Rykmentin komentaja.

Jos joku sanoisi minulle, tavalliselle navigaattorille, että minusta tulee naisen komentaman ilmailurykmentin esikuntapäällikkö, niin ottaisin sen vitsiksi ja unohtaisin sen heti. Mutta reseptissä luki: "... Grizodubova-rykmentille. Asema: esikuntapäällikkö." Kuinka et voi uskoa sitä! Joten rykmenttiä komentaa nainen. Ja henkilökunta? Kenestä rykmentti koostuu: miehistä vai naisista?

Kenraali, jolle ostin tämän kysymyksen, hymyili ja sanoi:

Rykmentissä on vain yksi nainen, loput ovat miehiä.

Jos Grizodubova muodostaisi naisten ilmailurykmentin, kuten Marina Raskova teki, kaikki olisi selvää. Mutta tässä komentaja on nainen ja alaiset miehiä. Sitten minussa leimahti uteliaisuus: millainen nainen hän on, jonka uskotaan komentajana taistelurykmenttiä?

Lentokentältä, jossa ilmailurykmenttiä muodostettiin, en löytänyt ketään. Valentina Stepanovna oli Moskovassa jossain poikkeuksellisessa asiassa. Ja tavalliset lentäjät eivät ole vielä saapuneet. Niitä odotettiin viikon lopulla. Minulla oli käytössäni muutama suhteellisen vapaa päivä. Kävin kirjastossa, otin kirjoja lentäjistä. Tietenkin Grizodubova oli kiinnostunut - uusi komentajani. Mielenkiintoinen ja merkityksellinen elämäkerta avautui edessäni. Valentina Stepanovna on yhden venäläisen ilmailusuunnittelijan Grizodubov Stepan Vasilyevich tytär. Vuonna 1910, jolloin hänen tyttärensä syntyi, hän rakensi oman suunnittelemansa lentokoneen ja moottorin omalla kustannuksellaan. Apua ei löytynyt mistään. Tsaarin virkamiehet eivät itsepintaisesti huomanneet osaavaa suunnittelijaa - itseoppinutta, joka tuli ulos ihmisistä.

Tunnustus tuli vasta suuren lokakuun vallankumouksen jälkeen. Stepan Vasilyevich sai aineellista tukea Neuvostoliiton hallitukselta, ja hänelle luotiin olosuhteet luovaan työhön. Tytär peri isältään suuren rakkauden lentämistä kohtaan; kun hän kasvoi aikuiseksi, hän alkoi opiskella lentäjäksi. Ja nyt on tullut aika, jolloin he oppivat Grizodubovasta kaikissa maailman maissa. Vuonna 1938 hän kirjasi 5 maailmansaavutusta ilmailun ennätystaulukkoon. Samana vuonna, 24.-25. syyskuuta, Neuvostoliiton lentäjät tekivät välilaskuttoman lennon Moskovasta Kaukoitään Rodina-koneella. Aluksen komentaja oli Valentina Grizodubova. Miehistöön kuuluivat Polina Osipenko ja Marina Raskova. Heidän koneensa lensi suorassa linjassa 5947 kilometriä ollessaan ilmassa 26 tuntia ja 29 minuuttia.

Lentäjät tekivät naisten kansainvälisen välilaskuttoman lentomatkaennätyksen, jota ei ole vielä ylitetty. Ennätyslennolla osoittamasta rohkeudesta ja korkeasta taidosta Valentina Grizodubova, Polina Osipenko ja Marina Raskova saivat Neuvostoliiton sankarin arvonimen.

Vähitellen luetuista kirjoista muodostui kuva Grizodubovasta. Rohkea ja taitava lentäjä. Rakastunut lentoliikenteeseen. Hän lentää monentyyppisillä lentokoneilla. Epäilemättä vahvatahtoinen. Ei eksy vaikeissa tilanteissa. Neuvostoliiton siviili-ilmalaivaston kansainvälisten ilmailulinjojen päällikkönä ennen sotaa hän osoitti erinomaisia ​​organisatorisia taitoja.

Monet rykmenttiin saapuneet lentäjät tunsivat Valentina Stepanovnan aiemmasta työstään. Ja heidän mielipiteensä erosivat usein. Jotkut pitivät häntä liian tiukkana. Ja toinen sanoi:

Hyvin huolehtiva.

Riskialtista! lisäsi kolmannen.

Soul-mies! muut vastasivat.

Ja vasta sitten tajusin, että lentäjien mielipiteissä Grizodubovasta ei ollut ristiriitoja. Kyllä, hän tiesi kuinka tarvittaessa olla vääjäämättömän tiukka. Kyllä, taistelutyössä komentajana hän otti tarvittaessa kohtuullisen riskin. Kaiken tämän kanssa hän osoitti aina sydämellisyyttä ja huolta alaisistaan, oli todellinen ilmailurykmentin monimutkaisen elämän järjestäjä. Yksikään pieni tai iso tapahtuma ei mennyt hänen ohitseen. Hän kiinnitti erityistä huomiota ihmisiin, tutki heitä tarkasti. Miehistön komentajien ohjaamistekniikka rykmentin muodostamisen aikana tarkastettiin itse. Se on ymmärrettävää.

101. ilmailurykmentti, joka muodostui siviili-ilmalaivaston kokeneista lentäjistä, valmistautui taistelutyöhön. Ja rykmentin komentajan oli varmistettava lentäjien, navigaattoreiden ja kaikkien miehistön jäsenten taidot. Tätä tarkoitusta varten Valentina Stepanovna nousi usein ilmaan alaistensa kanssa. Hän tarkasti, kuinka lentäjät nousevat lentoon, laskeutuvat, miten miehistöt toimivat reitillä, taisteluradalla, harjoituskentän päällä.

Jos hän havaitsi aukkoja, hän vaati välittömästi poistamaan ne eikä päästänyt niitä enää lepäämään. Joten yksi miehistöistä oli 2 minuuttia myöhässä pommituksesta ja toinen pilvissä mahdollisti tilapäisen suuntautumisen menetyksen. Näistä molemmista tapauksista tehtiin erityinen analyysi koko rykmentin henkilöstön kanssa. Tuolloisessa puoluekokouksessa Valentina Stepanovna sanoi, että hän pitää kommunistien henkilökohtaista esimerkkiä päämenetelmänä lento- ja teknisen henkilöstön kouluttamisessa. Sinä iltana tapaamisen jälkeen he keskustelivat paljon taistelutehtävien suorittamisesta. Ja 1. laivueen komentaja majuri Ivanov sanoi:

Näyttää siltä, ​​​​että Grizodubova ei aio katsoa taistelulentoja ja ilmataisteluja toimistolta!

Sodan ensimmäisen kauden rintamilla kehittynyt vaikea tilanne edellytti kaikkien keinojen ja valmiuksien mobilisoimista fasistien hyökkääjiä vastaan. Silloin heräsi kysymys monipaikkaisen posti- ja matkustajalentokoneen PS-84, joka myöhemmin sai nimen Li-2, käyttämisestä pommikoneena. Siviililentolaivaston lentäjät puhuivat hänestä hyvin, mutta kun tuli esiin kysymys taistelulennoista tällä koneella, mieliala muuttui. He sanoivat, että Li-2, jossa on pommeja rungon alla, ei pystyisi saavuttamaan tarvittavaa korkeutta ja suorittamaan ilmatorjuntaoperaatiota, että sillä oli itse asiassa mahdotonta taistella hävittäjiä vastaan. Jopa kokeneet lentäjät olivat niiden joukossa, jotka eivät uskoneet.

Menen ensin taisteluun! - Grizodubova sanoi silloin.

Tätä vastuullista taistelua varten hän keräsi ryhmän kommunisteja, joihin kuului Neuvostoliiton sankari Maslennikov - kuuluisa napalentäjä, taitolentokoneen mestari Grishakov, rohkea lentäjä Vasilchenko. Ja tässä on ensimmäinen tulikaste. Raskaasti lastatut autot taksilla lähtöön, nousuun, makaamaan radalle. Edessä - Grizodubova. Ryhmää käskettiin pommittamaan Shchigryn aseman alueella olevia fasistikeskittymiä ja aiheuttamaan heille mahdollisimman paljon vahinkoa. Samaan aikaan miehistöille annettiin tehtäväksi suorittaa ilmatiedustelu.

Ryhmä lähestyi pommi-kohdetta yhtäkkiä. Aikaisemmin Neuvostoliiton pommittajat eivät lentäneet tähän kohteeseen, ja siksi saksalaiset eivät edes odottaneet ilmaiskua. He tulivat järkiinsä vasta, kun räjähdysherkkiä pommeja satoi rautatien risteykseen. Automaattiset ilmatorjuntatykit osuivat. Räjähdyssuojat ilmestyivät lentokoneiden alle ja yläpuolelle, mutta oli liian myöhäistä: Grizodubova oli jo vienyt ryhmänsä turvalliselle etäisyydelle. Vihollisen tuli ei haitannut, mutta tulipalot riehuivat natsien leirissä ja syntyi todellinen paniikki.

Paluumatkalla Grizodubovan ryhmä odotti kolmea Me-109-hävittäjää. Mutta kohdattuaan Neuvostoliiton ampujien ystävällisen ja hyvin suunnatun tulen fasistiset lentäjät eivät halunneet ottaa riskejä ja lensivät etsimään helpompaa saalista. Ryhmämme palasi täydessä voimissaan lentokentälleen. Sen jälkeen puhe Li-2:n sopimattomuudesta pommikoneeksi on lakannut. Se oli epäilemättä suuri voitto komentajan johtamille rykmentin lentäjille.

Kesäkuun 1942 toisella puoliskolla saksalaiset joukot murtautuivat Brjanskin ja Lounaisrintaman joukkojen puolustuksesta ja alkoivat kehittää hyökkäystä Voronežia vastaan. Grizodubovan komennossa oleva ilmailurykmentti pommitti fasistisia joukkoja ja heidän sotavarusteitaan lähes joka yö. Erityisen usein suoritettiin taisteluja vihollisen reservejä vastaan ​​Kurskin eteläpuolella. Vihollinen kohtasi lentokoneemme ilmatorjunta-aseilla ja heidän hävittäjiensä hyökkäyksillä. Rykmenttimme kärsi tappioita, mutta aiheutimme vielä suurempaa vahinkoa viholliselle.

Everstiluutnantti Grizodubova lensi, kuten ennenkin, johtajina muiden kanssa. Divisioonan komentaja Ivan Vasilyevich Filippov varoitti häntä useammin kuin kerran. Hän sanoi:

Ole varovainen, toveri Grizodubova. Natsit voivat ampua sinut alas, ja tunnen syyllisyyttä, etten pelastanut sellaista rykmentin komentajaa.

Valentina Stepanovna jatkoi kuitenkin lentämistä. Mutta kun hän oli täysin kokenut kaikki Li-2:n monimutkaisten taistelulentojen vaikeudet, hän tunsi erityisen voimakkaasti, että tehtävää oli mahdotonta suorittaa ilman alustavaa valmistelua. Ja valmis jokaiseen taistelulentoon. Päällikön esimerkkiä seuraten myös muut miehistöt harjoittelivat huolellisesti. Muista suunnitella 2-3 lentovaihtoehtoa. Miehistöt tutkivat tehtävää, käsittelivät vuorovaikutuksen kysymyksiä aluksella kuvitellakseen yksityiskohtaisesti, mitä ja kenen tulee tehdä lennon eri vaiheissa.

Rykmentin komentaja teki itse lentojen analyysin ja piirustukset. Hän selitti järkevästi, ottaen huomioon edellisen lennon kokemukset ja yritti aina varmistaa, että hänet ymmärrettiin oikein. Grizodubovan luonne heijastui tässä - tehdä kaikkea liiketoimintaa sielunsa kanssa, omistautua kokonaan työhön, palveluun.

Jotenkin tiedustelupalvelu kertoi, että natsit valmistautuivat hyökkäykseen.

Tämä tarkoittaa, että joukkoja ryhmitellään uudelleen, - sanoi Grizodubova, - meidän on valmistauduttava hyökkäyksiin rautatien risteyksissä, silloissa! Ja on aivan selvää, että vihollisen ilmatorjuntatuli tulee olemaan kovaa!

Ja niin se tapahtui. 3 päivää myöhemmin meille annettiin tällainen käsky. Lennon alustavassa valmistelussa Grizodubova kertoi miehistölle:

Lennän ensin ulos. Sytytän sen osoittamaan kohdetta. Annan kaksi syöttöä. Ensimmäisessä pudotan sytytyspommeja, toisessa - erittäin räjähtäviä pommeja. Sinun tulee pommittaa yhdestä ajosta sarjassa kaikilla pommilla (neljä 250 kg kukin).

Sitten navigaattori Nikolai Nikolaevich Pochachalov, joka lensi tällä yölennolla Grizodubovan miehistössä, kertoi, kuinka matka eteni. Jopa reitillä fasistinen taistelija hyökkäsi heidän kimppuunsa. Valentina Stepanovna ohjautui pois, ja ilmatilaa valppaasti tutkineet nuolet avasivat tulen. Taistelija perääntyi. Valentina Stepanovna puolestaan ​​käytti kohtaamaansa pilvipeitettä, astui siihen ja jatkoi matkaansa kohti maalia. Kohteen yläpuolella komentajan kone vangittiin 12 valonheittimellä. Valo sokaisi heidän silmänsä. Käskessään sulkemaan ohjaamon ikkunoiden verhot, ohjaamaan lentokonetta instrumenteilla, Grizodubova käveli taistelukurssilla huomioimatta ilmatorjunta-ammunien räjähdyksiä. Huolimatta vihollisen kovasta vastustuksesta Valentina Stepanovna suoritti 2 juoksua. Pommimme aiheuttivat suuren tulipalon - ammukset paloivat. Jäljellä olevien lentokoneiden miehistöt, jotka lensivät komentajansa takana, pommittivat jo palavaa ja selvästi näkyvää kohdetta.

Illallisen aikana lentäjät jakoivat äänekkäästi vaikutelmiaan. pommitettiin onnistuneesti. Tunnelma oli pirteä. Joku avasi ruokasalissa olevan flyygelin kannen. Kaikki tiesivät, että Valentina Stepanovna haaveili tulla paitsi lentäjäksi myös pianistiksi. Ja niin improvisoitu konsertti alkoi. Chopinin etüüdit, Rahmaninovin alkusoitto kuulostivat juhlallisesti, sitten tulvivat sydämelliset kansanlaulut. Lentäjät Aleksanteri Sergeevich Kuznetsov, Aleksei Parfenovich Bulanov, rykmentin lääkäri Ivan Yakovlevich Bezdenezhny lauloivat.

Ja seuraavana päivänä - taas taistelussa. 8. ja 14. heinäkuuta 1942 rykmentin lentäjät käynnistivät komentajansa johdolla raskaita pommi-iskuja vihollisen kalustoa ja työvoimaa vastaan ​​Lgovin rautatieaseman alueella.

Saman vuoden heinäkuun lopussa Grizodubova lensi 30 lentokoneen johdolla pommittamaan vihollisjunien ryhmää Oryol-Tovarnaya-rautatieasemalla. Fasistit puolustivat tätä tavoitetta tärkeänä etulinjan kohteena tehokkailla ilmapuolustusjärjestelmillä. Mutta Grizodubova toi koneensa ulos tarkasti, ja navigaattori Pokachalov pudotti raskaita räjähtäviä pommeja armeijan ešeloneille. Asemalla syttyi 5 tulipaloa. Komentajansa esimerkkiä seuraten lentäjä Grishakov ja navigaattori Jurchakov räjäyttivät toisen ešelonin ammuksilla suoralla osumalla. Tämän taistelulennon tuloksen valokuvasivat lentäjä Lunts ja navigaattori Kasparov.

Yhtä onnistunut hyökkäys tehtiin vihollisen ylitykselle Don-joella. Rykmentin komentaja, huolimatta vihollisen voimakkaasta ilmatorjuntatulesta, väheni ja tuhosi pommien suoralla iskulla risteyksen, jota pitkin Pauluksen armeija liikkui Volgaa kohti.

Grizodubova lensi taistelutehtävissä paitsi laivan komentajana, myös tarkistaakseen miehistönsä. Tätä varten hän otti perämiehen paikan koneessa ja valvoi tiukasti miehistön toimintaa lennon eri vaiheissa taisteluradalla pommituksen aikana. Erityistä huomiota kiinnitettiin miehistön jäsenten vuorovaikutukseen ilmassa. Oli tapauksia, joissa lentokone, jossa Valentina Stepanovna oli, palasi tällaiselta lennosta suurella määrällä sirpaloituneita reikiä koneissa ja rungossa. Muissa tapauksissa hän lensi rykmenttinsä ja koko divisioonan pommiiskun ohjaajana. Pommitettuaan hän käveli kohteen ympäri, kunnes kaikki lentokoneet suorittivat tehtävän, ja kirjasi henkilökohtaisesti pommituksensa onnistumisen.

Jokainen, joka ei tuntenut Grizodubovaa tarpeeksi hyvin, saattaa ajatella, että hän ottaa usein riskejä. Mutta itse asiassa Valentina Stepanovna otti huomioon kaikki taistelun taktiset tekijät, kaikki natsien puolustuksen haitat, löysi nopeasti heikkoja kohtia ja käytti taitavasti ylivoimaansa. Riski tietysti oli. Mutta ilman sitä et voi taistella! Joka tapauksessa velvollisuudentunto, tahto, rohkeus, rohkeus meni muiden inhimillisten ominaisuuksien edelle.

Kerran hänen rykmenttinsä lentäjät laskeutuivat onnistuneen taistelun jälkeen. Valentina Stepanovna meni raportin kanssa divisioonan komentajalle eversti Filippoville.

Rykmentti suoritti taistelutehtävänsä. Kohde tuhottu. Pommit piti heittää matalalta, hän raportoi eversille.

Lähdössä paikalla ollut naapurirykmentin komentaja epäili:

Onko mahdollista pommittaa näin alhaalta? Sitten, rauhallisesti ja loogisesti, Grizodubova osoitti, että oli mahdotonta tehdä toisin. Pilvet häiritsivät pommituksia korkeammalta. Rykmenttiä määrättiin paitsi pudottamaan pommeja, myös tuhoamaan vihollisen esine.

Kiitos palvelustanne, Valentina Stepanovna, - keskeytti vanhempi pomonsa. - He kertoivat minulle juuri puhelimitse, että sotaneuvosto kiittää rykmenttiäsi onnistuneesta lennosta, jonka seurauksena viholliselle aiheutui suuria vahinkoja.

Kuten mikä tahansa luonto, Grizodubova omistautui innostuneesti hänelle uskotulle työlle. Hän panosti erityisen paljon lentojen järjestämiseen syvälle vihollislinjojen taakse - partisaaneillemme. Rykmentin lentäjät tekivät tuhansia lentoja Ukrainan, Valko-Venäjän ja muiden tasavaltojen ja alueiden natsien miehittämille alueille. He toimittivat yli 1 500 tonnia aseita ja räjähteitä partisaaneille, veivät ulos noin 4 000 ihmistä - haavoittuneita partisaaneja ja lapsia.

Keväällä ja kesällä 1943 Ukrainan partisaanit valmistautuivat ottamaan aktiivisesti osaa ratkaiseviin taisteluihin tasavallansa vapauttamiseksi fasistisista hyökkääjistä. Touko-kesäkuussa Grizodubovan ilmailurykmentti siirsi paljon aseita Kovpakin, Saburovin, Fedorovin, Naumovin, Begman partisaanimuodostelmille. Vihollinen huomasi, kuinka paljon Neuvostoliiton lentojen aktiivisuus Brjanskin, Tšernigovin ja Rovnon alueilla oli lisääntynyt. Sitten natsit järjestivät taistelijoidensa partioita näihin suuntiin. Melkein joka ilta jonkun piti taistella vihollisen hävittäjiä vastaan ​​tai päästä ilmatorjuntatykistön tulialueelle.

Lentäjä Pjotr ​​Tkatšenko joutui käymään epätasa-arvoisen taistelun kahden fasistisen taistelijan kanssa samanaikaisesti. Vihollisen ensimmäisessä hyökkäyksessä Tkachenko haavoittui vakavasti, mutta ei vapauttanut ruoria, jatkoi paitsi koneen lentämistä kurssin varrella, myös ohjasi alaistensa toimia taistelussa. Lentokoneen navigaattori ja nuolet avasivat konekivääritulen taistelijoita kohti, ampuivat alas yhden natseista. Viimeisiä voimiaan rasittaen Tkatšenko toi koneen lentokentälleen ja laskeutui turvallisesti.

Lentäjän hengen pelastamiseksi Valentina Stepanovna toi yhden parhaista Neuvostoliiton kirurgeista Tkachenkoon.

Toverimme Tkachenkon saavutus - sanoi Grizodubova puoluekokouksessa - on suuri voitto. Sankarin miehistö osoitti, että Neuvostoliiton lentäjät voivat jopa kuljetuskoneessa ampua alas fasistisia taistelijoita ja jättää taistelukentän voittajana...

14. kesäkuuta Grizodubova itse lensi Ukrainan partisaanilentokentille. Hänen koneensa oli ladattu ammuksilla ja lääkkeillä. Lentäjä ylitti rintaman yläpuolella olevan ilmatorjunta-alueen ja laskeutui partisaanilentokentälle, jossa kuuluisat kansankostajien johtajat, kenraalit Kovpak ja Saburov, sijaitsivat. Partisaanit ottivat ohjaajan vastaan ​​rakkaudella ja innostuneesti.

Lentokentällä, jossa Grizodubova-rykmentti sijaitsi, oli vielä 2 rykmenttiä. Eräänä taisteluiltana naapurirykmentin lentokone lensi tehtävästä, jonka rungon alla riippui 250 kg:n voimakas räjähdysherkkä pommi, joka saattoi irrota ja räjähtää milloin tahansa. Tilannetta vaikeutti entisestään se, että ohjaaja ei onnistunut laskeutumaan ensimmäisellä lähestymisellä. Vaurioitunut lentokone ei kuitenkaan voinut pysyä ilmassa. Kaikkien silmien edessä hän osui maahan ja syttyi tuleen. Palavan lentokoneen miehistö - lentäjät, navigaattori, lentomekaanikko, radio-operaattori ja ampujat - eivät päässeet poistumaan autosta. Li-2:n ovet jumiutuivat, kun ne osuivat maahan. Mutta kuka uskaltaa lähestyä palavaa lentokonetta? Pommin räjähdys voi seurata minä hetkenä hyvänsä. Ja auton tankeissa oli noin tonni bensaa jäljellä. Ja sitten Grizodubova ryntäsi yhdessä apulaisensa everstiluutnantti Orlovin ja kahden rohkean vartijan kanssa rohkeasti palavaan koneeseen. Loukkaantunut miehistö, jonka lähes kaikki jäsenet haavoittuivat ilmataistelussa, onnistuttiin pelastamaan.

Siksi rykmentin lentäjät rakastivat ja vaalivat komentajaansa. Jokaisessa laukaisussa miehistöt tarkkailivat valppaasti komentolentokonetta ja tulivat tarvittaessa välittömästi apuun.

Sinä ikimuistoisena yönä Grizodubova, kuten aina, oli ensimmäinen, joka saavutti kohteen. Yli tusina vihollisen valonheitintä peitti rohkean lentäjän koneen. Laivueen komentaja majuri Efremov lensi rykmentin komentajan takana. Nähdessään, että Grizodubovan kone oli suuressa vaarassa, Efremov astui eteenpäin ja otti vihollisen ilmatorjunta-aseten tulen. Rykmentin komentajan henki pelastettiin.

Valentina Stepanovna Grizodubovan taisteluelämäkerrassa on monia sankarillisia jaksoja. Tämä nainen laittoi paljon voimaa ja energiaa rykmentin taistelutyöhön. Hänellä oli myös levottomuutta, tuntikausia vaikeita ajatuksia. Monet vaikeudet päästävät irti hänen elämästään: on erittäin vaikeaa olla vastuussa ihmisistä, kouluttaa heitä, johtaa heidät taisteluun. Mutta Valentina Stepanovna koki todellisen onnen, kun hän näki, kuinka vakaasti ja epäitsekkäästi hänen taisteluissa kuuluisan lentorykmenttinsä miehistöt taistelivat natseja vastaan.

Ja vasta kun Voiton tähti nousi horisontin ylle ja sodan pilvet lopulta haihtuivat, Valentina Stepanovna meni töihin ilmailualalle.

A. Verkhozin.

Valentina Stepanovna Grizodubova on erinomainen lentäjä, ensimmäinen nainen, jolle on myönnetty Neuvostoliiton sankarin titteli, ja lisäksi hänellä on sellainen lentokokemus, josta tuskin kukaan muu voi ylpeillä. Itse asiassa harvat ihmiset ovat lentäneet lentokoneessa 2-vuotiaana! Totta, nyt vauvat ovat myös matkustajia, eri asia vuonna 1913, jolloin ihminen vain hallitsi ilmavaltaista.

Hän syntyi Ukrainassa, Kharkovin kaupungissa kuuluisan ilmailusuunnittelijan ja keksijän Stepan Vasilyevich Grizodubovin perheeseen. V. S. Grizodubovan virallinen syntymäaika on 31. tammikuuta 1910. Tarkka päivämäärä on 27. huhtikuuta 1909, vanhan tyylin mukaan, jonka löysi Harkovin Grizodubov-museon johtaja V. E. Vlasko.

Valentina Stepanovnan isä näki Wright-veljesten lennot elokuvateatterissa ja päätti luoda lentokoneen itse, vaikka hänellä ei ollut tarpeeksi tietoa tai varoja tähän. Hän suostutteli projektorin antamaan hänelle muutamia kehyksiä, joissa näkyi lentokone, teki niistä tulosteita ja alkoi rakentaa lentokonetta niiden päälle. Hän työskenteli yksin, ilman tukea. Hänen ainoa avustajansa oli hänen vaimonsa.

Grizodubovin asunnossa ei ollut juuri lainkaan huonekaluja. Perhe kiisti kaiken. Kaikki Stepan Vasiljevitšin tulot, kaikki, mitä hänen vaimonsa sai ompelemalla, menivät materiaalien ostamiseen lentokonetta varten. Vaikeasti he saivat rahaa ostaakseen polkupyörän pyörät jo valmiille autolle. Harkovin kuvernööri, saatuaan tietää Grizodubovin hankkeesta, sanoi halveksivasti: "No, ei hätää. Kerjäläinen, mutta kiipeää taivaalle! .. "

Siitä huolimatta lentokone rakennettiin, ja vuonna 1913 itseoppinut suunnittelija alkoi lentää sitä Kharkovin hippodromin yli. Siellä oli kuninkaallisia talleja, ja Grizodubovia vastaan ​​saatiin valitus: moottorin melu pelottaa hevosia. Lennot eivät kestäneet kauan - vain 1,5-2,0 minuuttia.

Kun Valyan äiti lähti töihin, ei ollut ketään, jolle lasta voisi jättää. Isä, joka aikoi tarkistaa autonsa uudelleen, epäröimättä sitoi 2-vuotiaan tyttärensä selkänsä taakse ja lensi pois.

Grizodubovin perheessä on säilynyt vanha valokuva, jossa pieni tyttö istuu pelottomasti hauraan lentokoneen poikkipalkissa.

Viisaat sanat "runko", "runko", "moottori" kuulostivat tytölle yhtä tutuilta kuin "leipä", "vesi", "maito". Lapsuudesta lähtien Valya kuuli isänsä innostuneita tarinoita ensimmäisestä venäläisestä lentäjästä.

Lydia Vissarionovna Zvereva, kun hän oli vielä koulutyttö, onnistui kiipeämään salaa vanhemmiltaan ilmapallolla. Tästä alkoi vakava intohimo ilmailua kohtaan. Hän oli jatkuvasti läsnä julkisilla lennoilla, tapasi ensimmäiset venäläiset lentäjät ja hoitajat. Rohkea tyttö pääsi lentokouluun ja sai vuonna 1911 lentäjän arvonimen. Zvereva yritti houkutella naisia ​​lentoliikenteeseen ja lobbai, vaikkakin tuloksetta, avatakseen erityisen koulun tytöille.

Grizodubova pyrki jäljittelemään Zverevaa kaikessa. Hän päätti myös ryhtyä lentäjäksi. Vuonna 1929 hän valmistui Penzan lentoseurasta. Hän harjoitti purjelentourheilua, työskenteli kouluttajalentäjänä Tulan ilmailukoulussa ja opetti muille lentämisen taitoa. Vuosina 1934-1935 hän palveli Maksim Gorkin mukaan nimetyssä propagandalentueessa Moskovan keskuslentokentällä. Hän teki propagandalentoja Ukrainan, Valko-Venäjän, Bashkirian, Kirgisian ja Transkaukasian kaupunkeihin ja kyliin. Ja usein kaukaisessa kylässä, jossa he eivät olleet koskaan ennen nähneet lentokonetta, asukkaat ihmettelivät paitsi teräslinnun saapumista, myös sitä, että sitä hallitsi nainen. Ja kuka tietää, ehkä lentäjän - agitaattori Grizodubovan puheet, hänen rohkea esimerkkinsä syttyivät monissa häntä kuunnelluissa tytöissä halu mennä opiskelemaan ilmailukouluihin.

Työskentely propagandalentueessa, lentäminen lähes koko Neuvostoliiton alueella, oli Grizodubovan mieleen: hän rakasti matkustamista. Maantiede - koulun suosikkiaine - oli nyt hänelle elävä ja konkreettinen.

Hän luki paljon matkustamisesta, koska hän on perinyt rakkauden maapallon tutkimiseen isältään. Kun Grizodubova opiskeli lentäjäkoulussa, hänen isänsä asui Kharkovissa. He eivät lähteneet kaupungista minnekään, mutta silti "matkustivat" ympäri maailmaa. Isä lähetti raportin "matkastaan" Amerikassa, ja tytär jakoi vastauskirjeessä vaikutelmansa "matkastaan" Australiassa.

Nuoren lentäjän "matkustaminen" ei ollut helppoa: häneltä puuttui tietoa. Ja hän sekaisi itsepäisesti kirjoja tutustuen niiden maiden kansojen elämään, joissa hän "vieraili". Joten hän "matkusteli" isänsä kanssa koko maapallon, ylitti molemmat navat ja päiväntasaajan. Nämä "matkat" auttoivat häntä paljon myöhemmin, todellisilla matkoilla ympäri maata.

Ilmailutyönsä alusta lähtien lentäjä alkoi valmistautua pitkän matkan lentoihin voittaakseen naisten kansainvälisiä ennätyksiä. Vuonna 1937 Valentina Grizodubova asetti UT-1- ja AIR-12-koneilla 5 maailmanennätystä korkeudessa, nopeudessa ja lentoetäisyydellä.

Lokakuussa 1937 hän lähti lentoon pienellä urheilulentokoneella. Puolessa tunnissa hän kulki 100 kilometriä nopeudella 218 kilometriä tunnissa. Amerikkalaisen lentäjän Annette Jeansonin ennätys, joka kehitti noin 199 kilometrin nopeuden yksipaikkaisella urheilulentokoneella, rikottiin.

Ja 2 päivän kuluttua Grizodubova rikkoi toisen amerikkalaisen - Mowryn - ennätyksen. Kaksipaikkaisella urheiluvesilentokoneella Grizodubova lentomekaanikkonsa Katya Slobozhenkon kanssa nousi Moskva-joesta ja lensi 100 kilometriä nopeudella 200 km / h (Amerikan ennätys saman luokan lentokoneessa oli 127 km / h). Puoli tuntia myöhemmin väsymätön Grizodubova nousi jälleen, tällä kertaa yhdellä vesitasolla. Nyt toinen amerikkalainen ennätys, Marguerite Tanner, joka lensi 100 kilometriä nopeudella 167 km / h, on "onneton". Neuvostoliiton lentäjä kulki tällaisen matkan nopeudella 190 km/h.

Joten voidaan sanoa, että yhdellä istumalla Valentina Grizodubova voitti 3 naisten ilmailuennätystä isänmaalle kerralla.

Pian hänen lentonsa navigaattorilla reitillä Moskova - Aktyubinsk antoi maalle neljännen ennätyksen. Urheilulentokoneen lentäjät lensivät 7 tuntia 23 minuuttia suorassa linjassa 1444 kilometriä, mikä ylitti lähes 2 kertaa kansainvälisen naisten ennätyksen.

24.-25.9.1938 ANT-37bis "Rodina" -lentokoneen miehistön komentajana (perämies -, navigaattori - M. M. Raskova) suoritti välilaskuttoman lennon Moskovasta Kaukoitään (Kerbyn kylä, Habarovskin alue). ) naislentomatkan maailmanennätys (26 tunnissa 29 minuutissa kuljettiin 6450 km).

2. marraskuuta 1938 tämän lennon suorituksesta ja samalla osoittamasta rohkeudesta ja rohkeudesta Valentina Grizodubovalle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi Leninin ritarikunnan palkinnolla. Erityisen tunnustuksen merkin perustamisen jälkeen 4. marraskuuta 1939 hänelle myönnettiin kultatähtimitali nro 104.

Vuosina 1939-1941 Neuvostoliiton korkeimman neuvoston varajäsen V.S. Grizodubova toimi siviililentokoneen kansainvälisten lentoyhtiöiden osaston päällikkönä.

Suuri isänmaallinen sota alkoi. Valentina Grizodubova teki heti ensimmäisenä päivänä raportin hänen lähettämisestä rintamalle. Mutta hän evättiin. Ilmavoimien komentajalla oli muita suunnitelmia.

Maaliskuussa 1942 hänet nimitettiin 101. erillisen pitkän matkan ilmailurykmentin komentajaksi. Yksikkö muodostui siviililentolaivaston lentäjistä, mekaanikoista, insinööreistä ja radio-operaattoreista. Heillä oli laaja kokemus lentämisestä kotimaisilla ja kansainvälisillä reiteillä, he tunsivat tekniikan hyvin, mutta he eivät olleet koskaan opiskelleet ilmataistelutaktiikkaa. Matkustajalentokone DC-3 () saapui rykmentin aseistukseen.

Sodan alkuvaiheessa vallinneen akuutin pommikonepulan vuoksi 101. rykmentin kanssa käytössä olleet kuljetuskoneet varustettiin kiireesti uudelleen. Pommittajien kiireellinen tarve pakotti Li-2:n käytön taistelutehtävien suorittamiseen. He nostivat 4 FAB-250-pommia. Tähtäin tai oikeammin laivan oikealle puolelle asennettu tähtäin oli erittäin epämukava tähtäyksen kannalta. Hänen kanssaan työskennellessään navigaattori koki huomattavia vaikeuksia. Luonnollisesti Li-2-lentokoneiden pommituksen tarkkuus oli heikompi kuin sotalaivojen, Pe-8:n ja Yer-2:n. Mutta mitä tehdä, minun piti kestää se. Pommikoneiksi muunnetut Li-2-kuljetuskoneet lisäsivät kuitenkin taisteluvoimaamme. Kun kohteen näkyvyys oli hyvä, koulutetut navigaattorit suorittivat onnistuneesti pommitehtävät.

Noin kuukauden ajan miehistöt valmistautuivat lennoille pommittamaan vihollisen joukkoja ja sotilaslaitoksia.

Pian rykmentti alkoi suorittaa taistelutehtäviä. Lentäjät pudottivat laskeutumisia vihollislinjojen taakse, pudottivat sirpaleita ja sytytyspommeja vihollisen päähän Kurskin, Orelin, Lgovin alueella. He pommittivat natsien viestintää, heidän puolustusrakenteitaan, joukkojen ja laitteiden keskittymiä, tuhosivat siltoja, asemia, varastoja, tukikohtia, rautateitä.

Vuoden 1942 lopussa rykmentti siirrettiin partisaaniliikkeen keskusesikuntaan. Joka yö, säällä kuin säällä, lentokoneet ylittivät etulinjan ja toimittivat aseita, ammuksia, lääkkeitä, ruokaa Ukrainassa, Valko-Venäjän ja Brjanskin metsissä toimiville partisaaniosastoille. Paluumatkalla he veivät haavoittuneet, naiset ja lapset "mantereelle".

Rykmentin lentäjät toimittivat noin 2000 tonnia patruunoita ja ammuksia, erilaisia ​​aseita ja räjähteitä kansan kostajille ohjaten koneitaan vihollisen ilmatorjuntatykkien tuliesteiden läpi, voittamalla yön pimeyden kaikissa sääolosuhteissa. ...

V. S. Grizodubovan komentaman rykmentin entinen esikuntapäällikkö A. Verkhozin kirjoittaa muistelmissaan: "Tämä nainen laittoi paljon voimaa ja energiaa rykmentin taistelutyöhön. Hänellä oli myös levottomuutta, tuntikausia vaikeita ajatuksia. Monet vaikeudet päästävät irti hänen elämästään: on erittäin vaikeaa olla vastuussa ihmisistä, kouluttaa heitä, johtaa heidät taisteluun. Mutta Valentina Stepanovna koki todellisen onnen, kun hän näki, kuinka vakaasti ja epäitsekkäästi hänen taisteluissa kuuluisan lentorykmenttinsä miehistöt taistelivat natseja vastaan.

Eversti V.S. Grizodubova ei vain johdattanut taitavasti rykmenttiä, jolle sodan aikana myönnettiin vartijoiden arvonimi, vaan hän itse osallistui sotilasoperaatioihin: hän johti lentokoneita pommittamaan vihollisen joukkojen keskittymistä Kurskin alueelle, lensi usein partisaaneille. Rykmentin komentajan, vanhemman upseerin esimerkki inspiroi jokaista lentäjää.

Jotenkin Grizodubova ja hänen alaisensa joutuivat pudottamaan palavia aineita sisältäviä kontteja ympäröityistä yksiköistämme. Yhtä konetta ohjasi Mihail Saharov, sama lentäjä, joka vuonna 1938 löysi Rodinan ensimmäisenä ja pudotti seteliviirin. Kun he lensivät raskaan tulen alla vihollisen miehittämän alueen yli, Grizodubova näki kuinka Saharovin kone ammuttiin alas ja putosi maahan... Vasta sodan päätyttyä kävi selväksi, että Saharov vangittiin ja selvisi hengissä. Grizodubova jäljitti hänet ja varmisti hänen paluunsa ilmailun pariin.

101. rykmentin lentäjät arvostivat komentajassaan herkkää ja sydämellistä asennetta ihmisiä kohtaan. Sata Grizodubovan komentamaa miestä pelkäsi häntä hieman ja kunnioitti häntä.

Lentokone mantereelta on aina ollut iloinen tapahtuma partisaanien ahdistuneessa elämässä, täynnä vaikeuksia ja vaaroja. Ja Grizodubova kuuli paljon kiitosta sellaisilta kuuluisilta partisaanijohtajilta kuin Kovpak, Fedorov ... Hänen monien palkintojensa joukossa on 1. asteen mitali "Isänmaallisen sodan partisaani".

Lokakuusta 1943 lähtien Valentina Stepanovna komensi 31. Guards Bomber Aviation Rykmenttiä ADD (pitkän matkan ilmailu). Kaiken kaikkiaan hän teki henkilökohtaisesti yli 200 laukaisua (mukaan lukien 132 yölentoa) pommittaakseen ja toimittaakseen ammuksia ja sotilastarvikkeita etulinjan ulkopuolelle.

Sodan jälkeen Valentina Stepanovna lähetettiin työskentelemään ilmailuteollisuudessa, jossa hän työskenteli menestyksekkäästi lähes 30 vuotta. "Kunistokkaan lentäjän koko elämänpolku", kirjoitti M. M. Gromov, "voidaan kuvata yhdellä lyhyellä mutta ilmeikkäällä sanalla - saavutus. Grizodubova pitää ruorista itsevarmasti käsissään. Lento jatkuu."

Varaukseen saapumisen jälkeen vuonna 1946 V. S. Grizodubova nimitettiin NII-17:n varajohtajaksi lennon aikana. Hän osallistui henkilökohtaisesti testilennoille testatakseen ja hienosäätääkseen kehitettyjä tutkalaitteita. Vuosina 1963-1972 hän oli tutkimuslaitoksen lentokoekeskuksen johtaja. Vuodesta 1972 - Moskovan lentoinstrumenttien tutkimuslaitoksen apulaisjohtaja. Neuvostoliiton korkeimman neuvoston edustaja 1. kokouksessa. Monien vuosien urhoollisesta työstä hänelle myönnettiin 6. tammikuuta 1986 sosialistisen työn sankarin arvonimi Leninin ritarikunnan ja Kultatähden mitalilla.

Valentina Stepanovna vieraili usein kotimaassaan Kharkovissa, josta hänen muistonsa ovat lähellä sydäntä. Harkovilaiset tapasivat loistokkaan maanmiehensä suurella lämmöllä.

Syyskuussa 1973, kun legendaarisen Rodina-koneen välilaskuttoman lennon 35. vuosipäivää reitillä Moskova - Kaukoitä juhlittiin Habarovskin alueen pohjoisosassa, lähellä Okocha-kukkulaa, lähellä Amgun-jokea, kunniakkaan miehistön kunniaksi pystytettiin obeliski - graniittisiipi, joka pyrkii taivaalle. Hän muistuttaa aina ihmisiä kolmen sankarillisen Neuvostoliiton naisen saavutuksista.

Viimeiset vuodet hän asui Moskovassa. Hän kuoli 28. huhtikuuta 1993. Hänet haudattiin Novodevitšin hautausmaalle (tontti 11). Moskovassa, Kutuzovsky Prospektille, pystytettiin sankarittaren muistomerkki, ja taloon, jossa hän asui, asetettiin muistolaatta. Vuonna 1972 Kharkovissa, Grizodubovien asunnossa, avattiin ilmailun historian museo. Hänen nimensä kantoivat 103. Kaartin Krasnoselsky Red Banner Military Transport Aviation rykmentti ja Il-76MD -lentokone Smolenskissa. Sankarittaren nimeä kantavat kadut monissa Venäjän kaupungeissa sekä Ukrainassa ja Kazakstanissa.

Rykmentin komentaja

Jos joku sanoisi minulle, tavalliselle navigaattorille, että minusta tulee naisen komentaman ilmailurykmentin esikuntapäällikkö, niin ottaisin sen vitsiksi ja unohtaisin sen heti. Mutta reseptissä luki: "... Grizodubovan rykmentille. Tehtävä: esikuntapäällikkö. Kuinka et voi uskoa sitä! Joten rykmenttiä komentaa nainen. Ja henkilökunta? Kenestä rykmentti koostuu: miehistä vai naisista?

Kenraali, jolle ostin tämän kysymyksen, hymyili ja sanoi:

- Rykmentissä on vain yksi nainen, loput miehiä.

Jos Grizodubova muodostaisi naisten ilmailurykmentin, kuten Marina Raskova teki, kaikki olisi selvää. Mutta tässä komentaja on nainen ja alaiset miehiä. Sitten minussa leimahti uteliaisuus: millainen nainen hän on, jonka uskotaan komentajana taistelurykmenttiä?

Lentokentältä, jossa ilmailurykmenttiä muodostettiin, en löytänyt ketään. Valentina Stepanovna oli Moskovassa jossain poikkeuksellisessa asiassa. Ja tavalliset lentäjät eivät ole vielä saapuneet. Niitä odotettiin viikon lopulla. Minulla oli käytössäni muutama suhteellisen vapaa päivä. Kävin kirjastossa, otin kirjoja lentäjistä. Tietenkin Grizodubova oli kiinnostunut uudesta komentajastani. Mielenkiintoinen ja merkityksellinen elämäkerta avautui edessäni. Valentina Stepanovna on yhden venäläisen ilmailusuunnittelijan Stepan Vasilyevich Grizodubovin tytär. Vuonna 1910, jolloin hänen tyttärensä syntyi, hän rakensi oman suunnittelemansa lentokoneen ja moottorin omalla kustannuksellaan. Apua ei löytynyt mistään. Tsaarin virkamiehet eivät itsepintaisesti huomanneet kansasta kotoisin olevaa osaavaa itseoppinutta suunnittelijaa.

Tunnustus tuli vasta suuren lokakuun vallankumouksen jälkeen. Stepan Vasilyevich sai aineellista tukea Neuvostoliiton hallitukselta, ja hänelle luotiin olosuhteet luovaan työhön. Tytär peri isältään suuren rakkauden lentämistä kohtaan; kun hän kasvoi aikuiseksi, hän alkoi opiskella lentäjäksi. Ja nyt on tullut aika, jolloin he oppivat Grizodubovasta kaikissa maailman maissa. Vuonna 1938 hän kirjasi 5 maailmansaavutusta ilmailun ennätystaulukkoon. Samana vuonna, 24.-25. syyskuuta, Neuvostoliiton lentäjät tekivät välilaskuttoman lennon Moskovasta Kaukoitään Rodina-koneella. Aluksen komentaja oli Valentina Grizodubova. Miehistöön kuuluivat Polina Osipenko ja Marina Raskova. Heidän koneensa lensi suorassa linjassa 5947 kilometriä ollessaan ilmassa 26 tuntia ja 29 minuuttia.

Lentäjät tekivät naisten kansainvälisen välilaskuttoman lentomatkaennätyksen, jota ei ole vielä ylitetty. Ennätyslennolla osoittamasta rohkeudesta ja korkeasta taidosta Valentina Grizodubova, Polina Osipenko ja Marina Raskova saivat Neuvostoliiton sankarin arvonimen.

Vähitellen luetuista kirjoista muodostui kuva Grizodubovasta. Rohkea ja taitava lentäjä. Rakastunut lentoliikenteeseen. Hän lentää monentyyppisillä lentokoneilla. Epäilemättä vahvatahtoinen. Ei eksy vaikeissa tilanteissa. Neuvostoliiton siviili-ilmalaivaston kansainvälisten ilmailulinjojen päällikkönä ennen sotaa hän osoitti erinomaisia ​​organisatorisia taitoja.

Monet rykmenttiin saapuneet lentäjät tunsivat Valentina Stepanovnan aiemmasta työstään. Ja heidän mielipiteensä erosivat usein. Jotkut pitivät häntä liian tiukkana. Ja toinen sanoi:

- Erittäin välittävä.

- Riskialtista! lisäsi kolmannen.

- Ihmisen sielu! muut vastasivat.

Ja vasta sitten tajusin, että lentäjien mielipiteissä Grizodubovasta ei ollut ristiriitoja. Kyllä, hän tiesi kuinka tarvittaessa olla vääjäämättömän tiukka. Kyllä, taistelutyössä komentajana hän otti tarvittaessa kohtuullisen riskin. Kaiken tämän kanssa hän osoitti aina sydämellisyyttä ja huolta alaisistaan, oli todellinen ilmailurykmentin monimutkaisen elämän järjestäjä. Yksikään pieni tai iso tapahtuma ei mennyt hänen ohitseen. Hän kiinnitti erityistä huomiota ihmisiin, tutki heitä tarkasti. Miehistön komentajien ohjaamistekniikka rykmentin muodostamisen aikana tarkastettiin itse. Se on ymmärrettävää.

101. ilmailurykmentti, joka muodostui siviili-ilmalaivaston kokeneista lentäjistä, valmistautui taistelutyöhön. Ja rykmentin komentajan oli varmistettava lentäjien, navigaattoreiden ja kaikkien miehistön jäsenten taidot. Tätä tarkoitusta varten Valentina Stepanovna nousi usein ilmaan alaistensa kanssa. Hän tarkasti, kuinka lentäjät nousevat lentoon, laskeutuvat, miten miehistöt toimivat reitillä, taisteluradalla, harjoituskentän päällä.

Jos hän havaitsi aukkoja, hän vaati välittömästi poistamaan ne eikä päästänyt niitä enää lepäämään. Joten yksi miehistöistä oli 2 minuuttia myöhässä pommituksesta ja toinen pilvissä mahdollisti tilapäisen suuntautumisen menetyksen. Näistä molemmista tapauksista tehtiin erityinen analyysi koko rykmentin henkilöstön kanssa. Tuolloisessa puoluekokouksessa Valentina Stepanovna sanoi, että hän pitää kommunistien henkilökohtaista esimerkkiä päämenetelmänä lento- ja teknisen henkilöstön kouluttamisessa. Sinä iltana tapaamisen jälkeen he keskustelivat paljon taistelutehtävien suorittamisesta. Ja 1. laivueen komentaja majuri Ivanov sanoi:

- Näyttää siltä, ​​​​että Grizodubova ei aio katsoa taistelulentoja ja ilmataisteluja toimistolta!

Sodan ensimmäisen kauden rintamilla kehittynyt vaikea tilanne edellytti kaikkien keinojen ja valmiuksien mobilisoimista fasistien hyökkääjiä vastaan. Silloin heräsi kysymys PS-84-monipaikkaisen postimatkustajalentokoneen, jota myöhemmin kutsuttiin Li-2:ksi, käyttämisestä pommikoneena. Siviililentolaivaston lentäjät puhuivat hänestä hyvin, mutta kun tuli esiin kysymys taistelulennoista tällä koneella, mieliala muuttui. He sanoivat, että Li-2, jossa on pommeja rungon alla, ei pystyisi saavuttamaan tarvittavaa korkeutta ja suorittamaan ilmatorjuntaoperaatiota, että sillä oli itse asiassa mahdotonta taistella hävittäjiä vastaan. Jopa kokeneet lentäjät olivat niiden joukossa, jotka eivät uskoneet.

"Minä menen ensin taisteluun!" Grizodubova sanoi silloin.

Tätä vastuullista taistelua varten hän keräsi ryhmän kommunisteja, joihin kuului Neuvostoliiton sankari Maslennikov - kuuluisa napalentäjä, taitolentokoneen mestari Grishakov, rohkea lentäjä Vasilchenko. Ja tässä on ensimmäinen tulikaste. Raskaasti lastatut autot taksilla lähtöön, nousuun, makaamaan radalle. Edessä - Grizodubova. Ryhmää käskettiin pommittamaan Shchigryn aseman alueella olevia fasistikeskittymiä ja aiheuttamaan heille mahdollisimman paljon vahinkoa. Samaan aikaan miehistöille annettiin tehtäväksi suorittaa ilmatiedustelu.

Ryhmä lähestyi pommi-kohdetta yhtäkkiä. Aikaisemmin Neuvostoliiton pommittajat eivät lentäneet tähän kohteeseen, ja siksi saksalaiset eivät edes odottaneet ilmaiskua. He tulivat järkiinsä vasta, kun räjähdysherkkiä pommeja satoi rautatien risteykseen. Automaattiset ilmatorjuntatykit osuivat. Räjähdyssuojat ilmestyivät lentokoneiden alle ja yläpuolelle, mutta oli liian myöhäistä: Grizodubova oli jo vienyt ryhmänsä turvalliselle etäisyydelle. Vihollisen tuli ei haitannut, mutta tulipalot riehuivat natsien leirissä ja syntyi todellinen paniikki.

Paluumatkalla Grizodubovan ryhmä odotti kolmea Me-109-hävittäjää. Mutta kohdattuaan Neuvostoliiton ampujien ystävällisen ja hyvin suunnatun tulen fasistiset lentäjät eivät halunneet ottaa riskejä ja lensivät etsimään helpompaa saalista. Ryhmämme palasi täydessä voimissaan lentokentälleen. Sen jälkeen puhe Li-2:n sopimattomuudesta pommikoneeksi on lakannut. Se oli epäilemättä suuri voitto komentajan johtamille rykmentin lentäjille.

Kesäkuun 1942 toisella puoliskolla saksalaiset joukot murtautuivat Brjanskin ja Lounaisrintaman joukkojen puolustuksesta ja alkoivat kehittää hyökkäystä Voronežia vastaan. Grizodubovan komennossa oleva ilmailurykmentti pommitti fasistisia joukkoja ja heidän sotavarusteitaan lähes joka yö. Erityisen usein suoritettiin taisteluja vihollisen reservejä vastaan ​​Kurskin eteläpuolella. Vihollinen kohtasi lentokoneemme ilmatorjunta-aseilla ja heidän hävittäjiensä hyökkäyksillä. Rykmenttimme kärsi tappioita, mutta aiheutimme vielä suurempaa vahinkoa viholliselle.

Everstiluutnantti Grizodubova lensi, kuten ennenkin, johtajina muiden kanssa. Divisioonan komentaja Ivan Vasilyevich Filippov varoitti häntä useammin kuin kerran. Hän sanoi:

"Ole varovainen, toveri Grizodubova. Natsit voivat ampua sinut alas, ja tunnen syyllisyyttä, etten pelastanut sellaista rykmentin komentajaa.

Valentina Stepanovna jatkoi kuitenkin lentämistä. Mutta kun hän oli täysin kokenut kaikki Li-2:n monimutkaisten taistelulentojen vaikeudet, hän tunsi erityisen voimakkaasti, että tehtävää oli mahdotonta suorittaa ilman alustavaa valmistelua. Ja valmis jokaiseen taistelulentoon. Päällikön esimerkkiä seuraten myös muut miehistöt harjoittelivat huolellisesti. Muista suunnitella 2-3 lentovaihtoehtoa. Miehistöt tutkivat tehtävää, käsittelivät vuorovaikutuksen kysymyksiä aluksella kuvitellakseen yksityiskohtaisesti, mitä ja kenen tulee tehdä lennon eri vaiheissa.

Rykmentin komentaja teki itse lentojen analyysin ja piirustukset. Hän selitti järkevästi, ottaen huomioon edellisen lennon kokemukset ja yritti aina varmistaa, että hänet ymmärrettiin oikein. Grizodubovan luonne heijastui tässä - tehdä kaikkea liiketoimintaa sielunsa kanssa, omistautua kokonaan työhön, palveluun.

Jotenkin tiedustelupalvelu kertoi, että natsit valmistautuivat hyökkäykseen.

- Joten, joukkoja ryhmitellään uudelleen, - sanoi Grizodubova, - meidän on valmistauduttava hyökkäyksiin rautatien risteyksissä, silloissa! Ja on aivan selvää, että vihollisen ilmatorjuntatuli tulee olemaan kovaa!

Ja niin se tapahtui. 3 päivää myöhemmin meille annettiin tällainen käsky. Lennon alustavassa valmistelussa Grizodubova kertoi miehistölle:

- Minä lähden ensin. Sytytän sen osoittamaan kohdetta. Annan kaksi syöttöä. Ensimmäisessä pudotan sytytyspommeja, toisessa - erittäin räjähtäviä pommeja. Sinun tulee pommittaa yhdestä ajosta sarjassa kaikilla pommilla (neljä 250 kg kukin).

Sitten navigaattori Nikolai Nikolaevich Pochachalov, joka lensi tällä yölennolla Grizodubovan miehistössä, kertoi, kuinka matka eteni. Jopa reitillä fasistinen taistelija hyökkäsi heidän kimppuunsa. Valentina Stepanovna ohjautui pois, ja ilmatilaa valppaasti tutkineet nuolet avasivat tulen. Taistelija perääntyi. Valentina Stepanovna puolestaan ​​käytti kohtaamaansa pilvipeitettä, astui siihen ja jatkoi matkaansa kohti maalia. Kohteen yläpuolella komentajan kone vangittiin 12 valonheittimellä. Valo sokaisi heidän silmänsä. Käskessään sulkemaan ohjaamon ikkunoiden verhot, ohjaamaan lentokonetta instrumenteilla, Grizodubova käveli taistelukurssilla huomioimatta ilmatorjunta-ammunien räjähdyksiä. Huolimatta vihollisen kovasta vastustuksesta Valentina Stepanovna suoritti 2 juoksua. Pommimme aiheuttivat suuren tulipalon - ammukset paloivat. Jäljellä olevien lentokoneiden miehistöt, jotka lensivät komentajansa takana, pommittivat jo palavaa ja selvästi näkyvää kohdetta.

Illallisen aikana lentäjät jakoivat äänekkäästi vaikutelmiaan. pommitettiin onnistuneesti. Tunnelma oli pirteä. Joku avasi ruokasalissa olevan flyygelin kannen. Kaikki tiesivät, että Valentina Stepanovna haaveili tulla paitsi lentäjäksi myös pianistiksi. Ja niin improvisoitu konsertti alkoi. Chopinin etüüdit, Rahmaninovin alkusoitto kuulostivat juhlallisesti, sitten tulvivat sydämelliset kansanlaulut. Lentäjät Aleksanteri Sergeevich Kuznetsov, Aleksei Parfenovich Bulanov, rykmentin lääkäri Ivan Yakovlevich Bezdenezhny lauloivat.

Ja seuraavana päivänä - taas taistelussa. 8. ja 14. heinäkuuta 1942 rykmentin lentäjät käynnistivät komentajansa johdolla raskaita pommi-iskuja vihollisen kalustoa ja työvoimaa vastaan ​​Lgovin rautatieaseman alueella.

Saman vuoden heinäkuun lopussa Grizodubova lensi 30 lentokoneen johdolla pommittamaan vihollisjunien ryhmää Oryol-Tovarnaya-rautatieasemalla. Fasistit puolustivat tätä tavoitetta tärkeänä etulinjan kohteena tehokkailla ilmapuolustusjärjestelmillä. Mutta Grizodubova toi koneensa ulos tarkasti, ja navigaattori Pokachalov pudotti raskaita räjähtäviä pommeja armeijan ešeloneille. Asemalla syttyi 5 tulipaloa. Komentajansa esimerkkiä seuraten lentäjä Grishakov ja navigaattori Jurchakov räjäyttivät toisen ešelonin ammuksilla suoralla osumalla. Tämän taistelulennon tuloksen valokuvasivat lentäjä Lunts ja navigaattori Kasparov.

Yhtä onnistunut hyökkäys tehtiin vihollisen ylitykselle Don-joella. Rykmentin komentaja, huolimatta vihollisen voimakkaasta ilmatorjuntatulesta, väheni ja tuhosi pommien suoralla iskulla risteyksen, jota pitkin Pauluksen armeija liikkui Volgaa kohti.

Grizodubova lensi taistelutehtävissä paitsi laivan komentajana, myös tarkistaakseen miehistönsä. Tätä varten hän otti perämiehen paikan koneessa ja valvoi tiukasti miehistön toimintaa lennon eri vaiheissa taisteluradalla pommituksen aikana. Erityistä huomiota kiinnitettiin miehistön jäsenten vuorovaikutukseen ilmassa. Oli tapauksia, joissa lentokone, jossa Valentina Stepanovna oli, palasi tällaiselta lennosta suurella määrällä sirpaloituneita reikiä koneissa ja rungossa. Muissa tapauksissa hän lensi rykmenttinsä ja koko divisioonan pommiiskun ohjaajana. Pommitettuaan hän käveli kohteen ympäri, kunnes kaikki lentokoneet suorittivat tehtävän, ja kirjasi henkilökohtaisesti pommituksensa onnistumisen.

Jokainen, joka ei tuntenut Grizodubovaa tarpeeksi hyvin, saattaa ajatella, että hän ottaa usein riskejä. Mutta itse asiassa Valentina Stepanovna otti huomioon kaikki taistelun taktiset tekijät, kaikki natsien puolustuksen haitat, löysi nopeasti heikkoja kohtia ja käytti taitavasti ylivoimaansa. Riski tietysti oli. Mutta ilman sitä et voi taistella! Joka tapauksessa velvollisuudentunto, tahto, rohkeus, rohkeus meni muiden inhimillisten ominaisuuksien edelle.

Kerran hänen rykmenttinsä lentäjät laskeutuivat onnistuneen taistelun jälkeen. Valentina Stepanovna meni raportin kanssa divisioonan komentajalle eversti Filippoville.

- Rykmentti suoritti taistelutehtävänsä. Kohde tuhottu. Pommit piti heittää matalalta, hän raportoi eversille.

Lähdössä paikalla ollut naapurirykmentin komentaja epäili:

— Onko mahdollista pommittaa näin alhaalta? Sitten, rauhallisesti ja loogisesti, Grizodubova osoitti, että oli mahdotonta tehdä toisin. Pilvet häiritsivät pommituksia korkeammalta. Rykmenttiä määrättiin paitsi pudottamaan pommeja, myös tuhoamaan vihollisen esine.

"Kiitos palvelustanne, Valentina Stepanovna", vanhempi upseeri keskeytti hänet. ”Minulle kerrottiin juuri puhelimitse, että sotaneuvosto kiittää rykmenttiäsi onnistuneesta taistelusta, jonka seurauksena viholliselle aiheutui suuria vahinkoja.

Kuten mikä tahansa luonto, Grizodubova omistautui innostuneesti hänelle uskotulle työlle. Hän panosti erityisen paljon lentojen järjestämiseen syvälle vihollislinjojen taakse - partisaaneillemme. Rykmentin lentäjät tekivät tuhansia lentoja Ukrainan, Valko-Venäjän ja muiden tasavaltojen ja alueiden natsien miehittämille alueille. He toimittivat yli 1 500 tonnia aseita ja räjähteitä partisaaneille, veivät ulos noin 4 000 ihmistä - haavoittuneita partisaaneja ja lapsia.

Keväällä ja kesällä 1943 Ukrainan partisaanit valmistautuivat ottamaan aktiivisesti osaa ratkaiseviin taisteluihin tasavallansa vapauttamiseksi fasistisista hyökkääjistä. Touko-kesäkuussa Grizodubovan ilmailurykmentti siirsi paljon aseita Kovpakin, Saburovin, Fedorovin, Naumovin, Begman partisaanikokoonpanoille. Vihollinen huomasi, kuinka paljon Neuvostoliiton lentojen aktiivisuus Brjanskin, Tšernigovin ja Rovnon alueilla oli lisääntynyt. Sitten natsit järjestivät taistelijoidensa partioita näihin suuntiin. Melkein joka ilta jonkun piti taistella vihollisen hävittäjiä vastaan ​​tai päästä ilmatorjuntatykistön tulialueelle.

Lentäjä Pjotr ​​Tkatšenko joutui käymään epätasa-arvoisen taistelun kahden fasistisen taistelijan kanssa samanaikaisesti. Vihollisen ensimmäisessä hyökkäyksessä Tkachenko haavoittui vakavasti, mutta ei vapauttanut ruoria, jatkoi paitsi koneen lentämistä kurssin varrella, myös ohjasi alaistensa toimia taistelussa. Lentokoneen navigaattori ja nuolet avasivat konekivääritulen taistelijoita kohti, ampuivat alas yhden natseista. Viimeisiä voimiaan rasittaen Tkatšenko toi koneen lentokentälleen ja laskeutui turvallisesti.

Lentäjän hengen pelastamiseksi Valentina Stepanovna toi yhden parhaista Neuvostoliiton kirurgeista Tkachenkoon.

"Toverimme Tkatšenkon saavutus", Grizodubova sanoi puoluekokouksessa, "on suuri voitto. Sankarin miehistö osoitti, että Neuvostoliiton lentäjät voivat jopa kuljetuskoneessa ampua alas fasistisia taistelijoita ja jättää taistelukentän voittajana...

14. kesäkuuta Grizodubova itse lensi Ukrainan partisaanilentokentille. Hänen koneensa oli ladattu ammuksilla ja lääkkeillä. Lentäjä ylitti rintaman yläpuolella olevan ilmatorjunta-alueen ja laskeutui partisaanilentokentälle, jossa kuuluisat kansankostajien johtajat, kenraalit Kovpak ja Saburov, sijaitsivat. Partisaanit ottivat ohjaajan vastaan ​​rakkaudella ja innostuneesti.

Lentokentällä, jossa Grizodubova-rykmentti sijaitsi, oli vielä 2 rykmenttiä. Eräänä taisteluiltana naapurirykmentin lentokone lensi tehtävästä, jonka rungon alla riippui 250 kg:n voimakas räjähdysherkkä pommi, joka saattoi irrota ja räjähtää milloin tahansa. Tilannetta vaikeutti entisestään se, että ohjaaja ei onnistunut laskeutumaan ensimmäisellä lähestymisellä. Vaurioitunut lentokone ei kuitenkaan voinut pysyä ilmassa. Kaikkien silmien edessä hän osui maahan ja syttyi tuleen. Palavan lentokoneen miehistö - lentäjät, navigaattori, lentomekaanikko, radio-operaattori ja ampujat - eivät päässeet poistumaan autosta. Li-2:n ovet jumiutuivat, kun ne osuivat maahan. Mutta kuka uskaltaa lähestyä palavaa lentokonetta? Pommin räjähdys voi seurata minä hetkenä hyvänsä. Ja auton tankeissa oli noin tonni bensaa jäljellä. Ja sitten Grizodubova ryntäsi yhdessä apulaisensa everstiluutnantti Orlovin ja kahden rohkean vartijan kanssa rohkeasti palavaan koneeseen. Loukkaantunut miehistö, jonka lähes kaikki jäsenet haavoittuivat ilmataistelussa, onnistuttiin pelastamaan.

Siksi rykmentin lentäjät rakastivat ja vaalivat komentajaansa. Jokaisessa laukaisussa miehistöt tarkkailivat valppaasti komentolentokonetta ja tulivat tarvittaessa välittömästi apuun.

Sinä ikimuistoisena yönä Grizodubova, kuten aina, oli ensimmäinen, joka saavutti kohteen. Yli tusina vihollisen valonheitintä peitti rohkean lentäjän koneen. Laivueen komentaja majuri Efremov lensi rykmentin komentajan takana. Nähdessään, että Grizodubovan kone oli suuressa vaarassa, Efremov astui eteenpäin ja otti vihollisen ilmatorjunta-aseten tulen. Rykmentin komentajan henki pelastettiin.

Valentina Stepanovna Grizodubovan taisteluelämäkerrassa on monia sankarillisia jaksoja. Tämä nainen laittoi paljon voimaa ja energiaa rykmentin taistelutyöhön. Hänellä oli myös levottomuutta, tuntikausia vaikeita ajatuksia. Monet vaikeudet päästävät irti hänen elämästään: on erittäin vaikeaa olla vastuussa ihmisistä, kouluttaa heitä, johtaa heidät taisteluun. Mutta Valentina Stepanovna koki todellisen onnen, kun hän näki, kuinka vakaasti ja epäitsekkäästi hänen taisteluissa kuuluisan lentorykmenttinsä miehistöt taistelivat natseja vastaan.

Ja vasta kun Voiton tähti nousi horisontin ylle ja sodan pilvet lopulta haihtuivat, Valentina Stepanovna meni töihin ilmailualalle.