უცნობია, ვინ და როდის გადააგდო პირველი მორი მდინარეზე, რათა მეორე მხარეს გადასულიყო. მაგრამ იმ მომენტიდან კაცობრიობამ თანდათანობით დაიწყო მშენებლობა თანამედროვე ხიდებითან მოწინავე ტექნოლოგიები. ტილოების გამოგონებას შეიძლება ეწოდოს ისტორიული პროგრესის ერთ-ერთი ქვაკუთხედი. ხიდები არა მხოლოდ აერთიანებს ნაპირებს - ისინი აკავშირებენ ადამიანების ბედს, ისინი საშუალებას გაძლევთ აღფრთოვანდეთ ბუნების სილამაზით უჩვეულო კუთხით. ხშირად ისინი თავად ხდებიან ინტერესისა და აღფრთოვანების საგანი მათი პატივცემული ასაკის, არქიტექტურის სილამაზის ან უნიკალური პარამეტრების გამო. ხიდების დამახასიათებელი ერთ-ერთი კატეგორიაა მათი სიმაღლე. და პროგრესის წყალობით, მსოფლიოში ყველაზე მაღალი ხიდების სია თანდათან იზრდება. ჩვენ განვიხილავთ მათ სტატიაში.

ჩინეთში ხიდის შენობის აქტიურმა განვითარებამ განაპირობა ის, რომ დიდი რიცხვი bridges-recordholders მდებარეობს ამ ქვეყანაში. 2016 წლის ბოლოს მათ შეუერთდა ბეიპანჯიანგის ხიდი, რომელიც გადააგდეს ამავე სახელწოდების მდინარეზე და აერთიანებს სამხრეთ-დასავლეთ პროვინციებს იუნანსა და ჟეჯიანგს. ამ ობიექტს უკვე მიენიჭა მსოფლიოში ყველაზე მაღალი დაკიდული ხიდის წოდება - უმაღლესი წერტილი 565 მეტრიან ნიშნულზეა ან ცათამბჯენის 200-ე სართულის დონეზე. გარდა ამისა, იგი ითვლება ამ ტიპის შენობების ერთ-ერთ პიონერად აზიის მთიან რეგიონებში.

Beipanjiang Bridge არის საკაბელო დაკიდებული საკიდი სტრუქტურა. იგი ეყრდნობა ორ პილონს ასო "H" სახით მოპირდაპირე მხარეებიმდინარის ხეობა. კონსტრუქციის საიმედოობა, გარდა ფოლადის კაბელებისა, უზრუნველყოფილია გამაგრებითი სხივით მთავარი ღერძის ქვეშ. 4 ზოლიანი ხიდის მშენებლობა, რომელიც მაგისტრალის ნაწილია, 3 წელი გაგრძელდა და 150 მილიონი დოლარის ინვესტიცია მოითხოვა.

მილაუ (საფრანგეთი)

მსოფლიოში ყველაზე მაღალი ხიდების სიაში მილაუს ვიადუკი მდინარე ტარნის ველზე შორს მდებარეობს. ბოლო ადგილი. ეს შენობა საფრანგეთის ერთ-ერთ ნიშნად ითვლება - საკაბელო ხიდი არის დედაქალაქისა და ქალაქ ბეზიეს დამაკავშირებელი მარშრუტის ნაწილი, რომელშიც ბევრი ელიტაა. საგანმანათლებო ინსტიტუტები. ამიტომ ორ ქალაქს შორის სწრაფი კომუნიკაცია განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია. თუ ავიღებთ მთლიან სიმაღლეს პილონებით, მაშინ ვიადუკი (343 მ) ოდნავ დაბალია (40 მ) ვიდრე Empire State Building, მაგრამ აღემატება "სიმაღლეს". ეიფელის კოშკი(37 მ-ზე). 4 ზოლიანი გზის კალაპოტი ცურავს ხეობის თავზე 270 მეტრის სიმაღლეზე.

მილაუს ვიადუკი, მსოფლიოში ყველაზე მაღალი ხიდი, ექსპლუატაციაში შევიდა 2004 წლის ბოლოს. დიზაინის სამუშაო 10 წლის განმავლობაში მიმდინარეობდა, მშენებლობა კი 3 წლით გაჭიანურდა იმის გამო ძლიერი ქარებიდა რთული რელიეფი. მშენებლობაში მონაწილეობდნენ დიზაინის სახელოსნოები, რომლებიც ერთ დროს დაპროექტებდნენ და მთავარი სიმბოლოპარიზი. საყრდენებზე საყრდენებზე დამონტაჟდა ლითონის გზის საწოლი საპირისპირო მხრიდან გაფართოების მეთოდით, რომელიც ბრძანებებს აძლევდა თანამგზავრის საშუალებით.

ხშირად მდინარის ხეობას სქელი ნისლი ფარავს - შემდეგ კი ხიდი ღრუბლებს შორის მიცურავს. მაგრამ ვიადუკი განსაკუთრებით შთამბეჭდავად გამოიყურება ღამით. განათებული 7 პილონი წითელი შუქებით ზედა და გაჭიმული კაბელების ფრთები ჰგავს უცხოპლანეტელების გემებიდასაწყისთან. და 7 სვეტიდან გამოსული შუქი, ხეობაში „გასეირნება“ აქცევს მას იდუმალი სამყარო.

რუსული ხიდი (რუსეთი)

მსოფლიოს უმაღლეს ხიდებს შორის ღირსეული ადგილი რუსს ეთმობა. ის მხოლოდ ოდნავ ჩამოუვარდება ფრანგულ მილაუს ორი პილონის სიმაღლით. რუსული ხიდის სიმაღლე 321 მეტრია (343 ფრანგული მეტრის წინააღმდეგ). შედარებით ახალგაზრდა (2012) ხიდს სახელი უწოდა ფრ. რუსული, რომლის წყალობითაც ეს ობიექტიმიიღო საგზაო კომუნიკაცია ვლადივოსტოკის სანაპირო ნაწილთან.

სრუტეზე ხიდის მშენებლობა მე-20 საუკუნეში მიმდინარეობდა. მაგრამ 1939 და 1960 წლების საინჟინრო პროექტები არ აკმაყოფილებდა დადგენილ ტექნიკურ ამოცანებს. 2008 წელს, APEC-ის სამიტის მომზადებისას, შემუშავდა იმ დროისთვის ყველაზე მოწინავე გეგმა, რომელიც 2012 წელს განხორციელდა. ხიდი, როგორც განვითარებადი სატრანსპორტო სისტემავლადივოსტოკის ბმული მყისიერად გახდა პრიმორის დედაქალაქის სიმბოლო - მას შორეული აღმოსავლეთის ერთ-ერთ საოცრებას უწოდებენ.

რუსული ხიდის უნიკალურობა მდგომარეობს მის სამ კილომეტრიან სიგრძეში და ცენტრალური სიგრძის სიგრძეში, რომელიც წყლიდან 70 მ სიმაღლეზე ვრცელდება 1104 მეტრზე - ამ მაჩვენებლის მიხედვით, ის მსოფლიოში პირველია ხიდებს შორის. . უახლესი მეთოდები: უწყვეტი ბეტონირება და გამოყენება

ხიდი განკუთვნილია მანქანის მოძრაობა(4 ზოლი) - ფეხით მოსიარულეებს კატეგორიულად ეკრძალებათ შენობაში გავლა. რუსული ხიდის სილამაზესა და მნიშვნელობას ადასტურებს მისი გამოსახულება რუსეთის ახალ 2000 წლის ბანკნოტებზე.

სუტუნი. ჩინეთის სიამაყე

სუტონგის საკაბელო ხიდი ჩინეთის უმაღლესი ხიდების მრავალრიცხოვანი ჯგუფიდან ფუნქციონირებს 2008 წლის შუა ხანებიდან. ეს საკაბელო ტიპის გიგანტი თავისი პარამეტრებით დაუყოვნებლივ მოხვდა მსოფლიოს უმაღლესი ხიდების სიაში. მიჰყვება რუსულ გიგანტს - მისი ორი პილონიდან თითოეული აღწევს 306 მ სიმაღლეს, ხოლო ცენტრალური შტო 16 მ აკლია რუსული ხიდის სიგრძემდე.

ხიდის მშენებლების ამოცანა იყო ჩინეთის სხვადასხვა რაიონებიდან ორი ქალაქის ერთმანეთთან დაკავშირება, რასაც წარმატებით გაართვეს თავი. კაბელიანი სუტონგის ხიდი (ჩინეთი) მდინარის დელტაში გლუვი რკალით შედის. Yangtze და ვრცელდება 8206 მ-ზე მისი მთავარი ფარგლის ზემოთ. საგზაო კალაპოტი წყალზე 62 მ სიმაღლეზეა აწეული გემებისა და კონტეინერის გემების შეუფერხებელი გავლისთვის. ხიდი ჩინეთში ღირსშესანიშნაობად იქცა, თამაშობს მნიშვნელოვანი როლისწრაფში ეკონომიკური ზრდარაიონებში სამხრეთის დინებარ. Yangtze, სადაც მდებარეობს ქალაქები, როგორიცაა შანხაი.

სუტონგი არის ციური იმპერიის საინჟინრო და ეკონომიკური სიამაყე, რადგან მოხდა გიგანტური სტრუქტურის დიზაინი და დაფინანსება. საკუთარ თავზესახელმწიფოები საერთაშორისო დახმარების გარეშე.

ხიდი იაპონიაში

იაპონელი ხიდების მშენებლების საინჟინრო სასწაულია აკაში-კაიკე დაკიდული ხიდი, ანუ მარგალიტი. ეს არის დამაკავშირებელი რგოლი ჰონშუსა და ავაჯის კუნძულებს შორის. გახსნის დროს (1998) იგი ითვლებოდა ყველაზე მაღალ ხიდად მსოფლიოში, რადგან მისი ორი პილონი აკაშის სრუტის წყლებიდან 282,8 მ სიმაღლეზე ავიდა. მოგვიანებით აშენდა უფრო შთამბეჭდავი ნაგებობები, მაგრამ აკაში-კაიკიოს მასშტაბები და უნიკალურობა ამით არ დაზარალდა.

იაპონური გიგანტი ჩამოთვლილია გინესის რეკორდების წიგნში, როგორც დაკიდული ხიდი, ყველაზე გრძელი მსოფლიოში (3911 მ) - ის უდრის ბრუკლინის დაახლოებით 4 ხიდს. ფენომენალურია მისი ცენტრალური სიგრძის სიგრძეც - 1991 მ. ხიდთან არის მუზეუმი, რომელიც მოგვითხრობს მის მშენებლობაზე.

ყველაზე გრძელი ჟემჩუჟნის ხიდი გაკეთდა მიწისძვრის შედეგად, რომელიც მოხდა მშენებლობის დროს და ერთ-ერთი პილონი საპროექტო ადგილიდან 1 მეტრით დააშორა, მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში ის უკიდურესად სტაბილური ობიექტია: საშიში არ არის. კანკალი 8,5 ქულამდე, უძლებს სრუტის უძლიერეს დინებებს და ქარის სიჩქარეს 80 მ/წმ-მდე. ჟემჩუჟნის მომსახურების ვადა გათვლილია 200 წელზე და მომავალში ის შეიძლება გახდეს როგორც საგზაო, ასევე სარკინიგზო გადასასვლელი.

მაგრამ ხიდს აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლი - მასში გავლა ძვირია, ამიტომ მაცხოვრებლების უმეტესობა იყენებს ბორანს ან საზოგადოებრივი ტრანსპორტი.

ყველაზე მაღალი სარკინიგზო ხიდი

ყველაზე მაღალი, ისევე როგორც მრავალი საავტომობილო ხიდი, რომელიც გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ატარებდა მსოფლიოში ყველაზე მაღალის ტიტულს, მდებარეობს ჩინეთში. ეს დაწესებულება აკავშირებს ცნობილი Beipanjiang Canyon-ის ფერდობებს სამხრეთ-დასავლეთ პროვინციაში Guizhou, ქალაქ ლუპანშუის მიდამოებში. ხიდი მიეკუთვნება თაღოვანი ტიპის ნაგებობებს, რომელთაც აქვთ ერთი ღერი და გადასასვლელი ზედა ნაწილის გასწვრივ. შენობის უმაღლესი წერტილი 275 მეტრია. სარკინიგზო ხიდი 2001 წლიდან ფუნქციონირებს.

სატრანსპორტო საშუალებები

მსოფლიოში ყველაზე მაღალი სატრანსპორტო ხიდების სია მუდმივად იცვლება. მაგრამ ამჟამად ასე გამოიყურება:

• Beipanjiang Road Bridge (ჩინეთი) - 565 მ.
• საავტომობილო ვიადუკი მილაუ (საფრანგეთი) - 343 მ.
• საავტომობილო რუსული ხიდი (რუსეთი) - 321 მ.
• სუტონგის გზის ხიდი (ჩინეთი) - 306 მ.
• საავტომობილო მარგალიტის ხიდი (იაპონია) - 282,8 მ, მომავალში - და რკინიგზა.
• ბეიპანჯიანგის კანიონის სარკინიგზო ხიდი (ჩინეთი) - 275 მეტრი.

მსოფლიოს საფეხმავლო ხიდები

კოკონოე იუმეს დაკიდული ხიდი მხოლოდ ფეხით მოსიარულეებისთვისაა. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი საფეხმავლო ხიდი იაპონიაში - მისი სტრუქტურები 173 მეტრს აღწევს. ობიექტი მდებარეობს ქალაქ კოკონოეში. ამავდროულად, 1800 დამსვენებელს შეუძლია ხიდის გასწვრივ გასეირნება, აღფრთოვანებული იყოს კიუშუს ველით, სინდუს ჩანჩქერებით ან უბრალოდ ბუნების სურათებით ფეხქვეშ ცენტრალური ღობეების მეშვეობით. კუნძულზე უჩვეულო საცალფეხო ხიდი ატარებს Sky Bridge-ის სახელს 700 მეტრის სიმაღლეზე მდებარეობისა და მისგან შესანიშნავი ხედების გამო. მთელი რკალის ფორმის სტრუქტურა თითქოს ჰაერში ცურავს და ეყრდნობა ერთადერთ საყრდენს - 82 მეტრიან სვეტს. ეს ხიდი არ არის ყველაზე მაღალი, ის მხოლოდ უპრეცედენტო დონეზე მდებარეობს. მაგრამ მას ეკუთვნის კიდევ ერთი რეკორდი - ის მსოფლიოში ყველაზე გრძელია მოსახვევ დაკიდულ ხიდებს შორის (125 მ).

ყველაზე მაღალი საცალფეხო ხიდი არის შუშის სტრუქტურა ჩინეთში. ის ვიზიტორებისთვის 2016 წელს გაიხსნა და მდებარეობს Zhangjiajie Forest Park-ში. მისი კონსტრუქციების სიმაღლე 300 მ-ია, თავად ხიდი კი კლდიდან კლდეზეა გადაყრილი 260 მეტრის სიმაღლეზე. კომპლექსი ტექნიკური სისტემაშედგება ფოლადის ჩარჩოსა და მინის პანელებისგან 120 ცალი. სტრუქტურას შეუძლია გაუძლოს მასზე ერთდროულად 800 ადამიანის წონას.

ხიდები ყოველთვის იპყრობს ადამიანის ყურადღებას თავისით ტექნიკური მახასიათებლებიან განსაკუთრებული გარეგნობა. ისინი აღფრთოვანებულნი არიან პეიზაჟებით აღფრთოვანების შესაძლებლობით უჩვეულო თვალსაჩინო წერტილებიდან. და ცნობისმოყვარე ადამიანის გონებაყოველთვის შექმნის ხიდების ახალ დიზაინებს უმაღლესი პარამეტრებით.

12-05-2014, 18:16
ბევრი ადამიანი, რომელიც მიდის მოგზაურობაში, უპირველეს ყოვლისა საკუთარ თავს ეკითხება, რისი ნახვა შეუძლია საბოლოო დანიშნულებამისი დანიშნულება. რა თქმა უნდა, ღირსშესანიშნაობების არჩევა გემოვნების საკითხია - ვიღაცას ეს უფრო მოსწონს, ვიღაცას უფრო ძველი სასახლეები, ვიღაცას ქალაქის პანორამები, ვიღაცას - ბუნებრივი პეიზაჟები. მიუხედავად ამისა, არის ღირსშესანიშნაობები, რომელთა მონახულებაც არ შეიძლება გამოტოვოთ, მათთან ახლოს ყოფნით, ისინი ისეთი უჩვეულო, საინტერესო და ცნობილი არიან - თავისუფლების ქანდაკება, კოლიზეუმი, მოსკოვის კრემლი, ეიფელის კოშკი. ხიდები ხშირად ასეთი ღირსშესანიშნაობებია. მაგალითად, ავიღოთ Golden Gate Bridge ამერიკულ სან-ფრანცისკოში – რატომ არ მოხვედით ამ სტუმართმოყვარე კალიფორნიულ ქალაქში, აუცილებლად მოინახულებთ ამ ხიდს, ან შორიდან მაინც შეხედავთ. ეს სტატია სწორედ იმ ხიდებს ეძღვნება, რომლებიც აუცილებლად უნდა ნახოთ ახლოს ყოფნისას - ჩვენ ვისაუბრებთ მსოფლიოში ყველაზე მაღალ და გრძელ ხიდებზე. მაშ, დავიწყოთ მაღალიდან.

ყველაზე მაღალი ხიდები მსოფლიოში

რეიტინგის მეხუთე ხაზს იკავებს იაპონური ხიდი აკაში-კაიკიო.ამ არაჩვეულებრივი ხიდის მშენებლობა ათი წელი გაგრძელდა 1988 წლიდან 1998 წლამდე. ხიდი აკავშირებს ჰონშუს და ავაჯის კუნძულებს. საბორნე გადასასვლელირომელთა შორისაც სერიოზულად რთულია ზღვაზე რეგულარული არეულობის გამო, რაც გამორჩეული ხიდის შექმნის მთავარი მიზეზი იყო. ხიდის მთლიანი სიგრძე 3,91 ათასი მეტრია, ხოლო პილონების სიმაღლე 298 მეტრია.

სიმაღლით მეოთხე ადგილზე მსოფლიოში ყველაზე მაღალ ხიდებს შორის იყო ჩინური სუტონგის ხიდიმდინარე იანძის გადაღმა. ეს საკაბელო ხიდი, რომელიც აკავშირებს ქალაქებს ჩანგშასა და ნანტონგს, 306 მეტრის სიმაღლეა. ხიდი შედგება ორი პილონისგან და აქვს საერთო სიგრძე 8,206 ათასი მეტრი. ხიდი წყლიდან განსაკუთრებით შთამბეჭდავად გამოიყურება. ჩანგშაში ხიდს ეძღვნება ექსკურსიაც კი, რომელიც მოიცავს როგორც ხიდის დათვალიერებას მდინარიდან, ასევე მოგზაურობას თავად ხიდის გასწვრივ.

მსოფლიოში ყველაზე მაღალი ხიდების სიაში მესამე ადგილია რუსული ხიდი ვლადივოსტოკში, რომელიც აკავშირებს კონცხ ნოვოსილსკის და ნაზიმოვის ნახევარკუნძულს. გახსენი ჯერ 2012 წლის აგვისტოში ხიდმა სუტონგის ხიდი, რომელიც მანამდე სიმაღლით მსოფლიოში მეორე ადგილს იკავებდა, მესამე ხაზზე გადაიყვანა, რადგან მისი პილონების სიმაღლე 324 მეტრია. სადაც სრული სიგრძეხიდი პატარაა - დაახლოებით 1,886 ათასი მეტრი.

მეორე ადგილი მსოფლიოში ყველაზე მაღალი ხიდების სიაშია მილაუს ვიადუკი. ეს ფრანგული საკაბელო ხიდი არის ბოლო რგოლი პარიზი-ბეზიერის A75 მარშრუტზე. 2004 წელს გახსნილი ხიდი ხუთი წლის განმავლობაში ყველაზე მაღალი ხიდი იყო მსოფლიოში - მისი სვეტების სიმაღლე 343 მეტრია, რაც 20 მეტრით მაღლა დგას მთავარ ფრანგულ ღირსშესანიშნაობაზე, ეიფელის კოშკზე. ხიდის სიგრძე 2,46 ათასი მეტრია.

სიმაღლეში მსოფლიოში საპატიო პირველ ადგილზეა ჩინური ხიდი სიდუჰეზე. ეს უჩვეულო დაკიდული ხიდი, რომელიც მდებარეობს ჰუბეის პროვინციაში, არის G50 ჩქაროსნული მაგისტრალის ნაწილი შანხაისა და ჩონკინგს შორის. მაქსიმალური სიმაღლესტრუქტურები მიწის ზემოთ არის დაახლოებით 496 მეტრი. 2009 წლის ნოემბრის შუა რიცხვებში გაიხსნა ეს ხიდი პოპულარული ტურისტული ღირსშესანიშნაობა გახდა.

ყველაზე გრძელი ხიდები მსოფლიოში

ასე რომ, მეხუთე ადგილი ჩინეთშია ცინგდაოს ხიდიჯიაოჟოუს ყურის გადაღმა - ყურის ჩრდილოეთ ნაწილს გადაკვეთს, ხიდი აკავშირებს ქალაქ ცინგდაოს და ინდუსტრიულ გარეუბანს ჰუანდაოს. 2011 წელს გახსნილი ხიდის საერთო სიგრძე დაახლოებით 42,5 მეტრია. ტურისტებმა უნდა გაითვალისწინონ, რომ ცინგდაოს ყურეში ბევრი წყლის ექსკურსია. სამწუხაროდ, ამ სტატიის დაწერის დროს, ხიდზე ექსკურსია არ არის, თუმცა, ბევრი სხვა საინტერესოა. საექსკურსიო ტურებიზე წყლის ტრანსპორტისაიდანაც შეგიძლიათ ნახოთ ეს დიდებული შენობა.

მეოთხე ადგილს ტაი იკავებს Bang Na გზატკეცილი, რომელიც, ფაქტობრივად, არ არის საკმაოდ ხიდი, არამედ არის ესტაკადის მსგავსი ხიდის ტიპის ნაგებობა. ბანგკოკში მდებარე მაგისტრალის სიგრძე დაახლოებით 54 ათასი მეტრია. აღსანიშნავია, რომ 2000 წელს გახსნილი ხიდი 2010 წლამდე ყველაზე მეტი იყო. გრძელი ხიდიმსოფლიოში.

მესამე ადგილი და ისევ ჩინეთი. რკინიგზის ხიდი ვეიზეეს არის ჟენჯოუს მაღალსიჩქარიანი რკინიგზის ნაწილი, რომელიც აკავშირებს სიანსა და ჟენჯოუს. ღია ცის ქვეშ 2010 წლის თებერვალში სიგრძე დაახლოებით 79,73 ათასი მეტრია. აღსანიშნავია, რომ ეს ხიდი ორჯერ კვეთს მდინარე ვეის, ისევე როგორც მრავალი სხვა წყლის ობიექტი.

მეორე ადგილია ტიანჯინის ვიადუკი. წინა ხიდის მსგავსად, ის ჩქაროსნული ხიდის ნაწილია რკინიგზის ხაზი. ეს არის პეკინ-ტიანჯინის საქალაქთაშორისო რკინიგზის და პეკინ-შანხაის მაღალსიჩქარიანი რკინიგზის ნაწილი. ხიდის სიგრძე 113,7 ათასი მეტრია. ხიდი მატარებლების მოძრაობისთვის 2011 წელს გაიხსნა.

პირველი ადგილი - ყველაზე გრძელი ხიდი მსოფლიოში. გასაკვირია, რომ რეიტინგის პირველი ხაზი ჩინეთის ხიდზე გავიდა - 2011 წელს გაიხსნა დანიან-კუნშანის ვიადუკისიის წინა ხიდის მსგავსად, პეკინი-შანხაის ჩქაროსნული რკინიგზის ნაწილია. ხიდი, რომლის სიგრძე რეკორდული 164,8 ათასი მეტრია, შანხაის და ნანკინს აკავშირებს. სარკინიგზო ხაზების გარდა, ხიდზე ასევე განთავსებულია რამდენიმე სატრანსპორტო ზოლი. საგზაო ტრანსპორტი. რა თქმა უნდა, ამ სიგრძის გათვალისწინებით, საუბარი არ არის ამ ხიდზე რაიმე ექსკურსიაზე და არც ყველაზე შესაფერისი ხედის არჩევა იქნება შესაძლებელი. მაგრამ შეგიძლიათ ხიდზე ატაროთ - ზე დიდი სიჩქარედა კომფორტით.

რა თქმა უნდა, ამ სიაში არ შედის მსოფლიოს ყველა გრანდიოზული ხიდი, მით უმეტეს, რომ ამ სფეროში ახალი რეკორდები თითქმის ყოველწლიურად დგება. მაგრამ ჩვენს რეიტინგში წარმოდგენილი ყველა ხიდი იმსახურებს განხილვას, თუნდაც ისინი აღარ იყვნენ ყველაზე მაღალი და გრძელი, რაც ადგილს უთმობს ახალ, უფრო მაღალ და გრძელ ხიდებს.

ვიდეო მსოფლიოში ყველაზე დიდი ხიდების შესახებ

მსოფლიოში უამრავი შენობაა, რომლებიც აოცებენ თავიანთი მასშტაბებით, ორიგინალურობითა და სილამაზით. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც აღმართული სტრუქტურა თითქოს ჰაერში ცურავს, ის აჯადოებს ყველა ადამიანს, ვინც მას ხედავს. ასეთი წარმოუდგენელი სანახაობით თქვენ განიცდით ენით აღუწერელ სიამოვნებას და სიურპრიზს!

Viaduct Millau (fr. le Viaduc de Millau) - 335 მეტრი

Viaduct Millau (fr. le Viaduc de Millau) - 335 მეტრი

ერთი ამათგანი უნიკალური შემოქმედებაარის მილაუს ვიადუკი, ყველაზე მაღალი ხიდი მსოფლიოში.

იგი მდებარეობს საფრანგეთში და მაღლა დგას მდინარე ტარნის ზემოთ. მისი ბურჯი და ანძა მაღლა დგას მიწის დონიდან 335 მეტრის სიმაღლეზე. ეს არის მსოფლიოში ყველაზე მაღალი ხიდის ნაგებობა. საერთო სიგრძე 2460 მ, სავალი ნაწილი მდინარეზე 277 მ.

მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის ყველაზე მაღალი ხიდი ევროპაში, მისი მასიური კონსტრუქციით იგი მსოფლიოში მხოლოდ მე-13 ადგილს იკავებს.პროექტი დამტკიცებულია 8-გზის საკაბელო სქემით. შემდეგ 2 წლის განმავლობაში ჩატარდა მრავალჯერადი ტესტირება და დიზაინი, ხოლო 2001 წლის ოქტომბერში დაიწყო მისი მშენებლობა, რომელიც გაგრძელდა 3 წელი - ეს გამორჩეულად მცირე დროა ასეთი გრანდიოზული და რთული წამოწყებისთვის.

მშენებლობა ააგეს არა მხოლოდ საფრანგეთიდან, არამედ იტალიიდან, ესპანეთიდან და შვედეთიდან.
მშენებლობა თავისთავად უნიკალური იყო, რადგან ის შეიცავდა რთულ ამოცანას, რადგან იგი ერთდროულად ხორციელდებოდა ორი მხრიდან.

ხიდის ჩრდილოეთ და სამხრეთ მხარეს ბრტყელი ზედაპირიმიწის ნაკვეთი, გემბანი აშენდა ორ დიდ მონაკვეთად. შემდეგ, ჰიდრავლიკური სამაგრების დახმარებით, მთელი გემბანი სინქრონულად გადაინაცვლა ხეობის გასწვრივ მცირე ნაბიჯებით, დაახლოებით 600 მ. ბოლოს მხარეები მდინარე ტარნის თავზე შეხვდნენ. ამ მეთოდითწარმატებით მუშაობდა, აშენდა დროებითი შუალედური ბურჯები, ამან ხელი შეუწყო თხელი გემბანის დახრის თავიდან აცილებას, რადგან ძირითადი შუალედური ანძები არ იყო დაყენებული ყველა ძირითადი მოქმედების თითქმის ბოლომდე.

აღსანიშნავია, რომ ხიდის ტროტუარს აქვს მცირე მრუდი, რაც მის ფორმას მესამე განზომილებას მატებს. ძირითადი სტრუქტურარომელიც ანაზღაურებს მოსაწყენ გამეორებას. სანაპიროს კიდეებზე დამონტაჟებულია მაღალი ქარის ბარიერი, რომელსაც აქვს მოდური აეროდინამიკური ფორმა და საშუალებას გაძლევთ კვლავ ნახოთ ხეობა იქით.

Millau Viaduct, როგორც ხელოვნების, არქიტექტურისა და ტექნოლოგიის შესანიშნავი კომბინაცია, ყოველთვის შთააგონებს არა მხოლოდ თანამედროვე ინჟინრებს, არამედ მომავალს. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ნამდვილად არის სილამაზისა და მადლის განსახიერება ფუნქციონალურობისა და ღირებულების ფარგლებში. მის მშენებლობაზე 400 მილიონი ევრო დაიხარჯა.

დუჟის ხიდი დუჟის ხიდი- პლანეტის ყველაზე მაღალი საკაბელო ხიდი.

2016 წლიდან ის მსოფლიოში ყველაზე მაღალ ხიდად დასახელდა.
გზის გემბანი მდებარეობს 565 მ სიმაღლეზე. მდინარე ბეიპანზე, ხიდი კვეთს მდინარეს იუნანისა და გუიჯოუს პროვინციების საზღვარზე. ეს არის Hangzhou-Ruili ჩქაროსნული გზის ნაწილი. აღმოსავლეთის კოშკი არის 269 მ, რაც მას ერთ-ერთ ყველაზე მაღალს ხდის მსოფლიოში.

დუგის ხიდის გზის ზედაპირი ვრცელდება 1 კმ და 340 მეტრზე ქალაქ ჩუანვეის ქალაქ იუნანის პროვინციაში და შუიჩენგის ოლქს გუიჯოუს პროვინციაში. ამან ხელი შეუწყო ორ ადგილს შორის მგზავრობის შემცირებას ოთხი საათიდან ერთ საათამდე.

მშენებლობა 2011 წელს დაიწყო და 2016 წლის 10 სექტემბერს დასრულდა. უკვე 29 დეკემბერს ხიდი გაიხსნა ყველა მანქანისა და სატვირთოს გასავლელად, რამაც გაადვილა მანამდე ძნელად მისადგომ ადგილებში მოხვედრა.
Დასრულება ამბიციური პროექტინიშნავს, რომ მსოფლიოს ათი ყველაზე მაღალი ხიდიდან რვა მდებარეობს ჩინეთში. თითქმის ყველა მათგანი მდებარეობს ჩინეთის შორეულ პროვინციებში.

ყველაზე მაღალი მინის ხიდი მსოფლიოში Zhangjiajie პარკი, ცენტრალური ჩინეთის ჰუნანის პროვინცია.

AT ეროვნული პარკი Zhangjiajie არის საოცარი საცალფეხო ხიდი, მისი სიგრძე 430 მ, სიგანე 6 მ და სიმაღლე 300 მ. მშენებლობა 3,4 მილიონი დოლარი დაჯდა. ხიდის იატაკი შედგება 99 გამჭვირვალე ფირფიტისგან, რომლის მასალა სამფენიანი მინაა.

მის გრანდიოზულ მშენებლობას ხელმძღვანელობდა ისრაელელი არქიტექტორი ჩაიმ დოტანი. გახსნა შედგა 2016 წლის 20 აგვისტოს. მანამდე ჩატარდა ტესტირება, რომელიც მოიცავდა რამდენიმე ეტაპს - სანდოობის ტესტს (შუშის თეფშებს ურტყამდნენ შუშის თეფშს, შემდეგ კი მანქანით მგზავრობდნენ), ქარში დაგროვება და ექსპოზიცია. გარემოს ტემპერატურის ცვლილებებზე.

მაგრამ შუშის ტილოზე შეზღუდული რაოდენობის ადამიანმა შეიძლება შევიდეს, არაუმეტეს რვაასი ერთდროულად და მხოლოდ რვა ათასი დღეში, ასეთი პირობები წამოაყენა პარკის მენეჯმენტმა.
ჩინეთის ყველაზე მაღალი ხიდი დიდი პოპულარობით სარგებლობს, მასზე გასეირნება თვალწარმტაცია, ფოტოები კი უნიკალური, რის გამოც ეს ყველა ახალდაქორწინებულთა საყვარელი ადგილია.

2007 წელს აშენდა ევროპაში ყველაზე მაღალი ხრახნიანი ხიდი, რომელიც მდებარეობს რუსეთის დედაქალაქში. მისი სიმაღლე 100 მეტრია, ის კვეთს მდინარე მოსკოვს არა გასწვრივ, როგორც ყოველთვის, არამედ გადაღმა. აქედან გამომდინარე, სიგრძე თითქმის ერთნახევარი კილომეტრია, რაც სტრუქტურას ყველაზე გრძელს ხდის მთელ მეტროპოლიაში. ეს დიზაინი მას კიდევ უფრო მეტ ორიგინალობას ანიჭებს.

ხიდს აქვს ორი დონე, პირველი მანქანებისთვის და მეორე მეტროსთვის.
მას აქვს ბევრი განსაკუთრებული ხაზგასმა - კაბელების არაჩვეულებრივი მოწყობა და დამაგრება, წელს მაღალი წერტილიარის მრგვალი სადამკვირვებლო გემბანი, სადაც სტუმრები მოდიან რესტორანში სადილისთვის და საღამოს ქალაქის სილამაზეს ათვალიერებენ.

შეგიძლიათ იქ ასვლა სპეციალური ლიფტებით, მათი სტრუქტურა განვითარებულია დიზაინის ოფისიბაიკონურის კოსმოდრომი. თითოეულ ადგილზე არის ფარები ძრავის გამონაბოლქვიდან გაზის დაბინძურების დონის შესამცირებლად და ხმაურის დონის შესამცირებლად.

დაგეგმილია შუშის ელიფტიკის აშენება, რომელშიც განთავსდება საქორწილო სასახლე, ბევრი ახალგაზრდა ელოდება ამ ღონისძიებას, რათა იქ დარეგისტრირდეს ქორწინების რეგისტრაციაზე.

გვერდიდან შენობა თავისი თვალწარმტაცი და ექსკლუზიურობით იზიდავს მილიონობით ადამიანის ხედებს. ადგილობრივი მცხოვრებლებიხოლო მოგზაურებს, რადგან მისი თაღოვანი პილონი ყველაზე კაშკაშა წითელ ფერშია შეღებილი, შეუძლებელია მას ყურადღება არ მიაქციოთ.

ყველაზე მაღალი რუსეთში - ხიდი სოჭში

ქალაქ სოჭის ლაზარევსკის რაიონში (სოფელ ზუბოვა შჩელთან) არის ყველაზე მაღალი ხიდი რუსეთში. ის ვრცელდება ფედერალური გზატკეცილი"ძუბგა - სოჭი", ეხმარება ზუბოვა შჩელის ტრაქტზე გართულებების გარეშე გადატანას. ში უკიდურესი წერტილიტროტუარზე, საყრდენების სიმაღლე 80 მეტრია, ხოლო მთლიანი სიგრძე 576 მეტრი.

მის გასწვრივ გადასასვლელი ჯერ კიდევ 1999 წელს გაიხსნა, რის შემდეგაც ყველა მძღოლს საშუალება ჰქონდა უსაფრთხოდ და სწრაფად გაემგზავრა მთის გრაგნილი სერპენტინის გასწვრივ.
ის ტურისტების დიდ ინტერესს იზიდავს, თუმცა ხიდზე ფეხით მოსიარულეებისთვის შესვლა ძალიან შეზღუდულია და დაცვის ქვეშ ყოფნისას მკაცრად იკრძალება გზის გასვლა და გადაკვეთა, რადგან ეს ძალიან საშიშია. ბილიკი უკვე დაკეტილი იყო რეკონსტრუქციისთვის, ბევრი მონაკვეთი საჭიროებდა დამატებით შეკეთებას.

ყველაზე მაღალი რუსეთში - ხიდი სოჭში

ხიდი შთამბეჭდავია თავისი ბრწყინვალებით და სილამაზით, მისი დონიდან თვალწინ ჩნდება არაჩვეულებრივი პანორამული ხედები თავად ხეობაზე და შავი ზღვის სანაპიროს შთამბეჭდავი მონაკვეთი.

ყველა ზემოაღნიშნული სტრუქტურის სილამაზე და სიდიადე აოცებს უბრალო დამკვირვებლებს მათი ორიგინალურობით, თითოეული მათგანი უნიკალურია და არ არსებობს არც ერთი ანალოგი, რომელთანაც შედარება შეიძლება. ისინი ერთმანეთთან აკავშირებენ შორეულ ტერიტორიებს და ხელს უწყობენ სასურველ ტერიტორიაზე მარტივად მოხვედრას. არქიტექტორებისა და მშენებლების შრომა აღფრთოვანებასა და დიდ პატივისცემას იმსახურებს.

საფრანგეთის ინდუსტრიული სამყაროს ერთ-ერთი მთავარი საოცრება შეიძლება უსაფრთხოდ მივაკუთვნოთ მსოფლიოში ცნობილ მილაუს ხიდს, რომელიც ერთდროულად რამდენიმე ჩანაწერის მფლობელია. ეს გიგანტური ხიდი, რომელიც გადაჭიმულია მდინარის უზარმაზარ ველზე, სახელად ტარზე, უზრუნველყოფს შეუფერხებელ და მაღალსიჩქარიან მოძრაობას პარიზიდან პატარა ქალაქ ბეზიერამდე.

ბევრი ტურისტი, რომელიც მოდის მსოფლიოში ამ უმაღლესი ხიდის სანახავად, ხშირად ეკითხება საკუთარ თავს: „რატომ იყო საჭირო ასეთი ძვირადღირებული და ტექნიკურად რთული ხიდის აშენება, რომელიც პარიზიდან ძალიან პატარა ქალაქ ბეზიერამდე მიდის? საქმე ის არის, რომ ბეზიერშია რომ დიდი თანხასაგანმანათლებლო დაწესებულებები, ელიტარული კერძო სკოლები და მაღალკვალიფიციური სპეციალისტების გადამზადების ცენტრი.

ამ სკოლებსა და კოლეჯებში სასწავლებლად უამრავი პარიზელი, ისევე როგორც სხვა ქვეყნების მაცხოვრებლები შედიან. მთავარი ქალაქებისაფრანგეთი, რომლებიც იზიდავს ბეზიეს განათლების ელიტარულობას. გარდა ამისა, ქალაქი ბეზიერი მდებარეობს თბილის ულამაზესი სანაპიროდან სულ რაღაც 12 კილომეტრში ხმელთაშუა ზღვარაც, რა თქმა უნდა, თავის მხრივ, ასევე ყოველწლიურად იზიდავს ათიათასობით ტურისტს მთელი მსოფლიოდან.

Pont Millau, რომელიც სამართლიანად შეიძლება ჩაითვალოს ინჟინერიისა და არქიტექტორების მწვერვალად, პოპულარულია მოგზაურთა შორის, როგორც საფრანგეთის ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო ღირსშესანიშნაობა. ჯერ ერთი, ის გთავაზობთ ბრწყინვალე ხედს თარის ველზე და მეორეც, ის თანამედროვე ფოტოგრაფების ერთ-ერთი საყვარელი ობიექტია. მილაუს ხიდის ფოტოები, რომლის სიგრძე თითქმის ორნახევარი კილომეტრია და სიგანე 32 მეტრია, გაკეთებული საუკეთესო და ყველაზე ცნობილი ფოტოგრაფების მიერ, ამშვენებს მრავალ საოფისე შენობას და სასტუმროს არა მხოლოდ საფრანგეთში, არამედ მთელს ძველ სამყაროში.

ხიდი განსაკუთრებით ფანტასტიკური სანახაობაა, როცა მის ქვეშ ღრუბლები გროვდება: ამ წუთში თითქოს ვიადუკი ჰაერშია დაკიდებული და მის ქვეშ არც ერთი საყრდენი არ აქვს. ხიდის სიმაღლე მიწის ზემოთ მის უმაღლეს წერტილში არის 270 მეტრზე ოდნავ მეტი. მილაუს ვიადუკი აშენდა ერთადერთი მიზნით, რომ შეემსუბუქებინა 9 ნომერი ნაციონალური მარშრუტი, რომელიც სეზონის განმავლობაში მუდმივად განიცდიდა უზარმაზარ საცობებს და საფრანგეთში მოგზაურ ტურისტებს და მძღოლებს. სატვირთო მანქანები, იძულებულნი გახდნენ საათობით უსაქმოდ ყოფილიყვნენ საცობებში.

როგორც ზემოთ აღინიშნა, ხიდი, რომელიც არის A75 მაგისტრალის ნაწილი, აკავშირებს პარიზსა და ქალაქ ბეზიერს, მაგრამ მას საკმაოდ ხშირად იყენებენ მძღოლები, რომლებიც მიემგზავრებიან ქვეყნის დედაქალაქში ესპანეთიდან და სამხრეთ საფრანგეთიდან. აღსანიშნავია, რომ ვიადუკზე გადასასვლელი, რომელიც „ღრუბლებზე მაღლა აფრიალებს“, ფასიანია, რაც მის პოპულარობას მძღოლებში არ აისახება. სატრანსპორტო საშუალებადა ქვეყნის სტუმრები, რომლებიც ჩამოვიდნენ ერთ-ერთი ყველაზე სანახავად საოცარი საოცრებებიინდუსტრიული სამყარო.

ლეგენდარული მილაუს ვიადუკი, რომლის შესახებაც ყველა თავმოყვარე ხიდის მშენებელმა იცის და ითვლება ტექნოლოგიური პროგრესის მოდელად მთელი კაცობრიობისთვის, დააპროექტა მიშელ ვირლაჯომ და ბრწყინვალე არქიტექტორინორმან ფოსტერი. მათთვის, ვინც არ იცნობს ნორმან ფოსტერის შემოქმედებას, უნდა განვმარტოთ, რომ ეს ნიჭიერი ინგლისელი ინჟინერი, რომელიც დიდი ბრიტანეთის დედოფლის მიერ რაინდებსა და ბარონებს გაუკეთებია, არა მხოლოდ ხელახლა შექმნა, არამედ ბერლინის რაიხსტაგში არაერთი ახალი უნიკალური გადაწყვეტა გააცნო. ეს არის მისი შრომისმოყვარე მუშაობის, ზუსტად დამოწმებული გამოთვლების წყალობით, გერმანიაში ფაქტიურადფერფლიდან გამოცოცხლდა ქვეყნის მთავარი სიმბოლო. ბუნებრივია, ნორმან ფოსტერის ნიჭმა მილაუს ვიადუკი მსოფლიოს თანამედროვე საოცრებად აქცია.

დიდი ბრიტანეთიდან არქიტექტორის გარდა, ჯგუფმა სახელად Eiffage, რომელშიც შედის ცნობილი ეიფელის სახელოსნო, რომელმაც დააპროექტა და ააშენა პარიზის ერთ-ერთი მთავარი ღირსშესანიშნაობა, მონაწილეობა მიიღო მსოფლიოში უმაღლესი სატრანსპორტო არტერიის შექმნაში. ზოგადად, ეიფელისა და მისი ბიუროს თანამშრომლების ნიჭი გაიზარდა არა მხოლოდ " სავიზიტო ბარათი»პარიზში, მაგრამ მთელ საფრანგეთში. ტანდემში, Eiffage ჯგუფმა, ნორმან ფოსტერმა და მიშელ ვირლაჯომ დააპროექტეს Pont Millau, რომელიც გაიხსნა 2004 წლის 14 დეკემბერს.

სადღესასწაულო ღონისძიებიდან უკვე 2 დღის შემდეგ, A75 გზატკეცილის ბოლო რგოლზე პირველი მანქანები დაიძრნენ. საინტერესო ფაქტია, რომ ვიადუკის მშენებლობაში პირველი ქვა მხოლოდ 2001 წლის 14 დეკემბერს დაიდო, ხოლო ფართომასშტაბიანი მშენებლობის დაწყება 2001 წლის 16 დეკემბერს დაიწყო. როგორც ჩანს, მშენებლები ხიდის გახსნის თარიღის დამთხვევას მისი მშენებლობის დაწყების თარიღამდე გეგმავდნენ.

მიუხედავად ჯგუფისა საუკეთესო არქიტექტორებიდა ინჟინრებს მსოფლიოში ყველაზე მაღალი საგზაო ხიდის აშენება ძალიან რთული იყო. ზოგადად, ჩვენს პლანეტაზე კიდევ ორი ​​ხიდია, რომლებიც მდებარეობს მილაუს ზემოთ დედამიწის ზედაპირზე: სამეფო ხეობის ხიდი აშშ-ში კოლორადოში (მიწიდან 321 მეტრი) და ჩინეთის ხიდი, რომელიც აკავშირებს ორ ნაპირს. მდინარე სიდუჰე.

მართალია, პირველ შემთხვევაში ჩვენ ვსაუბრობთხიდზე, რომელზედაც მხოლოდ ფეხით მოსიარულეებს შეუძლიათ გადაკვეთა და მეორეში, ვიადუკის შესახებ, რომლის საყრდენები მდებარეობს პლატოზე და მათი სიმაღლე ვერ შეედრება მილაუს საყრდენებსა და პილონებს. სწორედ ამ მიზეზების გამო ითვლება ფრანგული მილოს ხიდი ყველაზე რთულად კონსტრუქციული გადაწყვეტადა უმაღლესი საგზაო ხიდიმსოფლიოში.

A75 ტერმინალის ლინკის ზოგიერთი სვეტი განლაგებულია ხეობის ბოლოში, რომელიც ჰყოფს "წითელ პლატოს" და ლაზარკას პლატოს. იმისათვის, რომ ხიდი სრულიად უსაფრთხო ყოფილიყო, ფრანგ ინჟინერებს თითოეული საყრდენი ინდივიდუალურად უნდა შეემუშავებინათ: თითქმის ყველა მათგანს განსხვავებული დიამეტრი აქვს და აშკარად არის გათვლილი გარკვეული დატვირთვისთვის. ხიდის ყველაზე დიდი საყრდენის სიგანე მის ძირში თითქმის 25 მეტრს აღწევს. მართალია, იმ ადგილას, სადაც საყრდენი უკავშირდება გზას, მისი დიამეტრი შესამჩნევად ვიწროვდება.

მუშები და არქიტექტორები, რომლებმაც შეიმუშავეს პროექტი, დროს სამშენებლო სამუშაოებიბევრი სირთულის გადატანა მომიწია. ჯერ ერთი, საჭირო იყო ხეობაში იმ ადგილების გამაგრება, სადაც საყრდენები იყო განთავსებული, მეორეც, საკმაოდ დიდი დრო უნდა დახარჯულიყო ტილოს ცალკეული ნაწილების, მისი საყრდენების და პილონების ტრანსპორტირებაზე. უნდა წარმოვიდგინოთ, რომ ხიდის მთავარი საყრდენი 16 განყოფილებისგან შედგება, თითოეული მათგანის წონა 2300 ტონაა. ცოტა წინ რომ გავიხედოთ, მინდა აღვნიშნო, რომ ეს არის ერთ-ერთი ჩანაწერი, რომელიც ეკუთვნის მილაუს ხიდს.

ბუნებრივია, მანქანები, რომლებსაც შეეძლოთ მილაუს ხიდის სვეტების ასეთი მასიური ნაწილების მიწოდება, ჯერ არ არსებობს მსოფლიოში. ამ მიზეზით, არქიტექტორებმა გადაწყვიტეს საყრდენების ნაწილების ნაწილებად მიტანა (თუ შეიძლება ასე ვთქვა, რა თქმა უნდა). თითოეული ცალი იწონიდა დაახლოებით 60 ტონას. წარმოდგენაც კი რთულია, რამდენ ხანს დასჭირდათ მშენებლებს ხიდის სამშენებლო მოედანზე მხოლოდ 7 საყრდენის მიტანა და ეს არ ჩავთვლით იმ ფაქტს, რომ თითოეულ საყრდენს აქვს 87 მეტრზე ოდნავ მეტი სიმაღლის პილონი, რომლის სიმაღლეც 11 წყვილია. -ძალა ბიჭები ერთვის.

თუმცა, სამშენებლო მასალების ადგილზე მიტანა არ არის ერთადერთი სირთულე, რომელსაც ინჟინრები შეხვდნენ. საქმე იმაშია, რომ მდინარე ტარის ხეობა ყოველთვის გამოირჩეოდა მკაცრი კლიმატით: სიცხე, რომელიც სწრაფად შეიცვალა გამჭოლი სიცივით, ქარის მკვეთრი ნაკადი, ციცაბო კლდეები - მხოლოდ მცირე ნაწილი იმისა, რაც დიდებული ფრანგული ვიადუკის მშენებლებს მოუწიათ. გადალახოს. არსებობს ოფიციალური მტკიცებულება, რომ პროექტის განვითარება და მრავალი კვლევა 10 წელზე მეტხანს გაგრძელდა.

მილაუს ხიდის საფარი, ისევე როგორც მისი პროექტი, უნიკალურია, ძვირადღირებული ლითონის ფურცლების დეფორმაციის თავიდან ასაცილებლად, რომლის შეკეთება მომავალში საკმაოდ რთული იქნება, მეცნიერებს მოუწიათ ულტრათანამედროვე ასფალტბეტონის ფორმულის გამოგონება. ლითონის ფურცლები საკმაოდ ძლიერია, მაგრამ მათი წონა, მთელ გიგანტურ სტრუქტურასთან შედარებით, შეიძლება ეწოდოს უმნიშვნელო ("მხოლოდ" 36000 ტონა).

საფარი უნდა დაეცვა ტილოები დეფორმაციისგან (იყო „რბილი“) და ამავდროულად აკმაყოფილებდეს ევროპული სტანდარტების ყველა მოთხოვნას (გაუძლოს დეფორმაციას, გამოიყენოს დიდი ხნის განმავლობაში შეკეთების გარეშე და თავიდან აიცილოს ე.წ. „ცვლილები“). ყველაზე თანამედროვე ტექნოლოგიებსაც კი შეუძლია ამ პრობლემის გადაჭრა მოკლე დროუბრალოდ შეუძლებელია. ხიდის მშენებლობის დროს გზის შემადგენლობა თითქმის სამი წლის განმავლობაში მუშავდებოდა. სხვათა შორის, მილაუს ხიდის ასფალტბეტონი თავის მხრივ უნიკალურია.

Pont Millau - მკაცრი კრიტიკა

მიუხედავად გეგმის ხანგრძლივი განვითარებისა, კარგად განსაზღვრული გადაწყვეტილებებისა და დიდი სახელებიარქიტექტორების, ვიადუკის მშენებლობა თავდაპირველად მწვავე კრიტიკას მოჰყვა. ზოგადად, საფრანგეთში, ნებისმიერ მშენებლობას მკვეთრად აკრიტიკებენ, გაიხსენეთ მაინც Sacre-Coeur-ის ბაზილიკა და ეიფელის კოშკი პარიზში. ვიადუკის მშენებლობის მოწინააღმდეგეები აცხადებდნენ, რომ ხიდი არასაიმედო იქნება ხეობის ფსკერზე ძვრების გამო; არასოდეს გადაიხდის; ასეთი ტექნოლოგიების გამოყენება A75 მაგისტრალზე გაუმართლებელია; შემოვლითი გზა შეამცირებს ტურისტების ნაკადს ქალაქ მილაუში.

ეს მხოლოდ მცირე ნაწილია იმ ლოზუნგებისა, რომლებიც ხელისუფლებას მიმართეს ახალი ვიადუკის მშენებლობის მწვავე მოწინააღმდეგეებმა. მათ მოისმინეს და საზოგადოებისადმი ყოველი უარყოფითი მიმართვა ეძლეოდა ავტორიტეტულ განმარტებას. სამართლიანობისთვის აღვნიშნავთ, რომ ოპონენტები, რომლებშიც გავლენიანი ასოციაციებიც შედიოდნენ, არ ცხრებოდნენ და პროტესტს აგრძელებდნენ თითქმის მთელი ხიდის მშენებლობის დროს.

მილაუს ხიდი - რევოლუციური გადაწყვეტა

ყველაზე ცნობილი ფრანგული ვიადუკის მშენებლობას, ყველაზე კონსერვატიული შეფასებით, არანაკლებ 400 მილიონი ევრო დასჭირდა. ბუნებრივია, ეს ფული უნდა დაბრუნებულიყო, ამიტომ ვიადუკში გავლა ფასიანი გახდა: წერტილი, სადაც შეგიძლიათ გადაიხადოთ "მოგზაურობა თანამედროვე ინდუსტრიის სასწაულით", მდებარეობს პატარა სოფელ სენ-ჟერმენთან. მხოლოდ მის მშენებლობაზე 20 მილიონ ევროზე მეტი დაიხარჯა.

გადასახადის ჯიხურს აქვს უზარმაზარი დაფარული ტილო, რომლის აშენებას 53 გიგანტური სხივი დასჭირდა. „სეზონში“, როცა ვიადუკზე მანქანების ნაკადი მკვეთრად იმატებს, გამოიყენება დამატებითი ზოლები, რომლებიც, სხვათა შორის, „საგუშაგოზე“ 16-ია. ელექტრონული სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ თვალყური ადევნოთ ხიდზე მანქანების რაოდენობას და მათ ტონაჟს. სხვათა შორის, Eiffage-ის დათმობა მხოლოდ 78 წელიწადს გასტანს, სწორედ ამდენი დრო გამოუყო სახელმწიფომ ჯგუფს მისი ხარჯების დასაფარად.

დიდი ალბათობით, Eiffage-ის მშენებლობაზე დახარჯული თანხის დაბრუნებაც კი ვერ მოხერხდება. თუმცა, ჯგუფში მსგავს არახელსაყრელ ფინანსურ პროგნოზებს ირონიით უყურებენ. ჯერ ერთი, "ეიფაჯი" შორს არის ღარიბისაგან და მეორეც, მილაუს ხიდი იყო მისი სპეციალისტების გენიალურობის კიდევ ერთი დადასტურება. სხვათა შორის, საუბარი იმაზე, რომ ხიდის აგებული კომპანიები ფულს დაკარგავენ, მეტი არაფერია, თუ არა ფიქცია.

დიახ, ხიდი სახელმწიფოს ხარჯზე არ აშენდა, მაგრამ 78 წლის შემდეგ, თუ ხიდმა ჯგუფს მოგება არ მოუტანა, საფრანგეთი ვალდებული იქნება ზარალის გადახდა. მაგრამ თუ „ეიფაჯი 78 წელზე ადრე მოახერხებს მილაუს ვიადუკზე 375 მილიონი ევროს გამომუშავებას, ხიდი უსასყიდლოდ ქვეყნის საკუთრება გახდება. დათმობის ვადა გაგრძელდება, როგორც ზემოთ აღინიშნა - 78 წელი (2045 წლამდე), მაგრამ კომპანიების ჯგუფმა მის დიდებული ხიდის გარანტია 120 წლით გასცა.

ოთხი ზოლიანი Millau Viaduct-ზე მგზავრობა არ ჯდება „ზედმეტად მაღალი“ ფასები, როგორც ბევრი ფიქრობს. მიმართულებები სამგზავრო მანქანავიადუკზე, რომლის მთავარი საყრდენის სიმაღლე თავად ეიფელის კოშკზე მაღალია და Empire State Building-ის ცათამბჯენზე მხოლოდ ოდნავ დაბალია, ის მხოლოდ 6 ევრო ეღირება ("სეზონში" 7,70 ევრო). მაგრამ სატვირთო ორღერძიანი მანქანებისთვის მგზავრობის საფასური იქნება 21,30 ევრო; სამღერძიანად - თითქმის 29 ევრო. მოტოციკლისტებმა და ვიადუკზე სკუტერებით მოძრავმა ადამიანებმაც კი უნდა გადაიხადონ: მილაუს ხიდის გასწვრივ მგზავრობის ღირებულება მათ 3 ევრო და 90 ევრო ცენტი დაუჯდებათ.

მილაუს ვიადუკის ხიდი მოიცავს რვა ღერძიანი ფოლადის გზის საწოლს, რომელსაც მხარს უჭერს რვა ფოლადის სვეტი. გზის წონა 36000 ტონაა, სიგანე - 32 მეტრი, სიგრძე - 2460 მეტრი, სიღრმე - 4,2 მეტრი. ექვსივე ცენტრალური ღეროს სიგრძე თითო 342 მეტრია, ხოლო ორი გარე ღერძი თითო 204 მეტრია. გზა მცირე დახრილობით - 3%, ეშვება სამხრეთ მხარესჩრდილოეთით, მის გამრუდებას აქვს 20 კმ რადიუსი, რათა მძღოლებს უკეთესი ხედვის საშუალება ჰქონდეთ. მანქანების მოძრაობა ხდება ორ ზოლში ყველა მიმართულებით.

სვეტების სიმაღლე 77-დან 246 მეტრამდეა, ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი სვეტის დიამეტრი ძირში 24,5 მეტრია, გზის კალაპოტზე თერთმეტი მეტრი. თითოეულ ბაზას აქვს თექვსმეტი განყოფილება. ერთი ნაწილის წონა 2230 ტონაა. სექციები ადგილზე იკრიბებოდა ცალკეული ნაწილებიდან. თითოეული ცალკე ნაწილიმონაკვეთის მასა სამოცი ტონაა, ჩვიდმეტი მეტრი სიგრძე და ოთხი მეტრი სიგანე. თითოეულმა საყრდენმა უნდა დაუჭიროს 97 მეტრის სიმაღლის პილონები. ჯერ აწყობდნენ სვეტებს, რომლებიც ერთად იყო დროებითი საყრდენებით, შემდეგ ტილოს ნაწილები საყრდენების გასწვრივ ჯაკების დახმარებით გადავიდა. ჯეკები კონტროლდებოდა თანამგზავრებიდან.