A façanha de Catherine Zelenko. piloto, tenente sênior, a única mulher no mundo que cometeu um aríete, Herói da União Soviética

Ekaterina Ivanovna Zelenko, ucraniana Katerina Ivanivna Zelenko 14 de setembro de 1916 12 de setembro de 1941 Local de nascimento ... Wikipedia

- (1916 41), piloto, herói União Soviética(1990, postumamente). Membro do Soviete guerra finlandesa, testou o bombardeiro Su 2. Durante a Grande Guerra Patriótica, ela fez 40 missões, morreu durante uma batalha aérea com 7 aeronaves ... ... dicionário enciclopédico

Zelenko Ekaterina Ivanovna Enciclopédia "Aviação"

Zelenko Ekaterina Ivanovna- E. I. Zelenko Zelenko Ekaterina Ivanovna (1916-1941) - piloto soviético, tenente sênior, Herói da União Soviética (1990, postumamente). Ela se formou na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Orenburg (1934). Ela voou em 7 tipos de aeronaves. Junto com ... ... Enciclopédia "Aviação"

- (1916 41) piloto, Herói da União Soviética (1990, postumamente). Participante da guerra soviético-finlandesa, ela testou o bombardeiro Su 2. Durante a Grande Guerra Patriótica, ela fez 40 missões, morreu durante uma batalha aérea com 7 aeronaves ... ... Grande Dicionário Enciclopédico

- (1916 1941) piloto soviético, tenente sênior, Herói da União Soviética (1990, postumamente). Ela se formou na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Orenburg (1934). Ela voou em 7 tipos de aeronaves. Junto com o serviço na unidade aérea, ela testou aeronaves e ... ... Enciclopédia de tecnologia

Ekaterina Ivanovna Zelenko tenente sênior - vice-comandante do 5º esquadrão do 135º bombardeiro regimento de aviação(16ª Divisão de Aviação Mista, Força Aérea do 6º Exército, Frente Sudoeste). Ela nasceu em 14 de setembro de 1916 na vila de Koroschin, agora o distrito de Belsky da região de Rivne. Ucraniano. Graduado em 7 aulas incompletas ensino médio¦10 da cidade de Kursk. Com a mudança da mãe para Voronezh, ela entrou no Voronezh faculdade de aviação. Em outubro de 1933, ela se formou no aeroclube de Voronezh e, com um bilhete Komsomol, foi enviada para a 3ª escola de aviação militar de Orenburg para pilotos e observadores-piloto em homenagem a K.E. Voroshilov. Em dezembro de 1934, ela se formou na escola de aviação com honras e foi enviada para Kharkov na 19ª brigada de aviação de bombardeiros leves. Junto com o serviço na brigada, ela testou aeronaves e equipamentos de aviação. Por 4 anos ela dominou 7 tipos de aeronaves. Participante da guerra soviético-finlandesa de 1939-1940 ( a única mulher entre os pilotos). Ela lutou no 3º Esquadrão do 11º Regimento de Aviação de Bombardeiros Leves (Força Aérea do 8º Exército). Ela fez 8 missões em P-Z para bombardear as tropas finlandesas. Ela destruiu uma bateria de artilharia e um depósito de munição inimigo, pelo qual foi premiada com a Ordem da Bandeira Vermelha. Em seguida, como piloto instrutora, participou do retreinamento da liderança de sete regimentos de aviação para a nova aeronave Su-2. Nas frentes da Grande Guerra Patriótica desde o seu primeiro dia. Ela fez 40 missões (incluindo à noite), participou de 12 brigas de cães com os combatentes inimigos.

O título de Herói da União Soviética Zelenko Ekaterina Ivanovna foi concedido postumamente por Decreto do Presidente da URSS em 5 de maio de 1990.

Em uma das missões em julho de 1941, um grupo de bombardeiros sob seu comando na área da cidade de Propoisk destruiu 45 tanques, 20 veículos, até um batalhão de soldados inimigos e retornou sem perdas.

12 de setembro de 1941 fez 2 missões para reconhecimento. Na segunda surtida, seu Su-2 foi danificado. Após o almoço, foi recebida uma mensagem de que tanques alemães haviam arrombado a frente. Era necessário reconhecer urgentemente a situação na área de Roma - Nizhyn - Priluki - Piryatyn - Luben. Zelenko, juntamente com um piloto observador, tenente N. Pavlyk, voou no avião do vice-comandante do regimento A.I. Pushkin, emparelhado com a tripulação do capitão Lebedev. Ao retornar de uma missão perto da cidade de Romny, eles foram atacados por 7 caças inimigos Me-109. Nossos pilotos aceitaram uma batalha aérea desigual, mas se perderam nas nuvens. Logo o avião de Lebedev foi atingido e ele deixou a batalha. Zelenko foi deixado sozinho contra sete inimigos. Os alemães levaram seu avião para o ringue. Assim que um deles estava à vista, Zelenko apertou o gatilho. "Messerschmitt" pegou fogo e caiu no chão. Mas o Su-2 também foi atingido, ambos os membros da tripulação ficaram feridos e Pavlyk, além disso, ficou sem munição. Zelenko ordenou que ele deixasse o avião, enquanto ela continuava lutando. Logo ela ficou sem munição. Então ela entrou no curso do fascista que a atacou e levou o homem-bomba a se aproximar. De um golpe de asa na fuselagem, o Messerschmitt quebrou ao meio e o Su-2 explodiu, enquanto o piloto foi jogado para fora da cabine. Os destroços de ambas as aeronaves caíram no chão perto da vila de Anastasievka, região de Sumy.

O corpo de Ekaterina Zelenko foi descoberto pelos moradores locais M. Khomenko, A. M. Marchenko, I. Silchenko, V. Petrichenko, M. Butko, S. Balykin e identificado pelo bilhete Komsomol ¦ 7463250, livro de encomendas e carteira de identidade. Eles não tiveram tempo de se apresentar ao regimento, pois os alemães capturaram a vila no dia seguinte. Inicialmente, ela foi enterrada no centro da vila de Anastasyevka. Após a guerra, seus restos mortais foram transportados para a cidade de Kursk. Por sua façanha em dezembro de 1941, ela foi postumamente condecorada com a Ordem de Lenin.

Ekaterina Ivanovna Zelenko foi a única mulher que se candidatou aríete. Um obelisco foi erguido no local de sua morte. Em Kursk, Ekaterina Ivanovna ergueu um monumento e uma placa comemorativa na casa onde morou na infância. Em Berestovka, onde o aeródromo estava localizado e de onde ela partiu em sua última surtida, um monumento foi erguido. Em homenagem a ela planeta menor sistema solar, descoberto por um astrônomo Observatório Astrofísico da Crimeia T. Smirnova, em homenagem a Katyusha. Seu nome foi dado a uma embarcação marítima, ruas em Kursk, Voronezh, Sumy, escolas e esquadrões de pioneiros. Seu cartão Komsomol muito tempo foi mantido pelo professor da escola Anastasiev A.M. Marchenko e depois foi transferido para a Aviação Militar de Voo Superior de Orenburg Escola Bandeira Vermelha pilotos com o nome de I.S. Polbin. Museus do piloto foram criados em Anastasievka e na escola Kursk ¦10, onde ela estudou. Em 5 de maio de 1990, pelo Decreto do Presidente da URSS, ela recebeu postumamente o título de Herói da União Soviética.

Seu marido, o comandante do 4º esquadrão do mesmo regimento, Pavel Ignatenko, morreu em uma batalha aérea em 1943.

A única mulher no mundo a usar um aríete.

Ekaterina Ivanovna Zelenko, Herói da União Soviética (postumamente), nasceu em 14 de setembro de 1916 na vila de Koroshino, região de Rivne (Ucrânia). Ela se formou em 7 classes de uma escola secundária incompleta na cidade de Kursk, então - uma escola técnica de aviação e o clube de vôo Voronezh em 1933. Em um bilhete Komsomol, ela foi enviada para a 3ª Escola de Pilotos e Pilotos de Aviação Militar de Orenburg - Observadores em homenagem a K. E. Voroshilov.

No outono de 1934, ela se formou com honras na escola de aviação e foi designada para a 19ª brigada de aviação de bombardeiros. Junto com o serviço na brigada, ela testou aeronaves e equipamentos de aviação. Por 4 anos ela dominou tipos de aeronaves como U-2 (PO-2), R-1, R-5, R-10, UT-1, UT-2.
Participante guerra soviético-finlandesa 1939-1940 (a única mulher entre os pilotos) como integrante do 3º Esquadrão do 11º Regimento de Aviação de Bombardeiros Leves, que fazia parte da Força Aérea do 8º Exército. Voou 8 surtidas aeronaves P-Z, durante o qual ela destruiu uma bateria de artilharia e um depósito de munição inimigo, recebeu a Ordem da Bandeira Vermelha. Os documentos do regimento aéreo testemunharam: “Em missões de combate voa com Grande desejo, em condições de mau tempo e condições difíceis, ela é de sangue frio e prudente. Disparado pela artilharia antiaérea, corajosamente continua a lutar, a tarefa é executada com perfeição. Os dados de inteligência fornecidos pela Zelenko são sempre precisos não apenas dentro do prazo e escopo da tarefa, mas também complementados por informações valiosas obtidas por uma iniciativa razoável.
Regimento aéreo P-Z em que Catherine lutou.

Após o fim da guerra com os finlandeses brancos, Zelenko serviu na 19ª Brigada de Aviação do Distrito Militar de Kharkov. Em maio de 1940, como piloto experiente, foi nomeada comandante de voo no recém-formado 135º regimento de bombardeiros. O conhecimento adquirido na escola técnica de aviação a ajudou a entender rapidamente novas aeronaves. Ela visitou as oficinas onde o Su-2 foi montado, realizou seus testes. De outubro de 1940 a maio de 1941, como piloto instrutora, participou do retreinamento da liderança de 9 regimentos de aviação para as novas aeronaves Su-2. Katya tinha menos de 24 anos quando ajudou a desenvolver novas aeronaves pessoal de comando onde os alunos muito mais velhos do que ela se conheceram em idade. Mas o jovem piloto sabia ensinar os outros de tal maneira que ninguém considerava vergonhoso aprender com uma mulher, passar suas técnicas de pilotagem e não se ofender com as duras exigências.
Bombardeiro SU-2.

Com o início da Grande Guerra Patriótica, Yekaterina Zelenko estava novamente na frente. Em julho de 1941, no início da manhã, o comandante do regimento, coronel B. Jansen, estabeleceu a tarefa do comandante da ligação Zelenko: derrotar a coluna tanques alemães e carros na área de Propoisk (agora Slavgorod, Bielorrússia). Não foi por acaso que o comando lhe confiou esta importante tarefa: o piloto, ao contrário de muitos outros oficiais do regimento, já tinha experiência de combate.

Algum tempo depois, um grupo de bombardeiros Su-2, liderados por Yekaterina Zelenko, decolou. Em formação clara, aproximaram-se da área indicada. Encontramos o alvo: veículos inimigos estavam se movendo ao longo da estrada a leste. As armas antiaéreas foram atingidas. Manobrando através da fumaça e do fogo, nossos aviões entraram em curso de combate. O Su-2, liderado por Zelenko, abriu o caminho para eles. Ao sinal dela, todos correram para o alvo. Flashes brilhantes de explosões apareceram no chão, tanques, veículos motorizados, tanques pegaram fogo. Tendo completado a tarefa, o grupo retornou ao aeródromo sem perdas. O Photocontrol confirmou a precisão do bombardeio. Durante sua participação na Grande Guerra Patriótica, vice-comandante do 5º esquadrão do 135º regimento de aviação de bombardeiros, o tenente sênior N. I. Zelenko fez 40 missões (incluindo à noite), participou de 12 batalhas aéreas com caças inimigos.

Ram e morte.
Aquele fatídico dia, 12 de setembro de 1941, revelou-se cinzento, nublado, numa palavra, “sombrio”, como dizem os pilotos. O comandante do 135º regimento de bombardeiros de curto alcance, coronel Jansen, retornou de um voo de reconhecimento com notícias perturbadoras: formações de tanques estavam se movendo em direção a Lokhvitsa (Ucrânia) por dois lados. Na prateleira depois luta pesada Nas primeiras semanas da guerra, apenas metade das aeronaves permaneceu e, das restantes, muitas foram danificadas. Não havia combatentes suficientes para acompanhar os bombardeiros na frente. A lei de ferro dos bombardeiros veio em socorro - uma formação de combate apertada.
- Camarada Comandante! Me deixe voar? O tenente sênior Zelenko se aproximou de Jansen.
Atrás de Yekaterina Zelenko, em 12 de setembro, havia 40 missões, 12 batalhas aéreas, 60 tanques e veículos destruídos e até um batalhão de infantaria alemã. O comando do regimento ia apresentá-la a um alto prêmio do governo. Mas também havia uma decisão tácita no regimento: proteger Katya, deixá-la entrar em voos de combate com menos frequência - ela era a única mulher no regimento. E Jansen deu a ordem para voar a tripulação de Lebedev. Mas Katya não saiu, ficou em posição de sentido, olhou suplicante.
- Voe em conjunto com Lebedev - decidiu o comandante.
- É possível no seu avião? - Katya perguntou, virando-se para Pushkin.
- Lata.
Já do cockpit do Su-2, Katya gritou:
- Camarada Comandante! Aqui estão o seu tablet e leggings.
- Tudo bem, deixe-os estar lá! Pushkin acenou com a mão.
- "Um lencinho azul e modesto!" - veio através do ronco do motor: Katya Zelenko sempre decolava com essa música.
Su-2 Capitão A.I. Pushkin. Foi nele que E.I. Zelenko teve sua última luta.

Pushkin estava esperando as tripulações em 45-50 minutos, mas por enquanto estava ocupado com assuntos urgentes: do quartel-general da Força Aérea do 21º Exército, eles informaram que uma realocação urgente do regimento para a cidade de Lebedin, região de Sumy , era provável. Os alemães se aproximaram de Berestovka, onde o regimento estava estacionado.
Mas nem depois de 45 nem depois de 50 minutos as tripulações retornaram. Apenas uma hora depois da sede Exército Aéreo Lebedev ligou e informou que ele e o navegador, capitão Gavrichev, estavam no aeródromo de Lebedino. Eles foram atacados por 7 Me-109s, os bombardeiros aceitaram a batalha, mas se perderam nas nuvens. Ele não sabe nada sobre o destino da tripulação Zelenko.
Atendendo ao chamado de Lebedev, a navegadora cansada Katya, tenente Pavlyk, apareceu no regimento, ferida no braço. Todos correram para ele:
- E Katya? Onde ela está?
- "Depois de completar a tarefa, voltamos ao aeródromo. Aeronaves atacaram 7 Me-109. A tripulação de Lebedev foi perdida durante a batalha. Disparei uma barragem. Katya, atacando os Messers, disparou de metralhadoras de asa. Um dos Messerschmitts foi à vista Katya. Ela apertou o gatilho. O fascista fumou. Havia um cheiro de queimado em nossa cabine. "Pavlyk, onde você está olhando!" - gritou Katya, pensando que eu estava ferido e ordenado a pular. Consegui cair do avião, vendo como Zelenko atingiu o alemão, e perdi a consciência. Acordei com um solavanco do paraquedas aberto. Vi como os fragmentos da “secagem” e o avião nazista caiu no chão”.

Quanto à sua batalha, testemunhas oculares disseram que os pilotos fascistas ficaram tão chocados com o aríete piloto soviético que esqueceram o navegador pendurado em um pára-quedas e não atiraram nele no ar. Katya morreu a poucos minutos de seu aeródromo, localizado em uma área vizinha perto da vila de Berestovka. Ela não viveu dois dias antes de seu aniversário de 25 anos. Os soldados companheiros não puderam organizar uma busca por seu corpo, pois foram forçados a recuar com urgência. O inimigo ocupou o território onde ela caiu.

Em 1943, quando Região de Sumy foi libertada dos nazistas, a professora Anastasia Panteleymonovna Marchenko foi ao escritório regional de registro e alistamento militar e trouxe um bilhete de Komsomol com manchas de sangue. Aqui está o que ela disse:
- Este é o bilhete do piloto que abalroou o avião fascista. Nós, os habitantes da aldeia de Anastasyevka, naquele dia, 12 de setembro de 1941, estávamos com pressa de colher as colheitas no campo e escondê-las. Eles estavam esperando os alemães aparecerem. Uma batalha estourou acima de nós: 7 aviões fascistas cercaram um soviético. Ele disparou de volta, e uma aeronave inimiga pegou fogo e correu para o chão. Então, o avião soviético correu para o fascista na hora, e ambos caíram no chão. Fascista - para a floresta, e nossa - para a beira do campo, para o túmulo cossaco - é o que chamamos de túmulos citas.
O velho Musiy Khomenko, um soldado experiente, e Anastasia Marchenko foram os primeiros a correr até o avião. Entre os destroços estava o piloto de macacão queimado. Eles tiraram os papéis do bolso do peito.
- Tse donzela! Esse iaque é jovem! disse o velho Musiy tristemente e baixou a cabeça.
Anastasia Panteleymonovna olhou para os documentos - uma carteira de identidade, um livro de pedidos, um cartão Komsomol.
- Bilhete Komsomol nº 7463250 ... Ekaterina Ivanovna Zelenko ... Ano de nascimento 1916 ...
“Devemos enterrar a donzela, caso contrário os alemães podem aparecer em breve”, disse o velho Khomenko.
Katya foi enterrada na borda, não muito longe do local onde seu avião caiu (depois da guerra, seus restos mortais foram transportados para a cidade de Kursk). E à noite, os alemães ocuparam Anastasievka ...
Monumento a Katya em Kursk.

Questões de história

Ekaterina Zelenko. Foto: RIA Novosti

Feat esquecido: a história do carneiro mortal de Katya Zelenko
Kirill Yablochkin

O mais famoso da história aviação doméstica tornaram-se os carneiros de Peter Nesterov e Viktor Talalikhin. Mas a história também conhece outro caso, não menos único, quando uma menina frágil realizou tal façanha. Para o aniversário da lendária piloto Ekaterina Zelenko, o site do canal de TV Zvezda preparou um artigo sobre a primeira mulher que cometeu um atropelamento aéreo.

Ao meio-dia de 12 de setembro de 1941, a piloto Yekaterina Zelenko fez duas missões de reconhecimento. As tripulações já estavam ficando cansadas, mas logo dois Su-2 subiram aos céus pela terceira vez. O regimento recebeu uma mensagem alarmante de que tanques alemães haviam atravessado a frente, por isso era vital realizar o reconhecimento e esclarecer a situação. Tendo completado a tarefa, os aviões voltaram, mas não estavam destinados a voltar para casa sem perdas. Perto da aldeia de Anastasyevka, eles foram atacados por sete aeronaves Messerschmitt Bf.109.

Dada a superioridade dos caças alemães em velocidade, os pilotos soviéticos não tiveram escolha a não ser se envolver em uma batalha desigual.

Katya, que sonhava com o céu

Ekaterina Zelenko nasceu em 1916 na aldeia de Koroshchino, região de Sumy. Katya rapidamente decidiu sua vocação e, depois de terminar sete aulas, fez um curso no aeroclube de Voronezh. Depois, houve a 3ª Escola de Pilotos de Aviação Militar de Orenburg, que ela se formou com honras.

É importante ressaltar que em 1941 Zelenko tinha apenas 24 anos, mas já tinha uma séria experiência de combate. Ela foi a única piloto mulher que participou da guerra soviético-finlandesa, durante a qual fez oito missões, destruindo uma bateria de artilharia e um depósito de munição inimigo. Para isso ela foi
condecorado com a Ordem da Bandeira Vermelha.

O Milagre do Piloto Zelenko

Vale a pena mencionar separadamente como era o avião, no qual o piloto se envolveu em uma batalha com um dos melhores lutadores segundo mundo. O Su-2 é um bombardeiro leve que foi criado no final da década de 1930 como uma aeronave versátil que poderia ser usada como aeronave de reconhecimento, bombardeiro leve, aeronave de ataque e até mesmo como caça de escolta. De razões diferentes o Su-2 não se tornou verdadeiramente massivo; 893 aeronaves foram construídas.

Na segunda metade da guerra, eles foram usados com mais frequência como observadores de fogo de artilharia, mas em 1941, os pilotos tiveram que realizar tarefas nessas aeronaves para as quais não eram muito adequados e até se envolver em batalhas com caças, para as quais o Su-2 era muito inferior em quase todos os aspectos.

O próprio fato de Zelenko ter conseguido destruir dois Messerschmitt Bf.109 no Su-2 parece um milagre.

Um contra sete fascistas

Liderando em dupla, o capitão Lebedev foi atacado primeiro por caças inimigos, seu avião foi seriamente danificado e ele foi forçado a se retirar da batalha, participando dos caças inimigos atrás dele. Deixado sozinho, Zelenko, junto com o navegador Nikolai Pavlyk, assumiu a luta.

"Depois de fazer tarefa de reconhecimento voltamos para o nosso aeródromo. Nosso Su-2 foi atacado por sete Messerschmitts. Disparei fogo defensivo. A munição estava acabando. Naquele momento, um dos combatentes fascistas bloqueou o visor, Zelenko apertou o obturador do ShKAS. O avião de Hitler pegou fogo e caiu abruptamente no chão. No entanto, também fomos fisgados. Relatei a ela que estava ferido. Zelenko deu a ordem para deixar o carro e, por todos os meios, chegar ao seu próprio povo para relatar os resultados do reconhecimento. Ela continuou lutando contra si mesma ”, lembrou o parceiro Zelenko.

Pavlyk pousou em segurança em seu território e retornou à unidade, mas não sabia nada sobre o que aconteceu a seguir com Zelenko. O piloto não retornou ao aeródromo e uma entrada apareceu nos documentos do 35º regimento: "O destino é desconhecido".

Somente após a guerra, dos moradores locais da vila de Anastasievka, foi possível descobrir detalhes sobre últimos minutos vida do piloto. De acordo com suas memórias, Zelenko continuou lutando com aeronaves inimigas até ficar sem munição. Seu avião foi gravemente danificado e ela poderia ter se salvado saltando de paraquedas, mas em vez disso foi para um aríete.

Após a colisão, o avião soviético imediatamente caiu. O caça alemão conseguiu voar mais dois quilômetros e também caiu. Segundo outras fontes, Zelenko tentou pousar o Su-2, mas foi derrubado por aqueles que permaneceram no céu lutadores alemães. Após a queda, o bombardeiro pegou fogo e os moradores que vieram em socorro conseguiram retirar apenas um cadáver gravemente queimado da cabine.

O fato de ser uma menina, eles aprenderam pelos documentos: ao lado do avião acidentado, foram encontrados um livro de pedidos, uma carteira de identidade e a Ordem da Bandeira Vermelha. O piloto foi enterrado, enrolado em um paraquedas, e os documentos foram escondidos e preservados por uma professora local, Anastasia Marchenko.

Antes de completar 25 anos, Ekaterina Zelenko não viveu apenas dois dias.

Asteróide "Katyusha"

O comando do regimento introduziu o piloto ao título de Herói da União Soviética, mas ela recebeu postumamente a Ordem de Lenin. Talvez a razão para isso fosse a ambiguidade de seu destino.

Após a guerra, os soldados Zelenko por muitos anos procuraram garantir que a primeira mulher na história que cometeu um aríete fosse premiada com o título de Herói da União Soviética. Seus esforços foram coroados com sucesso apenas 55 anos depois: a ordem correspondente foi assinada por Mikhail Gorbachev em 1990.

Em homenagem ao piloto, várias ruas nas cidades da Rússia e da Ucrânia são nomeadas. Em Kursk, uma placa memorial foi instalada no prédio da casa onde ela morava e no local da morte do piloto locais depois da guerra, eles ergueram um obelisco às suas próprias custas.

Em 1998, a astrônoma Tamara Smirnova descobriu um asteróide brilhante tipo espectral S e deu-lhe o nome "Katyusha" em homenagem ao piloto Zelenko.

Da Wikipédia, a enciclopédia livre

Ekaterina Ivanovna Zelenko (14 de setembro de 1916, vila de Koroshino, agora distrito de Olevsky da região de Zhytomyr - 12 de setembro de 1941, perto da vila de Anastasievka, região de Sumy) - piloto, tenente sênior, a única mulher no mundo que cometeu um aríete, Herói da União Soviética (5 de maio de 1990).

Desde o primeiro dia da Grande Guerra Patriótica, ela participou das batalhas, sendo vice-comandante do 5º esquadrão do 135º regimento de aviação de bombardeiros (16ª divisão de aviação mista, 6ª Força Aérea do Exército, Frente Sudoeste). No total, ela conseguiu fazer 40 missões (incluindo à noite), participou de 12 batalhas aéreas. Em julho de 1941, ela comandou um grupo de bombardeiros que destruiu 45 tanques, 20 veículos, até um batalhão de soldados inimigos na área de Propoisk.
e retornou sem perdas.

Em 1971, foram realizadas escavações no local da morte de E.I. Zelenko. A uma profundidade de três metros, foram encontradas partes de sua aeronave, e a poucos quilômetros deste local, os destroços do Me-109 com vestígios de um ataque de aríete. Moradores de Anastasyevka ergueram um obelisco no local da queda do avião de Katya Zelenko.
Ela também ergueu monumentos em Berestovka (havia um aeródromo de onde ela fez sua última surtida) e em Kursk.
Ruas em Kursk, Voronezh, Romny, Sumy, escolas e esquadrões de pioneiros receberam seu nome.
Em homenagem a ela, o planeta menor do sistema solar (1900) Katyusha foi nomeado.
Em Kursk, na casa número 23 da Rua Gorky, onde ela morava, foi instalada uma placa comemorativa.
Os museus de Yekaterina Zelenko foram criados em Anastasyevka e na escola nº 10 da cidade de Kursk, onde ela estudou.
Em homenagem a Zelenko, um navio de carga seca construído no Estaleiro de Leningrado com o nome de V.I. D. D. Zhdanova.
Em homenagem a E. I. Zelenko, um torneio anual de vôlei entre crianças em idade escolar é realizado na terra natal do Herói, no distrito de Olevsky, na região de Zhytomyr.
Em 1998, por decisão do chefe da administração de Voronezh, o aeroclube recebeu o nome de E.I. Zelenko.

O objetivo deste artigo é descobrir como a morte da piloto, a única mulher no mundo que cometeu um aríete, a Herói da União Soviética, EKATERINA IVANOVNA ZELENKO, está inserida em seu código FULL NAME.

Assista com antecedência "Logicology - sobre o destino do homem".

Considere as tabelas de código FULL NAME. \Se houver uma mudança nos números e letras na tela, ajuste a escala da imagem\

9 15 27 33 47 58 73 79 90 91 110 116 133 143 157 158 168 171 172 186 201 204 218 219
G E L E N K O E K A T E R I N A I V A N O V N A
219 210 204 192 186 172 161 146 140 129 128 109 103 86 76 62 61 51 48 47 33 18 15 1

6 17 18 37 43 60 70 84 85 95 98 99 113 128 131 145 146 155 161 173 179 193 204 219
E K A T E R I N A I V A N O V N A Z E L E N K O
219 213 202 201 182 176 159 149 135 134 124 121 120 106 91 88 74 73 64 58 46 40 26 15

219 \u003d 146-IN ACIDENTE DE AVIÃO-(EKATERINA IVANOVNA) + 73-END IN A \ via acidente \- (ZELENKO).

Vamos verificar a descriptografia com uma tabela:

3 4 7 17* 18** 29 30 49 50 68 87 104 119 140*146**
V A V I A K A T A S T R O F E +
219* 216 215 212 202**201*190 189 170 169 151 132 115 100 79**

157*172*186**192**215 218 219**
C O N E C V A (por acidente)
73* 62* 47** 33** 27* 4 1**

E também 5 colunas correspondentes: 18**\\202** 79**\\146** 47**\\186** 33**\\192** 219**\\1**

Vamos verificar a descriptografia com tabelas:

5 8 14* 28 29 34* 57 58 77* 92** 98** 116 122 136*155 187 189*206 238*
12 DE SETEMBRO
238*233 230 224*210 209 204*181 180 161**146** 140*122 116 102* 83 51 49* 32

4 14* 16 22 34* 63 77* 92** 98** 99 102*112 113 129 146*161**171 189*214 220 238*
H B E L N O E A V I A P O I S S E S \tvie\
238*234 224*222 216 204*175 161**146** 140* 139 136*126 125 109 92** 77* 67 49* 24 18

As tabelas contêm 2 cadeias de 3 números consecutivos: 77-92-98 140-146-161

E também 3 colunas correspondentes: 92**\\161** 98**\\146** 161**\\92**

Referência:

acidente aéreo - Acidente aéreo(anteriormente um acidente de voo, abreviatura geralmente aceita: LP) um evento associado à operação de voo de uma aeronave que levou à morte (lesão fatal) de uma pessoa que foi ... ... Wikipedia

Vamos considerar uma decodificação diferente: 238 = 28-(no) SKY + 124-AIR Crash + 86-CABIN OF THE PLANE \flight\=(86-aircraft).

14* 20 22 28* 29** 32* 42 43 54 71 91 116*122**136**146*152
(c) N E B E A V I A CRUSH E N I E
238*224*218 216 210**209*206*196 195 184 167 147 122**116**102* 92*

163 164 166 176 190 191 209*210**223 238*
K A B I N A S A M O \ voo \
86 75 74 72 62 48 47 29** 28* 15

E também 4 colunas correspondentes: 29**\\210** 122**\\122** 136**\\116** 210**\\29**

Código do número ANOS completos VIDAS: 86-VINTE + 96-CINCO = 182.

Deve-se notar que, ao decifrar, nos deparamos com uma certa DISPOSIÇÃO! ..

5 8 9 14* 37 38* 57 86* 102**134**153 182*
VINTE E CINCO
182*177 174 173 168*145 144*125 96** 80** 48* 29

1 4 14* 15 38* 48* 80** 96** 113 128 131 141 146 152 166 176 182*
A V I A C I A + S R O V I D E N I E
182*181 178 168*167 144*134** 102** 86* 69 54 51 41 36 30 16 6

As tabelas contêm 2 cadeias de 3 números consecutivos: 48-80-96 86-102-134

E também 2 colunas correspondentes: 102**\\96** 134**\\80**

Muitos anos atrás, as pessoas perceberam que estavam longe de estar sozinhas no universo. Há algo mais elevado, algo mais desenvolvido do que toda a humanidade junta. Em todos os momentos esse "algo" tinha nomes diferentes: messias, deus, demônio, inteligência superior, no entanto, a essência disso não muda. Todas as crenças em tal força sobrenatural são baseadas no fato de que ela é mais alta em seu nível de desenvolvimento, e isso, por sua vez, lhe dá a oportunidade de controlar os assuntos e o destino da humanidade. Mas aqui surge uma pergunta complicada. Como a mente superior “regula” as ações humanas? No processo de estudar essa questão difícil, os cientistas chamaram um fenômeno semelhante de providência.

Providência:

características gerais prazo. No sentido mais estrito, a providência é o processo de influenciar, regular e coordenar as pessoas, seu comportamento, destino, processo de vida, sentimentos e emoções por algum tipo de ser sobrenatural, em outras palavras, uma divindade. Tal definição do termo é muito complexa e incompreensível, mas mesmo aqui pode-se destacar um núcleo racional. Os cientistas sugeriram que Deus existe. Além disso, tendo inteligência e força, ele é capaz de influenciar o mundo das pessoas.
Assim, a providência é a atividade de um ser sobrenatural chamado Deus. - Leia mais em FB.ru:

102 - DISPOSIÇÃO - 80 - AVIAÇÃO \u003d 22 \u003d DIE \ l \.

182 = 80-AVIAÇÃO + 102-MORTE.

1 4 14* 15 38* 48* 80** 98 111 117 134*153**182**
A V I A C I A + D E R T
182*181 178 168*167 144*134** 102* 84 71 65 48** 29**

A tabela contém 1 cadeia de 3 números consecutivos: 134-153-182

E também 3 colunas correspondentes: 134**\\80** 153**\\48** 182**\\29**

182 \u003d 125- \ 23- (y) PRESENTE + 102- MORTE \ + 57- (ka) SABOR \ rofa \.

5** 6 23 41 54 60 77 96*125** 144**145**163 182*
(y) D A R + S M E R T b + (ka) T A S T \ rofa \
182**177*176 159 141 128 122 105 86** 57** 38** 37* 19

As tabelas contêm 2 cadeias de 4 números consecutivos: 96-125-144-145 37-38-57-86

E também 4 colunas correspondentes: 5**\\182** 86**\\125** 57**\\144** 38**\\145**

Observamos a coluna na tabela inferior do código FULL NAME:

43 = IMPACTO
______________________
182 = VINTE E CINCO

182 - 43 \u003d 139 \u003d 55-DIES + 84-AVIACATAST \ rofa \.

A única mulher no mundo a usar um aríete.

Participante da guerra soviético-finlandesa de 1939-1940 (a única mulher entre os pilotos) como parte do 3º esquadrão do 11º regimento de aviação de bombardeiros leves, que fazia parte da Força Aérea do 8º Exército. Ela fez 8 missões em uma aeronave P-Z, durante as quais destruiu uma bateria de artilharia e um depósito de munição inimigo, e foi premiada com a Ordem da Bandeira Vermelha. Os documentos do regimento aéreo atestam: “Ele voa para missões de combate com grande desejo, em condições de mau tempo e condições difíceis, é de sangue frio e prudente. Disparado pela artilharia antiaérea, corajosamente continua a lutar, a tarefa é executada com perfeição. Os dados de inteligência fornecidos pela Zelenko são sempre precisos não apenas dentro do prazo e escopo da tarefa, mas também complementados por informações valiosas obtidas por uma iniciativa razoável.

Regimento aéreo P-Z em que Catherine lutou.

Após o fim da guerra com os finlandeses brancos, Zelenko serviu na 19ª Brigada de Aviação do Distrito Militar de Kharkov. Em maio de 1940, como piloto experiente, ela foi designada como comandante de voo no recém-formado 135º Regimento de Bombardeiros. O conhecimento adquirido na escola técnica de aviação a ajudou a entender rapidamente novas aeronaves. Ela visitou as oficinas onde o Su-2 foi montado, realizou seus testes. De outubro de 1940 a maio de 1941, como piloto instrutora, participou do retreinamento da liderança de 9 regimentos de aviação para as novas aeronaves Su-2. Katya tinha menos de 24 anos quando ajudou a dominar novas aeronaves para o estado-maior, onde se encontravam alunos muito mais velhos que ela. Mas o jovem piloto sabia ensinar os outros de tal maneira que ninguém considerava vergonhoso aprender com uma mulher, passar suas técnicas de pilotagem e não se ofender com as duras exigências.

Bombardeiro SU-2.

Com o início da Grande Guerra Patriótica, Yekaterina Zelenko estava novamente na frente. Em julho de 1941, no início da manhã, o comandante do regimento, coronel B. Jansen, estabeleceu a tarefa do comandante de voo Zelenko: derrotar uma coluna de tanques e veículos alemães na área de Propoisk (agora Slavgorod, Bielorrússia). Não foi por acaso que o comando lhe confiou esta importante tarefa: o piloto, ao contrário de muitos outros oficiais do regimento, já tinha experiência de combate.

Algum tempo depois, um grupo de bombardeiros Su-2, liderados por Yekaterina Zelenko, decolou. Em formação clara, aproximaram-se da área indicada. Encontramos o alvo: veículos inimigos estavam se movendo ao longo da estrada a leste. As armas antiaéreas foram atingidas. Manobrando através da fumaça e do fogo, nossos aviões entraram em curso de combate. O Su-2, liderado por Zelenko, abriu o caminho para eles. Ao sinal dela, todos correram para o alvo. Flashes brilhantes de explosões apareceram no chão, tanques, veículos motorizados, tanques pegaram fogo. Tendo completado a tarefa, o grupo retornou ao aeródromo sem perdas. O Photocontrol confirmou a precisão do bombardeio. Durante o período de sua participação na Grande Guerra Patriótica, o vice-comandante do 5º esquadrão do 135º regimento de aviação de bombardeiros, tenente sênior N. I. Zelenko fez 40 missões (incluindo à noite), participou de 12 batalhas aéreas com caças inimigos.

Ram e morte.

Aquele fatídico dia, 12 de setembro de 1941, revelou-se cinzento, nublado, numa palavra, “sombrio”, como dizem os pilotos. O comandante do 135º regimento de bombardeiros de curto alcance, coronel Jansen, retornou de um voo de reconhecimento com notícias perturbadoras: formações de tanques estavam se movendo em direção a Lokhvitsa (Ucrânia) por dois lados. Após intensos combates nas primeiras semanas da guerra, apenas metade das aeronaves permaneceu no regimento e muitas das restantes foram danificadas. Não havia combatentes suficientes para acompanhar os bombardeiros na frente. A lei de ferro dos bombardeiros veio em socorro - uma formação de combate apertada.

Camarada Comandante! Me deixe voar? O tenente sênior Zelenko se aproximou de Jansen.

Atrás de Ekaterina Zelenko, em 12 de setembro, havia 40 missões, 12 batalhas aéreas, 60 tanques e veículos destruídos e até um batalhão de infantaria alemã. O comando do regimento ia apresentá-la a um alto prêmio do governo. Mas também havia uma decisão tácita no regimento: proteger Katya, deixá-la entrar em voos de combate com menos frequência - ela era a única mulher no regimento. E Jansen deu a ordem para voar a tripulação de Lebedev. Mas Katya não saiu, ficou em posição de sentido, olhou suplicante.

Voe junto com Lebedev - decidiu o comandante.

É possível no seu avião? - Katya perguntou, virando-se para Pushkin.

Já do cockpit do Su-2, Katya gritou:

Camarada Comandante! Aqui estão o seu tablet e leggings.

Ok, deixe-os estar lá! Pushkin acenou com a mão.

- "Um lencinho azul e modesto!" - veio através do ronco do motor: Katya Zelenko sempre decolava com essa música.

Su-2 Capitão A.I. Pushkin. Foi nele que E.I. Zelenko teve sua última luta.

Mas nem depois de 45 nem depois de 50 minutos as tripulações retornaram. Apenas uma hora depois, Lebedev ligou do quartel-general do Exército Aéreo e informou que ele e o navegador, capitão Gavrichev, estavam no aeródromo de Lebedino. Eles foram atacados por 7 Me-109s, os bombardeiros aceitaram a batalha, mas se perderam nas nuvens. Ele não sabe nada sobre o destino da tripulação Zelenko.

Atendendo ao chamado de Lebedev, a navegadora cansada Katya, tenente Pavlyk, apareceu no regimento, ferida no braço. Todos correram para ele:

E a Kátia? Onde ela está?

- “Depois de completar a tarefa, voltamos ao aeródromo. Aeronaves atacaram 7 Me-109. A tripulação de Lebedev foi perdida durante a batalha. Disparei fogo defensivo. Katya, atacando os Messers, disparou de metralhadoras de asa. Um dos "Messerschmitts" estava à vista de Katya. Ela apertou o gatilho. O fascista fumava. Havia um cheiro de queimado em nossa cabine. "Pavlyk, onde você está olhando!" Katya gritou, pensando que eu tinha sido ferido e me mandou pular. Consegui cair do avião quando vi como Zelenko atingiu o alemão e perdeu a consciência. Acordei com o empurrão do paraquedas aberto. Eu vi como os fragmentos da “secagem” e da aeronave fascista caíram no chão.

Quanto à sua batalha, testemunhas oculares disseram que os pilotos fascistas ficaram tão chocados com o abalroamento do piloto soviético que esqueceram o navegador pendurado no pára-quedas e não atiraram nele no ar. Katya morreu a poucos minutos de seu aeródromo, localizado em uma área vizinha perto da vila de Berestovka. Ela não viveu dois dias antes de seu aniversário de 25 anos. Os soldados companheiros não puderam organizar uma busca por seu corpo, pois foram forçados a recuar com urgência. O inimigo ocupou o território onde ela caiu.

Em 1943, quando a região de Sumy foi libertada dos nazistas, a professora Anastasia Panteleymonovna Marchenko foi ao escritório regional de registro e alistamento militar e trouxe um bilhete de Komsomol com manchas de sangue. Aqui está o que ela disse:

Este é o bilhete do piloto que abalroou o avião fascista. Nós, os habitantes da aldeia de Anastasyevka, naquele dia, 12 de setembro de 1941, estávamos com pressa de colher as colheitas no campo e escondê-las. Eles estavam esperando os alemães aparecerem. Uma batalha estourou acima de nós: 7 aviões fascistas cercaram um soviético. Ele disparou de volta, e uma aeronave inimiga pegou fogo e correu para o chão. Então, o avião soviético correu para o fascista na hora, e ambos caíram no chão. Fascista - para a floresta, e nossa - para a beira do campo, para o túmulo cossaco - é o que chamamos de túmulos citas.

O velho Musiy Khomenko, um soldado experiente, e Anastasia Marchenko foram os primeiros a correr até o avião. Entre os destroços estava o piloto de macacão queimado. Eles tiraram os papéis do bolso do peito.

Tse menina! Esse iaque é jovem! disse o velho Musiy tristemente e baixou a cabeça.

Anastasia Panteleymonovna olhou para os documentos - uma carteira de identidade, um livro de pedidos, um cartão Komsomol.

Bilhete Komsomol nº 7463250 ... Ekaterina Ivanovna Zelenko ... Ano de nascimento 1916 ...

É necessário enterrar a donzela, caso contrário os alemães podem aparecer em breve - o velho Khomenko se lembrou.

Katya foi enterrada na borda, não muito longe do local onde seu avião caiu (depois da guerra, seus restos mortais foram transportados para a cidade de Kursk). E à noite, os alemães ocuparam Anastasievka ...

Monumento a Katya em Kursk.

Ekaterina Ivanovna Zelenko é a única mulher no mundo que usou um aríete.

Em homenagem a ela, o planeta menor do sistema solar "Katyusha" foi nomeado.

Ram e morte.

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