Mașini pe noua secțiune a șasea de drum. Lungimea sa depășește 200 de kilometri. Trece prin regiunile Tver și Novgorod, cunoscute pentru mlaștinile lor impenetrabile. Și până acum nu au îndrăznit să pună trasee de mare viteză, unde viteza estimată poate ajunge la 150 de kilometri pe oră. Drumul ocolește Valdaisky parc naționalși vă permite să ocoliți Bologoe și Okulovka.

Pentru a face o autostradă de mare viteză capabilă să reziste la o sarcină mare în orice moment al anului, constructorii de drumuri au trebuit să înlocuiască complet solul de sub autostradă, să construiască mulți kilometri de terasamente și să facă câmpuri întregi de grămadă în zone umede deosebit de dificile. .

Lungimea M-11, care va fi achitată integral, este de 669 de kilometri

Pe amplasament au fost ridicate 107 structuri de poduri, dintre care 42 de poduri lungime totală mai mult de patru kilometri (pe această secțiune există unul dintre cele mai mari poduri ale drumului - peste râul Volhov), precum și 63 de pasaje cu o lungime totală de șapte kilometri. Acest lucru face posibilă circulația întregii secțiuni fără semafoare și opriri.

Este deja dotată cu zone de odihnă cu toalete, șoferii pot opri și merge la o cafenea, alimentează o mașină, inclusiv la o benzinărie automatizată. Pe autostradă sunt șapte astfel de benzinării. Nu există operatori, dar puteți plăti pentru realimentare card bancar, a spus șeful companiei de stat „Avtodor” Serghei Kelbakh.

Dacă mașina nu a ajuns la benzinărie, puteți apela comisarii de urgență care vor umple mașina gratuit și vor ajuta în altă situație neprevăzută.

Viteza admisă pe tronsonul deschis ieri - de la kilometrul 334 până la kilometrul 543 - este de 130 km/h. Tariful este de 240 de ruble dacă aveți un transponder T-pass și de 300 de ruble dacă plătiți în numerar.

Odată cu deschiderea acestei secțiuni dificile a traseului, șoferii vor putea (ținând cont de tronsoanele existente pe M-11) să circule cu briză de la Tver la Veliky Novgorod, ocolind Torzhok și Vyshny Volochok. Aceasta este practic jumătate din întreaga autostradă M-11, care va fi pe deplin operațională la sfârșitul anului 2018.

Tariful pentru o mașină de pasageri de-a lungul segmentului de la kilometrul 208 până la kilometrul 543 costă 660 de ruble, excluzând reducerile care pot fi obținute prin achiziționarea unui transponder. Cu reduceri la sistemul T-pass, tariful va costa 396 de ruble.

Lungimea totală a M-11, care va fi plătită integral, este de 669 de kilometri. La apropiere, deschiderea traficului pe tronsonul de la kilometrul 58 până la kilometrul 97, trecând pe lângă Solnechnogorsk și Klin în regiunea Moscovei. Este programată să se deschidă la sfârșitul lunii iunie. Sunt în construcție și secțiunile a 7-a și a 8-a, din Sankt Petersburg, ocolind Toșno și Chudovo, de la kilometrul 543 până la kilometrul 684.

Până la sfârșitul anului 2018, va fi asigurat un pasaj cu drepturi depline pe autostradă cu o lungime de 609 kilometri. LA Istoria recentă acesta este primul drum de această lungime care va fi deschis în Rusia, a spus Kelbakh. Călătoria de-a lungul întregului traseu, fără a lua în calcul segmentul care ocolește Tver, va costa 2200 de ruble fără reduceri și 1200 de ruble cu reduceri.

În ceea ce privește centura de ocolire a Tverului, pe lângă centura de ocolire sudică, care face parte din autostrada M-10 Rossiya, lungă de 23 de kilometri (secțiunea de la 156 la 178 de kilometri), sunt intenționate construirea unei ocolitoare a orașului Tver și pe M-11. . Acum, în regiunea Tver, M-10 și M-11 sunt conectate prin noduri, aceasta va oferi un pasaj de-a lungul M-11 până la Sankt Petersburg.

Ocolirea Tver de pe autostrada M-11 este în prezent în curs de proiectare și va fi construită ca parte a acestuia program rutier 2018-2024. Costul construcției secțiunii este acum calculat, dar nu va fi ieftin, deoarece are două poduri complexe peste Volga. Și cele două facilități necesită un capital intensiv, a spus Kehlbach.

Infografică "RG" / Anton Perepletchikov / Tatyana Shadrina

Multe sulițe au fost deja rupte cu privire la prețurile pe secțiunile de taxare ale autostrăzii M11. Dacă ocolul în jurul lui Vyshny Volochyok nu provoacă multă furie, atunci tarifele pentru secțiunea către Solnechnogorsk și înapoi, pentru a spune ușor, au surprins. 450 de ruble într-un sens - pentru majoritatea șoferilor care fac o astfel de călătorie în fiecare zi, sunt pur și simplu insuportabile. Același lucru este valabil și pentru secțiunea către aeroportul Sheremetyevo-2: 250 de ruble pentru un segment de mai puțin de zece kilometri este prea mult. Pentru că odată cu introducerea plății majoritateașoferii s-au întors la vechiul M-10. Dar un lucru este o plimbare zilnică și cu totul altul - o excursie unică la Sankt Petersburg și înapoi. Merită să mergi la tronsoane plătite sau este convenabil și vechiul traseu?

Am decis să mergem la Sankt Petersburg și înapoi pe două rute. În primul rând, conform clasicului M-10, după ce au adunat toate blocajele din Khimki, Solnechnogorsk și Vyshny Volochek. Și vom conduce înapoi prin noile secțiuni plătite și vom evalua nu numai costurile, ci și timpul și efortul petrecut.

M-10

Pentru a ajunge seara în capitala nordică, am început la nouă dimineața. Înainte să avem timp să traversăm șoseaua de centură a Moscovei, am intrat imediat în blocajul tradițional din Khimki. După ce am străbătut mai puțin de zece minute, am ajuns în spațiul operațional. Solnechnogorsk și Klin ne-au întâlnit, de asemenea, cu un flux lent, dar nimic critic. Așezările infinite reduc viteza medie, dar consumul de combustibil este scăzut. „Cu trei benzi” care începe în regiunea Tver, când banda de depășire apare alternativ pentru fiecare sens, a afectat ușor și viteza și consumul mediu de combustibil. Intrarea în Vyshny Volochok ne-a întâmpinat cu construirea unui nod cu M-11 și un mic blocaj de trafic. Dar atât ea, cât și „celebra” viraj de 90 de grade, și chiar un semafor din oraș, am trecut aproape fără pierderi. Norocos. Un alt ambuteiaj ne aștepta la intrarea în Sankt Petersburg, dar nici acolo nu am pierdut mare lucru. Drept urmare, am ajuns la destinație (strada Dnepropetrovsk) în nouă ore și jumătate, ținând cont de două opriri pentru realimentare și o gustare. viteza medie mișcare - aproape 73 km/h. Nu-i rău! La urma urmelor modul viteză am încercat sincer să ne conformăm. Există oboseală, dar nimic supranatural. Drumul dintre cele două capitale nu poate fi numit foarte obositor.

M-11

Ei bine, să revenim la secțiunile plătite. Ca și în primul caz, am început la nouă dimineața. Până la Vyshny Volochek (primul segment plătit se găsește acolo) drumul este reflexie în oglindă lângă regiunea Moscovei. Dificultăți minore la Sankt Petersburg și un mic blocaj de trafic pe autostrada Moscova după părăsirea orașului. Și apoi o mișcare calmă către Volochka. La congres a fost pus pe site-ul plătit un întreg clip de postări cu bariere, dar nici unul nu funcționează încă. Este gratis? Nu, doar plătesc din mers. Și ea merită. Am parcurs 75 de kilometri de autostradă în patruzeci de minute. Și pentru toate acestea au dat 200 de ruble.

Chiar dacă Vyshny Volochek nu este paralizat de un ambuteiaj de mulți kilometri, merită să folosiți secțiunea plătită. Dar cu un segment de 40 de kilometri de la Solnechnogorsk la Moscova, nu totul este clar. Da, aici poți economisi timp, mai ales dacă Leningradka stă moartă la periferia Moscovei. Dar merită banii declarați (au luat 400 de ruble de la noi) este o întrebare deschisă. În plus, site-urile plătite au un minus - absență completă infrastructură. Nimic în afară de opriri de odihnă. Deci, dacă este nevoie să faceți plin, să mâncați ceva sau să vizitați „camera unui arhitect necunoscut”, ar trebui să vă ocupați de asta în prealabil, înainte de ieșirea către „plătitor”.

Drept urmare, drumul cu tronsoane plătite s-a dovedit a fi mai rapid cu jumătate de oră. Nu prea mult pentru o călătorie de 700 de kilometri. Nu pot spune că mi-am economisit cumva energia. În plus, viteza medie mare (mulțumită segmentelor plătite) a crescut consumul mediu de combustibil cu aproape un litru. Prin urmare, luând în considerare plata drumului la 600 de ruble pentru două secțiuni, costul unui kilometru de drum s-a dovedit a fi de o ori și jumătate mai mare decât atunci când conduceți de-a lungul clasicului M-10. Dacă merită, depinde de tine. Toate rezultatele călătoriei sunt rezumate în tabelul de mai jos. Dar am făcut deja alegerea mea - să folosesc cu siguranță ocolul Vyshny Volochok și voi merge de-a lungul M-11 până la Solnechnogorsk numai în cazul blocajelor abundente de pe autostrada Leningrad.

Comparația costurilor pe autostrăzile M-10 și M-11

	M-10	M-11
Distanța, km
Timp de calatorie	9 h 20 min	8 h 55 min
Timp pur în mișcare	8 h 42 min	8 h 10 min
Viteza medie, km/h	72,8	77,3
Consum mediu de combustibil, l/100 km
Cantitatea de combustibil consumată, l	44,2	50,37
Cheltuieli generale, frec.	1679,60	2514,06
Costurile combustibilului, freacă.	1679,60	1914,06
Plata rutieră
Costul 1 km de drum, rub./km	2,47	3,64

TASS-DOSIER. Pe 6 iunie 2018, traficul va fi deschis pe noua secțiune a șasea de pornire a taxei autostrada M-11 cu o lungime de peste 200 km. În întregime trafic de mare viteză din 6 iunie, mai mult de jumătate din autostrada de 669 de kilometri în construcție va fi disponibilă: de la km 15 (MKAD) la km 58 (Solnechnogorsk) în regiunea Moscova și de la km 208 (Likhoslavl) la km 543 ( Myasnoy Bor) în regiunile Tver și Novgorod.

Redactorii TASS-DOSIER au pregătit material pe autostrada M-11.

Design M-10, M-11

Autostrada gratuită M-10 existentă între Sankt Petersburg și Moscova urmează în principal traseul rutei poștale construite în prima jumătate a secolului al XVIII-lea. Traseul său de la bun început a trecut prin peste 60 de așezări. Pentru o lungime considerabilă în regiunea Novgorod. M-10 este o bandă cu trei benzi (o bandă în fiecare sens și o bandă alternativă pentru depășiri), are număr mare intersecții și intersecții cu un singur nivel cu alte drumuri. Timpul mediu de călătorie pe acesta poate ajunge la 10 ore, ținând cont de ambuteiajele.

Propunerile pentru construirea unei noi autostrăzi între Moscova și Sankt Petersburg au fost incluse în Plan general dezvoltarea Moscovei în 1971. În 1994, la Conferința internațională paneuropeană de transport de pe insula Creta, drumul planificat a fost inclus în al IX-lea Coridorul Internațional de Transport Finlanda - Rusia - Ucraina - Moldova - România - Grecia. Construcția autostrăzii a fost stabilită în Federal programul țintă"Modernizare sistem de transport Rusia (2002-2010)”, adoptată de Guvernul Federației Ruse la 5 decembrie 2001.

În decembrie 2003, în timpul unei vizite la Sankt Petersburg, președintele rus Vladimir Putin a susținut ideea creării noua autostrada. La 13 aprilie 2004, a apărut un ordin prezidențial „Cu privire la organizarea lucrărilor la construcția unei autostrăzi de mare viteză Moscova - Sankt Petersburg”.

În septembrie 2004, ministrul adjunct al Transporturilor al Federației Ruse Alexander Mișarin a anunțat că viitoarea autostradă va deveni un drum cu taxă, iar societatea pe acțiuni de stat „Drumuri cu taxă” o va construi. În octombrie 2004, ministrul Transporturilor, Igor Levitin, a anunțat că a fost planificată construirea și exploatarea autostrăzii ca parte a unui parteneriat public-privat. La 29 decembrie 2004, guvernul a ordonat să înceapă elaborarea documentației pre-proiect. Costul drumului a fost estimat atunci la 150-180 de miliarde de ruble. În 2006-2008, a fost stabilit în cele din urmă traseul viitor al autostrăzii (care a primit indicele M-11). Din 17 iulie 2009, clientul constructiilor este companie de stat„Autostrăzile rusești” („Avtodor”).

Caracteristicile generale ale pistei

Lungimea totală a M-11 va fi de 669 km. Acesta va rula în mare parte paralel cu cel existent autostrada M-10 „Rusia” și îl va traversa la kilometrii 58, 49, 208, 258, 334, 543 cu dispozitivul noduri de transport pe diferite niveluri. Acest lucru va permite comutarea circulației fluxurilor de trafic de la M-10 „Rusia” la autostradă și invers. M-10 va rămâne un substudiu gratuit al noului drum.

Viteza de proiectare este de 150 km/h, dar zone deschise limita maximă de viteză este stabilită la 110-130 km/h. Numărul de benzi de circulație variază de la 10 în regiunea Moscovei la opt la intrarea în Sankt Petersburg și șase sau patru - în alte zone. Fluxurile de mașini sunt separate de aripi, iluminatul este instalat sau planificat în majoritatea zonelor. În total, traseul va avea 36 de noduri și 325 structuri artificiale(poduri, treceri, transporturi de vite).

Costul total al călătoriei pe autostradă nu a fost încă determinat. În 2014, era planificat că o călătorie cu mașina de la Moscova la Sankt Petersburg ar putea costa totalîn 1 mie 500 de ruble. În martie 2018, șeful Avtodor, Sergey Kelbakh, a declarat reporterilor că, după finalizarea construcției, trecerea de-a lungul întregii autostrăzi va costa „în termen de 2.000 de ruble” și nu va dura mai mult de 5,5 ore.

După punerea în funcțiune a tronsonului 334-543 km pe 6 iunie cost total călătoria prin secțiunile de taxare, în funcție de ora și ziua săptămânii, va fi pt mașini de la 860 la 1260 de ruble. în cazul plății în numerar și de la 556 la 896 de ruble, ținând cont de posibilele reduceri la transpondere. cel mai mare pretșoferii de camioane și autobuze cu trei osii vor plăti: până la 1740 de ruble. (1110 ruble cu un transponder).

Inițial, a fost planificat să finalizeze construcția pistei pentru Cupa Mondială FIFA 2018. În august 2017, ministrul Transporturilor Maxim Sokolov a anunțat că datele de deschidere au fost amânate până la sfârșitul anului 2018 - începutul anului 2019. În noiembrie 2017, Kelbach a anunțat că punerea în funcțiune a întregului traseu va avea loc în toamna anului 2018.

Costul total al proiectului este de aproximativ 450 de miliarde de ruble, din care aproximativ 30-35% este planificat să fie acoperit de investiții private.

Loturi

Construcția autostrăzii este împărțită în mai multe secțiuni de pornire, implementate în temeiul concesiunilor sau acordurilor de investiții pe termen lung.

În 2008, construcția secțiunii 15-58 km în regiunea Moscova a fost prima care a început. Lucrările au fost însă amânate din cauza protestelor. organizatii publice cauzată de traseul ales al drumului: a traversat pădurea Khimki. Drept urmare, construcția a fost finalizată abia în 2014. Mișcarea într-un mod de testare (gratuit) a fost deschisă pe 23 decembrie 2014. Tariful a fost introdus pe 16 noiembrie 2015. Concesionarul și operatorul șantierului este North-Western Concession Company LLC (100% din acțiunile acestuia sunt în prezent deținute de grupul francez de construcții Vinci).

A doua secțiune de 58-149 km (ocolind Klin și Solnechnogorsk) din regiunile Moscova și Tver este în prezent în construcție. Antreprenorul conform acordului de investiții pe termen lung este OAO Mostotrest. Construcția a început în 2016.

Secțiunea a treia, 149-208 km ( ocolire nordică Tver), va fi construit după 2020. Au fost efectuate reparații, au fost construite noi noduri și a fost reconstruit podul peste Volga pe secțiunea corespunzătoare a autostrăzii M-10 (ocolirea de sud a Tver).

Secțiunile a patra-a cincea - 208-258 km (ocolind Torzhok) și 258-334 km (ocolind Vyshny Volochok) în regiunea Tver - au fost construite în 2017, respectiv 2014. Traficul într-un mod liber ocolind Vyshny Volochyok a fost deschis pe 28 noiembrie 2014, site plătit a devenit 21 septembrie 2015. Ocolirea Torzhok a fost lansată imediat într-un mod plătit pe 15 decembrie 2017. Aceste două tronsoane, precum și km 334-543, care se deschide pe 6 iunie, au fost construite de Mostotrest în baza unui acord de investiții. Operator - „Avtodor”.

Construcția celui de-al șaptelea tronson 543-684 km în regiunile Novgorod și Leningrad și în Sankt Petersburg este realizată de compania Highway of Two Capitals (antreprenorul este compania turcă IC Ictas insaat). Contractul de concesiune a fost semnat în noiembrie 2014, construcția a început pe 17 iunie 2015.

Contrar declarațiilor sceptice ale unor experți, noua autostradă este pusă în funcțiune pe etape. Autostrada M11 Moscova - Sankt Petersburg: cele mai recente știri 2018 citiți mai jos. Publicația a anunțat costul călătoriei și stadiul lucrărilor până în prezent. Sunt detaliate părțile deschise și sunt prezentate tarifele. Vă prezentăm atenției o hartă a autostrăzii M11 Moscova-Sankt Petersburg cu indicarea limitei de viteză, timpul de călătorie și tariful estimat.

Ce a fost înainte și ce va fi

Actuala autostradă M-10, care leagă Moscova și Sankt Petersburg, a fost așezată pe traseul rutei poștale. drum vechi construită în prima jumătate a secolului al XVIII-lea. A trecut prin peste 60 de așezări.

Piesă nouă M-11 va circula paralel cu vechea cale. Intersecția celor două drumuri este programată pentru tronsoanele 58, 49, 208, 258, 334 și 543. Pentru aceasta, construcția noduri rutiere pe diferite niveluri, care, desigur, va permite transferul unei părți din fluxuri către autostrada de mare viteză.

Proiectanții au stabilit viteza noii autostrăzi la 150 km/h. În zonele deschise, limita de viteză este de 110-130 km/h.

Practic, deplasarea pe o autostradă plătită este planificată pe 4-6 benzi. În regiunea Moscovei - acestea sunt 10 benzi de circulație. La intrarea în capitala de nord a Rusiei - 8 benzi.

Fluxurile de mașini sunt separate de aripi moderne. Se prevede instalarea de iluminat pe tot drumul. Schema de autostradă prevede 36 de noduri și 325 de structuri suplimentare:

1. Poduri.
2. Pasaj superior.
3. Conduceri de vite.

Ultimele știri de pe autostrada M-11

Cel de-al șaselea tronson de autostradă a fost deja pus în funcțiune. Acesta este un segment de 200 km al traseului care trece prin teritoriul Tverskaya și Regiunea Novgorod.

Poate cea mai dificilă dintre zonele deja deschise. Drumul a fost așezat în condiții de zone umede, care ocolesc Parcul Național Valdai, Bologoe și Okulovka.

Pentru prima dată în practica construirii unei autostrăzi de mare viteză în Rusia, solul de deasupra autostrăzii a fost complet înlocuit. Secțiunile deosebit de problematice sunt echipate cu câmpuri de grămezi și mulți kilometri de terasamente. Feedback-ul de la șoferi cu privire la calitatea noii suprafețe de drum este bun și nu lipsit de emoții pozitive.

Foto: Autostrada M11 St. Petersburg - Moscova pe hartă.

Potrivit oficialilor Avtodor, acest lucru face posibilă operarea autostrăzii sub orice conditiile meteo. Astăzi, 107 structuri de poduri au fost deja ridicate pe această secțiune. În special, 42 pod rutier, a cărui lungime este de 4 mii km. Unul dintre podurile majore ale noului drum peste râul Volhov a fost pus în funcțiune. În plus, au fost construite 63 de pasaje supraterane cu o lungime de 7 km. Autostrada a dobandit urmatoarea infrastructura necesara:

1. Ca zonă de odihnă pentru șoferi.
2. Cafenea.
3. Benzinării automate.

Există doar 7 benzinării care funcționează în sistem self-service într-o zonă deschisă.

Puteți completa combustibil folosind un card bancar, așa cum a spus Serghei Kelbakh, șeful companiei de stat Avtodor, reporterilor într-un interviu. Prevăzut apel de urgență comisari de urgență în situații neprevăzute.

Pe tronsonul de la 334 la 543 de kilometri, viteza admisa este de 130 km/h. Tariful pe autostrada M11 Moscova-Sankt Petersburg este de 240 de ruble dacă șoferul are un transponder T-pass. În lipsa acestuia, tariful va fi de 300 de ruble. (vorbim de numerar). Pentru proprietarii de mașini, tariful de la 208 la 543 km fără reduceri este de 660 de ruble. Pentru cei care au achiziționat un transponder, tariful va costa 396 de ruble.

Când se va deschide traficul de-a lungul întregului traseu și cât va costa

Deschiderea traseului, cu o lungime de 669 km, este programată pentru sfârșitul anului 2018. Specialiștii și managerii companiei de stat Avtodor spun că un tronson lung de 609 km va fi pus în funcțiune complet înainte de acea oră.

În septembrie 2018, este planificată finalizarea construcției și punerea în funcțiune a secțiunilor 7 și 8, care vor ocoli Tosno și Chudovo de la 543 la 684 km de Sankt Petersburg.

Astăzi, starea rețelei de infrastructuri în spații deschise corespunde planului de construcție din în întregime, declara oficiali Avtodor.

Călătoria de-a lungul întregii autostrăzi de la Moscova la Sankt Petersburg va costa 2.200 de ruble fără reduceri. Cu o reducere, tariful costă 1200 de ruble.

Noua autostradă modernă M-11 Moscova - Sankt Petersburg provine din șoseaua de centură a Moscovei și se unește cu șoseaua de centură capitala de nord. Lungimea acestei autostrăzi de la „ring” la „ring” va fi de 669 km.

Crearea autostrăzii M-11 s-a datorat volumului mare de muncă și uzurii autostrăzii anterioare, precum și nevoii de salvare a unui număr de așezări de la transportul de tranzit. În afară de, un factor important pentru construcția sa este pregătirea Rusiei pentru Cupa Mondială FIFA 2018. Noul traseu va face legătura între orașele care găzduiesc principalele meciuri ale competiției.

Drumul M-11 va acoperi teritoriile din Centru și Nord-Vest districtele federale. Traseul va fi așezat în limitele regiunilor Moscova, Tver, Novgorod și Leningrad. În același timp, va fi amplasat ocolind toate așezările. Noua rută Moscova - Sankt Petersburg pe secțiuni separate merge paralel cu autostrada M-10 „Rusia” care funcționează în prezent. Intersecția M-11 cu predecesorul său se realizează la km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 prin noduri pe mai multe niveluri.

Amplasarea autostrăzii Moscova-Sankt Petersburg se realizează în mai multe etape. Fiecare dintre ele este un proiect independent de investiții și construcție. O astfel de implementare în etape a proiectului se datorează nevoii de adaptare la debitului existent drum federal M-10 „Rusia”. Această valoare nici un răspuns mult timp cerințe moderne, prin urmare, conducerea proiectului a decis să separe etapele de construcție și să pună în funcțiune din timp cele mai semnificative secțiuni.

Punerea în funcțiune completă a drumului M-11 Moscova-Sankt Petersburg va avea loc în 2018. Remarcăm însă că proiectul prevede dezvoltarea drumului, de exemplu, o creștere a numărului de benzi.

Principalele etape (secțiuni) ale construcției autostrăzii M-11

Traseul este împărțit în secțiuni condiționate. Granițele lor sunt tronsoane de drum, calculate în km. Aceste zone includ:

15 - 58 de kilometri.

Ele au loc în districtele Solnechnogorsk și Khimki din regiunea Moscova. În același timp, traseul ocolește Khimki, ceea ce va ușura semnificativ traficul din oraș și va reduce timpul petrecut pe șosea de către șoferi. Acest tronson a fost lansat pentru trafic pe 23 decembrie 2014. Khimki a fost deja descărcat semnificativ, transportul către Aeroportul Sheremetyevo se deplasează mai rapid.

Site-ul funcționează într-un mod plătit.

58 - 149 kilometri.

Ele au loc în districtele Klin și Solnechnogorsk din regiunea Moscova. Mașinile se deplasează din capitală ocolind orașele Solnechnogorsk și Klin. În plus, calea străbate teritoriul districtelor Konakovo și Kalinin din regiunea Tver. Lucrările vor fi finalizate nu mai devreme de 2018.

La finalizarea construcției, vehiculele vor putea ajunge la Tver mai repede și partea de nord-vest Regiunea Moscova, deoarece, spre deosebire de vechiul traseu, drum nou trece prin sate si alte mici asezari. Rețineți că la început drumul va avea 4 benzi, apoi numărul acestora va crește la 8.

208 - 258 de kilometri.

Situl este situat în districtul Torzhoksky din regiunea Tver și trece în jurul Torzhok, scurtând semnificativ cale existentă Tver - Vyshny Volochyok. Această secțiune va fi finalizată în 2018.

M-11. Ocolul lui Vyshny Volochok.

258 - 334 de kilometri.

Treceți prin districtele Torzhoksky, Vyshnevolotsky și Spirovsky din regiunea Tver, ocolind localitate Supremul Volochek. Secțiunea a fost deja construită și deschisă circulației pe 28 noiembrie 2014.

Acest eveniment a devenit data semnificativa pentru multe categorii de șoferi. Vyshny Volochyok nu a reușit să facă față fluxului intens de trafic, s-a petrecut mult timp conducând două zeci de kilometri de străzile sale. Ocolul Volochka a fost fără îndoială cel mai important cadou pentru șoferi din ultimii ani.

Acum această secțiune are 4 benzi, proiectul prevede 6.

334 - 543 kilometri.

Această secțiune a traseului se desfășoară în districtele Vyshnevolotsky și Bologovsky din regiunea Tver, Okulovsky, Malovishersky și Regiunile Novgorod Regiunea Novgorod. Construcția sa a început în 2014 și este încă în desfășurare. Data planificată de punere în funcțiune este 2018.

Această porțiune de drum poate fi numită cea mai dificilă. Zonele din regiunile Tver și Novgorod prin care trece drumul M-11 sunt renumite pentru mlaștinile lor impenetrabile. Constructorii de drumuri trebuie să înlocuiască complet solul de sub drum, să construiască mulți kilometri de terasamente. În zonele umede deosebit de dificile, este necesară amenajarea câmpurilor de grămezi. Pe această secțiune se află unul dintre cele mai mari poduri ale drumului - podul peste râul Volhov.

O altă caracteristică a acestei secțiuni este că trece prin câmpurile de luptă ale Marelui Războiul Patriotic. Au fost deja găsite și dezamorsate aproape 300 de obiecte explozive, iar rămășițele a 10 soldați ai Armatei Roșii au fost recuperate. În această zonă s-au efectuat și lucrări arheologice.

Construcția unui pod peste Volhov.

Descoperiri ale constructorilor de drumuri din regiunea Novgorod.

543 - 684 kilometri.

Drumul este construit pe teritoriul districtelor Novgorod și Chudovsky din regiunea Novgorod, acoperă o parte a districtului Tosnensky Regiunea Leningrad. Secțiunea ocolește orașul Chudovo și orașul Tosno și se termină în Sankt Petersburg. Traseul se termină pe șoseaua de centură, lângă Aeroportul Pulkovo. Construcția va fi finalizată în 2018. Avantajele acestei construcții includ un aspect precum o descărcare semnificativă a autostrăzilor suburbane ale capitalei de Nord.