Öffentlicher Verein "Stadtgarten".

Die Bewohner des Bezirks Ramenok protestieren seit mehreren Jahren gegen das Straßenprojekt 3538, das ihrer Meinung nach den Bezirk töten und niemandem in Moskau Vorteile bringen wird. Im Februar 2016 erreichte der Kampf gegen diese Straße Neues level- Die Polizei kam den Bauarbeitern zu Hilfe. Und wenn vorher die Bewohner selbst die Bauarbeiter stoppen und illegale Arbeiten verhindern konnten, dann konnten sie mit der Polizei nicht fertig werden. Das Eingreifen der Polizei hat an den rechtlichen und rationalen Aspekten des Problems nichts geändert - die Straße ist immer noch illegal, sie bedroht das Gebiet immer noch mit gigantischen Schäden, und sie macht für die Stadt immer noch keinen praktischen Sinn.

1. NIEMAND BRAUCHT DIE STRASSE
Das Interessanteste ist, dass niemand die Straße braucht. Sie kann im Prinzip keine Transportprobleme lösen, da sie nirgendwohin führt.

Gemäß dem Projekt sollte sie vom Michurinsky-Prospekt senkrecht zur Ramenki-Straße verlaufen und in die Svetlanova-Straße münden. Die Svetlanova-Straße wiederum ruht auf einer winzigen Zweitbesetzung des Lomonosovsky-Prospekts - die linke Spur biegt dort nur nach links ab, sodass nur eine Spur geradeaus verläuft. Schon jetzt, wenn nur Anwohner dieser Straße und die Fahrer, die vom Ramensky Boulevard kommen, sie benutzen, gibt es jeden Morgen riesige Staus auf der Svetlanova-Straße. Um auf den Lomonosovsky Prospekt einzubiegen, muss man manchmal 40 Minuten stehen. Wenn der Fluss von der geplanten Straße 3538 dorthin geleitet wird, hört die Svetlanova-Straße einfach auf. Daher ist es nicht möglich, Michurinsky zu entladen - es wird immer noch unmöglich sein, diesen Durchgang in Richtung U-Bahn-Station Universitet schnell zu verlassen. LCD "Shuvalovsky" wird rund um die Uhr und nicht nur morgens im Stau leben.

In dieser Abbildung ist die Straße 3538 rot hervorgehoben, und Burgund ist Staus auf Yandex-Verkehrsstaus während der Hauptverkehrszeiten auf der Svetlanova Street und Lomonosovsky Zweitbesetzung.

Außerdem ist das Problem des Michurinsky-Prospekts jetzt nicht der fehlende Zugang durch Ramenki, sondern der Bau der U-Bahn. Auch wenn die Allee jetzt durch den Bau von zwei Bahnhöfen auf eine minimale Breite verengt wurde, ist die Durchfahrt zumindest noch möglich, nur dort, wo die Straße verengt ist, gibt es Schwierigkeiten, den Rest der Strecke fährt Michurinsky bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h. Mit der Fertigstellung des Baus wird der Stau verschwinden, da einerseits die Passage entlang der Michurinsky-Straße in Richtung Kosygina-Straße geöffnet wird und andererseits bereits eine Überführung über die Lobachevsky-Straße und jetzt die Kreuzung der Lobachevsky-Straße geöffnet wurde / Der Michurinsky Prospekt verläuft ohne Ampeln.

2. NÄHE ZU KINDERGARTEN UND SCHULEN
Die Gesamtbreite der Straße beträgt laut Projekt 25 Meter, davon 11,25 Meter Breite der Fahrbahn. Gleichzeitig wird die Anzahl der Fahrspuren nicht angegeben, und gemäß den Normen können zwei bis drei Fahrspuren in diese Breite passen. Wenn das Projekt in diesem Volumen umgesetzt wird, verbleiben etwa 10-15 Meter von der Fahrbahn bis zu den Eingängen von Wohngebäuden und dem Territorium des Kindergartens, was bereits einen Verstoß gegen die Hygienestandards darstellt.

Gleichzeitig heißt es in dem Projekt jedoch, dass diese Breite beibehalten wird, "bis die Neuordnung des Territoriums beginnt" - anscheinend wir redenüber den Bau im Tal der Moskauer Staatlichen Universität. Dementsprechend kann nach Beginn der „Gebietsneuordnung“ die Breite erhöht werden, und in diesem Fall wird die Straße nicht wie bisher an Kindergärten und Schulen angrenzen, sondern in der Regel durch deren Gebiet führen. Für den anstehenden Ausbau spricht, dass auf der Straße ein unterirdischer Fußgängerüberweg geplant ist – man unterquert nicht zweispurige Straßen, sondern vier- oder mehrspurige.

Aber auch nach dem aktuellen Projekt wird die Straße 3538 nur wenige Meter vom Svetlana-Kindergarten (Teil von GBOU TsO 1434), dem Kindergarten Nr. 1544 und der Schule 1434 entfernt verlaufen. Ein paar Meter weiter buchstäblich- Der Zaun der Schule und des Gartens wird auf dem Bürgersteig dieser Straße sein. Das eklatanter Verstoß Hygienestandards - im Regelwerk (SP 42.13330.2011) „Stadtplanung. Planung und Entwicklung von Stadt- u ländliche Siedlungen. Aktualisierte Version von SNiP 2.07.01-89 "Es wird festgestellt, dass Kinderbereiche vorschulische Einrichtungen sollten nicht direkt an die Hauptstraßen angrenzen. Tatsächlich bedeutet dies, dass Kinder in zwei Kindergärten am Straßenrand laufen werden (im Garten "Svetlana" befindet sich der Außenspielplatz fast in der Nähe des Zauns, der zur Straße zeigt). Um Schäden zu reduzieren, sieht das Projekt die Installation von Lärmschutzwänden vor, wie sie an der Moskauer Ringstraße installiert sind, aber selbst wenn wir den ästhetischen Aspekt des Problems beiseite lassen, ändern diese Bildschirme nichts - Kindereinrichtungen sollten nicht auf dem stehen Straße.

In dieser Abbildung sind die Zäune von Kindergärten und Schulen rot markiert, die Begrenzung der Straße ist blau markiert.

Gleichzeitig ergab eine Untersuchung im Jahr 2002, dass die Lärmnormen überschritten würden, und niemand hat die Schlammnormen überhaupt gemessen. Offensichtlich wird das Risiko für onkologische Erkrankungen zunehmen - Studien zeigen deutlich, dass die Nähe zu groß ist Autobahnen erhöht das Krebsrisiko, insbesondere bei Kindern.

3. NÄHE ZU WOHNHÄUSERN
Außerdem wird die Straße an mehreren Plattenhäusern vorbeiführen, deren Bewohner ebenfalls gefährdet sind. Von den Eingängen von drei Häusern – Haus 37 und 39 entlang des Michurinsky-Prospekts und Haus 9k1 entlang der Ramenki-Straße – wird es möglich sein, direkt auf die Fahrbahn zu gehen. Ein paar weitere Häuser befinden sich etwas weiter entfernt, aber der Auspuff wird auch dort ankommen.

4. SICHERHEIT UND UMWELT
Die Straße teilt das Gebiet in zwei Teile, und große Menge Menschen, und vor allem eine große Anzahl von Kindern wird diese Straße mindestens zweimal am Tag durchlaufen. Das Projekt beinhaltet einen Fußgängerüberweg, aber es befindet sich NICHT IN DER SCHULE. Das heißt, es wird angenommen, dass der Schüler das Haus verließ, einen Umweg machte, den Übergang erreichte, überquerte und zurück zur Schule ging. Gleichzeitig zeigen alle Studien, dass Kinder aufgrund ihres Alters sorglos auf ihre eigene Sicherheit achten und ÜBERQUEREN SIE KEINE U-BAHN- ODER AUCH ÜBERGANGSÜBERGÄNGE, falls vorhanden körperliche Fähigkeit verkürze den Weg, indem du an die falsche Stelle gehst. Einfach gesagt ist es offensichtlich, dass ein großer Teil der Kinder, insbesondere diejenigen, die zu spät zur Schule kommen, direkt vor der Schule über die Straße laufen, um keinen Umweg zu machen. Angesichts der Tatsache, dass zwei Drittel aller Fußgängerunfälle mit dem Schlagen von Kindern zusammenhängen, ist ein solches Projekt für Schulkinder tödlich. Kinder laufen über mehrere Fahrspuren, obwohl es keine Bremsschwellen oder Gesgibt.

Dieses Video zeigt, wie viele Schulkinder auf dem Territorium herumlaufen zukünftige Straße jetzt (20 Minuten gefilmt). Dies ist nur einer der Wege und befindet sich überhaupt nicht dort, wo sich der Fußgängerüberweg befinden wird.

Jetzt bereiten sich die Bauherren darauf vor, den Zaun des Kindergartens "Svetlana" zu entfernen, der die Arbeit für einige Zeit stört Kindergarten es wird überhaupt keinen Zaun geben. Der Spielplatz für Kinder mit besonderen Bedürfnissen wird abgerissen, um Platz für die Straße zu schaffen.

In Abbildung 1,3,4, 7, 8, 11 - Kindergärten (8 - Kindergarten für behinderte Kinder, 11 - bezahlter Kindergarten), 1, 2, 9 - Schulen, 6 - Kinderklinik, 10 - Spielplatz für Invaliden.

Der Bildungskomplex 1434, der 2 Schulen und 4 Kindergärten umfasst (Nummern 1, 2, 3, 4, 5 und 7 im Bild), wird durch eine Straße in zwei Teile geteilt.

Zusätzlich zu der Tatsache, dass die Straße das Krebsrisiko erhöht und das Sicherheitsniveau erheblich verringert, wird es notwendig sein, die Grünfläche in der Umgebung erheblich zu reduzieren und einen Teil des Ramensky-Parks (den Teil, der grenzt an Ramenki).

5. ÄSTHETIK
Jetzt ist der Bereich, in dem die Straße verlegt werden soll, die einzige große Grünfläche zwischen den Häusern in der Umgebung. Rasen, große Bäume, Spazierwege - hier bietet sich ein Platz an und keine mehrspurige Straße.

So sieht die Gegend jetzt aus.

So wird die Seite aussehen, wenn sie fertig ist.

Um Kindergärten und Schulen vor Lärm und Schmutz zu schützen, ist die Installation von zwei 4 Meter hohen und etwa hundert langen Schutzwänden geplant. Wieder einmal - in der Mitte dicht besiedeltes Gebiet Tatsächlich ist geplant, in den Werften transparente Bildschirme zu installieren, die höher sind als die auf der Moskauer Ringstraße. Dies wird der einzige Fall sein, in dem solche Bildschirme in einem Wohngebiet in Moskau verwendet werden.

Für den Bau müssen das Denkmal und die Gasse zerstört werden, die die Bewohner im vergangenen Jahr festgelegt haben. Im Frühjahr sollen mehrere Dutzend Fliederbüsche, die im vergangenen Jahr gepflanzt wurden, auf dem Rasen blühen, Bänke wurden bereits aufgestellt und die Beleuchtung teilweise installiert. All dies wird von den Anwohnern auf eigene Kosten durchgeführt.

Denkmal zum Jahrestag des Sieges im Großen gewidmet Vaterländischer Krieg, wurde auch letztes Jahr installiert. Geplant war, dass in nächstes Jahr In diesem Bereich soll ein kleiner Park entstehen.

Im Herbst sahen die Gasse und das Mahnmal so aus:

Pläne für die zukünftige Entwicklung der Gasse sehen wie folgt aus:

Natürlich ist eine solche Gasse und ein solcher Platz aus ästhetischer Sicht besser als eine mehrspurige Straße mit 100 Meter langen und 4 Meter hohen Bildschirmen.

Die Entscheidung, die Gasse und das Denkmal zu legen, wurde vom Rat der Gemeindeabgeordneten des Bezirks Ramenki genehmigt. Der entsprechende Appell wurde an die Moskauer Stadtduma gerichtet. Die Installation des Denkmals wurde von der Monumental Art Commission genehmigt.

6. VERLETZUNGEN IM DESIGN DER STRASSE 3538
SONDERN) Die Straße wird passieren auf dem Territorium, das das Landvermessungsverfahren nicht bestanden hat.

B) Das Projekt derselben Straße mit demselben Auftragnehmer wird in zwei Phasen unterteilt. Gesamtwert Die Arbeit beträgt mehr als eine Milliarde, aber die Kosten für jede Phase überschreiten nicht eine Milliarde Rubel - dementsprechend hatten die Behörden die Möglichkeit, dies zu vermeiden öffentliche Anhörungen und erlaubte den Bewohnern nicht, ihre Meinung zu äußern.

Befürworter der Straße behaupten, dass das Straßenprojekt bei der Erörterung des Entwicklungsprojekts ein Anhörungsverfahren durchlaufen habe neues Territorium MSU, aber das ist nicht wahr. Die Moskauer Staatsuniversität (einschließlich des Rektors der Universität Sadovnichij) bestätigte, dass diese Straße nichts mit dem neuen Territorium der Moskauer Staatsuniversität zu tun habe. Die Straße 3538 wurde vor mehreren Jahrzehnten geplant, als es in Ramenki noch keine Schulen und Kindergärten gab und die Anzahl der Häuser völlig anders war. Dies ist ein separates Projekt, das das Verfahren der öffentlichen Anhörung einfach nicht durchlaufen hat.

C) Verstöße gegen die SanPins in Bezug auf mindestens zwei Kindergärten und eine Schule.

D) Das Projekt hat die staatliche Expertise bestanden, für die die alte Geobasis genommen wurde, auf der es kein einziges Haus gibt (das Projekt betrifft sein Territorium) - wir sprechen von Haus Nr. 39 am Michurinsky Prospekt.

E) Untersuchung des Lärmpegels für dieses Haus wurde nicht durchgeführt.

E) Eine Untersuchung des Verschmutzungsgrades wurde weder für dieses Haus noch für Kinder durchgeführt Bildungsinstitutionen(zwei Kindergärten und eine Schule).

7. DOKUMENTE GEGEN DEN STRASSENBAU

A) Untersuchung im Jahr 2002 zeigte übermäßigen Lärm in der Nähe von Kindergärten.

B) Das Bildungsministerium der Stadt Moskau erklärte es für unangemessen, eine Stadtautobahn „im Falle eines klaren Verstoßes gegen die Normen von SanPiN 2.4. und unterstützte den Appell der Anwohner, das Straßenprojekt 3538 abzubrechen (6. Juni 2006).

C) Das Bauministerium gab zu, dass das Projekt mit Verstößen erstellt wurde - es ist unmöglich, eine Entwurfsdokumentation für eine lineare Anlage (in dieser Fall- Straße) nur auf der Grundlage von GPZU. Es sollte ein Planungsprojekt und Landvermessungsprojekte geben, die jeweils nach öffentlicher Anhörung (24. Februar 2015) genehmigt werden.

D) Der Rat der Gemeindeabgeordneten des Bezirks Ramenki beschloss, die Einstellung aller Arbeiten zur Umsetzung der zweiten Stufe zu fordern (26. Mai 2015).

E) Die Regierung des Präsidenten der Russischen Föderation hat beschlossen, die Arbeit bis zur Einrichtung einer Konfliktkommission und der Entwicklung einer Kompromisslösung (1. September 2015) auszusetzen.

E) Die Kommission des Abgeordnetenrates des Bezirks Ramenki für Stadtplanung, Flächennutzung und Infrastrukturentwicklung hat beschlossen, den Durchgang 3538 anzupassen und ihn von der Svetlanova-Straße auf das Haus 39 entlang des Michurinsky-Prospekts zu beschränken (24. Dezember 2015).

G) Der Menschenrechtsrat unter dem Präsidenten der Russischen Föderation schickte einen Brief ( , ) über die Notwendigkeit einer Genehmigung Konfliktsituation(3. Februar 2015).

8. MEINUNG DER EINWOHNER

In den vergangenen Jahren haben Anwohner Kundgebungen abgehalten und Unterschriften gegen den Bau der Straße gesammelt. Sie einigten sich darauf, dass der erste Bauabschnitt fertiggestellt und der zweite Bauabschnitt korrigiert werden sollte. Tausende Menschen nahmen an den Kundgebungen teil, mehrere tausend Unterschriften wurden gesammelt. Einsprüche wurden an Hunderte von Instanzen gesendet. Die überwiegende Mehrheit der Anwohner ist kategorisch gegen die vollständige Umsetzung der zweiten Phase des Projekts.
Als Kompromiss sind die Anwohner bereit, ein Projekt zu besprechen, bei dem ein Straßenabschnitt gebaut wird, der die Svetlanova-Straße entlang des Hauses 29k4 fortsetzen und dort in einer Sackgasse enden wird. Eine solche Straße wird von den Anwohnern genutzt und der Autoverkehr auf den Höfen reduziert. Jetzt da Schotterstraße, auf dem die Einheimischen fahren und der sich in einen Sumpf verwandelt hat. Die Anwohner erklären sich bereit, diese Straße in Ordnung zu bringen.

In dieser Figur in grün markierte den ersten Arbeitsschritt, dem die Bewohner zugestimmt haben und der in absehbarer Zeit abgeschlossen sein soll.

In dieser Abbildung zeigt Grün eine Kompromissoption an, der die Bewohner zustimmen.

Der Straße zuliebe soll es das örtliche Wochenendfest abreißen – weiter dieser Moment Das der einzige Ort in der Gegend, wo Sie kaufen können frisches Gemüse und Obst, Fisch und Fleisch, Wurst und Käse und andere außerhalb großer Supermärkte. Die Verlegung dieser Messe an einen anderen Ort wurde von den Gemeindevertretern abgelehnt.

9. ZUSAMMENFASSUNG
Das Straßenprojekt 3538 ist ein Plan zum Bau einer Straße, die die Lebensqualität der Menschen im Bezirk Ramenki erheblich verschlechtern wird ökologische Situation das Sicherheitsniveau der Anwohner ernsthaft beeinträchtigen, zu einer erheblichen Anzahl von Unfällen führen, an denen Kinder beteiligt sind, und entstellen Aussehen einer der grünsten und wohlhabendsten Bezirke Moskaus. Dabei praktischer Nutzen Diese Straße ist minimal, da sie sich tatsächlich als "Sackgasse" herausstellt - sie wird in die bereits überlasteten Straßen münden. Die Nachteile dieser Straße liegen auf der Hand, es gibt fast keine Pluspunkte.

Bonus: Gewaltanwendung gegen Anwohner
Vor einen bestimmten Moment Der Kampf zwischen Bauherren und Anwohnern wurde auf juristischem Gebiet ausgetragen - Anwohner forderten Arbeitsgenehmigungen, und in ihrer Abwesenheit wurde die Arbeit nicht ausgeführt.

Doch im Februar 2016 umstrittenes Gebiet Die Bauarbeiter erschienen, begleitet von Unbekannten, die mit der Duldung von mehreren Dutzend anwesenden Polizisten begannen, die Anwohner zu schlagen. Tatsächlich waren es die Polizisten, die den großen Baumaschinen den Zugang zum Gelände verschafften. Gleichzeitig wurden etwa ein Dutzend Menschen verletzt, zwei wurden ins Krankenhaus eingeliefert, ein Opfer erlitt schwere Verletzungen, einschließlich Schädel-Hirn-Verletzungen.

Die Website wurde nun umgewandelt in Hotspot- Bei jedem Versuch der Anwohner, die Vorlage von Dokumenten zu verlangen oder einfach die Frage zu beantworten, „was für Arbeiten ausgeführt werden“, drohen die Bauherren Anwohner Massaker und versuchen, Mobiltelefone wegzunehmen.

Unbekannte, die Anfang Februar Anwohner angegriffen haben, sind ständig in der Gegend und verletzen oeffentliche Ordnung- Sie erleichtern sich zumindest in der Nähe von Mülltonnen und Hauseingängen und bedrohen Anwohner.

Verschieben Sie geparkte Fahrzeuge, um direkt zum Brand zu fahren. Ja, sie haben Autos wirklich wie ein alter Chiffonier angehoben und zur Seite geschoben. Enge Passagen und eine Fülle von Privatfahrzeugen, gepaart mit einer Missachtung des Nächsten, erfüllen ihren Zweck. Ich habe genau die gleiche traurige Situation in meinem Garten, also ist dieser Fall bei weitem nicht der einzige und bei weitem nicht der tragischste. In Odintsovo gelang es den Mitarbeitern des Ministeriums für Notsituationen immer noch, zum Notfallort zu gelangen und mit dem Feuer fertig zu werden, aber in Yoshkar-Ola wurden ebenfalls vor kurzem, am 10. Februar, fünf Menschen obdachlos, weil dies der Fall war Feuerwehrleute konnten einfach nicht in die Nähe des brennenden Hauses kommen.

In einer zivilisierten Welt, die wir alle mehr oder weniger anstreben, ist es üblich, Probleme zu lösen. Moskau bewältigt sie nach besten Kräften. Bezahltes Parken, egal was jemand sagt, hat das Zentrum zum Verschwinden gebracht. Neue Überführungen haben den Zugang von der Region in die Stadt erleichtert. Die gewohnte Lebensweise wurde jedoch etwas erschüttert, aber die Vorteile der Veränderungen wurden nicht weniger offensichtlich.

Doch trotz der offensichtlichen Vorteile glauben viele Menschen immer noch nicht an ihre Augen, sondern an Märchen. Meine Schwiegermutter wohnt an der Kreuzung von Michurinsky Prospekt und Ramensky Boulevard im selben Wohngebiet, und dieses Viertel hat ein Problem. Von dort ist es schwierig, sowohl mit dem eigenen Auto als auch mit dem Auto zu verlassen öffentlicher Verkehr. Es ist ein langer Weg, um aus den Tiefen des Blocks zu stoppen, und mit dem Auto muss man um die Höfe herum ausweichen und versuchen, die geparkten Becken anderer Autofahrer nicht zu berühren. Sicherlich, Straßennetz Moskau ist, gelinde gesagt, nicht perfekt. Als die alten Stadtteile gestaltet wurden, dachte niemand daran, dass nach einiger Zeit jeder Zweite einen Credit-Eimer mit Nüssen haben würde. Dementsprechend müssen die Probleme gelöst werden, wenn sie sich verschlimmern.

Um die Anwohner vor diesen Verkehrsbehinderungen zu bewahren, wurde beschlossen, eine zusätzliche Straße zu bauen, die das Viertel umgibt (Svetlanova-Straße, früher Proektirovannaya Proezd Nr. 3538). Ein etwas mehr als ein Kilometer langer Straßenabschnitt würde Autofahrern den Weg durch die Höfe verkürzen, und die dort vorgesehenen zwei Haltestellen würden die Fortbewegung „pferdeloser“ Bürger bequemer machen. Es bleibt nur, sich zu entspannen und auf den Bau zu warten und dann die Möglichkeiten zu genießen, die sich eröffnet haben. Höchstwahrscheinlich hätten die Einheimischen genau das getan, aber etwas lief schief.

Das hat mir meine Schwiegermutter erzählt. Tatsache ist, dass die Straße plötzlich bei einigen Aktivisten sehr unbeliebt war. Kundgebungen begannen, die Menschen begannen, vorbereitete Transparente von Balkonen aufzuhängen und mit Kindern zu protestieren. Vertreter aller Oppositionskräfte hielten es für ihre Pflicht, sich an die empörten Städter zu wenden. Letztere warfen sich ihrerseits in die Scharte des Baggers, um den Bau der "Killerstraße" (wie sie neuerdings genannt wird) zu stoppen.

Die "Killerstraße" hat ihren Spitznamen, weil laut denen, die anderer Meinung sind, Kinder, die zur Schule eilen, definitiv auf ihr sterben werden. Übrigens ist die Geschichte der Kinder die Haupthandlung dieser Protest-Performance. Und wie immer sieht sie zynisch und niederträchtig aus. Hier ist ein Beispiel für einen Protest "Kreativität":

Freunde! Nehmen Sie morgen das Spielzeug Ihrer Kinder mit! Puppen, Bären, Hasen, es spielt keine Rolle. Wir werden sie an die gelben Zäune der Bauherren hängen, hängen lassen als Symbol für die Bedrohung, die über unseren Kindern schwebt!!! Wenn sie entfernt und auf dem Boden zurückgelassen werden, werden wir sie dort im Boden begraben, vor ihrer Nase.

Bewundere dich selbst

In Ramenki, zwischen den Quartieren 39 und 37 des Michurinsky-Prospekts, entschied sich der Baukomplex für den Bau der Projektierten Passage Nr. 3538, die eine Fortsetzung der Straße werden wird. Swetlanowa. Wie üblich wurden die Anwohner nicht gezielt gefragt, die gemeinsamen Treffen fanden nicht im Format „das wollen wir machen, überlegen wir uns das besser“ statt, sondern wie üblich „wir bauen hier das und das“. Infolgedessen geschah in unserer Gegend etwas noch nie Dagewesenes – die Anwohner schlossen sich gegen den Bau der Straße an. Was das Bürgermeisteramt vorhat und was die Bürger so empört - lesen Sie weiter.

Eigentlich ist hier das überlagerte Straßenprojekt auf dem Gelände:

Die Straße soll zweispurig sein, aber gleichzeitig den Status einer Hauptstraße haben, wodurch die Breite der Straße selbst und der Straßenrandeinrichtungen 25 m betragen wird, was höher als nötig ist (stellen Sie sich das vor 6 Meter gehen auf die Bürgersteige - 19 Meter der Straße bleiben), t .to. für die Passage des Tanks durchgeführt, falls erforderlich. Und das, obwohl es in der Nähe von Kindergärten vorbeigehen wird. Tatsächlich wird eine solche Straße diese Häuser von Schulen, Kindergärten und Schulen abschneiden. Darüber hinaus wird sogar vorgeschlagen, schallreflektierende Bildschirme (!) Und einen unterirdischen Gang (!!) zu bauen. Das ist natürlich absurd, also protestieren die Leute:

Das Argument über Ökologie ist natürlich etwas umstritten - der Michurinsky-Prospekt ist in der Nähe, weil es dumm ist zu glauben, dass Staub und Schmutz nicht fliegen, wenn die Straße 500 Meter von Ihnen entfernt ist, obwohl das Projekt das Fällen von 241 Bäumen vorsieht und 303 Sträucher:

Inzwischen gehen die Arbeiter schon mit aller Kraft an die Arbeit, weshalb sie sogar die Polizei rufen mussten:

Da leider niemand mit den Anwohnern gearbeitet hat, sind sie nicht mehr für eine Diskussion, sondern einfach kategorisch gegen jegliches Bauen, obwohl eine Kompromissoption denkbar wäre, wenn zum Beispiel die Straße wäre lokale Bedeutung, mit einem Verbot der Durchfahrt von schweren Lastwagen, einer Fahrspurbreite von 3 Metern, mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 40 km / h und Mitteln zur Verkehrsberuhigung. Eigentlich lässt sogar die Antwort von MosKomArchitecture dies zu:

Die Bewohner werden jedoch nicht gehen, weil ihnen fast jeden Tag gezeigt wird, wie Kreuzungen und Autobahnen anstelle gewöhnlicher Straßen geöffnet werden, also denken sie, dass sie es getan haben buchstäblich Sie bauen eine Autobahn unter den Fenstern, die ihr Leben in eine komplette Hölle verwandeln wird. Man könnte versuchen, die Situation zu korrigieren, aber weder der Designer, vertreten durch JSC Mosinzhproekt, noch die Stadtverwaltung, noch Sobyanin - niemand rührte einen Finger an einem Finger - sie alle verlassen sich auf Stärke. Gleichzeitig wird diese Tatsache in den Medien totgeschwiegen, denn wie ist es möglich, dass jemand die Behörden für den Bau einer idiotischen Straße kritisiert?

PS Im Allgemeinen, nach dem Layout zu urteilen, wurde dort ursprünglich eine Art Straße konzipiert, aber ich habe keine Dokumente zu diesem Thema gefunden.

Material, das auf der Grundlage von Beiträgen erstellt wurde

Normalerweise schreibe ich entweder über meine Lieblingsmetro oder über große Straßenanlagen, also was auffällt, was wirkt große Nummer von Leuten. Aber neben U-Bahn-Linien, Autobahnen und Autobahnkreuzen sind auch relativ wichtig kleine Objekte, "kleine Taten", die in unserem große Stadt, vielleicht nicht so auffällig, aber sie beeinflussen das Leben in einzelnen Mikrodistrikten stark.

Der Bau der U-Bahn-Linie Solntsevskaya lenkt die Aufmerksamkeit der U-Bahn-Fans auf den Südwesten der Hauptstadt und insbesondere auf Ramenki. Und dort werden neben der Metro, wie sich herausstellte, auch viele Straßenprojekte umgesetzt. Einer von ihnen - nur die kleinste Sache - die seit langem geplante Verlängerung der Svetlanova-Straße um einen weiteren Block mit einer Rechtskurve zum Michurinsky-Prospekt. Offiziell heißt sie „Projected Proezd No. 3538“ – so hieß diese Straße bis 2013, als sie nach Svetlanov benannt wurde.

Ein Block mit mehreren Häusern südlich des Ramensky Boulevard lange Zeit hatte kein ausgebautes Straßen- und Straßennetz, das einst "auf später" verschoben wurde: Die Straßen waren nur auf zwei Seiten. Infolgedessen wurde einigen Häusern der bequeme Zugang zur Stadt auf den Alleen Lomonosovsky und Michurinsky entzogen (Reisen ist nur durch überfüllte Höfe möglich). Noch schwieriger ist es für „pferdelose“ Bewohner – die nächste Bushaltestelle ist einen halben Kilometer vom letzten Haus entfernt.

Letztes Jahr verlagerte sich das Problem endlich aus Totpunkt und der Bau der lang ersehnten Passage begann. Gleichzeitig haben in diesem Fall die Anwohner, die Angst vor dem großflächigen Bau von Autobahnen haben, nichts zu befürchten: Der Bau einer lokalen, vollständigen zweispurigen Passage ist im Gange, die tatsächlich genutzt wird nur von Anwohnern der nächsten Viertel. Von Unterbesetzungen von Alleen, Überführungen und Kreuzungen ist keine Rede.

Neben der Straße selbst sind an dieser Stelle noch zwei weitere geplant. Bushaltestellen: eins zwischen den Häusern 29 bldg. 4 und 39 entlang des Michurinsky-Prospekts mit einem bodenigen Fußgängerüberweg, der andere gegenüber dem Kindergarten Nr. 1544 in unmittelbarer Nähe der staatlichen Einrichtung "IS Ramenki District" mit einer Unterführung. Stadtplaner neigen jedoch dazu zu glauben, dass es sicherer ist, Bodenkreuzungen mit Ampeln zu bauen, als unterirdische, aber das ist ein landesweites Problem: Wir glauben im Allgemeinen, dass der Untergrund sicherer ist und niemand die Straße in der Nähe der Unterführung überqueren wird. Wenn ich dort wirklich eine unterirdische Passage bauen möchte, würde ich mich nicht nur darauf verlassen, sondern dort sofort Bremsschwellen setzen - das ist auch für Autofahrer nützlich, da in der Nähe eine ziemlich scharfe Kurve ist. Neben der Unterführung an dieser Stelle ist jedoch auch geplant, die Fahrbahn auf beiden Seiten der Straße einzuzäunen.

Die Bewohner des Bezirks Ramenok protestieren seit mehreren Jahren gegen das Straßenprojekt 3538, das ihrer Meinung nach den Bezirk töten und niemandem in Moskau Vorteile bringen wird. Im Februar 2016 erreichte der Kampf gegen diese Straße eine neue Stufe – die Polizei kam den Bauarbeitern zu Hilfe. Und wenn vorher die Bewohner selbst die Bauarbeiter stoppen und illegale Arbeiten verhindern konnten, dann konnten sie mit der Polizei nicht fertig werden. Das Eingreifen der Polizei hat an den rechtlichen und rationalen Aspekten des Problems nichts geändert - die Straße ist immer noch illegal, sie bedroht das Gebiet immer noch mit gigantischen Schäden, und sie macht für die Stadt immer noch keinen praktischen Sinn.

1. NIEMAND BRAUCHT DIE STRASSE
Das Interessanteste ist, dass niemand die Straße braucht. Sie kann im Prinzip keine Transportprobleme lösen, da sie nirgendwohin führt.

Gleichzeitig besagt das Projekt jedoch, dass diese Breite „bis zum Beginn der Neuordnung des Territoriums“ beibehalten wird - anscheinend sprechen wir über das Bauen im MGU-Tal. Dementsprechend kann nach Beginn der „Gebietsneuordnung“ die Breite erhöht werden, und in diesem Fall wird die Straße nicht wie bisher an Kindergärten und Schulen angrenzen, sondern in der Regel durch deren Gebiet führen. Für den anstehenden Ausbau spricht, dass auf der Straße ein unterirdischer Fußgängerüberweg geplant ist – man unterquert nicht zweispurige Straßen, sondern vier- oder mehrspurige.

Aber auch nach dem aktuellen Projekt wird die Straße 3538 nur wenige Meter vom Kindergarten "Svetlana" (Teil des GBOU TsO 1434), dem Kindergarten Nr. 1544 und der Schule 1434 entfernt liegen. Ein paar Meter buchstäblich - der Zaun der Schule und Gärten werden auf dem Bürgersteig dieser Straßen stehen. Dies ist ein grober Verstoß gegen Hygienestandards - im Regelwerk (SP 42.13330.2011) "Stadtplanung. Planung und Entwicklung von städtischen und ländlichen Siedlungen. Die aktualisierte Version von SNiP 2.07.01-89 "bestimmte, dass Bereiche von Vorschuleinrichtungen nicht direkt an die Hauptstraßen angrenzen sollten. Tatsächlich bedeutet dies, dass Kinder in zwei Kindergärten am Straßenrand laufen werden (im Garten "Svetlana" befindet sich der Außenspielplatz fast in der Nähe des Zauns, der zur Straße zeigt). Um Schäden zu reduzieren, sieht das Projekt die Installation von Lärmschutzwänden vor, wie sie an der Moskauer Ringstraße installiert sind, aber selbst wenn wir den ästhetischen Aspekt des Problems beiseite lassen, ändern diese Bildschirme nichts - Kindereinrichtungen sollten nicht auf dem stehen Straße.

In dieser Abbildung sind die Zäune von Kindergärten und Schulen rot markiert, die Begrenzung der Straße ist blau markiert.

Gleichzeitig ergab eine Untersuchung im Jahr 2002, dass die Lärmnormen überschritten würden, und niemand hat die Schlammnormen überhaupt gemessen. Offensichtlich wird das Risiko für onkologische Erkrankungen zunehmen – Studien zeigen eindeutig, dass die Nähe zu großen Autobahnen das Krebsrisiko erhöht, insbesondere bei Kindern.

4. SICHERHEIT UND UMWELT
Die Straße teilt das Gebiet in zwei Teile, und eine große Anzahl von Menschen, vor allem eine große Anzahl von Kindern, wird diese Straße mindestens zweimal am Tag passieren. Das Projekt beinhaltet einen Fußgängerüberweg, aber es befindet sich NICHT IN DER SCHULE. Das heißt, es wird angenommen, dass der Schüler das Haus verließ, einen Umweg machte, den Übergang erreichte, überquerte und zurück zur Schule ging. Gleichzeitig zeigen alle Studien, dass Kinder aufgrund ihres Alters sorglos auf ihre eigene Sicherheit achten und ÜBERQUEREN SIE KEINE U-BAHN- ODER AUCH ÜBERGANGSÜBERGÄNGE, wenn es eine physische Möglichkeit gibt, den Weg abzukürzen, indem man an die falsche Stelle geht. Einfach gesagt ist es offensichtlich, dass ein großer Teil der Kinder, insbesondere diejenigen, die zu spät zur Schule kommen, direkt vor der Schule über die Straße laufen, um keinen Umweg zu machen. Angesichts der Tatsache, dass zwei Drittel aller Fußgängerunfälle mit dem Schlagen von Kindern zusammenhängen, ist ein solches Projekt für Schulkinder tödlich. Kinder laufen über mehrere Fahrspuren, obwohl es keine Bremsschwellen oder Gesgibt.

Dieses Video zeigt, wie viele Schulkinder jetzt auf dem Territorium der zukünftigen Straße spazieren (20 Minuten gefilmt). Dies ist nur einer der Wege und befindet sich überhaupt nicht dort, wo sich der Fußgängerüberweg befinden wird.

Jetzt bereiten sich die Bauherren darauf vor, den Zaun des Svetlana-Kindergartens zu entfernen, der die Arbeit stört, das heißt, der Kindergarten wird für einige Zeit überhaupt ohne Zaun bleiben. Der Spielplatz für Kinder mit besonderen Bedürfnissen wird abgerissen, um Platz für die Straße zu schaffen.

In Abbildung 1,3,4, 7, 8, 11 - Kindergärten (8 - Kindergarten für behinderte Kinder, 11 - bezahlter Kindergarten), 1, 2, 9 - Schulen, 6 - Kinderklinik, 10 - Spielplatz für Invaliden.

Der Bildungskomplex 1434, der 2 Schulen und 4 Kindergärten umfasst (Nummern 1, 2, 3, 4, 5 und 7 im Bild), wird durch eine Straße in zwei Teile geteilt.

5. ÄSTHETIK
Jetzt ist der Bereich, in dem die Straße verlegt werden soll, die einzige große Grünfläche zwischen den Häusern in der Umgebung. Rasen, große Bäume, Spazierwege – hier bietet sich ein Platz an und keine mehrspurige Straße.

So sieht die Gegend jetzt aus.

So wird die Seite aussehen, wenn sie fertig ist.

Um Kindergärten und Schulen vor Lärm und Schmutz zu schützen, ist die Installation von zwei 4 Meter hohen und etwa hundert langen Schutzwänden geplant. Im Zentrum des dicht besiedelten Gebiets, nämlich in den Höfen, ist erneut die Installation von transparenten Bildschirmen geplant, die höher sind als die auf der Moskauer Ringstraße. Dies wird der einzige Fall sein, in dem solche Bildschirme in einem Wohngebiet in Moskau verwendet werden.

Im vergangenen Jahr wurde auch ein Denkmal zum Jahrestag des Sieges im Großen Vaterländischen Krieg errichtet. Es war geplant, dass im nächsten Jahr an dieser Stelle ein kleiner Platz entstehen wird.

Im Herbst sahen die Gasse und das Mahnmal so aus:

Pläne für die zukünftige Entwicklung der Gasse sehen wie folgt aus:

Natürlich ist eine solche Gasse und ein solcher Platz aus ästhetischer Sicht besser als eine mehrspurige Straße mit 100 Meter langen und 4 Meter hohen Bildschirmen.

6. VERLETZUNGEN IM DESIGN DER STRASSE 3538
A) Die Straße wird durch das Gebiet führen, das das Vermessungsverfahren nicht bestanden hat.

B) Das Projekt derselben Straße mit demselben Auftragnehmer wird in zwei Phasen unterteilt. Die Gesamtkosten der Arbeiten betragen mehr als eine Milliarde, aber die Kosten für jede Phase überschreiten nicht eine Milliarde Rubel. Dementsprechend konnten die Behörden öffentliche Anhörungen vermeiden und erlaubten den Bewohnern nicht, ihre Meinung zu äußern.

Befürworter der Straße behaupten, dass das Straßenprojekt bei der Erörterung des Entwicklungsprojekts für das neue Territorium der Staatlichen Universität Moskau ein Anhörungsverfahren durchlaufen habe, aber das stimmt nicht. Die Moskauer Staatsuniversität (einschließlich des Rektors der Universität Sadovnichij) bestätigte, dass diese Straße nichts mit dem neuen Territorium der Moskauer Staatsuniversität zu tun habe. Die Straße 3538 wurde vor mehreren Jahrzehnten geplant, als es in Ramenki noch keine Schulen und Kindergärten gab und die Anzahl der Häuser völlig anders war. Dies ist ein separates Projekt, das das Verfahren der öffentlichen Anhörung einfach nicht durchlaufen hat.

C) Verstöße gegen die SanPins in Bezug auf mindestens zwei Kindergärten und eine Schule.

E) Untersuchung des Lärmpegels für dieses Haus wurde nicht durchgeführt.

E) Eine Untersuchung der Schadstoffbelastung wurde weder für dieses Haus noch für Kindererziehungseinrichtungen (zwei Kindergärten und eine Schule) durchgeführt.

7. DOKUMENTE GEGEN DEN STRASSENBAU

A) Untersuchung im Jahr 2002 zeigte übermäßigen Lärm in der Nähe von Kindergärten.

C) Das Bauministerium hat zugegeben, dass das Projekt mit Verstößen erstellt wurde - es ist unmöglich, eine Entwurfsdokumentation für eine lineare Anlage (in diesem Fall eine Straße) nur auf der Grundlage der GPZU zu erstellen. Es sollte ein Planungsprojekt und Landvermessungsprojekte geben, die jeweils nach öffentlicher Anhörung (24. Februar 2015) genehmigt werden.

D) Der Rat der Gemeindeabgeordneten des Bezirks Ramenki beschloss, die Einstellung aller Arbeiten zur Umsetzung der zweiten Stufe zu fordern (26. Mai 2015).

G) Der Menschenrechtsrat unter dem Präsidenten der Russischen Föderation schickte einen Brief ( , ) über die Notwendigkeit, die Konfliktsituation zu lösen (3. Februar 2015).

8. MEINUNG DER EINWOHNER

In den vergangenen Jahren haben Anwohner Kundgebungen abgehalten und Unterschriften gegen den Bau der Straße gesammelt. Sie einigten sich darauf, dass der erste Bauabschnitt fertiggestellt und der zweite Bauabschnitt korrigiert werden sollte. Tausende Menschen nahmen an den Kundgebungen teil, mehrere tausend Unterschriften wurden gesammelt. Einsprüche wurden an Hunderte von Instanzen gesendet. Die überwiegende Mehrheit der Anwohner ist kategorisch gegen die vollständige Umsetzung der zweiten Phase des Projekts.
Als Kompromiss sind die Anwohner bereit, ein Projekt zu besprechen, bei dem ein Straßenabschnitt gebaut wird, der die Svetlanova-Straße entlang des Hauses 29k4 fortsetzen und dort in einer Sackgasse enden wird. Eine solche Straße wird von den Anwohnern genutzt und der Autoverkehr auf den Höfen reduziert. Jetzt gibt es eine unbefestigte Straße, auf der Einheimische fahren und die sich in einen Sumpf verwandelt hat. Die Anwohner erklären sich bereit, diese Straße in Ordnung zu bringen.

In dieser Abbildung zeigt die grüne Farbe den ersten Bauabschnitt an, dem die Bewohner zugestimmt haben und der in absehbarer Zeit abgeschlossen werden soll.

In dieser Abbildung zeigt Grün eine Kompromissoption an, der die Bewohner zustimmen.

Der Straße zuliebe soll der örtliche Wochenendmarkt abgerissen werden – im Moment ist dies der einzige Ort in der Umgebung, an dem man frisches Gemüse und Obst, Fisch und Fleisch, Wurst und Käse und anderes außerhalb großer Supermärkte kaufen kann . Die Verlegung dieser Messe an einen anderen Ort wurde von den Gemeindevertretern abgelehnt.

9. ZUSAMMENFASSUNG
Das Straßenprojekt 3538 ist ein Plan zum Bau einer Straße, die die Lebensqualität der Menschen im Bezirk Ramenki erheblich beeinträchtigen, die ökologische Situation des Gebiets verschlechtern, das Sicherheitsniveau der Anwohner ernsthaft verringern und zu einer erheblichen Anzahl führen wird von Unfällen mit Kindern und verunstalten das Erscheinungsbild eines der grünsten und wohlhabendsten Viertel Moskaus . Gleichzeitig ist der praktische Nutzen dieser Straße minimal, da sie sich tatsächlich als "Sackgasse" herausstellt - sie wird in die bereits überlasteten Straßen münden. Die Nachteile dieser Straße liegen auf der Hand, es gibt fast keine Pluspunkte.

Bonus: Gewaltanwendung gegen Anwohner
Bis zu einem gewissen Punkt wurde der Kampf zwischen Bauherren und Anwohnern auf rechtlichem Gebiet ausgetragen - Anwohner forderten Arbeitsgenehmigungen, und in ihrer Abwesenheit wurde die Arbeit nicht ausgeführt.

Im Februar 2016 tauchten jedoch Bauarbeiter auf dem umstrittenen Gelände auf, begleitet von Unbekannten, die mit der Duldung mehrerer Dutzend anwesender Polizisten begannen, Anwohner zu schlagen. Tatsächlich waren es die Polizisten, die den großen Baumaschinen den Zugang zum Gelände verschafften. Gleichzeitig wurden etwa ein Dutzend Menschen verletzt, zwei wurden ins Krankenhaus eingeliefert, ein Opfer erlitt schwere Verletzungen, einschließlich Schädel-Hirn-Verletzungen.

Jetzt hat sich das Gelände zu einem Hot Spot entwickelt – bei jedem Versuch von Anwohnern, Dokumente zu fordern oder einfach nur die Frage zu beantworten, „was für Arbeiten gemacht werden“, drohen Bauherren mit Gewalt und versuchen, Mobiltelefone wegzunehmen.

Unbekannte, die Anfang Februar Anwohner angegriffen haben, halten sich ständig in der Gegend auf und verstoßen gegen die öffentliche Ordnung – zumindest erleichtern sie sich in der Nähe von Mülltonnen und Hauseingängen und bedrohen Anwohner.

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