Abrir tráfego de carros por site Acorde Nordeste da estrada dos entusiastas ao anel viário de Moscou, disse hoje o prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin.
“Eu não podia negar a mim mesmo o prazer - eu dirigi do trevo Kosinskaya para a rodovia Enthusiasts, a rodovia acabou sendo de primeira classe. Na verdade, este é um dos trechos mais difíceis da Via Expressa Nordeste, por si só muito difícil em termos de engenharia, o viaduto mais longo da cidade - 2,5 km em linha reta”, disse S. Sobyanin.
Na nova rota, você pode dirigir do viaduto Kosinskaya no anel viário de Moscou até a Rodovia Aberta. Agora, em Moscou, há uma estrada sem semáforo de 20 km de comprimento (levando em consideração seções introduzidas anteriormente).
A construção do trecho da via expressa nordeste (SVKh) da rodovia Entuziastov até o anel viário de Moscou começou em fevereiro de 2016 e foi concluída em setembro de 2018.
A rodovia semáforo vai da seção do armazém de armazenamento temporário na interseção com a rodovia Entuziastov, mais longe - de lado norte direção Kazan da Ferrovia de Moscou até a saída para o anel viário de Moscou (passagem de Kosinskaya).
Foram construídos 11,8 km de estradas, incluindo seis viadutos com 3,7 km de extensão. Como parte do local, foi construído o viaduto mais longo de Moscou, com 2,5 km de comprimento, da plataforma Plushevo das Ferrovias de Moscou até a saída do viaduto da rua. Perovskaya no armazém de armazenamento temporário. Além disso, foi erguido um viaduto, do qual você pode dirigir a corda para a rua Perovskaya.
Do lado do desenvolvimento residencial na área das ruas Kuskovskaya e Anosova, bem como perto da Igreja da Assunção da Virgem Maria no distrito de Veshnyaki, foram instaladas barreiras acústicas de 3 metros de altura por mais de 1,5 km .
“Esta é uma das áreas mais difíceis. 60% da rota passa pelas comunicações do Mosvodokanal. Tivemos que fazer muito trabalho para fortalecer essas comunicações a uma distância de 12 quilômetros”, disse Petr Aksenov, primeiro vice-chefe do Departamento de Construção de Moscou.
Os pedestres também foram atendidos. Os novos cruzamentos facilitarão o acesso à estação de metrô Vykhino, às plataformas Vykhino e Plyushchevo, à Igreja da Assunção e ao cemitério Veshnyakovskoe.
O lançamento de um novo troço da corda permitirá distribuir os fluxos de tráfego e reduzir a carga Avenida Ryazan, Rodovia Entuziastov e Rodovia Schelkovskoye, bem como para os setores orientais do anel viário de Moscou e do terceiro anel viário.
A situação do transporte nos setores sudeste e leste da cidade melhorará significativamente, a entrada em parte central a capital para os moradores dos distritos Kosino-Ukhtomsky e Nekrasovka localizados fora do anel viário de Moscou e moradores de Lyubertsy perto de Moscou.
Lembre-se de que a via expressa nordeste vai da rodovia M11 Moscou-São Petersburgo até o viaduto Kosinskaya (intercâmbio no cruzamento do anel viário de Moscou com a rodovia Veshnyaki-Lyubertsy).
O comprimento do armazém de armazenamento temporário será de cerca de 35 km. A estrada vai passar em 28 distritos de Moscou e 10 grandes zonas industriais, que, com sua chegada, terão oportunidade de desenvolvimento.
Ao longo da seção da via expressa nordeste (SVKh) da rodovia Entuziastov até o anel viário de Moscou (MKAD) começou o movimento transporte. Nova faixa redistribuir os fluxos de tráfego e reduzir a carga nas rodovias de saída.
“Na verdade, este é um dos trechos mais difíceis da Via Expressa Nordeste e, em geral, de qualquer construção de estradas em Moscou: Grande quantidade de comunicações de empresas operacionais, atracando com a ferrovia, o próprio site é muito complexo. Este é o maior e mais longo viaduto da cidade - 2,5 quilômetros em linha reta, assim como o trecho mais importante. Melhorará a acessibilidade do transporte para um milhão de pessoas que vivem em cerca de dez distritos de Moscou, incluindo aqueles além do anel viário de Moscou: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky e vários outros distritos ”, disse Sergei Sobyanin.
A seção da via expressa nordeste da rodovia Entuziastov até o anel viário de Moscou começou a ser construída em fevereiro de 2016 e concluída em setembro de 2018. isto duas vezes mais rápido período normativo de construção.
“Em seguida, vamos conectar trechos da corda no norte e criar uma nova rodovia da cidade. Aliás, este é um dos poucos trechos que não percorre corredores existentes, mas cria, de fato, um novo corredor. Melhorará a situação nas rodovias Shchelkovskoye e Otkrytoye, bem como na rodovia Entuziastov e no anel viário de Moscou. O trecho mais importante, a rodovia mais importante”, acrescentou o prefeito de Moscou.
Seis pistas e sem semáforos
Uma rodovia de seis pistas sem tráfego vai da seção de armazenamento temporário existente no cruzamento com a rodovia Entuziastov, depois do lado norte da direção Kazan da Moscou estrada de ferro(MZD) até a saída para o viaduto Kosinskaya do anel viário de Moscou. Total pavimentado 1 1,8 quilômetros de estradas, incluindo seis viadutos.
Neste site foram construídos acordes o viaduto mais longo de Moscou- 2,5 quilômetros de viagem direta de Plataforma ferroviária Plyushchevo até a saída do viaduto da rua Perovskaya para o armazém de armazenamento temporário.
“Este é um dos trechos mais difíceis, pois 2,5 quilômetros são estruturas artificiais em forma de viaduto paralelo à ferrovia. Este é o mais elemento complexo, que tivemos que implementar durante a construção”, disse Petr Aksenov, primeiro vice-chefe do Departamento de Construção da Cidade de Moscou.
Graças a esta solução de engenharia, foi possível preservar a rede rodoviária regional existente. Além disso, o viaduto pode ser usado para cruzar os trilhos da direção Kazan das Ferrovias de Moscou.
A estrutura inclui:
- viaduto da passagem principal nº 1 (1,8 km, três vias em cada sentido) e dois viadutos de via única (cada - 143 metros). Eles fornecem tráfego sem semáforos no cruzamento com trilhos de trem Direção Gorky Ferrovias de Moscou e saídas para a Rua Kuskovskaya;
— o viaduto esquerdo da passagem principal n.º 2 (740 metros, três faixas em cada sentido), que permite a entrada da Budyonny Prospekt e o tráfego ao longo da linha reta do armazém de armazenamento temporário em direção ao anel viário de Moscou;
— o viaduto direito da passagem principal nº 2 (650 metros, três faixas em cada sentido) dá acesso à Avenida Budyonny e direção promissora para Ryazansky Prospekt ao longo dos caminhos de Moskovsky anel central(MCC).
Além disso, apareceu um viaduto nº 3 (204 metros, duas faixas de tráfego em cada direção), ao longo do qual você pode ir do armazém de armazenamento temporário à rua Perovskaya.
Também construído ou congressos reconstruídos para ruas adjacentes e vias de acesso com extensão total superior a quatro quilômetros.
Da área residencial na área das ruas Kuskovskaya e Anosova, bem como perto da Igreja da Assunção da Bem-Aventurada Virgem Maria em Veshnyaki, barreiras de ruído três metros de altura e mais de um quilômetro e meio de comprimento.
Travessias de pedestres
A parte mais importante do projeto foi a construção e reconstrução de passagens de pedestres. Através da nova e espaçosa passagem sob o armazém de armazenamento temporário, os moradores de Veshnyakov podem confortável para obter para a estação de metrô e plataforma ferroviária Vykhino.
A passagem de pedestres reconstruída na área da 4ª passagem de Veshnyakovsky se conecta à Igreja da Assunção e ao cemitério de Veshnyakovsky.
A transição na área da plataforma ferroviária de Plyushchevo é útil para quem gosta de caminhar Parque imobiliário Kuskovo.
Nova artéria de transporte
A construção da seção de armazenamento temporário da rodovia Entuziastov até o anel viário de Moscou possibilitou redistribuir os fluxos de tráfego e reduzir a carga nas rotas de saída— Ryazansky Prospekt, Rodovia Entuziastov e Rodovia Shchelkovskoye, bem como para os setores orientais do anel viário de Moscou e do Terceiro Anel de Transporte (TTK).
Além disso, a situação dos transportes em sudeste e leste setores da cidade, a entrada em Moscou para moradores dos distritos Kosino-Ukhtomsky e Nekrasovka localizados fora do anel viário de Moscou, bem como para moradores da cidade de Lyubertsy, região de Moscou, tornou-se muito mais fácil. No futuro, a seção de acordes fornecerá uma conexão direta com o substituto rodovia federal Moscou - Kazan.
Corda Nordeste vai ligar a nova rota M11 Moscou- São Petersburgo com o viaduto Kosinskaya (ou seja, o intercâmbio no cruzamento do anel viário de Moscou com a rodovia Veshnyaki-Lyubertsy). A estrada conectará as principais rodovias da cidade: MKAD, rodovia Entuziastov, rodovias Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe e Dmitrovskoe.
Além disso, a partir do acorde será possível ir para 15 grandes ruas de Moscou, incluindo Festivalnaya, ruas Selskokhozyaistvennaya, beco Berezovaya, 3º Nizhnelikhoborsky proezd, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika e outros.
Aproximar Rua Bolshaya Akademicheskaya A corda Nordeste se conectará com o Noroeste e na área da Rodovia Entuziastov - com o Sudeste projetado. Assim, o acorde Nordeste fornecerá conexão diagonal norte, leste e sudeste da capital. Isso aliviará o centro da cidade, o terceiro anel viário, o anel viário de Moscou e as rodovias de saída.
acompanhar novo acorde vai passar 28 distritos Moscou e 10 formar-se zonas industriais. Com a adesão a uma das mais importantes artérias de transporte da capital, estas zonas industriais também terão perspectivas de desenvolvimento.
O acorde nordestino permitirá que pessoal e transporte público dirigir até 12 centros de transporte, 21 estações de metrô e MCC, bem como as plataformas das direções Savelovsky e Kazansky da Ferrovia de Moscou.
A extensão da via principal da Via Expressa Nordeste será de cerca de 35 quilômetros. NO total, tendo em conta as saídas e a reconstrução rede rodoviária, está prevista a construção de mais 100 quilômetros de estradas 70 viadutos, pontes e túneis (com um comprimento total de cerca de 40 quilômetros) e 16 travessias de pedestres. Agora, como parte da construção da Via Expressa Nordeste, 69 quilômetros de estradas 58 estruturas artificiais(comprimento 28 quilômetros) e 13 travessias de pedestres.
No este momento construção concluída de trechos da Via Expressa Nordeste:
— do intercâmbio de transporte Businovskaya para rua do festival;
— de Izmailovsky a Rodovia Schelkovo;
— da estrada dos entusiastas para Rodovia Izmailovsky;
- da estrada dos entusiastas ao anel viário de Moscou.
Os empreiteiros têm obrigações de garantia de dois anos, apesar de todos os atos serem aceitos e assinados.
“Os empreiteiros não estão saindo, eles têm uma série de obras relacionadas à ferrovia na nova subestação. Esta subestação liga a segunda etapa da corda do Nordeste, que vai de Otkryty a Rodovia Yaroslavl", - disse Petr Aksenov.
O tráfego será aberto em breve ao longo da seção da via expressa nordeste da rua Festivalnaya para Rodovia Dmitrovskoe.
Seções do acorde de Dmitrovskoye a Yaroslavskoye e de Yaroslavskoye a Otkrytoye Highway também estão sendo projetadas. Como parte dessas seções, cerca de 33 quilômetros de estradas.
Quatro acordes
As linhas de acordes são elemento chave novo quadro viário de Moscou, que foi criado na cidade nos últimos oito anos. Novos acordes são sobre 300 quilômetros de estradas novas, 127 viadutos, pontes e túneis e muito mais 50 travessias de pedestres.
Está prevista a construção de quatro dessas rodovias:
— acorde noroeste — da estrada de Skolkovskoye para Dmitrovskoye;
— acorde nordeste- da nova rodovia M11 Moscou - São Petersburgo até o viaduto Kosinskaya;
— acorde sudeste — da rodovia Entuziastov até a rua Polyany;
— Estrada do Sul - da rodovia Rublevsky para Kapotnya.
A construção do trecho da via expressa nordeste, que conectará a rodovia Entuziastov e a rodovia Izmailovskoye, as autoridades da cidade pretendem concluir dentro de um ano antes do previsto até o final do primeiro semestre de 2016. Tal declaração do prefeito de Moscou, Sergei Sobyanin, depois de visitar o canteiro de obras. O viaduto de 4 km de extensão será composto por oito faixas - quatro em cada sentido, e o tráfego nele será feito em modo de semáforo.
O próprio North-Eastern Chord deve conectar o M11 Moscow-St. novo intercâmbio no anel viário de Moscou no cruzamento com a rodovia Veshnyaki - Lyubertsy.
Nesse caminho, nova estrada conectará as principais rodovias do nordeste da cidade: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, Entuziastov Highway e Otkrytoe Highway. De acordo com o projeto, a extensão da corda será de cerca de 25 km. Conforme concebido pelos funcionários, a rodovia, que não está prevista para ser paga, deve reduzir a carga de tráfego no anel viário de Moscou, no terceiro anel viário, nas rodovias de saída e também no centro de Moscou.
O prefeito da capital observou que a construção do trecho da rodovia Entuziastov até a rodovia Izmailovsky é comparável em complexidade e custo ao infame túnel Alabyano-Báltico.
“Antes, isso era para o quarto anel de transporte, mas o projeto seria até inviável tecnicamente. E essa enorme quantidade de construção teria sido desperdiçada. Portanto, hoje estamos tentando integrá-lo ao acorde do Nordeste. Antes do final do ano, devemos sair da Rodovia dos Entusiastas com esses viadutos e assim por diante, para dar velocidade máxima avenida", Sobyanin falou sobre as perspectivas. —
O site está em construção antes do previsto. Embora tenhamos um contrato para 2017, ainda precisamos tentar terminar em 2016.”
O gabinete do prefeito acredita que, com o advento desse viaduto, melhorará a acessibilidade de transporte dos distritos de Sokolinaya Gora, Izmailovo e Preobrazhenkoye, localizados no leste da cidade. “Como resultado, teremos concluído três trechos da Via Expressa Nordeste e, em seguida, a tarefa será conectar esses trechos entre si, dando uma nova rodovia da cidade”, acrescentou o prefeito.
Vale lembrar que a construção do primeiro trecho da Via Expressa Nordeste começou em 2008. Até o momento, o tráfego está aberto no trevo Businovskaya - rua Festivalnaya, no trevo Kosinskaya e no cruzamento da corda com a rodovia Entuziastov antes de virar na 2ª rua do Izmailovsky Menagerie.
Vale destacar que a construção da corda causou insatisfação entre os moradores das áreas por onde passa.
Entre os principais reivindicações aos funcionários - a localização da rota nas imediações de edifícios residenciais (50-60 m), a demolição maciça de garagens (cerca de 2 mil caixas), cortando parte do território (de acordo com o plano de pesquisa, cerca de 10 hectares ) do patrimônio histórico da família Sheremetev "Kuskovo", e também o risco de falha do maior colecionador de Moscou, através do qual aproximadamente 40% de todos Águas Residuais na cidade.
Especialistas dizem que a vibração do solo pelo fluxo de carros pode inutilizar o coletor, o que resultará em catástrofe ambiental para a cidade.
“Não somos de forma alguma contra a construção do acorde. A área está engasgada com o congestionamento, precisa de uma boa infraestrutura de transporte, mas é necessário durante a construção levar em consideração os interesses dos moradores, sob cujas janelas a estrada vai passar”, dizem os moradores que assinaram a petição contra o projeto de construção da estrada.
Opiniões de especialistas sobre o acorde do nordeste
“Qualquer construção traz transtornos aos cidadãos locais e causa insatisfação entre os moradores, seja a construção de uma grande rodovia ou a substituição de tubos no pátio de um prédio residencial”, disse Alexei Tuzov, primeiro vice-presidente do AvtoSpetsTsentr Group of Companies. Gazeta.Ru. - NO este caso Acredito que inconvenientes temporários, como derrubar árvores ou demolir garagens, são justificados. Além disso, após a formatura obras de construção está prevista a melhoria dos territórios adjacentes à corda, incluindo a plantação de relvados, árvores e arbustos e a criação de lugares de estacionamento adicionais.”
Mikhail Krestmein, chefe do departamento de pesquisa e design de transporte e estradas, considera certo que uma das primeiras seções operacionais da futura corda seja um viaduto entre a rodovia Izmailovsky e a rodovia Entuziastov. “Este é o lugar mais problemático no setor leste da cidade – praticamente não há ligações cruzadas entre rodovias e distritos”, disse Krestmein ao Gazeta.Ru.
O interlocutor observou que, como existem muitos grandes parques no leste de Moscou, todos os moradores da cidade estão interessados nessa seção do acorde.
“Certamente, a cidade precisa de acordes, mesmo que ocorram engarrafamentos neles”, acredita Krestmein. - Então podemos dizer que não valeu a pena construir o TTK. Mas imagine como seria agora em Moscou se todos os carros do Terceiro Anel fossem rebaixados. NO últimos anos estávamos engajados principalmente na reconstrução de rodovias - por exemplo, Kashirsky e Rodovia de Varsóvia. Agora, finalmente começou a construção em larga escala de novas estradas, que têm enormes indicadores de eficiência, pois oferecem conexões cruzadas e são colocadas contornando o centro da cidade.”
Oleg Skvortsov, presidente da Associação de Organizações de Pesquisa Rodoviária RODOS, também apóia a ideia de criar sistemas de acordes em Moscou. “Vemos que os anéis viários que foram construídos sob Luzhkov não resolvem os problemas de transporte”, disse Skvortsov ao Gazeta.Ru. —
O acorde, ao contrário do ringue, tem pontos de venda fora da cidade. Além disso, se você colocar vários acordes, eles podem formar o mesmo anel como resultado. Outra vantagem é que uma estrada convencionalmente reta é mais curta que uma curva, o que significa que é mais barato construir.”
Acorde Noroeste
Não menos controvérsia e causas de controvérsia construção em Moscou e outro acorde - o Noroeste. Uma de suas seções, o Túnel Alabiano-Báltico, atraiu críticas de especialistas e insatisfação dos moradores locais.
Por uma questão de construir um túnel apenas na rua Milícia do Povo cerca de 800 árvores e quase 1,5 mil arbustos foram derrubados. A quantidade de paisagismo compensatório acabou sendo várias vezes menor. Ao mesmo tempo, a região ainda não chegou a lugar algum.
“Em 2014, em relação a 2010 e 2011, houve uma deterioração significativa velocidade média movimento”, diz o relatório Cork Gate. — Esta deterioração após a abertura do Túnel Alabiano-Báltico na direção da Rua Alabyan à Rua Bolshaya Akademicheskaya pode ser explicada pela redistribuição da demanda de transporte das rodovias de desvio para o trecho da Corda Noroeste, observando a presença de uma erro de projeto, consistindo em largura de banda rodovia em construção. Como resultado de um erro de projeto, a nova rodovia foi sobrecarregada com congestionamento crônico desde o comissionamento.”
Em junho ano atual um escândalo estourou novamente em torno da construção de uma seção da corda na região de Shchukino, relacionada à decisão das autoridades de fechar a passagem na seção da rua Narodnogo Opolcheniya do cruzamento com a rua Marechal Vershinin até o cruzamento com o marechal Tukhachevsky Rua. O chamado túnel winchester passará sob a rua da Milícia Popular, onde os fluxos de tráfego que se aproximam não se moverão em paralelo, mas em cima uns dos outros.
Nos primeiros dias após o fechamento, muitos quilômetros de engarrafamentos se formaram na área. Apenas os moradores de 13 casas, localizadas diretamente na rua Narodnogo Opolcheniya, na zona de sobreposição, receberam passes e foram autorizados a circular por este local. Todos os outros motoristas são obrigados a fazer um desvio, contornando o canteiro de obras. Segundo autoridades de Moscou, tal medida reduzirá o período de construção do túnel em um ano.
Lembre-se que pela primeira vez as autoridades pensaram na construção da Via Expressa do Noroeste em 1971. No entanto, o projeto da rodovia foi adiado e os funcionários voltaram a essa ideia apenas em 2011.
A conclusão da construção da rota está prevista para 2017. O comprimento de toda a corda será de aproximadamente 29 km - se estenderá de Skolkovo à rodovia Yaroslavl. De acordo com o projeto, serão construídas duas pontes, sete túneis, 16 viadutos e 47 passagens de pedestres ao longo de toda a via.
Além das duas rodovias de alta velocidade mencionadas em Moscou, também está prevista a construção da Southern Rocade, que vai da Rodovia Rublevsky à Rua Borisovskie Prudy.
Todas essas rodovias se tornaram uma alternativa ao quarto anel de transporte, cuja construção os funcionários da cidade recusaram em dezembro de 2010 devido ao custo proibitivo do projeto - cerca de 1 trilhão de rublos.
Está prevista a abertura do tráfego em duas seções da Via Expressa Nordeste até o início do outono. No próximo mês, a seção inicial do trevo Businovskaya para a rodovia Dmitrovskoye irá e, no início do outono, também está planejado lançar o tráfego ao longo da seção final da rota - da rodovia Entuziastov ao anel viário de Moscou.
Leia sobre o estágio de prontidão dos trechos da Via Expressa Nordeste e quando eles devem ser abertos no material do portal Moscou 24.
Do trevo Businovskaya para a rodovia Dmitrovskoye
Agora a estrada entre a rodovia Dmitrovsky, a rua Festivalnaya e Intercâmbio de Businovskaya quase pronto, os construtores estão terminando a construção de uma seção de duzentos metros na área da estação de bombeamento Khovrinsky.
"A estação de bombeamento Khovrinsky, que abastecia mais de três mil e quinhentos consumidores, entrou na zona de construção. nova estação, mas eles conseguiram desconectar todos os sistemas do anterior apenas em 15 de maio deste ano e começaram a construir uma seção de duzentos metros de maneira forçada. Esperamos terminar em setembro. Vamos nos esforçar para abrir o tráfego para o Dia da Cidade", disse Petr Aksenov, primeiro vice-chefe do Departamento de Construção, ao portal Moscow 24.
O que está pronto no trecho da rodovia Dmitrovskoye até a rua Festivalnaya?
No local foram construídos mais de 11 quilômetros de uma via de quatro pistas do curso principal, sete viadutos, dois dos quais com um quilômetro e meio de extensão e saídas - de 300 a 500 metros de comprimento. construído novo viaduto através da ferrovia Oktyabrskaya e da ponte sobre o rio Likhoborka.
“Ao mesmo tempo, a construção do viaduto sobre a ferrovia continuou sem interromper o movimento dos trens”, disse o primeiro vice-chefe do Depstroy.
Eles também cuidaram da proteção contra o ruído da estrada. “Substituimos 6.000 blocos de janelas e também construiremos cerca de 2 quilômetros de barreiras de ruído”, prometeu Aksyonov. As árvores serão plantadas ao longo da estrada, disse ele.
Em outubro, um viaduto será construído na rua Bolshaya Akademicheskaya, conectando a corda nordeste com a corda noroeste. "O viaduto em Bolshaya Akademicheskaya é a primeira parte da conexão de dois acordes. Ele torna possível dar a volta na rua Bolshaya Akademicheskaya e dirigir até o acorde nordeste sem parar na estrada Dmitrovskoye ", disse Aksenov.
Da rodovia dos entusiastas ao intercâmbio com o anel viário de Moscou "Veshnyaki - Lyubertsy"
Em setembro, está prevista a abertura do tráfego ao longo de mais um trecho da via expressa nordeste: da rodovia Entuziastov até o trevo Veshnyaki-Lyubertsy no anel viário de Moscou. Aqui, a antiga subestação de tração da direção Gorky da ferrovia de Moscou tornou-se um obstáculo. De acordo com Petr Aksenov, o governo da cidade concordou com a Ferrovia de Moscou para demolir a subestação e construir uma nova.
“Eles desligaram a subestação de tração e a trocaram por uma nova, após o que começaram a concluir a construção da estrada. na íntegra o tráfego da rodovia Enthusiasts até o trevo de Veshnyaki-Lyubertsy com o anel viário de Moscou será aberto no início do outono", prometeu.
De Open para a rodovia Shchelkovo
Até o final do ano, as autoridades da cidade planejam abrir o tráfego de Otkrytoye para a rodovia Shchelkovo. Aqui, foram construídos viadutos da passagem principal e passagens laterais. Assim como o túnel sob a rodovia Shchelkovo, que será inaugurada nos próximos meses. De acordo com Petr Aksenov, a construção de estradas com mais de oito quilômetros de extensão com a realocação de comunicações de engenharia vai cheio jogada.
"No troço do primeiro troço, está prevista a abertura ao tráfego no próximo mês. A obra principal da primeira fase de construção está concluída. Inclui a colocação de cerca de 5,5 quilómetros de estradas, incluindo a construção de três viadutos cerca de 3,4 quilômetros de extensão", disse o funcionário.
Ele também observou que devido ao comissionamento de uma nova seção, o tráfego flui entre Shchelkovsky e estrada aberta. Isso reduzirá a carga de tráfego nas ruas Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya e no aterro Rusakovskaya. Além disso, a acessibilidade de transporte dos distritos de Golyanovo e Metrogorodok aumentará.
Da rodovia Dmitrovskoye à rodovia Yaroslavskoye
NO Próximo ano pode começar a construção de uma seção da via expressa nordeste de Dmitrovskoye para Yaroslavskoye Highway.
"O projeto de planejamento foi audiências públicas, finalmente recebeu a aprovação do governo de Moscou, agora o projeto está em andamento. O site é muito difícil, há um monte de grandes empresas industriais e um grande número de redes de engenharia. Estamos fazendo todo o possível para iniciar a construção no próximo ano”, disse o primeiro vice-chefe da Depstroy.
Ressaltou que o desenho do local e a liberação do território serão realizados às custas de verbas orçamentárias. "Já estamos começando a trabalhar: demolindo garagens e interagindo com empresas industriais que se enquadram na zona de construção", disse Aksyonov.
Ao mesmo tempo, há uma proposta de investidores para construir uma estrada de Dmitrovsky para Yaroslavl em regime de concessão, mas decisão final sobre esta questão ainda não foi aceito, explicou.
De Open para Yaroslavl Highway
A única seção da via expressa do nordeste em que nenhum trabalho está sendo realizado ainda é de Otkrytoye a Yaroslavskoye Highway.
"O problema é que, presumivelmente, a estrada deveria passar Parque Nacional "Ilha dos Alces"Ainda não há uma decisão final sobre o traçado do local. O Comitê de Arquitetura de Moscou está trabalhando nisso, quando o departamento concluir o trabalho, começaremos a falar sobre a construção do local", resumiu Petr Aksenov.
Os construtores de Moscou continuam a implementar um dos maiores projetos de infraestrutura da capital, a North-East Expressway (TSW), em ritmo mais acelerado. A nova rota proporcionará comunicação de ponta a ponta entre as regiões sudeste e regiões do norte cidades. O Chord reduzirá significativamente o congestionamento das estradas da capital e melhorará a situação geral do transporte para quatro milhões de moscovitas. local na rede Internet decidimos saber como está a construção e quando os primeiros carros poderão circular na estrada.
Conceito inovador
O que é um acorde? A partir de curso escolar geometria, sabemos que este é um segmento que liga dois pontos da curva. Mas no mapa da capital, elas ganham um significado maior, tornando-se rodovias que ligam a periferia da cidade, mas ao mesmo tempo não atravessam sua parte central.
Pela primeira vez, a ideia de criar acordes na capital foi proposta na primeira metade do século XX. Na década de 1930, durante a adoção do primeiro Plano Geral para o desenvolvimento da cidade e o início de sua reconstrução abrangente, o conhecido urbanista Anatoly Yakshin falou sobre a construção de tais rodovias em Moscou. Mais tarde, já na década de 70, este tema foi levantado pelos seus alunos - especialistas na área do planeamento de transportes.
Apesar do fato de que naqueles anos havia incomparavelmente menos carros nas ruas de Moscou, mesmo assim os especialistas entendiam que era impossível parar o crescimento do número de veículos pessoais. Isso significa que é necessário desenvolver a cidade, levando em conta uma maior motorização.
O conceito de acordes foi refletido no Plano Geral de Moscou em 1971. Foi planejado adicionar dois novos anéis aos anéis da cidade já existentes - MKAD e Sadovoe, bem como construir quatro rotas de corda de alta velocidade. Mas o financiamento adequado projeto grandioso não recebeu, e ficou no papel.
Gradualmente, as áreas destinadas às rodovias foram sendo construídas com habitação, comércio e Shopping. Mas, como os especialistas previam, a situação do transporte na capital se agravou seriamente devido ao aumento contínuo do número de carros particulares.
Voltar aos acordes
Em 2011, a liderança da capital estabeleceu a tarefa de desenvolver um conjunto de medidas para melhorar a situação dos transportes na cidade. Em primeiro lugar, Moscou se recusou a construir o Quarto Anel Rodoviário. razão principal- o enorme custo do projeto: o "preço" total ultrapassou um trilhão de rublos.
Então decidiu-se retornar ao conceito de faixas de acordes.
A Prefeitura de Moscou desenvolveu um plano claro desenvolvimento adicional infraestrutura rodoviária da capital. Ele forneceu melhoria qualitativa rede de ruas, solução de problemas" gargalos de garrafa" e "gargalos", mas o principal é o desenvolvimento policêntrico da capital.
Isso significa a redistribuição da atividade empresarial pela cidade, a criação de pontos de atração para a atividade empresarial não só no centro, mas também na periferia. Graças a isso, será possível descarregar o centro de Moscou e resolver o problema da chamada migração pendular, quando as pessoas da periferia da cidade vão para a parte central pela manhã e voltam juntas à noite.
Em vez do Quarto Anel Rodoviário, o Gabinete do Prefeito tomou a decisão fundamental de construir estradas de corda: o Noroeste, o Nordeste e o Sul de Rokada.
O sistema de acordes da capital, se você olhar para o futuro mapa de Moscou de cima, parecerá um anel, mas com uma vantagem significativa: o sistema não se fechará sozinho, limitando o motorista rotunda, seus elementos terão acesso ao anel viário de Moscou, saídas e saídas entre si nos cruzamentos.
Como resultado, você obterá um análogo do anel, mas com maior funcionalidade e eficiência na distribuição dos fluxos de tráfego.
Especialistas do Instituto de Economia dos Transportes e Política de Transportes da universidade de pesquisa "pós-graduação economia" (NRU HSE) argumentaram repetidamente que Moscou precisa da construção de acordes. Na opinião deles, esse sistema de organização é 20% mais eficiente do que um anel fechado.
De Festivalnaya a Dmitrovsky
Uma das seções da Via Expressa Nordeste vai da Rua Festivalnaya até Dmitrovskoye Shosse - diretamente ao longo da linha da Ferrovia Oktyabrskaya. Sua construção começou em fevereiro de 2016. Todos os trabalhos devem ser concluídos no quarto trimestre de 2018. Comprimento total seção - 10,7 quilômetros.
No total, quatro viadutos da passagem principal e o mesmo número de viadutos de saída, uma ponte sobre o rio Likhoborka, uma passagem subterrânea para pedestres perto da estação NATI da Ferrovia Oktyabrskaya aparecerão ao longo do caminho da corda, instalações de tratamento. Os construtores instalarão blocos à prova de som, estabelecerão novas comunicações de engenharia. Além disso, no âmbito da seção de armazém de armazenamento temporário Rua Festivalnaya - Rodovia Dmitrovskoye, um viaduto aparecerá no ramal de conexão da Ferrovia Oktyabrskaya, com 189 metros de comprimento.
Como o chefe do complexo de construção de Moscou, Marat Khusnullin, observou anteriormente, o lançamento do tráfego nesta seção melhorará significativamente a situação do transporte no norte da capital. “Se agora, para chegar a Dmitrovka, os moradores de áreas localizadas perto do anel viário de Moscou precisam ir ao anel, ao longo da corda eles irão para a estrada perto da estação de metrô Petrovsko-Razumovskaya”, enfatizou.
Com o vento
A seção da via expressa nordeste da rua Festivalnaya para a rodovia Dmitrovskoe fornecerá uma conexão com a rua Bolshaya Akademicheskaya e acesso à via expressa noroeste. O lançamento do trecho criará uma continuação e uma entrada mais profunda para a cidade da via expressa importância federal"Moscow - St. Petersburg" dentro da capital para a rodovia Dmitrovsky e mais para o centro. As estradas de corda reduzirão a superação do transporte e tempo total circulando pela cidade.
O comissionamento da seção redistribuirá os fluxos de tráfego e reduzirá a carga nas principais rotas de transporte no norte da capital: rodovias Leningradskoe e Dmitrovskoe e o segmento norte do anel viário de Moscou. A situação também melhorará dentro dos distritos localizados lá: Koptevo, Timiryazevsky, Golovinsky com força total população de várias centenas de milhares de pessoas.
Progresso de trabalho
Atualmente trabalhando em seção de armazém de armazenamento temporário da Rua Festivalnaya até a Rodovia Dmitrovskoye 75% concluída. A passagem superior da passagem principal nº 1 está 80% pronta, a prontidão das outras três passagens superiores da passagem principal é de 40-55%. Estão praticamente construídos três viadutos de saída e para o armazém de armazenamento temporário.
60% pronto viaduto ferroviário no ramal de conexão da ferrovia Oktyabrskaya, toques finais construtores estão trazendo para a ponte sobre Likhoborka, e uma passagem subterrânea para pedestres está praticamente construída. A instalação de 5,3 mil blocos de janelas e a colocação das comunicações de engenharia estão 70% concluídas.
Os resultados dos "sete anos"
No total, de 2011 a 2017, 667 quilômetros de estradas, 190 passagens de pedestres e 199 estruturas artificiais foram construídas e colocadas em operação em Moscou. A extensão das estradas metropolitanas aumentou 16%.
No ano passado, a construção de uma seção da via expressa nordeste da rodovia Entuziastov para a rodovia Izmailovsky foi concluída, a reconstrução da rodovia Shchelkovskoye em Moscou foi concluída e duas etapas de modernização da principal artéria de transporte de Nova Moscou - rodovia Kaluga foram concluídas concluído.
Reconstruído e 14 grandes intercâmbios de transporte, incluindo MKAD com rua Profsoyuznaya. Apenas para ano passado Foram construídos e colocados em funcionamento 124 quilómetros de estradas, 37 estruturas artificiais e 30 passadeiras para peões. Em 2018-2020, vão surgir mais 289 quilómetros de estrada na capital, bem como 76 estruturas artificiais e 42 passadeiras para peões.
