ბევრი რამ არის დაკავშირებული ცნობილი და ყველაზე ორიგინალური მოქანდაკის პიოტრ კარლოვიჩ კლოდტის მიერ შექმნილ ცხენებთან. სხვადასხვა ისტორიები, უფრო ჰგავს ველოსიპედებს. ყველას არ მოგიყვებით - მხოლოდ ორი და კიდევ ერთი რეალური შემთხვევა ცხოვრებიდან. ჩვენ ვისაუბრებთ ცხენებზე ანიჩკოვის ხიდზე, გადაგდებულ მდინარე ფონტანკას გადაღმა და სანქტ-პეტერბურგის ნევსკის პროსპექტის შემადგენლობაში.

ცოლის შეყვარებულს გაუმართლა

ამბობენ, რომ კლოდტს ცოლმა მოატყუა. მაცდუნებელი გამოერკვია. მაგრამ მან არ მოკლა, არ დაუპირისპირა დუელში, არამედ ... უკვდავყო ქანდაკებაში. უფრო სწორედ, მის მხრივ. უფრო სწორედ, ანიჩკოვის ხიდზე ოთხი ცხენიდან ერთ-ერთის სასქესო ორგანოში. ფოტოზე სახის დანახვა ძნელია და არ იძლევა სრული ხედი. მართალია, თავად ცხენზე დანახვა ადვილი არ არის, თუ ეს არ იცი და კონკრეტულად არ ეძებ. მაპატიე, თითოეული ცხენის კუდის ქვეშ გავიხედეთ, ყველგან ყველაფერი კარგადაა და მხოლოდ ერთის ქვეშ არის ნამდვილად სახე. კლოდტის ცოლის მაცდურის „სახე“ წითელი ხაზით შემოვხაზეთ. მინიშნება: ცხვირი ქვევით არის მიმართული.

მათთვის, ვინც გადაწყვეტს შემოწმებას: ჩვენ ვსაუბრობთცხენის შესახებ, რომელიც მდებარეობს ნევსკის პროსპექტის უცნაურ მხარეს, ფონტანკას მეორე მხარეს, რომელიც უფრო ახლოს არის ადმირალიასთან.

"მომიპოვე ახლა მეხუთე ფ..."

ეს ლეგენდა ავიღეთ ცნობილი სანქტ-პეტერბურგელი ისტორიკოსისა და მწერლის ნაუმ სინდალოვსკის წიგნიდან „სანქტ-პეტერბურგის ისტორია ქალაქში ანეკდოტი“, რომლის ნაწარმოებებსაც ჩვენ გირჩევთ. როდესაც მათ კითხულობთ, იწყებთ ამ ისტორიის გაგებას ჩრდილოეთის დედაქალაქითუ მანამდე იცოდა, მაშინ მხოლოდ ზევით.

ერთმა ბრძენმა ბიჭმა ნიკოლოზ I-ის მეფობის დროს ერთხელ ერთ ცხენზე დაწერა:

"ბარონმა ფონ კლოდტმა წარუდგინა ჯვარს
ანუჩკოვის ხიდზე ყოფნისთვის
მთელი ევროპის გასაკვირად
დაყენებულია ოთხი ვირი...“

ნიკოლოზ I-მა, ზუსტად პოლიციის ანგარიშზე, დაწერა ბრძანება:

„ახლავე მიპოვე მეხუთე უკანალი
და დახატე ევროპა მასზე!”

სხვათა შორის, ჩვენს დროში პეტერბურგში შიშველი კაცები ცხენებით პოლიტიკოსებიაშკარად არაჯანსაღ ინტერესს გამოიწვევდა. საერთოდ, ისიც კი უცნაურია, რომ აქამდე არცერთ ადგილობრივ პოლიტიკოსს, რომელიც თავისი სისულელეების გამო ხუმრობა გახდა, არ მოუთხოვია კლოდტის ქანდაკებების დემონტაჟი და დნობა, მაგალითად, პუტინის ძეგლისთვის. როგორც ჩანს, შიშობენ, რომ ძეგლი არ მოხვდება. უფრო სწორედ, ადგილი, სადაც ნიკოლოზ I-მა კონტინენტის ნაწილის რუკის დახატვა განიზრახა.

თუ ცხენი გყავს, შეგიძლია მასზე დაჯდე

ბოლო წლის 20 ნოემბრის ერთ საღამოს (90-იანი წლების ბოლოს - 2000-იანი წლების დასაწყისი) ცნობილი პეტერბურგელი ბიზნესმენი საზღვაო პორტიპეტერბურგმა, რომელიც მოგვიანებით ლიდერ ფედერალურ თანამდებობებს იკავებდა, დაბადების დღე აღნიშნა.

მან ისე კარგად იზეიმა, რომ იმ დროისთვის, როცა მისი მანქანა ანიჩკოვის ხიდზე გადიოდა, მხოლოდ იმის დრტვინვა შეეძლო, რომ უნდა გაეჩერებინა. მადლობა ღმერთს, მძღოლი ფხიზელი იყო და სიჩქარე შეანელა. ბიზნესმენმა თანაშემწეებს აჩვენა ცხენისკენ მიმავალი ჟესტებით. გაოცდნენ. მერე მივხვდით რა უნდოდა უფროსს. ცოტა ხანში უკვე ცხენზე იჯდა და, ალბათ, ფიქრებში სადღაც ტროტზე ან გალოპზეც ირბინა. იქვე იდგა პოლიციის (მაშინ ჯერ კიდევ პოლიციის) მანქანაც, მაგრამ სამართალდამცავები სწრაფად დაწყნარდნენ, რასაც ჩვეულებრივ ამშვიდებდნენ. ფაქტობრივად, ბრძანების სერიოზული დარღვევა მაინც არ ყოფილა.

რა არის საინტერესო: ანიჩკოვის ხიდის დაბადების დღე მისი თანამედროვე ინტერპრეტაციით, ანუ ცხენებით, ასევე 20 ნოემბერს მოდის. ის 1841 წელს ამ დღეს გაიხსნა. ვინ იცის, იქნებ პიოტრ კარლოვიჩის სული, რომელიც მთვრალ სანკტ-პეტერბურგელ ბიზნესმენში დასახლდა, ​​მოვიდა მის ყველაზე ცნობილ ჭკუაზე მოსალოცად.

- ფონტანკაზე გადაგდებული ხიდი, რომელსაც აქვს ხანგრძლივი ისტორია. პირველი ხის ხიდი აშენდა ჯერ კიდევ 1715 წელს, 1726 წელს აქ გაკეთდა გადასასვლელი, რომელიც ხელით აიწია, როდესაც მიუახლოვდნენ ანძებით გემები, რომლებსაც შეეძლოთ შეეხოთ მის სარდაფებს. ერთხელ პეტერბურგის პირას იყო და ხიდზე მგლები ტრიალებდნენ და ქალაქელებს აშინებდნენ. იმისათვის, რომ პეტერბურგელებს არ შეეშინდათ ამ მტაცებლების, გადაკვეთა დარჩა ღია ფორმამთელი ღამე.

ანიჩკოვის ხიდის ისტორია ლეგენდებით არის მოცული, აქ არის ერთ-ერთი მათგანი. 1749 წელს თაღ. ს.ვოლკოვმა ააგო ხის ხიდი და გაამაგრა გრანიტის ფილებით უზარმაზარი სპილოების გადასატანად, რომლებიც ირანის შაჰმა გაუგზავნა მეფეს საჩუქრად.

რომანტიკული სახელი ხიდს ეწოდა სამოქალაქო ინჟინრის მიხაილ ანიჩკოვის სახელით, რომელიც პოლკთან ერთად მამაცი ჯარისკაცებიააშენა ეს ხიდი. მაგრამ ხალხში უფრო ლამაზი ლეგენდა ცხოვრობს: დაახლოებით Დიდი სიყვარულიერთ-ერთი ჯარისკაცი საყვარელ გოგონას, სახელად ანეჩკას.

დღეს ჩრდილოეთ დედაქალაქის ყველა სტუმარი ოცნებობს ნახოს ეს გამორჩეული სკულპტურული სტრუქტურა და აღფრთოვანდეს ცნობილი მოქანდაკის P.K.Klodt-ის მიერ შექმნილი საცხენოსნო სკულპტურული კომპოზიციებით.

ბედი ბრინჯაოს ცხენებისაინტერესო და უნიკალური. ისინი გადაკვეთაზე დასრულდა, როდესაც ნევის ნაპირებზე სფინქსის ქანდაკებები დამონტაჟდა, ცხენებს კი ადგილი ანიჩკოვას გადასასვლელის დასავლეთ სექტორში მიენიჭათ. ცხენები ხშირად „მოგზაურობდნენ“ საზღვარგარეთ რომელიმე დიდგვაროვანის საჩუქრად და მოქანდაკეს ისევ უწევდა მათი ჩამოსხმა. 1850 წელს მან შექმნა ორი ახალი ჯგუფი, რომლებიც დამონტაჟდა ხიდის აღმოსავლეთ სექტორში. ომის დროს „ცხენები“ დაკრძალეს ანიჩკოვის სასახლის მახლობლად მდებარე მოედანზე და ამით შეგვინარჩუნეს. 1945 წლის 1 მაისისთვის ისინი კვარცხლბეკებს დაუბრუნდნენ.

ანიჩკოვის ხიდმა არაერთხელ განიცადა ცვლილებები, ის გახდა ისეთი, როგორიც ახლა ჩანს 1841 წელს. იმ წელს ფაქტიურად 7 თვეში დაიშალა და აღადგინეს. ახალი ხიდის პროექტი ინჟინრებმა ა. რედერმა, ი. ბუტატსმა და ა. გოთმანმა განახორციელეს.

გასულ საუკუნეში ხიდი რამდენჯერმე შეკეთდა. 1906-1908 წლებში თაღის ნახატების მიხედვით. პ. შჩუსევამ ააშენა ჰიდროიზოლაცია, განახლებული აგურის სარდაფები, გაფორმებული აგურით ფერი ვარდისფერი. 2007-2008 წლებში ხიდი კვლავ გარემონტდა.

ხიდთან მისვლა რთული არ არის, შეგიძლიათ ფეხით გაისეირნოთ მეტროსადგურებიდან Gostiny Dvor და Nevsky Prospekt, გზის გასწვრივ სხვა ღირსშესანიშნაობებით აღფრთოვანებით.

ატრაქციონის ფოტო: ანიჩკოვის ხიდი

მემორიალური დაფა

AT XVIII დასაწყისშისაუკუნეში, პეტერბურგის მდინარე ფონტანკას უსახელო ერიკი ეწოდა. Და ჩემი თანამედროვე სახელისაზაფხულო ბაღის შადრევნებისთვის მილების გაყვანის შემდეგ მიიღო. იმ დღეებში ფართო მდინარე სერიოზულ დაბრკოლებას წარმოადგენდა ცხენოსანი მანქანებისთვის და ფეხით მოსიარულეებისთვის. მშენებარე პეტერბურგს სასწრაფოდ ესაჭიროებოდა ხიდი.

1715 წელს პეტრე I-მა გამოსცა ბრძანებულება მდინარის გასწვრივ მუდმივი გადაკვეთის მშენებლობის შესახებ, რისთვისაც ხაზინადან გამოიყო 50 მანეთი. და მალე პეტრეს მიერ არჩეულ ადგილას ხის იატაკი 150 მეტრი სიგრძის გამოჩნდა. საყრდენები დაფარული იყო მარტივი დაფებით და სტილიზებული ქვის სახით. მეთვალყურეობდა სამშენებლო სამუშაოებიპოდპოლკოვნიკი საინჟინრო ჯარებიმიხაილ ანიჩკოვი, რომლის გვარიც სამუდამოდ ფიქსირდება ხიდის სახელზე. ხიდის ქვეშ გემების გადასასვლელად გადასასვლელი აღიჭურვა მოსახსნელი ხის ფარებით, რომლებიც ამაღლებული და ხელით აბრუნებდნენ თავის ადგილს.

განყოფილება მდებარეობდა ანიჩკოვის ხიდის წინ - დღეს მის ადგილას არის შენობა ნევსკის პროსპექტის გასწვრივ 66 ნომერზე. ხიდი ბარიერით იყო გადაკეტილი და მასზე გადასასვლელად ფული შეგროვდა. გადასახდელად ქვებიც მიიღეს - საჭირო იყო ქალაქის ქუჩების მოსაპირკეთებლად. მზის ჩასვლის შემდეგ ხიდის გავლით ქალაქში შესვლა მხოლოდ დიდებულებს შეეძლოთ. თავმდაბალი წარმოშობის ადამიანებისთვის გადასასვლელი გათენებამდე დაკეტილი იყო.

1718 წელს სპარსელმა ფადიშაჰმა ეკატერინე I-ს აჩუქა ცხენები და ცხრა სპილო, ხოლო ანიჩკოვის ხიდი საგრძნობლად უნდა გამაგრებულიყო ცხოველების გასავლელად.

1721 წელს გადაკვეთა კვლავ აღადგინეს - ახლა ის ცენტრალური ნაწილიაწეული ჯაჭვებით და ბერკეტის მექანიზმი. ღამით ხიდი განქორწინებულ მდგომარეობაში რჩებოდა – ასე იცავდა თავს პეტერბურგი მგლებისგან, რომლებიც იმ დღეებში ხშირად დარბოდნენ ქალაქის გარეუბანში.

80-იან წლებში XVIII წელისაუკუნეში ძველი ხიდიდაანგრიეს და მის ადგილას გაუმჯობესებული ნაგებობა ააგეს: ახალი გადასასვლელის გვერდითი ღობეები ქვით იყო მოპირკეთებული, შუა, ხის ნაწილი კი სპეციალური მოწყობილობით მხოლოდ ორი ადამიანის მონაწილეობით აიწია. სამშენებლო პროექტი იყო სტანდარტული, მსგავსი იყო ფონტანკაზე მდებარე კიდევ 7 ხიდი.

40-იან წლებში XIX წელისაუკუნეში, ხიდზე დატვირთვა საგრძნობლად გაიზარდა, ის ძალიან ვიწრო გახდა ნეველის პროსპექტისთვის და მისი ხის კონსტრუქციებიდამპალი პეტერბურგის ნოტიო კლიმატში. 1841 წელს შენობა მთლიანად აღადგინეს. გადასასვლელი აგურით იყო აგებული, ამწევი ნაწილები დაიშალა - ახლა გემებს შეეძლოთ მაღალი ღობეების ქვეშ გავლა. გზის გასაზრდელად ხიდიდან ამოიღეს მოცულობითი კოშკები, რაც ხელს უშლიდა ცხენოსანი ეტლების მუდმივად მზარდ მოძრაობას. გადასასვლელი შემოღობილი იყო დეკორატიული გისოსებით ქალთევზ-ცხენების და ქალთევზა-ქალების ფიგურებით. იდენტური სურათები ჩანს ბერლინში, სასახლის ხიდის გალავანზე.

გადასასვლელი დიდი ყვავილოვანი ქოთნებით უნდა გაფორმებულიყო, რისთვისაც კვარცხლბეკები დაამონტაჟეს. მაგრამ ვაზების ნაცვლად პეტერბურგელი მოქანდაკის პიოტრ კარლოვიჩ კლოდტის მიერ შექმნილ ხიდზე გამოჩნდა ქანდაკებები: "ცხენი მოსიარულე ახალგაზრდობით" და "ახალგაზრდა კაცი ცხენს ლაგამით აყვანის". ხიდის ერთ მხარეს ბრინჯაოს ფიგურები იყო დადგმული, მოპირდაპირე მხარეს კი მათი თაბაშირის ტყუპები, ბრინჯაოში შეღებილი. თაბაშირის ფიგურები ბრინჯაოს ფიგურებით უნდა შეეცვალათ, მაგრამ როცა ქანდაკებები მზად იყო, ნიკოლოზ I-მა წარადგინა. პრუსიის მეფე. კლოდტმა რამდენჯერმე შექმნა ახალი ქანდაკებები და ყოველ ჯერზე რუსეთის იმპერატორიგადასცა ისინი რომელიმე ევროპელ მონარქს. რამდენიმე წლის შემდეგ, მოქანდაკემ გადაწყვიტა ბოლო მოეღო კოპირებას და შექმნა ახალი კომპოზიციები, გაერთიანებული ერთით. სიუჟეტი- ცხენის მოთვინიერება, ადამიანის გამარჯვება ველურ ძალაზე.

პეტერბურგელებმა ენთუზიაზმით მიიღეს კლოდტის შემოქმედება. პრესა ერთმანეთს ეჯიბრებოდა ნიჭიერი მოქანდაკის სადიდებლად. მოქანდაკემ თავად მეფის ქება და ყურადღება მიიღო - 1841 წელს, ხიდის გახსნის საპატივცემულო ცერემონიიდან მალევე, ნიკოლოზ I-მა კლოდტი წმინდა ანას მესამე ხარისხის ორდენით დააჯილდოვა.

ამავდროულად, დაიბადა გადაკვეთის ცნობილი არასერიოზული მეტსახელი - "თვრამეტი კვერცხის ხიდი". მამრის ელემენტების დათვლისას რეპროდუქციული ორგანომხედველობაში მიიღეს ასევე პოლიციელი, რომლის პოსტიც 1917 წლამდე ხიდზე იყო განთავსებული.

მე-20 საუკუნის დასაწყისისთვის ხიდი ბევრგან დეფორმირებული იყო და საჭირო გახდა მისი სასწრაფო რეკონსტრუქცია. 1908 წელს გადასასვლელი აღადგინეს და მთლიანად შეინარჩუნეს იგი. გარეგნობა. შეკეთების შემდეგ ერთ-ერთ საყრდენზე დამაგრდა აბრა წარწერით „ანიჩკინის ხიდი“. მიხეილ ანიჩკოვის შთამომავლებმა ქალაქის ხელისუფლებას თავიანთი ცნობილი წინაპრის სახელის არასწორად დაწერაზე მიუთითეს და შეცდომის გამოსწორება მოითხოვეს. საკრებულოს წარმომადგენლებმა დაადგინეს საჭირო საბუთებიარქივში და მალე აღადგინა ისტორიული სამართლიანობა.

დიდის დროს სამამულო ომისაჭირო იყო გადარჩენა ცნობილი ცხენებიდაბომბვისგან. ფიგურები დაშალეს, მოათავსეს ხის ყუთებში და დაკრძალეს ანიჩკოვის სასახლის ბაღში. ქანდაკებების ნაცვლად მიწის ყუთები მოათავსეს, რომლებშიც ალყაში მოქცეული ლენინგრადის მაცხოვრებლები ბალახს ზრდიდნენ. ქანდაკებები გადაარჩინეს - 1942 წლის ნოემბერში ხიდზე უზარმაზარი ბომბი აფეთქდა და ქანდაკებები მათ ადგილას რომ ყოფილიყო, ისინი განადგურდებოდნენ. აფეთქების ტალღამ ფონტანკაში მოაჯირის საყრდენი რკინის ბადეები და კვარცხლბეკები წაიღო. ჭურვის შედეგად კვარცხლბეკები სერიოზულად დაზიანდა - მათგან ამოხეთქილი გრანიტის დიდი ნაჭრები.

ჯერ კიდევ ომის დასრულებამდე ჩამოასხეს და დაამონტაჟეს ახალი გისოსი და 1945 წლის მაისში, მიწაში 3 წლის განმავლობაში წოლის შემდეგ, საცხენოსნო სკულპტურები ჩვეულ ადგილებს დაუბრუნდა. ერთ-ერთ კვარცხლბეკზე შემორჩენილია ჭურვის კვალი, როგორც ომის შეხსენება.

მისი შექმნის დროიდან მე-20 საუკუნის ბოლომდე ქანდაკებები არასოდეს შეკეთებულა. მანქანების მნიშვნელოვნად გაზრდილმა რაოდენობამ კი კატასტროფულად იმოქმედა მათ მდგომარეობაზე. გასული საუკუნის 70-იან წლებში ქანდაკებებზე დაიწყო ბრინჯაოს ნგრევა, მაგრამ იმ დროს გამოყენებულმა აღდგენის მეთოდებმა ხელშესახები შედეგი არ მოიტანა. პრობლემა 2000 წელს დაბრუნდა. 10 თვის განმავლობაში ანიჩკოვის ხიდი ობოლი იყო - სარესტავრაციო სამუშაოებისთვის ქანდაკებები სახელოსნოში გადაიტანეს. მადლობა ახალი მეთოდოლოგიაბრინჯაოს განახლებით და კოროზიისგან დაცვით, რესტავრატორებმა მოახერხეს ქანდაკებების პირვანდელი იერსახის აღდგენა. ცხენებმა კვლავ შეიძინეს ზეთისხილის ფერი - გაწმენდილი ბრინჯაოს ფერი - ზუსტად ასე შექმნა ისინი კლოდტმა.

აღდგენის შემდეგ მაჩვენებლები ოდნავ გაიზარდა მზიდი კონსტრუქციების გაზრდის გამო. იმისთვის, რომ ქანდაკებები ელექტროსადენებს არ შეხებოდნენ, ხიდამდე მიტანის მარშრუტი უნდა შეეცვალათ. უსაფრთხოების მიზნით ცხენებს თავზე ვარდისფერი ქუდები ეხურათ. ქანდაკებების ტრანსპორტირება გვიან ღამით მოხდა, მაგრამ ამის მიუხედავად, ათასობით მოქალაქე მოვიდა, რათა მიესალმოთ საყვარელი ცხენების დაბრუნებას მათ კუთვნილ ადგილზე.

ხიდის მოაჯირის შეკეთება ათი წლის წინ დასრულდა. ზუსტი ასლებიღობეები გაკეთდა ქალაქ სნეჟინსკის ბირთვულ ცენტრში ჩელიაბინსკის რეგიონი, - თუ კარგად დააკვირდებით ბადეს, ხედავთ მასზე საწარმოს ემბლემას, - ფიფქის კომპოზიცია და ბირთვი პროტონებით.

ქანდაკებები

ანიჩკოვის ხიდის პირველ სკულპტურულ ჯგუფში გამოსახულია წყალგამყოფი (როგორც კომპოზიციაში შემდგარ კაცს) მიწაზე დაყრდნობილი, ხოლო მის ზემოთ მზარდი ცხენი. განრისხებულმა ჯოხმა საბანი გადააგდო, ჩლიქები სახიფათოდ ჩამოეკიდა თავზე ახალგაზრდა კაცს, რომელიც გაჭირვებით უჭირავს თავხედ ცხოველს.

მეორე კომპოზიციაში გამოსახულია წყალმცენარე, რომელმაც მოახერხა ერთ მუხლზე აწევა და ცხენზე საბანი გადააგდო. კაცი ახერხებს თავისუფლებისკენ მიმავალი ჯოხის შეკავებას.

მესამე ჯგუფში ადამიანი ადგა მუხლებიდან, გახურებული ცხოველის შესაკავებლად დიდი ძალისხმევა აღარ სჭირდება.

მეოთხე კომპოზიცია ყველაზე მშვიდია - ჯიხვი მოთვინიერებულია, წყალმცენარეს დაემორჩილა და თავს უფლება მისცა, საბანი დაეფარა.

მოქანდაკე ხაზს უსვამს ცხენის დაპყრობის ეტაპებს „სალაპარაკო“ დეტალებით: პირველ ორ ჯგუფში, რომელიც ჯერ კიდევ ველურ ცხოველს ასახავს, ​​ჯერ კიდევ არ არის ცხენოსანი ჩლიქების ჩლიქებზე, მაგრამ შემდეგ კომპოზიციებში ისინი უკვე გამოჩნდნენ.

ერთ-ერთ კვარცხლბეკზე არის ბრინჯაოს დაფა წარწერით: „გამოძერწა და ჩამოსხმა ბარონ პიოტრ კლოდტმა 1841 წელს“.

ანიჩკოვის ხიდის სკულპტურული კომპოზიცია

მოქანდაკის შესახებ

პიოტრ კარლოვიჩ კლოდტი - რუსი მოქანდაკე ბარონიული ოჯახიდან კლოდტ ფონ იურგენსბურგი

პიოტრ კლოდტი ღარიბიდან მოვიდა უძველესი ოჯახი. მან კარიერა დაიწყო ქ სამხედრო სამსახური. მაგრამ მალე კლოდტი დაინტერესდა ქანდაკების ხელოვნებით და საარტილერიო სკოლის დამთავრების შემდეგ ახალგაზრდა შევიდა სამხატვრო აკადემიაში. მოქანდაკე გატაცებული იყო შემოქმედებით. მისი თანამედროვეები იხსენებდნენ, რომ კლოდტი გამუდმებით აკვირდებოდა ცხენებს, მათ პოზებსა და მოძრაობებს, ცდილობდა სკულპტურაში გადმოეცა ცხოველების მთელი სილამაზე "სრულყოფილ სიზუსტემდე".

კლოდტის ნიჭი დროთა განმავლობაში დიდად დაფასდა მსოფლიოში. მოქანდაკე აირჩიეს პარიზის, ბერლინისა და რომის სამხატვრო აკადემიაში. მაგრამ წარმატებამ თავი არ დაუბრუნა - კლოდტი თავისი დღის ბოლომდე დარჩა მოკრძალებული და უინტერესო ადამიანი, რომელიც თავის შემოსავალს გაჭირვებულ ადამიანებს ურიგებდა. მისი გარდაცვალების შესახებ ჯერ კიდევ არსებობს ლეგენდა: ვითომ არაკეთილსინდისიერმა ადამიანებმა უთხრეს მოქანდაკეს, რომ მის კომპოზიციებში ორ ჯოხს ენა აკლდა. ამ შეტყობინებამ კლოდტი იმდენად დაამწუხრა, რომ მძიმედ დაავადდა და მალევე გარდაიცვალა.

ანიჩკოვის ხიდზე ცნობილი ცხენების გარდა, მოქანდაკის ავტორია: ნიკოლოზ I-ის ძეგლი. ისაკის ტაძარი, ცნობილირომ ეს იყო მსოფლიოში პირველი საცხენოსნო ძეგლი, რომელიც დაფუძნებულია მხოლოდ ორ საყრდენ პუნქტზე; აპოლონის კვადრიგა, რომელიც ამშვენებს მოსკოვის დიდი თეატრის შენობას; ფაბულისტი ივან კრილოვის ძეგლი სანკტ-პეტერბურგის საზაფხულო ბაღში.

ანიჩკოვის ხიდი ზამთარში

კლოდტმა ბუნებიდან გამოძერწა ცხენები - მას ჯიშიანი არაბული ცხენი ამალატბეკი პოზირებდა. ცხენოსანი ველური და ბოროტი იყო, მაგრამ მოქანდაკემ შეძლო მისი ტარება. კლოდტს მუშაობაში მისი ქალიშვილი ეხმარებოდა, რომელმაც ცხენი აიძულა საჭირო პოზები მიეღო.

სახე ცხენების სასქესო ორგანოებზე

ერთ-ერთი ჯიშის ინტიმური ორგანოების კონტურები სასწაულებრივადშეხსენება ადამიანის სახე. ასეთი დამთხვევის ერთ-ერთი ვერსიით, მოქანდაკე ამგვარად შური იძია თავის ზოგიერთ ბოროტმოქმედზე. სხვა მოსაზრებით, ცხენის სასქესო ორგანოების კონტურები ასახავს ნაპოლეონის სახეს, რომელმაც არც ისე დიდი ხნის წინ გაიარა რუსეთის მიწაზე დამანგრეველი ომი.

ყოველი რეკონსტრუქციის შემდეგ ქალაქის ხელისუფლება ცდილობდა ხიდისთვის სახელის „ნევსკის პროსპექტის“ მინიჭებას, მაგრამ ეს არ დადგა.

დიდი სამამულო ომის დროს ფაშისტურმა პროპაგანდამ გაავრცელა ფოტომონტაჟი - გერმანელი ჯარისკაცებიდადგეს კლოდტის ცხენებთან. ნაცისტებს თავიანთი პროვოკაციული პლაკატით სურდათ დაერწმუნებინათ, რომ ლენინგრადი უკვე დატყვევებული იყო.

სკულპტურის ფრაგმენტი

ბელოსელსკი-ბელოზერსკის სასახლის მახლობლად მდებარე ფიგურების შიგნით, ოსტატებმა, რომლებმაც რესტავრაცია ჩაატარეს 2000 წელს, მოათავსეს სპილენძის კაფსულა. კაფსულაში არის აღდგენითი სამუშაოების ყველა მონაწილის სია ხელმოწერით: „ჩვენ ყველაფერი გავაკეთეთ, რაც შეგვეძლო. ვისაც შეუძლია, უკეთესად აკეთოს“.

ცხენი მარლი პარიზში

პეტერბურგის სტუმრები, ფიქრობენ, რომ ხიდი რომელიმე ანიჩკას უკავშირდება, არასწორად წარმოთქვამენ ხიდის სახელს, ხაზს უსვამენ პირველ ასოს სიტყვაში „ანიჩკოვი“. სწორია იმის თქმა - ანიჩკოვი, აკეთებს პერკუსია მეორემარცვალი.

გასული საუკუნის 80-იან წლებში სსრკ-ში შემოღებული მშრალი კანონის დროს დაიბადა შემდეგი გამონათქვამი: „სანკტ-პეტერბურგში მხოლოდ ოთხი ადამიანი არ სვამს, მათ დრო არ აქვთ – ცხენებს ინახავენ“.

მსგავსი კომპოზიციები ამშვენებს პარიზში ელისეის მინდვრების შესასვლელს.

დღეს ანიჩკოვის ხიდის სიგრძე 54,6 მეტრია, სიგანე კი თითქმის 40 მეტრი.

როგორ მივიდეთ იქ

მეტროსადგურებიდან "გოსტინი დვორ" ან "ნევსკის პროსპექტიდან" უნდა გაიაროთ გამზირის გასწვრივ სახლების ნუმერაციის გაზრდის მიმართულებით. სადგურებიდან "Mayakovskaya" ან "Ploshchad Vosstaniya" თქვენ უნდა იმოძრაოთ ნუმერაციის შემცირების მიმართულებით.

ანიჩკოვის ხიდიდან არც თუ ისე შორს შეგიძლიათ ნახოთ შემდეგი ატრაქციონები: მაცხოვრის ეკლესია დაღვრილ სისხლზე, ანიჩკოვის სასახლე, საზაფხულო ბაღი, რუსული მუზეუმი, ჩიჟიკ-პიჟიკის ქანდაკება, შადრევანი სასამართლო, ბელოსელსკი-ბელოზერსკის სასახლე, მიხაილოვსკის ბაღი.

ანიჩკოვის ხიდი

რ. ფონტანკა, 12 - ნევსკის პერსპექტივა, 68xx

მეხსიერება თაღოვანი. (ფედერალური)

ხის ხიდი

1716, 1721, 1749 -

ქვის ხიდიკოშკებით (არ არის შენახული.)

1785 - ინჟინერი. Gerard, I.K., ინგ. სუხტელენ P. K. - მშენებლობა

ქვის ხიდით დამონტაჟებული ჯგუფები

1841 - ინჟინერი. ბუტაც I. F., თაღ. შინკელი K.F. - პერესტროიკა (განკარგულება...)

სკულპტურული ჯგუფები "ცხენების მოთვინიერება"

1841-1850 წწ. - ს. კლოდტ პ.კ.
1907-1908 - ინჟინერი. ბობროვსკი S.P., ინჟინერი. კრივოშეინ გ.გ., ინჟინერი. შჩუსევი P.V. -

კაპიტალური რემონტი გარეგნობის შენარჩუნებით

1710 წელს დაგებული დიდი პერსპექტიული გზა (ნევსკის პროსპექტი) მიდიოდა ადმირალტის გემთმშენებლობისკენ. 1715 წელს იმპ. პეტრე I-მა გამოსცა ბრძანებულება: "ბოლშაია ნევას მიღმა მდინარე შადრევანზე, მომავალში გააკეთე ხიდი". 1716 წლისთვის ფონტანკას გასწვრივ აშენდა ხის სამაგრი ხიდი წყობის საყრდენებზე. 150 მ სიგრძის ხიდმა დაფარა მდინარის მთელი ჭაობიანი ჭალა. მათ მას ანიჩკოვის ხიდი უწოდეს - ინჟინერ-ლეიტენანტი პოლკოვნიკის მ.ო. ანიჩკოვის პატივსაცემად, რომლის პოლკი იქვე მდებარეობდა და ააშენა ეს გადასასვლელი.

ხიდთან, მდინარის მარცხენა ნაპირზე, ქალაქის ფორპოსტი იყო, სადაც პეტერბურგში შემოსულთა საბუთებს ამოწმებდნენ.

1721 წლისთვის ხიდი აღადგინეს. მეთვალყურეობდა "ხუროს ოსტატის" ფონ ბოლესის მუშაობას. არქ. დომენიკო ტრეზინი. ხიდი ამწევი ხდება, მის საყრდენებზე „ველური ქვა“ დევს.

1749 წელს სემიონ ვოლკოვმა ააგო ახალი ხიდი - უფრო ფართო წყობის საყრდენებზე. საფარები დაფარულია დაფებით და მორთულია გრანიტით. ხიდის შესასვლელთან ხის მაღალ ბოძებზე ფარნები დაამონტაჟეს.

ქალაქი სწრაფად გაიზარდა. ეკატერინე II-ის დროს 1762 წელს შეიქმნა კომისია პეტერბურგისა და მოსკოვის ორგანიზებისთვის (ბეცკი, ჩერნიშევი, დაშკოვა, კვასოვი). ტრანსპორტის გასაუმჯობესებლად შეიქმნა კომისია (1786 წ.) (ექსპედიცია 1798 წლიდან) გზების მშენებლობაზე. დაარსდა წყლის კომუნიკაციების მთავარი დირექტორატი (1767) (Sievers, Bruce, Arkharov) ჰიდრავლიკის კორპუსით (1782), რომელიც 1798 წელს დაარქვეს წყლის კომუნიკაციების განყოფილებად.
1770 წელს სამხედრო ინჟინერი. ვ. ნაზიმოვმა შეიმუშავა პროექტი ფონტანკას სანაპიროების მშენებლობისთვის. შეიქმნა ფონტანკას შვიდი ერთსაფეხურიანი ხიდის პროექტი - ავტორი უცნობია. მაგრამ მხოლოდ 10 წლის შემდეგ, ინჟ. ფ.ბაუერმა დაიწყო მათი მშენებლობა. 1782 წელს ბაუერი გარდაიცვალა. მუშაობა გააგრძელეს ინჟინრებმა ი. ბორისოვმა და კ. მოდერახმა.

ყველა ეს ხიდი ერთი და იგივე პროექტის მიხედვით აშენდა. მდინარე გადაკეტილი იყო ორი გრანიტის თაღით (13,5 მ). ხარებზე მაღლა დგას ოთხპილონიანი კოშკები გუმბათებით. შუა სიგრძე იყო ხის, მოძრავი ნაგებობა. კოშკებში განთავსებული იყო ამწევი მექანიზმები. კოშკები გადარჩა მხოლოდ ჩერნიშევისა და კალინკინის ხიდებზე, სადაც ხიდები გრანიტის სარდაფებით შეიცვალა.

ანიჩკოვის ხიდი შემოღობილია ქვის პარპეტით, სახატავ ნაწილზე - მსუბუქი გისოსებით. XIX საუკუნის პირველ ნახევარში. პარაპეტები შეიცვალა გისოსებით ქვის კვარცხლბეკებით. ხიდის შესასვლელთან ქვის ორი ობელისკი მოათავსეს ფრჩხილებზე ორი ოვალური ფორმის ფარანით. ([**])

შჩუსევის წიგნში პოლკოვნიკი ჟერარდი და ლეიტენანტი პოლკოვნიკი პისტორი აღადგენენ ფონტანკას. ამავდროულად, ფონტანკა დაყოფილია 7 ნაწილად ზღურბლებით, რამაც შესაძლებელი გახადა ხიდების და სანაპიროების აშენება ზედიზედ, წყლისგან გათავისუფლებულ ორმოებში.

ძველი ხიდი.

ქვის ხიდი კოშკებით.
1782-1785 წწ (*)

ნეველის პერსპექტივის პანორამა.
ვ.ს. სადოვნიკოვი. 1830-იანი წლები

ანიჩკოვის ხიდი.
სადოვნიკოვი ვ.ს. 18..-იან
(დაამატა მარიამმა)

J. Jacotte და Regamay.
ანიჩკოვის ხიდი. 1850-იანი წლები
გახსნა ლითოგრაფია ი.ი. კარლოს დიდი.

ფონტანკა ანიჩკოვთან
ხიდი

ანიჩკოვის ხიდი

ხიდის რეკონსტრუქცია.
მე-20 საუკუნის დასაწყისი
(დაამატა miraru1)

ცხენების დაყენება
ანიჩკოვის ხიდი.
1945 წ
დამატებულია - .

მარტინოვი A.E. ნეველის ხედი
გამზირი ფონტანკადან
ადმირალიტი, 1809-1810 წწ
დამატებულია -

* 1942 წლის 6 ნოემბრის ღამეს ანიჩკოვის ხიდს 250 კგ წონის ძლიერი ასაფეთქებელი ბომბი დაეჯახა. თუჯის კვარცხლბეკები და 30 მ-ზე მეტი გაბედულად აფეთქდა ფონტანკაში

თუჯის ბადე. ხიდზე მხოლოდ ფრაგმენტებით დასახიჩრებული გრანიტის კვარცხლბეკები დარჩა. მაგრამ უკვე ომის დროს იყო ხიდის გისოსი

1839 წელს მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება ხიდის აღდგენის შესახებ, რადგან მისი ვიწრო გზა ართულებდა ნევსკის პროსპექტზე გადაადგილებას.პროექტი შეიმუშავა ინჟინერმა ინჟინერმა I.F.Buttats-მა. A. H. Reder. პროექტი დამტკიცდა 1840 წლის დეკემბერში. ხიდის რეკონსტრუქციის მონიტორინგის კომიტეტს ხელმძღვანელობდა გენერალ-ლეიტენანტი A.D. Gotman, გზების ინსტიტუტის დირექტორი.

ძველი ხიდი დაანგრიეს. 1841 წლის 22 მაისს ახალი ხიდის პირველი ქვა დააგეს. ხიდის სიგანე ნევსკის პროსპექტის ტოლი გახდა, სამი დახრილი აგურის სარდაფი ვარდისფერი გრანიტით იყო მოპირკეთებული. ხიდის თაღები ბრინჯაოს გადახურული დეტალებით უნდა ყოფილიყო შემკული, ხარებს ბრინჯაოს ვაზები, ზღვისპირა საყრდენებზე კი საცხენოსნო ჯგუფები. მაგრამ ყალბი დეკორაციები და ვაზები მიტოვებული იყო. ხიდი სამსაფეხურიანი გახდა. გაფორმებულია წითელი კარელიური გრანიტით.

ხიდი შემოღობილია მასიური თუჯის გისოსებით. ნახატის მოტივი ნასესხებია 1822-1824 წლებში აგებული ბერლინის სასახლის ხიდის მოაჯირიდან. გერმანული თაღი. კარლ შინკელი. მასიური კავშირები ქალთევზებთან, დელფინებთან და ზღვის ცხენებთან მონაცვლეობს ერთმანეთთან. Დიდი დროითვლებოდა, რომ A.P. Bryullov იყო ხიდის გისოსის ავტორი. ხიდი 6 თვეში აღადგინეს.

მაგრამ ამ დროს გამოჩნდა ბრინჯაოში ჩამოსხმული სკულპტურული ჯგუფები, შექმნილი ნაყოფიერი ოსტატის K.P. Klodt-ის პროექტის მიხედვით, რომლებიც საუკეთესოდ შეეფერებოდა ხიდის გაფორმებას.

გრანდიოზული გახსნაანიჩკოვის ხიდი შედგა 1841 წლის 20 ნოემბერს. ამ დროისთვის, ორი ბრინჯაოს სკულპტურული ჯგუფი უკვე ფრიალებდა მასიურ გრანიტის კვარცხლბეკებზე. ხიდის მეორე მხარეს იდგა მათი ზუსტი თაბაშირის ასლები, მოხატული ბრინჯაოს მსგავსი. ამ ასლების შესაცვლელად კლოდტმა გაიმეორა ჯგუფების ჩამოსხმა მეტალში. მაგრამ ნიკოლოზ I-მა ისინი წარუდგინა პრუსიის მეფე ფრიდრიხს - ვილჰელმ IV-ს. ქანდაკებები, რომლებიც ხიდზე არ იყვნენ, კრონშტადტში გემზე დატვირთული, გაემგზავრნენ გერმანიაში სტეტინის პორტში, შემდეგ ბერლინში და დამონტაჟდნენ სამეფო სასახლის მთავარი კარიბჭის ორივე მხარეს. მათ ინსტალაციაში თავად ავტორი მონაწილეობდა.

კლოდტი ისევ შრომატევადი საქმეს ეკიდება და 1844 წლის ოქტომბერში მესამედ წარმატებით, დიდი ოსტატობით დაასრულებს ბრინჯაოს ორი ჯგუფის ჩამოსხმას, რომლებიც დანგრეული თაბაშირის ნაცვლად კვარცხლბეკებზეა დადგმული. მაგრამ ახალი წყვილი არც ხიდზე დგას დიდხანს. „ცხენები“ აჩუქეს ნეაპოლიტანის მეფე ფერდინანდ II-ს. 1846 წლის გაზაფხულზე ისინი ზღვით გაემგზავრნენ კრონშტადტის პორტიდან შორეულ მზიან იტალიაში, ნეაპოლში და დაამონტაჟეს კარიბჭის პილონებზე, სამეფო სასახლის პარკის შესასვლელში.

ანიჩკოვის ხიდზე ალაბასტრის ბრინჯაოს ქანდაკებები გამოჩნდა. კლოდტს მეოთხედ მოუწია თავისი "ცხენების" ლითონში ჩამოსხმა. მაგრამ ახლა მან აღარ დაიწყო კოპირება, არამედ გადაწყვიტა ახალი ჯგუფების შექმნა კომპოზიციის თვალსაზრისით, გააერთიანა ისინი პირველ ორ საერთო ნაკვეთთან და მთელი ნამუშევარი დაუმორჩილა ერთ იდეას.

კლოდტის ცხენების გამოჩენის შემდეგ ანიჩკოვის ხიდისადმი ინტერესი იმდენად დიდი გახდა, რომ ქალაქის ადმინისტრაციასამხატვრო აკადემიის აკრძალვების მიუხედავად, ცდილობდა მის დამატებით გალამაზებას. ხიდზე გარკვეული პერიოდის განმავლობაში გაზის ნათურები იყო. 1890-იან წლებში საცალფეხო პანელის კუთხეში მოთავსებული იყო მინიატურული სამლოცველო (1,5 მ) ოთხკუთხა ფორმის ჩამოსხმული საყრდენით.

1906-1908 წლებში. ანიჩკოვის ხიდი მთლიანად აღადგინეს S. P. Bobrovsky-ისა და N. G. Krivoshein-ის პროექტის მიხედვით. ტრამვაის მოძრაობის გამო ხიდის თაღები დატვირთვას ვერ გაუძლო. სარდაფების გამოცვლა მოითხოვდა საყრდენების გამოცვლას. ხიდი მთლიანად დაინგრა. საქალაქო კომისია რკინიგზაინჟინრის ხელმძღვანელობით. A.P. Pshenitsky შეიმუშავა რამდენიმე ვარიანტი ხიდის აღდგენისთვის. სხვა საკითხებთან ერთად, შემოთავაზებული იყო ხიდის შეცვლა ლითონის ერთსაფეხურით. 1905 წლის 25 აპრილს სამხატვრო აკადემიამ გადაწყვიტა ძველი ქვის ხიდის შენარჩუნება.

რესტრუქტურიზაციის დროს მიეცა დიდი ყურადღებახიდის ორიგინალური ფორმისა და სიმტკიცის შენარჩუნება. ხიდის თაღები აგურით იყო აგებული, რომელმაც 15-ჯერ გაუძლო ყინვას. ხიდიდან ვიწრო ბილიკები ამოიღეს. ისინი ფართო საფეხურებმა შეცვალეს.

რეკონსტრუქციის შემდეგ ხიდზე გამოჩნდა აბრა წარწერით „ანიჩკინის ხიდი“. მ.ო.ანიჩკოვის ერთ-ერთმა შთამომავალმა ასეთი სახელის წინააღმდეგ პროტესტის ნიშნად ქალაქის ხელისუფლებას მიმართა. საქალაქო დუმამ აღადგინა ნამდვილი სახელი - ანიჩკოვის ხიდი.

ანიჩკოვის ხიდის რეკონსტრუქცია.

„იზვესტიაში“ პეტერბურგში. საკრებულოსთვის ამ წელს(No10) შეიცავს ქალაქის ხელისუფლების ვრცელ ანგარიშს ანიჩკოვის ხიდის რეკონსტრუქციის შესახებ. მოხსენებას წინასიტყვაობა აქვს მოკლედ ისტორიის მითითება, საიდანაც ჩანს, რომ ხიდი ააგო ინჟ. ბარონი ფონ დერშაუ 1841 წ. 1843 წელს უკვე დაწყებული იყო მისი განადგურება სპასკის ნაწილის მხრიდან, რაც შენიშნა და დროულად შეჩერდა. შემდეგ, 1899 წლამდე, მონაცემები შემდგომი განადგურებაარ არის ხიდი. 1902 წელს შენიშნეს შუა თაღის ნგრევა და საყრდენების სისუსტე და ამისთვის შეკრებილი კომისია მივიდა იმ დასკვნამდე, რომ სასურველი იყო მთელი ხიდის ხელახლა აგება. 1905 წლის კომისიამ (27 აგვისტო), დაეთანხმა წინა კომისიების აზრს, გადაწყვიტა შეენარჩუნებინა ხიდის ძველი იერსახე, რადგან იყო წინადადებები მისი მთლიანად შეცვლის შესახებ. ამ ანგარიშს ახლავს ხიდის რეკონსტრუქციის ხარჯთაღრიცხვა 104,347 რუბლის ოდენობით. ხიდის რეკონსტრუქციის ამჟამინდელი კომისია შედგება შემდეგი პირებისგან: ლ.(„არქიტექტორი“, 1906, გამოცემა 17, გვ. 168, დაამატა miraru1)

1938 წელს ნევსკის პროსპექტზე ძველი ტროტუარი ასფალტით შეიცვალა. ხიდზე მოძრაობა აღადგინა ტრანსპორტის ახალმა რეჟიმებმა - ავტობუსებმა და ტროლეიბუსებმა.

1941 წლის ოქტომბერში დიდი სამამულო ომის დროს ლენინგრადის საქალაქო საბჭოს აღმასრულებელმა კომიტეტმა გადაწყვიტა გადაერჩინა ანიჩკოვის ხიდის ქანდაკება - ამოეღო ოთხი სკულპტურული ჯგუფი და დაკრძალეს ისინი პიონერთა სასახლის ბაღში (ანიჩკოვის სასახლე). სამუშაოებს აწარმოებდა „დორმოსტი“ ინჟინრის ხელმძღვანელობით. ვ. მაკაროვი სპეციალური კომისიის ხელმძღვანელობით. სასრიალო მოედნებზე ქანდაკებები სასახლის ბაღში გადაიტანეს. გაყინულ მიწაზე 4 ხვრელი გათხარეს. სკულპტურები ცხიმით იყო გაჟღენთილი, ქაღალდით გაკრული, დაფებით შემოსილი, გარსაცმებსა და ქანდაკებებს შორის არსებული სიცარიელეები დაფარული იყო მიწით. ცხენების ჯგუფები მათი სიმაღლის ნახევარი ორმოებში იყო ჩაშვებული. ზედ მიწის ბორცვები იყო დაწყობილი. გრძელი წლებიცარიელი გრანიტის კვარცხლბეკები ხალხს ახსენებდა: ომი მიმდინარეობს“.ზაფხულში კვარცხლბეკებზე ბალახის ყუთები იყო.

1942 წლის 6 ნოემბრის ღამეს ხიდს 250 კგ წონის ძლიერი ასაფეთქებელი ბომბი დაეჯახა. თამამად აფეთქება თუჯის კვარცხლბეკები და 30 მ-ზე მეტი თუჯის ბადეები ფონტანკაში. ხიდზე მხოლოდ ფრაგმენტებით დასახიჩრებული გრანიტის კვარცხლბეკები დარჩა. მაგრამ უკვე ომის დროს, გისოსი გადაკეთდა ლენტრუბლიტის ქარხანაში და ხელახლა დამონტაჟდა ხიდზე.

გამარჯვებამდე რამდენიმე დღით ადრე, ცხენის თამერები დაბრუნდნენ თავიანთ ადგილზე. ბრინჯაოს ჯგუფები ამოთხარეს, გაიწმინდეს დამცავი ცხიმისაგან, გარეცხეს ბენზინით და დაამონტაჟეს გრანიტის კვარცხლბეკებზე. ინსტალაციის ოპერაცია დაიწყო 1945 წლის 1 ივნისს საღამოს 9 საათზე და დასრულდა დილის 9 საათზე. შემდეგი დღე. "ფონტანკას სანაპიროები ხიდთან გვიან ღამემდე ხალხით იყო გადაჭედილი", - წერდა "ლენინგრადსკაია პრავდა". "მიმდებარე სახლების ყველა ფანჯარა ღია იყო და ხალხი გაუჩერებლად უყურებდა. "სახურავებზე მაყურებლებიც კი იყვნენ".

მდინარე ფონტანკას გაღმა
ხიდის სიგრძე 54,6 მ, სიგანე 37,9 მ.

სანკტ-პეტერბურგის ერთ-ერთი ულამაზესი და ცნობადი ხიდი, რომლის ისტორიაც ქალაქის დაარსებიდან იწყება.
1712 წლამდე ფონტანკას ერქვა უსახელო ერიკი, ან უბრალოდ ერიკი. და მას შემდეგ, რაც ამ მდინარეზე მილები გადაყარეს საზაფხულო ბაღის შადრევნების ასაშენებლად, იგი ცნობილი გახდა როგორც "შადრევანი". იმ დროს სერიოზული წყლის ბარიერი იყო: ზოგან მდინარე 200 მეტრამდე ადიდდა, ნაპირები ჭაობიანი იყო. მდინარეზე გადასასვლელი ხიდის გარეშე შეუძლებელი იყო გზა წარმოედგინა ახალი ქალაქი. და 1715 წელს პეტრემ ბრძანა: "ბოლშაია ნევას მიღმა მდინარე შადრევანზე, უნდა აშენდეს ხიდი პერსპექტივის გასწვრივ". ხიდი გაკეთდა. მის მშენებლობაზე 50 მანეთი დაიხარჯა.
გადაკვეთა გაიხსნა 1716 წლის მაისში. გამოსახულება არ არის შემონახული, მაგრამ პეტერბურგის ისტორიკოსები თანხმდებიან, რომ ეს იყო მსუბუქი კონსტრუქციის მრავალი ტიპიური ხის ხიდიდან. საყრდენები, როგორც მაშინ ჩვეულება იყო, დაფებით იყო მოპირკეთებული და ქვის რუსტიკაციის ქვეშ იყო მოხატული - "გამოჩენისთვის".
ხიდი ააგეს საინჟინრო ბატალიონის ხალხმა, რომელსაც მეთაურობდა ვიცე-პოლკოვნიკი მიხაილ ანიჩკოვი. ბატალიონი განლაგებული იყო მდინარე შადრევანის მარჯვენა ნაპირზე ძველ ფინურ სოფელში, რომელსაც მას შემდეგ მეტსახელად „ანიჩკოვა სლობოდა“ ეძახდნენ.
ხიდზე რაც მაშინ იყო სამხრეთ საზღვარიქალაქის, იყო ბარიერი და ფორპოსტი, სადაც ქალაქში შემოსულებს ამოწმებდნენ საბუთებს და იღებდნენ თანხას - ფულს ან ... ქვებით, რაც საჭირო იყო ქუჩების მოსაპირკეთებლად. ღამით ქალაქი ჩაკეტილი იყო და მხოლოდ დიდებულებისთვის გაიხსნა. ხალხი ცუდია ( დაბალი დაბადება), მიუხედავად იმისა, რომ საქმეებით ეჩქარებოდნენ პეტერბურგში, დილის ლოდინი მოუწიათ.
1718 წელს ხიდი შეკეთდა, რათა მიეწოდებინა საიმპერატორო სასამართლოირანის შაჰის საჩუქარი - სპილო და ცხენები (ცხოველები ქალაქში დიდგვაროვანმა ანდრეი ლოპუხინმა ჩამოიყვანა). 1721 წელს, მდინარე შადრევანზე ნავიგაციის განვითარებით, ხიდი კვლავ აღადგინეს, რის გამოც იგი ამაღლდა. შუა ნაწილი. მას დღეში რამდენჯერმე ამრავლებდნენ: დღისით - უღელტეხილზე მცურავი გემები, და ღამით - ისე, რომ მგლები ქალაქში არ შევარდნენ.
ხის ხიდი სწრაფად გაფუჭდა ნესტიან კლიმატში, ამიტომ ანიჩკოვი არაერთხელ შეკეთდა - 1726 და 1742 წლებში, ხოლო 1749 წელს არქიტექტორმა სემიონ ვოლკოვმა ააგო ახალი ხის ხიდი, რომელიც დიდად არ განსხვავდებოდა წინასგან.

პეტერბურგის ტოპონიმები

ინჟინერ მიხეილ ანიჩკოვის პატივსაცემად
სახელი „ანიჩკოვი“ ამ გადაკვეთაზე მყარად არის ჩასმული. ხიდი არაერთხელ გადაკეთდა და ყოველ ჯერზე ქალაქის ხელისუფლება ცდილობდა გადასასვლელის გადარქმევას „ნევსკის ხიდად“. მაგრამ ეს ტოპონიმი პეტერბურგში არ გადგმულა, ხიდად დარჩა ანიჩკოვი. პეტერბურგის სტუმრები, მცოდნე ისტორიებიხიდს, მას უწოდებენ ანიჩკოვს, აქცენტით პირველ მარცვალზე (ამიტომაც ჩნდება გარკვეული მითიური ანიჩკას გამოსახულება), ხოლო მკვიდრი პეტერბურგელები სწორად ამბობენ: ანიჩკოვის ხიდი, ხაზგასმით მეორე შრიფზე.

იმპერატრიცა ანა იოანოვნას, რომელსაც პეტრე II-ის გარდაცვალების შემდეგ ტახტი უნდა დაეკავებინა, პეტერბურგში დახვდნენ, ანიჩკოვის ხიდზე ხის მოჩუქურთმებული ქანდაკებები დადგეს. ტრიუმფალური კარიბჭეახალი რუსეთის იმპერატორის პატივსაცემად. იგივე თაღი განახლდა შემდეგი იმპერატორის, ელიზავეტა პეტროვნას მისასალმებლად. ნაგებობა, რომელიც დანგრეული იყო, 1751 წელს დაიშალა.

AT მეთვრამეტე შუასაუკუნეში დაიწყო სანქტ-პეტერბურგის აქტიური შენება, ქალაქის საზღვრები მოშორდა. შეიქმნა პეტერბურგისა და მოსკოვის ქვის კონსტრუქციის კომისია, რომელიც, სხვათა შორის, ზედამხედველობას უწევდა მცირე მდინარეებისა და არხების ნაპირების მოწყობას და ხის ნაცვლად ქვის ხიდების მშენებლობას. ანიჩკოვის ხიდი იყო პირველი შვიდი ხიდიდან, რომელიც გადაკეთდა. აშენდა ხიდები სტანდარტული პროექტიფრანგი ინჟინერი ჯ.-რ. პერონე (თუმცა ამის არანაირი დოკუმენტური მტკიცებულება არ არსებობს) - საშუალო ხიდებით, რომლებიც ჯაჭვების დახმარებით იყო აწეული და კოშკებით მორთული. იმისთვის, რომ წარმოვიდგინოთ, როგორ გამოიყურებოდა ანიჩკოვის ხიდი (აშენდა 1783-1787 წლებში), საკმარისია წარმოვიდგინოთ ლომონოსოვის ხიდი, რომელიც ასევე იმ „მისამართების პროგრამის“ ნაწილი იყო და მას შემდეგ დიდად არ შეცვლილა. სტარო-კალინკინის ხიდი დღემდეა შემორჩენილი, მაგრამ მოგვიანებით იგი აღადგინეს.
ამრიგად, ანიჩკოვი გახდა სანქტ-პეტერბურგის პირველი შვიდი ქვის ხიდიდან ერთ-ერთი.
ის რეგულარულად ემსახურებოდა ქალაქს კიდევ რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში, შემდეგ კი ვიწრო აღმოჩნდა ფართო ნევსკის პროსპექტისთვის, უფრო მეტიც, სტრუქტურის ხის ნაწილები სრულიად გამოუსადეგარი გახდა. Და ში კიდევ ერთხელანიჩკოვის ხიდს რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა. თანამედროვე სახე 1841 წელს მიღებული გადაკვეთა (დაპროექტებულია ინჟინერ ი.ფ. ბუტატსის მიერ). სამუშაო დასრულდა რეკორდულ დროში - სულ რაღაც შვიდ თვეში. ხიდმა შეწყვიტა სავალი ხიდი, სავალი ნაწილი გაცილებით ფართო გახდა, სამი ღერი აგურისგან იყო გაშენებული, ხიდის საყრდენები გრანიტით იყო მოპირკეთებული. ხიდის გალავნის დეკორატიული გისოსებისთვის გამოყენებული იყო ნახატები გერმანელი არქიტექტორიკარლ შინკელი (ზუსტად იგივე ქალთევზა ქალები და ქალთევზა ცხენები არიან ბერლინის სასახლის ხიდზე). საინტერესოა, რომ პირველზე ჩნდება იგივე თემა - მითიური წყლის ცხენებით - ჰიპოკამპი დიდი ხიდიპეტერბურგი - ბლაგოვეშჩენსკი. ნახატის ავტორია ალექსანდრე პავლოვიჩ ბრაილოვი (გაურკვეველია, ვისი ჰიპოკამპუსი იყო პირველი - მისი თუ შინკელის?). ხიდიდან კოშკები ამოიღეს და მათ ნაცვლად საყრდენებზე კვარცხლბეკები დაამონტაჟეს, რომლებზეც, როგორც ვარაუდობდნენ, დეკორატიული ვაზები უნდა მდგარიყო.

მაგრამ ვაზების ნაცვლად 1841 წელს ანიჩკოვის ხიდზე სანქტ-პეტერბურგელი მოქანდაკის პიოტრ კარლოვიჩ კლოდტის ოთხი საცხენოსნო სკულპტურა განთავსდა. ჯერ ხიდის დასავლეთ ნაწილზე გამოჩნდა ბრინჯაოში ჩამოსხმული პირველი ორი ქანდაკება - „ცხენი მოსიარულე ჭაბუკით“ და „ახალგაზრდა კაცი, რომელიც ცხენს ლაგამზე ატარებს“. დასავლეთის მხარეს გამოჩნდა 1841 წელს. ისინი ზუსტად იგივე ქანდაკებებს შეესაბამებოდნენ, მაგრამ ბათქაშით და შეღებილი ბრინჯაოში. მომდევნო ათი წლის განმავლობაში პიტერ კლოდტი ცხენებს ბრინჯაოში ჩამოასხმევს და იმპერატორი ნიკოლოზი გადასცემს მათ ევროპელ მონარქებს. ამრიგად, კლოდტის ცხენების ტყუპები და მათი მომთვინიერებელი გამოჩნდებიან ბერლინსა და ნეაპოლში; ასევე პეტერჰოფში, სტრელნაში და მოსკოვის მახლობლად მდებარე გოლიცინის სამკვიდროში.
გადაკვეთის საზეიმო გახსნა შედგა 1841 წლის 20 ნოემბერს. გაზეთები წერდნენ: „ანიჩკოვის ახალი ხიდი ახარებს პეტერბურგის ყველა მცხოვრებს. ბრბო აღფრთოვანებას აპირებს ხიდისა და ცხენების ყველა ნაწილის საოცარი პროპორციით - თამამად თქვით, ერთადერთი მსოფლიოში. ანიჩკოვის ხიდზე არის რაღაც ღია, მოხერხებული, მიმზიდველი! ხიდში შესვლისას ეტყობა დაისვენა!.. პეტერბურგის არცერთმა ნაგებობამ დედაქალაქის მცხოვრებლებზე ისეთი შთაბეჭდილება არ მოახდინა, როგორიც ანიჩკოვის ხიდმა! პატივი და დიდება მშენებლებს!

ფინანსთა სამინისტროს ანგარიშის მიხედვით, მშენებლობა 195 294 ვერცხლის რუბლი დაჯდა.
მაგრამ სამუშაოს ხარისხი არადამაკმაყოფილებელი აღმოჩნდა და რამდენიმე წლის შემდეგ საინჟინრო სამსახურმა დააფიქსირა სარდაფების დეფორმაცია. ორმოცი წლის შემდეგ კი, მე-20 საუკუნის დასაწყისში, ანიჩკოვის ხიდის მდგომარეობა სახიფათო გახდა. ხოლო ანიჩკოვის ხიდი აღადგინეს 1906-1908 წლებში გარეგნობის შეუცვლილად. სამუშაოს ხელმძღვანელობდა ცნობილი არქიტექტორი P.V. Shchusev.

ისტორიის გვერდები

ანიჩკოვის ხიდი ომის დროს
ომის დასაწყისში საცხენოსნო ქანდაკებები კვარცხლბეკებიდან ამოიღეს, მაგრამ გამოტანის დრო არ ჰქონდათ. კლოდტის ცხენები ყუთებში მოათავსეს და ანიჩკოვის სასახლის ეზოში დამარხეს. მათ ადგილას კი ყუთები იყო, რომლებშიც ბლოკადაში გადარჩენილები ზაფხულში ბალახს ზრდიდნენ.
ანიჩკოვის ხიდი საარტილერიო თავდასხმის შედეგად სერიოზულად დაზიანდა. 1942 წლის 6 ნოემბერს ხიდზე 250 კილოგრამიანი ბომბი აფეთქდა. თუჯის ბადე და გრანიტის ერთ-ერთი საძირკველი ფონტანკაში ჩაინგრა. მაგრამ უკვე ნოემბერში ის კვლავ წავიდა ანიჩკოვის ხიდის გასწვრივ ბლოკადა ტრამვაი, რამდენიმე დღის შემდეგ შესაძლებელი გახდა გალავნის აღდგენა (კვარცხლბეკი მხოლოდ ომის შემდეგ იქნა ამოღებული).
გრანიტის პარაპეტებსა და მოაჯირებზე ჭურვების კვალი იყო. ერთ-ერთი ასეთი საშინელი კვალი არ დაიხურა, რაც ბლოკადის ხსოვნას ტოვებდა. კლოდტის ცხენები, რომლებმაც წარმატებით გადაურჩნენ მტრის ალყას, 1945 წლის 1 მაისს დაუბრუნდნენ თავიანთ ადგილს.

90-იანი წლების შუა ხანებში ანიჩკოვის ხიდზე მთლიანად გამოიცვალა თუჯის ბადე. იგი ჩამოსხმული იყო ფედერალური საწარმოში ბირთვული ცენტრიქალაქ სნეჟინსკში (თუ სცადეთ, შეგიძლიათ იპოვოთ ამ ქალაქის გერბი ღობეზე - სტილიზებული ფიფქის ჰიბრიდი და ბირთვი პროტონებით).
ხიდის ბოლო რეკონსტრუქცია 2007-2008 წლებში განხორციელდა.