Banyak yang berhubungan dengan kuda-kuda yang dibuat oleh pematung terkenal dan paling orisinal Pyotr Karlovich Klodt. cerita yang berbeda, lebih seperti sepeda. Kami tidak akan menceritakan kembali semuanya - hanya dua dan satu lagi kasus nyata dari kehidupan. Kita akan berbicara tentang kuda di Jembatan Anichkov, yang dilemparkan ke seberang Sungai Fontanka dan berfungsi sebagai bagian dari Nevsky Prospekt di St. Petersburg.

Kekasih istri kurang beruntung

Mereka mengatakan bahwa Klodt ditipu oleh istrinya. Dia menemukan si penggoda. Tapi dia tidak membunuh, tidak menantangnya untuk berduel, tapi ... diabadikan dalam patung. Lebih tepatnya, di pihaknya. Lebih tepatnya, di alat kelamin salah satu dari empat kuda di Jembatan Anichkov. Sulit untuk melihat wajah di foto, dan itu tidak memberi tampilan penuh. Benar, tidak mudah untuk melihat kuda itu sendiri jika Anda tidak mengetahuinya dan tidak secara khusus mencarinya. Maafkan saya, kami melihat di bawah ekor setiap kuda, semuanya baik-baik saja di mana-mana, dan hanya di bawah satu yang benar-benar ada wajah. Kami melingkari "wajah" penggoda istri Klodt dengan garis merah. Petunjuk: hidung mengarah ke bawah.

Bagi mereka yang memutuskan untuk memeriksa: kita sedang berbicara tentang kuda, yang terletak di sisi aneh Nevsky Prospekt di sisi lain Fontanka, yang lebih dekat ke Angkatan Laut.

"Temukan aku sekarang f kelima ..."

Kami mengambil legenda ini dari buku "History of St. Petersburg in a City Anecdote" oleh sejarawan dan penulis terkenal St. Petersburg Naum Sindalovsky, yang karyanya sangat kami rekomendasikan. Ketika Anda membacanya, Anda mulai memahami sejarah itu ibu kota utara jika sebelumnya dia tahu, maka hanya di atas.

Seorang bijak di masa pemerintahan Nicholas I pernah menulis di salah satu kuda:

"Baron von Klodt mempersembahkan salib
Karena berada di Jembatan Anuchkov
Yang mengejutkan seluruh Eropa
Empat keledai ditetapkan … "

Nicholas I, tepat di laporan polisi, menulis perintah:

“Temukan aku sekarang pantat kelima
Dan cat Eropa di atasnya!”

Ngomong-ngomong, di zaman kita, pria telanjang dengan kuda di beberapa Petersburg politisi jelas akan membangkitkan minat yang tidak sehat. Secara umum, bahkan aneh bahwa sejauh ini tidak ada politisi lokal, yang menjadi lelucon karena kebodohan mereka, menuntut agar patung Klodt dibongkar dan dilebur, misalnya, untuk monumen Putin. Rupanya, mereka takut monumen itu akan didapat. Lebih tepatnya, tempat di mana Nicholas I bermaksud menggambar peta sebagian benua.

Jika Anda memiliki kuda, Anda bisa duduk di atasnya

Suatu malam pada tanggal 20 November beberapa tahun terakhir (akhir 90-an - awal 2000-an), seorang pengusaha terkenal dari Sankt Peterburg. pelabuhan laut Petersburg, yang kemudian memegang posisi federal terkemuka, merayakan hari ulang tahunnya.

Dia merayakannya dengan sangat baik sehingga pada saat mobilnya melewati Jembatan Anichkov, dia hanya bisa bergumam bahwa dia harus berhenti. Syukurlah pengemudi itu sadar dan melambat. Pengusaha itu menunjukkan asistennya dengan menggunakan mooing dan gerak tubuh pada kuda. Mereka terkejut. Kemudian kami menyadari apa yang diinginkan bos. Setelah beberapa saat, dia sudah menunggang kuda dan, mungkin, dalam pikirannya dia bahkan berlari di suatu tempat dengan cepat atau cepat. Sebuah mobil polisi (saat itu masih ada polisi) juga diparkir di dekatnya, tetapi petugas penegak hukum dengan cepat menenangkan diri dengan apa yang biasanya mereka tenangkan. Sebenarnya, tidak ada pelanggaran serius terhadap perintah itu.

Yang menarik: ulang tahun Jembatan Anichkov dalam interpretasi modernnya, yaitu dengan kuda, juga jatuh pada 20 November. Dibuka pada hari ini pada tahun 1841. Siapa tahu, mungkin arwah Pyotr Karlovich, setelah menetap di seorang pengusaha St. Petersburg yang mabuk, datang untuk memberi selamat pada gagasannya yang paling terkenal.

- sebuah jembatan masuk, terlempar di atas Fontanka, yang memiliki sejarah panjang. Jembatan kayu pertama dibangun kembali pada tahun 1715, pada tahun 1726 sebuah penyeberangan didirikan di sini, yang dinaikkan secara manual ketika kapal-kapal dengan tiang mendekat, yang dapat menyentuh kubahnya. Suatu ketika itu adalah tepi Sankt Peterburg dan serigala berkeliaran di jembatan, menakuti penduduk kota. Agar warga Petersburg tidak takut pada pemangsa ini, penyeberangan dibiarkan di formulir terbuka sepanjang malam.

Sejarah Jembatan Anichkov diselimuti legenda, ini salah satunya. Pada tahun 1749 lengkung. S. Volkov membangun jembatan kayu dan memperkuatnya dengan lempengan granit untuk membawa gajah besar melintasinya, yang dikirim oleh Shah Iran sebagai hadiah kepada tsar.

Nama romantis pergi ke jembatan atas nama insinyur sipil Mikhail Anichkov, yang, bersama dengan resimen tentara pemberani membangun jembatan ini. Tapi legenda yang lebih indah hidup di antara orang-orang: tentang Cinta yang besar salah satu tentara untuk seorang gadis cantik bernama Anechka.

Hari ini, setiap tamu di ibu kota Utara bermimpi melihat struktur pahatan yang luar biasa ini dan mengagumi komposisi pahatan berkuda yang dibuat oleh pematung terkenal P.K.Klodt.

Takdir kuda perunggu menarik dan unik. Mereka berakhir di persimpangan ketika patung-patung sphinx dipasang di tepi Neva, dan kuda-kuda itu ditempatkan di sektor barat persimpangan Anichkova. Kuda sering "bepergian" ke luar negeri sebagai hadiah untuk beberapa bangsawan, dan pematung harus melemparkannya lagi. Pada tahun 1850, ia menciptakan dua kelompok baru, yang dipasang di sektor timur jembatan. Selama perang, "kuda-kuda" dimakamkan di alun-alun dekat Istana Anichkov, dengan demikian melestarikannya untuk kita. Mereka dikembalikan ke alas mereka pada tanggal 1 Mei 1945.

Jembatan Anichkov telah mengalami perubahan lebih dari sekali, menjadi seperti sekarang terlihat pada tahun 1841. Tahun itu, secara harfiah dalam 7 bulan, itu dibongkar dan dibangun kembali. Proyek jembatan baru dilakukan oleh insinyur A. Reder, I. Buttats, dan A. Gotman.

Pada abad terakhir, jembatan itu diperbaiki beberapa kali. Pada tahun 1906-1908, menurut gambar lengkungan. P. Shchuseva membangun waterproofing, memperbarui kubah batu bata, menghiasinya dengan batu bata warna merah muda. Pada tahun 2007-2008 jembatan tersebut diperbaiki kembali.

Tidak sulit untuk mencapai jembatan, Anda dapat berjalan kaki dari stasiun metro Gostiny Dvor dan Nevsky Prospekt, mengagumi pemandangan lain di sepanjang jalan.

Foto objek wisata: Jembatan Anichkov

plakat peringatan

PADA awal XVIII abad, Sungai Fontanka St. Petersburg disebut Nameless Erik. Dan saya nama modern dia terima setelah memasang pipa untuk air mancur Taman Musim Panas melaluinya. Pada masa itu, sungai yang berarus lebar merupakan hambatan serius bagi kendaraan yang ditarik kuda dan pejalan kaki. St. Petersburg yang sedang dibangun sangat membutuhkan jembatan.

Pada 1715, Peter I mengeluarkan dekrit tentang pembangunan penyeberangan permanen di seberang sungai, di mana 50 rubel dialokasikan dari perbendaharaan. Dan segera, di tempat yang dipilih oleh Peter, lantai kayu sepanjang 150 meter muncul. Penyangganya ditutupi dengan papan sederhana dan ditata seperti batu. diawasi Ada Pekerjaan Konstruksi Letnan Kolonel pasukan teknik Mikhail Anichkov, yang nama belakangnya selamanya tetap atas nama jembatan. Untuk perjalanan kapal di bawah jembatan, penyeberangan dilengkapi dengan perisai kayu yang dapat dilepas, yang diangkat dan dikembalikan ke tempatnya secara manual.

Sebuah pos terletak di depan Jembatan Anichkov - hari ini di tempatnya ada sebuah bangunan di nomor 66 di sepanjang Nevsky Prospekt. Jembatan itu diblokir oleh penghalang, dan uang dikumpulkan untuk perjalanan di atasnya. Batu juga diterima sebagai pembayaran - itu diperlukan untuk mengaspal jalan-jalan kota. Setelah matahari terbenam, hanya para bangsawan yang bisa memasuki kota melalui jembatan. Bagi orang-orang yang berasal dari keluarga sederhana, jalan itu ditutup sampai subuh.

Pada tahun 1718, padishah Persia memberi Catherine I hadiah berupa kuda dan sembilan gajah, dan Jembatan Anichkov harus diperkuat secara signifikan untuk dilewati hewan.

Pada tahun 1721, penyeberangan itu dibangun kembali - sekarang bagian tengah diangkat dengan rantai dan mekanisme tuas. Pada malam hari, jembatan tetap dalam keadaan bercerai - beginilah cara St. Petersburg membela diri dari serigala, yang sering berlari ke pinggiran kota pada masa itu.

Di tahun 80-an tahun XVIII abad jembatan tua dihancurkan, dan struktur yang ditingkatkan didirikan di tempatnya: bentang samping persimpangan baru dilapisi dengan batu, dan bagian tengah, kayu dinaikkan dengan perangkat khusus dengan partisipasi hanya dua orang. Proyek konstruksinya standar, 7 jembatan lagi yang terletak di Fontanka serupa.

Di tahun 40-an tahun XIX abad, beban di jembatan telah meningkat secara signifikan, menjadi terlalu sempit untuk Nevsky Prospekt, dan itu struktur kayu membusuk di iklim St. Petersburg yang lembab. Pada tahun 1841 bangunan itu direkonstruksi sepenuhnya. Penyeberangan dibangun dari batu bata, bagian pengangkat dibongkar - sekarang kapal bisa lewat di bawah bentang tinggi. Untuk meningkatkan jalan raya, menara besar dipindahkan dari jembatan, yang mengganggu pergerakan kereta kuda yang terus meningkat. Persimpangan itu dipagari dengan kisi-kisi dekoratif dengan gambar putri duyung-kuda dan putri duyung-wanita. Gambar identik dapat dilihat di pagar Jembatan Istana di Berlin.

Itu seharusnya menghiasi persimpangan dengan pot bunga besar, yang alasnya dipasang. Tetapi alih-alih vas, patung-patung muncul di jembatan yang dibuat oleh pematung St. Petersburg Pyotr Karlovich Klodt: "Seekor kuda dengan pemuda yang berjalan" dan "Seorang pria muda mengambil kuda dengan kekang". Patung-patung perunggu dipasang di satu sisi jembatan, dan kembaran gipsum mereka, dicat dengan perunggu, ditempatkan di sisi yang berlawanan. Sosok plester seharusnya diganti dengan yang perunggu, tetapi ketika patung-patung itu siap, Nicholas I mempresentasikannya raja Prusia. Beberapa kali Klodt membuat patung baru, dan setiap kali Kaisar Rusia memberikannya kepada beberapa raja Eropa. Beberapa tahun kemudian, pematung memutuskan untuk menghentikan penyalinan dan membuat komposisi baru, disatukan oleh satu alur cerita- menjinakkan kuda, kemenangan manusia atas kekuatan liar.

Penduduk Petersburg dengan antusias menerima kreasi Klodt. Pers bersaing satu sama lain untuk memuji pematung berbakat. Pematung menerima pujian dan perhatian dari Tsar sendiri - pada tahun 1841, tak lama setelah upacara untuk menghormati pembukaan jembatan, Nicholas I menganugerahi Klodt Ordo St. Anna tingkat ketiga.

Pada saat yang sama, julukan sembrono yang terkenal dari penyeberangan lahir - "Jembatan Delapan Belas Telur". Saat menghitung elemen laki-laki organ reproduksi polisi, yang posnya terletak di jembatan hingga 1917, juga diperhitungkan.

Pada awal abad ke-20, jembatan itu mengalami deformasi di banyak tempat, dan diperlukan rekonstruksi yang mendesak. Pada tahun 1908, penyeberangan itu dibangun kembali, sepenuhnya melestarikannya. penampilan. Setelah perbaikan, sebuah tanda dengan tulisan "Jembatan Anichkin" dilampirkan ke salah satu penyangga. Keturunan Mikhail Anichkov menunjukkan kepada otoritas kota ejaan yang salah dari nama leluhur mereka yang terkenal dan menuntut agar kesalahan itu diperbaiki. Pejabat Dewan Kota menemukan dokumen yang dibutuhkan dalam arsip dan segera memulihkan keadilan sejarah.

Selama masa Agung Perang Patriotik perlu diselamatkan kuda terkenal dari penembakan. Sosok-sosok itu dibongkar, ditempatkan dalam kotak kayu dan dikubur di taman Istana Anichkov. Alih-alih patung, kotak-kotak tanah ditempatkan di mana penduduk Leningrad yang terkepung menanam rumput. Patung-patung itu diselamatkan - pada bulan November 1942, sebuah bom besar meledak di jembatan, dan jika patung-patung itu ada di tempatnya, mereka akan dihancurkan. Gelombang ledakan menghanyutkan jeruji besi dan tumpuan yang menopang pagar ke Fontanka. Alasnya rusak parah oleh penembakan - potongan-potongan besar granit terkoyak.

Bahkan sebelum perang berakhir, kisi-kisi baru dilemparkan dan dipasang, dan pada Mei 1945, setelah berbaring di tanah selama 3 tahun, patung-patung berkuda kembali ke tempat biasanya. Di salah satu tumpuan, jejak cangkang disimpan sebagai pengingat perang.

Sejak penciptaannya hingga akhir abad ke-20, patung-patung itu tidak pernah diperbaiki. Dan jumlah mobil yang meningkat secara signifikan memiliki efek bencana pada kondisi mereka. Pada tahun 70-an abad terakhir, perunggu mulai rusak di patung-patung, tetapi metode restorasi yang digunakan pada waktu itu tidak membawa hasil yang nyata. Masalahnya kembali pada tahun 2000. Selama 10 bulan, Jembatan Anichkov menjadi yatim piatu - untuk pekerjaan restorasi, patung-patung itu diangkut ke bengkel. Terimakasih untuk metodologi baru, memperbaharui perunggu dan melindunginya dari korosi, para pemulih berhasil mengembalikan penampilan asli patung-patung itu. Kuda-kuda itu kembali memperoleh warna zaitun - warna perunggu bersih - inilah tepatnya bagaimana Klodt menciptakannya.

Setelah restorasi, angka tersebut sedikit meningkat karena peningkatan struktur penahan beban. Agar patung-patung itu tidak menyentuh kabel listrik, mereka harus mengubah rute pengirimannya ke jembatan. Untuk keamanan, topi merah muda diletakkan di kepala kuda. Pengangkutan patung-patung itu dilakukan pada larut malam, tetapi meskipun demikian, ribuan warga datang untuk menyambut kembalinya kuda kesayangan mereka ke tempat yang seharusnya.

Perbaikan pagar jembatan telah selesai satu dekade sebelumnya. Salinan yang tepat pagar dibuat di Pusat Nuklir kota Snezhinsk Wilayah Chelyabinsk, - jika Anda melihat lebih dekat pada kisi, Anda dapat melihat lambang perusahaan di atasnya, - komposisi kepingan salju dan nukleus dengan proton.

patung

Dalam kelompok pahatan pertama Jembatan Anichkov, seorang tukang air (sebutan pria dalam komposisi itu) digambarkan bersujud ke tanah, dan seekor kuda berdiri di atasnya. Kuda jantan yang marah melemparkan selimutnya, kuku-kukunya dengan berbahaya menggantung di atas kepala pemuda itu, yang dengan susah payah memegang hewan bandel itu.

Komposisi kedua menggambarkan seorang tukang air yang berhasil bangkit dengan satu lutut dan melemparkan selimut ke atas kudanya. Seorang pria berhasil mengendalikan kuda jantan yang bergegas menuju kebebasan.

Di kelompok ketiga, orang itu bangkit dari lututnya, dia tidak lagi membutuhkan terlalu banyak usaha untuk menahan hewan yang dipanaskan.

Komposisi keempat adalah yang paling tenang - kuda jantan dijinakkan, dia mematuhi tukang air dan membiarkan dirinya ditutupi dengan selimut.

Pematung menekankan tahapan menaklukkan kuda dengan detail "berbicara": dalam dua kelompok pertama, menggambarkan binatang liar yang masih hidup, belum ada tapal kuda di kuku kuda jantan, tetapi dalam komposisi berikut mereka telah muncul.

Di salah satu alasnya terdapat plakat perunggu dengan tulisan: "Dipahat dan dicetak oleh Baron Pyotr Klodt pada tahun 1841."

Komposisi pahatan Jembatan Anichkov

Tentang pematung

Pyotr Karlovich Klodt - pematung Rusia dari keluarga baronial Klodt von Jurgensburg

Pyotr Klodt berasal dari orang miskin keluarga kuno. Dia memulai karirnya di pelayanan militer. Tetapi segera Klodt menjadi tertarik pada seni patung, dan setelah lulus dari sekolah artileri, pemuda itu memasuki Akademi Seni. Pematung itu terobsesi dengan kreativitas. Orang-orang sezamannya ingat bahwa Klodt terus-menerus mengamati kuda, postur dan gerakan mereka, mencoba menyampaikan dalam pahatan semua keindahan hewan ke "akurasi sempurna".

Bakat Klodt dari waktu ke waktu sangat dihargai di dunia. Pematung terpilih ke Akademi Seni Paris, Berlin dan Roma. Tetapi kesuksesan tidak mengubah kepalanya - sampai akhir hayatnya, Klodt tetap menjadi orang yang sederhana dan tidak tertarik, membagikan penghasilannya kepada orang-orang yang membutuhkan. Masih ada legenda tentang kematiannya: konon orang-orang yang tidak baik memberi tahu pematung bahwa dua kuda jantan dalam komposisinya tidak memiliki lidah. Pesan ini membuat Klodt sangat sedih sehingga dia jatuh sakit parah dan segera meninggal.

Selain kuda-kuda terkenal di Jembatan Anichkov, kepenulisan pematung meliputi: sebuah monumen untuk Nicholas I di Katedral St. Isaac, terkenal untuk bahwa itu adalah monumen berkuda pertama di dunia, berdasarkan hanya dua titik dukungan; quadriga Apollo, yang menghiasi gedung Teater Bolshoi di Moskow; monumen untuk fabulist Ivan Krylov di Taman Musim Panas St. Petersburg.

Jembatan Anichkov di musim dingin

Klodt memahat kuda dari alam - kuda asli Arab Amalatbek berpose untuknya. Kuda jantan itu liar dan nakal, tetapi pematung mampu menungganginya. Klodt dibantu dalam pekerjaannya oleh putrinya, yang memaksa kuda untuk mengambil pose yang diperlukan.

Wajah pada alat kelamin kuda

Garis besar organ intim salah satu kuda jantan secara ajaib mengingatkan wajah manusia. Menurut salah satu versi kebetulan seperti itu, pematung dengan demikian membalas dendam pada beberapa penjahatnya. Menurut pendapat lain, kontur alat kelamin kuda mereproduksi wajah Napoleon, yang belum lama ini melewati tanah Rusia dengan perang yang menghancurkan.

Setelah setiap rekonstruksi, pemerintah kota mencoba menetapkan nama "Nevsky Prospekt" ke jembatan, tetapi tidak berakar.

Selama Perang Patriotik Hebat, propaganda fasis menyebarkan montase foto - tentara Jerman berdiri di samping kuda Klodt. Dengan poster provokatif mereka, Nazi ingin membuat seluruh dunia percaya bahwa Leningrad diduga telah ditangkap.

Fragmen patung

Di dalam patung-patung yang terletak di dekat Istana Beloselsky-Belozersky, para empu yang melakukan restorasi pada tahun 2000 menempatkan kapsul tembaga. Di dalam kapsul ada daftar semua peserta dalam pekerjaan restorasi dengan tanda tangan: “Kami melakukan semua yang kami bisa. Siapa yang bisa, lakukan lebih baik."

Horse Marley di Paris

Para tamu St. Petersburg, berpikir bahwa jembatan itu terhubung dengan Anichka tertentu, salah mengucapkan nama jembatan, menekankan huruf pertama dalam kata "Anichkov". Benar untuk mengatakan - Anichkov, melakukan perkusi kedua suku kata.

Selama hukum kering, diperkenalkan di Uni Soviet pada tahun 80-an abad terakhir, pepatah berikut lahir: "Di St. Petersburg, hanya empat orang yang tidak minum, mereka tidak punya waktu - mereka memelihara kuda."

Komposisi serupa menghiasi pintu masuk ke Champs Elysees di Paris.

Saat ini, Jembatan Anichkov memiliki panjang 54,6 meter dan lebar hampir 40 meter.

Bagaimana menuju ke sana

Dari stasiun metro "Gostiny Dvor" atau "Nevsky Prospekt" Anda harus menyusuri jalan ke arah peningkatan penomoran rumah. Dari stasiun "Mayakovskaya" atau "Ploshchad Vosstaniya" Anda harus bergerak ke arah pengurangan penomoran.

Tidak jauh dari Jembatan Anichkov, Anda dapat melihat atraksi-atraksi berikut: Church of the Savior on Spilled Blood, Istana Anichkov, Taman Musim Panas, Museum Rusia, patung Chizhik-Pyzhik, Lapangan Air Mancur, Istana Beloselsky-Belozersky, Taman Mikhailovsky.

Jembatan Anichkov

R. Fontanka, 12 - Prospek Nevsky, 68xx

Penyimpanan lengkungan. (federal)

jembatan kayu

1716, 1721, 1749 -

Sebuah jembatan batu dengan menara (tidak disimpan.)

1785 - insinyur. Gerard, I.K., eng. Sukhtelen P. K. - konstruksi

jembatan batu dengan grup terpasang

1841 - insinyur. Buttats I. F., lengkungan. Shinkel K.F. - perestroika (Dekrit...)

Kelompok patung "Menjinakkan kuda"

1841-1850 - sc. Klodt P.K.
1907-1908 - insinyur. Bobrovsky S.P., insinyur. Krivoshein G.G., insinyur. Shchusev P. V. -

perombakan dengan pelestarian penampilan

Diletakkan pada tahun 1710, Great Perspective Road (Nevsky Prospekt) mengarah ke galangan kapal Admiralty. Pada tahun 1715, imp. Peter I mengeluarkan dekrit: "Di luar Bolshaya Neva di Sungai Fountain, buat jembatan di masa depan." Pada 1716, jembatan gelagar kayu multi-bentang di atas tiang penyangga dibangun di seberang Fontanka. Jembatan itu, sepanjang 150 m, menutupi seluruh dataran banjir sungai yang berawa. Mereka menyebutnya Jembatan Anichkov - setelah insinyur-letnan kolonel M. O. Anichkov, yang resimennya berbasis di dekatnya dan membangun penyeberangan ini.

Di jembatan, di tepi kiri sungai, ada pos kota, di mana dokumen-dokumen mereka yang memasuki St. Petersburg diperiksa.

Pada 1721 jembatan telah dibangun kembali. Mengawasi pekerjaan "master pertukangan kayu" von Boles. Lengkungan. Domenico Trezzini. Jembatan menjadi terangkat, "batu liar" diletakkan di atas penyangganya.

Pada 1749, Semyon Volkov membangun jembatan baru - lebih lebar di atas tiang penyangga. Bentang dilapisi dengan papan dan dipangkas dengan granit. Di pintu masuk jembatan, lampion dipasang di tiang kayu yang tinggi.

Kota berkembang pesat. Di bawah Catherine II, pada 1762, sebuah Komisi didirikan untuk organisasi St. Petersburg dan Moskow (Betsky, Chernyshev, Dashkova, Kvasov). Untuk meningkatkan transportasi, Komisi diciptakan (1786) (Ekspedisi dari 1798) pada pembangunan jalan. Direktorat utama komunikasi air didirikan (1767) (Sievers, Bruce, Arkharov) dengan korps hidrolik (1782), berganti nama pada 1798 menjadi departemen komunikasi air.
Pada 1770, insinyur militer. V. Nazimov mengembangkan proyek untuk pembangunan tanggul Fontanka. Sebuah proyek tujuh jembatan bentang tunggal di Fontanka telah dibuat - penulisnya tidak diketahui. Tapi hanya 10 tahun kemudian, Eng. F. Bauer memulai pembangunannya. Pada tahun 1782 Bauer meninggal. Pekerjaan dilanjutkan oleh insinyur I. Borisov dan K. Moderach.

Semua jembatan ini dibangun sesuai dengan proyek yang sama. Sungai itu terhalang oleh dua lengkungan granit (13,5 m). Menara empat tiang di atasnya dengan kubah menjulang di atas banteng. Rentang tengah adalah struktur kayu yang dapat dipindahkan. Menara menampung mekanisme pengangkatan. Menara hanya bertahan di jembatan Chernyshev dan Kalikinin, di mana jembatan gantung digantikan oleh kubah granit.

Jembatan Anichkov dipagari dengan parket batu, di bagian yang menarik - kisi-kisi ringan. Pada paruh pertama abad XIX. tembok pembatas diganti dengan palang dengan alas batu. Di pintu masuk jembatan, dua obelisk batu dengan dua lentera berbentuk oval pada kurung ditempatkan. ([**])

Dalam buku Shchusev, Kolonel Gerard dan Letnan Kolonel Pistor merekonstruksi Fontanka. Pada saat yang sama, Fontanka dibagi menjadi 7 bagian oleh ambang pintu, yang memungkinkan untuk membangun jembatan dan tanggul secara berurutan, di lubang yang dibebaskan dari air.

Jembatan tua.

Jembatan batu dengan menara.
1782-1785 (*)

Panorama prospek Nevsky.
V.S. Sadovnikov. 1830-an

Jembatan Anichkov.
Sadovnikov V.S. 18..-ies
(tambah Maria)

J.Jacotte dan Regamay.
Jembatan Anichkov. 1850-an
Pembukaan gambar pd sepotong logam I.I. Charlemagne.

Fontanka dekat Anichkov
menjembatani

Jembatan Anichkov

Rekonstruksi jembatan.
awal abad ke-20
(menambahkan miraru1)

Memasang Kuda
Jembatan Anichkov.
1945
Ditambahkan - .

Martynov A. E. Pemandangan Nevsky
jalan dari Fontanka ke
Angkatan Laut, 1809-1810
Ditambah-

* Pada malam 6 November 1942, sebuah bom berdaya ledak tinggi seberat 250 kg menghantam Jembatan Anichkov. Alas besi cor dan lebih dari 30 m dengan berani meledak ke Fontanka

Parut besi cor. Hanya alas granit, dimutilasi oleh pecahan, yang tersisa di jembatan. Tapi sudah selama perang, kisi-kisi jembatan itu

Pada tahun 1839, keputusan dibuat untuk membangun kembali jembatan, karena jalannya yang sempit membuat sulit untuk bergerak di sepanjang Nevsky Prospekt. Proyek ini dikembangkan oleh insinyur besar I.F. Buttats, insinyur. A.H.Reder. Proyek ini disetujui pada bulan Desember 1840. Komite untuk memantau rekonstruksi jembatan dipimpin oleh Letnan Jenderal A.D. Gotman, direktur Ways Institute.

Jembatan lama dibongkar. Pada 22 Mei 1841, batu pertama jembatan baru diletakkan. Lebar jembatan menjadi sama dengan Nevsky Prospekt. Tiga kubah bata miring dilapisi dengan granit merah muda. Kubah jembatan seharusnya didekorasi dengan detail perunggu berlapis, vas perunggu ditempatkan di banteng, dan kelompok berkuda ditempatkan di penyangga pantai. Tetapi dekorasi dan vas palsu ditinggalkan. Jembatan menjadi tiga bentang. Dilapisi dengan granit Karelia merah.

Jembatan ini dipagari dengan jeruji besi besar. Motif gambar dipinjam dari pagar Jembatan Istana di Berlin, dibangun pada tahun 1822-1824. lengkungan Jerman. Karl Schinkel. Hubungan besar-besaran dengan putri duyung, lumba-lumba, dan kuda laut bergantian satu sama lain. Lama diyakini bahwa A.P. Bryullov adalah penulis kisi jembatan. Jembatan itu dibangun kembali dalam 6 bulan.

Tetapi pada saat itu, kelompok pahatan yang terbuat dari perunggu muncul, dibuat sesuai dengan proyek master produktif K.P. Klodt, yang paling cocok untuk mendekorasi jembatan.

Pembukaan besar Jembatan Anichkov berlangsung pada 20 November 1841. Pada saat ini, dua kelompok patung perunggu sudah memamerkan alas granit besar. Di sisi lain jembatan berdiri salinan plester persis mereka, dicat agar terlihat seperti perunggu. Untuk mengganti salinan ini, Klodt mengulangi pengecoran kelompok dalam logam. Tetapi Nicholas I menyerahkannya kepada raja Prusia Friedrich - Wilhelm IV. Patung-patung, yang belum berada di jembatan, dimuat di kapal di Kronstadt, berangkat ke Jerman ke pelabuhan Stettin, lalu ke Berlin, dan dipasang di kedua sisi gerbang utama istana kerajaan. Penulis sendiri berpartisipasi dalam instalasi mereka.

Klodt kembali melakukan pekerjaan yang melelahkan, dan pada Oktober 1844 untuk ketiga kalinya dengan sukses, dengan keterampilan yang luar biasa, ia menyelesaikan pengecoran dua kelompok perunggu, yang dipasang di atas alas, bukan yang diplester bobrok. Tetapi pasangan baru itu juga tidak berdiri lama di jembatan. "Kuda" dipersembahkan kepada raja Neapolitan Ferdinand II. Pada musim semi 1846, mereka berangkat melalui laut dari pelabuhan Kronstadt ke Italia yang jauh cerah, ke Napoli, dan dipasang di tiang gerbang di pintu masuk ke taman istana kerajaan.

Patung perunggu pualam muncul di Jembatan Anichkov. Klodt untuk keempat kalinya harus melemparkan "kudanya" ke dalam logam. Tetapi sekarang dia tidak lagi mulai menyalin, tetapi memutuskan untuk membuat grup baru dalam hal komposisi, menggabungkan mereka dengan dua plot umum pertama dan mensubordinasikan seluruh pekerjaan menjadi satu ide.

Ketertarikan pada Jembatan Anichkov setelah kemunculan kuda Klodt menjadi begitu besar sehingga Administrasi kota, meskipun ada larangan dari Akademi Seni, mencoba untuk memperindahnya juga. Untuk beberapa waktu ada lampu gas di jembatan. Pada tahun 1890-an di sudut panel pejalan kaki, sebuah kapel mini (1,5 m) dengan alas gips berbentuk empat sisi ditempatkan.

Pada tahun 1906-1908. Jembatan Anichkov sepenuhnya dibangun kembali sesuai dengan proyek S. P. Bobrovsky dan N. G. Krivoshein. Karena lalu lintas trem, lengkungan jembatan tidak dapat menahan beban. Mengganti brankas membutuhkan penggantian penyangga. Jembatan itu hancur total. komisi kota kereta api di bawah arahan eng. A.P. Pshenitsky mengembangkan beberapa opsi untuk membangun kembali jembatan. Antara lain, diusulkan untuk mengganti jembatan dengan jembatan logam satu bentang. Pada 25 April 1905, Akademi Seni memutuskan untuk mempertahankan jembatan batu tua itu.

Selama restrukturisasi, itu diberikan perhatian besar mempertahankan bentuk dan kekuatan asli jembatan. Kubah jembatan diletakkan dari batu bata, yang bertahan 15 kali beku. Gang-gang sempit dari jembatan telah dipindahkan. Mereka digantikan oleh langkah lebar.

Setelah rekonstruksi, sebuah tanda dengan tulisan "Jembatan Anichkin" muncul di jembatan. Salah satu keturunan M. O. Anichkov mengajukan banding ke pemerintah kota dengan protes terhadap nama seperti itu. Duma Kota memulihkan nama aslinya - Jembatan Anichkov.

Rekonstruksi Jembatan Anichkov.

Di "Izvestia" St. Petersburg. Dewan Kota untuk tahun ini(No. 10) berisi laporan ekstensif pemerintah kota tentang rekonstruksi Jembatan Anichkov. Laporan ini diawali dengan brief referensi sejarah, dari situ terlihat bahwa jembatan tersebut dibangun oleh Eng. Baron von Derschau pada tahun 1841. Pada tahun 1843, kehancurannya dari sisi Spassky telah dimulai, yang diperhatikan dan dihentikan pada waktunya. Kemudian, hingga tahun 1899, data di kehancuran lebih lanjut tidak ada jembatan. Pada tahun 1902, kehancuran lengkungan bentang tengah dan kelemahan penyangga diperhatikan, dan komisi yang dibentuk untuk ini sampai pada kesimpulan bahwa sangat diinginkan untuk membangun kembali seluruh jembatan lagi. Komisi 1905 (27 Agustus), setuju dengan pendapat komisi sebelumnya, memutuskan untuk mempertahankan tampilan jembatan yang lama, karena ada proposal untuk mengubahnya sepenuhnya. Laporan ini disertai dengan perkiraan untuk rekonstruksi jembatan dalam jumlah 104.347 rubel. Komisi saat ini untuk rekonstruksi jembatan terdiri dari orang-orang berikut: L. N. Benois, A. I. von Gauguin, N. L. Kirpichev, G. G. Krivoshein, S. K. Kunitsky, N. N. Mitinsky, A. P Pshenitsky, G. N. Solovyov dan V. G. Tyurin.(“Arsitek”, 1906, Edisi 17, hlm. 168, ditambahkan oleh miraru1)

Pada tahun 1938, trotoar ujung lama di Nevsky Prospekt diganti dengan aspal. Moda transportasi baru - bus dan bus listrik - menghidupkan kembali lalu lintas di jembatan.

Selama Perang Patriotik Hebat pada Oktober 1941, Komite Eksekutif Dewan Kota Leningrad memutuskan untuk menyelamatkan patung Jembatan Anichkov - untuk menghapus empat kelompok pahatan dan menguburnya di taman Istana Perintis (Istana Anichkov). Pekerjaan itu dilakukan oleh "Dormost" yang dipimpin oleh seorang insinyur. V. Makarov di bawah kepemimpinan komisi khusus. Di arena skating, patung-patung itu dikirim ke taman istana. 4 lubang digali di tanah beku. Patung-patung itu diolesi dengan minyak, direkatkan dengan kertas, dilapisi dengan papan, dan rongga antara selubung dan patung-patung itu ditutupi dengan tanah. Kelompok kuda diturunkan ke dalam lubang yang tingginya setengah. Gundukan tanah ditumpuk di atasnya. Tahun yang panjang alas granit kosong mengingatkan orang: " Ada perang yang terjadi". Di musim panas, ada kotak-kotak rumput di alasnya.

Pada malam 6 November 1942, sebuah bom berdaya ledak tinggi seberat 250 kg menghantam jembatan. Ledakan tiang besi cor yang berani dan lebih dari 30 m kisi besi cor ke Fontanka. Hanya alas granit, dimutilasi oleh pecahan, yang tersisa di jembatan. Tetapi sudah selama perang, kisi-kisi itu disusun kembali di pabrik Lentrublit dan dipasang kembali di jembatan.

Beberapa hari sebelum kemenangan, Horse Tamers kembali ke tempat mereka. Kelompok perunggu digali, dibersihkan dari minyak pelindung, dicuci dengan bensin dan dipasang pada alas granit. Operasi pemasangan dimulai pada pukul 9 malam tanggal 1 Juni 1945, dan berakhir pada pukul 9 pagi. hari berikutnya. "Tanggul Fontanka di dekat jembatan penuh sesak dengan orang sampai larut malam. Semua jendela rumah di sekitarnya terbuka lebar, dan orang-orang menonton tanpa henti. Bahkan ada penonton di atap," tulis Leningradskaya Pravda.

Di seberang Sungai Fontanka
Panjang jembatan 54,6 m, lebar 37,9 m.

Salah satu jembatan St. Petersburg yang paling indah dan terkenal, yang sejarahnya berawal dari berdirinya kota ini.
Sampai tahun 1712, Fontanka disebut Nameless Erik, atau hanya Erik. Dan setelah pipa-pipa dilemparkan ke seberang sungai ini untuk pembangunan air mancur Taman Musim Panas, itu dikenal sebagai "Sungai Air Mancur". Pada saat itu adalah penghalang air yang serius: di beberapa tempat sungai meluap hingga 200 meter, tepiannya berawa. Tanpa jembatan di seberang sungai, tidak mungkin membayangkan jalan menuju kota Baru. Dan pada 1715, Peter memerintahkan: "Di seberang Bolshaya Neva di Sungai Fountain, sebuah jembatan harus dibangun di sepanjang perspektif." Jembatan sudah jadi. 50 rubel dihabiskan untuk pembangunannya.
Penyeberangan dibuka pada Mei 1716. Tidak ada gambar yang dilestarikan, tetapi sejarawan St. Petersburg setuju bahwa itu adalah salah satu dari banyak jembatan kayu konstruksi ringan. Penopang, seperti biasanya, dilapisi dengan papan dan dicat di bawah rustication batu - "untuk penampilan".
Jembatan itu dibangun oleh orang-orang dari batalion teknik, yang dipimpin oleh Letnan Kolonel Mikhail Anichkov. Batalyon itu ditempatkan di tepi kanan Sungai Fountain di sebuah desa tua Finlandia, yang sejak saat itu dijuluki "Anichkova Sloboda".
Di jembatan waktu itu perbatasan selatan di kota, ada penghalang dan pos terdepan di mana dokumen diperiksa dari mereka yang memasuki kota dan mereka menerima pembayaran - dengan uang atau ... dengan batu yang diperlukan untuk membuka jalan. Pada malam hari, kota itu dikunci, dan dibuka hanya untuk para bangsawan. orang jahat ( kelahiran rendah), meskipun mereka sedang terburu-buru ke St. Petersburg untuk urusan bisnis, mereka harus menunggu pagi hari.
Pada tahun 1718, jembatan diperbaiki untuk mengantarkan ke pengadilan kekaisaran hadiah dari Shah Iran - seekor gajah dan kuda (hewan dibawa ke kota oleh bangsawan Andrey Lopukhin). Pada tahun 1721, dengan berkembangnya navigasi di Sungai Fountain, jembatan itu dibangun kembali, sehingga terangkat bagian tengah. Dia dibiakkan beberapa kali sehari: pada siang hari - untuk izin kapal layar, dan di malam hari - agar serigala tidak lari ke kota.
Jembatan kayu memburuk dengan cepat dalam iklim lembab, sehingga Anichkov diperbaiki berkali-kali - pada 1726 dan 1742, dan pada 1749 arsitek Semyon Volkov membangun jembatan kayu baru, yang tidak jauh berbeda dari yang sebelumnya.

Toponim St. Petersburg

Untuk menghormati insinyur Mikhail Anichkov
Nama "Anichkov" tertanam kuat di persimpangan ini. Jembatan itu dibangun kembali berkali-kali, dan setiap kali pemerintah kota mencoba mengganti nama penyeberangan menjadi "Jembatan Nevsky". Tetapi toponim ini tidak berakar di St. Petersburg, jembatan tetap Anichkov. tamu Petersburg, cerita berpengetahuan jembatan, mereka menyebutnya Anichkov, dengan penekanan pada suku kata pertama (itulah sebabnya gambar Anichka mitos tertentu muncul), dan penduduk asli Petersburg mengatakan dengan benar: Jembatan Anichkov, dengan penekanan pada suku kata kedua.

Ketika Permaisuri Anna Ioannovna, yang akan naik takhta setelah kematian Peter II, bertemu di St. Petersburg, patung kayu berukir didirikan di Jembatan Anichkov. gerbang kemenangan untuk menghormati Permaisuri Rusia yang baru. Lengkungan yang sama diperbarui untuk menyambut Permaisuri berikutnya, Elizaveta Petrovna. Struktur, yang telah rusak, dibongkar pada tahun 1751.

PADA pertengahan delapan belas abad, St Petersburg mulai aktif dibangun, batas-batas kota pindah. Komisi struktur batu St. Petersburg dan Moskow dibentuk, yang, antara lain, mengawasi pekerjaan penataan tepi sungai dan kanal kecil, dan pembangunan jembatan batu, bukan jembatan kayu. Jembatan Anichkov termasuk di antara tujuh jembatan pertama yang dibangun kembali. Jembatan dibangun proyek standar Insinyur Prancis J.-R. Perrone (walaupun tidak ada bukti dokumenter untuk ini) - dengan jembatan gantung sedang, yang dinaikkan dengan bantuan rantai, dan didekorasi dengan menara. Untuk membayangkan seperti apa Jembatan Anichkov (dibangun antara tahun 1783 dan 1787), cukup membayangkan Jembatan Lomonosov, yang juga merupakan bagian dari "program alamat", dan tidak banyak berubah sejak saat itu. Jembatan Staro-Kalinkin masih dilestarikan, tetapi kemudian dibangun kembali.
Anichkov dengan demikian menjadi salah satu dari tujuh jembatan batu pertama di St. Petersburg.
Itu secara teratur melayani kota selama beberapa dekade lagi, dan kemudian ternyata sempit untuk Nevsky Prospekt yang luas, apalagi, bagian-bagian kayu dari struktur menjadi sama sekali tidak dapat digunakan. Dan masuk sekali lagi Jembatan Anichkov telah mengalami rekonstruksi. Tampilan modern penyeberangan diterima pada tahun 1841 (dirancang oleh insinyur I.F. Butats). Pekerjaan itu selesai dalam waktu singkat - hanya tujuh bulan. Jembatan tidak lagi menjadi jembatan tarik, jalur lalu lintas menjadi lebih lebar, tiga bentang diletakkan dari batu bata, penyangga jembatan dilapisi dengan granit. Gambar digunakan untuk kisi dekoratif pagar jembatan arsitek Jerman Karl Schinkel (persis sama putri duyung dan kuda putri duyung ada di Jembatan Istana di Berlin). Sangat menarik bahwa tema yang sama - dengan kuda air mitos - hippocampus - muncul di yang pertama jembatan besar Petersburg - Blagoveshchensk. Penulis gambar itu adalah Alexander Pavlovich Bryullov (tidak jelas hippocampus siapa yang pertama - miliknya atau Shinkel?). Menara dipindahkan dari jembatan, dan sebagai gantinya, alas dipasang pada penyangga, di mana, seperti yang seharusnya, vas dekoratif seharusnya berdiri.

Tetapi alih-alih vas pada tahun 1841, empat patung berkuda oleh pematung St. Petersburg Pyotr Karlovich Klodt ditempatkan di Jembatan Anichkov. Pertama, dua patung pertama yang terbuat dari perunggu muncul di bagian barat jembatan - "Seekor kuda dengan seorang pemuda berjalan" dan "Seorang pemuda mengambil kuda dengan kekang". muncul di sisi barat pada tahun 1841. Patung-patung itu sama persis dengan patung-patung yang sama, tetapi terbuat dari plester dan dicat dengan perunggu. Selama sepuluh tahun ke depan, Peter Klodt akan melemparkan kuda-kudanya ke perunggu, dan Kaisar Nicholas akan memberikannya kepada raja-raja Eropa. Dengan demikian, si kembar kuda Klodt dan penjinaknya akan muncul di Berlin dan Napoli; serta di Peterhof, Strelna dan di perkebunan Golitsyn dekat Moskow.
Peresmian penyeberangan berlangsung pada 20 November 1841. Surat kabar itu menulis: “Jembatan Anichkov yang baru menyenangkan semua penduduk St. Petersburg. Kerumunan akan mengagumi proporsi menakjubkan dari semua bagian jembatan dan kuda - dengan berani mengatakan, satu-satunya di dunia. Ada sesuatu yang terbuka, cekatan, menarik di Jembatan Anichkov! Setelah memasuki jembatan, sepertinya dia sedang beristirahat! .. Tidak ada struktur St. Petersburg yang membuat penduduk ibu kota terkesan seperti Jembatan Anichkov! Kehormatan dan kemuliaan bagi para pembangun!

Menurut laporan Kementerian Keuangan, biaya konstruksi 195.294 rubel perak.
Tetapi kualitas pekerjaannya ternyata tidak memuaskan, dan setelah beberapa tahun layanan teknik mencatat deformasi kubah. Dan empat puluh tahun kemudian, pada awal abad ke-20, kondisi Jembatan Anichkov mulai mengancam. Dan Jembatan Anichkov dibangun kembali pada tahun 1906-1908 tanpa mengubah penampilannya. Pekerjaan itu diawasi oleh arsitek terkenal P.V. Shchusev.

Halaman sejarah

Jembatan Anichkov selama perang
Pada awal perang, patung-patung berkuda disingkirkan dari tumpuan, tetapi mereka tidak punya waktu untuk mengeluarkannya. Kuda Klodt ditempatkan di dalam kotak dan dikubur di halaman Istana Anichkov. Dan di tempat mereka ada kotak-kotak di mana para penyintas blokade menanam rumput di musim panas.
Jembatan Anichkov rusak parah oleh serangan artileri. Pada 6 November 1942, sebuah bom seberat 250 kilogram meledak di jembatan. Kisi-kisi besi dan salah satu fondasi granit runtuh ke dalam Fontanka. Tapi sudah pada bulan November, dia kembali menyusuri Jembatan Anichkov trem blokade, beberapa hari kemudian dimungkinkan untuk mengembalikan pagar (alas hanya diambil setelah perang).
Ada jejak kerang di tembok pembatas granit dan pagar. Salah satu jejak mengerikan ini tidak ditutup, meninggalkan memori blokade. Kuda Klodt, yang berhasil selamat dari pengepungan musuh, kembali ke tempatnya pada 1 Mei 1945.

Pada pertengahan 90-an, kisi-kisi besi sepenuhnya diganti di Jembatan Anichkov. Itu dilemparkan di perusahaan Federal Pusat Nuklir di kota Snezhinsk (jika Anda mencoba, Anda dapat menemukan lambang kota ini di pagar - hibrida dari kepingan salju bergaya dan inti dengan proton).
Rekonstruksi jembatan terakhir dilakukan pada 2007-2008.