სსრკ-ში ერთ-ერთი ყველაზე ფარული და საზიზღარი მითი, რომელსაც ახლა თაყვანისმცემლები ადიდებენ, იყო ინდუსტრიალიზაციაში ან სხვა, ყველაზე ხშირად არასაჭირო, თავისუფალი და იდეოლოგიური კომუნისტი კომკავშირის წევრების სავარაუდო მონაწილეობის განდიდება. "კომუნიზმის დიდი შენობა"ფაქტობრივად, მათზე გამოიყენეს მონების მილიონობით არმია - ZeKa: ნებისმიერი ობიექტის მშენებლობაზე - სამოქალაქო, სამხედრო, კულტურული, რომელზედაც, პატიმრების თავისუფალი შრომისა და სიცოცხლის დაზოგვის გარეშე, კომუნისტური პარტიის ამოცანები შესრულდა. გარეთ.
მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტის სამშენებლო მოედანზე. Სურათი:pastvu.com
პატიმრების „იაფი შრომა“ ფართოდ გამოიყენებოდა გასული საუკუნის პირველ ნახევარში - გულაგის დროს.
ო ცათამბჯენზე კოტელნიჩესკაიას სანაპირო ბევრი ამბავი და ლეგენდაა. ერთ-ერთ მოთხრობაში ნათქვამია, რომ მწერალ ვასილი აქსიონოვის ბინაში არის დახატული წარწერა "მსჯავრდებულები აშენებული". ასევე ამბობენ, რომ პატიმრები პოზირებდნენ მოქანდაკეებისთვის, რომლებმაც ბარელიეფები გამოძერწეს. მსჯავრდებულებმა ააშენეს ცათამბჯენი კოტელნიჩესკაიას სანაპიროზე, ასევე მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტის შენობა. სასჯელაღსრულების დაწესებულებებიდან შრომის მოზიდვის მასშტაბები ისეთი იყო, რომ ნებადართული იყო მსჯავრდებულების გამოყენება არა მხოლოდ სამრეწველო და სამხედრო, არამედ სამოქალაქო ობიექტების მშენებლობისთვის.
1934 წლიდან ყველა მაკორექტირებელი შრომითი ბანაკი და კოლონია გადაეცა სსრკ-ს NKVD-ს შრომითი დასახლებებისა და დაკავების ადგილების ბანაკების მთავარი განყოფილების იურისდიქციას. გულაგის სისტემაში შეიქმნა ცენტრალური ოფისები გარკვეული ეკონომიკური ამოცანები: ბანაკის ხე-ტყის მრეწველობის მთავარი დირექტორატი (GULLP), სამთო და მეტალურგიული საწარმოების ბანაკების მთავარი დირექტორატი (GULGMP), ბანაკების მთავარი დირექტორატი რკინიგზის მშენებლობა(GULZhDS), აეროდრომების მშენებლობის მთავარი დირექტორატი (GUAS), სამრეწველო სამშენებლო ბანაკების მთავარი დირექტორატი (გლავპრომსტროი), ჰიდროტექნიკური სამშენებლო ბანაკების მთავარი დირექტორატი (გლავგიდროსტროი) და ა.შ.
გლავპრომსტროის ერთ-ერთი საქმიანობა იყო საცხოვრებელი და კულტურული მშენებლობა. სწორედ გლავპრომსტროის ბანაკების ტყვეთა ძალებმა ააშენეს ცათამბჯენები კოტელნიჩესკაიას სანაპიროზე და ბეღურას ბორცვები. სამუშაოს დასრულებამოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტის მთავარი შენობა ბანაკ "ვისოტნის" პატიმრებმა გააკეთეს - ეს არის 368 ადამიანი, აქედან 208 ქალია.
* * * * *
ერთ-ერთი იმ მრავალთაგანი, რომელსაც კომუნისტები საგულდაგულოდ მალავდნენ მისი 70 წლის განმავლობაში მოკლე ისტორიასაშინელი გვერდების კავშირი:
ნიჟნი თაგილის დრამატული თეატრიმათ. Mamin-Sibiryak გამზირზე, რა თქმა უნდა, ლენინი. ვის მიერ აშენდა? შეგნებული კომსომოლის წევრები? რა თქმა უნდა, არქიტექტორი და მშენებლების ნაწილი მშენებლები იყვნენ, მაგრამ რამდენი ზეკი დაიღუპა მასზე და სხვა სამშენებლო ობიექტებზე?
”ეს წარწერა 1954 წლის 15 მარტს იყო გაკედლებული, არა ორკესტრების ჭექა-ქუხილის და ბრბოს ხმაურის გამო, მაგრამ ის შთამომავლობას ეტყვის, რომ ეს თეატრი არ აშენდა კომსომოლის ბრიგადების ძალების მიერ, როგორც მატიანეები ირწმუნებიან, მაგრამ. შეიქმნა მეოცე საუკუნის პატიმრების - მონების სისხლსა და ძვლებზე. ჰეი! მომავალ თაობას და შენმა სიცოცხლემ და შენმა ეპოქამ არ იცოდეს კაცის მონობა და დამცირება.
გამარჯობა პატიმრებო
I. L. Kozhin
რ.გ შარიპოვი,
იუ.ნ.ნიგმატულინი.
1954 წლის 15 მარტი
ლევ სამუილოვიჩ ლიბენშტეინის თქმით, რომელიც 1950-იან წლებში მუშაობდა სახლების მშენებლობაში და ზედამხედველობდა შენობების მშენებლობას. თეატრის მოედანიმიმოწერის უფლებას ჩამორთმეულ პატიმრებს ერთ-ერთი სვეტის ქვეშ კედლით აკრავენ ბოთლებს თავიანთი ასოებით. რა წერია მათში, არავინ იცის...
P.S. ეს ბმული ფოტოსთან ერთად "უცებ გაქრა", ჩვენ ვიზრუნეთ: წყარო:http://tagildrama.ru/hidden-partition/127-poslanie-potomkam
არაფერი, ეს წერილი და ZEK მონების გამოყენების აღწერა საყოველთაოდ ცნობილია, კომუნისტები ვერ შეძლებენ თავიანთი დანაშაულების დათრგუნვას:
„როდესაც ვერა ავგუსტოვნა ლოტარ-შევჩენკო მუშაობდა დრამატულ თეატრში, მისი შენობა ჯერ კიდევ მშენებარე იყო. ის აშენდა თაგილაგის პატიმრების მიერ, რომლებსაც ყოველ დილით მოჰყავდათ სამსახურში და საღამოს უკან აბრუნებდნენ. სამშენებლო მოედანი, როგორც უნდა ყოფილიყო. , იყო შემოღობილი მავთულხლართებით და იყო კოშკები, რომლებზედაც თოფებით მცველები ყურადღებით აკვირდებოდნენ პატიმრების მოძრაობას.
თუმცა, 1954 წლის მარტში, მშენებლებმა-პატიმრებმა მოახერხეს რკინის ფურცლის გაკედვა "მომავალი თაობის" გაგზავნით.
ორი წლის შემდეგ ის იატაკების შეკეთებისას აღმოაჩინეს, მაგრამ დრო უკვე განსხვავებული იყო - ჩატარდა CPSU-ს მე-20 კონგრესი, ამიტომ შეტყობინების ტექსტი შემონახულია. აი რას წერდნენ პატიმრები:
„ეს წარწერა 1954 წლის 15 მარტს იყო გაკედლებული, ორკესტრების ჭექა-ქუხილის და ბრბოს ხმაურის ქვეშ. მაგრამ ის შთამომავლობას ეტყვის, რომ ეს თეატრი არ აშენდა კომკავშირის ბრიგადების ძალებმა, ...
ნახა ეს სამშენებლო მოედანი ვერა ავგუსტოვნამ? რა თქმა უნდა ვნახე. და ეს და სხვა სამშენებლო პროექტები ნიჟნი თაგილში. პატიმრების, „მეოცე საუკუნის მონების“ შრომა ფართოდ გამოიყენებოდა ნიჟნი თაგილში, სვერდლოვსკში და სსრკ-ს ასობით სხვა ქალაქში.
იგი ასევე გამოიყენებოდა აკადემგოროდოკში ადრეულ წლებში, 1959 წლიდან დაწყებული და 60-იანი წლების შუა ხანებამდე, როდესაც უცხოელებმა დაიწყეს ჩვენთან სტუმრობა, მათ შორის. და წარჩინებულები. ამიტომ, აკადემიკოსმა ლავრენტიევმა სთხოვა პოლკოვნიკ ივანოვს, სიბაკადემსტროის სამშენებლო განყოფილების ხელმძღვანელს, უარი ეთქვა პატიმრების მშენებლობაში გამოყენებაზე, ან თუნდაც გამოიყენოს ისინი სამშენებლო ობიექტებზე, სადაც უცხოელები ვერ ხედავდნენ მათ.
ნიკოლაი მარკელოვიჩ ივანოვი პასუხად ყოველთვის ამბობდა, რომ მას მუშების დიდი დეფიციტი ჰქონდა, პატიმრების გარეშე არ შეეძლო და თუ აკადემიკოსი ლავრენტიევი ბორბლებში სპიკერს ჩაუდებდა, ის ვერ შეძლებს გეგმის შესრულების გარანტიას.
იგი სასამართლო პროცესზე მივიდა CPSU- ს რაიონულ კომიტეტში, სადაც, რა თქმა უნდა, არ მოსულა აკადემიკოსი ლავრენტიევი, მაგრამ მისი მოადგილე ბ.ვ. ბელიანინი და UKS კარგალცევის ხელმძღვანელი. საუბარი ჩვეულებრივ მაღალ ტონზე იყო. მე თვითონ ვიყავი ამას რამდენჯერმე, რადგან სწორედ სამშენებლო გეგმების განხორციელებაზე იყო საუბარი.
თან ძალზე შესაშური იყო რაიკომის მდივნის თანამდებობა. მან ვერ დააიგნორა აკადემიკოს ლავრენტიევის აზრი, მაგრამ ვერ აიძულა პოლკოვნიკი ივანოვი, უარი ეთქვა თავისუფალ შრომაზე - პატიმრებზე. შეგახსენებთ, რომ მინსრედმაშის ობიექტები იმ წლებში აშენდა პატიმრების შრომის მასიური გამოყენებით, ხოლო სიბაკადემსტროის სამშენებლო განყოფილება ექვემდებარებოდა ამ კონკრეტულ სამინისტროს ... "http://www.proza.ru/ 2014/01/23/152 წ
ფოტო ნიჟნი თაგილის დრამატული თეატრის მშენებლობიდან
დრამატული თეატრის მშენებლობა. ფოტო გადაღებულია 1953 წელს. დრამატული თეატრის მშენებლობაზე პირველი სამუშაოები 1951 წელს დაიწყო. 1951 წლის 3 დეკემბერს დაიწყო დრამატული თეატრის კედლების დაგება. 1952 წლის გაზაფხულისთვის სარდაფი მზად იყო.
დრამატული თეატრის უკან. ხედი მიმდინარე DPP-დან ლენინის გამზ. მარჯვნივ არის სახანძრო კოშკის შენობის ნაწილი დრამატულის უკან
თეატრი. ფოტო გადაღებულია 1953 წელს. http://historyntagil.ru/cards/9_old_tagil_50_open.htm
ომისა და ომისშემდგომი პერიოდის განმავლობაში ურალის ტერიტორიაზე ერთ-ერთი უდიდესი ბანაკის ფორმირება, Tagillag NKVD არის ათობით ბანაკის ადგილი პატიმრებისთვის საშინელი სამუშაო და საცხოვრებელი პირობებით, საშინელი სასჯელაღსრულების ბანაკები ვინოვკასა და სერებრიანკაში, მრავალი. მასობრივი საფლავები, ათასობით არავის ცნობილი მსხვერპლიშიმშილი, დაავადება, ფიზიკური ძალადობა; ეს არის რუსების, პოლონელების, ლატვიელების ბედი, საბჭოთა გერმანელები, შუა აზიის რესპუბლიკების მაცხოვრებლები, სამხედრო ტყვეები No153 და 245 სპეციალური ბანაკებიდან. ტიფი მძვინვარებდა ბანაკებში, ადამიანები იღუპებოდნენ ვიტამინის დეფიციტით, სკორბუტით, დიზენტერიით და იყინებოდნენ საშინელი სიცივისგან დუგნებსა და ყაზარმებში. თაგილაგის პატიმრებმა, შიმშილის, სიცივის, ავადმყოფობის, მორალური და ფიზიკური დამცირების მიუხედავად, ააშენეს ქალაქი და მისი სამრეწველო ობიექტები, აღადგინეს ქვეყანა. ეს უბრალოდ მოკლე სიასამშენებლო უბნები, სადაც პატიმრების მუშაობა 50-დან 100%-მდე მერყეობდა: NTMZ ღია ღუმელი No. 4 და 5, აფეთქებული ღუმელი No3, ფორმის ჩამოსხმის და მოძრავი მაღაზიები, აყვავება; აგლომერაციის ქარხანა, ვერხნე-ვიისკაიას კაშხალი, სევერო-ლებიაჟინსკის კარიერი, VZhR კლუბი, მაღაროს მართვის შენობა; კოქსის ბატარეები No3 და 4, დისტილაციის მაღაზია და კოქსის წარმოების სხვა ობიექტები; ცემენტის, ფიქალისა და აგურის ქარხნები; ჰოფმანის ღუმელები No3 და 4 ცეცხლგამძლე ქარხანაში; ქალაქში საცხოვრებელი კორპუსების ქუჩები; ტანკოდრომი და ურალვაგონსტროის მისასვლელი გზები; ჩერნოისტოჩინსკის კაშხალი; გორობლაგოდატსკის მაღაროს მეორე ეტაპი და მრავალი სხვა.
ახლა კი სტალინი წავიდა, მაგრამ პატიმრები დარჩნენ და დრამატული თეატრის მშენებლობის დროს მონების შრომა იყო მოთხოვნილი, ისინი ცდილობდნენ საერთოდ წაეშალათ მათი მეხსიერება ჩვენი ისტორიიდან და კომსომოლის ხარჯზე დაფიქსირდა მონა პატიმრების შრომითი ექსპლუატაცია. წევრები და კომუნისტები, განადიდებენ და აძლიერებენ ტოტალიტარული რეჟიმის იდეოლოგიურ დოგმებს.
თაგილაგმა არსებობა შეწყვიტა 1953 წელს, მაგრამ არ დატოვა ქალაქი და დატოვა "მდიდარი მემკვიდრეობა" - ათზე მეტი შრომითი ბანაკი და მრავალი სპეციალური კომენდანტის ოფისი. ნიჟნი თაგილი იქცა მთელი ტოტალიტარული რეჟიმის პირქუშ სიმბოლოდ - ციხეებისა და ბანაკების ქალაქი, დასახლებული დამსხვრეული წარსულის მქონე ადამიანებით, მოკლებული მომავლის. http://kp74.ru/nizhnetagilskij-teatr-dramy.html
ძალიან კარგად გახსოვთ უზარმაზარი რუკა? საბჭოთა საკონცენტრაციო ბანაკებირომ ფარავდა საბჭოთა ქვეყანას? არა? უკვე „დავიწყებული“ თუ საერთოდ არ იცოდი და არ გეპარებოდა ეჭვი? 
ერთ-ერთი პირველი სამშენებლო პროექტი განხორციელდა ლენინის უშუალო ზედამხედველობით. და გასაკვირი არ არის, რომ უცნობია: ალჯემბასთან დაკავშირებული ყველა მასალა - ახალგაზრდა საბჭოთა ხელისუფლების პირველი მცდელობა შეიძინოს საკუთარი ნავთობსადენი - დიდი ხნის განმავლობაში იყო კლასიფიცირებული.
1919 წლის დეკემბერში ფრუნზეს არმიამ დაიპყრო ემბას ნავთობის საბადოები ჩრდილოეთ ყაზახეთში. იმ დროისთვის იქ 14 მილიონ პოდზე მეტი ნავთობი იყო დაგროვილი. ეს ზეთი შეიძლება იყოს მაშველი საბჭოთა რესპუბლიკა. 1919 წლის 24 დეკემბერს მშრომელთა და გლეხთა თავდაცვის საბჭომ გადაწყვიტა დაეწყო რკინიგზის მშენებლობა, რომლითაც შესაძლებელი იქნებოდა ნავთობის ტრანსპორტირება ყაზახეთიდან ცენტრამდე და ბრძანა: „აღიაროთ ალექსანდროვი გაი-ემბას მშენებლობა ფართოდ. ლიანდაგის ხაზი, როგორც ოპერატიული ამოცანა“. ქალაქი ალექსანდროვი, რომელიც მდებარეობდა სარატოვიდან 300 კმ-ში, იყო ბოლო სარკინიგზო პუნქტი. მანძილი მისგან ნავთობის საბადოებამდე იყო დაახლოებით 500 ვერსი. გზის უმეტესი ნაწილი გადიოდა უწყლო მარილიან სტეპებში. გადაწყდა მაგისტრალის აშენება ორივე ბოლოდან ერთდროულად და შეხვედროდა მდინარე ურალზე სოფელ გრებენშჩიკოვოს მახლობლად.
ფრუნზეს არმია პირველმა ჩააგდო რკინიგზის მშენებლობაში (მიუხედავად მისი პროტესტისა). არ იყო ტრანსპორტი, საწვავი, საკმარისი საკვები. უწყლო სტეპის პირობებში ჯარისკაცების განთავსებაც კი არსად იყო. დაიწყო ენდემური დაავადებები, რომლებიც გადაიზარდა ეპიდემიაში. იძულებით უკავშირდება მშენებლობას ადგილობრივი მოსახლეობა: სარატოვისა და სამარას ორმოცდახუთი ათასი მცხოვრები. ხალხმა პრაქტიკულად ხელით შექმნეს სანაპირო, რომლის გასწვრივ ლიანდაგები მოგვიანებით უნდა დაგებულიყო.
1920 წლის მარტში ამოცანა კიდევ უფრო გართულდა: გადაწყდა მილსადენის გაყვანა რკინიგზის პარალელურად. სწორედ მაშინ გაისმა პირველად სიტყვა „ალგემბა“ (ალექსანდროვ გაიის პირველი ასოებიდან და ანაბრის სახელწოდებიდან – ემბა). არ იყო მილები, როგორც ყველაფერი. ერთადერთი მცენარე, რომელიც ოდესღაც მათ აწარმოებდა, დიდი ხანია დგას. ნაშთები შეგროვდა საწყობებიდან, ისინი საკმარისი იყო საუკეთესო შემთხვევაში 15 ვერსისთვის (და საჭირო იყო 500-ის დაგება!).
ლენინმა დაიწყო ალტერნატიული გამოსავლის ძებნა. თავდაპირველად შემოთავაზებული იყო ხის მილების წარმოება. სპეციალისტებმა უბრალოდ მხრები აიჩეჩა: ჯერ ერთი, შეუძლებელია მათში საჭირო ზეწოლის შენარჩუნება და მეორეც, ყაზახეთს არ აქვს საკუთარი ტყეები, შეშა არსად არის. შემდეგ გადაწყდა არსებული მილსადენების მონაკვეთების დემონტაჟი. მილები ძალიან განსხვავდებოდა სიგრძით და დიამეტრით, მაგრამ ეს არ აწუხებდა ბოლშევიკებს. სხვა რამ იყო სამარცხვინო: შეგროვებული „სათადარიგო ნაწილები“ მილსადენის ნახევარზეც კი არ კმაროდა! თუმცა, მუშაობა გაგრძელდა.
1920 წლის ბოლოსთვის მშენებლობა დაიწყო დახრჩობა. ტიფუსი დღეში რამდენიმე ასეულ ადამიანს აწუხებდა. გზატკეცილზე მცველები იყვნენ განლაგებული, რადგან ადგილობრივმა მცხოვრებლებმა საძილეების დაშლა დაიწყეს. მუშები ძირითადად უარს ამბობდნენ სამსახურში წასვლაზე. საკვების რაციონი უკიდურესად დაბალი იყო (განსაკუთრებით ყაზახეთის სექტორში).
ლენინმა მოითხოვა დივერსიის მიზეზების გაგება. მაგრამ დივერსია არ ყოფილა. შიმშილმა, სიცივემ და ავადმყოფობამ საშინელი ხარკი შეაგროვა მშენებლებს შორის. 1921 წელს სამშენებლო მოედანზე ქოლერა მოვიდა. მიუხედავად ექიმების გამბედაობისა, რომლებიც ნებაყოფლობით მივიდნენ ალჯემბაში, სიკვდილიანობის მაჩვენებელი საშინელი იყო. მაგრამ ყველაზე უარესი სხვა იყო: ალჯემბას მშენებლობის დაწყებიდან ოთხი თვის შემდეგ, უკვე 1920 წლის აპრილში, ბაქო და გროზნო გაათავისუფლეს. ემბას ზეთი აღარ იყო საჭირო. სამშენებლო მოედანზე შეწირული ათასობით სიცოცხლე უშედეგო აღმოჩნდა.
ალგემბას დაგების უაზრო აქტივობის შეჩერებაც მაშინ იყო შესაძლებელი. მაგრამ ლენინი ჯიუტად მოითხოვდა მშენებლობის გაგრძელებას, რაც სახელმწიფოს ზღაპრულად ძვირი დაუჯდა. 1920 წელს მთავრობამ ამ მშენებლობისთვის ნაღდი ფული გამოყო მილიარდი რუბლი. არავის არასოდეს მიუღია სრული ანგარიში, მაგრამ არის ვარაუდი, რომ თანხები უცხოურ ანგარიშებზეა ჩარიცხული. არც რკინიგზა აშენდა და არც მილსადენი: 1921 წლის 6 ოქტომბერს მშენებლობა ლენინის დირექტივით შეჩერდა. ალჯემბას წელიწადნახევარი ოცდათხუთმეტი ათასი ადამიანის სიცოცხლე დაუჯდა.
უფასო შრომის გამოყენებას მიესალმა და წახალისდა მზრუნველი კომუნისტი მმართველები, გახსოვდეთ, მეცნიერთათვის შარშკი, თვითმფრინავის მრეწველობის მამაცი გვერდი გაცილებით ადრე გამოჩნდა 1928-29 წლებში. - ლეგენდარული საბჭოთა მებრძოლი„იშაჩოკი“, შექმნილი, რა თქმა უნდა, ზეკ.
OGPU-ს ხელმძღვანელებს გაუჩნდათ ბრწყინვალე აზრი: რატომ არ უნდა აიძულოთ დაპატიმრებულები სოლოვკში გაგზავნის ნაცვლად, ციხის პირობებში, სახელმწიფო დაცვის თანამშრომლების ფხიზლად აეშენებინათ თვითმფრინავები და ძრავები? „...მხოლოდ მილიტარიზებულ გარემოში სამუშაო პირობებს შეუძლია უზრუნველყოს სპეციალისტების ეფექტური საქმიანობა სამოქალაქო დაწესებულებების კორუფციული გარემოსგან განსხვავებით“, - მოგვიანებით მოლოტოვს წერილში წერდა OGPU-ს თავმჯდომარის მოადგილე იაგოდა.
პირველი ციხე ავიაციის ისტორიაში დიზაინის განყოფილებამოეწყო 1929 წლის დეკემბერში. იგი მდებარეობდა პატიმრების „საცხოვრებელ ადგილას“ - ბუტირკას ციხეში. ორი სამუშაო ოთახი აღჭურვილი იყო სახატავი დაფებით და სხვა საჭირო სახატავი ჭურჭლით. ახალი ორგანიზაციამიენიჭა გახმაურებული წოდება - სპეციალური დიზაინის ბიურო.
1929 წლის ნოემბერში ბუტირსკაიას ციხეში შეიქმნა სპეციალური დიზაინის ბიურო (OKB). მომდევნო წლის იანვარში, საპროექტო ბიურო გადაეცა ავიაციის ქარხანას No. 39, სადაც მათ დაიწყეს ცენტრალური დიზაინის ბიუროს (TsKB) შექმნა. ქარხნის ტერიტორიაზე იყო ხის ერთსართულიანი ფარდული No. 7, ადაპტირებულია პატიმართა საცხოვრებლად. მასში 20 პატიმარი ცხოვრობდა და მუშაობდა დაცვის ქვეშ. გუნდი პატარა იყო, მაგრამ ძალიან განსხვავებული მაღალკვალიფიციური. დიზაინერების ხერხემალი შედგებოდა საზღვაო ექსპერიმენტული თვითმფრინავების მშენებლობის დეპარტამენტის თანამშრომლებისგან (OMOS, რომელსაც ადრე ხელმძღვანელობდა დ.პ. გრიგოროვიჩი), რომლებმაც გაიზიარეს თავიანთი უფროსის ბედი: A.N. სედელნიკოვი (განყოფილების უფროსის ყოფილი მოადგილე), V.L. Korvin (ხელმძღვანელი). წარმოების) და ნ .გ.მიხელსონი (სახატავი ბიუროს უფროსი). პოლიკარპოვთან ერთად, მისი კოლეგები E.I. Mayoranov და V.A. Tisov მიიყვანეს ცენტრალურ კლინიკურ საავადმყოფოში. მათ გარდა, მცირე იარაღის გამოჩენილი სპეციალისტი A.V. Nadashkevich (PV-1 თვითმფრინავის ტყვიამფრქვევის შემქმნელი), ექსპერიმენტული ქარხნის ყოფილი დირექტორი No. 25 B.F. Goncharov, სტატისტიკური ტესტირების ინჟინერი P.M. Kreyson, ქარხნის დირექტორის თანაშემწე No. 1 ი.მ. კოსტკინი და სხვები.გრიგოროვიჩი დაინიშნა საპროექტო ბიუროს მთავარ დიზაინერად, მაგრამ სინამდვილეში ყველა ძირითადი დიზაინის საკითხი ერთობლივად გადაწყდა. პატიმრებსა და ქარხნის საწარმოო განყოფილებებს შორის კავშირი უზრუნველყოფდა თავისუფალი ინჟინერი S.M. Dansker. "მავნებლებს" რთული დავალება მიეცათ - სასწრაფოდ შეემუშავებინათ შერეული დიზაინის ერთადგილიანი მებრძოლი ჰაერით გაგრილებული ძრავით. - "ერთ თვეში თუ არ გააკეთებ, დაგიხვრიტეთ"
ორ თვეზე ნაკლებ დროში OKB-ის პატარა გუნდმა შექმნა ახალი მებრძოლი. ციხის ადმინისტრაციამ აკრძალა მოდელების გაწმენდა და სხვა ტიპის ტესტები TsAGI-ის (რომელსაც აკონტროლებდა ა. ტუპოლევი, რომელიც შემდგომ გახდა TsKB-29-ის „დაპატიმრებული სპეციალისტი“), მოსკოვის უმაღლეს ტექნიკურ სკოლასა და საჰაერო ძალების აკადემიაში. დიზაინერებს შეეძლოთ დაეყრდნოთ მხოლოდ თავიანთ გამოცდილებას და მასალებს, რომლებიც მათ მიეცათ უფლება მიეღოთ ზოგიერთი ორგანიზაციისგან ...
<...>ამნისტიონ შემდეგი დიზაინერები - ყოფილი გამანადგურებლები, რომლებსაც OGPU-ს გამგეობამ სხვადასხვა ზომები მიუსაჯა სოციალური დაცვა[რა ტერმინია! - დ.ს.], მათი ერთდროული დაჯილდოებით: ა) დიმიტრი პავლოვიჩ გრიგოროვიჩი, ექსპერიმენტული თვითმფრინავის მშენებლობის მთავარი დიზაინერი, რომელმაც მოინანია თავისი წინა ქმედებები და პრაქტიკაში დაამტკიცა თავისი მონანიება ცენტრალური აღმასრულებელი კომიტეტის წერილით. სსრკდა ფულადი ჯილდო 10,000 რუბლი; ბ) მთავარი დიზაინერი ნადაშკევიჩი ალექსანდრე ვასილიევიჩი - სსრკ ცენტრალური აღმასრულებელი კომიტეტის დიპლომი და ფულადი ჯილდო 10 000 რუბლი; გ) No1 ქარხნის ყოფილი ტექნიკური დირექტორი ივან მიხაილოვიჩ კოსტკინი - ფულადი ჯილდო 1000 მანეთი; დ) პაველ მარტინოვიჩ კრეისონი - ფულადი ჯილდო 1000 მანეთი; ე) ვიქტორ ლვოვიჩ კორვინ-კერბერი - ფულადი ჯილდო 1000 მანეთი; ვ) ამნისტია ყველა იმ ინჟინრისა და ტექნიკოსისთვის, ვინც OGPU-მ მიუსაჯა სოციალური დაცვის სხვადასხვა ღონისძიებას დივერსიისთვის და ახლა კეთილსინდისიერად მუშაობს ცენტრალურ საპროექტო ბიუროში. |
ბიოგრაფი პოლიკარპოვი V.P. ივანოვი თავის წიგნში მოჰყავს დიზაინერის წერილს ცოლისა და ქალიშვილისთვის, რომელიც მის მიერ დაწერილი იყო დაპატიმრებიდან მალევე: ” ... ყოველთვის მაწუხებს, როგორ ცხოვრობ, როგორი ჯანმრთელობა გაქვს, როგორ განიცდი ჩვენს საერთო უბედურებას. გახსენებაც კი არ ღირს, სულ მკლავს ეს მწუხარება. ხანდახან, ღამით ან დილით ადრე, მესმის ცხოვრებისეული ხმები: ტრამვაი, ავტობუსი, მანქანა, დილის ზარი, მაგრამ თორემ ჩემი ცხოვრება ერთფეროვნად, დამთრგუნველად მიედინება. გარეგნულად არაფერი ვცხოვრობ, საკანი მშრალია, თბილია, ახლა ვჭამ მჭლე, კონსერვებს ვყიდულობ, ფაფას ვჭამ, ჩაის ვსვამ, უფრო სწორად წყალს. წიგნებს ვკითხულობ, დღეში 10 წუთი ვსეირნობ... ილოცეთ ჩემთვის წმ. ნიკოლოზ, სანთელი აანთე და არ დაივიწყო...“
სრულად - რუსეთის ავიაციისა და კოსმოსური ტექნოლოგიის ისტორია
http://voenoboz.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=109%3A2011-03-09-17-32-27&catid=34%3A2011-02-14-00-01-20&Itemid=28&showall=1
http://topos-lite.memo.ru/vnutrennyaya-lubyanskaya-tyurma
"რეპრესიები საბჭოთა თვითმფრინავების ინდუსტრიაში" http://www.ihst.ru/projects/sohist/papers/sob00v.htm
* * * * *
სიკვდილის არხი - თეთრი ზღვა-ბალტია სსრკ-ს საუკეთესო მწერლები და პოეტები, ყველა ეს მწარე, დემონები, ღარიბები და კომუნისტი კრიმინალების სხვა ლილაკები მღეროდნენ.
თეთრი ზღვის არხის მშენებლობის ინიციატორი იოსებ სტალინი იყო. ქვეყანას სჭირდებოდა შრომითი გამარჯვებები, გლობალური მიღწევები. და სასურველია - ზედმეტი ხარჯების გარეშე, რადგან საბჭოთა კავშირი გადიოდა ეკონომიკური კრიზისი. თეთრი ზღვის არხს უნდა დაეკავშირებინა თეთრი ზღვა ბალტიის ზღვასთან და გაეხსნა გადასასვლელი გემებისთვის, რომლებსაც ადრე მთელი სკანდინავიის ნახევარკუნძულის გარშემო უწევდათ გავლა. ზღვებს შორის ხელოვნური გადასასვლელის შექმნის იდეა ცნობილი იყო ჯერ კიდევ პეტრე დიდის დროს (და რუსები დიდი ხნის განმავლობაში იყენებდნენ საპორტო სისტემას მომავალი თეთრი ზღვის არხის მთელ სიგრძეზე). მაგრამ პროექტის განხორციელების მეთოდი (და არხის მშენებლობის ხელმძღვანელად ნაფტალი ფრენკელი დაინიშნა) იმდენად სასტიკი გამოდგა, რომ აიძულა ისტორიკოსები და პუბლიცისტიები მონათმფლობელურ სახელმწიფოებში ეძიათ პარალელები.
არხის საერთო სიგრძე 227 კილომეტრია. ამ წყალგამტარ გზაზე არის 19 საკეტი (აქედან 13 ორკამერიანი), 15 კაშხალი, 49 კაშხალი, 12 წყალსაღები. მშენებლობის მასშტაბები გასაოცარია, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ ეს ყველაფერი წარმოუდგენლად მოკლე დროში აშენდა: 20 თვე და 10 დღეში. შედარებისთვის: 80 კილომეტრიანი პანამის არხის მშენებლობას 28 წელი დასჭირდა, ხოლო 160 კილომეტრიანი სუეცის არხის ათი.
თეთრი ზღვის არხი თავიდან ბოლომდე აშენდა პატიმრების ძალების მიერ. მსჯავრდებულმა დიზაინერებმა შექმნეს ნახატები, რომლებიც არაჩვეულებრივი აღმოჩნდა ტექნიკური გადაწყვეტილებები(ნაკარნახევი მანქანებისა და მასალების ნაკლებობით). მათ, ვისაც არ ჰქონდა დიზაინისთვის შესაფერისი განათლება, დღე და ღამე თხრიდნენ არხის წელამდე თხევად ტალახში, რომელსაც ამოძრავებდნენ არა მხოლოდ ზედამხედველები, არამედ მათი ბრიგადის წევრებიც: ისინი, ვინც ნორმას არ ასრულებდნენ, ამცირებდნენ უკვე მწირი დიეტა. ეს იყო ერთი გზა: ბეტონში (მიცვალებულებს არ ასაფლავებდნენ თეთრი ზღვის არხზე, არამედ უბრალოდ შემთხვევით იძინებდნენ ორმოებში, რომლებიც შემდეგ ბეტონით ივსებოდა და არხის ფსკერის ფუნქციას ასრულებდა).
მშენებლობაში შრომის ძირითად იარაღს წარმოადგენდა ბორბალი, თლილი, ნიჩაბი, ცული და ხის ამწე ლოდების გადასაადგილებლად. პატიმრები, რომლებმაც ვერ გაუძლეს პატიმრობისა და გადატვირთულობის აუტანელ პირობებს, ასობით დაიღუპნენ. ზოგჯერ სიკვდილიანობა დღეში 700 ადამიანს აღწევდა. იმავდროულად, გაზეთები ბეჭდავდნენ რედაქციებს, რომლებიც ეძღვნებოდა გამაგრებული რეციდივისტებისა და პოლიტიკური კრიმინალების „შრომით აღდგენას“. რა თქმა უნდა, ეს არ იყო პოსტსკრიპტებისა და თვალის დაბანის გარეშე. არხის კალაპოტი გაკეთდა იმაზე არაღრმა, ვიდრე ეს პროექტში იყო გათვლილი და მშენებლობის დაწყება რეტროაქტიულად გადაიდო 1932 წლამდე (ფაქტობრივად, სამუშაოები ერთი წლით ადრე დაიწყო).
არხის მშენებლობაში 280 ათასამდე პატიმარი მონაწილეობდა, საიდანაც 100 ათასი დაიღუპა. დარჩენილ გადარჩენილებს (ყოველ მეექვსეს) სასჯელი შეუმცირდათ, ზოგიერთს კი მიენიჭა ბალტია-თეთრი ზღვის არხის ორდენი. OGPU-ს ხელმძღვანელი სრული ძალითდაჯილდოვდა მედლებით. კმაყოფილი დარჩა სტალინი, რომელიც 1933 წლის ივლისის ბოლოს ეწვია გახსნილ არხს. სისტემამ აჩვენა თავისი ეფექტურობა. იყო მხოლოდ ერთი ნაკლი: ფიზიკურად ყველაზე ძლიერმა და შრომისმოყვარე პატიმრებმა ტერმინების შემცირება მიიღეს. 
1938 წელს სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის სხდომაზე სტალინმა დასვა კითხვა: „სწორად შემოგთავაზეთ სია ამ პატიმრების გათავისუფლებისთვის? ისინი ტოვებენ სამუშაოს... ჩვენ ცუდად ვაკეთებთ ბანაკების მუშაობას. ამ ადამიანების გათავისუფლება, რა თქმა უნდა, აუცილებელია, მაგრამ სახელმწიფო ეკონომიკის თვალსაზრისით, ეს ცუდია... გათავისუფლდებიან. საუკეთესო ხალხიდა იყავი ყველაზე უარესი. შესაძლებელია თუ არა სხვაგვარად შემობრუნება, რომ ეს ხალხი დარჩეს სამსახურში - აჩუქოთ ჯილდოები, ბრძანებები, იქნებ? .. ”მაგრამ, პატიმრების საბედნიეროდ, ასეთი გადაწყვეტილება არ მიიღეს: პატიმარი, რომელსაც აქვს სახელმწიფო ჯილდო. ხალათი ძალიან უცნაურად გამოიყურებოდა…
"XX საუკუნის სასაკლაო შენობები" http://arman71.livejournal.com/65154.html, ფოტო "სიკვდილის არხიდან" https://mexanic2.livejournal.com/445955.html
* * * * *
მასობრივი მკვლელი სტალინის გარდაცვალების შემდეგ დაუყოვნებლივ უნდა შეეზღუდა ყველა "კომუნიზმის დიდი სამშენებლო პროექტი".
ცოტა დან allin777
სტალინიზმის დაუმთავრებელ მშენებლობაში.
სსრკ მინისტრთა საბჭოს ბრძანებულების პროექტი "1953 წლის სამშენებლო პროგრამის შეცვლის შესახებ"
21.03.1953
Ზე საიდუმლო
პროექტი 1953 წლის სამშენებლო პროგრამის შეცვლის შესახებ
იმის გათვალისწინებით, რომ ადრე მიღებული მთავრობის დადგენილებით გათვალისწინებული რიგი ჰიდრავლიკური ნაგებობების, რკინიგზის, მაგისტრალებისა და საწარმოების მშენებლობა არ არის გამოწვეული ეროვნული ეკონომიკის გადაუდებელი საჭიროებებით, სსრკ მინისტრთა საბჭო იღებს გადაწყვეტილებას:
1. შეაჩეროს შემდეგი ობიექტების მშენებლობა:
ბ) რკინა და მაგისტრალები —
Რკინიგზა ჩუმ-სალეხარდ-იგარკა , გემების სარემონტო მაღაზიები, პორტი და დასახლება იგარკას რეგიონში ;
წერილიდან ლ.პ. ბერია სსრკ მინისტრთა საბჭოს პრეზიდიუმს 1953 წლის სამშენებლო პროგრამის ცვლილებაზე
სამუშაო დასრულდა 1953 წლის 1 იანვარს მილიონ რუბლში:
Რკინიგზა ჩუმ-სალეხარდ-იგარკა, გემების სარემონტო სახელოსნოები, პორტი და დასახლება იგარკას რეგიონში - 3724.0
GARF. F. 9401. თხზ. 2. დ. 416. ლ. 14-16. Დამოწმებული ასლი.
სულ: ლიკვიდირებული მშენებლობა, რომლის ინვესტიცია განხორციელდა6 მილიარდ 293 მილიონი რუბლი
და ათასობით სიცოცხლესაბჭოთა პატიმრები.
* * * * *
ერთ მასალაში შეუძლებელია ჩამოვთვალოთ ყველა უთვალავი სამშენებლო პროექტი და მათზე საბჭოთა პატიმრების მსხვერპლი მითიური და არასოდეს აშენებული კომუნიზმის მიღწევის მიზნით. 
წარსულისა და აწმყოს შედარება აუცილებელია მომავლის გასაუმჯობესებლად, ხოლო სასურველია წინაპრების შეცდომები არ განმეორდეს. სსრკ ოდესღაც ძლიერი ზესახელმწიფო იყო, რომელმაც მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა თავის დროზე საზოგადოების განვითარებაში. ხუთწლიანი გეგმები საბჭოთა მოქალაქეების ცხოვრების ერთ-ერთი საფუძველი იყო. მათი შედეგების მიხედვით, ისტორიკოსებს შეუძლიათ განსაჯონ ქვეყნის ინდუსტრიალიზაცია, შეადარონ წარსულისა და აწმყოს მიღწევები, გაარკვიონ, რამდენად შორს წავიდა ჩვენი თაობა ტექნოლოგიურად და კიდევ რისკენ ღირს სწრაფვა. ასე რომ, ამ სტატიის თემაა სსრკ-ში ხუთწლიანი გეგმა. ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი დაგეხმარებათ მიღებული ცოდნის ლოგიკური თანმიმდევრობით სტრუქტურირებაში.
პირველი ხუთწლიანი გეგმა (1928-1932)
ასე დაიწყო სოციალიზმის მშენებლობის სახელით. რევოლუციის შემდეგ ქვეყანას სჭირდებოდა ინდუსტრიალიზაცია, რათა წინ წასულიყო ევროპის წამყვან ძალებთან. გარდა ამისა, მხოლოდ სამრეწველო პოტენციალის იძულებითი გაზრდის დახმარებით შეიძლებოდა ქვეყნის გაერთიანება და სსრკ ახალ სამხედრო დონეზე მიყვანა, აგრეთვე სოფლის მეურნეობის დონის ამაღლება უზარმაზარ ტერიტორიაზე. ხელისუფლების თქმით, მკაცრი და დაუსაბუთებელი გეგმა იყო საჭირო.
ამრიგად, მთავარი მიზანი იყო სამხედრო ძალაუფლების რაც შეიძლება სწრაფად ჩამოყალიბება.
პირველი ხუთწლიანი გეგმის ძირითადი ამოცანები
ბოლშევიკების საკავშირო კომუნისტური პარტიის XIV კონგრესზე, 1925 წლის ბოლოს, სტალინმა გამოთქვა მოსაზრება, რომ აუცილებელი იყო სსრკ გადაექცია იმ ქვეყნიდან, რომელიც იმპორტირებდა იარაღსა და აღჭურვილობას, იმ ქვეყნად, რომელსაც თავად შეეძლო ყველაფრის წარმოება და მიწოდება. ეს სხვა სახელმწიფოებისთვის. რა თქმა უნდა, იყვნენ ადამიანები, ვინც მხურვალე პროტესტს გამოხატავდა, მაგრამ ეს უმრავლესობის მოსაზრებამ ჩაახშო. თავად სტალინი დაინტერესდა იმით, რომ ქვეყანა ლიდერი ყოფილიყო პირველივე ხუთწლიან გეგმაში, პირველ ადგილზე დააყენა მეტალურგია. ასე რომ, ინდუსტრიალიზაციის პროცესს უნდა გაევლო 4 ეტაპი:
- სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის აღორძინება.
- მასალების მოპოვებასთან და სოფლის მეურნეობასთან დაკავშირებული ეკონომიკური სექტორების გაფართოება.
- სახელმწიფო საწარმოების გადანაწილება მთელ ტერიტორიაზე.
- ცვლილებები ენერგეტიკული კომპლექსის მუშაობაში.
ოთხივე პროცესი თავის მხრივ არ მიმდინარეობდა, არამედ რთულად იყო გადაჯაჭვული. ასე დაიწყო ქვეყნის ინდუსტრიალიზაციის პირველი ხუთწლიანი გეგმა.
ყველა იდეის რეალიზება ვერ მოხერხდა, თუმცა მძიმე მრეწველობის წარმოება თითქმის 3-ჯერ გაიზარდა, ხოლო მანქანათმშენებლობა - 20-ჯერ. ბუნებრივია, პროექტის ასე წარმატებით დასრულებამ ხელისუფლებას სავსებით ბუნებრივი სიხარული მოჰყვა. რა თქმა უნდა, სსრკ-ში პირველი ხუთწლიანი გეგმები რთული იყო ხალხისთვის. პირველი მათგანის შედეგების ცხრილი შეიცავს სლოგანს ან ქვესათაურს შემდეგი სიტყვები: "მთავარია დავიწყოთ!"
სწორედ ამ დროს გამოჩნდა მრავალი რეკრუტირების პლაკატი, რომელიც ასახავდა საბჭოთა ხალხის მთავარ მიზანს და ვინაობას.
იმ დროს მთავარი სამშენებლო პროექტები იყო ქვანახშირის მაღაროები დონბასსა და კუზბასში, მაგნიტოგორსკის რკინისა და ფოლადის საწარმოები. ამის წყალობით შესაძლებელი გახდა მიღწევა ფინანსური დამოუკიდებლობასსრკ. ყველაზე გამორჩეული შენობაა DneproGES. 1932 წელი აღინიშნა არა მხოლოდ პირველი ხუთწლიანი გეგმის დასასრულით, არამედ მძიმე მრეწველობისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი მშენებლობით.
ახალი ძალა ნახტომებით აძლიერებს მის სტატუსს ევროპაში.
ხუთწლიანი გეგმა ნომერი ორი (1933-1937)
მეორე ხუთწლიან გეგმას მაღალ წრეებში ეწოდა „კოლექტივიზაციის ხუთწლიანი გეგმა“ ან „სახალხო განათლება“. იგი დაამტკიცა სკკპ VII ყრილობამ (ბ). მძიმე მრეწველობის შემდეგ ქვეყანას სჭირდებოდა ეროვნული ეკონომიკის განვითარება. ეს ტერიტორია გახდა მთავარი მიზანიმეორე ხუთწლიანი გეგმა.
მეორე ხუთწლიანი გეგმის ძირითადი მიმართულებები
ხელისუფლების ძირითადი ძალები და ფინანსები „კოლექტივიზაციის ხუთწლიანი გეგმის“ დასაწყისში მეტალურგიული ქარხნების მშენებლობაზე იყო მიმართული. გამოჩნდა Uralo-Kuzbass, დაიწყო DneproGES-ის პირველი დენი. ქვეყანაც არ ჩამორჩა სამეცნიერო მიღწევები. ასე რომ, მეორე ხუთწლიანი გეგმა აღინიშნა პაპანინის ექსპედიციის ჩრდილოეთ პოლუსზე პირველი დაშვებით, გამოჩნდა პოლარული სადგური SP-1. მეტრო მშენებარე იყო.
ამ დროს მუშებს შორის დიდი აქცენტი კეთდებოდა. ხუთწლიანი გეგმის ყველაზე ცნობილი დრამერი არის ალექსეი სტახანოვი. 1935 წელს მან დაამყარა ახალი რეკორდი ერთ ცვლაში 14 მორიგეობის ნორმის შესრულებით.
მესამე ხუთწლიანი გეგმა (1938-1942 წწ.)
მესამე ხუთწლიანი გეგმის დასაწყისი აღინიშნა სლოგანით: „დაეწიოს და გავასწროთ განვითარებული პროდუქციის ერთ სულ მოსახლეზე“.
მესამე ხუთწლიანი გეგმის მიმართულებები
1941 წლის დასაწყისისთვის ქვეყნის კაპიტალური ინვესტიციების თითქმის ნახევარი (43%) მძიმე მრეწველობის დონის ამაღლებას მოხმარდა. ომის წინა დღეს სსრკ-ში, ურალსა და ციმბირში, საწვავის და ენერგიის ბაზები სწრაფად განვითარდა. საჭირო იყო ხელისუფლებისთვის შეექმნა „მეორე ბაქო“ - ნავთობის წარმოების ახალი ტერიტორია, რომელიც უნდა გამოჩენილიყო ვოლგასა და ურალებს შორის.
განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო სატანკო, ავიაცია და ამ ტიპის სხვა მცენარეებს. საგრძნობლად გაიზარდა საბრძოლო მასალისა და საარტილერიო ნაწილების წარმოების დონე. თუმცა, სსრკ-ს შეიარაღება მაინც ჩამორჩებოდა დასავლურს, კერძოდ, გერმანულს, მაგრამ ისინი არ ჩქარობდნენ ახალი ტიპის იარაღის გამოშვებას ომის პირველ თვეებშიც კი.
მეოთხე ხუთწლიანი გეგმა (1946-1950 წწ.)
ომის შემდეგ ყველა ქვეყანას მოუწია წარმოების და ეკონომიკის აღორძინება, სსრკ-მ ეს თითქმის მთლიანად მოახერხა 40-იანი წლების ბოლოს, როდესაც დაიწყო მეოთხე ვადა. ხუთწლიანი გეგმა არ გულისხმობდა სამხედრო ძალაუფლების ზრდას, როგორც ადრე, არამედ ომის დროს ცხოვრების ყველა სფეროში დაკარგული საზოგადოების აღორძინებას.
მეოთხე ხუთწლიანი გეგმის მთავარი მიღწევები
სულ რაღაც ორ წელიწადში მიაღწია სამრეწველო წარმოების იმავე დონეს, რაც ომამდე იყო, მიუხედავად იმისა, რომ მეორე და მესამე ხუთწლიანი გეგმების გეგმები მკაცრ სამუშაო სტანდარტებს აყენებდა. 1950 წელს ძირითადი საწარმოო აქტივები დაუბრუნდა 1940 წლის დონეს. როდესაც დასრულდა მე-4 ხუთწლიანი გეგმა, ინდუსტრია გაიზარდა 41%-ით, ხოლო შენობების მშენებლობა - 141%-ით.
ახალი DneproGES კვლავ ამოქმედდა, აღდგა დონბასის ყველა მაღარო. ამ ნოტაზე დასრულდა მე-4 ხუთწლიანი პერიოდი.
მეხუთე ხუთწლიანი გეგმა (1951-1955)
მეხუთე ხუთწლიანი გეგმის განმავლობაში ატომური იარაღი ფართოდ გავრცელდა, გამოჩნდა ობნინსკში და 1953 წლის დასაწყისში ი.ვ.სტალინის ნაცვლად სახელმწიფოს მეთაურის პოსტი დაიკავა ნ.ს.ხრუშჩოვმა.
მეხუთე ხუთწლიანი გეგმის მთავარი მიღწევები
მას შემდეგ, რაც მრეწველობაში კაპიტალის ინვესტიციები გაორმაგდა, პროდუქციის მოცულობაც გაიზარდა (71%-ით), სოფლის მეურნეობაში - 25%-ით. მალე აშენდა ახალი მეტალურგიული ქარხნები - კავკასიური და ჩერეპოვეც. ციმლიანსკაია და გორკოვსკაია ჰესები მთლიანად ან ნაწილობრივ იყო გამოსახული პირველ გვერდზე. და მეხუთე ხუთწლიანი გეგმის ბოლოს მეცნიერებამ გაიგო ატომური და წყალბადის ბომბების შესახებ.
საბოლოოდ აშენდა პირველი და ომსკის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნები და ნახშირის წარმოების მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად გაიზარდა. ხოლო მიმოქცევაში შევიდა 12,5 მილიონი ჰექტარი ახალი მიწები.
მეექვსე ხუთწლიანი გეგმა (1956-1960 წწ.)
2500-ზე მეტი უმსხვილესი საწარმოებიამოქმედდა, როდესაც დაიწყო მეექვსე ხუთწლიანი გეგმა. მის დასასრულს, 1959 წელს დაიწყო პარალელური შვიდწლიანი გეგმა. ქვეყნის ეროვნული შემოსავალი 50%-ით გაიზარდა. კაპიტალის ინვესტიციები ამ დროს კვლავ გაორმაგდა, რამაც ფართო განვითარება გამოიწვია მსუბუქი მრეწველობა.
მეექვსე ხუთწლიანი გეგმის მთავარი მიღწევები
მთლიანი სამრეწველო პროდუქცია და სოფლის მეურნეობაგაიზარდა 60%-ზე მეტით. დასრულდა გორკოვსკაია, ვოლჟსკაია, კუიბიშევსკაია, ხოლო ხუთწლიანი გეგმის ბოლოს, ივანოვოში აშენდა მსოფლიოში ყველაზე დიდი გაფუჭებული ქარხანა. ხელუხლებელი მიწების აქტიური განვითარება დაიწყო ყაზახეთში. სსრკ-მ საბოლოოდ მიიღო ბირთვული სარაკეტო ფარი.
მსოფლიოში პირველი თანამგზავრი გაუშვა 1957 წლის 4 ოქტომბერს. მძიმე ინდუსტრია წარმოუდგენელი ძალისხმევით განვითარდა. თუმცა, უფრო მეტი წარუმატებლობა იყო, ამიტომ მთავრობამ მოაწყო შვიდწლიანი გეგმა, მათ შორის მეშვიდე ხუთწლიანი გეგმა და მეექვსე ბოლო ორი წელი.
მეშვიდე ხუთწლიანი გეგმა (1961-1965)
მოგეხსენებათ, 1961 წლის აპრილში მსოფლიოში პირველი ადამიანი გაფრინდა კოსმოსში. ეს ღონისძიება მეშვიდე ხუთწლიანი გეგმის დასაწყისი იყო. ქვეყნის ეროვნული შემოსავალი აგრძელებს სწრაფად ზრდას და იზრდება თითქმის 60%-ით მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში. მთლიანი სამრეწველო პროდუქციის დონე გაიზარდა 83%-ით, სოფლის მეურნეობა - 15%-ით.
1965 წლის შუა პერიოდისთვის სსრკ იყო ქვანახშირის მოპოვების წინა პლანზე და რკინის საბადო, ასევე ცემენტის წარმოებისთვის და ეს გასაკვირი არ არის. ქვეყანაში ჯერ კიდევ აქტიურად ვითარდებოდა მძიმე მრეწველობა და სამშენებლო მრეწველობა, ჩვენს თვალწინ ქალაქები იზრდებოდა, ძლიერი შენობებისთვის კი ცემენტი იყო საჭირო.
მერვე ხუთწლიანი გეგმა (1966-1970 წწ.)
ხუთწლიანი გეგმა არ ითვალისწინებდა მასალების წარმოებას, არამედ ახალი შენობების და ქარხნების მშენებლობას. ქალაქები აგრძელებენ გაფართოებას. სახელმწიფოს მეთაურის პოსტს ლეონიდ ბრეჟნევი იკავებს. ამ ხუთი წლის განმავლობაში გამოჩნდა მრავალი მეტროსადგური, დასავლეთ ციმბირის და ყარაგანდას მეტალურგიული ქარხნები, პირველი საავტომობილო ქარხანა VAZ (გამომუშავება: 600 ათასი მანქანა წელიწადში), კრასნოიარსკის ჰიდროელექტროსადგური - ყველაზე დიდი სადგური მსოფლიოში იმ დროისთვის.
აქტიურმა საბინაო მშენებლობამ მოაგვარა დეპრივაციის პრობლემა (ომის გამოძახილი კვლავ ჟღერდა დიდი ქალაქები). 1969 წლის ბოლოს 5 მილიონზე მეტმა მცხოვრებმა მიიღო ახალი ბინები. იუ.ა.გაგარინის კოსმოსში ფრენის შემდეგ ასტრონომიამ დიდი ნახტომი გააკეთა წინ, შეიქმნა პირველი მთვარის როვერი, მთვარედან მიწა ჩამოიტანეს, მანქანებმა ვენერას ზედაპირს მიაღწიეს.
მეცხრე ხუთწლიანი გეგმა (1971-1975 წწ.)
მეცხრე ხუთწლიანი გეგმის განმავლობაში ათასზე მეტი სამრეწველო საწარმოებისამრეწველო პროდუქციის მთლიანი მოცულობა გაიზარდა 45%-ით, ხოლო სოფლის მეურნეობის - 15%-ით. აქტიურად ვითარდება საავტომობილო ინდუსტრია, მიმდინარეობს მანქანებისა და რკინიგზის შეკეთება. კაპიტალური ინვესტიციები წელიწადში 300 მილიარდ რუბლს აღემატებოდა.
ნავთობისა და გაზის ჭაბურღილების განვითარება დასავლეთ ციმბირიგამოიწვია მრავალი საწარმოს მშენებლობა, ნავთობსადენების გაყვანა. რადგან მოსვლასთან ერთად დიდი რიცხვიქარხნებში, გაიზარდა დასაქმებული მოსახლეობის დონეც, დაწესდა ნიშანი „მეცხრე ხუთწლიანი გეგმის დრამერი“ (შრომისა და წარმოების განსხვავებისთვის).
მეათე ხუთწლიანი გეგმა (1976-1980 წწ.)
ეროვნული შემოსავლისა და სამრეწველო პროდუქციის აქტიური ზრდა იწყებს კლებას. ახლა ქვეყანას არ სჭირდება საწარმოების უზარმაზარი ზრდა, მაგრამ ყველა დარგის სტაბილური განვითარება ყოველთვის აუცილებელია.
ნავთობის წარმოება მოვიდა წინა პლანზე, ასე რომ, ხუთ წელიწადში აშენდა მრავალი ნავთობსადენი, რომელიც გადაჭიმული იყო დასავლეთ ციმბირში, სადაც ასობით სადგური განათავსა სამუშაოები. საგრძნობლად გაიზარდა სამუშაო ტექნიკის რაოდენობა: ტრაქტორები, კომბაინები, სატვირთო მანქანები.
მეთერთმეტე ხუთწლიანი გეგმა (1981-1985 წწ.)
დაიწყო უკიდურესად მშფოთვარე დრო სსრკ-სთვის. ხელისუფლებაში ყველამ იგრძნო კრიზისის მოსვლა, რის გამოც მრავალი მიზეზი იყო: შიდა, გარე, პოლიტიკური და ეკონომიკური. ერთ დროს შეიძლებოდა ძალაუფლების სტრუქტურის შეცვლა სოციალიზმის მიტოვების გარეშე, მაგრამ ეს ვერაფერი გამოვიდა. კრიზისის გამო სახელმწიფოს წამყვან თანამდებობებზე მყოფი ხალხი ძალიან სწრაფად შეიცვალა. ასე რომ, ლ.ი. ბრეჟნევი დარჩა CPSU ცენტრალური კომიტეტის მდივნად 1982 წლის 11/10/11-მდე, იუ.ვ.ანდროპოვი ამ თანამდებობას იკავებდა 02/13/1984 წლამდე, კ.უ. ჩერნენკო - 03/10/1985 წლამდე.
გაზების ტრანსპორტირება დასავლეთ ციმბირიდან დასავლეთ ევროპა. აშენდა ურენგოი-პომარი-უჟგოროდის ნავთობსადენი, 4500 კმ სიგრძით, რომელიც კვეთს ურალის ქედს და ასობით მდინარეს.
მეთორმეტე ხუთწლიანი გეგმა (1986-1990 წწ.)
ბოლო ხუთწლიანი გეგმა სსრკ-სთვის. მის დროს იგეგმებოდა გრძელვადიანი ეკონომიკური სტრატეგიის განხორციელება, მაგრამ გეგმები განხორციელებული არ იყო. ამ დროს ბევრმა მიიღო მეთორმეტე ხუთწლიანი გეგმის შოკისმომგვრელი მუშის სამკერდე ნიშანი: კოლმეურნეები, მუშები, საწარმოების სპეციალისტები, ინჟინრები... დაგეგმილი იყო (და ნაწილობრივ განხორციელდა) მსუბუქი მრეწველობის წარმოების ორგანიზება.
სსრკ-ს ხუთწლიანი გეგმები: შემაჯამებელი ცხრილი
ასე რომ, ჩვენ მოკლედ ჩამოვთვალეთ ყველა ხუთწლიანი გეგმა სსრკ-ში. თქვენს ყურადღებას წარმოდგენილი ცხრილი დაგეხმარებათ ზემოაღნიშნული მასალის სისტემატიზაციასა და შეჯამებაში. იგი შეიცავს თითოეული გეგმის ყველაზე მნიშვნელოვან ასპექტს.
დაგეგმეთ მიზნები | ხუთწლიანი გეგმების ძირითადი შენობები | შედეგები |
|
გაზარდეთ ნებისმიერ ფასად სამხედრო ძალადა მძიმე მრეწველობის წარმოების დონის ამაღლება. | მაგნიტოგორსკის რკინისა და ფოლადის სამუშაოები, DneproGES, ქვანახშირის მაღაროები დონბასსა და კუზბასში. | მძიმე მრეწველობის წარმოება 3-ჯერ გაიზარდა, მანქანათმშენებლობის კი 20-ჯერ და უმუშევრობა მოიხსნა. |
|
I.V. სტალინი: ”ჩვენ უნდა დავეწიოთ მოწინავე ქვეყნები 5-10 წელიწადში, თორემ დაგვამსხვრევა“. ქვეყანას სჭირდებოდა ყველა სახის მრეწველობის დონის ამაღლება, როგორც მძიმე, ისე მსუბუქი. | ურალო-კუზბასი არის ქვეყნის მეორე ქვანახშირისა და მეტალურგიული ბაზა. გადაზიდვის არხი"მოსკოვი - ვოლგა". | ეროვნული შემოსავალი და სამრეწველო წარმოება მნიშვნელოვნად გაიზარდა (2-ჯერ), სოფლის - 1,5-ჯერ. |
|
ნაცისტური გერმანიის აგრესიული პოლიტიკის გამო, ძირითადი ძალები ჩაყარეს ქვეყნის თავდაცვაში და მანქანების წარმოებაში, ასევე მძიმე მრეწველობაში. | აქცენტი საგანმანათლებლო დაწესებულებებზე ხუთწლიანი გეგმის დასაწყისში, მას შემდეგ, რაც ძალისხმევა გადაინაცვლებს ურალებში: იქ იწარმოება თვითმფრინავები, მანქანები, თოფები და ნაღმტყორცნები. | ომის გამო ქვეყანამ დიდი ზარალი განიცადა, მაგრამ თავდაცვისუნარიანობამ და მძიმე მრეწველობის წარმოებამ მნიშვნელოვანი პროგრესი განიცადა. |
|
მე-4 | ქვეყნის აღდგენა დიდი სამამულო ომის შემდეგ. აუცილებელია წარმოების იგივე დონის მიღწევა, რაც ომამდელ პერიოდში იყო. | DneproGES, დონბასის და ჩრდილოეთ კავკასიის ელექტროსადგურები კვლავ ექსპლუატაციაშია. | 1948 წლისთვის მიაღწია ომამდელ დონეს, შეერთებულ შტატებს ჩამოერთვა მონოპოლია ატომურ იარაღზე და საგრძნობლად შემცირდა ფასები პირველი მოთხოვნის საქონელზე. |
ეროვნული შემოსავლისა და სამრეწველო პროდუქციის ზრდა. | ვოლგა-დონის გადაზიდვის არხი (1952). ობნინსკის ატომური ელექტროსადგური (1954). | აშენდა მრავალი რეზერვუარი და ჰიდროელექტროსადგური, გაორმაგდა სამრეწველო წარმოების დონე. მეცნიერება სწავლობს ატომური და წყალბადის ბომბების შესახებ. |
|
გაიზარდა ინვესტიციები არა მარტო მძიმე მრეწველობაში, არამედ მსუბუქ მრეწველობაში, ასევე სოფლის მეურნეობაში. | გორკი, კუიბიშევი, ირკუტსკი და გახეხილი მცენარე (ივანოვო). | კაპიტალური ინვესტიციები თითქმის გაორმაგდა და აქტიურად ვითარდება დასავლეთ ციმბირისა და კავკასიის მიწები. |
|
ეროვნული შემოსავლის ზრდა და მეცნიერების განვითარება. | ძირითადი საწარმოო საშუალებების ზრდა 94%-ით, ეროვნული შემოსავალი გაიზარდა 62%-ით, მთლიანი სამრეწველო პროდუქცია 65%-ით. | ||
ყველა მაჩვენებლის ზრდა: მთლიანი სამრეწველო პროდუქცია, სოფლის მეურნეობა, ეროვნული შემოსავალი. | შენდება კრასნოიარსკის, ბრატსკის, სარატოვის ჰიდროელექტროსადგურები, დასავლეთ ციმბირის რკინისა და ფოლადის საწარმო და ვოლგის საავტომობილო ქარხანა (ვაზ). შეიქმნა პირველი მთვარის როვერი. | დაწინაურდა ასტრონომია (მთვარიდან ჩამოიტანეს ნიადაგი, მიაღწიეს ვენერას ზედაპირს), ნათ. შემოსავალი გაიზარდა 44%-ით, მრეწველობის მოცულობა 54%-ით. |
|
განავითარეთ შიდა ეკონომიკადა მანქანათმშენებლობა. | დასავლეთ ციმბირში გადამამუშავებელი ქარხნების მშენებლობა, ნავთობსადენის მშენებლობის დასაწყისი. | ქიმიური მრეწველობა მნიშვნელოვნად ვითარდება დასავლეთ ციმბირში საბადოების განვითარების შემდეგ. გაყვანილია 33 ათასი კმ გაზსადენი და 22,5 ათასი კმ ნავთობსადენი. |
|
ახალი საწარმოების გახსნა, დასავლეთ ციმბირისა და შორეული აღმოსავლეთის განვითარება. | კამას ქარხანა, უსტ-ილიმსკის ჰიდროელექტროსადგური. | გაიზარდა გაზისა და ნავთობსადენების რაოდენობა. გაჩნდა ახალი ინდუსტრიები. |
|
მეთერთმეტე | საწარმოო აქტივების გამოყენების ეფექტურობის გაზრდა. | ურენგოი - პომარი - უჟგოროდის ნავთობსადენი, 4500 კმ სიგრძით. | გაზისა და ნავთობსადენების სიგრძემ შესაბამისად 110 და 56 ათას კმ-ს მიაღწია. გაიზარდა ეროვნული შემოსავალი, გაიზარდა სოციალური გადასახადები. გაფართოვდა ტექნიკური აღჭურვილობაქარხნები. |
მეთორმეტე | რეფორმისტული ეკონომიკური სტრატეგიის განხორციელება. | შენდება ძირითადად საცხოვრებელი კორპუსები. | ნაწილობრივ ჩამოყალიბდა მსუბუქი მრეწველობის წარმოება. საწარმოების ელექტრომომარაგების გაზრდა. |
რაოდენ რთულიც არ უნდა იყოს ეს გეგმები, ხუთწლიანი გეგმების შედეგები აჩვენებს ხალხის გამძლეობასა და გამბედაობას. დიახ, ყველაფერი არ გაკეთებულა. მეექვსე ხუთწლიანი გეგმა შვიდწლიანი გეგმის ხარჯზე უნდა „გაფართოვდეს“.
მაშინაც კი, თუ ხუთწლიანი გეგმები რთული იყო სსრკ-ში (ცხრილი - პირდაპირდადასტურება), მაგრამ საბჭოთა ხალხიმტკიცედ გაართვა თავი ყველა ნორმას და გადააჭარბა კიდეც გეგმებს. ყველა ხუთწლიანი გეგმის მთავარი სლოგანი იყო: "ხუთწლიანი გეგმა ოთხ წელიწადში!"
კომუნიზმის დიდი სამშენებლო ობიექტები - ასე ერქვა ყველა გლობალურ პროექტს საბჭოთა ხელისუფლება: მაგისტრალები, არხები, სადგურები, წყალსაცავები.
შეიძლება ვიკამათოთ მათი „სიდიადის“ ხარისხზე, მაგრამ ისინი იყვნენ გრანდიოზული პროექტებიდროა, უეჭველია.
"მაგნიტოგორსკი"
რუსეთის უმსხვილესი მაგნიტოგორსკის რკინისა და ფოლადის საწარმო დაპროექტდა 1925 წლის ბოლოს გაზაფხულზე საბჭოთა ინსტიტუტის Ural Gipromez-ის მიერ. სხვა ვერსიით, დიზაინი შეასრულა ამერიკულმა კომპანიამ Clinwood-დან, ხოლო აშშ-ს ფოლადის ქარხანა გარიში, ინდიანაში, გახდა მაგნიტოგორსკის პროტოტიპი. სამივე „გმირი“, რომლებიც ქარხნის მშენებლობის „საჭურში“ იდგა - მენეჯერი გუგელი, მშენებელი მარიასინი და ტრასტის ხელმძღვანელი ვალერიუსი - დახვრიტეს 30-იან წლებში. 1932 წლის 31 იანვარი - ამოქმედდა პირველი აფეთქებული ღუმელი. ქარხნის მშენებლობა ურთულეს პირობებში მიმდინარეობდა, სამუშაოების უმეტესი ნაწილი კი ხელით ხორციელდებოდა. ამის მიუხედავად, ათასობით ადამიანი მთელი კავშირიდან სასწრაფოდ გაემართა მაგნიტოგორსკში. ასევე აქტიურად იყვნენ ჩართულები უცხოელი სპეციალისტები, პირველ რიგში ამერიკელები.
ბელომორკანალი
თეთრი ზღვა-ბალტიის არხი უნდა დააკავშიროს თეთრ ზღვასა და ონეგას ტბას და უზრუნველყოს მისასვლელი ბალტიის ზღვადა ვოლგა-ბალტიის წყლის გზა. არხი გულაგის პატიმრების ძალებმა რეკორდულად ააშენეს მოკლე დრო- ორ წელზე ნაკლებ დროში (1931-1933 წწ.). არხის სიგრძე 227 კილომეტრია. ეს იყო პირველი მშენებლობა საბჭოთა კავშირში, რომელიც განხორციელდა ექსკლუზიურად პატიმრების მიერ, რის გამოც ბელომორკანალი ყოველთვის არ არის "კომუნიზმის დიდ სამშენებლო პროექტებს" შორის. თეთრი ზღვის არხის თითოეულ მშენებელს ეძახდნენ „დაპატიმრებული არხის ჯარისკაცი“ ან შემოკლებით „ზე-კა“, საიდანაც წარმოიშვა ჟარგონული სიტყვა „ზეკი“. კამპანიის პლაკატებიმაშინ მათ თქვეს: "თქვენი ვადა გადნება ცხელი სამუშაოსგან!" მართლაც, ბევრ მათგანს, ვინც ცოცხლად მიაღწია მშენებლობის დასრულებას, ვადა შემცირდა. საშუალოდ, სიკვდილიანობა დღეში 700 ადამიანს აღწევდა. "ცხელმა სამუშაომ" ასევე გავლენა მოახდინა კვებაზე: რაც უფრო მეტად მუშაობდა "ზე-კა", მით უფრო შთამბეჭდავი იყო მიღებული "რაიონი". სტანდარტული - 500 გრ. პური და ზღვის მცენარეები.
ბაიკალ-ამურის მთავარი ხაზი
მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი სარკინიგზო ხაზი აშენდა უზარმაზარი შეფერხებებით, დაწყებული 1938 წლიდან და დამთავრებული 1984 წელს. ყველაზე რთული განყოფილება- სევერო-მუსკის გვირაბი - მუდმივ ექსპლუატაციაში შევიდა და მხოლოდ 2003 წ. მშენებლობის ინიციატორი სტალინი იყო. შედგენილი იყო სიმღერები BAM-ის შესახებ, იბეჭდებოდა ქებათა სტატიები გაზეთებში, გადაიღეს ფილმები. მშენებლობა პოზიციონირებული იყო, როგორც ახალგაზრდობის ბედი და, რა თქმა უნდა, არავინ იცოდა, რომ პატიმრები, რომლებიც გადარჩნენ თეთრი ზღვის არხის მშენებლობის შემდეგ, გაგზავნეს სამშენებლო მოედანზე 1934 წელს. 1950-იან წლებში BAM-ში დაახლოებით 50 ათასი პატიმარი მუშაობდა. BAM-ის თითოეული მეტრი ღირს ერთი ადამიანის სიცოცხლე.
ვოლგა-დონის არხი
დონისა და ვოლგის დაკავშირების მცდელობა პეტრე დიდმა 1696 წელს გააკეთა. გასული საუკუნის 30-იან წლებში შეიქმნა სამშენებლო პროექტი, მაგრამ ომმა ხელი შეუშალა მის განხორციელებას. მუშაობა განახლდა 1943 წელს, დასრულებისთანავე სტალინგრადის ბრძოლა. თუმცა, მშენებლობის დაწყების თარიღად მაინც უნდა ჩაითვალოს 1948 წელი, როდესაც დაიწყო პირველი მიწის სამუშაოები. არხის მარშრუტისა და მისი ობიექტების მშენებლობაში მოხალისეებისა და სამხედრო მშენებლების გარდა, მონაწილეობა მიიღო 236 000 პატიმარმა და 100 000 სამხედრო ტყვემ. ჟურნალისტიკაში შეგიძლიათ იპოვოთ ყველაზე საშინელი პირობების აღწერა, რომელშიც პატიმრები ცხოვრობდნენ. რეგულარულად დაბანის შესაძლებლობის არქონის გამო ჭუჭყიანი და საზიზღარი (ყველასთვის ერთი აბაზანა იყო), ნახევრად შიმშილი და ავადმყოფი – ასე გამოიყურებოდნენ რეალურად უუფლებო „კომუნიზმის მშენებლები“. არხი აშენდა 4,5 წელიწადში - და ეს არის უნიკალური პერიოდი ჰიდრავლიკური ნაგებობების მშენებლობის მსოფლიო ისტორიაში.
ბუნების ტრანსფორმაციის გეგმა
გეგმა მიღებულ იქნა სტალინის ინიციატივით 1948 წელს გვალვისა და მძვინვარე შიმშილის შემდეგ 46-47 წლებში. გეგმა მოიცავდა ტყის სარტყლების შექმნას, რომლებიც უნდა დაებლოკათ სამხრეთ-აღმოსავლეთის ცხელ ქარებს - მშრალი ქარი, რომელიც შეცვლიდა კლიმატს. ტყის სარტყლების განლაგება იგეგმებოდა 120 მილიონი ჰექტარ ფართობზე - ამდენი უკავია ინგლისს, იტალიას, საფრანგეთს, ნიდერლანდებს და ბელგიას ერთად. გეგმა ასევე მოიცავდა სარწყავი სისტემის მშენებლობას, რომლის დროსაც გაჩნდა 4000 წყალსაცავი. პროექტის დასრულება 1965 წლამდე იგეგმებოდა. გაშენდა 4 მილიონ ჰექტარზე მეტი ტყე, ხოლო ტყის სარტყლების საერთო სიგრძე 5300 კმ იყო. სახელმწიფომ ქვეყნის კვების პრობლემა მოაგვარა, პურის ნაწილის ექსპორტი კი დაიწყო. 1953 წელს სტალინის გარდაცვალების შემდეგ პროგრამა შემცირდა და 1962 წელს სსრკ კვლავ შეძრა სასურსათო კრიზისმა - თაროებიდან პური და ფქვილი გაქრა, შაქრისა და კარაქის დეფიციტი იყო.
ვოლჟსკაია ჰესი
ევროპაში უდიდესი ჰიდროელექტროსადგურის მშენებლობა 1953 წლის ზაფხულში დაიწყო. სამშენებლო მოედნის გვერდით, იმდროინდელი ტრადიციისამებრ, განლაგდა გულაგი - Akhtubinsky ITL, რომელშიც 25 ათასზე მეტი პატიმარი იყო დასაქმებული. ისინი დაკავებულნი იყვნენ გზების გაყვანით, ელექტროგადამცემი ხაზების გაყვანით და გენერლებით მოსამზადებელი სამუშაოები. მათ, რა თქმა უნდა, ჰიდროელექტროსადგურის მშენებლობაზე უშუალოდ მუშაობის უფლება არ მისცეს. ადგილზე ასევე მუშაობდნენ მეფურნეები, რომლებიც დაკავებულნი იყვნენ ტერიტორიის გაწმენდით მომავალი მშენებლობისთვის და ვოლგის ფსკერზე - სტალინგრადის სიახლოვემ იგრძნო თავი. დაახლოებით 40 ათასი ადამიანი და 19 ათასი სხვადასხვა მექანიზმებიდა მანქანები. 1961 წელს, სტალინგრადის ჰესიდან გადაქცევის შემდეგ, სკკპ 21-ე კონგრესის სახელობის ვოლჟსკაია ჰესად, სადგური ექსპლუატაციაში შევიდა. ის საზეიმოდ გახსნა თავად ხრუშჩოვმა. ჰესი იყო საჩუქარი 21-ე კონგრესისთვის, რომელზეც ნიკიტა სერგეევიჩმა, სხვათა შორის, გამოაცხადა თავისი განზრახვა აეშენებინა კომუნიზმი 1980 წლისთვის.
ბრატსკის ჰესი
ჰიდროელექტროსადგურის მშენებლობა 1954 წელს დაიწყო მდინარე ანგარაზე. პატარა სოფელი ბრატსკი მალე დიდ ქალაქად გადაიქცა. ჰიდროელექტროსადგურის მშენებლობა პოზიციონირებული იყო როგორც შოკისმომგვრელი კომსომოლის სამშენებლო მოედანი. ასობით ათასი კომსომოლის წევრი მთელი კავშირიდან მოვიდა ციმბირის განვითარებაზე. 1971 წლამდე ბრატსკის ჰიდროელექტროსადგური ყველაზე დიდი იყო მსოფლიოში, ხოლო ბრატსკის წყალსაცავი გახდა მსოფლიოში ყველაზე დიდი ხელოვნური რეზერვუარი. მისი შევსებისას 100-მდე სოფელი დაიტბორა. „ანგარა ატლანტისის“ ტრაგედია, კერძოდ, ეძღვნება ვალენტინ რასპუტინის გამჭოლი ნაწარმოებს „მშვიდობით მატიორას“.
Ნაწილი 1
დეკემბერში, რუკის დატრიალება გუგლის დედამიწა, წააწყდა უცნაური ობიექტი. ზოგადად, კონკრეტულად არ ვეძებდი, რატომღაც შემთხვევით მოხდა, რომ გამოვყავი ის მიმდებარე ტერიტორიას შორის. მათ შორის სტეპური სივრცეებივოლგის მარცხენა სანაპიროზე გადაჭიმულია ერთი შეხედვით გაუგებარი სტრუქტურების უცნაური ლენტი. ეს არის გატეხილი ხაზი, რომელიც შედგება ერთმანეთის პარალელურად 4 მწვანე სეგმენტისგან. მაშინვე გავიფიქრე ჩვეულებრივი ტყის პლანტაციები მინდვრებისა და გზების გასწვრივ, მაგრამ ეს არ ჯდებოდა ჩვეულებრივთა კატეგორიაში. სტრუქტურის სიგანე დაახლოებით კილომეტრია, თითოეული ცალკეული ბმული მთლიანად სწორია, არ იმეორებს რელიეფის ნაოჭებს და უგულებელყოფს გზებს. ამ ხაზის გასწვრივ საერთოდ არ არის გზები, ზოგჯერ პატარა გზები მხოლოდ მას კვეთს. შიშველი ტექსტით არ ვიტანჯები, ვაჩვენებ რაც ვნახე.
ის გარკვეულწილად წააგავს თხრილების სისტემას, მხოლოდ მასშტაბები ციკლოპურია. როდესაც ვცადე ამ ფირის ბოლოები მეპოვა, უფრო გაოცებული დავრჩი. ლენტი გადაჭიმულია ჩრდილოეთიდან სამხრეთისაკენ, იწყება ქალაქ ჩაპაევსკიდან სამარასთან ახლოს და მთავრდება სოფელ ვოდიანკასთან ზუსტად სარატოვისა და ვოლგოგრადის რეგიონების საზღვარზე. ყველა იდაყვით სიგრძე 600 კმ-ზე მეტია და თითქმის არსად ლენტი არ წყდება და არ იცვლის სისქეს! 7 კმ-ში მხოლოდ ერთი უფსკრული ვიპოვე. ზემოთ მოცემულ სურათზე კამერის სიმაღლეა 36,6 კმ, მაგრამ ხაზი ჩანს 100 კმ სიმაღლიდან. Რა არის ეს?
საერთოდ სიმშვიდე დავკარგე და ინფორმაციის შეგროვება დავიწყე. ალბათ ყველამ იცით ამის შესახებ და გაიცინებთ ჩემს სიმკვრივეზე. მაგრამ ჩემს მეგობრებსა და კოლეგებს შორის ამ სტრუქტურის შესახებ ვერავინ ვერაფერს მეუბნებოდა. შესაძლოა ამ პოსტის მკითხველებს შორის აღმოჩნდნენ ადამიანები, რომლებმაც ამის შესახებ არაფერი იცოდნენ, როგორც მე, მათთვის ვწერ.
ჩემთვის ეს მით უფრო საინტერესო იყო, რადგან ბევრჯერ ვივლიდი ამ ზოლში გზებზე და გადავუღე ბევრი ფოტო მის მახლობლად, მაგრამ არასდროს მიმიქცევია ყურადღება უცნაურ ობიექტზე, რომელთანაც დიდი კედელი ჩინეთი მსუბუქ ღობეს ჰგავს.
რაც რუკაზე აღმოვაჩინე, აღმოჩნდა, რომ სახელმწიფო დამცავი ტყის სარტყელია ჩაპაევსკის მიმართულებით - ვლადიმროვკა. განხორციელების ფარგლებში აშენდა სსრკ მინისტრთა საბჭოსა და ბოლშევიკთა საკავშირო კომუნისტური პარტიის ცენტრალური კომიტეტის 1948 წლის 20 ოქტომბრის ბრძანებულება No3960 „მინდორდაცვითი ტყის გაშენების გეგმის, ბალახის მინდვრის მოსავლის როტაციის დანერგვის შესახებ. ტბორებისა და წყალსაცავების მშენებლობა სსრკ ევროპული ნაწილის სტეპურ და ტყე-სტეპურ რეგიონებში მაღალი და სტაბილური მოსავლიანობის უზრუნველსაყოფად..
თავად გეგმა ინიციატივით იქნა მიღებული და ხელმოწერილი ი.ვ. სტალინი და ისტორიაში შევიდა, როგორც „სტალინის გეგმა ბუნების გარდაქმნის შესახებ“.
როგორც ამის შესახებ ვიკიპედია წერს: ”გეგმას არ ჰქონია პრეცედენტი მსოფლიო გამოცდილებაში მასშტაბის თვალსაზრისით. ამ გეგმის მიხედვით, ტყის ზოლები უნდა გაშენებულიყო მშრალი ქარისგან გზის გადაკეტვისა და კლიმატის შესაცვლელად 120 მილიონი ჰექტარ ფართობზე, ინგლისის, საფრანგეთის, იტალიის, ბელგიისა და ნიდერლანდების ტერიტორიების ტოლფასი. კომბინირებული. გეგმაში ცენტრალური ადგილი დაიკავა საველე-დამცავმა ტყის გაშენებამ და ირიგაციამ.
ამ გეგმის მიხედვით იგეგმებოდა „1950-1965 წლებში შემდეგი დიდი სახელმწიფო ტყის სარტყლების შექმნა:
- სახელმწიფო დამცავი ტყის სარტყელი სარატოვიდან ასტრახანამდე მდინარე ვოლგის ორივე ნაპირზე, 100 მეტრი სიგანისა და 900 კილომეტრის სიგრძის;
- სახელმწიფო დამცავი ტყის სარტყელი პენზას მიმართულებით - ეკატერინოვკა - ვეშენსკაია - კამენსკი ჩრდილოეთ დონეცზე, მდინარეების ხოპრასა და მედვედიცას წყალგამყოფებზე, კალიტვასა და ბერეზოვაიაზე, რომელიც შედგება სამი ზოლისგან 60 მეტრი სიგანის თითოეული ზოლი 300 ზოლს შორის. მეტრი და სიგრძე 600 კილომეტრი;
- სახელმწიფო დამცავი ტყის ზოლი კამიშინის მიმართულებით - სტალინგრადი, მდინარეების ვოლგისა და ილოველის წყალგამყოფზე, რომელიც შედგება სამი ზოლისგან 60 მეტრი სიგანის თითოეული ზოლები 300 მეტრის და 170 კილომეტრის სიგრძით;
- სახელმწიფო დამცავი ტყის ზოლი ჩაპაევსკის მიმართულებით - ვლადიმეროვკა, რომელიც შედგება ოთხი ზოლისგან 60 მეტრი სიგანის თითოეული ზოლებს შორის მანძილი 300 მეტრი და სიგრძე 580 კილომეტრი;
- სახელმწიფო დამცავი ტყის ზოლი სტალინგრადის მიმართულებით - სტეპნოი - ჩერკესკი, რომელიც შედგება ოთხი ზოლისგან 60 მეტრი სიგანის თითოეული ზოლებს შორის მანძილი 300 მეტრი და სიგრძე 570 კილომეტრი;
- სახელმწიფო დამცავი ტყის ზოლი ვიშნევაიას მთის მიმართულებით - ჩკალოვი - ურალსკი - კასპიის ზღვა მდინარე ურალის ნაპირების გასწვრივ, რომელიც შედგება ექვსი ზოლისგან (3 მარჯვნივ და 3 მარცხენა სანაპიროზე) 60 მეტრი სიგანის თითოეულს შორის მანძილით. ზოლები 100 - 200 მეტრი და სიგრძე 1080 კილომეტრი;
- სახელმწიფო დამცავი ტყის ზოლი ვორონეჟი - დონის როსტოვი მდინარე დონის ორივე ნაპირზე, 60 მეტრი სიგანე და 920 კილომეტრი სიგრძე; სახელმწიფო დამცავი ტყის სარტყელი ჩრდილოეთ დონეცის ორივე ნაპირზე მთებიდან. ბელგოროდი მდინარე დონამდე, 30 მეტრი სიგანე და 500 კილომეტრი სიგრძე.
და ეს მხოლოდ გეგმის ნაწილია. გეგმის განხორციელების შემდეგ სსრკ-ს ტერიტორია ასე უნდა გამოიყურებოდეს:
ამ გეგმის შემუშავებისას მიღებულ იქნა არაერთი სპეციალური რეზოლუცია ჰიდრავლიკური ნაგებობების მშენებლობისა და მოდერნიზაციის სტიმულირებისთვის. ეს მოიცავს ვოლგაზე ჰიდროელექტროსადგურების კასკადის მშენებლობას, თურქმენეთის მთავარ არხს ამუ-დარია - კრასნოვოდსკი, "ციმბირის ზღვის" შექმნა - ობის დაკავშირება ირტიშთან, ტობოლთან და იშიმთან 260 ათასი წყალსაცავის გამოყენებით. კვადრატული მეტრი. კმ ("რვა ნიდერლანდები"). შემდეგ, ამავე გეგმის ფარგლებში, დაიგეგმა წყალმომარაგების არხის გაყვანა არალის ზღვაან მასში ჩაედინება მდინარეები. სხვათა შორის, ციმბირის ზღვაზე მუშაობა 1950 წელს დაიწყო, მაგრამ უკვე 1951 წელს შეჩერდა: სტალინმა ეჭვქვეშ დააყენა პროექტის ეკოლოგიური უსაფრთხოება და მოითხოვა შესაბამისი დეტალები. სიკვდილს არ დაელოდა...
ამ გლობალურ პროექტებს პროპაგანდამ "კომუნიზმის დიდი სამშენებლო უბნები" უწოდა და ვიზუალურად ასე იყო გამოსახული:
თუ მიყევით ბმულს და გაეცანით რეზოლუციას, ალბათ შენიშნეთ, რამდენად დეტალური იყო ეს გეგმა. ხეების და ბუჩქების სახეობები რეკომენდირებულია დამცავი სარტყლის თითოეული მონაკვეთისთვის. მაგალითად, Google Earth-ში შემხვედრი ზოლისთვის შერჩეულია: მთავარია მუხა, არყი, ნაცარი და წვრილფოთლოვანი თელა; თანმხლები - ჩვეულებრივი თელა, თათრული ნეკერჩხალი; ბუჩქები - ყვითელი აკაცია, სტეპური ალუბალი, თამარი, ვიწრო ფოთლოვანი მწოვარი, თათრული ცხრატყავა და ოქროს მოცხარი. მითითებულია დასრულების ვადები, ამაში ჩართული ძალები და პასუხისმგებელი პირები.
ცალკე პუნქტად გათვალისწინებულია ამ გეგმის განხორციელების წახალისება. მაგალითად: ბმულზე მინიჭებულ მთელ ტერიტორიაზე დარგული ხეების და ბუჩქების რაოდენობის არანაკლებ 80 პროცენტის დარგვიდან პირველ წელს გადარჩენის კოეფიციენტისთვის, ტყის პლანტაციების ყოველ ჰექტარზე გადაიხდით დამატებით 10 სამუშაო დღეს;
გეგმის შემუშავებისა და განსახორციელებლად შეიქმნა აგროლესპროექტის ინსტიტუტი (ახლანდელი როსგიპროლესის ინსტიტუტი). მისი პროექტების მიხედვით, დნეპრის, დონის, ვოლგის, ურალის აუზის ოთხი დიდი წყალგამყოფი ტყეებით იყო დაფარული. ევროპული სამხრეთირუსეთი. აგროლესპროექტის მიერ შექმნილი პირველი სახელმწიფო ტყის სარტყელი გადაჭიმული იყო ურალის მთაალუბალი კასპიის სანაპირომდე, სიგრძე ათას კილომეტრზე მეტია. დიდი სახელმწიფო თავშესაფრის სარტყლების საერთო სიგრძე 5300 კმ-ს აღემატებოდა. ამ ზოლებში 2,3 მილიონი ჰექტარი ტყე გაშენდა.
კიდევ ერთხელ, არსად მსოფლიოში ასე მასშტაბური პროექტებილანდშაფტისა და მიკროკლიმატის შეცვლა ჯერ არ განხორციელებულა და შესაძლოა არც განხორციელდეს. სსრკ-შიც კი, სადაც ამ გეგმის შესრულების მთავარი ტვირთი სამუშაო დღეებით გადახდილ კოლმეურნეებს ეკისრებოდათ, ამ ყველაფრის შესრულება შეუძლებელი აღმოჩნდა. მაგრამ რაც გაკეთდა გასაოცარია.
სინამდვილეში, იდეა ახალი არ იყო. დიდი რუსი ნიადაგმცოდნე ვ.ვ. დოკუჩაევი. მას მიაწერენ ნიადაგმცოდნეობის რუსულ-საბჭოთა სკოლის შექმნას, რომლის წყალობითაც სიტყვები „პოძოლი“ და „ჩერნოზემი“ ისეთივე გავრცელებული გახდა, როგორც „სპუტნიკი“ და რომელიც არანაკლებ ასტრონავტიკით უნდა იამაყოს. დოკუჩაევის იდეა იყო ადამიანის მიერ შეგნებულად შექმნილი ახალი ლანდშაფტის სტრუქტურის შექმნა, რომელიც გაზრდიდა ტერიტორიის მთლიან ნაყოფიერებას და უზრუნველყოფდა მდგრადი სასოფლო-სამეურნეო მოსავლიანობას. შემოთავაზებული იყო ფართო ტყის სარტყლების უწყვეტი ქსელის შექმნა, უღელტეხილი სტეპის იზოლირებულ მინდვრებად დაყოფა. ტყის სარტყლები უზრუნველყოფენ მიკროკლიმატის გაუმჯობესებას და ნიადაგის ტენიანობის მნიშვნელოვან ზრდას მშრალ პერიოდებში ღია სტეპთან შედარებით.
სტეპური გარემოს მენეჯმენტის ოპტიმიზაციის პირველი სტრატეგიული გეგმა, დოკუჩაევის გვალვასთან ბრძოლის გეგმა, უკვე 100 წელზე მეტია. ეს არის სტეპის ლანდშაფტის შეგნებული დიზაინის პირველი გეგმა, რომელიც შემუშავებული და განხორციელება დაიწყო მე-19 საუკუნის 80-90-იან წლებში „სპეციალური ექსპედიციის მიერ სატყეო მეურნეობის სხვადასხვა მეთოდებისა და მეთოდების შესამოწმებლად და აღრიცხვის მიზნით. წყლის მართვარუსეთის სტეპებში“, ვოლნის ინიციატივით ეკონომიკური საზოგადოება. 1892 წელს გამოქვეყნდა სპეციალური ექსპედიციის ხელმძღვანელის ვ. .
დოკუჩაევის გეგმა იყო სასოფლო-სამეურნეო და მიზნად ისახავდა მდგრადი მოსავლიანობის მიღებას და ნიადაგის ნაყოფიერების შენარჩუნებას მასიური ზოლების ტყის გაშენების გზით - სხვადასხვა რანგის, სტრუქტურისა და გარკვეული ორიენტაციის ტყის სარტყლების უწყვეტი ქსელის შექმნა, ტერიტორიის მართკუთხა მონაკვეთებად დაყოფა და სხივების გამოკვეთა. ხევები, წყალსაცავების მასობრივი მშენებლობა და ბალახოვანი სისტემის დანერგვა სოფლის მეურნეობის. ტყის სარტყლებს 10-20% უნდა დაეჭირა. საერთო ფართობისტეპური ტერიტორიები.
სამხრეთ ტყე-სტეპის, სტეპის და მშრალ-სტეპური რეგიონების ეკოლოგიური ოპტიმიზაციის დიდი რეგიონალური პროგრამის შექმნის აუცილებლობა საბჭოთა მეცნიერებმა მეორედ გააცნობიერეს (დოკუჩაევის მცდელობის შემდეგ) XX საუკუნის 30-იან წლებში, კიდევ ერთი სერიის შემდეგ. ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს ტერიტორიის ეკოლოგიურ დისბალანსზე - საშინელი მტვრის ქარიშხალი, რომელიც ფაქტიურად რამდენიმე საათის განმავლობაში განადგურდა ნათესები ასობით ათასი ჰექტარზე და უფრო მეტიც, საძირკვლის საფუძველი - ნიადაგი, რამაც ზოგიერთში გაანადგურა მთელი სახნავი ჰორიზონტი. ადგილები.
ფაქტობრივად, სსრკ მინისტრთა საბჭოს 1948 წლის 20 ოქტომბრის დადგენილება "ველზე დამცავი ტყის გაშენების გეგმის შესახებ..." ნაკარნახევი იყო 1946 წლის გვალვის შედეგებით. 1947 წ. შიმშილიდან, სხვადასხვა შეფასებით, შემდეგ გარდაიცვალა 0,5-დან 1 მილიონამდე ადამიანი.
სწორედ მაშინ გადაწყდა დოკუჩაევის მეურნეობის მეთოდების გაფართოება სსრკ გვალვისადმი მიდრეკილ მთელ ზონაში და ამით ბოლო მოეღო ნათესების არასტაბილურობას და, შესაბამისად, შიმშილობას. ამ გეგმის იდეოლოგები იყვნენ V.R. Williams და L.I. Prasolov. მაგრამ ავტორობა, რა თქმა უნდა, მიეკუთვნებოდა იმას, ვისაც ეს აუცილებელი იყო.
როგორც დადგენილების სახელწოდება გულისხმობს, გეგმა მხოლოდ ტყის სარტყლების შექმნით არ შემოიფარგლებოდა. მათთან ერთად, დადგენილება ითვალისწინებდა კოლმეურნეობებისა და სახელმწიფო მეურნეობების მინდვრებზე საველე-დამცავი ტყის პლანტაციების შექმნას 5709 ათასი ჰექტარზე საერთო ფართობზე. პარალელურად, კოლმეურნეობებისა და სახელმწიფო მეურნეობების მინდვრებზე დაინერგა ბალახოვანი თესლბრუნვა, რაც უზრუნველყოფს ნიადაგის ნაყოფიერების აღდგენას, გათვალისწინებული იყო 44 ათასი ტბის და წყალსაცავის მშენებლობა. ასეთია სამუშაოს მოცულობა, რომელიც ასახულია არიდული სტეპების ბუნების შეცვლის სტალინური გეგმით.
ამ გეგმის ერთ-ერთი მთავარი მიზანია ნიადაგების წყლის რეჟიმის გარდაქმნა და გაუმჯობესება დნობისა და წვიმის წყლის ჩამონადენის, აგრეთვე სასოფლო-სამეურნეო დარგების ზედაპირიდან აორთქლების პირობების შეცვლით. ტყის ზოლები, რომლებიც ქმნიან დამატებით უხეშობას, ამცირებს ქარის სიჩქარეს და ხელს უწყობს თოვლის უფრო თანაბარ განაწილებას და თოვლის მარაგის ზრდას ღია სივრცეებში.
გაზაფხულზე, თოვლის დნობის პერიოდში და ზოგ შემთხვევაში ზაფხულში, წვიმების დროს, ტყის სარტყლები ინარჩუნებენ ზედაპირულ ჩამონადენს და გადააქვთ მიწისქვეშა ჩამონადენში, რაც ხელს უწყობს მიწისქვეშა წყლების შევსებას და მათი დონის მატებას. ქარის სიჩქარის შემცირება, ისევე როგორც ნიადაგების მოღრუბლული სტრუქტურა, ხელს შეუწყობს ნიადაგის ზედაპირიდან არაპროდუქტიული აორთქლების შემცირებას. საბოლოოდ წყლის რეჟიმიშეიცვლება სოფლის მეურნეობის სფეროები; ისინი მიიღებენ მნიშვნელოვან დამატებით კვებას, რის გამოც მიიღწევა პროდუქტიულობის ზრდა.
ზოგადად, ტყის პლანტაციებისა და აგროტექნიკური ღონისძიებების გავლენა სტეპური და ტყე-სტეპური ზონების მდინარეების წყლის რეჟიმზე შემდეგნაირად იქნება გამოხატული:
1. მდინარეებში საგაზაფხულო წყალდიდობა უფრო გახანგრძლივდება შენელებული დინების გამო დნება წყალიტყის ზოლები. გაიზრდება წყალდიდობის ხანგრძლივობა, შემცირდება მაქსიმალური გამონადენის მოცულობა და შემცირდება დნობის წყლის ჩამონადენის მოცულობა.
2. გაიზრდება მდინარეების მიწისქვეშა წყლების მარაგი და შესაბამისად გაიზრდება მათი წყლის შემცველობა დაბალი წყლის პერიოდებში.
3. წყლის ეროზია და მისგან მიყენებული ზიანი მკვეთრად შემცირდება: შემცირდება ნიადაგის პლანტური ეროზია და შეჩერდება ხევის ეროზია.
4. შემცირდება ქიმიურად გახსნილი ნივთიერებების მოცილება.
როგორც მოხდა სსრკ-ში ყველა დიდ სამშენებლო პროექტთან დაკავშირებით, ხალხმა დიდი ენთუზიაზმით დაიწყო გეგმის განხორციელება. რამდენიმე წელიწადში მილიონობით ჰექტარ სტეპებზე ხეები და ბუჩქები დაირგო. ათობით ახალ ტყის სანერგე მეურნეობაში გაიზარდა სარგავი მასალა. ხევებისა და ხევების ზემო წელზე დაირგო ხეები, ხევების პირები დამაგრებული იყო ღობეებითა და ღობეებით, ბუნებრივ ღობეებში აშენდა ხეებით შემოსილი ტბორები. კოლმეურნეების გარდა, ფართოდ იყვნენ ჩართულები სკოლის მოსწავლეები. შემთხვევით აღმოჩნდა, რომ ბავშვობაში ამ მოვლენებში დედაჩემიც მონაწილეობდა. ბავშვებმა მუხის ტყეებში შეაგროვეს მწიფე მუწუკების ტომრები, დარგეს ნერგები მომავალ ტყის სარტყელებში.
საველე-დამცავი ტყის გაშენების სისტემის მოწყობის პარალელურად, დიდი პროგრამასარწყავი სისტემების შესაქმნელად. მცირე მდინარეების სიცოცხლის შესანარჩუნებლად აშენდა კაშხლები წყლის წისქვილებით და ელექტროსადგურებით. მიწის მელიორაციის ხუთწლიანი გეგმის განხორციელებასთან დაკავშირებული პრობლემების გადასაჭრელად წყალმომარაგების ინჟინერთა ინსტიტუტის ვ.რ. უილიამსი.
გეგმა ითვალისწინებდა არა მხოლოდ საკვების აბსოლუტურ თვითკმარობას საბჭოთა კავშირი, არამედ 1960-იანი წლების მეორე ნახევარში შიდა მარცვლეულისა და ხორცპროდუქტების ექსპორტის ზრდა. შექმნილი ტყის სარტყლები და რეზერვუარები სსრკ-ს ფლორისა და ფაუნის მნიშვნელოვნად დივერსიფიკაციას უნდა მოახდენდნენ. ამრიგად, გეგმა აერთიანებდა დაცვის ამოცანებს გარემოდა მაღალი მდგრადი მოსავლიანობის მიღება.
გეგმის კონცეფცია არა მხოლოდ წინ უძღოდა თანამედროვე მშენებლობებს ტერიტორიების მდგრადი ეკოლოგიური განვითარების შესახებ, არამედ აჭარბებდა მათ. ”მსოფლიო გაოცდა ამ გეგმის სიდიადესა და სიდიადეზე”, - აღნიშნა მწერალმა ვლადიმერ ჩივილიხინმა. ეს იყო მსოფლიოში ყველაზე დიდი გარემოსდაცვითი პროგრამა.
ჩანდა, რომ კიდევ რამდენიმე წელიწადი და გეგმა სრულად განხორციელდებოდა და ქვეყანა საბოლოოდ გამრავლდებოდა. მაგრამ რატომ ახლა ეს დიდი შენობაკომუნიზმი გამორიცხულია? ჩვენ ვიცით, რომ 60-იან წლებში მარცვლეულის ექსპორტის ნაცვლად, ჩვენმა ქვეყანამ დაიწყო მისი იმპორტი. Რა მოხდა?
ამას მოკლედ ვერ აღწერთ, პოსტი საკმაოდ გრძელი აღმოჩნდა, ამიტომ გირჩევთ გაეცნოთ ამ კითხვებზე პასუხებს მე-2 ნაწილში.
ნაწილი 2. კოლაფსი.
როგორც წინა პოსტში დავწერე, ბუნების ტრანსფორმაციის სტალინური გეგმა ნახტომებით მიისწრაფოდა გამარჯვებისკენ. მაგრამ მოულოდნელად გეგმის განხორციელება შეჩერდა, შემდეგ სრულიად შემცირდა და დავიწყებას მიეცა. თვით იდიოგემა "კომუნიზმის დიდი სამშენებლო პროექტები" დაიწყო გამოყენება სრულიად განსხვავებულ პროექტებთან მიმართებაში, როგორიცაა Belomorkanal, DneproGES, Magnitka...
სტალინური გეგმის შეზღუდვა თითქმის მაშინვე დაიწყო ი.ვ.-ს გარდაცვალების შემდეგ. სტალინი. მოვლენების ქრონოლოგია საკმაოდ კარგად არის მიკვლეული. უკვე 1953 წლის 20 აპრილს გამოიცა სსრკ მინისტრთა საბჭოს ბრძანება No1144, რომლის მიხედვითაც შეჩერდა ყველა სამუშაო დამცავი ტყის გაშენებაზე. ამ საკანონმდებლო აქტის განსახორციელებლად მოხდა ტყის დაცვის სადგურების ლიკვიდაცია, შემცირდა აგრომელიორატორების პოზიციები, ხელოვნური ტყის პლანტაციების გეგმები გამოირიცხა ყველა ორგანიზაციის ზოგადი ანგარიშგებიდან, ხოლო თავად ტყის სარტყლები გადავიდა მიწათსარგებლობაში. კოლმეურნეობები და სახელმწიფო მეურნეობები.
გაიჭრა მრავალი ტყის სარტყელი, მიტოვებულია რამდენიმე ათასი ტბა და წყალსაცავი, რომლებიც თევზის მოშენებისთვის იყო განკუთვნილი, ლიკვიდირებულია ტყის დაცვის 570 სადგური.
სხვათა შორის, იმავე გაზაფხულზე შეწყვიტა არსებობა „კომუნიზმის დიდმა სამშენებლო პროექტებმა“, როგორიცაა სალეხარდ-იგარკას რკინიგზა. ბაიკალ-ამურის მთავარი ხაზიკრასნოიარსკი-ენისეისკის გვირაბი, თურქმენეთის მთავარი არხი და ვოლგა-ბალტიის წყლის გზა.
რამ გამოიწვია გრანდიოზული გეგმის ასეთი უმადური დასასრული? და აქ, როგორც წესი, ინფორმაციის წყაროები ჩერდებიან. ანუ ბევრი სტატია დაიწერა სახელმწიფო ტყის სარტყელებზე, მათ სარგებელსა და სამშენებლო პროექტის მასშტაბებზე. მაგრამ მათ აშენებაზე უარის ახსნა ყველგან ჭუჭყიანია. განცხადებების ზოგადი მნიშვნელობა: „ნ.ს. ხრუშჩოვი სულელია, მან გააფუჭა კარგი გეგმა მხოლოდ თავისი სისულელის გამო.
ხრუშჩოვი სულელია თუ არა, ცალკე განხილვის თემაა, მაგრამ ეს არგუმენტი სუსტად მომეჩვენა. სსრკ-ში ბუნების გარდაქმნაზე უარის თქმის მკაფიო მიზეზები უნდა არსებობდეს. მიუხედავად იმისა, რომ ამ გეგმის დეტალური კრიტიკა ვერ ვიპოვე. ანუ სტალინის დროს ყველა იყო მომხრე და ჯერჯერობით ყველა მომხრეა, მაგრამ გეგმა შემცირდა.
მაგრამ რა გასაგები პლაკატები დაიხატა
შედეგად, პასუხები ეტაპობრივად უნდა შეგროვებულიყო, ქსელში ათობით სტატიის გარჩევით.
გეგმიდან გასვლა პიროვნების კულტის წინააღმდეგ ბრძოლასთან დაკავშირებით I.V. სტალინი არ უძლებს კრიტიკას. 1953 წლის გაზაფხულზე ასეთი სიტყვებიც კი არ გამოიყენეს - "პიროვნების კულტი" საყვარელ ლიდერთან მიმართებაში, რომელიც მავზოლეუმში განისვენებს.
სისულელე ნ.ს. ხრუშჩოვი ასევე საერთოდ არ ხსნის ამ მოვლენებს. ფაქტია, რომ სტალინის გარდაცვალების შემდეგ ხრუშჩოვი მაშინვე არ გახდა ერთადერთი ლიდერი. 1953 წლის გაზაფხულის მოვლენები ზოგადად სავსეა ბნელი წერტილებით, დეტალები იმის შესახებ, თუ რა მოხდა სინამდვილეში მოსკოვში ამ თვეების განმავლობაში, ნაკლებად ცნობილია. ნებისმიერ შემთხვევაში, იმ დღეებში, როდესაც მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება ბუნების გარდაქმნის გეგმის შემცირების შესახებ, სსრკ-ს სათავეში ბერიას, მალენკოვის, ხრუშჩოვის ტრიუმვირატი იყო.
გადაწყვეტილება არაერთი მასშტაბური სამშენებლო პროექტის შეჩერების შესახებ, მათ შორის ჰიდრავლიკური ინჟინერიის, მიიღო ლ.პ. ბერია. სხვათა შორის, დაკავების შემდეგ გ.მ. მალენკოვი და მისი მეფობის დროს გეგმა საბოლოოდ დაკრძალეს. ნ.ს. ხრუშჩოვმა პირველობა და ბრძოლა ერთპიროვნული ლიდერობისთვის 1955 წელს დაიწყო, როცა საქმე უკვე გაკეთებული იყო.
ბუნების ტრანსფორმაციის სტალინური გეგმა უნდა მიტოვებულიყო, რადგან ის არ ამართლებდა იმედებს. სიუხვე არ იყო. უფრო მეტიც, ამ გეგმის გაგრძელება საფრთხეს უქმნიდა ეკონომიკურ და ეკოლოგიურ კატასტროფებს. აი ასეთი პარადოქსია. დიახ, დამცავი ტყის სარტყლების აგება ეფექტური დაცვა იყო მშრალი ქარისგან და ეს ნათლად ადასტურებდა ამერიკის შეერთებულ შტატებში განვითარებულ მოვლენებს, სადაც 1930-იან წლებში მსგავსი ღონისძიებები, თუმცა უფრო მცირე მასშტაბით განხორციელდა. მაგრამ პრაქტიკაში გეგმის განხორციელებამ გამოავლინა სირთულეები, რომელთა გადალახვაც შეუძლებელია.
ჯერ ერთი, იყო ხეების დარგვისთვის საკავშირო შაბლონი, რომელიც შორს იყო შესაფერისი ყველა პირობისთვის. ამ მიდგომის შედეგი იყო ხეების ცუდი გადარჩენა და ხე-ტყის დიდი დანაკარგი. მეორეც, იყო სოფლის მეურნეობის სამინისტროს დირექტივა, რომელიც კრძალავდა 100 ჰექტარზე ნაკლები ფართობის ტყის სარტყელში მინდვრის შექმნას. ეს ნორმა ასევე არ იყო შესაფერისი რაიმე სტეპური პირობებისთვის.
ზოგადად, სამრეწველო მუხის ტყეების შექმნა სტალინური გეგმის ყველაზე თავგადასავალი იყო. არსებითად, შექმნის გამოცდილება ტყის ტერიტორიებიგანსაკუთრებით სამხრეთისა და სამხრეთ-აღმოსავლეთის პირობებში ძალზე შეზღუდული იყო. თუმცა, 1949 წლის ივნისში, დამცავი ტყეების მთავარი დირექტორატის და სსრკ სატყეო მეურნეობის სამინისტროს წინადადებით, მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება ასტრახანის, ვოლგოგრადის და როსტოვის რეგიონებში სამრეწველო მუხის ტყეების შექმნის შესახებ 100, 137 და ფართობზე. შესაბამისად 170 ათასი ჰექტარი (შემდგომში სტავროპოლის მხარეში შეიქმნა სამრეწველო მუხის ტყეები).
მალე გაირკვა, რომ სამრეწველო მუხის ტყეების შექმნის ეკონომიკური ეფექტის მიღწევა მხოლოდ ჩერნოზემებზეა შესაძლებელი, სხვა პირობებში კი მუხები კარგად არ იღებენ ფესვებს. 1956 წლისთვის მუხის კულტურების 15%-ზე ოდნავ მეტი იყო შემონახული.
ზოგადად, ახლაც მწვავე დისკუსია აკადემიკოს თ.დ. ლისენკო გეგმის ჩავარდნისას ხეების დარგვის ბუდობით. ბევრი იცავს მას, ბევრი ადანაშაულებს. რადგან ამ საკითხში სრულფასოვანი მოყვარული ვარ, მხარეებს არ დავიჭერ და დაინტერესებულებს ვთავაზობ, მიმართონ სპეციალისტებს, რომელთა სტატიები სავსეა ნეტში.
მეურნეობებში მოსავლის ბრუნვა ხშირად ისე იყო მოწყობილი, რომ ღერძული ქარის მიმართულების ისრის გასწვრივ დაგეგმილი დამცავი ტყის სარტყელი გადაქცეულიყო დერეფნად, რომლის გასწვრივაც ქარი დიდი ძალაიწყებს აფეთქებას ... მშრალი ქარი ისე ივლის, როგორც სურს.
1953 წლის დასაწყისში გაზეთები მხიარულად წერდნენ: ... საბჭოთა ხალხმა ჩვენი სამშობლოს ბუნების გარდაქმნის გრანდიოზულ გეგმას მისი შემქმნელის - სტალინის სახელი უწოდა. ზოლი კვეთს სტალინგრადის რეგიონის ხუთ რაიონს. ამ რაიონებში გვალვის წინააღმდეგ შეტევა დაიწყო დამცავი ტყის სარტყლის გაშენებით - პირველი რვა უზარმაზარი მწვანე ბარიერიდან, რომლის დარგვაც გათვალისწინებულია ბუნების გარდაქმნის სტალინის გრანდიოზული გეგმით.
მას შემდეგ ხუთი წელი გავიდა. ახლა კი პირველი მწვანე ბასტიონი უკვე არსებობს. იგი შეიქმნა კომკავშირის წევრებისა და სტალინგრადის რეგიონის ახალგაზრდების ხელით. სტალინგრადის ტრაქტორების ქარხნის კომსომოლის წევრებმა, შემდეგ კი კამიშინის, გოროდიშენსკის, დუბოვსკისა და ბალიკლისკის ოლქების ახალგაზრდებმა მფარველობდნენ სახელმწიფო დამცავი ტყის სარტყლის შექმნაზე. „ახალგაზრდობის ბილიკს“ უწოდებდნენ. ახალგაზრდა პატრიოტებმა სიტყვა მისცეს, რომ მწვანე ბარიერის გაშენება გეგმით გათვალისწინებული არა 15 წელიწადში, არამედ სამწელნახევარში დასრულდეს! ...
მთავარი სამუშაოს დაწყებამდეც კი, სტალინგრადისა და კამიშინის ბიჭებმა და გოგოებმა დაამზადეს 30 ათასზე მეტი სხვადასხვა ხელსაწყო, 30 ტრაქტორის მისაბმელი ტყის დაცვის სადგურებისთვის. პიონერთა დიდი არმია გამოეხმაურა კომსომოლის წევრების მოწოდებას. სკოლის მოსწავლეებმა შეაგროვეს და ტყის დაცვის სადგურებს ათობით ტონა ხის და ბუჩქის თესლი გადასცეს.
მაგრამ თქვენ არ მოგბეზრდებათ საბავშვო და ახალგაზრდული ენთუზიაზმი. 1953 წელს ცუდმა მოსავალმა ქვეყანა შიმშილის ზღვარზე მიიყვანა. მარცვლეულის წარმოების მარაგი თითქმის ამოწურული იყო. სსრკ-ს ახალი ლიდერები შეთანხმდნენ, რომ სურსათის მდგომარეობა კრიტიკული იყო. ჯერ ეს პრობლემა უნდა მოგვარებულიყო. რაღაცის გაკეთება იყო საჭირო. ამიტომ გადაწყდა ახალი რეფორმების დაწყება.
სოფელში ცხოვრება უკიდურესად რთული იყო. 50-იანი წლების დასაწყისისთვის. ქალაქგარედან გაფრენა, მიუხედავად ქალაქებში პასპორტის რეჟიმის არსებობისა, მასობრივ ფენომენად იქცა: სულ რაღაც ოთხ წელიწადში - 1949 წლიდან 1953 წლამდე, შრომისუნარიანი კოლმეურნეების რაოდენობა კოლმეურნეობებში (გარდა დასავლეთის რეგიონები) შემცირდა 3,3 მილიონი ადამიანით. სოფლის ვითარება იმდენად კატასტროფული იყო, რომ მომზადებული პროექტი 1952 წელს სასოფლო-სამეურნეო გადასახადის 40 მილიარდ რუბლამდე გაზრდის შესახებ. არ იყო მიღებული.
ძალიან ცუდი მდგომარეობა იყო მარცვლეულის შეგროვების გათვალისწინებით. მაგალითად, 1952 წლის ოქტომბერში მალენკოვმა სკკპ XIX კონგრესზე გამოსვლისას განაცხადა, რომ სსრკ-ში მარცვლეულის პრობლემა მოგვარებულია, ვინაიდან მოსავალმა 130 მილიონ ტონას მიაღწია. 1953 წლის აგვისტოში იგივე მალენკოვმა განაცხადა, რომ ეს მაჩვენებელი იყო. გადაჭარბებული იყო, ვინაიდან იგი ეფუძნებოდა ბიოლოგიურ სტატისტიკას.
ეს ცოცხალი სტატისტიკა კვლავ ახარებს გულმოდგინე მკითხველის თვალებს. აი, რას ამბობს სსრკ სოციალისტური ეკონომიკის ისტორია: გატარებულმა ღონისძიებებმა გამოიწვია მარცვლეულის მოსავლიანობა 25-30%-ით, ბოსტნეულის - 50-75%-ით, მწვანილის - 100-200%-ით ...
...ჩვენ მოვახერხეთ მეცხოველეობის განვითარებისთვის მყარი საკვები ბაზის შექმნა. ხორცისა და ქონის წარმოება 1951 წელს 1948 წელთან შედარებით გაიზარდა 1,8-ჯერ, მათ შორის ღორის 2-ჯერ, რძის წარმოება 1,65-ით, კვერცხის წარმოება 3,4-ით, მატყლის 1,5-ჯერ.
ასე რომ, მიწაში დარგეს მუწუკები, ორი წლის შემდეგ კი ღორის წარმოება გაორმაგდა. არა ტყის სარტყლები, არამედ რაიმე სახის რქოვანა.
რეალობა უფრო სამწუხარო იყო. როგორც ვნახეთ, ამ გეგმას და რაც მთავარია მის პრაქტიკულ განხორციელებას ჰქონდა ხარვეზები. მათი მთავარი მიზეზი იყო სტეპური ეკოსისტემებისა და სტეპების ბიომის მახასიათებლების არასაკმარისი გათვალისწინება და გაგება. ფაქტობრივად, მცდარი აღმოჩნდა მოსაზრება, რომ ტყის გაშენება უზრუნველყოფს სტეპის ლანდშაფტის სტაბილურობას. ეკოლოგია კი საკმარისად არ იყო განვითარებული და გეგმის განხორციელებაზე სერიოზულად ვერ იმოქმედებდა. ასევე, უარყოფითი როლი ითამაშა იმან, რომ ძირითადად ევროპული სტეპებისთვის შემუშავებული გეგმა ყოველგვარი ცვლილების გარეშე განხორციელდა სტეპის ზონაში, ე.ი. სხვა პირობებში.
შედეგი იყო გარკვეული სტაბილიზაცია ეკოლოგიური მდგომარეობა, მაგრამ ამან ვერ შეაჩერა მთელი სტეპური ეკოსისტემის, ასე ვთქვათ, „ქვედა საფეხურზე“ გადასვლა. მაგალითად, შეუძლებელი გახდა ნიადაგის ყოფილი ნაყოფიერების აღდგენა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სტეპურმა ბუნებამ დაიწყო ფუნქციონირება უფრო დაბალ დონეზე, რაც არ იძლევა ისეთი კეთილშობილური პროდუქტების მიღებას, როგორც ადრე.
მაგრამ დღემდე შემორჩენილი ტყის სარტყლების ნარჩენები აგრძელებენ საველე დამცავ როლს.
გაცილებით დიდი პრობლემა შექმნა ბუნების გარდაქმნის გეგმის სარწყავი კომპონენტი. მისი განსახორციელებლად გაისროლეს გიგანტური სახსრები, რაც ასე სჭირდებოდათ გლეხებს და ეფექტი უარყოფითი აღმოჩნდა. დაგეგმვისას არასწორი გათვლები, სტერეოტიპული გადაწყვეტილებები, დაბალ კვალიფიკაციამ შესრულების ყველა დონეზე გამოიწვია ძალიან სერიოზული შედეგები, რის შედეგადაც შემცირდა ფაქტობრივი მოსავლიანობა.
ვინაიდან ტყის სარტყელებზეა საუბარი, სარწყავი სისტემებს არ შევეხები. მე ვთავაზობ ცალკე გაეცნოთ როგორ იყო საქმეები, მაგალითად ტამბოვის რეგიონი.
ყარაყუმის არხის ბედი ამ მხრივაც მეტყველებს. ასეთი ფართომასშტაბიანი ჰიდრავლიკური სტრუქტურები ნამდვილად გარდაქმნის ბუნებას. მაგალითად, ვოლგოგრადის მაცხოვრებლებს შეუძლიათ დააკვირდნენ, რომ ვოლგა ყოველწლიურად არაღრმა ხდება, ხოლო სარატოვის მაცხოვრებლები - სტერლეტები, რომლებიც რჩება მხოლოდ ქალაქის გერბზე.
ზოგადად, გრანდიოზული პროექტი, რა თქმა უნდა, არსებითად აუცილებელი, შეიცავდა უამრავ ვოლუნტარისტულ გადაწყვეტილებას, რომლებიც დაკავშირებულია ბუნებრივი კანონების უგულებელყოფასთან.
გეგმის წარუმატებლობის მიზეზები, რომელთა შორის დომინირებდა, ერთი მხრივ, რესურსების დაუცველობა, მეორე მხრივ, სამუშაოს მიუღებლად დაბალი ხარისხი, რაც განპირობებულია მისი შეუსრულებლობით სოციალურ-ეკონომიკური და სამეცნიერო და ტექნოლოგიური დონეზე. განვითარება, რომელშიც ქვეყანა იყო 1930-50-იან წლებში.
პოსტი ისევ მოცულობითი გამოვიდა, ამიტომ თემის დასასრულებლად მეორე უნდა დავწერო. მასში მე ვგეგმავ ვისაუბრო სახელმწიფო დამცავი ტყის სარტყლების ამჟამინდელ ცხოვრებაზე და, ზოგადად, იმაზე, თუ რა ნიშნით დარჩა ჩვენი ქვეყნის ისტორიაში ბუნების გარდაქმნის სტალინურმა გეგმამ.
ნაწილი 3
ნაწილი 3. მემკვიდრეობა.
სახელმწიფო დამცავი ტყის სარტყლების შესახებ პოსტების სერიის დასრულების შემდეგ, დღეს მინდა ვისაუბრო იმაზე, თუ რა დარჩა დღეს ბუნების გარდაქმნის სტალინური გეგმისგან.
ამ თემაზე მასალის ძიებისას მოულოდნელად აღმოვაჩინე კურიოზული ფაქტი. მოსკოვის მაცხოვრებლებსა და სტუმრებს შეუძლიათ ამ გეგმის ერთგვარი ძეგლის ნახვა. მას ეძღვნება მეტროსადგურ პაველეცკაიას (ბეჭედი) დიზაინი. როგორც ჩანს, ეს ძეგლი ახლა არტეფაქტად იქცევა, რადგან ცოტამ თუ იცის ამის შესახებ (მე თვითონ ვიმსჯელებ: მეტროში ხშირად ჩავდივარ ამ სადგურამდე და არასდროს მიმიქცევია ყურადღება). ვიკიპედია დაბნეულად იუწყება, რომ ბანერები ვოლგის რეგიონის ქალაქების სახელებით არის გამოსახული სადგურის პანელზე. მოზაიკა ამ თემაზე მდებარეობს მიწის ფოიეში. ესკალატორის ზემოთ კი ბანერებით ჩარჩოში ჩასმული უზარმაზარი პანელი, რომლებზეც ქალაქებია დაწერილი, რომელთა შორისაც ზოლები იყო დაგეგმილი. 
ანუ თითოეული ბანერი ეძღვნება კონკრეტულ ჯგუფს. ამის შესახებ მეტი შეგიძლიათ გაიგოთ ან თავად სადგურზე.
ახლა გადავიდეთ ზოლებზე.
1. სახელმწიფო დამცავი ტყის სარტყელი სარატოვიდან ასტრახანამდე მდინარე ვოლგის ორივე ნაპირზე, 100 მეტრი სიგანისა და 900 კილომეტრის სიგრძის;
ვოლგის მარცხენა სანაპიროზე ეს ზოლი ახლა გადის ქალაქ ენგელსიდან სამხრეთით სარატოვის ოლქის საზღვრამდე ვოლგოგრადის რეგიონთან. ზოლის ეს მონაკვეთი კარგ მდგომარეობაშია. 
ეს ზოლი სწორედ ქალაქ ენგელსში გადის. ქვემოთ მოცემულ ფოტოში ეს არის მწვანე კედელი ფონზე.
არაფერი გამორჩეული გარეგნულად, ახლოს არ იგრძნო გლობალური ფარგლებიპროექტი.
სამწუხაროდ, შემონახული ზოლი მხოლოდ 120 კმ სიგრძისაა და არსად სარატოვის რეგიონის სამხრეთით. არ არის ნანახი.
რაც შეეხება ვოლგის მარჯვენა სანაპიროს, აქ ზოლები, როგორც ასეთი, არ არის. მისი ფრაგმენტები შეგიძლიათ იპოვოთ სარატოვსა და ვოლგოგრადს შორის. როგორც ჩანს, ზოლი მოჭრილია.
2. სახელმწიფო დამცავი ტყის სარტყელი პენზა - ეკატერინოვკა - ვეშენსკაია - კამენსკის მიმართულებით ჩრდილოეთ დონეცზე, მდინარეების ხოპრასა და მედვედიცას წყალგამყოფებზე, კალიტვასა და ბერეზოვაიაზე, რომელიც შედგება სამი ზოლისგან 60 მეტრის სიგანისა, თითოეული ზოლებს შორის მანძილით. 300 მეტრი და სიგრძე 600 კილომეტრი;
ბენდი მთლიანად შენარჩუნებულია და არის იდეალურ მდგომარეობაში. დღეს ეს დაგეგმილზე უფრო გრძელია.
პაველეცკის რკინიგზის სადგურიდან მატარებლით გამგზავრებით, ამ ხაზს გადაკვეთთ სადგურთან ახლოს. ეკატერინოვკა, სარატოვის ოლქი.
მაგრამ, დიდი ალბათობით, არც ეს ზოლი მოახდენს თქვენზე შთაბეჭდილებას - ჩვეულებრივ ტყის პლანტაციებს ჰგავს.
ამ ფოტოზე თქვენ ხედავთ ამ ზოლს ფონზე, რომელიც სცილდება ჰორიზონტს.
3. სახელმწიფო დამცავი ტყის ზოლი კამიშინის მიმართულებით - სტალინგრადი, მდინარეების ვოლგისა და ილოველის წყალგამყოფზე, რომელიც შედგება სამი ზოლისაგან 60 მეტრი სიგანის თითოეული ზოლებს შორის მანძილი 300 მეტრი და სიგრძე 170 კილომეტრი;
იგივე „ახალგაზრდობის მარშრუტი“, რომელიც კომკავშირის წევრებმა გააშენეს, რომლის შესახებაც გაზეთები 1953 წელს წერდნენ, მთელს ტერიტორიაზეა შემორჩენილი. მდგომარეობა - კამიშინი კარგია, რაც უფრო ახლოსაა ვოლგოგრადთან, მით უფრო უმნიშვნელოა. ზოგან შეიმჩნევა ტყის გაჩეხვის კვალი გიკების მიერ, მაგრამ უმეტესწილადხეები თავს იყრიან, შრება.
4. სახელმწიფო დამცავი ტყის სარტყელი ჩაპაევსკის მიმართულებით - ვლადიმიროვკა, რომელიც შედგება ოთხი ზოლისაგან 60 მეტრი სიგანის თითოეული ზოლი 300 მეტრი და სიგრძით 580 კილომეტრი;
ეს ჯგუფი თავიდანვე აღმოვაჩინე კოსმოსურ სურათებში. ზოლი კარგად არის შემონახული. უფრო მეტიც, სარატოველებმა ზედმეტად შეასრულეს გეგმა და გააგრძელეს იგი რეგიონის საზღვრამდე კიდევ 50 კილომეტრით.
ქვემოთ მოცემულ ფოტოში, ზოლი გადის ფონზე. მარცხნივ მოჩანს რკინიგზის შეწყვეტის შემდეგ 4 ტყის ზოლის დასაწყისი.
ბოდიშს ვიხდი ასეთი მახინჯი ფოტოებისთვის. ზოლები საერთოდ არ ვისროლე და გზაში ჩარჩოში ჩავარდნენ.
5. სახელმწიფო დამცავი ტყის სარტყელი სტალინგრადის მიმართულებით - სტეპნოი - ჩერკესკი, რომელიც შედგება ოთხი ზოლისგან 60 მეტრი სიგანის თითოეული ზოლებს შორის მანძილი 300 მეტრი და სიგრძე 570 კილომეტრი;
ამ ზოლის მხოლოდ სამხრეთი მონაკვეთია მდ. მანანჩი ჩერქესკში. ეს ტერიტორია საშუალო მდგომარეობაშია. ამ ჯგუფის კვალი ვერ ვიპოვე არც ყალმუხში და არც ვოლგოგრადის მხარეში.
6. სახელმწიფო დამცავი ტყის სარტყელი ვიშნევაიას მთის მიმართულებით - ჩკალოვი - ურალსკი - კასპიის ზღვა მდინარე ურალის ნაპირების გასწვრივ, რომელიც შედგება ექვსი ზოლისგან (3 მარჯვნივ და 3 მარცხენა სანაპიროზე) 60 მეტრი სიგანის თითოეული. მანძილი ზოლებს შორის 100 - 200 მეტრი და 1080 კილომეტრი სიგრძით;
დღეს ამ დამცავი ზონიდან ცოტა რამ არის შემორჩენილი. ტერიტორიის მიხედვით ორენბურგის რეგიონიზოლები ჯერ კიდევ ჩანს, მაგრამ ბევრი მელოტი და ცარიელი ადგილებია. ხოლო ყაზახეთის ტერიტორიაზე, განსაკუთრებით ურალსკის სამხრეთით, ბენდები ქრება. სანახაობა სამწუხაროა.
7. სახელმწიფო დამცავი ტყის ზოლი ვორონეჟი - დონის როსტოვი მდინარე დონის ორივე ნაპირზე, 60 მეტრი სიგანე და 920 კილომეტრი სიგრძე;
8. სახელმწიფო დამცავი ტყის სარტყელი ჩრდილოეთ დონეცის ორივე ნაპირზე მთებიდან. ბელგოროდი მდინარე დონამდე, 30 მეტრი სიგანე და 500 კილომეტრი სიგრძე.
ძნელია ამ ზოლების მიკვლევა სურათებში, ისინი მცირეა და ერწყმის ლანდშაფტს. ამიტომ მიჭირს დღეს მათი მდგომარეობის შეფასება.
ასეა დღეს ზოლებით. როგორც ჩანს, ტყის სარტყლები ყველაზე უარესია შემორჩენილი რეგიონის სამხრეთ-აღმოსავლეთით. ეს ტერიტორია ძალიან ცოტაა ადაპტირებული ტყის გაშენებისთვის.
თუმცა, თქვენი დადებითი როლიეს ტყის ზოლები თამაშობდნენ. როდესაც სსრკ გაიტაცა შემდეგ გლობალურ პროექტში - ხელუხლებელი მიწების ხვნა, ისინი იცავდნენ შეძლებისდაგვარად. ევროპული ნაწილირუსეთი მტვრის ქარიშხლებისგან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დასახიჩრებული სტეპებიდან სახნავი ფენა ბევრ ქალაქს დაფარავდა.
ცალკე ვიტყვი მათზე, ვინც კოტეჯების აშენებისთვის დღეს ტყის სარტყლებს ჭრის. Აქ კარგი მაგალითიადამიანები, რომლებიც ვერ ხედავენ საკუთარი ცხვირის მიღმა. ვის სჭირდება მათი დაქალი სახლები ამ ადგილებიდან წყალი წავაირგვლივ ყველაფერი მტვრით დაიფარება და ტერიტორია უდაბნოდ გადაიქცევა.
რა თქმა უნდა, ტყის სარტყლების მიტოვება არ შეიძლება. არის მათი აღდგენისა და განვითარების პროექტები, მაგალითად, რუსეთის მწვანე კედლის პროექტი. მაგრამ სინამდვილეში, ბევრი რამ არის დამოკიდებული თითოეულ ჩვენგანზე. ამ სერიის პირველი პოსტის კომენტარებში ხალხი წერდა ჩინეთის ხალხის მიერ ტყეების მასობრივ გაშენებაზე. ჩინელები ჩინებულები არიან, მინდა მათთვის ბედნიერი ვიყო.
მაგრამ მე ვისურვებდი, რომ ჩვენი მიწა იყოს ცოცხალი და აყვავებული და არა უსიცოცხლო უდაბნო. თუ, რა თქმა უნდა, გვინდა ჩვენი სამშობლოს კეთილდღეობა. და ისე, რომ ჩვენმა შვილებმა მადლიერებით გვახსოვდეს შენახული და აღდგენილი ბუნების გამო და არა წყევლა მათი მიწის უგულებელყოფისთვის. სხვა არ გვყავს.
ამიტომ გირჩევთ გაზაფხულზე ბუნებაში გასვლას და მწვადისთვის შეშისთვის ხეების მოჭრას კი არა, საკუთარი და თქვენი შთამომავლების გასახარებლად ახლის დარგვას.
კომუნიზმის დიდი სამშენებლო პროექტები - ასე ერქვა საბჭოთა ხელისუფლების ყველა გლობალურ პროექტს: მაგისტრალები, არხები, სადგურები, წყალსაცავები.
შეიძლება ვიკამათოთ მათი „სიდიადის“ ხარისხზე, მაგრამ ეჭვგარეშეა, რომ ეს იყო მათი დროის გრანდიოზული პროექტები.
"მაგნიტოგორსკი"
რუსეთის უმსხვილესი მაგნიტოგორსკის რკინისა და ფოლადის საწარმო დაპროექტდა 1925 წლის ბოლოს გაზაფხულზე საბჭოთა ინსტიტუტის Ural Gipromez-ის მიერ. სხვა ვერსიით, დიზაინი შეასრულა ამერიკულმა კომპანიამ Clinwood-დან, ხოლო აშშ-ს ფოლადის ქარხანა გარიში, ინდიანაში, გახდა მაგნიტოგორსკის პროტოტიპი. სამივე „გმირი“, რომლებიც ქარხნის მშენებლობის „საჭურში“ იდგა - მენეჯერი გუგელი, მშენებელი მარიასინი და ტრასტის ხელმძღვანელი ვალერიუსი - დახვრიტეს 30-იან წლებში. 1932 წლის 31 იანვარი - ამოქმედდა პირველი აფეთქებული ღუმელი. ქარხნის მშენებლობა ურთულეს პირობებში მიმდინარეობდა, სამუშაოების უმეტესი ნაწილი კი ხელით ხორციელდებოდა. ამის მიუხედავად, ათასობით ადამიანი მთელი კავშირიდან სასწრაფოდ გაემართა მაგნიტოგორსკში. ასევე აქტიურად იყვნენ ჩართულები უცხოელი სპეციალისტები, პირველ რიგში ამერიკელები.
ბელომორკანალი
თეთრი ზღვა-ბალტიის არხი უნდა დააკავშიროს თეთრ ზღვასა და ონეგას ტბას და უზრუნველყოს მისასვლელი ბალტიის ზღვასა და ვოლგა-ბალტიის წყლის გზაზე. არხი გულაგის პატიმრების ძალებმა ააგეს რეკორდულ დროში - ორ წელზე ნაკლებ დროში (1931-1933). არხის სიგრძე 227 კილომეტრია. ეს იყო პირველი მშენებლობა საბჭოთა კავშირში, რომელიც განხორციელდა ექსკლუზიურად პატიმრების მიერ, რის გამოც ბელომორკანალი ყოველთვის არ არის "კომუნიზმის დიდ სამშენებლო პროექტებს" შორის. თეთრი ზღვის არხის თითოეულ მშენებელს ეძახდნენ „დაპატიმრებული არხის ჯარისკაცი“ ან შემოკლებით „ზე-კა“, საიდანაც წარმოიშვა ჟარგონული სიტყვა „ზეკი“. იმდროინდელი კამპანიის პლაკატებზე ეწერა: „თქვენი ვადა გადნება ცხელი სამუშაოსგან!“ მართლაც, ბევრ მათგანს, ვინც ცოცხლად მიაღწია მშენებლობის დასრულებას, ვადა შემცირდა. საშუალოდ, სიკვდილიანობა დღეში 700 ადამიანს აღწევდა. "ცხელმა სამუშაომ" ასევე გავლენა მოახდინა კვებაზე: რაც უფრო მეტად მუშაობდა "ზე-კა", მით უფრო შთამბეჭდავი იყო მიღებული "რაიონი". სტანდარტული - 500 გრ. პური და ზღვის მცენარეები.
ბაიკალ-ამურის მთავარი ხაზი
უზარმაზარი შეფერხებებით აშენდა მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი სარკინიგზო ხაზი, დაწყებული 1938 წლიდან და დამთავრებული 1984 წელს. ურთულესი მონაკვეთი - ჩრდილოეთ-მუსკის გვირაბი - მუდმივ ექსპლუატაციაში შევიდა და მხოლოდ 2003 წელს. მშენებლობის ინიციატორი სტალინი იყო. შედგენილი იყო სიმღერები BAM-ის შესახებ, იბეჭდებოდა ქებათა სტატიები გაზეთებში, გადაიღეს ფილმები. მშენებლობა პოზიციონირებული იყო, როგორც ახალგაზრდობის ბედი და, რა თქმა უნდა, არავინ იცოდა, რომ პატიმრები, რომლებიც გადარჩნენ თეთრი ზღვის არხის მშენებლობის შემდეგ, გაგზავნეს სამშენებლო მოედანზე 1934 წელს. 1950-იან წლებში BAM-ში დაახლოებით 50 ათასი პატიმარი მუშაობდა. BAM-ის თითოეული მეტრი ღირს ერთი ადამიანის სიცოცხლე.
ვოლგა-დონის არხი
დონისა და ვოლგის დაკავშირების მცდელობა პეტრე დიდმა 1696 წელს გააკეთა. გასული საუკუნის 30-იან წლებში შეიქმნა სამშენებლო პროექტი, მაგრამ ომმა ხელი შეუშალა მის განხორციელებას. მუშაობა განახლდა 1943 წელს სტალინგრადის ბრძოლის დასრულებისთანავე. თუმცა, მშენებლობის დაწყების თარიღად მაინც უნდა ჩაითვალოს 1948 წელი, როდესაც დაიწყო პირველი მიწის სამუშაოები. არხის მარშრუტისა და მისი ობიექტების მშენებლობაში მოხალისეებისა და სამხედრო მშენებლების გარდა, მონაწილეობა მიიღო 236 000 პატიმარმა და 100 000 სამხედრო ტყვემ. ჟურნალისტიკაში შეგიძლიათ იპოვოთ ყველაზე საშინელი პირობების აღწერა, რომელშიც პატიმრები ცხოვრობდნენ. რეგულარულად დაბანის შესაძლებლობის არქონის გამო ჭუჭყიანი და საზიზღარი (ყველასთვის ერთი აბაზანა იყო), ნახევრად შიმშილი და ავადმყოფი – ასე გამოიყურებოდნენ რეალურად უუფლებო „კომუნიზმის მშენებლები“. არხი აშენდა 4,5 წელიწადში - და ეს არის უნიკალური პერიოდი ჰიდრავლიკური ნაგებობების მშენებლობის მსოფლიო ისტორიაში.
ბუნების ტრანსფორმაციის გეგმა
გეგმა მიღებულ იქნა სტალინის ინიციატივით 1948 წელს გვალვისა და მძვინვარე შიმშილის შემდეგ 46-47 წლებში. გეგმა მოიცავდა ტყის სარტყლების შექმნას, რომლებიც უნდა დაებლოკათ სამხრეთ-აღმოსავლეთის ცხელ ქარებს - მშრალი ქარი, რომელიც შეცვლიდა კლიმატს. ტყის სარტყლების განლაგება იგეგმებოდა 120 მილიონი ჰექტარ ფართობზე - ამდენი უკავია ინგლისს, იტალიას, საფრანგეთს, ნიდერლანდებს და ბელგიას ერთად. გეგმა ასევე მოიცავდა სარწყავი სისტემის მშენებლობას, რომლის დროსაც გაჩნდა 4000 წყალსაცავი. პროექტის დასრულება 1965 წლამდე იგეგმებოდა. გაშენდა 4 მილიონ ჰექტარზე მეტი ტყე, ხოლო ტყის სარტყლების საერთო სიგრძე 5300 კმ იყო. სახელმწიფომ ქვეყნის კვების პრობლემა მოაგვარა, პურის ნაწილის ექსპორტი კი დაიწყო. 1953 წელს სტალინის გარდაცვალების შემდეგ პროგრამა შემცირდა და 1962 წელს სსრკ კვლავ შეძრა სასურსათო კრიზისმა - თაროებიდან პური და ფქვილი გაქრა, შაქრისა და კარაქის დეფიციტი იყო.
ვოლჟსკაია ჰესი
ევროპაში უდიდესი ჰიდროელექტროსადგურის მშენებლობა 1953 წლის ზაფხულში დაიწყო. სამშენებლო მოედნის გვერდით, იმდროინდელი ტრადიციისამებრ, განლაგდა გულაგი - Akhtubinsky ITL, რომელშიც 25 ათასზე მეტი პატიმარი იყო დასაქმებული. ისინი დაკავებულნი იყვნენ გზების გაყვანით, ელექტროგადამცემი ხაზების გაყვანით და ზოგადი მოსამზადებელი სამუშაოებით. მათ, რა თქმა უნდა, ჰიდროელექტროსადგურის მშენებლობაზე უშუალოდ მუშაობის უფლება არ მისცეს. ადგილზე ასევე მუშაობდნენ მეფურნეები, რომლებიც დაკავებულნი იყვნენ ტერიტორიის გაწმენდით მომავალი მშენებლობისთვის და ვოლგის ფსკერზე - სტალინგრადის სიახლოვემ იგრძნო თავი. სამშენებლო მოედანზე დაახლოებით 40 ათასი ადამიანი და 19 ათასი სხვადასხვა მექანიზმი და მანქანა მუშაობდა. 1961 წელს, სტალინგრადის ჰესიდან გადაქცევის შემდეგ, სკკპ 21-ე კონგრესის სახელობის ვოლჟსკაია ჰესად, სადგური ექსპლუატაციაში შევიდა. ის საზეიმოდ გახსნა თავად ხრუშჩოვმა. ჰესი იყო საჩუქარი 21-ე კონგრესისთვის, რომელზეც ნიკიტა სერგეევიჩმა, სხვათა შორის, გამოაცხადა თავისი განზრახვა აეშენებინა კომუნიზმი 1980 წლისთვის.
ბრატსკის ჰესი
ჰიდროელექტროსადგურის მშენებლობა 1954 წელს დაიწყო მდინარე ანგარაზე. პატარა სოფელი ბრატსკი მალე დიდ ქალაქად გადაიქცა. ჰიდროელექტროსადგურის მშენებლობა პოზიციონირებული იყო როგორც შოკისმომგვრელი კომსომოლის სამშენებლო მოედანი. ასობით ათასი კომსომოლის წევრი მთელი კავშირიდან მოვიდა ციმბირის განვითარებაზე. 1971 წლამდე ბრატსკის ჰიდროელექტროსადგური ყველაზე დიდი იყო მსოფლიოში, ხოლო ბრატსკის წყალსაცავი გახდა მსოფლიოში ყველაზე დიდი ხელოვნური რეზერვუარი. მისი შევსებისას 100-მდე სოფელი დაიტბორა. „ანგარა ატლანტისის“ ტრაგედია, კერძოდ, ეძღვნება ვალენტინ რასპუტინის გამჭოლი ნაწარმოებს „მშვიდობით მატიორას“.
