მოსკოვის რეგიონში საგზაო ობიექტების მშენებლობაზე კონტროლი ხორციელდება ყოველკვირეულად. ადგილზე იმართება სამშენებლო შტაბის შეხვედრები, რაც საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ საკონტროლო პუნქტები პროექტების განხორციელებისთვის.

გასულ შაბათ-კვირას, მოსკოვის რეგიონის მთავრობის თავმჯდომარის მოადგილემ პიოტრ ივანოვმა და მოსკოვის რეგიონის საგზაო ობიექტების მთავარი დეპარტამენტის ხელმძღვანელმა კონსტანტინე ლიაშკევიჩმა, ქალაქ დოლგოპრუდნიის ხელმძღვანელის ოლეგ ტროიცკის მონაწილეობით, გამართეს შტაბის შეხვედრა. ესტაკადის მშენებლობისთვის რკინიგზახლებნიკოვოს პლატფორმაზე.

ხლებნიკოვოს პლატფორმაზე ესტაკადა ერთ-ერთია იმ 7 ესტაკადიდან, რომელიც შენდება გუბერნატორის პროგრამის "ჩვენი მოსკოვის რეგიონის" პროექტის "თავისუფალი გადაადგილების" ფარგლებში და პირველი, რომელზეც სამუშაოები დასკვნით ეტაპზეა - შრომითი მოძრაობაგზაზე გაშვება 2014 წლის ბოლომდე იგეგმება.

სამშენებლო მოედანი მდებარეობს შერემეტევსკის რაიონის ცენტრალურ ნაწილში მუნიციპალიტეტისგ.ო. დოლგოპრუდნი. მშენებლობის მიზანია ახალი გზატკეცილის ერთდონიანი კვეთის ლიკვიდაცია რკინიგზის ლიანდაგიმოსკოვის რკინიგზის საველოვსკის მიმართულება ხლებნიკოვოს პლატფორმის მახლობლად. გადახვევა ხლებნიკოვოსკენ არის პირველი საგზაო კვანძი დმიტროვსკოეს გზატკეცილის მხრიდან (მაგისტრალი ფედერალური მნიშვნელობა A-104 "მოსკოვი-დმიტროვი-დუბნა") მიმართულებით და შემდგომ გზატკეცილზე M-10 "რუსეთი".

არსებული მოძრაობა ხასიათდება მრავალი კილომეტრიანი საცობით პიკის საათებში და შაბათ-კვირას. გადატვირთულობის მიზეზებია მოსკოვისა და მოსკოვის რგოლის სიახლოვე შერემეტიევოს საერთაშორისო აეროპორტისკენ, თავისი სატვირთო ტერმინალებით და ახლოს მდებარეობს. ინდუსტრიული ზონებიქალაქი ლობნია, მატარებლის მოძრაობის მაღალი ინტენსივობა საველოვსკის მიმართულებით, ისევე როგორც მჭიდრო შენობების გამო რაიონის ქუჩისა და საგზაო ქსელის დატვირთვის ნორმატიული დონის მნიშვნელოვანი გადამეტება.

„ესტაკადა წყვეტს არა მხოლოდ დოლგოპრუდნის სატრანსპორტო პრობლემებს“, - თქვა პეტრ ივანოვმა, მოსკოვის რეგიონის მთავრობის თავმჯდომარის მოადგილემ. - „ეს არის მოსკოვის რეგიონის ამ ნაწილის სატრანსპორტო პრობლემის ყოვლისმომცველი გადაწყვეტის ნაწილი, რადგან მისი ექსპლუატაცია სინქრონიზებულია მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგის ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის პირველი მონაკვეთის ამოქმედებასთან ხიმკიში 15-58 კმ. ."

ესტაკადა ხლებნიკოვოში გამოირჩევა ლითონის ჭიპის უნიკალური დიზაინით, რომლის სიგრძე 224 მეტრია და 2700 ტონაზე მეტი იწონის. გადის გზა 7,5 მეტრი სიგანით, ორი სარკინიგზო ლიანდაგით და სამომავლოდ იძლევა კიდევ 2 სარკინიგზო ლიანდაგის აშენების შესაძლებლობას. პროექტი ითვალისწინებს მოძრაობის 2 ზოლს თითოეული მიმართულებით, ბარიერის ღობეებს, მისასვლელი გზების მშენებლობას, ხმაურის ბარიერების დამონტაჟებას, LED განათებას, ბილიკების მოწყობას და ფეხით მოსიარულეთათვის ორი კიბის მშენებლობას. მშენებლობის დროს გამოყენებული იქნა შესაბამისი საინჟინრო და საპროექტო გადაწყვეტილებები, რომლებიც ამჟამად არ გამოიყენება არსად მოსკოვის რეგიონში.

„სამუშაოები დასკვნით ეტაპზეა, შრომითი მოძრაობის გახსნა დეკემბრის ბოლოს არის დაგეგმილი“, - განაცხადა პეტრე ივანოვმა. - „ამას ხელი შეუწყო და ამინდი- სტაბილურად ტემპერატურის რეჟიმიდა ნალექის არარსებობა შესაძლებელს ხდის ასფალტის დაგებას და სამუშაოების დასრულებას ესტაკადის გასასვლელებზე“.

ამჟამად, საყრდენებზე სპანის დაწევის პროცედურა უკვე დასრულებულია, ესტაკადის ყველა ნაწილი ერთ დონეზეა და წარმოადგენს ერთ ობიექტს, რომლის გასწვრივ საგზაო ტექნიკა გადადის ესტაკადის ერთი ბოლოდან მეორეზე. „ხმაურის ეკრანების დამონტაჟებაზე მუშაობა გრძელდება, ესტაკადის მოხატვა, განათების დამონტაჟება დასრულებულია“, - თქვა კონსტანტინე ლიაშკევიჩმა, მოსკოვის რეგიონის საგზაო ობიექტების მთავარი განყოფილების ხელმძღვანელმა. - „მიმდინარეობს სამუშაოები კიბეების დაშვების, სანიაღვრეების მონტაჟზე. სამუშაო მოძრაობის გასახსნელად რჩება ესტაკადის კონგრესების დასრულება - უახლოეს დღეებში დაიწყება გზის საფარის ზედა ფენის დაგებაზე შემდგომი დაქუცმაცებული ქვა-მასტიური ასფალტის ბეტონის დაგება.

მოსკოვის ოლქის ხელმძღვანელმა ანდრეი ვორობიოვმა მისცა მწვანე შუქიმოძრაობა გუბერნატორის პროექტის „თავისუფალი გადაადგილების“ პირველ დასრულებულ ობიექტზე. უნიკალური სტრუქტურა მნიშვნელოვნად გაათავისუფლებს მოძრაობას Dolgoprudny-ში, ინიცირებას სრული გადაწყვეტასაქალაქო უბნის სატრანსპორტო პრობლემები.

მოაგვარეთ ძველი პრობლემები

Dolgoprudny არის ერთ-ერთი ყველაზე პრობლემური ტრანსპორტის გეგმაქალაქები მოსკოვის მახლობლად. მის გადაღმა "გაჭრილია" მოსკოვის არხი, გასწვრივ - მოსკოვის რკინიგზის საველოვსკის მიმართულების რკინიგზა. ქალაქში არის სამი რკინიგზის გადასასვლელი - ხლებნიკოვოს, ნოვოდაჩნაიას და ვოდნიკის პლატფორმებთან. მათზე ბარიერები ზოგჯერ იკეტება დღეში 16 საათის განმავლობაში, რაც იწვევს მანქანების უზარმაზარ რიგებს.

- ხლებნიკოვის გადაკვეთა ცნობილი და ერთ-ერთი ყველაზე რთულია. ის ყოველთვის იყო მძიმედ გადატვირთული, - განაცხადა ანდრეი ვორობიოვმა პირდაპირ ეთერში.

შედეგად, ქალაქში შვიდი კილომეტრის გავლას საათნახევარი სჭირდება. გარდა ამისა, დედაქალაქთან მისასვლელი გზებია ლიხაჩევსკოეს გზატკეცილი და მოსკოვის არხის გადაკვეთა. დიმიტროვის გზატკეცილი- დიდი ხანია ვერ უმკლავდება დატვირთვას კოლოსალური ქანქარის მიგრაციის გამო.

მოსკოვის რეგიონის მთავრობა სრულყოფილად წყვეტს დოლგოპრუდნის სატრანსპორტო პრობლემას. იმის ნაცვლად, რომ მუდმივად დახურული გადასასვლელებიშენდება თანამედროვე ესტაკადები, რომლებიც აღმოფხვრის გზებისა და რკინიგზის კვეთებს იმავე დონეზე.

ლეიბორისტული მოძრაობა პირველი მათგანის გასწვრივ, ხლებნიკოვოს პლატფორმასთან, გუშინ გაიხსნა. სამივე ობიექტი შედის გუბერნატორის პროგრამის "ჩვენი მოსკოვის რეგიონის" "თავისუფალი გადაადგილების" პროექტში, რომელიც ითვალისწინებს 17 ესტაკადის მშენებლობას მოსკოვის რეგიონში იმ ადგილებში, სადაც მანქანებისთვის ყველაზე რთულია რკინიგზის გადაკვეთა. მათზე მუშაობა მოსკოვის რეგიონის მთავრობას, საავტომობილო გზების ფედერალურ სააგენტოსა და სს რუსეთის რკინიგზას შორის გაფორმებული სამმხრივი შეთანხმების ფარგლებში მიმდინარეობს.

ზუსტად დროზე

ხლებნიკოვსკის ესტაკადა გამოირჩევა დიზაინით უნიკალური, 224 მეტრის სიგრძით და 2700 ტონაზე მეტს იწონის ლითონის ჭიმით. Სრული სიგრძეაშენებული მონაკვეთი არის თითქმის 2 კმ. სამუშაოს დამკვეთი იყო საგზაო საშუალებების რეგიონალური მთავარი დეპარტამენტი, ხოლო გენერალური კონტრაქტორი იყო სახელმწიფო უნიტარული საწარმო MO "მოსკოვის რეგიონალური საგზაო ცენტრი". სამუშაოს ღირებულება, ფედერალური და რეგიონული ხაზინის დაფინანსების გათვალისწინებით, 5,9 მილიარდი რუბლია. სხვათა შორის, დღეს მშენებლობის დროს გამოყენებული საინჟინრო და საპროექტო გადაწყვეტილებები მოსკოვის რეგიონში ანალოგი არ არის. ობიექტის ესტაკადა გადის 7,5 მეტრი სიგანის ავტომაგისტრალსა და ორ სარკინიგზო ლიანდაგზე, რაც მომავალში კიდევ ორი ​​ლიანდაგის აშენების საშუალებას იძლევა.

დღესაც, ახალი, ორზოლიანი გზა დმიტროვსკოე შოსედან შერემეტიევოს აეროპორტამდე და შემდგომ M10 Rossiya-მდე და ახლახან გახსნილ M11 ავტომაგისტრალამდე დაუბრკოლებლად, რამდენიმე წუთში, თქვა პეტრ ივანოვმა, მოსკოვის რეგიონის ვიცე-პრემიერმა. . სამომავლოდ, ობიექტის დღიური გამტარუნარიანობა იქნება 50 000-მდე მანქანა 80 კმ/სთ-მდე სავარაუდო სიჩქარით. მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, დამონტაჟდა ბარიერი ღობეები, LED განათება და ხმაურის ეკრანები, მოეწყო ბილიკები და ორი კიბე ფეხით მოსიარულეებისთვის.

აღსანიშნავია, რომ ხლებნიკოვოს ესტაკადის პირველ ეტაპზე მოძრაობა ღიაა მკაცრად გრაფიკით - დეკემბერში. მიმდინარე წელს. მოსკოვის მახლობლად მდებარე GUDH-ის ხელმძღვანელის, კონსტანტინე ლიაშკევიჩის თქმით, მომავალ წელს საგზაო ქსელიდოლგოპრუდნი ელოდება შემდგომ რეკონსტრუქციას - 2015 წლის გაზაფხულზე გაკეთდება გადასასვლელები და გასასვლელები ცენტრალნაიას, ზავოდსკაიასა და ლენინგრადსკაიას ქუჩებზე, ასევე ხიმკინსკის პროსპექტზე.

მხოლოდ დასაწყისი

ესტაკადა ხლებნიკოვოში - საწყისი ეტაპიდოლგოპრუდნის ურბანული რაიონის სატრანსპორტო პრობლემების მოგვარების გეგმის განხორციელება, განაცხადა მოსკოვის რეგიონის მთავრობის თავმჯდომარის მოადგილემ პეტრ ივანოვმა. მეორე ასეთი ობიექტის მშენებლობა დოლგოპრუდნიში მიმდინარეობს - ესტაკადა ნოვოდაჩნაიას პლატფორმასთან. მისი გახსნა იგეგმება მომავალ წელს. ვოდნიკის გადაკვეთის მახლობლად მესამე დოლგოპრუდნენსკის ესტაკადის საპროექტო დოკუმენტაციამ უკვე მიიღო რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო ექსპერტიზის დადებითი დასკვნა. მისი მშენებლობის დაწყება მომავალი წლის იანვარში იგეგმება, ობიექტის ექსპლუატაციაში გაშვება 2016 წელს იგეგმება. დოლგოპრუდნიში სამივე ესტაკადის გახსნა და ქალაქში სატრანსპორტო მდგომარეობის გაუმჯობესება აუცილებლად გაზრდის მის მიმზიდველობას ინვესტორების თვალში, დარწმუნებულია თავმჯდომარის მოადგილე.

ხლებნიკოვოში ობიექტის ექსპლუატაციაში გაშვება განტვირთვის ყოვლისმომცველი პროგრამის ნაწილია მოძრაობადოლგოპრუდნიში. იგი სინქრონიზებულია მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგის ავტომაგისტრალის M11 სათავე მონაკვეთის ექსპლუატაციაში გაშვებასთან, ასევე გახსნასთან. გზის კვანძილიხაჩევსკის გზატკეცილის ახალ გზატკეცილთან კვეთაზე. შეგახსენებთ, რომ M11-ის სათავე მონაკვეთზე მოძრაობა ხიმკის მარცხენა სანაპიროზე 23 დეკემბერს გაიხსნა.

ეს არის პირმშო საველოვსკის მიმართულების რკინიგზაზე და პირველი დიდი ობიექტიმოსკოვის რეგიონის მთავრობის მიერ დაგეგმილი ასეთი გადასასვლელების რეკონსტრუქციისა და მშენებლობის ფართომასშტაბიან პროგრამაში.

ესტაკადა ძალიან პრობლემური ბიზნესია. ჩვენ მივდივართ სამშენებლო მოედანზე, რომელიც დაიწყო მოსკოვის რეგიონის საგზაო ობიექტების მთავარი დირექტორატის სპეციალური ობიექტების სამშენებლო განყოფილების ხელმძღვანელთან, ნიკოლაი როგოვთან ერთად.

შეხედეთ, თავად გადაფრენის აგება ბრძოლის ნახევარია, - განმარტავს ნიკოლაი ვასილიევიჩი, გამოცდილი მშენებელი, რომელსაც ოდესღაც ჰქონდა შანსი აეგო ხიდები BAM-ზე. - მაგრამ ბოლოს და ბოლოს, 70 ობიექტი დაეცა სამშენებლო მოედანზე, სადაც სერიოზული მოსამზადებელი სამუშაოები. კომუნიკაციის გადაცემას დიდი დრო სჭირდება. ნ.როგოვის თქმით, უკვე აღმართული სამკურნალო საშუალებები. შეაგროვებენ ჩამდინარე წყლებიგზის სავალი ნაწილიდან და უკვე გაწმენდილი წყალი ჩავარდება წყალსაცავებში. ჩვენ მივდივართ ახალი გზატკეცილის გასწვრივ კოლოსალური საწყობების და ლოჯისტიკური ცენტრის გასწვრივ, რომელიც ემსახურება შერემეტიევოს აეროპორტს.

აქ იგზავნება უამრავი სატვირთო მანქანა ტვირთებით.

წარმოიდგინეთ სიტუაცია დოლგოპრუდნიში. მის ტერიტორიაზე გადის რკინიგზა, არის ხუთი სადგური, მათ შორის ხლებნიკოვო, ვოდნიკი, ნოვოდაჩნაია და სამი გადასასვლელი. ერთადერთი გზა, რომელიც არ კვეთს "რკინის ნაჭერს" არის ლიხაჩევსკოეს გზატკეცილი. ახალი და განსაკუთრებით დმიტროვსკოეს გზატკეცილი დატვირთულია. რაც მთავარია, დოლგოპრუდნიში ყოველდღიურად 128 წყვილი ელექტრომატარებელი გადის. დაიმახსოვრეთ, მგზავრებისთვის ასე მოსახერხებელი Aeroexpresses ახლახან გამოუშვეს. მაგრამ ბოლოს და ბოლოს, შედეგად, გადასასვლელებზე ბარიერები იკეტება დღეში 16 საათის განმავლობაში! ისტორიულად ჩვენი ქალაქი შედგება ჩრდილოეთისა და სამხრეთ ნაწილები, - განაცხადა დოლგოპრუდნის ადმინისტრაციის არქიტექტურისა და ურბანული დაგეგმარების დეპარტამენტის უფროსი იური ტოჩენოვი. - მათ ჰყოფს მოსკოვის არხი, სხვადასხვა არხები. ერთი მიკრორაიონიდან მეორეში მისასვლელად ერთადერთი გზა დმიტროვსკოეს გზატკეცილია. მაგრამ ამავე დროს, თქვენ ასევე უნდა გადაკვეთოთ ორი რკინიგზის გადასასვლელი - ვოდნიკში და აქ, ხლებნიკოვში. მოძრაობა კი, როგორც ხედავთ, თავის ტკივილია.

ზოგჯერ საათნახევარი სჭირდება ქალაქის ირგვლივ შვიდი კილომეტრის მანძილის გადალახვას!

ამასობაში მანქანით ავდივართ მშენებლობის შტაბ-ბინამდე. თავი მაღლა ავწიე: ცა ლურჯი-ლურჯია, თვითმფრინავი ძალიან დაბლა დაფრინავს - დასაფრენად. სამშენებლო მოედანზე - სამუშაო გარემო. და სანამ სამშენებლო მოედანზე მივდიოდით, რამდენიმე წუთი საცობში ვიდექით, - ვტრაბახობ იური ალექსეევიჩს. ძალიან გაგიმართლა, იღიმის. -ახლა ღამის 4 საათია. გადაკვეთა მჭიდროდ იზრდება 6.30-დან 9.30-მდე დილით და საღამოს, დაახლოებით 17.00 საათიდან. რა ხდება პარასკევს! არ დაგავიწყდეთ, ახლა ზამთარია. და როდესაც ზაფხულის სეზონი იწყება ... პიკის საათი მხოლოდ კოლაფსია. საცობები და ორმხრივი - დიმიტროვსკის და ლენინგრადის მაგისტრალების მხრიდან - გადაჭიმულია კილომეტრზე. ამიტომ, ამაღლებული ესტაკადის მნიშვნელობის გადაფასება რთულია.

ხლებნიკოვსკის ესტაკადის სიგრძე ორი კილომეტრია, თავად ესტაკადა, რომელიც რვა მეტრის სიმაღლეზე გადაკეტავს რკინიგზას სადგურის ტერიტორიაზე, 687 მეტრია. სატრანსპორტო მოძრაობისთვის 4-6 ზოლს აღჭურავს, დამატებით აღჭურვას და საფეხმავლო ბილიკი. მაგისტრალი დღეში მინიმუმ 70-80 ათასი მანქანის გავლას შეძლებს.

მშენებლები რეკონსტრუქციას ჩაუტარებენ მიმდებარე გზებს, ააშენებენ თანამედროვე სისტემაგანათება. რა გაკეთდა ახლა? დროებითი გზააო ანდრეი დმიტრიევი, ესტაკადის მშენებლობის ხელმძღვანელი.სამუშაოები გასული წლის ნოემბრიდან მიმდინარეობდა და ამ ხნის განმავლობაში ქ სხვადასხვა ხარისხითესტაკადის თექვსმეტი სვეტიდან შვიდი იყო აღმართული. დარწმუნებული ვართ, რომ 2014 წლის ოქტომბერში ესტაკადა მიიღებს პირველ მანქანებს.

დმიტროვსკოეს გზატკეცილიდან შერემეტევოს აეროპორტში პირდაპირი წვდომა გაიხსნება. ამჟამად დაწყებულია მსგავსი ესტაკადის დაპროექტება ნოვოდაჩნაიას პლატფორმის გადაკვეთაზე. ეს ორი ესტაკადა უზრუნველყოფს დმიტროვკაზე თავისუფალ წვდომას.

პირდაპირი გამოსვლა

ანდრეი ვორობიოვი, მოსკოვის რეგიონის გუბერნატორის მოვალეობის შემსრულებელი

ესტაკადა რკინიგზის გასწვრივ ხლებნიკოვოს პლატფორმასთან არის 16 პრიორიტეტული გადასასვლელიდან. მთავარი პრობლემა იყო კონტრაქტორების ტერიტორიებზე დაშვება და მათი მშენებლობისთვის მომზადების შესაძლებლობა. Ზე ამ მომენტშიყველა პრობლემა მოგვარებულია, შესაძლებელი გახდა ობიექტის ექსპლუატაციაში შესვლის ვადის შემცირება 2014 წლის 20 ოქტომბრამდე.

რეგიონული ხელისუფლება დიდ იმედებს ამყარებს დოლგოპრუდნისზე. მოსკოვის ფიზიკა-ტექნიკური ინსტიტუტი. კურსდამთავრებულები ჩვენთან უნდა დარჩნენ.

ამისათვის საჭიროა განვითარებული ინფრასტრუქტურა და ტრანსპორტი, ტრანსპორტის ლოჯისტიკა ძალიან მნიშვნელოვანია.

მითითება

მოსკოვის რეგიონში 400-ზე მეტი სარკინიგზო გადასასვლელია, მათგან 16 ყველაზე დატვირთულია. იგეგმება მათი რეკონსტრუქცია და ახალი ესტაკადების მშენებლობა, რაც დაახლოებით 76 მილიარდი რუბლი დაჯდება. ასე რომ, ხლებნიკოვში ესტაკადაზე მუშაობა 6 მილიარდი რუბლი დაჯდება, ნოვოდაჩნიში - 7 მილიარდი. კოტელნიკში ესტაკადის მშენებლობა წელს დასრულდება. გადასასვლელის მშენებლობა დაიწყება სტუპინსკის რაიონიჟილევოს სადგურთან.

ამ მიზნებისთვის მოსკოვის რეგიონის ბიუჯეტიდან მომდევნო სამი წლის განმავლობაში გამოიყოფა 30 მილიარდი რუბლი, მათ შორის 12 მილიარდი 2013 წელს. ასევე მოზიდული იქნება სახსრები კერძო ინვესტორებისგან.

მოძრავი ქალაქი - დოლგოპრუდი 2013 წლის 28 ოქტომბერი

Dolgoprudny ცნობილია მთელ ქვეყანაში მოსკოვისთვის ფიზიკა-ტექნიკის ინსტიტუტი. მაგრამ თუ ჰკითხავთ ადგილობრივ მძღოლებს (თუმცა, ისევე როგორც მომხმარებლებისთვის საზოგადოებრივი ტრანსპორტიერთი სიტყვით აღწერს მათ ქალაქს, იტყვიან: მოძრავი!

და ეს გასაკვირი არ იქნება, რადგან 90 ათასზე ნაკლებ ადამიანს აქვს 3 რეგულირებული გადასასვლელი საველოვსკაიას რკინიგზის გავლით (პლუს გადასასვლელების უთვალავი რაოდენობა სხვადასხვა ტექნიკური გზები). და ამავდროულად, რკინის ნაჭერში არც ერთი გადაფრენა არ არის. ანუ, სადაც არ უნდა წახვიდეთ დოლგოპრუდნიში, აუცილებლად ადგებით გადაკვეთაზე, რადგან საველოვსკაიას რკინის ნაჭერი ქალაქს ორ ნაწილად ყოფს.

მოსკოვისკენ მიმავალი მთავარი გზატკეცილი არის დმიტროვსკოეს გზატკეცილი, მაგრამ მასზე მისასვლელად, მაცხოვრებლების უმეტესობას უნდა გადაკვეთოს ერთ-ერთი გადაკვეთა. მაგალითად, ეს, ნოვოდაჩნაიას პლატფორმის მახლობლად.

საველოვსკაიას რკინიგზის ამ მონაკვეთზე მატარებლები ისე ხშირად დადიან, რომ ბარიერს აწევის დრო არ აქვს, ის მაშინვე უკან იშლება. იმისათვის, რომ იგრძნოთ ამ გადაკვეთის (ისევე როგორც დანარჩენი ორი) გადაკვეთის სილამაზე, უყურეთ მოკლე ვიდეოს (2,5 წუთი ის უშვებს მანქანებს, შემდეგ იკეტება 4-ით. და ეს მიუხედავად იმისა, რომ უმეტეს დროს მატარებელი არ არის).

შედარებისთვის, როგორ არის მოწყობილი მოძრაობა „ველურ დასავლეთში“.

დაბალის გამო გამტარუნარიანობასაცობი ასობით მეტრზეა გადაჭიმული:

მსგავსი ვითარება ვოდნიკის პლატფორმის მახლობლად გადაკვეთაზე:

გარდა იმისა, რომ ბარიერი უმეტესად დაკეტილია, სიტუაციას ამძიმებს ისიც, რომ მანქანები უკიდურესად ნელა კვეთენ ლიანდაგს. ცუდი ხარისხიგზის ზედაპირი.

და ბოლო გადასასვლელი ხლებნიკოვოს პლატფორმაზე. მისთვის დამახასიათებელია ყველაფერი რკინიგზის წინა ორ გადაკვეთაზეც.

სამწუხაროდ, ნებისმიერ გადაკვეთაზე შეგიძლიათ მარტივად დაკარგოთ დაახლოებით ერთი საათი! ამ მხრივ განსაკუთრებით სახალისოა დოლგოპრუდნის მაცხოვრებლებისთვის შერემეტევოს აეროპორტში მისვლა. თითქოს მისწვდომოდა. მაგრამ არხის გამო. მოსკოვში მძღოლებს ორ გადაკვეთაზე დგომა მოუწევთ!

აი ასეთი ბნელი სურათი ჩნდება. მას წარმატებით ავსებს ათეული გადასასვლელი ნაკლებად ნახმარი ტექნიკური ფილიალებით, რომლებიც კარგად არის მიმოფანტული მთელ ქალაქში.

განსაკუთრებით მომეწონა არსებული რკინიგზა, რომელიც მდებარეობს პირდაპირ საცხოვრებელი კორპუსის ფანჯრების ქვეშ!

მაგრამ ტექნიკური ფილიალები წვრილმანია. მთავარ სირთულეებს უკვე აღნიშნული სამი რკინიგზის გადაკვეთა ქმნის. რა თქმა უნდა, ხელისუფლება ტრანსპორტის პრობლემების მოგვარებაზე ფიქრობს. თითოეული გადასასვლელის ადგილზე სამი ესტაკადის მშენებლობა იგეგმება. უახლოეს მომავალში, ვოდნიკოვის მახლობლად ესტაკადის დაპროექტება მოხდება, ხოლო ნოვოდაჩნაიაზე აშენდება ფლავერი. ხლებნიკოვოს ესტაკადის მშენებლობა უკვე მიმდინარეობს. აქ არის დიაგრამა:

სამუშაოები გაჩაღდა. მშენებლობა, სავარაუდოდ, მომავალ წელს დასრულდება.

ერთადერთი რაც მაწუხებს არის საცხოვრებელი კორპუსები რკინიგზის მეორე მხარეს. ამ დრომდე მათ არავინ ანგრევს, მაცხოვრებლები კი არ ჩაუსახლებიათ. როგორც არ უნდა აღმოჩნდეს კიდევ ერთი საგზაო პარადოქსი, როცა ესტაკადის ნახევარი დადგება, მეორე კი ქაღალდზე დარჩება.

დოლგოპრუდნენსკის მძღოლების უბედური თავგადასავლების აღწერა სრული არ იქნებოდა ლიხაჩევსკის პროსპექტის / გზატკეცილის შესახებ მოთხრობის გარეშე. მას მოსკოვში მიჰყავს ამავე სახელწოდების ცვლა, ყველა გვერდის ავლით რკინიგზის გადასასვლელები. როგორც ჩანს, ეს არის ხსნა ყველა პრობლემისგან. თითქმის არ მომხდარა. გზის ნახევარი გადაკეტილია ტრანსპორტისთვის! ნამდვილი გზის პარადოქსი. ვინმეს შეუძლია მითხრას რატომ მოხდა ეს და ყოველთვის ასე იყო?

ლიხაჩევსკის პერსპექტივა დოლგოპრუდნიში

ამ გზის რეკონსტრუქცია უახლოეს მომავალში იგეგმება. უბრალოდ არ მესმის, რისგან შედგება სამუშაო: გახსნიან თუ არა მოძრაობას გამოუყენებელ გზაზე?

მაგრამ სასაცილო ის არის, რომ რეკონსტრუქციის სქემის მიხედვით, მოსაწესრიგებელი სამუშაოები ქალაქის საზღვარზე დასრულდება. და მერე მოსკოვის გზა ორზოლიანი დარჩება? თუ ასეა, მაშინ მიმდინარე შეშუპება არსად გაქრება ...

დოლგოპრუდნის მაცხოვრებლებისთვის ერთადერთი იმედი ისაა, რომ ლიხაჩევსკოეს გზატკეცილის ეს ნაწილი რეკონსტრუქცია მოხდება მოსკოვი-პეტრეს ფასიანი მაგისტრალის ხიმკის მონაკვეთის მშენებლობისას. სხვათა შორის, დაგეგმილია გზის დაკავშირება კოროვინსკაიას გზაჯვარედინზე მოსკოვის ბეჭედი გზაზე, რომელიც ახლა მთავრდება ექსკლუზიურად რგოლისკენ მიმავალი პანდუსებით.

პეტერბურგიდან ძირითადი ნაკადი ლიხაჩევსკაიას (ბუსინოვკსკაიას) გზაჯვარედინზე ახალ ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდისკენ წავა, რომელიც გარკვეულ ენით აუწერელ ტრანსფორმაციას განიცდის.

სამუშაოები იქ მიდის. სრული მოძრაობა.

სხვათა შორის, მოსკოვი-პეტერის მარშრუტმა, ორ დედაქალაქს შორის კომუნიკაციის ძირითადი ფუნქციის გარდა, მნიშვნელოვნად უნდა გააუმჯობესოს სატრანსპორტო მდგომარეობა როგორც დოლგოპრუდნიში, ასევე ხიმკში (რომლებიც იგივეა). ყოველივე ამის შემდეგ, ის გამოჩნდება ახალი გზაწყლის ბარიერის გავლით.

მშენებლობა საგზაო ხიდიარხის მეშვეობით მოსკოვი

ზემოთ აღწერილი სირთულეების ფონზე, დოლგოპრუდნის დანარჩენი სატრანსპორტო პრობლემები შეიძლება უბრალო წვრილმანებად ჩანდეს. თუმცა, ჩვენ მაინც მოვამზადეთ წინადადებების პაკეტი მათ აღმოსაფხვრელად. მაგრამ ამის შესახებ სხვა დროს.

ახლა, ტრანსპორტის თვალსაზრისით, ქალაქი დოლგოპრუდნი ერთ-ერთი ყველაზე პრობლემურია მოსკოვის მახლობლად.

პრობლემა პირველი:ქალაქი დაყოფილია ოთხ „ნაჭერად“, სატრანსპორტო იზოლირებულ ოთხ კლასტერად. გასწვრივ - დატვირთული რკინიგზა საველოვსკის მიმართულებით და გადაღმა - მოსკოვის არხი. ქალაქში არის მხოლოდ 3 უკიდურესად დატვირთული და დაკეტილი გადასასვლელი რკინიგზის გასწვრივ ქალაქში - ხლებნიკოვოს, ვოდნიკის და ნოვოდაჩნაიას პლატფორმებზე. მოსკოვის არხის მეშვეობით მხოლოდ ერთი კავშირია - დმიტროვსკოეს გზატკეცილი. ეს ყველაფერი ნიშნავს კოლოსალურ გადაჭარბებებს და მოგზაურობის არაპროგნოზირებად დროს.

პრობლემა მეორე:მისასვლელი გზები მოსკოვთან, ლიხაჩევსკოეს გზატკეცილი ქალაქის დასავლეთ ნაწილში და დმიტროვსკოეს გზატკეცილი აღმოსავლეთ ნაწილში. თავად ავტომაგისტრალებიც და მათი გაფართოებაც მოსკოვში დიდი ხანია ვერ უმკლავდებიან დატვირთვას კოლოსალური გულსაკიდი მიგრაციის გამო.

გასაკვირი არ არის, რომ ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობის, უფრო სწორად მიუწვდომლობის თვალსაზრისით, დოლგოპრუდნი წარმატებით და სამწუხაროდ კონკურენციას უწევს ასეთ ქალაქები მოსკოვის მახლობლადროგორც ბალაშიხა, კოროლევი და კრასნოგორსკი!

თუმცა, არის რაღაც, რაც განასხვავებს დოლგოპრუდნის ზემოთ ნახსენები ქალაქებისგან: პრაქტიკულად ქალაქის ყველა ძირითადი პრობლემა უკვე მოგვარებულია.და თითქმის ერთდროულად ყველა მიმართულებით.

ესტაკადები საველოვსკაიას რკინიგზის გასწვრივ

უკვე მშენებარე ესტაკადა ხლებნიკოვოში.დასრულების თარიღი 2014 წელი.

მშენებლობას მალე დაიწყებს ესტაკადა ნოვოდაჩნაიას მახლობლად.დასრულების თარიღი 2015 წელი.

ესტაკადა ვოდნიკის მახლობლადამჟამად ელოდება დიზაინს, სავარაუდო დასრულების თარიღი 2017 წელია.

მეორეც, M-11 გზატკეცილის სათაურში ასევე შენდება ლიხაჩევსკოეს გზატკეცილის ცვლა M-11-თან, ასევე გასასვლელი ლიხაჩევსკოეს გზატკეცილიდან კოროვინსკაიას კვეთაზე! ბოლო ვადა ასევე 2014-2015 წწ.

ეს დოლგოპრუდნის მაცხოვრებლებს პირდაპირ წვდომას მისცემს კოროვინსკოეს გზატკეცილზე. სხვათა შორის, ახლაც მიმდინარეობს მისი რეკონსტრუქცია (ადგილობრივი გაფართოებით).

ვიდეო შესახებ ფასიანი გზამ-11

და რაც შეეხება თავად დოლგოპრუდნის?

ამ პრობლემებისა და მათი გადაჭრის ფონზე, ტრანსპორტის სირთულეები Dolgoprudny-ში შეიძლება არც ისე რთული ჩანდეს. მიუხედავად ამისა, ქალაქს აქვს პრობლემები ტევადობასთან, უსაფრთხოებასთან და კომფორტთან დაკავშირებით მძღოლებისთვის, მგზავრებისთვის და ფეხით მოსიარულეებისთვის. და Probok.net-მა უკვე მოამზადა წინადადებების პაკეტი მათ გადასაჭრელად.მაგრამ ეს იქნება ცალკე პოსტი.

დაწერეთ რა პრობლემებია დოლგოპრუდნის გზებზე და თქვენი წინადადებები მათი გადასაჭრელად. ჩვენ ასევე ვეცდებით მათ განხილვას და გადაწყვეტილების მისაღებად.