Într-adevăr, de ce nu ne relaxăm noi, prietenii mei? Și apoi s-a ridicat cumva.

Prima călătorie în jurul lumii a fost făcută de Ferdinand Magellan. A fost la granița opticii, înfricoșător de spus, în 1519-1521. La o asemenea distanță, contextul și amploarea evenimentului sunt complet pierdute: ce a fost atunci - să ocolim Pământ. Iată harta rutei:

Prima etapă a unei călătorii lungi este logică și deja stăpânită. Bărcile (conform versiunii oficiale) înoată până în Caraibe timp de treizeci de ani. Mai departe, Magellan (are cinci nave cu un echipaj de 250 de oameni) se întoarce spre sud. Decizie logica. Cea mai importantă sarcină a călătoriei este să ocolești „Non-India” și să deschizi o cale directă către Occident. DAR. În 1520, configurația Americii de Sud este COMPLET NECUNOSCUTĂ. Chiar și coasta Braziliei moderne Terra Incognita. Gura Amazonului tocmai a fost descoperită. Nimeni nu știe unde se termină Lumea Nouă. Să luăm punctul de vedere al lui Magellan. Se coboară până la gura La Plata. Acesta este un centru hidrografic grandios, o bază pentru colonizarea internă și pentru construirea de porturi maritime de primă clasă. JACK POT. Adevărat, se crede că gura La Plata a fost descoperită de conchistadorul spaniol Juan Diaz de Solis în 1516. Nu mă voi certa. Este important ca indienii l-au ucis împreună cu întregul echipaj, iar descoperirea a rămas un „lucru în sine”. Cabot a redescoperit La Plata în 1527. În același timp, nu a auzit nimic despre Magellan (de ce, mai multe despre asta mai jos).

Așadar, carramba, America continuă și mai departe. EA ESTE URIASA. Dar, pe de altă parte, ASTA este bine. Foarte bine. De ce să te duci dracului unde în India, când sub nasul tău se deschid panorame uluitoare ale unor ținuturi noi. În fiecare zi scopul declarat al lui Magellan devine din ce în ce mai efemer, dar rezultat real expedițiile sunt din ce în ce mai importante. Ce s-ar întâmpla dacă expediția lui Magellan ar avea loc cu adevărat? Cântarul avea să depășească treptat și undeva în regiunea La Plata venise momentul adevărului. DESTUL. Ne întoarcem - pentru onoruri și premii. Au deschis noi terenuri pentru coroană, au primit materiale unice despre configurația noului continent. Cabot a făcut exact asta. Dar încăpățânatul Magellan continuă și mai departe. Jos.

Recunosc că în cazul unei obstinații excepționale, Magellan ar fi putut ajunge în Țara de Foc sau în Capul Horn. Acolo unde este frig (pentru un sudic este foarte frig), iar un vânt puternic urlă în permanență. Este prea periculos să mergi mai departe. Pe ambarcațiuni fragile, cu un echipaj obosit, DUPĂ REVOLTA ȘI PRĂBIREA UNEI DINTRE NAVE, Magellan se transformă în viitoarea Strâmtoare Magellan. Strâmtoarea Magellan este momentul în care Stanislavski trebuie să strige „nu cred” din public. Dar acesta este doar începutul. Expediția trece pe lângă o strâmtoare incredibil de dificilă (surfing uriaș de o lună între stânci în curenți puternici și ceață constantă), se întoarce spre nord de-a lungul liniei de coastă, înoată pentru ceva timp și - acest lucru este fantastic - lasă coasta bogată și necunoscută spre nicăieri. LA ocean deschis.

Mai departe. Oameni foarte naivi care cred că oceanele lumii sunt pline de pești. Oceanul este un deșert biologic. Peștii se găsesc doar lângă coastă, în ape puțin adânci. În cazuri extreme – pe rutele migrației sezoniere. Zona în care Magellan a navigat după ce a cotit din America de Sud spre Vest este ZONA MORTII. Vânătorii de balene nord-americani (adică PROFI) au intrat într-una dintre aceste zone la începutul secolului al XIX-lea. Rezultatul este canibalismul în masă. La început au mâncat cadavrele morților, apoi au trecut la carne proaspătă. Povestea călătoriei lui Magellan descrie modul în care oamenii au mâncat praf de rusk amestecat cu viermi timp de patru luni, au băut apă putredă, au mâncat piele de vacă, rumeguș și șobolani de nave. În același timp, pe cele trei nave rămase, foarte mici, până la sfârșitul călătoriei prin Oceanul Pacific(asta este jumătate din planetă, și chiar a navigat DIAGONAL) au mai rămas 140 de oameni. Aceștia nu sunt doar marinari, ci și soldați pasageri.

Și asta nu este tot. După moartea lui Magellan și a 24 de membri ai echipajului în Filipine deschise (din anumite motive, numit de spanioli în onoarea regelui, care a urcat pe tron ​​mult mai târziu), expediția stabilește o rută în regiunile sudice, deșertice și complet neexplorate. a Oceanului Indian. Si nimic. A AJUNS.

În acest sens, este rezonabil să ne punem întrebarea: când a fost a DOUA călătorie în jurul lumii? Se dovedește că în 1577-1580, adică după o jumătate de secol și ceva. Iată amploarea călătoriei fantastice a lui Magellan.

Și asta nu este chiar așa. Cine a făcut a doua călătorie în jurul lumii? Personaj din mitologia statului englez Francis Drake. Orice persoană care citește biografia lui Drake cu bumbac în urechi (pentru a nu auzi strigătele comisarilor britanici) se va convinge rapid că acesta este caracter literar precum baronul Munchausen. Care este povestea scufundării Marii Armade de către Drake. În realitate, Drake a fost un tăietor mic, unul dintre primii pirati englezi care a vânat nu în nordul Europei, ci în Atlantic. Drake i-a luat pe spanioli, Spania a declarat război Angliei. Englezii s-au strâmbat o vreme, apoi în genunchi au strigat iertare de la Marea Spanie, despăgubind toate pierderile. Scara de atunci a Spaniei și apoi a Angliei este scara SUA moderneși Mexicul modern. Se crede că Drake a jefuit orașele de coastă din America Latină și, pentru a evita întâlnirea cu flota spaniolă, a traversat Pacificul și Oceanul Indian s, a rotunjit Africa și s-a întors în Anglia. De fapt nu asta circumnavigaţie, și chiar navigarea din America în Asia peste Oceanul Pacific a fost considerată moarte sigură. În realitate, spaniolii cercetau încet Oceanul Pacific, bazându-se pe porturile lor de pe coasta de vest a Americii. Sondarea a fost foarte nereușită, cu multe pierderi. Date despre terenuri deschiseîn Pacific au fost clasificate. Britanicii le-au primit abia la mijlocul secolului al XVIII-lea, după capturarea Manilei în cadrul Războiului de Șapte Ani. Spaniolii i-au clasificat, pentru că. se temea că coordonatele insulelor vor fi folosite de pirați, precum și de francezi și britanici. În afară de Filipine, spaniolii nu au colonizat nimic - toate insulele erau lucruri mărunte.

Adevărata dezvoltare a Oceanului Pacific de către britanici și francezi este secolul al XVIII-lea. Apoi au fost primele călătorii în jurul lumii. Formal, mai multe călătorii în jurul lumii ale englezului William Dempier pot fi considerate oarecum plauzibile. Acesta este sfârșitul secolului al XVII-lea. Călătoriile s-au dovedit de la sine, au fost descrise în stilul „calculează pentru tine” și, într-o anumită măsură, au fost rodul unor abilitatea literară autor. CONCEPTUL de călătorie în jurul lumii a apărut în epoca statului anglo-francez jigitovka din Bougainville și Cook. Aceasta este a doua jumătate a secolului al XVIII-lea. Ulterior, Austria, Rusia (din 1803) etc. s-au alăturat sportului de stat.

Acum înapoi la Magellan. UNDE? Totul este foarte simplu. În a doua jumătate a secolului al XVIII-lea a fost inventat conceptul de „circumnavigație”, iar în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea ar trebui să se caute originile Magellanomania. Se pare că întreaga călătorie a lui Magellan în cele mai mici detalii ale căutării romanului a fost descrisă de un membru al expediției Pigafetta. DAR. Notele lui Pigafetta au rămas în manuscris. Și au uitat de Magellan, cu călătoria sa uimitoare, chiar incredibilă. În cele din urmă, un manuscris despre un exemplar a fost găsit în Italia și publicat. În... 1800. În secolul al XIX-lea, opera lui Pigafetta a devenit un bestseller european, iar în secolul al XX-lea, cea a lui Stefan Zweig a devenit un cant.

Am găsit manuscrisul lui Pigafetta, un omuleț interesant. Serios. Carlo Amoretti. Vă amintiți manuscrisele geniului supergenial, Marele Maestru Leonardo da Vinci? Desene de avioane, submarine, tancuri? Totul este la nivelul fanteziilor inginerești de la sfârșitul secolului al XVIII-lea și începutul secolului al XIX-lea. ESTE EL. Publicat după Pigafetta la Milano în 1804.

De fapt, istoricul Magellan ar trebui să fie înecat de la bun început, ca niște pisoi orbi. În rest, până la sfârșitul vieții istorie reală nu vei primi. Am călătorit aici pentru distracție, iar puncția legendei este la început. Expediția spaniolă, după ce a traversat Atlanticul, trebuia să intre în portul spaniol. Alimentați cu provizii, reparați echipamente. Și cel mai important - verificați-vă cu un oficial local.

Despre șederea sa pe una dintre insulele Koralin, Litke a scris: „... șederea noastră de trei săptămâni pe Yualan nu numai că nu a costat nici o picătură de sânge uman, dar... i-am putea lăsa pe bunii insulari cu același incomplet informații despre funcționarea armelor noastre de foc, pe care le consideră a fi destinate doar uciderii păsărilor ... Nu știu dacă există exemplu similarîn analele călătoriilor timpurii în Marea Sudului” (F.P. Litke. Călătorie în jurul lumii pe sloop militar „Senyavin” în 1826-1829).

În prima jumătate a secolului al XIX-lea. Navigatorii ruși au făcut peste 20 de călătorii în jurul lumii, care au depășit semnificativ numărul de astfel de expediții întreprinse de britanici și francezi la un loc. Și unii navigatori ruși au făcut ocolul lumii de două ori și de trei ori. În prima circumnavigare rusă a lumii, Bellingshausen a fost intermediarul de pe sloop-ul lui Krusenstern Nadezhda, care după un timp avea să fie primul care se va apropia de țărmurile Antarcticii. Pe aceeași navă a făcut prima sa călătorie O. Kotzebue, care a condus ulterior două călătorii în jurul lumii: în 1815-1818 și în 1823-1826.

În 1817, Vasily Mihailovici Golovnin, care își finalizase deja legendara sa circumnavigație pe sloop Diana, a pornit în a doua sa circumnavigare. Intra in echipa navigator celebru considerată o mare onoare. La recomandarea căpitanului de rangul 2 I. S. Sulmenev, mai târziu amiral, Golovnin și-a luat la bord elevul său, aspirantul de 19 ani Fiodor Litke, care reușise deja să ia parte la bătălii navale cu francezii și câștigă o comandă.

Pe sloop "Kamchatka", care se pregătea să navigheze în jurul lumii, s-a adunat o companie minunată - viitorul flotei ruse. Litke s-a întâlnit aici cu voluntarul Fyodor Matyushkin, un fost student la liceu și coleg de clasă cu Pușkin, viitor amiral și senator, și cu ofițerul subalar de pază Ferdinand Wrangel, mai târziu un faimos explorator al Arcticii, amiral. Echipa a inclus și un foarte tânăr aspirant Theopempt Lutkovsky, care la început avea să se lase dus de ideile decembriștilor, iar apoi să devină contraamiral și scriitor naval. Pe parcursul unei călătorii de doi ani, Kamchatka a trecut Atlanticul de la nord la sud, a rotunjit Capul Horn, a ajuns în Kamchatka peste Oceanul Pacific, a vizitat America Rusă, Hawaii, Marianele și Moluca, apoi a traversat Oceanul Indian și, ocolind Africa, 5 septembrie 1819. intors la Kronstadt.

În 1821, la recomandarea lui Golovnin, Litke, care devenise deja locotenent, a fost numit șef al expediției arctice pe bric " Pamant nou". Expediția a explorat coasta Murmansk, coasta de vest Novaia Zemlya, strâmtoarea Matochkin Shar, coasta de nord Insulele Kolguev. au fost ținute observatii astronomice. După ce a procesat materialele expediției, Litke a publicat cartea „Călătorie de patru ori în Oceanul Arctic pe brigantul militar Novaya Zemlya în 1821-1824”. Această lucrare a fost tradusă în mai multe limbi și i-a adus autorului o recunoaștere binemeritată lumea științifică. Hărțile întocmite de expediție au servit marinarilor timp de un secol.

În 1826, locotenentul comandant Litke, care la acea vreme nu avea nici măcar 29 de ani, a preluat comanda sloop-ului Senyavin, construit special pentru noua circumnavigație. În august același an, nava a părăsit Kronstadt, însoțită de al doilea sloop Moller, comandat de M. N. Stanyukovich (tatăl scriitor faimos). Conform instrucțiunilor, expediția urma să facă un inventar al țărmurilor Mării Ochotsk și al Mării Bering, precum și al Insulelor Shantar și să efectueze cercetări în America Rusă. LA timp de iarna ea urma să facă cercetări științifice la tropice.

Sloop-ul lui Stanyukovici s-a dovedit a fi mult mai rapid decât Senyavin (din anumite motive, în majoritatea expedițiilor rusești în jurul lumii, perechile au fost completate de la nave cu diferite performanța de conducere), iar cel de-al doilea a fost nevoit să-l ajungă din urmă pe primul tot timpul, mai ales în parcările din porturi. Aproape imediat, navele s-au separat și apoi au navigat în mare parte separat.

După opriri la Copenhaga, Portsmouth și Tenerife, Senyavin a traversat Atlanticul și a ajuns la Rio de Janeiro la sfârșitul lunii decembrie, unde Moller era deja acostat. În ianuarie 1827, sloop-urile s-au îndreptat împreună spre Capul Horn. Ocolându-l, au căzut într-o furtună aprigă – una dintre acelea care par să aştepte în mod special navele care pătrund în Oceanul Pacific – şi s-au pierdut din nou unul pe celălalt. În căutarea lui Moller, Litke a mers în golful Concepción, apoi în Valparaiso. Aici navele s-au întâlnit, dar Staniukovici deja pleca spre Kamchatka, în tranzit prin Insulele Hawaii.

Litke s-a oprit la Valparaiso. Acolo a efectuat observații magnetice și astronomice, iar naturaliștii expediției au făcut excursii în împrejurimi și au adunat colecții. La începutul lunii aprilie, Senyavin a plecat în Alaska. Am ajuns la Novoarkhangelsk pe 11 iunie și am stat acolo mai mult de o lună, reparând sloop, adunând colecții și făcând cercetări etnografice. Apoi, expediția a explorat Insulele Pribylov și a cercetat insula Sf. Matei. La mijlocul lunii septembrie, „Senyavin” a venit în Kamchatka, unde expediția, în așteptarea corespondenței, a rămas până pe 29 octombrie, studiind împrejurimile.

Deplasându-se spre sud, Litke a ajuns în Insulele Caroline la sfârșitul lunii noiembrie. La începutul anului 1828, expediția a descoperit o parte necunoscută până acum a acestui vast arhipelag, numindu-l Insulele Senyavin după nava lor. Apoi sloop-ul a mers în Guam și alții Insulele Mariane. Lucrări hidrografice au fost efectuate constant; Mai mult, Litke a efectuat măsurători astronomice, magnetice și gravimetrice. Pe insule, naturaliștii au continuat să adauge la colecțiile lor. La sfârșitul lunii martie, sloop-ul a mers spre nord, spre Insulele Bonin (Ogasawara). Marinarii i-au examinat și au ridicat doi englezi care fuseseră naufragiați. La începutul lunii mai, Litke s-a îndreptat spre Kamchatka.

Au stat trei săptămâni la Petropavlovsk, iar la jumătatea lunii iunie a început cea de-a doua campanie nordică a lui Litke. „Senyavin” a efectuat sondaje hidrografice în Marea Bering. Deplasându-se spre nord, expediția a determinat coordonatele punctelor de pe coasta Kamchatka, a descris insula Karaginsky, apoi s-a îndreptat spre strâmtoarea Bering și a determinat coordonatele Capului Vostochny (acum Capul Dejnev). Lucrările la inventarul coastei de sud a Chukotka au trebuit să fie întrerupte din cauza vremii nefavorabile. La sfârșitul lunii septembrie, Senyavin s-au întors în Kamchatka, iar o lună mai târziu, împreună cu Moller, au intrat în Oceanul Pacific.

La începutul lunii noiembrie, navele au fost din nou separate de o furtună. Locul de întâlnire convenit a fost în Manila. Înainte de a se muta în Filipine, Litke a decis să plece din nou în Insulele Caroline. Și din nou, cu succes: a reușit să descopere mai mulți atoli de corali. După aceea, s-a îndreptat spre vest și s-a apropiat de Manila pe 31 decembrie. Moller era deja acolo. La mijlocul lunii ianuarie 1829, sloop-urile s-au mutat acasă, au trecut prin strâmtoarea Sunda, iar pe 11 februarie au ajuns în Oceanul Indian. Apoi drumurile lor s-au despărțit din nou: „Moller” s-a dus la Africa de Sud, iar „Senyavin” la insula Sf. Elena. Acolo, la sfârșitul lunii aprilie, sloop-urile au fost reunite, iar pe 30 iunie au ajuns împreună la Le Havre. De aici, Stanyukovici s-a îndreptat direct spre Kronstadt, iar Litke a mers și el în Anglia pentru a verifica instrumentele la Observatorul Greenwich.

În cele din urmă, la 25 august 1829, Senyavin a ajuns la raidul din Kronstadt. A fost întâmpinat cu un salut de tun. Imediat după întoarcere, Litke a fost promovat căpitan de rangul 1.

Această expediție, care a durat trei ani, a devenit una dintre cele mai fructuoase din istoria navigației, și nu numai în Rusia. Au fost descoperite 12 insule, coasta asiatică a Mării Bering și o serie de insule au fost explorate într-o măsură considerabilă, au fost colectate cele mai bogate materiale de oceanografie, biologie, etnografie, a fost întocmit un atlas din câteva zeci de hărți și planuri. Fizicienii au fost foarte interesați de experimentele lui Litke cu un pendul constant, în urma cărora a fost determinată magnitudinea compresiei polare a Pământului și măsurătorile declinației magnetice în diverse puncte oceanul lumii. În 1835-1836. Litke a publicat o „Călătorie în jurul lumii pe sloop-of-war „Senyavin” în trei volume în 1826-1829”, tradusă în mai multe limbi. A fost distins cu Premiul academic Demidov, iar Litke a fost ales membru corespondent Academia de Științe.

Cu toate acestea, călătoria lui Litke pe Senyavin a fost ultima sa - împotriva propriei sale voințe. În 1832, împăratul Nicolae I a numit un ofițer și un om de știință ca educator al celui de-al doilea fiu al său, Konstantin. Litke a rămas la tribunal ca educator timp de 16 ani. Nu era fericit cu această îndurare supremă, dar nu îndrăznea să nu asculte. În acești ani, Fiodor Petrovici Litke a devenit unul dintre fondatorii Societății Geografice Ruse (împreună cu marinarul Wrangel și academicienii Arseniev și Baer) și a fost ales vicepreședinte, în timp ce Marele Duce Konstantin Nikolaevici, elev al lui Litke, a devenit președinte de onoare. Apropo, a fost un ofițer de marină inteligent și a ajuns la gradul de amiral, a jucat un rol proeminent în realizarea reforme liberaleîn Rusia, iar în 1861 a devenit președinte Consiliul de Stat. Bună educație.

În 1850-1857. s-a produs o pauză în activitatea geografică a lui Litke. În acest moment, el era comandantul portului Revel și apoi al Kronstadt. Pe umerii lui stătea organizarea apărării Golful Finlandei de la britanici si francezi in timpul Razboiul Crimeei(1854-1855). Pentru îndeplinirea strălucită a acestei sarcini, Litke a primit gradul de amiral și a fost numit membru al Consiliului de Stat, iar în 1866 a primit titlul de conte. În 1857, Litke a fost ales din nou vicepreședinte al Societății; Petr Petrovici Semionov-Tian-Shansky a devenit adjunctul său. Realizările geografiei naționale sunt în mare măsură asociate cu activitățile Societății și nu în ultimul rând cu capacitatea lui Litke și a succesorilor săi de a atrage tineri talentați în întreprinderile lor. În 1864, Litke a preluat funcția de președinte al Academiei de Științe și a continuat să conducă Societatea Geografică până în 1873.

NUMERE SI FAPTE

Protagonistul

Fedor Petrovici Litke, navigator rus, geograf

Alți actori

Marinarii V. M. Golovnin, M. N. Staniukovici, F. P. Wrangel; Marele Duce Konstantin Nikolaevici; geografi K. I. Arseniev, K. M. Baer, ​​​​P. P. Semyonov-Tyan-Shansky

Timp de acțiune

Traseu

În jurul lumii de la est la vest

Goluri

Descrierea coastei din Orientul Îndepărtat a Rusiei, cercetări în America Rusă și în regiunea tropicală a Oceanului Pacific

Sens

A fost explorată coasta asiatică a Mării Bering, cea mai bogată materiale științifice, a fost determinată magnitudinea compresiei polare a Pământului, au fost descoperite 12 insule

3147

Continent ipotetic din jurul Polului Sud, reprezentat pe hărți în secolele XV-XVIII © Public Domain

17 ianuarie 1773, în timpul celui de-al doilea expediție în jurul lumii, explorator britanic a traversat Cercul Antarctic pentru prima dată în istorie.

Expediția a început în vara anului 1772. Pe întinderile maritime, concurenții europeni au respirat în spatele Marii Britanii. Franța a echipat tot mai multe expediții în Mările Sudului. Se știe cu siguranță că cel puțin patru expediții franceze au fost trimise la sfârșitul anilor șaizeci în căutarea continentului de sud.

Căpitanul britanic nu și-a stabilit obiective precise pentru expediție, cel puțin nicio informație în acest sens nu a ajuns la noi. Aparent, aceasta a fost o încercare a britanicilor de a fi primii care au descoperit Antarctica.

Amiralul britanic ia dat lui Cook câteva săptămâni de odihnă după el și s-a oferit să echipeze o nouă călătorie.

Așa că, la 13 iulie 1772, două nave „Resolution”, comandate de însuși Cook și „Adventure” au părăsit Plymouth și s-au îndreptat spre Cape Town.

Este de remarcat faptul că Amiraalitatea nu i-a dat lui Cook instrucțiuni clare pe traseu, căpitanul a fost liber să-și aleagă singur calea.

Cu această ocazie, Cook a scris în jurnalul său:

„Am fost obligat să depun toate eforturile pentru a descoperi noi teritorii în sud, urmând fie în est, fie în interior spre vest, la discreția mea. În același timp, a fost necesar să ne păstrăm la cele mai înalte latitudini și să navigăm spre Polul Sud atâta timp cât ne-ar permite proviziile, starea de sănătate a echipajului și starea navelor în sine. În orice circumstanțe, era necesar să aibă la bord o rezervă de hrană suficientă pentru o întoarcere în siguranță în patria lor din Anglia.

Expediția lui Cook a sosit în Cape Town pe 30 octombrie 1772. Luându-l la bord pe botanistul suedez Anders Sparrman și completând proviziile, echipa s-a îndreptat spre sud.

Progresul expediției

James Cook a plecat în căutarea Insulei Circumciziei, pământul pe care Bouvet l-a văzut pentru prima dată. Cu toate acestea, din cauza unei erori la coordonate, echipa lui Cook nu a putut găsi acolo terenul pe care îl căutau. Probabil, insula era situată la aproximativ 1700 de mile sud de Cape Speranță bună. După ce a finalizat fără succes căutarea, Cook a mers mai spre sud.

Pentru prima dată, așa cum i s-a părut în mod eronat echipei lui Cook, Ținutul de Sud deschis la ochi la 11 decembrie 1772. Echipajul „Rezoluției”, văzând ceva mare în față, a sugerat asta în fața lor continentul sudic. De fapt, acest obiect s-a dovedit a fi un aisberg uriaș.

Pe 17 ianuarie 1773, expediția a traversat pentru prima dată Cercul Antarctic (66 ° 33’ S), iar până la sfârșitul zilei nava se afla în mijlocul gheții. În timpul unei furtuni din 8 februarie 1773, Cook a pierdut din vedere a doua navă, Adventure, sub comanda lui Tobias Furneaux. Timp de trei zile, echipa Resolution a încercat să găsească Adventure, dar totul a eșuat. Cook a decis să se îndrepte spre sud-est și, ulterior, a fost luat un nou curs pentru Noua Zeelandă. După 6 săptămâni de ancorat în Golful Tumanny, nava a pornit spre Golful Reginei Charlotte.

Această situație a fost agreată în prealabil de cei doi căpitani. Punctul de întâlnire a fost Golful Reginei Charlotte.

Între timp, căpitanul Adventure, Furneau, supraveghea insula Tasmania, sarcina lui era să stabilească dacă Tasmania făcea parte din Australia continentală sau o insulă independentă. Crezând în mod eronat că Tasmania face parte din Australia, echipa Adventure s-a îndreptat și spre punctul de întâlnire din Charlotte Bay.

Navele s-au întâlnit în siguranță la locul indicat în mai 1773, de unde s-au îndreptat spre vest, Cook a decis să exploreze zonele puțin studiate ale Oceanului Pacific de lângă Noua Zeelandă.

Planurile expediției au fost întrerupte de un focar de scorbut care a avut loc la Adventure. S-a decis să viziteze Tahiti, unde abundența de fructe a permis întregii echipe să se vindece de boală.

Rezoluție și aventură în Golful Matawai (Tahiti)

Câștigând putere și reumplend provizii, expediția a mers pe insula Hua Hin, unde Cook a reușit să cumpere aproximativ 300 de porci de la insulei. A existat și o încăierare între echipaj și locuitorii locali - botanistul expediției, Andreas Sparrman, a fost jefuit și bătut.

În seara zilei de 7 septembrie, expediția a vizitat insula Uljeta, de unde au mai cumpărat un lot de porci. Cook însuși a estimat că erau aproximativ 400 de capete la bord în total.

După ce au ajuns pe coasta Noii Zeelande, „Adventure” și „Resolution” au căzut într-o furtună, pierzându-se din nou unul pe celălalt. Nava lui Cook s-a îndreptat spre locul desemnat în astfel de situații - Charlotte Bay, unde a stat aproximativ trei săptămâni, dar Furno nu a ajuns. Lăsând un mesaj cu coordonatele rutei ulterioare, Cook s-a îndreptat spre sud.

Aventura a sosit în Charlotte Bay la o săptămână după plecarea lui Cook. Acolo, echipajul navei s-a confruntat cu sălbăticia locuitorii locali- Opt marinari, conduși de doi bărci, care au plecat la țărm în căutarea hranei, au fost uciși și mâncați de neozeelandezi. Impresionat de cele întâmplate, căpitanul Furno a decis să se întoarcă în Anglia.

Între timp, pe 21 decembrie 1773, echipa lui James Cook a traversat pentru a doua oară Cercul Antarctic, iar până la 30 ianuarie 1774, Resolution atinsese cel mai înalt punct. punctul sudic a călătoriei lor 71° 10' S, unde calea lor a fost blocată de un câmp solid de gheață.

Întorcându-se înapoi, pe 12 martie 1774, Cook a vizitat Insula Paștelui, apoi Insulele Marquesas, mergând spre țărmurile Tahiti. Aici, James Cook a fost prins de marina tahitiană, care se pregătea de război cu locuitorii insulei vecine Mure.

Cu această ocazie, jurnalul lui Cook are următoarea intrare:

„Flota era formată din 160 de nave militare și 150 de nave destinate transportului de provizii. Navele de război aveau o lungime de 40 până la 50 de picioare<…>Toate navele erau împodobite cu steaguri multicolore și prezentau un spectacol maiestuos pe care nu ne așteptam să vedem în aceste mări. În față se afla nava amiralului, formată din două nave mari de război unite. A fost călărit de comandantul flotei, amiralul Tovga, un bărbat în vârstă, cu un chip frumos, curajos.

După ce Cook a vizitat insulele Huahine și Raiatea, Insulele Prieteniei și Fiji. În lunile următoare, Cook a descoperit și cartografiat insule precum Noua Caledonie, Insulele Sandwich, Georgia de Sud și Norfolk.

21 martie 1775 Cook se întoarce la Cape Town pentru reparații, iar 30 iulie 1775 intră în Spithead.

Căpitanul James Cook - călător, explorator și cartograf pe o timbru poștală din Noua Zeelandă

În timpul expediției, nu a fost posibil să ajungi în Antarctica, iar Cook însuși a sugerat că Ținutul de Sud nu există deloc. Timp de trei ani de campanie au fost deschise întreaga linie insule și arhipelaguri din Oceanul Pacific, s-a dovedit că în latitudinile sudice nu există terenuri semnificative.

Materiale utilizate în articol: http://dmi-ridel.org.ru/students/more/item/7-three_travel_james_cook.html

Lumea modernă pare atât de mică. Gândește-te, pentru că astăzi este posibil să ajungi dintr-un colț al planetei într-unul complet diferit chiar și într-o zi. În fiecare zi, milioane de pasageri călătoresc cu avionul pe distanțe la care chiar și acum 200 de ani nu s-ar fi putut visa. Și toate acestea au devenit posibile datorită curajoșilor și oameni intenționați, care a făcut odată o călătorie pe mare în jurul lumii. Cine a fost primul care a făcut un pas atât de îndrăzneț? Cum sa întâmplat totul? Ce rezultate a adus? Citiți despre asta și multe altele în articolul nostru.

fundal

Desigur, oamenii nu au traversat imediat globul. Totul a început cu mici călătorii pe nave care erau mai puțin fiabile și mai rapide decât cele moderne. În Europa secolului al XVI-lea, producția de mărfuri și comerțul a atins un asemenea nivel încât a existat necesitate obiectivă căutarea de noi piețe. Dar în primul rând - căutarea de noi surse de resurse utile și accesibile. În afară de aspecte economice, s-a dezvoltat un mediu politic adecvat.

În secolul al XV-lea, comerțul în Marea Mediterană a scăzut brusc din cauza căderii Constantinopolului (azi Istanbul). Dinastiile conducătoare ale celor mai dezvoltate țări și-au pus supușilor sarcina de a găsi drumul cel mai scurt spre Asia, Africa și India. ultima tara la vremea aceea era considerată cu adevărat o ţară de comori. Călătorii acelor vremuri au descris India ca pe o țară în care aurul și pietre prețioase nu costa nimic, iar numărul de condimente atât de scumpe în Europa era nelimitat.

Până în secolul al XVI-lea, era activată și componenta tehnică nivelul cerut. Noile nave puteau transporta mai multă marfă, iar utilizarea unor instrumente precum busola și barometrul a făcut posibilă deplasarea mai departe de coastă. Desigur, acestea nu erau iahturi de agrement, așa că echipamentul militar al navelor era important.

Lider între țări Europa de Vest până la sfârșitul secolului al XV-lea, Portugalia vorbea. Oamenii de știință au stăpânit cunoștințele despre maree, curenți și influența vântului. Cartografia s-a dezvoltat într-un ritm rapid.

Este posibil să împărțim epoca marilor călătorii pe mare în jurul lumii în două etape:

• Etapa 1: Călătorii spaniolă-portugheze de la sfârșitul secolului al XV-lea - mijlocul secolului al XVI-lea.

În această etapă au avut loc evenimente atât de mari, cum ar fi descoperirea Americii de către Cristofor Columb și prima călătorie în jurul lumii a lui Ferdinand Magellan.

• Etapa #2: Mijlocul XVI - mijlocul XVII secolul - perioada ruso-olandeză

Aceasta include dezvoltarea Asia de Nord Ruși, descoperiri în America de Nordși descoperirea Australiei. Printre cei care au comis s-au numărat oameni de știință, soldați, pirați și chiar reprezentanți ai dinastiilor conducătoare. Toți au fost personalități remarcabile și remarcabile.

Ferdinand Magellan și prima călătorie în jurul lumii

Dacă vorbim despre cine a făcut prima călătorie în jurul lumii, atunci povestea ar trebui să înceapă cu Ferdinand Magellan. Această călătorie pe mare nu a fost inițial de bun augur. Într-adevăr, chiar și imediat înainte de plecare, majoritatea echipei au refuzat să se supună. Dar tot s-a întâmplat și s-a jucat rol uriaș in istorie.

Începutul călătoriei

La sfârșitul verii lui 1519, cinci nave au părăsit portul Sevilla într-o călătorie fără scop specific așa cum credeau ei atunci. Ideea că pământul ar putea fi rotund era, ca să spunem ușor, neîncrederea celor mai mulți oameni. Prin urmare, ideea lui Magellan nu părea altceva decât o încercare de a-și câștiga favoarea coroanei. În consecință, oamenii plini de frică au făcut periodic încercări de a întrerupe călătoria.

Datorită faptului că la bordul uneia dintre nave se afla o persoană care a trecut cu grijă toate evenimentele în jurnal, detaliile acestei prime călătorii în jurul lumii au ajuns la contemporani. Prima încăierare serioasă a avut loc în apropiere Insulele Canare. Magellan a decis să schimbe cursul, dar nu i-a avertizat sau informat pe ceilalți căpitani despre acest lucru. A izbucnit o revoltă, care a fost stinsă rapid. Instigatorul a fost aruncat în cală în cătușe. Nemulțumirea a crescut și, în curând, a fost organizată o altă revoltă, cerând o întoarcere. Magellan s-a dovedit a fi un căpitan foarte dur. Instigatorul unei noi rebeliuni a fost imediat executat. În a doua zi, alte două nave au încercat să se întoarcă fără permisiune. Căpitanii ambelor nave au fost împușcați.

Realizări

Unul dintre scopurile lui Magellan a fost să demonstreze că în America de Sud există o strâmtoare. În toamnă, navele au ajuns pe țărmurile moderne ale Argentinei, Cape Virgines, care a deschis drumul navelor către strâmtoare. Flota a trecut prin el în 22 de zile. Această dată a fost folosită de căpitanul unei alte nave. Și-a întors nava înapoi acasă. După ce au trecut strâmtoarea, navele lui Magellan au căzut în ocean, pe care au decis să-l numească Pacific. În mod surprinzător, în cele patru luni ale călătoriei echipei prin Oceanul Pacific, vremea nu s-a deteriorat niciodată. A fost pur noroc, pentru că în cele mai multe cazuri nu poate fi numit Liniștea.

După deschiderea strâmtorii Magellan, echipa s-a confruntat cu un test de patru luni. În tot acest timp au rătăcit pe ocean, fără a întâlni o singură insulă locuită sau o bucată de pământ. Abia în primăvara anului 1521 corăbiile au aterizat definitiv pe țărm. Insulele Filipine. Așa că Ferdinand Magellan și echipa sa au traversat Oceanul Pacific pentru prima dată.

Relație cu populatia locala nu a ieșit imediat. Echipa lui Magellan a primit o primire neașteptat de ospitalieră pe insula Mactan (Cebu), dar a fost implicată în dispute tribale. Ca urmare a ciocnirilor din 27 aprilie 1521, căpitanul Ferdinand Magellan a fost ucis. Spaniolii și-au supraestimat capacitățile și s-au opus unui inamic care îi depășea numeric de multe ori. În plus, echipa a fost sever epuizată de călătorie. Trupul lui Ferdinand Magellan nu a fost returnat echipei. Acum există un monument al marelui călător.

Dintr-o echipă de 260 de oameni, doar 18 s-au întors în Spania. Cinci nave au părăsit Filipine, dintre care doar nava Victoria a ajuns în Spania. A fost prima navă din istorie care a făcut ocolul lumii.

Căpitanul pirat Francis Drake

Oricât de ciudat ar suna, dar unul dintre cele mai proeminente roluri din istoria navigației a fost jucat de un pirat. În plus, acest navigator, care a făcut a doua călătorie în jurul lumii din istorie, a fost și în serviciul oficial al Reginei Angliei. Flota sa a învins Armada Invincibilă. Omul care a fost al doilea care a făcut ocolul lumii, navigatorul Francis Drake, a intrat în istorie drept căpitan de pirat și și-a confirmat pe deplin statutul.

Istoria formării

În acele vremuri când comerțul cu sclavi nu era încă urmărit de Marea Britanie conform legii, căpitanul Francis Drake și-a început activitatea. A transportat „aur negru” din Africa în țările Lumii Noi. Dar în 1567, spaniolii i-au atacat navele. Drake a ieșit viu din acea poveste, dar setea de răzbunare l-a cuprins pentru tot restul vieții. Începe noua etapaîn viața lui, când atacă de unul singur orașele de coastă și scufundă zeci de nave ale coroanei spaniole până la fund.

În 1575, piratul a fost prezentat Reginei. Elisabeta Prima ia oferit piratului un serviciu coroanei în schimbul finanțării expediției sale. Singurul document oficial care afirmă că Drake reprezintă interesele reginei nu i-a fost niciodată emis. Motivul principal pentru aceasta a fost că, în ciuda scopului oficial al călătoriei, Anglia a urmărit interese complet diferite. Inițial, pierzând în fața Spaniei în dezvoltarea terenurilor de peste ocean, regina și-a făcut planuri viclene. Scopul său era să încetinească cât mai mult posibil progresul expansiunii spaniole. Drake s-a dus să jefuiască.

Rezultatele expediției Drake au depășit toate așteptările. Pe lângă faptul că încrederea spaniolilor în superioritatea lor pe mare a fost grav subminată, Drake a făcut o serie întreagă de descoperiri importante. În primul rând, a devenit clar că Țara de Foc (Tierra Del Fuego) nu face parte din Antarctica. În al doilea rând, a descoperit oceanul care separă Antarctica de Oceanul Pacific. A fost al doilea din istorie care a călătorit în jurul lumii, dar a putut să se întoarcă din ea viu. Și, de asemenea, foarte bogat.

La întoarcerea căpitanului Francis Drake, a așteptat o calitate de cavaler. Deci piratul, tâlharul a devenit cavalerul reginei. El a devenit erou national Anglia, care a reușit să pună la punct flota îngâmfată a Spaniei.

Armada invincibilă

Orice ar fi fost, dar Drake a asediat doar puțin ardoarea spaniolilor. În general, ei încă dominau marea. Pentru a lupta împotriva britanicilor, spaniolii au creat așa-numita Armada Invincibilă. Era o flotă de 130 de nave, al cărei scop principal era să invadeze Anglia și să elimine pirații. Ironia este că Armada invincibilă a primit de fapt o înfrângere răsunătoare. Și în mare parte datorită lui Drake, care la acea vreme devenise deja amiral. A avut întotdeauna o minte flexibilă, a folosit tactici și viclenie, de mai multe ori punând inamicul într-o poziție dificilă cu acțiunile sale. Apoi, profitând de confuzie, lovește cu viteza fulgerului.

A devenit ultimul fapt glorios din biografia piratului. După ce a eșuat în sarcina coroanei de a captura Lisabona, pentru care a căzut în disgrație și a fost trimis la închisoare la vârsta de 55 de ani. Lume noua. Drake nu a supraviețuit acestei călătorii. Nu departe de coasta Panama, un pirat s-a îmbolnăvit de dizenterie, unde a fost îngropat pe fundul mării, îmbrăcat în armură de luptă, într-un sicriu de plumb.

James Cook

Omul care s-a făcut pe sine. A trecut de la caban la căpitan și a făcut o serie de descoperiri geografice importante, după ce a făcut trei călătorii pe mare în jurul lumii.

Născut în 1728 în Yorkshire, Anglia. Deja la 18 ani a devenit cabana. Intotdeauna am fost foarte pasionat de autoeducatie. Era interesat de cartografie, matematică și geografie. Din 1755 a fost în serviciul Marinei Regale. Au luat parte la Războiul de șapte ani iar drept răsplată pentru ani de muncă a primit gradul de căpitan pe Newfoundland. Acest navigator a înconjurat lumea de trei ori. Rezultatele lor se reflectă în istorie mai departe dezvoltarea omenirii.

Circumnavigarea lumii între 1768 și 1771:

• El a dovedit presupunerea că Noua Zeelandă (NZ) nu este o singură insulă, ci două insule separate. În 1770 a descoperit strâmtoarea dintre Nord şi insulele sudice. Strâmtoarea a fost numită după el.
• Mai întâi a acordat atenție studiului resurse naturale NZ, în urma căreia am ajuns la concluzia despre potențial ridicat folosind-o ca teritoriu dependent Marea Britanie.
• Cartografiat cu grijă partea de est coasta Australiei continentale. În 1770, nava sa a navigat în jurul S partea de est a fost descoperit un golf în care se află acum cel mai mare oraș din Australia, Sydney.

Circumnavigarea lumii între 1772 și 1775:

• Prima persoană care a traversat Cercul Antarctic a fost în 1773.
• El a fost primul care a observat și menționat în rapoarte despre un astfel de fenomen ca Lumini polare.
• În 1774-1775 a descoperit multe insule în largul coastei Australiei.
• Cook a fost primul care a demonstrat Oceanul de Sud.
• El a sugerat existența Antarcticii, precum și potențialul scăzut de utilizare a acesteia.

Navigare din 1776 până în 1779:

• Redescoperire în 1778 Insulele Hawaii.
• Cook a fost primul care a explorat strâmtoarea Bering și Marea Chukchi.

Călătoria s-a încheiat în Hawaii cu moartea însuși căpitanului Cook. Atitudinea localnicilor a fost neprietenoasă, ceea ce, în principiu, având în vedere scopul vizitei echipei Bucătarului, este destul de logic. Ca urmare a unui alt conflict din 1779, căpitanul Cook a fost ucis.

Este interesant! Din notele de la bord ale lui Cook, conceptele de „cangur” și „tabu” au ajuns pentru prima dată la locuitorii Lumii Vechi.

Charles Robert Darwin

Charles Robert Darwin nu a fost atât un călător, cât un mare om de știință care a devenit fondatorul teoriei. selecție naturală. Pentru cercetări constante, a călătorit în jurul lumii, inclusiv o călătorie pe mare în jurul lumii.

În 1831, a fost invitat să ia parte la o călătorie în jurul lumii pe Beagle. Echipa avea nevoie de naturaliști. Circumnavigația a durat cinci ani. Această călătorie în istorie este la egalitate cu descoperirile lui Columb și Magellan.

America de Sud

America de Sud s-a dovedit a fi prima parte a lumii pe drumul expediției. În ianuarie 1831, navele au ajuns pe coasta Chile, unde Darwin a efectuat o serie de studii asupra stâncilor de coastă. Pe baza rezultatelor acestor studii, s-a dovedit că ipoteza schimbărilor care au loc treptat în lume, distribuite pe perioade de timp foarte lungi (teoria modificări geologice) este corect. La acea vreme, aceasta era o teorie complet nouă.

După ce a vizitat Brazilia, lângă orașul Salvador, Darwin a vorbit despre ea ca fiind „țara împlinirii dorințelor”. Ce nu s-a putut spune despre Patagonia argentiniană, unde s-a îndreptat exploratorul, deplasându-se mai spre sud. Să nu-l fascineze peisajele deșertice, dar în Patagonia au fost descoperite rămășițele fosilizate ale unor mamifere uriașe asemănătoare leneșilor și furnicilor. Atunci Darwin a sugerat că schimbarea dimensiunii animalelor depinde de schimbările în condițiile lor de viață.

În timp ce explorați Chile, marele savantul Charles Darwin a traversat în mod repetat munții Anzi. După ce le-a examinat, a fost extrem de surprins că constau din fluxuri de lavă pietrificată. În plus, omul de știință s-a concentrat asupra diferențelor de compoziție a florei și faunei în diferite zone climatice.

Probabil cel mai important eveniment din întreaga călătorie pe mare în jurul lumii a fost vizita lui Darwin în Insulele Galapagos în 1835. Aici Darwin a văzut pentru prima dată multe specii unice care nu trăiesc nicăieri altundeva pe planetă. Desigur, țestoasele uriașe i-au făcut cea mai puternică impresie. Omul de știință a remarcat o astfel de caracteristică: insulele înrudite trăiau pe insulele învecinate, dar nu aceeași specie plante si animale.

Explorarea Oceanului Pacific

După ce a explorat fauna din Noua Zeelandă, Charles Darwin a rămas cu o impresie de neșters. Omul de știință a fost surprins de păsări fără zbor precum kiwi sau un papagal bufniță. Aici au fost găsite și rămășițele de moa, cele mai mari păsări care au trăit pe planeta noastră. Din păcate, moa a dispărut complet de pe fața pământului în secolul al XVIII-lea.

În 1836, acest navigator, care a făcut o călătorie în jurul lumii, a aterizat la Sydney. În afară de arhitectura engleză a orașului, nimic nu a atras atenția deosebită a exploratorului, întrucât vegetația era foarte monotonă. În același timp, Darwin nu putea să nu remarce animale unice precum cangurii și ornitorincii.

În 1836, călătoria în jurul lumii sa încheiat. Marele om de știință Charles Darwin s-a apucat de sistematizarea materialului adunat, iar în 1839 a fost publicat Jurnalul cercetării unui naturalist, care a fost continuat ulterior. carte celebră despre originea speciilor.

Prima călătorie în jurul lumii a Rusiei 1803-1806 de Ivan Kruzenshtern

În secolul al XIX-lea, Imperiul Rus a intrat și în arena cercetării maritime. Călătoriile în jurul lumii ale marinarilor ruși au început tocmai odată cu călătoria lui Ivan Ivanovici Kruzenshtern. A fost unul dintre fondatorii oceanologiei ruse, a servit ca amiral. În mare parte datorită lui, formarea rusului societate geografică.

Cum a început totul

Prima călătorie pe mare în jurul lumii a avut loc în 1803-1806. Navigatorul rus care a înconjurat lumea cu el, dar nu a primit aceeași faimă, a fost Yuri Lisyansky, care a preluat comanda uneia dintre cele două nave ale circumnavigației. Kruzenshtern a depus în mod repetat petiții pentru finanțarea unei călătorii la Amiraalitate, dar nu au primit niciodată aprobarea. Și cel mai probabil, călătoria în jurul lumii a marinarilor ruși nu ar fi avut loc dacă nu ar fi fost în beneficiul financiar al celor mai înalte ranguri.

În acest moment, în curs de dezvoltare relaţiile comerciale cu Alaska. Afacerea este super profitabilă. Dar problema stă în drum, care durează cinci ani. O companie privată ruso-americană a sponsorizat expediția lui Krusenstern. S-a primit aprobarea de la însuși împăratul Alexandru I, care era și acționar. Împăratul a aprobat cererea în 1802, adăugând la scopul călătoriei atribuirea ambasadei Imperiului Rus în Japonia.

Au navigat pe două corăbii. Kruzenshtern însuși și Yuri Lisyansky, cel mai apropiat tovarăș al său, au condus navele.

Itinerarul de călătorie și rezultatele

Din Kronstadt navele se îndreptau spre Copenhaga. În timpul călătoriei, expediția a vizitat Anglia, Tenerife, Brazilia, Chile (insula Paștelui), Hawaii. Mai departe, navele au mers la Petropavlovsk-Kamchatsky, Japonia, Alaska și China. Cele mai recente destinații au fost Portugalia, Azore și Regatul Unit.

Exact trei ani și douăsprezece zile mai târziu, marinarii au intrat în portul Kronstadt.

rezultate călătorie pe mare:

• Pentru prima dată rușii au trecut ecuatorul.
• Au fost cartografiate țărmurile insulei Sakhalin.
• Kruzenshtern a publicat „Atlas Marea de Sud».
• Hărți actualizate ale Oceanului Pacific.
• În știința Rusiei, s-au format cunoștințe despre contracurenții intercomerciali.
• Pentru prima dată, au fost făcute măsurători ale apei la o adâncime de până la 400 de metri.
• Informatii despre presiune atmosferică, curge și reflux.

Marele navigator a făcut o călătorie în jurul lumii, iar mai târziu a devenit directorul Marinei corpul de cadeți.

Constantin Konstantinovici Romanov

Marele Duce Konstantin Konstantinovich s-a născut în 1858. Tatăl său a fost Nikolaevich, care a recreat după aceea flota rusă Campanie din Crimeea. Încă din copilărie, misiunea lui a fost serviciu maritim. Călătoria în jurul lumii a Marelui Duce Konstantin Konstantinovich a avut loc în 1874. Pe vremea aceea era aspirant.

Marele Duce Konstantin Konstantinovich și-a propus să călătorească în jurul lumii, fiind unul dintre cei mai oameni educați a acelei epoci. Era interesat să vadă lumea întreagă. Prințului îi plăcea arta în toate manifestările ei. A scris poezie, multe dintre acestea fiind puse pe muzică de cei mai mari clasici ai timpului nostru. Prietenul și mentorul său preferat a fost poetul A. A. Fat.

LA total Marele Duce a dedicat cincisprezece ani serviciului în marina, rămânând în același timp un adevărat admirator al artei. Chiar și într-o călătorie în jurul lumii, Marele Duce Konstantin Konstantinovich a luat cu el tabloul „Noaptea de Lună pe Nipru”, acționând asupra lui într-un mod magic, în ciuda amenințării la adresa siguranței sale.

Marele Duce Konstantin a murit în 1915, neputând să reziste încercărilor destinului. Până atunci, unul dintre fiii săi fusese ucis în război și nu și-a revenit niciodată din lovitura primită.

În loc de postfață

Era marilor descoperiri a durat mai bine de 300 de ani. În acest timp, lumea s-a schimbat rapid. Au apărut noi cunoștințe, noi abilități, care au contribuit la dezvoltare rapida toate ramurile științei. Astfel, au apărut vase și instrumente mai avansate. În același timp, „petele albe” au dispărut de pe hărți. Și toate acestea datorită faptelor marinarilor disperați, oameni de seamă din timpul lor, curajoși și disperați. Este ușor să răspundem la întrebarea care navigator a fost primul care a înconjurat lumea, dar scopul descoperirilor este că fiecare dintre călătorii este importantă în felul său. Fiecare dintre călători a contribuit la lumea care ne înconjoară astăzi. Oportunitatea de a călători astăzi și, dacă se dorește, de a repeta drumul interesant și fascinant al oricăruia dintre ei, dar în condiții mai confortabile, este meritul lor.

Pe 7 ianuarie 1887, Thomas Stevens din San Francisco a finalizat prima excursie cu bicicleta în jurul lumii. În trei ani, călătorul a reușit să parcurgă 13.500 de mile și să descopere pagina nouaîn istoria călătoriilor mondiale. Astăzi despre cele mai neobișnuite circumnavigații.

Ciclismul lui Thomas Stevens în jurul lumii

În 1884, „un bărbat de înălțime medie, îmbrăcat cu o cămașă de flanel albastră uzată și salopetă albastră... bronzat ca o nucă... cu o mustață proeminentă”, așa îl descriu jurnaliștii de atunci pe Thomas Stevens, a cumpărat o bicicletă de penny-farthing, capturat stoc minim lucruri și un Smith & Wesson .38 și a pornit la drum. Stevens a trecut pe toate continent nord-american, depășind 3700 de mile și s-a trezit în Boston. Acolo i-a venit ideea de a călători în jurul lumii. A navigat spre Liverpool pe un vapor cu aburi, a trecut prin Anglia, a traversat cu feribotul spre Dieppe francez, a traversat Germania, Austria, Ungaria, Slovenia, Serbia, Bulgaria, România și Turcia. Mai departe, drumul său a trecut prin Armenia, Irak și Iran, unde și-a petrecut iarna ca oaspete al șahului. I s-a refuzat trecerea prin Siberia. Călătorul a traversat Marea Caspică până la Baku, a ajuns la Batumi calea ferata, iar apoi a navigat cu un vapor spre Constantinopol și India. Apoi Hong Kong și China. Iar punctul final al traseului a fost acolo unde Stevens, după recunoașterea lui, a putut în sfârșit să se relaxeze.

În jurul lumii într-un jeep amfibie

În 1950, australianul Ben Carlin a decis să călătorească în jurul lumii cu jeep-ul său amfibiu modernizat. Trei sferturi din traseu cu el era soția lui. În India, ea a coborât pe țărm, iar Ben Carlin însuși și-a încheiat călătoria în 1958, după ce a parcurs 17.000 km pe apă și 62.000 km pe uscat.

Excursie cu balonul cu aer cald în jurul lumii

În 2002, americanul Steve Fossett, coproprietar al Scaled Composites, care până atunci reușise deja să câștige faima de pilot de aventură, a zburat în jurul Pământului la balon cu aer cald. A încercat să facă asta mai bine de un an și a atins obiectivul la a șasea încercare. Zborul lui Fossett a fost primul zbor individual în jurul lumii fără realimentare sau oprire.

Plimbare cu taxiul în jurul lumii

Cumva, britanicii John Ellison, Paul Archer și Lee Purnell au calculat costurile asociate cu băutura în dimineața după ce au băut și au aflat că un taxi acasă i-ar costa mult mai mult decât băutura în sine. Probabil, cineva ar fi decis să bea acasă, dar britanicii au acționat radical - și-au cumpărat un taxi din Londra din 1992 și au pornit într-o călătorie în jurul lumii. Drept urmare, în 15 luni au parcurs 70 de mii de km și au intrat în istorie ca participanți la cea mai lungă călătorie cu taxiul. Istoria tace, insa, despre activitatea lor in carciumile de pe parcurs.

Călătorește în jurul lumii cu o barcă egipteană antică din stuf

Norvegianul Thor Heyerdahl a făcut o traversare transatlantică pe o simplă barca cu stuf, construit după configurația egiptenilor antici. Pe barca sa „Ra” a reușit să ajungă pe coasta Barbados, dovedind că navigatorii antici puteau face traversări transatlantice. Este demn de remarcat faptul că aceasta a fost a doua încercare a lui Heyerdahl. Cu un an înainte, el și echipajul său aproape s-au înecat când nava, din cauza unor defecte de proiectare, a început să se îndoaie și să se rupă în bucăți la câteva zile după lansare. Echipa norvegiană a inclus și cunoscutul jurnalist și călător TV sovietic Yuri Senkevich.

Călătorește în jurul lumii pe un iaht roz

Astăzi, titlul de cel mai tânăr navigator care a reușit să finalizeze o circumnavigare solo a lumii îi aparține australianului Jessica Watson. Avea doar 16 ani când, pe 15 mai 2010, și-a încheiat circumnavigarea lumii, care a durat 7 luni. Iahtul roz al fetei a traversat Oceanul de Sud, a traversat ecuatorul, a rotunjit Capul Horn, a traversat Oceanul Atlantic, s-a apropiat de țărmurile Americii de Sud și apoi s-a întors în Australia prin Oceanul Indian.

Mergând în jurul lumii cu bicicleta pentru un milionar

Milionar în vârstă de 75 de ani, fost producător de vedete pop și echipe de fotbal Janusz River a repetat experiența lui Thomas Stevens. Și-a schimbat viața dramatic când și-a cumpărat o bicicletă de munte de 50 de dolari în 2000 și a pornit la drum. De atunci, River, care, apropo, fiind rus de mamă, vorbește excelent limba rusă, a călătorit în 135 de țări și a parcurs peste 145 de mii de km. A învățat zece limbi straineși a reușit să fie capturat de militanți de 20 de ori. Nu viață, ci o aventură continuă.

Jogging în jurul lumii

Britanicul Robert Garside poartă titlul „Running Man”. El este prima persoană care a înconjurat lumea alergând. Recordul său a fost inclus în Cartea Recordurilor Guinness. Robert avea mai multe încercări eșuate faceți o călătorie dus-întors. Și pe 20 octombrie 1997, a pornit cu succes din New Delhi (India) și și-a încheiat cursa, a cărei lungime era de 56 mii km, în același loc pe 13 iunie 2003, aproape 5 ani mai târziu. Reprezentanții Cărții Recordurilor i-au verificat cu meticulozitate și multă vreme dosarul, iar Robert a reușit să primească un certificat doar câțiva ani mai târziu. Pe drum, a descris tot ce i s-a întâmplat folosind computerul de buzunar, iar toți cei care nu au fost indiferenți au putut să se familiarizeze cu informațiile de pe site-ul personal.

Excursie cu motocicleta in jurul lumii

În martie 2013, doi britanici - expertul în călătorii Belfast Telegraph Geoff Hill și fostul pilot de curse Gary Walker - au părăsit Londra pentru a recrea turneul mondial pe care americanul Carl Clancy l-a făcut acum 100 de ani pe o motocicletă Henderson. În octombrie 1912, Clancy a părăsit Dublinul cu un coleg de călătorie pe care îl lăsase la Paris, în timp ce el însuși a continuat spre sudul Spaniei, prin Africa de Nord, Asia, iar la sfârșitul turneului a călătorit prin America. Călătoria lui Charles Clancy a durat 10 luni, iar contemporanii au numit această circumnavigare a lumii „cea mai lungă, mai dificilă și mai periculoasă călătorie pe motocicletă”.

Circumnavigare individuală non-stop

Fedor Konyukhov este omul care a făcut prima circumnavigare solo a lumii fără oprire din istoria Rusiei. Pe iahtul Karaana de 36 de lire sterline, a navigat pe ruta Sydney - Cape Horn - Ecuator - Sydney. I-a luat 224 de zile să facă asta. Călătoria lui Konyukhov în jurul lumii a început în toamna anului 1990 și s-a încheiat în primăvara lui 1991.

Fedor Filippovici Konyukhov - călător rus, artist, scriitor, preot al Bisericii Ortodoxe Ruse, maestru onorat al sportului al URSS în turismul sportiv. A devenit prima persoană din lume care a vizitat cei cinci poli ai planetei noastre: nordul geografic (de trei ori), sudul geografic, polul relativ inaccesibilității în nord. Oceanul Arctic, Everest (stâlp de înălțime) și Capul Horn (stâlp de iaht).

Un rus traversează Oceanul Pacific cu o barcă cu vâsle
Călătorul rus Fedor Konyukhov, care are în spate cinci călătorii în jurul lumii, traversează în prezent Oceanul Pacific cu barca cu vâsle Turgoyak. De data aceasta a decis să facă tranziția din Chile în Australia. Începând cu 3 septembrie, Konyukhov a reușit deja să depășească 1148 km, mai sunt încă peste 12 mii de kilometri de drum peste ocean până în Australia.

Un exemplu grozav pentru un călător începător poate fi experiența lui Nina și bunicul, cuplu căsătorit care este căsătorit de 61 de ani. Și-au făcut bagajele și au creat.