kronologi singkat

• B - belajar di fakultas kedokteran di Universitas Kristen.
• Dia berlayar sebagai pelaut dan navigator di berbagai kapal. Berawal dari itu, ia melakukan sejumlah ekspedisi yang kemudian dikenal luas.
• Melewati untuk pertama kalinya (-) di kapal penangkap ikan kecil "Joa" melalui Lintasan Barat Laut dari Timur ke Barat dari Greenland ke Alaska.
• Di kapal "Fram" pergi ke Antartika; mendarat di Teluk Paus dan mencapai Kutub Selatan dengan anjing pada 14 Desember, sebulan sebelum ekspedisi Inggris R. Scott.
• Di musim panas, ekspedisi meninggalkan Norwegia dengan kapal Maud dan mencapai Selat Bering.
• Dia menuju penerbangan transartik pertama di pesawat "Norwegia" di sepanjang rute: Svalbard - Kutub Utara - Alaska.
• Pada tahun 1928, dalam upaya untuk menemukan ekspedisi Italia Umberto Nobile, yang jatuh di Samudra Arktik dengan kapal udara Italia, dan untuk membantunya, Amundsen, yang lepas landas pada 18 Juni dengan pesawat amfibi Latham, meninggal di Laut Barents.

Kehidupan

Ekspedisi pemuda dan pertama

Roald lahir pada tahun 1872 di tenggara Norwegia (Borg, dekat Sarpsborg) dalam keluarga pelaut dan pembuat kapal. Ketika dia berusia 14 tahun, ayahnya meninggal dan keluarganya pindah ke Christiania (sejak 1924 - Oslo). Rual pergi untuk belajar di fakultas kedokteran universitas, tetapi ketika dia berusia 21 tahun, ibunya meninggal, dan Rual meninggalkan universitas. Dia menulis setelah itu:

“Dengan kelegaan yang tak terkatakan bahwa saya meninggalkan universitas untuk menyerahkan diri saya pada satu-satunya impian dalam hidup saya dengan sepenuh hati”.

Rute Laut Barat Laut

Peta ekspedisi Arktik Amundsen

Pada tahun 1903, ia membeli kapal layar dan kapal pesiar seberat 47 ton bekas "Joa" ("Gjøa"), "seusia" dengan Amundsen sendiri (dibangun pada tahun 1872) dan memulai ekspedisi Arktik. Sekunar itu dilengkapi dengan mesin diesel 13 hp. Personil ekspedisi tersebut antara lain:

1. Roald Amundsen- kepala ekspedisi, ahli glasiologi, spesialis di magnet bumi, ahli etnografi.
2. Godfried Hansen, Denmark menurut kebangsaan - navigator, astronom, ahli geologi dan fotografer ekspedisi. Letnan senior di Angkatan Laut Denmark, berpartisipasi dalam ekspedisi ke Islandia dan Kepulauan Faroe.
3. Anton Lund- nakhoda dan harpun.
4. Peder Ristvedt- Teknisi senior dan ahli meteorologi.
5. Helmer Hansen- navigator kedua.
6. Gustav Yul Vic- pengemudi kedua, asisten untuk pengamatan magnetik. Dia meninggal karena penyakit yang tidak dapat dijelaskan pada tanggal 30 Maret 1906.
7. Adolf Henrik Lindström- juru masak dan juru tulis. Anggota ekspedisi Sverdrup pada tahun 1898-1902.

Amundsen melewati Atlantik Utara, Teluk Baffin, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, selat James Ross dan pada awal September berhenti untuk musim dingin di lepas pantai tenggara Pulau King William. Pada musim panas 1904, teluk itu tidak bebas dari es, dan "Joa" tetap ada untuk musim dingin kedua.

Tahun-tahun terakhir dan kematian

Amundsen menghabiskan tahun-tahun terakhirnya di rumahnya di Bunnefjord, dekat Oslo. Hidupnya disebut Spartan. Dia menjual semua pesanan dan secara terbuka bertengkar dengan banyak mantan rekanan. Fridtjof Nansen menulis kepada salah satu temannya pada tahun itu:

“Saya mendapat kesan bahwa Amundsen benar-benar kalah ketenangan pikiran dan tidak bertanggung jawab penuh atas perbuatannya.

Hubungan dengan Umberto Nobile juga berkembang buruk, yang disebut Roal sebagai "sombong, kekanak-kanakan, pemula yang egois", "petugas yang tidak masuk akal", "seorang pria dari ras semi-tropis liar."

Nobile menjadi jenderal di bawah Mussolini. Pada 23 Mei 1928, ia memutuskan untuk mengulang penerbangan ke Kutub Utara. Mulai dari Svalbard, ia mencapai Kutub, tetapi dalam perjalanan kembali, karena lapisan es, pesawat jatuh, anggota ekspedisi terlempar ke es yang melayang, komunikasi radio dengan mereka terputus.

Atas permintaan Menteri Perang Norwegia, Amundsen bergabung dengan banyak penyelamat yang pergi mencari Nobile. Pada tanggal 18 Juni tahun itu, ia lepas landas dengan pesawat amfibi Latham-47 dengan awak Prancis dari kota Troms di Norwegia utara dan menuju Svalbard. Saat pesawat berada di area Pulau Beruang di Laut Barents, operator radio melaporkan bahwa penerbangan berlangsung dalam kabut tebal dan meminta bantalan radio, setelah itu koneksi terputus. Pada malam 31 Agustus hingga 1 September, kendaraan hias Latama-47 ditemukan di dekat Troms. Keadaan pasti kematian Amundsen tidak diketahui.

Kepada seorang jurnalis Italia yang bertanya apa yang membuatnya terpesona tentang daerah kutub, Amundsen menjawab:

"Oh, jika Anda pernah memiliki kesempatan untuk melihat dengan mata kepala sendiri betapa indahnya itu - di sana saya ingin mati."

Umberto Nobile dan tujuh rekannya yang masih hidup ditemukan lima hari setelah kematian Roald Amundsen.

Roald Engelbregg Gravning Amundsen hidup di akhir Zaman Penemuan. Faktanya, ia menjadi yang terakhir dari kelompok pelancong hebat yang mencoba menaklukkan ruang yang masih belum dijelajahi.

Seluruh biografi Roald Amundsen penuh dengan peristiwa-peristiwa cerah di mana ia memainkan "biola utama".

Biografi Roald Amundsen

Roald Amundsen lahir pada 16 Juli 1872 di provinsi Ostfold, Norwegia, di kota Borg. Sejak usia dini, bocah itu diajari bermain olahraga, dan dia langsung memakai ski begitu dia mulai berjalan sendiri. Tidak bersinar dengan ilmu di sekolah, ia dibedakan oleh ketekunan dan ketekunan dalam mencapai tujuannya.

Itu adalah karakter dan ketekunan, ditambah dengan kehati-hatian dan kehati-hatian, yang memungkinkannya melakukan hal-hal yang belum pernah dilakukan siapa pun sebelumnya: untuk sepenuhnya menutup lingkaran. dunia, menggunakan jalur Barat Laut dan Timur Laut, untuk menjadi yang pertama menaklukkan Kutub Geografis Selatan.

Tahun-tahun terakhir kehidupan Roald Amundsen jatuh pada kemunculan cepat jenis kendaraan baru, yang membawa studi tentang "bintik-bintik putih" di peta ke tingkat yang sama sekali baru. tingkat baru, mengurangi prestasi tersebut ke tingkat hobi.

Langkah pertama dalam pengembangan Amundsen sebagai peneliti datang setelah kematian ibunya pada tahun 1893, ketika dia meninggalkan universitas tempat dia belajar di fakultas kedokteran. Pemuda itu mendapat pekerjaan sebagai pelaut di kapal penangkap ikan, di mana ia rajin mempelajari kelautan dan navigasi. Pada tahun 1896, setelah lulus ujian, ia menjadi navigator navigasi jarak jauh yang sangat berguna baginya di masa depan.

Ekspedisi pertama Amundsen

Ekspedisi pertama Roald Amundsen dimulai pada tahun 1897 di kapal "Belgica", di mana ia diterima sebagai navigator atas permintaan Fridtjof Nansen. Penjelajah kutub Belgia Adrien de Gerlache kemudian melakukan ekspedisi Antartika. Usaha para penjelajah itu tidak berhasil. Selain itu, epidemi penyakit kudis pecah di antara awak kapal di kapal yang penuh dengan bungkus es, dan kekurangan gizi serta depresi kelelahan moral peserta secara ekstrim.

Hanya navigator muda Amundsen yang tidak kehilangan akal, yang mengambil alih komando dan membawa kapal yang telah berada di es selama 13 bulan ke perairan terbuka. Beberapa pengetahuan medis yang diperoleh di universitas membantunya untuk keluar dan paling perintah. Pada tahun 1899, Belgia akhirnya kembali ke Eropa.

Perjalanan dan penemuan Roald Amundsen

Tetapi penemuan utama Roald Amundsen ada di depan. Berkat pengalaman yang didapat, ia berhasil lulus ujian dan menjadi kapten kapal. Segera setelah ini, Amundsen memulai persiapan untuk ekspedisi baru. Pada tahun 1903, di Yova, ia berangkat untuk menemukan Lintasan Barat Laut di sekitar Kanada Utara.

Apa yang dilakukan Roald Amundsen dalam ekspedisi ini belum pernah dilakukan oleh siapapun. Dalam dua tahun berlayar, ia berhasil melintas dari timur daratan Amerika ke bagian baratnya. Pelancong berusia 34 tahun itu langsung menjadi seleb dunia, meski ketenaran ini tak membuatnya kaya.

Hal paling keras dalam kehidupan Amundsen adalah perjalanannya ke Kutub Selatan Bumi. Dalam kondisi Antartika yang paling sulit, setelah melakukan transisi dua bulan, ia dan rekan-rekannya mencapai Kutub Selatan geografis, setelah itu mereka kembali ke pangkalan ekspedisi.

Sayangnya, itu adalah "lagu angsa" dari semua yang ditemukan Roald Amundsen. Dan meskipun setelah kampanye penting ini dia masih melanjutkan ekspedisinya, mereka tidak menjadi begitu keras karena situasi yang berubah. Perang Dunia Pertama dan pendekatan penelitian yang berbeda, di mana kualitas pribadi seseorang tidak lagi memainkan peran dominan, menjerumuskan penjelajah kutub yang terkenal ke dalam depresi. Dia bertengkar dengan semua temannya dan mulai hidup sebagai pertapa.

Terakhir acara cerah yang membuat seluruh dunia membicarakannya lagi, adalah upaya Amundsen untuk membantu ekspedisi Nobile dalam kesulitan. Setelah menyewa kapal terbang, pada 18 Juni 1928, ia terbang mencari, dari mana ia tidak pernah kembali. Jadi kehidupan penjelajah kutub yang hebat berakhir secara dramatis, meskipun, mungkin, bagi orang-orang selevelnya, ini adalah keberangkatan terbaik ke dunia lain.

Amundsen Roald Engelbregt Gravning (Norwegia Amundsen Roald Engelbregt Gravning; 16 Juli 1872, Borge, Norwegia - 17 Juni 1928, Arktik) - Pengelana dan penjelajah kutub Norwegia. Orang pertama di dunia yang mencapai Kutub Selatan (14 Desember 1911).

Orang pertama di dunia (bersama dengan Oscar Wisting), yang mengunjungi Kutub Selatan dan Utara planet ini.

Lahir di keluarga seorang kapten, pemilik galangan kapal. Pada tahun 1890 ia masuk fakultas kedokteran Universitas Christiania (sekarang Oslo), tetapi setelah 2 tahun ia meninggalkan studinya.

Sejak 1894, ia berlayar sebagai pelaut dan navigator di berbagai kapal, pada 1897-1999 ia menjadi asisten kapten pertama di kapal Belgica selama ekspedisi ke Antartika.

Riset Geografis

Pada 17 Juni 1903, di kapal penangkap ikan Joa, Amundsen, ditemani oleh enam orang, pergi ke Kutub Utara, di mana selama tiga tahun berikutnya ia adalah orang pertama yang melewati Lintasan Barat Laut dengan tiga musim dingin dari Greenland ke Alaska.

Setelah mengorganisir pangkalan di Teluk Joa, ia melakukan perjalanan kereta luncur ke kutub geomagnetik Utara dan menentukan posisinya, dan juga berjalan di sepanjang pantai sekitar. Victoria. Ekspedisi berakhir pada tahun 1906 di San Francisco.

Pada tahun 1909, Amundsen bersiap untuk mencapai dan menjelajahi Kutub Utara, tetapi R.

Piri, setelah itu peneliti memutuskan untuk mencapai Kutub Selatan.

Pada 9 Agustus 1910, di kapal "Fram", ia pergi ke Antartika dengan empat satelit dan mencapai Kutub Selatan pada 14 Desember 1911, sebulan sebelum ekspedisi Inggris R.

Pada 1918-1920 ia melewati kapal "Maud" dengan dua musim dingin dari Norwegia bersama pantai utara Eurasia ke Selat Bering. Pada Mei 1926, Amundsen memimpin penerbangan pertama kutub Utara di pesawat "Norwegia", di mana ia ditemani penjelajah Amerika Lincoln Elsworth.

Pada tahun 1928, selama upaya untuk menemukan ekspedisi Italia W.

Nobile, yang jatuh di Samudra Arktik dengan kapal udara Italia, dan untuk membantunya, Amundsen, yang lepas landas pada 17 Juni dengan pesawat amfibi Latham, tewas bersama awaknya di Laut Barents.

Sebuah laut di Samudra Pasifik di lepas pantai Antartika, sebuah gunung di Antartika Timur, sebuah teluk dan cekungan di Samudra Arktik, dan stasiun penelitian Amerika Amundsen-Scott di Antartika dinamai menurut nama penjelajah tersebut.

• Amundsen R.

  Hidupku; Kutub selatan. M., 2012.

• Amundsen R. Berlayar melalui Northwest Passage dengan kapal "Joa". M., 2004.
• Boumann-Larsen T. Amundsen. M., 2005.
• Yakovlev A. Roald Amundsen. 1872-1928. M., 1957.

Aturan Amundsen(1872-1928) - penjelajah kutub Norwegia. Ia dilahirkan dalam keluarga kapten dan mengikuti jejak ayahnya, berlayar pertama sebagai pelaut dan kemudian sebagai navigator. Ekspedisi independen pertamanya adalah pada tahun 1903-1906, ketika ia menghabiskan musim dingin Melalui laut melakukan perjalanan dari Greenland ke Alaska. Pada tahun 1910, Amundsen pergi ke Kutub Utara untuk mengulangi penyimpangan F. Nansen, tetapi dengan maksud untuk melewati dekat Kutub Utara.

Setelah menerima berita tentang penemuan Kutub di sepanjang jalan, Amundsen, tanpa diduga untuk semua orang, menuju Antartika, menetapkan sebagai tugasnya untuk menemukan Kutub Selatan. Setelah mendarat di Teluk Paus, Amundsen, sebagai bagian dari ekspedisi, melakukan perjalanan yang sulit ke kutub dan mencapainya pada bulan Desember 1911.

Dengan tujuan dan waktu yang sama, ekspedisi Inggris R. Scott pergi ke kutub, yang mencapai Kutub Selatan setelah ekspedisi R. Amundsen, tetapi sebulan kemudian.

R. Amundsen tidak meninggalkan mimpi lamanya dan pada tahun 1918 melakukan pelayaran melintasi Samudra Arktik dari barat ke timur.

Pada tahun 1926, bersama dengan L. Ellsworth Amerika dan W. Nobile Italia, di pesawat "Norwegia" melakukan penerbangan di sepanjang rute Svalbard - Kutub Utara - Alaska.

Kemudian, pada tahun 1928, U. Nobile mengatur ekspedisi baru ke Kutub Utara dengan kapal udara, yang berakhir tragis. R. Amundsen mengambil bagian dalam penyelamatan ekspedisi ini dan meninggal bersama seluruh awak pesawat di suatu tempat di Laut Barents.

Beberapa bulan kemudian, ombak menyapu pantai utara Norwegia salah satu pelampung pesawat Latama, tempat Amundsen terbang untuk menyelamatkan ekspedisi W. Nobile.

Ekspedisi R. Scott, yang mencapai Kutub sebulan lebih lambat dari ekspedisi Amundsen, tewas dalam es dalam perjalanan kembali.

Banyak orang tidak hanya di Inggris Raya, tetapi juga di Norwegia, di tanah air R. Amundsen, percaya bahwa kemunculan tiba-tiba ekspedisinya di Antartika merupakan pukulan telak bagi R. Scott dan teman-temannya: bagaimanapun, keinginan untuk mencapai kutub adalah impian jangka panjang bagi mereka. R. Scott dan teman-temannya selama berbulan-bulan berturut-turut menderita kekurangan gizi, kedinginan, kegelapan kutub, jatuh ke dalam gua es, tidak menyayangkan diri, mempersiapkan kesuksesan yang tidak pernah terjadi.

Dalam perjalanan kembali, tidak ada lagi kekuatan yang cukup ...

Apakah Amundsen memaafkan dirinya sendiri atas apa yang terjadi pada Desember 1911 di Antartika? Mungkin tidak, jika tidak, dia tidak akan menulis, setelah mengetahui tentang kematian ekspedisi Scott: "... Saya akan mengorbankan banyak hal, bahkan ketenaran, untuk menghidupkan mereka kembali ... Kemenangan saya di Antartika dibayangi oleh memikirkan tragedi ... Itu menghantuiku."

wikipedia amundsen rual
Mencari situs:

Penjelajah Arktik

Roald Amundsen (1872-1928)

Penjelajah kutub Norwegia.

Orang pertama yang mencapai Kutub Selatan, salah satu pelopor penggunaan penerbangan dalam perjalanan Arktik. Pelancong pertama yang melakukan perjalanan laut melalui selat kepulauan Kanada dan di sepanjang pantai Siberia, untuk pertama kalinya menutup jarak keliling dunia di luar Lingkaran Arktik.

Dia belajar di Fakultas Kedokteran Universitas Oslo, tetapi meninggalkan studinya setelah dua tahun.

Ketertarikan Amundsen dalam penelitian kutub muncul setelah dia bertemu dengan penjelajah kutub terkenal Norwegia Eivin Astrup. Pada tahun 1895, Amundsen berhasil lulus ujian navigator dan mengikuti pelayaran memancing. Pada tahun 1897-1899 ia adalah seorang pelaut dan pasangan pertama di kapal "Belgica" selama ekspedisi Belgia ke Antartika di bawah kepemimpinan seorang perwira angkatan laut, Letnan Adrien de Gerlache.

Pada tahun 1901, di kapal pesiar yang dibeli "Joa", Amundsen melakukan perjalanan enam bulan ke Laut Barents untuk melakukan pekerjaan oseanografi.

Pada ekspedisi berikutnya pada tahun 1903, penjelajah dengan tujuh awak, untuk pertama kalinya dalam sejarah navigasi, melakukan perjalanan dari Greenland ke Alaska melalui laut dan selat Kepulauan Arktik Kanada, membuka jalan melalui Rute Laut Barat Laut.

Selama ekspedisi, navigator melakukan pengamatan geomagnetik yang berharga di wilayah Kepulauan Arktik Kanada, memetakan lebih dari 100 pulau.

Pada tahun 1910-1912, ia memimpin ekspedisi ke Antartika dengan tujuan menemukan Kutub Selatan di kapal Fram. Amundsen dan rekan-rekannya mendarat di Teluk Paus di Gletser Ross, mendirikan pangkalan dan mulai mempersiapkan perjalanan ke Kutub Selatan.

Sebuah tim yang terdiri dari lima orang mulai menaiki kereta luncur anjing dan mencapai tujuan mereka pada 17 Desember 1911, sebulan sebelum ekspedisi orang Inggris R. Scott.

Pada tahun 1918-1921, di Maud, Amundsen berlayar dari barat ke timur di sepanjang pantai utara Eurasia, mengulangi penyimpangan Nansen di Fram.

Dengan dua musim dingin ia melewati dari Norwegia ke Selat Bering, yang ia masuki pada tahun 1920.

Pada tahun 1923-1925 ia mencoba beberapa kali untuk mencapai Kutub Utara dan memutuskan untuk menjelajahi Arktik dari udara.

Pada Mei 1926 ia memimpin penerbangan transatlantik pertama di atas Kutub Utara dengan kapal udara "Norwegia". Pada tanggal 17 Juni 1926, Amundsen lepas landas dari Troms untuk mencari ekspedisi Jenderal W. Nobile dengan pesawat amfibi bermesin ganda Prancis Latham-47. Selama penerbangan dari Norwegia ke Svalbard, Roald Amundsen jatuh dan meninggal di Laut Barents.

Sebuah gunung di bagian timur Antartika, sebuah teluk di Samudra Arktik, laut di lepas pantai Benua Selatan, dan stasiun kutub Amerika Amundsen-Scott dinamai menurut Amundsen.

Karya-karyanya "Penerbangan melintasi Samudra Arktik", "Di kapal "Maud", "Ekspedisi di sepanjang pantai utara Asia", "Kutub Selatan" dan koleksi lima volume karya telah diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia.

1. kronologi singkat
2. Kehidupan

2.3 Penaklukan Kutub Selatan

2.4 Rute Laut Timur Laut

2.5 Penerbangan transartik

2.6 Tahun terakhir dan kematian

1. Benda-benda yang dinamai menurut nama pengelana.
2. Daftar literatur yang digunakan.

Pengembara dan penjelajah kutub Norwegia.

Orang pertama yang mencapai Kutub Selatan (14 Desember 1911). Orang pertama (dengan Oscar Wisting) mengunjungi keduanya kutub geografis planet. Penjelajah pertama yang membuat jalur laut melalui jalur timur laut (sepanjang pantai Siberia) dan jalur laut barat laut (sepanjang selat kepulauan Kanada). Dia meninggal pada tahun 1928 selama pencarian ekspedisi Umberto Nobile. Dia memiliki penghargaan dari banyak negara di dunia, termasuk penghargaan tertinggi AS - Medali Emas Kongres.

kronologi singkat

Pada tahun 1890-1892 ia belajar di Fakultas Kedokteran Universitas St.

Kristen.

Dari tahun 1894 hingga 1899 ia berlayar sebagai pelaut dan navigator di berbagai kapal. Mulai tahun 1903, ia melakukan sejumlah ekspedisi yang kemudian dikenal luas.

Melewati untuk pertama kalinya (1903-1906) di atas kapal penangkap ikan kecil "Joa" melalui Lintasan Barat Laut dari Timur ke Barat dari Greenland ke Alaska.

Di kapal "Fram" pergi ke Antartika; mendarat di Teluk Paus dan pada 14 Desember 1911 mencapai Kutub Selatan dengan anjing, sebulan lebih cepat dari ekspedisi Inggris R.

Pada musim panas 1918, ekspedisi meninggalkan Norwegia dengan kapal Maud dan pada 1920 mencapai Selat Bering.

Pada tahun 1926, ia memimpin penerbangan transartik pertama di pesawat "Norwegia" di sepanjang rute: Svalbard - Kutub Utara - Alaska.

Pada tahun 1928, dalam upaya untuk menemukan ekspedisi Italia Umberto Nobile, yang jatuh di Samudra Arktik dengan kapal udara Italia, dan untuk membantunya, Amundsen, yang lepas landas pada 18 Juni dengan pesawat amfibi Latham, meninggal di Laut Barents.

Kehidupan

2.1 Pemuda dan ekspedisi pertama

Roald lahir pada tahun 1872 di tenggara Norwegia (Borg, dekat Sarpsborg) dalam keluarga pelaut dan pembuat kapal.

Ketika dia berusia 14 tahun, ayahnya meninggal dan keluarganya pindah ke Christiania (sejak 1924 - Oslo). Rual pergi untuk belajar di fakultas kedokteran universitas, tetapi ketika dia berusia 21 tahun, ibunya meninggal, dan Rual meninggalkan universitas. Dia menulis setelah itu:

« Dengan kelegaan yang tak terkatakan, saya meninggalkan universitas untuk menyerahkan diri pada satu impian hidup saya dengan sepenuh hati. »

Pada tahun 1897-1899.

Sebagai navigator, ia ikut serta dalam ekspedisi Antartika Belgia di kapal Belgica di bawah komando penjelajah kutub Belgia Adrien de Gerlache.

2.2 Rute Laut Barat Laut

Gambar 1. Peta ekspedisi Arktik Amundsen

Pada tahun 1903, ia membeli kapal layar dan kapal pesiar seberat 47 ton bekas "Joa" ("Gjøa"), "seusia" dengan Amundsen sendiri (dibangun pada tahun 1872) dan memulai ekspedisi Arktik.

Sekunar itu dilengkapi dengan mesin diesel 13 hp.

Personil ekspedisi tersebut antara lain:

• Roald Amundsen - kepala ekspedisi, ahli glasiologi, spesialis magnetisme terestrial, ahli etnografi.
• Godfried Hansen, berkebangsaan Denmark, adalah navigator, astronom, ahli geologi, dan fotografer ekspedisi.

  Letnan senior di Angkatan Laut Denmark, berpartisipasi dalam ekspedisi ke Islandia dan Kepulauan Faroe.

• Anton Lund - kapten dan harpun.
• Peder Ristvedt adalah seorang masinis senior dan ahli meteorologi.
• Helmer Hansen adalah navigator kedua.
• Gustav Yul Vik - masinis kedua, asisten pengamatan magnetik. Dia meninggal karena penyakit yang tidak dapat dijelaskan pada tanggal 30 Maret 1906.
• Adolf Henrik Lindström - juru masak dan ahli makanan. Anggota ekspedisi Sverdrup pada tahun 1898-1902.

Amundsen melewati Atlantik Utara, Teluk Baffin, Selat Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, James Ross, dan pada awal September berhenti untuk musim dingin di dekat pantai tenggara Pulau King William.

Pada musim panas 1904, teluk itu tidak bebas dari es, dan "Joa" tetap ada untuk musim dingin kedua.

13 Agustus 1905 kapal terus berlayar dan hampir selesai Jalan Barat Laut, tapi masih membeku menjadi es. Amundsen melakukan perjalanan dengan kereta luncur anjing ke Eagle City, Alaska.

Dia kemudian mengingat:

« Sekembalinya saya, semua orang menentukan usia saya antara 59 dan 75 tahun, meskipun saya baru berusia 33 tahun.

2.3 Penaklukan Kutub Selatan

Gambar 2.

Peta Ekspedisi Antartika Amundsen

2.4 Penaklukan Kutub Selatan

Untuk tahun 1910, Amundsen merencanakan pergeseran transpolar melalui Kutub Utara, yang akan dimulai di lepas pantai Chukotka. Amundsen berharap menjadi orang pertama yang mencapai Kutub Utara, yang pada tahun 1907 ia mendapat dukungan dari Fridtjof Nansen.

Dengan tindakan parlemen, kapal "Fram" (Fram Norwegia, "Maju") disediakan untuk ekspedisi. Anggarannya sangat sederhana, berjumlah sekitar 250 ribu mahkota (sebagai perbandingan: Nansen memiliki 450 ribu mahkota pada tahun 1893). Rencana Amundsen tiba-tiba hancur oleh pengumuman Cook tentang penaklukan Kutub Utara pada April 1908.

Segera, Robert Peary juga mengumumkan penaklukan kutub. Tidak perlu lagi mengandalkan sponsor, dan kemudian Roald memutuskan untuk menaklukkan Kutub Selatan, di mana perlombaan juga mulai dibuka.

Pada tahun 1909, Fram (Gambar 3) dirombak, tetapi sudah dimaksudkan untuk ekspedisi baru.

Semua persiapan dirahasiakan: selain dirinya sendiri, rencana Amundsen diketahui oleh saudara pengacaranya Leon Amundsen dan komandan Fram, Letnan Thorvald Nielsen. Saya harus pergi ke solusi non-standar: sebagian besar ketentuan ekspedisi dipasok oleh tentara Norwegia (diet Arktik baru akan diuji), pakaian ski untuk anggota ekspedisi dijahit dari selimut tentara yang dinonaktifkan, tenda yang disediakan tentara, dll.

Satu-satunya sponsor ditemukan di Argentina: dengan mengorbankan raja asal Norwegia - Don Pedro Christophersen, minyak tanah dan banyak persediaan dibeli. Kemurahan hatinya menjadikan Buenos Aires basis utama Fram.

Kemudian, sebuah gunung di Punggungan Transantartika dinamai menurut namanya.

Sebelum berlayar, Amundsen mengirim surat kepada Nansen dan Raja Norwegia menjelaskan motifnya. Menurut legenda, Nansen, setelah menerima surat, berseru: “Bodoh! Saya akan memberikan semua perhitungan saya ”(Nansen akan melakukan ekspedisi ke Antartika pada tahun 1905, tetapi penyakit istrinya memaksanya untuk membatalkan rencananya).

Personil ekspedisi dibagi menjadi dua detasemen: kapal dan pesisir.

Daftar tersebut terhitung sejak Januari 1912.

Gambar 3. "Fram" di bawah layar

Penjaga pantai:

• Roald Amundsen - kepala ekspedisi, kepala rombongan kereta luncur dalam perjalanan ke Kutub Selatan.
• Olaf Bjoland - peserta kampanye ke Kutub.
• Oscar Wisting - peserta kampanye ke Kutub.
• Jorgen Stubberud - anggota kampanye ke Tanah Raja Edward VII.
• Christian Prestrud - pemimpin pesta luge ke Tanah Raja Edward VII.
• Frederik Hjalmar Johansen - anggota ekspedisi Nansen pada tahun 1893-1896, karena konflik dengan Amundsen, tidak memasuki detasemen tiang.
• Helmer Hansen - peserta kampanye ke Kutub.
• Sverre Hassel - anggota kampanye ke Kutub.
• Adolf Henrik Lindström - juru masak dan ahli makanan.

Tim "Fram" (detasemen kapal):

• Thorvald Nielsen - komandan Fram
• Steller adalah seorang pelaut, berkebangsaan Jerman.
• Ludwig Hansen - pelaut.
• Adolf Olsen - pelaut.
• Karenius Olsen - juru masak, anak kabin (anggota termuda dari ekspedisi, lahir pada tahun 1910)

  dia berusia 18 tahun).

• Martin Richard Rönne - pembuat layar.
• Christensen adalah navigatornya.
• Halvorsen.
• Knut Sundbek berkebangsaan Swedia, seorang mekanik kapal (insinyur yang menciptakan mesin diesel untuk Fram), seorang karyawan perusahaan Rudolf Diesel.
• Frederik Hjalmar Jertsen - Asisten Komandan Pertama, Letnan di Angkatan Laut Norwegia. Dia juga melakukan tugas dokter kapal.

Anggota ekspedisi kedua puluh adalah ahli biologi Alexander Stepanovich Kuchin, tetapi pada awal 1912 ia kembali ke Rusia dari Buenos Aires.

Untuk beberapa waktu, Jakob Nödtvedt adalah pemikir Fram, tetapi ia digantikan oleh Sundbeck.

Pada musim panas 1910, Fram melakukan survei oseanografi di Atlantik utara, sementara ternyata mekanik kapal Jacob Nödtvedt tidak melaksanakan tugasnya.

Itu dinonaktifkan di darat, dan sebagai gantinya mereka mengambil perancang mesin diesel laut, Knut Sundbeck. Amundsen menulis bahwa orang Swedia ini memiliki keberanian besar jika dia memutuskan untuk melakukan perjalanan yang begitu panjang dengan orang Norwegia.

Pada 13 Januari 1911, Amundsen berlayar ke Ross Ice Barrier di Antartika. Pada saat yang sama, ekspedisi Inggris Robert Scott mendirikan kemah di McMurdo Sound, pada jarak 650 kilometer dari Amundsen.

Sebelum pergi ke Kutub Selatan, kedua ekspedisi bersiap untuk musim dingin, menempatkan gudang di sepanjang rute.

Orang Norwegia membangun pangkalan Framheim 4 km dari pantai, terdiri dari rumah kayu dengan luas 32 sq.m. dan banyak bangunan tambahan dan gudang yang dibangun dari salju dan es, dan semakin dalam ke gletser Antartika. Upaya pertama untuk pergi ke kutub dilakukan pada Agustus 1911, tetapi suhu yang sangat rendah mencegahnya (pada -56 C.

ski dan pelari kereta luncur tidak tergelincir, dan anjing-anjing tidak bisa tidur).

Rencana Amundsen dikerjakan secara rinci di Norwegia, khususnya, jadwal lalu lintas disusun, yang peneliti modern dibandingkan dengan skor musik. Tim kutub kembali ke Fram pada hari yang ditentukan oleh jadwal 2 tahun sebelumnya.

Pada 19 Oktober 1911, lima orang, dipimpin oleh Amundsen, pergi ke Kutub Selatan dengan empat kereta luncur anjing.

Pada 14 Desember, ekspedisi mencapai Kutub Selatan, menempuh jarak 1.500 km, dan mengibarkan bendera Norwegia. Anggota ekspedisi: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen.

Seluruh perjalanan ke jarak 3000 km dalam kondisi ekstrim (pendakian dan penurunan ke dataran tinggi 3000 m pada suhu konstan di atas -40 ° dan angin kencang) memakan waktu 99 hari.

Kapten Roald Amundsen (1872-1928). Foto 1920

Sebelum memulai mimpi masa kecilnya untuk menjelajahi Kutub Utara, Roald Amundsen adalah seorang pelaut sederhana selama beberapa tahun, naik kapal layar motor ke Meksiko, Inggris, Spanyol, Afrika, dan menghabiskan dua tahun dalam ekspedisi ke Kutub Selatan.

Tapi mimpinya tetap menjadi ujung lain Bumi - Kutub Utara, di mana belum ada kaki manusia yang menginjakkan kaki. Dia memasuki sejarah ekspedisi ilmiah utara sebagai orang yang pertama mengunjungi kedua kutub Bumi.

Di ibu kota Norwegia, Christiania (sebutan Oslo pada abad ke-19), Roal tiba pada usia 14 tahun.

Setelah kematian ayahnya, ia ingin belajar sebagai pelaut, tetapi ibunya bersikeras agar putranya memilih kedokteran. Ia harus tunduk dan menjadi mahasiswa kedokteran di universitas tersebut. Tetapi setelah 2 tahun, ketika ibunya tiba-tiba meninggal, ia menjadi penguasa nasibnya sendiri dan, meninggalkan universitas, pergi ke laut.

Amundsen dan krunya di atas kapal Gyoa

Roald adalah orang yang heroik, dia mencari petualangan, dan petualangan menemukannya.

Dari sangat tahun-tahun awal dia terbiasa dengan gagasan bahwa dia akan menjadi seorang musafir, membuat dirinya marah secara fisik, pergi bermain ski, membasahi dirinya sendiri air es. Omong-omong, truk tangki untuk produk minyak terbuat dari baja tahan lama.

Dan dia tumbuh kuat, berkemauan keras, tidak takut kesulitan.

Selama lima tahun ia berlayar sebagai pelaut di berbagai kapal, lulus ujian dan menerima diploma sebagai navigator. Dan dalam kapasitas ini, pada tahun 1897, ia akhirnya pergi ke Kutub Utara dengan tujuan penelitian di kapal Belgica milik ekspedisi Arktik Belgia. Itu adalah ujian terberat.

Kapal terjebak dalam es, kelaparan, penyakit mulai, orang-orang menjadi gila. Hanya sedikit yang tetap sehat, di antaranya adalah Amundsen - dia berburu anjing laut, tidak takut memakan daging mereka, dan dengan demikian melarikan diri.

Fridtjof Nansen (1861-1930)

Pada tahun 1903, dengan akumulasi dana, Amundsen membeli kapal pesiar bermesin 47 ton "Joa", yang dibangun tepat pada tahun kelahirannya.

Sekunar itu memiliki mesin diesel hanya 13 tenaga kuda. Bersama 7 anggota tim, ia pergi ke laut lepas. Dia berhasil melewati pantai Amerika Utara dari Greenland ke Alaska dan membuka apa yang disebut jalur barat laut. Ekspedisi ini tidak kalah parah dari yang pertama, harus menanggung musim dingin di es, badai laut, bertemu dengan gunung es yang berbahaya.

Namun Amundsen terus melakukan pengamatan ilmiah, dan ia berhasil menentukan lokasi kutub magnet bumi. Dengan kereta luncur anjing, dia mencapai "perumahan" Alaska.

Dia sangat tua, pada usia 33 dia tampak 70 tahun. Kesulitan tidak membuat takut seorang penjelajah kutub yang berpengalaman, seorang navigator berpengalaman dan seorang musafir yang bersemangat. Pada tahun 1910, ia mulai mempersiapkan ekspedisi baru ke Kutub Utara.

Kapten Roald Amundsen

Dia ditawari kapal terkenal "Fram" (yang berarti "Maju"), yang dibuat khusus untuk ekspedisi utara dan untuk melayang di es.

Penjelajah kutub Norwegia terkenal lainnya, Fridtjof Nansen, berlayar dan melayang di atasnya, dan kapal itu menunjukkan keandalannya. Amundsen ingin mengikuti jalan Nansen.

Tepat sebelum melaut, sebuah pesan datang bahwa Kutub Utara telah diserahkan kepada Robert Peary dari Amerika.

Amundsen yang bangga segera mengubah tujuannya: ia memutuskan untuk pergi ke Kutub Selatan. Mereka menempuh jarak 16.000 mil dalam beberapa minggu dan mendekati penghalang es terbesar Ross di Antartika. Di sana mereka harus mendarat di pantai dan melanjutkan perjalanan dengan kereta luncur anjing. Jalan itu terhalang oleh batu es dan jurang; ski nyaris tergelincir. Namun terlepas dari semua kesulitan, Amundsen mencapai Kutub Selatan pada 14 Desember 1911. Bersama rekan-rekan seperjuangannya, ia berjalan 1500 kilometer di atas es dan menjadi orang pertama yang mengibarkan bendera Norwegia di Kutub Selatan.

Kapal "Fram"

Tetapi dia tidak dapat menolak untuk menaklukkan Kutub Utara, dan pada tahun 1918 dia berlayar di sepanjang Rute Laut Utara dengan kapal "Maud" yang dibuat khusus.

Dia siap untuk hanyut, ke cuaca kutub yang keras. Tapi semuanya ternyata jauh lebih sulit. Di Tanjung Chelyuskin mereka harus menghabiskan musim dingin. Beberapa anggota ekspedisi jatuh sakit, beberapa menjadi gila. Amundsen sendiri merasakan sakit di hatinya. Setelah serangan beruang kutub dia mengalami patah lengan.

Mesin diesel dua silinder 180 hp dengan. Pasokan minyak tanah sebesar 90 ton memastikan 95 hari pengoperasian mesin tanpa gangguan.

Tempat itu menampung 20 orang, persediaan makanan selama 2 tahun, 100 kereta luncur anjing. Perpindahan -1100 ton.

Amundsen di dalam es

Pada musim panas 1920, dalam keadaan hampir tidak hidup, Amundsen tiba di desa Nome di Alaska dan tinggal di sana. Namun, setelah pulih, dia kembali siap untuk menyerbu Kutub Utara. Selanjutnya, ia terbang ke Kutub Utara dengan pesawat amfibi, mendarat di pulau Svalbard, dan mendarat di es.

Nasib berpihak padanya, dan dia kembali ke Oslo dengan kemuliaan.

Pesawat "Norwegia" dimulai dari Svalbard

Pada tahun 1926, di kapal udara besar "Norwegia" (panjang 106 meter dan dengan tiga mesin), bersama dengan ekspedisi Umberto Nobile Italia dan jutawan Amerika Lncoln-Ellsworth, Amundsen mewujudkan mimpinya: ia terbang di atas Kutub Utara dan mendarat di Alaska.

Tapi semua kemuliaan jatuh ke Umberto Nobile. Kepala negara fasis, Benito Mussolini, memuliakan seorang bangsawan, mengangkatnya menjadi jenderal, Amundsen bahkan tidak diingat.

Pada tahun 1928, Nobile memutuskan untuk mengulang rekornya. Di kapal udara "Italia", desain yang sama dengan kapal udara sebelumnya, ia melakukan penerbangan lain ke Kutub Utara. Di Italia, mereka menantikan kembalinya dia, pertemuan kemenangan sedang dipersiapkan untuk pahlawan nasional. Kutub Utara akan menjadi Italia ... Tetapi dalam perjalanan kembali, karena lapisan es, pesawat "Italia" kehilangan kendali.

Sebagian kru, bersama dengan Nobile, berhasil mendarat di gumpalan es yang terapung. Bagian lain terbang dengan pesawat. Kontak radio dengan kecelakaan itu terputus.

Kemudian mereka ingat Amundsen, yang pada saat itu sudah pindah dari penelitian aktif dan tinggal di rumahnya dekat Oslo. Menteri Perang Norwegia secara pribadi memintanya untuk bergabung dengan ekspedisi untuk mencari Nobile.

Umberto Nobile (1885-1978)

Amundsen setuju, karena ini tentang kehidupan masyarakat.

Pada 18 Juni 1928, bersama dengan kru Prancis, ia lepas landas dengan pesawat amfibi Latham-47 ke arah pulau Svalbard. Ini adalah penerbangan terakhir Amundsen. Segera komunikasi radio dengan pesawat, yang berakhir Laut Barents, terganggu. Keadaan yang tepat dari kematian pesawat dan ekspedisi tetap tidak diketahui.

Kapal Udara "Italia" 1928

Jenderal Nobile berhasil melarikan diri. Orang-orang yang selamat di gumpalan es yang terapung itu mendirikan tenda dan mengecatnya dengan warna merah.

Jadi mereka ditemukan oleh pilot Swedia penerbangan militer, tapi dia hanya mengambil Nobile: begitulah perintahnya. Awak lainnya, yang hanyut di atas gumpalan es yang terapung, diselamatkan oleh kapal pemecah es Soviet I Krasin.

Nasib anggota kru yang tertiup angin bersama dengan pesawat Italia masih belum diketahui.

Pada tahun 1928 Amundsen dianugerahi (secara anumerta) penghargaan tertinggi AS - Medali Emas Kongres.

(16 Juli 1872 – 18 Juni 1928)
Pelancong Norwegia, penjelajah kutub

Melewati untuk pertama kalinya melalui jalur barat laut dari Greenland ke Alaska dengan sekunar "Ioa" (1903-06). Pada tahun 1910-12 melakukan ekspedisi Antartika di kapal "Fram"; pada bulan Desember 1911 ia adalah orang pertama yang mencapai Kutub Selatan. Pada tahun 1918-20. melewati pantai utara Eurasia dengan kapal "Maud". Pada tahun 1926, ia memimpin penerbangan pertama di atas Kutub Utara dengan pesawat "Norwegia". Roald Amundsen meninggal di Laut Barents saat mencari ekspedisi Italia Umberto Nobile.

Dinamakan setelah dia Laut Amundsen(Samudra Pasifik, lepas pantai Antartika, antara 100 dan 123 ° W), gunung (nunatak di Antartika Timur, di bagian barat Wilkes Land, di sisi timur gletser outlet Denman pada 67 ° 13 "S dan 100 ° 44 "E; tinggi 1445 m.), Amerika Stasiun penelitian Amundsen-Scott di Antartika(ketika dibuka pada tahun 1956, stasiun ini terletak persis di Kutub Selatan, tetapi pada awal tahun 2006, karena pergerakan es, stasiun ini berada sekitar 100 m dari kutub selatan geografis.), serta teluk dan cekungan di Samudra Arktik, dan kawah bulan (terletak di Kutub Selatan Bulan, itulah sebabnya kawah itu dinamai menurut pengelana Amundsen, yang pertama mencapai Kutub Selatan Bumi; kawah memiliki diameter 105 km, dan dasarnya tidak dapat diakses oleh sinar matahari, di dasar kawah adalah es.).

"Semacam daya ledak hidup dalam dirinya. Amundsen bukan ilmuwan, dan tidak ingin menjadi ilmuwan. Dia tertarik pada eksploit."

(Fridtjof Nansen)

“Apa yang masih belum kita ketahui di planet kita menempatkan semacam penindasan pada kesadaran kebanyakan orang. Yang tidak diketahui ini adalah sesuatu yang belum ditaklukkan manusia, beberapa bukti permanen dari impotensi kita, beberapa tantangan yang tidak menyenangkan untuk mendominasi alam.

(Jalan Amundsen)

kronologi singkat

1890-92 belajar di Fakultas Kedokteran di University of Christiania

1894-99 berlayar sebagai pelaut dan navigator di berbagai kapal. Mulai tahun 1903, ia melakukan sejumlah ekspedisi yang dikenal luas

1903-06 pertama kali melewati kapal penangkap ikan kecil "Ioa" melalui Jalur Barat Laut dari Timur ke Barat dari Greenland ke Alaska

1911 di kapal "Fram" pergi ke Antartika; mendarat di Teluk Paus dan pada 14 Desember mencapai Kutub Selatan dengan anjing, sebulan sebelum ekspedisi Inggris R. Scott

Pada tahun 1918, di musim panas, ekspedisi meninggalkan Norwegia dengan kapal Maud dan pada tahun 1920 mencapai Selat Bering

1926 Roalle memimpin penerbangan transartik pertama di pesawat "Norwegia" di sepanjang rute: Svalbard - Kutub Utara - Alaska

Pada tahun 1928, dalam upaya untuk menemukan ekspedisi Italia U. Nobile, yang jatuh di Samudra Arktik dengan pesawat "Italia", dan untuk membantunya, Amundsen, yang lepas landas pada 18 Juni dengan pesawat amfibi "Latham", meninggal di Laut Barents.

Cerita hidup

Roald lahir pada tahun 1872 di tenggara Norwegia ( Borge, dekat Sarpsborg) dalam keluarga pelaut dan pembuat kapal.

Ketika dia berusia 14 tahun, ayahnya meninggal dan keluarga pindah ke Christiania(sejak 1924 - Oslo). Rual pergi untuk belajar di fakultas kedokteran universitas, tetapi ketika dia berusia 21 tahun, ibunya meninggal, dan Rual meninggalkan universitas. Dia kemudian menulis: "Dengan kelegaan yang tak terkatakan, saya meninggalkan universitas untuk mengabdikan diri sepenuh hati pada satu-satunya impian dalam hidup saya."

Pada usia 15 tahun, Roald memutuskan untuk menjadi penjelajah kutub, membaca buku John Franklin. Orang Inggris ini pada tahun 1819-22. mencoba menemukan Lintasan Barat Laut - jalur dari Atlantik ke Samudra Pasifik di sekitar pantai utara Amerika Utara. Anggota ekspedisinya harus kelaparan, makan lumut, sepatu kulit mereka sendiri. "Luar biasa," kenang Amundsen, "yang ... paling menarik perhatian saya adalah deskripsi kesulitan yang dialami Franklin dan teman-temannya. Keinginan aneh untuk menanggung penderitaan yang sama suatu hari nanti berkobar dalam diri saya."

Jadi, sejak usia 21, Amundsen mengabdikan dirinya sepenuhnya untuk mempelajari urusan maritim. Pada usia 22, Roald menginjak kapal untuk pertama kalinya. Pada usia 22 dia adalah seorang anak kabin, pada usia 24 dia sudah menjadi navigator. Pada tahun 1897 pemuda memulai ekspedisi pertamanya ke Kutub Selatan di bawah komando kutub Belgia peneliti Adrien de Gerlache, yang timnya diterima di bawah perlindungan Fridtjof Nansen.

Usaha itu hampir berakhir dengan bencana: penelitian kapal "Belgia" membeku menjadi es, dan kru terpaksa tinggal selama musim dingin dalam kondisi malam kutub. Penyakit kudis, anemia, dan depresi membuat anggota ekspedisi kelelahan. Dan hanya satu orang yang tampaknya memiliki ketahanan fisik dan psikologis yang tak tergoyahkan: navigator Amundsen. Musim semi berikutnya, dialah yang dengan tangan tegas membawa Belgica keluar dari es dan kembali ke Oslo, diperkaya dengan pengalaman baru yang tak ternilai.

Sekarang Amundsen tahu apa yang diharapkan dari malam kutub, tetapi ini hanya mendorong ambisinya. Dia memutuskan untuk mengatur ekspedisi berikutnya sendiri. Amundsen membeli kapal - memancing ringan kapal "Ioa" dan mulai bersiap.

"Setiap orang tidak begitu mampu," kata Amundsen, "dan setiap keterampilan baru bisa berguna baginya."

Roalle mempelajari meteorologi dan oseanologi, belajar melakukan pengamatan magnetik. Dia bermain ski dengan baik dan mengendarai kereta luncur anjing. Biasanya nanti di 42, dia belajar terbang - menjadi pertama pilot sipil Norway.

Amundsen ingin mencapai apa yang Franklin telah gagal, apa yang tak seorang pun dapat lakukan sampai sekarang - untuk melewati Passage Barat Laut, yang konon menghubungkan Atlantik dengan Samudra Pasifik. Dan 3 tahun dipersiapkan dengan hati-hati untuk perjalanan ini.

"Tidak ada yang membenarkan dirinya sendiri selain menghabiskan waktu untuk pemilihan peserta ekspedisi kutub," Amundsen suka mengulangi. Dia tidak mengundang orang yang berusia di bawah tiga puluh tahun ke perjalanannya, dan setiap orang yang pergi bersamanya tahu dan bisa melakukan banyak hal.

16 Juni 1903 Amundsen, dengan enam rekannya, meninggalkan Norwegia dengan kapal Ioa untuk ekspedisi Arktik pertama. Tanpa banyak petualangan, "Joah" melewati antara pulau arktik Kanada utara ke tempat Amundsen mendirikan kamp musim dingin. Dia telah menyiapkan perbekalan yang cukup, peralatan, senjata dan amunisi, dan sekarang, bersama dengan orang-orangnya, dia belajar untuk bertahan hidup dalam kondisi malam Arktik.

Dia berteman dengan orang Eskimo, yang belum pernah melihat orang kulit putih sebelumnya, membeli jaket bulu rusa dan sarung tangan beruang dari mereka, belajar membuat jarum, menyiapkan pemmican (makanan dari daging anjing laut yang dikeringkan dan dihancurkan), dan juga menangani mengendarai husky, yang tanpanya seseorang tidak dapat hidup tanpanya di gurun es.

Kehidupan seperti itu - sangat jauh dari peradaban, menempatkan orang Eropa dalam kondisi yang paling sulit dan tidak biasa - bagi Amundsen tampak mulia dan berharga. Dia menyebut orang Eskimo sebagai "anak-anak alam yang pemberani". Tetapi beberapa kebiasaan teman-teman barunya membuat dia merasa jijik. "Mereka menawari saya banyak wanita dengan sangat murah," tulis Amundsen. Agar proposal semacam itu tidak menurunkan moral anggota ekspedisi, dia dengan tegas melarang rekan-rekannya untuk menyetujuinya. “Saya menambahkan,” kenang Amundsen, “bahwa sifilis pasti sangat umum di suku ini.” Peringatan ini berdampak pada tim.

Selama lebih dari dua tahun, Amundsen tinggal bersama orang Eskimo, dan pada saat itu seluruh dunia menganggapnya hilang. Pada bulan Agustus 1905, Ioa bergerak, menuju barat, melalui perairan dan daerah yang belum ditandai pada peta lama. Segera sebelum mereka membuka bentangan luas teluk yang dibentuk oleh Laut Beaufort (sekarang teluk ini dinamai Amundsen). Dan pada tanggal 26 Agustus, Ioa bertemu dengan sekunar yang datang dari barat, dari San Francisco. Kapten Amerika itu sama terkejutnya dengan orang Norwegia itu. Dia naik ke Ioa dan bertanya: "Apakah Anda Kapten Amundsen? Kalau begitu, saya ucapkan selamat." Keduanya berjabat tangan dengan kuat. Lintasan Barat Laut ditaklukkan.

Kapal harus melewati musim dingin sekali lagi. Selama waktu ini, Amundsen, bersama dengan pemburu paus Eskimo, menempuh jarak 800 km dengan ski dan kereta luncur dan mencapai Kota Elang, terletak di kedalaman Alaska, di mana ada telegraf. Dari sini Amundsen mengirim telegram ke rumah: " Lintasan Barat Laut Dilintasi"Sayangnya bagi para pelancong, operator telegraf yang efisien menyampaikan berita ini kepada pers Amerika sebelum diketahui di Norwegia. Akibatnya, mitra Amundsen, yang dengannya kontrak dibuat tentang hak untuk publikasi pertama dari pesan sensasional, menolak membayar biaya yang disepakati. Jadi penemunya, yang selamat dari kesulitan yang tak terlukiskan di gurun es, menghadapi tantangan total. keruntuhan keuangan menjadi pahlawan tanpa uang.

Pada bulan November 1906, lebih dari 3 tahun setelah berlayar, dia kembali ke Oslo, dihormati dengan cara yang sama seperti Fridtjof Nansen dulu. Norwegia, yang mendeklarasikan kemerdekaan dari Swedia setahun lalu, melihat Roald Amundsen sebagai pahlawan nasional. Pemerintah memberinya 40 ribu mahkota. Berkat ini, dia setidaknya bisa membayar hutangnya.

Dari sekarang penemu Northwest Passage bisa bermandikan sinar ketenarannya di seluruh dunia. Miliknya catatan perjalanan menjadi buku terlaris. Dia memberikan kuliah di Amerika Serikat dan di seluruh Eropa (di Berlin, bahkan Kaisar Wilhelm II adalah salah satu pendengarnya). Tapi Amundsen tidak bisa tenang dengan kemenangannya. Dia belum berusia 40 tahun, dan tujuan hidup menariknya lebih jauh. Target baru - kutub Utara.

Dia ingin masuk Samudra Arktik melalui Selat Bering dan ulangi, hanya di lintang yang lebih tinggi, yang terkenal melayang "Fram". Namun, Amundsen tidak terburu-buru untuk secara terbuka mengomunikasikan niatnya: pemerintah dapat menolaknya uang untuk pelaksanaan rencana berbahaya tersebut. Amundsen mengumumkan bahwa dia merencanakan ekspedisi ke Kutub Utara yang akan menjadi upaya ilmiah murni, dan dia berhasil mendapatkan dukungan pemerintah. Raja Haakon menyumbangkan 30.000 mahkota dari dana pribadinya, dan pemerintah menyerahkan Amundsen, dengan persetujuan Nansen, kapal Fram miliknya. Sementara ekspedisi sedang dipersiapkan, orang Amerika Frederic Cook dan Robert Peary mengumumkan bahwa Kutub Utara telah ditaklukkan ...

Mulai sekarang, tujuan Amundsen ini tidak ada lagi. Dia tidak ada hubungannya di mana dia bisa menjadi yang kedua dan terlebih lagi yang ketiga. Namun, itu tetap kutub selatan- dan dia harus pergi ke sana tanpa penundaan.

"Untuk mempertahankan prestise saya sebagai penjelajah kutub," kenang Roald Amundsen, "Saya perlu mencapai beberapa kesuksesan sensasional lainnya sesegera mungkin. Saya memutuskan untuk mengambil langkah berisiko ... Jalan kami dari Norwegia ke Selat Bering pergi oleh jubah tanduk tapi pertama-tama kita harus pergi ke Pulau Madeira. Di sini saya memberi tahu rekan-rekan saya bahwa sejak Kutub Utara terbuka, saya memutuskan untuk pergi ke Selatan. Semua orang dengan antusias setuju...

Semua serangan di Kutub Selatan sebelumnya gagal. Inggris maju lebih jauh dari yang lain Ernest Shackleton dan Kapten Angkatan Laut Kerajaan Robert Scott. Pada Januari 1909, ketika Amundsen sedang mempersiapkan ekspedisinya ke Kutub Utara, Shackleton tidak mencapai 155 km ke titik paling selatan bumi, dan Scott mengumumkan ekspedisi baru yang direncanakan pada tahun 1910. Jika Amundsen ingin menang, dia tidak perlu membuang waktu semenit pun.

Tetapi untuk melaksanakan rencananya, dia harus sekali lagi menyesatkan pelanggannya. Khawatir Nansen dan pemerintah tidak akan menyetujui rencana ekspedisi yang tergesa-gesa dan berbahaya ke Kutub Selatan, Amundsen meninggalkan mereka dengan keyakinan bahwa dia terus mempersiapkan operasi Arktik. Hanya Leon, saudara laki-laki dan orang kepercayaan Amundsen, diinisiasi ke dalam rencana baru.

9 Agustus 1910 Fram pergi ke laut. Tujuan resmi: Arktik, melalui Cape Horn dan pantai barat Amerika. Di Madeira, tempat Fram berlabuh untuk terakhir kalinya, Amundsen memberi tahu kru untuk pertama kalinya bahwa tujuannya bukanlah Kutub Utara, tetapi Selatan. Siapapun yang ingin bisa mendarat, tapi tidak ada yang mau. Kepada saudaranya Leon, Amundsen memberikan surat kepada Raja Haakon dan Nansen, di mana dia meminta maaf atas perubahan itu. Kepada saingannya Scott, yang sedang berlabuh di Australia dengan kesiapan penuh, dia mengirim telegram singkat: " "Fram" dalam perjalanan ke Antartika Ini menandai dimulainya persaingan paling dramatis dalam sejarah penemuan.

Pada 13 Januari 1911, pada puncak musim panas Antartika, Fram berlabuh di Teluk Paus di Penghalang Es Ross. Pada saat yang sama, Scott mencapai Antartika dan berkemah di McMurdo Sound, 650 km dari Amundsen. Sementara saingan membangun kembali base camp, Scott mengirim penelitiannya kapal "Terra Nova" ke Amundsen di Teluk Paus. Inggris ramah di Fram. Semua orang dengan hati-hati saling memandang, mengamati kebajikan dan kebenaran lahiriah, namun, keduanya lebih suka tetap diam tentang rencana langsung mereka. Namun demikian, Robert Scott penuh dengan firasat yang meresahkan: "Saya tidak bisa tidak memikirkan orang Norwegia di teluk yang jauh itu," tulisnya dalam buku hariannya.

Sebelum menyerbu tiang, kedua ekspedisi bersiap untuk musim dingin. Scott dapat membanggakan peralatan yang lebih mahal (dia bahkan memiliki mobil salju di gudang senjatanya), tetapi Amundsen mencoba memperhitungkan setiap hal kecil. Dia memesan melalui interval yang sama dalam perjalanan ke tiang, mengatur gudang dengan persediaan makanan. Setelah menguji anjing-anjing, yang kehidupan orang-orang sekarang bergantung dalam banyak hal, dia senang dengan daya tahan mereka. Mereka berlari hingga 60 km sehari.

Amundsen dengan kejam melatih rakyatnya. Ketika salah satu dari mereka, Hjalmar Johansen, mulai mengeluh tentang ketajaman bos, dia dikeluarkan dari kelompok yang seharusnya pergi ke tiang, dan dibiarkan di kapal sebagai hukuman. Amundsen menulis dalam buku hariannya: "Banteng harus diambil dengan tanduk: teladannya pasti harus menjadi pelajaran bagi orang lain." Mungkin penghinaan ini tidak sia-sia bagi Johansen: beberapa tahun kemudian dia bunuh diri.

Pada hari musim semi 19 Oktober 1911 dengan terbitnya matahari Antartika, 5 orang, dipimpin oleh Amundsen, bergegas ke serangan di tiang. Mereka berangkat dengan empat kereta luncur yang ditarik oleh 52 anjing. Tim dengan mudah menemukan bekas gudang dan meninggalkan gudang makanan lebih jauh di setiap derajat garis lintang. Pada awalnya, jalan melewati salju dataran bergulir Rak Es Ross. Tapi di sini juga, para pelancong sering menemukan diri mereka dalam labirin retakan glasial.

Di selatan, dalam cuaca cerah, yang tidak diketahui negara pegunungan dengan puncak berbentuk kerucut gelap, dengan sepetak salju di lereng curam dan gletser berkilau di antara mereka. Pada paralel ke-85, permukaan naik tajam - lapisan es berakhir. Pendakian dimulai di lereng curam yang tertutup salju. Pada awal pendakian, para musafir menata gudang makanan utama dengan persediaan selama 30 hari. Untuk keseluruhan jalan lebih jauh Amundsen meninggalkan makanan dengan kecepatan 60 hari. Selama periode ini, dia berencana mencapai Kutub Selatan dan kembali ke gudang utama.

Dalam mencari lorong melalui labirin puncak gunung dan punggung bukit, para pelancong harus berulang kali mendaki dan turun kembali, untuk kemudian naik lagi. Akhirnya mereka on gletser besar, yang, seperti sungai es yang membeku, mengalir turun dari atas di antara pegunungan. Ini gletser dinamai Axel Heiberg- pelindung ekspedisi, yang menyumbangkan sejumlah besar. Gletser itu penuh dengan retakan. Di tempat perkemahan, sementara anjing-anjing sedang beristirahat, para pengelana, yang saling terhubung dengan tali, mencari jalan dengan ski.

Di ketinggian sekitar 3.000 meter di atas permukaan laut, 24 ekor anjing dibunuh. Ini bukan tindakan vandalisme, yang sering dicela Amundsen, itu adalah kebutuhan yang tidak menguntungkan, direncanakan sebelumnya. Daging anjing-anjing ini seharusnya menjadi makanan untuk kerabat dan orang-orang mereka. Tempat ini disebut "Rumah Pemotongan". 16 bangkai anjing dan satu kereta luncur ditinggalkan di sini.

"24 dari rekan dan asisten setia kami yang layak ditakdirkan mati! Itu kejam, tetapi memang harus begitu. Kami semua dengan suara bulat memutuskan untuk tidak malu dengan apa pun untuk mencapai tujuan kami."

Semakin tinggi para pelancong mendaki, semakin buruk cuacanya. Kadang-kadang mereka mendaki dalam kabut dan kabut bersalju, membedakan jalan setapak hanya di bawah kaki mereka. Puncak gunung yang muncul di depan mata mereka pada jam-jam cerah yang langka, mereka menyebut nama-nama orang Norwegia: teman, kerabat, pelindung. Paling tinggi Gunung ini dinamai Fridtjof Nansen. Dan salah satu gletser yang turun darinya dinamai putri Nansen - Liv.

"Itu adalah perjalanan yang aneh. Kami melewati tempat-tempat yang sama sekali belum dipetakan, pegunungan baru, gletser, dan pegunungan, tetapi tidak melihat apa pun." Dan jalan itu berbahaya. Bukan tanpa alasan bahwa tempat-tempat tertentu telah menerima nama-nama suram seperti itu: "Gerbang Neraka", "Gletser Sialan", "Aula Dansa Setan". Akhirnya, pegunungan berakhir, dan para pengelana tiba di dataran tinggi. Selanjutnya terbentang gelombang putih beku sastrugi salju.

7 Desember 1911 cuaca cerah mulai terjadi. Dua sekstan menentukan ketinggian matahari tengah hari. Definisi menunjukkan bahwa para pelancong berada di 88° 16" LS.. Tetap di tiang 193 km. Di antara penentuan astronomis tempat mereka, mereka mempertahankan arah selatan dengan kompas, dan jarak ditentukan oleh penghitung roda sepeda dengan keliling satu meter. Pada hari yang sama mereka paling banyak lulus titik selatan, dicapai sebelum mereka: 3 tahun yang lalu, rombongan orang Inggris Ernest Shackleton mencapai garis lintang 88 ° 23 ", tetapi, di bawah ancaman kelaparan, terpaksa berbalik, tidak mencapai kutub, hanya 180 km.

Orang Norwegia dengan mudah meluncur ke depan ke tiang, dan kereta luncur dengan makanan dan peralatan dibawa oleh anjing yang masih cukup kuat, empat dalam satu tim.

16 Desember 1911, mengambil ketinggian tengah malam matahari, Amundsen menentukan bahwa mereka berada di sekitar 89° 56" S, yaitu. 7–10 km dari kutub. Kemudian, terbagi menjadi dua kelompok, orang-orang Norwegia menyebar ke keempat titik mata angin, dalam radius 10 kilometer, untuk memeriksa wilayah kutub dengan lebih akurat. 17 Desember mereka mencapai titik di mana, menurut perhitungan mereka, seharusnya— kutub selatan. Di sini mereka mendirikan tenda, dan dibagi menjadi dua kelompok, mereka bergantian mengamati ketinggian matahari dengan sextant setiap jam sepanjang hari.

Instrumen berbicara tentang berada langsung di titik kutub. Tetapi untuk menghindari disalahkan karena tidak mencapai Kutub itu sendiri, Hansen dan Bjoland pergi tujuh kilometer lagi. Di Kutub Selatan mereka meninggalkan tenda kecil berwarna abu-abu kecokelatan, di atas tenda di tiang mereka memperkuat bendera Norwegia, dan di bawahnya sebuah panji dengan tulisan "Fram". Di tenda, Amundsen meninggalkan sepucuk surat kepada raja Norwegia dengan laporan singkat tentang kampanye dan pesan singkat kepada saingannya, Scott.

Pada tanggal 18 Desember, orang Norwegia memulai perjalanan pulang, mengikuti jalur lama, dan setelah 39 hari mereka kembali dengan selamat ke Framheim. Meskipun jarak pandangnya buruk, mereka menemukan gudang makanan dengan mudah: mengaturnya, mereka dengan hati-hati menumpuk jam dinding dari batu bata salju tegak lurus dengan jalan setapak di kedua sisi gudang dan menandainya dengan tiang bambu. Semua Perjalanan Amundsen dan rekan-rekannya ke Kutub Selatan dan kembali mengambil 99 hari. (!)

Ayo bawa nama-nama penemu kutub selatan: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

Dalam sebulan, 18 Januari 1912, sebuah tiang datang ke tenda Norwegia di Kutub Selatan bagian dari Robert Scott. Dalam perjalanan kembali, Scott dan empat rekannya meninggal di gurun es karena kelelahan dan kedinginan. Selanjutnya, Amundsen menulis: "Saya akan mengorbankan ketenaran, benar-benar segalanya, untuk menghidupkannya kembali. Kemenangan saya dibayangi oleh pemikiran tentang tragedinya, itu menghantui saya!"

Pada saat Scott mencapai Kutub Selatan, Amundsen sudah menyelesaikan perjalanan pulangnya. Sangat kontras rekamannya berbunyi; tampaknya, kita sedang berbicara tentang piknik, tentang jalan-jalan hari Minggu: "Tanggal 17 Januari kami sampai di gudang makanan di bawah paralel ke-82... Kue coklat yang disajikan oleh Wisting masih segar dalam ingatan kami... saya bisa kasih resepnya..."

Fridtjof Nansen: "Ketika itu datang pria sejati, semua kesulitan hilang, karena masing-masing secara terpisah diramalkan dan dialami secara mental sebelumnya. Dan jangan biarkan seorang pun datang dengan pembicaraan tentang kebahagiaan, tentang kombinasi keadaan yang menguntungkan. Kebahagiaan Amundsen adalah kebahagiaan yang kuat, kebahagiaan pandangan ke depan yang bijaksana."

Amundsen membangun markasnya di rak Gletser Ross. Kemungkinan musim dingin di gletser dianggap sangat berbahaya, karena setiap gletser bergerak konstan dan potongan-potongan besarnya pecah dan mengapung ke laut. Namun, orang Norwegia itu, yang membaca laporan para navigator Antartika, yakin bahwa di daerah itu Teluk Kitovaya konfigurasi gletser tidak banyak berubah dalam 70 tahun. Hanya ada satu penjelasan untuk ini: gletser terletak di atas fondasi tak tergoyahkan dari beberapa pulau "subglasial". Jadi, Anda bisa menghabiskan musim dingin di gletser.

Mempersiapkan kampanye tiang, Amundsen meletakkan beberapa gudang makanan di musim gugur. Dia menulis: "... Keberhasilan seluruh pertempuran kami untuk tiang tergantung pada pekerjaan ini." Amundsen melemparkan lebih dari 700 kilogram ke tingkat ke-80, 560 ke tingkat 81, dan 620 ke tingkat ke-82.

Amundsen menggunakan anjing Eskimo. Dan tidak hanya sebagai kekuatan draft. Dia kehilangan "sentimentalitas", dan apakah pantas untuk membicarakannya, ketika dalam perang melawan alam kutub, hal yang jauh lebih berharga dipertaruhkan - kehidupan manusia.

Rencananya dapat menyerang dengan kekejaman yang dingin dan pandangan ke depan yang bijaksana.

“Karena anjing Eskimo menyediakan sekitar 25 kg daging yang dapat dimakan, mudah untuk menghitung bahwa setiap anjing yang kami bawa ke Selatan berarti pengurangan 25 kg makanan baik di kereta luncur maupun di gudang. Dalam perhitungan yang dilakukan sebelum keberangkatan terakhir ke tiang, saya tepat mengatur hari ketika setiap anjing harus ditembak, yaitu saat ketika tidak lagi berfungsi sebagai alat transportasi bagi kita dan mulai berfungsi sebagai makanan ... "
Pilihan tempat musim dingin, pra-peluncuran gudang, penggunaan alat ski, peralatan yang lebih ringan dan lebih andal daripada milik Scott - semuanya berperan dalam sukses akhir orang Norwegia.

Amundsen sendiri menyebut perjalanan kutubnya sebagai "pekerjaan". Tapi bertahun-tahun kemudian, salah satu artikel yang didedikasikan untuk mengenangnya akan diberi judul yang tidak terduga: "Seni Penjelajahan Kutub."

Pada saat orang-orang Norwegia kembali ke pangkalan pantai, "Fram" telah tiba di Teluk Paus dan membawa pergi seluruh pesta musim dingin. Pada tanggal 7 Maret 1912, dari kota Hobart di pulau Tasmania, Amundsen menginformasikan kepada dunia tentang kemenangannya dan keberhasilan kembalinya ekspedisi.

Selama hampir dua dekade setelah ekspedisi Amundsen dan Scott, tidak ada seorang pun di wilayah Kutub Selatan.

Jadi, Amundsen menang lagi, dan ketenarannya menyebar ke seluruh dunia. Tetapi tragedi orang yang kalah meninggalkan bekas yang lebih besar pada jiwa orang-orang daripada kemenangan pemenang. Kematian saingan selamanya membayangi kehidupan Amundsen. Dia berusia 40 tahun dan telah mencapai semua yang dia inginkan. Apa lagi yang bisa dia lakukan? Tapi dia masih mengoceh tentang daerah kutub. Hidup tanpa es tidak ada baginya. Pada tahun 1918, saat masih berkecamuk Perang Dunia, Amundsen melanjutkan yang baru kapal "Maud" menjadi mahal ekspedisi ke Samudra Arktik. Dia akan menjelajahi pantai utara Siberia hingga Selat Bering. Perusahaan, yang berlangsung selama 3 tahun dan lebih dari sekali mengancam orang dengan kematian, tidak banyak memperkaya ilmu pengetahuan dan tidak membangkitkan minat publik. Dunia disibukkan dengan kekhawatiran dan sensasi lain: era aeronautika telah dimulai.

Untuk mengikuti perkembangan zaman, Amundsen harus berpindah dari kereta luncur anjing ke kemudi pesawat. Kembali pada tahun 1914, dia adalah orang pertama di Norwegia yang menerima lisensi terbang. Kemudian di dukungan keuangan Amerika jutawan Lincoln Ellsworth membeli dua pesawat amfibi besar: sekarang Roald Amundsen ingin jadilah yang pertama mencapai Kutub Utara!

Perusahaan berakhir pada tahun 1925 penuh kegagalan. Salah satu pesawat harus melakukan pendaratan darurat di antara es yang melayang, tempat ia ditinggalkan. Pesawat kedua segera juga menemukan kerusakan, dan hanya setelah 3 minggu tim berhasil memperbaikinya. pada tetes terakhir bahan bakar Amundsen mencapai Svalbard yang hemat.

Tapi menyerah bukan untuknya. Bukan pesawat - jadi kapal udara! Pelindung Amundsen, Ellsworth, membeli pesawat dari Italia aeronaut Umberto Nobile, yang dia pekerjakan sebagai kepala mekanik dan kapten. Pesawat itu berganti nama menjadi "Norwegia" dan dikirim ke Svalbard. Dan lagi, kegagalan: bahkan selama persiapan untuk penerbangan, dia mengambil telapak tangan dari Amundsen Richard Byrd Amerika: dengan Fokker bermesin ganda, dia terbang, mulai dari Svalbard, melintasi Kutub Utara dan menjatuhkan Bintang dan Garis di sana sebagai bukti.

"Norwegia" sekarang mau tidak mau ternyata menjadi yang kedua. Tetapi karena panjangnya yang hampir seratus meter, itu lebih mengesankan dan mengesankan bagi publik daripada pesawat kecil Bird. Ketika pesawat lepas landas dari Svalbard pada 11 Mei 1926, seluruh Norwegia mengikuti penerbangan tersebut. Itu adalah penerbangan epik di atas Kutub Utara di atas Kutub ke Alaska, di mana pesawat itu mendarat di tempat yang disebut Teller. Setelah penerbangan 72 jam tanpa tidur, dalam kabut, kadang-kadang hampir menyentuh tanah, Umberto Nobile berhasil mendaratkan mesin raksasa yang dirancangnya dengan akurat. Ini telah menjadi sukses besar di bidang aeronautika. Namun, bagi Amundsen, kemenangan itu pahit. Di mata seluruh dunia, nama Nobile mengalahkan nama orang Norwegia yang, sebagai penyelenggara dan kepala ekspedisi, sebenarnya hanya terbang sebagai penumpang.

Puncak kehidupan Amundsen ada di belakangnya. Dia tidak melihat area lain di mana dia ingin menjadi yang pertama. Kembali ke rumahmu di Bunnefjorde, dekat Oslo, pengelana hebat hidup sebagai pertapa yang suram, semakin menarik diri ke dalam dirinya sendiri. Dia tidak pernah menikah dan tidak memiliki hubungan jangka panjang dengan wanita mana pun. Pada awalnya, pengasuh tuanya mengelola rumah tangga, dan setelah kematiannya, dia mulai mengurus dirinya sendiri. Itu tidak membutuhkan banyak usaha: dia hidup dengan cara Spartan, seolah-olah dia masih berada di kapal Ioa, Fram, atau Maud.

Amundsen menjadi aneh. Dia menjual semua pesanan, penghargaan kehormatan dan secara terbuka bertengkar dengan banyak mantan rekanan. “Saya mendapat kesan,” Fridtjof Nansen menulis pada tahun 1927 kepada salah satu temannya, “bahwa Amundsen telah benar-benar kehilangan keseimbangan mentalnya dan tidak sepenuhnya bertanggung jawab atas tindakannya.” Musuh utama Amundsen adalah Umberto Nobile, yang dia sebut "seorang pemula yang sombong, kekanak-kanakan, egois", "petugas yang konyol", "seorang pria dari ras semi-tropis liar." Tapi berkat Humberto Nobile Amundsen dia ditakdirkan untuk keluar dari bayang-bayang untuk terakhir kalinya.

U. Nobile, yang menjadi jenderal di bawah Mussolini, pada tahun 1928 memutuskan untuk mengulang penerbangan melintasi Kutub Utara dengan rute baru. kapal udara "Italia"- kali ini sebagai pemimpin ekspedisi. 23 Mei, ia memulai dari Svalbard dan mencapai Kutub pada waktu yang dijadwalkan. Namun, dalam perjalanan kembali, komunikasi radio dengannya terputus: karena lapisan es pada kulit terluar, pesawat itu menekan tanah dan jatuh di gurun es.

Operasi pencarian internasional berjalan lancar dalam beberapa jam. Amundsen meninggalkan rumahnya di Bunnefjord untuk mengambil bagian dalam penyelamatan saingannya, seorang pria yang mencuri miliknya yang paling berharga - ketenaran. Dia berharap untuk membalas dendam, menjadi orang pertama yang menemukan Umberto Nobile. Seluruh dunia akan menghargai gerakan ini!

Dengan dukungan seorang filantropis Norwegia, Amundsen, hanya dalam satu malam, berhasil menyewa pesawat amfibi bermesin ganda dengan kru yang ia sendiri bergabung di pelabuhan Bergen. Di pagi hari 18 Juni dengan pesawat mencapai Troms, dan di sore hari terbang ke arah Svalbard. Sejak saat itu, tidak ada yang pernah melihatnya.. Seminggu kemudian, nelayan menemukan pelampung dan tangki bensin dari pesawat yang jatuh. Dan secara keseluruhan 5 hari setelah kematian Roald Amundsen, Umberto Nobile ditemukan dan tujuh sahabat lainnya yang masih hidup.

Kehidupan seorang petualang yang hebat berakhir di mana tujuan hidupnya membawanya. Dia tidak dapat menemukan kuburan yang lebih baik untuk dirinya sendiri. Kepada seorang jurnalis Italia yang bertanya apa yang membuatnya sangat terpesona di daerah kutub, Amundsen menjawab: "Oh, jika Anda pernah memiliki kesempatan untuk melihat dengan mata kepala sendiri betapa indahnya itu - saya ingin mati di sana."

Pahlawan nasional Norwegia, pengelana kutub, penakluk Lintasan Barat Laut, penemu Kutub Selatan Roald Engelbregt Gravning Amundsen lahir pada 16 Juli 1872 di kota Borg dalam keluarga kapten, pemilik galangan kapal Verven Jens Amundsen.

Sejak kecil, Roald Amundsen bermimpi menjadi penjelajah kutub, dia membaca buku tentang ekspedisi penjelajah kutub Inggris John Franklin, yang pada tahun 1845 tidak kembali dari ekspedisi untuk mencari Jalur Barat Laut antara Atlantik dan Samudra Pasifik.

Pada tahun 1890-1892, atas desakan ibunya, Amundsen belajar di Fakultas Kedokteran Universitas Christiania (sekarang Oslo).

Pada tahun 1893, setelah kematian ibunya, ia meninggalkan studinya dan masuk sebagai pelaut junior di kapal Magdalena, yang berlayar di sepanjang Laut Utara. Samudra Arktik. Pada tahun 1895, Amundsen lulus ujian navigator, dan pada tahun 1900 ia menerima lisensi kapten kapal.

Pada tahun 1897-1899, Amundsen, sebagai pasangan pertama Belgica, melakukan ekspedisi pertamanya ke Antartika. Belgia memimpin ekspedisi Perwira Kelautan Letnan Adrien de Gerlache.

Tujuan dari acara ini adalah untuk mempelajari pantai Antartika, tetapi ekspedisi hampir berakhir dengan tragedi ketika, karena kurangnya pengalaman pemimpin, kapal terikat es di dekat Pulau Peter I. 13 bulan berlalu sebelum kapal dibebaskan dari penangkaran es dan pergi ke laut lepas. Atas inisiatif Amundsen, yang benar-benar mengambil alih komando selama drift untuk bertahan hidup, tim mulai menangkap penguin dan anjing laut, membuat pakaian hangat dari kulit binatang dan memakan daging mereka untuk makanan.

Pada 17 Juni 1903, Amundsen berlayar di Joa menuju Arktik dengan enam awak. Tujuan ekspedisi adalah untuk menemukan Lintasan Barat Laut dari timur ke barat dari Greenland ke Alaska, dan juga untuk menentukan koordinat kutub magnet utara saat ini (berubah seiring waktu).

Amundsen menyeberang Samudera Atlantik, dilingkari bagian barat Greenland, memasuki Laut Baffin, lalu - ke Selat Lancaster. Melalui labirin pulau-pulau di lepas pantai Kanada, kapal bergerak perlahan menuju sasarannya melalui gumpalan es, angin kencang, kabut, dan perairan dangkal. Pada akhir musim panas, ekspedisi menemukan pelabuhan alami di Pulau King William dekat Kutub Utara, yang memungkinkan dilakukannya pengamatan ilmiah yang akurat. Di pelabuhan bernama "Joa", Amundsen dan tim tinggal selama dua tahun, membangun pos pengamatan yang dilengkapi dengan akurat alat pengukur. Hasil studi memberi kerja bagus banyak ilmuwan selama 20 tahun ke depan. Pada saat ini, Amundsen mempelajari kehidupan orang Eskimo dan belajar bagaimana mengelola tim anjing.

Pada Agustus 1905, karya ilmiah berakhir, dan kapal "Yoa" melanjutkan perjalanannya antara samudera Atlantik dan Pasifik. Tiga bulan kemudian, ekspedisi menemukan sebuah kapal berlayar dari San Francisco di cakrawala - Lintasan Barat Laut dilewati untuk pertama kalinya.

Sesaat setelah dibuka rute laut kapal membeku ke dalam es dan tetap tinggal selama musim dingin ketiga.

Untuk memberi tahu dunia tentang pencapaian ekspedisi, Amundsen, bersama dengan seorang rekan Amerika pada Oktober 1905, naik kereta luncur anjing dalam perjalanan 500 mil melalui pegunungan 3 kilometer ke Eagle City di Alaska, di mana koneksi telegraf terdekat terletak dengan dunia luar. Pada tanggal 5 Desember, dunia mengetahui tentang pembukaan Rute Laut Barat Laut antara Samudra Atlantik dan Pasifik.

Tujuan Amundsen berikutnya adalah menjadi yang pertama mencapai Kutub Utara. Ketika dilaporkan bahwa Robert Peary telah melakukannya, dia memutuskan untuk menjadi orang pertama yang mencapai Kutub Selatan.

9 Agustus 1910 Roald Amundsen pergi ke Antartika di Fram - kapal terkenal Penjelajah kutub Norwegia Fridtjof Nansen. Selama persiapan ekspedisi, diketahui bahwa orang Inggris Robert Falcon Scott juga sedang mempersiapkan upaya keduanya untuk menemukan Kutub Selatan. Amundsen memutuskan untuk pergi ke Kutub terlebih dahulu, dengan hati-hati menyembunyikan rencananya dari pemerintah Norwegia, karena dia takut bahwa karena ketergantungan ekonomi dan politik Norwegia pada Inggris Raya, ekspedisinya ke Kutub Selatan akan dilarang. Ekspedisi Amundsen ke Kutub Selatan dikenal dunia ketika Fram mencapai pulau Madeira (dekat Kepulauan Canary). Sebuah telegram tentang ini menyusul ekspedisi Scott ketika dia meninggalkan Selandia Baru.

Amundsen mempersiapkan dengan hati-hati: dia berhasil memilih rute, mengatur sistem gudang dengan persediaan, dan berhasil menggunakan tim kereta luncur dengan anjing.

Pada 14 Desember 1911, Roald Amundsen adalah orang pertama yang mencapai Kutub Selatan. Scott baru mencapai Kutub pada 18 Januari 1912.

Pada tanggal 15 Juli 1918, Amundsen berangkat ke Kutub Utara dari Alaska di Maud melalui Rute Timur Laut, tetapi kondisi es menghalangi rencananya. Kemudian dia memutuskan untuk menjelajahi Arktik dari udara.

Pada 11 Mei 1926, Amundsen, peneliti-industrialis Amerika Lincoln Ellsworth, perancang Italia, kapten kapal udara Umberto Nobile dan navigator Hjalmar Riiser-Larson dengan tim yang terdiri dari 12 orang berangkat dari Svalbard dengan kapal udara semi-kaku Norie (Norwegia).

Pada 12 Mei, pesawat mencapai Kutub Utara, dan pada 14 Mei - Alaska, di mana ia turun dan dibongkar. Penerbangan dengan panjang 5,3 ribu kilometer itu berlangsung selama 71 jam. Selama penerbangan ke Kutub Utara, bendera Norwegia, Amerika, dan Italia dijatuhkan. Rute "Norwegia" diletakkan di atas wilayah yang sebelumnya tidak dikenal - titik putih terakhir di peta dunia terisi.

Pada 18 Juni 1928, Amundsen, bersama dengan lima awak pesawat amfibi Latham Prancis, lepas landas dari kota Tromso di Norwegia untuk mencari perancang Italia Nobile, yang jatuh di Kutub Utara dengan kapal udara Italia. Tiga jam kemudian, Latham jatuh di Laut Barents, Roald Amundsen tewas bersama awak pesawat.

Umberto Nobile dan rekan-rekannya ditemukan hanya lima hari setelah kematian Amundsen.

Roald Amundsen tidak pernah menikah.

Laut, gunung, dan stasiun penelitian Amerika Amundsen-Scott di Antartika, serta teluk dan cekungan di Samudra Arktik dinamai menurut nama Roald Amundsen.

2011 di Norwegia untuk Roald Amundsen dan Fridtjof Nansen.

14 Desember 2011, dalam rangka peringatan 100 tahun penaklukan Antartika oleh Roald Amundsen, di Kutub Selatan oleh Perdana Menteri Norwegia Jens Stoltenberg kepada seorang pengelana Norwegia.

Materi disiapkan berdasarkan informasi dari RIA Novosti dan sumber terbuka

Penemuan Kutub Selatan - impian para penjelajah kutub selama berabad-abad - pada tahap terakhirnya pada musim panas 1912, mengambil karakter persaingan yang tegang antara ekspedisi dua negara bagian - Norwegia dan Inggris Raya. Untuk yang pertama berakhir dengan kemenangan, untuk yang lain - dalam tragedi. Namun, terlepas dari ini, Roald Amundsen dan Robert Scott, yang memimpin mereka, selamanya memasuki sejarah perkembangan benua keenam.

Penjelajah pertama dari garis lintang kutub selatan

Penaklukan Kutub Selatan dimulai kembali pada tahun-tahun ketika orang-orang hanya menebak secara samar-samar bahwa di suatu tempat di tepi belahan bumi Selatan harus berupa tanah. Navigator pertama yang berhasil mendekatinya sedang berlayar di Atlantik Selatan dan pada tahun 1501 mencapai garis lintang kelima puluh.

Ini adalah era ketika, setelah secara singkat menggambarkan masa tinggalnya di garis lintang yang sebelumnya tidak dapat diakses ini (Vespucci bukan hanya seorang navigator, tetapi juga seorang ilmuwan), ia melanjutkan perjalanannya ke tepi benua baru yang baru ditemukan - Amerika - dengan namanya hari ini.

Hampir tiga abad kemudian, orang Inggris terkenal James Cook melakukan eksplorasi sistematis dari garis lintang selatan dengan harapan menemukan tanah yang tidak diketahui. Dia berhasil mendekatinya, ketika mencapai paralel tujuh puluh detik, tetapi gunung es Antartika dan es mengambang mencegah kemajuannya lebih jauh ke selatan.

Penemuan benua keenam

Antartika, Kutub Selatan, dan yang paling penting - hak untuk disebut perintis dan perintis terkepung oleh es tanah dan kemuliaan yang terkait dengan keadaan ini menghantui banyak orang. Sepanjang abad ke-19 ada upaya gencar untuk menaklukkan benua keenam. Mereka dihadiri oleh navigator kami Mikhail Lazarev dan Thaddeus Bellingshausen, yang dikirim oleh Masyarakat Geografis Rusia, orang Inggris Clark Ross, yang mencapai paralel ke-78, serta sejumlah peneliti Jerman, Prancis, dan Swedia. Perusahaan-perusahaan ini dimahkotai dengan kesuksesan hanya pada akhir abad ini, ketika Johann Bull Australia mendapat kehormatan menjadi yang pertama menginjakkan kaki di pantai Antartika yang sampai sekarang tidak diketahui.

Sejak saat itu, tidak hanya para ilmuwan yang bergegas ke perairan Antartika, tetapi juga pemburu paus, yang lautnya dingin mewakili daerah penangkapan ikan yang luas. Tahun demi tahun, pantai dikembangkan, stasiun penelitian pertama muncul, tetapi Kutub Selatan (titik matematisnya) tetap tidak dapat diakses. Dalam konteks ini, muncul pertanyaan dengan ketajaman yang luar biasa: siapa yang akan mampu mengungguli para pesaing dan siapa bendera kebangsaan akan menjadi yang pertama naik di ujung selatan planet ini?

Perlombaan ke Kutub Selatan

Pada awal abad ke-20, upaya berulang kali dilakukan untuk menaklukkan sudut Bumi yang tak tertembus, dan setiap kali penjelajah kutub berhasil mendekatinya. Puncaknya terjadi pada Oktober 1911, ketika kapal dari dua ekspedisi sekaligus - Inggris, dipimpin oleh Robert Falcon Scott, dan Norwegia, dipimpin oleh Roald Amundsen (Kutub Selatan telah lama berdiri dan mimpi yang berharga), hampir bersamaan menuju pantai Antartika. Hanya beberapa ratus mil memisahkan mereka.

Sangat mengherankan bahwa pada awalnya ekspedisi Norwegia tidak akan menyerbu Kutub Selatan. Amundsen dan anggota krunya sedang dalam perjalanan ke Kutub Utara. Tepat ujung utara Tanah itu terdaftar dalam rencana seorang navigator yang ambisius. Namun, dalam perjalanan, dia menerima pesan yang telah dia kirimkan ke Amerika - Kuku dan Piri. Tidak ingin kehilangan gengsinya, Amundsen tiba-tiba mengubah arah dan berbelok ke selatan. Dengan melakukan itu, dia menantang Inggris, dan mereka tidak bisa menahan diri untuk membela kehormatan bangsa mereka.

Saingannya Robert Scott sebelum mendedikasikan dirinya kegiatan penelitian, lama menjabat sebagai petugas angkatan laut Yang Mulia dan memperoleh pengalaman yang cukup dalam memimpin kapal perang dan kapal penjelajah. Setelah pensiun, ia menghabiskan dua tahun di pantai Antartika, mengambil bagian dalam pekerjaan stasiun ilmiah. Mereka bahkan berusaha menerobos ke tiang, tetapi setelah menempuh jarak yang sangat signifikan dalam tiga bulan, Scott terpaksa berbalik.

Menjelang serangan yang menentukan

Taktik untuk mencapai tujuan dalam semacam balapan "Amundsen - Scott" berbeda untuk tim. Utama kendaraan Orang Inggris adalah kuda Manchuria. Pendek dan kuat, mereka paling cocok dengan kondisi garis lintang kutub. Tetapi, selain mereka, para pelancong juga memiliki tim anjing yang siap pakai, tradisional dalam kasus seperti itu, dan bahkan hal baru pada tahun-tahun itu - kereta luncur motor. Orang Norwegia, dalam segala hal, mengandalkan husky utara yang terbukti, yang harus menarik empat kereta luncur, yang sarat dengan peralatan, sepanjang perjalanan.

Keduanya menempuh perjalanan delapan ratus mil sekali jalan, dan jumlah yang sama kembali (jika mereka selamat, tentu saja). Di depan mereka ada gletser yang dipotong oleh retakan tanpa dasar, salju yang mengerikan, disertai dengan badai salju dan badai salju dan sama sekali tidak termasuk visibilitas, serta radang dingin, cedera, kelaparan, dan segala macam kesulitan, yang tak terhindarkan dalam kasus seperti itu. Hadiah untuk salah satu tim adalah untuk menjadi kemuliaan penemu dan hak untuk mengibarkan bendera negara mereka di tiang. Baik orang Norwegia maupun Inggris tidak meragukan bahwa permainan itu sepadan dengan lilinnya.

Jika dia lebih terampil dan berpengalaman dalam navigasi, maka Amundsen jelas mengunggulinya sebagai penjelajah kutub yang berpengalaman. Penyeberangan yang menentukan ke Kutub didahului oleh musim dingin di benua Antartika, dan orang Norwegia itu berhasil memilih tempat yang jauh lebih cocok untuknya daripada rekan Inggrisnya. Pertama, kamp mereka terletak hampir seratus mil lebih dekat ke titik akhir perjalanan daripada Inggris, dan kedua, Amundsen mengatur rute dari sana ke kutub sedemikian rupa sehingga ia berhasil melewati area di mana yang paling parah salju mengamuk pada saat ini tahun, dan badai salju dan badai salju yang tak henti-hentinya.

Kemenangan dan kekalahan

Detasemen Norwegia berhasil pergi jauh-jauh dan kembali ke base camp, tetap dalam periode musim panas Antartika yang singkat. Orang hanya bisa mengagumi profesionalisme dan kecemerlangan yang Amundsen memimpin kelompoknya, bertahan dengan akurasi yang luar biasa jadwal dia sendiri disusun. Di antara orang-orang yang mempercayainya, tidak hanya ada yang mati, tetapi bahkan mereka yang menerima luka serius.

Nasib yang sama sekali berbeda menunggu ekspedisi Scott. Sebelum bagian yang paling sulit dari perjalanan, ketika seratus lima puluh mil tersisa untuk tujuan, anggota terakhir dari kelompok tambahan berbalik, dan lima penjelajah Inggris memanfaatkan diri mereka untuk kereta luncur yang berat. Pada saat ini, semua kuda telah jatuh, kereta luncur motor rusak, dan anjing-anjing itu dimakan begitu saja oleh penjelajah kutub sendiri - mereka harus mengambil tindakan ekstrem untuk bertahan hidup.

Akhirnya, pada 17 Januari 1912, sebagai hasil dari upaya yang luar biasa, mereka mencapai titik matematis Kutub Selatan, tetapi kekecewaan yang mengerikan menunggu mereka. Segala sesuatu di sekitar memiliki jejak saingan yang telah berada di sini di depan mereka. Jejak pelari kereta luncur dan cakar anjing terlihat di salju, tetapi bukti paling meyakinkan dari kekalahan mereka adalah tenda yang tersisa di antara es, di mana bendera Norwegia berkibar. Sayangnya, mereka melewatkan penemuan Kutub Selatan.

Tentang keterkejutan yang dialami anggota kelompoknya, Scott meninggalkan catatan di buku hariannya. Kekecewaan yang mengerikan membuat Inggris benar-benar terkejut. Mereka semua menghabiskan malam berikutnya tanpa tidur. Mereka terbebani oleh pemikiran tentang bagaimana mereka akan menatap mata orang-orang yang, untuk perjalanan ratusan mil, benua es, membeku dan jatuh ke dalam retakan, membantu mereka mencapai bagian terakhir jalan dan melakukan serangan yang menentukan, tetapi tidak berhasil.

Malapetaka

Namun, terlepas dari segalanya, perlu untuk mengumpulkan kekuatan dan kembali. Delapan ratus mil antara hidup dan mati jalan kembali. Pindah dari satu kamp perantara dengan bahan bakar dan makanan ke yang lain, penjelajah kutub kehilangan kekuatan secara dahsyat. Situasi mereka menjadi semakin putus asa setiap hari. Beberapa hari kemudian, kematian mengunjungi kamp untuk pertama kalinya - yang termuda dari mereka dan Edgar Evans yang tampaknya kuat secara fisik meninggal. Tubuhnya terkubur di salju dan ditutupi dengan gumpalan es yang tebal.

Korban berikutnya adalah Lawrence Ots, seorang kapten dragoon yang pergi ke tiang, didorong oleh rasa haus akan petualangan. Keadaan kematiannya sangat luar biasa - memiliki tangan dan kaki yang membeku dan menyadari bahwa dia menjadi beban bagi rekan-rekannya, pada malam hari dia diam-diam meninggalkan tempat penginapan untuk malam itu dan pergi ke kegelapan yang tak tertembus, secara sukarela menghukum dirinya sendiri sampai mati. Tubuhnya tidak pernah ditemukan.

Perkemahan perantara terdekat hanya berjarak sebelas mil ketika tiba-tiba badai salju muncul, sama sekali menghilangkan kemungkinan untuk maju lebih jauh. Tiga orang Inggris menemukan diri mereka di penangkaran es, terputus dari seluruh dunia, kekurangan makanan dan kesempatan untuk menghangatkan diri.

Tenda yang mereka pasang, tentu saja, tidak dapat berfungsi sebagai tempat berteduh apa pun yang dapat diandalkan. Suhu udara di luar turun menjadi -40 ° C, masing-masing, di dalam, tanpa adanya pemanas, itu tidak jauh lebih tinggi. Badai salju bulan Maret yang berbahaya ini tidak pernah melepaskan mereka dari pelukannya...

Garis anumerta

Enam bulan kemudian, ketika hasil ekspedisi yang tragis menjadi jelas, sebuah kelompok penyelamat dikirim untuk mencari penjelajah kutub. Di antara es yang tidak bisa ditembus, dia berhasil menemukan tenda yang tertutup salju dengan tubuh tiga penjelajah Inggris- Henry Bowers, Edward Wilson dan komandan mereka Robert Scott.

Buku harian Scott ditemukan di antara barang-barang orang mati, dan, yang mengejutkan para penyelamat, tas dengan sampel geologis dikumpulkan di lereng bebatuan yang menonjol dari gletser. Hebatnya, ketiga orang Inggris itu dengan keras kepala terus menyeret batu-batu ini bahkan ketika hampir tidak ada harapan untuk selamat.

Dalam catatannya, Robert Scott, setelah merinci dan menganalisis alasan yang menyebabkan kesudahan tragis itu, memberi dihargai kualitas moral dan kemauan keras dari kawan-kawan yang menemaninya. Sebagai kesimpulan, berbicara kepada orang-orang yang buku hariannya jatuh, dia meminta mereka untuk melakukan segalanya agar kerabatnya tidak dibiarkan dalam belas kasihan nasib. Mendedikasikan beberapa kalimat perpisahan untuk istrinya, Scott mewariskan kepadanya untuk memastikan bahwa putra mereka menerima pendidikan yang relevan dan dapat melanjutkan kegiatan penelitiannya.

Ngomong-ngomong, di masa depan, putranya Peter Scott menjadi ahli ekologi terkenal yang mengabdikan hidupnya untuk melindungi sumber daya alam planet. Lahir tak lama sebelum hari ketika ayahnya melakukan ekspedisi terakhirnya, ia hidup sampai usia lanjut dan meninggal pada tahun 1989.

disebabkan oleh tragedi

Melanjutkan cerita, perlu dicatat bahwa persaingan dua ekspedisi, yang menghasilkan penemuan Kutub Selatan untuk satu, dan kematian untuk yang lain, memiliki konsekuensi yang sangat tidak terduga. Saat perayaan pada kesempatan ini, tentu saja penting penemuan geografis, pidato ucapan selamat terdiam dan tepuk tangan berhenti, muncul pertanyaan tentang sisi moral dari apa yang terjadi. Tidak diragukan lagi bahwa secara tidak langsung penyebab kematian Inggris terletak pada depresi berat yang disebabkan oleh kemenangan Amundsen.

Tidak hanya di Inggris, tetapi juga di pers Norwegia, ada tuduhan langsung terhadap pemenang yang baru saja dihormati. Sebuah pertanyaan yang cukup masuk akal diajukan: apakah Roald Amundsen, yang berpengalaman dan sangat berpengalaman dalam studi garis lintang ekstrem, memiliki hak moral untuk menarik orang yang ambisius, tetapi tidak memiliki keterampilan yang diperlukan, Scott dan rekan-rekannya ke dalam proses kompetitif? Bukankah lebih tepat untuk menawarkan dia untuk bersatu dan melaksanakan rencananya dengan upaya bersama?

Teka-teki Amundsen

Bagaimana Amundsen bereaksi terhadap ini dan apakah dia menyalahkan dirinya sendiri karena tanpa disadari menyebabkan kematian rekan Inggrisnya adalah pertanyaan yang selamanya tetap tidak terjawab. Benar, banyak dari mereka yang sangat mengenal peneliti Norwegia itu mengklaim bahwa mereka melihat tanda-tanda yang jelas dari kebingungan mentalnya. Secara khusus, upayanya untuk alasan publik, yang sama sekali tidak seperti sifat sombong dan agak sombong, bisa menjadi bukti ini.

Beberapa penulis biografi cenderung melihat bukti rasa bersalah yang tak termaafkan dalam keadaan kematian Amundsen sendiri. Diketahui bahwa pada musim panas 1928 ia melakukan penerbangan Arktik, yang menjanjikan kematian yang pasti. Kecurigaan yang dia ramalkan kematian sendiri, menyebabkan persiapan yang dilakukan olehnya. Amundsen tidak hanya membereskan semua urusannya dan melunasi kreditornya, dia juga menjual semua hartanya, seolah-olah dia tidak akan kembali.

Benua keenam hari ini

Dengan satu atau lain cara, penemuan Kutub Selatan dibuat olehnya, dan tidak ada yang akan mengambil kehormatan ini darinya. Hari ini, skala besar Penelitian ilmiah. Di tempat di mana Norwegia pernah mengharapkan kemenangan, dan Inggris - kekecewaan terbesar, hari ini adalah stasiun kutub internasional "Amundsen - Scott". Dalam namanya, dua penakluk garis lintang ekstrem yang tak kenal takut ini bersatu secara tak kasat mata. Berkat mereka, Kutub Selatan di dunia dianggap hari ini sebagai sesuatu yang akrab dan cukup dalam jangkauan.

Pada bulan Desember 1959 ia ditandatangani perjanjian internasional untuk Antartika, awalnya ditandatangani oleh dua belas negara bagian. Menurut dokumen ini, negara mana pun berhak untuk melakukan penelitian ilmiah di seluruh benua di selatan garis lintang enam puluh.

Berkat ini, saat ini banyak stasiun penelitian di Antartika sedang mengembangkan program ilmiah paling canggih. Hari ini ada lebih dari lima puluh dari mereka. Para ilmuwan tidak hanya memiliki sarana kontrol berbasis darat atas lingkungan, tetapi juga penerbangan dan bahkan satelit. Masyarakat Geografis Rusia juga memiliki perwakilan di benua keenam. Di antara stasiun yang ada ada veteran seperti Bellingshausen dan Druzhnaya 4, serta yang relatif baru - Russkaya dan Progress. Semuanya menunjukkan bahwa penemuan geografis yang hebat tidak berhenti hari ini.

Sejarah singkat tentang bagaimana para pelancong Norwegia dan Inggris yang pemberani, menentang bahaya, berjuang untuk tujuan yang mereka hargai, hanya dapat secara umum menyampaikan semua ketegangan dan drama dari peristiwa-peristiwa itu. Salah jika menganggap duel mereka hanya sebagai pertarungan ambisi pribadi. Tidak diragukan lagi, kehausan akan penemuan dan keinginan untuk menegaskan prestise negara mereka, yang dibangun di atas patriotisme sejati, memainkan peran penting di dalamnya.