Itäisellä alueella avattiin jälleenrakennuksen jälkeen Bogorodsky-silta. Moskovan pormestari Sergei Sobyanin ilmoitti tästä 25. joulukuuta sosiaalisen verkoston sivulla.

Tänään Moskovan keskuskehän läpi kulkeva Bogorodsky-silta avattiin jälleenrakennuksen jälkeen. Se on pieni, mutta erittäin tärkeä Metrogorodokin asukkaille. Äskettäin eräässä kansalaisvastaanotossa minua pyydettiin nopeuttamaan sen jälleenrakennusta”, Sergei Sobyanin kirjoitti viestissä.

Ylikulkusilta rakennettiin vuonna 1907 Pienen kehän rakentamisen yhteydessä rautatie Moskova. Hän on yksi eniten ikä" pääkaupungin rautateiden risteyksiä. Vuonna 1973 se kunnostettiin osittain. Nyt Sergei Sobyaninin aloitteesta ylikulkusillan kattava peruskorjaus on saatu päätökseen.

Äskettäin käynnistetty liikenne Moskovan Bogorodskin ylikulkusillalla mahdollistaa vakaat ja kätevät liikenneyhteydet Prospekt Miraan ja metroasemalle. VDNH" Metrogorodokin alueella asuville moskovilaisille.

. . . . .

Bogorodskin ylikulkusilta rakennettiin sata vuotta sitten Moskovan rautatien Pienen kehän rakentamisen yhteydessä, ja sen jälkeen sitä on korjattu vain osittain.

"Hänellä on varmasti merkitys yhdistää kaksi aluetta, sillä on epäsuora yhteys Koillinen sointu. Koska näiden kahden kaupunginosan asukkailla on mahdollisuus integroitua MCC:tä pitkin tämän reitin mukana"- sanoi Moskovan kaupunkipolitiikan ja rakentamisen apulaispormestari Marat Khusnullin.

Liikenteen palautuminen Bogorodskin ylikulkusillalla tarjoaa kätevät liikenneyhteydet Prospekt Miralle ja metroasemalle. VDNH" Metrogorodokin alueen asukkaille.

Muista, että viime vuonna Moskovassa rakennettiin ja kunnostettiin 124 km teitä, 38 keinotekoisia rakenteita ja 30 jalankulkutietä.

. . . . . Korjauksen jälkeen siitä tuli yksi metri korkeampi ja neljä metriä pidempi.

Moskovassa liikenne avattiin Bogorodsky-siltaa pitkin Moskovan keskuskehän raiteiden kautta idässä hallinnollinen alue. Pääkaupungin pormestari Sergei Sobyanin kirjoitti asiasta Twitterissä.

. . . . . pic.twitter.com/ZGtu5O84Ed

Bogorodsky-silta rakennettiin yli 100 vuotta sitten. Tänä aikana sitä on korjattu hieman vain muutaman kerran. Remontti aloitettiin vuonna 2015.

Moskovan keskusrenkaan (MCC) raiteiden kautta kaupungin koillisosassa kulkevan Bogorodsky-siltasillan jälleenrakennustyöt on saatu päätökseen. Tämän ilmoitti maanantaina pääkaupungin kaupunkipolitiikan ja rakentamisen apulaispormestari Marat Khusnullin.

"Tänään avaamme kahdennentoista ylikulkusillan MCC:n ja säteittäisten rautateiden yli kolmen vuoden sisään. Bogorodsky-silta yhdistää kaksi aluetta - Metrogorodok ja Bogorodsky" Khusnullin sanoi.

Hänen mukaansa tämän ylikulkusillan kunnostaminen oli tarpeen myös MCC:n liikenteen käynnistämiseksi täysimääräisesti.

– Autoilijat ovat odottaneet päivitettyä ylikulkusiltaa pitkään, ja sen läpi kulkee myös reitit julkinen liikenne" - lisäsi apulaispormestari.

Hän totesi, että tulevina vuosina Moskovan rautateiden kehittämisen yhteydessä on tarkoitus rakentaa ja rekonstruoida useita ylikulkusiltaa.

Bogorodskin ylikulkusilta rakennettiin vuonna 1907 Pienpiirin rautatiesillan rakentamisen yhteydessä. Vuonna 1973 ylikulkusilta kunnostettiin osittain - sitten vanha valurautainen jännerakenne, joka oli suunniteltu hevosvetoiseen kuormaan, vaihdettiin.

Ylikulkusilta suljettiin nykyisen saneerauksen vuoksi kesällä 2015. Se sijaitsee Losinoostrovskaya-kadun ja MCC:n risteyksessä lähellä asemaa "Valkoinen kivi". Tämä on yksi kahdeksasta MCC:n ylikulkusillasta, joka on päivitetty kaupungin budjetin kustannuksella.

Tänään liikenne Bogorodskin ylikulkusillalla avattiin autoilijoille. Valtatie otettiin käyttöön osittaisen saneerauksen jälkeen.
. . . . .
Moskovan rautatien pientä kehää rakennettaessa vuonna 1907 rakennettu ylikulkusilta on yksi Moskovan vanhimmista rautateiden risteyksistä. Vuonna 1973 se kunnostettiin osittain.
. . . . .

Moskovan itäosassa Losinoostrovskaja-kadun ja Moskovan keskuskehän risteyksessä sijaitsevan Bogorodsky-sillan jälleenrakennus on saatu päätökseen. Liikenne sillalla alkoi maanantaina.

Kohde pystytettiin jatkorakentamista silmällä pitäen Koillissordin (SVKh) suuntaan.

. . . . .

Yli sata vuotta sitten rakennettu Bogorodsky-silta korjattiin vain osittain. Kaupunkiviranomaisten päätöksellä hätätilassa ollut rakennelma purettiin kokonaan ja sen tilalle rakennettiin uusi nykyaikaisista laadukkaista materiaaleista. Sillan pituutta ja korkeutta lisättiin, TV Center raportoi.

Muista, Moskovan aattona pormestari Sergei Sobyanin avasi paviljongin "Kulttuuritalo" VDNKh:ssa kunnostuksen jälkeen.

Pääkaupungin Bogorodskin ylikulkusillan työt on saatu päätökseen. Tietoja päivitetyn objektin avaamisesta liikenteen infrastruktuuri kirjoitti virallisissa tileissä sosiaaliset verkostot “Yhteydessä " ja " Viserrys" Moskovan pormestari Sergei Sobyanin.

Kaupungin itäosassa oleva ylikulkusilta kulkee Moskovan keskusrenkaan läpi.

. . . . .

Ylikulkusilta rakennettiin yli sata vuotta sitten - vuonna 1907 - Moskovan rautatien pienen kehätyön aikana.

Moskovan laitoksessa tehtiin ympäristöarviointi , sanoi Sergei Sobyanin.

Liikkumisen alkamisen jälkeen metropolimetroaseman välisessä laitoksessa " VDNH" ja Prospekt Mira rakentavat kätevät liikenneyhteydet.

Viestin näyttökerrat: 49

Vuonna 1907 rakennettu ylikulkusilta on yksi pääkaupungin vanhimmista.

Moskovan itäosassa sijaitseva Bogorodsky-silta avataan uudelleen kunnostamisen jälkeen. . . . . .

Ottaen huomioon ylikulkusillan sijainnin kansallispuistossa “Hirven saari ” tälle liikennerakenteelle tehtiin ylimääräinen ympäristövaikutusten arviointi.

. . . . .

Tämä on pääkaupungin vanhin ylikulkusilta.

Moskovan pormestari Sergei Sobjanin ilmoitti, että Bogorodsky-silta otettiin uudelleen käyttöön pääkaupungin itäosassa. Muista, että kaupungin liikenneinfrastruktuurin kohde on laajamittainen jälleenrakennus.

. . . . . Äskettäin eräässä kansalaisvastaanotossa minua pyydettiin nopeuttamaan sen jälleenrakennusta", Moskovan pormestari tarkensi. henkilökohtainen sivu sosiaalisissa verkostoissa Twitter ja " Yhteydessä ".

Tämä ylikulkusilta on asiantuntijoiden mukaan yksi Moskovan vanhimmista. Viime kerta kohteen jälleenrakennus tehtiin vuonna 1973. Nyt Bogorodskyn ylikulkusillan ansiosta on mahdollista päästä vapaasti Mira Avenuelta metroasemalle "

. . . . . Se yhdistää Prospekt Miran metroasemaan. VDNH".

Pääkaupungin itäosassa sijaitseva ylikulkusilta rakennettiin vuonna 1907. Se ilmestyi Moskovan rautatien pienen renkaan rakentamisen aikana ja on yksi vanhimmista kaupunkien rautateiden risteyksistä.

Ylikulkusilta kunnostettiin osittain vuonna 1973. Uudet työt vanhan Bogorodskin ylikulkusillan purkamiseksi ja uuden rakentamiseksi alkoivat kesällä 2015.

Koska ylikulkusilta kulkee Losiny Ostrovin kautta, tehtiin ylimääräinen ympäristövaikutusten arviointi. Sen pituus nostettiin 42 metriin ja korkeus 1 metriin. Myös yksi kaista kumpaankin suuntaan säilytettiin.

Yhteensä sisään Tämä vuosi pääkaupungissa rakennettiin ja korjattiin yli 124 kilometriä teitä, 30 jalankulkutietä ja 38 keinotekoista rakennelmaa.

. . . . . Se yhdistää Prospekt Miran metroasemaan. VDNH".

Pääkaupungin itäosassa sijaitseva ylikulkusilta rakennettiin vuonna 1907. Se ilmestyi Moskovan rautatien pienen renkaan rakentamisen aikana ja on yksi vanhimmista kaupunkien rautateiden risteyksistä.

Ylikulkusilta kunnostettiin osittain vuonna 1973. Uudet työt vanhan Bogorodskin ylikulkusillan purkamiseksi ja uuden rakentamiseksi alkoivat kesällä 2015.

Koska ylikulkusilta kulkee Losiny Ostrovin kautta, tehtiin ylimääräinen ympäristövaikutusten arviointi. Sen pituus nostettiin 42 metriin ja korkeus 1 metriin. Myös yksi kaista kumpaankin suuntaan säilytettiin.

Yhteensä pääkaupunkiseudulla on tänä vuonna rakennettu ja korjattu yli 124 kilometriä teitä, 30 jalankulkutietä ja 38 keinotekoista rakennelmaa.

. . . . . Moskovan pormestari Sergei Sobyanin ilmoitti tästä mikroblogissaan Twitterissä.
. . . . .
Bogorodsky-silta sijaitsee Losinoostrovskaya-kadulla. Se rakennettiin vuonna 1907 ja on yksi kaupungin vanhimmista rautatien risteyksistä. . . . . .
Vuonna 2015 MCC:n liikenteen avaamiseksi aloitettiin vanhan Bogorodsky-sillan purkaminen ja uuden rakentaminen. . . . . . Sen ajoradan leveys on 9 metriä. . . . . .
Rakennustyöt valmistui 2017 alussa. Koska ylikulkusilta sijaitsee kansallispuistossa “Elk Island”, asiantuntijat suorittivat rakenteelle ylimääräisen ympäristövaikutusten arvioinnin.
Vuodesta 2014 lähtien Moskovaan on rakennettu tai kunnostettu yhteensä 12 ylikulkusiltaa, joista kuusi on MCC:ssä. me puhumme noin Mozhaisk, Leningrad, Zvenigorod, Koptevsky, Volokolamsk ylikulkusillat, ylikulku Shcherbinkassa raiteiden yli Kurskin suunta ja kolme ylikulkusiltaa Moskovan rautatien Kiovan suunnassa: Peredelkinossa, Kokoshkinossa ja Krekshinossa.

. . . . .

Pääkaupungin Bogorodskin ylikulkusillan työt on saatu päätökseen. Hän kirjoitti kunnostetun liikenneinfrastruktuurin avaamisesta virallisilla sosiaalisen median tileillä " Yhteydessä " ja " Viserrys" Moskovan pormestari Sergei Sobyanin.

Kaupungin itäosassa oleva ylikulkusilta kulkee Moskovan keskusrenkaan läpi.

. . . . .

Ylikulkusilta rakennettiin yli sata vuotta sitten - vuonna 1907 - Moskovan rautatien pienen kehätyön aikana.

Moskovan laitoksessa tehtiin ympäristöarviointi , sanoi Sergei Sobyanin.

Liikkumisen alkamisen jälkeen metropolimetroaseman välisessä laitoksessa " VDNH" ja Prospekt Mira rakentavat kätevät liikenneyhteydet.

Viestin näyttökerrat: 49

Moskovassa liikenne on avattu Bogorodsky-siltaa pitkin Moskovan keskuskehän (MCC) raiteiden kautta itäisessä hallintopiirissä. . . . . .

Aiemmin pääkaupunkiseudun kaupunkisuunnittelu- ja rakentamiskeskuksen lehdistöpalvelu kertoi, että ylikulkusillasta tuli lähes 1 m korkeampi ja 4 m pitempi. Silta yhdistää kaksi aluetta - Metrogorodokin ja Bogorodskyn.

Vuonna 1973 rakennettu Bogorodsky-silta suljettiin remontin vuoksi kesällä 2015.

Vuonna 1907 rakennettu ylikulkusilta on yksi pääkaupungin vanhimmista.

Moskovan itäosassa sijaitseva Bogorodsky-silta avataan uudelleen kunnostamisen jälkeen. . . . . .

Ottaen huomioon ylikulkusillan sijainnin kansallispuistossa “Elk Island” tälle liikennerakenteelle tehtiin ylimääräinen ympäristövaikutusten arviointi.

. . . . . Muista, että viime vuonna Moskovassa rakennettiin ja kunnostettiin 124 km teitä, 38 keinotekoista rakennelmaa ja 30 jalankulkutietä.

Moskovassa liikenne avattiin uudelleen Bogorodskin ylikulkusillalla, jossa haava korjattiin. . . . . . Hänen mukaansa kansalaiset pyysivät nopeuttamaan jälleenrakennusta.

. . . . .

Tämä ylikulkusilta yhdistää Metrogorodokin asukkaat Prospekt Miraan ja metroasemaan. VDNH". Ennen kunnostusta tehtiin ympäristöarviointi, jossa sijainti huomioitiin. kansallispuisto “Elk Island”.

Yhteensä vuonna 2017 rakennettiin ja kunnostettiin 124 kilometriä teitä, 30 jalankulkurakennetta ja 38 keinotekoista rakennelmaa.

. . . . . Tämä on uutiskokoajan SMI-2:n mukaan tunnin suosituin uutinen. Kuten Marat Khusnullin, Moskovan kaupunkipolitiikan ja -rakentamisen apulaispormestari, totesi, nämä työt olivat välttämättömiä Moskovan keskusrenkaan täydelliselle käynnistämiselle. Sillasta on tullut lähes metrin korkeampi ja neljä metriä pitempi. Päivitetty ylikulkusilta odotti autoilijoita ja joukkoliikenteen matkustajia - se yhdistää kaksi aluetta - Metrogorodok ja Bogorodsky. Moskovan rakennuskompleksin johtaja muistutti, että liikenne oli avattu jo 11 vastaavalla ylikulkusillalla.

Pääkaupungissa liikenne avataan Bogorodsky-siltaa pitkin

Jälkeen peruskorjaus Bogorodskin ylikulkusilta avattiin Moskovan itäosaan. Se on rakennettu yli 100 vuotta sitten, ja sen jälkeen sitä on kunnostettu vain osittain.

. . . . . Se sijaitsee Losinoostrovskaya-kadun ja Moskovan keskusympyrän risteyksessä. Maanantaina liikenne sillalla käynnistyi, kertoo TV-keskus.

Bogorodsky-silta rakennettiin yli sata vuotta sitten, ja sen jälkeen sitä on korjattu vain osittain. Kaupungin viranomaisten päätöksellä lähes onnettomuutta edeltänyt rakennelma purettiin kokonaan ja tilalle rakennettiin uusi nykyaikaisista korkealaatuisista materiaaleista. Sillan korkeutta ja pituutta lisättiin. Lisäksi kohde pystytettiin siten, että sitä voitaisiin rakentaa jatkossa koillisjänteen suuntaan.

"Se on varmasti tärkeä näiden kahden kaupunginosan yhdistämiselle, sillä on välillinen yhteys koilliseen sointumaan. Koska näiden kahden piirin asukkailla on mahdollisuus integroitua MCC:tä pitkin tämän reitin mukana."- sanoi Moskovan kaupunkipolitiikan ja rakentamisen apulaispormestari Marat Khusnullin.

Kuva: Moskovan pormestarin ja hallituksen lehdistöpalvelu

Bogorodsky-silta on kuudes Moskovaan vuonna 2017 rakennettu ylikulkusilta. sivusto muistuttaa muita avoimia viime vuodet siltoja rautatien yli.

Bogorodskin ylikulkusillan jälleenrakennus on saatu päätökseen. Kolmen vuoden aikana kaupunkiin rakennettiin ylikulkusiltaa MCC-raiteiden ja radan säteissuuntien kautta.

"Bogorodskin ylikulkusillan jälleenrakentaminen oli välttämätöntä Moskovan keskuskehän täydellistä käynnistämistä varten. Sillasta on tullut lähes metrin korkeampi ja neljä metriä pitempi. Autoilijat ja joukkoliikenteen matkustajat odottivat päivitettyä ylikulkusiltaa. Se yhdistää kaksi aluetta - Metrogorodokin ja Bogorodskyn", selitti kaupunkisuunnittelusta ja rakentamisesta vastaava Moskovan apulaispormestari Marat Khusnullin.

Lisäksi ylikulkusiltaa on viime vuosina rakennettu aktiivisesti rautatiekiskot Kievsky ja muut esikaupunkialueet. Ne korvaavat tavanomaiset risteykset esteellä.

Kiovan suunta: kolme uutta siltaa rautatien yli

Lähijunien aikataulu tiivistyy jatkuvasti: vuodesta 2010 lähtien ruuhka-aikoina. Matkustajille rautatiekuljetukset Tämä on hyviä uutisia. Mutta jos risteys on kapea ja jopa esteen kanssa, autot ja bussit voivat seistä sen päällä pitkään. Jotkut olivat suljettuina jopa 70 prosenttia ajasta ruuhka-aikoina ja niissä oli monta kilometriä jonoja.

Viimeisten neljän vuoden aikana rautatien Kiovan suuntaan on avattu kolme ylikulkusiltaa. Tehokkain on Moskovan rautatien (MZD) Kiovan suunnan 36. kilometrillä. Hän lisäsi risteyksen kapasiteettia viidestä kuuteen kertaan. Aikaisemmin täällä ei mahtunut yli 350 autoa ja bussia yhteen suuntaan tunnissa. Nyt liikenne kulkee nopeammin Minskin, Borovskin ja Kiovan moottoriteiden välillä: kuljetusnopeus on noussut 1600-2100 autoon tunnissa.

Alueen ylikulkusillasta tuli onnistunut suunnitteluratkaisu. Moskovan rautatien Kiovan suunnan 18. kilometrillä oli risteys, jossa oli liikennevalo ja puomi. Se suljettiin usein raskaan junaliikenteen takia, noin 300 autoa tunnissa saattoi kulkea täällä. Rautatien alle ei ollut mahdollista rakentaa tunnelia Setunjoen vuoksi, joka saattoi tulvii sen, eikä tavallista siltaa pystytty rakentamaan tiheiden rakennusten vuoksi.

Joten siellä oli ylikulkuhevosenkenkä. Autot kulkivat kolme kertaa nopeammin uudella ylikulkusillalla. Se sijaitsee Minskin ja Borovskin valtateiden välissä, ja sitä käyttävät ne, jotka kulkevat valtatieltä toiselle ohittaen Moskovan kehätien. Ylikulkusilta on lyhentänyt yli 120 000 Novo-Peredelkinon ja sen lähialueiden, mukaan lukien Troitskyn ja Novomoskovskyn alueet, asukkaan matka-aikaa.

Itse asiassa läpi uusi tie, joka yhdisti Borovskoje-moottoritien Minskiin. Aikaisemmin liikenneruuhkia kerättiin monta kilometriä ennen muuttoa: ” pullonkaula”Ajoi noin 300 autoa tunnissa. Uusi nelikaistainen ylikulkusilta lisäsi kapasiteettiaan neljästä viiteen kertaan. Kaksi liikennekaistaa kumpaankin suuntaan tarjosivat jopa 1200-1500 autoa tunnissa.

Ja risteykseen pääseminen tuli helpommaksi, tätä varten rakennettiin pääsytiet Dachnaya- ja Gorky-kaduilta. Ylikulkusilta helpotti paitsi paikallisten autoilijoiden, myös Kokoshkinin, Marushkinin, Tolstopaltsevon ja muiden siirtokuntien asukkaiden elämää, koska kaupunki maakuljetus meni myös nopeammin.

Kurskin ja Paveletskyn ohjeet

Shcherbinkan laiturin risteyksessä tapahtui liikenneromahdus: ruuhka-aikoina 70 prosenttia ajasta autot vain seisoivat liikennevaloissa sähköjunien raskaan liikenteen vuoksi. Vain 200 autoa tunnissa pystyi kulkemaan tämän osan läpi. Nyt ei ole ongelmaa - ylikulkusilta yhdisti Shcherbinkan itäisen ja läntisen neljänneksen. Suorituskyky on kasvanut yli kahdeksankertaiseksi 1 650 ajoneuvoon tunnissa.

Sähköjunien tiukka aikataulu hidasti autojen liikkumista Nizhnije Kotlyn laiturin alueella. Tästä johtuen rautatien varrella sijaitsevan teollisuusalueen alueelle oli vaikea päästä. tapoja Paveletskyn suunta MZD jakoi Vuoristoalueen. Autoilijat saivat ylittää ne vain säännöllisen risteyksen kautta, jossa oli puomi, jossa liikenneruuhkat kerääntyivät tai Varsovan moottoritie, tekee kahden kilometrin kierroksen. ratkaisi kaksi ongelmaa kerralla: lisäsi risteyksen kapasiteettia ja helpotti pääsyä Nagornajan metroasemalle.
23. lokakuuta 2017 avattiin ylikulkusilta Yuzhnoportovy-alueella. Hän liittyi Yuzhnoportovaya katu 2. Yuzhnoportovy-väylän kanssa ja antoi asukkaille uuden suoran tien asemalle. Ylikulkusilta yhdisti Pechatnikin ja Yuzhnoportovy-alueet. Hän suoristi osan radasta Suuri määrä käänteitä, jotka vaikeuttivat liikkumista. Pieni osio - vain 156 metriä - vähensi ylitystä lähes kymmenkertaiseksi, sen arvioitu suoritusteho on viisi tuhatta autoa tunnissa.

« Pääskyset" kehälle ja tielle autoille: ylikulkusillat MCC:ssä

Tänään autoilijoille avatusta Bogorodsky-sillasta tuli kuudes ylikulkusilta, joka päivitettiin käynnistämään liikenteen MCC:llä. Vanhojen siltojen mitat eivät sallineet nykyaikaisten junien ajamista kehälle, joten tarvittiin jälleenrakennus.

Bogorodsky-silta on pidempi ja korkeampi kuin edellinen, minkä ansiosta nykyaikaiset sähköjunat voivat kulkea sen alta. Se yhdistää kaksi aluetta Itäinen piiri: Bogorodskoje ja Metrogorodok. Leningradin ylikulkusiltaa Lastochkan laukaisua varten nostettiin puolitoista metriä; Moottoritie on levennetty kahdeksi kaistaksi. Siitä tuli korkeampi ja lähes neljä kertaa pidempi, mikä yhdistää Viipuri- ja Narvskaja-kadut Klara Zetkin -kadulle. Tämän ansiosta asukkaiden oli helpompi matkustaa Leningradin moottoritielle.

Vaikein oli jälleenrakennus, jossa ei vain valtatie ja raitiovaunun kiskot, mutta myös lämmitysjärjestelmä. Autojen kaistojen määrä on lisääntynyt kuudesta kymmeneen ja joukkoliikenteelle on tehty omat linjat.

Mukaan ilmestyi myös omistautuneita bändejä. Sijaitsee risteyksessä Filevskaja linja metro, oma asiakaskeskus, Kutuzovskin mahdollisuus ja kolmas kuljetusrengas, hän työskenteli erittäin suurella kuormalla ja oli työn alussa melkein hätätilassa.

Zvenigorodsky-silta, josta tuli nelikaistainen. Se ei ole vain leveämpi ja korkeampi, vaan myös vahvempi. Ylikulkusilta yhdisti Khoroshevo-Mnevnikin ja Khoroshovskyn alueet ja loi liikenneyhteydet kahden suuren teollisuusalueen - Silikatnye Ulitsyn ja Magistralnye Ulitsyn - välille.

MCC:n seitsemän ylikulkusiltaa päivitettiin matkustajaliikenteen käynnistämiseksi osana kehän jälleenrakennusta. Työ tehtiin kaupungin budjetin kustannuksella. Mozhaiskin, Leningradskyn, Susokolovskyn, Zvenigorodskyn, Koptevskyn ja kahden Volokolamskyn (tie ja raitiovaunu) ylikulkusillan jälleenrakennus on saatu päätökseen. Nyt työ on käynnissä Bogorodskojessa.

Ylikulkusilta MCC:n yli Prud Klyuchiki -kadulta 1. Frezernaja-kadulle

Työ on käynnissä.

Ylikulkusillan rakentaminen aloitettiin toukokuussa 2018, ja se on suunniteltu valmistuvan vuoden 2019 loppuun mennessä. Uusi ylikulkusilta tarjoaa moottoriliikenneyhteydet Entuziastov-moottoritien ja Ryazansky Prospektin välille.

Kaakkois-Moskovan Lefortovo- ja Nizhegorodsky-alueiden liikennepalvelujen parantamiseksi suunnitellaan seuraavaa:

• Pond Klyuchiki -kadun (pääkatu) jälleenrakennus piirin merkitystä) ajoradan laajentamisella neljälle liikennekaistalle - 0,98 km;
• ylikulkusillan rakentaminen rautateiden yli - 106,9 m;
• sivukäytävän rakentaminen Prud Klyuchiki -kadulle;
• kahden U-käännöksen järjestely Prud Klyuchiki -kadun osuudella;
• Andronovskoye Highwayn, Frazer Highwayn ja 1st Frezernaya Streetin risteysten järjestäminen;
• teknisten verkkojen jälleenrakennus ja rakentaminen.

Ylikulkusilta on kolmivälinen. Sen leveys on 24,14 metriä.

Bogorodskin ylikulkusillan jälleenrakennus

Työ on saatu päätökseen.

Bogorodskin ylikulkusilta rakennettiin vuonna 1907 Pienpiirin rautatiesillan rakentamisen yhteydessä. Vuonna 1973 se kunnostettiin osittain ja korvattiin vanha päällysrakenne.

Moskovan liikenteen aloittaminen keskusrengas(MCC) monet rautatien ylikulkusillat piti päivittää, koska siltojen vanhat mitat eivät mahdollistaneet nykyaikaisten junien kulkemista kehälle. Tätä varten vanha silta purettiin ja rakennettiin uusi - lähes metrin korkeampi ja neljä metriä pidempi kuin edellinen. Liikenne on järjestetty yhdelle kaistalle kumpaankin suuntaan.

Bogorodsky-silta yhdistää kaksi itäisen piirin aluetta: Bogorodskoje ja Metrogorodok.

Liikenteen avautuminen tien ylikulkusilta sallittu:

• vähentää liikenteen aikaa Mira Avenuelle ja VDNKh-metroasemalle;
• poistaa sosiaaliset jännitteet, jotka johtuvat pitkittyneestä liikenteen tukkeutumisesta kadulla. Losinoostrovskaya ylikulkusillan jälleenrakennuksen aikana.
• antaa korkeusnormaalit mitat sähköistystä ja asennusta varten ota yhteyttä verkkoon Moskovan keskuskehällä.

Volokolamskin ylikulkusillan jälleenrakennus

Työ on saatu päätökseen.

Tätä projektia kutsutaan vaikeimmaksi, koska täällä ei kulje vain moottoritie- ja raitiovaunulinjat, vaan myös lämpöverkon ylikulkusilta. Remontin jälkeen ajoneuvokaistojen määrä kasvoi 6:sta 10:een. Täällä ilmestyi joukkoliikenteelle yksi oma kaista kumpaankin suuntaan.

​

Mozhaiskin ylikulkusillan jälleenrakennus

Työ on saatu päätökseen.

Rakentajat vaihtoivat laitoksen päätukirakenteet ja päivittivät tienpinnan. Itse siltaa on laajennettu, sille on varusteltu lisää joukkoliikenteelle omistettuja kaistaa, mikä yhdessä johtaa kasvuun kaistanleveys ja ylikulkusillan luotettavuus tärkeä kohde tieinfrastruktuuri.

Mozhayskin ylikulkusillan (pituus - 75,9 m, leveys - 67,2 m) rakennustyöt suoritettiin osana Mozhaysky-moottoritien ja Kutuzovsky Prospektin jälleenrakennustyötä.

Metromatkustajien turvallisuuden varmistamiseksi Kutuzovskajan aseman alueella, jossa avoimia polkuja Filevskaya-linjalla rakentajat rakensivat metallirakenteista suojaavan kupolin.

Leningradin ylikulkusillan jälleenrakennus

Työ on saatu päätökseen.

Ylikulkusiltaa nostettiin puolitoista metriä ylöspäin, mikä mahdollistaa uusien laitteiden asentamisen sähköjunien käynnistämiseen. Urakoitsija onnistui suorittamaan työt sulkematta liikennettä. Lisäksi työn päätyttyä valtatie laajennettiin kahdelle kaistalle.

Zvenigorodin ylikulkusillan jälleenrakennus

Työ on saatu päätökseen.

Ylikulkusilta yhdisti Pienen kehäradan erottaman 1. Magistralnaja-kadun Silikatnyn 1. käytävän ja Zvenigorodskoe-moottoritien kanssa.

Liikenne Pohjoissillalla on järjestetty neljälle kaistalle - kaksi kumpaankin suuntaan. FROM oikea puoli ajosuuntaan 1. Magistralnaja-kadulle ilmestyi 2,25 metriä leveä jalkakäytävä. Osilla 1. Magistralnaja-kadulta autotallien sisäänkäyntiin ja autotalleista 3. Magistralnaja-kadulle on paikallinen kulkuväylä.

Koptevskin ylikulkusillan jälleenrakennus

Työ on saatu päätökseen.

Ylikulkusilta sijaitsee Moskovan pohjoisosassa ja yhdistää Narvskaja- ja Clara Zetkin -kadut MCC-raiteiden kautta. Sen pituus on 79 metriä, leveys - noin 8 metriä.

Ylikulkusilta on 100-vuotisen historiansa aikana uusittu kerran, yli 60 vuotta sitten. Vuosi sitten rakentajat saivat tehtävän korvata vanha silta uudella, joka olisi metrin korkeampi ja lähes neljä kertaa pidempi.

Tämä oli tarpeen matkustajaliikenteen käynnistämiseksi MCC:tä pitkin. Vanhan ylikulkusillan mitat eivät sallineet nykyaikaisen liikkuvan kaluston läpikulkua.

Liikenne ylikulkusillalla on kaksisuuntaista - yksi kaista kumpaankin suuntaan. Jalankulkijoita varten tehtiin leveä jalkakäytävä. Myös ympäröivät kadut on kunnostettu. Joukkoliikennettä varten on varustettu ajotaskuilla.