Ramming ជាវិធីសាស្រ្តនៃការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសនៅតែជាអំណះអំណាងចុងក្រោយដែលអ្នកបើកយន្តហោះប្រើ ស្ថានភាពអស់សង្ឃឹម. មិនមែនគ្រប់គ្នាអាចរស់បានបន្ទាប់ពីវានោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបើកយន្តហោះរបស់យើងខ្លះបានប្រើវាច្រើនដង។
ចៀមឈ្មោលដំបូងគេរបស់ពិភពលោក
ទីមួយក្នុងពិភពលោក រ៉ាមខ្យល់បង្កើតឡើងដោយអ្នកនិពន្ធនៃ "រង្វិលជុំស្លាប់" ប្រធានក្រុមបុគ្គលិក Peter Nesterov ។ គាត់មានអាយុ 27 ឆ្នាំហើយបានធ្វើ 28 ប្រភេទនៅដើមសង្រ្គាមគាត់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍។
Nesterov មានជំនឿជាយូរមកហើយថា យន្តហោះសត្រូវអាចត្រូវបានបំផ្លាញដោយការបុកយន្តហោះដោយកង់។ នេះគឺជាវិធានការបង្ខំ - នៅដើមសង្រ្គាម យន្តហោះមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តទេ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះបានហោះហើរក្នុងបេសកកម្មជាមួយកាំភ្លើងខ្លី និងកាប៊ីន។
នៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1914 នៅតំបន់ Lvov Pyotr Nesterov បានបើកយន្តហោះអូទ្រីសធុនធ្ងន់ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ Franz Malina និង Baron Friedrich von Rosenthal ដែលកំពុងហោះហើរពីលើទីតាំងរបស់រុស្ស៊ីដោយធ្វើការឈ្លបយកការណ៍។
Nesterov នៅលើយន្តហោះធុនស្រាល និងលឿន "Moran" បានហោះឡើង ចាប់បានជាមួយ "Albatross" ហើយបានបុកវាដោយវាយទៅលើកន្ទុយ។ វាបានកើតឡើងនៅចំពោះមុខអ្នកស្រុក។
យន្តហោះអូទ្រីសបានធ្លាក់។ ពេលប៉ះពាល់ Nesterov ដែលប្រញាប់ចុះចេញហើយមិនបានខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពបានហោះចេញពីកាប៊ីនយន្តហោះហើយធ្លាក់។ យោងតាមកំណែមួយទៀត Nesterov បានលោតចេញពីយន្តហោះដែលធ្លាក់ដោយខ្លួនឯងដោយសង្ឃឹមថានឹងរួចជីវិត។
ចៀមឈ្មោលទីមួយនៃសង្គ្រាមហ្វាំងឡង់
ដំបូងនិង ចៀមឈ្មោលតែមួយគត់សង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់ត្រូវបានប្រព្រឹត្តដោយឧត្តមសេនីយឯក Yakov Mikhin ដែលជានិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាលាអាកាសចរណ៍យោធា Borisoglebsk ទី 2 ដែលដាក់ឈ្មោះតាម Chkalov ។ វាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 29 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1940 នៅពេលរសៀល។ ២៤ យន្តហោះសូវៀត I-16 និង I-15 បានវាយប្រហារអាកាសយានដ្ឋាន Ruokolahti របស់ហ្វាំងឡង់។
ដើម្បីទប់ទល់នឹងការវាយប្រហារនេះ អ្នកប្រយុទ្ធ ១៥ នាក់បានចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន។
ការប្រយុទ្ធដ៏សាហាវបានកើតឡើង។ មេបញ្ជាការជើងហោះហើរ Yakov Mikhin ក្នុងការវាយប្រហារផ្នែកខាងមុខជាមួយនឹងស្លាបរបស់យន្តហោះបានបុកនឹងឆ្អឹងកង Fokker ដែលជាសន្លឹកអាត់ដ៏ល្បីល្បាញរបស់ហ្វាំងឡង់គឺអនុសេនីយ៍ឯក Tatu Guganantti ។ ដុំពកបានបែកចេញពីការប៉ះទង្គិច។ យន្តហោះ Fokker បានធ្លាក់ដល់ដី អ្នកបើកយន្តហោះបានស្លាប់។
Yakov Mikhin ជាមួយនឹងយន្តហោះដែលខូច បានគ្រប់គ្រងទៅដល់អាកាសយានដ្ឋាន ហើយបានចុះចតសត្វលាដោយសុវត្ថិភាព។ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថា Mikhin បានឆ្លងកាត់សង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យទាំងមូល ហើយបន្ទាប់មកបានបន្តបម្រើក្នុងកងទ័ពអាកាស។
ចៀមទីមួយនៃអ្នកស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ
វាត្រូវបានគេជឿថាការវាយលុកដំបូងនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យត្រូវបានអនុវត្តដោយវរសេនីយ៍ទោ Ivan Ivanov អាយុ 31 ឆ្នាំដែលនៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 នៅម៉ោង 4:25 ព្រឹកនៅលើ I-16 (យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត - នៅលើ I- ១៥៣) នៅលើអាកាសយានដ្ឋាន Mlynov ក្បែរទីក្រុង Dubno បានវាយប្រហារលើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Heinkel” បន្ទាប់មកយន្តហោះទាំងពីរបានធ្លាក់។ Ivanov បានស្លាប់។ សម្រាប់ស្នាដៃនេះ គាត់បានទទួលងារជាវីរៈបុរស សហភាពសូវៀត.
ឧត្តមភាពរបស់គាត់ត្រូវបានប្រកួតប្រជែងដោយអ្នកបើកបរជាច្រើន៖ ចុះហត្ថលេខា Dmitry Kokorev ដែលបានវាយលុក Messerschmitt ក្នុងតំបន់ Zambro 20 នាទីបន្ទាប់ពីការធ្វើបានរបស់ Ivanov ហើយបានរួចជីវិត។
នៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនាវេលាម៉ោង 5 និង 15 នាទី អនុសេនីយ៍ទោ Leonid Buterin បានទទួលមរណភាព អ៊ុយក្រែនខាងលិច(Stanislav) យក Junkers-88 នៅលើចៀមឈ្មោល។
បន្ទាប់ពីរយៈពេល 45 នាទីទៀត អ្នកបើកយន្តហោះ U-2 មិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណម្នាក់បានស្លាប់នៅលើ Vygoda ដោយបានបុក Messerschmitt ។
នៅម៉ោង 10 ព្រឹក Messer បានវាយប្រហារលើ Brest ហើយអនុសេនីយ៍ឯក Pyotr Ryabtsev បានរួចជីវិត។
អ្នកបើកយន្តហោះខ្លះបានបើកយន្តហោះជាច្រើនដង។ វីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតលោក Boris Kovzan បានបង្កើតចៀមឈ្មោលចំនួន 4: លើ Zaraisk លើ Torzhok លើ Lobnitsa និង Staraya Russa ។
ចៀមឈ្មោល "ភ្លើង" ដំបូង
ចៀមឈ្មោល "ភ្លើង" គឺជាបច្ចេកទេសមួយនៅពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះដឹកនាំយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកទៅកាន់គោលដៅដី។ គ្រប់គ្នាដឹងពីស្នាដៃរបស់ Nikolai Gastello ដែលបានបញ្ជូនយន្តហោះទៅ ជួរឈរធុងជាមួយធុងឥន្ធនៈ។ ប៉ុន្តែចៀមឈ្មោល "ដ៏កាចសាហាវ" ទីមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 ដោយវរសេនីយ៍ទោ Pyotr Chirkin អាយុ 27 ឆ្នាំមកពីកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍វាយប្រហារទី 62 ។ Chirkin បានដឹកនាំ I-153 ដែលខូចទៅក្បួន រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ខិតជិតទីក្រុង Stryi (អ៊ុយក្រែនខាងលិច) ។
ជាសរុបមនុស្សជាង 300 នាក់បានធ្វើម្តងទៀតនូវស្នាដៃរបស់គាត់ក្នុងអំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម។
ចៀមឈ្មោលស្ត្រីដំបូង
អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀត Ekaterina Zelenko បានក្លាយជាស្ត្រីតែម្នាក់គត់នៅក្នុងពិភពលោកដែលចិញ្ចឹមសត្វ។ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម នាងបានគ្រប់គ្រង 40 ប្រភេទ, ចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 12 ។ ថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 បានធ្វើបីប្រភេទ។ ត្រលប់មកពីបេសកកម្មនៅតំបន់ Romny នាងត្រូវបានវាយប្រហារដោយ German Me-109s ។ នាងបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះមួយគ្រឿង ហើយពេលគ្រាប់រំសេវអស់ នាងក៏វាយកម្ទេចយន្តហោះរបស់សត្រូវបំផ្លាញវាចោល។ នាងខ្លួនឯងបានស្លាប់។ នាងមានអាយុ 24 ឆ្នាំ។ សម្រាប់ស្នាដៃនេះ Ekaterina Zelenko បានទទួលរង្វាន់លំដាប់លេនីនហើយនៅឆ្នាំ 1990 នាងបានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។
ការវាយលុកយន្តហោះដំបូង
មានដើមកំណើតនៅ Stalingrad ប្រធានក្រុម Gennady Eliseev បានបង្កើតចៀមរបស់គាត់នៅលើយន្តហោះចម្បាំង MiG-21 នៅថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1973 ។ នៅថ្ងៃនេះនៅក្នុង លំហអាកាសសហភាពសូវៀតនៅលើជ្រលងភ្នំ Mugan នៃប្រទេស Azerbaijan ត្រូវបានឈ្លានពានដោយអ៊ីរ៉ង់ "Phantom-II" ដែលអនុវត្តការឈ្លបយកការណ៍តាមការណែនាំរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ប្រធានក្រុម Eliseev បានហោះទៅស្ទាក់ពីអាកាសយានដ្ឋាននៅ Vaziani ។
មីស៊ីល "អាកាសទៅអាកាស" មិនបានផ្តល់ឱ្យទេ។ លទ្ធផលដែលចង់បាន៖ Phantom បានបញ្ចេញអន្ទាក់កំដៅ។ ដើម្បីបំពេញតាមការបញ្ជា Eliseev បានសម្រេចចិត្តវាយកន្ទុយ Phantom ដោយស្លាបរបស់គាត់។ យន្តហោះបានធ្លាក់ ហើយនាវិករបស់វាត្រូវបានចាប់ខ្លួន។ MiG Eliseev ចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ ហើយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភ្នំ។ Gennady Eliseev បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ នាវិកនៃយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ វរសេនីយឯកអាមេរិក និងអ្នកបើកយន្តហោះអ៊ីរ៉ង់ ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអាជ្ញាធរអ៊ីរ៉ង់ ១៦ថ្ងៃក្រោយមក។
ការវាយលុកដំបូងនៃយន្តហោះដឹកជញ្ជូន
នៅថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1981 យន្តហោះដឹកជញ្ជូនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាហ្សង់ទីន "Canader CL-44" បានបំពានព្រំដែននៃសហភាពសូវៀតលើទឹកដីនៃប្រទេសអាមេនី។ មាននាវិកជនជាតិស្វីសម្នាក់នៅលើយន្តហោះ។ អនុប្រធានកងអនុសេនាធំ អ្នកបើកយន្តហោះ Valentin Kulyapin ត្រូវបានទទួលភារកិច្ចចុះចតអ្នកបំពាន។ ជនជាតិស្វីសមិនបានឆ្លើយតបទៅនឹងការទាមទាររបស់អ្នកបើកយន្តហោះនោះទេ។ បន្ទាប់មកមានបញ្ជាឱ្យបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះ។ ចម្ងាយរវាង Su-15TM និង "អ្នកដឹកជញ្ជូន" គឺតូចសម្រាប់ការបាញ់កាំជ្រួច R-98M ។ អ្នកឈ្លានពានបានទៅព្រំដែន។ បន្ទាប់មក គូលីយ៉ាភិន សម្រេចចិត្តទៅចៀម។
នៅក្នុងការប៉ុនប៉ងលើកទីពីរ គាត់បានបុកតួយន្តហោះនៅលើលំនឹងរបស់ Canader បន្ទាប់មកគាត់បានច្រានចេញពីយន្តហោះដែលខូចខាតដោយសុវត្ថិភាព ហើយជនជាតិអាហ្សង់ទីនបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកន្ទុយ ហើយធ្លាក់ត្រឹមតែ 2 គីឡូម៉ែត្រពីព្រំដែន នាវិករបស់គាត់បានស្លាប់។ ក្រោយមកដឹងថាយន្តហោះនោះមានអាវុធ។
សម្រាប់ស្នាដៃអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានទទួលរង្វាន់លំដាប់ផ្កាយក្រហម។
រ៉ាមខ្យល់ ជាបច្ចេកទេសប្រយុទ្ធត្រូវបានបង្កើត និងប្រើប្រាស់ដំបូងដោយជនជាតិរុស្ស៊ី។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញា (26 សីហា រចនាប័ទ្មចាស់) 1914 នៅជិតទីក្រុង Zhovkva អ្នកបើកយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញរបស់យើង Pyotr Nikolaevich Nesterov បានផលិតយន្តហោះដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកដោយវាយលុកអូទ្រីស Albatross ។ ទីមួយក្នុងពិភពលោក ចៀមឈ្មោលពេលយប់ក៏ត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ី Yevgeny Stepanov ដែលនៅថ្ងៃទី 28 ខែតុលាឆ្នាំ 1937 នៅប្រទេសអេស្ប៉ាញនៅលើមេឃលើទីក្រុងបាសេឡូណានៅលើយន្តហោះ I-15 បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអ៊ីតាលី Savoia Marchetti S.M.81 ជាមួយនឹងការវាយប្រហារដោយចៀមឈ្មោល។
បួនឆ្នាំក្រោយមក ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យក្នុងសមរភូមិមូស្គូ ស្នាដៃរបស់ Stepanov ត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតដោយអនុសេនីយ៍ទោ Viktor Talalikhin ។
នៅយប់ថ្ងៃទី 7 ខែសីហា ឆ្នាំ 1941 ដោយបានបាញ់គ្រប់គ្រាប់របស់គាត់ របួសដៃ អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងម្នាក់បានវាយប្រហារយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់។ Victor មានសំណាង៖ យន្តហោះ I-16 របស់គាត់ (អំពីគាត់ - TuT) ដែលបានកាត់កន្ទុយរបស់ He-111 ដោយប្រើកង្ហារបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះអាចលោតចេញពីយន្តហោះដែលធ្លាក់ ហើយចុះចតនៅលើឆ័ត្រយោង។ . Talalikhin បានលើក អ្នកស្រុកបានផ្តល់ជំនួយដំបូង និងជួយទៅដល់អង្គភាពរបស់ពួកគេ។
សមត្ថភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងពិតប្រាកដនៅថ្ងៃតែមួយនៅថ្ងៃទី 7 ខែសីហាហើយនៅថ្ងៃបន្ទាប់ Viktor បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។
"នៅយប់ថ្ងៃទី 7 ខែសីហានៅពេលដែលយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកហ្វាស៊ីសកំពុងព្យាយាមវាយលុកទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូខ្ញុំតាមបញ្ជារបស់បញ្ជាការបានហោះចេញពីយន្តហោះចម្បាំងរបស់ខ្ញុំ។ ចេញពីចំហៀងនៃព្រះច័ន្ទខ្ញុំចាប់ផ្តើមស្វែងរកយន្តហោះសត្រូវ។ ហើយនៅកម្ពស់ 4800 ម៉ែត្រ ខ្ញុំបានឃើញ Heikel-111 វាហោះពីលើខ្ញុំ ហើយកំពុងឆ្ពោះទៅទីក្រុងមូស្គូ ខ្ញុំបានចូលទៅក្នុងកន្ទុយរបស់គាត់ ហើយវាយប្រហារ។ ខ្ញុំបានគោះម៉ាស៊ីនខាងស្តាំរបស់អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក។ សត្រូវបានប្រែក្លាយយ៉ាងខ្លាំង ផ្លាស់ប្តូរ។ វគ្គសិក្សាហើយហោះត្រឡប់មកវិញជាមួយនឹងការថយចុះ ...
រួមជាមួយសត្រូវ ខ្ញុំបានចុះទៅកម្ពស់ប្រហែល ២៥០០ ម៉ែត្រ។ ហើយបន្ទាប់មកខ្ញុំបានរត់ចេញពីគ្រាប់រំសេវ ... មានតែមួយគត់ដែលនៅសល់ - ដើម្បីចៀមឈ្មោល។ ខ្ញុំគិតថា "ប្រសិនបើខ្ញុំស្លាប់ នោះមានម្នាក់" ហើយមានហ្វាស៊ីស 4 នាក់នៅក្នុងអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក។
ដោយសម្រេចចិត្តកាត់កន្ទុយសត្រូវដោយវីស ខ្ញុំចាប់ផ្ដើមចូលទៅជិតគាត់។ នៅទីនេះយើងត្រូវបានបំបែកដោយប្រាំបួនឬដប់ម៉ែត្រ។ ខ្ញុំឃើញពោះពាសដែករបស់យន្តហោះសត្រូវ...”
អនុសេនីយ៍ឯកគឺជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍។ ប៉ុន្តែគាត់បានបរាជ័យក្នុងការទប់ព្រួញនៅកន្ទុយ Heinkel ។ ក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងក្តៅគគុក មេទ័ពមិនចាំថា រឿងសំខាន់គឺមិនបាញ់ទម្លាក់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកក្នុងតម្លៃណាមួយឡើយ ប៉ុន្តែមិនទុកឱ្យគាត់បញ្ចប់ការងារ ហើយត្រឡប់មករស់វិញទេ ដោយជួយសង្គ្រោះឡានគាត់។
ប៉ុន្តែគាត់មិនភ័យខ្លាច ហើយតាំងចិត្តឈ្នះ៖ «នៅពេលនេះ ខ្មាំងសត្រូវបានបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់។ ដៃស្តាំ. គាត់បានបញ្ចេញឧស្ម័នភ្លាមៗ ហើយលែងប្រើក្បាលម៉ាស៊ីនទៀតហើយ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះបានវាយសត្រូវដោយម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ មានស្នាមប្រេះដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ "សត្វស្ទាំង" របស់ខ្ញុំបានប្រែក្លាយ។ យើងគួរតែលោតឆ័ត្រយោង»។
Talalikhin មានសំណាង - ការលោតនៅពេលយប់មានគ្រោះថ្នាក់។ គាត់បានចុះចតនៅទន្លេ Severka ។ ប្រជាពលរដ្ឋបានឃើញអ្នកលោតឆ័ត្រយោងម្នាក់ ស្ទុះទៅជួយគាត់ ការពារកុំឱ្យគាត់ជាប់ខ្សែបន្ទាត់ ហើយលង់ទឹក..
នៅពេលព្រឹក Talalikhin រួមជាមួយសមមិត្តរបស់គាត់បានទៅមើលទីតាំងនៃការដួលរលំរបស់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក។ ក្នុងចំណោមបំណែកយន្តហោះនោះ សាកសពរបស់វរសេនីយ៍ឯកម្នាក់បានផ្តល់រង្វាន់ដល់ Iron Cross និងសមាជិកនាវិកបីនាក់ត្រូវបានរកឃើញ។
Viktor Talalikhin មានអាយុ ២២ ឆ្នាំ។ គាត់មានអាយុ 23 ឆ្នាំនៅថ្ងៃទី 18 ខែកញ្ញាហើយនៅថ្ងៃទី 27 ខែតុលាគាត់បានស្លាប់ - ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធនោះគ្រាប់កាំភ្លើងបានវាយប្រហារគាត់ចំក្បាល។ Viktor Talalikhin មានជីវិតខ្លីប៉ុន្តែមានពណ៌ចម្រុះ។
នៅថ្ងៃទី 27 ខែតុលាឆ្នាំ 1941 Talalikhin បានហោះចេញពីក្បាលអ្នកប្រយុទ្ធប្រាំមួយនាក់ដើម្បីគ្របដណ្តប់កងទ័ពជើងគោកនៅជិតទីក្រុង Podolsk តំបន់ម៉ូស្គូ។ នៅជិតភូមិ Kamenki លោក Victor បានដឹកនាំក្រុមមួយដើម្បីវាយប្រហារទីតាំងសត្រូវ។ នៅពេលនេះដោយសារតែពពក យន្តហោះចម្បាំង Me-109 របស់សត្រូវចំនួន 6 នាក់បានធ្លាក់លើយន្តហោះរបស់យើង។ ការប្រយុទ្ធតាមអាកាសបានកើតឡើង។ Talalikhin គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានវាយប្រហារ និងបាញ់ទម្លាក់ Messerschmitt ប៉ុន្តែត្រូវបានវាយប្រហារភ្លាមៗដោយអ្នកប្រយុទ្ធបីនាក់របស់សត្រូវ។ នាំមុខ ការប្រយុទ្ធមិនស្មើគ្នាគាត់បានវាយខ្មាំងសត្រូវមួយទៀតចេញ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ គ្រាប់ផ្លោងរបស់សត្រូវបានផ្ទុះនៅក្បែរនោះ។ យន្តហោះរបស់ Talalikhin ញ័រ ហើយធ្លាក់ដូចកន្ត្រក។
អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយវាត្រូវបានគេជឿថានេះគឺជាចៀមឈ្មោលយប់ដំបូងនៅលើមេឃនៃទីក្រុងម៉ូស្គូប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាការពិតទាំងស្រុងនោះទេ - នៅថ្ងៃទី 29 ខែកក្កដាអ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំអាកាសទី 27 P.V. Yeremeev បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Ju-88 នៅលើ MiG ។ - អ្នកប្រយុទ្ធ ៣ នាក់។ នេះជាចៀមនៅយប់ដំបូងនៅលើមេឃក្រុងម៉ូស្គូ។ ក្រឹត្យរបស់ប្រធាន សហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 21 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1995 P.V. Eremeev បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។
ផ្ទុយទៅនឹងការលើកឡើងដែលជួបប្រទះញឹកញាប់ ការវាយលុកតាមអាកាសនៅយប់ដំបូង មិនមែនធ្វើឡើងដោយលោក Viktor Talalikhin ទេ ប៉ុន្តែដោយអ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីម្នាក់ទៀត។ Evgeny Stepanov នៅខែតុលាឆ្នាំ 1937 បានវាយប្រហារអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក SM-81 លើ Barcelona ។
គាត់បានប្រយុទ្ធនៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញនៅលើផ្នែកខាងនៃសាធារណរដ្ឋក្នុងអំឡុងពេល សង្គ្រាមស៊ីវិល. មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ចៀមឈ្មោលនឹងលើកតម្កើងអ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេង Talalikhin ។
ឥឡូវនេះអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តសរសេរថានៅក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ចៀមឈ្មោលមួយយប់ដំបូងត្រូវបានអនុវត្តដោយ Peter Yeremeev ដែលបានបម្រើនៅក្នុងតំបន់ម៉ូស្គូនៅក្នុងកងវរសេនាធំអាកាសទី 27 ។ គាត់បានបាញ់ទម្លាក់ Ju-88 នៅយប់ថ្ងៃទី 28-29 ខែកក្កដានៅលើតំបន់ Istra ។ Eremeev បានទទួលមរណភាពពីរបីសប្តាហ៍មុន Talalikhin - នៅដើមខែតុលាឆ្នាំ 1941។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្នាដៃរបស់គាត់មិនត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅទេ ហើយគាត់បានទទួលងារជាវីរៈបុរសក្រោយឆ្នាំ 1995 តែប៉ុណ្ណោះ។ Talalikhin បានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃវីរភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀត។
សុបិន្តនៃមេឃ
នៅអាយុដប់ប្រាំពីរក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1935 Talalikhin បានចុះឈ្មោះនៅក្នុងរង្វង់ glider ។ មកដល់ពេលនេះ អាត់នាពេលអនាគតបាននៅពីក្រោយគាត់ វិទ្យាល័យនិងសាលាកម្មសិក្សារោងចក្រនៅរោងចក្រកែច្នៃសាច់មូស្គូ ជាកន្លែងដែលយុវជននោះបានធ្វើការនៅពេលក្រោយ។ ប្រហែលជាបងប្អូនប្រុសចាស់របស់គាត់បានធ្វើជាគំរូសម្រាប់ Talalikhin៖ ពួកគេត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងជួរកងទ័ព ហើយពួកគេទាំងពីរបានបញ្ចប់ក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ក្មេងប្រុសសូវៀតជាច្រើនបានសុបិនអំពីស្ថានសួគ៌។
ពីរបីខែបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការបណ្តុះបណ្តាលនៅក្នុងរង្វង់ Talalikhin បានសរសេរនៅក្នុងកាសែតរោងចក្រថាគាត់បានហោះហើរលើកដំបូងរបស់គាត់នៅក្នុង glider បានបញ្ចប់ដំណាក់កាលដំបូងនៃការបណ្តុះបណ្តាលជាមួយនឹង "ល្អ" និង "ល្អឥតខ្ចោះ" សង្ឃឹមថានឹងបន្តការសិក្សារបស់គាត់។ គាត់បានប្រកាសថាគាត់ចង់ហោះហើរដូចជា Chkalov, Belyakov និង Baidukov - ឈ្មោះរបស់អ្នកបើកយន្តហោះទាំងនេះត្រូវបានឮដោយសហភាពសូវៀតទាំងមូល។
ការហោះហើរដំបូងនិងសាលាយោធា
នៅខែតុលាឆ្នាំ 1936 Talalikhin ត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្លឹបហោះហើរ។ ទោះបីជាគាត់មានមាឌតូចក៏ដោយ ក៏គាត់ប្រឡងជាប់ដោយជោគជ័យ ហើយចាប់ផ្តើមហ្វឹកហាត់។ គ្រូបង្ហាត់កត់សម្គាល់ថា យុវជនរូបនេះមានទេពកោសល្យ ប៉ុន្តែត្រូវការ»។ ក្បាលត្រជាក់"។ Talalikhin នឹងទទួលបានភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងការប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងអំឡុងពេលបម្រើយោធា។
Talalikhin បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់គាត់នៅលើយន្តហោះ U-2 ក្នុងឆ្នាំ 1937 ពីរបីខែមុនពេលត្រូវបានព្រាងចូលក្នុងជួរកងទ័ព។ នៅទីនោះក្តីសុបិន្តនៃសន្លឹកអាត់នាពេលអនាគតបានក្លាយជាការពិត - គាត់ត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅសាលាអាកាសចរណ៍យោធា Chkalov នៅ Borisoglebsk ។ គាត់បានសិក្សាដោយឧស្សាហ៍៖ ក្រោយមក តាលិកឃីន នឹកឃើញថា គាត់ក្រោកពីព្រលឹម ហើយត្រឡប់ទៅបន្ទាយវិញយ៉ាងពិតប្រាកដ។ ក្រៅពីថ្នាក់រៀន គាត់បានចំណាយពេលច្រើននៅក្នុងបណ្ណាល័យ៖ ការអាន អក្សរសិល្ប៍ឯកទេសបានសិក្សាផែនទី និងការណែនាំ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Talalikhin ធ្លាប់ត្រូវបញ្ចប់នៅក្នុងឆ្មាំមួយ - សម្រាប់ការរំលោភលើច្បាប់សុវត្ថិភាពហោះហើរ: ក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់គាត់បានធ្វើលំហាត់អាកាសជាច្រើនដងច្រើនជាងច្បាប់កំណត់។
នៅឆ្នាំ 1938 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីមហាវិទ្យាល័យដោយមានឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯកទីពីរហើយបានចាប់ផ្តើមបម្រើក្នុងអ្នកប្រយុទ្ធទី 27 ។ កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍. មន្ត្រី និងគ្រូបង្រៀនរបស់សាលាបានកត់សម្គាល់ថា Talalikhin មានភាពក្លាហាន ស្ថានភាពលំបាកធ្វើការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវ។
នៅក្នុងសង្គ្រាមហ្វាំងឡង់
ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់ Talalikhin បានធ្វើ 47 ប្រភេទ។ រួចហើយនៅក្នុងសមរភូមិដំបូងអ្នកបើកយន្តហោះតូចនៃកងអនុសេនាធំទីបីបានបំផ្លាញយន្តហោះសត្រូវ។ បន្ទាប់មក Talalikhin បានហោះហើរនៅលើ "Seagull" - I-153 (biplane) ។ សម្រាប់ភាពក្លាហាន សន្លឹកអាត់នាពេលអនាគតបានទទួល Order of the Red Star ។
សរុបមក យន្តហោះចំនួនបួនគ្រឿងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយ Talalikhin ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការ។ នៅក្នុងសមរភូមិមួយ គាត់បានគ្របដណ្តប់លើមេបញ្ជាការ Mikhail Korolev ដែលព្យាយាមស្ទាក់ចាប់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់ ហើយត្រូវបានបាញ់ចេញពីថ្មប្រឆាំងយន្តហោះរបស់ហ្វាំងឡង់។ Talalikhin "កាត់" យន្តហោះរបស់មេបញ្ជាការនិងបំផ្លាញយន្តហោះ Fokker របស់អាល្លឺម៉ង់ (F-190) ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់យុទ្ធនាការហ្វាំងឡង់
Talalikhin បានចំណាយពេលប្រហែលមួយខែនៅលើវិស្សមកាលជាមួយឪពុកម្តាយរបស់គាត់ ហើយបន្ទាប់មកគាត់ត្រូវបានគេបញ្ជូនឱ្យទៅហ្វឹកហាត់ឡើងវិញ - វគ្គបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់បុគ្គលិកហោះហើរ។ នៅក្នុងចរិតលក្ខណៈនៅចុងបញ្ចប់របស់ពួកគេ Talalikhin ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាសក្តិសមដើម្បីក្លាយជាមេបញ្ជាការជើងហោះហើរ។ វាត្រូវបានគេនិយាយផងដែរថាគាត់ "ហោះហើរយ៉ាងក្លាហាន" រហ័សរហួននៅលើអាកាសហើយអាចហោះហើរបានដោយជោគជ័យ។
នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1941 Korolev និង Talalikhin បានជួបគ្នាម្តងទៀត: អ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងត្រូវបានបញ្ជូនទៅកងអនុសេនាធំទី 177 ។ កងវរសេនាធំប្រយុទ្ធបញ្ជាដោយ Korolev ។ មេបញ្ជាការភ្លាមៗរបស់គាត់គឺ Vasily Gugashin ។
ការចាប់ផ្តើមនៃអ្នកស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ
ចៀមឈ្មោលដំបូងត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាម។ វាត្រូវបានកត់ត្រាថានៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 អាកាសយានិក 7 នាក់បានប្រថុយជីវិតរបស់ពួកគេហើយបានបញ្ជូនយន្តហោះរបស់ពួកគេទៅសត្រូវ។ Ram គឺ ហានិភ័យស្លាប់សម្រាប់អ្នកបើកបរ។ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលនៅរស់រានមានជីវិត - ឧទាហរណ៍ Boris Kovzan បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះបួនគ្រឿងតាមរបៀបនេះហើយរាល់ពេលដែលចុះចតដោយជោគជ័យដោយឆ័ត្រយោង។
កងវរសេនាតូចដែល Talalikhin បម្រើគឺមានទីតាំងនៅជិតទីក្រុង Klin ។ ពីឡុតបានចាប់ផ្តើមហោះហើរចាប់ពីថ្ងៃទី ២១ ខែកក្កដា បន្ទាប់ពីការវាយឆ្មក់លើកដំបូង អាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់ទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ បន្ទាប់មក សូមអរគុណ ការងារជោគជ័យយន្តហោះការពារដែនអាកាស និងអាកាសចរណ៍សូវៀតក្នុងចំណោមយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ២២០គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលបានហោះទៅកាន់ទីក្រុងនេះ។
ភារកិច្ចរបស់អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតគឺស្វែងរកអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក និងអ្នកប្រយុទ្ធហ្វាស៊ីស កាត់ពួកគេចេញពីក្រុម និងបំផ្លាញពួកគេ។
កងវរសេនាធំ Talalikhin បានធ្វើការប្រយុទ្ធជាលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដា។ បន្ទាប់មកអាត់គឺជាមេបញ្ជាការរងនៃកងអនុសេនាធំហើយមិនយូរប៉ុន្មាន Gugashin មិនអាចអនុវត្តការបញ្ជាបានទេហើយ Talalikhin ត្រូវកាន់កាប់។
ចៀមឈ្មោលពេលយប់
នៅថ្ងៃទី 7 ខែសីហា ការវាយប្រហារតាមអាកាសដ៏ធំចុងក្រោយរបស់អាល្លឺម៉ង់ទៅលើទីក្រុងម៉ូស្គូបានកើតឡើង។ វាជាការវាយឆ្មក់លើកទីដប់ប្រាំមួយ។
Talalikhin ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យហោះហើរចេញដើម្បីស្ទាក់ចាប់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនៅតំបន់ Podolsk ។ ក្រោយមកអ្នកបើកយន្តហោះបានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថាគាត់បានកត់សម្គាល់ឃើញ Heinkel-111 នៅរយៈកម្ពស់ 4800 ម៉ែត្រ។ គាត់បានវាយប្រហារហើយគោះម៉ាស៊ីនខាងស្ដាំ។ យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់បានវិលត្រឡប់មកវិញ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានចាប់ផ្តើមចុះចាញ់។ Talalikhin បានដឹងថាគាត់បានអស់គ្រាប់។
ម៉ាស៊ីនស្វែងរកដែលបានរកឃើញយន្តហោះ Talalikhin ក្នុងឆ្នាំ 2014 មានកំណែដែលប្រព័ន្ធបាញ់ត្រូវបានបិទ។ គ្រាប់រំសេវត្រូវបានប្រើរហូតដល់ពាក់កណ្តាល ហើយផ្ទាំងគ្រប់គ្រងត្រូវបានគេបាញ់កាត់។ បន្ទាប់មក Talalikhin ត្រូវបានរងរបួសដៃ។
គាត់បានសម្រេចចិត្តទៅរកចៀមឈ្មោល៖ ដំបូងឡើយមានផែនការមួយដើម្បី "កាត់" កន្ទុយរបស់យន្តហោះអាឡឺម៉ង់ជាមួយនឹងកង្ហារមួយ ប៉ុន្តែនៅទីបំផុត Talalikhin បានវាយប្រហារអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកជាមួយនឹង I-16 ទាំងអស់របស់គាត់ ដែលគាត់ហៅថា " ស្ទាំង”។
អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតបានជិះឆ័ត្រយោងចូលទៅក្នុងបឹងក្បែរភូមិ Mansurovo (ឥឡូវនេះវាជាតំបន់នៃព្រលានយន្តហោះ Domodedovo)។ គាត់បានជ្រើសរើសការលោតដ៏វែង ដោយខ្លាចថាអ្នកលោតឆ័ត្រយោងនឹងត្រូវអាល្លឺម៉ង់បាញ់កាត់។
យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់បានធ្លាក់នៅជិតភូមិ Dobrynikha នាវិករបស់ខ្លួនបានស្លាប់។ Heinkel ត្រូវបានបញ្ជាដោយវរសេនីយ៍ឯកអាយុសែសិបឆ្នាំ។ ទីតាំងធ្លាក់នៃយន្តហោះដែលបានធ្លាក់ត្រូវតែជួសជុល បើមិនដូច្នេះទេ យោងតាមច្បាប់របស់អាកាសចរណ៍កងទ័ពក្រហម ភាពអស្ចារ្យនឹងមិនត្រូវបានទទួលស្គាល់ទេ។ យោធាត្រូវបានអ្នកស្រុកជួយរកឃើញ។ មានសូម្បីតែរូបថតមួយសន្លឹកដែល Talalikhin ត្រូវបានថតទល់នឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃ Heinkel ។
ការស្ទាក់ចាប់តាមវិទ្យុបានកត់ត្រាថាជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានហៅ Talalikhin ថាជា "អ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីឆ្កួត" ដែលបានបំផ្លាញយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់។
ស្នាដៃរបស់ Talalikhin ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងភ្លាមៗនៅក្នុងកាសែតពួកគេបាននិយាយអំពីគាត់តាមវិទ្យុ។ រដ្ឋសូវៀតវីរបុរសត្រូវបានគេត្រូវការ: រឿងរ៉ាវនៃអំពើបែបនេះបានលើកកម្ពស់សីលធម៌របស់ទាហាន។ មួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីការវាយលុកនោះ Talalikhin បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ ក្រឹត្យស្តីពីរឿងនេះបានលេចចេញតាមសារព័ត៌មាននៅថ្ងៃទី៩ ខែសីហា។ ដូចដែលបានសរសេរទៅបងប្រុសរបស់គាត់ Alexander ថាពានរង្វាន់នេះគឺជាកិត្តិយសដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់គាត់។ ទោះជាយ៉ាងណា វាហាក់ដូចជាគាត់មិនបានធ្វើអ្វីពិសេសនោះទេ ហើយប្អូនប្រុសរបស់គាត់ក៏នឹងធ្វើដូចគ្នា។
ថ្ងៃទី ៧ ខែសីហា ជាថ្ងៃឧបោសថសីល ទីឆ្ងាយ អាកាសចរណ៍សូវៀតធ្វើការទម្លាក់គ្រាប់បែកលើកដំបូងនៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង ដែលធ្វើឲ្យរដ្ឋាភិបាលណាស៊ីខឹងសម្បារ។
ការស្លាប់របស់ Talalikhin
ខណៈពេលដែលត្រូវបានព្យាបាល Talalikhin បានពិភាក្សាជាច្រើនជាមួយយុវជន និងកម្មករ បាននិយាយនៅឯការប្រមូលផ្តុំប្រឆាំងហ្វាស៊ីស។ ពេលដែលគាត់អាចត្រឡប់មកបំពេញកាតព្វកិច្ចបានភ្លាម គាត់ក៏ចាប់ផ្ដើមបាញ់ទម្លាក់ម្ដងទៀត។ យន្តហោះសត្រូវ. នៅដំណាច់ខែតុលា គាត់មានយន្តហោះអាឡឺម៉ង់បាញ់ទម្លាក់ចំនួនបួននៅលើគណនីរបស់គាត់។
នៅថ្ងៃទី២៧ ខែតុលា ក្រុមតាលីកឃីនបានហោះចេញទៅគ្របដណ្ដប់លើកងទ័ពនៅក្នុងតំបន់ភូមិកាមេនគី។ ការហោះហើររហូតដល់គោលដៅរបស់ពួកគេ អ្នកបើកយន្តហោះបានកត់សម្គាល់ឃើញ Messerschmites ។ Talalikhin អាចបាញ់ទម្លាក់មួយក្នុងចំណោមពួកគេ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះ យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់បីគ្រឿងបាននៅជិតគាត់យ៉ាងខ្លាំង ហើយបានបាញ់ប្រហារ។ ដោយមានជំនួយពីដៃគូរបស់គាត់គឺ Alexander Bogdanov គ្រាប់ទីពីរក៏ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដែរ ប៉ុន្តែស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីនោះ Talalikhin បានទទួលរបួសគ្រាប់កាំភ្លើងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្បាល ហើយមិនអាចឡើងយន្តហោះបាន។
បំណែកនៃយន្តហោះត្រូវបានរកឃើញ។ សាកសពអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ គាត់ត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅលើ ទីបញ្ចុះសព Novodevichy.
យើងបានបំបែកវាកាលពីលើកមុន។ ថ្ងៃនេះខ្ញុំចង់រំលឹកអ្នកអំពីអត្ថិភាពនៃការងារប្រភេទមួយផ្សេងទៀត - នេះគឺជាភារកិច្ចទីប្រាំបីនៃការប្រឡងរដ្ឋបង្រួបបង្រួម (សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម) ។ វាត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ព្រឹត្តិការណ៍នៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ពោលគឺសំណួរទាំងអស់នៅក្នុងកិច្ចការនេះនឹងទាក់ទងទៅនឹងរយៈពេល 1941-1945 ។ តោះមើលថាតើកិច្ចការនេះមានអ្វីខ្លះ? កំណែសាកល្បងប្រើ។
លំហាត់ 1
ក) ____ សន្និសីទ " ធំបី"ត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅឆ្នាំ 1943 ។
ធាតុបាត់៖
យ៉ាល់តា (គ្រីមៀ)
N.F. ហ្គាស្តេឡូ
ស្ថានីយ៍ Prokhorovka
តេហេរ៉ង់
V.V. Talalikhii
ប្រសព្វ Dubosekovo
ចម្លើយ៖
ប្រយោគបី, ធាតុបាត់ប្រាំមួយ។ ចម្លើយត្រូវបានគូសឡើងដូចខាងក្រោម៖ នៅក្រោមអក្សរដែលអ្នកសរសេរលេខដែលសមរម្យ ហើយបន្ទាប់មកផ្ទេរលទ្ធផលនៃបន្សំលេខទៅទម្រង់ចម្លើយលេខ 1 ។
យើងអានសំណើ។
ក) សន្និសីទ _____ នៃ Big Three ត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 1943 ។
អ្នកនិងខ្ញុំដឹងថា "អ្នកធំទាំងបី" - មេដឹកនាំនៃសហភាពសូវៀតសហរដ្ឋអាមេរិកនិងចក្រភពអង់គ្លេសបានជួបគ្នាបីដង: នៅទីក្រុងតេអេរ៉ង់នៅយ៉ាលតានិងនៅផតដាំ។ តើយើងមានជម្រើសអ្វីខ្លះក្នុងការបាត់ធាតុ? សន្និសីទ Yalta (Crimean) និង Tehran ។ ឆ្នាំ 1943 គឺ សន្និសីទក្រុងតេហេរ៉ង់. សន្និសិទយ៉ាល់តាបានកើតឡើងនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ។ ប៉ុន្តែអ្នកអាចគិតដូច្នេះ ប្រសិនបើអ្នកសង្ស័យថា ជាទូទៅនៅ Crimea នៅចុងឆ្នាំ 1943 តើអាចរៀបចំកិច្ចប្រជុំប្រមុខរដ្ឋបានទេ? ដើម្បីរៀបចំកិច្ចប្រជុំនៅ Crimea វាចាំបាច់ត្រូវដោះលែងគាត់ដូច្នេះ កងទ័ពណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានរុញឱ្យឆ្ងាយពីទឹកដី។ បើមិនដូច្នេះទេ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព? នោះគឺយ៉ាល់តា និងឆ្នាំ ១៩៤៣ មិនត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាទេ។
ខ) ចៀមឈ្មោលទីមួយនៅពេលយប់ dogfightផលិត អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀត ___ ដែលបានបាញ់ទម្លាក់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែករបស់សត្រូវនៅជាយក្រុងម៉ូស្គូ។
តើយើងមាននាមត្រកូលអ្វី? N.F. Gastello និង V.V. Talalikhin ។ យើងចាំថា: Gastello គឺជាមេបញ្ជាការនាវិកដែលបានបញ្ជូនយន្តហោះដែលកំពុងឆេះចូលទៅក្នុងក្បួន។ ឧបករណ៍យោធា. ទាំងនេះគឺជាសមរភូមិរដូវក្តៅនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសបេឡារុស្ស។ Talalikhin គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានធ្វើការប្រកួតយប់ដំបូងនៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅជិតទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ជ្រើសរើសនាមត្រកូលនេះ - ៥.
គ) កំឡុងសមរភូមិ Kursk ដែលធំជាងគេ សមរភូមិរថក្រោះនៅ ___ ។
មានចម្លើយ៖ ស្ថានីយ៍ Prokhorovka និងប្រសព្វ Dubosekovo ។ យើងចងចាំ។ នេះជាទូទៅខ្លាំងណាស់ សមរភូមិដ៏ល្បីល្បាញ. រថក្រោះប្រហែល 1200 ពីភាគីទាំងពីរបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ Prokhorovka ។ ជាការប្រសើរណាស់, ប្រសព្វ Dubosekovo ប្រសិនបើអ្នកចាំបានថាត្រូវបានតភ្ជាប់ជាមួយសមរភូមិនៃទីក្រុងម៉ូស្គូដែលជាកន្លែងដែលវីរបុរស Panfilov មួយអាចនិយាយបានថាបានបិទផ្លូវសម្រាប់ពួកណាស៊ីជាមួយនឹងជីវិតរបស់ពួកគេ។ ពាក្យដ៏ល្បីល្បាញរបស់គ្រូនយោបាយ Klochkov៖ "រុស្ស៊ីអស្ចារ្យ ប៉ុន្តែគ្មានកន្លែងណាដែលត្រូវដកថយទេ៖ ទីក្រុងម៉ូស្គូនៅពីក្រោយ" ។ ដូច្នេះយើងជ្រើសរើសធាតុទី 3 ។
ជាលទ្ធផលយើងទទួលបានបន្សំនៃលេខដូចខាងក្រោម: 453. យើងផ្ទេរបន្សំនៃលេខនេះទៅសន្លឹកចម្លើយលេខមួយ។
កិច្ចការទី 2
តោះអនុវត្តកិច្ចការមួយទៀត។
បំពេញចន្លោះប្រហោងក្នុងប្រយោគទាំងនេះ ដោយប្រើបញ្ជីធាតុដែលបាត់ខាងក្រោម៖ សម្រាប់ប្រយោគនីមួយៗដែលសម្គាល់ដោយអក្សរ និងមានគម្លាត សូមជ្រើសរើសចំនួនធាតុដែលអ្នកចង់បាន។
ធាតុបាត់៖
-
Nuremberg
ប្រតិបត្តិការ "Bagration"
សរសេរក្នុងតារាងនូវលេខដែលបានជ្រើសរើសនៅក្រោមអក្សរដែលត្រូវគ្នា។
តោះដោះស្រាយបញ្ហានេះ។
ក) បានបញ្ចប់ការបាក់ឆ្អឹងរ៉ាឌីកាល់ ___ ។
វាច្បាស់ណាស់ថានេះគឺជាការប្រយុទ្ធមួយចំនួន។ តើយើងមានការប្រយុទ្ធអ្វីខ្លះនៅក្នុងបញ្ជី? សមរភូមិ Kursk និង
ប្រតិបត្តិការ "Bagration" ។ ចំណុចរបត់រ៉ាឌីកាល់នៅក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យគឺត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងសមរភូមិ Stalingrad និងជ័យជំនះនៅ Stalingrad នៅពេលដែលកងទ័ពរបស់ Paulus ត្រូវបានឡោមព័ទ្ធ និងបំផ្លាញ និងសមរភូមិ Kursk ។ សមរភូមិ Kursk បានបញ្ចប់ចំណុចរបត់រ៉ាឌីកាល់។ យើងជ្រើសរើសនាង។ ប្រតិបត្តិការ "Bagration" ដើម្បីរំដោះប្រទេសបេឡារុស្សគឺជាព្រឹត្តិការណ៍មួយដែលបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូររ៉ាឌីកាល់មួយនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1944 ដែលជា "ការវាយប្រហាររបស់ស្តាលីន" ដ៏ល្បីល្បាញចំនួនដប់។
ខ) តុលាការអន្តរជាតិលើឧក្រិដ្ឋជនហ្វាស៊ីសអង្គុយនៅក្នុងទីក្រុង ___ ។
យើងមានទីក្រុង៖ ប៊ែកឡាំង ណឺមបឺក ផតសដាំ ប្រាក។ ប៉ុន្តែជាក់ស្តែងមិនមែននៅទីក្រុងប្រាកទេ។ សន្និសីទនៃមហាអំណាចដែលទទួលបានជ័យជម្នះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅទីក្រុង Potsdam ។ តុលាការអន្តរជាតិអាចនឹងត្រូវឃុំខ្លួននៅទីនោះ ប៉ុន្តែវាបានធ្វើឡើងនៅកន្លែងផ្សេង។ វាបានកើតឡើងមិនមែននៅក្នុងទីក្រុងប៊ែរឡាំងទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងទីក្រុង Nuremberg ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកន្លែងនោះ។ ចលនាហ្វាស៊ីសអាល្លឺម៉ង់។ សាលាក្តី Nuremberg អាចត្រូវបានគេចងចាំយ៉ាងសាមញ្ញថាជា "សាលាក្តី Nuremberg" ។
ប៉ុន្តែនៅទីនេះវាច្បាស់ណាស់ថាយើងមិននិយាយអំពី Potsdam ទេ។ យើងដឹងថានេះមិនមែនជា Potsdam ទេ។ ដូច្នេះហើយ យើងមានជម្រើសពិតប្រាកដរវាងទីក្រុងប៊ែរឡាំង និងទីក្រុងប្រាក។ ប៉ុន្តែយោធភូមិប៊ែរឡាំងបានដាក់សញ្ញាណនៅថ្ងៃទី ២ ខែឧសភា ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខាលើការចុះចាញ់នោះ ក្រុមមួយក្នុងចំណោមក្រុមទាំងនោះ។ កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ការតស៊ូបន្តនៅទីក្រុងប្រាក។ និងពីរ កងទ័ពរថក្រោះសូវៀតត្រូវបានផ្ទេរទៅទឹកដីនៃប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី។ ទីក្រុងប្រាកត្រូវបានរំដោះ។
យើងទទួលបានបន្សំនៃលេខ៖ ១៣៦ ។
និងមួយទៀតនៃប្រភេទដូចគ្នា។
កិច្ចការទី 3
បំពេញចន្លោះប្រហោងក្នុងប្រយោគទាំងនេះ ដោយប្រើបញ្ជីធាតុដែលបាត់ខាងក្រោម៖ សម្រាប់ប្រយោគនីមួយៗដែលសម្គាល់ដោយអក្សរ និងមានគម្លាត សូមជ្រើសរើសចំនួនធាតុដែលអ្នកចង់បាន។
ប៉ុន្តែ) ___ -ពលទាហាននៃកងទ័ពក្រហមដែលល្បីល្បាញក្នុងអំឡុងពេលការពារផ្ទះកំឡុងពេលប្រយុទ្ធសម្រាប់ Stalingrad (ក្រោយមកផ្ទះនេះត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមនាមត្រកូលរបស់គាត់) ។
ធាតុបាត់៖
-
F. D. Roosevelt
K. Rokossovsky
យ៉ា. Pavlov
G. Truman
V. Zaitsev
សរសេរក្នុងតារាងនូវលេខដែលបានជ្រើសរើសនៅក្រោមអក្សរដែលត្រូវគ្នា។
សរសេរការបញ្ចូលគ្នាជាលទ្ធផលនៃលេខជាចម្លើយដោយគ្មានដកឃ្លា ឬសញ្ញាវណ្ណយុត្តិណាមួយឡើយ។
តោះសម្រេចចិត្ត។
ប៉ុន្តែ) ___- ពលទាហាននៃកងទ័ពក្រហមដែលល្បីល្បាញខាងការពារផ្ទះកំឡុងពេលប្រយុទ្ធសម្រាប់ Stalingrad (ក្រោយមកផ្ទះនេះត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមនាមត្រកូលរបស់គាត់) ។
ចងចាំ: ផ្ទះរបស់ Pavlov ។ វាមិនត្រូវបានស្តារឡើងវិញទេបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម។ នេះគឺជាប្រភេទនៃវិមានមួយសម្រាប់ការប្រយុទ្ធដ៏កាចសាហាវទាំងនោះដែលបានកើតឡើងនៅ Stalingrad ។
V. Zaitsev - អ្នកលបបាញ់ដ៏ល្បីល្បាញដែលក៏ល្បីល្បាញក្នុងអំឡុងពេល សមរភូមិ Stalingrad. ប៉ុន្តែល្បីល្បាញសម្រាប់អ្នកដទៃ - ជាអ្នកលបបាញ់។
ខ) កិច្ចព្រមព្រៀង Potsdam ឆ្នាំ 1945 ត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយប្រធានាធិបតី ___ ក្នុងនាមសហរដ្ឋអាមេរិក។
មានពីរនៅក្នុងបញ្ជី ប្រធានាធិបតីអាមេរិក៖ Roosevelt និង Truman ។ Roosevelt បានដឹកនាំប្រទេសពីឆ្នាំ 1932 និងក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម ប៉ុន្តែគាត់បានស្លាប់នៅពេលនោះ។ សន្និសីទ Potsdamហើយបានមករកនាង ប្រធានាធិបតីថ្មី។សហរដ្ឋអាមេរិក អតីតអនុប្រធានាធិបតីក្រោមការដឹកនាំរបស់ Roosevelt - Harry Truman ។ ដូច្នេះសូមយកនាមត្រកូលរបស់គាត់។
គ) ក្បួនដង្ហែជ័យជំនះនៅលើទីលានក្រហមត្រូវបានរៀបចំដោយ Marshal ___ ។
Rokossovsky បានបញ្ជាក្បួនដង្ហែរដោយបានទទួល Zhukov ។
ជាលទ្ធផលវាបានប្រែក្លាយ: 562. យើងបញ្ចូលការបញ្ចូលគ្នានៃលេខនេះទៅក្នុងសន្លឹកចម្លើយ។
សូមសំណាងល្អក្នុងការប្រឡងរបស់អ្នក!
អ្នកនិពន្ធចៀមឈ្មោលយប់ដំបូងក្នុងការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសលើទីក្រុងមូស្គូនៅថ្ងៃទី 7 ខែសីហាឆ្នាំ 1941 លោក Viktor Vasilyevich Talalikhin នៅដើមដំបូងនៃជីវប្រវត្តិការងាររបស់គាត់ស្ទើរតែមិននឹកស្មានថាខ្លួនគាត់ជាអ្នកបើកយន្តហោះយោធា ទោះបីជាបងប្រុសរបស់គាត់បានរៀនពីពួកគេក៏ដោយ។
នៅឆ្នាំ 1933 នៅអាយុ 15 ឆ្នាំគាត់ត្រូវបានគេជួលជាកម្មករនៅរោងចក្រកែច្នៃសាច់នៅទីក្រុងម៉ូស្គូដែលភ្លាមៗត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមបុព្វបុរសរបស់គាត់ដែលជាស្នងការប្រជាជននៅពេលនោះ។ ឧស្សាហកម្មម្ហូបអាហារសហភាពសូវៀត Anastas Ivanovich Mikoyan ។ សហគ្រាសដែលជាកន្លែងដែលអ្នកបើកយន្តហោះនាពេលអនាគតរបស់វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានទទួលយកបានក្លាយជា យូរឆ្នាំអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដ៏សំខាន់របស់វិមានក្រឹមឡាំងនៃសាច់ក្រកឆ្អិន និងជក់បារីផ្សេងៗ សាច់ក្រក នំប៉ាវ និងសាច់ដ៏ឆ្ងាញ់ផ្សេងទៀត។
Vitya Talalikhin ដែលធ្វើការដំបូងជាអ្នកកាត់ចញ្ចឹម ត្រូវបានគេនាំទៅសាលា FZU (ការបណ្តុះបណ្តាលរោងចក្រ) ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដែលគាត់ទទួលបានច្រើនជាងនេះ។ គុណភាពខ្ពស់ bonker ។ ការលំបាកមិនមែនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាទេ វិជ្ជាជីវៈ៖ យោងតាមបទដ្ឋាននៃសម័យនោះ កម្មករម្នាក់ៗត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យកាប់សាច់សត្វយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំមួយក្បាលក្នុងមួយវេន ដោយញែកសាច់របស់ពួកគេចេញពីឆ្អឹង និងសរសៃពួរទាំងស្រុង។
នៅសហភាពសូវៀត ការទទួលបានការងារនៅរោងចក្រវេចខ្ចប់សាច់ មានន័យថាពិតជាជួយមិនត្រឹមតែគ្រួសារប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសាច់ញាតិទៀតផង។ នៅតាមសហគ្រាសនីមួយៗ អ្នកគ្រប់គ្រងបានផ្តល់ឱកាសដល់កម្មករជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដើម្បីទទួលបានឆ្អឹងសាច់ដោយឥតគិតថ្លៃ ឬក្នុងតម្លៃធ្លាក់ចុះ (ពួកគេបានទៅស៊ុប) សាច់ក្រក កាត់សាច់ក្រក (មិនមែនទិញក្នុងហាង សំរាមទេ ប៉ុន្តែផលិតពីរោងចក្រ ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ឆ្នាំទុរ្ភិក្សដែលពួកគេគឺជាអាហារឆ្ងាញ់សម្រាប់ជំនាន់ណាមួយនៃ Muscovites) និងអ្វីផ្សេងទៀតដែលហៅថា។ "ផលិតកម្មកាកសំណល់" ។ នៅរោងចក្រកែច្នៃសាច់ ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកបើកយន្តហោះវីរបុរសនាពេលអនាគតធ្វើការ របបអាហារសាច់ត្រូវបានពឹងផ្អែករៀងរាល់ពីរសប្តាហ៍ម្តង ផលិតផលដែលត្រូវបានលក់ទៅឱ្យបុគ្គលិកដោយបញ្ចុះតម្លៃ 75 ភាគរយ។ ឈុតសាច់រួមមាន៖ សាច់ឆ្អឹងរហូតដល់ ១,៥ គីឡូក្រាម ថ្លើម ១,៥ គីឡូក្រាម (នេះគឺថ្លើម តម្រងនោម បេះដូង សួត ដ្យាក្រាម បំពង់ខ្យល់ក្នុងការផ្សំធម្មជាតិរបស់វា) ព្រមទាំងសាច់ក្រកឆ្អិនមួយផោន។
អ្នកបើកយន្តហោះដ៏ឆ្នើមនាពេលអនាគតបានធ្វើការជាអ្នកកាប់សាច់អស់រយៈពេលជាងបីឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែគាត់ត្រូវបានគេព្រាងចូលទៅក្នុងកងទ័ពក្រហមហើយក្នុងពេលតែមួយបានចូលសាលាអាកាសចរណ៍យោធា Borisoglebsk សម្រាប់អ្នកបើកបរ។
កំណត់ចំណាំជីវប្រវត្តិសង្ខេប
Talalikhin Viktor Vasilyevich កើតនៅថ្ងៃទី 18 ខែតុលាឆ្នាំ 1918 នៅក្នុងភូមិ Teplovka ស្រុក Volsky ។ ខេត្ត Saratov. នៅវ័យក្មេងគាត់បានផ្លាស់ទៅទីក្រុងម៉ូស្គូជាមួយគ្រួសាររបស់គាត់។ ពីឆ្នាំ 1933 ដល់ឆ្នាំ 1937 គាត់បានធ្វើការនៅរោងចក្រកែច្នៃសាច់នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅឆ្នាំ 1938 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាអាកាសចរណ៍យោធា Borisoglebsk នៅសាលាអាកាសយានិក។ តំបន់ Voronezhនិងត្រូវបានតម្លើងឋានន្តរស័ក្តិជាអនុសេនីយ៍ទោ។ អ្នកចូលរួម សង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់ក្នុងអំឡុងពេលដែលយន្តហោះ I-153 biplane បានធ្វើការតម្រៀបចំនួន 47 បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 4 គ្រឿង។ ទទួលបានរង្វាន់ជាមួយនឹងលំដាប់ផ្កាយក្រហម។ នៅមុនថ្ងៃនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យគាត់បានចូលរៀនវគ្គបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញ។ ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការរងនៃកងវរសេនាធំនៃកងវរសេនាធំអាកាសទី 177 ដែលបានក្លាយជាផ្នែកនៃការពារដែនអាកាសម៉ូស្គូ។ នៅយប់ថ្ងៃទី 07 ខែសីហាឆ្នាំ 1941 នៅលើយន្តហោះចម្បាំង I-16 ទីមួយនៃអ្នកការពារមេឃនៃរដ្ឋធានីបានវាយប្រហារយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់ធុនធ្ងន់ He-111 ដោយជោគជ័យ។ Talalikhin បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ គាត់ក៏ត្រូវបានដំឡើងឋានៈជាមេកងទ័ពផងដែរ។ គាត់បានស្លាប់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅលើ Podolsk តំបន់មូស្គូថ្ងៃទី 27 ខែតុលាឆ្នាំ 1941 ។ គាត់ត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅទីបញ្ចុះសព Novodevichy ក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។
នៅថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1939 សង្រ្គាមរវាងសហភាពសូវៀតនិងហ្វាំងឡង់បានចាប់ផ្តើមដែលក្នុងនោះ Viktor Talalikhin ទទួលបានបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធដែលសហសេវិកការពារដែនអាកាសជាច្រើនរបស់គាត់មិនមាននៅលើមេឃលើទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1941 ។
នៅលើ សង្គ្រាមហ្វាំងឡង់ទាហានមិត្តដែលជាបុរសញញឹមសុភាពរាបសារពីទីក្រុងមូស្គូត្រូវបានគេចងចាំសម្រាប់ការពិតដែលថានៅក្នុងសមរភូមិដំបូងគាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវ។ ព្រឹត្តិការណ៍ដ៏គួរឱ្យចងចាំមួយទៀតនៅក្នុងសមរភូមិទាំងនោះគឺការជួយសង្គ្រោះរបស់ Talalikhin លើមេបញ្ជាការរបស់គាត់គឺ Mikhail Korolev ។ គាត់បានកាត់ផ្តាច់ពីចំហៀងរបស់គាត់យ៉ាងប៉ិនប្រសប់ ហើយត្រូវបានកំទេចដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ សត្រូវ ហើយបន្ទាប់មកបានបំផ្លាញយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ FW-190 ("Fokker") ។
ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ សកម្មភាពសំខាន់នៃជីវប្រវត្តិប្រយុទ្ធរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ គឺជាចៀមឈ្មោលយប់ដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ដែលបានប្រព្រឹត្តដោយគាត់នៅលើមេឃលើរដ្ឋធានីនៅយប់ថ្ងៃទី 7 ខែសីហា ឆ្នាំ 1941 ។
បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមហ្វាំងឡង់ Viktor Talalikhin រស់នៅក្នុង Klin ក្នុងតំបន់ដែលក្រុមរបស់គាត់មានមូលដ្ឋាន។ បន្ទាប់ពីការវាយឆ្មក់តាមអាកាសលើកដំបូងរបស់អាឡឺម៉ង់លើទីក្រុងមូស្គូនៅថ្ងៃទី 21 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ភារកិច្ចចម្បងមួយរបស់អ្នកបើកយន្តហោះគឺអ្វីដែលគេហៅថា " ការបរបាញ់ដោយឥតគិតថ្លៃ"។ ជា ធម្មតា វា ត្រូវ បាន អនុវត្ត នៅ ក្នុង ការ រួម ជាមួយ នឹង អ្នក ប្រយុទ្ធ ផ្សេង ទៀត ភ្លាម បន្ទាប់ ពី សារ ពី វិធីសាស្រ្តឆ្ងាយអំពីវិធីសាស្រ្តនៃ "អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក" របស់សត្រូវ។
អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតបានតាមដានគោលដៅរបស់ពួកគេ កាត់វាចេញពីក្រុម ហើយបំផ្លាញវា។ ជីវិតនៅក្នុងអង្គភាពខ្យល់ណាមួយក្នុងអំឡុងពេល សង្គ្រាមធំនៅក្នុងខ្លឹមសារគឺដូចគ្នា ហើយរាល់ថ្ងៃមានភាពខុសគ្នាតិចតួចពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។ សម្រាក, អាហារ, តម្រៀប, សម្រាក, ពិនិត្យ ថែទាំក្រុមប្រឹក្សារបស់គាត់ ហោះទៅសង្រ្គាមម្តងទៀត។
បទដ្ឋាននៃអាហាររូបត្ថម្ភនៅក្នុងកងទ័ពក្រហមកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រឹត្យរបស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជននៃសហភាពសូវៀតនិងគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks លេខ 1357-551ss នៃ 15.05.41 ។ និងដីកាលេខ ២០៨ ចុះថ្ងៃទី ០៥.២៤.៤១. ស្ដង់ដារសមរម្យណាស់ បើកលទ្ធភាពនៃជីវិតដែលមានអាហារូបត្ថម្ភល្អសម្រាប់ទាំងឋានៈ និងឯកសារ និងមន្ត្រី។ ជាមួយនឹងការលុកលុយរបស់ពួកណាស៊ីនៅលើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀតការផ្គត់ផ្គង់ស្បៀងអាហារត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ ពី តំបន់ភាគខាងលិចបរាជ័យក្នុងការជម្លៀសជិត 70% នៃយោធា NZ ។ អាហារក្នុងកងទ័ពក្រហមត្រូវកាត់ចោល ប៉ុន្តែកងទ័ពអាកាសនៅតែស្ថិតក្នុងឋានៈឯកសិទ្ធិ។
នៅរដូវក្តៅ - ដើមរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 អ្នកបើកយន្តហោះនៃអង្គភាពការពារដែនអាកាសដែលការពារមេឃនៃទីក្រុងមូស្គូដែលក្នុងនោះ Viktor Talalikhin បម្រើបានទទួលអាហារក្តៅចំនួនបីក្នុងមួយថ្ងៃ។
តើអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានគេចិញ្ចឹមដោយរបៀបណា?
របបអាហារប្រចាំថ្ងៃរបស់បុគ្គលិកក៏រួមបញ្ចូលផងដែរ៖
លើសពីនេះ ក្នុងករណីមានអាសន្ន ត្រូវដាក់ទឹកដោះគោខាប់ ៣កំប៉ុង និងសាច់កំប៉ុង ៣កំប៉ុង នំ ៨០០ ក្រាម សូកូឡា ៤០០ ក្រាម ឬខូគី ៨០០ ក្រាម ស្ករ ៤០០ ក្រាមក្នុងសមាជិកនាវិកនីមួយៗ។ ផ្នែកម្ខាងក្នុងករណីនៃស្ថានភាពដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។
កាលប្បវត្តិ 7 សីហា
ពីរបាយការណ៍របស់ Sovinformburo ដែលចុះហត្ថលេខាដោយមេដឹកនាំរបស់ខ្លួននិងក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះប្រធានបក្សអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ A. Shcherbakov:
"កងទ័ពទី 18 នៃក្រុមកងទ័ពខាងជើងបានឆ្លងកាត់ផ្នែកខាងមុខនៃកងទ័ពទី 8 ហើយនៅថ្ងៃទី 7 ខែសីហាបានទៅដល់ឆ្នេរសមុទ្រ។ ឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់នៅតំបន់ Kunda ដោយកាត់ចេញពីផ្លូវរថភ្លើង Leningrad-Tallinn និងផ្លូវហាយវេ។ កងទ័ពសូវៀតដែលបានប្រយុទ្ធនៅអេស្តូនី ត្រូវបានកាត់ជាពីរផ្នែក។
"កងទ័ពទី 26 រណសិរ្សនិរតីបានបើកការវាយលុកក្នុងទិសដៅរបស់ Boguslav ហើយនៅថ្ងៃបន្ទាប់បានរំដោះទីក្រុងដោយបង្កើតការគំរាមកំហែងដល់ផ្នែកខាងក្រោយនៃក្រុមរថក្រោះទី 1 នៃសត្រូវ។
"ក្នុងកំឡុងថ្ងៃទី 7 ខែសីហា កងទ័ពរបស់យើងបានបន្តធ្វើសង្រ្គាមរឹងរូសជាមួយសត្រូវនៅក្នុងទិសដៅ Keksgolmsky, Kholmsky, Smolensky និង Belotserkovsky" ។
ការិយាល័យព័ត៌មានសូវៀតនៅថ្ងៃដដែលបានប៉ាន់ប្រមាណការខាតបង់របស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាម៖ រថក្រោះ ៦.០០០ គ្រឿង កាំភ្លើង ៧.០០០ ដើម យន្តហោះ ៦.០០០ គ្រឿង។
ការបាត់បង់កងទ័ពក្រហមនៅក្នុងសារ: រថក្រោះ 5 ពាន់។ កាំភ្លើង ៧ពាន់ដើម យន្តហោះ ៤ពាន់គ្រឿង។
ថ្ងៃទី 7 ខែសីហាឆ្នាំ 1941 - ថ្ងៃព្រហស្បតិ៍សប្តាហ៍ទី 7 នៃសង្គ្រាមរវាងសហភាពសូវៀតនិងអាល្លឺម៉ង់។ នៅថ្ងៃដដែល គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិទីក្រុងមូស្គូបានធ្វើការសម្រេចចិត្តចំនួនពីរ។ ទីមួយសម្រាប់លេខ 30/15 "ស្តីពីការរៀបចំចំណុចនៃជំនួយដល់ជនរងគ្រោះដោយអគ្គីភ័យ" ។ ជាពិសេស ឯកសារនេះ បានណែនាំដល់ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាស្រុក រៀបចំមជ្ឈមណ្ឌលប្រចាំតំបន់ សម្រាប់ជំនួយដល់ជនរងគ្រោះដោយសារភ្លើងឆេះក្នុងរយៈពេលមួយថ្ងៃ និងអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់មជ្ឈមណ្ឌលជម្លៀសសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ។
សេចក្តីសម្រេចទី២ លេខ ៣០/១៦ មានចំណងជើងថា “លើផែនការ ជួសជុលឡើងវិញ ស្តុកលំនៅដ្ឋាននៃក្រុមប្រឹក្សាក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់ឆ្នាំ 1941 និងសម្រាប់ពាក់កណ្តាលទី 2 នៃឆ្នាំ។ "ជាពិសេសឯកសារនេះបាននិយាយថា: "ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការសម្រេចចិត្តរបស់គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិទីក្រុងម៉ូស្គូចុះថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1941 លេខឆ្នាំទាំងមូលរួមទាំង។ . ដើម្បីអនុវត្តការងារសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងការស្តារឡើងវិញ វិធានការពន្លត់អគ្គីភ័យ ការងារពិសេស។
ពីព្រឹត្តិការណ៍ផ្សេងទៀតនៃថ្ងៃនៅក្នុងរដ្ឋធានី។ នៅលើផ្លូវហាយវេនៃប្រសព្វផ្លូវរថភ្លើងមូស្គូ សិស្សនៃសាលាផ្លូវដែកម៉ូស្គូលេខ 4 បានចាប់ផ្តើមអនុវត្ត។ បន្ទាប់ពីការហ្វឹកហ្វឺនរយៈពេល 8 ខែ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមធ្វើការជាអ្នកកាន់ក្បាលរថភ្លើង។ នៅថ្ងៃដដែលនោះកងពលតូចរបស់ស្ត្រីនៃទីក្រុងបានទៅជីកយករ៉ែនិងទៅ TsPKO ពួកគេ។ Gorky និង ឧទ្យាន Sokolniki បណ្ណាល័យរដ្ឋសហភាពសូវៀតដាក់ឈ្មោះតាមលេនីនបានបើកសាខារដូវក្តៅរបស់ខ្លួន។
ហើយថ្ងៃទី 7 ខែសីហា ឆ្នាំ 1941 គឺជាថ្ងៃមួយផ្សេងទៀតនៃការប្រមូលផ្ដុំដែកសំណល់អេតចាយ។ ពួកគេថែមទាំងនាំយក samovars ដែលមិនអាចប្រើបាន ចង្ក្រាន ដែក។
ថ្ងៃនេះគឺជាថ្ងៃទី 16 និងជាថ្ងៃវាយឆ្មក់ដ៏សំខាន់ចុងក្រោយមួយ។ អាកាសចរណ៍ណាស៊ីទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។
Victor Talalikhin ខ្លួនឯងបានប្រាប់អ្នកកាសែតយោធាអំពីកាលៈទេសៈនៃការវាយលុកពេលយប់របស់គាត់ (ដកស្រង់ចេញពីកំណត់ត្រារបស់ពួកគេ):
"ចេញពីចំហៀងនៃព្រះច័ន្ទ ខ្ញុំចាប់ផ្តើមស្វែងរកយន្តហោះសត្រូវ ហើយនៅរយៈកម្ពស់ 4800 ម៉ែត្រ ខ្ញុំបានឃើញ Heikel-111 វាហោះពីលើខ្ញុំ ហើយឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុងមូស្គូ ខ្ញុំបានចូលទៅក្នុងកន្ទុយរបស់វា ហើយវាយប្រហារ។ ខ្ញុំបានគ្រប់គ្រង។ ទម្លាក់ម៉ាស៊ីនខាងស្ដាំរបស់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក។” ប្តូរផ្លូវហើយហោះថយក្រោយជាមួយសត្រូវ ខ្ញុំបានចុះមកដល់កម្ពស់ប្រហែល ២៥០០ ម៉ែត្រ ហើយបន្ទាប់មកខ្ញុំក៏រត់អស់គ្រាប់រំសេវ។ ដើម្បីចៀម ប្រសិនបើខ្ញុំស្លាប់ នោះម្នាក់ - ខ្ញុំគិតថា - ហើយមានហ្វាស៊ីស 4 នាក់នៅក្នុងអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក។ ការសម្រេចចិត្តកាត់កន្ទុយរបស់សត្រូវដោយស្លាបចក្រ ខ្ញុំចាប់ផ្តើមចូលទៅជិតគាត់។ នៅទីនេះយើងត្រូវបានបំបែកដោយប្រាំបួន។ ឬដប់ម៉ែត្រ។ ខ្ញុំឃើញពោះពាសដែករបស់យន្តហោះសត្រូវ។ នៅពេលនេះ ខ្មាំងបានបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់មួយ ដុតដៃស្តាំរបស់ខ្ញុំ។ ផ្តល់ហ្គាសភ្លាមៗ ហើយមិនមែនដោយម៉ាស៊ីនទេ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះគាត់ទាំងមូល។ ម៉ាស៊ីន គាត់បានវាយលុកសត្រូវ មានការប្រេះស្រាំដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច "សេះ" របស់ខ្ញុំបានក្រឡាប់ដោយកង់របស់វា។ យើងត្រូវលោតចេញដោយប្រើឆ័ត្រយោងឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន"។
មិនបូកឬដកទេ។ ដោយបានលោតពីលើរថយន្តដែលត្រូវវិនាស លោក Viktor Talalikhin បានហោះប្រហែល ៨០០ ម៉ែត្រដោយមិនបើកឆ័ត្រយោងរបស់គាត់ - គាត់ត្រូវបានធានាប្រឆាំងនឹងគ្រាប់កាំភ្លើងរបស់យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់។ ខ្ញុំបានធ្លាក់លើបឹងមួយនៅជិត Podolsk ។ ហើយបានទៅដល់អាកាសយានដ្ឋានផ្ទះរបស់កងវរសេនាតូចរបស់គាត់ដោយសុវត្ថិភាព។
នៅពេលនោះសាក្សីនៃការប្រយុទ្ធជាមួយ ខាងសូវៀតជួសជុលចៀមឈ្មោល។ ពាក្យបញ្ជាក៏ត្រូវបាននាំយកមកនូវប្រតិចារឹកនៃការស្ទាក់ចាប់តាមវិទ្យុនៃការទំនាក់ទំនងរវាងអ្នកបើកយន្តហោះ Luftwaffe ដែលក្នុងនោះវាត្រូវបានគេរាយការណ៍អំពី "អ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីឆ្កួត" ដែលបានបំផ្លាញយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់ធុនធ្ងន់ជាមួយរថយន្តរបស់គាត់។
គំរូនៃប្រវត្តិសាស្ត្រគឺមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ ប៉ុន្តែតែងតែអាចយល់បាន។ វាគឺនៅថ្ងៃទី 7 ខែសីហាឆ្នាំ 1941 អាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយកងទ័ពអាកាសរបស់កងទ័ពក្រហមបានទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅទីក្រុងប៊ែរឡាំងជាលើកដំបូង ដោយធ្វើឱ្យមានការខឹងសម្បារដល់ថ្នាក់ដឹកនាំណាស៊ីទាំងមូល។ ថ្ងៃទី 9 ខែសីហា កាសែតសូវៀតបានបោះពុម្ពក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធានជាន់ខ្ពស់នៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតស្តីពីការផ្តល់រង្វាន់ដល់អ្នកបើកយន្តហោះ Viktor Talalikhin នូវងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតដោយផ្តល់រង្វាន់ដល់គាត់នូវមេដាយផ្កាយមាសនិងលំដាប់នៃលេនីន។
អ្នកបើកយន្តហោះក្លាហានបានស្លាប់ពីរខែនិង 20 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបាញ់ប្រហាររបស់គាត់នៅលើមេឃនៅកន្លែងតែមួយនៅលើ Podolsk ។ ក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នាតាមអាកាស គាត់ទទួលរងរបួសដោយកាំភ្លើងយន្តធ្ងន់ត្រង់ក្បាល។ ហើយគាត់គ្រាន់តែមិនអាចគ្រប់គ្រងអ្នកប្រយុទ្ធរបស់គាត់ ឬលោតចេញពីវាដោយប្រើឆ័ត្រយោង។
តើអ្នកណាទៀតជាអ្នកបង្កើតចៀមឈ្មោល។
អាកាសយានិករុស្ស៊ីដ៏ល្បីល្បាញ ជាអ្នកបង្កើតក្បាច់រាំបុរាណ រួមទាំង "រង្វិលជុំរបស់ Nesterov" ដ៏ល្បីល្បាញ Pyotr Nikolaevich Nesterov បានបង្កើតចៀមឈ្មោលដំបូងបំផុតនៅលើពិភពលោកនៅថ្ងៃទី 26 ខែសីហា (ថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញា) ឆ្នាំ 1914 នៅលើមេឃលើទីក្រុងតូចមួយនៃ Zholkiev ។ ខេត្ត Lviv. វាជាលើកដំបូង សង្គ្រាមលោក. រុស្ស៊ីកំពុងធ្វើសង្រ្គាមជាមួយអាល្លឺម៉ង់។ នៅកម្ពស់មិនអាចចូលទៅដល់កាំភ្លើងពីដីបាន យន្តហោះធុនធ្ងន់របស់អូទ្រីស Albatross កំពុងហោះហើរ។ ដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ Pyotr Nesterov បានលើក "Moran" របស់គាត់នៅលើអាកាស។ ហើយដោយសារតែគ្មានអាវុធ (ដូចជាឆ័ត្រយោង) នៅលើយន្តហោះ គាត់គ្រាន់តែវាយកម្ទេចយន្តហោះសត្រូវ។ ប៉ុន្តែគាត់ផ្ទាល់បានស្លាប់។
"ដោយដឹងខ្លួនដោយមើលងាយគ្រោះថ្នាក់ផ្ទាល់ខ្លួន គាត់បានក្រោកឡើងដោយចេតនា ជែង និងបុកយន្តហោះសត្រូវជាមួយរថយន្តរបស់គាត់ ហើយស្លាប់ធ្លាក់នឹងដី" ពិធីប្រគល់រង្វាន់បុគ្គលិក Captain Nesterov ដែលជារឿងព្រេងរបស់អាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីបាននិយាយ។ ហើយនៅក្នុងខ្លឹមសារ ចៀមឈ្មោលគឺជាបច្ចេកទេសនៃការប្រយុទ្ធតាមអាកាស ដែលកម្រត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងសង្គ្រាមផ្សេងៗនៃសម័យកាលផ្សេងៗគ្នា។
វាត្រូវបានគេស្គាល់ដោយ យ៉ាងហោចណាស់, ចៀមឈ្មោល ៧ ប្រភេទ។ នេះជាការវាយប្រហារទៅលើឧបករណ៍ចុះចតរបស់ភាគីអ្នកនៅលើស្លាបយន្តហោះសត្រូវ ការផ្លុំទៅកាន់កន្ទុយនៃគោលដៅជាមួយនឹងស្លាបចក្រ ការផ្លុំទៅលើរថយន្តរបស់សត្រូវដោយស្លាប ការវាយប្រហារទៅលើតួយន្តហោះទាំងមូល។ ប្រភេទសត្វចៀមផ្សេងទៀតមានឈ្មោះ "អ្នកនិពន្ធ" របស់ពួកគេ - អ្នកបើកយន្តហោះ Ibragim Bikmukhametov, Valentin Kulyapin, Serafim Subbotin ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់ចុងក្រោយ "បានបង្កើត" ចៀមឈ្មោលរបស់ពួកគេរួចហើយនៅក្នុងសម័យនោះ។ យន្តហោះចម្បាំងជាចម្បងក្នុងអំឡុងពេលចូលរួម កងទ័ពអាកាសសូវៀតនៅក្នុងសង្គ្រាមឧបទ្វីបកូរ៉េ។
ក្នុងករណីណាក៏ដោយចៀមឈ្មោល - ក្តីសង្ឃឹមចុងក្រោយដើម្បីបំផ្លាញសត្រូវក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស នៅពេលដែលទុនបំរុងផ្សេងទៀតទាំងអស់ត្រូវអស់។ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏ធំ»។ សត្វស្លាបរបស់ស្តាលីន"បានទៅចៀម ភាគច្រើនទៅខ្លាំងបំផុត៖ ទាំងអាវុធ និងឧបករណ៍បរាជ័យ ឬគ្រាប់រំសេវបានអស់។
Rams និងការកេងប្រវ័ញ្ចផ្សេងទៀតនៃថ្ងៃដំបូងនៃសមរភូមិជាមួយ Nazis មិនត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយច្រើនពេកទេ ពីព្រោះភាពច្របូកច្របល់ និងភាពល្ងង់ខ្លៅជាក់ស្តែងនៃព័ត៌មានលម្អិតនៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 បានក្លាយជា "បណ្តាសា"។ ប្រវត្តិសាស្រ្តយោធាហើយឥឡូវនេះមានតែនៅក្នុង នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទូទៅវាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាវីរភាពដែលទាហាននៃកងទ័ពក្រហមបានទៅ។ នៅក្នុងឯកសារជាពិសេសអ្នកអាចរកឃើញថាមានតែថ្ងៃទី 06/22/41 ប៉ុណ្ណោះ។ ចៀម ៧ ក្បាលត្រូវបានកត់ត្រា។ ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអនុសេនីយ៍ទោ I. I. Ivanov និង A. I. Moklyak អនុសេនីយ៍ឯក L. G. Butelin, E. M. Panfilov និង P. S. Ryabtsev គ្រូនយោបាយជាន់ខ្ពស់ A.S. Danilov និងអនុសេនីយ៍ទោ D.V. Kokorev ។ មិនមែនគ្រប់គ្នានៅរស់ទេ ប៉ុន្តែយន្តហោះរបស់ពួកឈ្លានពានត្រូវបានបំផ្លាញ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងប្រវត្តិនៃសង្រ្គាមមានអ្នកដែលទៅចៀមច្រើនដង។ ហើយបានរួចជីវិត។ ហើយនេះគឺជាអ្នកបើកយន្តហោះយោធា Boris Kovzan ជាដំបូង។ គាត់ 4 ដងហើយគ្រប់ៗគ្នា - ដោយគ្មានផលវិបាកសម្រាប់ខ្លួនគាត់បានបំផ្លាញយន្តហោះសត្រូវដោយការវាយលុក។ គាត់បានទទួលមរណភាពដោយធម្មជាតិនៅទីក្រុង Minsk ក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៥ ជាមួយនឹងឋានៈជាវរសេនីយ៍ឯកអាកាសចរណ៍បម្រុង។ និងនៅឡើយទេ ភាគច្រើននៃចៀមឈ្មោលទាំងអស់សម្រាប់មហា សង្គ្រាមស្នេហាជាតិ- "ភ្លើង" ។ ពួកគេត្រូវបានផលិតចេញពីកងកម្លាំងចុងក្រោយនៃអ្នកបើកយន្តហោះចំនួន 237 នាក់នៃកងទ័ពអាកាសកងទ័ពក្រហមនៅលើរថយន្តដែលខូច និងឆេះរបស់ពួកគេ ដោយដឹកនាំពួកគេចូលទៅក្នុងការប្រមូលផ្តុំកងទ័ពសត្រូវ សម្ភារៈបរិក្ខារ។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងស្ពាន និងយុទ្ធសាស្ត្រផ្សេងៗទៀត វត្ថុសំខាន់ៗ. ក្នុងចំណោមវីរបុរសទាំងនេះ ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតគឺ Nikolai Frantsevich Gastello និង Alexander Prokofievich Gribovsky ។
ហើយផេះនៃ "អ្នកនិពន្ធ" នៃចៀមឈ្មោលយប់ដំបូងក្នុងការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសលើទីក្រុងម៉ូស្គូ Viktor Vasilyevich Talalikhin សម្រាកនៅក្នុងទីបញ្ចុះសពសំខាន់នៃប្រទេស - Novodevichy ។ ផ្លូវនៅក្នុងរដ្ឋធានី Borisoglebsk, Volgograd, Chelyabinsk និងទីក្រុងផ្សេងទៀតត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមកិត្តិយសរបស់គាត់។ នៅ Podolsk នៅជិតដែលអ្នកបើកយន្តហោះក្លាហានបានស្លាប់ វិមានមួយត្រូវបានសាងសង់ជូនគាត់។
Evgeny Kuznetsov
