Dacă te uiți la harta de trafic, să zicem, într-o sâmbătă seara târziu sau în orice alt program în afara orelor când predomină marcajele verzi ale autostrăzii, Autostrada Gorkiîn zona Balashikha este invariabil colorat în roșu din cauza traficului intens. Pentru a imbunătăți traficîn această zonă și a fost dezvoltat un proiect pentru construcția Moscova-Noginsk- Nijni Novgorod, permițându-vă să ocoliți zonele urbane aglomerate și să optimizați traficul în estul regiunii Moscova.

Mai exact, în proiect există doar un segment din autostrada MKAD - 60 km (zona Malaya Dubna). În versiunea originală, dezvoltată în 2004, traseul a fost planificat între autostrăzile Gorki și Nosovikhinsky, spre est, ocolind Balashikha, Zheleznodorozhny, Reutov. În aceste orașe, învecinate cu periferia de est a capitalei, mașinile care călătoresc spre Noginsk, Vladimir, Nijni Novgorod și înapoi stau în blocaje constante. Iată câteva caracteristici ale viitorului traseu:

• lungimea traseului către Malaya Dubna este de 69 km,
• intensitatea traficului 25000-40000 de mașini pe zi,
• viteza de proiectare 120(150) km/h,
• numărul de benzi de circulație 6,
• Costul total al proiectului este de 37,5 miliarde de ruble. (la preturi 2011),
• finanțare publică 50%, finanțare privată 50%,
• perioada de construcție 2017-2020

De-a lungul timpului, planurile, proiectele, circumstanțele s-au schimbat și astăzi proiectul rutei Moscova - Noginsk - Nizhny Novgorod arată ca componentă drumul Sankt Petersburg - Nijni Novgorod.

Conform ultimelor date, constructii secțiunea de est amanat pt termen nedeterminat. În față este Cupa Mondială FIFA 2018, iar toate forțele și mijloacele sunt aruncate în segmentul Sankt Petersburg-Moscova, care va duplica drumul existent, care acum se află într-o stare deplorabilă. Dar pentru locuitorii din estul capitalei și din regiunea adiacentă Moscova, acest lucru nu ușurează.

Perspectivele pentru construcția drumului rămân foarte vagi. Termenele de construcție programate pentru 2017-2020, cel mai probabil, nu vor fi respectate. acest moment tocmai au început lucrările în cadrul „Contractului de implementare a auditului tehnologic și de preț proiect de investitii„Construire și exploatare pe bază plătită„O nouă ieșire către șoseaua de centură a Moscovei de la federal autostrada M-7 "Volga" pe secțiunea șoselei de centură a Moscovei - km 60 (ocolirile Balashikha, Noginsk), Regiunea Moscova "". Cu alte cuvinte, doar evaluarea construcției a început. Costul acestei evaluări este de aproape 145 milioane ruble.

Cu toate acestea, drumul există în planuri. Cum funcționează, vezi harta de mai jos. O parte a traseului de la șoseaua de centură a Moscovei la estul regiunii este marcată cu linii albastre și verzi. Partea albastră a traseului este secțiunea comandată a șoselei de centură a Moscovei - strada Lukhmanovskaya (Kozhukhovo). Etichetele indică presupusul

Potrivit ministrului adjunct al Transporturilor al Guvernului Rusiei, Innokenty Alafinov, autostrada Moscova-Nijni Novgorod-Kazan a fost inclusă în planul pentru infrastructura principală, relatează ediția federală Vedomosti.

Vorbim despre o autostradă cu o lungime de 729 de kilometri, care, potrivit editie federala, va fi platit. Ruta promițătoare este inclusă în planul Avtodor State Corporation și ar trebui să devină parte a coridorului Europa-Vest China, care este planificat să fie construit până în 2024 în numele președintelui Vladimir Putin.

Șeful companiei de stat Russian Highways, Serghei Kelbakh, a anunțat deja că Avtodor intenționează să anunțe un concurs pentru lucrări înainte de proiect în octombrie 2018.

„Drumul va circula paralel cu autostrada M-7 existentă ( pista de taxare posibil doar dacă există o alternativă gratuită). Direcția este determinată: Moscova - Nijni Novgorod - Kazan. Decizia principală a fost luată la Consiliul de Modernizare prezidat de prim-ministrul Dmitri Medvedev. Acum trebuie să clarificăm exact cum va trece drumul, de exemplu, poate fi construit puțin la sud de Kazan. - Vedomosti relatează cu referire la Serghei Kelbakh.

Șeful companiei de stat estimează în continuare costurile lucrărilor legate de construcția unui nou drum cu taxă la 540-550 de miliarde de ruble. Până la 70% din sumă va fi solicitată de la stat.

„Aceasta este o parte semnificativă a planului aprobat, dar încă neaprobat de guvern. cost total 7 trilioane de ruble, inclusiv 2,3 trilioane de la bugetul federal”, - rezuma Vedomosti.

Planul principal de infrastructură include și parțial linia ferată de mare viteză Moscova-Kazan (până în prezent, pe tronsonul de la gara Zheleznodorozhny din Balashikha lângă Moscova până la Gorokhovets în regiunea Vladimir). Preț calea ferata, care trebuie să treacă prin aceleași orașe, este estimată în prezent la 1,8 trilioane de ruble.

„Proiectele care urmează să fie incluse în plan au fost selectate pe baza, printre altele, pe efectele socio-economice pentru regiuni. Criteriul este şi numărul de locuitori din oraşele mici şi zone rurale care, datorită drumului, va putea ajunge în două ore marile orașe», - a explicat jurnaliștilor reprezentantul Ministerului Dezvoltării Economice.

Nikolai Tenyakov, director adjunct al Transporturilor și Facilităților Rutiere al Administrației Regiunii Vladimir, a explicat pentru Zebra TV că proiectul de construire a unei autostrăzi cu taxă este destul de real. Potrivit lui Nikolay Tenyakov, proiectul va începe probabil să fie implementat după 2020. Problema construirii unei autostrăzi a fost discutată de aproximativ un an:

„Desfășurăm negocieri preliminare în acord cu teritoriile. Au fost doi dintre ei - la începutul acestui și la sfârșitul anului trecut.

Despre traseul trecerii substudiei plătite a autostrăzii federale M-7 prin teritoriul regiunii Vladimir, directorul adjunct al departamentului rutier al Casei Albe Vladimir spune că până acum a fost determinat doar aproximativ:

"Acest drumul va trece spre orașul Vladimir, iar apoi va pleca prin Radujni prin teritoriul districtului Sudogodsky, prin Murom și va traversa Oka. Aproximativ se presupune o astfel de urmă.

În roșu - traseul estimat care trece prin teritoriul regiunii Vladimir.

Directorul adjunct al Direcției Drumuri a Administrației Regiunii Vladimir reține că nivel regional a existat o propunere de a muta modelul de trafic dezvoltat către Kovrov, dar această propunere nu a găsit încă sprijin în nivel federal:

„Am încercat să-i încurajăm puțin să mute drumul spre Kovrov, astfel încât să ne ajute să facem o a doua traversare peste Klyazma pentru a conecta direcțiile Ivanovo, Yaroslavl și Kostroma. Dar ni s-a spus că este prea scump și că această problemă nu este încă luată în considerare.”

Nikolai Tenyakov a explicat că principalele lucrări de proiectare a autostrăzii se desfășoară la nivel federal. Potrivit acestuia, proiectul este coordonat cu o altă soluție de transport pe scară largă - construcția unei căi ferate linie de mare viteză(VSM) „Moscova – Kazan”.

„Există mai multe opțiuni concurente pentru coridorul Europa-Vest China, au scris experții de la Centrul de Cercetare Strategică (CSR) într-un raport din mai: prin Kazan cu o sucursală la Samara (varianta Avtodor State Corporation); cu reconstrucția autostrăzilor M5 și M7 (versiunea Rosavtodor); proiectul investitorilor privați „Meridian” - un drum prin regiunile Smolensk, Bryansk, Lipetsk și Orenburg; direct prin Samara, Ulyanovsk și Saransk (oferta CSR). Este necesară îmbunătățirea accesibilității la transport din Mordovia și Regiunea Ulyanovsk, și-au fundamentat experții CSR versiunea, acum sunt izolați de principal autostrăzi federale, traseul prin Samara va oferi o mai directă și scurtătură pentru fluxurile de marfă. În plus, drumul nu dublează linia de mare viteză Moscova-Kazan și va permite evitarea concurenței între M7 reconstruită în prezent și noua autostradă.

Concurența autostrăzii spre Kazan cu calea ferată de mare viteză este condiționată, dar drumul va trece foarte aproape de M7, la secțiuni separate care nu mai este supraîncărcat, spune Vladimir Kosoy, președintele Centrului pentru Economia Infrastructurii. Cu toate acestea, chiar și în acest caz, construcția sa poate fi justificată de planuri de creștere a transportului de mărfuri, continuă el, traseul va fi deosebit de interesant dacă va continua spre est - până la Ekaterinburg - și este completat de o ramură sudică până la Samara. Reprezentantul Rosavtodor consideră că problema concurenței este incorectă: fiecare șofer își alege cel mai bun traseu. Nu este atât de mult timp pentru formarea planului principal, există și proiecte bine puse la punct, iar din moment ce rezultatul trebuie obținut în șase ani, atât HSR, cât și coridorul Europa-Vest China vor primi finanțare, spune Alexandra. Galaktionova, șeful InfraOne Research, - relateaza Vedomosti.

Experții CSR consideră că nu va fi posibilă recuperarea coridorului Europa-Vestul Chinei în detrimentul taxelor rutiere. Aparent, vorbim de a conta doar pe efecte socio-economice indirecte.

„Acesta este exemplul Chinei, unde se justifică construirea a 5.000-6.000 km de autostrăzi pe an. dezvoltare economică», - explică directorul Institutului de Transporturi liceu Economie Mikhail Blinkin.

Cetățenii Nijni Novgorod care călătoresc cu mașina vor putea ajunge la Moscova și Kazan și mai repede: în următorii ani, aceste orașe vor fi conectate printr-o autostradă cu taxă de mare viteză. Va fi posibil să călăriți pe el literalmente cu briza: pe noul drum cu șase benzi se va putea accelera până la 150 de kilometri pe oră!

Până în prezent, proiectul pentru prima fază de construcție a primit deja o concluzie pozitivă, potrivit FAA " Glavgosexpertiza Rusia". Costul proiectului este de 60,9 miliarde de ruble.

Prima etapă prevede crearea unei noi ieșiri către șoseaua de centură a Moscovei de pe autostrada M-7 Volga, a spus Glavgosexpertiza. - O secțiune a autostrăzii cu taxă va fi amplasată în jurul orașelor Balashikha și Noginsk.

De altfel, drumul lung de 69,42 km va deveni o copie de rezervă a autostrăzii M-7 Volga pe segmentul de la șoseaua de centură a Moscovei până la autostrada A-108 (Moscow Big Ring). Pornind din satul Zenino, districtul Lyubertsy, drumul va trece prin teritoriul districtelor Noginsk, Pavlovo-Posadsky și Orekhovo-Zuevsky din regiunea Moscovei.

proiect grandios

Potrivit companiei de stat Avtodor, construcția tronsonului de drum va începe în 2018, urmând ca acesta să fie finalizat în 2023. Este de așteptat ca pe drumul rapid să treacă 40-45 de mii de mașini pe zi.

Ca parte a implementării primei etape, este planificată să se realizeze munca pregatitoare, printre care se numără curățarea dreptului de trecere a viitoarei autostrăzi de arbori și arbuști, amenajarea drumurilor și șantierelor tehnologice temporare, reconstrucția comunicațiilor inginerești, transmite Glavgosexpertiza.

Trebuie remarcat faptul că construcția unei noi autostrăzi Moscova - Nijni Novgorod - Kazan (lungime 829 km) face parte din proiect grandios la crearea drumului „Europa – China de Vest”, a cărui lungime va fi total 8,5 mii de kilometri. Pista va treceîn regiunea Moscovei, teritorii Regiunea Nijni Novgorod, Tatarstan, Bashkortostan, Regiunea Orenburg, Kazahstan și China.

Despre drumurile cu taxă

Astăzi, în Rusia există mai mult de o duzină de tronsoane de drumuri cu taxă. Este practic imposibil să „dai” peste ele accidental: la intrările în astfel de secțiuni sunt instalate în prealabil semne de avertizare adecvate.

Tariful pe astfel de drumuri depinde de categoria mașinii, care se stabilește automat. În total, sunt prevăzute patru categorii: autoturisme, autoturisme de dimensiuni medii, vehicule pentru transport de încărcături grele și autobuze, precum și vehicule cu un număr de osii de la 3 sau mai multe.

Definirea unei categorii depinde de doi parametri: înălțimea vehicul, inclusiv dimensiunea încărcăturii transportate și numărul de osii. În același timp, accesoriile și bagajele fixate pe acoperiș nu sunt incluse în calculul înălțimii totale.

Acești parametri sunt determinați de senzori electronici speciali instalați pe banda de taxare. Probabilitatea unei erori este practic redusă la zero, - spune site-ul Avtodor.

Categoria mașinii și suma de plătit sunt afișate pe ecranul controlorului-casier. Totuși, dacă șoferul nu este de acord cu categoria care i-a fost atribuită mașinii sale, poate insista să măsoare dimensiunile vehiculului în mod tradițional, adică cu o bandă de măsurare.

Puteți plăti călătoria pe astfel de drumuri în mai multe moduri: în numerar la casierie, prin transfer bancar și folosind un transponder. Acesta este un dispozitiv care vă permite să debitați automat fonduri din contul șoferului. Astfel, nici nu trebuie să te oprești pentru a plăti trecerea pe autostradă: este suficient să reducă viteza la 20-30 km/h. Acest lucru este valabil mai ales pentru cei care călătoresc adesea pe drumuri cu taxă și nu doresc să piardă timp prețios.

Camionierii republicani nu sunt pregătiți să plătească pentru călătoriile pe drumurile cu taxă pe rutele Moscovei, în ciuda rentabilității transportului

Intrarea la Moscova de-a lungul autostrăzii de mare viteză Moscova-Nijni Novgorod-Kazan (M7 Volga) de la al 60-lea kilometru de drum nu va mai fi liberă după 2020. Compania de stat Avtodor a înaintat spre aprobare acționarilor un proiect de construire a unui drum cu taxă de 82 de kilometri de pe autostrada federală M-7 Volga pe tronsonul MKAD - acesta este km 60 ocolind Balashikha lângă Moscova. Prima etapă de construcție va costa 1 miliard de ruble. Introducerea unei rute de rezervă presupune o creștere a vitezei de transport. Dar intervievații timp real» Transportatorii de marfă din Tatarstan se tem de introducerea călătoriilor plătite.

Eliminați ambuteiajul în Balashikha

Intrarea dinspre est de-a lungul autostrăzii Novosavikha către șoseaua de centură a Moscovei, unde au fost construite primele centre de distribuție și depozitare la sfârșitul anilor 1990, va intra sub controlul companiei de stat Rosavtodor. Pe 2 noiembrie, revizuit plan financiar pentru 2017-2019, inclusiv patru proiecte majore de infrastructură de transport rutier. Printre acestea, a fost anunțat un proiect numit „Autostrada de mare viteză Moscova - Nijni Novgorod - Kazan. Construcție cu exploatare ulterioară pe bază de plată a unei „noui ieșiri către șoseaua de centură a Moscovei de pe autostrada federală M-7 Volga pe secțiunea șoselei de centură a Moscovei - km 60 (ocoliri ale orașelor Balashikha, Noginsk), regiunea Moscovei ”. După cum se explică în Avtodor, autostrada proiectată trece prin teritoriul regiunii Moscova și este o rezervă a autostrăzii M-7 Volga în secțiunea de la șoseaua de centură a Moscovei la Moscova. inel mare(MBK).

„În prezent, autostrada federală M-7 Volga, precum și alte drumuri regionale de pe abordările spre Moscova, sunt puternic aglomerate din cauza intensității extrem de ridicate a traficului și un numar mare intersectii cu regulamentul semafoare, - nota in "Avtodor". - Ultima împrejurare se referă, în primul rând, la autostrada M-7 Volga. Pe secțiunea de cap din Balashikha, viteza de deplasare până la ieșirea din oraș este de 5-10 km / h. Datorită complexității reconstrucției drumului M-7 Volga, construcția unui nou drum de rezervă care ocolește orașele Balashikha și Noginsk este extrem de sarcină importantă, întrucât soluția sa va permite redistribuirea fluxului de trafic și descărcarea autostrăzii M-7 Volga pe abordările spre Moscova”, a menționat compania. Este de așteptat ca Consiliul de Supraveghere al lui Avtodor să aprobe o înțelegere majoră pentru încheierea unui contract pentru implementarea unui set de lucrări pe autostrada de mare viteză Moscova-Nijni Novgorod-Kazan.

Autostrada proiectată trece prin teritoriul regiunii Moscova și este o copie de rezervă a autostrăzii M-7 Volga în secțiunea de la șoseaua de centură a Moscovei până la Inelul Mare al Moscovei (MBK). Foto roads.ru

Ocol pe trei noduri la o distanță de 82 km

Lungimea totală a noului autostrada va fi de 82,6 km. Proiectul prevede construirea a trei noduri de transport. De la ei, segmentul de drum de pe autostrada Nosovikhinskoye și autostrada R-109 cu o lungime de 15,5 km vor începe și se vor încheia cu un alt schimb cu șoseaua de centură centrală cu centura de ocolire de vest a orașului Orekhovo-Zuevo cu o lungime de 37,3 km.

Dispozitivul primului intersectie va asigura redistribuirea fluxurilor de trafic din porțiunile de ieșire ale drumurilor direcția sud-est Moscova, în primul rând, M-7 „Volga” și autostrada R-105 Egoryevskoye. Într-un cuvânt, șoferii sunt invitați să treacă de la un nod în altul. Acest traseu va fi construit după standardele primului categoria auto, adică intensitatea traficului pe zi va fi de 14 mii de mașini. Și viteza estimată va crește la 150 km/h.

Autostrada „O nouă ieșire către autostrada Moscova de pe autostrada federală M-7” Volga „pe tronsonul șoselei de centură a Moscovei - 60 km este proiectată inițial pentru funcționare pe bază de taxă”, a menționat Avtodor. Aceasta este o idee veche, însărcinarea de stat pentru proiectare a fost dată în 2012, dar investițiile au apărut abia acum. Consiliu de Supraveghere să aprobe plasarea de obligațiuni tranzacționate la bursă pentru 7 miliarde de ruble. Cât dintre ei vor merge direct la acest proiect nu se știe. "Bazat analiză complexă Conform rezultatelor studiilor economice, pe autostrada proiectată a fost adoptat un sistem închis de taxare, adică puncte de colectare a taxelor sunt amenajate la intrarea și ieșirea de pe autostradă. Pentru a asigura maxim lățime de bandă trafic rutier și non-stop de-a lungul cursului principal, punctele de colectare a taxelor sunt amplasate la noduri”, se arată în comunicat. notă explicativă la documentația de proiect. Când va fi construită autostrada cu taxă nu a fost încă dezvăluit. Dar judecând după documentația proiectului, data planificată este 2019.

Pe autostrada proiectată a fost adoptat un sistem închis de taxare, adică puncte de colectare a taxelor sunt amenajate la intrarea și ieșirea de pe autostradă. Foto gazeta.ru

Lucrătorii din Tatarstan nu au mers în regiunea Moscovei

În noiembrie, Rosavtodor va rezuma rezultatele a patru concursuri deschise privind selecția antreprenorilor pentru pregătirea teritoriului pentru construcție cu un cost total de 1 miliard de ruble, indicat pe site-ul Avtodor. Pentru a participa la acesta a declarat: LLC IC „Russian Trest” lângă Moscova, LLC „SITEL” din Moscova și LLC „Delta-Stroy”. Potrivit Spark-Interfax, în ultimii doi ani, RusTrest a lucrat pentru 1 miliard, principalii clienți sunt JSC RZHDStroy și Roszheldor. Cel mai scump lot de 371,5 milioane de ruble prevede eliminarea utilităților, celelalte trei - pentru pregătirea bazei de teren.

„Lucrătorii rutieri din Tatarstan nu participă la aceste competiții, deoarece construcția are loc pe teritoriul regiunii Moscova. Relocarea instalaţiilor de producţie şi resurselor de muncă va cauza costuri generale mai mari decât antreprenorii locali”, explică Tagir Sungatullin, proprietarul companiei RBR-Group din Chelny. Suma de 1 miliard de ruble anunțată la licitații a provocat o oarecare nedumerire. „Cu acești bani poți construi doar 5 km drumuri federale categorie înaltă”, cred constructorii de drumuri din Tatarstan.

Ocolim drumurile cu taxă timp de trei mile

Între timp, Tatarstan companii de transport, care efectuează transportul de mărfuri la Moscova, consideră că construcția drumului cu taxă este puțin întârziată pentru transportatori. „Acum se construiesc noi centre de distribuție la marginea de sud a Moscovei - în Obukhovo, iar cei care sunt legați de contractele cu centrele vechi continuă să călătorească în afara șoselei de centură a Moscovei”, spune Sergey Sotnikov, directorul executiv al NP Logistics and Road. Transportul Tatarstanului. - Sincer să fim, suntem împotriva extinderii construcției de drumuri cu taxă, deoarece acestea nu schimbă fundamental situația traficului. Doar că pluta va fi mutată din Balashikha în alt loc, iar costurile noastre de transport vor crește”, este indignat. În opinia sa, cursul urmat pentru construcția de drumuri cu taxă este nepromițător, deoarece investițiile nu vor aduce o amortizare rapidă.

Potrivit lui Leonid Shteinberg, camioanele grele înseși au învățat deja să caute ocoluri și drumurile cu taxă intenționează să ocolească trei mile. Foto lechaim.ru

„Autostrada Nosovikhinskoye este un ambuteiaj etern”, este de acord CEO TKF „Kama-Trucks” Leonid Steinberg. Dar dacă tariful este real și nu este luat „din plafon”, atunci de ce nu”, și-a exprimat poziția. „Taxa reală este de 50 de copeici pe 1 km și nu de 250 de ruble, așa cum este acum de-a lungul autostrăzii Leningradskoye”, argumentează el. Potrivit acestuia, camioanele grele au învățat deja să caute ocoluri, iar drumurile cu taxă urmează să ocolească trei mile. „Lansat Taxă de-a lungul autostrăzii Leningrad - 250 de ruble. Dar puțini oameni merg. Cu siguranță nu suntem”, au spus camioneții din Tatarstan cu o singură voce.

Louise Ignatieva