Umat ​​​​manusia telah menjelajahi luar angkasa dengan pesawat ruang angkasa berawak selama lebih dari setengah abad. Sayangnya, selama ini, secara kiasan, ia belum berlayar jauh. Jika kita bandingkan Alam Semesta dengan lautan, kita hanya mengembara di tepian ombak, di dalam air setinggi mata kaki. Namun suatu hari, kami memutuskan untuk berenang lebih dalam ( program bulan"Apollo"), dan sejak itu kita hidup dengan kenangan akan peristiwa ini sebagai pencapaian tertinggi.

Hingga saat ini, pesawat luar angkasa hanya berfungsi sebagai kendaraan pengiriman ke dan dari Bumi. Durasi maksimum penerbangan otonom yang dapat dicapai oleh Pesawat Ulang-alik yang dapat digunakan kembali hanya 30 hari, itupun secara teoritis. Tapi mungkinkah pesawat luar angkasa di masa depan akan menjadi jauh lebih maju dan serbaguna?

Ekspedisi bulan Apollo dengan jelas menunjukkan bahwa persyaratan untuk pesawat ruang angkasa masa depan dapat sangat berbeda dari tugas untuk " taksi luar angkasa“Kabin bulan Apollo memiliki sedikit kesamaan dengan pesawat ruang angkasa yang ramping dan tidak dirancang untuk terbang di atmosfer planet. Beberapa gambaran tentang seperti apa bentuk pesawat luar angkasa di masa depan, foto astronot Amerika memberi lebih dari jelas.

Faktor paling serius yang menghambat eksplorasi manusia secara episodik tata surya, belum lagi pengorganisasian di planet-planet dan satelitnya landasan ilmiah, - radiasi. Masalah muncul bahkan dengan misi ke bulan yang berlangsung paling lama seminggu. Dan penerbangan satu setengah tahun ke Mars, yang tampaknya akan segera terjadi, kini semakin terdorong semakin jauh. Penelitian otomatis menunjukkan bahwa virus ini mematikan bagi manusia di sepanjang rute penerbangan antarplanet. Jadi pesawat luar angkasa masa depan pasti akan mendapatkan perlindungan anti-radiasi yang serius yang dikombinasikan dengan tindakan medis dan biologis khusus untuk awaknya.

Jelas bahwa semakin cepat dia mencapai tujuannya, semakin baik. Namun penerbangan cepat membutuhkan mesin yang bertenaga. Dan bagi mereka, bahan bakarnya sangat efisien dan tidak memakan banyak ruang. Oleh karena itu, mesin penggerak kimia akan digantikan oleh mesin nuklir dalam waktu dekat. Jika para ilmuwan berhasil menjinakkan antimateri, yaitu mengubah massa menjadi radiasi cahaya, pesawat luar angkasa masa depan akan memperolehnya. Dalam hal ini, kita akan berbicara tentang pencapaian kecepatan relativistik dan ekspedisi antarbintang.

Hambatan serius lainnya bagi penjelajahan manusia terhadap Alam Semesta adalah penyediaan fungsi-fungsi vitalnya dalam jangka panjang. Hanya dalam sehari tubuh manusia mengkonsumsi banyak oksigen, air dan makanan, mengeluarkan limbah padat dan cair, menghembuskan nafas karbon dioksida. Tidak ada gunanya membawa persediaan oksigen dan makanan secara penuh karena bobotnya yang sangat besar. Masalahnya diselesaikan dengan sirkuit tertutup on-board, namun sejauh ini semua percobaan mengenai topik ini belum berhasil. Dan tanpa sistem pendukung kehidupan yang tertutup, pesawat ruang angkasa masa depan yang terbang melintasi ruang angkasa selama bertahun-tahun tidak akan terpikirkan; Gambar-gambar para seniman tentu saja memukau imajinasi, namun tidak mencerminkan situasi nyata bisnis

Jadi, semua proyek pesawat luar angkasa dan kapal luar angkasa masih jauh dari realisasi nyata. Dan umat manusia harus menerima studi tentang Alam Semesta melalui astronot yang menyamar dan menerima informasi dari wahana otomatis. Tapi ini tentu saja hanya sementara. Astronautika tidak tinggal diam, dan tanda-tanda tidak langsung menunjukkan bahwa terobosan besar sedang terjadi di bidang aktivitas manusia ini. Jadi, mungkin pesawat luar angkasa masa depan akan dibangun dan melakukan penerbangan pertamanya di abad ke-21.

Banyak yang telah mendengar tentang dia, tetapi hampir tidak melihat apa pun. Harapan tertuju padanya dan masa depan kosmonotika berawak Rusia dikaitkan dengannya. Pesawat luar angkasa ini akan menggunakan teknik dan teknologi terbaik solusi teknis– ini akan menjadi kreasi nyata dari pemikiran teknik dan desain. Industri luar angkasa dalam negeri belum pernah menciptakan hal seperti ini. Saatnya untuk melihat federasi dan memilih tujuan penerbangan Anda selanjutnya. Deskripsi kapal dan foto besar eksklusif.

Baru pesawat ruang angkasa"Federasi", yang seharusnya menggantikan pesawat ruang angkasa berawak seri Soyuz, yang sebelumnya juga dikenal sebagai Perspective Manned sistem transportasi(PPTS), masuk saat ini sedang dalam pengembangan aktif, tetapi sekarang Anda dapat melihat salinan poster lengkapnya.

Informasi terperinci tentang pesawat ruang angkasa "Federasi"

Dirancang untuk mengantarkan orang dan kargo ke stasiun orbit yang terletak di orbit rendah Bumi dan ke Bulan. Untuk Federasi, konstruksi modular kapal pangkalan telah diadopsi dalam bentuk elemen lengkap yang berfungsi - kendaraan kembali dan kompartemen mesin. Kapal tersebut tidak akan memiliki sayap, dengan bagian belakang berbentuk kerucut terpotong yang dapat digunakan kembali dan kompartemen mesin silinder sekali pakai, dan akan banyak menggunakan sistem yang dirancang di RSC Energia untuk Clipper (pesawat ruang angkasa berawak multiguna). Awak maksimum Federasi adalah 6 orang (untuk penerbangan ke Bulan - hingga 4 orang).

Gambaran umum dan spesifikasi
Massa muatan yang dikirim ke orbit adalah 500 kg, massa muatan yang dikembalikan ke Bumi adalah 500 kg atau lebih, dengan awak yang lebih sedikit. Panjang kapal 6,1 m, diameter lambung maksimum 4,4 m, massa selama penerbangan orbit dekat Bumi adalah 12 ton (untuk penerbangan ke orbit bulan - 16,5 ton), massa bagian kembalinya adalah 4,23 ton (termasuk sistem lunak). pendaratan - 7,77 t), Volume kompartemen tertutup - 18 m³. Durasi penerbangan otonom kapal - hingga 30 hari.

Material struktur baru dengan karakteristik kekuatan yang ditingkatkan dan plastik yang diperkuat serat karbon akan mengurangi berat struktur pesawat ruang angkasa sebesar 20-30% dan akan memperpanjang umur layanannya. Kompartemen rumah tangga hanya akan dipasang ke dok, tergantung pada tugas yang akan dihadapi Federasi.

Saat lepas landas, kru harus terkena beban berlebih tidak lebih dari 4 g, dan saat mendarat dalam mode normal, tidak lebih dari 3 g. Kapal tersebut juga harus dapat digunakan kembali (hingga 10 penerbangan ke luar angkasa) dan memiliki keandalan minimal 0,995. Pada kapal baru tersebut, docking dengan ISS dapat dilakukan pada hari peluncurannya, seperti pada Soyuz TMA-M yang dapat berlabuh enam jam setelah peluncuran.

Sistem kendali dan komunikasi
Pesawat luar angkasa berawak akan dikendalikan menggunakan panel kontrol modern berbasis layar kristal cair dengan menu fleksibel dan format tampilan data. Komunikasi, pencarian arah dan navigasi akan disediakan secara real time melalui sirkuit satelit. Peralatan komunikasi Federasi akan beroperasi melalui sistem relai luar angkasa multifungsi Luch, yang menggunakan satelit relai.

Mesin dan stasiun dok
Kapal tersebut akan dilengkapi dengan mesin bahan bakar padat dengan daya dorong 22,5 tf dan mesin hidrogen peroksida satu komponen dengan daya dorong 75 kgf. Federasi akan menerima sistem docking dari Soyuz. Mempertimbangkan persyaratan kapal, serta pengalaman mengembangkan semuanya sistem yang ada docking, sistem docking pin-cone yang dimodifikasi dipilih untuk kapal baru. Sistem ini hanya digunakan pada modul Soyuz, Progress, dan Rusia di ISS, serta di Eropa kapal kargo ATV.

Perlindungan termal
Lapisan termoregulasi gabungan "Thermalox" akan menjaga keseimbangan termal tertentu dan juga memberikan perlindungan elektrostatis pesawat ruang angkasa. Penerapan lapisan pengatur termal pada permukaan luar pesawat ruang angkasa akan dilakukan dengan metode penyemprotan gas-termal.

Kamar mandi
Federasi akan dilengkapi dengan sistem sanitasi, sedangkan astronot NASA di pesawat ruang angkasa Orion akan menggunakan popok. Selama penerbangan, tangki khusus akan dipasang dengan empat baut ke permukaan kapal; akan ditutup dengan tirai kedap suara yang tebal.

Peluncuran kendaraan
Awalnya direncanakan Federasi akan meluncurkan kendaraan peluncuran Rus-M, tetapi pada tahun 2011 proyek tersebut ditutup. Ada kebutuhan untuk membuat roket super berat baru. Pada tahun 2014, gagasan untuk membuat roket semacam itu disetujui oleh Vladimir Putin dan dimasukkan dalam rancangan Program Luar Angkasa Federal untuk 2016-2025. Pada tahap awal Direncanakan menggunakan kendaraan peluncuran Angara-A5 untuk peluncurannya.

Sistem pendaratan
Kendaraan yang turun akan mendarat menggunakan tiga parasut dan sistem roket pendaratan lunak. Parasut akan terbuka pada ketinggian ~1 km, mesin roket padat akan mengurangi kecepatan penurunan dari ketinggian ~50 m. Pendaratan akan dilakukan pada penyangga penyerap goncangan, sehingga mencegah kendaraan yang turun jatuh miring setelah menyentuh tanah, hal yang biasa terjadi pada pesawat luar angkasa Soyuz.

Foto. Marina Lystseva

Tidak ada seorang pun yang dapat dengan yakin mengkonfirmasi atau menyangkal keberadaannya peradaban luar bumi. Orang-orang yang skeptis yakin bahwa jika ada dunia berpenghuni di alam semesta yang memiliki teknologi canggih, perwakilan mereka pasti sudah mengunjungi Tata Surya sejak lama dan memperkenalkan diri mereka. Yang tersisa hanyalah menunggu saudara-saudara yang akan terbang ke Bumi dengan pesawat luar angkasa super cepat mereka.

Peneliti lain percaya bahwa kedatangan tamu asing tidak perlu diharapkan dalam waktu dekat. Apalagi penduduk bumi kondisi saat ini ilmu pengetahuan dan teknologi juga tidak akan mampu melampaui tata surya. Faktanya adalah bahwa bintang-bintang yang paling dekat dengan Bumi, di wilayah yang diperkirakan akan ditemui kecerdasan alien, terletak pada jarak beberapa puluh tahun cahaya dari Matahari.

Pesawat ruang angkasa paling modern yang dimiliki penduduk bumi tidak mampu menempuh jarak bahkan selama masa hidup beberapa generasi berturut-turut. Prinsip penggerak jet, yang menjadi dasar ilmu roket saat ini, memungkinkan Anda bergerak dengan kecepatan yang dapat diterima hanya dalam kecepatan "rumah". sistem bintang. Itupun perjalanan seperti itu bisa memakan waktu bertahun-tahun bahkan puluhan tahun.

Antar bintang kendaraan tak berawak Voyager, yang telah meninggalkan tata surya, akan mampu mencapai bintang terdekat hanya dalam waktu 17 ribu tahun.

Namun para ahli penelitian luar angkasa Kini mereka dengan sengaja mengerjakan proyek pesawat luar angkasa yang mampu melakukannya perjalanan antarbintang. Tidak ada yang tahu persis seperti apa kendaraan pertama yang dikendalikan manusia yang akan menuju bintang lain. Hari ini kita hanya bisa membicarakannya prinsip-prinsip umum membangun kapal antarbintang berdasarkan tingkat yang dicapai pengembangan teknologi.

Pesawat luar angkasa masa depan

Rupanya, elemen utama dari kapal antarbintang itu adalah pembangkit listrik. Para ahli masih menganggap desain yang paling menjanjikan adalah penggunaan mesin roket reaksi termonuklir. Kembali pada tahun 70-an abad terakhir, kapal yang disebut "Daedalus" dikembangkan. Diasumsikan dia akan membawa sekitar 50 ribu ton bahan bakar. Dimensi kapal harus melebihi dimensi gedung pencakar langit yang tinggi.

Transportasi antarbintang berawak akan memiliki bagian yang cocok untuk tempat tinggal manusia. Selama penerbangan panjang, awak dan calon penumpang harus melakukan banyak navigasi kehidupan biasa. Ada proyek yang melibatkan penciptaan kekayaan di kapal gravitasi buatan.

Sangat mungkin bagian itu daerah yang dapat digunakan Pesawat luar angkasa akan ditempati oleh rumah kaca, tempat tumbuhnya tanaman yang cocok untuk dikonsumsi manusia.

Penampilan kapal antarbintang sama sekali tidak menyerupai kapal modern. roket luar angkasa atau stasiun orbit. Boleh jadi kompleks fungsional, terdiri dari banyak bagian yang bentuknya paling aneh. Rupanya, kapal sebesar itu tidak perlu diluncurkan dari permukaan planet ini. Lebih mudah untuk merakitnya di orbit rendah Bumi, tempat ia akan melakukan perjalanan.

Penampilan kapal tidak akan berubah selama penerbangan menuju bintang. Hukum perkembangan teknologi menyatakan bahwa cepat atau lambat akan datang tahap penciptaan sistem yang dinamis dan berkembang sendiri. Artinya, kapal antarbintang akan dapat mengubah penampilannya selama penerbangan, membuang sistemnya yang sudah usang, dan beradaptasi dengan perubahan kondisi. Namun pembangunan “keajaiban” teknologi seperti itu tampaknya hanya akan terjadi di masa depan yang jauh.

Artikel ini akan membahas topik pesawat luar angkasa masa depan: foto, deskripsi, dan karakteristik teknis. Sebelum beralih langsung ke topik, kami menawarkan pembaca perjalanan singkat ke dalam sejarah yang akan membantu untuk mengapresiasinya kondisi saat ini industri luar angkasa.

Ruang selama periode tersebut perang Dingin adalah salah satu arena di mana konfrontasi antara Amerika Serikat dan Uni Soviet terjadi. Stimulus utama bagi perkembangan industri luar angkasa pada tahun-tahun itu justru konfrontasi geopolitik antara negara adidaya. Sumber daya yang besar telah dicurahkan untuk program eksplorasi ruang angkasa. Misalnya, pemerintah Amerika Serikat menghabiskan sekitar $25 miliar untuk sebuah proyek bernama Apollo, yang tujuan utamanya adalah mendaratkan manusia di permukaan Bulan. Jumlah ini sungguh luar biasa besarnya pada tahun 1970an. Anggaran Uni Soviet program bulan, yang tidak pernah menjadi kenyataan, menelan biaya 2,5 miliar rubel. Pengembangan pesawat ruang angkasa Buran menelan biaya 16 juta rubel. Namun, dia ditakdirkan untuk hanya melakukan satu penerbangan luar angkasa.

Program Pesawat Ulang-alik

Miliknya Analog Amerika jauh lebih beruntung. Pesawat Luar Angkasa melakukan 135 peluncuran. Namun, “pesawat ulang-alik” ini tidak bertahan selamanya. Peluncuran terakhirnya terjadi 8 Juli 2011. Amerika meluncurkan 6 angkutan selama program tersebut. Salah satunya adalah prototipe yang tidak pernah diimplementasikan. penerbangan luar angkasa. 2 lainnya benar-benar bencana.

Program Pesawat Ulang-alik sulit dianggap sukses dari sudut pandang ekonomi. Kapal ternyata jauh lebih irit sekali pakai. Selain itu, keamanan penerbangan shuttle juga menimbulkan keraguan. Akibat dua bencana yang terjadi selama operasinya, 14 astronot menjadi korban. Namun, alasan dari hasil perjalanan yang beragam tersebut bukanlah ketidaksempurnaan teknis kapal tersebut, tetapi kompleksitas konsep pesawat ruang angkasa yang dimaksudkan untuk penggunaan kembali.

Pentingnya pesawat ruang angkasa Soyuz saat ini

Hasilnya, Soyuz, pesawat ruang angkasa sekali pakai dari Rusia yang dikembangkan pada tahun 1960an, menjadi satu-satunya kendaraan yang melakukan penerbangan berawak ke ISS saat ini. Perlu dicatat bahwa ini tidak berarti mereka lebih unggul dari Pesawat Luar Angkasa. Mereka memiliki sejumlah kelemahan yang signifikan. Misalnya, daya dukungnya terbatas. Selain itu, penggunaan perangkat tersebut menyebabkan akumulasi puing-puing orbital yang tersisa setelah pengoperasiannya. Secepatnya penerbangan luar angkasa di Soyuz akan menjadi sejarah. Saat ini tidak ada alternatif nyata. Pesawat luar angkasa masa depan masih dalam pengembangan, foto-fotonya disajikan dalam artikel ini. Potensi besar yang melekat dalam konsep kapal yang dapat digunakan kembali seringkali secara teknis masih belum dapat direalisasikan bahkan di zaman kita.

Pernyataan Barack Obama

Barack Obama mengumumkan pada Juli 2011 bahwa tujuan utama Astronot AS berencana melakukan penerbangan ke Mars dalam beberapa dekade mendatang. Program luar angkasa"Konstelasi" telah menjadi salah satu program yang dilaksanakan NASA sebagai bagian dari penerbangan ke Mars dan eksplorasi Bulan. Untuk tujuan ini, tentu saja kita membutuhkan pesawat luar angkasa baru di masa depan. Bagaimana perkembangannya?

Pesawat luar angkasa Orion

Harapan utama ditempatkan pada penciptaan Orion, pesawat ruang angkasa baru, serta kendaraan peluncuran Ares-5 dan Ares-1 serta modul bulan Altair. Pada tahun 2010, pemerintah Amerika memutuskan untuk menghentikan program Konstelasi, namun meskipun demikian, NASA masih mendapat kesempatan untuk mengembangkan Orion lebih lanjut. Uji coba penerbangan tak berawak pertama direncanakan dalam waktu dekat. Diasumsikan perangkat tersebut akan bergerak 6 ribu km dari Bumi selama penerbangan ini. Jarak ini kira-kira 15 kali lebih besar dari jarak letak ISS dari planet kita. Setelah uji terbang, kapal akan menuju Bumi. Perangkat baru tersebut mampu memasuki atmosfer dengan kecepatan 32 ribu km/jam. Dalam indikator ini, Orion mengungguli Apollo yang legendaris dengan kecepatan 1,5 ribu km/jam. Peluncuran berawak pertama dijadwalkan pada tahun 2021.

Menurut rencana NASA, peran kendaraan peluncuran kapal ini adalah Atlas-5 dan Delta-4. Diputuskan untuk meninggalkan pengembangan Ares. Selain itu, Amerika sedang merancang SLS, kendaraan peluncuran baru, untuk menjelajahi luar angkasa.

Konsep Orion

Orion adalah pesawat ruang angkasa yang sebagian dapat digunakan kembali. Secara konseptual, pesawat ini lebih dekat dengan Soyuz dibandingkan dengan Shuttle. Sebagian besar pesawat ruang angkasa masa depan sebagian dapat digunakan kembali. Konsep ini mengasumsikan kapsul cair kapal dapat digunakan kembali setelah mendarat di Bumi. Hal ini akan memungkinkan untuk menggabungkan efisiensi pengoperasian Apollo dan Soyuz dengan kepraktisan fungsional pesawat ruang angkasa yang dapat digunakan kembali. Keputusan ini merupakan tahap transisi. Tampaknya, di masa depan yang jauh, semua pesawat luar angkasa di masa depan akan dapat digunakan kembali. Inilah tren perkembangan industri luar angkasa. Oleh karena itu, kita dapat mengatakan bahwa Buran Soviet adalah prototipe pesawat luar angkasa masa depan, sama seperti Pesawat Luar Angkasa Amerika. Mereka jauh lebih maju dari zamannya.

CST-100

Kata "kehati-hatian" dan "kepraktisan" sepertinya paling menggambarkan orang Amerika. Pemerintah negara ini memutuskan untuk tidak menyerahkan semua ambisi luar angkasa ke pundak Orion. Saat ini, atas permintaan NASA, beberapa perusahaan swasta sedang mengembangkan pesawat luar angkasa masa depan mereka sendiri, yang dirancang untuk menggantikan perangkat yang digunakan saat ini. Boeing, misalnya, sedang mengembangkan CST-100, pesawat ruang angkasa berawak yang sebagian dapat digunakan kembali. Ini dirancang untuk perjalanan singkat orbit bumi. Tugas utamanya adalah pengiriman kargo dan awak ke ISS.

Rencana peluncuran CST-100

Hingga tujuh orang dapat menjadi awak kapal. Selama pengembangan CST-100, perhatian diberikan Perhatian khusus kenyamanan astronot. Ruang hidupnya meningkat secara signifikan dibandingkan kapal generasi sebelumnya. Kemungkinan besar CST-100 akan diluncurkan menggunakan kendaraan peluncuran Falcon, Delta atau Atlas. "Atlas-5" adalah yang paling banyak pilihan yang cocok. Kapal akan mendarat menggunakan airbag dan parasut. Menurut rencana Boeing, serangkaian uji peluncuran menunggu CST-100 pada tahun 2015. 2 penerbangan pertama tidak akan berawak. Tugas utama mereka adalah meluncurkan perangkat ke orbit dan menguji sistem keamanan. Docking berawak dengan ISS direncanakan pada penerbangan ketiga. CST-100 dalam kasus ini tes yang berhasil akan segera menggantikan Progress dan Soyuz - pesawat ruang angkasa Rusia yang saat ini memonopoli penerbangan berawak ke ISS.

Perkembangan "Naga"

Kapal pribadi lain yang dirancang untuk mengantarkan awak dan kargo ke ISS adalah perangkat yang dikembangkan oleh SpaceX. Ini adalah "Naga" - kapal monoblok, sebagian dapat digunakan kembali. Direncanakan akan dibangun 3 modifikasi perangkat ini: otonom, kargo dan berawak. Seperti CST-100, awaknya bisa mencapai tujuh orang. Kapal dalam modifikasi muatannya mampu mengangkut 4 orang dan muatan 2,5 ton.

Mereka juga ingin menggunakan Naga untuk penerbangan ke Mars di masa depan. Untuk tujuan ini, versi khusus kapal ini sedang dibuat yang disebut "Naga Merah". Penerbangan tak berawak perangkat ini ke Planet Merah akan berlangsung, menurut rencana pimpinan luar angkasa AS, pada tahun 2018.

Fitur desain "Naga" dan penerbangan pertama

Dapat digunakan kembali adalah salah satu fitur "Naga". Tangki bahan bakar dan suku cadangnya sistem energi setelah penerbangan, ia akan turun bersama kapsul hidup ke Bumi. Mereka kemudian dapat digunakan kembali untuk penerbangan luar angkasa. Ini fitur desain membedakan "Naga" dari sebagian besar perkembangan menjanjikan lainnya. "Dragon" dan CST-100 dalam waktu dekat akan saling melengkapi dan berfungsi sebagai "jaring pengaman". Jika salah satu dari jenis kapal ini karena alasan tertentu tidak dapat menyelesaikan tugas yang diberikan kepadanya, maka kapal lain akan mengambil alih sebagian pekerjaannya.

Naga pertama kali diluncurkan ke orbit pada tahun 2010. Uji terbang tak berawak berhasil diselesaikan. Dan pada tahun 2012, pada tanggal 25 Mei, perangkat ini merapat ke ISS. Saat itu, kapal belum memiliki sistem docking otomatis, dan perlu menggunakan manipulator stasiun luar angkasa untuk mengimplementasikannya.

"Pengejar mimpi"

"Dream Chaser" adalah nama lain untuk pesawat luar angkasa masa depan. Mustahil untuk tidak menyebutkan proyek perusahaan SpaceDev ini. 12 mitra perusahaan, 3 universitas AS, dan 7 pusat NASA juga ambil bagian dalam pengembangannya. Kapal ini sangat berbeda dari yang lain perkembangan ruang angkasa. Bentuknya seperti miniatur Pesawat Ulang-alik dan dapat mendarat dengan cara yang sama seperti pesawat biasa. Tugas utamanya serupa dengan yang dihadapi CST-100 dan Dragon. Perangkat ini dirancang untuk mengantarkan awak dan kargo ke orbit rendah Bumi, dan akan diluncurkan di sana menggunakan Atlas-5.

Apa yang kita punya?

Bagaimana tanggapan Rusia? Seperti apa pesawat luar angkasa Rusia di masa depan? Pada tahun 2000, RSC Energia mulai merancang kompleks luar angkasa Clipper, yang merupakan kompleks luar angkasa serba guna. Pesawat luar angkasa ini dapat digunakan kembali, tampilannya agak mengingatkan pada pesawat ulang-alik, yang ukurannya diperkecil. Ini dirancang untuk menyelesaikannya berbagai tugas, seperti pengiriman kargo, wisata luar angkasa, evakuasi awak stasiun, penerbangan ke planet lain. Harapan tertentu ditempatkan pada proyek ini.

Diasumsikan bahwa pesawat luar angkasa masa depan Rusia akan segera dibangun. Namun karena keterbatasan dana, harapan tersebut terpaksa pupus. Proyek ini ditutup pada tahun 2006. Teknologi yang telah dikembangkan selama ini rencananya akan digunakan untuk merancang PTS yang disebut juga Project Rus.

Ciri-ciri PTS

Pesawat luar angkasa terbaik di masa depan, menurut para ahli dari Rusia, adalah PPTS. Tepatnya ini sistem ruang angkasa akan ditakdirkan untuk menjadi pesawat ruang angkasa generasi baru. Ini akan mampu menggantikan Progress dan Soyuz, yang dengan cepat menjadi usang. Pengembangan kapal ini, seperti Clipper di masa lalu, saat ini sedang dikembangkan oleh RSC Energia. PTK NK akan menjadi dasar modifikasi kompleks ini. Tugas utamanya, sekali lagi, adalah mengantarkan awak dan kargo ke ISS. Namun, dalam jangka panjang terdapat pengembangan modifikasi yang mampu terbang ke Bulan, serta menjalankan berbagai misi penelitian jangka panjang.

Kapal itu sendiri seharusnya dapat digunakan kembali sebagian. Kapsul cair akan digunakan kembali setelah mendarat, tetapi kompartemen propulsi tidak. Sebuah fitur yang aneh dari kapal ini adalah kemungkinan mendarat tanpa parasut. Sistem jet akan digunakan untuk pengereman dan pendaratan di permukaan bumi.

Kosmodrom baru

Berbeda dengan Soyuz yang lepas landas dari kosmodrom Baikonur yang terletak di Kazakhstan, pesawat luar angkasa baru tersebut rencananya akan diluncurkan dari kosmodrom Vostochny yang sedang dibangun di wilayah Amur. Awaknya akan terdiri dari 6 orang. Perangkat tersebut juga mampu membawa beban dengan berat hingga 500 kg. Kapal versi tak berawak ini mampu mengantarkan kargo dengan berat hingga 2 ton.

Tantangan yang dihadapi pengembang PTS

Salah satu masalah utama yang dihadapi proyek PTS adalah kurangnya kendaraan peluncuran dengan karakteristik yang diperlukan. Aspek teknis utama dari pesawat ruang angkasa kini telah diselesaikan, tetapi kurangnya kendaraan peluncur menempatkan pengembangnya dalam posisi yang sangat sulit. Diharapkan karakteristiknya akan mirip dengan Angara yang dikembangkan pada tahun 90-an.

Anehnya, isu besar lainnya adalah tujuan dari desain PTS. Rusia saat ini hampir tidak mampu melaksanakan program ambisius untuk eksplorasi Mars dan Bulan, serupa dengan yang diterapkan oleh Amerika Serikat. Sekalipun kompleks luar angkasa berhasil dikembangkan, kemungkinan besar tugasnya hanyalah mengirimkan awak dan kargo ke ISS. Dimulainya pengujian PTS ditunda hingga 2018. Pada saat ini, perangkat yang menjanjikan dari AS kemungkinan besar telah mengambil alih fungsi yang dilakukan oleh Rusia saat ini kapal "Kemajuan" dan "Soyuz".

Prospek yang tidak jelas untuk penerbangan luar angkasa

Faktanya adalah bahwa dunia saat ini masih belum memiliki romantisme penerbangan luar angkasa. Tentu saja ini bukan tentang wisata luar angkasa dan peluncuran satelit. Tidak perlu khawatir tentang bidang astronotika ini. Penerbangan ke ISS sangat penting bagi industri luar angkasa, namun durasi berada di orbit ISS sendiri terbatas. Stasiun ini rencananya akan dilikuidasi pada tahun 2020. Dan pesawat ruang angkasa berawak masa depan adalah bagian yang tidak terpisahkan program tertentu. Tidak mungkin mengembangkan perangkat baru jika tidak ada gagasan tentang tugas yang dihadapinya. Pesawat luar angkasa baru di masa depan sedang dirancang di Amerika Serikat tidak hanya untuk mengantarkan awak dan kargo ke ISS, tetapi juga untuk penerbangan ke bulan dan Mars. Namun, tugas-tugas ini jauh dari urusan sehari-hari sehingga kita tidak bisa mengharapkan terobosan signifikan di bidang astronotika di tahun-tahun mendatang. Ancaman luar angkasa tetaplah fantasi, jadi tidak ada gunanya merancang pesawat ruang angkasa tempur masa depan. Dan, tentu saja, kekuatan Bumi memiliki banyak kekhawatiran lain selain saling bertarung demi mendapatkan tempat di orbit dan planet lain. Oleh karena itu, pembangunan perangkat seperti pesawat ruang angkasa militer masa depan juga tidak praktis.