ការសាងសង់ផ្លូវក្នុង រដ្ឋធានីរុស្ស៊ីមិនឈប់មួយថ្ងៃទេ។ ហើយទោះបីជាពេលខ្លះវាហាក់បីដូចជាទុនបំរុងទាំងអស់សម្រាប់ការកែលម្អស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនជិតអស់ទៅហើយក៏ដោយ ក៏អាជ្ញាធរទីក្រុង អ្នករចនា និងអ្នកសាងសង់គ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយថ្មីដើម្បីធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។ ការ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈ. ការដាក់ឱ្យដំណើរការប្រព័ន្ធផ្លូវអង្កត់ធ្នូ និងផ្លូវរទេះគោ នឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើកណ្តាល និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងសំខាន់ៗ។

ដំបូងឡើយ ទីក្រុងមូស្គូបានក្លាយទៅជាចំណាប់ខ្មាំងចំពោះប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមរង្វង់មូល។ ហើយ​នៅ​ពេល​ដែល​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​មាន​ល្បឿន​យឺត ស្ថានភាព​នេះ​ស័ក្តិសម​នឹង​មនុស្ស​គ្រប់​រូប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រាជធានីមិនទាន់បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃចំនួនប្រជាជនក្នុងទីក្រុង និងចំនួនរថយន្តនៅវេននៃសតវត្សទី 20 និងទី 21 នោះទេ។ អ្នកវិភាគនៃក្រុមហ៊ុនសំណង់ Monarch និង B ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន Monarch Group of Companies បានឈានដល់ការសន្និដ្ឋាននេះ។

ចំណាត់ការរបស់អាជ្ញាធរក្រុងនាពេលនោះ មិនបានរក្សាល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួននោះទេ គឺផ្លូវថ្មី និងស្ថាបនាឡើងវិញភ្លាមៗ ប្រែទៅជាកន្លែងកកស្ទះចរាចរណ៍។

វាច្បាស់ណាស់ថាការកសាងចិញ្ចៀនថ្មីកាន់តែច្រើនឡើងៗគឺជាដំណោះស្រាយដែលមិនផ្តល់ផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរ និងធ្វើឱ្យស្ថានភាពចរាចរណ៍ប្រសើរឡើងត្រឹមតែរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថា មិនអាចបោះបង់ប្រព័ន្ធរ៉ាដាល់-អេននីឡាដែលមានស្រាប់នោះទេ។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ អាជ្ញាធរទីក្រុង រួមជាមួយនឹងវិស្វកម្ម និងគំនិតរចនាដ៏ល្អបំផុត ត្រូវរកវិធីធ្វើឱ្យប្រាកដថា ទីក្រុងនេះមិនជាប់គាំងក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ធំនាពេលខាងមុខនេះ។

គំនិតចម្បងគឺការចែកចាយលំហូរឡើងវិញ។ ដើម្បីទទួលបានពីកន្លែងដេកមួយទៅកន្លែងមួយទៀតដែលមានទីតាំងនៅទល់មុខទីក្រុង មានជម្រើសធ្វើដំណើរពីរ៖ ឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងឆ្លងកាត់កណ្តាល។ ផ្លូវជំនួសមានការរអាក់រអួល ឬចំណាយពេលច្រើនពេក។ ផ្លូវថ្មីត្រូវបានត្រូវការ។ នេះជារបៀបដែលគម្រោងសម្រាប់ការសាងសង់ប្រព័ន្ធនៃអង្កត់ធ្នូនិង rocades បានបង្ហាញខ្លួន។

អង្កត់ធ្នូខាងជើង

នេះ។ ផ្លូវហាយវេនឹងឆ្លងកាត់អង្កត់ធ្នូភាគឦសានដែលមានប្រវែង 35 គីឡូម៉ែត្រនឹងរត់ពីផ្លូវហាយវេ M11 Moscow-St. Petersburg ថ្មីទៅកាន់ស្ពានអាកាស Kosinskaya ដែលជាផ្លូវបំបែកនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយនឹងផ្លូវហាយវេ Veshnyaki-Lyubertsy ។ អង្កត់ធ្នូនឹងភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវហាយវេ Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye និងផ្លូវ Dmitrovskoye ។ វានឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកចរាចរណ៍នៅលើកណ្តាល ក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្លូវហាយវេទៅក្រៅប្រទេស។

នៅថ្ងៃផ្សេងទៀតអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin បានបើកចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេខាងជើងខាងកើតជាមួយផ្លូវហាយវេ Entuziastov និងផ្លូវ Budyonny ។ នៅខែសីហាស្ពានអាកាសមួយត្រូវបានបើកនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេថ្មីនិងផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye ។ ប្រធានផ្នែកសាងសង់ទីក្រុង Marat Khusnullin បាននិយាយថា ការងារសំខាន់លើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019 ។

បន្ថែមពីលើផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវហាយវេ Izmailovsky ផ្លូវពីរទៀតត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ - ពី ការផ្លាស់ប្តូរ Businovskayaពីមុន ផ្លូវពិធីបុណ្យនិងពី Izmailovsky ទៅផ្លូវហាយវេ Shchelkovsky ។ ឥឡូវនេះការងារកំពុងដំណើរការលើផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅ ផ្លូវ Dmitrovskoe.

CHORD ភាគពាយ័ព្យ

ភារកិច្ចនៃផ្លូវហាយវេទីក្រុងនេះគឺដើម្បីផ្តល់នូវការតភ្ជាប់អង្កត់ទ្រូងរវាងភាគឦសាននិង តំបន់ភាគនិរតីរដ្ឋធានី ដោយឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុង ដោះខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ ចិញ្ចៀនសួន Leningradskoye ។ ផ្លូវហាយវេ volokolamskoeនិងផ្លូវហាយវេផ្សេងទៀត។ ផ្លូវហាយវេថ្មីនឹងរត់ពី Skolkovo ទៅ ផ្លូវហាយវេ Yaroslavl.

ផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញរួមជាមួយនឹងផ្លូវរូងក្រោមដី Alabyano-Baltic បានបង្កើតផ្នែកសំខាន់នៃផ្លូវហាយវេដែលនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Dmitrovskoe បានចូលរួមជាមួយផ្លូវហាយវេភាគឦសាន ហើយតាមរយៈផ្លូវបំបែក Businovskaya បានទទួលការចូលទៅកាន់ បទថ្មី។នៅក្នុងទិសដៅនៃអាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo ។

សូមអរគុណដល់ផ្លូវរូងក្រោមដី Mikhalkovsky វាអាចយកចេញនូវវត្ថុភ្លើងចរាចរណ៍។ ចរាចរណ៍ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយនៅលើស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Skolkovskoye ជាមួយផ្លូវ Vyazemskaya និង Vitebskaya តាមបណ្តោយផ្លូវបំបែកជាមួយ Ryabinovaya និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Setun ។

វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់ការងារសាងសង់ទាំងអស់នៅលើកំណាត់ខាងជើង - ខាងលិច និងបើកដំណើរការផ្លូវហាយវេទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2018 ។

រ៉ូកាដាខាងត្បូង

ផ្លូវនេះនឹងភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូតាមរយៈផ្លូវហាយវេ Rublevskoye, Balaklavsky Prospekt, ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye, ផ្លូវ Kantemirovskaya ។ ផ្លូវហាយវេ Kashirskoeនិងផ្លូវ ស្រះ Borisovskie. Rokada នឹងក្លាយជាកន្លែងបម្រុងទុកសម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្នែកខាងត្បូងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរចរាចរនិងផ្ទុកផ្លូវហាយវេ Kashirskoye និង Varshavskoye ក៏ដូចជា Proletarsky Prospekt ។ ផ្លូវហាយវេថ្មីនឹងរួមបញ្ចូលផ្លូវដែលមានស្រាប់ ដែលនឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ និងពង្រីក។

យោងតាមផែនការរបស់អាជ្ញាធរទីក្រុង Southern Rocade នឹងឆ្លងកាត់ ការរំពឹងទុករបស់ Balaklavskyតាមរយៈផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមផ្លូវហាយវេ Varshavskoe បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ទន្លេ Chertanovka លើស្ពានហើយភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ Kantemirovskaya ក្នុងតំបន់។ វិថី Proletarian. បន្ថែមពីលើផ្លូវរូងក្រោមដី អ្នកបើកបរនឹងអាចទៅដល់ផ្លូវ Borisovskie Prudy ក្នុងទិសដៅពី Maryino ។ ឆ្ងាយ rocade នឹងទៅនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Verkhnie Polya ពីកន្លែងដែលការដឹកជញ្ជូននឹងឆ្ពោះទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូឆ្លងកាត់ Kapotnya ។

រហូតមកដល់ពេលនេះផ្នែកពីផ្លូវ Rublevsky Highway ទៅ Balaklavsky Prospekt ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយ។ ស្ពានឆ្លងកាត់ និងផ្លូវថ្មើរជើងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ។ ផែនការរបស់អាជ្ញាធរទីក្រុងរួមមានការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Balaklavsky Prospekt ។ ផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវបំបែក ផ្លូវឡើង U-turn និងផ្លូវចំហៀងនឹងបង្ហាញនៅកន្លែងនេះ។ លើស​ពី​នេះ​ទៀត ស្ពាន​អាកាស​មួយ​នឹង​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​នៅ​ពី​ក្រោម​ផ្លូវ​រថភ្លើង ទិសដៅ Paveletskyស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Chertanovka និងផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដី។ ហើយផ្នែកពីចំនុចប្រសព្វជាមួយ Proletarsky Prospekt ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចំណាយលើផ្លូវដែលមានស្រាប់។

ប្រវែងសរុបនៃកំណាត់ផ្លូវនឹងមានប្រហែល 243 គីឡូម៉ែត្រ។ ពួកគេនឹងសាងសង់ជាងមួយរយ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន- ផ្លូវរូងក្រោមដី ស្ពានអាកាស និងផ្លូវឆ្លងកាត់។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីនឹងធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតសង្វៀនថ្មីបានយ៉ាងពិតប្រាកដ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ដែលនឹងផ្ទុកផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងចុងក្រោយ និងទីបី។ ផែនការគឺដើម្បីភ្ជាប់អង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចនិងខាងជើង - បូព៌ានៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Festivalnaya ជាមួយនឹងការចូលទៅកាន់ផ្លូវទៅកាន់ផ្លូវបំបែក Businovskaya និងបន្តទៅទៀត។ ផ្លូវបង់ថ្លៃ Moscow, Saint Petersburg ។ Rocade ខាងត្បូងនឹងប្រសព្វជាមួយអង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចក្នុងតំបន់ Krylatskoye ។

ស្ថានភាពដែលមានការកកស្ទះយ៉ាងខ្លាំងនៃរថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើដងផ្លូវគឺបណ្តាលមកពីកត្តាជាច្រើន។ ទីមួយរដ្ឋធានីទាក់ទាញអ្នកស្រុកនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិង ពលរដ្ឋបរទេសខិតខំ​ដើម្បី " ជីវិតកាន់តែប្រសើរទីពីរ ប្រជាជនកំពុងកើនឡើងឥតឈប់ឈរ ហើយចំនួនរថយន្តឯកជនកំពុងកើនឡើង ហើយទីបី ការអភិវឌ្ឍន៍ដែលមិនបានគិតទុកជាមុននៃទីក្រុងមានផលប៉ះពាល់។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ននៅក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ដែលនៅជិតបំផុត។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងលិចលេចចេញជារូបរាង ដែលការដាក់ឱ្យដំណើរការដែលនឹងធ្វើឱ្យវាអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាននៅលើ ចិញ្ចៀនសួន, ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ, រង្វង់ដឹកជញ្ជូនទីបី, ផ្លូវហាយវេ Leningrad និង Volokolamsk ។

ការអភិវឌ្ឍផែនការផ្លូវប្រសព្វ

តម្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់ អង្កត់ធ្នូភាគពាយ័ព្យបានរៀបរាប់ជាលើកដំបូងនៅក្នុង ផែនការមេការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងមូស្គូ ដែលមានអាយុកាលតាំងពីឆ្នាំ ១៩៧១។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក៏មានគម្រោងសាងសង់ផ្លូវហាយវេផ្សេងទៀត។ ពិតហើយ គម្រោងនេះត្រូវបានពន្យារពេល។ ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគពាយ័ព្យនៅទីក្រុងមូស្គូត្រូវបានបន្តឡើងវិញត្រឹមឆ្នាំ 2011 នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលបានត្រលប់ទៅផែនការចាស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង។

ដំណាក់កាល - ផ្នែកនៃការអនុវត្តគម្រោង

ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទ្រង់ទ្រាយធំមានដំណាក់កាលជាច្រើន។ កំណាត់ទិសពាយ័ព្យកំពុងត្រូវបានសាងសង់តាមផែនការដូចខាងក្រោម៖

1. ផ្នែកទី 1 គឺជាការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូននៅលើទឹកដីនៃស្រុក Sokol ដែលចែកចាយលំហូរនៃរថយន្តដឹកទំនិញនិងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៃ Leningradsky Prospekt និងផ្លូវហាយវេផ្លូវហាយវេ Volokolamsk ផ្លូវ Baltiyskaya ផ្លូវ Alabyan និង Bolshaya Akademicheskaya ។
2. ផ្នែកទីពីរគឺផ្លូវរូងក្រោមដីពីរ (Alabyano-Baltiysky និង Mikhalkovsky) ពី Leningradskoye ទៅ Dmitrovskoye ផ្លូវហាយវេ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងពីរត្រូវបានសាងសង់ ប៉ុន្តែផ្នែកតូចមួយនៃ Mikhalkovsky (110 ម៉ែត្រ) នៅតែត្រូវបានបិទសម្រាប់ចរាចរណ៍។
3. ផ្នែកទីបីគឺប្រហែល 16 គីឡូម៉ែត្រពី Zvenigorodskoe ទៅ Leningradskoe shosse ។
4. ផ្នែកទីបួន - ជាទូទៅស្ទើរតែ 50 គីឡូម៉ែត្រពី Skolkovskoye ទៅផ្លូវហាយវេ Zvenigorodskoye (អង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចនឹងមិនគ្របដណ្តប់ផ្នែកទាំងមូលនៃផ្លូវហាយវេទេ) ។
5. ផ្នែកទីប្រាំគឺសរុប 100 គីឡូម៉ែត្ររវាងផ្លូវ Dmitrovsky និង Yaroslavl ។

លើសពីនេះ ផ្លូវ Expressway ភាគពាយ័ព្យ ផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវថ្មើរជើងក្រោមដី និងផ្លូវក្រោមដីចំនួនប្រាំបី ព្រមទាំងស្ពានពីរឆ្លងកាត់ទន្លេមូស្គូផងដែរ។

ដំណាក់កាលនីមួយៗនៃការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្តល់អោយ ផែនការដាច់ដោយឡែក. ទីតាំងនីមួយៗឆ្លងកាត់នីតិវិធីទាំងអស់ដែលកំណត់ដោយច្បាប់៖ ការអនុម័ត សវនាការសាធារណៈ ការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន ការជូនដំណឹងដល់អ្នករស់នៅតំបន់ក្បែរនោះ។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការសាងសង់

នៅពាក់កណ្តាលនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2013 ការងារកំពុងដំណើរការលើផ្នែកទី 1 និងទី 2 នៃការសាងសង់ការស្ថាបនាឡើងវិញនិងការសាងសង់ផ្លូវបំបែកចរាចរណ៍នៃផ្លូវ។ កងជីវពលប្រជាជន, Marshal Zhukov Avenue និង Zvenigorodskoe Highway ។ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2015 ការងារលើផ្នែកទីមួយ និងទីពីរត្រូវបានបញ្ចប់ (លើកលែងតែផ្នែកតូចៗមួយចំនួន)។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2016 ផ្លូវរូងក្រោមដី Winchester ត្រូវបានបើកដោយឆ្លងកាត់ផ្លូវនៃកងជីវពលប្រជាជននៅក្រោមផ្លូវ Berzarin ។

គ្រោងការណ៍បច្ចុប្បន្ននៃការឆ្លងកាត់នៃអង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចនៅលើផែនទីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោម។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសាងសង់និងថវិកា

ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវហាយវេនឹងមានជិតសាមសិបគីឡូម៉ែត្រ។ ភាគច្រើនដែលជាបណ្តាញផ្លូវដែលមានស្រាប់។ ផែនការនេះផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានអាកាសចំនួនប្រាំបួន និងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 11 ប្រវែង​សរុប 4.8 និង 6.4 គីឡូម៉ែត្ររៀងគ្នានៃស្ពានពីរ: លើសោលេខ 9 នៃទន្លេ Moskva និងបន្ថែមទៅ Krylatsky ដែលមានស្រាប់។

ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ភាគ​ខាង​ជើង​ភាគ​ខាង​លិច​ត្រូវ​បាន​គេ​ប៉ាន់​ស្មាន​ដំបូង​ថា​មាន​តម្លៃ ៣០ ពាន់​លាន​រូល។ មកទល់ពេលនេះ ការចំណាយលើការសាងសង់អគារនេះបានកើនឡើងទ្វេដង ហើយមានចំនួនដល់ទៅ 63 ពាន់លានរូប្លែ។

ភាពលំបាកក្នុងការអនុវត្តគម្រោង

ការសាងសង់អង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការលំបាកមួយចំនួន។ ដូច្នេះបញ្ហាបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលការកសាងឡើងវិញនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានស្រាប់ ក៏ដូចជាការសាងសង់៖

• ផ្លូវរូងក្រោមដី Alabyano-Baltic ។
• ផ្នែកមួយនៃផ្លូវឆ្លងកាត់មេត្រូ (ត្រូវដំឡើងរបាំងបេតុងបន្ថែម)។
• ពីលើគ្រែនៃក្រោមដី Tarakanovka (ទាមទារការសម្អាតគ្រែទន្លេនិងការសាងសង់អ្នកប្រមូលថ្មី) ។
• នៅក្រោមផ្លូវ MZD ក្នុងទិសដៅ Riga ។

នៅពេលអនុវត្ត ការងារសំណង់មានករណីគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន៖ ការជន់លិចការដ្ឋានសំណង់ដោយសារភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ការដួលរលំ និងការជន់លិចផ្នែកនៃផ្លូវរូងក្រោមដីជាមួយនឹងទឹកក្រោមដី។

ការលំបាកមួយទៀតគឺការមិនពេញចិត្តរបស់អ្នកស្រុកនៃផ្ទះមួយចំនួនដែលមានទីតាំងនៅជិតការដ្ឋានសំណង់។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកស្រុកនៃស្រុក Koptelovo បានជំទាស់នឹងការសាងសង់កន្លែងនេះ ដោយផ្តល់នូវជម្រើសដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងជាជម្រើសមួយ - តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង Okruzhnaya ។ ការប្រមូលផ្តុំដោយឯកឯងបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងតំបន់ Shchukino និង Kuntsevo ។ ការតវ៉ាត្រូវបានគេឮពីប្រជាជននៃតំបន់លំនៅដ្ឋាន Sokol, Strogino, Mozhaisky, Krylatskoye និងអ្នកដទៃ។

ការមិនសប្បាយចិត្ត អ្នកស្រុកបានគំរាមកំហែងដល់ការបំផ្លិចបំផ្លាញផ្នែកមួយនៃកន្លែងបៃតងនៅក្នុងតំបន់ Shchukino ។ សំណង់ត្រូវបានរារាំងដោយដើមឈើចំនួន 825 ដើមជំនួសឱ្យនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង និងការពារធម្មជាតិនៃរាជធានី បរិស្ថានគ្រោង​ដាំ​ដើម​ទ្រូង និង​ដើម​ម៉េផល​ចំនួន ១១៧ ដើម។

ទាំងនេះ ពាក្យចម្លែកនៅក្នុងចំណងជើង - ឈ្មោះនៃវត្ថុដ៏អស្ចារ្យ ការសាងសង់ផ្លូវនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ វិធីមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត អ្នកបានឮពួកគេ - អង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ា អង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចនិងរ៉ូកាដាខាងត្បូង។ - គ្រាន់តែជាច្រកចេញពីផ្លូវហាយវេ Schelkovo ទៅកាន់ឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នក្នុងទិសដៅនៃផ្លូវហាយវេ Entuziastov ។ ហើយឥឡូវនេះសូមក្រឡេកមើលការដ្ឋានសំណង់ទាំងនេះពីលើអាកាស។ ផ្នែកទីមួយនៅលើ TSW ត្រូវបានបោះពុម្ពដោយខ្ញុំនៅក្នុងខែឧសភា - ។

នៅទីក្រុងមូស្គូ ផ្លូវចំនួន 104 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2016 ដែលជាការសម្រេចបានកំណត់ត្រាមួយ។

សរុបមក ក្នុងរយៈពេល 6 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ (ចន្លោះឆ្នាំ 2011 និង 2016) ផ្លូវចំនួន 544 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ (ប្រហែល 12.5% ​​នៃផ្លូវដែលមានស្រាប់ទាំងមូល។ បណ្តាញផ្លូវទីក្រុង) រួមទាំង៖
- រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិមិត្តចំនួន ១៦២ (ផ្លូវឆ្លងកាត់ ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ពាន) និងផ្លូវថ្មើរជើងក្រៅផ្លូវចំនួន ១៦០ ត្រូវបានសាងសង់។
- ផ្លូវហាយវេចំនួន 8 (126 គីឡូម៉ែត្រ) ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ ផ្លូវឆ្លាស់គ្នាពេញលេញត្រូវបានបង្កើតឡើង ក៏ដូចជាគន្លងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលមានប្រវែងសរុប 150 គីឡូម៉ែត្រ (នេះគឺ 60% នៃប្រវែងទាំងមូលនៃគន្លងដែលមានស្រាប់នៅក្នុងទីក្រុង។ - 250 គីឡូម៉ែត្រ), ហោប៉ៅបើកបរ 350 ត្រូវបានបង្កើតឡើង;
- បានសាងសង់ និងសាងសង់ឡើងវិញចំនួន ១៣ ដែលធំជាងគេ និងស្មុគស្មាញបំផុត។ ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូននៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។

ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧-២០១៩ វាត្រូវបានគ្រោងដើម្បីធានាការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវថ្នល់ដែលមានប្រវែង 353 គីឡូម៉ែត្រ។ កសាង ៦១ រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិតនិងផ្លូវថ្មើរជើងចំនួន ៣៦ កន្លែង។

ការស្ទង់មតិពីលើអាកាសទាំងអស់បានបញ្ចប់ ស្ទឺរមែន ពី urbanoid.pro ។ គាត់មាននៅលើ ឆានែលនៅលើយូធូបអ្នកអាចរកឃើញវីដេអូគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើន។

1. ដ្យាក្រាមបង្ហាញចំងាយត្រឹមតែតាមអង្កត់ធ្នូប៉ុណ្ណោះ៖ តើចំនួនប៉ុន្មានបានធ្វើរួចហើយ អ្វីដែលកំពុងដំណើរការ និងអ្វីដែលកំពុងត្រូវបានរចនា។

2. ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយ South Rokada ដែលនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ដំណាក់កាលដំបូងនៃការសាងសង់គឺស្ថិតនៅក្នុងតំលៃពេញ - ការសាងសង់ស្ពានអាកាសសម្រាប់ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ។

3. គ្រោងការណ៍នៃគេហទំព័រ។


.::អាចចុចបាន::.

4. ដំណាក់​កាល​ទី​ពីរ ដូច​ខ្ញុំ​យល់​ហើយ គឺ​ការ​សាង​សង់​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​រកា​ដា​ខាង​ត្បូង។ ដោយ យ៉ាងហោចណាស់មានគ្រោងការណ៍និងការបង្ហាញបែបនេះ។

5. យើងបានគ្រប់គ្រងការហោះហើរ មុនពេលព្យុះកំបុតត្បូង។

៦-​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ក្រោម​ផ្លូវដែក​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​ដូច​ធម្មតា​ដោយ​មិន​ឈប់​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​ឡើយ ។

7. ហើយឥឡូវនេះ T-junction ដ៏ល្បីល្បាញនៅលើអាកាស។ នេះគឺជាការបដិសេធ ការសិក្សាភាគខាងត្បូង ការរំពឹងទុក Kutuzovskyពីផ្លូវ Mosfilmovskaya ។

8. គ្រោងការណ៍ដ៏អស្ចារ្យ។


.::អាចចុចបាន::.

9. ប្រសព្វនៃការសិក្សាភាគខាងត្បូងនៃ Kutuzovsky Prospekt ជាមួយផ្លូវ Mosfilmovskaya ។

10. នៅចំកណ្តាលផ្លូវ ឡានខាងក្រោយមួយត្រូវបានទុកសម្រាប់បន្តការសិក្សាពីភាគខាងត្បូងទៅកណ្តាល តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង។

11. ផ្នែកខាងត្បូងនឹងទៅខាងឆ្វេង ហើយឧបសម្ព័ន្ធនឹងភ្ជាប់ទៅវា។

12. ប៉ុន្តែខ្លាំងណាស់ ទិដ្ឋភាពមិនធម្មតាប្រាកដណាស់

13. ហើយនេះគឺជាប្រសព្វនៃការសិក្សាភាគខាងត្បូងនៃ Kutuzovsky Prospekt ជាមួយ South Rokada ។ វាត្រូវបានបង្ហាញផងដែរនៅក្នុងដ្យាក្រាមខាងលើ។

14. អ្វីដែលឆ្ងាញ់បំផុតគឺការសាងសង់ស្ពានថ្មីមួយឆ្លងកាត់ទន្លេម៉ូស្គូនៅក្នុងផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូខាងជើងខាងលិច។

15. គ្រោងការណ៍នៃគេហទំព័រ។


.::អាចចុចបាន::.

16. វាកំពុងត្រូវបានសាងសង់ស្របទៅនឹងស្ពាន Krylatsky ដែលមានស្រាប់។

១៧.រចនាសម្ព័ន្ធស្ពានចាស់ ធ្វើទម្រង់ជាធ្នឹមដែកជាប់គ្នា ជាមួយនឹងការជិះពីលើ រូបមន្តវិសាលភាព 51.2 + 90.0 + 51.2 ម៉ែត្រ រចនាសម្ព័ន្ធផ្អែកលើធ្នឹមរាងប្រអប់ចំនួន 2 កំពស់ 2.5 m កំពស់ 2.74 មធំទូលាយគ្របដណ្តប់ដោយបន្ទះឈើអ័រតូត្រូពិក។ ធ្នឹមស្ថិតនៅលើការគាំទ្ររាងអក្សរ V ធម្មតាពីរ។ ទទឹងស្ពានសរុប ២៥.៤ម រួមទាំងផ្លូវរទេះភ្លើង ១៨.០ម (៤គន្លង)។ តាម​ខ្ញុំ​យល់ ស្ពាន​ថ្មី​នឹង​ចម្លង​ចាស់​តាម​គម្រោង។

18. ផ្នែកនៃកំណាត់ខាងជើង - ខាងលិចពីស្ពានទៅ ការសិក្សាភាគខាងជើងការរំពឹងទុក Kutuzovsky ។

19. ហើយនេះគឺជាការចាប់ផ្តើមនៃការងារលើការសាងសង់ 300 ម៉ែត្រ ស្ពានស្នាក់នៅដោយខ្សែកាបតាម​ច្រក​ផ្លូវ​លេខ ៩

20. វានឹងភ្ជាប់ផ្លូវ Narodnogo Opolcheniya ជាមួយ Nizhniye Mnevniki ពីលើសោរតាមខ្សែបន្ទាត់ oblique ដែលមិនឆ្ងាយពីស្ពាន Karamyshevsky តូចដែលមានស្រាប់។ ជាមួយគ្នានេះ គេគ្រោងនឹងបង្កើតតំបន់ថ្មើរជើង និងកន្លែងសង្កេតការណ៍នៅលើស្ពានព្យួរ។

21. មើលឆ្ពោះទៅប្រសព្វនៃ Marshal Zhukov Avenue និង Narodnogo Opolcheniya Street ។

22. ហើយរួចហើយនៅពេលល្ងាចយើងបានឈប់នៅការសាងសង់អង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ានៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Festivalnaya ។

23. គ្រោងការណ៍នៃគេហទំព័រ។ សម្គាល់សាខាពណ៌ប្រផេះទៅខាងកើត។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ស្គាល់ - បន្ទាប់មកនេះគឺជាតំណភ្ជាប់ទៅគ្រោងការណ៍ផ្សេងទៀត។


.::អាចចុចបាន::.

24. ផ្លូវប្រសព្វនៃឃ្លាំងស្តុកទំនិញបណ្តោះអាសន្នដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយផ្នែកជាមួយផ្លូវ Festivalnaya ។

25. ស្អាត, damn វា។

26. មើលឆ្ពោះទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។

27. ប្រសិនបើអ្នកណាម្នាក់ភ្លេចបន្ទាប់មកគ្រោងការណ៍សម្រាប់គេហទំព័រដែលបានសាងសង់រួចហើយ។ និយាយអីញ្ចឹងពេលយើងដើរក្រោមស្ពានអាកាស មានកាម៉េរាឃ្លាំមើលនៅការគាំទ្រនីមួយៗ!!! មិនមានតំបន់ស្លាប់ទាល់តែសោះ។ វ៉ោ​វ។


.::អាចចុចបាន::.

28. មើលឆ្ពោះទៅរកវេទិកា "NATI", "Likhobory" MCC, ដេប៉ូ "Likhobory" LDL ។

29. មើលថា ដើម្បីរក្សាទុកខ្សែផ្លូវដែកចូល ទីលាននៃការគាំទ្រត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ។

30. មើលឆ្ពោះទៅ Festivalnaya ។

31. ការផ្លាស់ប្តូរឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នជាមួយនឹងផ្នែកដែលនឹងទៅខាងកើត។

32. ស្ថានីយ៍ "Likhobory" MCC ។

33. ស្ថានីយ៍ Likhobory និងឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នដែលកំពុងសាងសង់។

34. ការផ្លាស់ប្តូរនៅឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។ នៅខាងស្តាំអ្នកអាចមើលឃើញដេប៉ូថ្មី "" នៃបន្ទាត់ Lyublinsko-Dmitrovskaya ។

35. និងទេសភាព 3D ។ ដើម្បីមើល និងបង្វិលពួកវា - សូមស្វាគមន៍នៅទីនេះ៖ https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. សំណង់ធំ។

37. ទីក្រុងម៉ូស្គូកំពុងផ្លាស់ប្តូរនៅចំពោះមុខភ្នែករបស់យើង។

38. សរុបមក ផ្លូវចំនួន 561 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់នៅទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងរយៈពេល 6 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ នេះគឺប្រហែល 12.5% ​​នៃបណ្តាញផ្លូវ និងផ្លូវដែលមានស្រាប់ទាំងមូលនៃទីក្រុង។ ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវបំបែកដឹកជញ្ជូនចំនួន 13 នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវធំ ៗ ជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវហាយវេចំនួន 8 ត្រូវបានអនុវត្ត។ ប្រវែងនៃការបម្រុងទុក និងផ្លូវដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលឧទ្ទិសគឺប្រហែល 150 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧-២០១៩ វាត្រូវបានគ្រោងដើម្បីធានាការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវថ្នល់ដែលមានប្រវែង 353 គីឡូម៉ែត្រ។ សាងសង់សំណង់សិប្បនិម្មិតចំនួន 61 និងផ្លូវថ្មើរជើងចំនួន 36 ។

39. រីករាយថ្ងៃអ្នកសាងសង់!

ថ្មីៗនេះខ្ញុំបានបោះពុម្ពរបាយការណ៍ស្តីពីការសាងសង់។ ទី​បំផុត​បាន​ដើរ​ជុំវិញ​ដើម្បី​មើល​អ្វី​ដែល​កំពុង​កើត​ឡើង​នៅ​ក្នុង​ស្រុក​កំណើត​របស់​គាត់​។ ថ្ងៃនេះ រឿងលម្អិតលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន (SVKh) - ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីមួយដែលនឹងតភ្ជាប់ស្រុកទាំងបីនៃរាជធានី៖ ខាងជើង ខាងកើត និងអាគ្នេយ៍។

01. នេះជារបៀបដែលកន្លែងនេះមើលទៅក្នុងឆ្នាំ 2016 ។ ដោយសារតែការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមផ្លូវហាយវេ Shchelkovo ការស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ធំមួយសម្រាប់រាប់គីឡូម៉ែត្របានបង្កើតឡើងនៅពេលព្រឹក។

០២.សង់មួយភ្លែត ផ្លូវរូងក្រោមដីជារៀងរហូត។ ការងារនេះត្រូវបានបញ្ចប់ មិនមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ទៀតទេនៅកន្លែងនេះ។ ឥឡូវនេះមនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងឈរនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Khalturinskaya ។

04. ចេញពីឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នទៅ ផ្លូវ Schelkovskoyeឆ្ពោះទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។

05. ពីលើចុះក្រោមនៅក្នុងរូបថតគឺផ្លូវហាយវេ Shchelkovo ពីឆ្វេងទៅស្តាំ - ឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។ នៅខាងឆ្វេង - ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Partizanskaya" ទៅខាងស្តាំ - "Cherkizovskaya" ។

០៦.២០១៦ ការរួមតូចដោយសារការសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវរូងក្រោមដី។

07. 2018 ពីផ្លូវហាយវេ Shchelkovo ច្រកចេញទៅកាន់ឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នត្រូវបានបើកក្នុងទិសដៅទាំងពីរគឺទៅខាងត្បូងនិងខាងជើង។

08. មើលឆ្ពោះទៅ Podbelka ។ នៅខាងឆ្វេងនៅក្នុងរូបថតគឺស្ថានីយ៍រង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ "Lokomotiv" ។

10. លើសពីនេះអង្កត់ធ្នូត្រូវបានបត់ចូលទៅក្នុងកំណែបង្រួម។ ទំនង​ជា​ភាគច្រើន​ដោយសារ​ការ​លំបាក​ក្នុង​ការ​រំដោះ​ដី​សម្រាប់​ការ​សាងសង់ ក៏​ដូច​ជា​ដោយសារ​ការ​ឆ្លងកាត់​ឧទ្យាន​» ។ កោះ Elk"។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលរូបថតឱ្យជិតអ្នកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវអង្គការបណ្ដោះអាសន្ននៃចលនាដែលត្រូវបានផ្ទេរទៅម្ខាង។

11. កន្លែងដូចគ្នានៅម្ខាងទៀត។

12. ផ្លូវតូចចង្អៀតមើលទៅដូចនេះ៖ ចរាចរណ៍ពីខាងជើងនឹងត្រូវបានរៀបចំតាមស្ពានអាកាសដែលមិនទាន់បើក ហើយចរាចរណ៍ពីត្បូងនឹងឆ្លងកាត់ក្រោមស្ពានអាកាស។ ដូច្នេះ ផ្លូវ​នេះ​នឹង​ប្រើ​អស់​ជិត​ពាក់​កណ្តាល​តំបន់។

13. ខណៈពេលដែលចរាចរណ៍បើកចំហទៅកាន់ផ្លូវឆ្លងកាត់ Mytishchi (ទៅផ្លូវហាយវេបើកចំហ) ។ បន្ទាប់គឺការសាងសង់។ នៅទីនេះអ្នកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវផ្លូវពីរដែលមានទីតាំងមួយនៅក្រោមផ្សេងទៀត។

14. បើកផ្លូវហាយវេទិដ្ឋភាពឆ្ពោះទៅ Metrogorodok ។ អូ Metrogorodok ស្រុកកំណើតរបស់ខ្ញុំ)

15. ការសាងសង់អង្កត់ធ្នូឆ្ពោះទៅផ្លូវហាយវេ Yaroslavl ។ អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​គឺ​នៅ​ក្នុង​ល្បឿន​ពេញលេញ​នៅ​ពេល​នេះ​។ ស្ថានីយ៍ MCC "មហាវិថី Rokossovsky" អាចមើលឃើញនៅខាងស្តាំ។

16. សាខានាពេលអនាគត។ នៅខាងឆ្វេង - តំបន់ឧស្សាហកម្មនៃ Metrogorodok ។

18. ខិតទៅជិតផ្លូវ Losinoostrovskaya ។ នៅទីនេះទំនាក់ទំនងកំពុងត្រូវបានដាក់។ តាមដែលខ្ញុំដឹង ការរចនា និងការអនុម័តគម្រោងអង្កត់ធ្នូនៅតែដំណើរការសម្រាប់ផ្នែកទៅកាន់ផ្លូវហាយវេ Yaroslavl ។

19. ចូរក្រឡេកមើលអង្កត់ធ្នូពីម្ខាងទៀត។ មើលទៅ "Partizanskaya" ។ អ្វីៗបានបើកនៅទីនេះយូរហើយ បាត់តែមួយគត់គឺសួនច្បារ និងជិះនៅស្ថានីយ៍ MCC ។

20. ប្រសព្វនៃអង្កត់ធ្នូជាមួយផ្លូវហាយវេ Entuziastov ។ នៅទីនេះ ស្ទើរតែគ្រប់ស្ពានអាកាសទាំងអស់ត្រូវបានបើករួចហើយ លើកលែងតែផ្លូវផ្ទាល់ទៅកាន់ភាគខាងត្បូងតាមអង្កត់ធ្នូ និងច្រកចេញពីមហាវិថី Enthusiasts ។

21. រៀបចំ!

22. មើលពីផ្លូវហាយវេទៅខាងត្បូង។ នៅខាងស្តាំអ្នកអាចមើលឃើញផ្លូវបំបែកជាមួយ Budyonny Avenue ។

23. នៅកន្លែងនេះនៅលើដ្យាក្រាមទាំងអស់ " knot" ត្រូវបានចងនៅលើអង្កត់ធ្នូ។ ផ្លូវសំខាន់នឹងបន្តទៅភាគខាងត្បូងស្របទៅនឹង MCC ហើយអង្កត់ធ្នូខ្លួនវានឹងទៅភាគអាគ្នេយ៍ទៅ Vykhino យ៉ាងខ្លាំង។

24. នៅ ​​glance ដំបូង, អ្នកមិនអាចដោះស្រាយវាចេញដោយគ្មានមួយរយក្រាម។ ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញ។ នៅខាងឆ្វេងមានអង្កត់ធ្នូពីវីគីណូ។ ប្រសិនបើអ្នកផ្លាស់ទីត្រង់តាមវាអ្នកនឹងទៅដល់ Budyonny Avenue (ទៅខាងស្តាំក្នុងស៊ុម) ប្រសិនបើអ្នកបត់ស្តាំអ្នកនឹងទៅដល់ការបន្តនៃអង្កត់ធ្នូដែលទៅខាងជើង (នៅខាងក្រោមស៊ុម) . ពីខាងលើស្ថានីយ៍ MCC "Andronovka" និងចាក់ដីសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេនាពេលអនាគតនៅផ្នែកខាងលើនៃស៊ុម។

27. ពេលវេលាពិសេសខណៈពេលដែលផ្លូវមិនទាន់បើក។ អ្នកអាចដើរដោយសេរីតាមគន្លងដោយថ្មើរជើង។

29. ទិដ្ឋភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរដូចគ្នាពី Perovo ។

30. ស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញធំ "Perovo" ។

33. មើលឆ្ពោះទៅឧទ្យាន "Kuskovo" ។ នៅក្នុងផ្នែកនេះអង្កត់ធ្នូគឺជិតរួចរាល់ហើយ។

35. មើលឆ្ពោះទៅវីគីណូ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ទីមួយគឺផ្លូវ Papernik និង Yunosti ទីពីរនៅចម្ងាយគឺផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។

36. វាប្រែថានៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះយើងកំពុងរង់ចាំការបើកអង្កត់ធ្នូពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូទៅផ្លូវហាយវេបើកចំហ។ សម្រាប់ខ្ញុំផ្ទាល់ មនុស្សម្នាក់ដែលរស់នៅក្នុង Izmailovo នេះនឹងក្លាយជាព្រឹត្តិការណ៍ដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយ។

Dmitry Chistoprudov,

អស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំដែលខ្ញុំនឹងធ្វើរបាយការណ៍អំពីការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាននៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye និងផ្លូវហាយវេនៃអ្នកចូលចិត្ត។ ឈរ ម្តងទៀតនៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ ខ្ញុំបានក្រឡេកមើលស្ពានអាកាសដ៏ខ្ពស់ ហើយសន្យាថានឹងសម្របសម្រួលការចូលទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។ ជា​លទ្ធផល គាត់​មិន​បាន​រួម​គ្នា មិន​យល់​ព្រម និង​មិន​បាន​ដក​ខ្លួន​ចេញ។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃផ្សេងទៀតខ្ញុំបានក្រឡេកមើលការផ្លាស់ប្តូរគ្មានទីបញ្ចប់នៅទីក្រុងម៉ូស្គូពីខាងលើ។ វាប្រែចេញកាន់តែច្បាស់។

1. ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការសាងសង់ដ៏អស់កល្បនៅក្នុងតំបន់នៃមហាវិថី Enthusiasts ។ នៅទីនេះឆ្លងកាត់អង្កត់ធ្នូភាគឦសាន (SVKh) ដែលនឹងភ្ជាប់ច្រើនបំផុត តំបន់ដែលមានប្រជាជនច្រើន។ទីក្រុងម៉ូស្គូ - ភាគអាគ្នេយ៍និងខាងជើង។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, ផ្លូវ Otkrytoye និងផ្លូវ Entuziastov ។

2. ប្រហែលជាអ្នកបើកម៉ូតូនៅទីក្រុងមូស្គូ យ៉ាងហោចណាស់ម្តងបានឈរនៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ធំមួយនៅលើផ្លូវ Enthusiasts Highway ។

នៅពេលព្រឹកទៅកណ្តាលទៅផ្លូវ Burakova នៅពេលល្ងាចទៅតំបន់ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ទីបី។

3. ក្នុងអំឡុងពេលទាំងមូលនៃការសាងសង់លើផ្នែកនេះ ពួកគេបានគ្រប់គ្រងការរុះរើស្ពានអាកាសចាស់នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងផ្លូវរថភ្លើង សាងសង់ស្ពានអាកាសថ្មីចំនួន 4 សម្រាប់ MCC និង 7 overpass នៃឃ្លាំងផ្ទុកទំនិញបណ្តោះអាសន្ន។

4. ពួកគេមួយចំនួនបានបើករួចហើយ - ទាំងនេះគឺជាច្រកចេញពីឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នទៅកាន់ផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅកណ្តាលនិងតំបន់ ច្រកចេញពីផ្លូវ Perovskaya និងច្រកចេញពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។ អ្នកណាធ្វើដំណើរគាត់ដឹង។

5. TSW, មើលទៅភាគខាងជើងឆ្ពោះទៅ Izmailovo ។

6. មើលទៅភាគខាងត្បូង។

8. នៅក្បែរនោះ ចំងាយ 200 ម៉ែត្រ មានស្ពានអាកាសចំនួនពីរទៀតត្រូវបានសាងសង់ ដោយទុកផ្លូវ Budyonny Avenue ។

11. គេអាចមើលឃើញថា ស្ពានអាកាសបានត្រៀមរួចរាល់ហើយ ប៉ុន្តែមិនមែនអគារទាំងអស់នៅលើផ្លូវនៃផ្លូវថ្មីនេះត្រូវបានវាយកម្ទេចចោលនោះទេ។

12. ផ្លូវបំបែកដ៏ធំមួយកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅជិតស្ថានីយ៍ Andronovka នៃ MCC ។ នៅខាងឆ្វេងក្នុងស៊ុមផ្លូវឆ្ពោះទៅ Izmailovo ចុះក្រោមទៅ Budyonny Avenue ។ ទុកក្នុង ព្រះអាទិត្យភ្លឺ- ទៅ Kosinskaya ផ្លូវ Anosova ផ្លូវ Pervaya Mayevka Plyushchev និង Masterova ។

13. ទិដ្ឋភាពពីផ្លូវ Annosov ។ នៅខាងស្តាំក្នុងស៊ុមផ្លូវដែលមានឡានគឺជាច្រកចេញបច្ចុប្បន្នទៅកាន់ឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នពីផ្លូវ Perovskaya ។

14. នៅលើផ្នែកពីវេទិកានៃស្ថានីយ៍ "Plyushchevo" ផ្លូវហាយវេដែលបានព្យាករណ៍នឹងឡើងដល់ស្ពានអាកាសហើយឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក។ ទិសដៅ Gorky ផ្លូវដែកក៏ដូចជានៅលើផ្លូវ Anosova ។ ផ្លូវ Anosov ខ្លួនវានឹងពង្រីកដល់ 2 ផ្លូវក្នុងទិសដៅនីមួយៗ ជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការចេញ និងការមកដល់នៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ធំ។

15. តំបន់ឧស្សាហកម្មនិងផ្លូវប្រសព្វនៃទិសដៅ Gorky និង Kazan នៃផ្លូវរថភ្លើង។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលឱ្យជិតអ្នកអាចមើលឃើញវេទិកាអ្នកដំណើរពីរ - Chukhlinka និង Perovo ។ ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានអាកាសថ្មី អាចមើលឃើញនៅខាងមុខ។

16. ត្រង់ចំណុចនេះ Overpass នឹងតភ្ជាប់កាត់ជាច្រើន។ ផ្លូវដែកស្រុក។ វានឹងចំណាយពេល 30 វិនាទីដើម្បីចេញពី Pervaya Mayevka Alley ទៅផ្លូវ Annosova ជំនួសឱ្យ 15 នាទីធម្មតាសម្រាប់ផ្លូវវាងមួយ។

17. ផ្នែកមួយនៃឧទ្យានព្រៃឈើ Kuskovsky និងទិដ្ឋភាពឆ្ពោះទៅស្ថានីយ៍ Plushevo និង Veshnyaki ។ ត្រង់ចំណុចនេះ ស្ពានអាកាសថ្មីនេះ គួរតែរត់ទៅខាងស្ដាំ តាមបណ្តោយព្រំដែន នៃសួនឧទ្យាននេះ ដែលជាហេតុបង្កឲ្យមានភាពចម្រូងចម្រាស និងការរិះគន់យ៉ាងខ្លាំង ពីសំណាក់ប្រជាពលរដ្ឋ និងមន្ត្រីបរិស្ថានមួយចំនួន។

18. ឥឡូវនេះ ចូរយើងឆ្ពោះទៅទិសខាងលិចយ៉ាងលឿន ហើយក្រឡេកមើលផ្លូវបំបែកដ៏ធំមួយចំនួនទៀត។ នេះជារបៀបដែលផ្លូវប្រសព្វដ៏ធំនៃផ្លូវ Aminyevskoye Highway និង General Dorokhov Street ដែលជាផ្នែកមួយនៃ South Rokada ដែលកំពុងសាងសង់។

19. ថ្មី។ ផ្លូវនឹងឆ្លងកាត់ទៅផ្លូវ Mosfilmovskaya ។ ជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវបំបែកនេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីពីរផ្លូវនឹងត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់ច្រកចេញពីផ្លូវ General Dorokhova ទៅផ្លូវ Aminyevskoye ក្នុងទិសដៅ Mozhaika ។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលឱ្យជិត អ្នកអាចមើលឃើញវិបផតថលរបស់វានៅក្នុងរូបថត។

20. ទិដ្ឋភាពពីផ្លូវ Aminevsky ។

24. ស្ពានអាកាសថ្មី។នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Vereiskaya និង Nezhinskaya ក៏ដូចជាស្ពានឆ្លងកាត់ Setun ។

25. ផ្លូវរូងក្រោមដីនាពេលអនាគតនៅប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Artamonova ។

27. ខ្ញុំមិនបានទៅផ្លូវ Ryabinovaya អស់រយៈពេល 5 ឆ្នាំមកហើយ ខ្ញុំមិនដែលស្គាល់នាងទាល់តែសោះ។ នេះជារបៀបដែលផ្លូវបំបែកពីផ្លូវ Vyazemskaya និង Vitebskaya ទៅផ្លូវ Ryabinovaya មើលទៅដូច។

29. ទៅខាងឆ្វេង - ផ្លូវដែលបានគ្រោងទុក 1901 ឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ Vyazemskaya, Vitebskaya និង Skolkovo ទៅខាងស្តាំ - ផ្លូវ Ryabinovaya ។

31. ចង់ដឹងចង់ឃើញក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទម្រង់ជាមួយនឹងការឆ្លងកាត់ Troekurovsky ។ នាងនៅលើ រូបថតគម្របបញ្ឈរ)

33. ផ្លូវ Vyazemskaya ផ្លូវ Skolkovo និងផ្លូវ Vitebskaya ។ ខាងលើអ្នកអាចមើលឃើញ Mozhaika ។

34. សាង​ដឹង!

គំនិតនៃការសាងសង់កំណាត់ផ្លូវហាយវេបានកើតនៅក្នុងទីក្រុងកាលពីជាងសែសិបឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែពួកគេបានឈានដល់ការសម្រេចបានត្រឹមតែពេលនេះ នៅពេលដែលវាច្បាស់ថាមិនមានផ្លូវគ្រប់គ្រាន់រវាងស្រុក និងមិនមានអ្វីសម្រាប់ចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់។ ដើម្បីធ្វើនៅកណ្តាល។ ខាងលើ គម្រោងខ្នាតធំ chord ជួលអ្នកឯកទេសមកពី JSC "Mosinzhproekt" - ក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្ម វដ្តពេញលេញឯកទេសក្នុងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់។

សម្រាប់ជាឯកសារយោង៖ Mosinzhproekt JSC គឺជាប្រតិបត្តិករតែមួយគត់នៃកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងម៉ូស្គូ មេត្រូ អ្នករចនាទូទៅនៃការកសាងផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវបំបែកចេញ អ្នកចូលរួមក្នុងកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ មជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរដឹកជញ្ជូនក្រុងម៉ូស្គូ (TPU) អ្នកម៉ៅការទូទៅសម្រាប់ការកសាងឡើងវិញនៃ កីឡដ្ឋាន Luzhniki និង ក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងសម្រាប់ការសាងសង់ឧទ្យាន Zaryadye ។

P.S. វាជាការអាណិតដែលខ្ញុំមិនមានពេលថតឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន និងផ្លូវហាយវេ Shchelkovo ។ ពេលក្រោយឥឡូវនេះ។

Dmitry Chistoprudov,