ស្ពានអាកាសចំនួនប្រាំពីរនៅលើ MCC ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដើម្បីបើកដំណើរការចរាចរណ៍អ្នកដំណើរដែលជាផ្នែកមួយនៃការស្ថាបនាឡើងវិញនៃសង្វៀន។ ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយចំណាយថវិកាទីក្រុង។ ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវឆ្លងកាត់ Mozhaisky, Leningradsky, Susokolovsky, Zvenigorodsky, Koptevsky និង Volokolamsky ចំនួនពីរ (ផ្លូវ និងរថភ្លើង) ត្រូវបានបញ្ចប់។ ឥឡូវនេះការងារកំពុងដំណើរការនៅ Bogorodskoye ។

ឆ្លងកាត់ MCC ពីផ្លូវ Prud Klyuchiki ទៅផ្លូវ 1st Frezernaya

ការងារកំពុងដំណើរការ។

ការសាងសង់ស្ពានអាកាសនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2018 ហើយគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2019 ។ ស្ពានអាកាសថ្មី។នឹងផ្តល់តំណភ្ជាប់ដឹកជញ្ជូនតាមម៉ូតូរវាងផ្លូវហាយវេ Entuziastov និង Ryazansky Prospekt ។

ដើម្បីកែលម្អសេវាកម្មដឹកជញ្ជូននៃស្រុក Lefortovo និង Nizhegorodsky នៅភាគអាគ្នេយ៍នៃទីក្រុងមូស្គូ ខាងក្រោមនេះត្រូវបានរំពឹងទុក៖

• ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវ Pond Klyuchiki (ផ្លូវធំ សារៈសំខាន់ស្រុក) ជាមួយនឹងការពង្រីកផ្លូវទៅបួនគន្លង - 0,98 គីឡូម៉ែត្រ;
• ការសាងសង់ស្ពានអាកាស ផ្លូវដែក- 106,9 ម៉ែត្រ;
• ការសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់តាមបណ្តោយផ្លូវ Prud Klyuchiki;
• ការរៀបចំ U-turns ពីរនៅលើផ្នែកនៃផ្លូវ Prud Klyuchiki;
• ការរៀបចំផ្លូវប្រសព្វទៅកាន់ផ្លូវ Andronovskoye ផ្លូវហាយវេ Frazer និងផ្លូវ Frezernaya ទី 1;
• ការកសាងឡើងវិញ និងការបញ្ឈប់បណ្តាញវិស្វកម្ម។

ស្ពានអាកាសមានបីវិសាលភាព។ ទទឹងរបស់វានឹងមាន 24.14 ម៉ែត្រ។

ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវស្ពានអាកាស Bogorodsky

ការងារនេះត្រូវបានបញ្ចប់។

ស្ពានអាកាស Bogorodsky ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1907 កំឡុងពេលសាងសង់ស្ពានផ្លូវដែកស្រុកតូច។ នៅឆ្នាំ 1973 វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញដោយផ្នែកដោយជំនួសរចនាសម្ព័ន្ធចាស់។

ដើម្បីចាប់ផ្តើមចរាចរណ៍នៅលើទីក្រុងម៉ូស្គូ ចិញ្ចៀនកណ្តាល(MCC) ជាច្រើន។ ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ត្រូវតែធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ដោយសារទំហំចាស់នៃស្ពានមិនអនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងទំនើបរត់ជុំវិញរង្វង់មូល។ សម្រាប់​ការ​នេះ ស្ពានចាស់រុះរើនិងសាងសង់ថ្មីមួយ - ខ្ពស់ជាងមួយម៉ែត្រនិងវែងជាងបួនម៉ែត្រ។ ចរាចរណ៍ត្រូវបានរៀបចំជាគន្លងមួយក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។

ស្ពាន Bogorodsky តភ្ជាប់ស្រុកពីរនៃស្រុកភាគខាងកើតគឺ Bogorodskoye និង Metrogorodok ។

ការបើកចរាចរណ៍ ផ្លូវឆ្លងកាត់អនុញ្ញាត៖

• កាត់បន្ថយពេលវេលានៃចរាចរណ៍ទៅកាន់ Mira Avenue និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី VDNKh;
• បំបាត់ភាពតានតឹងក្នុងសង្គម ដោយសារការស្ទះចរាចរណ៍យូរនៅលើដងផ្លូវ។ Losinoostrovskaya កំឡុងពេលសាងសង់ស្ពានអាកាសឡើងវិញ។
• ផ្តល់វិមាត្រស្តង់ដារកម្ពស់សម្រាប់ការតម្លើង និងដំឡើងអគ្គិសនី បណ្តាញទំនាក់ទំនងនៅលើសង្វៀនកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវស្ពានឆ្លងកាត់ Volokolamsk

ការងារនេះត្រូវបានបញ្ចប់។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេហៅថាពិបាកបំផុតព្រោះមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ។ ផ្លូវហាយវេនិង ផ្លូវរថភ្លើងប៉ុន្តែក៏មានបណ្តាញកំដៅឆ្លងកាត់ផងដែរ។ បន្ទាប់ពីការស្ថាបនាឡើងវិញ ចំនួនគន្លងសម្រាប់យានជំនិះបានកើនឡើងពី 6 ទៅ 10 ។ នៅទីនេះ គន្លងជាក់លាក់មួយបានលេចឡើងក្នុងទិសដៅនីមួយៗសម្រាប់ចរាចរណ៍។ ការ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈ.

​

ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវស្ពានអាកាស Mozhaisk

ការងារនេះត្រូវបានបញ្ចប់។

អ្នកសាងសង់បានជំនួសរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់សំខាន់ៗនៃកន្លែង និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផ្ទៃផ្លូវ។ ស្ពានខ្លួនឯងត្រូវបានពង្រីក ផ្លូវដែលឧទ្ទិសបន្ថែមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈត្រូវបានបំពាក់នៅលើវា ដែលនឹងនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ និងភាពជឿជាក់នៃស្ពានឆ្លងកាត់។ វត្ថុសំខាន់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់។

ការងារសំណង់នៅលើស្ពាន Mozhaysky (ប្រវែងរបស់វាគឺ 75,9 ម៉ែត្រទទឹង - 67,2 ម៉ែត្រ) ត្រូវបានអនុវត្តជាផ្នែកមួយនៃការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវហាយវេ Mozhaysky និង Kutuzovsky Prospekt ។

ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដំណើររថភ្លើងក្រោមដីនៅក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយ៍ Kutuzovskaya ដែលជាកន្លែងដែល ផ្លូវបើកចំហ បន្ទាត់ Filevskayaអ្នកសាងសង់បានសាងសង់ដំបូលការពារនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែក។

ការស្ថាបនាឡើងវិញនៃស្ពាន Leningrad

ការងារនេះត្រូវបានបញ្ចប់។

ស្ពានអាកាសត្រូវបានលើកកំពស់មួយម៉ែត្រកន្លះ ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការដំឡើងឧបករណ៍ថ្មីសម្រាប់ដាក់ឱ្យដំណើរការរថភ្លើងអគ្គិសនី។ អ្នកម៉ៅការបានគ្រប់គ្រងការងារដោយមិនបិទចរាចរណ៍។ លើសពីនេះទៀតបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការងារ ផ្លូវហាយវេត្រូវបានពង្រីកជាពីរផ្លូវ។

ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវស្ពានអាកាស Zvenigorod

ការងារនេះត្រូវបានបញ្ចប់។

ស្ពានអាកាសនេះបានតភ្ជាប់ផ្លូវ Magistralnaya ទី 1 ដែលបំបែកដោយផ្លូវដែកនៃរង្វង់តូចដោយមានផ្លូវ Silikatny ទី 1 និងផ្លូវហាយវេ Zvenigorodskoe ។

ចរាចរណ៍នៅលើស្ពានខាងជើងត្រូវបានរៀបចំជាបួនគន្លង - ពីរក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ ជាមួយ ផ្នែក​ខាងស្តាំក្នុងទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរទៅកាន់ផ្លូវ Magistralnaya ទី 1 ចិញ្ចើមផ្លូវទទឹង 2.25 ម៉ែត្របានលេចចេញមក។ នៅលើផ្នែកពីផ្លូវ Magistralnaya ទី 1 រហូតដល់ច្រកចូលយានដ្ឋាននិងពីយានដ្ឋានទៅផ្លូវ Magistralnaya ទី 3 ការឆ្លងកាត់ក្នុងតំបន់ត្រូវបានផ្តល់ជូន។

ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវស្ពានអាកាស Koptevsky

ការងារនេះត្រូវបានបញ្ចប់។

ស្ពានអាកាសនេះមានទីតាំងនៅភាគខាងជើងនៃទីក្រុងមូស្គូ ហើយភ្ជាប់ផ្លូវ Narvskaya និង Clara Zetkin តាមរយៈផ្លូវ MCC ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 79 ម៉ែត្រទទឹង - ប្រហែល 8 ម៉ែត្រ។

ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​១០០​ឆ្នាំ ស្ពាន​អាកាស​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​សាងសង់​ឡើង​វិញ​ម្តង​កាល​ពី​ជាង​៦០​ឆ្នាំ​មុន។ កាល​ពី​មួយ​ឆ្នាំ​មុន អ្នក​សាង​សង់​ត្រូវ​បាន​ប្រគល់​ភារកិច្ច​ជំនួស​ស្ពាន​ចាស់​ថ្មី​ដែល​មាន​កម្ពស់​ខ្ពស់​ជាង​មួយ​ម៉ែត្រ និង​វែង​ជាង​ជិត​បួន​ដង។

នេះជាការចាំបាច់ដើម្បីបើកដំណើរការចរាចរណ៍អ្នកដំណើរតាម MCC ។ វិមាត្រនៃស្ពានអាកាសចាស់មិនអនុញ្ញាតឱ្យស្តុករំកិលទំនើបឆ្លងកាត់ទេ។

ចរាចរណ៍នៅលើស្ពានអាកាសមានពីរផ្លូវ គឺផ្លូវមួយក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ ចិញ្ចើមផ្លូវធំទូលាយមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង។ ផ្លូវជុំវិញក៏ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញផងដែរ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈត្រូវបានបំពាក់ដោយហោប៉ៅបើកបរ។

ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវស្ពានអាកាស Bogorodsky នៅលើផ្លូវ Losinoostrovskaya គួរតែត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំថ្មី។ ជាសរុបនៅចុងឆ្នាំ 2017 ការសាងសង់និងស្ថាបនាឡើងវិញនូវស្ពានអាកាសចំនួន 12 ឆ្លងកាត់ខ្សែរថភ្លើងនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅក្នុងរាជធានី។

ប្រាំមួយដងទៀត។

នៅថ្ងៃផ្សេងទៀតអភិបាលក្រុង Sergei Sobyanin បានត្រួតពិនិត្យការសាងសង់ស្ពានអាកាសនៅគីឡូម៉ែត្រទី 36 នៃទិសដៅ Kiev នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ផ្លូវដែកនៅ Krekshino ។ គ្រោង​នឹង​សាងសង់​ស្ពាន​អាកាស​ប្រវែង ១៦៨ ម៉ែត្រ ដែល​មាន​ផ្លូវ​មួយ​ក្នុង​ទិស​នីមួយៗ។ សមាជបន្ថែម និងការប្រសព្វនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងផងដែរ ការស្ថាបនាឡើងវិញនឹងប្រព្រឹត្តទៅ បណ្តាញផ្លូវ. ចិញ្ចើមផ្លូវដែលមានទទឹងពី 1.5 ទៅ 2.5 ម៉ែត្រ និងជណ្តើរពីរនឹងត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងដីនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយគិតគូរពីតម្រូវការរបស់មនុស្សដែលមានកម្រិតចល័ត។

ការ​សាង​សង់​ស្ពាន​អាកាស​នេះ​ចាប់​ផ្ដើម​តាំង​ពី​ខែ​មករា ឆ្នាំ​នេះហើយឥឡូវនេះវត្ថុគឺរួចរាល់ 60% ហើយ។ ការបញ្ចប់ការសាងសង់ត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ត្រីមាសទី 3 នៃឆ្នាំ 2017 ប៉ុន្តែលោក Sergei Sobyanin បានណែនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យពន្លឿនការសាងសង់។

- ជារៀងរាល់ឆ្នាំ អាំងតង់ស៊ីតេនៃចរាចរណ៍រថភ្លើងកើនឡើង ទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះ ការឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងកាន់តែមានបញ្ហា ឡានរាប់រយកកកុញ។ ជាពិសេស នៅទីនេះនៅទីក្រុង Krekshino មានផ្លូវរថភ្លើងពិបាកឆ្លងកាត់ ការកកស្ទះចរាចរណ៍កំពុងកកកុញឥតឈប់ឈរ ប៉ុន្តែខ្ញុំសង្ឃឹមថាពួកគេនឹងមិននៅទីនោះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ” អភិបាលក្រុងម៉ូស្គូបាននិយាយ។

គេ​រំពឹង​ថា​ក្រោយ​បញ្ចប់​ការ​សាង​សង់ លំហូរការឆ្លងកាត់នឹងកើនឡើង 5-6 ដងវានឹងអាចឆ្លងកាត់មិនមែន 350 ទេប៉ុន្តែរហូតដល់ 2100 ឡានក្នុងមួយម៉ោងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ លើសពីនេះទៀត នេះនឹងធានាបាននូវចរាចរណ៍គ្មានការរារាំងរវាងផ្លូវហាយវេ Kievskoye, Borovskoye និង Minskskoye ។

ទាំងនៅទីក្រុងមូស្គូចាស់និងថ្មី។

ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំកន្លងមកនេះ ស្ពានអាកាសថ្មីចំនួនប្រាំមួយឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានសាងសង់នៅទីក្រុងមូស្គូ ហើយចំនួនប្រាំមួយទៀតនឹងត្រូវសាងសង់ និងសាងសង់ឡើងវិញនៅឆ្នាំក្រោយ។ នៅលើទឹកដីនៃ New Moscow ស្ពានឆ្លងកាត់កំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅ Peredelkino, Shcherbinka, Krekshino និង Kokoshkino ក្នុងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ - នៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Yuzhnoportovaya និងស្ពានឆ្លងកាត់ចម្ងាយ 7 គីឡូម៉ែត្រ។ ទិសដៅ Paveletsky MZD ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយ។

ជាមួយគ្នានេះដែរ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ MCC ឡើងវិញ ការធ្វើទំនើបកម្មនៃផ្លូវឆ្លងកាត់លើផ្លូវរថភ្លើងទាំងនេះក៏ត្រូវបានគ្រោងទុកផងដែរ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ Leningradsky, Mozhaysky, Zvenigorodsky, Volokolamsky, Koptevsky ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយ។

ស្ពាន​នេះ​បាន​រារាំង​ការ​ឆ្លង​ចរន្ត​អគ្គិសនី

ស្ពានចុងក្រោយ "បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព" លើ MCC - Bogorodsky - មានទីតាំងនៅ ស្រុកបូព៌ានៅលើផ្លូវ Losinoostrovskaya ។ នៅពេលដែលការកសាងឡើងវិញនៃ MCC នាពេលអនាគតបានចាប់ផ្តើម វាប្រែថាស្ពានចាស់ដោយសារតែកម្ពស់តូចរបស់វារំខានដល់ចរន្តអគ្គិសនីនៃផ្នែកនេះនៃផ្លូវរថភ្លើង។ ក្នុងន័យនេះ ការសាងសង់ស្ពានអាកាសថ្មីដែលបំពេញតម្រូវការទំនើបបានចាប់ផ្តើមហើយ។

ដោយហេតុនេះផ្លូវ Losinoostrovskaya ត្រូវបាន "ហែក" ជាពីរផ្នែក ផ្លូវដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក៏ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ៖ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តថារថយន្តក្រុងដែលបានទៅដល់ស្ពានអាកាសគួរតែបត់ជុំវិញ ហើយអ្នកដំណើរបានឆ្លងទៅម្ខាងទៀតនៃផ្លូវរថភ្លើងដោយថ្មើរជើង។ ប្តូរទៅឡានក្រុងដែលមានលេខដូចគ្នាដែលកំពុងបន្តផ្លូវ។

អេ ពេញស្ពានអាកាស Bogorodsky នឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅខែធ្នូឆ្នាំនេះ។

ស្ពានអាកាស Bogorodsky ដែលជាស្ពានចំណាស់ជាងគេមួយ។ ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់បើកបន្ទាប់ពីការកសាងឡើងវិញ។ សាងសង់នៅដើមសតវត្សទី 20 ដែលហួសសម័យក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 វាត្រូវបានជួសជុលតែផ្នែកខ្លះប៉ុណ្ណោះ។

ស្ពានអាកាសទី 12 នៅឆ្នាំនេះត្រូវបានបើកនៅក្នុងខែធ្នូ នៅលើផែនទីទីក្រុងមូស្គូចាស់ វាត្រូវបានកំណត់ថាជា Losinoostrovsky ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាត្រូវបានគេហៅថា Bogorodsky ដូចជាស្រុកដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា ស្ពានឆ្លងកាត់ភ្ជាប់វាជាមួយទីក្រុងមេត្រូជិតខាង។

យើង​បាន​រង់ចាំ​យូរ​ណាស់​ដើម្បី​បើក​ស្ពាន​នេះ។ ផ្លូវវាង​ឆ្ងាយ​ណាស់ ស្ទះ​ចរាចរណ៍​ឥតឈប់ឈរ​។ ដោយ បើកផ្លូវហាយវេឬយោងទៅតាម Shchelkovsky វាប្រែចេញកាន់តែច្រើន។ វានឹងមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា - ទាំងអ្នកបើកបរនិងភ្ញៀវនៃរដ្ឋធានីអ្នកអាចធ្វើដំណើរបានត្រឹមត្រូវតាមរយៈ Bogorodskoye ទៅ Prospekt Mira អ្នកអាចទៅ Sokolniki ត្រង់។

ស្ពានអាកាសនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅទីនេះកាលពី 110 ឆ្នាំមុន រួមជាមួយនឹងសង្វៀនផ្លូវដែកក្នុងឆ្នាំ 1973 វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញដោយផ្នែក - បន្ទាប់មកវិសាលភាពចាស់ត្រូវបានជំនួស។ ឥឡូវនេះស្ពានអាកាសត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញទាំងស្រុង វាត្រូវបានធ្វើឱ្យខ្ពស់ និងវែងជាងមុន ហើយចំនួនគន្លងនៅតែដដែល ពោលគឺមួយក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ ខ្ពស់ជាងនេះស្ទើរតែមួយម៉ែត្រ ស្ពានអាកាសពីលើផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានលើកឡើងដើម្បីឱ្យ "Lastochkas" អាចប្រញាប់ប្រញាល់តាម MCC នៅក្រោមវា - ស្ពានឆ្លងកាត់មានទីតាំងនៅមិនឆ្ងាយពីស្ថានីយ៍ Belokamennaya ។

Andrey ANDREEV, ប្រធាន​វិស្វករក្រុមហ៊ុនចុះកិច្ចសន្យា៖ គោលបំណងសំខាន់នៃការសាងសង់គឺដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទំហំទីតាំងកម្ពស់ដែលបានគ្រោងទុកនៃស្ពានអាកាស។ ការបោសសំអាតកម្ពស់សម្រាប់ចលនាដែលមិនមានការរារាំងនៅតាមបណ្តោយ MCC បានកើនឡើង ហើយទីតាំងដែលបានគ្រោងទុកបានផ្លាស់ប្តូរ ពោលគឺវាកាន់តែយូរជាងនេះម្តងទៀត ដោយសារតែការសាងសង់ MCC ឡើងវិញ។ យូរជាងនេះទៅទៀត ដោយសារមានផ្លូវពីរនៅតាមបណ្តោយផ្លូវចាស់ ហើយពាក់ព័ន្ធនឹងការស្ថាបនាឡើងវិញ នោះបទមួយទៀតបានលេចចេញឡើង ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវពង្រីកផ្លូវឆ្លងកាត់ និងសាងសង់បន្ថែម។

ប្រវែងនៃស្ពានអាកាសគឺលើសពី 40 ម៉ែត្របន្តិច ប៉ុន្តែដូចដែលលោក Sergei Sobyanin បានកត់សម្គាល់នៅលើ Twitter របស់គាត់ ផ្នែកតូចមួយនៃផ្លូវមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្នករស់នៅទីក្រុងមេត្រូ - ពួកគេកំពុងរង់ចាំការបើកស្ពានអាកាសថ្មី នៅកន្លែងចាស់រយៈពេលពីរឆ្នាំ។ វាត្រូវបានបញ្ចប់នៅដើមឆ្នាំ 2017 បញ្ហាកើតឡើងជាមួយឯកសារ។ គ្រប់ពេលវេលានេះ ផ្លូវ Losinoostrovskaya ត្រូវបានហែកជាពីរផ្នែក ដោយសារតែនេះ គំរូចរាចរណ៍រថយន្តក្រុងក្នុងតំបន់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរ ឥឡូវនេះអ្នកដំណើរនឹងអាចទៅដល់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី VDNKh ឬ Sokolniki លឿនជាងមុន។

Marat KhUSNULLIN អភិបាលរងក្រុងមូស្គូទទួលបន្ទុកគោលនយោបាយ និងសំណង់ទីក្រុងមូស្គូ៖ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាស្ពានអាកាសនេះត្រូវបានសាងសង់មុននេះ ប៉ុន្តែដោយសារកង្វះបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់សហព័ន្ធ និងតំបន់ ពួកគេមិនអាចដាក់ឱ្យដំណើរការបានរយៈពេលយូរនោះទេ។ បន្ទាប់ពីអ្នកស្រុកបានងាកទៅរកអភិបាលក្រុង Sergei Semenovich Sobyanin ដោយបានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបញ្ហានេះ វិធានការទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយជាលទ្ធផល ស្ពានអាកាសនេះត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ហើយឥឡូវនេះរួចរាល់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការហើយ។

បន្ថែមពីលើ Bogorodsky ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំនេះនៅ Krekshin នៅវេទិកា Peredelkino និងនៅលើផ្លូវ Yuzhno-Portovaya ។ ស្ពានអាកាស Bogorodsky នឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃ អង្កត់ធ្នូឦសានដែលនឹងដំណើរការតាម MCC និងភ្ជាប់ ផ្លូវថ្មី។ពីផ្លូវ Losinoostrovskaya ។

ស្ពានអាកាស Bogorodsky ត្រូវបានសន្យាថានឹងបើកម្តងទៀត។ ថ្ងៃនេះអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin បានណែនាំឱ្យពន្លឿនការស្ថាបនាឡើងវិញនូវស្ពានអាកាស Bogorodsky ដែលគាត់បានសរសេរនៅលើរបស់គាត់។ ទំព័រនៅលើបណ្តាញសង្គម VKontakte ។

"នៅឯការទទួលស្វាគមន៍របស់ប្រជាពលរដ្ឋ Muscovite Ekaterina Kovaleva បានស្នើសុំឱ្យបញ្ចប់ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវស្ពានអាកាស Bogorodsky ។ វាភ្ជាប់ស្រុក #VAO ចំនួនពីរ៖ "Bogorodskoye" និង "Metrogorodok" ។ គម្រោង "ព្យួរ" បន្តិចនៅក្នុងការប្រឡងហើយខ្ញុំបានណែនាំអ្នកសាងសង់ឱ្យបង្កើនល្បឿនវា "- ។

ការងារសាងសង់នៅលើស្ពានអាកាសដែលមានតាំងពីឆ្នាំ 1907 កំពុងត្រូវបានអនុវត្តទាក់ទងនឹងការស្ថាបនាឡើងវិញពេញលេញនៃផ្លូវដែក Moscow Ring Railway (សម្រាប់ការបើកដំណើរការ MCC - ed ។ ) ។ សម្រាប់ការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរវាចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរវិមាត្ររបស់វាពោលគឺឧ។ ដើម្បីអនុវត្តការងារដើមទុនជាក់ស្តែង។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2016 អភិបាលរងក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់គោលនយោបាយទីក្រុងនិងសំណង់ Marat Khusnullin បានរាយការណ៍ថាស្ពានអាកាស Bogorodsky មានទីតាំងនៅ។ សញ្ញាបត្រខ្ពស់។ការ​ត្រៀម​និង​ការ​សាងសង់​ឡើង​វិញ​គ្រោង​នឹង​បញ្ចប់​មុន​ដំណាច់​ឆ្នាំ។

ស្ពាននៅក្នុងសំណួរមានទីតាំងនៅប្រសព្វនៃស្រុកពីរ - Bogorodskoye និង Metrogorodok កាន់តែច្បាស់ - នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Losinoostrovskaya និង MCC ។ យោងតាមឯកសារអ្នកម៉ៅការទូទៅ និងការដេញថ្លៃសម្រាប់ការអនុវត្តការងារដែលមានតម្លៃសរុប ១០៨,៣ លានរូប្លែត្រូវបានឈ្នះដោយ TVA GROUP ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចរុះរើរចនាសម្ព័ន្ធស្ពានដែលមានស្រាប់ សាងសង់ថ្មីមួយជាមួយនឹងការដំឡើងជញ្ជាំងរក្សា។ និងរៀបចំទំនាក់ទំនងឡើងវិញ។ ជាលទ្ធផល ប្រវែងស្ពានអាកាសនឹងកើនឡើងពី ៣៨.៥ម ដល់ ៤២.៥ម ដែលមានទទឹង ១១.២ម។

ចរាចរណ៍នៅលើវាគួរតែមានពីរផ្លូវ៖ ផ្លូវមួយមានទទឹង 3.5 ម៉ែត្រក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ ដោយវិធីនេះ បញ្ជីភារកិច្ចរបស់អ្នកម៉ៅការរួមមាន ការដាក់កម្រៃជើងសារ និងការរៀបចំទេសភាព។ ផងដែរ គម្រោងសាងសង់ស្ពានអាកាសឡើងវិញ ផ្តល់លទ្ធភាពនៃការពង្រីករបស់វាសម្រាប់ផ្លូវដែកបន្ថែម និងផ្លូវហាយវេ - កំណាត់ខាងជើងឆៀងខាងកើត។

ក្រុមហ៊ុនទាំងមូលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យមួយឆ្នាំកន្លះប៉ុន្តែកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់ត្រូវបានពន្យារពេលម្តងហើយម្តងទៀត។ អ្នករស់នៅក្នុងបណ្តាញសង្គមពិភាក្សាជាទៀងទាត់អំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅលើស្ពានដែលបិទសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមិនមានអ្វីធ្វើអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយហើយនៅពេលដែលប្លុកបេតុងបិទច្រកចេញនឹងត្រូវដកចេញ។ ទស្សនៈខុសគ្នា មនុស្សមានការស្រមើលស្រមៃច្រើន...