ყირიმის ხიდი (ქერჩის ხიდი) - კომბინირებული გზა-რკინიგზის ხიდი დან ტამანის ნახევარკუნძულიყირიმის გავლით ქერჩის სრუტე.

პროექტი და მახასიათებლები

პროექტის მიხედვით, მარშრუტის დასაწყისი გადის უკვე არსებულ კაშხალზე 5 კმ სიგრძისა და კუნძულ ტუზლას გასწვრივ. კუნძულის შემდეგ ხიდის შემდეგი მონაკვეთი კვეთს ქერჩის სრუტეს, ხოლო ყველაზე მეტად მოძრაობს სამხრეთ კონცხიქერჩი აკ-ბურუნი ყურის მხრიდან და ნაპირზე მოდის ცემენტნაია სლობიდკას მიდამოში, მდინარე ძარჯავას შესართავიდან არც თუ ისე შორს. ამრიგად, მშენებლობა ხორციელდება პორტიდან და ბორანიდან მოშორებით, არ იმოქმედებს მათ მუშაობაზე.

ხიდი მოიცავს საავტომობილო ოთხზოლიან გზატკეცილს, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს 40000-მდე მანქანა დღეში. დიზაინის სიჩქარე 120 კმ/სთ-მდე. მანქანებისთვის სატრანსპორტო კავშირიყირიმთან ხიდზე უფასოდ.

2019 წელს იგეგმება ქერჩის ხიდის რკინიგზის გაშვება ორი ლიანდაგით, რომელზედაც ყოველდღიურად შეუძლია 47-მდე წყვილი მატარებლის (საპროექტო დატვირთვა), როგორც სატვირთო, ისე ჩვეულებრივი სამგზავრო გაშვება. სამგზავრო მატარებლების სიჩქარე 120 კმ/სთ-ია, სატვირთო მატარებლებისთვის – 80 კმ/სთ. რკინიგზამ მაგისტრალთან ერთად უნდა უზრუნველყოს სტაბილური ბრუნვა და მგზავრთა გადაყვანა.

ქერჩის სრუტეში ნაოსნობის შესანარჩუნებლად გათვალისწინებულია სანაოსნო თაღოვანი 227 მ სიგრძისა და 35 მ წყლის სიმაღლეზე.

ქერჩის ხიდის მშენებლობა

ხიდის კონცეფცია თამანსა და ყირიმის ნახევარკუნძულიდასრულდა 2015 წლის იანვრისთვის.

2015 წლის 17 თებერვლიდან ობიექტის მშენებლობის ერთადერთი კონტრაქტორია შპს STROYGAZMONTAZH (მარტში დამტკიცდა SGM-Most-ის შვილობილი კომპანია), საპროექტო ნაწილს ახორციელებს CJSC Institute Giprostroymost-სანკტ-პეტერბურგი. სამუშაოების დაწყებამდე გაიწმინდა დაახლოებით 600 ჰექტარი მიწა-წყალი, ამოღებულია მე-20 საუკუნის შუა პერიოდის 700-ზე მეტი ასაფეთქებელი ობიექტი, რომლებიც ბრძოლების შემდეგ დარჩა.

2015 წლის ზაფხულში იქმნება მისასვლელი გზები, საწარმოო უბნები, ბეტონის მობილური დანადგარები, სამუშაო ხიდები და ბანაკები, პარალელურად მიმდინარეობს ნიადაგის ტესტირება და გარემოსდაცვითი მონიტორინგი.

2015 წლის სექტემბრის ბოლოს ტუზლასკენ პირველი სამუშაო ხიდი ტესტირება ჩაუტარდა, ხიდზე წვდომა უზრუნველყოფილი იყო მანქანებისთვის, ერთი თვის შემდეგ კი ქერჩის სრუტეში სანავიგაციო ბუები დამონტაჟდა.

2015 წლის დეკემბერში ქერჩის მხრიდან ფერდობი გამაგრდა.

მშენებლობის აქტიური ეტაპი და ამავდროულად, ხიდზე მისასვლელი ორი მხრიდან აღჭურვა 2016 წლის თებერვლიდან მიმდინარეობს. მეორე და მესამე დროებითი სამუშაო ხიდის მშენებლობა მიმდინარეობს.

მიწაზე ხიდის საყრდენების წყობის საძირკვლის მშენებლობა 2016 წლის 10 მარტს დაიწყო. ტუზლაზე ხიდის პირველი საყრდენი (პროექტის მიხედვით - საყრდენი No173) 2016 წლის 12 აპრილს დასრულდა. მაისის ბოლოსთვის ხიდის საძირკველში 1000-ზე მეტი გროვა იყო ჩაყრილი.

ვორონეჟიდან მიტანილი შპალერების დამონტაჟების ეტაპი დაიწყო 9 ივნისს ტამანიდან; დაიწყო რამდენიმე დღის შემდეგ სამშენებლო სამუშაოებიწყლის არეალში. 2016 წლის აგვისტოდან დამონტაჟდა ძირითადი სანაოსნო საყრდენები, მიმდინარეობს თაღების თაღის აწყობა.

1 სექტემბრისთვის დამონტაჟდა ზუსტად 100 საყრდენი, 13 სექტემბრისთვის ხიდის მშენებლობის დროებითი დამხმარე ინფრასტრუქტურა სრულად შეიქმნა თითოეულ მხარეს და ტუზლას კუნძულზე. 21 სექტემბრისთვის აშენდა პირველი საზღვაო საყრდენი; 24 სექტემბრისთვის შეიქმნა საიტი მომავალი გზა- თეფში ტუზლაზე.

1 / 5

სარკინიგზო ხიდის თაღი აგვისტოს ბოლოს დამონტაჟდა, მის ქვეშ გაიარა მშრალი სატვირთო გემი და სადესანტო გემი.

გზის თაღის მონტაჟი 13 ოქტომბრისთვის დასრულდა. ნოემბერში შამფურსა და ტუზლას კუნძული უკავშირდება გზის მონაკვეთებს.

1 / 10

2018 წლის 5 თებერვალს დაიწყო რკინიგზის საზღვაო ზოლების მშენებლობაზე მუშაობა.

2018 წლის მარტი - აპრილი ჩატარდა სამუშაოები ხიდის საავტომობილო გზის აღჭურვილობაზე: დამონტაჟდა ხმაურის ბარიერები, განათება, ასფალტირება და მონტაჟი. ავტომატური სისტემამოძრაობის კონტროლი, განათების მონტაჟი.

ნიშნები მოძრაობადამონტაჟდა ყირიმის ხიდზე 2018 წლის მაისში.

სამუშაოების შემდგომ მიმდინარეობას შეგიძლიათ თვალი ადევნოთ ქერჩის ხიდის ოფიციალურ ვებგვერდზე.

ქერჩის ხიდის დასრულების ვადები

გზატკეცილი ქერჩის სრუტეზე - 2018 წლის 16 მაისი (გეგმის მიხედვით - 2018 წლის დეკემბერი).

სარკინიგზო ხიდი - 2019 წ.

მიმოხილვის ვიდეო: ყირიმის ხიდის მშენებლობა

ყირიმის ხიდის გახსნა

ყირიმის ხიდის გზატკეცილი ტრანსპორტისთვის ვადაზე ადრე - 2018 წლის 16 მაისიდან გაიხსნა. წინა დღით ადრე მოხდა გრანდიოზული გახსნახიდი ვლადიმერ პუტინისა და ხიდის მშენებლების მიერ: კამაზზე ხიდზე მოგზაურობა 16 წუთი დასჭირდა.

ოფიციალურ ვებგვერდზე ყირიმის ხიდზე გამავალი პირველი მძღოლების ჩანაწერი გამოჩნდა. ფოტორეპორტაჟისთვის პირველი მძღოლების შესახებ, რომლებმაც გადაკვეთეს ხიდზე, იხილეთ ტურისტული გვერდი. RU.

ქერჩის სრუტეზე ხიდის რუკა

დეტალურად ინტერაქტიული რუკაპროექტის ვებსაიტზე წარმოდგენილია სამშენებლო მოედნის სფერული პანორამები, უახლოესი მნიშვნელოვანი სატრანსპორტო კვანძები, მითითებულია სპეციფიკაციებიხიდი. ვიზუალური მასალები ყოველთვიურად ახლდება, რაც საშუალებას გაძლევთ თვალი ადევნოთ ქერჩის ხიდის მშენებლობას თითქმის რეალურ დროში.

ყირიმის ხიდის ხედი

კოორდინატები სადამკვირვებლო მოედანიყირიმის ნახევარკუნძულზე - 45°19′28″N 36°28′24″E. ფეხით ქერჩის ციხესთან. საზოგადოებრივი ტრანსპორტით შეგიძლიათ მიხვიდეთ ნიჟნი სოლნეჩნის მიკრორაიონში, შემდეგ ფეხით უნდა გაიაროთ დაახლოებით 1,5-2 კმ.

მატერიკიდან დაგეგმილია ექსკურსიები საბჭოთა მედესანტეების ძეგლთან ახლოს სადამკვირვებლო გემბანზე (მემორიალი ცნობილია როგორც „კრედიტის ქვემეხი“), კოორდინატები - 45°12′2″N 36°36′58″E.

როგორ მივიდეთ ყირიმის ხიდამდე

ყირიმის ხიდი უკვე სრულად არის მონიშნული Yandex-ის რუქებზე. გადის მასში გზატკეცილი A-290, ავტობუსები გადიან.

ყირიმის ხიდზე google-panoramas-ზე

ვიდეო პროექტის შესახებ

ვიდეო ქერჩის ხიდის მშენებლობის შესახებ, 2018 წელი, შუქის ჩართვა

ყირიმის ხიდი მოსალოდნელია არა მხოლოდ ყირიმში, არამედ მთელ რუსეთში. მიუხედავად ამისა, ავიაბილეთები ძვირია და მათი შოვნა საკურორტო სეზონის სიმაღლეზე რთულია და ბორანი ყოველთვის სტაბილურად არ მუშაობს. საბედნიეროდ, უკვე ამ ზაფხულს ყველას შეეძლება ყირიმში მანქანით გამგზავრება გაუჩერებლად: ყირიმის ხიდის გახსნა მაისშია დაგეგმილი და მის გასახსნელად თავად პრეზიდენტი ვ.ვ. პუტინი.

ჩვენ გავაზიარებთ ყველაფერს მიმდინარე ამბებიქერჩის ხიდზე და გეტყვით რატომ არის ის უნიკალური.

აქტუალური ინფორმაცია ყირიმის ხიდის შესახებ

ბოლო მონაცემებით, ყირიმის ხიდი 16 მაისს გამთენიისას გაიხსნება!მასში მშენებელთა პირველი გუნდი გაივლის. შემდეგ 6.00 საათის შემდეგ დაიწყება მანქანის მოძრაობა. ხიდს პირადად პრეზიდენტი ვ.ვ. პუტინი. მშენებლობა დაგეგმილზე ექვსი თვით ადრე დასრულდა. მაისის ბოლოსთვის ხიდზე გადაადგილება შეძლებენ როგორც მანქანებს, ასევე ავტობუსებს, მათ შორის სამგზავროებს, რომლებიც განკუთვნილია ნახევარკუნძულის სტუმრების გადასაყვანად.

ყირიმის ხიდის მშენებლობის დასრულება

მაისის დასაწყისში ყირიმის ხიდის საგზაო ნაწილი 98 პროცენტით მზადაა, განაცხადეს მშენებლებმა და მისი ამოქმედება მაისის მეორე ნახევარშია დაგეგმილი. იყავი პირველი, ვინც გადაკვეთს ხიდს მანქანებიხოლო სამგზავრო ავტობუსები, სატვირთო ტრანსპორტი ამას მხოლოდ სეზონის ბოლოს, შემოდგომაზე შეძლებს.

ხიდზე დასკვნითი სამუშაოები

ხიდზე სამუშაოები დასრულდა და ერთი წუთითაც არ ჩერდება: ბოლო ბლოკებიბარიერული ღობე, განათების ანძები მიერთებულია ელექტრო ქსელთან, დამონტაჟდება ხიდის თაღის არქიტექტურული განათება, გარეცხილია ასფალტი, შემოწმდება ელექტრონული სენსორები და დამონტაჟდება საგზაო ნიშნები.

თერმოპლასტიკური საგზაო მონიშვნის დაყენება და ხმაურის ბარიერების მონტაჟი თითქმის დასრულებულია. ისინი, რომლებიც დამზადებულია მინაბოჭკოვანი მასალისგან ხილვადობის შესანარჩუნებლად, შემოღობავს ავტომატურ მიდგომებს ისე, რომ მეზობელი მაცხოვრებლები დასახლებებიარ ისმოდა მოძრაობის ხმაური. ხიდის შესასვლელში დამცავი ეკრანები ლითონის იქნება, ეს გარემოსდამცველების დაჟინებული მოთხოვნით გაკეთდა, რათა მეზობელი ტბებიდან ჩამოსულმა ჩიტებმა დაინახონ ბარიერი და არ გატეხონ.

ავტომატური მიდგომის მზადყოფნა

კუბანის მიმართულებით ავტომატური მიდგომების სიგრძე 40 კილომეტრია, გასასვლელებთან და გადასასვლელებთან ერთად - 53,4 კილომეტრი. მაგრამ მაისში, ყუბანის ყველა ავტომატური მიდგომა არ იმუშავებს - საგზაო კვანძებიჯერ არ ამოქმედდება, გარდა ერთისა, 34-ე კილომეტრზე, სადაც მოწყობა და კეთილმოწყობა ახლახან სრულდება.

26-ე კილომეტრზე ხიდის ორივე მხარეს რეკრეაციული ზონები და მრავალფუნქციური ბენზინგასამართი სადგურებია მოწყობილი, ხიდის ორივე მხარეს მალე ამოქმედდება სატრანსპორტო საშუალებების ინსპექტირების პუნქტები.

ASUDD მზადყოფნა

მოძრაობის მართვის ავტომატური სისტემა უკვე სატესტო რეჟიმშია. მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად არა მხოლოდ ხიდზე, არამედ ავტომატურ მიდგომებზეც, რომელიც 70 კილომეტრშია, ოპერატორები აკონტროლებენ მანქანების ნაკადს არა მხოლოდ კომპიუტერებზე, არამედ უზარმაზარ პანელზე, რომელიც აჩვენებს ხიდის ყველა პარამეტრს.

ASUDD შეიქმნა რუსულის საფუძველზე ინოვაციური ტექნოლოგიებიდა მისი მთავარი ამოცანაა მოძრაობის მართვა და ყოვლისმომცველი კონტროლი, მათ შორის საგზაო მოძრაობის წესების დაცვა, სატრანსპორტო საშუალებების წონისა და ზომების კონტროლი და მოძრაობის ნაკადის მონიტორინგი.

მოძრაობის ნაკადის მონიტორინგის სისტემა სენსორებისგან შეაგროვებს ინფორმაციას ნაკადის სიჩქარის, მოძრაობის ინტერვალის, ზოლის გადატვირთულობის შესახებ და კლასიფიცირებს მანქანებს, რაც შესაძლებელს გახდის ხიდისთვის მოძრაობის კონტროლის პროგრამის არჩევას.

მოძრაობის წესების შესრულებას მონიტორინგს გაუწევს 19 ვიდეოკამერა და ათი ავტომატური მართვის სისტემა. დარღვევების შესახებ ინფორმაცია გადაეგზავნება საგზაო პოლიციის პუნქტებს, რაც აუცილებლად შეაჩერებს დამრღვევის ქმედებებს.

ავტომატური მეტეოროლოგიური სადგურები განსაზღვრავენ ქარის სიძლიერეს, ჰაერის ტემპერატურას და ტენიანობას, რაც საბოლოო ჯამში გზის მდგომარეობაზე მოგვითხრობს, რითაც, როგორც საგზაო სერვისები, ისე ავტომობილების მძღოლები აცნობიერებენ ტილოს ყინვას, ნისლს ან ძლიერი ქარი. თავად პროგრამა გააანალიზებს ყველა მონაცემს და გამოსცემს მის პროგნოზს დაწყებამდე რამდენიმე საათით ადრე არახელსაყრელი პირობები. მთავარ დისპეჩერს მოუწევს არჩევანი სწორი გამოსავალიაქციები გზის მშენებლებისა და მძღოლებისთვის.

სისტემა არა მხოლოდ შეატყობინებს ავარიის შესახებ, არამედ დაეხმარება მძღოლებს გამოსავლის პოვნაში ინფორმაციის ჩვენებით დაფაზე (ხიდზე შვიდი მათგანია), თუ ზოლი გადაკეტილია, მათ შეეძლებათ შეანელონ და შეცვალონ. ბილიკები.

სხვა სისტემა აკონტროლებს თავად ხიდის კონსტრუქციებს ტრანსპორტის, ქარიშხლის ქარის ან მიწისძვრის შედეგად დეფორმაციის შემთხვევაში. თუ რამდენიმე ფაქტორი დაემთხვა და სიტუაცია კრიტიკული გახდება, სენსორები მყისიერად რეაგირებენ, მაშინ მოძრაობა შეიძლება შეწყდეს დისპეტჩერების მიერ.

ხიდის სარკინიგზო ნაწილი

ხიდის სარკინიგზო ნაწილის მშენებლობა გრძელდება და გეგმის მიხედვით, წლის ბოლომდე დასრულდება.

ახლა მილის ბოლო გროვები ჩადის, შემდეგ საყრდენების საძირკველი ჩაისხმება. უკვე დაწყებულია ღობეების აწყობა - აწყობილია 40 000 ტონა ლითონის კონსტრუქცია, მომზადებულია სასრიალო სექციები. როდესაც სპიკერები მზად იქნება, დაიწყება შპალების და რელსების დაგება თამანის მხრიდან.

ყირიმის ხიდის გახსნის თარიღი - 2018 წლის მაისში

კარგი სიახლე ყველასთვის, ვისაც აინტერესებს როდის გაიხსნება მანქანებისთვის ყირიმის ხიდი! მშენებლობა მიმდინარეობსვადაზე ადრე. თუ თავიდან იგეგმებოდა, რომ მოძრაობა მხოლოდ 2018 წლის ბოლოს დაიშვებოდა, ახლა ვადები გადავიდა. თავდაპირველად, კონტრაქტორის წარმომადგენლებმა განაცხადეს, რომ ქერჩის ხიდი მაისის დასაწყისში გაიხსნებოდა. თუმცა, აპრილის ბოლოს გავრცელებული ინფორმაციით, გახსნა გადაიდო. ახალი თარიღი- მეორე ნახევარი ან მაისის ბოლოს. გეგმები ჯერ კიდევ იმაზე მიუთითებს, რომ ყირიმის ხიდის გასახსნელად პრეზიდენტი თავად მოვა. მშენებლობაზე პასუხისმგებელი კომპანია Stroygazmontazh-ის წარმომადგენლები ირწმუნებიან, რომ ტურისტული სეზონის დასაწყისისთვის ნახევარკუნძულზე მანქანით მისვლა ყველას შეეძლება. საბორნე გადასასვლელი.

თავად ხიდი 90% -ზე მეტია დასრულებული, მაგრამ თავად ყირიმის საგზაო ინფრასტრუქტურა არ შეესაბამება მშენებლებს. სანამ მას ქერჩის მხრიდან გადაუდებელი მარაგი მიეწოდება, ასევე მიმდინარეობს მარშრუტების მშენებლობა, რომლებიც დააკავშირებს ხიდს სიმფეროპოლთან, სევასტოპოლთან, იალტასთან, შემოვლით. მთავარი ქალაქებიდა მოერიდეთ საცობებს. როგორც რესპუბლიკის ხელისუფლებამ აღნიშნა, მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ ხიდის გაშვება, არამედ ტრანსპორტის ნგრევის თავიდან აცილება, რათა ტურისტებმა უარყოფითი მიმოხილვებით არ დატოვონ ყირიმი.

პირველ თვეებში ყირიმის ხიდზე შეზღუდვების გარეშე გადაადგილება მხოლოდ მანქანებსა და ავტობუსებს შეეძლებათ. სატვირთო მანქანების მოძრაობა სავარაუდოდ შემოდგომაზე დაიწყება, რელსები კი წლის ბოლოს მოეწყობა. ტავრიდას გზატკეცილი, რომელიც სევასტოპოლსა და ქერჩს დააკავშირებს, ჯერ კიდევ მიმდინარეობს, ამიტომ ტურისტები მზად უნდა იყვნენ, რომ თავად ნახევარკუნძულზე გზების პრობლემები ჯერ არ მოგვარებულა.

ყირიმის ხიდზე გადაადგილების სქემა

ტრანსპორტის სამინისტრო ითვალისწინებს, რომ ზაფხულის არდადეგების დროს ბევრ რუსს მოუნდება ყირიმში ტამანის გავლით მოხვედრა. ხიდზე საცობებისა და გაზრდილი დატვირთვის თავიდან აცილების მიზნით მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება მოძრაობის სქემის შედგენაზე.

როდესაც ქერჩის სრუტეზე ყირიმის ხიდი გაიხსნება, მას ავტობუსები და მანქანები პირველები გადაკვეთენ. იმის გამო, რომ ხიდი დაგეგმილზე ნაკლებ დროში აშენდება, ეს 2018 წლის გაზაფხულზე მოხდება! სატვირთო ტრანსპორტი ქერჩის ხიდზე განრიგის მიხედვით გადაადგილებას ძირითადად ღამის საათებში შეძლებს. გამონაკლისი მხოლოდ ხიდის მშენებლობას ემსახურება სპეციალურ მანქანებს. წლის ბოლომდე ოთხივე ზოლი ამოქმედდება და გამტარუნარიანობადღეში 40 ათას მანქანას შეადგენს.

იმისდა მიუხედავად, რომ ტრანსპორტი ცვლის დანარჩენებს საგზაო ქსელიჯერ არ არის დასრულებული, მაისში, ტამანის ნაპირებზე დაიწყებს ოპერირებას გზატკეცილი A-290-დან ყირიმის ხიდამდე. ყირიმის მხარეს, ამ დროისთვის, ხიდიდან ტავრიდას გზატკეცილის კვეთამდე ავტომატური მიდგომა დაიწყებს მუშაობას. აქედან სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა ქერჩი-სიმფეროპოლის არსებული ავტომაგისტრალის გასწვრივ გაგრძელდება.

ტავრიდას საავტომობილო გზის ახალი ზოლები ექსპლუატაციაში შესვლისთანავე დაიწყებს მუშაობას ხიდთან ავტომატური მისადგომები და შეზღუდვა. სატვირთო ტრანსპორტიმოიხსნება.

პარალელური სარკინიგზო ხიდი ასევე 2019 წელს გაიხსნება. წინასწარი შეფასებით, მას წელიწადში 14 მილიონზე მეტი მგზავრი გადაიყვანს.

რას აკეთებენ მშენებლები ყირიმის ხიდის გახსნამდე ერთი თვით ადრე?

AT ამ მომენტშიმიმდინარეობს მუშაობა მოძრაობის უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად და ეკოლოგიური უსაფრთხოებახიდი. ხმაურის დატვირთვის შესამცირებლად ქერჩის სრუტის ორივე მხრიდან 3-6 მეტრის სიმაღლის აკუსტიკური ეკრანები დამონტაჟებულია. თავად ხიდზე ორივე მხრიდან იგივე ეკრანები დამონტაჟდება: 700 მეტრი სიგრძით თამანის მხრიდან და 1300 მეტრი ქერჩის სანაპიროს მხრიდან.

ექსპერტების აზრით, ხმაურისგან დამცავი პანელები უჟანგავი ფოლადისგანაა დამზადებული, ხმის შთამნთქმელი პანელები კი მინერალური ბამბა იქნება. პანელი ძალზე მდგრადია ხანძრის, წყლისა და ქარის მიმართ და ანტივანდალური უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია ერთმანეთისგან მეტრის მანძილზე დაყენებული გამაგრებული ნეკნებით.

ხიდის შესასვლელთან სპეციალური სქემის მიხედვით დარგული ხეებიც ხელს შეუწყობს აკუსტიკური დატვირთვის შემცირებას. იგივე ეკრანები დამონტაჟდება რკინიგზის ხიდზე, როდესაც ის ექსპლუატაციისთვის მზად იქნება. ხმაურის ბარიერები ასევე დამონტაჟდება ხიდის მისადგომებზე ორივე მხრიდან, დამცავი ეკრანების ფართობი იქნება 25000 მ² თითოეულ მხარეს.

თავად ხიდი არ დარჩება დამატებითი დაცვის გარეშე - თაღის ფასადის გასწვრივ დამონტაჟებულია ფერინგი, რომელსაც შეუძლია მოხსნას ქარის ეფექტი თაღოვან ზოლზე და გახადოს ხიდზე გადასასვლელი კომფორტული. ფაქტია, რომ ქარის სიჩქარე მხოლოდ თაღის გავლით გზის დონეზე შეიძლება მიაღწიოს 40 მეტრს წამში. ტესტირების შემდეგ, ფარინგის ფორმა თვითმფრინავის ფრთის მსგავსი იყო. აეროდინამიკური ფენომენებისგან დაცვა შედგება 190 სტრუქტურული ელემენტისგან და ჰგავს კარნიზს ფასადზე. აღსანიშნავია, რომ ისინი თაღიდან იყო დამონტაჟებული, სრუტის გასწვრივ გემების მოძრაობა შეზღუდული არ იყო.

სრულდება გზის მოწყობაც: დამონტაჟდა ღობე და ყველანაირი განათება. გზის კალაპოტზე ჰიდროიზოლაციის გამოყენებისას შესაძლებელი იქნება გზის საბოლოო საფარის დაგება. ამიტომ შორს არ არის ის მომენტი, როცა ქერჩის ხიდი გაიხსნება.

რა არის უნიკალური ყირიმის ხიდში?

სრუტეზე ხიდის გადაგდების იდეა ადრე არსებობდა. მე-11 საუკუნეში მასზე იზრუნა პრინცმა გლებმა, 1870 წელს - ბრიტანელებმა, მე-20 საუკუნის დასაწყისში - ნიკოლოზ II-მ, 1942 წელს - გერმანელებმა, მაგრამ მშენებლობა მხოლოდ 1944 წელს დაიწყო. ის ჯერ კიდევ აშენდა, ტვირთებმაც კი გაიარა, მაგრამ რადგან ლითონის გარდა ხის გროვებიც იყო ჩართული, ხიდმა ყინულის დრიფტს ვერ გაუძლო და დაიშალა, არ დაუწყიათ მისი შეკეთება. ხიდის ნაცვლად მოეწყო გადასასვლელი, რომელიც მთელი წლის განმავლობაში გამართულად მუშაობდა, მაგრამ არსებობას 2018 წლის მაისში დაასრულებს.

ყირიმის ხიდი უნიკალურია მრავალი თვალსაზრისით:

• მისი თაღების სიგრძე 227 მეტრია, სიმაღლე 45 მეტრი, წონა კი 5 ათასი ტონა;
• ხიდის ქვეშ გადასასვლელის ზომებია 185 მ სიგანე და 35 მ სიმაღლე;
• თაღის მოხატვას დასჭირდა 46000 ლიტრი ანტიკოროზიული საღებავი;
• თაღი აღჭურვილია სანახავი გადასასვლელებით, ელვისებური დაცვით, განგაშით;
• ხიდი უპრობლემოდ გაუძლებს 9,1 ბალიან მიწისძვრას;
• სტრუქტურას აშენებს 13000 კაციანი გუნდი დასვენების დღეების გარეშე.

როდესაც ყირიმის ხიდი გაიხსნება 2018 წლის მაისში, ეს იქნება ყველაზე გრძელი ნაგებობა რუსეთში. მისი სიგრძე 19 კმ იქნება - თუმცა 11,5 ხმელეთზე გაივლის.

სხვათა შორის, ყირიმის ხიდს თავისი ტალიმენიც კი აქვს! Cat Bridge ყურადღებით ადევნებს თვალს სამუშაოს და უყვარს პოზირება გროვის ფონზე.

კრიმსკის ხიდი რუსეთის ფედერაციის მთავარი ინფრასტრუქტურული პროექტია.

ხიდი გადის ქერჩის სრუტეზე და აკავშირებს ყირიმის ნახევარკუნძულს მატერიკზე რუსეთთან, კრასნოდარის ტერიტორიასთან.

ჩვენი ქვეყნისთვის ხიდის ამაღლება ჭეშმარიტად წმინდაა. ეს აღნიშნავს რუსეთისა და ყირიმის ერთიანობას. ამ გზაზე ჩვენი ქვეყნის ყველა მცხოვრები 2014 წლის მოვლენების შემდეგ ოცნებობდა.

რატომ აშენდა ყირიმის ხიდი?

ყირიმის ხიდი აშენდა რუსეთისა და რესპუბლიკის რეგიონებს შორის ახალი ლოგისტიკური კავშირების გამარტივებისა და აშენების მიზნით. ხიდის ექსპლუატაცია ხსნის ლოგისტიკის პრობლემებს და აძლევს ძლიერ იმპულსს ეკონომიკური განვითარებაყირიმი. რეგიონის საჭირო საქონლით, აღჭურვილობით, მარკეტინგით მომარაგების საკითხები დასრულებული პროდუქტირეგიონიდან. რეგიონში საქონლის ფასები დაეცემა, რადგან მიწოდების ჯაჭვები იაფდება.

ხიდის მუშაობა ასევე მნიშვნელოვნად გააძლიერებს ტამანის ეკონომიკას, რომელიც პრაქტიკულად ქალაქ ქერჩის გარეუბანად იქცევა. ხიდთან, რა თქმა უნდა, ახალი საწარმოო, საბინაო და ლოჯისტიკური ცენტრები გაჩნდება. ხიდის ექსპლუატაციაში შესვლის შემდეგ შეიძლება ველოდოთ ყირიმის ეკონომიკის სწრაფ ზრდას სოფლის მეურნეობა, გემების შეკეთება და გემთმშენებლობა, ქიმიური მრეწველობა.

ყირიმის ხიდის ფოტო

ცალკე, აღსანიშნავია ტურიზმის სექტორი. ლოგისტიკური ხელმისაწვდომობა და საქონლისა და მომსახურების დაბალ ფასებს შეუძლია შიდა ტურიზმის ზრდისკენ სწრაფვა.

ყირიმის ხიდის სიგრძე

ყირიმის ხიდის სიგრძე 19 კილომეტრია.

ყირიმის ხიდის ღირებულება

ყირიმის ხიდის მთლიანმა ღირებულებამ 227,92 მილიარდი რუბლი შეადგინა.

ყირიმის ხიდის გახსნა

ყირიმის ხიდი ვადაზე ადრე გაიხსნა. იგეგმებოდა, რომ ხიდზე პირველი მანქანები 2018 წლის 18 დეკემბერს იმოძრავებდნენ. მაგრამ გახსნა მოხდა 2018 წლის 15 მაისს. ობიექტი საზეიმოდ გახსნა თავად რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ ვლადიმიროვიჩ პუტინმა, რომელიც ხიდზე გადადიოდა კამაზის სატვირთო მანქანით. ხიდის გახსნის ცერემონია გადაიცემოდა პირველ არხზე და როსია 24-ზე. სარკინიგზო ხიდის გახსნა 2019 წლის 1 დეკემბერს იგეგმება.

ყირიმის ხიდის მახასიათებლები

ხიდი უნიკალურია არა მხოლოდ რუსეთისთვის, არამედ მთელი მსოფლიოსთვის. ხიდი შედგება ორი პარალელური გზისგან - საავტომობილო და სარკინიგზო. ხიდის სიგრძე 19 კილომეტრია. მარშრუტის ნაწილი გადის არსებული კაშხლისა და კუნძულ ტუზლას გასწვრივ.

ყირიმის ხიდის გზატკეცილი შედგება ოთხი ზოლისგან. ნებადართული სიჩქარე საათში 120 კილომეტრია. მაგისტრალის გამტარუნარიანობა დღეში ორმოცი ათასი მანქანაა. რკინიგზას შეუძლია დღეში ორმოცდაშვიდი წყვილი მატარებლის გავლა. სამგზავრო მატარებლები მოძრაობენ საათში 120 კილომეტრის სიჩქარით, სატვირთო მატარებლები - 80. ხიდის ექსპლუატაციის დროს ქერჩის სრუტეში ნავიგაცია არ იმოქმედებს. თაღოვანი ფარდებიაღწევს სიგრძე 227 მეტრს, ხოლო სიმაღლე 35 მეტრს წყალზე.

ვინ არის პროექტის მომხმარებელი?

ხიდის პროექტის დამკვეთია - " ფედერალური მთავრობა მაგისტრალებითამანი"

ვინ არის პროექტის კონტრაქტორი

პროექტის კონტრაქტორია Stroygazmontazh

ხიდის დიზაინერი

ხიდის დაპროექტება განხორციელდა სს „ინსტიტუტი გიდროსტროიმოსტის სანკტ-პეტერბურგის“ მიერ.

ყირიმის ხიდის დაცვა

ყირიმის ხიდი დასავლური საზოგადოების თვალში ზარია. Ისე რუსეთის ფედერაციააძლევს Განსაკუთრებული ყურადღებაასეთი მნიშვნელოვანი ინფრასტრუქტურული პროექტის დაცვა. 2017 წლის ოქტომბერში ჩამოყალიბდა რუსეთის გვარდია საზღვაო ბრიგადაპასუხისმგებელია ტერიტორიის დაცვაზე. რაზმის განკარგულებაშია პროექტი 21980 „Rook“-ის ანტიდივერსიული კატარღები, საბრძოლო მოცურავეები.

ხიდის საყრდენი დაცულია ჰიდრავლიკური კონსტრუქციებიშესაძლო მავნებლებისა და დივერსანტების ვერძებისგან. ასევე აქტიურად იცავენ ხიდის პერიმეტრს, სკრინინგის სისტემებს, ვიდეოკამერებს, უსაფრთხოების პუნქტებს ჯავშანტექნიკით.

ყირიმის ხიდის ტექნიკური მახასიათებლები და მახასიათებლები

ხიდი დგას 595 სვეტზე. თავად საყრდენები დგას წყობის საძირკველზე. მშენებლობის დროს შვიდი ათასზე მეტი სხვადასხვა გროვა ჩაყარეს. გროვები ხმელეთზე 12 მეტრამდე, წყალზე კი 90 მეტრამდე სიღრმეზე ამოდის.

ყირიმის ხიდის პროექტი ფოტო

ხიდის მრავალი ლითონის კონსტრუქცია წყალშია. ამიტომ პროექციის დროს გათვალისწინებული იყო სპეციალური დამცავი კონსტრუქციები. მშენებლებმა გამოიყენეს წყალგაუმტარი ბეტონი, ცდილობდნენ აღმოფხვრას ყველა ბზარი და ბზარი, სადაც წყალი აღწევს და კოროზია ხდება.

• ყირიმისა და ტამანის დამაკავშირებელი ხიდის აგების იდეა მე-11 საუკუნეში გაჩნდა. პრინცი გლები 1064 წელს აქ ყინულზე დადიოდა. მისი მოგზაურობა დაახლოებით 30 კილომეტრი იყო. მაშინ ასეთი ხიდის აშენება შეუძლებელი იყო, ბევრი ტექნიკური პრობლემა იყო.
• მე-19 საუკუნეში დიდი ბრიტანეთი ოცნებობდა პირდაპირი სარკინიგზო ხაზის შესახებ ინდოეთში. ასე რომ, 1870 წელს ბრიტანელებმა სერიოზულად განიხილეს ხიდის აშენების შესაძლებლობა. მაგრამ პროექტის მაღალი ღირებულება და ტექნიკური ასპექტები გეგმების განხორციელების საშუალებას არ აძლევდა.
• ასევე ქერჩის პროექტზე ხიდის ოცნება, მაგრამ იმპერატორის გეგმები განადგურდა.
• დიდის დროს სამამულო ომიყირიმი ოკუპაციის ქვეშ იყო. გერმანელებმა გადაწყვიტეს აეშენებინათ ხიდი კავკასიის პრუწაგებისა და იარაღის მომარაგებისთვის. მაგრამ მალე ყირიმი განთავისუფლდა. ხიდი საბჭოთა ინჟინრებმა დაასრულეს.
• პირველი ყირიმის ხიდი ნახევარი წელი იდგა. არსებობს ლეგენდა, რომ მასზე თავად სტალინი იჯდა. ხიდი ყინულმა გაანადგურა გამარჯვებული 1945 წლის გაზაფხულზე
• ბორანი ტამანსა და ქერჩს შორის 1954 წელს დაიწყო.
• ახალი ხიდი ყველაზე გრძელია რუსეთში.
• მშენებლობის დაწყებამდე ტერიტორია მეფურთლეებმა და არქეოლოგებმა გამოიკვლიეს. წლები აქ გავიდა სისხლიანი ბრძოლები, მესაზღვრეებმა 700-ზე მეტი აუფეთქებელი ჭურვი აღმოაჩინეს. არქეოლოგებმა უძველესი დროიდან მრავალი ობიექტი აღმოაჩინეს, ბრინჯაოს ხანადა შუა საუკუნეები.
• ყირიმის ხიდი გადის სეისმურად აქტიურ ზონაში. მაგრამ ინჟინერებმა გვერდი აუარეს ყველა სახსარს ტექტონიკური ფილები, ობიექტის დამაგრება. გარდა ამისა, სერიოზულად გამაგრდა საინჟინრო ნაგებობა და ხიდისთვის მეწყერი და მიწისძვრა არ არის საშინელი.
• ხიდის ერთი საყრდენის დამზადებას 400 ტონა ლითონის კონსტრუქცია დასჭირდა. ყველა საყრდენიდან 32 ეიფელის კოშკი შეიძლება აშენდეს.
• ხიდის მშენებლობას 3500 ათასი მუშა და ინჟინერი ახორციელებდა სხვადასხვა რეგიონებშირუსეთი

შედეგები

კრიმსკის ხიდი, უნიკალური შენობა, რომელიც აღნიშნავს ახალ ეტაპს რუსეთის ისტორიაში. მიუხედავად ყველა სირთულისა, სანქციებისა, საერთაშორისო ზეწოლისა, ქვეყანა მოდისსწორ კურსზე. კურსი მიზნად ისახავს ყოვლისმომცველი განვითარება, პროგრესი, დამოუკიდებლობა გარე ვარაუდებისგან.

ჯერჯერობით ყირიმში მოხვედრა შეგიძლიათ საბორნე გადასასვლელით, სადაც, ტურისტების დიდი ნაკადის გამო, იყო ძალიან რთული სიტუაცია. საკურორტო სეზონზე გადასასვლელზე 2 ათასამდე მანქანა გროვდება, რომლებსაც დღეები უწევთ თავის რიგს ლოდინი.

იმისათვის, რომ აირჩიონ ყველაზე მეტი საუკეთესო ვარიანტიხიდის დაგება, გაანალიზებულია 74 ვარიანტი. საავტომობილო პოტენციური ინტენსივობა და სარკინიგზო ტრანსპორტი, მშენებლობის ხარჯები, გვირაბის გადასასვლელების მშენებლობის მიზანშეწონილობა.

ყველაზე სავარაუდო ექსპერტებმა მაშინვე უწოდეს "ტუზლას განლაგება", რადგან ქერჩის ხიდის ეს მარშრუტი თავდაპირველად უფრო მოკლე იყო ვიდრე სხვები 10-15 კმ-ით. თუმცა, მისი მთავარი უპირატესობაა ქერჩის საბორნე გადასასვლელიდან დაშორება და ინტენსიური გადაზიდვა.

ეს ვარიანტი ასევე შესაძლებელს ხდის 750 მეტრი სიგანის ტუზლას სპიტის გამოყენებას. შემოთავაზებულია მის გასწვრივ გზისა და რკინიგზის გაყვანა, რაც 6,5 კმ-ით შეამცირებს ხიდის გადასასვლელებს, რაც ნიშნავს, რომ მნიშვნელოვნად შემცირდება შრომის ინტენსივობა და მშენებლობის ღირებულება.

პირველი, 1,4 კმ სიგრძის ხიდი ტამანის ნახევარკუნძულიდან ტუზლას კუნძულამდე გაივლის, ხოლო მეორე, 6,1 კმ სიგრძის, შექმნილია ტუზლას ქერჩის ნახევარკუნძულთან დასაკავშირებლად. Სრული სიგრძეხიდი დაახლოებით 19 კმ იქნება.

ყირიმის სანაპიროზე მოეწყობა გზატკეცილი M-17 გზატკეცილზე, 8 კმ სიგრძისა და Რკინიგზასადგურამდე 17,8 კმ სიგრძით. ბაგეროვო, რომლის გავლითაც რესპუბლიკური მნიშვნელობის რკინიგზა გადის. AT კრასნოდარის ტერიტორიადაპროექტებულია გზატკეცილი M-25 გზაზე 41 კმ სიგრძით და რკინიგზა 42 კმ სიგრძით კავკაზ-ყირიმის რკინიგზაზე შუალედურ სადგურ ვიშესტბლიევსკაიამდე.

ცოტამ თუ იცის, მაგრამ სარკინიგზო ხიდი ქერჩის სრუტეზე ერთხელ უკვე აშენდა. ორმოცდაათ წელზე მეტი ხნის წინ, როდესაც გერმანელებს ჯერ კიდევ იმედი ჰქონდათ, რომ მოეპოვებინათ სრული ძალაუფლება მთელ ევრაზიაზე, ჰიტლერს ჰქონდა ცისფერი ოცნება - რკინიგზით დაეკავშირებინა გერმანია სპარსეთის ყურის ქვეყნებთან ქერჩის სრუტის გავლით. ნახევარკუნძულის ოკუპაციის დროს ფაშისტური ჯარებიხიდის მშენებლობისთვის ფოლადის კონსტრუქციები ყირიმში მიიტანეს. მუშაობა დაიწყო 1944 წლის გაზაფხულზე, ნაცისტური დამპყრობლებისგან ყირიმის ნახევარკუნძულის განთავისუფლების შემდეგ.

1944 წლის 3 ნოემბერს ხიდი გაიხსნა სარკინიგზო მოძრაობა. თუმცა, სამი თვის შემდეგ ხიდის საყრდენები ყინულმა გაანადგურა. დაკარგა ჩემი სტრატეგიული მნიშვნელობა, ხიდი დაიშალა და მის ნაცვლად საბორნე გადასასვლელი დაიდგა. თუმცა, მიუხედავად ასეთი ერთი შეხედვით პრიმიტიული დიზაინისა, ასეთი სიგრძის ხიდის აგება ზღვის სრუტეზე ქ. ომის დრო - ისტორიული მოვლენადა ტექნიკური მიღწევა.

ქერჩის ახალი ხიდი ორდონიანი უნდა იყოს, რადგან უნდა მოიცავდეს რკინიგზადა გზატკეცილი. ამავდროულად, ხიდის ზოგიერთ მონაკვეთზე მატარებლები მანქანების პარალელურად იმოძრავებენ, ზოგზე კი მათ ზემოთ ან ქვემოთ გაივლიან.

Ერთ - ერთი ყველაზე დიდი სამშენებლო პროექტებიპოსტსაბჭოთა რუსეთის ისტორიაში - ყირიმის ხიდი, რომელიც აკავშირებდა ტამანისა და ყირიმის ნახევარკუნძულებს - ნაწილობრივ დასრულებულია. სულ რაღაც ოთხ წელიწადში ჩვენ მოვახერხეთ დაპროექტება და აშენება, რომელიც უნიკალურია მრავალი თვალსაზრისით, რომელიც გახდება მთავარი სატრანსპორტო არტერია, რომელიც აკავშირებს მატერიკზე რუსეთს ყირიმთან. MIR 24 მოგვითხრობს იმაზე, თუ რა არის ეს "საუკუნის კონსტრუქცია" ფაქტებითა და ციფრებით.

ფაქტი: ყირიმის ხიდის საბოლოო პროექტი შემოთავაზებული ათიდან შეირჩა

მარშრუტს, რომლითაც ყირიმის ხიდი დაიდო, ეწოდება ტუზლა, რადგან ის გადის კუნძულ ტუზლაზე. იგი აირჩიეს ათი შემოთავაზებული პროექტიდან ორი მიზეზის გამო. პირველი, კუნძული საკმარისი აღმოჩნდა თავისუფალი მიწარათა იქ განთავსდეს ყველანაირი კომფორტით მრავალი ინფრასტრუქტურული ობიექტი, რომელიც დაკავშირებულია მშენებლობასთან: ბაზები, საწყობები, მზა ხიდის ელემენტები და ა.შ. მეორეც, ტუზლას პროექტმა შესაძლებელი გახადა არ შეფერხებულიყო საბორნე გადასასვლელის ფუნქციონირება კავკასიისა და ყირიმის პორტებს შორის - და მშენებლობის პერიოდში იგი დარჩა ერთადერთი უსაფრთხო გზა ყირიმის ნახევარკუნძულზე.

სურათი: ყირიმის ხიდის სიგრძეა 19 კმ

ხიდი გახდა ყველაზე დიდი რუსეთში, ყოფილ ლიდერს - საპრეზიდენტო ხიდს ულიანოვსკში (12,97 კმ) - თითქმის 7 კმ-ით გაუსწრო.

ფაქტი: ყირიმის ხიდს შეუძლია გადაურჩოს ნებისმიერ მიწისძვრას

სეისმოლოგების აზრით, ყირიმში 6-ზე მეტი სიმძლავრის მიწისძვრები ხდება საუკუნეში ერთხელ ან ორჯერ. ბოლო ასეთი შემთხვევა ნახევარკუნძულზე დაფიქსირდა 1927 წელს. უფრო სერიოზული მიწისძვრებიც შესაძლებელია, მაგრამ, როგორც მეცნიერებმა გამოთვალეს, არა უმეტეს 5000 წელიწადში ერთხელ. ამავდროულად, მათი სიდიდე არ აღემატება 9-ს, ხოლო ყირიმის ხიდის დიზაინი გათვლილია იმისთვის, რომ გაუძლოს დარტყმებს 9,1 მაგნიტუდის სიდიდით.

სურათი: 596 სვეტი უჭირავს ყირიმის ხიდს

ამავდროულად, ერთი საყრდენი არის ლითონის კონსტრუქცია, რომლის წონაა დაახლოებით 400 ტონა, რაც ნიშნავს, რომ ჯამში 32 ეიფელის კოშკები! მაგრამ არის გროვებიც, რომელთა რაოდენობა 7000-ზე მეტია.

ფაქტი: პირველი ყირიმის ხიდი აშენდა 1944 წელს

მართლაც, შემდეგ საბჭოთა ჯარებიგაათავისუფლეს ნახევარკუნძული, დაიწყეს ხიდის აშენება, საფუძვლად დაედო გერმანელების მიერ დაუმთავრებელი ხიდის გადასასვლელი, რომელზედაც სამუშაოები ჩატარდა 1942-43 წლებში მომარაგებისთვის. გერმანული ჯარებიკავკასიაში. გერმანელმა მესაზღვრეებმა შეძლეს მხოლოდ მოქმედი საბაგირო მანქანის აშენება, საბჭოთა კავშირმა კი საქმე ბოლომდე მიიყვანა, დააკავშირა ტამანისა და ყირიმის სანაპიროები სრულფასოვანი ხიდით. იგი აშენდა ქერჩის სრუტის ერთ-ერთ ყველაზე ვიწრო ადგილას - ჩუშკას ნაფოტიდან ტამანზე ქერჩის ჩრდილოეთით სოფელ ოპასნაიამდე. ეს ხიდი იდგა 1945 წლის 20 თებერვლამდე, სანამ არ დაანგრიეს გვერდიდან თავდამსხმელებმა. აზოვის ზღვაყინულის ველები.

სურათი: ყირიმის პირველ ხიდს 123 ყინულმჭრელი უნდა დაეცვა

რეალურად გაცილებით ნაკლები ყინულის საჭრელი აშენდა და სწორედ ამ გარემოებამ გამოიწვია ხიდის დანგრევა.

ფაქტი: ახლანდელი ყირიმის ხიდი აშენდა იქ, სადაც ყინულის ველები უფრო თხელი და იშვიათია

ქერჩის სრუტის შესასვლელთან, აზოვის ზღვიდან მომავალი ყინულის ველები კვლავ ინარჩუნებს სერიოზულ სიმკვრივეს და სისქეს. ამიტომ იქ, დაბრკოლებების წინაშე, ქმნიან რეალურ საცობებს, რომლებიც სერიოზულ საფრთხეს უქმნიან. მაგრამ ყველა ყინული შორს აღწევს სრუტედან გასასვლელამდე, გარდა ამისა, მას აქვს დრო, რომ დაიმსხვრა და დასუსტდეს, და ასეთი იშვიათი ყინულის ველები აღარ წარმოადგენს საფრთხეს ყირიმის ამჟამინდელი ხიდისთვის.

სურათი: 227,92 მილიარდი რუბლი - მთლიანი პროექტის ჯამური ღირებულება

ეს თანხა 2016 წლის ივლისის დასაწყისში გამოთვალეს ხიდის მშენებლობის სახელმწიფო დამკვეთმა FKU Uprdor Taman-ის სპეციალისტებმა. ეს თანხა თითქმის 380 მილიონი რუბლით ნაკლებია მშენებლობის დაწყებამდე დამტკიცებული პროექტის ზღვრულ ღირებულებაზე.

ფოტო: ყირიმის ხიდის ოფიციალური საიტი

ფაქტი: ყირიმის ხიდი მის ქვეშ დიდ ხიდს გადის. ზღვის გემები

ეს გაკეთდა იმისთვის, რომ არ შეწყვეტილიყო საზღვაო კომუნიკაცია რუსეთისა და უკრაინის პორტებთან აზოვის ზღვაზე. აღსანიშნავია, რომ გემების გავლის მსგავს შესაძლებლობას ითვალისწინებდა 1944 წლის მოდელის ყირიმის პირველი ხიდის პროექტიც. იქ მათ დაგეგმეს ორსაფეხურიანი სტრუქტურის აშენება, საერთო სიგრძით 110 მეტრი, რომელთაგან თითოეული 90 გრადუსით გადატრიალდა, გემების ერთდროულად გავლა ორი მიმართულებით. ყირიმის ამჟამინდელ ხიდს ასეთი კონსტრუქცია არ სჭირდება: ცენტრალური თაღები აქვს საკმარისი სიმაღლედა სიგანე.

ფიგურა: სიგრძე - 227 მეტრი, სიმაღლე - 35 მეტრი

ეს არის თანამედროვე ყირიმის ხიდის თაღოვანი ღიობების მახასიათებლები, რაც მათში დიდი ოკეანის ლაინერების გავლის საშუალებას იძლევა.

ფაქტი: ყირიმის ხიდი ფაქტობრივად შედგება ორი ხიდისგან - საგზაო და სარკინიგზო

ყირიმის რუსეთთან გაერთიანების შემდეგ უკრაინის ტერიტორიის გავლით ნახევარკუნძულთან სარკინიგზო კავშირი გასაგები მიზეზების გამო შეწყდა. წელიწადში ერთი თვე ყირიმში მიდიოდა სამგზავრო მატარებლები, რომელთა ვაგონები ყირიმ-კავკაზის სარკინიგზო ბორნით გადაჰყავდათ, მაგრამ ეს აშკარად არ იყო საკმარისი. ამიტომ, ყირიმის ხიდის დაპროექტებისას, იგი დაუყოვნებლივ ითვალისწინებდა მასზე არა მხოლოდ საავტომობილო, არამედ სარკინიგზო კომუნიკაციის ორგანიზებას. ეს რეალიზებულია იმის გამო, რომ ფაქტობრივად ხიდი შედგება ორი პარალელური ხიდისგან, რომელთაგან ერთს აქვს ოთხზოლიანი ავტომაგისტრალი, მეორეს კი ორლიანდაგიანი რკინიგზა.

ფიგურა: 38 ათასი მანქანა დღეში - ხიდის სავარაუდო სიმძლავრე

ამასთან, ხიდზე მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარე იქნება 120 კმ/სთ, ანუ მისი გავლა მხოლოდ 10 წუთში იქნება შესაძლებელი!

ფაქტი: საგზაო ხიდი რკინიგზაზე წელიწადნახევრით ადრე იხსნება

დროში ასეთი გავრცელება თავიდანვე შედიოდა ყირიმის ხიდის მშენებლობის გეგმებში. ამას რამდენიმე მიზეზი აქვს, მათ შორის რკინიგზის ხიდის მშენებლობის მაღალი შრომის ინტენსივობა და რაც მთავარია, მასთან მისასვლელი გზები, ასევე ის, რომ ბოლო წლებიდამსვენებლების დიდი ნაწილი ნახევარკუნძულზე მანქანით ჩავიდა.

სურათი: ყირიმის ხიდზე დღეში 24 მატარებელი გაივლის თითოეული მიმართულებით

ეს რიცხვი დაახლოებით შეესაბამება საერთო რაოდენობამატარებლები, რომლებიც მოდიოდნენ და მიდიოდნენ ნახევარკუნძულიდან 1991 წლიდან 2014 წლამდე. თუმცა, იმ დროს ეს მატარებლები არა მარტო რუსეთიდან, არამედ უკრაინიდანაც მოდიოდა.