សំណួរប្រវត្តិសាស្ត្រ

Ekaterina Zelenko ។ រូបថត៖ RIA Novosti

ស្នាដៃដែលបំភ្លេចចោល៖ រឿងចៀមឈ្មោលស្លាប់របស់ Katya Zelenko
Kirill Yablochkin

ល្បីល្បាញបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ អាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកបានក្លាយជាចៀមឈ្មោលរបស់ Peter Nesterov និង Viktor Talalikhin ។ ប៉ុន្តែ​ប្រវតិ្តសាស្រ្ត​ក៏​ដឹង​រឿង​មួយ​ទៀត​មិន​តិច​តួច​ទេ​ដែល​នារី​ផុយ​ស្រួយ​បាន​ទៅ​ធ្វើ​រឿង​បែប​នេះ។ សម្រាប់ថ្ងៃកំណើតរបស់អ្នកបើកយន្តហោះរឿងព្រេងនិទាន Ekaterina Zelenko គេហទំព័ររបស់ប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍ Zvezda បានរៀបចំសម្ភារៈអំពីស្ត្រីដំបូងដែលបានប្តេជ្ញាចិត្ត។ រ៉ាមខ្យល់.

នៅថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 អ្នកបើកយន្តហោះ Yekaterina Zelenko បានធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ពីរប្រភេទ។ ក្រុមនាវិកមានការនឿយហត់ហើយ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះ Su-2 ពីរគ្រឿងបានឡើងលើមេឃជាលើកទីបី។ កងវរសេនាធំបានទទួលសារប្រកាសអាសន្នថារថក្រោះអាល្លឺម៉ង់បានទម្លុះផ្នែកខាងមុខ ដូច្នេះការឈ្លបយកការណ៍ និងការបំភ្លឺអំពីស្ថានភាពមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ដោយបានបញ្ចប់ភារកិច្ច យន្តហោះក៏ត្រឡប់មកផ្ទះវិញ ប៉ុន្តែគ្មានវាសនាត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញឡើយ ។ នៅជិតភូមិ Anastasyevka ពួកគេត្រូវបានវាយប្រហារដោយយន្តហោះ Messerschmitt Bf.109 ចំនួនប្រាំពីរ។

ដោយសារឧត្តមភាពនៃអ្នកប្រយុទ្ធអាល្លឺម៉ង់ក្នុងល្បឿន អាកាសយានិកសូវៀតគ្មានជម្រើសអ្វីក្រៅពីចូលរួមក្នុងសមរភូមិដែលមិនស្មើគ្នា។

Katya សុបិនអំពីមេឃ

Ekaterina Zelenko កើតនៅឆ្នាំ 1916 នៅក្នុងភូមិ Koroshchino តំបន់ Sumy ។ Katya បានសម្រេចចិត្តយ៉ាងលឿនលើអាជីពរបស់នាង ហើយបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ថ្នាក់រៀនចំនួនប្រាំពីរ នាងបានចូលរៀននៅក្លឹបហោះហើរ Voronezh ។ បន្ទាប់មកមានសាលាអាកាសចរណ៍យោធា Orenburg ទី 3 ដែលនាងបានបញ្ចប់ការសិក្សាដោយកិត្តិយស។

វាជាការសំខាន់ក្នុងការបញ្ជាក់ថានៅឆ្នាំ 1941 Zelenko មានអាយុត្រឹមតែ 24 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែនាងមានបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងររួចទៅហើយ។ នាងគឺជាអ្នកបើកយន្តហោះស្រីតែម្នាក់គត់ដែលបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមសូវៀត-ហ្វាំងឡង់ ក្នុងអំឡុងពេលនោះនាងបានធ្វើការតម្រៀបចំនួនប្រាំបី ដោយបានបំផ្លាញថ្មកាំភ្លើងធំមួយ និងឃ្លាំងរំសេវរបស់សត្រូវ។ សម្រាប់រឿងនេះនាង
បានទទួលរង្វាន់លំដាប់នៃបដាក្រហម។

អព្ភូតហេតុនៃអ្នកបើកយន្តហោះ Zelenko

វាគឺមានតំលៃនិយាយដោយឡែកពីគ្នាថាតើយន្តហោះនេះមានលក្ខណៈបែបណាដែលអ្នកបើកយន្តហោះបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយមួយ។ អ្នកប្រយុទ្ធដ៏ល្អបំផុតពិភពលោកទីពីរ។ Su-2 គឺជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនស្រាល ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ជាយន្តហោះចម្រុះដែលអាចប្រើជាយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនស្រាល យន្តហោះវាយប្រហារ និងសូម្បីតែជាយន្តហោះចម្បាំងអមដំណើរ។ ដោយ ហេតុផលផ្សេងគ្នា Su-2 មិនបានក្លាយជាយន្តហោះដ៏ធំពិតប្រាកដទេ យន្តហោះចំនួន 893 ត្រូវបានសាងសង់។

នៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសង្រ្គាម ពួកគេត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់បំផុតជាអ្នកបាញ់កាំភ្លើងធំ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1941 អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបំពេញភារកិច្ចលើយន្តហោះទាំងនេះ ដែលពួកគេមិនស័ក្តិសម ហើយថែមទាំងចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយអ្នកប្រយុទ្ធផងដែរ។ Su-2 គឺទាបជាងស្ទើរតែគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់។

ការពិតដែល Zelenko អាចបំផ្លាញ Messerschmitt Bf.109s ពីរនៅលើ Su-2 ហាក់ដូចជាអព្ភូតហេតុមួយ។

មួយប្រឆាំងនឹងហ្វាស៊ីសប្រាំពីរ

នាំមុខជាគូ ប្រធានក្រុម Lebedev ត្រូវបានវាយប្រហារដោយអ្នកប្រយុទ្ធសត្រូវជាដំបូង យន្តហោះរបស់គាត់ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយគាត់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យដកខ្លួនចេញពីសមរភូមិ ដោយយកផ្នែកមួយនៃយុទ្ធជនសត្រូវនៅពីក្រោយគាត់។ ដោយទុកចោលតែម្នាក់ឯង Zelenko រួមជាមួយអ្នករុករក Nikolai Pavlyk បានប្រយុទ្ធ។

"បន្ទាប់ពីធ្វើ ភារកិច្ចស៊ើបការណ៍យើងបានត្រលប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានរបស់យើង។ Su-2 របស់យើងត្រូវបានវាយប្រហារដោយ Messerschmitts ប្រាំពីរ។ ខ្ញុំបានបាញ់ការពារ។ គ្រាប់​រំសេវ​បាន​អស់។ នៅពេលនោះអ្នកប្រយុទ្ធណាស៊ីម្នាក់បានរារាំងកញ្ចក់មើលឃើញ Zelenko បានចុចគន្លឹះ ShKAS ។ យន្តហោះ​របស់​ហ៊ីត្លែរ​បាន​ឆេះ ហើយ​ធ្លាក់​ចុះ​មក​ដី​ភ្លាមៗ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ យើង​ក៏​ជាប់​គាំង​ដែរ។ ខ្ញុំបានរាយការណ៍ទៅនាងថាខ្ញុំបានរងរបួស។ Zelenko បានចេញបញ្ជាឱ្យចាកចេញពីឡាន ហើយតាមគ្រប់មធ្យោបាយ ទៅកាន់ប្រជាជនរបស់នាង ដើម្បីរាយការណ៍អំពីលទ្ធផលនៃការឈ្លបយកការណ៍។ នាង​បាន​បន្ត​ប្រយុទ្ធ​នឹង​ខ្លួន​ឯង” ដៃគូ Zelenko បាន​រំឭក។

Pavlyk បានចុះចតដោយសុវត្ថិភាពនៅលើទឹកដីរបស់គាត់ហើយត្រលប់ទៅអង្គភាពវិញប៉ុន្តែគាត់មិនដឹងអ្វីអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងបន្ទាប់ជាមួយ Zelenko ។ អ្នកបើកយន្តហោះមិនបានត្រឡប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានវិញទេ ហើយធាតុមួយបានលេចចេញនៅក្នុងឯកសារនៃកងវរសេនាធំទី ៣៥៖ "វាសនាមិនស្គាល់ទេ" ។

មានតែបន្ទាប់ពីសង្រ្គាមពីអ្នកស្រុកនៃភូមិ Anastasievka ប៉ុណ្ណោះដែលអាចស្វែងរកព័ត៌មានលម្អិតអំពី នាទីចុងក្រោយជីវិតអ្នកបើកយន្តហោះ។ យោងតាមកំណត់ហេតុរបស់ពួកគេ Zelenko បានបន្តប្រយុទ្ធជាមួយយន្តហោះសត្រូវរហូតដល់នាងអស់គ្រាប់។ យន្តហោះរបស់នាងបានរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយនាងអាចជួយសង្គ្រោះខ្លួនឯងបានដោយការលោតឆ័ត្រយោង ប៉ុន្តែបែរជាទៅរកចៀមឈ្មោលវិញ។

ក្រោយ​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​គ្នា យន្តហោះ​សូវៀត​បាន​ចុះ​ភ្លាម​ៗ។ យន្តហោះចម្បាំងអាឡឺម៉ង់អាចហោះបានពីរគីឡូម៉ែត្រទៀត ហើយក៏បានធ្លាក់ផងដែរ។ យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត Zelenko បានព្យាយាមចុះចត Su-2 ប៉ុន្តែនាងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយអ្នកដែលនៅលើមេឃ។ អ្នកប្រយុទ្ធអាល្លឺម៉ង់. បន្ទាប់ពីធ្លាក់ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកបានឆាបឆេះ ហើយអ្នកស្រុកដែលមកដល់ទាន់ពេល អាចទាញបានតែសាកសពដែលឆេះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរចេញពីកាប៊ីនយន្ដហោះ។

ពួកគេបានដឹងថាវាជាក្មេងស្រីម្នាក់ពីឯកសារ៖ នៅជាប់នឹងយន្តហោះដែលធ្លាក់នោះ សៀវភៅបញ្ជាទិញ អត្តសញ្ញាណប័ណ្ណ និងបដាក្រហមត្រូវបានរកឃើញ។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានកប់ រុំក្នុងឆ័ត្រយោង ហើយឯកសារត្រូវបានលាក់ និងរក្សាទុកដោយគ្រូក្នុងស្រុក Anastasia Marchenko ។

មុនពេលខួបកំណើតទី 25 របស់នាង Ekaterina Zelenko មិនបានរស់នៅតែពីរថ្ងៃទេ។

អាចម៍ផ្កាយ "Katyusha"

បញ្ជារបស់កងវរសេនាធំបានណែនាំអ្នកបើកយន្តហោះឱ្យទទួលបានងារជាវីរៈបុរស សហភាព​សូវៀតទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នាងបានទទួលរង្វាន់លំដាប់លេនីនក្រោយសម័យកាល។ ប្រហែលជាហេតុផលសម្រាប់នេះគឺភាពមិនច្បាស់លាស់នៃជោគវាសនារបស់នាង។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម ទាហានមិត្ត Zelenko អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំបានស្វែងរកដើម្បីធានាថាស្ត្រីដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដែលបានធ្វើត្រាប់តាមអាកាសត្រូវបានផ្តល់ងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពួកគេត្រូវបានគ្រងរាជ្យដោយជោគជ័យត្រឹមតែ 55 ឆ្នាំក្រោយមក: ការបញ្ជាទិញដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយ Mikhail Gorbachev ក្នុងឆ្នាំ 1990 ។

ជាកិត្តិយសរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ ផ្លូវជាច្រើនក្នុងទីក្រុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែនត្រូវបានដាក់ឈ្មោះ។ នៅទីក្រុង Kursk ផ្ទាំងអនុស្សាវរីយ៍មួយត្រូវបានសាងសង់នៅលើអាគារផ្ទះដែលនាងរស់នៅ ហើយបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម អ្នកស្រុកបានសាងសង់ Obelisk នៅកន្លែងមរណភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះដោយចំណាយផ្ទាល់ខ្លួន។

ក្នុងឆ្នាំ 1998 តារាវិទូ Tamara Smirnova បានរកឃើញអាចម៍ផ្កាយភ្លឺមួយ។ ប្រភេទវិសាលគម S ហើយដាក់ឈ្មោះគាត់ថា "Katyusha" ជាកិត្តិយសដល់អ្នកបើកយន្តហោះ Zelenko ។

មក​ពី​វិ​គី​ភី​ឌា​ជា​សព្វវចនាធិប្បាយ​ដោយ​ឥត​គិត​ថ្លៃ

Ekaterina Ivanovna Zelenko (ថ្ងៃទី 14 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1916 ភូមិ Koroshino ឥឡូវនេះជាស្រុក Olevsky នៃតំបន់ Zhytomyr - ថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 នៅជិតភូមិ Anastasievka តំបន់ Sumy) - អ្នកបើកយន្តហោះ ឧត្តមសេនីយឯកជាស្ត្រីតែមួយគត់នៅលើពិភពលោកដែល បានប្តេជ្ញាថាជាយន្តហោះចម្បាំងវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត (ថ្ងៃទី 5 ខែឧសភាឆ្នាំ 1990) ។

ចាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃការអស្ចារ្យ សង្គ្រាមស្នេហាជាតិបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិដោយធ្វើជាមេបញ្ជាការរងនៃកងវរសេនាតូចទី ៥ នៃអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកទី ១៣៥ ។ កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍(ផ្នែកអាកាសចរណ៍ចម្រុះទី ១៦ កងទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពទី ៦ ។ រណសិរ្សនិរតី) សរុបមក នាងបានរៀបចំធ្វើ 40 ប្រភេទ (រួមទាំងពេលយប់) ចូលរួមចំនួន 12 dogfights. នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 នាងបានបញ្ជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមួយក្រុមដែលបានបំផ្លាញរថក្រោះ 45 គ្រឿង រថយន្ត 20 គ្រឿងរហូតដល់កងវរសេនាតូចរបស់ទាហានសត្រូវនៅក្នុងតំបន់ Propoisk ។
ហើយត្រឡប់មកវិញដោយមិនបាត់បង់។

នៅឆ្នាំ ១៩៧១ ការជីកកកាយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅកន្លែងនៃការស្លាប់របស់ E.I. Zelenko ។ នៅជម្រៅបីម៉ែត្រ ផ្នែកខ្លះនៃយន្តហោះរបស់នាងត្រូវបានរកឃើញ ហើយប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រពីកន្លែងនេះ បំណែកនៃយន្តហោះ Me-109 ដែលមានដាននៃការវាយប្រហាររបស់ចៀមឈ្មោលមួយ។ អ្នកស្រុក Anastasyevka បានសាងសង់ Obelisk នៅកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះរបស់ Katya Zelenko ។
នាងក៏បានសាងសង់បូជនីយដ្ឋាននៅ Berestovka (មានអាកាសយានដ្ឋានដែលនាងបានបង្កើតចុងក្រោយរបស់នាង) និងនៅ Kursk ។
ផ្លូវនៅ Kursk, Voronezh, Romny, Sumy, សាលារៀន និងក្រុមអ្នកត្រួសត្រាយត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមនាង។
ភពតូចមួយត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមនាង។ ប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យ(1900) Katyusha ។
នៅ Kursk នៅផ្ទះលេខ 23 នៅផ្លូវ Gorky ជាកន្លែងដែលនាងរស់នៅ បន្ទះអនុស្សាវរីយ៍មួយត្រូវបានដំឡើង។
សារមន្ទីរ Yekaterina Zelenko ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ Anastasyevka និងនៅសាលាលេខ 10 នៅទីក្រុង Kursk ជាកន្លែងដែលនាងបានសិក្សា។
ជាកិត្តិយសដល់ Zelenko កប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតដែលបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតនាវា Leningrad បានដាក់ឈ្មោះតាម V.I. D.D. Zhdanova ។
ដើម្បីជាកិត្តិយសដល់ E. I. Zelenko ការប្រកួតបាល់ទះប្រចាំឆ្នាំក្នុងចំណោមសិស្សសាលាត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅស្រុកកំណើតរបស់ Hero ក្នុងសង្កាត់ Olevsky នៃតំបន់ Zhytomyr ។
នៅឆ្នាំ 1998 ដោយការសម្រេចចិត្តរបស់ប្រធានរដ្ឋបាលនៃ Voronezh ក្លឹបហោះហើរត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាម E.I. Zelenko ។

គោលបំណងនៃអត្ថបទនេះគឺដើម្បីស្វែងយល់ពីរបៀបដែលការស្លាប់របស់អ្នកបើកយន្តហោះដែលជាស្ត្រីតែម្នាក់គត់នៅក្នុងពិភពលោកដែលបានប្រព្រឹត្តលើយន្តហោះដែលជាវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត EKATERINA IVANOVNA ZELENKO ត្រូវបានបង្កប់នៅក្នុងលេខកូដឈ្មោះពេញរបស់នាង។

មើលជាមុន "តក្កវិជ្ជា - អំពីជោគវាសនារបស់មនុស្ស" ។

ពិចារណាតារាងកូដឈ្មោះពេញ។ \ប្រសិនបើមានការផ្លាស់ប្តូរលេខ និងអក្សរនៅលើអេក្រង់របស់អ្នក សូមកែតម្រូវមាត្រដ្ឋានរូបភាព\

9 15 27 33 47 58 73 79 90 91 110 116 133 143 157 158 168 171 172 186 201 204 218 219
G E L E N K O E K A T E R I N A I V A N O V N A
219 210 204 192 186 172 161 146 140 129 128 109 103 86 76 62 61 51 48 47 33 18 15 1

6 17 18 37 43 60 70 84 85 95 98 99 113 128 131 145 146 155 161 173 179 193 204 219
E K A T E R I N A I V A N O V N A Z E L E N K O
219 213 202 201 182 176 159 149 135 134 124 121 120 106 91 88 74 73 64 58 46 40 26 15

219 \u003d 146-IN PLANE CRASH-(EKATERINA IVANOVNA) + 73-END IN A \ ដោយចៃដន្យ \- (ZELENKO) ។

តោះពិនិត្យមើលការឌិគ្រីបជាមួយតារាង៖

3 4 7 17* 18** 29 30 49 50 68 87 104 119 140*146**
V A V I A K A T A S T R O F E +
219* 216 215 212 202**201*190 189 170 169 151 132 115 100 79**

157*172*186**192**215 218 219**
C O N E C V A (គ្រោះថ្នាក់)
73* 62* 47** 33** 27* 4 1**

ហើយក៏មានជួរឈរដែលត្រូវគ្នាចំនួន 5៖ 18**\\202** 79**\\146** 47**\\186** 33**\\192** 219**\\1**

តោះពិនិត្យមើលការឌិគ្រីបជាមួយតារាង៖

5 8 14* 28 29 34* 57 58 77* 92** 98** 116 122 136*155 187 189*206 238*
ថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញា
238*233 230 224*210 209 204*181 180 161**146** 140*122 116 102* 83 51 49* 32

4 14* 16 22 34* 63 77* 92** 98** 99 102*112 113 129 146*161**171 189*214 220 238*
H B E L N O E A V I A P O I S S E S \ tvie \
238*234 224*222 216 204*175 161**146** 140* 139 136*126 125 109 92** 77* 67 49* 24 18

តារាងមានខ្សែសង្វាក់ 2 នៃលេខ 3 ជាប់គ្នា៖ 77-92-98 140-146-161

ហើយក៏មានជួរឈរដែលត្រូវគ្នាចំនួន 3៖ 92**\\161** 98**\\146** 161**\\92**

ឯកសារយោង៖

គ្រោះថ្នាក់​ខ្យល់ ឧប្បត្តិហេតុតាមអាកាស(ពីមុន ឧបទ្ទវហេតុហោះហើរ ជាទូទៅទទួលយកអក្សរកាត់៖ LP) ព្រឹត្តិការណ៍មួយដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការហោះហើររបស់យន្តហោះដែលនាំទៅដល់ការស្លាប់ (របួសធ្ងន់ធ្ងរ) នៃមនុស្សម្នាក់ដែលជា ... ... វិគីភីឌា

ចូរយើងពិចារណាការឌិកូដផ្សេងគ្នា៖ 238 = 28-(in) the SKY + 124-AIR Crash + 86-CABIN OF THE AIRCRAFT / flight \ = (86-aircraft) ។

14* 20 22 28* 29** 32* 42 43 54 71 91 116*122**136**146*152
(គ) N E B E A V I A CRUSH E N I E
238*224*218 216 210**209*206*196 195 184 167 147 122**116**102* 92*

163 164 166 176 190 191 209*210**223 238*
K A B I N A S A M O \ ជើងហោះហើរ \
86 75 74 72 62 48 47 29** 28* 15

ហើយក៏មានជួរឈរដែលត្រូវគ្នាចំនួន 4៖ 29**\\210** 122**\\122** 136**\\116** 210**\\29**

លេខ​កូដ ពេញមួយឆ្នាំ LIVES: 86-TWENTY + 96-FIVE = 182 ។

គួរ​កត់​សម្គាល់​ថា ពេល​បក​ស្រាយ​គឺ​ជួប​ជាមួយ​នឹង​បទប្បញ្ញត្តិ​មួយ​ចំនួន!..

5 8 9 14* 37 38* 57 86* 102**134**153 182*
ម្ភៃប្រាំ
182*177 174 173 168*145 144*125 96** 80** 48* 29

1 4 14* 15 38* 48* 80** 96** 113 128 131 141 146 152 166 176 182*
A V I A C I A + S R O V I D E N I E
182*181 178 168*167 144*134** 102** 86* 69 54 51 41 36 30 16 6

តារាងមានខ្សែសង្វាក់ 2 នៃលេខ 3 ជាប់គ្នា៖ 48-80-96 86-102-134

ហើយក៏មានជួរឈរដែលត្រូវគ្នាចំនួន 2៖ 102**\\96** 134**\\80**

ជាច្រើនឆ្នាំមុន មនុស្សបានដឹងថាពួកគេនៅឆ្ងាយពីតែម្នាក់ឯងក្នុងសកលលោក។ មាន​អ្វី​មួយ​ខ្ពស់​ជាង​អ្វី​ដែល​មាន​ការ​អភិវឌ្ឍ​ជាង​មនុស្ស​ជាតិ​ទាំង​អស់​ដែល​បាន​ដាក់​បញ្ចូល​គ្នា។ គ្រប់ពេលវេលានេះមាន "អ្វីមួយ" ឈ្មោះផ្សេងគ្នា៖ មេស្ស៊ី, ព្រះ, អារក្ស, បញ្ញាខ្ពស់ជាងទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្លឹមសារនៃរឿងនេះមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។ ជំនឿទាំងអស់នៅក្នុងកម្លាំងអរូបីបែបនេះគឺផ្អែកលើការពិតដែលថាវាខ្ពស់ជាងនៅក្នុងកម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាហើយនេះផ្តល់ឱ្យវានូវឱកាសដើម្បីគ្រប់គ្រងកិច្ចការនិងជោគវាសនារបស់មនុស្សជាតិ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះសំណួរដ៏ពិបាកមួយកើតឡើង។ តើគំនិតខ្ពស់ "គ្រប់គ្រង" សកម្មភាពរបស់មនុស្សដោយរបៀបណា? នៅក្នុងដំណើរការនៃការសិក្សាអំពីបញ្ហាដ៏លំបាកនេះ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានហៅបាតុភូតស្រដៀងគ្នានេះថាការផ្តល់ជំនួយ។

ការផ្តល់សេវា៖

លក្ខណៈទូទៅរយៈពេល ក្នុងន័យតូចចង្អៀតបំផុត ការផ្តល់ឲ្យគឺជាដំណើរការនៃការជះឥទ្ធិពល គ្រប់គ្រង និងសម្របសម្រួលមនុស្ស អាកប្បកិរិយា ជោគវាសនា ដំណើរជីវិត អារម្មណ៍ និងអារម្មណ៍ដោយប្រភេទអបិយជំនឿ ម្យ៉ាងវិញទៀត អាទិទេព។ និយមន័យនៃពាក្យនេះគឺស្មុគ្រស្មាញ និងមិនអាចយល់បាន ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅទីនេះ គេក៏អាចញែកខឺណែលដែលសមហេតុផលបានដែរ។ អ្នក​វិទ្យាសាស្ត្រ​បាន​ផ្ដល់​យោបល់​ថា​មាន​ព្រះ។ ជាងនេះទៅទៀត មានបញ្ញា និងកម្លាំង គាត់អាចមានឥទ្ធិពលលើពិភពលោករបស់មនុស្ស។
ដូច្នេះ ការ​ផ្តល់​ឲ្យ​គឺ​ជា​សកម្មភាព​នៃ​អព្ភូតហេតុ​ដែល​ហៅ​ថា​ព្រះ។ - អានបន្ថែមនៅលើ FB.ru:

102 - ការផ្តល់ - 80 - AVIATION \u003d 22 \u003d DIE \ l \ ។

182 = 80-AVIATION + 102-DEATH ។

1 4 14* 15 38* 48* 80** 98 111 117 134*153**182**
A V I A C I A + D E R T
182*181 178 168*167 144*134** 102* 84 71 65 48** 29**

តារាងមានខ្សែសង្វាក់ 1 នៃលេខ 3 ជាប់គ្នា: 134-153-182

ហើយក៏មានជួរឈរដែលត្រូវគ្នាចំនួន 3៖ 134**\\80** 153**\\48** 182**\\29**

182 \u003d 125- \ 23- (y) អំណោយ + 102- ស្លាប់ \ + 57- (ka) TAST \ rofa \ ។

5** 6 23 41 54 60 77 96*125** 144**145**163 182*
(y) D A R + S M E R T b + (ka) T A S T \ rofa \
182**177*176 159 141 128 122 105 86** 57** 38** 37* 19

តារាងមានខ្សែសង្វាក់ចំនួន 2 នៃលេខ 4 ជាប់គ្នា៖ 96-125-144-145 37-38-57-86

ហើយក៏មានជួរឈរដែលត្រូវគ្នាចំនួន 4៖ 5**\\182** 86**\\125** 57**\\144** 38**\\145**

យើងមើលជួរឈរក្នុងតារាងខាងក្រោមនៃកូដ FULL NAME៖

43 = ផលប៉ះពាល់
______________________
182 = ម្ភៃប្រាំ

182 - 43 \u003d 139 \u003d 55-DIES + 84-AIRCAST \ rofa \ ។

Zelenko Ekarerina Zelenko អាជីព៖ អាកាសយានិក
កំណើត៖ អ៊ុយក្រែន ១៤.៩.១៩១៩
នៅក្នុងការចាត់ថ្នាក់មួយក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ក្រុមអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកក្រោមការបញ្ជារបស់នាងនៅក្នុងតំបន់នៃទីក្រុង Propoisk បានបំផ្លាញរថក្រោះចំនួន 45 គ្រឿង រថយន្ត 20 គ្រឿងរហូតដល់កងវរសេនាតូចរបស់ទាហានសត្រូវ ហើយបានត្រឡប់មកវិញដោយមិនបាត់បង់ឡើយ។

ឧត្តមសេនីយឯក Ekaterina Ivanovna Zelenko - មេបញ្ជាការរងនៃកងវរសេនាតូចទី ៥ នៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែកទី ១៣៥ (ផ្នែកអាកាសចរណ៍ចម្រុះទី ១៦ កងទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពទី ៦ រណសិរ្សនិរតី) ។ នាងបានកើតនៅថ្ងៃទី 14 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1916 នៅក្នុងភូមិ Koroschin ដែលឥឡូវនេះជាស្រុក Belsky នៃតំបន់ Rivne ។ អ៊ុយក្រែន។ រៀនចប់ ៧ ថ្នាក់មិនចប់ វិទ្យាល័យ 10 ទីក្រុង Kursk ។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូររបស់ម្តាយទៅ Voronezh នាងបានចូល Voronezh មហាវិទ្យាល័យអាកាសចរណ៍. នៅខែតុលាឆ្នាំ 1933 នាងបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីក្លឹបហោះហើរ Voronezh ហើយនៅលើសំបុត្រ Komsomol ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសាលាអាកាសចរណ៍យោធា Orenburg ទី 3 សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះនិងអ្នកសង្កេតការណ៍ដែលដាក់ឈ្មោះតាម K.E. Voroshilov ។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1934 នាងបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាអាកាសចរណ៍ដោយកិត្តិយសហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Kharkov នៅក្នុងកងពលតូចអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនស្រាលទី 19 ។ រួមជាមួយនឹងសេវាកម្មនៅក្នុងកងពលតូច នាងបានសាកល្បងយន្តហោះ និងឧបករណ៍អាកាសចរណ៍។ អស់រយៈពេល 4 ឆ្នាំនាងបានស្ទាត់ជំនាញយន្តហោះ 7 ប្រភេទ។ អ្នកចូលរួមនៃសង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់ឆ្នាំ 1939-1940 (ស្ត្រីតែមួយគត់ក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះ) ។ នាងបានប្រយុទ្ធនៅក្នុងកងវរសេនាតូចទី 3 នៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនស្រាលទី 11 (កងទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពទី 8) ។ នាងបានធ្វើការតម្រៀបចំនួន 8 នៅលើ P-Z ដើម្បីទម្លាក់កងទ័ពហ្វាំងឡង់។ នាងបានបំផ្លាញថ្មកាំភ្លើងធំមួយ និងឃ្លាំងរំសេវរបស់សត្រូវ ដែលនាងបានទទួលរង្វាន់លំដាប់បដាក្រហម។ បន្ទាប់មក ក្នុងនាមជាអ្នកបើកបរយន្តហោះ នាងបានចូលរួមក្នុងការហ្វឹកហាត់ឡើងវិញនូវភាពជាអ្នកដឹកនាំនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចំនួនប្រាំពីរសម្រាប់យន្តហោះ Su-2 ដែលទើបផលិតថ្មី។ នៅលើផ្នែកខាងមុខនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យចាប់ពីថ្ងៃដំបូងរបស់វា។ នាងបានធ្វើ 40 ប្រភេទ (រួមទាំងពេលយប់) បានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 12 ជាមួយអ្នកប្រយុទ្ធសត្រូវ។

ងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត Zelenko Ekaterina Ivanovna ត្រូវបានប្រគល់ជូនដោយក្រឹត្យរបស់ប្រធានាធិបតីនៃសហភាពសូវៀតនៅថ្ងៃទី 5 ខែឧសភាឆ្នាំ 1990 ។

នៅក្នុងការចាត់ថ្នាក់មួយក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ក្រុមអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកក្រោមការបញ្ជារបស់នាងនៅក្នុងតំបន់នៃទីក្រុង Propoisk បានបំផ្លាញរថក្រោះចំនួន 45 គ្រឿង រថយន្តចំនួន 20 គ្រឿងរហូតដល់កងវរសេនាតូចរបស់យុទ្ធជនសត្រូវមួយក្រុម ហើយបានត្រឡប់មកវិញដោយមិនបាត់បង់ឡើយ។

ថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 បានធ្វើ 2 ប្រភេទសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍។ នៅលើប្រភេទទីពីរ Su-2 របស់នាងត្រូវបានខូចខាត។ បន្ទាប់ពីអាហារថ្ងៃត្រង់ ការជូនដំណឹងមួយត្រូវបានទទួលថារថក្រោះអាល្លឺម៉ង់បានបែកផ្នែកខាងមុខ។ វាចាំបាច់ក្នុងការប្រញាប់ប្រញាល់កំណត់ឡើងវិញនូវស្ថានភាពនៅក្នុងតំបន់នៃ Romain - Nizhyn - Priluki - Piryatyn - Luben ។ Zelenko រួមជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះជាអ្នកសង្កេតការណ៍លោកអនុសេនីយ៍ឯក N. Pavlyk បានឡើងលើយន្តហោះរបស់មេបញ្ជាការរងកងវរសេនាធំ A.I. Pushkin រួមជាមួយនឹងនាវិករបស់ប្រធានក្រុម Lebedev ។ នៅពេលត្រឡប់មកពីបេសកកម្មនៅជិតទីក្រុង Romny ពួកគេត្រូវបានវាយលុកដោយយន្តហោះចម្បាំង Me-109 ចំនួន 7 នាក់។ អ្នកបើកយន្តហោះរបស់យើងបានវាយលុកផ្លូវអាកាសមិនស្មើគ្នា ប៉ុន្តែនៅក្នុងពពកពួកគេបានបាត់បង់មិត្តម្នាក់របស់មិត្តម្នាក់។ មិនយូរប៉ុន្មាន យន្តហោះរបស់ Lebedev ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ ហើយគាត់បានចាកចេញពីសមរភូមិ។ Zelenko ត្រូវបានទុកចោលតែម្នាក់ឯងប្រឆាំងនឹងសត្រូវប្រាំពីរ។ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានយកយន្តហោះរបស់នាងចូលទៅក្នុងចិញ្ចៀនមួយ។ ដរាបណាមានគេឃើញតែម្នាក់គត់ Zelenko បានចុចគន្លឹះ។ "Messerschmitt" បានឆេះហើយបានទៅដី។ ប៉ុន្តែ Su-2 ក៏ត្រូវបានបុកផងដែរ សមាជិកនាវិកទាំងពីរនាក់បានរងរបួស ហើយ Pavlyk ថែមទាំងបានរត់ចេញពីគ្រាប់កាំភ្លើង។ Zelenko បានបញ្ជាឱ្យគាត់ចាកចេញពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ហើយនាងបានបន្តព័ត៌មានដោយមានការប៉ះទង្គិចគ្នា។ មិនយូរប៉ុន្មាន នាងបានរត់ចេញពីគ្រាប់កាំភ្លើង។ បន្ទាប់មកនាងបានចូលទៅក្នុងវ៉ិចទ័រនៃចលនារបស់ពួកហ្វាស៊ីសដែលបានវាយប្រហារនាងហើយនាំអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកទៅជិត។ ពីការវាយប្រហារស្លាបទៅលើតួយន្តហោះ យន្តហោះ Messerschmitt បានបែកពាក់កណ្តាល ហើយ Su-2 បានផ្ទុះ ខណៈពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានទម្លាក់ចេញពីកាប៊ីនយន្តហោះ។ បំណែកយន្តហោះទាំងពីរបានធ្លាក់ដល់ដីនៅជិតភូមិ Anastasievka តំបន់ Sumy ។

សាកសពរបស់ Yekaterina Zelenko ត្រូវបានរកឃើញ អ្នកស្រុក M. Khomenko, A.M. Marchenko, I. Silchenko, V. Petrichenko, M. Butko, S. Balykin និងកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយ Komsomol ID 7463250 សៀវភៅបញ្ជាទិញ និងអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណ។ ពួកគេមិនមានពេលរាយការណ៍ទៅកងវរសេនាធំទេ ចាប់តាំងពីជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានចាប់យកភូមិនៅថ្ងៃបន្ទាប់។ ដំបូងនាងត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅកណ្តាលភូមិ Anastasyevka ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម អដ្ឋិធាតុរបស់នាងត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីក្រុង Kursk ។ សម្រាប់ការធ្វើវីរភាពរបស់នាងនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1941 នាងបានទទួលរង្វាន់លំដាប់នៃលេនីន។

Ekaterina Ivanovna Zelenko គឺជាស្ត្រីតែម្នាក់គត់ដែលប្រើរ៉ាមខ្យល់។ Obelisk ត្រូវបានសាងសង់នៅកន្លែងនៃការស្លាប់របស់នាង។ នៅទីក្រុង Kursk លោកស្រី Ekaterina Ivanovna បានសាងសង់វិមានមួយ និងផ្ទាំងអនុស្សាវរីយ៍នៅលើផ្ទះដែលនាងរស់នៅក្នុងវ័យកុមារភាព។ នៅ Berestovka ជាកន្លែងដែលអាកាសយានដ្ឋានស្ថិតនៅ និងជាកន្លែងដែលនាងបានចាកចេញសម្រាប់ការតម្រៀបចុងក្រោយរបស់នាង វិមានមួយត្រូវបានសាងសង់ឡើង។ ជាកិត្តិយសដល់ភពតូចរបស់នាងនៃប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យ។ រកឃើញដោយតារាវិទូអ្នកសង្កេតការណ៍តារាសាស្ត្រ Crimean T. Smirnova ដែលដាក់ឈ្មោះតាម Katyusha ។ ឈ្មោះរបស់នាងត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យកប៉ាល់សមុទ្រ ផ្លូវក្នុង Kursk, Voronezh, Sumy, សាលារៀន និងក្រុមអ្នកត្រួសត្រាយ។ កាត Komsomol របស់នាង សម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរមួយ។ត្រូវបានរក្សាទុកដោយគ្រូនៃសាលា Anastasyevskaya A.M. Marchenko ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានផ្ទេរទៅសាលា Orenburg Higher Flight Military Aviation Red Banner Pilot School ដាក់ឈ្មោះតាម I.S. Polbin ។ សារមន្ទីររបស់អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ Anastasyevka និងនៅក្នុងសាលា Kursk 10 ជាកន្លែងដែលនាងបានសិក្សា។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែឧសភាឆ្នាំ 1990 ដោយក្រឹត្យរបស់ប្រធានាធិបតីនៃសហភាពសូវៀតនាងបានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។

ប្តីរបស់នាងដែលជាប្រធានកងវរសេនាធំទី 4 នៃកងវរសេនាធំដូចគ្នា Pavel Ignatenko បានស្លាប់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសក្នុងឆ្នាំ 1943 ។

អានជីវប្រវត្តិផងដែរ។ មនុស្ស​ល្បី:

Ekaterina Budanova Ekarerina Budanova

Budanova Ekaterina Vasilievna - អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ឆ្មាំទី ៧៣ (យន្តហោះចម្បាំងឆ្មាំទី ៦ ..

ថ្ងៃទី 14 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1916 - ថ្ងៃទី 01 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941

អាកាសយានិក ឧត្តមសេនីយឯក ស្ត្រីតែម្នាក់គត់ក្នុងពិភពលោក ដែលបានប្រព្រឹត្តលើយន្តហោះ វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត

ជីវប្រវត្តិ

នាងបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីថ្នាក់អនុវិទ្យាល័យចំនួនប្រាំពីរដែលមិនពេញលេញនៅក្នុងទីក្រុង Kursk ក្លឹបហោះហើរ Voronezh (1933) ដែលជាសាលាអាកាសចរណ៍យោធា Orenburg ទី 3 សម្រាប់អាកាសយានិកនិងអ្នកសង្កេតការណ៍ដែលដាក់ឈ្មោះតាម K. E. Voroshilov (ឆ្នាំ 1934 ដោយកិត្តិយស) ។ សមាជិកនៃ Komsomol ។ នាងបានរៀបការជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះ Pavel Ignatenko មេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចទី 4 នៃ BAP ទី 135 ដូចគ្នាដែលបានស្លាប់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសក្នុងឆ្នាំ 1943 ។

នាងបានបម្រើការនៅក្នុងកងពលតូចយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនស្រាលទី 19 ដែលឈរជើងនៅ Kharkov ។ ចូលរួមក្នុងការសាកល្បងយន្តហោះ និងឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ ក្នុងអំឡុងពេល បួន​ឆ្នាំស្ទាត់ជំនាញយន្តហោះប្រាំពីរប្រភេទ។ អ្នកចូលរួម សង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់ 1939-1940 (ស្ត្រីតែម្នាក់គត់ក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះ) ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាតូចទី 3 នៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនស្រាលទី 11 ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពទី 8 ។ នាងបានធ្វើការតម្រៀបចំនួន 8 ក្នុងអំឡុងពេលដែលនាងបានបំផ្លាញថ្មកាំភ្លើងធំមួយហើយឃ្លាំងរំសេវរបស់សត្រូវបានទទួលរង្វាន់លំដាប់នៃបដាក្រហម។ បន្ទាប់មកនាងបានត្រលប់ទៅកងពលតូចទ័ពអាកាសទី 19 ចាប់ពីខែឧសភាឆ្នាំ 1940 នាងបានបម្រើការនៅក្នុងកងពលតូចលេខ 135 ដែលទើបបង្កើតថ្មី។ កងវរសេនាធំទម្លាក់គ្រាប់បែកជា​គ្រូ​បង្ហាត់​ជើង​ហោះ​ហើរ។

ចាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យនាងបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិដោយធ្វើជាមេបញ្ជាការរងនៃកងវរសេនាធំទី 5 នៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែកទី 135 (ផ្នែកអាកាសចរណ៍ចម្រុះទី 16 កងទ័ពអាកាសទី 6 រណសិរ្សនិរតី) ។ សរុបមក នាងបានគ្រប់គ្រង 40 ប្រភេទ (រួមទាំងពេលយប់) បានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 12 ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 នាងបានបញ្ជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមួយក្រុមដែលបានបំផ្លាញរថក្រោះចំនួន 45 គ្រឿង រថយន្ត 20 គ្រឿងនៅក្នុងតំបន់ Propoisk រហូតដល់កងវរសេនាតូចរបស់ទាហានសត្រូវ ហើយបានត្រឡប់មកវិញដោយមិនបាត់បង់ឡើយ។

នៅថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 នាងបានធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ពីរនៅលើយន្តហោះ Su-2 ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាក្នុងអំឡុងពេលតម្រៀបទីពីរយន្តហោះរបស់នាងត្រូវបានខូចខាតក៏ដោយនាងបានហោះហើរចេញបេសកកម្មជាលើកទី 3 នៅថ្ងៃដដែល។ នៅ​លើ ផ្លូវត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងតំបន់នៃទីក្រុង Romny យន្តហោះសូវៀតពីរគ្រឿងត្រូវបានវាយប្រហារដោយយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ Me-109 ចំនួនប្រាំពីរ។ យន្តហោះសូវៀតទីពីរត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ ហើយបង្ខំឱ្យដកខ្លួនចេញពីសមរភូមិ។ Zelenko អាច​បាញ់​ទម្លាក់​យន្តហោះ​មួយ​គ្រឿង ហើយ​ពេល​នាង​អស់​គ្រាប់​រំសេវ នាង​បាន​បុក​យន្តហោះ​អាល្លឺម៉ង់​ទីពីរ។ ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​ជា​នាង​បាន​បំផ្លាញ​គាត់ ប៉ុន្តែ​នៅ​ពេល​ជាមួយ​គ្នា​នោះ​នាង​ផ្ទាល់​បាន​ស្លាប់​។

អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ដែល​ស្លាប់​ត្រូវ​បាន​អ្នក​ស្រុក​បញ្ចុះ​នៅ​កណ្តាល​ភូមិ Anastasievka តំបន់ Sumy ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម អដ្ឋិធាតុរបស់នាងត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីក្រុង Kursk ។ ក្រោយឆ្នាំ 1941 នាងត្រូវបានគេដាក់ងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត ប៉ុន្តែក្រោយមកនាងបានទទួលរង្វាន់ត្រឹមតែលំដាប់លេនីនប៉ុណ្ណោះ។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែឧសភាឆ្នាំ 1990 ដោយក្រឹត្យរបស់ប្រធានាធិបតីនៃសហភាពសូវៀតនាងបានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។

យោងតាមវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Anatoly Ivanovich Pushkin៖

រង្វាន់

• វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត (ថ្ងៃទី 5 ខែឧសភាឆ្នាំ 1990 ក្រោយពេលកើត) - សម្រាប់ភាពក្លាហាននិងវីរភាពដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអាល្លឺម៉ង់ អ្នកឈ្លានពានហ្វាស៊ីសនៅក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យឆ្នាំ 1941-1945
• លំដាប់នៃលេនីន (ខែធ្នូ 1941, ក្រោយសម័យ)
• លំដាប់នៃបដាក្រហម (1940)

ការចងចាំ

• នៅឆ្នាំ ១៩៧១ ការជីកកកាយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅកន្លែងនៃការស្លាប់របស់ E.I. Zelenko ។ នៅជម្រៅបីម៉ែត្រ ផ្នែកខ្លះនៃយន្តហោះរបស់នាងត្រូវបានរកឃើញ ហើយប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រពីកន្លែងនេះ បំណែកនៃយន្តហោះ Me-109 ដែលមានដាននៃការវាយប្រហាររបស់ចៀមឈ្មោលមួយ។ អ្នកស្រុក Anastasievka បានដំឡើង Obelisk នៅកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះ Katya Zelenko ។
• នាងក៏បានសាងសង់បូជនីយដ្ឋាននៅ Berestovka (មានអាកាសយានដ្ឋានដែលនាងបានបង្កើតចុងក្រោយរបស់នាង) និងនៅក្នុង

ស្ត្រី​តែ​ម្នាក់​គត់​ក្នុង​លោក​ដែល​ប្រើ​រ៉ាមខ្យល់។

Ekaterina Ivanovna Zelenko វីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត (ក្រោយស្លាប់) កើតនៅថ្ងៃទី 14 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1916 នៅក្នុងភូមិ Koroshino តំបន់ Rivne (អ៊ុយក្រែន) ។ នាងបានបញ្ចប់ការសិក្សាពី 7 ថ្នាក់នៃអនុវិទ្យាល័យមិនពេញលេញនៅក្នុងទីក្រុង Kursk បន្ទាប់មក - សាលាបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍និងក្លឹបហោះហើរ Voronezh ក្នុងឆ្នាំ 1933 ។ នៅលើសំបុត្រ Komsomol នាងត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅសាលាអាកាសយានិកយោធា Orenburg ទី 3 នៃអ្នកបើកយន្តហោះនិងអ្នកសង្កេតការណ៍ដាក់ឈ្មោះតាម K. E. Voroshilov ។

នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1934 នាងបានបញ្ចប់ការសិក្សាដោយកិត្តិយសពីសាលាអាកាសចរណ៍ហើយត្រូវបានគេចាត់ឱ្យទៅកងពលតូចអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែកទី 19 ។ រួមជាមួយនឹងសេវាកម្មនៅក្នុងកងពលតូច នាងបានសាកល្បងយន្តហោះ និងឧបករណ៍អាកាសចរណ៍។ អស់រយៈពេល 4 ឆ្នាំនាងបានស្ទាត់ជំនាញយន្តហោះប្រភេទ U-2 (PO-2), R-1, R-5, R-10, UT-1, UT-2 ។
អ្នកចូលរួមនៃសង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់ឆ្នាំ 1939-1940 (ស្ត្រីតែម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះ) ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងអនុសេនាធំទី 3 នៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនស្រាលទី 11 ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពទី 8 ។ ហោះហើរ ៨ ប្រភេទ យន្តហោះ P-Zក្នុងអំឡុងពេលដែលនាងបានបំផ្លាញថ្មកាំភ្លើងធំមួយ និងឃ្លាំងរំសេវរបស់សត្រូវ បានទទួលរង្វាន់ពីបដាក្រហម។ ឯកសាររបស់កងវរសេនាធំអាកាសបានផ្តល់សក្ខីកម្មថា“ បើក បេសកកម្មប្រយុទ្ធរុយជាមួយ បំណងប្រាថ្នាដ៏អស្ចារ្យក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​អាកាសធាតុ​អាក្រក់ និង​ស្ថានភាព​លំបាក នាង​មាន​ឈាម​ត្រជាក់ និង​ប្រយ័ត្នប្រយែង។ បាញ់ដោយកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ បន្តប្រយុទ្ធយ៉ាងក្លាហាន ភារកិច្ចត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ទិន្នន័យស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ដែលផ្តល់ដោយ Zelenko តែងតែមានភាពត្រឹមត្រូវមិនត្រឹមតែក្នុងដែនកំណត់ពេលវេលា និងវិសាលភាពនៃកិច្ចការប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបន្ថែមដោយព័ត៌មានដ៏មានតម្លៃដែលទទួលបានដោយការផ្តួចផ្តើមសមហេតុផលផងដែរ។
កងវរសេនាធំអាកាស P-Z ដែល Catherine បានប្រយុទ្ធ។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាមជាមួយ White Finns លោក Zelenko បានបម្រើការនៅក្នុងកងពលតូចអាកាសចរណ៍ទី 19 នៃស្រុកយោធា Kharkov ។ នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1940 ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ នាងត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការជើងហោះហើរនៅក្នុងកងវរសេនាធំទម្លាក់គ្រាប់បែកទី 135 ដែលទើបបង្កើតថ្មី។ ចំណេះដឹងដែលទទួលបាននៅក្នុងសាលាបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍បានជួយនាងឱ្យយល់បានយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវយន្តហោះថ្មី។ នាងបានទៅទស្សនាសិក្ខាសាលាដែល Su-2 ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ ធ្វើការសាកល្បងរបស់ពួកគេ។ ចាប់ពីខែតុលាឆ្នាំ 1940 ដល់ខែឧសភាឆ្នាំ 1941 ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះគ្រូបង្រៀននាងបានចូលរួមក្នុងការហ្វឹកហាត់ឡើងវិញនូវភាពជាអ្នកដឹកនាំនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចំនួន 9 សម្រាប់យន្តហោះ Su-2 ថ្មី។ Katya មានអាយុតិចជាង 24 ឆ្នាំនៅពេលដែលនាងបានជួយធ្វើជាម្ចាស់យន្តហោះថ្មីដល់បុគ្គលិកបញ្ជាការដែលជាកន្លែងដែលសិស្សដែលចាស់ជាងនាងបានជួប។ ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងរូបនេះ ចេះបង្រៀនអ្នកដ៏ទៃតាមរបៀបដែលគ្មាននរណាម្នាក់ចាត់ទុកថាជារឿងគួរឲ្យខ្មាសអៀនក្នុងការរៀនពីនារីម្នាក់ ឆ្លងកាត់បច្ចេកទេសនៃការបើកយន្តហោះរបស់នាង និងមិនប្រកាន់ចំពោះការទាមទារដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។
យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក SU-2 ។

ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ Yekaterina Zelenko បានស្ថិតនៅជួរមុខម្តងទៀត។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 នៅព្រឹកព្រលឹមមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំវរសេនីយ៍ឯក B. Jansen បានដាក់ភារកិច្ចសម្រាប់មេបញ្ជាការនៃតំណ Zelenko: ដើម្បីកម្ចាត់ជួរឈរ រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់និងរថយន្តនៅតំបន់ Propoisk (ឥឡូវ Slavgorod ប្រទេសបេឡារុស្ស)។ វាមិនមែនដោយចៃដន្យទេដែលបញ្ជាបានប្រគល់ឱ្យនាងនូវភារកិច្ចដ៏សំខាន់នេះ: អ្នកបើកយន្តហោះមិនដូចមន្រ្តីដទៃទៀតនៃកងវរសេនាធំមានបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធរួចហើយ។

មួយសន្ទុះក្រោយមក ក្រុមអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក Su-2 ដឹកនាំដោយ Yekaterina Zelenko បានហោះឡើងលើអាកាស។ នៅក្នុងការបង្កើតច្បាស់លាស់មួយពួកគេបានចូលទៅជិតតំបន់ដែលបានចង្អុលបង្ហាញ។ យើង​បាន​រក​ឃើញ​គោលដៅ៖ យាន​របស់​សត្រូវ​កំពុង​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​ផ្លូវ​ទៅ​ទិស​ខាង​កើត។ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះបុក។ ដោយឆ្លងកាត់ផ្សែង និងភ្លើង យន្តហោះរបស់យើងបានចូលទៅក្នុងវគ្គប្រយុទ្ធ។ Su-2 ដឹកនាំដោយ Zelenko បានត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ពួកគេ។ នៅសញ្ញារបស់នាង មនុស្សគ្រប់គ្នាប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់គោលដៅ។ ពន្លឺ​នៃ​ការ​ផ្ទុះ​បាន​លេច​ឡើង​នៅ​លើ​ដី រថក្រោះ​រថយន្ត រថក្រោះ​បាន​ឆេះ​។ ដោយ​បាន​បំពេញ​ភារកិច្ច​ហើយ ក្រុម​ក៏​ត្រឡប់​ទៅ​អាកាសយានដ្ឋាន​វិញ​ដោយ​មិន​ចាញ់​អ្វី​ឡើយ។ Photocontrol បានបញ្ជាក់ពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាយប្រហារទម្លាក់គ្រាប់បែក។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការចូលរួមរបស់នាងនៅក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យមេបញ្ជាការរងនៃកងវរសេនាធំទី 5 នៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែកទី 135 ឧត្តមសេនីយ N. I. Zelenko បានធ្វើ 40 ប្រភេទ (រួមទាំងពេលយប់) បានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 12 ជាមួយអ្នកប្រយុទ្ធសត្រូវ។

Ram និងការស្លាប់។
ថ្ងៃជោគវាសនានោះ ថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1941 បានប្រែក្លាយទៅជាពណ៌ប្រផេះ ងងឹតនៅក្នុងពាក្យមួយថា "អាប់អួរ" ដូចដែលអ្នកបើកយន្តហោះបាននិយាយ។ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយខ្លីទី 135 លោកវរសេនីយ៍ឯក Jansen បានត្រឡប់មកពីការហោះហើរឈ្លបយកការណ៍ជាមួយនឹងព័ត៌មានគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ៖ ទម្រង់រថក្រោះកំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅទីក្រុង Lokhvitsa (អ៊ុយក្រែន) ពីភាគីទាំងពីរ។ នៅលើធ្នើបន្ទាប់ពី ការប្រយុទ្ធគ្នាខ្លាំងនៅក្នុងសប្តាហ៍ដំបូងនៃសង្រ្គាម យន្តហោះស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៅសល់ ហើយនៅសល់ យន្តហោះជាច្រើនត្រូវបានខូចខាត។ មិនមានអ្នកប្រយុទ្ធគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអមដំណើរអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនៅខាងមុខនោះទេ។ ច្បាប់ដែករបស់អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកបានមកជួយសង្គ្រោះ - ការបង្កើតការប្រយុទ្ធដ៏តឹងតែង។
-សមមិត្ត ! អនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំហោះហើរ? វរសេនីយ៍ទោ Zelenko បានទៅជិត Jansen ។
នៅពីក្រោយ Yekaterina Zelenko ត្រឹមថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញាមាន 40 ប្រភេទ 12 ការប្រយុទ្ធតាមអាកាសរថក្រោះ និងយានជំនិះចំនួន ៦០គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញ និងរហូតដល់កងវរសេនាតូចថ្មើរជើងអាល្លឺម៉ង់។ បញ្ជាការនៃកងវរសេនាធំនឹងប្រគល់ឱ្យនាងដល់រង្វាន់រដ្ឋាភិបាលខ្ពស់។ ប៉ុន្តែក៏មានការសម្រេចចិត្តដែលមិនអាចនិយាយបាននៅក្នុងកងវរសេនាធំ: ដើម្បីការពារ Katya អនុញ្ញាតឱ្យនាងចូលទៅក្នុងជើងហោះហើរប្រយុទ្ធមិនសូវជាញឹកញាប់ - នាងគឺជាស្ត្រីតែមួយគត់នៅក្នុងកងវរសេនាធំ។ ហើយ Jansen បានបញ្ជាឱ្យហោះហើរនាវិករបស់ Lebedev ។ ប៉ុន្តែ Katya មិនបានចាកចេញទេឈរដោយយកចិត្តទុកដាក់មើលទៅដោយអង្វរ។
- ហោះហើរស្របជាមួយ Lebedev - មេបញ្ជាការបានសម្រេចចិត្ត។
- តើវាអាចទៅរួចនៅលើយន្តហោះរបស់អ្នកទេ? - Katya បានសួរដោយងាកទៅ Pushkin ។
- អាច។
រួចទៅហើយពីកាប៊ីនយន្ដហោះនៃ Su-2, Katya បានស្រែកថា:
-សមមិត្ត ! នេះគឺជាថេប្លេត និងខោជើងវែងរបស់អ្នក។
- មិនអីទេអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេនៅទីនោះ! Pushkin គ្រវីដៃរបស់គាត់។
- "កន្សែងដៃពណ៌ខៀវបន្តិច!" - បានមកតាមរយៈសំឡេងគ្រហឹមនៃម៉ាស៊ីន: Katya Zelenko តែងតែចេញជាមួយបទចម្រៀងនេះ។
Su-2 ប្រធានក្រុម A.I. Pushkin ។ វាគឺនៅលើវាដែល E.I. Zelenko មានការប្រយុទ្ធចុងក្រោយរបស់នាង។

Pushkin កំពុងរង់ចាំនាវិកក្នុងរយៈពេល 45-50 នាទីប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះគាត់រវល់ជាមួយបញ្ហាបន្ទាន់: ពីទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពទី 21 ពួកគេបានជូនដំណឹងថាការផ្លាស់ទីលំនៅជាបន្ទាន់នៃកងវរសេនាធំទៅកាន់ទីក្រុង Lebedin តំបន់ Sumy ។ ទំនង។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានទៅជិត Berestovka ជាកន្លែងដែលកងវរសេនាធំត្រូវបានឈរជើង។
ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពី 45 ឬ 50 នាទីមិនបានត្រឡប់មកវិញទេ។ ត្រឹមតែមួយម៉ោងក្រោយមកពីទីស្នាក់ការកណ្តាល កងទ័ពអាកាស Lebedev បានទូរស័ព្ទមក ហើយរាយការណ៍ថាគាត់និងអ្នករុករកគឺ Captain Gavrichev នៅអាកាសយានដ្ឋាន Lebedino ។ ពួកគេត្រូវបានវាយប្រហារដោយ 7 Me-109s អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកទទួលយកការប្រយុទ្ធប៉ុន្តែចាញ់គ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងពពក។ គាត់មិនដឹងអ្វីទាំងអស់អំពីជោគវាសនារបស់នាវិក Zelenko ។
បន្ទាប់ពីការហៅរបស់ Lebedev អ្នករុករកដែលធុញទ្រាន់ Katya គឺអនុសេនីយ៍ឯក Pavlyk បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកងវរសេនាធំដោយរងរបួសដៃ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាប្រញាប់ទៅរកគាត់៖
- ចុះ Katya? តើនាងនៅឯណា?
- "បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ភារកិច្ច ពួកយើងត្រឡប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានវិញ យន្តហោះបានវាយប្រហារ 7 Me-109 ។ នាវិករបស់ Lebedev ត្រូវបានបាត់បង់ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ។ ខ្ញុំបានបាញ់របាំងការពារ Katya វាយប្រហារ Messers បាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្ត។ មួយក្នុងចំណោម Messerschmitts គឺ នៅពេលមើលឃើញ Katya នាងបានចុចគន្លឹះ ហ្វាស៊ីសបានជក់បារី។ មានក្លិននៃការឆេះនៅក្នុងទូរបស់យើង។ "Pavlyk តើអ្នកកំពុងរកមើលនៅឯណា!" - Katya ស្រែកដោយគិតថាខ្ញុំរបួសហើយបញ្ជាឱ្យលោត។ ខ្ញុំអាចធ្លាក់ពីលើយន្តហោះដោយឃើញ Zelenko វាយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ហើយបាត់បង់ស្មារតីខ្ញុំភ្ញាក់ពីលោតឆ័ត្រយោងដែលបើក។ ខ្ញុំបានឃើញបំណែក។ នៃ "ការស្ងួត" ហើយយន្តហោះរបស់ណាស៊ីបានធ្លាក់ដល់ដី" ។

ចំពោះ​ការ​ប្រយុទ្ធ​របស់​នាង សាក្សី​បាន​និយាយ​ថា អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ជនជាតិ​ហ្វាស៊ីស​មាន​ការ​ភ្ញាក់ផ្អើល​យ៉ាង​ខ្លាំង​ចំពោះ​ចៀម​ឈ្មោល។ អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតថាពួកគេភ្លេចអំពីអ្នករុករកដែលព្យួរនៅលើឆ័ត្រយោង ហើយមិនបានបាញ់គាត់នៅលើអាកាស។ Katya បានស្លាប់ប៉ុន្មាននាទីពីអាកាសយានដ្ឋានរបស់នាងដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ជិតខាងក្បែរភូមិ Berestovka ។ នាងមិនបានរស់នៅពីរថ្ងៃមុនថ្ងៃខួបកំណើតទី 25 របស់នាងទេ។ ទាហាន​រួម​គ្នា​មិន​អាច​រៀបចំ​ការ​ស្វែងរក​សាកសព​របស់​នាង​បាន​ទេ ដោយសារ​ពួកគេ​ត្រូវ​បង្ខំ​ឱ្យ​ដក​ថយ​ជា​បន្ទាន់។ សត្រូវកាន់កាប់ទឹកដីដែលនាងដួល។

នៅឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែល តំបន់ស៊ូមីត្រូវបានរំដោះពីពួកណាស៊ី គ្រូបង្រៀន Anastasia Panteleymonovna Marchenko បានមកការិយាល័យចុះឈ្មោះ និងចុះឈ្មោះយោធាក្នុងតំបន់ ហើយបាននាំយកសំបុត្រ Komsomol ដែលមានស្នាមប្រឡាក់ឈាម។ នេះជាអ្វីដែលនាងបាននិយាយថា:
- នេះគឺជាសំបុត្ររបស់អ្នកបើកយន្តហោះដែលបំផ្ទុះយន្តហោះហ្វាស៊ីស។ យើងជាអ្នកស្រុកនៃភូមិ Anastasyevka នៅថ្ងៃនោះថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 បានប្រញាប់ប្រញាល់ប្រមូលផលដំណាំនៅក្នុងវាលហើយលាក់ពួកគេ។ ពួកគេកំពុងរង់ចាំជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បង្ហាញខ្លួន។ ការប្រយុទ្ធបានផ្ទុះឡើងនៅពីលើយើង: យន្តហោះហ្វាស៊ីសចំនួន 7 បានឡោមព័ទ្ធសូវៀតមួយ។ គាត់​បាន​បាញ់​តប​វិញ ហើយ​យន្តហោះ​សត្រូវ​មួយ​គ្រឿង​បាន​ឆេះ ហើយ​ប្រញាប់​ទៅ​ដី។ បន្ទាប់មក យន្តហោះសូវៀតបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរកពួកហ្វាស៊ីសម្នាក់ភ្លាមៗ ហើយទាំងពីរនាក់ក៏បានដួលទៅនឹងដី។ ហ្វាស៊ីស - ទៅព្រៃនិងរបស់យើង - ទៅគែមវាលទៅផ្នូរ Cossack - នោះហើយជាអ្វីដែលយើងហៅថារទេះ Scythian ។
Old Musiy Khomenko ជាទាហានដែលមានបទពិសោធន៍ ហើយនាង Anastasia Marchenko គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលរត់ឡើងយន្តហោះ។ ក្នុង​ចំណោម​ការ​ខូច​ខាត​របស់​វា អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ដាក់​ក្នុង​អាវ​ដែល​ឆេះ។ ពួកគេបានយកក្រដាសចេញពីហោប៉ៅសុដន់របស់ពួកគេ។
-ស្រីក្រមុំ! យ៉ាកនេះនៅក្មេង! Musiy ចាស់និយាយទាំងក្រៀមក្រំ ហើយអោនក្បាល។
Anastasia Panteleymonovna បានមើលឯកសារ - អត្តសញ្ញាណប័ណ្ណសៀវភៅបញ្ជាទិញកាត Komsomol ។
- សំបុត្រ Komsomol លេខ 7463250 ... Ekaterina Ivanovna Zelenko ... ឆ្នាំកំណើត 1916 ...
Khomenko ចាស់​បាន​និយាយ​ថា​៖ «​យើង​ត្រូវ​តែ​បញ្ចុះ​សព​ស្រី​នោះ​ បើ​មិន​ដូច្នេះ​ទេ​ជនជាតិ​អាឡឺម៉ង់​អាច​នឹង​ឡើង​វិញ​»។
Katya ត្រូវបានគេកប់នៅគែមមិនឆ្ងាយពីកន្លែងដែលយន្តហោះរបស់នាងធ្លាក់ (បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម សាកសពរបស់នាងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីក្រុង Kursk)។ ហើយនៅពេលល្ងាចជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានកាន់កាប់ Anastasievka ...
វិមានទៅ Katya នៅ Kursk ។

នៅឆ្នាំ ១៩៧១ ការជីកកកាយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅកន្លែងនៃការស្លាប់របស់ E.I. Zelenko ។ នៅជម្រៅបីម៉ែត្រ ផ្នែកខ្លះនៃយន្តហោះរបស់នាងត្រូវបានរកឃើញ ហើយប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រពីកន្លែងនេះ បំណែកនៃយន្តហោះ Me-109 ដែលមានដាននៃការវាយប្រហាររបស់ចៀមឈ្មោលមួយ។ អ្នកស្រុក Anastasyevka បានសាងសង់ Obelisk នៅកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះរបស់ Katya Zelenko ។
Ekaterina Ivanovna Zelenko គឺជាស្ត្រីតែម្នាក់គត់នៅក្នុងពិភពលោកដែលបានប្រើរ៉ាមខ្យល់។
ដើម្បីជាកិត្តិយសដល់នាង ភពតូចនៃប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យ "Katyusha" ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះ។

នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ កន្លែងពិសេសត្រូវបានកាន់កាប់ដោយព្រឹត្តិការណ៍ដែលអាកាសយានិកស្ត្រីបានក្លាយជាអ្នកចូលរួម។ ដើម្បីឆ្ពោះទៅមុខគឺជាឧទាហរណ៍នៃសេចក្តីក្លាហាន ភាពក្លាហាន និងសេចក្តីស្រឡាញ់ចំពោះមាតុភូមិដ៏គ្មានព្រំដែនរួចទៅហើយ។ ហើយមានមនុស្សតិចណាស់ដែលអាចឡើងទៅលើមេឃ និងមិនទាបជាងអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ ដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវ។ ហើយ​មាន​តែ​នារី​អាកាសយានិក​ម្នាក់​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​អាច​ធ្វើ​ការ​លើក​ឡើង​របស់​ Nikolai Gastello អ្នក​កាសែត​លោក​ខាង​លិច​បាន​ហៅ​នាង​ថា Valkyrie រុស្ស៊ី។ ឈ្មោះរបស់វីរនារីនេះគឺ Ekaterina Ivanovna Zelenko ។

Katya Zelenko កើតនៅក្នុងភូមិ Koroshin ដែលឥឡូវជាស្រុក Belsky នៃតំបន់ Rivne ក្នុង គ្រួសារធំជាកូនទីដប់។ យោងតាមការនឹកឃើញរបស់បងស្រីរបស់នាង Katya គឺជាក្មេងស្រីដែលអស់សង្ឃឹមនិងក្លាហាន។ នាងមិនខ្លាចកម្ពស់ទេ ក្នុងអំឡុងពេល "ការធ្វើតេស្តឆ័ត្រឆ័ត្រ" នាងបានលោតពីលើដំបូលជង្រុក ទោះបីជាគ្មានក្មេងប្រុសណាម្នាក់ហ៊ានលោតម្តងទៀតក៏ដោយ។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាពី 7 ថ្នាក់នៅ Kursk Katya បានឆ្លើយតបនឹងការហៅរបស់ប្រទេសសូវៀត "Komsomolets - នៅលើយន្តហោះ!" ហើយបានចូលសាលាបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍នៅឆ្នាំ 1933 និងក្លឹបហោះហើរ Voronezh ។ បន្ទាប់មកនៅលើសំបុត្រ Komsomol នាងត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅសាលាអាកាសចរណ៍យោធា Orenburg ទី 3 នៃអាកាសយានិកនិងអ្នកបើកយន្តហោះ - អ្នកសង្កេតការណ៍ដាក់ឈ្មោះតាម K. E. Voroshilov ។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1934 នាងបានបញ្ចប់ការសិក្សាដោយកិត្តិយសពីសាលាអាកាសចរណ៍ហើយត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅកងពលតូចអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែកទី 19 ។ រួមជាមួយនឹងការបម្រើនៅក្នុងកងពលតូច Yekaterina Zelenko បានសាកល្បងយន្តហោះ និងឧបករណ៍អាកាសចរណ៍។ អស់រយៈពេល 4 ឆ្នាំនាងបានស្ទាត់ជំនាញយន្តហោះ 7 ប្រភេទ។

នេះគឺជាការពិពណ៌នារបស់អ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 30 ដោយមេបញ្ជាការទីមួយរបស់នាងគឺវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត Nikolai Kamanin៖ " គុណវុឌ្ឍិអភិវឌ្ឍបានល្អ។ ស្វាហាប់។ តាំងចិត្ត។ ការបណ្តុះបណ្តាលភ្លើងផ្ទាល់ខ្លួនគឺល្អ។ អាចផ្ទេរចំណេះដឹងដល់មន្ត្រីក្រោមឱវាទ។ ហោះហើរប្រកបដោយទំនុកចិត្តលើយន្តហោះ U-2, R-1, R-5, R-10, UT-1, UT-2 ។ សក្តិសមគួរសម ឋានៈយោធាឧត្តមសេនីយឯក…”

Ekaterina Zelenko គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះស្រីតែមួយគត់ដែលបានចូលរួមក្នុងយុទ្ធនាការហ្វាំងឡង់។ នៅ​លើ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក P-Zហោះហើរប្រាំបីប្រភេទ។ បំផ្លាញ​ថ្ម​កាំភ្លើង​ធំ​មួយ និង​ឃ្លាំង​គ្រាប់​រំសេវ​របស់​សត្រូវ​ធំ​មួយ​។ សម្រាប់រឿងនេះនាងបានទទួលរង្វាន់លំដាប់នៃបដាក្រហម។ ត្រឡប់ទៅ Kharkov វិញ នាងបានស្ទាត់ជំនាញយន្តហោះ Su-2 ថ្មីដោយជោគជ័យ ហើយបានបង្រៀនពីរបៀបហោះហើរវាក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះ។ បុគ្គលិកបញ្ជាកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចំនួនប្រាំបួន (កងវរសេនាធំអាកាសសរុបចំនួន 14 នៃកងទ័ពអាកាសបានទទួលយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនេះមុនពេលសង្គ្រាម។

ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ Yekaterina Zelenko បានស្ថិតនៅជួរមុខម្តងទៀត។ នាងគឺជាមេបញ្ជាការរងនៃកងវរសេនាតូចទី 5 នៃ LBAP ទី 135 (ផ្នែកអាកាសចរណ៍ចម្រុះទី 16 កងទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពទី 6 រណសិរ្សនិរតី) ។

ខែកក្កដា ឆ្នាំ ១៩៤១។ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកទី ១៣៥ កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍មានមូលដ្ឋាននៅជិត Poltava ។ នៅពេលព្រឹកព្រលឹមមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំវរសេនីយ៍ឯក B. Jansen បានដាក់ភារកិច្ចឱ្យមេបញ្ជាការជើងហោះហើរ Zelenko: ដើម្បីកម្ចាត់ជួររថក្រោះនិងយានជំនិះរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងតំបន់ Propoisk ។ វាមិនមែនដោយចៃដន្យទេដែលបញ្ជាបានប្រគល់ឱ្យនាងនូវភារកិច្ចដ៏សំខាន់នេះ: អ្នកបើកយន្តហោះមិនដូចមន្រ្តីដទៃទៀតនៃកងវរសេនាធំមានបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធរួចហើយ។

មួយសន្ទុះក្រោយមក ក្រុមអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក Su-2 ដឹកនាំដោយ Yekaterina Zelenko បានហោះឡើងលើអាកាស។ នៅក្នុងការបង្កើតច្បាស់លាស់មួយពួកគេបានចូលទៅជិតតំបន់ដែលបានចង្អុលបង្ហាញ។ យើង​បាន​រក​ឃើញ​គោលដៅ៖ យាន​របស់​សត្រូវ​កំពុង​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​ផ្លូវ​ទៅ​ទិស​ខាង​កើត។

កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះបុក។ ដោយឆ្លងកាត់ផ្សែង និងភ្លើង យន្តហោះរបស់យើងបានចូលទៅក្នុងវគ្គប្រយុទ្ធ។ Su-2 ដឹកនាំដោយ Zelenko បានត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ពួកគេ។ នៅសញ្ញារបស់នាង មនុស្សគ្រប់គ្នាប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់គោលដៅ។ ពន្លឺ​នៃ​ការ​ផ្ទុះ​បាន​លេច​ឡើង​នៅ​លើ​ដី រថក្រោះ​រថយន្ត រថក្រោះ​បាន​ឆេះ​។

ដោយ​បាន​បំពេញ​ភារកិច្ច​ហើយ ក្រុម​ក៏​ត្រឡប់​ទៅ​អាកាសយានដ្ឋាន​វិញ​ដោយ​មិន​ចាញ់​អ្វី​ឡើយ។ Photocontrol បានបញ្ជាក់ពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាយប្រហារទម្លាក់គ្រាប់បែក។ អ្នកបើកយន្តហោះបានដករថក្រោះចំនួន ៤៥ គ្រឿង រថយន្តចំនួន ២០ គ្រឿងដែលមានថ្មើរជើង និងគ្រាប់រំសេវ រហូតដល់កងវរសេនាតូចរបស់ទាហានសត្រូវ។

ពីការហោះហើរទៅជើងហោះហើរ ជំនាញ និងបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធរបស់អ្នកបើកយន្តហោះដ៏ក្លាហានបានរីកចម្រើន។ នាង​បាន​បំពេញ​បេសកកម្ម​ប្រយុទ្ធ​ទាំង​យប់​ទាំង​ថ្ងៃ​ដោយ​មាន​ទំនុក​ចិត្ត។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ឧត្តមសេនីយឯក N. I. Zelenko បានធ្វើ 40 ប្រភេទ (រួមទាំងពេលយប់) បានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 12 ជាមួយអ្នកប្រយុទ្ធសត្រូវ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 អ្នកបើកយន្តហោះក្លាហានមិនបានត្រលប់ពីបេសកកម្មប្រយុទ្ធមួយផ្សេងទៀតទេ។

Su-2 ប្រធានក្រុម A.I. Pushkin ។ វាគឺនៅលើវាដែល E.I. Zelenko មានការប្រយុទ្ធចុងក្រោយរបស់នាង។

"នៅថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញា Ekaterina បានហោះពីរដងដើម្បីឈ្លបយកការណ៍។ បន្ទាប់ពីអាហារថ្ងៃត្រង់វាចាំបាច់ត្រូវស្វែងរកក្រុមធំនៃរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងតំបន់នៃ Romny - Nizhyn - Priluki - Pyryatin - Lubny ។ យន្តហោះរបស់ Zelenko ត្រូវបានខូចខាត ដូច្នេះនាងបានបន្តដំណើរទីបីនៅលើយន្តហោះរបស់ខ្ញុំ រួមជាមួយនឹងមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ Captain Lebedev ដែលបានហោះហើរនាំមុខ។

អាកាសយានិកបានទទួល ព័ត៌មានដ៏មានតម្លៃ. នាងត្រូវបញ្ជូនទៅបញ្ជាភ្លាមៗ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែល Lebedev និង Zelenko កំពុងត្រឡប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានរបស់ពួកគេ ពួកគេត្រូវបានវាយប្រហារដោយអ្នកប្រយុទ្ធ Messerschmitt-109 ចំនួនប្រាំពីរនៅជិតទីក្រុង Romny ។ អ្នកបើកយន្តហោះរបស់យើងមានបញ្ជាមិនឱ្យចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធ។ ហើយពួកហ្វាស៊ីសកំពុងចុច។ ដូច្នេះយន្តហោះរបស់ Lebedev អាចគេចផុតពីការតាមប្រមាញ់ Zelenko បានសម្រេចចិត្តបំបែរអារម្មណ៍សត្រូវ។

នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃសង្រ្គាម ស្ទើរតែគ្រប់ពេលដែលយើងបានហោះហើរទៅកាន់ការវាយឆ្មក់ទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយគ្មានគម្របយន្តហោះចម្បាំង។ ហើយ​យើង​ជា​ញឹក​ញាប់​អាច​គេច​ផុត​ពី​សត្រូវ​ដោយ​ជោគជ័យ។ ខ្ញុំគិតថា Yekaterina Zelenko ក៏មានឱកាសចាកចេញដែរ។ ប៉ុន្តែនាងបានប្រយុទ្ធ។ ការវាយប្រហារនាងបានបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្តចំនួនបួនដែលមានទីតាំងនៅស្លាប។ ក្នុងនាមជាអ្នករុករក លោកអនុសេនីយ៍ឯក Nikolai Pavlyk បាននិយាយថា គាត់កំពុងអង្គុយនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះខាងក្រោយ ហើយបានបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្តចំនួនពីរគ្រាប់ទៅលើយន្តហោះដែលកំពុងព្យាយាមចូលទៅក្នុង "ស្ងួត" នៅកន្ទុយ។ មួយក្នុងចំណោម "Messerschmitts" គឺនៅក្នុងការមើលឃើញរបស់ Katya ។ នាងបានចុចគន្លឹះ។ ហ្វាស៊ីសបានជក់បារី។ រំពេច​នោះ គ្រាប់​កាំភ្លើង​របស់​សត្រូវ​បាន​ប៉ះ​ពាស​ដែក​ពី​ក្រោយ។ កាប៊ីនយន្ដហោះមានក្លិននៃការឆេះ។ "ប៉ាវលីកតើអ្នកកំពុងរកមើលនៅឯណា!" Katya បានស្រែកហើយគិតថាសមមិត្តរបស់នាងត្រូវតែត្រូវបានសម្លាប់។ អ្នក​បើក​បរ​ដែល​រង​របួស​នៅ​មាន​ជីវិត ប៉ុន្តែ​គាត់​រត់​ចេញ​ពី​គ្រាប់​កាំភ្លើង។ មេបញ្ជាការយន្តហោះបញ្ជាឱ្យគាត់លោត។ Pavlyk អាចធ្លាក់ពីលើយន្តហោះបានឃើញ Katya បុកជនជាតិអាឡឺម៉ង់ហើយបាត់បង់ស្មារតី។ ខ្ញុំភ្ញាក់ពីដំណេកនៃការលោតឆ័ត្រយោង។ ខ្ញុំបានឃើញពីរបៀបដែលបំណែកនៃ "ស្ងួត" ហើយយន្តហោះហ្វាស៊ីសបានធ្លាក់មកដី។

... ចំពោះសមរភូមិរបស់នាង សាក្សីបាននិយាយថា អ្នកបើកយន្តហោះហ្វាស៊ីស មានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង ដោយការវាយលុករបស់អាកាសយានិកសូវៀត ដែលពួកគេភ្លេចអំពីអ្នកបើកយន្តហោះ ដែលព្យួរនៅលើឆ័ត្រយោង ហើយមិនបានបាញ់គាត់នៅលើអាកាស។ Katya បានស្លាប់ពីរបីនាទីពីអាកាសយានដ្ឋានរបស់យើងដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ជិតខាងក្បែរភូមិ Berestovka ។ នាងមិនបានរស់នៅពីរថ្ងៃមុនថ្ងៃខួបកំណើតទី 25 របស់នាងទេ។ ជាអកុសល យើងមិនអាចរៀបចំការស្វែងរកសាកសពរបស់នាងបានទេ ដោយសារយើងត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យដកថយជាបន្ទាន់។ សត្រូវកាន់កាប់ទឹកដីដែលនាងដួល។

អ្នកស្រុកនៃភូមិ Anastasievka បានថែរក្សាអ្នកស្លាប់។ ពួកគេបានបង្កើតឈ្មោះ Katya យោងទៅតាមសំបុត្រ Komsomol និងសៀវភៅបញ្ជា។ នាងត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅក្នុងភូមិ។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម អដ្ឋិធាតុត្រូវបានកប់ឡើងវិញនៅ Kursk ជាកន្លែងដែលនាងបានចំណាយពេលនៅក្មេង។ ពីការចងចាំរបស់វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតឧត្តមសេនីយ៍ឯកនៃអាកាសចរណ៍ Anatoly Pushkin (ក្នុងឆ្នាំ 1941 មេបញ្ជាការរងកងវរសេនាធំ)

សម្រាប់ការអនុវត្តជាគំរូនៃបេសកកម្មប្រយុទ្ធនៃបញ្ជាការ ភាពក្លាហាន ភាពក្លាហាន និងវីរភាពដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងពួកឈ្លានពានណាស៊ីក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ដោយក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធានជាន់ខ្ពស់នៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀត ថ្ងៃទី 5 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1990 ។ ឧត្តមសេនីយឯក Ekaterina Ivanovna Zelenko បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ - តារាវិទូនៃក្រុមសង្កេតការណ៍ Crimean Tamara Smirnova ដោយបានរកឃើញថ្មីមួយ ភពតូចប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យបានដាក់ឈ្មោះវានៅក្នុងកិត្តិយសរបស់ Ekaterina Zelenko "Katyusha"

នៅទីក្រុង Voronezh បន្ទះអនុស្សាវរីយ៍មួយត្រូវបានតំឡើងនៅលើផ្ទះដែល Yekaterina Zelenko រស់នៅ (នៅលើផ្លូវ Komisarzhevskaya) ។

ការចងចាំនៃស្នាដៃរបស់អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងសារមន្ទីរនៃសិរីរុងរឿងយោធានៃ Orenburg Higher Military Aviation សាលាបដាក្រហមអ្នកបើកយន្តហោះ ទ័ព​ជើងអាកាសប្រទេសរុស្ស៊ី http://olymp.aviaschool.net/lsra-xml/c reator/debug/units/unit51.html