Dalam koleksi ini Anda akan berkenalan dengan jembatan terbesar di dunia. Tapi ini tidak akan menjadi perbandingan sederhana dalam hal panjang, luas atau tinggi. Setiap tahun semakin banyak jembatan baru yang dibangun, semuanya lebih tinggi, lebih panjang dan lebih tidak biasa, jadi di sini saya akan berbicara tentang jembatan rekor, karena masing-masing jembatan pada satu waktu adalah yang terpanjang, terbesar, tertinggi, atau asli. Semua bangunan di daftar ini akan menonjol dalam beberapa hal, itulah sebabnya mereka layak untuk diperhatikan. Saya meminta Anda untuk mengambil bagian dalam diskusi, mengungkapkan sudut pandang Anda dan melengkapi pilihan dengan struktur yang menurut Anda menarik.

1. Kita akan mulai dengan yang terpanjang saat ini jembatan jalan - Hangzhou di Cina. Ini adalah jembatan terpanjang yang melintasi lautan - panjangnya 36 kilometer. Anda bisa berkomitmen jalan-jalan maya Hangzhou dari tautan di atas. Di tahun-tahun mendatang, jembatan akan dibangun yang akan memecahkan rekor jembatan ini, tetapi akan selamanya tetap menjadi salah satu struktur terpanjang dan terbesar dari jenis ini.

2. Yang tertinggi saat ini adalah jembatan Millau (Milhaud) di Prancis. Tingginya 343 meter, Millau juga menjadi pemegang rekor berkat terbanyak dukungan tinggi di dunia, serta yang paling menara tinggi jembatan di dunia

3. Jembatan yang tak kalah legendaris – Golden Gate di San Francisco. Untuk waktu yang lama (hampir tiga dekade) itu adalah jembatan gantung terbesar di dunia. Dia juga memegang rekor menyedihkan untuk jumlah kasus bunuh diri. Hampir setiap bulan, beberapa orang gila melompat ke air dari sana.

5. Terpanjang di Eropa adalah Jembatan Vasco da Gama di Portugal. Banyak orang membandingkannya dengan Hangzhou, tetapi Vasco da Gama tetap terlihat lebih elegan dan organik, meskipun panjangnya lebih rendah.

6. Tak kalah terkenalnya adalah Jembatan Bosphorus yang menghubungkan benua antara Eropa dan Asia. Ini menghubungkan bagian Eropa dan Asia di Istanbul


7. Struktur unik - Jembatan Mutiara Jepang, dibangun di zona yang paling tidak stabil secara seismik di planet ini. Ini masih merupakan jembatan gantung terpanjang di dunia, dengan panjang 3.911 meter.

8. Uniknya, Jembatan Air Mancur Banpo di Seoul berhasil masuk dalam Guinness Book of Records sebagai yang paling air mancur panjang Di Jembatan. Panjang total air mancur "Pelangi Bulan" adalah 1140 meter

9. Tidak ada salahnya menambahkan jembatan kereta api ke ulasan kami. Jembatan Keempat di Skotlandia lama adalah jembatan terbesar di dunia, juga merupakan salah satu jembatan kantilever pertama di dunia, serta jembatan baja pertama di Inggris. Bukankah desainnya terlihat sangat mengesankan?

10. Salah satu landmark paling terkenal di New York, bersama dengan Patung Liberty, adalah Jembatan Brooklyn. Ini adalah jembatan gantung kabel baja pertama di dunia dan salah satu jembatan gantung pertama di dunia. Panjang Jembatan Brooklyn adalah 1825 meter

13. Tahukah Anda bahwa jembatan tidak hanya pejalan kaki, mobil, atau kereta api? Temui jembatan air Magdeburg. Berbagai kapal, tongkang, feri, kapal pesiar, berlayar di sepanjang keajaiban teknis sepanjang satu kilometer ini. Ini terpanjang jembatan air dunia menghubungkan dua saluran pengiriman- Elbe-Havel dan Kanal Jerman Tengah

14. Ayo pergi ke sisi lain dunia - untuk Amerika Selatan yaitu, Brasil. Inilah satu-satunya jembatan di dunia dengan penyangga berbentuk huruf X - Jembatan Oliveira. Berkat bentuk tiang yang istimewa, ketinggian 138 meter, 144 kabel baja yang kuat dan pencahayaan LED yang apik, Oliveira telah menjadi salah satu simbol kota Sao Paulo.

15. Salah satu yang tertua dan jembatan terkenal Italia, simbol Florence - Ponte Vecchio. Jembatan itu tidak biasa karena dibangun dan dihuni oleh orang-orang; galeri seni Uffizi yang terkenal juga terletak di sini.

16. Pada awalnya saya ingin memasukkan dalam koleksi ini semua jembatan arsitek terkenal Santiago Calatrava, karena setiap ciptaannya dapat dengan aman disebut mahakarya, tetapi dalam kasus ini topiknya akan berkembang menjadi ukuran besar. Oleh karena itu, saya hanya menyarankan Anda untuk mengikuti tautan di atas dan membaca secara rinci tentang masing-masing struktur. Jika Anda memilih dari semua jembatannya, maka saya akan menyoroti Jembatan Putih (Zubisuri) di Spanyol, yang terbuat dari kaca dan baja

17. Banyak orang menyebut St. Petersburg sebagai kota jembatan. Saya tidak bisa tidak setuju, itu benar. jumlah yang banyak jembatan yang indah dan asli, yang masing-masing memiliki artikel terperinci. Dalam pemilihan umum jembatan St. Petersburg Anda akan menemukan Informasi rinci tentang semua bangunan

18. Ada sesuatu untuk dilihat di ibu kota Rusia, jembatan seperti Picturesque, atau Bagration dapat dengan aman dimasukkan dalam daftar ini. Tentang semua jembatan Moskow, seperti biasa, Anda dapat membaca secara detail di situs web kami

19. Contoh arsitektur Iran yang luar biasa dan salah satu pemandangan paling terkenal di Iran adalah Jembatan Khaju. Ini adalah jembatan tertua di Timur, sama ikoniknya dengan Ponte Vecchio untuk Eropa. Selain fungsinya sebagai jembatan, juga berfungsi sebagai bendungan dan saluran air, membawa air ke taman-taman kota Isfahan.

20. Saya ingin menyelesaikan pemilihan dengan dua jembatan dari kota paling romantis di dunia - Venesia. Jembatan Venesia yang paling terkenal adalah Rialto, jembatan tertua di kota cinta, ditopang oleh 12.000 tiang. Ini adalah salah satu pemandangan arsitektur paling populer di Venesia.


Bridge of Sighs tidak kalah populernya. Jembatan lengkung dalam gaya Barok, dilemparkan ke Kanal Istana pada abad ke-17 dan menjadi terkenal berkat sejarahnya, yang dapat Anda pelajari dengan membuka artikel terperinci

Viaduct terdegradasi peran khusus, menghubungkan dua wilayah daratan, memberikan gerakan ke sisi lain. Ada jembatan yang berbeda, satu diberi peran sebagai pejalan kaki, yang lain dirancang untuk mobil, yang lain memungkinkan kereta untuk bergerak. Saat ini, jembatan bukan hanya struktur yang kuat; arsitek menyusun proyek yang mengesankan dengan keindahan dan cakupannya. Kami menawarkan Anda untuk berkenalan dengan jembatan tertinggi di dunia.

Jembatan Baluarte - jembatan tertinggi di dunia

Bangunan ini didirikan untuk menghubungkan beberapa negara bagian. Penyelesaian konstruksi diatur waktunya untuk libur nasional, yaitu perayaan kemerdekaan Meksiko dari Spanyol. Yang paling titik tinggi jembatan adalah 400 m.

Jembatan jalan ini dibangun di Prancis selama tiga tahun. Hasilnya adalah sebuah bangunan dengan ketinggian maksimum 343 m. Harapan besar diletakkan di atasnya, yaitu untuk membongkar transportasi yang meninggalkan Paris ke selatan. Jembatan itu ternyata berhasil dan sepenuhnya mengatasi fungsi yang ditugaskan padanya.

Jembatan legendaris yang terletak di San Francisco ini terkenal tidak hanya karena ukurannya. Setiap bulan orang gila lain melompat dari ketinggiannya. Akibatnya, jembatan ini memiliki rekor jumlah bunuh diri yang tinggi. Untuk waktu yang sangat lama, jembatan itu dianggap yang terbesar di dunia. Selama sekitar tiga dekade ia menyandang gelar kehormatan ini.

Termasuk dalam daftar jembatan tertinggi di dunia sejak tahun 2012. Selama periode inilah jembatan didirikan, yang terletak di Vladivostok dan mengarah ke sekitar. Rusia. Di antara jembatan cable-stayed, ia memiliki bentang terbesar, yaitu 1104 m.Sekitar 4 tahun dihabiskan untuk konstruksi skala besar.

Terletak di Cina, dan tingginya mencapai 306 m. Bangunan ini didirikan pada tahun 2006. Tujuan utamanya adalah memperpendek jalur dari Nantong ke Changsha. Jembatan mengatasi tugasnya dan memungkinkan pelancong menghemat sekitar 3 jam perjalanan.

Jembatan itu menonjol tidak hanya karena ukurannya, tetapi juga karena usianya. Berbeda dengan objek muda yang terdaftar, bangunan ini didirikan pada tahun 1998 di Jepang. Butuh waktu 4 tahun untuk membangun. Tinggi maksimal jembatan adalah 298 m Meskipun gerakan berbayar di atasnya, para ahli mengatakan bahwa itu akan terbayar setelah 30 tahun beroperasi.

Di tengah peringkat jembatan tertinggi di dunia adalah sebuah bangunan yang terletak di Hong Kong. Karena topan sering berjalan di wilayah ini, benteng tambahan diperlukan untuk operasi normalnya. Ketinggian jembatan ini adalah 298 m.

Jembatan ini telah lama menjadi juara di antara jembatan tertinggi. Tahun-tahun kejayaan jatuh pada periode 1929 hingga 2003. Jembatan ini terletak di AS dan melewati Sungai Arkansas. Tinggi ini struktur yang menarik adalah sekitar 291 m.

Ini jembatan gantung terletak di Korea Selatan menarik untuk arsitekturnya. Selain itu, ini dianggap yang tertinggi kedua di antara jembatan jenis ini. Dimensinya adalah 270 m tingginya.

Itu terletak di Denmark dan menempati posisi ketiga yang terhormat di antara jembatan di Eropa. Titik tertinggi mencapai tanda 254 m, konstruksinya jatuh pada tahun 1998. Tugasnya adalah menghubungkan dua pulau - Zeeland dan Fynen.

Jembatan modern adalah bangunan menarik direncanakan dan dipikirkan dengan matang. Sejumlah besar uang dialokasikan untuk konstruksi mereka, dan lebih dari satu tahun diperlukan untuk konstruksi. Akibatnya, jalur baru dibuat yang memfasilitasi pergerakan. jenis yang berbeda mengangkut.

12-05-2014, 18:16
Banyak orang, melakukan perjalanan, pertama-tama bertanya pada diri sendiri apa yang dapat mereka lihat di tujuan terakhir tujuannya. Tentu saja, pilihan pemandangan untuk jalan-jalan adalah masalah selera - seseorang lebih menyukainya, dan seseorang lebih menyukai rumah-rumah tua, seseorang menyukai panorama kota, dan seseorang menyukai pemandangan alam. Namun demikian, ada pemandangan yang tidak dapat Anda lewatkan untuk dikunjungi, karena dekat dengan mereka, mereka sangat tidak biasa, menarik dan terkenal - Patung Liberty, Colosseum, Kremlin Moskow, Menara Eiffel. Jembatan sering menjadi pemandangan seperti itu. Ambil contoh, Jembatan Golden Gate di San Francisco Amerika - mengapa Anda tidak datang ke kota California yang ramah ini, Anda pasti akan mengunjungi jembatan ini, atau setidaknya melihatnya dari jauh. Ini adalah jembatan yang harus Anda lihat ketika Anda berada di dekatnya yang dikhususkan untuk artikel ini - kita akan berbicara tentang jembatan tertinggi dan terpanjang di dunia. Jadi mari kita mulai dengan yang tinggi.

Jembatan tertinggi di dunia

Baris kelima dari peringkat ditempati oleh Jembatan Jepang Akashi-Kaikyo. Pembangunan jembatan luar biasa ini berlangsung selama sepuluh tahun dari tahun 1988 hingga 1998. Jembatan ini menghubungkan pulau Honshu dan Awaji, penyeberangan feri di antaranya sangat sulit karena kerusuhan reguler di laut, yang merupakan alasan utama pembuatan jembatan yang luar biasa. Total panjang jembatan adalah 3,91 ribu meter, dan tinggi tiang adalah 298 meter.

Di tempat keempat tingginya di antara jembatan tertinggi di dunia adalah jembatan sutong cina melintasi Sungai Yangtze. Ini jembatan kabel-tinggal, yang menghubungkan kota Changsha dan Nantong, memiliki ketinggian 306 meter. Jembatan ini terdiri dari dua tiang dan memiliki panjang total 8.206 ribu meter. Jembatan terlihat sangat mengesankan dari air. Bahkan ada tamasya yang didedikasikan untuk jembatan di Changsha, yang mencakup melihat jembatan dari sungai dan perjalanan di sepanjang jembatan itu sendiri.

Tempat ketiga dalam daftar jembatan tertinggi di dunia adalah Jembatan Rusia di Vladivostok, yang menghubungkan Tanjung Novosilsky dan Semenanjung Nazimov. buka dulu Pada Agustus 2012, jembatan tersebut memindahkan Jembatan Sutong, yang sebelumnya menduduki peringkat kedua tertinggi di dunia, ke baris ketiga, karena ketinggian tiangnya adalah 324 meter. Di mana panjang total jembatannya kecil - sekitar 1.886 ribu meter.

Tempat kedua dalam daftar jembatan tertinggi di dunia adalah Jembatan Millau. Jembatan cable-stayed Prancis ini merupakan penghubung terakhir pada rute Paris-Beziers A75. Dibuka pada tahun 2004, jembatan itu adalah jembatan tertinggi di dunia selama lima tahun - ketinggian penyangganya adalah 343 meter, yang 20 meter lebih tinggi dari tengara utama Prancis, menara Eiffel. Panjang jembatan adalah 2,46 ribu meter.

Di tempat pertama yang terhormat di dunia dalam ketinggian terletak jembatan cina di atas siduhe. Jembatan gantung yang tidak biasa ini, terletak di provinsi Hubei, merupakan bagian dari jalan raya berkecepatan tinggi G50 antara Shanghai dan Chongqing. Ketinggian maksimum bangunan di atas tanah adalah sekitar 496 meter. Dibuka pada pertengahan November 2009, jembatan ini telah menjadi objek wisata yang populer.

Jembatan terpanjang di dunia

Jadi, tempat kelima terletak di Cina jembatan qingdao melintasi Teluk Jiaozhou - Menyeberangi bagian utara teluk, jembatan ini menghubungkan kota Qingdao dan kawasan industri Huangdao. Total panjang jembatan yang dibuka pada 2011 ini sekitar 42,5 meter. Wisatawan harus memperhatikan bahwa ada banyak wisata air di Teluk Qingdao. Sayangnya, pada saat penulisan ini, tidak ada tamasya ke jembatan, namun banyak yang menarik lainnya tersedia. wisata tamasya di transportasi air dari mana Anda dapat melihat bangunan megah ini.

Tempat keempat ditempati oleh Thailand Jalan Raya Bang Na, yang sebenarnya bukan jembatan, melainkan struktur tipe jembatan yang mirip dengan jalan layang. Panjang jalan raya yang terletak di Bangkok ini sekitar 54 ribu meter. Patut dicatat bahwa jembatan yang dibuka pada tahun 2000 hingga 2010 ini merupakan jembatan yang paling jembatan panjang Di dalam dunia.

Tempat ketiga, dan Cina lagi. Jembatan Kereta Api di atas Wei bagian dari Kecepatan Tinggi Zhengzhou kereta api menghubungkan Xi'an dan Zhengzhou. Panjang bukaan Februari 2010 tahun ini sekitar 79,73 ribu meter. Patut dicatat bahwa jembatan ini melintasi Sungai Wei dua kali, serta banyak fitur air lainnya.

Tempat kedua adalah Jembatan Tianjin. Seperti jembatan sebelumnya, itu adalah bagian dari kecepatan tinggi jalur kereta api. Ini adalah bagian dari Kereta Api Antarkota Beijing-Tianjin dan Kereta Api Berkecepatan Tinggi Beijing-Shanghai. Panjang jembatan 113,7 ribu meter. Jembatan ini dibuka untuk lalu lintas kereta api pada tahun 2011.

Tempat pertama - jembatan terpanjang di dunia. Anehnya, peringkat pertama jatuh ke jembatan Cina - dibuka pada 2011 Jembatan Danyang-Kunshan, seperti jembatan sebelumnya dalam daftar, adalah bagian dari kereta api berkecepatan tinggi Beijing-Shanghai. Jembatan, yang panjangnya mencapai rekor 164,8 ribu meter, menghubungkan Shanghai dan Nanjing. Selain jalur kereta api, jembatan ini juga menampung beberapa jalur lalu lintas. transportasi darat. Tentu saja, mengingat panjangnya ini, kita tidak berbicara tentang kunjungan di sepanjang jembatan ini, dan juga tidak mungkin untuk memilih sudut pandang yang paling cocok. Tapi Anda bisa naik di jembatan - di kecepatan tinggi dan dengan nyaman.

Tentu saja, daftar ini tidak mencakup semua jembatan megah di dunia, terutama karena rekor baru dibuat di area ini hampir setiap tahun. Tetapi semua jembatan yang disajikan dalam peringkat kami layak untuk dilihat, bahkan jika mereka berhenti menjadi yang tertinggi dan terpanjang, memberi jalan ke jembatan yang lebih baru, bahkan lebih tinggi dan lebih panjang.

Video tentang jembatan terbesar di dunia

Salah satu keajaiban utama dunia industri Prancis dapat dikaitkan dengan aman ke Jembatan Millau yang terkenal di dunia, yang merupakan pemilik beberapa rekor sekaligus. Berkat jembatan raksasa ini, yang membentang di atas lembah besar sungai yang disebut Tar, pergerakan tanpa gangguan dan kecepatan tinggi dari Paris ke kota kecil Béziers dipastikan.

Banyak turis yang datang untuk melihat jembatan tertinggi di dunia ini cukup sering bertanya pada diri sendiri: “Mengapa perlu membangun jembatan yang begitu mahal dan rumit secara teknis yang mengarah dari Paris ke jembatan yang sepenuhnya kota kecil Bezier? Masalahnya adalah di Beziers sejumlah besar institusi pendidikan, sekolah swasta elit dan pusat pelatihan ulang untuk spesialis yang berkualifikasi tinggi.

Sejumlah besar warga Paris, serta penduduk dari negara lain, memasuki sekolah dan perguruan tinggi ini untuk belajar. kota-kota besar Prancis, yang tertarik dengan elitisme pendidikan di Beziers. Selain itu, kota Beziers terletak hanya 12 kilometer dari pantai hangat yang indah laut Mediterania yang tentunya juga menarik puluhan ribu wisatawan dari seluruh dunia setiap tahunnya.

Pont Millau, yang dapat dianggap sebagai puncak teknik dan arsitek, populer di kalangan wisatawan sebagai salah satu pemandangan paling menarik di Prancis. Pertama, menawarkan pemandangan Lembah Thar yang menakjubkan, dan kedua, ini adalah salah satu objek favorit fotografer modern. Foto Jembatan Millau, yang panjangnya hampir dua setengah kilometer dan lebar 32 meter, dibuat oleh fotografer terbaik dan terkemuka, menghiasi banyak gedung perkantoran dan hotel tidak hanya di Prancis, tetapi di seluruh Dunia Lama.

Jembatan adalah pemandangan yang sangat fantastis ketika awan berkumpul di bawahnya: pada saat ini tampaknya seolah-olah jembatan digantung di udara dan tidak memiliki dukungan tunggal di bawahnya. Ketinggian jembatan di atas tanah pada titik tertingginya hanya lebih dari 270 meter. Jembatan Millau dibangun dengan tujuan semata-mata untuk menghilangkan rute nasional nomor 9, yang terus-menerus mengalami kemacetan lalu lintas besar selama musim, dan turis yang bepergian di Prancis, serta pengemudi truk, terpaksa berdiri diam selama berjam-jam dalam kemacetan lalu lintas.

Seperti disebutkan di atas, jembatan yang merupakan bagian dari jalan raya A75 menghubungkan Paris dan kota Beziers, tetapi cukup sering digunakan oleh pengendara yang bepergian ke ibu kota negara dari Spanyol dan Prancis selatan. Perlu dicatat bahwa perjalanan melalui jembatan, yang "melayang di atas awan", dibayar, yang tidak mempengaruhi popularitasnya di kalangan pengemudi. Kendaraan dan tamu negara yang datang untuk melihat salah satu yang paling keajaiban luar biasa dunia industri.

Jembatan Millau yang legendaris, yang diketahui oleh setiap pembuat jembatan yang menghargai dirinya sendiri dan dianggap sebagai model kemajuan teknologi bagi seluruh umat manusia, dirancang oleh Michel Virlajo dan arsitek brilian Norman Foster. Bagi yang belum familiar dengan karya Norman Foster, patut diklarifikasi bahwa talenta ini Insinyur Inggris, yang dibuat oleh Ratu Inggris Raya kepada para ksatria dan baron, tidak hanya diciptakan kembali, tetapi juga memperkenalkan sejumlah solusi unik baru ke Berlin Reichstag. Ini berkat kerja kerasnya, perhitungan yang diverifikasi secara tepat, di Jerman pada tahun secara harfiah dari abu terlahir kembali karakter utama negara. Secara alami, bakat Norman Foster menjadikan Millau Viaduct sebagai salah satu keajaiban dunia modern.

Selain arsitek dari Inggris, kelompok bernama Eiffage, yang mencakup bengkel Eiffel yang terkenal, yang merancang dan membangun salah satu atraksi utama Paris, ikut serta dalam penciptaan jalur transportasi tertinggi di dunia. Pada umumnya, bakat Eiffel dan staf dari bironya meningkat tidak hanya " kartu bisnis» Paris, tapi di seluruh Prancis. Bersama-sama, kelompok Eiffage, Norman Foster dan Michel Virlajo merancang Pont Millau, yang diresmikan pada 14 Desember 2004.

Hanya 2 hari setelahnya acara perayaan mobil pertama melewati tautan terakhir jalan raya A75. Fakta menarik adalah bahwa batu pertama dalam pembangunan jembatan diletakkan pada 14 Desember hanya pada tahun 2001, dan dimulainya konstruksi skala besar dimulai pada 16 Desember 2001. Rupanya, para pembangun berencana bertepatan dengan tanggal pembukaan jembatan hingga tanggal dimulainya pembangunannya.

Meskipun kelompok arsitek terbaik dan insinyur untuk membangun jembatan jalan tertinggi di dunia sangat sulit. Pada umumnya, ada dua jembatan lagi di planet kita yang terletak di atas Millau di atas permukaan bumi: Jembatan Royal Gorge di AS di Colorado (321 meter di atas tanah) dan jembatan Cina yang menghubungkan dua tepi sungai. Sungai Siduh.

Benar, dalam kasus pertama kita sedang berbicara tentang jembatan yang hanya dapat dilintasi pejalan kaki, dan yang kedua, tentang jembatan, penyangga yang terletak di dataran tinggi dan tingginya tidak dapat dibandingkan dengan penyangga dan tiang Millau. Karena alasan inilah Jembatan Millau Prancis dianggap sebagai yang paling sulit di solusi konstruktif dan tertinggi jembatan jalan Di dalam dunia.

Beberapa pilar penghubung terminal A75 terletak di dasar jurang yang memisahkan "dataran tinggi merah" dan dataran tinggi Lazarka. Untuk membuat jembatan benar-benar aman, insinyur Prancis harus mengembangkan setiap penyangga secara individual: hampir semuanya memiliki diameter yang berbeda dan dirancang dengan jelas untuk beban tertentu. Lebar penopang terbesar jembatan mencapai hampir 25 meter di dasarnya. Benar, di tempat penyangga terhubung ke jalan raya, diameternya menyempit secara nyata.

Pekerja dan arsitek yang mengembangkan proyek, selama pekerjaan konstruksi Saya harus menghadapi banyak kesulitan. Pertama, perlu untuk memperkuat tempat-tempat di ngarai di mana penyangga berada, dan kedua, cukup banyak waktu yang harus dihabiskan untuk mengangkut bagian-bagian individual dari kanvas, penyangga dan tiangnya. Dapat dibayangkan bahwa penyangga utama jembatan terdiri dari 16 bagian, berat masing-masing adalah 2.300 ton. Sedikit melihat ke depan, saya ingin mencatat bahwa ini adalah salah satu catatan yang dimiliki oleh Jembatan Millau.

Secara alami, kendaraan yang dapat mengantarkan bagian pilar Jembatan Millau yang begitu besar belum ada di dunia. Untuk alasan ini, para arsitek memutuskan untuk memberikan bagian-bagian pendukung di bagian-bagian (jika saya boleh mengatakannya tentu saja). Setiap bagian beratnya sekitar 60 ton. Cukup sulit untuk membayangkan berapa lama waktu yang dibutuhkan pembangun untuk mengirimkan hanya 7 penyangga ke lokasi pembangunan jembatan, dan ini belum termasuk fakta bahwa setiap penyangga memiliki tiang yang tingginya sedikit di atas 87 meter, yang tingginya 11 pasang. -kekuatan orang terpasang.

Namun, pengiriman bahan bangunan ke objek bukan satu-satunya kesulitan yang dihadapi oleh para insinyur. Masalahnya adalah bahwa lembah Sungai Tar selalu dibedakan oleh iklim yang keras: panas, dengan cepat digantikan oleh angin dingin yang menusuk, hembusan angin yang tajam, tebing curam - hanya sebagian kecil dari apa yang harus dilakukan oleh pembangun jembatan Prancis yang megah. mengatasi. Ada bukti resmi bahwa pengembangan proyek dan banyak penelitian hanya berlangsung selama 10 tahun.

Perkerasan Jembatan Millau, seperti proyeknya sendiri, unik, untuk menghindari deformasi lembaran logam mahal, yang akan cukup sulit untuk diperbaiki di masa depan, para ilmuwan harus menemukan formula beton aspal ultra-modern. Lembaran logamnya cukup kuat, tetapi beratnya, relatif terhadap seluruh struktur raksasa, dapat disebut tidak signifikan ("hanya" 36.000 ton).

Pelapisan harus melindungi kanvas dari deformasi (menjadi "lunak") dan pada saat yang sama memenuhi semua persyaratan standar Eropa (menolak deformasi, digunakan untuk waktu yang lama tanpa perbaikan dan mencegah apa yang disebut "pergeseran"). Bahkan teknologi paling mutakhir pun dapat memecahkan masalah ini dalam waktu singkat tidak mungkin. Selama pembangunan jembatan, komposisi jalan dibangun selama hampir tiga tahun. Omong-omong, beton aspal Jembatan Millau diakui unik di jenisnya.

Pont Millau - kritik keras

Terlepas dari pengembangan rencana yang panjang, keputusan dan nama besar arsitek, pembangunan jembatan itu awalnya banyak dikritik. Pada umumnya, di Prancis, konstruksi apa pun dikritik dengan tajam, ingat setidaknya Basilika Sacré-Coeur dan Menara Eiffel di Paris. Penentang pembangunan jembatan mengatakan bahwa jembatan tidak dapat diandalkan karena pergeseran di bagian bawah ngarai; tidak akan pernah terbayar; penggunaan teknologi semacam itu di jalan raya A75 tidak dapat dibenarkan; jalan pintas akan mengurangi arus wisatawan ke kota Millau.

Ini hanya sebagian kecil dari slogan-slogan penentang keras pembangunan jembatan baru yang ditujukan kepada pemerintah. Mereka didengarkan dan setiap seruan negatif kepada publik diberi penjelasan yang berwibawa. Sejujurnya, kami mencatat bahwa para penentang, termasuk asosiasi berpengaruh, tidak tenang dan melanjutkan protes mereka hampir sepanjang jembatan dibangun.

Jembatan Millau - solusi revolusioner

Pembangunan jembatan Prancis paling terkenal membutuhkan, menurut perkiraan paling konservatif, tidak kurang dari 400 juta euro. Secara alami, uang ini harus dikembalikan, sehingga perjalanan melalui jembatan itu dibayar: titik di mana Anda dapat membayar untuk "perjalanan melalui keajaiban industri modern" terletak di dekat desa kecil Saint-Germain. Lebih dari 20 juta euro dihabiskan untuk pembangunannya saja.

Gerbang tol memiliki kanopi tertutup besar yang membutuhkan 53 balok raksasa untuk dibangun. Di "musim", ketika arus mobil di sepanjang jembatan meningkat tajam, jalur tambahan digunakan, yang, omong-omong, 16 di "pos pemeriksaan". sistem elektronik, yang memungkinkan Anda melacak jumlah mobil di jembatan dan tonasenya. Omong-omong, konsesi Eiffage hanya akan bertahan selama 78 tahun, yang merupakan berapa banyak waktu yang dialokasikan negara untuk kelompok tersebut untuk menutupi pengeluarannya.

Kemungkinan besar, bahkan tidak mungkin mengembalikan semua dana yang dihabiskan untuk pembangunan Eiffage. Namun, prakiraan keuangan yang tidak menguntungkan seperti itu dalam grup dipandang dengan ironi. Pertama, "Eiffage" jauh dari kata miskin, dan kedua, Jembatan Millau menjadi bukti kejeniusan para ahlinya. Omong-omong, pembicaraan bahwa perusahaan yang membangun jembatan akan merugi tidak lebih dari fiksi.

Ya, jembatan itu tidak dibangun atas biaya negara, tetapi setelah 78 tahun, jika jembatan itu tidak menguntungkan kelompok, Prancis harus membayar kerugiannya. Tetapi jika “Eiffage berhasil mendapatkan 375 juta euro di Millau Viaduct lebih awal dari 78 tahun, jembatan itu akan menjadi milik negara secara gratis. Masa konsesi akan berlangsung, seperti yang disebutkan di atas - 78 tahun (sampai 2045), tetapi kelompok perusahaan memberikan jaminan untuk jembatan megahnya selama 120 tahun.

Bepergian di Millau Viaduct empat jalur tidak dikenakan biaya "setinggi langit", seperti yang mungkin dipikirkan banyak orang. Petunjuk arah mobil penumpang di jembatan, ketinggian penyangga utama yang lebih tinggi dari Menara Eiffel itu sendiri dan hanya sedikit lebih rendah dari gedung pencakar langit Empire State Building, biayanya hanya 6 euro (dalam "musim" 7,70 euro). Tetapi untuk mobil kargo dua gandar, tarifnya 21,30 euro; untuk tiga gandar - hampir 29 euro. Bahkan pengendara sepeda motor dan orang-orang yang bergerak di sepanjang jembatan dengan skuter harus membayar: biaya perjalanan di sepanjang Jembatan Millau akan menelan biaya 3 euro dan 90 sen euro.

Jembatan Jembatan Millau terdiri dari landasan baja delapan bentang yang didukung oleh delapan pilar baja. Berat jalan adalah 36.000 ton, lebar - 32 meter, panjang - 2460 meter, kedalaman - 4,2 meter. Panjang keenam bentang tengah masing-masing adalah 342 meter, dan dua bentang ekstrim masing-masing 204 meter. Jalan dengan sedikit kemiringan - 3%, turun dari sisi selatan utara, kelengkungannya dengan radius 20 km untuk memungkinkan pengemudi untuk ulasan terbaik. Pergerakan kendaraan terjadi dalam dua lajur ke segala arah.

Ketinggian kolom berkisar antara 77 hingga 246 meter, diameter salah satu kolom terpanjang adalah 24,5 meter di pangkalan, dan sebelas meter di dasar jalan. Setiap pangkalan memiliki enam belas bagian. Satu bagian memiliki berat 2.230 ton. Bagian dirakit di lokasi dari bagian yang terpisah. Setiap bagian terpisah bagian memiliki massa enam puluh ton, panjang tujuh belas meter dan lebar empat meter. Setiap penyangga harus menopang tiang yang memiliki ketinggian 97 meter. Pertama, kolom dirakit, yang bersama-sama dengan penyangga sementara, kemudian bagian-bagian kanvas bergerak di sepanjang penyangga dengan bantuan dongkrak. Jack dikendalikan dari satelit.