ទាំងនេះ ពាក្យចម្លែកនៅក្នុងចំណងជើង - ឈ្មោះគម្រោងសាងសង់ផ្លូវធំនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ វិធីមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត អ្នកបានឮពួកគេ - អង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ា, អង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចនិងរ៉ូកាដាខាងត្បូង។ - គ្រាន់តែជាច្រកចេញពីផ្លូវហាយវេ Schelkovo ទៅឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នក្នុងទិសដៅនៃផ្លូវហាយវេ Entuziastov ។ ហើយឥឡូវនេះសូមក្រឡេកមើលការដ្ឋានសំណង់ទាំងនេះពីលើអាកាស។ ផ្នែកទីមួយនៅលើ TSW ត្រូវបានបោះពុម្ពដោយខ្ញុំនៅក្នុងខែឧសភា - ។
នៅទីក្រុងមូស្គូ ផ្លូវចំនួន 104 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2016 ដែលជាការសម្រេចបានកំណត់ត្រាមួយ។
សរុបមក ក្នុងរយៈពេល 6 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ (ចន្លោះឆ្នាំ 2011 និង 2016) ផ្លូវចំនួន 544 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ (ប្រហែល 12.5% នៃផ្លូវដែលមានស្រាប់ទាំងមូល។ បណ្តាញផ្លូវទីក្រុង) រួមទាំង៖
- រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិមិត្តចំនួន 162 (ផ្លូវឆ្លងកាត់ ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ពាន) និងផ្លូវថ្មើរជើងក្រៅផ្លូវចំនួន 160 ត្រូវបានសាងសង់។
- ផ្លូវហាយវេចំនួន ៨ ខ្សែ (១២៦ គីឡូម៉ែត្រ) ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ ការសិក្សាពេញលេញត្រូវបានបង្កើតឡើង ក៏ដូចជាគន្លងចរាចរណ៍ពិសេស ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈជាមួយនឹងប្រវែងសរុប 150 គីឡូម៉ែត្រ (នេះគឺ 60% នៃប្រវែងទាំងមូលនៃផ្លូវដែលមានស្រាប់នៅក្នុងទីក្រុង - 250 គីឡូម៉ែត្រ) ហោប៉ៅបើកបរចំនួន 350 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។
- ផ្លូវបំបែកដឹកជញ្ជូនធំបំផុត និងស្មុគស្មាញបំផុតចំនួន 13 ត្រូវបានសាងសង់ និងសាងសង់ឡើងវិញនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។
ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧-២០១៩ វាត្រូវបានគ្រោងដើម្បីធានាការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវថ្នល់ដែលមានប្រវែង 353 គីឡូម៉ែត្រ។ សាងសង់សំណង់សិប្បនិម្មិតចំនួន 61 និងផ្លូវថ្មើរជើងចំនួន 36 ។
ការស្ទង់មតិលើអាកាសទាំងអស់បានបញ្ចប់ Sturman ពី urbanoid.pro ។ គាត់មាននៅលើ ឆានែលនៅលើយូធូបអ្នកអាចរកឃើញវីដេអូគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើន។
1. ដ្យាក្រាមបង្ហាញចំងាយត្រឹមតែតាមអង្កត់ធ្នូប៉ុណ្ណោះ៖ តើចំនួនប៉ុន្មានបានធ្វើរួចហើយ អ្វីដែលកំពុងដំណើរការ និងអ្វីដែលកំពុងត្រូវបានរចនា។
2. ចូរចាប់ផ្តើមពី South Rokada ជាកន្លែងដែលនៅប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Varshavskoe ដំណាក់កាលដំបូងនៃការសាងសង់គឺស្ថិតនៅក្នុងតំលៃពេញ - ការសាងសង់ស្ពានអាកាសសម្រាប់ ផ្លូវហាយវេវ៉ារស្សាវ៉ា.
3. គ្រោងការណ៍នៃគេហទំព័រ។
.::អាចចុចបាន::.
4. ដំណាក់កាលទីពីរ ដូចខ្ញុំយល់ហើយ គឺការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីរកាដាខាងត្បូង។ ដោយ យ៉ាងហោចណាស់មានគ្រោងការណ៍និងការបង្ហាញបែបនេះ។
5. យើងបានគ្រប់គ្រងការហោះហើរ មុនពេលព្យុះកំបុតត្បូង។
៦-ការសាងសង់ផ្លូវក្រោមផ្លូវដែកនឹងត្រូវបញ្ចប់ដូចធម្មតាដោយមិនមានការស្ទះចរាចរណ៍ឡើយ ។
7. ហើយឥឡូវនេះ T-junction ដ៏ល្បីល្បាញនៅលើអាកាស។ នេះគឺជាការបដិសេធ ការសិក្សាភាគខាងត្បូង ការរំពឹងទុក Kutuzovskyពីផ្លូវ Mosfilmovskaya ។
8. គ្រោងការណ៍ដ៏អស្ចារ្យ។
.::អាចចុចបាន::.
9. ប្រសព្វនៃការសិក្សាភាគខាងត្បូងនៃ Kutuzovsky Prospekt ជាមួយផ្លូវ Mosfilmovskaya ។
10. នៅចំកណ្តាលផ្លូវ ឡានខាងក្រោយមួយត្រូវបានទុកសម្រាប់ការបន្តការសិក្សាពីភាគខាងត្បូងទៅកណ្តាល តាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង។
11. ផ្នែកខាងត្បូងនឹងទៅខាងឆ្វេង ហើយឧបសម្ព័ន្ធនឹងភ្ជាប់ទៅវា។
12. ប៉ុន្តែខ្លាំងណាស់ ទិដ្ឋភាពមិនធម្មតា, ពិតប្រាកដ។
13. ហើយនេះគឺជាប្រសព្វនៃការសិក្សាភាគខាងត្បូងនៃ Kutuzovsky Prospekt ជាមួយ South Rokada ។ វាត្រូវបានបង្ហាញផងដែរនៅក្នុងដ្យាក្រាមខាងលើ។
14. អ្វីដែលឆ្ងាញ់បំផុតគឺការសាងសង់ស្ពានថ្មីមួយឆ្លងកាត់ទន្លេម៉ូស្គូនៅក្នុងផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូខាងជើងខាងលិច។
15. គ្រោងការណ៍នៃគេហទំព័រ។
.::អាចចុចបាន::.
16. វាកំពុងត្រូវបានសាងសង់ស្របទៅនឹងស្ពាន Krylatsky ដែលមានស្រាប់។
១៧.រចនាសម្ព័ន្ធស្ពានចាស់ ធ្វើទម្រង់ជាធ្នឹមដែកបន្តបន្ទាប់គ្នា ជាមួយនឹងការជិះពីលើ រូបមន្តវិសាលភាព 51.2 + 90.0 + 51.2 ម៉ែត្រ រចនាសម្ព័ន្ធផ្អែកលើធ្នឹមប្រអប់ពីរ កម្ពស់ 2.5 ម៉ែត្រ 2.74 មធំទូលាយគ្របដណ្តប់ដោយបន្ទះឈើអ័រតូត្រូពិក។ ធ្នឹមស្ថិតនៅលើការគាំទ្ររាងអក្សរ V ធម្មតាពីរ។ ទទឹងសរុបនៃស្ពានគឺ 25.4 ម៉ែត្ររួមទាំងផ្លូវរទេះ - 18.0 ម៉ែត្រ (4 ផ្លូវ) ។ តាមខ្ញុំយល់ ស្ពានថ្មីនឹងចម្លងចាស់តាមគម្រោង។
18. ផ្នែកនៃកំណាត់ខាងជើង - ខាងលិចពីស្ពានទៅ ការសិក្សាភាគខាងជើងការរំពឹងទុក Kutuzovsky ។
19. ហើយនេះគឺជាការចាប់ផ្តើមនៃការងារលើការសាងសង់ 300 ម៉ែត្រ ស្ពានស្នាក់នៅដោយខ្សែកាបតាមច្រកផ្លូវលេខ ៩
20. គាត់នឹងភ្ជាប់ផ្លូវ កងជីវពលប្រជាជនជាមួយ Nizhniye Mnevniki នៅលើសោរតាមបណ្តោយបន្ទាត់រាងពងក្រពើមិនឆ្ងាយពីស្ពាន Karamyshevsky តូចដែលមានស្រាប់។ ជាមួយគ្នានេះ គេគ្រោងនឹងបង្កើតតំបន់ថ្មើរជើង និងកន្លែងសង្កេតការណ៍នៅលើស្ពានព្យួរ។
21. មើលឆ្ពោះទៅប្រសព្វនៃ Marshal Zhukov Avenue និង Narodnogo Opolcheniya Street ។
22. ហើយរួចហើយនៅពេលល្ងាចយើងបានឈប់នៅការសាងសង់អង្កត់ធ្នូខាងជើងខាងកើតក្នុងតំបន់ ផ្លូវពិធីបុណ្យ.
23. គ្រោងការណ៍នៃគេហទំព័រ។ សម្គាល់សាខាពណ៌ប្រផេះទៅខាងកើត។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ស្គាល់ - បន្ទាប់មកនេះគឺជាតំណភ្ជាប់ទៅគ្រោងការណ៍ផ្សេងទៀត។
.::អាចចុចបាន::.
24. ផ្លូវប្រសព្វនៃឃ្លាំងស្តុកទំនិញបណ្តោះអាសន្នដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយផ្នែកជាមួយផ្លូវ Festivalnaya ។
25. ស្អាត, damn វា។
26. មើលឆ្ពោះទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។
27. ប្រសិនបើអ្នកណាម្នាក់ភ្លេចនោះគ្រោងការណ៍សម្រាប់កន្លែងដែលបានសាងសង់រួចហើយ។ និយាយអីញ្ចឹង ពេលយើងដើរក្រោមស្ពានអាកាស មានកាម៉េរា តាមដានរាល់ការគាំទ្រ!!! មិនមានតំបន់ស្លាប់ទាល់តែសោះ។ វ៉ោវ។
.::អាចចុចបាន::.
28. មើលឆ្ពោះទៅរកវេទិកា "NATI", "Likhobory" MCC, ដេប៉ូ "Likhobory" LDL ។
29. មើលថា ដើម្បីរក្សាទុកខ្សែផ្លូវដែកចូល ទីលាននៃការគាំទ្រត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ។
30. មើលឆ្ពោះទៅ Festivalnaya ។
31. ការផ្លាស់ប្តូរឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នជាមួយនឹងផ្នែកដែលនឹងទៅខាងកើត។
32. ស្ថានីយ៍ "Likhobory" MCC ។
33. ស្ថានីយ៍ Likhobory និងឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នដែលកំពុងសាងសង់។
34. ការផ្លាស់ប្តូរនៅឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។ នៅខាងស្តាំអ្នកអាចមើលឃើញដេប៉ូថ្មី "" នៃបន្ទាត់ Lyublinsko-Dmitrovskaya ។
35. និងទេសភាព 3D ។ ដើម្បីមើល និងបង្វិលពួកវា - សូមស្វាគមន៍នៅទីនេះ៖ https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html
36. សំណង់ធំ។
37. ទីក្រុងម៉ូស្គូកំពុងផ្លាស់ប្តូរនៅចំពោះមុខភ្នែករបស់យើង។
38. សរុបមក ផ្លូវចំនួន 561 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់នៅទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងរយៈពេល 6 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ នេះគឺប្រហែល 12.5% នៃបណ្តាញផ្លូវ និងផ្លូវដែលមានស្រាប់ទាំងមូលនៃទីក្រុង។ ការស្ថាបនាឡើងវិញនូវផ្លូវបំបែកដឹកជញ្ជូនចំនួន 13 នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវធំ ៗ ជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវហាយវេចំនួន 8 ត្រូវបានអនុវត្ត។ ប្រវែងនៃការបម្រុងទុក និងផ្លូវដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលឧទ្ទិសគឺប្រហែល 150 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៧-២០១៩ វាត្រូវបានគ្រោងដើម្បីធានាការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវថ្នល់ដែលមានប្រវែង 353 គីឡូម៉ែត្រ។ សាងសង់សំណង់សិប្បនិម្មិតចំនួន 61 និងផ្លូវថ្មើរជើងចំនួន 36 ។
39. រីករាយថ្ងៃអ្នកសាងសង់!
ថ្មីៗនេះខ្ញុំបានបោះពុម្ពរបាយការណ៍ស្តីពីការសាងសង់។ ទីបំផុតបានដើរជុំវិញដើម្បីមើលអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងស្រុកកំណើតរបស់គាត់។ ថ្ងៃនេះ រឿងលម្អិតលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន (SVKh) - ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីមួយដែលនឹងតភ្ជាប់ស្រុកទាំងបីនៃរាជធានី៖ ខាងជើង ខាងកើត និងអាគ្នេយ៍។
01. នេះជារបៀបដែលកន្លែងនេះមើលទៅក្នុងឆ្នាំ 2016 ។ ដោយសារតែការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye ការស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ធំសម្រាប់គីឡូម៉ែត្រជាច្រើនបានបង្កើតឡើងនៅពេលព្រឹក។
០២.សង់មួយភ្លែត ផ្លូវរូងក្រោមដីជារៀងរហូត។ ការងារនេះត្រូវបានបញ្ចប់ មិនមានការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅកន្លែងនេះទៀតទេ។ ឥឡូវនេះមនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងឈរនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Khalturinskaya ។
04. ចេញពីឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នទៅផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoe ឆ្ពោះទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។
05. ពីលើចុះក្រោមនៅក្នុងរូបថតគឺផ្លូវហាយវេ Shchelkovo ពីឆ្វេងទៅស្តាំ - ឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។ នៅខាងឆ្វេង - ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Partizanskaya" ទៅខាងស្តាំ - "Cherkizovskaya" ។
០៦.២០១៦ ការរួមតូចដោយសារការសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវរូងក្រោមដី។
07. 2018 ជាមួយ ផ្លូវហាយវេ Schelkovoច្រកចេញចូលឃ្លាំងស្តុកទុកបណ្ដោះអាសន្ន បើកទាំងទិសខាងត្បូង និងខាងជើង។
08. មើលឆ្ពោះទៅ Podbelka ។ នៅខាងឆ្វេងក្នុងរូបថតគឺស្ថានីយ៍រង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ "Lokomotiv" ។
10. លើសពីនេះអង្កត់ធ្នូត្រូវបានបត់ចូលទៅក្នុងកំណែបង្រួម។ ទំនងជាភាគច្រើនគឺដោយសារការលំបាកក្នុងការរំដោះដីសម្រាប់ការសាងសង់ក៏ដូចជាដោយសារការឆ្លងកាត់ឧទ្យាន» ។ កោះ Elk"។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលរូបថតឱ្យជិតអ្នកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវអង្គការបណ្ដោះអាសន្ននៃចលនាដែលត្រូវបានផ្ទេរទៅម្ខាង។
11. កន្លែងដូចគ្នានៅម្ខាងទៀត។
12. ផ្លូវតូចចង្អៀតមើលទៅដូចនេះ៖ ចរាចរណ៍ពីខាងជើងនឹងត្រូវបានរៀបចំតាមស្ពានអាកាសដែលមិនទាន់បើក ហើយចរាចរណ៍ពីខាងត្បូងនឹងឆ្លងកាត់ក្រោមស្ពានអាកាស។ ដូច្នេះ ផ្លូវនេះនឹងប្រើអស់ជិតពាក់កណ្តាលតំបន់។
13. ខណៈពេលដែលចរាចរណ៍បើកចំហទៅកាន់ផ្លូវឆ្លងកាត់ Mytishchi (ទៅផ្លូវហាយវេបើកចំហ) ។ បន្ទាប់គឺការសាងសង់។ នៅទីនេះអ្នកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវផ្លូវពីរដែលមានទីតាំងមួយនៅក្រោមផ្សេងទៀត។
14. បើកផ្លូវហាយវេទិដ្ឋភាពឆ្ពោះទៅ Metrogorodok ។ អូ Metrogorodok ស្រុកកំណើតរបស់ខ្ញុំ)
15. ការកសាងអង្កត់ធ្នូទៅចំហៀង ផ្លូវហាយវេ Yaroslavl. អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅក្នុងល្បឿនពេញលេញនៅពេលនេះ។ ស្ថានីយ៍ MCC "មហាវិថី Rokossovsky" អាចមើលឃើញនៅខាងស្តាំ។
16. សាខានាពេលអនាគត។ នៅខាងឆ្វេង - តំបន់ឧស្សាហកម្មនៃ Metrogorodok ។
18. ខិតទៅជិតផ្លូវ Losinoostrovskaya ។ នៅទីនេះទំនាក់ទំនងកំពុងត្រូវបានដាក់។ តាមដែលខ្ញុំដឹង ការរចនា និងការអនុម័តគម្រោងអង្កត់ធ្នូនៅតែដំណើរការសម្រាប់ផ្នែកទៅកាន់ផ្លូវហាយវេ Yaroslavl ។
19. ចូរក្រឡេកមើលអង្កត់ធ្នូពីម្ខាងទៀត។ មើលទៅ "Partizanskaya" ។ អ្វីៗបានបើកនៅទីនេះយូរហើយ បាត់តែមួយគត់គឺសួនច្បារ និងជិះនៅស្ថានីយ៍ MCC ។
20. ប្រសព្វនៃអង្កត់ធ្នូជាមួយផ្លូវហាយវេ Entuziastov ។ នៅទីនេះ ស្ទើរតែគ្រប់ផ្លូវឆ្លងកាត់ទាំងអស់ត្រូវបានបើករួចហើយ លើកលែងតែផ្លូវផ្ទាល់ទៅភាគខាងត្បូងតាមអង្កត់ធ្នូ និងច្រកចេញពីផ្លូវហាយវេ។
21. រៀបចំ!
22. មើលពីផ្លូវហាយវេទៅខាងត្បូង។ នៅខាងស្តាំអ្នកអាចមើលឃើញផ្លូវបំបែកជាមួយ Budyonny Avenue ។
23. នៅកន្លែងនេះនៅលើដ្យាក្រាមទាំងអស់ " knot" ត្រូវបានចងនៅលើអង្កត់ធ្នូ។ ផ្លូវសំខាន់នឹងបន្តទៅភាគខាងត្បូងស្របទៅនឹង MCC ហើយអង្កត់ធ្នូខ្លួនវានឹងទៅភាគអាគ្នេយ៍ទៅ Vykhino យ៉ាងខ្លាំង។
24. នៅ glance ដំបូង, អ្នកមិនអាចដោះស្រាយវាចេញដោយគ្មានមួយរយក្រាម។ ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញ។ នៅខាងឆ្វេងមានអង្កត់ធ្នូពីវីគីណូ។ ប្រសិនបើអ្នកផ្លាស់ទីត្រង់តាមវាអ្នកនឹងទៅដល់ Budyonny Avenue (ទុកទៅខាងស្តាំក្នុងស៊ុម) ប្រសិនបើអ្នកបត់ស្តាំអ្នកនឹងទៅដល់ការបន្តនៃអង្កត់ធ្នូដែលទៅខាងជើង (នៅខាងក្រោមស៊ុម) . ពីខាងលើស្ថានីយ៍ MCC "Andronovka" និងចាក់ដីសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេនាពេលអនាគតនៅផ្នែកខាងលើនៃស៊ុម។
27. ពេលវេលាពិសេសខណៈពេលដែលផ្លូវមិនទាន់បើក។ អ្នកអាចដើរដោយសេរីតាមគន្លងដោយថ្មើរជើង។
29. ទិដ្ឋភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរដូចគ្នាពី Perovo ។
30. ស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញធំ "Perovo" ។
33. មើលឆ្ពោះទៅឧទ្យាន "Kuskovo" ។ នៅក្នុងផ្នែកនេះអង្កត់ធ្នូគឺជិតរួចរាល់ហើយ។
35. មើលឆ្ពោះទៅវីគីណូ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ទីមួយគឺផ្លូវ Papernik និង Yunosti ទីពីរនៅចម្ងាយគឺផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។
36. វាប្រែថានៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីយើងកំពុងរង់ចាំការបើកអង្កត់ធ្នូពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូទៅផ្លូវហាយវេបើកចំហ។ សម្រាប់ខ្ញុំផ្ទាល់ មនុស្សម្នាក់ដែលរស់នៅក្នុង Izmailovo នេះនឹងក្លាយជាព្រឹត្តិការណ៍ដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយ។
Dmitry Chistoprudov,
អង្កត់ធ្នូភាគឦសានថ្មីនឹងឆ្លងកាត់ពី Oktyabrskaya ផ្លូវដែក(ខាងលិច) ហើយនឹងផ្តល់ច្រកចូលទៅកាន់រដ្ឋធានីនៃផ្លូវហាយវេ "ម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគ" ។ ផែនការសម្រាប់ការសាងសង់ថ្មីត្រូវបានអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 2012។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ គម្រោងនៃអង្កត់ធ្នូទាំងពីរ - ទាំងខាងលិច និងខាងកើត - ត្រូវបានយល់ព្រម។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរក្នុងចំណោមសកម្មភាពផ្សេងទៀតការស្ថាបនាឡើងវិញនូវចំនុចប្រសព្វនៃ Leningradsky Prospekt និង Ul ។ សហជីពជាមួយ MKAD ។
ទីតាំងផ្លូវហាយវេ
នៅតាមបណ្តោយបរិវេណ អង្កត់ធ្នូខាងជើងឆៀងខាងកើតគួរភ្ជាប់ខាងជើង និង ភាគអាគ្នេយ៍រាជធានី ពោលគឺតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើនបំផុត។
នៅភាគខាងកើតនៅក្នុងផ្នែកមួយវានឹងទៅតាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។ ផ្លូវនេះនឹងតភ្ជាប់ផ្លូវធំៗដូចជា Schelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye និង Otkrytoye ។ ពី ការផ្លាស់ប្តូរ Businovskayaអ្នកបើកបរយានយន្តនឹងបើកបរក្នុងទិសដៅពីរ គឺទៅទិសពាយ័ព្យ និងឦសាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះទីក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូៈកោងនៅភាគខាងត្បូង វានឹងត្រូវពង្រីកប្រសិនបើអាជ្ញាធរសម្រេចពង្រីកកំណាត់ទាំងពីរទៅវា។ វាក៏អាចទៅរួចដែលផ្លូវហាយវេទាំងនេះនឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ រ៉ូបូតភាគខាងត្បូង. នេះត្រូវបានប្រកាសកាលពីឆ្នាំ 2012 ដោយអភិបាលរងអភិបាលក្រុង Marat Khusnullin។
អង្កត់ធ្នូភាគឦសាន ជាដំបូងនឹងភ្ជាប់រដ្ឋធានីជាមួយនឹងផ្លូវវាងខាងលិចនៃ Odintsovo ហើយទីពីរវានឹងចុះមកនៅភាគខាងកើតទៅកាន់ផ្លូវបំបែក Veshnyaki-Lyubertsy ។ បន្ទាប់ពីនោះ គេគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវហាយវេមួយ ដែលវានឹងអាចធ្វើដំណើរទៅ Noginsk ។
គម្រោងនៃផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូពី sh ។ អ្នកដែលចូលចិត្ត MKAD
លក្ខណៈពិសេសនៃគម្រោងនៃអង្កត់ធ្នូភាគឦសានគឺថាវាកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផ្នែកៗ។
នៅឆ្នាំ 2012 គម្រោងសម្រាប់ផ្នែកត្រូវបានអនុម័ត - ពីផ្លូវបំបែក Businovskaya ទៅផ្លូវ។ Festivalnaya និងស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ។ Taldomskaya ពីផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya ។ ក្នុងឆ្នាំ 2013 ការប្រកួតដូចខាងក្រោមត្រូវបានប្រកាស:
- នៅលើគេហទំព័រពី sh ។ អ្នកដែលចូលចិត្តទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់។
- នៅលើគេហទំព័រពី sh ។ Izmailovsky ទៅ sh ។ Shchelkovsky ។
ក្នុងករណីដំបូង សកម្មភាពខាងក្រោមត្រូវបានគ្រោងទុក៖
- ការសាងសង់ផ្លូវបំបែកនៅចំណុចប្រសព្វនៃអង្កត់ធ្នូជាមួយផ្លូវ។ Kuskovskaya ។
- ការសាងសង់ស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វនឹងផ្លូវ។ យុវជន។
- ការសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងនៅកន្លែងដែលផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាននឹងទៅជិតផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។
- ការរៀបចំឡើងវិញ ផ្លូវរថភ្លើងទិសដៅ Kazan និង Gorky ។
- ការតភ្ជាប់នៃអង្កត់ធ្នូជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរ Veshnyaki-Lyubertsy នៅក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយ៍ "ផ្លូវហាយវេនៃអ្នកចូលចិត្ត" នៅលើគីឡូម៉ែត្រទី 8 នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។
គម្រោងនេះក៏បានផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវថ្មើរជើងក្នុងតំបន់ដូចខាងក្រោម៖
- រវាងផ្លូវ Vostrukhina និង Krasny Kazanets ។
- រវាង Kazan glade ដំបូងនិងផ្លូវនៃ Mayevka ដំបូង។
- នៅវេទិកានិងច្រកចេញ (ខាងត្បូងនិងខាងជើង) នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Vykhino ។
- រវាង Kuskovskaya glade និងផ្លូវ Maevok ។
- រវាងផ្លូវហាយវេ Karacharovsky និង Kuskovskaya ។
ប្រវែងនៃផ្នែកនេះគឺច្រើនជាង 8,5 គីឡូម៉ែត្រ។
គម្រោង Schelkovskoye - ផ្លូវហាយវេ Izmailovskoye
គម្រោងនេះរួមមានសកម្មភាពដូចជាការសាងសង់សមាជ៖
- នៅលើផ្លូវហាយវេ Schelkovskoy ឆ្ពោះទៅកណ្តាល។
- តាមរយៈផ្លូវ Tkatskaya ទៅ Okruzhnaya Proezd ។
- នៅលើ Okruzhnoy proezd ក្នុងទិសដៅនៃ sh ។ អ្នកដែលចូលចិត្ត។
- ពីផ្លូវហាយវេ Shchelkovo ឆ្ពោះទៅផ្លូវហាយវេ Otkrytoye តាមអង្កត់ធ្នូ។
និងការមកដល់ផងដែរ៖
- ឆ្ពោះទៅផ្លូវធំពីផ្លូវ។ សូវៀត;
- ទៅផ្លូវហាយវេ Schelkovskoy ពីផ្លូវ។ សូវៀតឆ្ពោះទៅតំបន់;
- ពីផ្លូវទី 1 នៃ Izmailovsky menagerie ។
ផ្នែកនៃអង្កត់បូព៌ានេះត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ពានអាកាសចំនួនបី។ គេគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីពីរគន្លង ផ្លូវក្រោមដីពីរ និងផ្លូវប្រាំបី
ត្រីកោណនឹងជំនួសចិញ្ចៀនដឹកជញ្ជូនទីបួន
ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ វាអាចទៅរួចដែលថា ផ្លូវហាយវេថ្មីពីរ ខាងជើង-បូព៌ា និងខាងជើង-ខាងលិច នឹងត្រូវតភ្ជាប់ដោយ South Rokada ។ ក្រោយមកទៀតនឹងចាប់ផ្តើមចេញទៅក្រៅ រីហ្គាថ្មី។ហើយបន្ទាប់មកទៅផ្លូវហាយវេ Aminevskoe ។ យ៉ាងណាមិញ គម្រោងផ្សេងទៀតកំពុងស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដែលអង្កត់ធ្នូត្រូវបានលាតសន្ធឹងទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជំនួសឱ្យ CTK ត្រីកោណនឹងប្រែទៅជាចេញ។ ដំណោះស្រាយនៅក្នុង ករណីនេះវាអាស្រ័យលើគម្រោងមួយណាដែលថោកជាង។ គុណវិបត្តិនៃផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់គឺនៅក្នុង ថ្មីៗនេះបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងនេះ។ ទីក្រុងធំដូចជាទីក្រុងម៉ូស្គូ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ អង្កត់ធ្នូភាគឦសាននឹងត្រូវលាតសន្ធឹងពេញទីក្រុងទាំងមូល។
ធ្វើដំណើរលើផ្លូវឆ្លងកាត់ពីរនៃច្រកចេញក៏ដូចជានៅលើផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ឆ្លងកាត់ sh ។ អ្នកចូលចិត្តបានបើកឡើងវិញនៅឆ្នាំ 2012 ។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត កំណាត់ផ្លូវធំមួយត្រូវបានសាងសង់ ដែលមានប្រវែងជិត 2 គីឡូម៉ែត្រ។ IN សរុបគម្រោងនេះគ្របដណ្តប់លើផ្លូវថ្នល់ប្រហែល 25 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកនៃ CCT រវាង sh ។ Enthusiastov និង Izmailovsky គួរតែត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2015 ។
ការចំណាយប្រហាក់ប្រហែលនៃគម្រោង
វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាននឹងធ្វើឱ្យអាជ្ញាធរក្រុងម៉ូស្គូត្រូវចំណាយអស់ 70 ពាន់លានរូប្លិ៍។ Khusnullin បាននិយាយកាលពីខែសីហាឆ្នាំមុនថាការចំណាយអាចមិនលើសពី 30-35 ពាន់លានរូប្លិ៍។
អាជ្ញាធរត្រូវស្វែងរកតុល្យភាពដ៏ល្អប្រសើររវាងការចំណាយ និង លំហូរផ្លូវហាយវេនាពេលអនាគត។ ក្នុងករណីដែលវាត្រូវបានសាងសង់ មួយចំនួនធំនៃ ប្រភេទផ្សេងគ្នាវត្ថុសិប្បនិម្មិត បទនឹងកាន់តែលឿន ប៉ុន្តែក៏ថ្លៃជាងដែរ។
ការប្រកួតប្រជែង៖ ផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Shchelkovsky ទៅ Otkrytoye
នៅដើមឆ្នាំនេះ ស្ពានអាកាសចំនួនពីរត្រូវបានបើកនៅចន្លោះពេលពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅ Izmailovsky ។ ការដេញថ្លៃសម្រាប់ការសាងសង់ផ្នែកបន្ទាប់ត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2013។ លទ្ធផលរបស់វាត្រូវបានសង្ខេបនៅដើមខែមីនាឆ្នាំនេះ។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវហាយវេយ៉ាងហោចណាស់បី ឬបួនគន្លងក្នុងទិសដៅតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ ផ្លូវនឹងរត់តាម MK MZhD ពីផ្លូវហាយវេ Schelkovo ទៅផ្លូវ។ Losinoostrovskaya ។ ប្រវែងនៃផ្នែកនឹងមាន 3.2 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះគឺប្រហែល 10% នៃចំនួនសរុប។ យោងតាមគម្រោង សកម្មភាពខាងក្រោមក៏នឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅលើគេហទំព័រនេះផងដែរ៖
- ការឡើងរឹងរបស់លិង្គ ផ្លូវប្រសព្វនៅក្នុងតំបន់នៃប្រសព្វនៃអង្កត់ធ្នូជាមួយផ្លូវហាយវេបើកចំហ;
- ការសាងសង់ផ្លូវជម្រាលពីរទៅផ្លូវហាយវេ Otkrytoye ជាមួយ នៅខាងក្រៅផ្លូវហាយវេ;
- ការរៀបចំផ្លូវឆ្លងកាត់ក្រោមស្ពានអាកាស Mytishchi ជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការបត់ត្រឡប់។
ដើម្បីឱ្យអ្នកបើកបរមានឱកាសចេញពីផ្លូវហាយវេ Shchelkovo ទៅកាន់កំណាត់ឆ្ពោះទៅកណ្តាល ស្ពានអាកាសមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់។ មានគម្រោងសាងសង់មួយទៀតនៅពេលអនាគត។ ច្រកចេញបត់ស្តាំក៏នឹងត្រូវបានរៀបចំទៅកាន់ផ្លូវ Losinoostrovskaya ផងដែរ។
បន្ទាប់ពីការសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់ កំណាត់ខាងជើង-បូព៌ា គ្រោងការណ៍ដែលត្រូវបានបង្ហាញខ្ពស់ជាងបន្តិចនឹងតភ្ជាប់តំបន់សំខាន់ៗជាច្រើននៃទីក្រុង។ ក្នុងឆ្នាំ 2014 ការសាងសង់ផ្លូវ 90 ពាន់លានរូប្លែត្រូវបានបែងចែកនៅក្នុងរដ្ឋធានី។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គេគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវថ្នល់ដែលទើបសាងសង់ និងសាងសង់ឡើងវិញប្រវែង ៧៦,៦ គីឡូម៉ែត្រ។
រដូវស្លឹកឈើជ្រុះនេះ ភាគឦសាន និង Chord ភាគពាយ័ព្យនៅទីក្រុងមូស្គូនឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយស្ពានឆ្លងកាត់នៅលើផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya ។ លោក Pyotr Aksenov អនុប្រធានទី១ នៃនាយកដ្ឋានសំណង់ បានប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានអំពីរឿងនេះ នៅពេលដែលគាត់បានទៅមើលផ្នែកមួយនៃផ្លូវ North-Eastern Expressway ដែលកំពុងសាងសង់។
ដូចដែល RG បានសរសេររួចហើយ អង្កត់ធ្នូទីក្រុងអាចត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូឬរង្វង់ដឹកជញ្ជូនទីបីទាក់ទងនឹងទំហំសំណង់និងផលប៉ះពាល់លើចរាចរណ៍ទីក្រុង។ ពួកគេនឹងជួយសង្គ្រោះ Muscovites ពីការរត់ឡើងវិញរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ ដែលឥឡូវនេះពួកគេត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យធ្វើ ដើម្បីទៅដល់តំបន់ជិតខាង។ អង្កត់ធ្នូនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឆ្លងកាត់ទីក្រុងឆ្លងកាត់និងឆ្លងកាត់ដោយមិនឈប់នៅមជ្ឈមណ្ឌលប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ផ្លូវហាយវេទាំងពីរនឹងឥតគិតថ្លៃ។
ជាពិសេស SZH នឹងរត់ពី Dmitrovsky ទៅ Skolkovskoye Highway និង SZH - ពី ផ្លូវបង់ថ្លៃទីក្រុងម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគទៅកាន់ផ្លូវបំបែកនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនិងផ្លូវបំបែក Veshnyaki - Lyubertsy ។ បន្ទាប់ពីផ្លូវហាយវេត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការពេញលេញការផ្ទុកនៅលើផ្លូវចេញក្រៅយោងតាមការគណនារបស់ NI និង PI នៃផែនការទូទៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងថយចុះ 20-25 ភាគរយ។
ផ្នែកដាច់ដោយឡែកនៃអង្កត់ធ្នូត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកបើកបររួចហើយ ហើយធាតុមួយចំនួនរបស់ពួកគេនៅតែត្រូវបានបញ្ចប់។ ឧទាហរណ៍ផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវ Festivalnaya និងផ្លូវ Dmitrovskoye ។ វាមានប្រវែងជិត ១១ គីឡូម៉ែត្រ ហើយពាក់កណ្តាលនៃផ្លូវនេះទៅតាមស្ពាន និងស្ពានអាកាស។ សំណង់សិប្បនិម្មិតពួកគេត្រូវបានរចនាយ៉ាងពិសេសដើម្បីឱ្យពួកគេទៅឆ្ងាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបានពីផ្ទះ និងមិនបង្កឱ្យមានការរអាក់រអួលដល់អ្នករស់នៅរបស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីអគារខ្ពស់ៗនៅភាគឦសាន អ្នកសាងសង់បានជំនួសបង្អួចចំនួន 6,000 ជាមួយនឹងបង្អួចស្ងាត់។ យ៉ាងណាមិញ ការសាងសង់បានបញ្ចប់ហើយ។ តាមការមើលឃើញ ស្ពានអាកាសជិតរួចរាល់ហើយ នៅមានអ្វីដែលត្រូវបញ្ចប់នៅផ្នែកវិស្វកម្ម។
Aksenov បាននិយាយថា យើងពិតជាបានបញ្ចប់ការងារ 90 ភាគរយហើយ។ - ប៉ុន្តែមានការពន្យារពេលបន្តិច។ នៅលើដីមួយកន្លែងមានស្ថានីយ៍បូមទឹក Khovrinsky ដែលការទំនាក់ទំនងចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។ ក្នុងរដូវរងារវាមិនអាចធ្វើបានទេដូច្នេះ 3,5 ពាន់នាក់នឹងមិនរងទុក្ខទេ។ អ្នកស្រុកផ្ទះរបស់ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយវា។
ការបិទស្ថានីយ៍វាបានប្រែក្លាយគឺអាចធ្វើទៅបានតែនៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា។ យោងទៅតាម Aksenov វាអាចទៅរួចក្នុងការបើកដំណើរការផ្នែកខាងជើងនៃអង្កត់ធ្នូដោយ City Day ក្នុងខែកញ្ញា។ នេះនឹងបញ្ចប់ការងារសម្រាប់ស្ទើរតែប្រវែងទាំងមូលនៃឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។ ការសាងសង់នៅតែកំពុងបន្តនៅលើផ្នែករវាងផ្លូវ Schelkovskoye និង Otkrytoye Highways ។
Infographics "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin
នាពេលខាងមុខនេះ នៅភាគនិរតីនៃទីក្រុង ផ្លូវកាត់ខាងជើង-បូព៌ា នឹងតភ្ជាប់ជាមួយខាងជើង-ខាងលិច។ នៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។ ទីមួយក្នុងចំនោមពួកគេ ការបញ្ច្រាសនឹងបញ្ចប់នៅខែតុលាឆ្នាំនេះ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរពីបទមួយទៅមួយទៀតដោយមិនខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាលើផ្លូវវាង។ ផ្លូវ Dmitrov. ខ្ញុំសូមកត់សម្គាល់ថាអាជ្ញាធរក្រុងម៉ូស្គូរំពឹងថានឹងបញ្ចប់អង្កត់ធ្នូទាំងពីរនៅឆ្នាំ 2020-2021 ។