Ketiga jalan layang di Gorky Highway di Balashikha akan dibuka secara resmi pada akhir November. Maxim Goldobin, kepala departemen jalan raya "Moskow - Nizhny Novgorod”dalam Wawancara 360 berbicara tentang proyek utama dan prospek pengembangan Jalan Raya Gorky.

Berita berikutnya

— Tentang proyek flyover: bagaimana penyelesaiannya?

Sejak 2014, kami telah mengimplementasikan proyek ini - ini adalah pembangunan tiga jalan layang di kilometer 18, 21 dan 22 dari jalan raya M-7 Volga. Tahun ini kami menyelesaikan proyek ini. Kami merencanakan peresmian fasilitas secara seremonial pada akhir November.

- Artinya, jalan layang ketiga akan mulai bekerja secara penuh?

Lalu lintas sudah ada di semua jalan layang. Sekarang pemasangan tambahan pengaturan sedang berlangsung, di suatu tempat satu jalur dapat ditutup, tetapi lalu lintas penuh di semua jalan layang terbuka.

- Adapun proyek berikutnya, yang juga ditunggu oleh penduduk Balashikha: putaran pembalikan - kapan proyek ini akan dilaksanakan? Apakah desain sudah selesai sebelum pekerjaan dimulai?

Kami telah memulai pekerjaan konstruksi dan pemasangan - ini adalah pembangunan persimpangan di kilometer ke-27. Siapa pun yang bergerak di sepanjang M-7 Volga sudah melihat: di area " desa baru» pekerjaan sedang berlangsung - penandaan, persiapan kamp konstruksi. Jika kita berusaha dan ada dana lebih cepat dari jadwal, maka kita dapat mencoba [menyelesaikan pekerjaan] lebih cepat dari jadwal, dan memasukkan objek ke dalam tahun depan.

— Dan di mana lagi akan ada loop pembalikan seperti itu?

Loop pembalikan adalah bagian dari proyek 26.30. Dan kami berencana untuk membangun jalan layang penuh di kilometer ke-43, desain sudah selesai di sana, izin bangunan telah diterima, sekarang kami sedang mempersiapkan dokumen untuk penempatan di lelang. Dan di kilometer ke-50, kami sekarang bersiap untuk melewati Glavgosexpertiza. Ini proyek global.

— Bagaimana gerakan di dalam Balashikha akan berubah? Bagaimana arus lalu lintas?

Arus lalu lintas transit akan naik di sepanjang jalan layang. Lalu lintas kota, serta pengemudi yang perlu mengubah arah, akan menggunakan ruang underpass. Lampu lalu lintas seharusnya diatur di sana, lalu lintas pejalan kaki akan diatur.

— Proyek-proyek yang merupakan bagian dari rekonstruksi Jalan Raya Gorky akan meningkatkan lalu lintas tidak hanya di Balashikha, tetapi juga di kota-kota lain. Berapa waktu perjalanan yang berkurang, misalnya, dari Moskow ke Noginsk?

Program itu sendiri melibatkan penghapusan lampu lalu lintas. Sementara mereka tetap tinggal, sekarang sulit untuk memprediksi waktu perjalanan dari Moskow ke Noginsk. Dari pengalaman saya sendiri, saya dapat mengatakan bahwa pada malam hari dibutuhkan 30-35 menit untuk pergi dari pusat Moskow ke Noginsk.

- Secara umum, bagaimana situasi di jalan akan membaik ketika program ini dilaksanakan 100%?

Ini adalah pertanyaan berwawasan ke depan. Dimungkinkan untuk memberikan jawaban yang tepat setelah tahun 2020, karena beberapa simpang susun berskala sangat besar. Misalnya, pada kilometer ke-50 akan menjadi tiga tingkat. Namun demikian, sudah sekarang, selain kesulitan pagi dan sore hari, pengendara telah merasakan betapa nyamannya ketika lalu lintas telah diluncurkan di ketiga jalan layang di kota Balashikha. Sekarang, jika kita berkendara menuju Moskow, kita bertemu dengan Moscow Ring Road, lampu lalu lintas di Entuziastov Highway dan bundaran, ini menyebabkan beberapa kesulitan. Dan jika Anda pergi ke sisi sebaliknya- di lampu lalu lintas di kilometer ke-26. Solusi dari masalah ini adalah di masa depan.

- Berapa jumlah jalur Gorkovskoye Highway, dengan mempertimbangkan peluncuran jalan layang? Ada enam jalur di Balashikha, lalu ada penyempitan.

Setelah Balashikha, lalu lintas empat jalur diatur. Sekarang direncanakan untuk mengatur delapan hingga sepuluh, dengan mempertimbangkan transisi dan kecepatan tinggi. Jalan layang enam jalur, dan dua jalur - jalan cadangan.

— Apa kesulitan utama yang Anda temui dalam pelaksanaan proyek-proyek ini?

Masalah global adalah dengan jaringan komunikasi, komunikasi teknik. Sekitar 1.500 kilometer jaringan komunikasi saja dibangun kembali. Dalam kerangka proyek, ini adalah sekitar 10% dari dana dari sekitar 9 miliar rubel. Masalah dengan tanah tidak begitu serius - saat ini pemerintah membantu, dan penduduk sendiri memahami bahwa program ini dilaksanakan secara legal - evaluasi produksi, penebusan kavling tanah, pembebasan mereka - semua sesuai dengan peraturan.

— Berapa banyak pekerjaan ini meningkatkan anggaran?

Tidak ada kenaikan anggaran. Kami tidak hanya memenuhi jumlah yang ditentukan, tetapi juga berhasil menghemat sekitar 200 juta rubel selama prosedur kompetitif.

— Sistem serupa organisasi lalu lintas ada di daerah tersebut Jalan raya Dmitrovsko. Saat merancang bagian ini (Jalan Raya Gorkovskoye), sejauh mana pengalaman rekan kerja diperhitungkan?

Tentu saja, ada banyak solusi, dan itu tipikal. Tapi di bagian jalan yang unik, terapkan solusi standar mustahil. Ini desain individu.

- Adapun penyeberangan pejalan kaki - bagaimana lalu lintas di sini? Apakah semuanya aman?

Pertama-tama, rute lalu lintas diatur dari jalan setapak, peraturan lampu lalu lintas di bawah lalu lintas jalan layang. Ini adalah gerakan aman yang melewati arus lalu lintas transit. Selain itu, penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan akan dibangun - di kilometer ke-23 dan di area pusat perbelanjaan Svetofor.

- Bagaimana lalu lintas akan diatur sehubungan dengan peluncuran jalan layang?

Jika kita akan meninggalkan Moskow, maka peserta lalu lintas yang harus pergi ke Jalan Bypass pergi ke kanan dan berbelok di bawah jembatan layang pertama. Saya menekankan bahwa mereka memiliki prioritas - arah utama "di belokan." Belok ke Obezdnoye Highway - setelah 100 meter, semua tanpa lampu lalu lintas. Selanjutnya, pada kilometer ke-21 di persimpangan dengan Jalan Sovetskaya - prinsip pergerakan yang sama: lampu lalu lintas hanya untuk lalu lintas pejalan kaki. Dan pada jembatan layang ketiga, sistem ini, satu-satunya perbedaan adalah lalu lintas pejalan kaki diatur di salah satu sisi.

Berita berikutnya

Nilai-nilai yang melewati seperti itu kota-kota besar seperti Moskow, Nizhny Novgorod, Ufa, Kazan dan Vladimir. Juga, jalan melewati dengan pintu masuk ke sejumlah kota lain, dan bagian dari rute Eropa E22 milik E017.

Terlepas dari kenyataan bahwa jalan raya Sibir, Irtysh, Amur dan Baikal adalah kelanjutan dari M-5, sebagai jalan raya utama jalan raya menghubungkan Timur Jauh dengan bagian eropa Rusia, itu dianggap sebagai M-7, karena menyediakan cara terpendek dari Moskow ke wilayah timur.

informasi dasar

Jalan raya ini berasal dari timur ibu kota, dari persimpangan jalan raya Entuziastov dan Jalan Lingkar Moskow, tetapi perlu dicatat bahwa semua jarak diukur dari pusat kota Moskow. Di masa depan, ia melewati wilayah Vladimir, Moskow, Nizhny Novgorod, serta republik Chuvashia, Tatarstan, dan Bashkortostan. Panjang totalnya adalah 1351 kilometer.

Selain itu, jalan raya juga mencakup berbagai akses jalan menuju:

• Ivanov, panjangnya 101 km;
• Cheboksary, pintu masuk barat - 11 km, timur - 3 km;
• Izhevsk, panjangnya mencapai 165 km;
• Perm, panjang 294 km.

Perlu juga dicatat bahwa jalan raya M-7 mencakup bypass Selatan Vladimir dengan panjang 54 km, serta Nizhny Novgorod, yang memiliki panjang 16 km.

Jalan itu sendiri melewati medan yang sedikit berbukit, dan terus bagian terpisah ada daerah stepa dan hutan rawa. Kondisi suhu di jalan ini seringkali sama persis, dan pada bulan Januari suhu rata-rata adalah -10 ° C, dan pada bulan Juli - +20 ° C.

Untuk waktu yang lama, sebuah proyek untuk memperpanjang jalan raya telah menetas, dan itu seharusnya pergi dari Ufa melalui persimpangan Zhukovsky dengan jalan raya M-5, serta melalui desa Taptykovo, Berezovka, Zhukovo, Bulgakovo dan lebih jauh melalui Kartaly sampai ke perbatasan Rusia dengan Kazakstan. Pada akhirnya, jalan raya M-7 Volga tidak pernah dikembangkan, karena dengan adanya ZATO Mezhgorie, proyek tidak disetujui, meskipun area rute desain berada di area Zhukovskaya. pertukaran tetap dibangun.

Wilayah Moskow

Melalui wilayah Vladimir dan Moskow, rute ini melewati area datar rawa-rawa yang terletak di berbagai aliran air, yang diubah selama proses konstruksi, serta kelembaban yang relatif tinggi, yang secara negatif mempengaruhi keadaan jalan raya M-7 Volga. Di dalam batas wilayah, jalannya cukup lurus, dan satu-satunya pengecualian adalah km ke-52, yang terletak di bawah jalan layang A-107, dan tidak memiliki kemiringan memanjang yang kuat. Perlu juga dicatat bahwa jalan di sini cukup melewati sejumlah besar pemukiman dan lampu lalu lintas.

Hampir di seluruh wilayah di mana jalan raya M-7 berjalan, arahnya memiliki setidaknya empat jalur, dengan masing-masing memiliki lebar lebih dari 3,5 meter. Seluruh bagian jalan dicirikan oleh permukaan beton aspal yang ditingkatkan, dan di sebagian besar bagian yang berbahaya dan berkecepatan tinggi juga dilengkapi dengan penghalang aksial. Pada periode 2005 hingga 2007, pekerjaan modal juga dilakukan di sebagian besar jalan layang dan jembatan, dan dari 2006 hingga 2008 simpang susun juga dibangun di jalur sepanjang 52 km. Dari Mei hingga Juni 2008, perkerasan bagian dari km 68 hingga km 79 dipulihkan, dan pada musim gugur jembatan yang terletak di km 86 juga diperbaiki.

Pada tahun 2009, keputusan dibuat untuk memperbaiki trotoar, serta memasang pagar aksial di bagian 33-37 km, dan pada akhir tahun diputuskan juga untuk memasang kamera khusus untuk merekam pelanggaran di area yang sangat berbahaya. Pada tahun 2010, kami juga memasang penghalang aksial dan penyangga ruang tambahan yang terletak di km ke-66.

Perhatian khusus harus diberikan pada fakta bahwa keadaan jalan raya M-7 terus diperbarui dan dimodernisasi. Pada 2012, peningkatan besar-besaran sistem pencahayaan dilakukan, serta lampu lalu lintas yang dilengkapi dengan pengukur waktu khusus dipasang, dan pada tahun berikutnya penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan dibangun.

Atraksi

Seperti disebutkan di atas, ada banyak tempat penting di dekat jalan raya M-7. Destinasi tersebut meliputi atraksi-atraksi berikut:

• Perkebunan para pangeran Golitsins, yang terletak di Balashikha.
• Rumah tempat tinggal Sergei Fedorovich Pankratov, yang merupakan manifestasi unik dari kreativitas pribadi.
• Gereja Assumption, terletak di desa Bogoslovo, pada kilometer 64 jalan.

wilayah Vladimir

Diagram per kilometer jalan raya M-7 Volga menunjukkan bahwa selama wilayah Vladimir jalan berbeda dalam banyak hal dari Moskow karena melewati medan yang lebih kasar, yang menyediakan kehadiran lagi lereng dan tikungan memanjang, yang agak dapat mempersulit gerakan.

Bagian yang membentang dari perbatasan wilayah Vladimir ke Vladimir sendiri termasuk sebuah fragmen yang memiliki lalu lintas empat jalur. pada segmen ini konstruksi jalan pintas M-7 dilakukan sedemikian rupa sehingga pagar pembatas sepanjang sumbu bertemu hanya secara berkala, dan intensitas lalu lintas pada interval ini sekitar 40.000 kendaraan per hari. Karena rutenya cukup sibuk dan peralatannya tidak memadai, lalu lintas di sepanjang rute itu tegang, dan terkadang cukup berbahaya, terutama dalam kondisi cuaca buruk.

Jalan pintas selatan kota Vladimir, yang memiliki panjang 54 km, memiliki jalan dua jalur untuk lima belas kilometer pertama, dan bagian selanjutnya sudah memiliki empat jalur dengan garis pemisah normal. Perlu dicatat bahwa Anda dapat mencapai Nizhny Novgorod melalui Bypass Selatan Vladimir, yang dibuka pada tahun 2001. Anda juga dapat melakukannya di sepanjang bagian lama jalan raya yang melewati langsung Vladimir dari sisi utara. Perlu dicatat bahwa panjangnya kurang lebih 2 kilometer dibandingkan dengan Bypass Selatan. Setelah perbaikan jalan raya M-7, 15 lampu lalu lintas muncul di sana, dan akibatnya, kemacetan lalu lintas dapat diperhatikan selama jam sibuk. Perhatian khusus harus diberikan pada fakta bahwa dari kilometer 193 hingga 222 jalan hanya memiliki dua jalur.

Di masa depan, di wilayah Vladimir, jalan setapak melewati jalan raya empat jalur yang cukup memuaskan, seringkali dengan pagar pembatas (tidak termasuk beberapa pemukiman), oleh karena itu, tidak menimbulkan keluhan khusus.

Postingan

Pembangunan jalan tol M-7 dilakukan secara paralel dengan pembangunan posko, sementara pemerintah memastikan jumlahnya cukup untuk memastikan lalu lintas yang paling aman. Dengan demikian, posting berikut dapat dibedakan:

• Di persimpangan bypass Selatan dekat desa Penkino dan bypass utara Vladimir. PADA tempat ini radar mobil atau kamera sering terletak di belakang kolom pencahayaan kedelapan, jika Anda menghitung arah dari Moskow ke Nizhny Novgorod.
• Di distrik Vyaznikovsky (sekitar 285 kilometer). Tripod yang disamarkan secara khusus dipasang di sini, yang terletak di area desa Kourkovo di depan jembatan layang kereta api, dan kru itu sendiri terletak tepat di dekat jembatan. Perlu dicatat bahwa dari waktu ke waktu arah kontrol dapat berubah, dan kadang-kadang dilakukan dari sisi Moskow, dan terkadang dari sisi Nizhny Novgorod.
• Di desa Simontsevo (sekitar 276 kilometer). Pos jaga, bersama dengan radar, terletak di celah garis pemisah di seberang kafe, yang terletak di tengah desa. Di sini, kontrol sudah dilakukan segera atas kedua arah gerakan.

Wilayah Nizhny Novgorod

Perlu dicatat bahwa menurut Wilayah Nizhny Novgorod sebagian besar ruas jalan raya ini sudah tertutup jalan yang cukup baik. Lebar total kanvas di sini adalah dari dua hingga enam jalur, dan panjangnya sendiri adalah 250 kilometer. pada saat ini bagian rute ini melewati langsung Nizhny Novgorod, dan setiap hari lebih dari 45 ribu mobil melewati jalan raya M-7. Hotel terletak hampir di sepanjang jalan, terus-menerus menerima lebih banyak tamu baru. Pilihannya banyak, Anda bisa memilih opsi yang sesuai dengan kantong Anda.

Bypass Selatan

Ini adalah jalan bypass yang relatif baru, yang mencakup bagian trek yang sepenuhnya memenuhi semua persyaratan modern kualitas dan keamanan. Menurut tingkat pelaksanaannya, itu adalah jalan raya dengan halaman pemisah, serta berbagai spatbor logam di sepanjang tepinya, memiliki ketinggian tanggul 12-22 m. Perlu dicatat bahwa jalan raya ini belum selesai hingga ujung, oleh karena itu putus di persimpangan dengan jalan R158. Setelah itu, mereka menunjukkan bahwa mereka sudah pergi ke Bolshoye Mokroe dan, kira-kira di daerah Kstovo, mereka dibawa ke jalan utama.

Pembangunan dan rekonstruksi jalan raya M-7 di kawasan Bypass Selatan telah berlangsung sejak tahun 1984. Tahap pertama, sepanjang 16 kilometer, menghubungkan jalan ini dengan P125, dan pembangunannya dilakukan antara tahun 1984 dan 1993, termasuk jembatan di atas Sungai Oka. Jalur kedua, melewati P125 dan P158, sepanjang 14,5 kilometer, dibangun hanya dalam waktu dua setengah tahun, dan dibuka pada 2008. Yang ketiga dan keempat tidak pernah dibangun karena negara tidak bisa membiayai pekerjaan konstruksi karena krisis ekonomi. Pada 2010, setelah proposal dari Sergey Ivanov, diputuskan untuk menyusun rencana pembangunan tahap ketiga, di mana kemitraan publik-swasta harus digunakan dengan organisasi lebih lanjut. korban. Bagian ketiga panjangnya 46 kilometer, dan biaya peletakannya diperkirakan 20 miliar rubel.

Pada awal tahun 2016, pembangunan Southern Bypass tahap ketiga sudah pada tahap akhir. Dasar jalan dan komunikasi teknik utama telah diletakkan, serta konstruksi buatan. Di antara pekerjaan yang tersisa, perlu dicatat peletakan dua pipa minyak tambahan, serta pembangunan saluran listrik lain, diikuti dengan meletakkan lapisan terakhir jalan raya. Lalu lintas di bagian ini dibuka pada tahun 2016, dan perlu dicatat bahwa tanggal awalnya dijadwalkan untuk tahun 2017. gerakan buruh harus diluncurkan pada 25 Juli, dan commissioning akhir hanya akan terjadi pada akhir Agustus atau awal September, setelah tes yang diperlukan telah dilakukan.

Tahap keempat dari bypass Selatan mungkin akan menjadi bagian terpanjang dan paling mahal, dan panjangnya akan sekitar 40 kilometer. Karena pembangunan bagian ini, selanjutnya dimungkinkan untuk menyediakan bypass penuh Kstov dan Nizhny Novgorod, menyediakan akses ke jalan raya utama M-7 Volga. Pembiayaan tahap ini akan diselenggarakan secara eksklusif dari anggaran federal, dan pembangunannya direncanakan akan selesai sebelum Piala Dunia 2018.

Nizhny Novgorod - perbatasan dengan Chuvashia

Setelah rute berlanjut ke jalan raya Kazanskoe, setelah itu pergi ke Foto jalan raya M-7 dengan jelas menunjukkan bagaimana medan berubah secara nyata, karena sejumlah besar tanjakan dan turunan yang curam muncul. Plotnya sudah cukup derajat tinggi tingkat kecelakaan, karena jalan tersebut hanya memiliki dua lajur, tetapi tidak ada garis pemisah di atasnya. Kualitas perkerasan rata-rata, dan hanya secara berkala pihak berwenang melakukan perbaikan. Di bagian jalan ini, Anda hanya dapat bertemu dengan pemukiman perkotaan Vorotynets, serta kota-kota Lyskovo dan Kstovo, yang dilalui oleh jalan raya M-7. Pengisian bahan bakar juga cukup jarang.

Chuvashia

Melalui Republik Chuvash melewati apa yang disebut jalan raya gorky, yang panjangnya 160 hingga 170 kilometer. Di jalan jalan ini ada massa objek geografis, termasuk Cheboksary, Sungai Sura, kota Tsivilsk dan banyak lainnya. Karena fakta bahwa Chuvashia sendiri dicirikan oleh relief jurang berbukit yang dominan, permukaan jalan tidak berkualitas tinggi di banyak bagian jalan raya. Pada tahun 2013, sebuah jembatan dibangun di seberang Sura untuk dilalui kendaraan, dan jalan mulai dibangun di berbagai bagian dari pintu masuk jembatan itu. Di sebagian besar persimpangan utama jalan bypass, ada peraturan lampu lalu lintas yang ditetapkan, tetapi hanya berfungsi pada siang hari.

Jembatan melintasi Volga

Sebelum konstruksi dimulai jembatan jalan melintasi Volga di M-7, awalnya rute melewati Tatarstan, dan kembali lagi ke Chuvashia kira-kira pada bagian sekitar kilometer kesembilan. Pada saat yang sama, dua feri diluncurkan secara teratur, yang dapat mengangkut berbagai truk.

Setelah jembatan, yang terletak di dekat desa Naberezhniye Morkvashi, dioperasikan pada tahun 1990, jalan raya M-7 diubah, dan plot baru melewati tempat yang indah di jembatan penyeberangan yang direnovasi dengan Svyaga dekat Isakovo. Di masa depan, jalan empat jalur dimulai di distrik Verkhneuslonsky setelah berbelok dari Ulyanovsk.

Yang terletak di dekat Nizhniye Vyazovye, masih berfungsi sampai sekarang, dan satu feri untuk kapal kargo melewatinya, mobil dan pejalan kaki. PADA waktu musim dingin di sana adalah kebiasaan untuk mengatur penyeberangan es khusus, di mana mobil dapat bergerak.

Untuk beberapa waktu, di berbagai peta (termasuk yang elektronik), jalan raya M-7 dekat Türlema ​​​​ditunjukkan oleh dua jalan terpisah - ini adalah yang baru, yang mengarah ke jembatan di atas Sungai Volga, dan yang lama, pergi melalui feri ke Zelenodolsk.

Tatarstan

Setelah jembatan melintasi Volga berakhir, rute mengelilingi Kazan melalui jalan bypass Kazan, di mana ia juga melintasi Sungai Kazanka.

Lebih jauh jalan berjalan melalui distrik Pestrechinsky. Sejumlah besar pekerjaan dilakukan di sini, yang bertujuan untuk memperluas jalan pintas ke R-239, melakukannya dalam bentuk jalan raya empat jalur penuh. Selanjutnya, rute dalam format jalan 2x2 melewati desa Shali, di mana ia berada di persimpangan dua tingkat, dari mana ada juga pintu keluar ke jalan raya R-239. Setelah simpang susun ini, ada jalan dua jalur lagi.

Kelanjutan jalan raya empat jalur hanya dapat dilihat lagi di kilometer ke-900, dan terletak di pintu masuk distrik Rybno-Slobodsky. Di ujung distrik Pestrechinsky, jalan melewati distrik Mamadyshsky dan Rybnoslobodsky. Perlu dicatat bahwa 20-30 kilometer sebelum pintu keluar Mamadysh, yang dilewati jalan raya ke selatan, ada tempat parkir yang luas dengan pasar ikan, dan jalan raya di sini adalah dua jalur. Tetapi setelah jembatan di atas Sungai Kirmyanka, rute itu kembali terbagi menjadi empat aliran, dan melewati jembatan baru di sepanjang Sungai Vyatka, melewati wilayah Yelabuga. jalan pintas Elabuga juga memiliki empat jalur, dan tiga kilometer setelah jalan pintas ada koneksi dengan jalan raya menuju Mendeleevsk.

Semua informasi ini bisa sangat berguna bagi mereka yang tidak tahu di mana jalan raya M-7, atau yang harus melintasi beberapa bagiannya. Berkat penjelasan terperinci, Anda tidak hanya dapat mengatasi berbagai rintangan, tetapi juga mengunjungi banyak tempat wisata, bersenang-senang di sepanjang jalan.

Konsep lampu lalu lintas di jalan raya M-7 Volga di bagian Balashikha-Vladimir akan selesai pada tahun 2020. FKU, bawahan Rosavtodru, Uprdor Moskow - Nizhny Novgorod, secara sistematis bekerja untuk menghilangkan peraturan lampu lalu lintas di jalan raya ini.

Persimpangan transportasi saat ini sedang dibangun di km 18 , 21 dan 22 di dalam kota Balashikha, yang secara efektif akan memisahkan arus lalu lintas dan menciptakan kondisi untuk gerakan terus menerus transportasi transit di sepanjang bagian jalan layang dari jalan raya M-7 Volga. Penyelesaian pekerjaan konstruksi dijadwalkan untuk kuartal keempat tahun 2017.

langkah berikutnya pengerjaan implementasi konsep traffic lightless traffic di jalan tol akan dilakukan rekonstruksi jalan tol M-7 Volga sepanjang km 26 – 30 dengan konstruksi persimpangan jalan per km 27 , serta perombakan besar-besaran ruas jalan per km 23 - 26 . Proyek-proyek ini melibatkan eliminasi enam lampu lalu lintas di bagian dari 23 ke 30 km. Perombakan jalan raya M-7 Volga pada ruas km 23 - km 26 direncanakan 2018-2019.
Awal pekerjaan konstruksi dan instalasi dalam rangka pemeriksaan per km 26 - 30 dijadwalkan untuk 2017 tahun.
Proyek pembangunan pertukaran transportasi di km 43 jalan raya M-7 Volga di Wilayah Moskow telah dikirim untuk disetujui ke Glavgosexpertiza, dengan alokasi dana yang sesuai, implementasinya dijadwalkan untuk 2018-2019. Sebagai bagian dari proyek konstruksi persimpangan, lampu lalu lintas akan ditiadakan di km 43 jalan raya M-7 Volga di dalam batas desa Obukhovo.

Saat ini, proyek pembangunan persimpangan transportasi di km 50 dekat kota Noginsk, Wilayah Moskow, sedang menjalani persetujuan dokumentasi untuk perencanaan wilayah, setelah itu proyek akan dikirim ke Glavgosexpertiza. Pelaksanaannya dijadwalkan pada 2018-2019. Proyek ini akan menghilangkan lampu lalu lintas di km 50 jalan raya M-7. Proyek perombakan bagian km 57 - 60 jalan raya M-7 Volga juga sedang dalam pemeriksaan, dalam kerangka yang direncanakan untuk memasang putaran balik dengan penghapusan lampu lalu lintas selanjutnya di km 57. Pelaksanaan seluruh pekerjaan dijadwalkan pada tahun 2018 – 2019.
Pada tahun 2017, perombakan besar-besaran jalan raya M-7 Volga akan dilakukan pada bagian km 83 - 94, yang menyediakan penghapusan lampu lalu lintas di km 88 di desa Malaya Dubna.
Perbaikan besar-besaran di km 94-118 hingga 2019 akan memungkinkan penghapusan semua lampu lalu lintas di kota Pokrov (5 lampu lalu lintas) dan desa Kirzhach (1 lampu lalu lintas).
Pada tahun 2017, perbaikan skala besar sedang diselesaikan di bagian km 145 - 156 jalan raya M-7 Volga di kota Lakinsk (tahap akhir - km 144 - km 145, km 149 - km 151), di mana semua lampu lalu lintas akan dihilangkan.
Pada tahun 2017, perombakan besar-besaran akan dimulai pada bagian km 156 - 169 jalan raya M-7 Volga, yang melibatkan pemasangan tiga putaran balik dan pembangunan penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan di km 168, serta penghapusan semua lampu lalu lintas. Tahun ini, pekerjaan akan dilaunching di km 167 – 169. Penyelesaian overhaul dijadwalkan pada 2019.

09.08.2017 Ditambah 2 kemacetan lalu lintas antara Moskow dan Vladimir

pada jalan raya federal M-7 menghubungkan Moskow dan Nizhny Novgorod, pekerjaan jangka panjang akan dimulai: perbaikan bagian dekat Malaya Dubna akan berlangsung selama 2 tahun, dan perbaikan jembatan melintasi Sungai Volga dekat Pokrov akan berlangsung lebih dari setahun.

Di daerah desa pinggiran kota Ozherelki dan Malaya Dubna di wilayah Moskow, perbaikan besar-besaran bagian 11 kilometer telah dimulai. Pekerjaan yang direncanakan saat berada di luar pemukiman: selama tahun ini, komunikasi akan dibangun kembali pada bentangan 4 kilometer (91-94 km), aspal akan sepenuhnya diganti, arus lalu lintas yang akan datang akan dipisahkan oleh pagar pembatas, dan jalan layang akan muncul untuk pejalan kaki. Selain itu, putaran pembalikan akan diatur pada 93 km - dan, karenanya, belokan kiri akan dibatalkan. “Pelintasan di lokasi kerja akan dilakukan dalam satu jalur di setiap arah. Kecepatan maksimum yang diizinkan adalah 50 km/jam. Pembatasan akan berlaku hingga akhir 2017,” kata Administrasi Jalan Moskow-Nizhny Novgorod kepada kami.

Pada 2018, pengerjaan proyek akan dilanjutkan di wilayah Ozherelki dan Malaya Dubna (83-90 km). "Lampu lalu lintas akan dihilangkan di km 88 di desa Malaya Dubna, serta dua loop pembalikan dan dua penyeberangan pejalan kaki yang ditinggikan modular akan dipasang, jalur transisi akan dilengkapi, lereng akan diperkuat, layar kebisingan akan dipasang. , tanda-tanda jalan dan perangkat panduan. Ini akan meningkatkan keamanan secara signifikan lalu lintas, sebaik keluaran bagian dari jalan raya," pekerja jalan federal memberi tahu tentang rencana mereka.

Pada 11 Agustus, perbaikan besar-besaran jembatan di seberang Sungai Volga di 106 km jalan raya M-7 di Wilayah Vladimir akan dimulai. Dalam hal ini, pembatasan lalu lintas akan diberlakukan hingga 30 Oktober 2018. Jembatan akan diperbaiki dengan tumpang tindih satu sisi. Pada awalnya, lalu lintas akan ditutup sepenuhnya pada sisi kanan jalan, lalu lintas akan diluncurkan di sisi kiri jembatan - satu jalur di setiap arah. Kecepatan maksimum lalu lintas di lokasi perbaikan dibatasi hingga 50 km/jam. Seperti yang ditentukan dalam Uprdor, setelah perbaikan, daya dukung jembatan akan meningkat - lintasan beban A14 dan NK-14 akan dipastikan.

Saat merencanakan perjalanan dengan mobil ke Moskow atau kembali, pertama-tama tinjau situasi lalu lintas. Dan bersimpati pada ketidaknyamanan yang akan datang.