Salah satu mitos paling tersembunyi dan keji di Uni Soviet, yang sekarang dipuji oleh para pengagum, adalah pemuliaan atas partisipasi anggota Komsomol komunis yang bebas dan ideologis dalam industrialisasi atau lainnya, yang paling sering tidak perlu. "bangunan besar komunisme", pada kenyataannya, jutaan tentara budak digunakan pada mereka - ZeKa: pada konstruksi objek apa pun - sipil, militer, budaya, di mana tugas-tugas Partai Komunis dilakukan tanpa menyayangkan tenaga kerja gratis dan kehidupan tahanan.

Di lokasi pembangunan Universitas Negeri Moskow. Sebuah foto:pastvu.com

"Kerja murah" para tahanan banyak digunakan pada paruh pertama abad terakhir - selama Gulag.

HAI gedung pencakar langit di Tanggul Kotelnicheskaya ada banyak cerita dan legenda. Salah satu cerita mengatakan bahwa di apartemen penulis Vasily Aksyonov ada tulisan "narapidana yang dibangun". Dikatakan juga bahwa para tahanan berpose untuk pematung yang memahat relief. Para narapidana memang membangun gedung pencakar langit di tanggul Kotelnicheskaya, serta Gedung Universitas Negeri Moskow. Skala menarik tenaga kerja dari lembaga pemasyarakatan sedemikian rupa sehingga memungkinkan penggunaan narapidana untuk pembangunan tidak hanya industri dan militer, tetapi juga fasilitas sipil.

Sejak 1934, semua kamp kerja dan koloni korektif dipindahkan ke yurisdiksi departemen utama kamp untuk pemukiman pekerja dan tempat penahanan NKVD Uni Soviet. Dalam sistem GULAG, kantor pusat dibuat dengan tugas ekonomi: Direktorat Utama Industri Kayu Perkemahan (GULLP), Direktorat Utama Perkemahan Perusahaan Pertambangan dan Metalurgi (GULGMP), Direktorat Utama Perkemahan konstruksi kereta api(GULZhDS), direktorat utama konstruksi lapangan terbang (GUAS), direktorat utama kamp konstruksi industri (Glavpromstroy), direktorat utama kamp konstruksi hidroteknik (Glavgidrostroy) dan sebagainya.

Salah satu kegiatan Glavpromstroy adalah pembangunan perumahan dan budaya. Itu adalah pasukan tahanan kamp Glavpromstroy yang mendirikan gedung pencakar langit di tanggul Kotelnicheskaya dan Bukit Sparrow. Menyelesaikan pekerjaan bangunan utama Universitas Negeri Moskow dibuat oleh para tahanan kamp "Vysotny" - ini adalah 368 orang, di mana 208 adalah wanita.

Pekerja di lokasi konstruksi Terusan Laut Putih, 1930-1933. Foto: Difusi Laski/ Berita Timur

* * * * *
Salah satu dari banyak yang disembunyikan dengan hati-hati oleh komunis selama 70 tahun lamanya sejarah Singkat Persatuan Halaman yang Mengerikan:

Teater Drama Nizhny Tagil mereka. Mamin-Sibiryak di jalan, tentu saja, Lenin. Oleh siapa itu dibangun? Anggota Komsomol yang sadar? Tentu saja, arsitek dan bagian dari pembangun adalah pembangun, tetapi berapa banyak Zeks yang mati di sana dan di lokasi konstruksi lainnya?

“Prasasti ini dipagari pada tanggal 15 Maret 1954, bukan karena gemuruh orkestra dan kebisingan orang banyak, tetapi akan memberi tahu anak cucu bahwa teater ini tidak dibangun oleh pasukan brigade Komsomol, seperti yang diklaim oleh kronik, tetapi diciptakan pada darah dan tulang para tahanan - budak abad kedua puluh. Hai! kepada generasi yang akan datang, dan semoga hidupmu dan zamanmu tidak mengenal perbudakan dan penghinaan manusia demi manusia.

halo narapidana
I. L. Kozhin
R.G. Sharipov,
Yu.N. Nigmatulin.
15 Maret 1954

Menurut Lev Samuilovich Liebenstein, yang pada 1950-an bekerja di pabrik pembangunan rumah dan mengawasi konstruksi bangunan di atas Lapangan Teater, para tahanan yang dirampas haknya untuk berkorespondensi, menutup botol-botol dengan surat-surat mereka di bawah salah satu kolom. Apa yang tertulis di dalamnya, tidak ada yang tahu ...

P.S. Tautan ini dengan foto "tiba-tiba menghilang", kami merawatnya: sumber:http://tagildrama.ru/hidden-partition/127-poslanie-potomkam
Tidak ada, surat ini dan deskripsi penggunaan budak ZEK diketahui secara luas, komunis tidak akan bisa menutupi kejahatan mereka:

"Ketika Vera Avgustovna Lotar-Shevchenko bekerja di teater drama, bangunannya masih dalam pembangunan. Itu dibangun oleh tahanan Tagillaga, yang dibawa bekerja setiap pagi dan dibawa kembali pada malam hari. Lokasi konstruksi, seperti yang seharusnya , dipagari dengan kawat berduri, dan ada menara, di mana penjaga dengan senapan mengamati dengan cermat pergerakan tahanan.

Namun, pada bulan Maret 1954, para tukang bangunan-tahanan berhasil memagari lembaran besi dengan pesan kepada “generasi yang akan datang”.

Dua tahun kemudian, itu ditemukan selama perbaikan lantai, tetapi waktunya sudah berbeda - Kongres CPSU ke-20 diadakan, sehingga teks pesannya telah disimpan. Inilah yang ditulis para tahanan:

“Prasasti ini dipagari pada tanggal 15 Maret 1954, bukan di bawah gemuruh orkestra dan hiruk pikuk orang banyak. Tetapi dia akan memberi tahu anak cucu bahwa teater ini tidak dibangun oleh pasukan brigade Komsomol, ...

Apakah Vera Avgustovna melihat lokasi konstruksi ini? Tentu saja aku melihatnya. Dan ini dan proyek konstruksi lainnya di Nizhny Tagil. Kerja para tahanan, "budak abad kedua puluh" banyak digunakan di Nizhny Tagil, dan di Sverdlovsk, dan di ratusan kota lain di Uni Soviet.

Itu juga digunakan di Akademgorodok pada tahun-tahun awal, dari tahun 1959 hingga pertengahan 60-an, ketika orang asing mulai mengunjungi kami, termasuk. dan pejabat tinggi. Oleh karena itu, Akademisi Lavrentiev mulai meminta Kolonel Ivanov, kepala Departemen Konstruksi Sibacademstroy, untuk menolak menggunakan tahanan dalam konstruksi, atau setidaknya menggunakannya di lokasi konstruksi di mana orang asing tidak dapat melihatnya.

Nikolai Markelovich Ivanov, sebagai tanggapan, selalu mengatakan bahwa dia memiliki kekurangan pekerja yang sangat besar, dia tidak dapat melakukannya tanpa tahanan, dan jika Akademisi Lavrentiev berbicara, dia tidak akan dapat menjamin implementasi rencana tersebut.

Itu diadili di komite distrik CPSU, di mana, tentu saja, Akademisi Lavrentiev tidak datang, tetapi wakilnya B.V. Belyanin dan kepala UKS Kargaltsev. Percakapan biasanya dengan nada tinggi. Saya sendiri beberapa kali hadir dalam hal ini, karena yang dibahas adalah implementasi rencana pembangunan.

Pada saat yang sama, posisi sekretaris komite distrik sangat tidak menyenangkan. Dia tidak bisa mengabaikan pendapat Akademisi Lavrentiev, tetapi dia tidak bisa memaksa Kolonel Ivanov untuk menolak tenaga kerja gratis - tahanan. Biarkan saya mengingatkan Anda bahwa benda-benda Minsredmash pada tahun-tahun itu dibangun dengan penggunaan besar-besaran tenaga kerja tahanan, dan Departemen Konstruksi Sibakademstroy berada di bawah kementerian khusus ini ... "http://www.proza.ru/ 2014/01/23/152

Foto dari pembangunan Teater Drama di Nizhny Tagil

Pembangunan Teater Drama. Foto diambil pada tahun 1953. Pekerjaan pertama pembangunan teater drama dimulai pada tahun 1951. Pada tanggal 3 Desember 1951, peletakan dinding Teater Drama dimulai. Pada musim semi 1952, ruang bawah tanah sudah siap.

Dibalik Teater Drama. Lihat dari DPP saat ini di Lenin Ave. Di sebelah kanan adalah bagian dari bangunan menara api di belakang dramatis
teater. Foto diambil pada tahun 1953. http://historyntagil.ru/cards/9_old_tagil_50_open.htm

Kenangan seperti itu hanya ada di satu teater yang dibangun oleh para tahanan Tagillag. Itu benar-benar kamp kematian.

Salah satu formasi kamp terbesar di wilayah Ural selama periode perang dan pasca perang, Tagillag NKVD adalah lusinan titik kamp dengan kondisi kerja dan kehidupan yang mengerikan bagi para tahanan, kamp-kamp hukuman yang mengerikan di Vinnovka dan Serebryanka, banyak kuburan massal, ribuan bukan siapa-siapa korban yang diketahui kelaparan, penyakit, kekerasan fisik; ini adalah nasib orang Rusia, Polandia, Latvia, Soviet Jerman, penduduk republik-republik Asia Tengah, tawanan perang dari kamp-kamp khusus No. 153 dan 245. Tifus mengamuk di kamp-kamp, ​​orang-orang meninggal karena kekurangan vitamin, penyakit kudis, disentri, dan membeku karena dingin yang mengerikan di ruang istirahat dan barak. Tahanan Tagillag, meskipun kelaparan, kedinginan, penyakit, penghinaan moral dan fisik, membangun kota dan fasilitas industrinya, memulihkan negara. Itu hanya daftar pendek lokasi konstruksi di mana tenaga kerja tahanan berkisar antara 50 hingga 100%: tungku perapian terbuka NTMZ No. 4 dan 5, tanur tinggi No. 3, toko pengecoran dan rolling berbentuk, mekar; pabrik sinter, bendungan Verkhne-Vyiskaya, tambang Severo-Lebyazhinsky, klub VZhR, gedung manajemen tambang; baterai kokas No. 3 dan 4, toko penyulingan dan objek lain dari produksi kokas; pabrik semen, batu tulis dan batu bata; Tungku Hoffmann No. 3 dan 4 di pabrik tahan api; jalan-jalan bangunan tempat tinggal di kota; tankodrome dan jalan akses ke Uralvagonstroy; bendungan Chernoistochinsky; tahap kedua tambang Goroblagodatsky dan banyak lagi.

Dan sekarang Stalin pergi, tetapi para tahanan tetap ada, dan kerja paksa dibutuhkan selama pembangunan teater drama, mereka mencoba untuk menghapus ingatan mereka dari sejarah kita sama sekali, dan eksploitasi kerja para tahanan budak dicatat dengan mengorbankan Komsomol anggota dan komunis, memuliakan dan memperkuat dogma ideologis rezim totaliter.

Tagillag tidak ada lagi pada tahun 1953, tetapi tidak meninggalkan kota, meninggalkan "warisan yang kaya" - lebih dari selusin kamp kerja paksa dan banyak kantor komandan khusus. Nizhny Tagil telah menjadi simbol suram dari seluruh rezim totaliter - kota penjara dan kamp, ​​​​dihuni oleh orang-orang dengan masa lalu yang hancur, kehilangan masa depan. http://kp74.ru/nizhnetagilskij-teatr-dramy.html

Apakah Anda ingat peta besar itu dengan sangat baik? Kamp konsentrasi Soviet yang menutupi Tanah Soviet? Bukan? Sudah "lupa" atau tidak tahu sama sekali dan tidak curiga?

Tapi seperti itu "perlu bijaksana" situs konstruksi untuk kekuatan Soviet, di mana ribuan nyawa tersebar membusuk, tidak dimulai di bawah Dzhugashvili, ia hanya penerus yang setia dari pekerjaan hantu utama Uni Soviet - Lenin:
Salah satu proyek konstruksi pertama berlangsung di bawah pengawasan langsung Lenin. Dan tidak mengherankan bahwa itu tidak diketahui: semua bahan yang terkait dengan Algemba - upaya pertama pemerintah muda Soviet untuk memperoleh pipa minyaknya sendiri - diklasifikasikan untuk waktu yang lama.
Pada bulan Desember 1919, tentara Frunze merebut ladang minyak Emba di Kazakhstan utara. Pada saat itu, lebih dari 14 juta poods minyak telah terkumpul di sana. Minyak ini bisa menjadi penyelamat bagi republik soviet. Pada tanggal 24 Desember 1919, Dewan Pertahanan Buruh dan Tani memutuskan untuk memulai pembangunan jalur kereta api yang melaluinya minyak dapat diangkut dari Kazakhstan ke pusat, dan memerintahkan: "Kenali pembangunan jalan raya Alexandrov Gai-Emba- garis pengukur sebagai tugas operasional." Kota Alexandrov Gai, yang terletak 300 km dari Saratov, adalah titik kereta api terakhir. Jarak dari itu ke ladang minyak adalah sekitar 500 ayat. Sebagian besar perjalanan melewati stepa asin tanpa air. Diputuskan untuk membangun jalan raya dari kedua ujungnya secara bersamaan dan bertemu di Sungai Ural dekat desa Grebenshchikovo.

Tentara Frunze adalah yang pertama dilemparkan ke dalam pembangunan rel kereta api (terlepas dari protesnya). Tidak ada transportasi, tidak ada bahan bakar, tidak ada makanan yang cukup. Dalam kondisi padang rumput tanpa air, bahkan tidak ada tempat untuk menempatkan tentara. Penyakit endemik dimulai, yang berkembang menjadi epidemi. Terhubung secara paksa ke konstruksi penduduk lokal: sekitar empat puluh lima ribu penduduk Saratov dan Samara. Orang-orang praktis secara manual membuat tanggul di mana rel akan diletakkan nanti.

Pada bulan Maret 1920, tugasnya menjadi lebih rumit: diputuskan untuk menarik pipa secara paralel dengan kereta api. Saat itulah kata "Algemba" pertama kali terdengar (dari huruf pertama Aleksandrov Gai dan nama setoran - Emba). Tidak ada pipa, seperti yang lainnya. Satu-satunya tanaman yang pernah menghasilkannya telah lama berdiri. Sisa-sisa dikumpulkan dari gudang, paling-paling cukup untuk 15 ayat (dan perlu untuk meletakkan 500!).

Lenin mulai mencari solusi alternatif. Pada awalnya diusulkan untuk memproduksi pipa kayu. Spesialis hanya mengangkat bahu: pertama, tidak mungkin untuk mempertahankan tekanan yang diperlukan di dalamnya, dan kedua, Kazakhstan tidak memiliki hutan sendiri, tidak ada tempat untuk mendapatkan kayu. Kemudian diputuskan untuk membongkar bagian dari pipa yang ada. Panjang dan diameter pipa sangat bervariasi, tetapi ini tidak mengganggu kaum Bolshevik. Hal lain yang memalukan: "suku cadang" yang dikumpulkan masih belum cukup bahkan untuk setengah dari pipa! Namun, pekerjaan terus berlanjut.

Pada akhir 1920, konstruksi mulai mati lemas. Tifus merenggut beberapa ratus orang setiap hari. Penjaga ditempatkan di sepanjang jalan raya, karena penduduk setempat mulai membongkar bantalan. Pekerja umumnya menolak untuk pergi bekerja. Jatah makanan sangat rendah (terutama di sektor Kazakh).

Lenin menuntut untuk memahami penyebab sabotase. Tapi tidak ada sabotase yang terlihat. Kelaparan, kedinginan, dan penyakit mengumpulkan upeti yang mengerikan di antara para pembangun. Pada tahun 1921, kolera datang ke lokasi konstruksi. Terlepas dari keberanian para dokter yang secara sukarela tiba di Algemba, angka kematiannya sangat mengerikan. Tetapi hal terburuknya berbeda: empat bulan setelah dimulainya pembangunan Algemba, sudah pada April 1920, Baku dan Grozny dibebaskan. Minyak Emba tidak lagi dibutuhkan. Ribuan nyawa yang dikorbankan untuk lokasi pembangunan ternyata sia-sia.

Itu mungkin bahkan saat itu untuk menghentikan aktivitas peletakan Algemba yang tidak masuk akal. Tetapi Lenin dengan keras kepala bersikeras untuk melanjutkan pembangunan, yang merugikan negara dengan sangat mahal. Pada tahun 1920, pemerintah mengalokasikan satu miliar rubel tunai untuk pembangunan ini. Belum ada yang pernah menerima laporan lengkap, namun ada anggapan bahwa dana tersebut mengendap di rekening asing. Baik kereta api maupun pipa tidak dibangun: pada 6 Oktober 1921, konstruksi dihentikan atas arahan Lenin. Satu setengah tahun Algemba menelan korban tiga puluh lima ribu nyawa manusia.

Penggunaan tenaga kerja gratis disambut dan didorong oleh penguasa komunis yang peduli, ingat, halaman gagah berani dari industri pesawat terbang, sharashki untuk para ilmuwan muncul jauh lebih awal pada tahun 1928-29. - legendaris pejuang soviet"Ishachok", dibuat, tentu saja, oleh Zek.
Para pemimpin OGPU datang dengan ide cemerlang: mengapa, alih-alih mengirim mereka yang ditangkap ke Solovki, tidak memaksa mereka untuk membuat pesawat terbang dan mesin dalam kondisi penjara, di bawah pengawasan penjaga keamanan negara? "... Hanya kondisi kerja di lingkungan militer yang dapat memastikan aktivitas efektif para spesialis sebagai lawan dari lingkungan institusi sipil yang merusak",- Yagoda, wakil ketua OGPU, kemudian menulis surat kepada Molotov.
Penjara pertama dalam sejarah penerbangan Departemen desain diselenggarakan pada bulan Desember 1929. Itu terletak "di tempat tinggal" para tahanan - di penjara Butyrka. Dua ruang kerja dilengkapi dengan papan gambar dan peralatan gambar lain yang diperlukan. organisasi baru diberi gelar profil tinggi - Biro Desain Khusus.

Pada November 1929, Biro Desain Khusus (OKB) dibentuk di penjara Butyrskaya. Pada bulan Januari tahun berikutnya, Biro Desain dipindahkan ke pabrik pesawat No. 39, di mana mereka mulai membuat Biro Desain Pusat (TsKB). Di wilayah pabrik ada hanggar kayu satu lantai No. 7, disesuaikan untuk perumahan bagi tahanan. 20 tahanan tinggal dan bekerja di dalamnya di bawah penjagaan. Tim itu kecil, tetapi sangat berbeda berkualifikasi tinggi. Tulang punggung para perancang terdiri dari karyawan Departemen Pembangunan Pesawat Eksperimental Kelautan (OMOS, yang sebelumnya dipimpin oleh D.P. Grigorovich), yang berbagi nasib dengan bos mereka: A.N. Sedelnikov (mantan wakil kepala departemen), V.L. Korvin (kepala produksi) dan N .G.Mikhelson (kepala biro gambar). Bersama dengan Polikarpov, rekan-rekannya E.I. Mayoranov dan V.A. Tisov tiba di Rumah Sakit Klinik Pusat. Selain mereka, seorang spesialis terkemuka dalam senjata kecil A.V. Nadashkevich (pencipta senapan mesin pesawat PV-1), mantan direktur pabrik eksperimental No. 25 B.F. Goncharov, insinyur pengujian statistik P.M. Kreyson, asisten direktur pabrik no. 1 I.M. Kostkin dan lainnya Grigorovich diangkat sebagai kepala desainer Biro Desain, tetapi sebenarnya semua masalah desain utama diputuskan secara kolektif. Koneksi para tahanan dengan unit produksi pabrik disediakan insinyur gratis S.M. Dansker. "Hama" diberi tugas yang sulit - untuk segera merancang pesawat tempur satu kursi dengan desain campuran dengan mesin berpendingin udara. - "Jika Anda tidak melakukannya dalam sebulan, kami akan menembak Anda"

Dalam waktu kurang dari dua bulan, tim kecil OKB merancang pesawat tempur baru. Administrasi penjara melarang model pembersihan dan jenis tes lainnya di laboratorium TsAGI (yang dikendalikan oleh A. Tupolev, yang kemudian menjadi "spesialis yang dipenjara" dari TsKB-29), Sekolah Teknik Tinggi Moskow, dan Akademi Angkatan Udara. Para desainer hanya bisa mengandalkan pengalaman mereka dan materi yang diizinkan untuk mereka terima dari beberapa organisasi ...

<...>Untuk memberi amnesti kepada desainer berikut - mantan perusak yang dijatuhi hukuman oleh dewan OGPU untuk berbagai tindakan perlindungan sosial[apa istilahnya! — D.S.], dengan pemberian simultan mereka: a) Dmitry Pavlovich Grigorovich, kepala desainer untuk konstruksi pesawat eksperimental, yang menyesali tindakannya sebelumnya dan membuktikan pertobatannya dalam praktik dengan surat dari Komite Eksekutif Pusat Uni Soviet dan hadiah uang tunai 10.000 rubel; b) kepala desainer Nadashkevich Alexander Vasilievich - ijazah Komite Eksekutif Pusat Uni Soviet dan hadiah uang tunai 10.000 rubel; c) mantan direktur teknis pabrik No. 1 Ivan Mikhailovich Kostkin - hadiah uang tunai 1000 rubel; d) Pavel Martynovich Crayson - hadiah uang 1000 rubel; e) Viktor Lvovich Korvin-Kerber - hadiah uang tunai 1000 rubel; f) amnesti untuk semua insinyur dan teknisi yang dihukum oleh OGPU untuk berbagai tindakan perlindungan sosial untuk sabotase dan sekarang bekerja dengan sungguh-sungguh di Biro Desain Pusat.

Di antara spesialis penerbangan yang ditangkap tidak hanya pembuat pesawat, tetapi juga perancang mesin: A.A. Bessonov, N.R. Brilling, B.S. Stechkin ... 25 Oktober 1929 ditangkap N. N. Polikarpov - perancang pesawat yang luar biasa r, menjadi terkenal di tahun 30-an. sebagai pencipta petarung kelas satu. Dia didakwa berpartisipasi dalam organisasi perusak kontra-revolusioner dan, seperti rekan-rekan lainnya dalam kemalangan, dikirim ke penjara Butyrka.
Penulis biografi Polikarpov V.P. Ivanov mengutip dalam bukunya sebuah surat dari perancang kepada istri dan putrinya, yang ditulis olehnya tak lama setelah penangkapannya: " ... Saya selalu khawatir tentang bagaimana Anda hidup, bagaimana kesehatan Anda, bagaimana Anda mengalami kemalangan kita bersama. Bahkan tidak layak untuk diingat, aku benar-benar terbunuh oleh kesedihan ini. Kadang-kadang di malam atau dini hari saya mendengar suara kehidupan: trem, bus, mobil, dering pagi, tetapi sebaliknya hidup saya mengalir monoton, menyedihkan. Secara lahiriah, saya tidak hidup apa-apa, selnya kering, hangat, sekarang saya makan tanpa lemak, saya membeli makanan kaleng, saya makan bubur, saya minum teh, atau lebih tepatnya air. Saya membaca buku, saya berjalan selama 10 menit sehari... Doakan saya St. Nicholas, nyalakan lilin dan jangan lupakan aku..."
Sepenuhnya - SEJARAH TEKNOLOGI PENERBANGAN DAN ANGKASA RUSIA
http://voenoboz.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=109%3A2011-03-09-17-32-27&catid=34%3A2011-02-14-00-01-20&Itemid=28&showall=1
http://topos-lite.memo.ru/vnutrennyaya-lubyanskaya-tyurma
"Represi dalam industri pesawat Soviet" http://www.ihst.ru/projects/sohist/papers/sob00v.htm
* * * * *
Kanal Kematian - Laut Putih-Baltik , dinyanyikan oleh penulis dan penyair terbaik Uni Soviet, oleh semua setan pahit, orang miskin, dan penjilat penjahat komunis lainnya.

Penggagas pembangunan Terusan Laut Putih adalah Joseph Stalin. Negara membutuhkan kemenangan tenaga kerja, pencapaian global. Dan lebih disukai - tanpa biaya tambahan, karena Uni Soviet sedang melalui krisis ekonomi. Kanal Laut Putih seharusnya menghubungkan Laut Putih dengan Laut Baltik dan membuka jalan bagi kapal-kapal yang sebelumnya harus mengelilingi seluruh Semenanjung Skandinavia. Gagasan untuk membuat jalur buatan di antara lautan sudah dikenal sejak zaman Peter the Great (dan Rusia telah menggunakan sistem portage di sepanjang Kanal Laut Putih di masa depan untuk waktu yang lama). Tetapi metode pelaksanaan proyek (dan Naftaly Frenkel ditunjuk sebagai kepala pembangunan kanal) ternyata sangat kejam sehingga memaksa sejarawan dan humas untuk mencari persamaan di negara-negara pemilik budak.

Total panjang kanal adalah 227 kilometer. Di jalur air ini ada 19 kunci (13 di antaranya adalah dua kamar), 15 bendungan, 49 bendungan, 12 pelimpah. Skala konstruksinya luar biasa, terutama mengingat semua ini dibangun dalam waktu yang sangat singkat: 20 bulan dan 10 hari. Sebagai perbandingan: Terusan Panama sepanjang 80 kilometer membutuhkan waktu 28 tahun untuk dibangun, dan Terusan Suez sepanjang 160 kilometer membutuhkan waktu sepuluh tahun.

Terusan Laut Putih dibangun dari awal hingga akhir oleh pasukan tahanan. Desainer yang dihukum membuat gambar, ternyata luar biasa solusi teknis(ditentukan oleh kurangnya mesin dan bahan). Mereka yang tidak memiliki pendidikan yang cocok untuk merancang menghabiskan siang dan malam menggali kanal, setinggi pinggang di lumpur cair, didorong tidak hanya oleh pengawas, tetapi juga oleh anggota brigade mereka: mereka yang tidak memenuhi norma direduksi menjadi sudah diet kurus. Ini adalah satu jalan: ke beton (orang mati tidak dimakamkan di Terusan Laut Putih, tetapi hanya tertidur secara acak di lubang, yang kemudian diisi dengan beton dan berfungsi sebagai dasar kanal).

Alat kerja utama dalam konstruksi adalah gerobak dorong, palu godam, sekop, kapak dan derek kayu untuk memindahkan batu-batu besar. Para tahanan, yang tidak mampu menahan kondisi penahanan dan kerja paksa yang tak tertahankan, meninggal dalam jumlah ratusan. Kadang-kadang, angka kematian mencapai 700 orang per hari. Sementara itu, surat kabar mencetak tajuk rencana yang ditujukan untuk "memperbaiki dengan kerja" para residivis dan penjahat politik yang keras. Tentu saja, itu bukan tanpa catatan tambahan dan pencuci mata. Dasar kanal dibuat lebih dangkal daripada yang dihitung dalam proyek, dan dimulainya konstruksi secara surut ditunda hingga 1932 (sebenarnya, pekerjaan dimulai setahun sebelumnya).

Sekitar 280 ribu tahanan ikut serta dalam pembangunan kanal, di mana sekitar 100 ribu di antaranya meninggal. Para penyintas yang tersisa (setiap keenam) dikurangi hukumannya, dan beberapa bahkan dianugerahi Order of the Baltic-White Sea Canal. Ketua OGPU dengan kekuatan penuh dianugerahi medali. Stalin, yang mengunjungi kanal yang dibuka pada akhir Juli 1933, merasa senang. Sistem telah menunjukkan keefektifannya. Hanya ada satu hambatan: tahanan yang paling kuat secara fisik dan pekerja keras mendapat pengurangan dalam hal.

Pada tahun 1938, pada pertemuan Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet, Stalin mengajukan pertanyaan: “Apakah Anda benar mengusulkan daftar untuk pembebasan para tahanan ini? Mereka meninggalkan pekerjaan mereka… Kami melakukan pekerjaan yang buruk dengan mengganggu pekerjaan kamp. Pembebasan orang-orang ini, tentu saja, diperlukan, tetapi dari sudut pandang ekonomi negara, ini buruk ... Mereka akan dibebaskan orang-orang terbaik dan tetap menjadi yang terburuk. Apakah mungkin untuk membalikkan keadaan dengan cara yang berbeda sehingga orang-orang ini tetap bekerja - memberikan penghargaan, perintah, mungkin? .. ”Tapi, untungnya bagi para tahanan, keputusan seperti itu tidak dibuat: seorang tahanan dengan penghargaan pemerintah pada jubah akan terlihat terlalu aneh…
"Bangunan pembantaian abad XX" http://arman71.livejournal.com/65154.html, foto dari "Saluran Kematian" https://mexanic2.livejournal.com/445955.html
* * * * *

Segera setelah kematian pembunuh massal Stalin, semua "proyek konstruksi besar komunisme" harus dibatasi,

Sedikit dari allin777 dalam pembangunan Stalinisme yang belum selesai.
Rancangan Dekrit Dewan Menteri Uni Soviet "Tentang perubahan program konstruksi tahun 1953"
21.03.1953
Sangat rahasia
Proyek Tentang mengubah program pembangunan tahun 1953

Mempertimbangkan bahwa pembangunan sejumlah struktur hidrolik, kereta api, jalan raya dan perusahaan, yang disediakan oleh keputusan pemerintah yang diadopsi sebelumnya, tidak disebabkan oleh kebutuhan mendesak ekonomi nasional, Dewan Menteri Uni Soviet memutuskan:

1. Menghentikan pembangunan fasilitas berikut:

B) besi dan jalan raya —

Kereta api Chum—Salekhard—Igarka , bengkel kapal, pelabuhan dan pemukiman di wilayah Igarka ;

Dari surat untuk L.P. Beria ke Presidium Dewan Menteri Uni Soviet tentang perubahan program pembangunan tahun 1953

Pekerjaan selesai pada 1 Januari 1953 dalam jutaan rubel:

Kereta api Chum—Salekhard—Igarka, bengkel reparasi kapal, pelabuhan dan pemukiman di wilayah Igarka - 3724.0

GARF. F.9401. Hal. 2. D.416. Ll. 14-16. Salinan bersertifikat.

JUMLAH: Konstruksi yang dilikuidasi, yang diinvestasikan6 miliar 293 juta rubel dan ribuan nyawatahanan Soviet.
* * * * *
Dalam satu materi tidak mungkin untuk membuat daftar semua proyek konstruksi yang tak terhitung jumlahnya dan pengorbanan tahanan Soviet yang dilakukan atas nama pencapaian komunisme yang mistis dan tidak pernah dibangun.

Membandingkan masa lalu dan masa kini diperlukan untuk memperbaiki masa depan, sementara itu diinginkan untuk tidak mengulangi kesalahan nenek moyang. Uni Soviet pernah menjadi negara adidaya yang hebat yang memberikan kontribusi signifikan bagi perkembangan masyarakat pada masanya. Rencana lima tahun adalah salah satu landasan kehidupan warga Soviet. Menurut hasil mereka, sejarawan dapat menilai industrialisasi negara, membandingkan pencapaian masa lalu dan masa kini, mencari tahu seberapa jauh generasi kita telah maju secara teknologi dan apa lagi yang layak diperjuangkan. Jadi, topik artikel ini adalah rencana lima tahun di Uni Soviet. Tabel di bawah ini akan membantu untuk menyusun pengetahuan yang diperoleh dalam urutan yang logis.

Rencana Lima Tahun Pertama (1928-1932)

Jadi, itu dimulai atas nama membangun sosialisme. Negara setelah revolusi membutuhkan industrialisasi untuk bersaing dengan kekuatan Eropa terkemuka. Selain itu, hanya dengan bantuan peningkatan paksa potensi industri, dimungkinkan untuk menggalang negara dan membawa Uni Soviet ke tingkat militer baru, serta meningkatkan tingkat pertanian di seluruh wilayah yang luas. Menurut pemerintah, diperlukan rencana yang tegas dan tidak bercacat.

Jadi, tujuan utamanya adalah membangun kekuatan militer secepat mungkin.

Tugas utama dari rencana lima tahun pertama

Pada Kongres XIV Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik, pada akhir tahun 1925, Stalin menyatakan gagasan bahwa perlu untuk mengubah Uni Soviet dari negara pengimpor senjata dan peralatan impor menjadi negara yang sendiri dapat memproduksi dan memasok semua ini ke negara bagian lain. Tentu saja, ada orang yang menyatakan protes keras, tetapi diredam oleh pendapat mayoritas. Stalin sendiri menjadi tertarik untuk menjadikan negara itu sebagai pemimpin dalam rencana lima tahun pertama, menempatkan metalurgi di tempat pertama. Jadi, proses industrialisasi harus melalui 4 tahap:

1. Kebangkitan infrastruktur transportasi.
2. Perluasan sektor ekonomi yang terkait dengan ekstraksi bahan dan pertanian.
3. Redistribusi badan usaha milik negara di seluruh wilayah.
4. Perubahan kerja kompleks energi.

Keempat proses tersebut tidak terjadi secara bergantian, tetapi saling terkait secara rumit. Maka dimulailah rencana lima tahun pertama untuk industrialisasi negara itu.

Tidak mungkin untuk mewujudkan semua ide, namun, produksi industri berat meningkat hampir 3 kali lipat, dan teknik mesin - 20 kali lipat. Tentu saja, penyelesaian proyek yang sukses seperti itu menimbulkan kegembiraan yang cukup alami bagi pemerintah. Tentu saja, rencana lima tahun pertama di Uni Soviet sulit bagi orang-orang. Tabel dengan hasil yang pertama akan berisi slogan atau subtitle kata-kata berikut: "Yang utama adalah memulai!"

Pada saat itulah banyak poster perekrutan muncul, yang mencerminkan tujuan utama dan identitas rakyat Soviet.

Proyek konstruksi utama pada waktu itu adalah tambang batu bara di Donbass dan Kuzbass, Pekerjaan Besi dan Baja Magnitogorsk. Berkat ini, itu mungkin untuk dicapai kemandirian finansial Uni Soviet. Bangunan yang paling menonjol adalah DneproGES. Tahun 1932 ditandai dengan berakhirnya tidak hanya rencana lima tahun pertama, tetapi juga konstruksi terpenting untuk industri berat.

Kekuatan baru dengan pesat memperkuat statusnya di Eropa.

Rencana Lima Tahun Nomor Dua (1933-1937)

Rencana lima tahun kedua di kalangan tinggi disebut "rencana lima tahun kolektivisasi" atau "pendidikan publik." Itu disetujui oleh Kongres VII CPSU (b). Setelah industri berat, negara membutuhkan pengembangan ekonomi nasional. Daerah ini telah menjadi tujuan utama rencana lima tahun kedua.

Arah utama dari rencana lima tahun kedua

Kekuatan utama dan keuangan pemerintah pada awal "rencana kolektivisasi lima tahun" diarahkan pada pembangunan pabrik metalurgi. Uralo-Kuzbass muncul, arus pertama DneproGES dimulai. Negara tidak ketinggalan prestasi ilmiah. Jadi, rencana lima tahun kedua ditandai dengan pendaratan pertama di Kutub Utara ekspedisi Papanin, stasiun kutub SP-1 muncul. Kereta bawah tanah sedang dibangun.

Pada saat ini, penekanan besar ditempatkan di antara para pekerja. Drummer paling terkenal dari rencana lima tahun adalah Alexei Stakhanov. Pada tahun 1935, ia membuat rekor baru dengan menyelesaikan norma 14 shift dalam satu shift.

Rencana Lima Tahun Ketiga (1938-1942)

Awal dari rencana lima tahun ketiga ditandai dengan slogan: "Untuk mengejar dan menyalip produksi per kapita dari negara maju."

Arah dari rencana lima tahun ketiga

Pada awal tahun 1941, hampir setengah (43%) dari investasi modal negara digunakan untuk meningkatkan tingkat industri berat. Menjelang perang di Uni Soviet, di Ural dan di Siberia, basis bahan bakar dan energi berkembang pesat. Pemerintah perlu membuat "Baku kedua" - area produksi minyak baru, yang seharusnya muncul di antara Volga dan Ural.

Perhatian khusus diberikan pada tank, penerbangan, dan pabrik lain semacam ini. Tingkat produksi amunisi dan artileri telah meningkat secara signifikan. Namun, persenjataan Uni Soviet masih tertinggal di belakang yang Barat, khususnya dari yang Jerman, tetapi mereka tidak terburu-buru dengan merilis jenis senjata baru bahkan di bulan-bulan pertama perang.

Rencana Lima Tahun Keempat (1946-1950)

Setelah perang, semua negara harus menghidupkan kembali produksi dan ekonomi mereka, Uni Soviet berhasil melakukan ini hampir sepenuhnya pada akhir 40-an, ketika masa jabatan keempat dimulai. Rencana lima tahun tidak menyiratkan peningkatan kekuatan militer, seperti sebelumnya, tetapi kebangkitan masyarakat yang hilang di semua bidang kehidupan selama perang.

Pencapaian utama dari rencana lima tahun keempat

Hanya dalam dua tahun, tingkat produksi industri yang sama seperti sebelum perang tercapai, meskipun rencana untuk rencana lima tahun kedua dan ketiga mengedepankan standar kerja yang keras. Pada tahun 1950, aset produksi utama kembali ke tingkat 1940. Ketika Rencana Lima Tahun ke-4 berakhir, industri tumbuh sebesar 41%, dan pembangunan gedung - sebesar 141%.

DneproGES baru dioperasikan kembali, semua tambang Donbass dipulihkan. Pada catatan ini, periode lima tahun ke-4 berakhir.

Rencana Lima Tahun Kelima (1951-1955)

Selama rencana lima tahun kelima, senjata atom menyebar luas, muncul di Obninsk, dan pada awal 1953, N. S. Khrushchev mengambil jabatan kepala negara alih-alih I. V. Stalin.

Pencapaian utama dari rencana lima tahun kelima

Ketika investasi dalam industri berlipat ganda, demikian pula volume output (sebesar 71%), dan di bidang pertanian sebesar 25%. Segera pabrik metalurgi baru dibangun - Kaukasia dan Cherepovets. HPP Tsimlyanskaya dan Gorkovskaya ditampilkan secara penuh atau sebagian di halaman depan. Dan di akhir rencana lima tahun kelima, sains mendengar tentang bom atom dan hidrogen.

Akhirnya, kilang minyak pertama dan Omsk dibangun, dan tingkat produksi batu bara meningkat secara signifikan. Dan 12,5 juta hektar lahan baru mulai beredar.

Rencana Lima Tahun Keenam (1956-1960)

Lebih dari 2 500 perusahaan terbesar mulai beroperasi ketika rencana lima tahun keenam dimulai. Pada akhirnya, pada tahun 1959, rencana tujuh tahun paralel dimulai. Pendapatan nasional negara telah meningkat sebesar 50%. Penanaman modal saat ini berlipat ganda lagi, yang menyebabkan pembangunan meluas industri lampu.

Pencapaian utama dari rencana lima tahun keenam

Output industri bruto dan Pertanian meningkat lebih dari 60%. Gorkovskaya, Volzhskaya, Kuibyshevskaya selesai, dan pada akhir rencana lima tahun, pabrik terbesar di dunia dibangun di Ivanovo. Pengembangan aktif tanah perawan dimulai di Kazakhstan. Uni Soviet akhirnya mendapatkan perisai rudal nuklir.

Satelit pertama di dunia diluncurkan pada 4 Oktober 1957. Industri berat berkembang dengan upaya yang luar biasa. Namun, kegagalan lebih banyak, sehingga pemerintah menyusun rencana tujuh tahun, termasuk rencana lima tahun ketujuh dan dua tahun terakhir tahun keenam.

Rencana Lima Tahun Ketujuh (1961-1965)

Seperti yang Anda ketahui, pada April 1961, manusia pertama di dunia terbang ke luar angkasa. Acara ini menandai dimulainya rencana lima tahun ketujuh. Pendapatan nasional negara terus tumbuh pesat dan meningkat hampir 60% selama lima tahun ke depan. Tingkat output industri bruto meningkat sebesar 83%, pertanian - sebesar 15%.

Pada pertengahan tahun 1965, Uni Soviet berada di garis depan pertambangan batu bara dan bijih besi, serta untuk produksi semen, dan ini tidak mengherankan. Negara ini masih aktif mengembangkan industri berat dan industri konstruksi, kota-kota tumbuh di depan mata kita, dan semen dibutuhkan untuk bangunan yang kuat.

Rencana Lima Tahun Kedelapan (1966-1970)

Rencana lima tahun tidak melibatkan produksi bahan, tetapi pembangunan gedung dan pabrik baru. Kota-kota terus berkembang. Leonid Brezhnev mengambil alih sebagai kepala negara. Selama lima tahun ini, banyak stasiun metro muncul, pabrik metalurgi Siberia Barat dan Karaganda, pabrik mobil pertama VAZ (output: 600 ribu mobil per tahun), pembangkit listrik tenaga air Krasnoyarsk - stasiun terbesar di dunia pada waktu itu.

Pembangunan perumahan aktif memecahkan masalah kekurangan (gaung perang masih bergema di .) kota-kota besar). Pada akhir tahun 1969, lebih dari 5 juta penduduk menerima apartemen baru. Setelah penerbangan Yu. A. Gagarin ke luar angkasa, astronomi membuat lompatan besar ke depan, penjelajah bulan pertama diciptakan, tanah dibawa dari Bulan, mesin-mesin mencapai permukaan Venus.

Rencana Lima Tahun Kesembilan (1971-1975)

Selama rencana lima tahun kesembilan, lebih dari seribu perusahaan industri, volume kotor produksi industri meningkat sebesar 45%, dan pertanian - sebesar 15%. Industri otomotif secara aktif berkembang, mobil dan kereta api sedang diperbaiki. Investasi modal melebihi 300 miliar rubel per tahun.

Pengembangan sumur minyak dan gas di Siberia Barat menyebabkan pembangunan banyak perusahaan, peletakan pipa minyak. Karena dengan munculnya jumlah yang besar pabrik, tingkat populasi pekerja juga meningkat, tanda "Drummer Rencana Lima Tahun Kesembilan" didirikan (untuk perbedaan tenaga kerja dan produksi).

Rencana Lima Tahun Kesepuluh (1976-1980)

Peningkatan aktif dalam pendapatan nasional dan output industri mulai menurun. Sekarang negara tidak membutuhkan pertumbuhan perusahaan yang besar, tetapi perkembangan yang stabil dari semua industri selalu diperlukan.

Produksi minyak mengemuka, jadi dalam lima tahun banyak jaringan pipa minyak dibangun, membentang di Siberia Barat, di mana ratusan stasiun mengerahkan pekerjaan mereka. Jumlah peralatan kerja telah meningkat secara signifikan: traktor, kombinasi, truk.

Rencana Lima Tahun Kesebelas (1981-1985)

Waktu yang sangat bergejolak dimulai untuk Uni Soviet. Semua orang di pemerintahan merasakan datangnya krisis, yang ada banyak alasan: internal, eksternal, politik dan ekonomi. Pada suatu waktu, adalah mungkin untuk mengubah struktur kekuasaan tanpa meninggalkan sosialisme, tetapi tidak satupun dari ini yang dihasilkan. Karena krisis, orang-orang yang menduduki posisi terdepan negara diganti dengan sangat cepat. Jadi, L. I. Brezhnev tetap menjadi sekretaris Komite Sentral CPSU hingga 11/10/1982, Yu. V. Andropov memegang posisi ini hingga 13/02/1984, K. U. Chernenko - hingga 10/03/1985.

Transportasi gas dari Siberia Barat ke Eropa Barat. Pipa minyak Urengoy-Pomary-Uzhgorod, sepanjang 4.500 km, dibangun, melintasi Pegunungan Ural dan ratusan sungai.

Rencana Lima Tahun Kedua Belas (1986-1990)

Rencana lima tahun terakhir untuk Uni Soviet. Pada masanya, direncanakan untuk menerapkan strategi ekonomi jangka panjang, tetapi rencana itu tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan. Pada saat ini, banyak yang menerima lencana pekerja kejut dari rencana lima tahun kedua belas: petani kolektif, pekerja, spesialis dari perusahaan, insinyur ... Direncanakan (dan sebagian diimplementasikan) untuk mengatur produksi industri ringan.

Rencana lima tahun Uni Soviet: tabel ringkasan

Jadi, kami secara singkat membuat daftar semua rencana lima tahun di Uni Soviet. Tabel yang disajikan untuk perhatian Anda akan membantu mensistematisasikan dan meringkas materi di atas. Ini berisi aspek terpenting dari setiap rencana.

	Rencanakan tujuan	Bangunan utama dari rencana lima tahun	Hasil
	Tingkatkan biaya berapa pun kekuatan militer dan untuk meningkatkan tingkat produksi industri berat.	Pekerjaan Besi dan Baja Magnitogorsk, DneproGES, tambang batu bara di Donbass dan Kuzbass.	Produksi industri berat meningkat dengan faktor 3 dan produksi mesin dengan faktor 20, dan pengangguran dihilangkan.
	I. V. Stalin: “Kita harus mengejar negara maju dalam 5-10 tahun, kalau tidak kita akan hancur.” Negara perlu meningkatkan tingkat semua jenis industri, baik berat maupun ringan.	Uralo-Kuzbass adalah basis batubara dan metalurgi kedua di negara ini, saluran pengiriman"Moskow - Volga".	Pendapatan nasional dan produksi industri meningkat secara signifikan (2 kali), pedesaan - 1,5 kali.
	Karena kebijakan agresif Nazi Jerman, kekuatan utama dilemparkan ke pertahanan negara dan produksi mesin, serta industri berat.	Penekanan pada lembaga pendidikan pada awal rencana lima tahun, setelah upaya dipindahkan ke Ural: pesawat, mesin, senjata, dan mortir diproduksi di sana.	Negara menderita kerugian besar akibat perang, tetapi kemampuan pertahanan dan produksi industri berat membuat kemajuan yang signifikan.
4th	Pemulihan negara setelah Perang Patriotik Hebat. Hal ini diperlukan untuk mencapai tingkat produksi yang sama seperti pada periode sebelum perang.	DneproGES, pembangkit listrik Donbass dan Kaukasus Utara sedang dioperasikan kembali.	Pada tahun 1948, tingkat sebelum perang tercapai, Amerika Serikat kehilangan monopolinya atas senjata atom, dan harga barang-barang permintaan pertama berkurang secara signifikan.
	Peningkatan pendapatan nasional dan output industri.	Kanal Pelayaran Volga-Don (1952). PLTN Obninsk (1954).	Banyak waduk dan pembangkit listrik tenaga air telah dibangun, dan tingkat produksi industri meningkat dua kali lipat. Sains belajar tentang bom atom dan hidrogen.
	Peningkatan investasi tidak hanya di industri berat, tetapi juga di industri ringan, serta di pertanian.	Gorky, Kuibyshev, Irkutsk dan Tanaman berbulu (Ivanovo).	Investasi modal hampir dua kali lipat, dan tanah Siberia Barat dan Kaukasus sedang dikembangkan secara aktif.
	Peningkatan pendapatan nasional dan pengembangan ilmu pengetahuan.		Peningkatan aset produksi tetap sebesar 94%, pendapatan nasional meningkat sebesar 62%, output industri bruto sebesar 65%.
	Peningkatan semua indikator: output industri bruto, pertanian, pendapatan nasional.	Pembangkit listrik tenaga air Krasnoyarsk, Bratsk, Saratov, Pekerjaan Besi dan Baja Siberia Barat, dan Pabrik Otomotif Volga (VAZ) sedang dibangun. Penjelajah bulan pertama dibuat.	Astronomi maju (tanah dibawa dari Bulan, permukaan Venus tercapai), nat. pendapatan tumbuh sebesar 44%, volume industri - sebesar 54%.
	Mengembangkan ekonomi domestik dan teknik mesin.	Pembangunan kilang di Siberia Barat, awal dari pembangunan pipa minyak.	Industri kimia berkembang secara signifikan setelah pengembangan deposit di Siberia Barat. 33 ribu km pipa gas dan 22,5 ribu km pipa minyak telah diletakkan.
	Pembukaan perusahaan baru, pengembangan Siberia Barat dan Timur Jauh.	Pabrik Kama, pembangkit listrik tenaga air Ust-Ilimsk.	Jumlah pipa gas dan minyak telah meningkat. Industri baru telah muncul.
Kesebelas	Meningkatkan efisiensi penggunaan aset produksi.	Pipa minyak Urengoy - Pomary - Uzhgorod, sepanjang 4.500 km.	Panjang pipa gas dan minyak masing-masing mencapai 110 dan 56 ribu km. Pendapatan nasional meningkat, pembayaran sosial meningkat. diperluas peralatan teknis pabrik.
keduabelas	Implementasi strategi ekonomi reformis.	Sebagian besar bangunan tempat tinggal sedang dibangun.	Produksi industri ringan sebagian telah ditetapkan. Meningkatkan pasokan listrik perusahaan.

Betapapun sulitnya rencana ini, hasil dari rencana lima tahun menunjukkan ketekunan dan keberanian rakyat. Ya, tidak semuanya dilakukan. Rencana lima tahun keenam harus "diperpanjang" dengan mengorbankan rencana tujuh tahun.

Bahkan jika rencana lima tahun sulit di Uni Soviet (tabel - langsung ke konfirmasi), tapi orang soviet tabah mengatasi semua norma dan bahkan melebihi rencana. Slogan utama dari semua rencana lima tahun adalah: "Rencana lima tahun dalam empat tahun!"

Situs konstruksi besar komunisme - inilah yang disebut semua proyek global pemerintah Soviet: jalan raya, kanal, stasiun, waduk.
Seseorang dapat berdebat tentang tingkat "kebesaran" mereka, tetapi bahwa mereka adalah proyek megah waktunya, tidak diragukan lagi.

"Magnitogorsk"

Pekerjaan Besi dan Baja Magnitogorsk terbesar di Rusia dirancang pada akhir musim semi tahun 1925 oleh lembaga Soviet UralGipromez. Menurut versi lain, desain dilakukan oleh perusahaan Amerika dari Clinwood, dan pabrik Baja AS di Gary, Indiana, menjadi prototipe Magnitogorsk. Ketiga "pahlawan" yang berdiri di "ketua" pembangunan pabrik - manajer Gugel, pembangun Maryasin dan kepala kepercayaan Valerius - ditembak di tahun 30-an. 31 Januari 1932 - tanur sembur pertama diluncurkan. Pembangunan pabrik berlangsung dalam kondisi yang paling sulit, sementara sebagian besar pekerjaan dilakukan secara manual. Meskipun demikian, ribuan orang dari seluruh Uni bergegas ke Magnitogorsk. Spesialis asing, terutama orang Amerika, juga terlibat secara aktif.

Belomorkanal

Kanal Laut-Baltik Putih seharusnya menghubungkan Laut Putih dan Danau Onega dan menyediakan akses ke laut Baltik dan jalur air Volga-Baltik. Kanal itu dibangun oleh pasukan tahanan Gulag dalam sebuah rekor waktu singkat- dalam waktu kurang dari dua tahun (1931-1933). Panjang kanal adalah 227 kilometer. Itu adalah konstruksi pertama di Uni Soviet, yang dilaksanakan secara eksklusif oleh para tahanan, yang mungkin menjadi alasan mengapa Belomorkanal tidak selalu berada di antara "proyek konstruksi besar komunisme". Setiap pembangun Terusan Laut Putih disebut "prajurit kanal yang dipenjara" atau disingkat "ze-ka", dari mana kata slang "zek" berasal. Poster kampanye waktu itu mereka berkata: "Istilah Anda akan mencair dari pekerjaan panas!" Memang, banyak dari mereka yang berhasil mencapai akhir konstruksi hidup-hidup, tenggat waktunya dikurangi. Rata-rata, angka kematian mencapai 700 orang per hari. "Pekerjaan panas" juga memengaruhi nutrisi: semakin banyak "ze-ka" berhasil, semakin mengesankan "jatah" yang diterima. Standar - 500 gr. roti dan bubur rumput laut.

Baikal-Amur Mainline

Salah satu jalur kereta api terbesar di dunia dibangun dengan gangguan besar, dimulai pada tahun 1938 dan berakhir pada tahun 1984. Bagian yang paling sulit- Terowongan Severo-Musky - dioperasikan secara permanen dan hanya pada tahun 2003. Penggagas konstruksi adalah Stalin. Lagu dibuat tentang BAM, artikel pujian diterbitkan di surat kabar, film dibuat. Pembangunan itu diposisikan sebagai prestasi pemuda dan, tentu saja, tidak ada yang tahu bahwa tahanan yang selamat setelah pembangunan Terusan Laut Putih dikirim ke lokasi pembangunan pada tahun 1934. Pada 1950-an, sekitar 50 ribu tahanan bekerja di BAM. Setiap meter BAM bernilai satu nyawa manusia.

Kanal Volga-Don

Upaya untuk menghubungkan Don dan Volga dilakukan oleh Peter the Great pada tahun 1696. Pada 30-an abad terakhir, sebuah proyek konstruksi dibuat, tetapi perang menghalangi implementasinya. Pekerjaan dilanjutkan pada tahun 1943 segera setelah selesainya Pertempuran Stalingrad. Namun, tanggal dimulainya konstruksi masih harus dipertimbangkan pada tahun 1948, ketika pekerjaan tanah pertama dimulai. Selain relawan dan pembangun militer, 236.000 tawanan dan 100.000 tawanan perang ikut serta dalam pembangunan jalur terusan dan fasilitasnya. Dalam jurnalisme orang dapat menemukan deskripsi tentang kondisi paling mengerikan di mana para tahanan hidup. Kotor dan buruk karena kurangnya kesempatan untuk mandi secara teratur (ada satu kamar mandi untuk semua orang), setengah kelaparan dan sakit - beginilah penampilan "pembangun komunisme" yang kehilangan haknya. Kanal dibangun dalam 4,5 tahun - dan ini adalah periode unik dalam sejarah dunia pembangunan struktur hidrolik.

Rencana untuk transformasi alam

Rencana tersebut diadopsi atas inisiatif Stalin pada tahun 1948 setelah kekeringan dan kelaparan yang mengamuk 46-47. Rencana tersebut termasuk pembuatan sabuk hutan, yang seharusnya menghalangi angin tenggara yang panas - angin kering, yang akan mengubah iklim. Sabuk hutan direncanakan berada di area seluas 120 juta hektar - itulah yang ditempati Inggris, Italia, Prancis, Belanda, dan Belgia bersama-sama. Rencana tersebut juga mencakup pembangunan sistem irigasi, di mana 4.000 waduk muncul. Direncanakan untuk menyelesaikan proyek sebelum tahun 1965. Lebih dari 4 juta hektar hutan ditanam, dan total panjang sabuk hutan adalah 5.300 km. Negara memecahkan masalah pangan negara, sementara sebagian roti mulai diekspor. Setelah kematian Stalin pada tahun 1953, program tersebut dibatasi, dan pada tahun 1962 Uni Soviet kembali diguncang oleh krisis pangan - roti dan tepung menghilang dari rak, dan terjadi kekurangan gula dan mentega.

Volzhskaya HPP

Pembangunan pembangkit listrik tenaga air terbesar di Eropa dimulai pada musim panas 1953. Di sebelah lokasi konstruksi, dalam tradisi waktu itu, Gulag dikerahkan - ITL Akhtubinsky, yang mempekerjakan lebih dari 25 ribu tahanan. Mereka terlibat dalam peletakan jalan, peletakan kabel listrik dan general pekerjaan persiapan. Mereka, tentu saja, tidak diizinkan untuk langsung mengerjakan pembangunan pembangkit listrik tenaga air. Sappers juga bekerja di situs tersebut, yang terlibat dalam pembersihan situs untuk konstruksi masa depan dan bagian bawah Volga - kedekatannya dengan Stalingrad membuat dirinya terasa. Sekitar 40 ribu orang dan 19 ribu berbagai mekanisme dan mobil. Pada tahun 1961, setelah berubah dari "HPP Stalingrad" menjadi "HPP Volzhskaya yang dinamai Kongres CPSU ke-21", stasiun itu dioperasikan. Itu dibuka dengan sungguh-sungguh oleh Khrushchev sendiri. HPP adalah hadiah untuk Kongres ke-21, di mana Nikita Sergeevich, omong-omong, mengumumkan niatnya untuk membangun komunisme pada tahun 1980.

Bratsk HPP

Pembangunan pembangkit listrik tenaga air dimulai pada tahun 1954 di Sungai Angara. Desa kecil Bratsk segera tumbuh menjadi kota besar. Pembangunan pembangkit listrik tenaga air diposisikan sebagai situs konstruksi kejutan Komsomol. Ratusan ribu anggota Komsomol dari seluruh Uni datang ke pengembangan Siberia. Hingga tahun 1971, Pembangkit Listrik Tenaga Air Bratsk adalah yang terbesar di dunia, dan Waduk Bratsk menjadi reservoir buatan terbesar di dunia. Saat terisi, sekitar 100 desa terendam banjir. Tragedi "Angara Atlantis", khususnya, didedikasikan untuk karya penetrasi Valentin Rasputin "Perpisahan dengan Matyora".

Bagian 1

Pada bulan Desember, memutar peta Google Earth, tersandung pada benda aneh. Secara umum, saya tidak secara khusus mencarinya, entah bagaimana itu terjadi secara kebetulan bahwa saya memilihnya di antara daerah sekitarnya. Antara hamparan padang rumput Di tepi kiri Volga membentang pita struktur aneh yang tidak dapat dipahami pada pandangan pertama. Ini adalah garis putus-putus, terdiri dari 4 segmen hijau sejajar satu sama lain. Saya langsung berpikir tentang hutan tanaman biasa di sepanjang ladang dan jalan, tetapi ini tidak masuk ke dalam kategori biasa. Lebar struktur sekitar satu kilometer, setiap tautan individu benar-benar lurus, tidak mengulangi lipatan medan dan mengabaikan jalan. Tidak ada jalan sama sekali di sepanjang jalur ini, terkadang hanya jalan kecil yang melintasinya. Saya tidak akan menyiksa dengan teks telanjang, saya akan menunjukkan apa yang saya lihat.

Ini agak menyerupai sistem parit, hanya skalanya yang cyclopean. Ketika saya mencoba menemukan ujung dari kaset ini, saya bahkan lebih takjub. Rekaman itu membentang dari utara ke selatan, mulai dari kota Chapaevsk dekat Samara, dan berakhir di desa Vodyanka tepatnya di perbatasan wilayah Saratov dan Volgograd. Dengan semua siku, panjangnya lebih dari 600 km dan hampir tidak ada pita yang terputus dan tidak mengubah ketebalannya! Saya hanya menemukan satu celah dalam 7 km. Pada gambar di atas, ketinggian kamera adalah 36,6 km, tetapi garis terlihat dari ketinggian 100 km. Apa itu?

Secara umum, saya kehilangan kedamaian dan mulai mengumpulkan informasi. Mungkin Anda semua tahu tentang ini, dan akan menertawakan kepadatan saya. Tetapi di antara teman dan kolega saya, tidak ada yang bisa memberi tahu saya apa pun tentang struktur ini. Mungkin di antara para pembaca postingan ini akan ada orang yang tidak tahu apa-apa tentang ini, seperti saya, saya menulis untuk mereka.
Bagi saya, itu semua lebih menarik karena saya telah mengemudi berkali-kali di jalan melalui jalur ini dan mengambil banyak foto di sekitarnya, tetapi saya tidak pernah memperhatikan objek aneh, dibandingkan dengan Tembok Besar. Cina tampak seperti pagar ringan.

Apa yang saya temukan di peta ternyata adalah sabuk hutan pelindung negara ke arah Chapaevsk - Vladimirovka. Dibangun sebagai bagian dari implementasi Dekrit Dewan Menteri Uni Soviet dan Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik 20 Oktober 1948 No. 3960 “Tentang rencana penghijauan pelindung lahan, pengenalan rotasi tanaman di lahan rumput, pembangunan kolam dan waduk untuk memastikan hasil yang tinggi dan stabil di daerah stepa dan hutan-stepa di bagian Eropa Uni Soviet”.
Rencana itu sendiri diadopsi atas inisiatif dan ditandatangani oleh I.V. Stalin dan tercatat dalam sejarah sebagai "Rencana Stalin untuk transformasi alam."
Seperti yang dikatakan Wikipedia tentangnya: “Rencana itu tidak memiliki preseden dalam pengalaman dunia dalam hal skala. Sesuai dengan rencana ini, jalur hutan akan ditanam untuk memblokir jalan dari angin kering dan mengubah iklim di atas lahan seluas 120 juta hektar, setara dengan wilayah Inggris, Prancis, Italia, Belgia, dan Belanda. digabungkan. Penghijauan dan irigasi yang melindungi lahan menempati tempat sentral dalam rencana tersebut.

Menurut rencana ini, direncanakan “untuk membuat selama 1950-1965 sabuk hutan negara besar berikut:
- Sabuk hutan lindung negara dari Saratov ke Astrakhan di kedua tepi Sungai Volga, lebar 100 meter dan panjang 900 kilometer;
- Sabuk hutan lindung negara ke arah Penza - Yekaterinovka - Veshenskaya - Kamensk di Donets Utara, di daerah aliran sungai Khopra dan Medveditsa, Kalitva dan Berezovaya, terdiri dari tiga lajur masing-masing selebar 60 meter dengan jarak antara lajur 300 meter dan panjang 600 kilometer;
- Jalur hutan lindung negara ke arah Kamyshin - Stalingrad, di DAS sungai Volga dan Ilovlya, terdiri dari tiga jalur dengan lebar masing-masing 60 meter dengan jarak antara jalur 300 meter dan panjang 170 kilometer;
- Sabuk hutan pelindung negara ke arah Chapaevsk - Vladimirovka, terdiri dari empat jalur dengan lebar masing-masing 60 meter dengan jarak antara jalur 300 meter dan panjang 580 kilometer;
- Jalur hutan lindung negara ke arah Stalingrad - Stepnoy - Cherkessk, terdiri dari empat jalur dengan lebar masing-masing 60 meter dengan jarak antara jalur 300 meter dan panjang 570 kilometer;
- Jalur hutan lindung negara ke arah Gunung Vishnevaya - Chkalov - Uralsk - Laut Kaspia di sepanjang tepi Sungai Ural, terdiri dari enam jalur (3 di sepanjang kanan dan 3 di sepanjang tepi kiri) lebar masing-masing 60 meter dengan jarak antara strip 100 - 200 meter dan panjang 1080 kilometer;
- Jalur hutan lindung negara Voronezh - Rostov-on-Don di kedua tepi Sungai Don, lebar 60 meter dan panjang 920 kilometer; Sabuk hutan lindung negara bagian di kedua tepi Sungai Donets Utara dari pegunungan. Belgorod ke Sungai Don, lebar 30 meter dan panjang 500 kilometer.

Dan ini hanya bagian dari rencananya. Setelah implementasi rencana, wilayah Uni Soviet seharusnya terlihat seperti ini:

Dalam pengembangan rencana ini, sejumlah resolusi khusus diadopsi untuk merangsang konstruksi dan modernisasi struktur hidrolik. Ini termasuk pembangunan kaskade pembangkit listrik tenaga air di Volga, kanal utama Turkmenistan Amu-Darya - Krasnovodsk, penciptaan "Laut Siberia" - menghubungkan Ob dengan Irtysh, Tobol dan Ishim menggunakan reservoir 260 ribu meter persegi. km ("delapan Belanda"). Kemudian, dalam kerangka rencana yang sama, direncanakan untuk membangun saluran air untuk laut Aral atau sungai yang mengalir ke dalamnya. Ngomong-ngomong, pekerjaan di Laut Siberia dimulai pada tahun 1950, tetapi sudah pada tahun 1951 mereka ditangguhkan: Stalin mempertanyakan keamanan lingkungan dari proyek tersebut, meminta perincian yang relevan. Dia tidak menunggu sampai kematiannya ...

Proyek-proyek global ini disebut oleh propaganda "Situs konstruksi besar komunisme" dan secara visual digambarkan sebagai berikut:

Jika Anda mengikuti tautan dan mengetahui resolusinya, Anda mungkin memperhatikan betapa detailnya rencana ini. Spesies pohon dan semak direkomendasikan untuk setiap bagian dari setiap sabuk pelindung. Misalnya, untuk strip yang saya temukan di Google Earth, berikut ini dipilih: yang utama adalah oak, birch, ash, dan elm berdaun kecil; menyertai - elm biasa, maple Tatar; semak - akasia kuning, ceri stepa, tamarix, pengisap berdaun sempit, honeysuckle Tatar, dan kismis emas. Tenggat waktu penyelesaian, kekuatan yang terlibat untuk ini, dan mereka yang bertanggung jawab ditunjukkan.

Insentif untuk implementasi rencana ini ditetapkan sebagai item terpisah. Misalnya: untuk tingkat kelangsungan hidup pada tahun pertama setelah penanaman setidaknya 80 persen dari jumlah pohon dan semak yang ditanam di seluruh area yang ditetapkan untuk tautan, dikenakan biaya tambahan 10 hari kerja untuk setiap hektar hutan tanaman;

Untuk mengembangkan dan mengimplementasikan rencana tersebut, Institut Agrolesproekt (sekarang Institut Rosgiproles) dibentuk. Menurut proyeknya, empat daerah aliran sungai besar cekungan Dnieper, Don, Volga, Ural ditutupi dengan hutan, eropa selatan Rusia. Sabuk hutan negara bagian pertama yang dirancang oleh Agrolesproekt terbentang dari Gunung Ural Cherry ke pantai Kaspia, panjangnya lebih dari seribu kilometer. Panjang total sabuk perlindungan negara bagian besar melebihi 5.300 km. 2,3 juta hektar hutan ditanam di jalur ini.

Sekali lagi, tidak ada tempat di dunia ini proyek skala besar untuk mengubah lanskap dan iklim mikro belum dilakukan, dan mungkin tidak akan pernah dilakukan. Bahkan di Uni Soviet, di mana beban utama untuk memenuhi rencana ini jatuh pada petani kolektif, yang dibayar dengan hari kerja, ternyata tidak mungkin untuk memenuhi semua ini. Tapi apa yang telah dilakukan luar biasa.

Sebenarnya ide tersebut bukanlah hal baru. Ilmuwan tanah Rusia yang hebat V.V. Dokuchaev. Dia dikreditkan dengan menciptakan sekolah ilmu tanah Rusia-Soviet, berkat kata-kata "podzol" dan "chernozem" telah menjadi biasa seperti "sputnik", dan yang harus dibanggakan tidak kurang dari astronotika. Ide Dokuchaev adalah untuk menciptakan struktur lanskap baru yang secara sadar diciptakan oleh manusia, yang akan meningkatkan kesuburan wilayah secara keseluruhan dan memastikan hasil pertanian yang berkelanjutan. Diusulkan untuk membuat jaringan berkelanjutan dari sabuk hutan yang luas, membagi padang rumput tanpa pohon menjadi ladang yang terisolasi. Sabuk hutan akan memberikan perbaikan dalam iklim mikro dan peningkatan yang signifikan dalam kelembaban tanah selama periode kering dibandingkan dengan padang rumput terbuka.
Rencana strategis pertama untuk mengoptimalkan pengelolaan lingkungan stepa, rencana Dokuchaev untuk memerangi kekeringan, sudah berusia lebih dari 100 tahun. Ini adalah rencana pertama untuk desain sadar lanskap stepa, dikembangkan dan mulai diterapkan pada 80-90-an abad ke-19 oleh "Ekspedisi Khusus untuk Menguji dan Memperhitungkan Berbagai Metode dan Metode Kehutanan dan pengelolaan air di stepa Rusia", atas inisiatif Volny masyarakat ekonomi. Pada tahun 1892, buku kepala "Ekspedisi Khusus" V.V. Dokuchaev "Steppes kami sebelum dan sekarang" diterbitkan, di mana rencana itu diletakkan untuk transformasi alam dan pertanian stepa untuk kemenangan penuh atas kekeringan .
Rencana Dokuchaev adalah pertanian dan ditujukan untuk memperoleh hasil yang berkelanjutan dan menjaga kesuburan tanah melalui penghijauan jalur massal - penciptaan jaringan berkelanjutan sabuk hutan dari berbagai peringkat, struktur dan orientasi tertentu, membagi wilayah menjadi bagian persegi panjang dan menggambarkan balok dan jurang, konstruksi massal waduk dan pengenalan sistem pertanian ladang rumput. Sabuk hutan seharusnya mengambil 10-20% luas keseluruhan wilayah stepa.

Kebutuhan untuk membuat program pengoptimalan ekologis regional yang besar untuk kawasan hutan stepa selatan, stepa dan stepa kering diwujudkan oleh para ilmuwan Soviet untuk kedua kalinya (setelah upaya Dokuchaev) pada 30-an abad XX setelah serangkaian tanda-tanda yang menunjukkan ketidakseimbangan ekologis wilayah tersebut - badai debu yang mengerikan, yang secara harfiah selama Beberapa jam, tanaman dihancurkan di ratusan ribu hektar, dan terlebih lagi, dasar fondasi - tanah, merobek seluruh cakrawala yang subur di beberapa tempat.

Sebenarnya, resolusi Dewan Menteri Uni Soviet pada 20 Oktober 1948 "Tentang rencana aforestasi pelindung lapangan ..." didikte oleh konsekuensi kekeringan pada tahun 1946. 1947 Dari kelaparan, menurut berbagai perkiraan, kemudian meninggal 0,5-1 juta orang.
Saat itulah diputuskan untuk memperluas metode pertanian Dokuchaev ke seluruh zona rawan kekeringan di Uni Soviet, dan dengan demikian mengakhiri ketidakstabilan tanaman, dan karenanya kelaparan. Ideolog dari rencana ini adalah V.R. Williams dan L.I. Prasolov. Tetapi kepenulisan, tentu saja, dikaitkan dengan siapa itu diperlukan.

Sesuai dengan namanya, rencana tersebut tidak terbatas pada pembuatan sabuk hutan. Bersamaan dengan itu, resolusi tersebut menetapkan penciptaan hutan tanaman pelindung lapangan di ladang pertanian kolektif dan pertanian negara dengan total luas 5709 ribu hektar. Pada saat yang sama, rotasi tanaman ladang rumput diperkenalkan di ladang pertanian kolektif dan pertanian negara, memastikan pemulihan kesuburan tanah, dan pembangunan 44 ribu kolam dan waduk dipertimbangkan. Begitulah volume pekerjaan yang digariskan oleh rencana Stalinis untuk mengubah sifat padang rumput yang gersang.

Salah satu tugas utama dari rencana ini adalah untuk mengubah dan memperbaiki rezim air tanah dengan mengubah kondisi limpasan lelehan dan air hujan, serta penguapan dari permukaan ladang pertanian. Strip hutan, menciptakan kekasaran tambahan, mengurangi kecepatan angin dan berkontribusi pada distribusi salju yang lebih merata dan peningkatan cadangan salju di ruang terbuka.

Di musim semi, selama periode pencairan salju, dan dalam beberapa kasus di musim panas, selama hujan, sabuk hutan akan menahan limpasan permukaan dan memindahkannya ke limpasan lapisan tanah, yang berkontribusi pada pengisian air tanah dan peningkatan levelnya. Mengurangi kecepatan angin, serta struktur tanah yang berlumpur, akan membantu mengurangi penguapan yang tidak produktif dari permukaan tanah. Pada akhirnya rezim air bidang pertanian akan berubah; mereka akan menerima nutrisi tambahan yang signifikan, yang dengannya peningkatan produktivitas akan tercapai.

Secara umum, dampak hutan tanaman dan tindakan agroteknik pada rezim air sungai-sungai di zona stepa dan hutan-stepa akan dinyatakan sebagai berikut:

1. Banjir musim semi di sungai akan lebih lama karena alirannya lebih lambat air lelehan jalur hutan. Durasi banjir akan meningkat, ukuran debit maksimum akan berkurang, dan volume limpasan air lelehan akan berkurang.
2. Pasokan air tanah sungai akan meningkat dan, karenanya, kandungan airnya akan meningkat selama periode air rendah.
3. Erosi air dan kerusakan yang diakibatkannya akan berkurang tajam: erosi tanah planar akan berkurang dan erosi jurang akan berhenti.
4. Penghapusan zat kimia terlarut akan berkurang.

Seperti yang terjadi dengan semua proyek konstruksi besar di Uni Soviet, orang-orang mulai mewujudkan rencana itu dengan sangat antusias. Dalam hitungan tahun, pohon dan semak ditanam di jutaan hektar stepa. Lusinan pembibitan hutan baru menumbuhkan lebih banyak bahan tanam. Bagian hulu jurang dan selokan dilapisi dengan pepohonan, mulut jurang dipasangi pagar pial dan pagar, dan kolam yang ditumbuhi pepohonan dibangun di lubang alami. Selain petani kolektif, anak-anak sekolah juga terlibat secara luas. Ternyata kebetulan ibu saya juga ikut acara ini di masa kecilnya. Anak-anak mengumpulkan sekantong biji ek matang di hutan ek, menanam bibit di sabuk hutan masa depan.

Bersamaan dengan pengaturan sistem penghijauan pelindung lahan, program besar untuk pembuatan sistem irigasi. Untuk mendukung kehidupan sungai-sungai kecil, dibangun bendungan dengan kincir air dan pembangkit listrik. Untuk memecahkan masalah yang terkait dengan pelaksanaan rencana lima tahun untuk reklamasi lahan, Institut Insinyur Pengelolaan Air dinamai V.R. Williams.

Rencana tersebut tidak hanya menyediakan swasembada pangan mutlak Uni Soviet, tetapi juga peningkatan pada paruh kedua tahun 1960-an ekspor biji-bijian dan produk daging dalam negeri. Sabuk hutan dan waduk yang dibuat seharusnya secara signifikan mendiversifikasi flora dan fauna Uni Soviet. Jadi, rencana itu menggabungkan tugas melindungi lingkungan dan memperoleh hasil berkelanjutan yang tinggi.

Konsep rencana tidak hanya mendahului konstruksi modern tentang pengembangan wilayah ekologis yang berkelanjutan, tetapi juga melampaui mereka. “Dunia tersentak melihat keagungan dan keagungan rencana ini,” kata penulis Vladimir Chivilikhin. Itu adalah program lingkungan terbesar di dunia.

Tampaknya beberapa tahun lagi, dan rencana itu akan dilaksanakan sepenuhnya, dan negara itu akhirnya akan berlimpah. Tapi kenapa sekarang ini gedung yang bagus Komunisme keluar dari pertanyaan? Dan kita tahu bahwa alih-alih mengekspor biji-bijian di tahun 60-an, negara kita mulai mengimpornya. Apa yang terjadi?

Anda tidak dapat menjelaskan ini secara singkat, postingannya ternyata cukup panjang, jadi saya sarankan Anda membiasakan diri dengan jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini di Bagian 2.

Bagian 2. Runtuh.

Seperti yang saya tulis di posting sebelumnya, rencana Stalinis untuk transformasi alam sedang terburu-buru dengan cepat menuju kesimpulan yang menang. Namun tiba-tiba pelaksanaan rencana tersebut dihentikan, kemudian benar-benar dibatasi dan dilupakan. Bahkan idiolog "Proyek konstruksi besar komunisme" mulai digunakan sehubungan dengan proyek yang sama sekali berbeda, seperti Belomorkanal, DneproGES, Magnitka ...

Pengurangan rencana Stalinis dimulai segera setelah kematian I.V. Stalin. Kronologis kejadian cukup terlacak dengan baik. Sudah pada 20 April 1953, sebuah dekrit Dewan Menteri Uni Soviet No. 1144 dikeluarkan, yang menurutnya semua pekerjaan pada aforestasi pelindung ditangguhkan. Untuk melaksanakan tindakan legislatif ini, stasiun perlindungan hutan dilikuidasi, posisi agro-ameliorator dikurangi, rencana hutan tanaman buatan dikeluarkan dari pelaporan umum semua organisasi, dan sabuk hutan itu sendiri dipindahkan ke penggunaan lahan pertanian kolektif dan pertanian negara.
Banyak sabuk hutan ditebang, beberapa ribu kolam dan waduk yang dimaksudkan untuk pengembangbiakan ikan ditinggalkan, 570 stasiun perlindungan hutan dilikuidasi.
Ngomong-ngomong, pada musim semi yang sama, "Proyek konstruksi besar komunisme" seperti kereta api Salehard-Igarka tidak ada lagi, Baikal-Amur Mainline, terowongan Krasnoyarsk-Yeniseysk, Kanal Turkmenistan Utama, dan jalur air Volga-Baltik.

Apa yang menyebabkan akhir yang begitu memalukan dari rencana muluk-muluk? Dan di sinilah sumber informasi biasanya tersandung. Artinya, banyak artikel telah ditulis tentang sabuk hutan negara, manfaatnya dan skala proyek konstruksinya. Tetapi penjelasan tentang penolakan untuk membangunnya kusut di mana-mana. Arti umum dari pernyataan: “N.S. Khrushchev bodoh, dia menghancurkan rencana yang bagus hanya karena kebodohannya.

Khrushchev bodoh atau tidak, topik untuk diskusi terpisah, tetapi argumen ini tampak lemah bagi saya. Harus ada alasan yang jelas untuk menolak mengubah alam di Uni Soviet. Terlepas dari kenyataan bahwa saya tidak dapat menemukan kritik terperinci terhadap rencana ini. Artinya, semua orang UNTUK di bawah Stalin, dan sejauh ini semua orang UNTUK, tetapi rencananya dibatasi.

Tapi poster apa yang bisa dimengerti yang digambar

Akibatnya, jawaban harus dikumpulkan sedikit demi sedikit, menyaring puluhan artikel di internet.

Berangkat dari rencana sehubungan dengan perang melawan kultus kepribadian I.V. Stalin tidak tahan terhadap kritik. Pada musim semi 1953, mereka bahkan tidak menggunakan kata-kata seperti itu - "kultus kepribadian" sehubungan dengan pemimpin tercinta, yang beristirahat di mausoleum.

Kebodohan N.S. Khrushchev juga tidak menjelaskan kejadian ini sama sekali. Faktanya adalah bahwa setelah kematian Stalin, Khrushchev tidak langsung menjadi pemimpin tunggal. Peristiwa musim semi 1953 umumnya penuh dengan bintik-bintik gelap, detail tentang apa yang sebenarnya terjadi di Moskow selama bulan-bulan ini sedikit diketahui. Bagaimanapun, pada hari-hari ketika keputusan dibuat untuk membatasi rencana transformasi alam, tiga serangkai Beria, Malenkov, Khrushchev berada di pucuk pimpinan USSR.
Keputusan untuk menghentikan sejumlah proyek konstruksi skala besar, termasuk teknik hidrolik, diambil oleh L.P. Beria. Omong-omong, setelah penangkapannya, G.M. Malenkov, dan pada masa pemerintahannya rencana itu akhirnya dikuburkan. N.S. Khrushchev mulai tampil di atas dan berjuang untuk kepemimpinan tunggal pada tahun 1955, ketika perbuatan itu sudah dilakukan.

Rencana Stalinis untuk transformasi alam harus ditinggalkan karena tidak membenarkan harapan. Tidak ada kelimpahan. Apalagi kelanjutan rencana ini mengancam bencana ekonomi dan lingkungan. Inilah paradoks semacam itu. Ya, pembangunan sabuk hutan pelindung merupakan perlindungan yang efektif terhadap angin kering, dan peristiwa di Amerika Serikat, di mana pada tahun 1930-an peristiwa semacam itu, meskipun dilakukan dalam skala yang lebih kecil, dengan jelas membuktikan hal ini. Namun dalam praktiknya, pelaksanaan rencana tersebut mengungkapkan kesulitan yang tidak dapat diatasi.

Pertama, ada template all-Union untuk menanam pohon, yang jauh dari cocok untuk semua kondisi. Hasil dari pendekatan ini adalah kelangsungan hidup pohon yang buruk dan kehilangan kayu yang besar. Kedua, adanya arahan dari Kementerian Pertanian yang melarang pembuatan ladang di dalam sabuk hutan dengan luas kurang dari 100 hektar. Norma ini juga tidak cocok untuk kondisi stepa apa pun.

Penciptaan hutan ek industri pada umumnya adalah bagian yang paling menantang dari rencana Stalinis. Intinya, pengalaman menciptakan kawasan hutan, terutama pada kondisi selatan dan tenggara sangat terbatas. Namun, pada Juni 1949, atas usul Direktorat Utama Perlindungan Aforestasi dan Kementerian Kehutanan Uni Soviet, sebuah keputusan dibuat untuk membuat hutan ek industri di wilayah Astrakhan, Volgograd dan Rostov di atas area 100, 137 dan 170 ribu hektar, masing-masing (selanjutnya, hutan ek industri dibuat di Wilayah Stavropol).
Segera menjadi jelas bahwa efek ekonomi dari menciptakan hutan ek industri hanya dapat dicapai pada chernozem, dan dalam kondisi lain pohon ek tidak berakar dengan baik. Pada tahun 1956, sedikit lebih dari 15% tanaman ek dilestarikan.

Secara umum, bahkan sekarang menjadi diskusi hangat tentang peran Akademisi T.D. Lysenko dengan cara bersarangnya menanam pohon dalam kegagalan rencananya. Banyak yang membelanya, banyak yang menyalahkannya. Karena saya benar-benar amatir dalam hal ini, saya tidak akan memihak dan saya menyarankan agar mereka yang tertarik beralih ke spesialis yang artikelnya lengkap di internet.

Rotasi tanaman di pertanian sering diatur sedemikian rupa sehingga sabuk hutan pelindung yang direncanakan di sepanjang panah arah aksial angin berubah menjadi koridor "di mana angin kekuatan besar mulai bertiup... angin kering akan berjalan sesuka hati.

Surat kabar pada awal tahun 1953 dengan gembira melaporkan: ... Orang-orang Soviet menyebut rencana muluk untuk transformasi sifat Tanah Air kita dengan nama penciptanya - Stalin. Jalur ini melintasi lima distrik di wilayah Stalingrad. Serangan terhadap kekeringan di daerah-daerah ini dimulai dengan penanaman sabuk hutan pelindung - yang pertama dari delapan penghalang hijau besar, yang penanamannya disediakan oleh rencana agung Stalin untuk transformasi alam.
Lima tahun telah berlalu sejak itu. Dan sekarang benteng hijau pertama sudah ada. Itu dibuat oleh tangan anggota Komsomol dan pemuda wilayah Stalingrad. Anggota Komsomol dari pabrik traktor di Stalingrad, dan kemudian pemuda distrik Kamyshin, Gorodishchensky, Dubovsky dan Balykleysky mengambil perlindungan atas pembuatan sabuk hutan pelindung negara. Mereka menyebutnya "jejak pemuda". Patriot muda memberikan janji mereka untuk menyelesaikan penanaman penghalang hijau tidak dalam 15 tahun, seperti yang direncanakan oleh rencana, tetapi dalam tiga setengah tahun! ...
Bahkan sebelum pekerjaan utama dimulai, anak laki-laki dan perempuan Stalingrad dan Kamyshin membuat lebih dari 30 ribu alat berbeda, 30 trailer traktor untuk stasiun perlindungan hutan yang disponsori. Sekelompok besar pasukan perintis menanggapi seruan para anggota Komsomol. Anak-anak sekolah mengumpulkan dan menyerahkan puluhan ton bibit pohon dan semak ke pos penjagaan hutan.

Tetapi Anda tidak akan bosan dengan antusiasme anak-anak dan kaum muda. Pada tahun 1953, panen yang buruk membawa negara itu ke ambang kelaparan. Cadangan produksi biji-bijian hampir habis. Para pemimpin baru Uni Soviet setuju bahwa situasi pangan sangat kritis. Masalah ini seharusnya diselesaikan terlebih dahulu. Sesuatu perlu dilakukan. Oleh karena itu, diputuskan untuk memulai reformasi baru.

Kehidupan di pedesaan sangat sulit. Pada awal 50-an. penerbangan dari pedesaan, terlepas dari kehadiran rezim paspor di kota-kota, telah menjadi fenomena massal: hanya dalam empat tahun - dari tahun 1949 hingga 1953, jumlah petani kolektif yang berbadan sehat di pertanian kolektif (tidak termasuk wilayah barat) menurun sebanyak 3,3 juta orang. Situasi di pedesaan begitu dahsyat sehingga proyek yang disiapkan untuk meningkatkan pajak pertanian pada tahun 1952 menjadi 40 miliar rubel. tidak diterima.
Situasinya sangat buruk, dengan mempertimbangkan pengumpulan biji-bijian. Misalnya, pada Oktober 1952, Malenkov, berbicara di Kongres XIX CPSU, mengumumkan bahwa masalah biji-bijian di Uni Soviet telah diselesaikan, karena panen telah mencapai 130 juta ton.Pada Agustus 1953, Malenkov yang sama menyatakan bahwa angka ini berlebihan, karena didasarkan pada statistik biologis.

Statistik yang hidup ini masih menyenangkan mata pembaca yang mudah tertipu. Inilah yang dikatakan Sejarah Ekonomi Sosialis Uni Soviet: Langkah-langkah yang diambil menyebabkan peningkatan hasil biji-bijian sebesar 25-30%, sayuran - sebesar 50-75%, herbal - sebesar 100-200%...
...Kami berhasil menciptakan dasar pakan ternak yang kokoh untuk pengembangan peternakan. Produksi daging dan lemak babi pada tahun 1951 dibandingkan dengan tahun 1948 meningkat 1,8 kali, termasuk daging babi 2 kali lipat, produksi susu 1,65, telur 3,4, wol 1,5. ".

Jadi, mereka menanam biji ek di tanah, dan dua tahun kemudian produksi daging babi berlipat ganda. Bukan sabuk hutan, tapi semacam tumpah ruah.

Kenyataannya lebih menyedihkan. Seperti yang telah kita lihat, rencana ini, dan yang paling penting, implementasi praktisnya, memiliki kekurangan. Alasan utama mereka adalah kurangnya pertimbangan dan pemahaman tentang karakteristik ekosistem stepa dan bioma stepa. Faktanya, premis bahwa aforestasi menjamin stabilitas lanskap stepa ternyata salah. Ekologi, di sisi lain, tidak cukup berkembang dan tidak dapat secara serius mempengaruhi pelaksanaan rencana tersebut. Juga, peran negatif dimainkan oleh fakta bahwa rencana yang dikembangkan terutama untuk stepa Eropa dilaksanakan tanpa perubahan di seluruh zona stepa, mis. dalam kondisi lain.
Hasilnya adalah stabilisasi tertentu situasi lingkungan, tetapi ini tidak dapat menghentikan transisi seluruh ekosistem stepa, sehingga dapat dikatakan, ke "tahap yang lebih rendah". Misalnya, tidak mungkin mengembalikan kesuburan tanah sebelumnya. Dengan kata lain, sifat stepa mulai berfungsi pada tingkat yang lebih rendah, yang tidak memungkinkan untuk menerima produk yang begitu banyak seperti sebelumnya.

Namun sisa-sisa sabuk hutan, yang bertahan hingga hari ini, terus memainkan peran pelindung lapangan mereka.
Masalah yang jauh lebih besar diciptakan oleh komponen irigasi dari rencana transformasi alam. Untuk pelaksanaannya, dana raksasa dikeluarkan, yang sangat dibutuhkan oleh para petani, dan efeknya ternyata negatif. Salah perhitungan dalam perencanaan, keputusan stereotip, kualifikasi rendah di semua tingkat pelaksanaan menyebabkan konsekuensi yang sangat serius, akibatnya hasil aktual menurun.

Karena kita berbicara tentang sabuk hutan, saya tidak akan menyentuh sistem irigasi. Saya mengusulkan untuk berkenalan secara terpisah dengan bagaimana keadaannya, misalnya, di wilayah Tambov.

Nasib Kanal Karakum juga menjadi indikasi dalam hal ini. Struktur hidrolik skala besar seperti itu benar-benar mengubah alam. Penduduk Volgograd, misalnya, dapat mengamati Volga menjadi lebih dangkal setiap tahun, dan penduduk Saratov - sterlet, yang hanya tersisa di lambang kota.

Secara umum, proyek muluk-muluk itu, tentu perlu pada intinya, memuat sejumlah keputusan voluntaristik terkait dengan pengabaian hukum alam.
Alasan kegagalan rencana, di antaranya didominasi, di satu sisi, ketidakamanan sumber daya, di sisi lain, kualitas pekerjaan yang sangat rendah, yang ditentukan oleh ketidaklayakannya pada tingkat sosio-ekonomi dan ilmiah dan teknologi. pembangunan di mana negara itu pada 1930-an-50-an.

Postingan lagi keluar banyak, jadi saya harus menulis yang lain untuk menyelesaikan topik. Di dalamnya, saya berencana untuk berbicara tentang kehidupan sabuk hutan pelindung negara saat ini dan, secara umum, tentang apa yang menandai rencana Stalinis untuk mengubah alam yang tersisa dalam sejarah negara kita.

Bagian 3

Bagian 3. Warisan.

Menyelesaikan serangkaian posting tentang sabuk hutan pelindung negara, saya ingin berbicara hari ini tentang apa yang tersisa hari ini dari rencana Stalinis untuk transformasi alam.
Saat mencari materi tentang topik tersebut, saya tiba-tiba menemukan fakta yang aneh. Penduduk dan tamu Moskow dapat melihat semacam monumen untuk rencana ini. Desain stasiun metro Paveletskaya (cincin) didedikasikan untuknya. Rupanya monumen ini kini menjadi artefak, karena hanya sedikit orang yang mengetahuinya (saya menilai sendiri: saya sering naik subway ke stasiun ini, dan tidak pernah memperhatikannya). Wikipedia dengan bingung melaporkan bahwa spanduk dengan nama-nama kota di wilayah Volga digambarkan di panel stasiun. Mosaik dengan tema ini terletak di lobi tanah. Dan di atas eskalator ada panel besar yang dibingkai oleh spanduk di mana kota-kota ditulis, di antaranya jalur-jalur direncanakan.

Artinya, setiap spanduk didedikasikan untuk band tertentu. Anda dapat mengetahui lebih lanjut tentang ini baik di stasiun itu sendiri.

Sekarang mari kita beralih ke garis-garis.

1. Sabuk hutan lindung negara dari Saratov ke Astrakhan di kedua tepi Sungai Volga, lebar 100 meter dan panjang 900 kilometer;
Di tepi kiri Volga, jalur ini sekarang membentang dari kota Engels ke selatan ke perbatasan wilayah Saratov dengan wilayah Volgograd. Bagian strip ini dalam kondisi baik.


Jalur ini melewati kota Engels. Pada foto di bawah, itu adalah dinding hijau di latar belakang.

Tidak ada yang luar biasa dalam penampilan, tidak terasa dekat lingkup global proyek.
Sayangnya, jalur yang diawetkan hanya sepanjang 120 km, dan tidak ada di selatan wilayah Saratov. tidak dilihat.

Adapun tepi kanan Volga, tidak ada strip di sini. Anda dapat menemukan fragmennya antara Saratov dan Volgograd. Sepertinya strip telah ditebang.

2. Sabuk hutan lindung negara ke arah Penza - Yekaterinovka - Veshenskaya - Kamensk di Donets Utara, di daerah aliran sungai sungai Khopra dan Medveditsa, Kalitva dan Berezovaya, terdiri dari tiga lajur masing-masing selebar 60 meter dengan jarak antara lajur 300 meter dan panjang 600 kilometer;

Band telah diawetkan secara keseluruhan dan dalam kondisi sangat baik. Hari ini bahkan lebih lama dari yang direncanakan.

Berangkat dari stasiun kereta api Paveletsky dengan kereta api, Anda akan melintasi jalur ini di dekat stasiun. Yekaterinovka, wilayah Saratov.
Tapi, kemungkinan besar, strip ini juga tidak akan membuat Anda terkesan - sepertinya hutan tanaman biasa.

Dalam foto ini Anda dapat melihat pita ini di latar belakang, memanjang melampaui cakrawala.

3. Jalur hutan lindung negara ke arah Kamyshin - Stalingrad, di DAS sungai Volga dan Ilovlya, terdiri dari tiga jalur dengan lebar masing-masing 60 meter dengan jarak antara jalur 300 meter dan panjang 170 kilometer;

"Rute pemuda" yang sama, yang ditanam oleh anggota Komsomol, yang ditulis oleh surat kabar pada tahun 1953, telah dilestarikan di seluruh. Kondisi - Kamyshin baik, semakin dekat ke Volgograd, semakin tidak penting,. Di beberapa tempat ada jejak penggundulan hutan oleh Geeks, tapi untuk sebagian besar pohon menekuk sendiri, mengering.

4. Sabuk hutan lindung negara ke arah Chapaevsk - Vladimirovka, terdiri dari empat jalur dengan lebar masing-masing 60 meter dengan jarak antara jalur 300 meter dan panjang 580 kilometer;

Saya menemukan band ini dalam gambar dari luar angkasa di awal. Strip terpelihara dengan baik. Selain itu, orang-orang Saratov memenuhi rencana itu secara berlebihan, melanjutkannya ke perbatasan wilayah sejauh 50 kilometer lagi.

Pada foto di bawah, garis tersebut berjalan di latar belakang. Di kejauhan ke kiri Anda dapat melihat awal dari 4 jalur hutan setelah putusnya rel.

Saya minta maaf untuk foto jelek seperti itu. Saya tidak menembak garis sama sekali dan mereka jatuh ke dalam bingkai di sepanjang jalan.

5. Sabuk hutan lindung negara ke arah Stalingrad - Stepnoy - Cherkessk, terdiri dari empat jalur dengan lebar masing-masing 60 meter dengan jarak antara jalur 300 meter dan panjang 570 kilometer;

Hanya ada bagian selatan jalur ini dari sungai. Manych ke Cherkessk. Daerah ini dalam kondisi rata-rata. Saya tidak menemukan jejak band ini baik di Kalmykia maupun di wilayah Volgograd.

6. Sabuk hutan lindung negara ke arah Gunung Vishnevaya - Chkalov - Uralsk - Laut Kaspia di sepanjang tepi Sungai Ural, terdiri dari enam jalur (3 di sepanjang kanan dan 3 di sepanjang tepi kiri) masing-masing selebar 60 meter dengan jarak antara strip 100 - 200 meter dan panjang 1080 kilometer;

Hari ini, sedikit yang tersisa dari zona pelindung ini. Menurut wilayah wilayah Orenburg garis-garisnya masih terlihat, tetapi ada banyak bintik-bintik botak dan area kosong. Dan di wilayah Kazakhstan, terutama di selatan Uralsk, pita-pita itu menghilang. Pemandangan itu menyedihkan.

7. Jalur hutan lindung negara Voronezh - Rostov-on-Don di kedua tepi Sungai Don, lebar 60 meter dan panjang 920 kilometer;

8. Sabuk hutan lindung negara di kedua tepi Sungai Donets Utara dari pegunungan. Belgorod ke Sungai Don, lebar 30 meter dan panjang 500 kilometer.

Sulit untuk melacak pita-pita ini dalam gambar, mereka kecil dan menyatu dengan lanskap. Jadi sulit bagi saya untuk menilai kondisi mereka hari ini.

Begitulah dengan garis-garis hari ini. Tampaknya sabuk hutan adalah yang paling terpelihara di tenggara wilayah tersebut. Daerah itu terlalu sedikit disesuaikan untuk penanaman hutan.
Namun, Anda peran positif strip hutan ini dimainkan. Ketika Uni Soviet terbawa oleh proyek global berikutnya - membajak tanah perawan, mereka bertahan sebaik mungkin bagian eropa Rusia dari badai debu. Jika tidak, lapisan subur dari stepa yang dimutilasi akan menutupi banyak kota.

Secara terpisah, saya ingin mengatakan tentang mereka yang menebang sabuk hutan hari ini untuk membangun pondok. Di Sini contoh yang baik orang yang tidak bisa melihat di luar hidung mereka sendiri. Siapa yang butuh rumah sialan mereka ketika dari tempat-tempat ini airnya akan hilang, segala sesuatu di sekitar akan tertutup debu dan daerah itu akan berubah menjadi gurun.

Tentu saja, sabuk hutan tidak bisa ditinggalkan. Ada proyek untuk restorasi dan pengembangannya, misalnya, proyek Tembok Hijau Rusia. Tetapi pada kenyataannya, banyak tergantung pada kita masing-masing. Dalam komentar pada posting pertama seri ini, orang-orang menulis tentang penanaman massal hutan oleh orang-orang China. Orang Cina itu hebat, saya ingin bahagia untuk mereka.

Tapi saya ingin tanah kita hidup dan berkembang, dan bukan gurun tanpa kehidupan. Jika, tentu saja, kita menginginkan kemakmuran untuk Tanah Air kita. Dan agar anak-anak kita mengingat kita dengan rasa terima kasih atas alam yang terpelihara dan dipulihkan, dan bukan kutukan karena mengabaikan tanah mereka. Kami tidak memiliki yang lain.
Jadi saya sarankan keluar ke alam di musim semi, dan tidak menebang pohon untuk kayu bakar untuk barbekyu, tetapi menanam yang baru untuk kesenangan diri sendiri dan keturunan Anda.

Proyek konstruksi besar komunisme - begitulah semua proyek global pemerintah Soviet disebut: jalan raya, kanal, stasiun, waduk.

Seseorang dapat berdebat tentang tingkat "kebesaran" mereka, tetapi tidak ada keraguan bahwa ini adalah proyek muluk-muluk pada masanya.

"Magnitogorsk"

Pekerjaan Besi dan Baja Magnitogorsk terbesar di Rusia dirancang pada akhir musim semi tahun 1925 oleh lembaga Soviet UralGipromez. Menurut versi lain, desain dilakukan oleh perusahaan Amerika dari Clinwood, dan pabrik Baja AS di Gary, Indiana, menjadi prototipe Magnitogorsk. Ketiga "pahlawan" yang berdiri di "ketua" pembangunan pabrik - manajer Gugel, pembangun Maryasin dan kepala kepercayaan Valerius - ditembak di tahun 30-an. 31 Januari 1932 - tanur sembur pertama diluncurkan. Pembangunan pabrik berlangsung dalam kondisi yang paling sulit, sementara sebagian besar pekerjaan dilakukan secara manual. Meskipun demikian, ribuan orang dari seluruh Uni bergegas ke Magnitogorsk. Spesialis asing, terutama orang Amerika, juga terlibat secara aktif.

Belomorkanal

Kanal Laut-Baltik Putih seharusnya menghubungkan Laut Putih dan Danau Onega dan menyediakan akses ke Laut Baltik dan jalur air Volga-Baltik. Kanal dibangun oleh pasukan tahanan Gulag dalam waktu singkat - kurang dari dua tahun (1931-1933). Panjang kanal adalah 227 kilometer. Itu adalah konstruksi pertama di Uni Soviet, yang dilaksanakan secara eksklusif oleh para tahanan, yang mungkin menjadi alasan mengapa Belomorkanal tidak selalu berada di antara "proyek konstruksi besar komunisme". Setiap pembangun Terusan Laut Putih disebut "prajurit kanal yang dipenjara" atau disingkat "ze-ka", dari mana kata slang "zek" berasal. Poster kampanye waktu itu berbunyi: “Istilah Anda akan meleleh dari pekerjaan panas!” Memang, banyak dari mereka yang berhasil mencapai akhir konstruksi hidup-hidup, tenggat waktunya dikurangi. Rata-rata, angka kematian mencapai 700 orang per hari. "Pekerjaan panas" juga memengaruhi nutrisi: semakin banyak "ze-ka" berhasil, semakin mengesankan "jatah" yang diterima. Standar - 500 gr. roti dan bubur rumput laut.

Baikal-Amur Mainline

Salah satu jalur kereta api terbesar di dunia dibangun dengan gangguan besar, mulai dari tahun 1938 dan berakhir pada tahun 1984. Bagian yang paling sulit - Terowongan Musky Utara - dioperasikan secara permanen dan hanya pada tahun 2003. Penggagas konstruksi adalah Stalin. Lagu dibuat tentang BAM, artikel pujian diterbitkan di surat kabar, film dibuat. Pembangunan itu diposisikan sebagai prestasi pemuda dan, tentu saja, tidak ada yang tahu bahwa tahanan yang selamat setelah pembangunan Terusan Laut Putih dikirim ke lokasi pembangunan pada tahun 1934. Pada 1950-an, sekitar 50 ribu tahanan bekerja di BAM. Setiap meter BAM bernilai satu nyawa manusia.

Kanal Volga-Don

Upaya untuk menghubungkan Don dan Volga dilakukan oleh Peter the Great pada tahun 1696. Pada 30-an abad terakhir, sebuah proyek konstruksi dibuat, tetapi perang menghalangi implementasinya. Pekerjaan dilanjutkan pada tahun 1943 segera setelah berakhirnya Pertempuran Stalingrad. Namun, tanggal dimulainya konstruksi masih harus dipertimbangkan pada tahun 1948, ketika pekerjaan tanah pertama dimulai. Selain relawan dan pembangun militer, 236.000 tawanan dan 100.000 tawanan perang ikut serta dalam pembangunan jalur terusan dan fasilitasnya. Dalam jurnalisme orang dapat menemukan deskripsi tentang kondisi paling mengerikan di mana para tahanan hidup. Kotor dan buruk karena kurangnya kesempatan untuk mandi secara teratur (ada satu kamar mandi untuk semua orang), setengah kelaparan dan sakit - beginilah penampilan "pembangun komunisme" yang kehilangan haknya. Kanal dibangun dalam 4,5 tahun - dan ini adalah periode unik dalam sejarah dunia pembangunan struktur hidrolik.

Rencana untuk transformasi alam

Rencana tersebut diadopsi atas inisiatif Stalin pada tahun 1948 setelah kekeringan dan kelaparan yang mengamuk 46-47. Rencana tersebut termasuk pembuatan sabuk hutan, yang seharusnya menghalangi angin tenggara yang panas - angin kering, yang akan mengubah iklim. Sabuk hutan direncanakan berada di area seluas 120 juta hektar - itulah yang ditempati Inggris, Italia, Prancis, Belanda, dan Belgia bersama-sama. Rencana tersebut juga mencakup pembangunan sistem irigasi, di mana 4.000 waduk muncul. Direncanakan untuk menyelesaikan proyek sebelum tahun 1965. Lebih dari 4 juta hektar hutan ditanam, dan total panjang sabuk hutan adalah 5.300 km. Negara memecahkan masalah pangan negara, sementara sebagian roti mulai diekspor. Setelah kematian Stalin pada tahun 1953, program tersebut dibatasi, dan pada tahun 1962 Uni Soviet kembali diguncang oleh krisis pangan - roti dan tepung menghilang dari rak, dan terjadi kekurangan gula dan mentega.

Volzhskaya HPP

Pembangunan pembangkit listrik tenaga air terbesar di Eropa dimulai pada musim panas 1953. Di sebelah lokasi konstruksi, dalam tradisi waktu itu, Gulag dikerahkan - ITL Akhtubinsky, yang mempekerjakan lebih dari 25 ribu tahanan. Mereka terlibat dalam peletakan jalan, melakukan saluran listrik dan pekerjaan persiapan umum. Mereka, tentu saja, tidak diizinkan untuk langsung mengerjakan pembangunan pembangkit listrik tenaga air. Sappers juga bekerja di situs tersebut, yang terlibat dalam pembersihan situs untuk konstruksi masa depan dan bagian bawah Volga - kedekatannya dengan Stalingrad membuat dirinya terasa. Sekitar 40 ribu orang dan 19 ribu berbagai mekanisme dan mesin bekerja di lokasi konstruksi. Pada tahun 1961, setelah berubah dari "HPP Stalingrad" menjadi "HPP Volzhskaya yang dinamai Kongres CPSU ke-21", stasiun itu dioperasikan. Itu dibuka dengan sungguh-sungguh oleh Khrushchev sendiri. HPP adalah hadiah untuk Kongres ke-21, di mana Nikita Sergeevich, omong-omong, mengumumkan niatnya untuk membangun komunisme pada tahun 1980.

Bratsk HPP

Pembangunan pembangkit listrik tenaga air dimulai pada tahun 1954 di Sungai Angara. Desa kecil Bratsk segera tumbuh menjadi kota besar. Pembangunan pembangkit listrik tenaga air diposisikan sebagai situs konstruksi kejutan Komsomol. Ratusan ribu anggota Komsomol dari seluruh Uni datang ke pengembangan Siberia. Hingga tahun 1971, Pembangkit Listrik Tenaga Air Bratsk adalah yang terbesar di dunia, dan Waduk Bratsk menjadi reservoir buatan terbesar di dunia. Saat terisi, sekitar 100 desa terendam banjir. Tragedi "Angara Atlantis", khususnya, didedikasikan untuk karya penetrasi Valentin Rasputin "Perpisahan dengan Matyora".