Oleg și Valentina Svetovid sunt mistici, experți în ezoterism și ocultism, autori a 14 cărți.
Aici puteți obține sfaturi cu privire la problema dvs., puteți găsi informații utile și puteți cumpăra cărțile noastre.
Pe site-ul nostru veți primi informații de înaltă calitate și ajutor profesional!
Piratii
Numele și numele piraților celebri
Piratii- aceștia sunt tâlhari de mare și râu de orice naționalitate, care au jefuit în orice moment corăbiile tuturor țărilor și popoarelor.
Cuvântul „pirat” (latină pirata) provine din greacă. "încearcă, testează" Sensul cuvântului „pirat” este a-și încerca norocul, un domn al norocului.
Cuvântul „pirat” a intrat în uz în jurul secolelor IV-III î.Hr. e., iar înainte de aceasta a fost folosit conceptul de „leistes”, cunoscut încă de pe vremea lui Homer și strâns legat de concepte precum jaf, crimă, pradă. Piraterieîn forma sa originală raiduri pe mare a aparut concomitent cu navigatia si comertul maritim. Toate triburile de coastă, care stăpâneau elementele de bază ale navigației, au fost implicate în astfel de raiduri. Pirateria, ca fenomen, se reflectă în poezia antică – în Metamorfozele lui Ovidiu și în poeziile lui Homer.
Odată cu dezvoltarea legăturilor comerciale și juridice între țări și popoare, au început să se facă încercări de combatere a acestui fenomen.
Piratii aveau propriul steag. Ideea de a naviga sub pavilion pirat a apărut pentru a influența psihologic echipajul navei atacate. În scopul intimidării, a fost folosit inițial steagul roșu-sânge, care adesea reprezenta simboluri ale morții: schelet, craniu, oase încrucișate, săbii încrucișate, moarte cu coasă, schelet cu cupă.
Cea mai comună metodă de atac prin piraterie era o îmbarcare (fr. abordage). Navele inamice s-au apropiat una în alta, s-au luptat cu echipamentul de îmbarcare, iar pirații au sărit pe nava inamică, sprijiniți de focul de la nava piraților.
Pirateria modernă
În prezent, majoritatea atacurilor de piraterie au loc în Africa de Est(Somalia, Kenya, Tanzania, Mozambic).
Regiunea strâmtorii Malacca din Asia de Sud-Est nu este scutită de raidurile piraților.
Tipuri de pirați
Pirații de râu
Tevkry- Piratii din Orientul Mijlociu in secolele XV-XI i.Hr. Au fost distruși de forțele combinate ale grecilor în timpul războiului troian.
Dolopienii- Piratii greci antici (Skyrians), in a doua jumatate a secolului VI i.Hr. s-au stabilit pe insula Skyros. Au vânat în Marea Egee.
Ushkuiniki- pirații fluviului Novgorod, care au vânat pe toată Volga până la Astrahan, în principal în secolul al XIV-lea.
pirații barbari- Piratii din Africa de Nord. Cu sediul în porturile din Algeria și Maroc.
Likedelers- pirații mărilor din nordul Europei, descendenți ai vechilor vikingi.
Bucanarii – nume englezesc filibuster, un sinonim pentru un pirat care a vânat în apele Americii.
filibusterii- tâlhari de mare ai secolului al XVII-lea care au jefuit nave și colonii spaniole din America. Cuvântul provine din olandeza „vrijbuiter”, care înseamnă „câștigator gratuit”.
Corzarii- acest cuvânt a apărut la începutul secolului al XIV-lea din italianul „corsa” și francezul „la corsa”. LA timp de război corsarul a primit de la autoritățile țării sale (sau altei) o scrisoare de marcă (brevet de corsar) pentru dreptul de a jefui proprietatea inamicului. O navă corsară a fost echipată de un armator privat, care a cumpărat un brevet de corsar sau o scrisoare de represalie de la autorități. Au fost chemați căpitanii și membrii echipajului unei astfel de nave corsarii. În Europa, cuvântul „corsar” a fost folosit de francezi, italieni, spanioli și portughezi în relație cu domnii de avere proprii și străini. În ţările germanului grup lingvistic un sinonim pentru corsar este corsar,în țările vorbitoare de engleză corsar(din latinescul privatus - privat).
corsari- persoane fizice din țările grupului de limbă germană, care au primit o licență de la stat (scrisoare, brevet, certificat, comision) pentru a sechestra și distruge navele țărilor inamice și neutre în schimbul unei promisiuni de a împărtăși cu angajatorul. O astfel de licență în limba engleză se numea Letters of Marque - letter of marque. Cuvântul „caperă” provine de la verb olandez kepen sau german kapern (a captura). Sinonim german pentru corsar.
corsari este numele englezesc pentru un corsar sau corsar.
Pechelings (flexelings)- așa că în Europa și Lumea Nouă (America) au numit corsari olandezi. Numele provine de la portul principal al bazei lor - Vlissingen. Acest termen a apărut încă de la mijlocul anilor 1570, când marinarii olandezi au început să câștige faimă (jefuiască) în întreaga lume, iar mica Olanda a devenit una dintre principalele țări maritime.
Klefts (ghizi maritim)- pirații greci din epoca Imperiului Otoman, care atacau în principal nave turcești.
Wokow- pirații de origine japoneză care au atacat coastele Chinei, Coreei și Japoniei în perioada dintre secolele XIII-XVI.
Numele și numele piraților celebri
Teuta (Teuta)- regina piraților ilirieni, secolul III. î.Hr.
Aruj Barbarossa I(1473-1518)
Khair-ad-Din (Khyzir)(1475-1546), Barbarossa II
Nathaniel Butler(născut în 1578)
Hawkins John(1532-1595)
Francis Drake(1540-1596)
Thomas Cavendish(1560-1592)
Dragut-Rais(al 16-lea secol)
Alexandre Olivier Exquemelin(c. 1645-1707)
Edward Teach(1680-1718), porecla „Barbă Neagră”
Jan Jacobsen(15(?)-1622)
Arundell, James(m. 1662)
Henry Morgan(1635-1688)
William Kidd(1645-1701)
Michel de Grammont
Mary Reid(1685-1721)
Francois Olone(secolul al 17-lea)
William Dampier(1651-1715)
Abraham Blauvelt(16??-1663)
Olivier (Francois) Le Wasser, porecle „La blues”, „buzzard”
Edward Lau(1690-1724)
Bartholomew Roberts(1682-1722), porecla „Black Bart”
Jack Rackham(1682-1720), supranumit „Calico Jack”. Se crede că el este autorul. simbol pirat- Cranii cu oase.
Joseph Barss(1776-1824)
Henry Avery
Jean Ango
Daniel „Distrugătorul” Montbar
Laurens de Graaf(secolul al 17-lea)
Zheng Shi(1785-1844)
Jean Lafitte(?-1826)
Jose Gaspar(primul trimestrul XIX c), porecla „Black Caesar”
Moise Vauclain
Amyas Preston
WilliamHenryHayes(William Henry Hays)(1829-1877)
Din această listă, puteți alege un prenume și ne puteți comanda diagnosticul energetic-informațional al acestuia.
Pe site-ul nostru oferim o gamă largă de nume...
Noua noastră carte „Energia numelor de familie”
În cartea noastră „Energia numelui” puteți citi:
Selectarea automată a numelui
Alegerea numelui în funcție de astrologie, sarcini de încarnare, numerologie, semn zodiacal, tipuri de oameni, psihologie, energie
Selectarea numelui după astrologie (exemple de slăbiciunea acestei tehnici de selecție a numelui)
Alegerea unui nume în funcție de sarcinile de întruchipare (scopurile vieții, scop)
Selectarea numelui prin numerologie (exemple de slăbiciunea acestei tehnici de selecție a numelor)
Alegerea numelui în funcție de semnul zodiacal
Selectarea numelui în funcție de tipul de persoane
Alegerea numelui psihologiei
Selectarea numelui după energie
Ce trebuie să știți când alegeți un nume
Ce trebuie să faceți pentru a alege numele perfect
Daca iti place numele
De ce nu vă place numele și ce să faceți dacă nu vă place numele (trei moduri)
Două opțiuni pentru a alege un nou nume norocos
Numele corector pentru copil
Nume corectiv pentru un adult
Adaptare la un nou nume
Cartea noastră „Nume Energie”
Oleg și Valentina Svetovid
Privind această pagină:
În Clubul nostru ezoteric puteți citi:
La momentul scrierii și publicării fiecăruia dintre articolele noastre, nu există nimic similar în acces liber nu pe internet. Oricare dintre noi produs de informare este proprietatea noastră intelectuală și este protejată de Legea Federației Ruse.
Orice copiere a materialelor noastre și publicarea lor pe Internet sau în alte medii fără a indica numele nostru reprezintă o încălcare a drepturilor de autor și se pedepsește de Legea Federației Ruse.
La retipărirea materialelor site-ului, un link către autori și site - Oleg și Valentina Svetovid - necesar.
Piratii
|
Vraja de dragoste și consecințele ei - www.privorotway.ru De asemenea, blogurile noastre: |
9 aprilie 2013
Cuvântul „pirat” (în latină pirata) provine la rândul său din grecescul peirates, cu rădăcina peiran („încercați, încercați”). Astfel, sensul cuvântului ar fi „fericirea chinuitoare”. Etimologia mărturisește cât de nesigură a fost de la bun început granița dintre profesiile de navigator și de pirat.
Acest cuvânt a intrat în uz în jurul secolelor IV-III î.Hr., iar înainte de aceasta a fost folosit conceptul de „leistes”, care era cunoscut de Homer și era strâns asociat cu chestiuni precum jaf, crimă și pradă.
Pirat- un tâlhar de mare în general, de orice naționalitate, jefuind în orice moment orice nave din proprie voință.
Pirat- un tâlhar de mare, în principal în secolul al XVII-lea, jefuind în principal nave și colonii spaniole din America.
Buccaneer (bucanar)- un tâlhar de mare, mai ales în secolul al XVI-lea, jefuind, ca un filibuster, nave și colonii spaniole din America. De obicei, acest termen a fost folosit pentru a se referi la primii pirați din Caraibe, ulterior a căzut în nefolosire și a fost înlocuit cu „filibuster”.
Corsar, corsar și corsar- o persoană privată care a primit o licență de la stat pentru a captura și distruge nave inamice și țări neutre în schimbul unei promisiuni de a împărtăși cu angajatorul. În acest caz, trebuie avut în vedere faptul că termenul „marcă” este cel mai vechi, a intrat în uz în Marea Mediterană începând cu (aproximativ) 800 î.Hr. Termenul „corsar” a apărut mult mai târziu, începând din secolul al XIV-lea d.Hr., din italianul „corsa” și francezul „la corsa”. Ambii termeni au fost folosiți în Evul Mediu. Cuvântul „privateer” a apărut și mai târziu (prima utilizare datează din 1664) și provine din engleza „privateer”. Adesea, termenul de „corsare” a vrut să sublinieze naționalitatea engleză a corsarului, el nu și-a prins rădăcini în Marea Mediterană, fiecare corsar de acolo era încă numit corsar (franceză), corsaro (it.), corsario (spaniol), corsari ( portugheză).
Granițele erau instabile și dacă ieri a fost bucaner, azi a devenit corsar, iar mâine poate deveni un pirat obișnuit.
Pe lângă termenii enumerați mai sus, care au apărut în destul timp târziu, existau nume mai vechi de pirați. Unul dintre ei este jackers, care desemnau pirații din Orientul Mijlociu în secolele XV-XI î.Hr. Am întâlnit mai multe ortografii latine ale jackers: Tjeker, Thekel, Djakaray, Zakkar, Zalkkar, Zakkaray. În 1186 î.Hr. au cucerit practic tot Egiptul* și au purtat o piraterie maritimă extinsă de-a lungul coastei palestiniene timp de câteva secole. Istoriografia actuală crede că șocii au venit din Cilicia, viitoarea patrie a formidabililor pirați cilicieni. Tjackerii sunt descriși în detaliu în Papirusul Wenamon. Mai târziu, (undeva înainte de 1000 î.Hr.), tjekerii s-au stabilit în Palestina, în orașele Dor și Tel Zaror (lângă actualul oraș Haifa). Deoarece nu sunt menționate în documentele evreiești, ei au fost cel mai probabil absorbiți de cei mai numeroși filisteni.
Trebuie avută în vedere o trăsătură a Egiptului Antic: statul era întins de-a lungul Nilului și a coastei Mediteranei, nu se afla la mai mult de 15-25 km de apă, așa că cine controla coasta controla, de fapt, întreaga țară. .
Venamon este un călător egiptean antic din secolul al XII-lea î.Hr., un preot al templului lui Amon din Karnak. Papirus scris în jurul anului 1100 î.Hr. Pirații au fost menționați destul de frecvent de către istoricii antici, dar Papirusul Wenamun este un document unic prin faptul că este un jurnal de călătorie al martorilor oculari.
În jurul secolului al V-lea î.Hr., a intrat în uz un alt nume pentru pirați - Dolopienii(Dolopii). De data aceasta sunt pirați greci antici, zona principală a operațiunilor lor a fost Marea Egee. Poate că au trăit inițial în nordul și centrul Greciei, s-au stabilit pe insula Skyros și au trăit din piraterie. Cu puțin înainte de 476 î.Hr. un grup de negustori din nordul Greciei i-a acuzat pe dolopi că i-au vândut ca sclavi după ce le-au jefuit nava de mărfuri. Negustorii au reușit să scape și au câștigat proces la Delphi împotriva Skyrienilor. Când Skyrienii au refuzat să-și returneze proprietatea, negustorii au apelat la Simon, comandantul flotei ateniene, pentru ajutor. În 476 î.Hr. forţelor navale Simon a capturat Skyros, a expulzat de pe insulă sau a vândut dolopienii ca sclavi și a creat acolo o colonie ateniană.
Din cine erau alcătuite rândurile piraților?
Compoziția lor nu era omogenă. Motive diferite a încurajat oamenii să se unească într-o comunitate criminală. Au fost și aici aventurieri; iar răzbunătorii, plasați „în afara legii”; călători și cercetători care au adus o contribuție semnificativă la studiul Pământului în epoca Marelui descoperiri geografice; bandiți care au declarat război tuturor viețuitoarelor; si oameni de afaceri care considerau jaful o munca obisnuita, care daca exista un anumit risc, ofera un venit solid.Adesea, piratii gaseau sprijin din partea statului, care in timpul razboaielor recurgea la ajutorul lor, legalizandu-i pozitia de tâlhari pe mare si transformand piratii in corsari, adică permițându-le oficial să conducă luptăîmpotriva inamicului, lăsând o parte din pradă pentru ei înșiși. Cel mai adesea, pirații au acționat lângă coastă sau printre insule mici: este mai ușor să te apropii în liniște de victimă și mai ușor să scapi de urmărire, în caz de eșec.
Astăzi ne este greu, răsfățați de succesele civilizației și de realizările științei și tehnologiei, să ne imaginăm chiar cât de nemăsurat de mari erau distanțele în epoca absenței comunicațiilor radio, televiziunii și prin satelit, cât de îndepărtate părți ale lumii părea în mintea oamenilor de atunci. Nava a părăsit portul, iar comunicarea cu acesta a fost întreruptă mulți ani. Ce s-a intamplat cu el? Țările au fost separate de cele mai teribile împărțiri de competiție, războaie și dușmănie. Marinarul a dispărut din țară timp de câteva decenii și a rămas involuntar fără adăpost. Revenit în patria sa, nu a mai găsit pe nimeni - i-au murit rudele, prietenii au uitat, nimeni nu-l aștepta și nimeni nu avea nevoie de el. Cu adevărat curajoși au fost acei oameni care s-au riscat, pornind în necunoscut cu bărci fragile, nesigure (după standardele moderne)!
II. Romancieri pirați
Astăzi, există stereotipuri bine stabilite despre pirați, create datorită fictiune. Fondatorul literaturii moderne despre pirați poate fi numit Daniel Defoe, care a publicat trei romane despre aventurile piratului John Avery.
Următorul scriitor important care a scris și despre hoții de mare a fost Walter Scott, care a publicat romanul Piratul în 1821, în care personajul principal, Căpitanul Cleveland, se baza pe imaginea liderului piraților din romanul lui Daniel Defoe Adventures and Affairs. celebru căpitan John Gau”.
Omagiu mării a fost adus de scriitori atât de celebri precum R.-L. Stevenson, F. Mariette, E. Xu, C. Farrer, G. Melville, T. Mine Reed, J. Conrad, A. Conan Doyle, Jack London și R. Sabatini.
Este interesant că Arthur Conan Doyle și Rafael Sabatini au creat două imagini cele mai colorate, diametral opuse ale căpitanilor pirați - Sharkey și Blood, combinându-se în sine: prima - cele mai proaste calitățiși vicii, iar al doilea – cele mai bune virtuți cavalerești ale conducătorilor cu adevărat existenți ai „domnilor norocului”.
Datorită „ajutorului” unei galaxii atât de eminente de scriitori, cei mai faimoși căpitani de pirați ai timpului lor, Flint, Kidd, Morgan, Grammon, Van Doorn și frații lor mai puțin „renumiti”, și uneori pur și simplu fictivi, își continuă al doilea. viata pe paginile acestor carti. Se urcă la bordul galeoanelor spaniole pline de comori, scufundă crucișătoare regale stângace și țin orașele de coastă la distanță mult timp după ce unii dintre ei au fost aduși în fața justiției, iar alții au reușit să-și pună capăt vieții în mod pașnic.
Compozitorul Robert Plunkett a scris opereta Surcouf, în care adevărul istoric despre fapte reale tâlhar de mare Surcouf a lăsat locul fanteziei: frumoasa soartă a marinarului dezinteresat Robert și a iubitei sale Yvonne corespundea pe deplin spiritului operetelor secolului al XIX-lea.
Impresia este că pirații sunt un fel de genii nerecunoscute, care cutreieră mările doar datorită unui set nefericit de circumstanțe. Acest stereotip îi datorăm în principal lui R. Sabatini cu trilogia sa despre Căpitanul Blood, care a creat, printre altele, mitul că pirații aveau nave puternice și atacau nave de război.
De fapt, motive complet prozaice i-au forțat să se angajeze în piraterie.
Uneori - sărăcie fără speranță, alteori lăcomie atot-consumătoare. Dar, într-un fel sau altul, pirații au urmărit un singur scop - îmbogățirea personală. S-au păstrat documente care arată latura pirateriei lipsită de orice romantism, ca să spunem așa, latura ei financiară și organizatorică. Meșteșugul unui pirat era extrem de periculos: fiind prinși „la locul unei crime”, pirații au fost spânzurați fără ezitare. Fiind capturat pe țărm, piratul nu a avut cea mai bună soartă: fie o frânghie, fie muncă grea pe viață. Au fost cazuri foarte rare când pirații aveau o navă puternică, de cele mai multe ori erau nave mici, dar cu o bună navigabilitate.
Și mai rar, au existat cazuri de luptă între o navă pirat și o navă de război: pentru un pirat era inutil și extrem de periculos. În primul rând, pentru că nu există comori pe o navă militară, dar există multe arme și soldați acolo, iar această navă este complet echipată special pentru o luptă pe mare. În al doilea rând, pentru că echipajul și ofițerii acestei nave sunt militari profesioniști, spre deosebire de pirați, care au luat calea militară întâmplător. Un pirat nu are nevoie de o navă de război: un risc nejustificat, o înfrângere aproape sigură și apoi o moarte inevitabilă pe o șantieră. Dar o navă comercială cu vele singuratică, gunoaiele unui scafandru de perle și uneori doar o barcă de pescuit sunt doar o victimă pentru un pirat. Trebuie avut în vedere că deseori abordam evaluarea evenimentelor trecute în termeni de omul modern. Prin urmare, ne este greu să înțelegem ce se întâmplă aproape sfârşitul XVIII-lea secolul, diferența dintre flotele comerciale și cele ale piraților era mică. În acele zile, aproape orice navă era înarmată și s-a întâmplat ca o navă comercială pașnică, întâlnind un frate pe mare, dar (probabil) mai slab în armament, să o ia la bord. Apoi negustorul-pirat a adus marfa și a vândut-o de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat, uneori la preț redus.
Steaguri pirat: Emmanuel Vane (sus) și Edward Teach (jos)
III. Sub Jolly Roger
Este destul de interesant să ne oprim puțin pe steagurile piraților. Este bine cunoscut faptul că porecla drapelului pirat este „Jolly Roger” (Jolly Roger). De ce o astfel de poreclă?
Să începem nu direct cu Jolly Roger, ci cu răspunsul la întrebarea, ce steaguri au arborat diferite țări pe nave în momente diferite?
Contrar credinței populare, nu toate navele navigau sub pavilionul național al țării lor în trecut. De exemplu, în proiect Dreptul francez despre Marina Regală din 1699 se spune că „navele regale nu au semne distinctive strict stabilite pentru luptă. În timpul războaielor cu Spania, navele noastre au folosit steagul roșu pentru a se deosebi de spanioli, care au navigat sub pavilion alb, iar în ultimul război, navele noastre au navigat sub pavilion alb, pentru a se distinge de britanici, care au luptat și ei. sub steagul roșu ... ”Cu toate acestea, corsarilor francezi li s-a interzis printr-un edict regal special să arboreze sub steagul negru aproape până în ultimii ani ai existenței lor (fr. corsari).
Cam în același timp, în 1694, Anglia a adoptat o lege de stabilire un singur steag pentru a desemna nave private engleze: un steag roșu, poreclit instantaneu „Red Jack”. Așa că a apărut conceptul de steag pirat în general. Trebuie spus că, în conformitate cu standardele de atunci, un steag roșu, fanion sau semn însemna pentru orice navă care venea din sens opus că rezistența era inutilă. Cu toate acestea, urmărind corsarii foarte repede și pirații liberi au adoptat acest steag, nici măcar steagul în sine, ci ideea unui steag colorat. Au apărut steaguri roșii, galbene, verzi, negre. Fiecare culoare simboliza o anumită idee: galben - nebunie și furie nestăpânită, negru - un ordin de a depune armele. Un steag negru ridicat de un pirat însemna un ordin de a se opri imediat și de a capitula, iar dacă victima nu se supunea, atunci se ridica un steag roșu sau galben, ceea ce însemna moartea tuturor de pe nava recalcitrantă.
Deci, de unde a venit porecla „Jolly Roger”? S-a dovedit că „Red Jack” în franceză suna ca „Jolie Rouge” (literal – Red Sign), când a fost tradus înapoi în engleză, s-a transformat în „Jolly Roger” - Jolly Roger. Merită menționat aici că, în jargonul englez al vremii, roger este un escroc, un hoț. De asemenea, în Irlanda și nordul Angliei, diavolul era numit uneori „Bătrânul Roger” în timpul Evului Mediu.
Astăzi, mulți cred că „Jolly Roger” este un steag negru cu un craniu și oase încrucișate. Cu toate acestea, de fapt, mulți pirați celebri aveau propriile lor steaguri unice, care diferă atât ca culoare, cât și ca imagine. Într-adevăr, steaguri de pirați existau și erau foarte diverse: negre, și cu un cocoș roșu, și cu săbii încrucișate, cu o clepsidră și chiar cu un miel. În ceea ce privește „clasicul” Jolly Roger, un astfel de steag a fost observat pentru prima dată de piratul francez Emmanuel Vane chiar la începutul secolului al XVIII-lea.
Mulți pirați celebri aveau propriul lor steag. Aici puteți vedea deja cum „eroul” face ca faima să funcționeze pentru el: știind cine îl urmărește, mâinile victimei au căzut. Un astfel de „brand”
un brand personal, care însemna o anumită „calitate” a „serviciului” impus. Un pirat necunoscut (și erau o majoritate covârșitoare dintre ei!) nu avea nevoie de acest lucru, pentru că un steag neobișnuit sau absența unui steag l-ar alerta cu siguranță pe căpitanul navei atacate. Pentru ce? Pirații erau cruzi, dar în niciun caz la fel de proști pe cât încearcă să-i portretizeze unii scriitori. Prin urmare, cu toate acestea, în cea mai mare parte, navele pirați navigau sub pavilionul oficial al unui stat și victima a aflat prea târziu că nava a fost de fapt piratată. În general, steagul negru este deja mijlocul al XVII-lea secolul a fost semnul distinctiv al piraților și arborarea unui astfel de steag însemna grozav să-ți apropii gâtul de spânzurătoare.
Brevetul privat al căpitanului Kidd
Filibuster sau corsar?
În perioadele de război, pirații s-au întâmplat să cumpere de la un stat beligerant dreptul de a conduce operațiuni militare pe mare pe riscul și riscul lor și au jefuit navele țării beligerante și, de multe ori, țările neutre. Piratul știa că, după ce a plătit o taxă specială la trezorerie și după ce a primit hârtia corespunzătoare - Scrisoare de Marque - Scrisoare de Marque, era deja considerat corsar și nu era răspunzător în fața legii acestui stat până când nu ataca un compatriot sau aliat.
La sfârșitul războiului, corsarii s-au transformat adesea în pirați obișnuiți. Nu fără motiv, mulți comandanți de nave de război nu au recunoscut niciun brevet de marcă și au atârnat corsari captivi pe fundul curților, în același mod ca alți pirați.
Aș dori să mă opresc puțin mai mult asupra tuturor tipurilor de brevete.
Pe lângă Scrisoarea lui Marque, care a fost emisă din secolul al XIII-lea până în 1856 (pentru a fi mai aproape de date, voi spune că prima mențiune a unor astfel de acte datează din 1293) și care permitea doar capturarea proprietății inamice. , a fost emisă și Scrisoarea de represalii (la propriu - un document de răzbunare, represalii), permițând uciderea supușilor inamici și confiscarea bunurilor acestora. Cu alte cuvinte, jaf. Dar nu tuturor în general, ci doar celor care au suferit din cauza activităților cetățenilor statului indicate în document. Au existat mai multe hârtii, așa că în documentele oficiale sunt întotdeauna menționate ca plural- scrisori. Acțiunea ziarelor nu s-a limitat doar la jaful pe mare, ci a permis și jaful pe uscat, atât pe timp de pace, cât și pe timp de război. De ce represalii? Tradus din engleză, acest cuvânt înseamnă răzbunare. Cert este că orașele și așezările medievale erau, în cea mai mare parte, mici comunități închise și se considera firesc să se răzbune direct împotriva oricăruia dintre cetățenii lor, care, la întoarcerea acasă, putea recupera daune de la adevăratul vinovat al crimei. Răzbunătorul nu trebuia decât să asigure hârtiile corespunzătoare - scrisori.
Preotul egiptean Wenamon a fost deja menționat mai sus. În papirusul său, el își descrie propria călătorie în orașul sirian Byblos, unde a adus o cantitate semnificativă de aur și argint pentru a cumpăra cherestea (lemnul practic nu era produs în Egipt și era importat). Pe drum, când au intrat în orașul tjeker Dor, căpitanul navei a fugit, luând cu el aproape toți banii lui Wenamon, iar guvernatorul orașului tjeker a refuzat să-l ajute în căutarea acestui căpitan. Venamon, însă, și-a continuat drumul și pe drum s-a întâlnit cu alți șocuri și a reușit cumva să ia șapte lire de argint de la ei: „Îți iau argintul și îl voi păstra la mine până când îmi găsești banii sau hoțul care. le-a furat”. Acest caz poate fi considerat primul caz documentat de represalii în dreptul maritim.
Pe la începutul secolului al XIV-lea, confiscarea proprietăților pe mare trebuia să fie autorizată de amiralul Marinei Regale sau de reprezentantul acestuia. Pentru a stimula comerțul, conducătorii statelor au semnat acorduri care interziceau actele private de răzbunare. De exemplu, în Franța după 1485, astfel de acte au fost emise extrem de rar. Mai târziu, alte puteri europene au început să limiteze drastic emiterea scrisorilor de marcă. Cu toate acestea, alte tipuri de licențe au fost acordate navelor de război private pe durata ostilităților. De exemplu, în Anglia, în timpul războiului cu Spania 1585-1603, Curtea Amiralității a acordat autoritate oricui pretindea că este jignit de spanioli în vreun fel (și nu era necesară confirmarea cuvintelor). Astfel de licențe dădeau titularului dreptul de a ataca orice navă sau oraș spaniol. Și totuși, unii dintre corsarii nou bătuți au început să atace nu numai spaniolii, ci și compatrioții lor englezi. Poate de aceea regele englez Iacob I (1603-1625) a fost extrem de negativ cu privire la ideea unor astfel de brevete și le-a interzis cu totul.
Cu toate acestea, următorul monarh englez Carol I (1625-1649) a reluat vânzarea licențelor de corsari către persoane private și, mai mult, a părăsit Providența* pentru a emite astfel de hârtii în cantități nelimitate. Apropo, de aici a venit expresia din argoul englez Right of Purchase, acum complet ieșită din uz. Literal, această expresie însemna „dreptul de a jefui”, dar toată sarea de aici era tocmai în jocul de cuvinte al conceptului de cumpărare: adevărul este că acest cuvânt englezesc însemna inițial vânătoare sau urmărire a animalelor, dar treptat, în secolul XIII. -Secolele XVII, a intrat în jargonul maritim englez și a început să însemne procesul de tâlhărie, precum și bunuri sechestrate. Astăzi a pierdut acest sens militant și înseamnă „achiziție”, în cazuri rare „cost, valoare”.
Providența - corporație de stat, conceput pentru a promova corsarii pe insulele Tortuga și Providence. După capturarea insulei Providence de către spanioli (1641), compania era profund îndatorată și treptat a căzut în paragină.
Pe lângă aceste documente, din anii 1650 până în anii 1830, în Marea Mediterană a existat așa-numitul Drept de căutare. Spre deosebire de majoritatea piraților, activitățile corsarilor barbari erau controlate de guvernul lor. Pentru a facilita comerțul, au intrat unele state creștine acorduri de pace cu conducătorii berberi. Astfel, corsarii puteau ataca legal navele state individuale abținându-se să atace navele prietene.
Căpitanii de mare ai puterilor care au semnat un astfel de tratat luau adesea pe navele lor mărfuri sau pasageri ostili țărilor barbare. Prin urmare, pentru a evita o eventuală înșelăciune, statele care au semnat acordurile menționate au fost nevoite să permită corsarilor barbari să oprească și să-și percheziționeze navele. Ei puteau confisca proprietățile și pasagerii puterilor ostile dacă îi găseau la bordul navelor oprite. Cu toate acestea, au trebuit să plătească costul integral al încărcăturii încredințate căpitanului la destinație.
Problema inversă a apărut atunci când pasagerii și proprietățile țărilor prietene au ajuns pe o navă inamică capturată. Corsarii puteau confisca încărcătura și înrobi echipajul, dar trebuiau să elibereze pasagerii care erau protejați de regulile acordurilor. Pentru ca corsarii să poată recunoaște liber supușii puterilor aliate, a fost creat un sistem de treceri.
Trecerile berbere sunt un fenomen destul de curios! În esență, acestea erau scrisori de protecție care garantau nava și echipajul împotriva jafului pe mare. Puțini oficiali aveau dreptul să elibereze astfel de documente. De exemplu, în conformitate cu acordurile din 1662 și 1682 dintre Anglia și Algeria, doar permisele emise de Lordul Mare Amiral sau conducătorul Algeriei erau considerate valabile. În plus, contractul a fost împărțit în două părți cu o tăietură complicată, o parte a foii a fost lăsată singură, iar a doua parte a fost dată pe partea opusă. Doar două persoane se puteau urca pe navă pentru a verifica încărcătura și lista de pasageri. Marea majoritate a corsarilor s-au supus acestor treceri, recalcitranții așteptau pedeapsa cu moartea, deși la început (primii 30-40 de ani) au fost foarte multe încălcări.
În general, conceptul de „drept internațional” care unește toate popoarele are o origine relativ târzie. În antichitate, legile unei societăți se aplicau exclusiv membrilor săi. Din cauza imposibilității extinderii efectului legilor locale dincolo de anumite granițe, orașele-stat grecești le-au permis cetățenilor să-și apere propriile interese împotriva pretențiilor străinilor. Dreptul roman a trasat o linie clară între cetățenii statului, aliați și populația celorlalți. lumea de afara. Cu toate acestea, această diferență a devenit mai puțin semnificativă după ce romanii au cucerit întreaga regiune mediteraneană. Spre deosebire de scrisorile de marca ulterioare, lege naturala represaliile au existat până când cele două părți au încheiat un acord special de reglementare raporturi juridiceîntre aceste state. Contractele au devenit adesea un fel de șantaj.
De exemplu, Liga Etoliană* (300-186 î.Hr.) a sprijinit pirateria practicată de membrii săi și a beneficiat de activitățile acestora. Etolienii au primit partea lor din prada piraților. Dacă vreunul dintre statele vecine dorea să se protejeze de atacurile piraților, el trebuia să semneze un tratat prin care se recunoaște autoritatea Uniunii Etoliene.
Aetolia (Aetolia) este o zonă muntoasă, împădurită din centrul Greciei, între Macedonia și Golful Corint, unde diverse triburile locale unite într-un fel de stat federal – Uniunea Etoliană. Guvernul s-a ocupat doar de probleme de război și politică externă. În 290 î.Hr. Etolia a început să-și extindă posesiunile, inclusiv posesiunile și triburile vecine ca membri titulari sau aliați. Până în 240, alianța controla aproape toată Grecia centrală și o parte din Peloponez. Principala ocupație a reprezentanților uniunii a fost participarea la războaiele dintre imperiile în război ca mercenari. În 192 î.Hr. uniunea s-a opus forței tot mai mari a Romei, pentru care a plătit prețul, devenind una dintre provinciile sale.
Ideea modernă a piraților
V. Moștenire
Desigur, printre numărul imens de pirați necunoscuți, au existat și excepții - personalități marcante - și despre ele vom vorbi separat.
Sunt cazuri când pirații – marinari iscusiți – au devenit descoperitorii de noi pământuri. Mulți dintre ei erau atrași în mod imperios de „muza rătăcirilor îndepărtate”, iar setea de isprăvi, aventurile a predominat adesea asupra setei de profit, cu care își seduseu patronii regali din Anglia, Spania și Portugalia. Ca să nu mai vorbim de vikingii obscuri care au vizitat țara Americii de Nord cu aproape cinci sute de ani înainte ca Columb să-l descopere, să ne amintim cel puțin de Sir Francis Drake - „corsarul regal” și amiralul care a făcut a doua călătorie în jurul lumii după Magellan; descoperitor Insulele Falkland John Davis; istoric și scriitor Sir Walter Reli și celebru etnograf și oceanolog, membru al englezilor societate regală William Dampier - care a înconjurat Pământul de trei ori.
Cu toate acestea, dacă un brevet pentru funcția de căpitan al galionului „Flotei de Aur” sau „Flotei de argint”, care transporta bijuterii jefuite în America, ar putea fi ușor cumpărat de un nobil și bogat nobil al Spaniei, atunci postul de căpitan al o corabie de pirați nu putea fi achiziționată pentru niciun ban. Doar o persoană cu abilități remarcabile de organizare ar putea avansa printre tâlharii de mare cu legile lor ciudate, dar crude. Nu este nimic surprinzător în faptul că oamenii de acest fel au entuziasmat întotdeauna imaginația scriitorilor, artiștilor și compozitorilor și au devenit - adesea într-o formă idealizată - eroii operelor.
În esență, pirații duceau o viață de muncă grea la care s-au condamnat. Luni de zile au mâncat pesmet și corned beef, au băut apă veche mai des decât rom, au suferit de febră tropicală, dizenterie și scorbut, au murit din cauza rănilor, s-au înecat în timpul furtunilor. Puțini dintre ei au murit acasă în paturile lor. Policrate din Samos în 522 î.Hr l-a crucificat pe satrapul persan Oroites, care l-a atras într-o capcană pe continentul său sub pretextul încheierii unui pact de neagresiune. Odinioară faimosul Francois L'Olonne a fost ucis, prăjit și mâncat de canibali; liderul vitaliers, Stertebecker, a fost decapitat la Hamburg; Sir Francis Drake a murit din cauza febrei dengue; Sir Walter Rehly executat la Londra; Tich a fost ucis în timpul unei bătălii de îmbarcare, iar capul lui tăiat a fost atârnat de învingător sub bompresul navei sale; Roberts a fost doborât de un împușcat în gât, iar inamicul, aducându-i un omagiu vitejiei, a coborât în mare cadavrul căpitanului cu un lanț de aur și o cruce împânzită cu diamante la gât, cu o sabie în el. mâna și două pistoale pe o praștie de mătase, apoi i-au spânzurat pe toți pirații rămași. Edward Lowe a fost spânzurat de francezi, Vane a fost executat în Jamaica, Kidd a fost spânzurat în Anglia, Mary Reid a murit în închisoare în timp ce era însărcinată... Merită enumerat mai departe?
| Căpitani pirați britanici celebri | Cele mai bune nave de pirați britanice |
| Sir Francis DrakeFranciscDrake | Pelicanul, redenumitHindul de Aur |
| Sir Walter RaleighWalterReilly | Șoimul. |
| Sir Richard HawkinsRichardHawkins | Delicatul, Rândunica |
| Sir Martin Frobisher - DomnuleMartinFrobisher | Gabriel |
| Sir Humphrey Gilbert - Sir Humphrey Gilbert | Anne Ager, Raleigh, rândunica și veverița |
| Sir John HawkinsIoanHawkins | Victoria |
| Sir Richard Grenville - DomnuleRichardGrenville | Răzbunarea, Tigrul, Căprioara, Leul, Elizabeth și DorothyJohn Hawkins |
| renumite corăbii de pirați | Căpitani de nave pirat |
| Răzbunarea Reginei Ana | Edward Teach (Barbă Neagră)A preda |
| Galeria de aventură | Căpitanul Kidd - Căpitanul Kidd |
| Razbunarea | Căpitanul John Gow - Căpitanul John Gow |
| William | IoanRackham (StambăJack - John RackhamAnnaBonney - Ann BonnieMariaReade - Mary Reid |
| Fancy, Pearl, Victory | Edward Anglia |
| Extravagant | Henry Every (Long Ben)Avery |
| Royal James | Ignatius Pell |
| Noroc regal, Mare Noroc și Mare Ranger | Bartholomew Roberts (Black Bart)Roberts |
| Libertatea și prietenia | Thomas Tew - Thomas Tew |
| Livrare | Livrare George Lowther - George |
Piratii! domnilor spații maritime. Timp de multe secole, numele lor au inspirat frică oamenilor. Căpitanul Flint, Jack Sparrow, John Silver, James Hook... Lista poate continua pentru mult timp! Furtună a flotei regale, vicleni și perfid, „oameni fără cinste și conștiință”, aventurieri neobosite. Citiți mai jos despre astfel de marini neînfricați.
1 Jetrow Flint (1680-1718)
Celebrul căpitan Flint începe selecția noastră astăzi. În ciuda faptului că acesta este numele unui personaj fictiv creat de gândul scriitorului scoțian Robert Louis Stevenson, mențiunea sa este demnă de această colecție. Flint era un om fără milă. Acest lucru este confirmat de celebrul cântec al piraților, care conține cuvintele - „Cincisprezece oameni pentru pieptul unui mort, yo-ho-ho și o sticlă de rom”. Au fost cincisprezece persoane care, fără să vrea, au asistat la locul în care Flint și-a îngropat comorile. Și cu asta și-au semnat propriul mandat de moarte.
2 Henry Morgan (1635-1688)
Numele acestui pirat, îl știm din filmul „Hearts of Three”, bazat pe romanul cu același nume al lui Jack London.
Cu toate acestea, spre deosebire de participantul anterior la selecția noastră, Henry Morgan a existat cu adevărat. Nu a fost doar un pirat, ci și un om care a ajutat Anglia să câștige controlul asupra întregii regiuni din Caraibe. Pentru aceasta, a primit rangul de guvernator al Jamaicii. Cu toate acestea, marea nu s-a putut despărți de favoritul ei, iar în urma cutremurului, cimitirul în care era îngropat bătrânul pirat a intrat sub apă. Cauza morții lui Morgan a fost boala hepatică, cauzată de folosirea neobosit a romului, o băutură preferată a piraților.
3 Francis Drake (1540-1596)
În ciuda faptului că Francisc s-a născut în familia unui preot, el nu a fost un creștin exemplar. Acest lucru a fost facilitat de binecuvântarea reginei Angliei, care era pregătită pentru orice, dacă spaniolii nu ar fi fost puterea principală a lumii. La 18 ani, Drake devine căpitanul unei nave de pirați care jefuiește și distruge proprietatea Spaniei. În 1572, a participat la capturarea „Caravanei de argint” spaniolă, datorită căreia a adus 30.000 kg de argint la trezorerie. În plus, cu dorința de a vizita țări necunoscute, Drake a fost un participant. Datorită ei, vistieria Angliei a primit un venit de trei ori mai mare decât bugetul său anual. În plus, britanicii s-au familiarizat cu legumele exotice de atunci - cartofii. Pentru aceasta, Drake a fost numit cavaler și a primit gradul de amiral.
4 William Kidd (1645-1701)
Soarta lui a devenit un memento pentru toți pirații despre pedeapsa inevitabilă. Printr-un verdict judecătoresc, el a fost executat, iar trupul său a fost expus într-o cușcă de metal din Londra timp de mai bine de 23 de ani. Motivul pentru acest lucru a fost piratatul lui Kidd, care a fost un adevărat dezastru nu numai pentru francezi, ci și pentru britanici.
Acest nume este intrat pentru totdeauna în analele pirateriei. Viața acestei fete este o serie continuă de dragoste și aventuri aventuroase. La început, ea este un pirat împreună cu tatăl ei. Apoi, după moartea tatălui ei, ea însăși devine liderul clanului Owen. Cu o sabie în mână și părul slăbit, își făcea dușmanii să tremure. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat-o să iubească și să fie iubită. Mama a patru copii, chiar și când nu mai era mică, a continuat să facă raid. În același timp, ea a respins propunerea reginei Angliei de a intra în serviciul Majestății Sale Regale.
6 Olivier (Francois) le Vasseur (1690-1730)
Unul dintre cei mai faimoși pirați, a cărui patrie era Franța. Fără să participe direct la raidurile piraților împotriva britanicilor și spaniolilor, Vasser, între timp, a primit partea leului din toată prada. Motivul a fost insula Tortuga (actuala Haiti), pe care acest talentat inginer a transformat-o într-o fortăreață inexpugnabilă și a devenit un refugiu pentru elementele piratate. Există o legendă că, în anii de administrare a insulei, a economisit peste 235 de milioane de lire sterline. Dar caracterul său, care s-a deteriorat în timp, a făcut o glumă crudă cu el, în urma căreia a devenit hrană pentru rechini. Aurul, care nu a fost găsit până acum, rămâne ascuns undeva pe insulele din mijlocul oceanelor lumii.
7 William Dampier (1651-1715)
În ciuda faptului că ocupația principală a lui William Damir a fost pirateria, el este considerat și părintele oceanografiei moderne. Acest lucru se explică prin faptul că nu numai că a piratat, ci și-a descris și toate călătoriile sale și ceea ce era legat de ele. Rezultatul a fost o carte numită O nouă călătorie în jurul lumii.
8 Zheng Shi (1785-1844)
„Fluture de noapte”, care a devenit mai întâi soția și apoi văduva faimosului pirat Zheng Yi, ea a moștenit peste 400 de nave după moartea soțului ei, care au fost o furtună pentru flota comercială chineză. Pe nave a fost introdusă cea mai strictă disciplină, care a pus capăt unor astfel de libertăți ale piraților precum jaful aliaților și violența împotriva prizonierilor. În plus, Zheng Shi este cunoscut în istorie drept proprietarul bordelurilor și patrona jocurilor de noroc.
9 Arouge Barbarossa (1473-1518)
fiul lui Potter. Patria sa a fost insula Lesvos. Probabil pentru că nu și-a găsit-o pe a lui Mare dragoste, sau poate din cauza capturarii insulei de catre turci, Barbarossa la varsta de 16 ani devine pirat. După 4 ani, încheie un acord cu autoritățile din Tunisia, potrivit căruia își poate crea propria bază pe una dintre insule, iar în schimb, împarte un procent din profit. Curând devine sultan al Algerului. Cu toate acestea, în urma unei ciocniri cu spaniolii, el a fost ucis. Succesorul lui a fost fratele mai mic, cunoscut sub numele de Barbaross II.
10 Edward Teach (1680–1718)
Acest nume nu fără motiv a înspăimântat guvernele britanic și francez. Datorită curajului și cruzimii sale, Teach a devenit curând unul dintre cei mai temuți pirați care operează în zona Jamaicai. Până în 1718, peste 300 de oameni luptau sub el. Dușmanii erau îngroziți de chipul lui Tich, acoperit aproape în întregime cu o barbă neagră, în care fitilele țesute în ea fumegau. În noiembrie 1718, Teach a fost depășit de locotenentul englez Maynardt și, după o scurtă încercare, a fost agățat de un braț de curte. El a devenit prototipul legendarului Jetrow Flint, de pe Insula Comorii.
Fapte incredibile
barba Neagra
Edward Teach, cunoscut sub numele de Blackbeard, a instituit o domnie a terorii în Caraibe care a durat între 1716 și 1718.
Marinarul a început ca corsar luptă pentru Anglia în timpul Războiului de Succesiune Spaniolă, perfecționându-și abilitățile de pirat înainte de a se îndrepta către piraterie.
Un luptător aprig, Blackbeard era cunoscut atât pentru stilul său particular de a prelua navele, cât și pentru coama sa uriașă de păr.
Anne Bonnie
Cea mai faimoasă femeie pirat din istorie a fost la fel de intimidantă ca și omologii ei bărbați și, în plus, era foarte inteligentă și educată.
Fiica unui proprietar de plantație, Ann și-a părăsit viața stabilită la începutul anilor 1700 și a plecat să cucerească mările.
S-a alăturat echipajului navei Calico a lui Jack Rackham deghizat în bărbat, dar legenda spune că a fost scutită de pedeapsa cu moartea după ce echipajul a fost capturat deoarece era însărcinată.
Căpitanul Samuel Bellamy
Deși a murit la o vârstă foarte fragedă (avea doar 28 de ani), „Black Sam” și-a făcut un nume după ce a capturat mai multe nave, inclusiv Whydah Gally, o navă plină de aur, argint și alte mărfuri valoroase. . Bellamy și-a făcut propria navă în 1717, dar s-a scufundat într-o furtună în același an.
Jin Shih
Epoca de aur a pirateriei nu a trecut de China, iar femeile de la bord sau chiar de la cârmă nu erau neobișnuite.
Din 1801, „cariera” ei s-a dezvoltat foarte rapid și a devenit una dintre cele mai puternice femei căpitane și, în cele din urmă, comandantul unei flote de 2.000 de nave și 70.000 de marinari.
Se crede că cheia succesului lui Jin a fost disciplina de fier care domnea pe navele ei.
Bartholomew Roberts
„Negrul” Bart Roberts a fost unul dintre cei mai de succes pirați ai Epocii de Aur, patrulând în apele de pe coasta Africii și Caraibelor.
În mai puțin de patru ani, a capturat 400 de nave.
Bart era foarte cu sânge rece și rareori lăsa pe cineva în viață pe navele capturate, așa că autoritățile britanice l-au căutat activ. A murit pe mare.
Căpitanul Kidd
Pirat sau corsar? Marinarul scoțian William Kidd este cunoscut pentru litigiile importante cu guvernul britanic privind crimele sale atroce și atacurile de piraterie.
Cu toate acestea, veridicitatea acestei afirmații este încă contestată. Potrivit unor istorici moderni, Kidd a acționat conform scrisorii sale de marca și nu a atacat navele aliate.
Cu toate acestea, a fost spânzurat în 1701. Zvonurile despre locul unde se află vastele comori pe care le-a ascuns încă bântuie mintea multor aventurieri până astăzi.
Henry Morgan
Atât de popular încât un rom a fost numit după el, căpitanul Morgan a servit mai întâi ca corsar în Caraibe, apoi a devenit pirat și a făcut ravagii în colonia spaniolă „de aur” din Panama City la mijlocul anilor 1600.
Este cunoscut și ca unul dintre puținii pirați care au reușit să se „retragă”.
Calico Jack (Calico Jack)
„Jolly Roger Flag Pioneer” Calico Jack Rackham a fost un pirat din Caraibe care avea mai multe nume epice, dar este cunoscut pentru asocierea cu Anne Bonnie, precum și pentru moartea sa clasică de pirat.
Capturat în Jamaica în 1720, Rackham a fost spânzurat, stropit cu gudron și dat foc pentru a arăta ce se va întâmpla cu fiecare pirat. Acum, locul unde a avut loc acest eveniment se numește Cay Rackham.
Sir Francis Drake
Nobil pentru unii și criminal pentru alții, Drake a petrecut timp între înfrângeri armada spaniolăîn 1588 și o călătorie în jurul lumii, angajându-se activ în piraterie și comerțul cu sclavi în Caraibe.
Cuceririle pe care le-a efectuat, în special atacurile asupra coloniilor spaniole din America Centrală, au fost considerate una dintre cele mai bogate din punct de vedere al cantității de piraterie produse în istoria pirateriei.
Frații Barbarossa
Nume precum Aru și Khizir s-ar putea să nu vi se par familiare, dar porecla dată corsarilor turci de către europeni - Barbarossa (barbă roșie) - evocă probabil imagini cu marinari duri și severi din Marea Mediterană.
În secolul al XVI-lea, folosind Africa de Nord ca bază, frații Barbarossa au atacat mai multe orașe de coastă și au devenit unul dintre cei mai puternici oameni din zonă.
Pirații sunt hoți de mare (sau râu). Cuvântul „pirat” (latină pirata) provine, la rândul său, din greacă. πειρατής, înrudit cu cuvântul πειράω ("încercați, testați"). Astfel, sensul cuvântului ar fi „fericirea chinuitoare”. Etimologia mărturisește cât de nesigură a fost de la bun început granița dintre profesiile de navigator și de pirat.
Următoarea listă cu imagini este destinată celor care au decis brusc că sunt pasionați de pirați, dar nu își amintesc un singur nume în afară de Jack Sparrow.
Henry Morgan
(1635-1688) a devenit cel mai faimos pirat din lume, bucurându-se de un fel de faimă. Acest om a devenit celebru nu atât pentru isprăvile sale de corsari, cât pentru activitățile sale de comandant și politician. Principalul merit al lui Morgan a fost ajutorul Angliei în preluarea controlului asupra întregii Mării Caraibelor. Din copilărie, Henry a fost un agitat, ceea ce se reflecta în a lui viata adulta. Pe Pe termen scurt a reușit să fie sclav, să-și adune propria gașcă de bandiți și să-și ia prima navă. Pe parcurs, mulți oameni au fost jefuiți. Fiind în slujba reginei, Morgan și-a îndreptat energia spre ruinarea coloniilor spaniole, a făcut-o perfect. Drept urmare, toată lumea a aflat numele marinarului activ. Dar apoi, piratul a decis brusc să se stabilească - s-a căsătorit, și-a cumpărat o casă ... Cu toate acestea, un temperament violent și-a luat amploarea, în plus, în timpul liber, Henry și-a dat seama că era mult mai profitabil să captureze orașele de coastă decât să jefuiești. navelor. Odată Morgan a folosit o mișcare dificilă. Apropiindu-se de unul dintre orașe, a luat o navă mare și a umplut-o până sus cu praf de pușcă, trimițând-o în portul spaniol la amurg. O explozie uriașă a dus la o asemenea tulburare, încât pur și simplu nu era nimeni care să apere orașul. Așa că orașul a fost luat, iar flota locală a fost distrusă, datorită vicleniei lui Morgan. Luând cu asalt Panama, comandantul a decis să atace orașul de pe uscat, trimițând armata în jurul orașului. Drept urmare, manevra a fost un succes, cetatea a căzut. Morgan și-a petrecut ultimii ani ai vieții în statutul de locotenent guvernator al Jamaicii. Toată viața lui a fost petrecută într-un ritm frenetic de pirat, cu toate farmecele potrivite ocupației sub formă de alcool. Numai romul l-a învins pe curajosul marinar - a murit de ciroză hepatică și a fost îngropat ca nobil. Adevărat, marea i-a luat cenușa - cimitirul s-a scufundat în mare după cutremur.
Francis Drake
(1540-1596) s-a născut în Anglia, în familia unui preot. Tânărul și-a început cariera maritimă ca moscaier pe o mică navă comercială. Acolo, inteligentul și observatorul Francis a învățat arta navigației. Deja la vârsta de 18 ani, a primit comanda propriei nave, pe care a moștenit-o de la bătrânul căpitan. În acele zile, regina a binecuvântat raidurile piraților, atâta timp cât acestea erau îndreptate împotriva dușmanilor Angliei. În timpul uneia dintre aceste călătorii, Drake a căzut într-o capcană, dar, în ciuda morții a altor 5 nave engleze, a reușit să-și salveze nava. Piratul a devenit rapid faimos pentru cruzimea sa, iar averea s-a îndrăgostit de el. Încercând să se răzbune pe spanioli, Drake începe să-i conducă împotriva lor propriul război- le pradă corăbiile, orașele. În 1572, a reușit să captureze „Caravana de argint”, purtând peste 30 de tone de argint, ceea ce l-a îmbogățit imediat pe pirat. O caracteristică interesantă a lui Drake a fost faptul că nu doar că a căutat să jefuiască mai mult, ci și să viziteze locuri necunoscute anterior. Drept urmare, mulți marinari au fost plini de recunoștință față de Drake pentru munca sa în clarificarea și corectarea hărții lumii. Cu permisiunea reginei, piratul a plecat într-o expediție secretă în America de Sud, cu versiunea oficială cercetare australiană. Expediția a fost un mare succes. Drake a manevrat atât de inteligent, evitând capcanele inamicilor, încât a reușit să călătorie în jurul lumii pe drumul spre casa. Pe parcurs, a atacat așezările spaniole din America de Sud, a înconjurat Africa și a adus acasă tuberculi de cartofi. Profit total din campanie a fost fără precedent - mai mult de jumătate de milion de lire sterline. Atunci era de două ori bugetul întregii țări. Drept urmare, chiar la bordul navei, Drake a fost numit cavaler - un caz fără precedent, care nu are analogi în istorie. Apogeul măreției piratului a venit la sfârșitul secolului al XVI-lea, când a luat parte ca amiral la înfrângerea Armadei Invincibile. În viitor, norocul s-a îndepărtat de pirat, în timpul uneia dintre călătoriile ulterioare pe țărmurile americane, acesta s-a îmbolnăvit de febră dengue și a murit.
Edward Teach
(1680-1718) mai cunoscut sub porecla lui Blackbeard. Din cauza acestui atribut extern, Tich a fost considerat un monstru teribil. Prima mențiune despre activitățile acestui corsar se referă doar la 1717, ceea ce a făcut englezul înainte de a rămâne necunoscut. Din dovezi indirecte, se poate ghici că a fost soldat, dar a dezertat și a devenit un obstrucționar. Apoi deja pirata, îngrozește oamenii cu barba lui, care acoperea aproape toată fața. Tich a fost foarte curajos și curajos, ceea ce i-a câștigat respectul celorlalți pirați. Își țesea fitil în barbă, care, fumând, îi îngrozea pe adversari. În 1716, Edward a primit comanda lui sloop pentru a conduce operațiuni de corsari împotriva francezilor. Teach a capturat în curând mai mult decât navă capitalăși a făcut-o nava lui amiral, redenumindu-o Răzbunarea Reginei Anne. Piratul operează în acest moment în regiunea Jamaica, jefuind pe toți la rând și câștigând noi acoliți. La începutul anului 1718, erau deja 300 de oameni sub comanda lui Tich. Într-un an, a reușit să captureze peste 40 de nave. Toți pirații știau că un bărbat cu barbă era pe unul dintre insule nelocuite ascunde comoara, dar nimeni nu a aflat exact unde. Atrocitățile piratului împotriva britanicilor și jaful coloniilor au forțat autoritățile să declare vânătoare pentru Barba Neagră. A fost anunțată o recompensă impresionantă și locotenentul Maynard a fost angajat să-l dea de urma pe Teach. În noiembrie 1718, piratul a fost depășit de autorități și a fost ucis în timpul bătăliei. Capul lui Teach a fost tăiat, iar cadavrul a fost atârnat de un braț.
William Kidd
(1645-1701). Născut în Scoția lângă docuri, viitorul pirat a decis încă din copilărie să-și conecteze soarta cu marea. În 1688, Kidd, fiind un simplu marinar, a supraviețuit unui naufragiu în apropiere de Haiti și a fost forțat să devină pirat. În 1689, după ce și-a trădat asociații, William a intrat în posesia fregatei, numindu-o „Fericitul William”. Cu ajutorul unei scrisori de marcă, Kidd a luat parte la războiul împotriva francezilor. În iarna lui 1690, o parte a echipei l-a părăsit, iar Kidd a decis să se stabilească. S-a căsătorit cu o văduvă bogată, luând stăpânire pe pământ și proprietăți. Dar inima unui pirat cerea aventură, iar acum, după 5 ani, este deja din nou căpitan. Puternica fregata „Brave” a fost destinată să jefuiască, dar numai francezii. La urma urmei, expediția a fost sponsorizată de stat, care nu a avut nevoie de scandaluri politice inutile. Cu toate acestea, marinarii, văzând deficitul de profituri, se revoltau periodic. Capturarea unei nave bogate cu mărfuri franceze nu a salvat situația. Fugând de foștii săi subordonați, Kidd s-a predat în mâinile autorităților britanice. Piratul a fost dus la Londra, unde a devenit rapid o monedă de schimb în luptă. partide politice. Sub acuzația de piraterie și uciderea unui ofițer de navă (care a fost instigatorul revoltei), Kidd a fost condamnat la moarte. În 1701, piratul a fost spânzurat, iar trupul său a atârnat într-o cușcă de fier deasupra Tamisei timp de 23 de ani, ca un avertisment pentru corsari cu privire la o pedeapsă iminentă.
Mary Reid
(1685-1721). Din copilărie, fata era îmbrăcată în hainele unui băiat. Așa că mama a încercat să ascundă moartea fiului ei care a murit devreme. La vârsta de 15 ani, Mary a mers să servească în armată. În luptele din Flandra, sub numele de Mark, a dat dovadă de miracole de curaj, dar nu a așteptat promovarea. Atunci femeia a decis să intre în cavalerie, unde s-a îndrăgostit de colegul ei. După încheierea ostilităților, cuplul s-a căsătorit. Cu toate acestea, fericirea nu a durat mult, soțul ei a murit pe neașteptate, Maria, îmbrăcată în haine bărbătești, a devenit marinar. Nava a căzut în mâinile piraților, femeia a fost nevoită să li se alăture, conviețuind cu căpitanul. În luptă, Mary a purtat o uniformă masculină, participând la lupte în mod egal cu toți ceilalți. De-a lungul timpului, femeia s-a îndrăgostit de un artizan care a ajutat un pirat. S-au căsătorit chiar și aveau să pună capăt trecutului. Dar nici aici fericirea nu a durat mult. Insarcinata Reid a fost prinsa de autoritati. Când a fost prinsă împreună cu alți pirați, ea a spus că făcea jaf împotriva voinței ei. Cu toate acestea, alți pirați au arătat că nu era nimeni mai hotărât decât Mary Read în problema jefuirii navelor și îmbarcării. Instanța nu a îndrăznit să spânzureze o femeie însărcinată, ea și-a așteptat cu răbdare soarta într-o închisoare jamaicană, fără să se teamă de o moarte rușinoasă. Dar o febră mare a ucis-o mai întâi.
Olivier (Francois) le Wasser
a devenit cel mai faimos pirat francez. El purta porecla „La blues”, sau „buzzard”. Un nobil normand de origine nobilă a reușit să transforme insula Tortuga (acum Haiti) într-o fortăreață inexpugnabilă a filibusteriilor. Inițial, Le Vasseur a fost trimis pe insulă pentru a-i proteja pe coloniștii francezi, dar i-a alungat rapid pe britanici de acolo (conform altor surse - spaniolii) și a început să-și urmeze propria politică. Fiind un inginer talentat, francezul a proiectat o fortăreață bine fortificată. Le Vasseur a eliberat documente obstrucționale foarte dubioase pentru dreptul de a vâna spaniolii, luându-și partea leului din pradă. De fapt, a devenit liderul piraților, fără a lua parte direct la ostilități. Când în 1643 spaniolii nu au reușit să cuprindă insula, după ce au descoperit cu surprindere fortificații, autoritatea lui Wasser a crescut considerabil. În cele din urmă, a refuzat să se supună francezilor și să plătească deduceri coroanei. Cu toate acestea, caracterul răsfățat, tirania și tirania francezului au dus la faptul că în 1652 a fost ucis de proprii prieteni. Potrivit legendei, Le Wasser a adunat și a ascuns cea mai mare comoară din toate timpurile, în valoare de 235 de milioane de lire sterline în banii de astăzi. Informațiile despre locația comorii au fost păstrate sub forma unei criptograme în jurul gâtului guvernatorului, dar aurul nu a fost niciodată găsit.
William Dampier
(1651-1715) este adesea menționat nu doar ca pirat, ci și ca om de știință. La urma urmei, a făcut trei circumnavigaţie prin deschiderea in Oceanul Pacific multe insule. Rămas orfan devreme, William a ales calea mării. La început a luat parte la călătorii comerciale, apoi a reușit să facă război. În 1674, un englez a venit în Jamaica ca agent comercial, dar cariera lui în această calitate nu a funcționat, iar Dampier a fost forțat să redevină marinar al unei nave comerciale. După ce a explorat Caraibe, William s-a stabilit pe țărmurile Golfului Mexic, pe coasta Yucatan. Aici și-a găsit prieteni sub formă de sclavi fugiți și filibusteri. Viata viitoare Dampira își are originea în ideea de a călători prin America Centrală, jefuind așezările spaniole pe uscat și pe mare. A navigat în apele Chile, Panama, Noua Spanie. Dampier a început să noteze aproape imediat aventurile sale. Drept urmare, în 1697, a fost publicată cartea sa „O nouă călătorie în jurul lumii”, care l-a făcut celebru. Dampier a devenit membru al celor mai prestigioase case din Londra, a intrat în serviciul regal și și-a continuat cercetările, scriind carte noua. Cu toate acestea, în 1703, pe o navă engleză, Dampier a continuat o serie de jafuri de nave și așezări spaniole din regiunea Panama. În 1708-1710, a participat ca navigator la o expediție corsară în jurul lumii. Lucrările omului de știință-pirat s-au dovedit a fi atât de valoroase pentru știință, încât este considerat unul dintre părinții oceanografiei moderne.
Zheng Shi
(1785-1844) este considerat unul dintre cei mai de succes pirați. Faptele că ea a comandat o flotă de 2000 de nave, pe care au servit peste 70 de mii de marinari, vor spune despre amploarea acțiunilor ei. Prostituata în vârstă de 16 ani „Madame Jing” s-a căsătorit cu celebrul pirat Zheng Yi. După moartea sa în 1807, văduva a moștenit o flotă de pirați de 400 de nave. Corsarii nu numai că au atacat nave comerciale în largul coastei Chinei, ci au și înotat adânc în gurile râurilor, devastând așezările de coastă. Împăratul a fost atât de surprins de acțiunile piraților, încât și-a trimis flota împotriva lor, dar acest lucru nu a avut consecințe semnificative. Cheia succesului lui Zheng Shi a fost disciplina strictă pe care a stabilit-o pentru noi. Ea a pus capăt libertăților tradiționale ale piraților - jefuirea aliaților și violarea prizonierilor era pedepsită cu moartea. Cu toate acestea, ca urmare a trădării unuia dintre căpitanii ei, o femeie pirat în 1810 a fost nevoită să încheie un armistițiu cu autoritățile. În continuare, cariera ei a fost deținută ca proprietară a unui bordel și a unei case de jocuri de noroc. Povestea unei femei pirat se reflectă în literatură și cinema, există multe legende despre ea.
Edward Lau
(1690-1724) cunoscut și sub numele de Ned Lau. Cel mai Acest bărbat și-a trăit viața prin furturi mărunte. În 1719, soția lui a murit la naștere, iar Edward și-a dat seama că de acum înainte nimic nu-l leagă de casă. După 2 ani, a devenit un pirat care operează în jurul Azore, Noua Anglie și Caraibe. Această dată este considerată sfârșitul erei pirateriei, dar pentru care Lau a devenit faimos un timp scurt a reușit să captureze mai mult de o sută de nave, dând dovadă de o rară sete de sânge.
Aruj Barbarossa
(1473-1518) a devenit pirat la vârsta de 16 ani, după ce turcii i-au capturat insula natală Lesbos. Deja la vârsta de 20 de ani, Barbarossa a devenit un corsar nemilos și curajos. După ce a scăpat din captivitate, el a luat în curând o navă pentru el, devenind conducătorul. Aruj a încheiat o înțelegere cu autoritățile tunisiene, care i-au permis să organizeze o bază pe una dintre insule în schimbul unei părți din pradă. Drept urmare, flota pirat din Arouge a terorizat toate porturile mediteraneene. După ce s-a implicat în politică, Arouj a devenit în cele din urmă conducătorul Algeriei sub numele de Barbarossa. Cu toate acestea, lupta împotriva spaniolilor nu a adus noroc sultanului - a fost ucis. Munca sa a fost continuată de fratele său mai mic, cunoscut sub numele de Barbaross II.
