M-10-moottoritie ei kestä lisääntynyttä kuormaa. Tällä reitillä kulkevien autojen arvioitu määrä on ylitetty yli 4 kertaa. Siksi päätettiin rakentaa pikatie maksettu matka hänen toimestaan. Moottoritie on jo alkanut liikennöidä useilla osilla, hintataso niillä on melko korkea.

On tärkeää tietää mahdollisia tapoja kiertoreitit ja hinnat M-11-valtatien maksullisilla osilla. Tie rakennetaan liikenneturvallisuusvaatimukset huomioiden, mukavilla lepopaikoilla varustettuna ja täysin valaistuna. Aiemmin suunniteltiin, että tien täysi käyttöönotto tapahtuisi vuonna 2018, mutta nyt kerrotaan, että liikenne kokonaan avataan vuonna 2020.

Pikamaksullisen valtatien M-11 alustava kaavio

Valtatie alkaa Moskovan risteyksestä kehätie(noin 78 km) ja Brusilovin liittymä. Sitten se kiertää Khimkin kaupunkia. Kulkee valtatien läpi Sheremetyevon lentokentälle, lähestyy Zelenogradin kaupunkia. Sitten ennen Solnetshnogorskiin pääsyä se liittyy vanhaan M-10-moottoritiehen. Tämä aukko on jo otettu käyttöön, ja sille on varusteltu maksullinen tieosuus.

Yhteensä M-10:ssä pitäisi olla 5 telakointipistettä:

• tien 58 km:n kohdalla, Solnetšnogorskin kaupungin edessä;
• 149. km:n kohdalla, Tverin kaupungin sisäänkäynnin kohdalla;
• 258 km heti Torzhokin jälkeen;
• jo käyttöön otettu maksullinen tieosuus lähellä Vyshny Volochok valtatien 334 merkin kohdalla;
• 543 km Veliki Novgorodin takana.

Tärkeimmille siirtokunnille matkustamista varten moottoritieltä varustetaan liittymät kätevää matkustamista varten oikeisiin paikkoihin.

Reitin maksullisten osien arvioitu sijainti

Hankkeen mukaan maksullisten teiden pituus M-11-valtatiellä Moskovan ja Pietarin kaupunkien välillä on noin 606 km. Reitin katsotaan olevan täysin maksullinen, sillä on useita jo käyttöön otettuja tieosuuksia. Nämä ovat alueet:

• Ensimmäinen osa alkaa Moskovan kehätieltä. Pituus on 43 km. Vuodesta 2015 toiminut rataosuus on jo hyvin tuttu televisiossa. Kulku Solnetšnogorskista kehätielle aiheutti suuttumuksen aallon kuljettajien keskuudessa. Aluksi kustannukset yhteen suuntaan olivat noin 500 ruplaa. Mutta nyt tilanne on normalisoitunut ja hinta on laskenut. Kattavuus on erinomainen, rata on valaistu, 43 km lentää huomaamatta, sisäänkäynnille on asennettu robottimaksupisteitä, joten näillä paikoilla ei ole liikenneongelmia. Mutta uloskäynnissä kassa ottaa maksun, suurimmat viivästykset voivat ilmetä.

• Toinen avoin alue tiet - tämä on Vyshny Volochekin kiertotie. Osuuden pituus on 76 km. Matkustajakuljetuksen hinta on 200 ruplaa.

Vaikeuksia M-11-moottoritien ja sen maksullisten osien käytössä

Vaikka suunnitteluvaiheessa toimiluvan saajat asettivat kulkuhinnaksi enintään 3,62, ja Novgorodin ja Tverin osissa laskenta oli suoritettava ruplasta kilometriä kohden, mutta itse asiassa liikemiehet asettivat yksinkertaisesti saalistustariffit motivoi tätä työ- ja materiaalikustannusten nousulla. Siksi hinta Sheremetyevon lentokentälle oli 250 ruplaa ja Solnetšnogorskiin - 500 ruplaa yksisuuntaisesta matkasta. Kilometrin hinta oli 6 ruplaa.

Autoilijat nostivat mielenosoitusaallon ja sulkivat moottoritien. Kaikki tämä pakotti tien omistajat laskemaan hintoja ja asettamaan päivittäisiä alennuksia viikonpäiville. Käytössä annettu aika hinta on eri tyyppejä autot, eri hinnat. Lisää yksityiskohtainen tieto löytyy SZKK:n verkkosivuilta.

Täältä saat paitsi tietoja segmentin kulkusta, myös voit ostaa maksullisten teiden transponderin, tallettaa varoja tilillesi ja hakea alennuksia ostamalla tilauksen tietylle määrälle osia pitkin. Mutta jopa ottaen huomioon alennukset ja ostettu transponderi, 2 päivittäisestä matkasta päivässä Sheremetyevoon joudut maksamaan 6 000 ruplaa kuukaudessa. Täysi maksu on 11 000 ruplaa.

Vaihtoehtoisia tapoja ohittaa maksullisia osia

Perus vaihtoehtoinen tapa ohitustie, maksullisten sivustojen ohi, vain yksi. Tämä on vanha M-10-moottoritie, joka yhdistää myös maamme kaksi pääkaupunkia. Autoilijat, joiden on tultava pääkaupunkiin joka päivä töihin, eivät yksinkertaisesti pysty maksamaan melko suurta summaa joka päivä.

Tässä on kaksi tapaa ratkaista ongelma. Joko SZKK-yhtiö alentaa huomattavasti Moskovan esikaupunkien asukkaiden tariffeja tai ihmiset ottavat kiertotien tai siirtyvät sähköjuniin. Ei yksinkertaisesti ole muuta tapaa ratkaista ongelma. Jo nyt Vyshny Volochekissa tapahtuu usein kuljetusten romahtamista. Raskaiden ajoneuvojen kuljettajat eivät halua maksaa edes 200 ruplaa kaupunkikierroksesta ja ajaa kaupungin läpi, mikä aiheuttaa suuria liikenneruuhkia ja vaikeakulkuisia paikkoja.

klo täysi antautuminen uuden valtatien rakentamiseen, jokainen autoilija voi valita oman reitin. Tai aja kiireistä M-10-tietä, jossa on monia pullonkauloja ja alhaisempi nopeusrajoitus. Tai liiku Euroopan suurimmalla sallitulla nopeudella (150 km/h) mukavaa, modernia moottoritietä pitkin, jossa on monia virkistysmahdollisuuksia - mukavia motellit ja kahvilat.

Teiden ilmestyminen Venäjälle, jotka eivät ole laadultaan maailmanstandardeja huonompia, tuo maan uusi taso. Tienpinnan pahamaineinen laatu tai täydellinen poissaolo sellaisesta maan teillä on tullut tilaisuus vitseille ja anekdooteille ei vain venäläisten, vaan myös muiden maiden kansojen keskuudessa.

Yhtiön toimien laillisuuden tarkistaminen suhteessa ympäristöön Vihreiden edustajat tarkastaneet. Meidän tulee osoittaa kunnioitusta "Avtodorin" johdolle: heti ensimmäisten valitusten yhteydessä työ keskeytettiin rikkomusten tunnistamiseksi ja virheiden korjaamiseksi. Käynnissä oleviin töihin kuuluu myös puiden istutus reitin maisemointia varten.

Matkustuskaistojen määrä matkan varrella vaihtelee 10:stä Moskovan liittymässä ja 8:sta, 6:sta ja 4:stä pääkaupungista poispäin siirryttäessä.

Rakentamisen mukavuuden vuoksi koko valtatien osuus jaettiin osiin:

• ensimmäinen oli "pala" tiestä 15 - 58 km;
• rakentaminen 58-149 km on vielä kesken;
• 208 - 258 km, Mostotrest-yhtiö harjoittaa rakentamista, jonka pitäisi luovuttaa rataosuutensa vuonna 2018;
• 258-334 km rataa on jo toiminnassa;
• intensiivistä työtä käynnissä 334 - 543 km;
• 543-684 km - viimeinen osa, valmistuu myös vuonna 2018.

Sekä valtatien että sen tietullien asteittainen käyttöönotto opettaa venäläiset kuljettajat eurooppalaisten tiestandardien mukaisesti.

Uusi moderni pikatie M-11 Moskova - Pietari on peräisin Moskovan kehätieltä ja liittyy kehätielle valtatie Pohjoinen pääkaupunki. Tämän moottoritien pituus "renkaasta" "renkaaseen" on 669 km.

M-11-moottoritien luominen johtui edellisen valtatien raskaasta työmäärästä ja kulumisesta sekä tarpeesta säästää joukko siirtokuntia kauttakulkuliikenteeltä. Sitä paitsi, tärkeä tekijä sen rakentaminen on Venäjän valmistautumista 2018 FIFA World Cupiin. Uusi reitti yhdistää kilpailun pääotteluita isännöivät kaupungit.

M-11 tie kattaa Keski- ja Luoteisalueen liittovaltion piirit. Reitti rakennetaan Moskovan, Tverin, Novgorodin ja Leningradin alueiden rajojen sisällä. Samalla se sijoitetaan kaikkien siirtokuntien ohi. Uusi reitti Moskova - Pietari päällä erilliset osat kulkee rinnakkain tällä hetkellä toimivan valtatien M-10 "Venäjä" kanssa. M-11:n risteys edeltäjänsä kanssa suoritetaan paikoilla km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 monitasoisten eritasojen kautta.

Moskova-Pietari-moottoritien rakentaminen tapahtuu useissa vaiheissa. Jokainen niistä on itsenäinen investointi- ja rakennushanke. Tällainen hankkeen vaiheittainen toteutus johtuu tarpeesta sopeutua läpijuoksu olemassa oleva liittovaltiotie M-10 "Venäjä". Tämä arvo ei vastausta pitkään aikaan nykyaikaiset vaatimukset Siksi projektin johto päätti erottaa rakennusvaiheet ja ottaa merkittävimmät osat käyttöön ajoissa.

M-11 Moskova-Pietari -tien täysi käyttöönotto tapahtuu vuonna 2018. Huomioimme kuitenkin, että hanke sisältää tien kehittämisen, esimerkiksi kaistojen lisäämisen.

M-11-moottoritien rakentamisen päävaiheet (osuudet).

Reitti on jaettu ehdollisiin osiin. Niiden rajat ovat tien osia kilometreinä laskettuna. Näitä alueita ovat:

15-58 kilometriä.

Ne järjestetään Moskovan alueen Solnetšnogorskin ja Himkin alueilla. Samaan aikaan reitti ohittaa Himkin, mikä helpottaa merkittävästi kaupunkiliikennettä ja vähentää autoilijoiden tiellä vietettyä aikaa. Tämä osa otettiin käyttöön liikenteelle 23.12.2014. Himkiä on jo purettu merkittävästi, kuljetus Sheremetjevon lentokentälle etenee nopeammin.

Sivusto toimii maksullisessa tilassa.

58-149 kilometriä.

Ne järjestetään Moskovan alueen Klinin ja Solnetšnogorskin alueilla. Autot liikkuvat pääkaupungista ohittaen Solnetšnogorskin ja Klinin kaupungit. Lisäksi polku kulkee Tverin alueen Konakovon ja Kalininin piirien alueen läpi. Työ valmistuu aikaisintaan vuonna 2018.

Rakentamisen valmistuttua ajoneuvot pääsevät Tveriin nopeammin ja nopeammin luoteisosa Moskovan alue, koska toisin kuin vanha reitti, uusi tie ohittaa kyliä ja muita pieniä taajamia. Huomaa, että aluksi tiellä on 4 kaistaa, sitten niiden määrä kasvaa 8:aan.

208 - 258 kilometriä.

Sivusto sijaitsee Torzhokskyn alueella Tverin alueella ja kulkee Torzhokin ympäri lyhentäen merkittävästi olemassa olevaa polkua Tver - Vyshny Volochyok. Tämä osio valmistuu vuonna 2018.

M-11. Vyshny Volochokin kiertotie.

258 - 334 kilometriä.

Ne kulkevat Tverin alueen Torzhokskyn, Vyshnevolotskyn ja Spirovskin alueiden läpi, ohittaen Vyshny Volochekin asutuksen. Osuus on jo rakennettu ja avattu liikenteelle 28.11.2014.

Tästä tapahtumasta on tullut merkittävä päivämäärä useille kuljettajaluokille. Vyshny Volochyok ei selvinnyt intensiivisestä liikennevirrasta, paljon aikaa kului ajettaessa kaksikymmentä kilometriä sen katuja. Volochka-kiertotie oli epäilemättä merkittävin lahja kuljettajille viime vuosina.

Tällä osuudella on nyt 4 kaistaa, hankkeessa 6.

334 - 543 kilometriä.

Tämä reitin osa kulkee Vyshnevolotskyn ja Bologovskin alueilla Tverin alueella, Okulovskissa, Malovisherskyssä ja Novgorodin alueet Novgorodin alue. Sen rakentaminen aloitettiin vuonna 2014 ja jatkuu edelleen. Suunniteltu käyttöönottoajankohta on 2018.

Tätä tieosuutta voidaan kutsua vaikeimmaksi. Piirit Tverskayan ja Novgorodin alueet joiden varrella M-11-tie kulkee, ja ne ovat kuuluisia läpäisemättömistä suoista. Tienrakentajat joutuvat uusimaan kokonaan tien alla olevaa maaperää, rakentamaan monta kilometriä pengerreitä. Erityisen vaikeilla kosteikoilla on tarpeen järjestää kasapellot. Juuri tällä osuudella sijaitsee yksi tien suurimmista silloista - silta Volhov-joen yli.

Toinen tämän osan ominaisuus on, että se kulkee Suuren taistelukenttien läpi Isänmaallinen sota. Lähes 300 räjähtävää esinettä on jo löydetty ja purettu, ja 10 puna-armeijan sotilaan jäänteet on löydetty. Alueella on myös tehty arkeologisia töitä.

Sillan rakentaminen Volhovin yli.

Tienrakentajien löytöjä Novgorodin alueelta.

543 - 684 kilometriä.

Tie rakennetaan Novgorodin alueen Novgorodin ja Chudovskin alueiden alueelle, kattaa osan Tosnenskin alueesta Leningradin alue. Osuus kiertää Chudovon ja Tosnon kaupunkia ja päättyy Pietariin. Reitti päättyy Kehätielle, lähellä Pulkovon lentoasemaa. Rakentaminen valmistuu vuonna 2018. Tämän rakentamisen etuihin kuuluu sellainen näkökohta kuin pohjoisen pääkaupungin esikaupunkien valtateiden merkittävä purkaminen.

Syyskuun alussa liikenne avattiin maksullisen valtatien M11 Moskova-Pietari seuraavalla osuudella - 58. - 97. kilometrillä ohittaen Solnetšnogorskin ja Klinin. Mikä on tämä moottoritien osuus, mitä siellä on vielä tehtävä, kuinka paljon hinta maksaa, onko siellä huoltoasemia ja mistä ostaa transponderi - arvostelussani.

Tässä on kaavio uudesta sivustosta esitteestä, joka jaettiin transponderien myyntitoimistossa. Se alkaa Peshkin ja Obukhovskoye-valtatien väliltä (jossa osuus 15-58 km päättyi M10:n risteykseen) ja päättyy noin 8 kilometriä "ison betonitien" (alias Bolshoi) jälkeen. Moskovan rengas, se on A108-valtatie) - missä 5 kilometrin hyppyjohdin vanhalta Leningradskoje-valtatieltä lähestyy Novaja Leningradkaa. Puskuri on järjestetty Yamugan kylän alueelle, eli Klinin taakse, jos muutat Moskovasta.

Tältä näyttää uuden osuuden alku, jos mennään Moskovasta M11-valtatietä pitkin. Huomaan, että tässä paikassa ei ole opasteita reitin avautuneesta jatkosta, mikä tekee osan kuljettajista tyhmiä turvallisuussaarella. Kaikki tämän postauksen kuvat on otettu syyskuun 4. päivänä, mutta myös kymmenen päivää myöhemmin, 14. päivänä, kun ajoin tänne viime kerta ei vieläkään merkkejä.

Kaikki luvatut käytännön tietoa- hinnoista, huoltoasemista, transpondereista jne. - Annan alle, mutta toistaiseksi vain "ajellaan" moottoritietä pitkin. Koko 58-97 km osuuden pituudelta siinä on kaksi liikennekaistaa kumpaankin suuntaan (suunnittelunopeus - 150 km/h, sallittu - 110) ja valaistus (jota muuten ei ole suurimmassa osassa päätä) jakso).

Tältä näyttää tarkastuspiste uudelta osuudella (58. km) vanhaan Leningradkaan (Pietarista tulleille). Tässä paikassa Leningradkan sisäänkäynnin tarkastuspiste on jo melkein kolme kertaa, mutta jos saavuit M11:tä pitkin Moskovasta, niin sinun ei tietenkään tarvitse kulkea yhtään tarkastuspistettä - huolimatta siitä, että osuudet 15-58 km ja 58 -97 km palvelevat eri operaattorit.

Hieman hajamielinen, mutta nyt mennään eteenpäin. Näkymä Pietarin suuntaan, osa Leningradin ja Pyatnitskoen valtateiden välistä reittiä. Oikealla, aidan takana, Obukhovskoe-moottoritie kulkee rinnakkain. Edessä, puiden yläpuolella, näet Obukhovon taivaaseenastumisen kirkon kupolin.

Suunnilleen sama paikka, näkymä Moskovan suuntaan (Obukhovskoye Highway - vasemmalla).

Risteys Pyatnitskoye-moottoritien kanssa (se on ylikulkusillalla kylttien takana) - 67. km.

Varsinainen uloskäynti Pyatnitskoe-moottoritielle Pietariin päin liikuttaessa.

Risteys Pyatnitskoje-moottoritien kanssa (näkymä Moskovan suuntaan). Rakentamisen tarpeen takia tarkastuspisteitä kaikki vaihdot osoittautuivat melko lakaisiksi ja monimutkaisiksi kokoonpanoltaan. Ja itse tarkastuspisteet sijaitsevat pääosin kaukana M11-tien risteyksistä niiden teiden kanssa, joita ne palvelevat sisään- / poistumista varten.

Pyatnitskoje-moottoritien jälkeen - 22 kilometriä ilman liittymää. Rata menee pääosin metsän keskellä, toisinaan sen ylittää ylikulkusillat paikalliset tiet joilla ei ole uloskäyntiä M11:lle.

89. km - "ison betonitien" risteys.

Myös tarkistuspiste on kaukana tästä paikasta. Päästäksesi siihen, ohitat sillan, jonka läpi "betoni" itse kulkee, sinun on ajettava vielä puoli kilometriä.

Näkymä M11:n "betonilta" Pietarin suuntaan. Kaukana oleva ylikulkusilta on vain sisäänkäynti tarkastuspisteille (ne ovat kulissien takana vasemmalla). Tällä valokuvalla haluan kiinnittää huomiota siihen, että asfaltti uudella tontilla näyttää monessa paikassa jotenkin nuhjuiselta. Tässä se on suoraan silmiinpistävää, mutta periaatteessa se näkyy muissa kehyksissä. Lisäksi ylikulkusillassa on paikoin pieniä aaltoja ja kovia liitoksia. En halua kiukutella, mutta tyhjästä rakennetulle täysin uudelle tielle tämä on mielestäni outoa.

Kun "betonista" M11 todella muuttuu yksisuuntaiseksi - voit ajaa edelleen Pietariin, mutta voit ajaa siihen ennen kuin risteää "betonin" kanssa sisään ajettaessa käänteinen suunta ei vielä mahdollista. Nyt ymmärrät miksi.
97. km - tältä osuuden loppu näyttää, Yamugan kulkutielle menee oikealle.

Työalueella on myös ylikulkusilta, jonka oli tarkoitus varmistaa, että Yamugasta M11:een Moskovan suuntaan kulkevalta tieltä pääsevät sisään autot. He eivät ehtineet rakentaa sitä ennen 58-97 km osuuden käynnistämistä, joten liikenne sillä (osuudella) avattiin niin rajoitetussa muodossa. Joten Pietarista matkustaville Klinin kiertotie M11:tä pitkin toimii vasta, kun reitin seuraava osuus käynnistetään - 147. kilometriin asti. Sen odotetaan luovuttavan tänä syksynä.

Tarkistuspisteet Yamugan sisääntulotiellä.

Vaikka ne vastaavasti toimivat vain yhteen suuntaan.

Myös sisääntulotie on tehty moottoritien normien mukaan, arvioitu nopeus täällä on 130 km/h, sallittu nopeus, kuten päätiellä M11, 110 km/h.

Kulkutie lähellä risteystä vanhan Leningradkan kanssa lähellä Yamugaa.

Ja tässä on itse loppu (näkymä Leningradkan uloskäynnistä Moskovaan).
Palataksesi Moskovaan M11-tietä pitkin, sinun tulee ajaa Klinin keskustan läpi, kääntyä siellä "isolle betonitielle" ja mennä sen kautta M11-tielle kilometrillä 89.

Nyt luvatut tiedot hinnasta. Valtatien pääosan upeiden hintojen jälkeen paikalliset autoilijat odottivat innokkaasti hintailmoitusta. Jostain syystä tämä viivästyi viimeiseen asti, mutta julkaistut autoilijoiden luvut ovat mielestäni tyytyväisiä. Joka tapauksessa toisin kuin osuudella 15-58 km. Hinnoittelupolitiikan ero johtuu siitä, että ranskalaisten sijoittajien kanssa perustettu North-West Concession Company hallinnoi pääosastoa ja uusi segmentti on Avtodorin hallinnassa.

Joten koko osuuden, jonka pituus on lähes 40 kilometriä, kulku autolla maksaa enintään 100 ruplaa (pois lukien 20% alennusta transponderista), eli 2,5 ruplaa kilometriltä. (Moskovan alueen kuvernööri Vorobjov on Avajaiset, mutta jostain syystä hän puhui noin 1,5 ruplaa kilometriltä - no, matematiikan omaava ei ole kovin hyvä mitä tehdä.) Vertailun vuoksi: koko reitin pääosuuden kulku 43 km pitkä, ei klo. yö, maksaa vähintään 450 ruplaa (enintään - 600) - eli jokaisesta kilometristä joudut maksamaan yli 10 ruplaa. Kahden osan "läpi"tariffeja voidaan tarkastella (kiinnitä välilehtiä "transponderilla" ja "ilman transponderia").

M11:n lipun hinta on ns. suljetun järjestelmän mukaan. Tämä tarkoittaa, että kuljet tarkastuspisteiden läpi sekä sisäänkäynnissä että valtatieltä poistuttaessa. Sisäänkäynnillä otat lipun automaatista, uloskäynnissä - esitä se kassalle ja maksa hinta. Avtodor väittää, että voit maksaa sekä käteisellä että kortilla. En ole tarkistanut karttaa.

Yleensä maksullisilla teillä matkustamiseen on kätevää käyttää transponderia - laite, jonka avulla voit maksaa matkat etänä eikä käytännössä pysähdy tarkastuspisteissä (toisessa taulussa vasemmalla on vain nimeä oma kaista transponderin omistajat tarkastuspisteessä).

Niille, jotka eivät tiedä miltä transponderi näyttää, lisään arkistokuvani.

M11-moottoritien uuden osuuden maksamiseen voit käyttää minkä tahansa operaattorin myöntämää transponderia maksullinen tie Venäjä, mutta paikallisille autoilijoille tietysti tärkeimmät ovat North-Western Concession Companyn ja Avtodorin T-Pass-transponderit.
SZKK-transponderien omistajien ei tarvitse tehdä lisätoimenpiteitä, jotta heidän käyttämänsä laite toimisi oikein uudella reitin osuudella. Samaan aikaan, kuten heidän "kotisivustollaan", he saavat täällä 20 % alennuksen peruskorosta. Valitettavasti Zelenogradin asukkaille SZKK sulki hiljattain väliaikaisen transponderin raivauspisteen, joka toimi kesällä v. ostoskeskus"Zelenopark", joten nyt voit saada sen vain toimistoista, jotka sijaitsevat valtatien 21. km:llä (Moskovan kehätietä lähimpänä olevassa tarkastuspisteessä, ajoradan molemmin puolin). Tätä varten tarvitset passin ja 1000 ruplaa laitteen aktivoimiseksi, joka hyvitetään tilille. Transponderin käyttökustannukset ovat 50 ruplaa kuukaudessa (samaan aikaan, kun laitetta ei käytetä, maksua ei veloiteta).

Valtioyhtiön Avtodorin T-Pass-transponderien omistajien on personoitava laite ja aktivoitava yhteentoimivuuspalvelu, jotta se toimii oikein koko Novaja Leningradkan alueella (katso ohjeet). Samaan aikaan Avtodor-transponderista ei myönnetä alennuksia osuudella 15-58! Voit ostaa T-Pass-transponderin osoitteesta, mukaan lukien M11-osuudella 58.-97. km. Rakennushyttejä muistuttavia tilapäisiä transpondereiden myyntipisteitä on asennettu erityisesti km 58:lle (M11:n liittymälle Leningradskoje shosselle Moskovan suuntaan ajettaessa) ja km 89:lle (M11:n sisäänkäynnille "iso betonitie") Ne ovat avoinna klo 9-21.

Lisäksi valtatien 97. kilometrillä (Yamugin alueella M10:n sisääntulotien liittymässä) on päivystävä minibussi - liikkuva transponderimyyntipiste. T-Pass-transponderin myöntämiseen tarvitset passin, laitteen hinta on 1000 ruplaa, aktivointia varten sinun on talletettava vähintään 500 ruplaa tilillesi (tulevaisuudessa sinun ei tarvitse maksaa mitään siitä käyttää).

Huoltoasemien puute M11-valtatiellä on jo tullut sivusanaksi. Uudella osuudella 58. - 97. km se ratkaistiin sijoittamalla kaksi "konttityyppistä polttoainekompleksia". Pietariin päin ajettaessa tällainen huoltoasema sijaitsee Pyatnitskoje-moottoritien ja "ison betonitien" (70. km) välissä, Moskovan suuntaan, Pyatnitskin ja Leningradskoje-valtateiden välissä (64. km).

Näissä polttoainekomplekseissa on vain kaksi annostelijaa: yksi 95 metrin bensiinillä ja toinen dieselillä. Polttoainelitran hinta on 48,45 ruplaa ja 46,8 ruplaa litralta (hinnat ovat 4.9.). Toisin kuin Avtodorin aiemmin levittämä tieto, voit maksaa täällä paitsi kortilla, myös käteisellä.

Huoltoaseman kassalta, joka on pieni ostospaviljonki, voit ostaa myös juomia ja mitä tahansa syötävää pientä, kuten siruja ja pähkinöitä.

Likimääräinen valikoima kuvassa.

Huoltoaseman alueella on myös sininen wc-piste. Lisäksi uusimmat postaukset(en itse nähnyt), polttoainekompleksien viereen asennettiin myös transpondereiden myyntipisteitä.

Mutta valtatien varrella luvatut virkistysalueet näyttivät keskeneräisiltä paikan ensimmäisellä toimintaviikolla (luulen, että tilanne ei ole muuttunut vieläkään).

Yhden niistä sisäänkäynti (ajettaessa Moskovasta) oli täysin tukossa 4. syyskuuta - työntekijät jatkoivat asfaltin asettamista siellä. Samalla paikalla tien toisella puolella ei ollut muuta kuin paljaa asfaltti - ei wc:tä, ei vajaita, ei penkkejä.

Uusi rataosuus on pääsääntöisesti käyttövalmis (varoituksella, että siihen ei pääse Yamugan puolelta), sen valaistus toimii, mutta tietysti erilaisia ​​teoksia siellä ne jatkavat: tarkastuspisteiden alueiden kunnostus on käynnissä, kaivinkoneet "pörtelevät" maarinteillä.

Joskus työ menee ajoradalle, joten varaudu siihen, että se voidaan kaventaa kahdesta kaistasta yhdeksi milloin tahansa.

Monissa paikoissa valtatiellä kylttejä ja tulostauluja ei ole vielä asennettu, ja valitettavasti tämä pätee myös joihinkin risteyksiin (vaikka niitä ei yleensä ole vaikea selvittää). Olen jo maininnut osoittimen puuttumisesta reitin jatkoa kohti Pietariin 58. km:ssä. Edes Pyatnitskoe-moottoritien risteyksessä ei ole merkkiä Moskovaan päin olevalle moottoritielle.

Zelenogradin asukkaana olen tietysti iloinen, että Novaja Leningradkan jatko ilmestyy (ennen sitä Zelenogradin jälkeinen osa oli minulle käytännössä hyödytön). Lisäksi se yksinkertaistaa huomattavasti matkaa johonkin kesämökistämme, ja hinnat (jopa kun otetaan huomioon tarve ajaa pala pitkin pääosaa) näyttävät hyväksyttäviltä. Hienoa, että koko alue on valaistu. Asfaltin laatu on hieman hälyttävä (toivottavasti tämä on harhaanjohtava visuaalinen vaikutelma).
Ja tietysti odotan innolla koko reitin käynnistämistä - se avaa uusia mahdollisuuksia matkustaa paitsi Pietariin, myös koko Luoteis-Venäjälle. Totta, valtatien avaamisen määräajat toissapäivänä uudelleen siirretty - tällä kertaa vuoden 2019 puoliväliin. Ja Tverin ohittava osuus (149-208 km) heitettiin pois moottoritieltä - he aikovat aloittaa sen rakentamisen vasta vuoden 2020 jälkeen.

P.S. Näillä osilla matkustavia neuvon myös tutustumaan liittymän osana rakennettavan "pienen betonitien" ja Pyatnitskoje-moottoritien uuteen väliaikaiseen liikennemalliin.

Viestissä käytettiin kollegoideni kuvia

Maksullisten teiden rakentamisen käytäntö tuli maahamme ulkomailta. Sillä on sekä positiivisia että negatiivisia ominaisuuksia. Yksi esimerkki tällaisesta ilmiöstä on maksullinen tie Moskova - Pietari. Hänen odotetaan auttavan jalkapallon MM-kisojen aikana.

Kuljetusvaltimolle osoitetut päätehtävät ovat, että sen on purettava virtaus liittovaltion moottoritie"Venäjä" ja tarjota korkealaatuisia ja nopeita liikenneyhteys kaksi pääkaupunkia. Reitin pituus on noin seitsemänsataa kilometriä.

Moskovan ja Pietarin valtatien rakentamisen pitäisi lopulta johtaa M-10:n kuormituksen vähenemiseen, joka toimii nelinkertaisella ylikuormalla. Se tarjoaa myös suurin nopeus reitin eri osien ohittaminen, koska tila on hyväksyttävä tietyillä osilla 150 km/h asti.

Myös sisällä vanhat ajat M-10 kutsuttiin "Petersburg Truckiksi". Se laitettiin alku XVIII vuosisadalla, jolloin Nevan kaupunki perustettiin. Sittemmin tälle tielle on tehty monia jälleenrakennuksia ja parannuksia.

Hallitus hyväksyi 2000-luvulla rakentamissuunnitelman moderni tapa pääaineen välillä Venäjän kaupungit. Tämä vähentäisi taakkaa vanha tapa jonka korjaaminen oli erittäin kallista. Rakennusprosessin aikana, nykyaikaiset tekniikat rakentamiseen ja suunnitteluun liittyen.

Nopeudet muuttuvat merkittävästi:

• kolme vuosisataa sitten kansalaiset matkustivat hirsiautolla Moskovasta Pietariin kahdenkymmenen päivän ajan;
• nykyisen tien avulla voit ylittää tällaisen matkan omalla kulkuneuvollasi 20 tunnissa;
• oletetaan, että uusi järjestelmä M11 mahdollistaa saman matkan 5-7 tunnissa suotuisissa olosuhteissa.

Sinun on tiedettävä, mitä rakennetaan valtatie kahden pääkaupungin välillä on Euroopan mantereen nopeimman valtatien päätyttyä.

M-10-tien huonot puolet

"Leningradskajan", jota ihmiset kutsuvat kappaletta "Venäjä", nykyinen tilanne jättää paljon toivomisen varaa. Standardien mukaan sen avulla voit saavuttaa jopa 90 km / h nopeuden melkein koko pituudeltaan, joka on 697 km. Sen keskileveys on 8–11 metriä ja sisältää 2–3 ajokaistaa.

Todellisuudessa tietyillä alueilla on fyysisesti mahdotonta saavuttaa 30, joskus jopa 10 km/h nopeutta kankaan laadun ja runsauden vuoksi, joita tiepalveluilla ei ole aikaa korjata. Ongelmat ratkaistaan ​​myös asentamalla liikennevaloja esimerkiksi Vyshny Volochekiin. Kaksikaistaisella liikenteellä tämän voittamiseksi " pullon kaula" sisään huono sää kestää jopa 5-6 tuntia.

Leningradskajan moottoritien kapasiteetti on rajoitettu 40 000 ajoneuvoon. Todellisuudessa hänen on kestettävä jopa 170 tuhatta autoa päivittäin. Kukaan ei kuitenkaan aio purkaa M10:tä. Kuljettajat päättävät itse, käyttävätkö ne maksetut osiot teillä tai navigoi vanhanaikaisesti maksullinen tie.

Taloudellinen puoli

Kun M11 valmistuu, siitä tulee ainutlaatuinen, ei vain teknisten ominaisuuksien vuoksi, vaan myös sen vuoksi, että tämä on ensimmäinen julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuteen perustuva laitos Venäjän federaatiossa. Tämä tarkoittaa, että rahoitusosuus ei suoritettu vain valtion budjetista, vaan myös yksityisiltä sijoittajilta. Tällöin tulot peritään myös molempien osapuolten hyväksi.

Usein kansalaiset ovat kiinnostuneita hankkeen arvioiduista kustannuksista. Ilmoitetut luvut vaihtelevat puolentoistasadan miljardin ruplan tuntumassa. Polku on jaettu tietyillä alueilla, joista yksi on segmentti Khimki - Solnetšnogorsk sekä Solnetšnogorsk - Klin, yhteensä yli 130 km. Toimiluvan saajien osuus riippuu ennakkojärjestelyistä.

Pääosasto maksaa 60 miljardia, johon sisältyy 23 miljardia budjettivaroja. Vyshny Volochokin ohitus vaati 46 miljardin pääomasijoituksia ja sisäänpääsyn pohjoiseen pääkaupunkiin maksaa lähes 38 miljardia. Tässä tilanteessa valtio sijoittaa 3/4 ja sijoittajat 1/4 kustannuksista.

Reitin perusominaisuudet

Suunnitelman mukaan reitin tulisi sisältää 684 km korkealaatuista kattavuutta kaupunkien välillä. Etäisyys on jaettu alueiden kesken:

• Moskova - 90 km;
• Tverskaya - 253 km;
• Novgorod - 233 km;
• Leningradskaya - 75 km.

Ehkä kokonaisrahoitus ylittää suunnitellun 153 miljardin ruplan budjetin. Suurin nopeusrajoitus tulee olemaan 150 km/h.

Jokaisen kaistan leveys on 375 cm, ja jokaisella osuudella oletetaan olevan eri määrä. Sheremetyevon lentokentän sisäänkäynnin kohdalla niitä on oltava vähintään 10 kappaletta. yhteensä molempiin suuntiin. Jos polku saavuttaa Zelenogorskiin, siihen johtaa 4 kaistaa ja sieltä 4 kaistaa, yhteensä 8. Lisäksi kartalla oleva M11 Moskova - Pietari -valtatie tulee olemaan neli- tai kuusikaistainen, aina Pietariin saakka, jossa se laajenee lähestyessään 5+5 kaistaiseksi.

Kuljettajien turvallisuuden vuoksi asennetaan betoninen erotuskaite. Sen leveys on eri alueilla 5–6 metriä.

Hydraulitekniikka ja infrastruktuuri

Moskova - Pietari maksullisen tien kustannukset maksetaan yksinomaan ajetuissa kilometreissä. Erikoislaitteet auttavat varmistamaan kirjanpidon tarkkuuden. Tätä varten varustetaan tarkastuspisteet. Niissä voi alkuvaiheessa syntyä mahdollista ruuhkaa huonon maksusääntelyn vuoksi. Tulevaisuudessa kaikki palaa normaaliksi.

Koko polun varrelle muodostetaan tienvarsi, jonka leveyden tulee olla vähintään 3,5 m. Viheralueiden istuttaminen (nurmi) auttaa minimoimaan maanvyörymien esiintymistä. Pari viikkoa kylvön jälkeen se muodostaa laadukkaan peitteen tiheän nurmikon muodossa.

Oletetaan, että koko reitin pituudelta asennetaan hyvä valaistus ja muodostetaan tieinfrastruktuuri, joka sisältää perinteisesti tällaisiin hankkeisiin tankkausasemia, kahviloita, wc:itä, käsittelylaitoksia, melusuojat jne. Kehittäjät suunnittelevat rakentavansa 325 keinotekoista esinettä, mukaan lukien satoja siltoja, seuranta-asemia, ylikulkuteitä, viestintäpisteitä jne.

Uudelle maksulliselle tielle on varattu lähes neljä tusinaa liikenneliittymää. Heidät kasvatetaan eri tasoilla, kun taas massiivisimman korkeus on 35 metriä.

Ympäristökomponentti

Koko matkalla Moskovasta Pietariin ympäristöstandardeja noudatetaan rakentamisen ja jatkokäytön aikana. Kaikille käsittelylaitos Hiekkasuodattimet on asennettu, joten tunkeutuminen sisään on mahdollista minimoida tai kokonaan eliminoida luonnollinen järjestelmä kemialliset haitalliset komponentit, joita väistämättä esiintyy ajoneuvojen käytön aikana.

On mahdollista säästää käytettävissä olevat virrat koko pituudelta putkilinjojen laskemisen ansiosta. Se tarjoaa myös mahdollisuuden luonnonvaraisten eläinten, esimerkiksi villisikojen tai hirvien, muuttoon. Tällaisessa tilanteessa rakentajat asentavat leveät eläinpassit. Vaikka harvat ihmiset ymmärtävät kuinka kouluttaa eläimiä käyttämään tällaisia ​​​​liikkumistapoja.

Haittapuolena on Himkin metsän osittainen hakkuu, joka tapahtui rakentamisen aikana. Muistan ne osakkeet, jotka menivät ulos paikalliset. Palauttaakseen vihreä vyöhyke, mutta toiselle alueelle budjetista myönnettiin 12 miljardia ruplaa. taimien ostoon ja istutukseen.

Toinen kompastuskivi oli Zavidovo-suojelualueen läpi kulkeva osa. Kiista ratkaistiin jakamalla korvaus uuden muodossa tontti. Työkysymystä ei kuitenkaan ole vielä täysin ratkaistu. Pulkovon observatorio, joka on lähellä uusi kappale. Mahdollinen melu ja pöly voivat vaikeuttaa hänen työtä.

Täysi matkasuunnitelma

M11 alkaa pääkaupungin puolelta Moskovan kehätien risteyksestä ja tien risteys Brusinovskaja. Sitten se kiertää Himkiä ja sijainti Vashutino. Ylitettyäsi kansainvälisen moottoritien, joka johtaa Sheremetyevon lentokentälle, Sheremetjevskoje-moottoritielle ja Zelenogradin sisäänkäynnille A-107-moottoritiellä. Polku ei vie Solnetshnogorskiin, vaan kulkee välittömästi M-10-moottoritien rinnalle. Tämä alue on jo autoilijoiden käytössä täysillä.

Vanhan Leningradskaya-tien risteyksiä on viisi:

• ennen Solnetshnogorskiin saapumista 58 km: ssä;
• Tveriin 149 km:n päässä;
• ohitettuaan Torzhokin 258 km:ssä;
• lähellä Khotilovoa Vyshny Volochokin jälkeen 334 km:ssä;
• Veliki Novgorodin takana 543 km:ssä.

Polku ei kulje sellaisiin kaupunkeihin kuin Tver, Klin, Valdai ja Veliky Novgorod. Hanke edellyttää kuitenkin pakollisia kongresseja, jotka mahdollistavat tarvittaessa vierailun näillä siirtokunnissa.

Kysymys maksullisesta ja ilmaisesta matkustamisesta. Laskutus

Maksullisen osan oletetaan olevan reittiä 606 km. Klinin ja Mednyn siirtokunnan välinen kuilu päätettiin tehdä maksuttomaksi. Se sijaitsee reitin 15–58 km:n alueella. Monet segmentit on jo julkaistu maksuperusteisesti, erityisesti Vyshny Volochokin kiertotie. Arvioitu avaaminen on vuonna 2018.

Kuljettajien tulee jäädä pois likimääräisellä maksulla, joka on 2–3,62 ruplaa. 1 km:lle. Tverin ja Novgorodin alueilla raja asetettiin kuitenkin 1 ruplan tasolle. kilometriä kohden. Käytössä hintava yksittäisiä osia jopa maan presidentti kiinnitti huomiota, koska todellisuudessa se ylittää standardit.

Aluksi hintalappu nousi 500 ruplaan Solnetšnogorskiin ja jopa 300 ruplaan Zelenogorskiin. Myöhemmin he alkoivat erottaa kuljetuksia, koska monet boikotoivat tätä lähestymistapaa kuljettajiin. Erottelu tapahtui päivähinnan, autoluokan ja viikonpäivien mukaan. Tarjolla on myös 30-kertaiset tilaukset ja alennus transponderihaltijoille.

• moottoripyörät, autot, pienet linja-autot tai kuorma-autot;
• keskikokoiset koneet, joiden korkeus on enintään 2,6 m;
• kaksiakselinen kokonaiskuljetus, jonka korkeus on yli 2,6 m;
• korkeita koneita kolmella tai useammalla akselilla.

Lisää Yksityiskohtainen kuvaus löytyy SZKK:n verkkosivuilta. Siihen kannattaa kiinnittää huomiota, sillä tariffi voi muuttua.