មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ។

ប្រសិនបើមាននរណាម្នាក់ប្រាប់ខ្ញុំ ដែលជាអ្នកធ្វើនាវាចរធម្មតាថា ខ្ញុំនឹងក្លាយជាប្រធានបុគ្គលិកនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ដែលបញ្ជាដោយស្ត្រីនោះ ខ្ញុំនឹងយកវាមកនិយាយលេងសើច ហើយភ្លេចវាភ្លាមៗ។ ប៉ុន្តែវេជ្ជបញ្ជាអានថា: "... ទៅកងវរសេនាធំ Grizodubova ។ មុខតំណែង: ប្រធានបុគ្គលិក" ។ ម៉េចមិនជឿ! ដូច្នេះកងវរសេនាធំត្រូវបានបញ្ជាដោយស្ត្រី។ និងបុគ្គលិក? តើកងវរសេនាធំនឹងមានអ្នកណា៖ បុរសឬស្ត្រី?

ឧត្តមសេនីយដែលខ្ញុំបានឆ្លើយសំណួរនេះ ញញឹម ហើយនិយាយថា៖

កងវរសេនាធំនឹងមានស្ត្រីតែម្នាក់ប៉ុណ្ណោះ នៅសល់ជាបុរស។

ប្រសិនបើ Grizodubova បានបង្កើតកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍របស់ស្ត្រីដូចដែល Marina Raskova បានធ្វើនោះអ្វីៗនឹងច្បាស់។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះ មេបញ្ជាការគឺជាស្ត្រី ហើយអ្នកក្រោមបង្គាប់ជាបុរស។ បន្ទាប់មក ភាពចង់ដឹងចង់ឃើញបានផ្ទុះឡើងនៅក្នុងខ្ញុំ៖ តើនាងជាស្ត្រីប្រភេទណាដែលគួរឱ្យទុកចិត្តក្នុងការបញ្ជាកងវរសេនាធំប្រយុទ្ធ?

នៅឯអាកាសយានដ្ឋានដែលកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍កំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង ខ្ញុំមិនបានរកឃើញនរណាម្នាក់ទេ។ Valentina Stepanovna នៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងអាជីវកម្មមិនធម្មតា។ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះធម្មតាមិនទាន់មកដល់ទេ។ ពួកគេត្រូវបានរំពឹងទុកនៅចុងសប្តាហ៍។ ខ្ញុំ​មាន​ថ្ងៃ​ទំនេរ​ពីរ​បី​នៅ​ក្នុង​ការ​បោះ​ចោល​របស់​ខ្ញុំ។ ខ្ញុំបានទៅបណ្ណាល័យ យកសៀវភៅអំពីអាកាសយានិក។ ជាការពិតណាស់ Grizodubova ចាប់អារម្មណ៍ - មេបញ្ជាការថ្មីរបស់ខ្ញុំ។ ជីវប្រវត្តិគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងមានអត្ថន័យមួយបានលាតត្រដាងនៅចំពោះមុខខ្ញុំ។ Valentina Stepanovna គឺជាកូនស្រីរបស់អ្នករចនាអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីម្នាក់ឈ្មោះ Grizodubov Stepan Vasilyevich ។ នៅឆ្នាំ 1910 ជាឆ្នាំដែលកូនស្រីរបស់គាត់បានកើត គាត់បានសាងសង់យន្តហោះ និងម៉ូទ័រនៃការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ដោយចំណាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ ជំនួយមិនត្រូវបានរកឃើញនៅកន្លែងណាទេ។ មន្រ្តី Tsarist រឹងរូសមិនបានកត់សម្គាល់អ្នករចនាដែលមានសមត្ថភាព - បង្រៀនដោយខ្លួនឯងដែលបានចេញពីប្រជាជន។

ការទទួលស្គាល់បានកើតឡើងតែបន្ទាប់ពីបដិវត្តន៍ខែតុលាដ៏អស្ចារ្យ។ Stepan Vasilyevich បានទទួលការគាំទ្រផ្នែកសម្ភារៈពីរដ្ឋាភិបាលសូវៀត ហើយលក្ខខណ្ឌត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់គាត់សម្រាប់ការងារច្នៃប្រឌិត។ កូនស្រីបានទទួលមរតកពីឪពុករបស់នាងនូវសេចក្តីស្រឡាញ់ដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការហោះហើរ; នៅពេលនាងធំឡើង នាងចាប់ផ្តើមសិក្សា ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ។ ហើយឥឡូវនេះពេលវេលាបានមកដល់នៅពេលដែលពួកគេបានរៀនអំពី Grizodubova នៅគ្រប់ប្រទេសនៃពិភពលោក។ នៅឆ្នាំ 1938 នាងបានចូលសមិទ្ធិផលពិភពលោកចំនួន 5 នៅក្នុងតារាងកំណត់ត្រាអាកាសចរណ៍។ នៅឆ្នាំដដែលនៅថ្ងៃទី 24-25 ខែកញ្ញាអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតបានធ្វើការហោះហើរមិនឈប់ពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ចុងបូព៌ានៅលើយន្តហោះ Rodina ។ មេបញ្ជាការកប៉ាល់គឺ Valentina Grizodubova ។ នាវិករួមមាន Polina Osipenko និង Marina Raskova ។ យន្តហោះ​របស់​ពួកគេ​បាន​ហោះហើរ​ត្រង់​ចម្ងាយ ៥៩៤៧ គីឡូម៉ែត្រ ដោយ​បាន​នៅលើ​អាកាស​អស់​រយៈពេល ២៦ ម៉ោង និង ២៩ នាទី​។

អ្នកបើកយន្តហោះបានបង្កើតកំណត់ត្រាចម្ងាយហោះហើរមិនឈប់ជាអន្តរជាតិសម្រាប់ស្ត្រី ដែលមិនទាន់បានលើស។ សម្រាប់ភាពក្លាហាននិងជំនាញខ្ពស់ដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការហោះហើរកំណត់ត្រា Valentina Grizodubova, Polina Osipenko និង Marina Raskova បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។

បន្តិចម្ដងៗពីសៀវភៅដែលបានអានរូបភាពរបស់ Grizodubova ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ អ្នកបើកយន្តហោះដ៏ក្លាហាន និងជំនាញ។ ស្រឡាញ់អាកាសចរណ៍។ គាត់ហោះហើរលើយន្តហោះជាច្រើនប្រភេទ។ ដោយមិនសង្ស័យ, ឆន្ទៈខ្លាំង។ មិនវង្វេងក្នុងស្ថានភាពលំបាក។ នៅមុនពេលសង្រ្គាមដែលជាប្រធានខ្សែអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិនៃកងនាវាចរស៊ីវិលនៃសហភាពសូវៀតនាងបានបង្ហាញពីជំនាញរៀបចំដ៏ឆ្នើម។

អ្នកបើកយន្តហោះជាច្រើននាក់ដែលបានមកដល់កងវរសេនាធំវាប្រែថាបានស្គាល់ Valentina Stepanovna ពីការងារពីមុនរបស់ពួកគេ។ ហើយ​មតិ​របស់​ពួកគេ​ច្រើន​តែ​ខុស​គ្នា។ អ្នកខ្លះគិតថានាងតឹងរ៉ឹងពេក។ ហើយម្នាក់ទៀតបាននិយាយថា:

យកចិត្តទុកដាក់ខ្លាំងណាស់។

ប្រថុយ! បានបន្ថែមទីបី។

ព្រលឹងអើយ! អ្នកផ្សេងទៀតបានឆ្លើយតប។

ហើយមានតែពេលនោះទេដែលខ្ញុំបានដឹងថាមិនមានការផ្ទុយគ្នានៅក្នុងគំនិតរបស់អ្នកបើកយន្តហោះអំពី Grizodubova ទេ។ បាទ នាងដឹងពីរបៀបដែលតម្រូវឱ្យមានភាពតឹងរ៉ឹងដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន។ បាទ ក្នុងការងារប្រយុទ្ធ ក្នុងនាមជាមេបញ្ជាការ នៅពេលចាំបាច់ នាងបានប្រថុយប្រថានសមហេតុផល។ ជាមួយទាំងអស់នេះ នាងតែងតែបង្ហាញពីភាពស្និទ្ធស្នាល និងការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់នាង គឺជាអ្នករៀបចំជីវិតដ៏ស្មុគស្មាញទាំងមូលនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍។ មិន​មែន​ជា​ព្រឹត្តិការណ៍​តូច​ឬ​ធំ​មួយ​ដែល​នាង​បាន​ឆ្លង​កាត់​នោះ​ទេ។ នាងបានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះមនុស្ស, សិក្សាពួកគេយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ បច្ចេកទេសបើកយន្តហោះរបស់មេបញ្ជាការនាវិកក្នុងអំឡុងពេលបង្កើតកងវរសេនាធំត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯង។ វាគឺអាចយល់បាន។

កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទី 101 ដែលបង្កើតឡើងពីអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍នៃកងនាវាចរស៊ីវិល កំពុងរៀបចំសម្រាប់ការងារប្រយុទ្ធ។ ហើយ​មេបញ្ជាការ​កងវរសេនាធំ​ត្រូវ​ប្រាកដ​ពី​ជំនាញ​របស់​អ្នកបើក​យន្តហោះ អ្នក​ធ្វើ​នាវាចរណ៍ សមាជិក​នាវិក​ទាំងអស់​។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះ Valentina Stepanovna ឧស្សាហ៍ឡើងអាកាសជាមួយអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់នាង។ នាងបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងល្អិតល្អន់ពីរបៀបដែលអាកាសយានិកហោះឡើង ចុះចត របៀបដែលនាវិកប្រតិបត្តិការនៅលើផ្លូវ វគ្គប្រយុទ្ធ លើទីលានហ្វឹកហាត់។

ប្រសិនបើ​នាង​កំណត់​បាន​ចន្លោះ​ប្រហោង នោះ​នាង​បាន​ទាមទារ​ភ្លាមៗ​ដើម្បី​លុបបំបាត់​ពួកគេ ហើយ​មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ពួកគេ​ហោះហើរ​ទៀត​ទេ​។ ដូច្នេះនាវិកម្នាក់បានយឺត 2 នាទីជាមួយនឹងការទម្លាក់គ្រាប់បែក ហើយទីពីរនៅក្នុងពពកបានអនុញ្ញាតឱ្យបាត់បង់ការតំរង់ទិសបណ្តោះអាសន្ន។ ករណីទាំងពីរនេះបានក្លាយជាប្រធានបទនៃការវិភាគពិសេសជាមួយបុគ្គលិកទាំងមូលនៃកងវរសេនាធំ។ នៅឯកិច្ចប្រជុំគណបក្សដែលបានធ្វើឡើងនៅពេលនោះ លោកស្រី Valentina Stepanovna បាននិយាយថា លោកស្រីបានចាត់ទុកគំរូផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកកុម្មុយនិស្តថាជាវិធីសាស្រ្តសំខាន់ក្នុងការអប់រំបុគ្គលិកផ្នែកហោះហើរ និងបច្ចេកទេស។ នៅ​ល្ងាច​នោះ បន្ទាប់​ពី​កិច្ច​ប្រជុំ ពួក​គេ​បាន​និយាយ​ច្រើន​អំពី​របៀប​បំពេញ​បេសកកម្ម​ប្រយុទ្ធ។ ហើយមេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចទី 1 គឺឧត្តមសេនីយ៍ Ivanov បាននិយាយថា:

វាហាក់ដូចជា Grizodubova នឹងមិនមើលការហោះហើរប្រយុទ្ធ និងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសពីការិយាល័យទេ!

ស្ថានភាពលំបាកដែលបានអភិវឌ្ឍនៅជួរមុខក្នុងសម័យសង្រ្គាមដំបូងនៃសង្រ្គាមទាមទារឱ្យមានការចល័តគ្រប់មធ្យោបាយនិងសមត្ថភាពដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងពួកឈ្លានពានហ្វាស៊ីស។ ពេល​នោះ​ហើយ​ដែល​សំណួរ​បាន​កើត​ឡើង​អំពី​ការ​ប្រើ​ប្រៃសណីយ៍​ច្រើន​កៅអី និង​យន្តហោះ​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ PS-84 ដែល​ក្រោយ​មក​បាន​ទទួល​ឈ្មោះ Li-2 ជា​អ្នក​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក។ អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងនាវាចរស៊ីវិលបាននិយាយយ៉ាងល្អអំពីគាត់ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលសំណួរកើតឡើងអំពីជើងហោះហើរប្រយុទ្ធនៅលើម៉ាស៊ីននេះ អារម្មណ៍ខ្លះបានផ្លាស់ប្តូរ។ ពួកគេបាននិយាយថា Li-2 ដែលមានគ្រាប់បែកនៅក្រោមតួយន្តហោះនឹងមិនអាចឡើងកម្ពស់ចាំបាច់ និងធ្វើសមយុទ្ធប្រឆាំងយន្តហោះបានទេ ដែលថាវាពិតជាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយយន្តហោះចម្បាំង។ សូម្បីតែអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ក៏ស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកដែលមិនជឿដែរ។

ខ្ញុំនឹងទៅប្រយុទ្ធជាមុនសិន! - Grizodubova បាននិយាយនៅពេលនោះ។

សម្រាប់ការចាត់ចែងដែលមានទំនួលខុសត្រូវនេះ នាងបានជ្រើសរើសក្រុមកុម្មុយនិស្ត ដែលរួមមានវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត Maslennikov - អ្នកបើកយន្តហោះប៉ូលដ៏ល្បីល្បាញ មេអ្នកជិះយន្តហោះ Grishakov អ្នកបើកយន្តហោះក្លាហាន Vasilchenko ។ ហើយនេះគឺជាពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹកដំបូងបង្អស់នៃភ្លើង។ រថយន្ត​តាក់ស៊ី​ដែល​ផ្ទុក​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដល់​ពេល​ចាប់​ផ្តើម បើក​ចេញ ដេក​លើ​ផ្លូវ។ ទៅមុខ - Grizodubova ។ ក្រុមនេះត្រូវបានណែនាំឱ្យទម្លាក់គ្រាប់បែកលើការប្រមូលផ្តុំនៃពួកហ្វាស៊ីសនៅក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយ៍ Shchigry និងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ពួកគេតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ជាមួយគ្នានេះដែរ ក្រុមនាវិកត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យធ្វើការត្រួតពិនិត្យពីលើអាកាស។

ក្រុម​បាន​ទៅ​ជិត​វត្ថុ​បំផ្ទុះ​គ្រាប់​បែក​ភ្លាមៗ។ ពីមុន យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកសូវៀតមិនបានហោះហើរទៅកាន់គោលដៅនេះទេ ដូច្នេះហើយ អាល្លឺម៉ង់ក៏មិនរំពឹងថានឹងមានការវាយប្រហារតាមអាកាសដែរ។ ពួកគេ​បាន​ដឹង​តែ​ពេល​គ្រាប់បែក​ផ្ទុះ​ខ្លាំង​បាន​ធ្លាក់​មក​លើ​ផ្លូវ​រថភ្លើង។ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះស្វ័យប្រវត្តិបុក។ មួកនៃការផ្ទុះបានលេចឡើងនៅខាងក្រោម និងពីលើយន្តហោះ ប៉ុន្តែវាយឺតពេលហើយ៖ Grizodubova បាននាំក្រុមរបស់នាងទៅកាន់ចម្ងាយសុវត្ថិភាពរួចហើយ។ ភ្លើង​របស់​សត្រូវ​មិន​មាន​គ្រោះថ្នាក់​អ្វី​ទេ ប៉ុន្តែ​ភ្លើង​បាន​ឆាបឆេះ​ក្នុង​ជំរំ​របស់​ពួក Nazis ហើយ​ការ​ភ័យ​ស្លន់ស្លោ​ពិត​ប្រាកដ​បាន​កើត​ឡើង។

នៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញ ក្រុមរបស់ Grizodubova កំពុងរង់ចាំអ្នកប្រយុទ្ធ 3 Me-109 ។ ប៉ុន្តែដោយបានជួបនឹងការបាញ់ប្រហារប្រកបដោយភាពរួសរាយរាក់ទាក់ និងចំគោលដៅរបស់អ្នកបាញ់ប្រហារសូវៀត អ្នកបើកយន្តហោះហ្វាស៊ីសមិនចង់ប្រថុយប្រថានឡើយ ហើយបានហោះចេញទៅស្វែងរកសត្វព្រៃដែលងាយស្រួលជាង។ ក្រុម​របស់​យើង​មាន​កម្លាំង​ពេញ​លេញ​បាន​ត្រឡប់​ទៅ​អាកាសយានដ្ឋាន​របស់​ខ្លួន​វិញ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក និយាយអំពីភាពមិនសមរម្យរបស់ Li-2 ខណៈដែលអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកបានឈប់។ វាពិតជាជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យមួយសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំដែលដឹកនាំដោយមេបញ្ជាការ។

នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 កងទ័ពអាឡឺម៉ង់បានបំបែកការការពាររបស់កងទ័ពនៃរណសិរ្ស Bryansk និងនិរតីបានចាប់ផ្តើមបង្កើតការវាយលុកប្រឆាំងនឹង Voronezh ។ កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ក្រោមការបញ្ជារបស់ Grizodubova បានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើការប្រមូលផ្តុំកងទ័ពហ្វាស៊ីស និងឧបករណ៍យោធារបស់ពួកគេស្ទើរតែរៀងរាល់យប់។ ជាពិសេសជាញឹកញាប់ការតម្រៀបត្រូវបានធ្វើឡើងប្រឆាំងនឹងទុនបំរុងរបស់សត្រូវនៅភាគខាងត្បូងនៃ Kursk ។ សត្រូវបានជួបនឹងយន្តហោះរបស់យើងជាមួយនឹងការបាញ់យ៉ាងក្រាស់ពីកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ និងការវាយប្រហារពីអ្នកប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ។ កងវរសេនាធំរបស់យើងបានរងការខាតបង់ ប៉ុន្តែយើងបានធ្វើឱ្យខូចខាតកាន់តែខ្លាំងទៅលើសត្រូវ។

វរសេនីយ៍ទោ Grizodubova ដូចពីមុនបានហោះហើរនាំមុខរួមជាមួយអ្នកដទៃ។ នាងត្រូវបានព្រមានច្រើនជាងម្តងដោយមេបញ្ជាការកងពល Ivan Vasilyevich Filippov ។ គាត់​បាន​និយាយ​ថា:

សូមប្រយ័ត្ន, សមមិត្ត Grizodubova ។ ពួកណាស៊ីអាចបាញ់អ្នកចុះ ហើយខ្ញុំនឹងមានអារម្មណ៍ថាមានកំហុសដែលខ្ញុំមិនបានជួយសង្គ្រោះមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំបែបនេះ។

ទោះយ៉ាងណា Valentina Stepanovna បានបន្តហោះហើរ។ ប៉ុន្តែដោយបានឆ្លងកាត់ការលំបាកទាំងអស់នៃការហោះហើរប្រយុទ្ធដ៏ស្មុគស្មាញនៅលើ Li-2 នាងមានអារម្មណ៍ថាមានកម្លាំងជាក់លាក់ថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបំពេញកិច្ចការដោយគ្មានការរៀបចំជាមុន។ ហើយបានរៀបចំសម្រាប់រាល់ការហោះហើរប្រយុទ្ធ។ តាម​គំរូ​របស់​មេ​បញ្ជាការ ក្រុម​នាវិក​ផ្សេង​ទៀត​ក៏​បាន​ហ្វឹកហាត់​យ៉ាង​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់។ ត្រូវប្រាកដថាមានគម្រោង 2 - 3 ជម្រើសជើងហោះហើរ។ ក្រុមនាវិកបានសិក្សាលើកិច្ចការនេះ ធ្វើការដោះស្រាយបញ្ហានៃអន្តរកម្មនៅលើនាវា ដើម្បីស្រមៃលម្អិតអំពីអ្វី និងអ្នកណានឹងត្រូវធ្វើនៅដំណាក់កាលផ្សេងៗនៃការហោះហើរ។

មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំខ្លួនឯងបានអនុវត្តការវិភាគនិងគំនូរនៃការហោះហើរ។ នាងបានពន្យល់ដោយសមហេតុផល ដោយគិតគូរពីបទពិសោធន៍នៃការហោះហើរពីមុន ហើយតែងតែព្យាយាមធ្វើឱ្យប្រាកដថានាងត្រូវបានគេយល់ត្រឹមត្រូវ។ ចរិតលក្ខណៈរបស់ Grizodubova ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងរឿងនេះ - ដើម្បីធ្វើអាជីវកម្មណាមួយជាមួយព្រលឹងរបស់នាងដើម្បីលះបង់ខ្លួនឯងទាំងស្រុងដើម្បីធ្វើការសេវាកម្ម។

ដូចម្ដេចដែលស៊ើបការណ៍បានរាយការណ៍ថាពួកណាស៊ីកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការវាយលុកមួយ។

Grizodubova បាននិយាយថានេះមានន័យថានឹងមានការប្រមូលផ្តុំកងទ័ពឡើងវិញ - យើងត្រូវរៀបចំសម្រាប់ការវាយឆ្មក់នៅលើផ្លូវដែកស្ពាន! ហើយវាច្បាស់ណាស់ថាការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះរបស់សត្រូវនៅទីនោះនឹងកាន់តែសាហាវ!

ហើយដូច្នេះវាបានកើតឡើង។ 3 ថ្ងៃក្រោយមកយើងបានទទួលការបញ្ជាទិញបែបនេះ។ នៅឯការរៀបចំបឋមសម្រាប់ការហោះហើរ Grizodubova បានប្រាប់ក្រុមនាវិកថា:

ខ្ញុំហោះចេញមុនគេ។ ខ្ញុំនឹងបំភ្លឺវាដើម្បីចង្អុលបង្ហាញគោលដៅ។ ខ្ញុំនឹងធ្វើសំបុត្រពីរ។ នៅក្នុងទីមួយខ្ញុំនឹងទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលឆេះហើយទីពីរ - គ្រាប់បែកដែលមានជាតិផ្ទុះខ្ពស់។ អ្នក​គួរ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​ពី​មួយ​គ្រាប់​ជា​បន្តបន្ទាប់​ជាមួយ​គ្រាប់បែក​ទាំងអស់ (៤ ២៥០ គីឡូក្រាម​ក្នុង​មួយ​គ្រាប់)។

បន្ទាប់មកអ្នករុករក Nikolai Nikolaevich Pochachalov ដែលបានហោះហើរក្នុងជើងហោះហើរយប់នេះនៅក្នុងនាវិកនៃ Grizodubova បានប្រាប់ពីរបៀបដែលប្រភេទនេះទៅ។ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវពួកគេត្រូវបានវាយប្រហារដោយអ្នកប្រយុទ្ធហ្វាស៊ីស។ Valentina Stepanovna បានរត់គេចខ្លួនហើយព្រួញដែលពិនិត្យមើលលំហអាកាសយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នបានបាញ់។ អ្នកប្រយុទ្ធបានថយក្រោយ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ Valentina Stepanovna បានប្រើគម្របពពកដែលនាងបានជួបប្រទះ ចូលទៅក្នុងវា ហើយបន្តឆ្ពោះទៅរកគោលដៅ។ លើសពីគោលដៅ យន្តហោះរបស់មេបញ្ជាការត្រូវបានចាប់បានដោយ 12 គ្រាប់។ ពន្លឺបានធ្វើឱ្យភ្នែករបស់ពួកគេងងឹត។ ដោយបញ្ជាឱ្យបិទវាំងនននៅលើបង្អួចកាប៊ីនយន្ដហោះ បើកយន្តហោះលើឧបករណ៍នានា Grizodubova បានដើរលើវគ្គប្រយុទ្ធដោយមិនអើពើនឹងការផ្ទុះគ្រាប់ផ្លោងប្រឆាំងយន្តហោះ។ ទោះបីជាមានការតស៊ូយ៉ាងខ្លាំងក្លារបស់សត្រូវក៏ដោយ Valentina Stepanovna បានរត់ 2 ដង។ គ្រាប់​បែក​របស់​យើង​បាន​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ភ្លើង​ឆេះ​យ៉ាង​ខ្លាំង គ្រាប់​រំសេវ​កំពុង​ឆេះ។ ក្រុមនាវិកនៃយន្តហោះដែលនៅសេសសល់ ដែលកំពុងហោះហើរនៅពីក្រោយមេបញ្ជាការរបស់ពួកគេ បានទម្លាក់គ្រាប់បែកទៅលើគោលដៅដែលកំពុងឆេះ ហើយអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។

ក្នុងអំឡុងពេលអាហារពេលល្ងាច អាកាសយានិកបានចែករំលែកចំណាប់អារម្មណ៍របស់ពួកគេ។ ទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយជោគជ័យ។ អារម្មណ៍​រំភើប​ចិត្ត។ មាននរណាម្នាក់បើកគម្របព្យាណូដ៏ធំនៅក្នុងបន្ទប់បរិភោគអាហារ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងថា Valentina Stepanovna សុបិនចង់ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ជាអ្នកលេងព្យ៉ាណូផងដែរ។ ដូច្នេះហើយ ការប្រគុំតន្ត្រីភ្លាមៗបានចាប់ផ្តើម។ ទំនុកច្រៀងរបស់ Chopin ការប្រឌិតរបស់ Rachmaninov បានបន្លឺឡើងយ៉ាងឱឡារិក បន្ទាប់មកបទចម្រៀងប្រជាប្រិយដ៏ស្មោះស្ម័គ្របានចាក់ចេញ។ អ្នកបើកយន្តហោះ Alexander Sergeevich Kuznetsov, Alexei Parfenovich Bulanov, វេជ្ជបណ្ឌិតកងវរសេនាធំ Ivan Yakovlevich Bezdenezhny ច្រៀង។

ហើយនៅថ្ងៃបន្ទាប់ - ជាថ្មីម្តងទៀតនៅក្នុងការប្រយុទ្ធ។ នៅថ្ងៃទី 8 និង 14 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1942 អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំដែលដឹកនាំដោយមេបញ្ជាការរបស់ពួកគេបានបើកការវាយប្រហារដោយទម្លាក់គ្រាប់បែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើឧបករណ៍របស់សត្រូវ និងកម្លាំងមនុស្សនៅក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Lgov ។

នៅចុងខែកក្កដានៃឆ្នាំដដែល Grizodubova ដែលជាប្រធានយន្តហោះចំនួន 30 បានហោះទៅទម្លាក់គ្រាប់បែកចង្កោមនៃរថភ្លើងរបស់សត្រូវនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Oryol-Tovarnaya ។ ពួកហ្វាស៊ីសបានការពារគោលដៅនេះ ជាវត្ថុជួរមុខដ៏សំខាន់ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសដ៏មានឥទ្ធិពល។ ប៉ុន្តែ Grizodubova បាននាំយន្តហោះរបស់នាងចេញមកយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ហើយអ្នករុករក Pokachalov បានទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលមានជាតិផ្ទុះខ្លាំងៗមកលើផ្នែកយោធា។ មានអគ្គីភ័យចំនួន 5 នៅស្ថានីយ៍។ តាមគំរូរបស់មេបញ្ជាការរបស់គាត់ អ្នកបើកយន្តហោះ Grishakov និងអ្នករុករក Yurchakov បានបំផ្ទុះគ្រាប់រំសេវមួយគ្រាប់ទៀតជាមួយនឹងការបាញ់ប្រហារដោយផ្ទាល់។ លទ្ធផលនៃការហោះហើរប្រយុទ្ធនេះត្រូវបានថតដោយអ្នកបើកយន្តហោះ Lunts និងអ្នករុករក Kasparov ។

ការវាយឆ្មក់ដែលទទួលបានជោគជ័យស្មើគ្នាត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើការឆ្លងរបស់សត្រូវនៅលើទន្លេដុន។ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ ថ្វីបើមានការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះដ៏ខ្លាំងក្លារបស់សត្រូវក៏ដោយ ក៏ថយចុះ ហើយជាមួយនឹងការវាយលុកដោយផ្ទាល់នៃគ្រាប់បែក បានបំផ្លាញផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលកងទ័ព Paulus កំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់វ៉ុលកា។

Grizodubova បានហោះហើរក្នុងបេសកកម្មប្រយុទ្ធមិនត្រឹមតែជាមេបញ្ជាការកប៉ាល់ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងដើម្បីពិនិត្យមើលនាវិករបស់នាងផងដែរ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះនាងបានជំនួសអ្នកបើកយន្តហោះរួមនៅក្នុងយន្តហោះ ហើយគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងពីរបៀបដែលនាវិកធ្វើសកម្មភាពនៅដំណាក់កាលផ្សេងៗនៃការហោះហើរ វគ្គប្រយុទ្ធ នៅពេលទម្លាក់គ្រាប់បែក។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសត្រូវបានបង់ចំពោះអន្តរកម្មនៃសមាជិកនាវិកនៅលើអាកាស។ មានករណីជាច្រើននៅពេលដែលយន្តហោះដែលលោកស្រី Valentina Stepanovna បានត្រឡប់មកពីការហោះហើរបែបនេះ ជាមួយនឹងរន្ធបំណែកជាច្រើននៅក្នុងយន្តហោះ និងតួយន្តហោះ។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀត នាងបានហោះហើរជាអ្នកគ្រប់គ្រងការវាយប្រហារទម្លាក់គ្រាប់បែកនៃកងវរសេនាធំរបស់នាង និងផ្នែកទាំងមូល។ ដោយបានទម្លាក់គ្រាប់បែក នាងបានដើរជុំវិញគោលដៅរហូតទាល់តែយន្តហោះទាំងអស់បានបញ្ចប់ភារកិច្ច ហើយបានកត់ត្រាភាពជោគជ័យនៃការទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់ពួកគេផ្ទាល់។

នរណាម្នាក់ដែលមិនស្គាល់ Grizodubova ច្បាស់អាចគិតថានាងតែងតែប្រថុយ។ ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ Valentina Stepanovna បានគិតគូរពីកត្តាកលល្បិចនៃការប្រយុទ្ធ គុណវិបត្តិទាំងអស់នៃការការពាររបស់ណាស៊ី បានរកឃើញចំណុចខ្សោយយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រើប្រាស់ឧត្តមភាពរបស់នាងយ៉ាងប៉ិនប្រសប់។ ពិតណាស់ មានហានិភ័យ។ ប៉ុន្តែបើគ្មានវាទេ អ្នកមិនអាចប្រយុទ្ធបានទេ! ក្នុងករណីណាក៏ដោយ អារម្មណ៍នៃកាតព្វកិច្ច ឆន្ទៈ ភាពក្លាហាន ភាពក្លាហានបាននាំមុខលើគុណសម្បត្តិរបស់មនុស្សផ្សេងទៀត។

នៅពេលដែលអាកាសយានិកនៃកងវរសេនាធំរបស់នាងបន្ទាប់ពីការតម្រៀបដោយជោគជ័យបានចុះចត។ Valentina Stepanovna បានរាយការណ៍ទៅមេបញ្ជាការកងពលគឺវរសេនីយ៍ឯក Filippov ។

កងវរសេនាធំបានបញ្ចប់បេសកកម្មប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួន។ គោលដៅត្រូវបានបំផ្លាញ។ គ្រាប់​បែក​ត្រូវ​បោះ​ចោល​ពី​ទី​ខ្ពស់» នាង​បាន​រាយការណ៍​ទៅ​វរសេនីយ៍ឯក។

មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំជិតខាងដែលមានវត្តមាននៅពេលចាប់ផ្តើមមានការសង្ស័យ៖

តើអាចទម្លាក់គ្រាប់បែកពីកម្ពស់ទាបបែបនេះបានទេ? បន្ទាប់មកដោយស្ងប់ស្ងាត់និងឡូជីខល Grizodubova បានបង្ហាញថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើផ្ទុយពីនេះ។ ពពកបានជ្រៀតជ្រែកជាមួយការទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលមានគោលបំណងពីកម្ពស់កាន់តែច្រើន។ កងវរសេនាធំត្រូវបានបញ្ជាមិនត្រឹមតែទម្លាក់គ្រាប់បែកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបំផ្លាញវត្ថុសត្រូវទៀតផង។

សូមអរគុណចំពោះសេវាកម្មរបស់អ្នក Valentina Stepanovna - រំខានចៅហ្វាយជាន់ខ្ពស់របស់នាង។ - ពួកគេគ្រាន់តែប្រាប់ខ្ញុំតាមទូរស័ព្ទថាក្រុមប្រឹក្សាយោធាសូមអរគុណកងវរសេនាធំរបស់អ្នកសម្រាប់ការហោះហើរប្រកបដោយជោគជ័យ ជាលទ្ធផលនៃការខូចខាតដ៏ធំត្រូវបានវាយប្រហារលើសត្រូវ។

ដូចធម្មជាតិទាំងអស់ដែរ Grizodubova បានលះបង់ខ្លួនឯងយ៉ាងក្លៀវក្លាចំពោះការងារដែលនាងត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ។ នាងបានវិនិយោគជាពិសេសកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនក្នុងការរៀបចំជើងហោះហើរយ៉ាងជ្រៅនៅពីក្រោយខ្សែសត្រូវ - ដល់ភាគីរបស់យើង។ អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំបានធ្វើការហោះហើររាប់ពាន់ដងទៅកាន់តំបន់ដែលកាន់កាប់ដោយពួកណាស៊ីនៃអ៊ុយក្រែន បេឡារុស្ស និងសាធារណរដ្ឋ និងតំបន់ផ្សេងទៀត។ ពួកគេបានប្រគល់អាវុធ និងគ្រឿងផ្ទុះជាង 1,500 តោនទៅឱ្យពួកបក្សពួក ហើយបានយកមនុស្សប្រហែល 4,000 នាក់ - បក្សពួក និងកុមារដែលរងរបួស។

នៅនិទាឃរដូវនិងរដូវក្តៅឆ្នាំ 1943 ភាគីនៃអ៊ុយក្រែនកំពុងរៀបចំដើម្បីចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងសមរភូមិសម្រេចចិត្តសម្រាប់ការរំដោះសាធារណរដ្ឋរបស់ពួកគេពីការឈ្លានពានរបស់ពួកហ្វាស៊ីស។ នៅខែឧសភាដល់ខែមិថុនាកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ Grizodubova បានផ្ទេរអាវុធជាច្រើនទៅទម្រង់បក្សពួកនៃ Kovpak, Saburov, Fedorov, Naumov, Begma ។ សត្រូវបានកត់សម្គាល់ពីសកម្មភាពនៃការហោះហើររបស់យន្តហោះសូវៀតនៅក្នុងតំបន់ Bryansk, Chernigov និង Rovno បានកើនឡើង។ បន្ទាប់​មក ពួក​ណា​ស៊ី​បាន​បង្កើត​ការ​ល្បាត​របស់​ពួក​យុទ្ធជន​នៅ​ក្នុង​តំបន់​ទាំងនេះ ។ ស្ទើរតែរៀងរាល់យប់ មាននរណាម្នាក់ត្រូវប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវ ឬចូលទៅក្នុងតំបន់នៃការបាញ់កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ។

អ្នកបើកយន្តហោះ Pyotr Tkachenko ត្រូវប្រយុទ្ធមិនស្មើគ្នាជាមួយអ្នកប្រយុទ្ធហ្វាស៊ីសពីរនាក់ក្នុងពេលតែមួយ។ នៅក្នុងការវាយប្រហារលើកដំបូងរបស់សត្រូវ Tkachenko បានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរប៉ុន្តែមិនបានដោះលែងមួកទេគាត់មិនត្រឹមតែហោះហើរតាមយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងដឹកនាំសកម្មភាពរបស់អ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ក្នុងការប្រយុទ្ធផងដែរ។ អ្នករុករកយន្តហោះ និងព្រួញបានបើកការបាញ់កាំភ្លើងយន្តទៅលើអ្នកប្រយុទ្ធ ហើយបានបាញ់ទម្លាក់ពួកណាស៊ីម្នាក់។ កម្លាំងចុងក្រោយរបស់គាត់ Tkachenko បាននាំយន្តហោះទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានរបស់គាត់ ហើយចុះចតដោយសុវត្ថិភាព។

ដើម្បីជួយសង្រ្គោះជីវិតរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ Valentina Stepanovna បាននាំគ្រូពេទ្យវះកាត់សូវៀតដ៏ល្អបំផុតម្នាក់ទៅកាន់ Tkachenko ។

Grizodubova បាននិយាយថាសមមិត្តរបស់យើង Tkachenko នៅឯកិច្ចប្រជុំបក្ស - គឺជាជ័យជំនះដ៏អស្ចារ្យ។ នាវិកនៃវីរបុរសបានបង្ហាញថាអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតសូម្បីតែនៅលើយន្តហោះដឹកជញ្ជូនក៏អាចបាញ់ទម្លាក់អ្នកប្រយុទ្ធណាស៊ីហើយចាកចេញពីសមរភូមិទទួលបានជ័យជំនះ ...

នៅថ្ងៃទី 14 ខែមិថុនា Grizodubova ខ្លួននាងផ្ទាល់បានហោះហើរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានភាគីអ៊ុយក្រែន។ យន្តហោះរបស់នាងផ្ទុកដោយគ្រាប់រំសេវ និងថ្នាំពេទ្យ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានយកឈ្នះតំបន់ប្រឆាំងយន្តហោះនៅពីលើជួរខាងមុខ ហើយបានចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានបក្សពួក ដែលជាកន្លែងមេដឹកនាំដ៏ល្បីនៃអ្នកសងសឹកប្រជាជន គឺឧត្តមសេនីយ៍ Kovpak និង Saburov ស្ថិតនៅ។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយភាគីដោយក្តីស្រលាញ់ និងភាពរីករាយ។

នៅអាកាសយានដ្ឋានដែលកងវរសេនាធំ Grizodubova មានមូលដ្ឋាន មានកងវរសេនាធំចំនួន ២ បន្ថែមទៀត។ នៅយប់មួយនៃការប្រយុទ្ធគ្នា យន្តហោះរបស់កងវរសេនាធំជិតខាងមួយបានហោះចេញពីបេសកកម្មដោយមានគ្រាប់បែកផ្ទុះខ្លាំងទម្ងន់ 250 គីឡូក្រាមព្យួរនៅក្រោមតួយន្តហោះ ដែលអាចចេញមក និងផ្ទុះនៅពេលណាមួយ។ ស្ថានការណ៍កាន់តែស្មុគស្មាញដោយសារអ្នកបើកយន្តហោះបរាជ័យក្នុងការចុះចតតាមវិធីសាស្រ្តដំបូង។ ប៉ុន្តែ​យន្តហោះ​ដែល​រង​ការ​ខូច​ខាត​មិន​អាច​នៅ​លើ​អាកាស​បាន​ឡើយ។ នៅ​ចំពោះ​មុខ​ភ្នែក​របស់​អ្នក​រាល់​គ្នា គាត់​បាន​ប៉ះ​នឹង​ដី និង​ត្រូវ​ភ្លើង​ឆេះ។ នាវិកនៃយន្តហោះដែលកំពុងឆេះ - អ្នកបើកយន្តហោះ អ្នករុករក អ្នកបើកយន្តហោះ ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ និងខ្មាន់កាំភ្លើង មិនអាចចាកចេញពីរថយន្តបានទេ។ ទ្វាររបស់ Li-2 បានជាប់គាំងនៅពេលពួកគេបុកដី។ ប៉ុន្តែតើអ្នកណាហ៊ានចូលទៅជិតយន្តហោះដែលកំពុងឆេះ? ការផ្ទុះគ្រាប់បែកអាចកើតឡើងនៅគ្រប់វិនាទី។ ហើយ​នៅ​សល់​សាំង​ប្រហែល​មួយ​តោន​ក្នុង​ធុង​រថយន្ត។ ហើយបន្ទាប់មក Grizodubova រួមជាមួយនឹងអនុសេនីយ៍ទោ Orlov និងអ្នកក្លាហានពីរនាក់បានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់យន្តហោះដែលកំពុងឆេះ។ នាវិកដែលរងរបួស ដែលសមាជិកស្ទើរតែទាំងអស់របស់ពួកគេបានរងរបួសនៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស ត្រូវបានគេជួយសង្គ្រោះ។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលអាកាសយានិកនៃកងវរសេនាធំស្រឡាញ់និងស្រឡាញ់មេបញ្ជាការរបស់ពួកគេ។ នៅក្នុងប្រភេទនីមួយៗ ក្រុមនាវិកបានសង្កេតមើលយន្តហោះបញ្ជាដោយប្រយ័ត្នប្រយែង ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ភ្លាមៗនោះបានមកជួយសង្គ្រោះ។

នៅរាត្រីដ៏គួរឱ្យចងចាំនោះ Grizodubova ដូចសព្វមួយដង គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានទៅដល់គោលដៅ។ ពន្លឺ​ស្វែងរក​សត្រូវ​ច្រើន​ជាង​ដប់​បាន​គ្រប​ដណ្តប់​លើ​យន្តហោះ​របស់​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ដ៏​ក្លាហាន។ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំគឺឧត្តមសេនីយ៍ Efremov បានហោះនៅពីក្រោយមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ។ ដោយឃើញថាយន្តហោះរបស់ Grizodubova ស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំង Efremov បានបោះជំហានទៅមុខ ហើយបានបាញ់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះរបស់សត្រូវ។ ជីវិតរបស់មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំត្រូវបានសង្គ្រោះ។

មានវគ្គវីរបុរសជាច្រើនពីជីវប្រវត្តិប្រយុទ្ធរបស់ Valentina Stepanovna Grizodubova ។ ស្ត្រី​ម្នាក់​នេះ​បាន​ដាក់​កម្លាំង និង​ថាមពល​ច្រើន​ក្នុង​ការងារ​ប្រយុទ្ធ​របស់​កងវរសេនាធំ។ នាងក៏មានការរំជើបរំជួល គិតច្រើនម៉ោង។ ការលំបាកជាច្រើនបានចាកចេញពីជីវិតរបស់នាង៖ វាជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការទទួលខុសត្រូវចំពោះមនុស្ស អប់រំពួកគេ នាំពួកគេចូលទៅក្នុងសមរភូមិ។ ប៉ុន្តែ Valentina Stepanovna បានជួបប្រទះនូវសុភមង្គលពិតនៅពេលដែលនាងបានឃើញពីភាពខ្ជាប់ខ្ជួននៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍របស់នាងដែលល្បីល្បាញក្នុងការប្រយុទ្ធបានប្រយុទ្ធជាមួយពួកណាស៊ី។

ហើយនៅពេលដែលផ្កាយ Victory ឡើងលើជើងមេឃ ហើយពពកនៃសង្រ្គាមនៅទីបំផុតបានរលាយបាត់ Valentina Stepanovna បានទៅធ្វើការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។

A. Verkhozin ។

Valentina Stepanovna Grizodubova គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះឆ្នើម ដែលជាស្ត្រីដំបូងគេ ដែលទទួលបានងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត ហើយក្រៅពីនេះ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ហោះហើរបែបនេះ ដែលស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់អាចអួតខ្លួនបាន។ តាមពិតមានមនុស្សតិចណាស់ដែលបានជិះយន្តហោះនៅអាយុ២ឆ្នាំ! ពិតហើយ ឥឡូវនេះទារកក៏ជាអ្នកដំណើរដែរ ដែលជាបញ្ហាផ្សេងក្នុងឆ្នាំ 1913 នៅពេលដែលមនុស្សទើបតែចេះគ្រប់គ្រងមហាសមុទ្រនៃខ្យល់។

នាងបានកើតនៅប្រទេសអ៊ុយក្រែននៅទីក្រុង Kharkov ក្នុងគ្រួសាររបស់អ្នករចនាអាកាសចរណ៍ដ៏ល្បីល្បាញនិងជាអ្នកបង្កើត Stepan Vasilyevich Grizodubov ។ ថ្ងៃខែឆ្នាំកំណើតផ្លូវការរបស់ V. S. Grizodubova គឺថ្ងៃទី ៣១ ខែមករា ឆ្នាំ ១៩១០។ កាលបរិច្ឆេទពិតប្រាកដគឺថ្ងៃទី 27 ខែមេសា ឆ្នាំ 1909 តាមស្ទីលចាស់ដែលត្រូវបានរកឃើញដោយនាយកសារមន្ទីរ Grizodubov នៅ Kharkov, V. E. Vlasko ។

ឪពុករបស់ Valentina Stepanovna បានឃើញការហោះហើររបស់បងប្អូនរ៉ាយនៅក្នុងរោងកុន ហើយបានសម្រេចចិត្តបង្កើតយន្តហោះដោយខ្លួនឯង ទោះបីជាគាត់មិនមានចំណេះដឹង ឬថវិកាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រឿងនេះក៏ដោយ។ គាត់បានបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកព្យាករឱ្យផ្តល់ឱ្យគាត់នូវស៊ុមមួយចំនួនដែលបង្ហាញពីយន្តហោះ ធ្វើព្រីនពីពួកវា ហើយចាប់ផ្តើមបង្កើតយន្តហោះនៅលើពួកវា។ គាត់​ធ្វើ​ការ​តែ​ម្នាក់​ឯង​ដោយ​មិន​មាន​ការ​គាំទ្រ​អ្វី​ឡើយ។ ជំនួយការតែមួយគត់របស់គាត់គឺប្រពន្ធរបស់គាត់។

ស្ទើរតែគ្មានគ្រឿងសង្ហារឹមនៅក្នុងផ្ទះល្វែងរបស់ Grizodubov ។ គ្រួសារបានបដិសេធអ្វីៗទាំងអស់។ ប្រាក់ចំណូលទាំងអស់របស់ Stepan Vasilyevich អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលប្រពន្ធរបស់គាត់ទទួលបានដោយការដេរបានទៅទិញសម្ភារៈសម្រាប់យន្តហោះ។ ដោយ​ការ​លំបាក ពួកគេ​បាន​លុយ​ទិញ​កង់​សម្រាប់​ឡាន​ដែល​បាន​ធ្វើ​រួច​ហើយ។ អភិបាលក្រុង Kharkov ដោយបានដឹងពីកិច្ចការរបស់ Grizodubov បាននិយាយដោយមើលងាយថា “បាទ វាមិនអីទេ។ សុំទានតែឡើងលើមេឃ!..»

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យន្តហោះនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើង ហើយនៅឆ្នាំ 1913 អ្នករចនាដែលបង្រៀនដោយខ្លួនឯងបានចាប់ផ្តើមហោះហើរវានៅលើ Kharkov Hippodrome ។ មានក្រោលគោរបស់ស្តេច ហើយពាក្យបណ្តឹងមួយត្រូវបានទទួលប្រឆាំងនឹង Grizodubov: សំឡេងនៃម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យសេះភ័យខ្លាច។ ការហោះហើរមិនមានរយៈពេលយូរទេ - ត្រឹមតែ 1.5-2.0 នាទីប៉ុណ្ណោះ។

នៅពេលដែលម្តាយរបស់ Valya ចាកចេញទៅរកស៊ី គ្មានអ្នកណាទៅចោលកូននោះទេ។ ឪពុក​ដែល​ហៀប​នឹង​ទៅ​ពិនិត្យ​រថយន្ត​ម្តង​ទៀត​ដោយ​មិន​ស្ទាក់ស្ទើរ បាន​ចង​កូនស្រី​អាយុ​២​ឆ្នាំ​ពីក្រោយ​ខ្នង រួច​រត់គេច​ខ្លួន​បាត់ ។

រូបថតចាស់មួយត្រូវបានគេរក្សាទុកនៅក្នុងគ្រួសារ Grizodubov ដែលបង្ហាញក្មេងស្រីតូចម្នាក់អង្គុយនៅលើរបារឆ្លងកាត់នៃយន្តហោះដែលផុយស្រួយដោយមិនភ័យខ្លាច។

ពាក្យដ៏ឈ្លាសវៃ "តួ" "តួ" "ម៉ូទ័រ" ស្តាប់ទៅដូចជាស្គាល់ក្មេងស្រីដូចជា "នំប៉័ង" "ទឹក" "ទឹកដោះគោ" ។ តាំងពីកុមារភាព Valya បានឮរឿងរ៉ាវដ៏រំភើបរបស់ឪពុកនាងអំពីអ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីដំបូង។

Lydia Vissarionovna Zvereva នៅពេលនាងនៅជាសិស្សសាលាបានឡើងភ្នំដោយសម្ងាត់ពីឪពុកម្តាយរបស់នាងនៅក្នុងប៉េងប៉ោងមួយ។ ពីនេះបានចាប់ផ្តើមចំណង់ចំណូលចិត្តយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់អាកាសចរណ៍។ នាងមានវត្តមានឥតឈប់ឈរនៅឯជើងហោះហើរសាធារណៈ ជួបជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីដំបូងគេ និងអ្នកគិត។ ក្មេងស្រីក្លាហានបានចូលរៀននៅសាលាហោះហើរ ហើយនៅឆ្នាំ 1911 បានទទួលងារជាអ្នកបើកបរយន្តហោះ។ Zvereva បានព្យាយាមទាក់ទាញស្ត្រីឱ្យទៅអាកាសចរណ៍និងបញ្ចុះបញ្ចូលទោះបីជាមិនជោគជ័យក៏ដោយឱ្យបើកសាលាពិសេសសម្រាប់ក្មេងស្រី។

Grizodubova បានព្យាយាមធ្វើត្រាប់តាម Zvereva នៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាង។ នាងក៏បានសម្រេចចិត្តក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ។ នៅឆ្នាំ 1929 នាងបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីក្លឹបហោះហើរ Penza ។ នាង​បាន​ចូល​ប្រឡូក​ក្នុង​កីឡា​ជិះ​យន្តហោះ ធ្វើការ​ជា​គ្រូ​បើក​យន្តហោះ​នៅ​សាលា Tula Aviation School ដោយ​បង្រៀន​អ្នក​ដទៃ​អំពី​សិល្បៈ​នៃ​ការ​បើក​យន្តហោះ។ នៅឆ្នាំ 1934-1935 គាត់បានបម្រើការនៅក្នុងក្រុមឃោសនាដែលដាក់ឈ្មោះតាម Maxim Gorky នៅ Central Airfield ក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នាងបានធ្វើការហោះហើរឃោសនាទៅកាន់ទីក្រុង និងភូមិនានានៃប្រទេសអ៊ុយក្រែន បេឡារុស្ស Bashkiria កៀហ្ស៊ីស៊ីស្ថាន Transcaucasia ។ ហើយជារឿយៗនៅក្នុងភូមិឆ្ងាយមួយ ដែលពួកគេមិនដែលឃើញយន្តហោះពីមុនមក អ្នកស្រុកបានភ្ញាក់ផ្អើលមិនត្រឹមតែនៅពេលមកដល់នៃសត្វស្លាបដែកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដឹងការពិតថាវាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយស្ត្រីផងដែរ។ ហើយអ្នកណាដឹង ប្រហែលជាសុន្ទរកថារបស់អ្នកបើកយន្តហោះ - អ្នកបង្កជម្លោះ Grizodubova ដែលជាគំរូដ៏អង់អាចរបស់នាងបានបញ្ឆេះក្មេងស្រីជាច្រើនដែលបានស្តាប់នាងចង់ទៅសិក្សានៅសាលាអាកាសចរណ៍។

ការងារនៅក្នុងក្រុមឃោសនាការហោះហើរស្ទើរតែពាសពេញសហភាពសូវៀតគឺតាមការចូលចិត្តរបស់ Grizodubova៖ នាងចូលចិត្តធ្វើដំណើរ។ ភូមិសាស្ត្រ - មុខវិជ្ជាដែលចូលចិត្តនៅសាលា - ឥឡូវនេះបានក្លាយជាមនុស្សរស់ និងអាចយល់បានសម្រាប់នាង។

នាងបានអានច្រើនអំពីការធ្វើដំណើរ ដោយបានទទួលមរតកសេចក្តីស្រឡាញ់នៃការរុករកផែនដីពីឪពុករបស់នាង។ នៅពេលដែល Grizodubova សិក្សានៅសាលាអាកាសយានិកឪពុករបស់នាងរស់នៅក្នុង Kharkov ។ ពួកគេមិនចាកចេញពីទីក្រុងទៅណាទេ ប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយ "បានធ្វើដំណើរ" ជុំវិញពិភពលោក។ ឪពុកបានផ្ញើរបាយការណ៍ស្តីពី "ដំណើរកម្សាន្ត" របស់គាត់នៅអាមេរិក ហើយកូនស្រីនៅក្នុងលិខិតឆ្លើយតបបានចែករំលែកចំណាប់អារម្មណ៍របស់នាងចំពោះ "ដំណើរ" នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី។

វាមិនងាយស្រួលទេសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងដើម្បី "ធ្វើដំណើរ": នាងខ្វះចំណេះដឹង។ ហើយ​នាង​បាន​និយាយ​ដោយ​រឹងរូស​តាមរយៈ​សៀវភៅ ដោយ​បាន​ស្គាល់​ពី​ជីវិត​របស់​ប្រជាជន​នៃ​ប្រទេស​ទាំងនោះ​ដែល​នាង​បាន​«​ទៅ​លេង​»​។ ដូច្នេះនាងបាន "ធ្វើដំណើរ" ជាមួយឪពុករបស់នាងជុំវិញពិភពលោកទាំងមូល ឆ្លងកាត់បង្គោលទាំងពីរ និងខ្សែអេក្វាទ័រ។ "ដំណើរកម្សាន្ត" ទាំងនេះបានជួយនាងយ៉ាងច្រើននៅពេលក្រោយ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរជុំវិញប្រទេស។

ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមការងាររបស់នាងនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ អាកាសយានិកបានចាប់ផ្តើមរៀបចំខ្លួនសម្រាប់ការហោះហើរចម្ងាយឆ្ងាយ ដើម្បីឈ្នះកំណត់ត្រាអន្តរជាតិរបស់ស្ត្រី។ នៅឆ្នាំ 1937 នៅលើយន្តហោះ UT-1 និង AIR-12 Valentina Grizodubova បានបង្កើតកំណត់ត្រាអាកាសចរណ៍ពិភពលោកចំនួន 5 សម្រាប់រយៈកម្ពស់ ល្បឿន និងជួរហោះហើរ។

នៅខែតុលាឆ្នាំ 1937 នាងបានឡើងលើយន្តហោះកីឡាតូចមួយ។ ក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោងនាងបានធ្វើដំណើរ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 218 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ កំណត់ត្រារបស់អ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិអាមេរិកឈ្មោះ Annette Jeanson ដែលបានបង្កើតល្បឿនប្រហែល 199 គីឡូម៉ែត្រនៅលើយន្តហោះស្ព័រដែលមានកៅអីតែមួយត្រូវបានខូច។

ហើយបន្ទាប់ពី 2 ថ្ងៃ Grizodubova បានបំបែកកំណត់ត្រារបស់ជនជាតិអាមេរិកម្នាក់ទៀត - Mowry ។ នៅលើយន្តហោះកីឡាដែលមានកៅអីពីរ Grizodubova ជាមួយម៉ាស៊ីនហោះហើររបស់នាង Katya Slobozhenko បានឡើងពីទន្លេ Moskva ហើយបានហោះ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (កំណត់ត្រារបស់អាមេរិកនៅលើយន្តហោះថ្នាក់ដូចគ្នាគឺ 127 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។ កន្លះម៉ោងក្រោយមក Grizodubova ដែលមិនចេះអត់ធ្មត់បានងើបឡើងម្តងទៀត លើកនេះនៅលើយន្តហោះតែមួយ។ ឥឡូវនេះម្ចាស់កំណត់ត្រាជនជាតិអាមេរិកម្នាក់ទៀតគឺ Marguerite Tanner ដែលបានហោះចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 167 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺ "សំណាង" ។ អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតបានគ្របដណ្តប់ចម្ងាយបែបនេះក្នុងល្បឿន 190 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ដូច្នេះ គេអាចនិយាយបានថា ក្នុងមួយអង្គុយ Valentina Grizodubova បានឈ្នះកំណត់ត្រាអាកាសចរណ៍ស្ត្រីចំនួន 3 សម្រាប់ Motherland របស់នាងក្នុងពេលតែមួយ។

មិនយូរប៉ុន្មានការហោះហើររបស់នាងជាមួយអ្នករុករកតាមបណ្តោយផ្លូវមូស្គូ - Aktyubinsk បានផ្តល់ឱ្យប្រទេសនូវកំណត់ត្រាទី 4 ។ សម្រាប់រយៈពេល 7 ម៉ោង 23 នាទី អ្នកបើកយន្តហោះនៅលើយន្តហោះកីឡាបានគ្របដណ្តប់លើចម្ងាយ 1444 គីឡូម៉ែត្រក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ដែលស្ទើរតែ 2 ដងលើសពីកំណត់ត្រារបស់ស្ត្រីអន្តរជាតិ។

នៅថ្ងៃទី 24-25 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1938 ក្នុងនាមជាមេបញ្ជាការនាវិកនៅលើយន្តហោះ ANT-37bis "Rodina" (សហអ្នកបើកបរ - អ្នករុករក - M. M. Raskova) បានធ្វើការហោះហើរមិនឈប់ពីទីក្រុងមូស្គូទៅចុងបូព៌ា (ភូមិ Kerby ដែនដី Khabarovsk ។ ), ការបង្កើតកំណត់ត្រាអាកាសចរណ៍ស្ត្រីពិភពលោកសម្រាប់ចម្ងាយហោះហើរ (ក្នុងរយៈពេល 26 ម៉ោង 29 នាទីចម្ងាយ 6450 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានគ្របដណ្តប់) ។

ថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1938 សម្រាប់ការសម្តែងការហោះហើរនេះនិងភាពក្លាហាននិងភាពក្លាហានដែលបានបង្ហាញក្នុងពេលតែមួយ Valentina Grizodubova បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតជាមួយនឹងរង្វាន់នៃលំដាប់លេនីន។ បន្ទាប់ពីការបង្កើតសញ្ញានៃភាពខុសគ្នាពិសេសនៅថ្ងៃទី 4 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1939 នាងបានទទួលមេដាយមាសផ្កាយលេខ 104 ។

នៅឆ្នាំ 1939-1941 អនុប្រធាននៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀត V.S. Grizodubova បានបម្រើការជាប្រធាននាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិនៃកងនាវាចរស៊ីវិល។

សង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យបានចាប់ផ្តើម។ Valentina Grizodubova នៅថ្ងៃដំបូងបានដាក់របាយការណ៍អំពីការបញ្ជូននាងទៅជួរមុខ។ ប៉ុន្តែនាងត្រូវបានបដិសេធ។ មេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសមានផែនការផ្សេងទៀត។

នៅខែមីនាឆ្នាំ 1942 នាងត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្ងាយឆ្ងាយដាច់ដោយឡែកទី 101 ។ អង្គភាពនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងពីអ្នកបើកយន្តហោះ មេកានិច វិស្វករ និងប្រតិបត្តិករវិទ្យុនៃកងនាវាចរស៊ីវិល។ ពួកគេមានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការហោះហើរលើផ្លូវក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ស្គាល់បច្ចេកទេសបានយ៉ាងល្អ ប៉ុន្តែមិនដែលសិក្សាពីយុទ្ធសាស្ត្រប្រយុទ្ធតាមអាកាសទេ។ យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ DC-3 () បានមកដល់គ្រឿងសព្វាវុធនៃកងវរសេនាធំ។

ដោយសារតែកង្វះខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកក្នុងកំឡុងដំបូងនៃសង្រ្គាម យន្តហោះដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងបម្រើការជាមួយកងវរសេនាធំទី 101 ត្រូវបានបំពាក់ឡើងវិញជាបន្ទាន់។ តម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបានបង្ខំឱ្យប្រើប្រាស់ Li-2 ដើម្បីបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។ ពួកគេបានលើកគ្រាប់បែក FAB-250 ចំនួន ៤ គ្រាប់។ ការមើលឃើញ ឬផ្ទុយទៅវិញ ការមើលឃើញដែលដាក់នៅផ្នែកខាងចុងនៃកប៉ាល់ មានភាពរអាក់រអួលខ្លាំងណាស់សម្រាប់គោលដៅ។ នៅពេលធ្វើការជាមួយគាត់ អ្នករុករកបានជួបប្រទះការលំបាកយ៉ាងច្រើន។ តាមធម្មជាតិ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកពីយន្តហោះ Li-2 គឺខ្សោយជាងពីនាវាចម្បាំង Pe-8 និង Yer-2។ ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​ធ្វើ​យ៉ាង​ណា​នោះ ខ្ញុំ​ត្រូវ​តែ​ទ្រាំទ្រ។ យន្តហោះដឹកជញ្ជូន Li-2 ដែលត្រូវបានបំប្លែងទៅជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក យ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏បង្កើនកម្លាំងប្រយុទ្ធរបស់យើងដែរ។ ជាមួយនឹងភាពមើលឃើញដ៏ល្អនៃគោលដៅ អ្នករុករកដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលបានបញ្ចប់បេសកកម្មទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយជោគជ័យ។

អស់រយៈពេលប្រហែលមួយខែ ក្រុមនាវិកកំពុងរៀបចំជើងហោះហើរ ដើម្បីទម្លាក់គ្រាប់បែកលើកងទ័ពសត្រូវ និងទីតាំងយោធា។

មិនយូរប៉ុន្មានកងវរសេនាធំបានចាប់ផ្តើមបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។ អាកាសយានិកបានទម្លាក់ការចុះចតនៅពីក្រោយខ្សែបន្ទាត់របស់សត្រូវ ដោយបានទម្លាក់បំណែក និងការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនៅលើក្បាលរបស់សត្រូវនៅក្នុងតំបន់ Kursk, Orel, Lgov ។ ពួកគេបានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើទំនាក់ទំនងរបស់ពួកណាស៊ី រចនាសម្ព័ន្ធការពាររបស់ពួកគេ ការប្រមូលផ្តុំកងទ័ព និងឧបករណ៍ បំផ្លាញស្ពាន ស្ថានីយ៍ ឃ្លាំង មូលដ្ឋាន ផ្លូវរថភ្លើង។

នៅចុងឆ្នាំ 1942 កងវរសេនាធំត្រូវបានផ្ទេរទៅទីតាំងនៃទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃចលនាបក្សពួក។ ជារៀងរាល់យប់ ក្នុងអាកាសធាតុណាមួយ យន្តហោះបានឆ្លងកាត់ជួរមុខ ហើយបានបញ្ជូនអាវុធ គ្រាប់រំសេវ ថ្នាំពេទ្យ អាហារដល់ក្រុមបក្សពួកដែលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែន ក្នុងព្រៃបេឡារុស្ស និង Bryansk ។ នៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញ ពួកគេបាននាំអ្នករបួស ស្ត្រី និងកុមារទៅកាន់ "ដីគោក" ។

ប្រអប់ព្រីនធ័រ និងសំបកគ្រាប់ប្រហែល 2000 តោន អាវុធ និងគ្រឿងផ្ទុះជាច្រើនត្រូវបានប្រគល់ជូនអ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំ ប្រគល់ជូនអ្នកបើកយន្តហោះ ឆ្លងកាត់របាំងភ្លើងនៃកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះរបស់សត្រូវ យកឈ្នះលើភាពងងឹតនៃពេលយប់ ក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុណាមួយ។ ...

អតីតប្រធានសេនាធិការនៃកងវរសេនាធំដែលបញ្ជាដោយ V.S. Grizodubova, A. Verkhozin សរសេរនៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់គាត់ថា "ស្ត្រីនេះបានដាក់កម្លាំងនិងថាមពលយ៉ាងច្រើនទៅក្នុងការងារប្រយុទ្ធនៃកងវរសេនាធំ។ នាងក៏មានការរំជើបរំជួល គិតច្រើនម៉ោង។ ការលំបាកជាច្រើនបានចាកចេញពីជីវិតរបស់នាង៖ វាជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការទទួលខុសត្រូវចំពោះមនុស្ស អប់រំពួកគេ នាំពួកគេចូលទៅក្នុងសមរភូមិ។ ប៉ុន្តែ Valentina Stepanovna បានជួបប្រទះនូវសុភមង្គលពិតនៅពេលដែលនាងបានឃើញពីភាពខ្ជាប់ខ្ជួននៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍របស់នាងដែលល្បីល្បាញក្នុងការប្រយុទ្ធបានប្រយុទ្ធជាមួយពួកណាស៊ី។

វរសេនីយឯក V. S. Grizodubova មិនត្រឹមតែដឹកនាំកងវរសេនាធំយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ទេដែលក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមបានទទួលងារជាឆ្មាំប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែនាងផ្ទាល់បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការយោធា៖ នាងបានដឹកនាំយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកប្រមូលផ្តុំកងទ័ពសត្រូវនៅក្នុងតំបន់ Kursk ដែលជារឿយៗហោះហើរទៅកាន់បក្សពួក។ គំរូរបស់មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់បានបំផុសគំនិតអ្នកបើកបរគ្រប់រូប។

ដូចម្ដេច Grizodubova និងអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់នាងត្រូវទម្លាក់កុងតឺន័រដែលមានសារធាតុងាយឆេះចេញពីអង្គភាពរបស់យើងដែលព័ទ្ធជុំវិញ។ យន្តហោះមួយត្រូវបានសាកល្បងដោយលោក Mikhail Sakharov ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះដូចគ្នាដែលក្នុងឆ្នាំ 1938 គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានរកឃើញ Rodina ហើយទម្លាក់ Pennant ជាមួយនឹងកំណត់ត្រាមួយ។ នៅពេលដែលស្ថិតក្រោមការបាញ់ប្រហារយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ពួកគេបានហោះពីលើទឹកដីដែលកាន់កាប់ដោយសត្រូវនោះ Grizodubova បានឃើញពីរបៀបដែលយន្តហោះរបស់ Sakharov ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ និងធ្លាក់ដល់ដី ... មានតែបន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាមប៉ុណ្ណោះ ទើបវាច្បាស់ថា Sakharov ត្រូវបានចាប់ខ្លួន និងរួចជីវិត។ Grizodubova បានតាមដានគាត់ហើយធានាការវិលត្រឡប់របស់គាត់ទៅអាកាសចរណ៍។

អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំទី 101 បានផ្តល់តម្លៃដល់មេបញ្ជាការរបស់ពួកគេនូវអាកប្បកិរិយារសើបនិងស្និទ្ធស្នាលចំពោះមនុស្ស។ បុរសរាប់រយនាក់ដែលបញ្ជាដោយ Grizodubova ខ្លាចនាងបន្តិច ហើយគោរពនាង។

យន្តហោះមកពីដីគោកតែងតែជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏រីករាយនៅក្នុងជីវិតដ៏អន្ទះសាររបស់ពួកបក្សពួក ដែលពោរពេញដោយទុក្ខលំបាក និងគ្រោះថ្នាក់។ ហើយ Grizodubova បានឮការថ្លែងអំណរគុណជាច្រើនពីមេដឹកនាំបក្សពួកដ៏ល្បីល្បាញដូចជា Kovpak, Fedorov ... ក្នុងចំណោមរង្វាន់ជាច្រើនរបស់នាងគឺមេដាយ "Partisan of the Patriotic War" នៃសញ្ញាបត្រទី 1 ។

ចាប់តាំងពីខែតុលាឆ្នាំ 1943 Valentina Stepanovna បានបញ្ជាកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ 31st Guards Bomber Aviation Regiment ADD (អាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ) ។ សរុបមក នាងផ្ទាល់បានធ្វើជាង 200 ប្រភេទ (រួមទាំង 132 នៅពេលយប់) ដើម្បីទម្លាក់គ្រាប់បែក និងចែកចាយគ្រាប់រំសេវ និងការផ្គត់ផ្គង់យោធាហួសពីសមរភូមិមុខ។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម Valentina Stepanovna ត្រូវបានបញ្ជូនទៅធ្វើការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ជាកន្លែងដែលនាងធ្វើការដោយជោគជ័យអស់រយៈពេលជិត 30 ឆ្នាំ។ M. M. Gromov បានសរសេរថា "ផ្លូវជីវិតទាំងមូលរបស់អ្នកបើកយន្តហោះដ៏រុងរឿង" អាចត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងពាក្យខ្លីមួយប៉ុន្តែបង្ហាញ - ស្នាដៃមួយ។ Grizodubova កាន់មួកសុវត្ថិភាពនៅក្នុងដៃរបស់នាងដោយទំនុកចិត្ត។ ការហោះហើរនៅតែបន្ត”។

បន្ទាប់ពីចូលទៅក្នុងទុនបំរុងក្នុងឆ្នាំ 1946 V. S. Grizodubova ត្រូវបានតែងតាំងជាអនុប្រធាន NII-17 សម្រាប់ជើងហោះហើរ។ នាងផ្ទាល់បានចូលរួមក្នុងការហោះហើរសាកល្បង ដើម្បីសាកល្បង និងកែសម្រួលឧបករណ៍រ៉ាដាដែលបានអភិវឌ្ឍ។ នៅឆ្នាំ 1963-1972 នាងគឺជាប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងការហោះហើរនៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1972 - អនុប្រធាននៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវម៉ូស្គូនៃឧបករណ៍សម្រាប់ការហោះហើរ។ អនុប្រធានជាន់ខ្ពស់នៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតនៃការប្រជុំលើកទី 1 ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃការងារដ៏ក្លាហាន នៅថ្ងៃទី 6 ខែមករា ឆ្នាំ 1986 នាងបានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃការងារសង្គមនិយមជាមួយនឹងលំដាប់លេនីន និងមេដាយផ្កាយមាស។

Valentina Stepanovna ជាញឹកញាប់បានទៅលេង Kharkov ដែលជាស្រុកកំណើតរបស់នាងដែលការចងចាំរបស់នាងគឺជាទីស្រឡាញ់ដល់បេះដូងរបស់នាង។ អ្នកស្រុក Kharkiv បានជួបជនរួមជាតិដ៏រុងរឿងរបស់ពួកគេដោយភាពកក់ក្តៅ។

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1973 នៅពេលដែលខួបលើកទី 35 នៃការហោះហើរមិនឈប់ឈរនៅលើយន្តហោះ Rodina តាមបណ្តោយផ្លូវមូស្គូ - ចុងបូព៌ាត្រូវបានប្រារព្ធនៅភាគខាងជើងនៃដែនដី Khabarovsk ក្បែរភ្នំ Okocha មិនឆ្ងាយពីទន្លេ Amgun ។ Obelisk ត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាកិត្តិយសដល់នាវិកដ៏រុងរឿង - ស្លាបថ្មក្រានីតដែលប្រាថ្នានៅលើមេឃ។ គាត់​នឹង​រំឭក​ដល់​មនុស្ស​ជា​និច្ច​អំពី​ស្នាដៃ​របស់​វីរជន​សូវៀត​ទាំង ៣ រូប។

ឆ្នាំចុងក្រោយនាងរស់នៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នាងបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 28 ខែមេសាឆ្នាំ 1993 ។ នាងត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅទីបញ្ចុះសព Novodevichy (ដី 11) ។ នៅទីក្រុងមូស្គូនៅលើ Kutuzovsky Prospekt វិមានមួយសម្រាប់វីរៈបុរសត្រូវបានសាងសង់ហើយបន្ទះអនុស្សាវរីយ៍មួយត្រូវបានគេដាក់នៅលើផ្ទះដែលនាងរស់នៅ។ នៅឆ្នាំ 1972 នៅ Kharkov នៅក្នុងផ្ទះល្វែងរបស់ Grizodubovs សារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ត្រូវបានបើក។ កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូនយោធានៃកងវរសេនាធំដឹកជញ្ជូនយោធា Guards Krasnoselsky ទី 103 និងយន្តហោះ Il-76MD នៅ Smolensk បានដាក់ឈ្មោះរបស់នាង។ ឈ្មោះរបស់ Heroine ត្រូវបានដាក់តាមដងផ្លូវក្នុងទីក្រុងជាច្រើននៃប្រទេសរុស្ស៊ី ក៏ដូចជានៅអ៊ុយក្រែន និងកាហ្សាក់ស្ថានផងដែរ។

មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ

ប្រសិនបើមាននរណាម្នាក់ប្រាប់ខ្ញុំ ដែលជាអ្នកធ្វើនាវាចរធម្មតាថា ខ្ញុំនឹងក្លាយជាប្រធានបុគ្គលិកនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ដែលបញ្ជាដោយស្ត្រីនោះ ខ្ញុំនឹងយកវាមកនិយាយលេងសើច ហើយភ្លេចវាភ្លាមៗ។ ប៉ុន្តែវេជ្ជបញ្ជាអានថា "... ទៅកងវរសេនាធំ Grizodubova ។ មុខតំណែង៖ ប្រធានបុគ្គលិក។ ម៉េចមិនជឿ! ដូច្នេះកងវរសេនាធំត្រូវបានបញ្ជាដោយស្ត្រី។ និងបុគ្គលិក? តើកងវរសេនាធំនឹងមានអ្នកណា៖ បុរសឬស្ត្រី?

ឧត្តមសេនីយដែលខ្ញុំបានឆ្លើយសំណួរនេះ ញញឹម ហើយនិយាយថា៖

- នឹងមានស្ត្រីតែម្នាក់គត់នៅក្នុងកងវរសេនាធំ នៅសល់ជាបុរស។

ប្រសិនបើ Grizodubova បានបង្កើតកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍របស់ស្ត្រីដូចដែល Marina Raskova បានធ្វើនោះអ្វីៗនឹងច្បាស់។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះ មេបញ្ជាការគឺជាស្ត្រី ហើយអ្នកក្រោមបង្គាប់ជាបុរស។ បន្ទាប់មក ភាពចង់ដឹងចង់ឃើញបានផ្ទុះឡើងនៅក្នុងខ្ញុំ៖ តើនាងជាស្ត្រីប្រភេទណាដែលគួរឱ្យទុកចិត្តក្នុងការបញ្ជាកងវរសេនាធំប្រយុទ្ធ?

នៅឯអាកាសយានដ្ឋានដែលកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍កំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង ខ្ញុំមិនបានរកឃើញនរណាម្នាក់ទេ។ Valentina Stepanovna នៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងអាជីវកម្មមិនធម្មតា។ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះធម្មតាមិនទាន់មកដល់ទេ។ ពួកគេត្រូវបានរំពឹងទុកនៅចុងសប្តាហ៍។ ខ្ញុំ​មាន​ថ្ងៃ​ទំនេរ​ពីរ​បី​នៅ​ក្នុង​ការ​បោះ​ចោល​របស់​ខ្ញុំ។ ខ្ញុំបានទៅបណ្ណាល័យ យកសៀវភៅអំពីអាកាសយានិក។ ជាការពិតណាស់ Grizodubova ចាប់អារម្មណ៍នឹងមេបញ្ជាការថ្មីរបស់ខ្ញុំ។ ជីវប្រវត្តិគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងមានអត្ថន័យមួយបានលាតត្រដាងនៅចំពោះមុខខ្ញុំ។ Valentina Stepanovna គឺជាកូនស្រីរបស់អ្នករចនាអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីម្នាក់ឈ្មោះ Stepan Vasilyevich Grizodubov ។ នៅឆ្នាំ 1910 ជាឆ្នាំដែលកូនស្រីរបស់គាត់បានកើត គាត់បានសាងសង់យន្តហោះ និងម៉ូទ័រនៃការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ដោយចំណាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ ជំនួយមិនត្រូវបានរកឃើញនៅកន្លែងណាទេ។ មន្ត្រី Tsarist រឹងរូសមិនបានកត់សម្គាល់អ្នករចនាដែលបង្រៀនដោយខ្លួនឯងដែលមានសមត្ថភាពដែលមកពីប្រជាជន។

ការទទួលស្គាល់បានកើតឡើងតែបន្ទាប់ពីបដិវត្តន៍ខែតុលាដ៏អស្ចារ្យ។ Stepan Vasilyevich បានទទួលការគាំទ្រផ្នែកសម្ភារៈពីរដ្ឋាភិបាលសូវៀត ហើយលក្ខខណ្ឌត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់គាត់សម្រាប់ការងារច្នៃប្រឌិត។ កូនស្រីបានទទួលមរតកពីឪពុករបស់នាងនូវសេចក្តីស្រឡាញ់ដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការហោះហើរ; នៅពេលនាងធំឡើង នាងចាប់ផ្តើមសិក្សា ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ។ ហើយឥឡូវនេះពេលវេលាបានមកដល់នៅពេលដែលពួកគេបានរៀនអំពី Grizodubova នៅគ្រប់ប្រទេសនៃពិភពលោក។ នៅឆ្នាំ 1938 នាងបានចូលសមិទ្ធិផលពិភពលោកចំនួន 5 នៅក្នុងតារាងកំណត់ត្រាអាកាសចរណ៍។ នៅឆ្នាំដដែលនៅថ្ងៃទី 24-25 ខែកញ្ញាអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតបានធ្វើការហោះហើរមិនឈប់ពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ចុងបូព៌ានៅលើយន្តហោះ Rodina ។ មេបញ្ជាការកប៉ាល់គឺ Valentina Grizodubova ។ នាវិករួមមាន Polina Osipenko និង Marina Raskova ។ យន្តហោះ​របស់​ពួកគេ​បាន​ហោះហើរ​ត្រង់​ចម្ងាយ ៥៩៤៧ គីឡូម៉ែត្រ ដោយ​បាន​នៅលើ​អាកាស​អស់​រយៈពេល ២៦ ម៉ោង និង ២៩ នាទី​។

អ្នកបើកយន្តហោះបានបង្កើតកំណត់ត្រាចម្ងាយហោះហើរមិនឈប់ជាអន្តរជាតិសម្រាប់ស្ត្រី ដែលមិនទាន់បានលើស។ សម្រាប់ភាពក្លាហាននិងជំនាញខ្ពស់ដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការហោះហើរកំណត់ត្រា Valentina Grizodubova, Polina Osipenko និង Marina Raskova បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។

បន្តិចម្ដងៗពីសៀវភៅដែលបានអានរូបភាពរបស់ Grizodubova ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ អ្នកបើកយន្តហោះដ៏ក្លាហាន និងជំនាញ។ ស្រឡាញ់អាកាសចរណ៍។ គាត់ហោះហើរលើយន្តហោះជាច្រើនប្រភេទ។ ដោយមិនសង្ស័យ, ឆន្ទៈខ្លាំង។ មិនវង្វេងក្នុងស្ថានភាពលំបាក។ នៅមុនពេលសង្រ្គាមដែលជាប្រធានខ្សែអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិនៃកងនាវាចរស៊ីវិលនៃសហភាពសូវៀតនាងបានបង្ហាញពីជំនាញរៀបចំដ៏ឆ្នើម។

អ្នកបើកយន្តហោះជាច្រើននាក់ដែលបានមកដល់កងវរសេនាធំវាប្រែថាបានស្គាល់ Valentina Stepanovna ពីការងារពីមុនរបស់ពួកគេ។ ហើយ​មតិ​របស់​ពួកគេ​ច្រើន​តែ​ខុស​គ្នា។ អ្នកខ្លះគិតថានាងតឹងរ៉ឹងពេក។ ហើយម្នាក់ទៀតបាននិយាយថា:

- យកចិត្តទុកដាក់ណាស់។

- ប្រថុយ! បានបន្ថែមទីបី។

- ព្រលឹងមនុស្ស! អ្នកផ្សេងទៀតបានឆ្លើយតប។

ហើយមានតែពេលនោះទេដែលខ្ញុំបានដឹងថាមិនមានការផ្ទុយគ្នានៅក្នុងគំនិតរបស់អ្នកបើកយន្តហោះអំពី Grizodubova ទេ។ បាទ នាងដឹងពីរបៀបដែលតម្រូវឱ្យមានភាពតឹងរ៉ឹងដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន។ បាទ ក្នុងការងារប្រយុទ្ធ ក្នុងនាមជាមេបញ្ជាការ នៅពេលចាំបាច់ នាងបានប្រថុយប្រថានសមហេតុផល។ ជាមួយទាំងអស់នេះ នាងតែងតែបង្ហាញពីភាពស្និទ្ធស្នាល និងការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់នាង គឺជាអ្នករៀបចំជីវិតដ៏ស្មុគស្មាញទាំងមូលនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍។ មិន​មែន​ជា​ព្រឹត្តិការណ៍​តូច​ឬ​ធំ​មួយ​ដែល​នាង​បាន​ឆ្លង​កាត់​នោះ​ទេ។ នាងបានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះមនុស្ស, សិក្សាពួកគេយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ បច្ចេកទេសបើកយន្តហោះរបស់មេបញ្ជាការនាវិកក្នុងអំឡុងពេលបង្កើតកងវរសេនាធំត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯង។ វាគឺអាចយល់បាន។

កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទី 101 ដែលបង្កើតឡើងពីអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍នៃកងនាវាចរស៊ីវិល កំពុងរៀបចំសម្រាប់ការងារប្រយុទ្ធ។ ហើយ​មេបញ្ជាការ​កងវរសេនាធំ​ត្រូវ​ប្រាកដ​ពី​ជំនាញ​របស់​អ្នកបើក​យន្តហោះ អ្នក​ធ្វើ​នាវាចរណ៍ សមាជិក​នាវិក​ទាំងអស់​។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះ Valentina Stepanovna ឧស្សាហ៍ឡើងអាកាសជាមួយអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់នាង។ នាងបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងល្អិតល្អន់ពីរបៀបដែលអាកាសយានិកហោះឡើង ចុះចត របៀបដែលនាវិកប្រតិបត្តិការនៅលើផ្លូវ វគ្គប្រយុទ្ធ លើទីលានហ្វឹកហាត់។

ប្រសិនបើ​នាង​កំណត់​បាន​ចន្លោះ​ប្រហោង នោះ​នាង​បាន​ទាមទារ​ភ្លាមៗ​ដើម្បី​លុបបំបាត់​ពួកគេ ហើយ​មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ពួកគេ​ហោះហើរ​ទៀត​ទេ​។ ដូច្នេះនាវិកម្នាក់បានយឺត 2 នាទីជាមួយនឹងការទម្លាក់គ្រាប់បែក ហើយទីពីរនៅក្នុងពពកបានអនុញ្ញាតឱ្យបាត់បង់ការតំរង់ទិសបណ្តោះអាសន្ន។ ករណីទាំងពីរនេះបានក្លាយជាប្រធានបទនៃការវិភាគពិសេសជាមួយបុគ្គលិកទាំងមូលនៃកងវរសេនាធំ។ នៅឯកិច្ចប្រជុំគណបក្សដែលបានធ្វើឡើងនៅពេលនោះ លោកស្រី Valentina Stepanovna បាននិយាយថា លោកស្រីបានចាត់ទុកគំរូផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកកុម្មុយនិស្តថាជាវិធីសាស្រ្តសំខាន់ក្នុងការអប់រំបុគ្គលិកផ្នែកហោះហើរ និងបច្ចេកទេស។ នៅ​ល្ងាច​នោះ បន្ទាប់​ពី​កិច្ច​ប្រជុំ ពួក​គេ​បាន​និយាយ​ច្រើន​អំពី​របៀប​បំពេញ​បេសកកម្ម​ប្រយុទ្ធ។ ហើយមេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចទី 1 គឺឧត្តមសេនីយ៍ Ivanov បាននិយាយថា:

- វាហាក់ដូចជាថា Grizodubova នឹងមិនមើលការហោះហើរប្រយុទ្ធនិងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសពីការិយាល័យទេ!

ស្ថានភាពលំបាកដែលបានអភិវឌ្ឍនៅជួរមុខក្នុងសម័យសង្រ្គាមដំបូងនៃសង្រ្គាមទាមទារឱ្យមានការចល័តគ្រប់មធ្យោបាយនិងសមត្ថភាពដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងពួកឈ្លានពានហ្វាស៊ីស។ ពេល​នោះ​ហើយ​ដែល​សំណួរ​បាន​កើត​ឡើង​អំពី​ការ​ប្រើ​យន្តហោះ​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​ច្រើន​កៅអី PS-84 ដែល​ក្រោយ​មក​ហៅ​ថា Li-2 ជា​អ្នក​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក។ អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងនាវាចរស៊ីវិលបាននិយាយយ៉ាងល្អអំពីគាត់ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលសំណួរកើតឡើងអំពីជើងហោះហើរប្រយុទ្ធនៅលើម៉ាស៊ីននេះ អារម្មណ៍ខ្លះបានផ្លាស់ប្តូរ។ ពួកគេបាននិយាយថា Li-2 ដែលមានគ្រាប់បែកនៅក្រោមតួយន្តហោះនឹងមិនអាចឡើងកម្ពស់ចាំបាច់ និងធ្វើសមយុទ្ធប្រឆាំងយន្តហោះបានទេ ដែលថាវាពិតជាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយយន្តហោះចម្បាំង។ សូម្បីតែអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ក៏ស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកដែលមិនជឿដែរ។

«ខ្ញុំ​ទៅ​ច្បាំង​សិន!» Grizodubova បាននិយាយនៅពេលនោះ។

សម្រាប់ការចាត់ចែងដែលមានទំនួលខុសត្រូវនេះ នាងបានជ្រើសរើសក្រុមកុម្មុយនិស្ត ដែលរួមមានវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត Maslennikov - អ្នកបើកយន្តហោះប៉ូលដ៏ល្បីល្បាញ មេនៃអ្នកជិះយន្តហោះ Grishakov អ្នកបើកយន្តហោះក្លាហាន Vasilchenko ។ ហើយនេះគឺជាពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹកដំបូងបង្អស់នៃភ្លើង។ រថយន្ត​តាក់ស៊ី​ដែល​ផ្ទុក​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដល់​ពេល​ចាប់​ផ្តើម បើក​ចេញ ដេក​លើ​ផ្លូវ។ ទៅមុខ - Grizodubova ។ ក្រុមនេះត្រូវបានណែនាំឱ្យទម្លាក់គ្រាប់បែកលើការប្រមូលផ្តុំនៃពួកហ្វាស៊ីសនៅក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយ៍ Shchigry និងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ពួកគេតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ជាមួយគ្នានេះដែរ ក្រុមនាវិកត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យធ្វើការត្រួតពិនិត្យពីលើអាកាស។

ក្រុម​បាន​ទៅ​ជិត​វត្ថុ​បំផ្ទុះ​គ្រាប់​បែក​ភ្លាមៗ។ ពីមុន យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកសូវៀតមិនបានហោះហើរទៅកាន់គោលដៅនេះទេ ដូច្នេះហើយ អាល្លឺម៉ង់ក៏មិនរំពឹងថានឹងមានការវាយប្រហារតាមអាកាសដែរ។ ពួកគេ​បាន​ដឹង​តែ​ពេល​គ្រាប់បែក​ផ្ទុះ​ខ្លាំង​បាន​ធ្លាក់​មក​លើ​ផ្លូវ​រថភ្លើង។ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះស្វ័យប្រវត្តិបុក។ មួកនៃការផ្ទុះបានលេចឡើងនៅខាងក្រោម និងពីលើយន្តហោះ ប៉ុន្តែវាយឺតពេលហើយ៖ Grizodubova បាននាំក្រុមរបស់នាងទៅកាន់ចម្ងាយសុវត្ថិភាពរួចហើយ។ ភ្លើង​របស់​សត្រូវ​មិន​មាន​គ្រោះថ្នាក់​អ្វី​ទេ ប៉ុន្តែ​ភ្លើង​បាន​ឆាបឆេះ​ក្នុង​ជំរំ​របស់​ពួក Nazis ហើយ​ការ​ភ័យ​ស្លន់ស្លោ​ពិត​ប្រាកដ​បាន​កើត​ឡើង។

នៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញ ក្រុមរបស់ Grizodubova កំពុងរង់ចាំអ្នកប្រយុទ្ធ 3 Me-109 ។ ប៉ុន្តែដោយបានជួបនឹងការបាញ់ប្រហារប្រកបដោយភាពរួសរាយរាក់ទាក់ និងចំគោលដៅរបស់អ្នកបាញ់ប្រហារសូវៀត អ្នកបើកយន្តហោះហ្វាស៊ីសមិនចង់ប្រថុយប្រថានឡើយ ហើយបានហោះចេញទៅស្វែងរកសត្វព្រៃដែលងាយស្រួលជាង។ ក្រុម​របស់​យើង​មាន​កម្លាំង​ពេញ​លេញ​បាន​ត្រឡប់​ទៅ​អាកាសយានដ្ឋាន​របស់​ខ្លួន​វិញ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក និយាយអំពីភាពមិនសមរម្យរបស់ Li-2 ខណៈដែលអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកបានឈប់។ វាពិតជាជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យមួយសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំដែលដឹកនាំដោយមេបញ្ជាការ។

នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 កងទ័ពអាឡឺម៉ង់បានទម្លុះការការពាររបស់កងទ័ពនៃរណសិរ្ស Bryansk និងនិរតីហើយបានចាប់ផ្តើមបង្កើតការវាយលុកប្រឆាំងនឹង Voronezh ។ កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ក្រោមការបញ្ជារបស់ Grizodubova បានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើការប្រមូលផ្តុំកងទ័ពហ្វាស៊ីស និងឧបករណ៍យោធារបស់ពួកគេស្ទើរតែរៀងរាល់យប់។ ជាពិសេសជាញឹកញាប់ការតម្រៀបត្រូវបានធ្វើឡើងប្រឆាំងនឹងទុនបំរុងរបស់សត្រូវនៅភាគខាងត្បូងនៃ Kursk ។ សត្រូវបានជួបនឹងយន្តហោះរបស់យើងជាមួយនឹងការបាញ់យ៉ាងក្រាស់ពីកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ និងការវាយប្រហារពីអ្នកប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ។ កងវរសេនាធំរបស់យើងបានរងការខាតបង់ ប៉ុន្តែយើងបានធ្វើឱ្យខូចខាតកាន់តែខ្លាំងទៅលើសត្រូវ។

វរសេនីយ៍ទោ Grizodubova ដូចពីមុនបានហោះហើរនាំមុខរួមជាមួយអ្នកដទៃ។ នាងត្រូវបានព្រមានច្រើនជាងម្តងដោយមេបញ្ជាការកងពល Ivan Vasilyevich Filippov ។ គាត់​បាន​និយាយ​ថា:

"ប្រយ័ត្នសមមិត្ត Grizodubova ។ ពួកណាស៊ីអាចបាញ់អ្នកចុះ ហើយខ្ញុំនឹងមានអារម្មណ៍ថាមានកំហុសដែលខ្ញុំមិនបានជួយសង្គ្រោះមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំបែបនេះ។

ទោះយ៉ាងណា Valentina Stepanovna បានបន្តហោះហើរ។ ប៉ុន្តែដោយបានឆ្លងកាត់ការលំបាកទាំងអស់នៃការហោះហើរប្រយុទ្ធដ៏ស្មុគស្មាញនៅលើ Li-2 នាងមានអារម្មណ៍ថាមានកម្លាំងជាក់លាក់ថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបំពេញកិច្ចការដោយគ្មានការរៀបចំជាមុន។ ហើយបានរៀបចំសម្រាប់រាល់ការហោះហើរប្រយុទ្ធ។ តាម​គំរូ​របស់​មេ​បញ្ជាការ ក្រុម​នាវិក​ផ្សេង​ទៀត​ក៏​បាន​ហ្វឹកហាត់​យ៉ាង​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់។ ត្រូវប្រាកដថារៀបចំផែនការ 2-3 ជម្រើសជើងហោះហើរ។ ក្រុមនាវិកបានសិក្សាលើកិច្ចការនេះ ធ្វើការដោះស្រាយបញ្ហានៃអន្តរកម្មនៅលើនាវា ដើម្បីស្រមៃលម្អិតអំពីអ្វី និងអ្នកណានឹងត្រូវធ្វើនៅដំណាក់កាលផ្សេងៗនៃការហោះហើរ។

មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំខ្លួនឯងបានអនុវត្តការវិភាគនិងគំនូរនៃការហោះហើរ។ នាងបានពន្យល់ដោយសមហេតុផល ដោយគិតគូរពីបទពិសោធន៍នៃការហោះហើរពីមុន ហើយតែងតែព្យាយាមធ្វើឱ្យប្រាកដថានាងត្រូវបានគេយល់ត្រឹមត្រូវ។ ចរិតលក្ខណៈរបស់ Grizodubova ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងរឿងនេះ - ដើម្បីធ្វើអាជីវកម្មណាមួយជាមួយព្រលឹងរបស់នាងដើម្បីលះបង់ខ្លួនឯងទាំងស្រុងដើម្បីធ្វើការសេវាកម្ម។

ដូចម្ដេចដែលស៊ើបការណ៍បានរាយការណ៍ថាពួកណាស៊ីកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការវាយលុកមួយ។

Grizodubova បាននិយាយថា - ដូច្នេះនឹងមានការប្រមូលផ្តុំកងទ័ពឡើងវិញ - យើងត្រូវរៀបចំសម្រាប់ការវាយឆ្មក់នៅលើផ្លូវរថភ្លើងស្ពាន! ហើយវាច្បាស់ណាស់ថាការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះរបស់សត្រូវនៅទីនោះនឹងកាន់តែសាហាវ!

ហើយដូច្នេះវាបានកើតឡើង។ 3 ថ្ងៃក្រោយមកយើងបានទទួលការបញ្ជាទិញបែបនេះ។ នៅឯការរៀបចំបឋមសម្រាប់ការហោះហើរ Grizodubova បានប្រាប់ក្រុមនាវិកថា:

- ខ្ញុំទៅមុន។ ខ្ញុំនឹងបំភ្លឺវាដើម្បីចង្អុលបង្ហាញគោលដៅ។ ខ្ញុំនឹងធ្វើសំបុត្រពីរ។ នៅក្នុងទីមួយខ្ញុំនឹងទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលឆេះហើយទីពីរ - គ្រាប់បែកដែលមានជាតិផ្ទុះខ្ពស់។ អ្នក​គួរ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​ពី​មួយ​គ្រាប់​ជា​បន្តបន្ទាប់​ជាមួយ​គ្រាប់បែក​ទាំងអស់ (៤ ២៥០ គីឡូក្រាម​ក្នុង​មួយ​គ្រាប់)។

បន្ទាប់មកអ្នករុករក Nikolai Nikolaevich Pochachalov ដែលបានហោះហើរក្នុងជើងហោះហើរយប់នេះនៅក្នុងនាវិកនៃ Grizodubova បានប្រាប់ពីរបៀបដែលប្រភេទនេះទៅ។ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវពួកគេត្រូវបានវាយប្រហារដោយអ្នកប្រយុទ្ធហ្វាស៊ីស។ Valentina Stepanovna បានរត់គេចខ្លួនហើយព្រួញដែលពិនិត្យមើលលំហអាកាសយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នបានបាញ់។ អ្នកប្រយុទ្ធបានថយក្រោយ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ Valentina Stepanovna បានប្រើគម្របពពកដែលនាងបានជួបប្រទះ ចូលទៅក្នុងវា ហើយបន្តឆ្ពោះទៅរកគោលដៅ។ លើសពីគោលដៅ យន្តហោះរបស់មេបញ្ជាការត្រូវបានចាប់បានដោយ 12 គ្រាប់។ ពន្លឺបានធ្វើឱ្យភ្នែករបស់ពួកគេងងឹត។ ដោយបញ្ជាឱ្យបិទវាំងនននៅលើបង្អួចកាប៊ីនយន្ដហោះ បើកយន្តហោះលើឧបករណ៍នានា Grizodubova បានដើរលើវគ្គប្រយុទ្ធដោយមិនអើពើនឹងការផ្ទុះគ្រាប់ផ្លោងប្រឆាំងយន្តហោះ។ ទោះបីជាមានការតស៊ូយ៉ាងខ្លាំងក្លារបស់សត្រូវក៏ដោយ Valentina Stepanovna បានរត់ 2 ដង។ គ្រាប់​បែក​របស់​យើង​បាន​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ភ្លើង​ឆេះ​យ៉ាង​ខ្លាំង គ្រាប់​រំសេវ​កំពុង​ឆេះ។ ក្រុមនាវិកនៃយន្តហោះដែលនៅសេសសល់ ដែលកំពុងហោះហើរនៅពីក្រោយមេបញ្ជាការរបស់ពួកគេ បានទម្លាក់គ្រាប់បែកទៅលើគោលដៅដែលកំពុងឆេះ ហើយអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។

ក្នុងអំឡុងពេលអាហារពេលល្ងាច អាកាសយានិកបានចែករំលែកចំណាប់អារម្មណ៍របស់ពួកគេ។ ទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយជោគជ័យ។ អារម្មណ៍​រំភើប​ចិត្ត។ មាននរណាម្នាក់បើកគម្របព្យាណូដ៏ធំនៅក្នុងបន្ទប់បរិភោគអាហារ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងថា Valentina Stepanovna សុបិនចង់ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ជាអ្នកលេងព្យ៉ាណូផងដែរ។ ដូច្នេះហើយ ការប្រគុំតន្ត្រីភ្លាមៗបានចាប់ផ្តើម។ ទំនុកច្រៀងរបស់ Chopin ការប្រឌិតរបស់ Rachmaninov បានបន្លឺឡើងយ៉ាងឱឡារិក បន្ទាប់មកបទចម្រៀងប្រជាប្រិយដ៏ស្មោះស្ម័គ្របានចាក់ចេញ។ អ្នកបើកយន្តហោះ Alexander Sergeevich Kuznetsov, Alexei Parfenovich Bulanov, វេជ្ជបណ្ឌិតកងវរសេនាធំ Ivan Yakovlevich Bezdenezhny ច្រៀង។

ហើយនៅថ្ងៃបន្ទាប់ - ជាថ្មីម្តងទៀតនៅក្នុងការប្រយុទ្ធ។ នៅថ្ងៃទី 8 និង 14 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1942 អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំដែលដឹកនាំដោយមេបញ្ជាការរបស់ពួកគេបានបើកការវាយប្រហារដោយទម្លាក់គ្រាប់បែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើឧបករណ៍របស់សត្រូវ និងកម្លាំងមនុស្សនៅក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Lgov ។

នៅចុងខែកក្កដានៃឆ្នាំដដែល Grizodubova ដែលជាប្រធានយន្តហោះចំនួន 30 បានហោះទៅទម្លាក់គ្រាប់បែកចង្កោមនៃរថភ្លើងរបស់សត្រូវនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Oryol-Tovarnaya ។ ពួកហ្វាស៊ីសបានការពារគោលដៅនេះ ជាវត្ថុជួរមុខដ៏សំខាន់ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសដ៏មានឥទ្ធិពល។ ប៉ុន្តែ Grizodubova បាននាំយន្តហោះរបស់នាងចេញមកយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ហើយអ្នករុករក Pokachalov បានទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលមានជាតិផ្ទុះខ្លាំងៗមកលើផ្នែកយោធា។ មានអគ្គីភ័យចំនួន 5 នៅស្ថានីយ៍។ តាមគំរូរបស់មេបញ្ជាការរបស់គាត់ អ្នកបើកយន្តហោះ Grishakov និងអ្នករុករក Yurchakov បានបំផ្ទុះគ្រាប់រំសេវមួយគ្រាប់ទៀតជាមួយនឹងការបាញ់ប្រហារដោយផ្ទាល់។ លទ្ធផលនៃការហោះហើរប្រយុទ្ធនេះត្រូវបានថតដោយអ្នកបើកយន្តហោះ Lunts និងអ្នករុករក Kasparov ។

ការវាយឆ្មក់ដែលទទួលបានជោគជ័យស្មើគ្នាត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើការឆ្លងរបស់សត្រូវនៅលើទន្លេដុន។ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ ថ្វីបើមានការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះដ៏ខ្លាំងក្លារបស់សត្រូវក៏ដោយ ក៏ថយចុះ ហើយជាមួយនឹងការវាយលុកដោយផ្ទាល់នៃគ្រាប់បែក បានបំផ្លាញផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលកងទ័ព Paulus កំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់វ៉ុលកា។

Grizodubova បានហោះហើរក្នុងបេសកកម្មប្រយុទ្ធមិនត្រឹមតែជាមេបញ្ជាការកប៉ាល់ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងដើម្បីពិនិត្យមើលនាវិករបស់នាងផងដែរ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះនាងបានជំនួសអ្នកបើកយន្តហោះរួមនៅក្នុងយន្តហោះ ហើយគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងពីរបៀបដែលនាវិកធ្វើសកម្មភាពនៅដំណាក់កាលផ្សេងៗនៃការហោះហើរ វគ្គប្រយុទ្ធ នៅពេលទម្លាក់គ្រាប់បែក។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសត្រូវបានបង់ចំពោះអន្តរកម្មនៃសមាជិកនាវិកនៅលើអាកាស។ មានករណីជាច្រើននៅពេលដែលយន្តហោះដែលលោកស្រី Valentina Stepanovna បានត្រឡប់មកពីការហោះហើរបែបនេះ ជាមួយនឹងរន្ធបំណែកជាច្រើននៅក្នុងយន្តហោះ និងតួយន្តហោះ។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀត នាងបានហោះហើរជាអ្នកគ្រប់គ្រងការវាយប្រហារទម្លាក់គ្រាប់បែកនៃកងវរសេនាធំរបស់នាង និងផ្នែកទាំងមូល។ ដោយបានទម្លាក់គ្រាប់បែក នាងបានដើរជុំវិញគោលដៅរហូតទាល់តែយន្តហោះទាំងអស់បានបញ្ចប់ភារកិច្ច ហើយបានកត់ត្រាភាពជោគជ័យនៃការទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់ពួកគេផ្ទាល់។

នរណាម្នាក់ដែលមិនស្គាល់ Grizodubova ច្បាស់អាចគិតថានាងតែងតែប្រថុយ។ ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ Valentina Stepanovna បានគិតគូរពីកត្តាកលល្បិចនៃការប្រយុទ្ធ គុណវិបត្តិទាំងអស់នៃការការពាររបស់ណាស៊ី បានរកឃើញចំណុចខ្សោយយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រើប្រាស់ឧត្តមភាពរបស់នាងយ៉ាងប៉ិនប្រសប់។ ពិតណាស់ មានហានិភ័យ។ ប៉ុន្តែបើគ្មានវាទេ អ្នកមិនអាចប្រយុទ្ធបានទេ! ក្នុងករណីណាក៏ដោយ អារម្មណ៍នៃកាតព្វកិច្ច ឆន្ទៈ ភាពក្លាហាន ភាពក្លាហានបាននាំមុខលើគុណសម្បត្តិរបស់មនុស្សផ្សេងទៀត។

នៅពេលដែលអាកាសយានិកនៃកងវរសេនាធំរបស់នាងបន្ទាប់ពីការតម្រៀបដោយជោគជ័យបានចុះចត។ Valentina Stepanovna បានរាយការណ៍ទៅមេបញ្ជាការកងពលគឺវរសេនីយ៍ឯក Filippov ។

- កងវរសេនាធំបានបញ្ចប់បេសកកម្មប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួន។ គោលដៅត្រូវបានបំផ្លាញ។ គ្រាប់​បែក​ត្រូវ​បោះ​ចោល​ពី​ទី​ខ្ពស់» នាង​បាន​រាយការណ៍​ទៅ​វរសេនីយ៍ឯក។

មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំជិតខាងដែលមានវត្តមាននៅពេលចាប់ផ្តើមមានការសង្ស័យ៖

- តើអាចទម្លាក់គ្រាប់បែកពីកម្ពស់ទាបបែបនេះបានទេ? បន្ទាប់មកដោយស្ងប់ស្ងាត់និងឡូជីខល Grizodubova បានបង្ហាញថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើផ្ទុយពីនេះ។ ពពកបានជ្រៀតជ្រែកជាមួយការទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលមានគោលបំណងពីកម្ពស់កាន់តែច្រើន។ កងវរសេនាធំត្រូវបានបញ្ជាមិនត្រឹមតែទម្លាក់គ្រាប់បែកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបំផ្លាញវត្ថុសត្រូវទៀតផង។

មន្រ្តីជាន់ខ្ពស់បានរំខាននាងថា "សូមអរគុណចំពោះសេវាកម្មរបស់អ្នក Valentina Stepanovna" ។ "ខ្ញុំទើបតែត្រូវបានប្រាប់តាមទូរស័ព្ទថាក្រុមប្រឹក្សាយោធាសូមអរគុណកងវរសេនាធំរបស់អ្នកសម្រាប់ការតម្រៀបដោយជោគជ័យ ជាលទ្ធផលនៃការខូចខាតដ៏ធំត្រូវបានវាយប្រហារលើសត្រូវ។

ដូចធម្មជាតិទាំងអស់ដែរ Grizodubova បានលះបង់ខ្លួនឯងយ៉ាងក្លៀវក្លាចំពោះការងារដែលនាងត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ។ នាងបានវិនិយោគជាពិសេសកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនក្នុងការរៀបចំជើងហោះហើរយ៉ាងជ្រៅនៅពីក្រោយខ្សែសត្រូវ - ដល់ភាគីរបស់យើង។ អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំបានធ្វើការហោះហើររាប់ពាន់ដងទៅកាន់តំបន់ដែលកាន់កាប់ដោយពួកណាស៊ីនៃអ៊ុយក្រែន បេឡារុស្ស និងសាធារណរដ្ឋ និងតំបន់ផ្សេងទៀត។ ពួកគេបានប្រគល់អាវុធ និងគ្រឿងផ្ទុះជាង 1,500 តោនទៅឱ្យពួកបក្សពួក ហើយបានយកមនុស្សប្រហែល 4,000 នាក់ - បក្សពួក និងកុមារដែលរងរបួស។

នៅនិទាឃរដូវនិងរដូវក្តៅឆ្នាំ 1943 ភាគីនៃអ៊ុយក្រែនកំពុងរៀបចំដើម្បីចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងសមរភូមិសម្រេចចិត្តសម្រាប់ការរំដោះសាធារណរដ្ឋរបស់ពួកគេពីការឈ្លានពានរបស់ពួកហ្វាស៊ីស។ នៅខែឧសភាដល់ខែមិថុនាកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ Grizodubova បានផ្ទេរអាវុធជាច្រើនទៅទម្រង់បក្សពួកនៃ Kovpak, Saburov, Fedorov, Naumov, Begma ។ សត្រូវបានកត់សម្គាល់ពីសកម្មភាពនៃការហោះហើររបស់យន្តហោះសូវៀតនៅក្នុងតំបន់ Bryansk, Chernigov និង Rovno បានកើនឡើង។ បន្ទាប់​មក ពួក​ណា​ស៊ី​បាន​បង្កើត​ការ​ល្បាត​របស់​ពួក​យុទ្ធជន​នៅ​ក្នុង​តំបន់​ទាំងនេះ ។ ស្ទើរតែរៀងរាល់យប់ មាននរណាម្នាក់ត្រូវប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវ ឬចូលទៅក្នុងតំបន់នៃការបាញ់កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ។

អ្នកបើកយន្តហោះ Pyotr Tkachenko ត្រូវប្រយុទ្ធមិនស្មើគ្នាជាមួយអ្នកប្រយុទ្ធហ្វាស៊ីសពីរនាក់ក្នុងពេលតែមួយ។ នៅក្នុងការវាយប្រហារលើកដំបូងរបស់សត្រូវ Tkachenko បានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរប៉ុន្តែមិនបានដោះលែងមួកទេគាត់មិនត្រឹមតែហោះហើរតាមយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងដឹកនាំសកម្មភាពរបស់អ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ក្នុងការប្រយុទ្ធផងដែរ។ អ្នករុករកយន្តហោះ និងព្រួញបានបើកការបាញ់កាំភ្លើងយន្តទៅលើអ្នកប្រយុទ្ធ ហើយបានបាញ់ទម្លាក់ពួកណាស៊ីម្នាក់។ កម្លាំងចុងក្រោយរបស់គាត់ Tkachenko បាននាំយន្តហោះទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានរបស់គាត់ ហើយចុះចតដោយសុវត្ថិភាព។

ដើម្បីជួយសង្រ្គោះជីវិតរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ Valentina Stepanovna បាននាំគ្រូពេទ្យវះកាត់សូវៀតដ៏ល្អបំផុតម្នាក់ទៅកាន់ Tkachenko ។

Grizodubova បាននិយាយនៅឯកិច្ចប្រជុំបក្សថា "ស្នាដៃរបស់សមមិត្ត Tkachenko របស់យើងគឺជាជ័យជំនះដ៏អស្ចារ្យ។ នាវិកនៃវីរបុរសបានបង្ហាញថាអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតសូម្បីតែនៅលើយន្តហោះដឹកជញ្ជូនក៏អាចបាញ់ទម្លាក់អ្នកប្រយុទ្ធណាស៊ីហើយចាកចេញពីសមរភូមិទទួលបានជ័យជំនះ ...

នៅថ្ងៃទី 14 ខែមិថុនា Grizodubova ខ្លួននាងផ្ទាល់បានហោះហើរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានភាគីអ៊ុយក្រែន។ យន្តហោះរបស់នាងផ្ទុកដោយគ្រាប់រំសេវ និងថ្នាំពេទ្យ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានយកឈ្នះតំបន់ប្រឆាំងយន្តហោះនៅពីលើជួរខាងមុខ ហើយបានចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានបក្សពួក ដែលជាកន្លែងមេដឹកនាំដ៏ល្បីនៃអ្នកសងសឹកប្រជាជន គឺឧត្តមសេនីយ៍ Kovpak និង Saburov ស្ថិតនៅ។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយភាគីដោយក្តីស្រលាញ់ និងភាពរីករាយ។

នៅអាកាសយានដ្ឋានដែលកងវរសេនាធំ Grizodubova មានមូលដ្ឋាន មានកងវរសេនាធំចំនួន ២ បន្ថែមទៀត។ នៅយប់មួយនៃការប្រយុទ្ធគ្នា យន្តហោះរបស់កងវរសេនាធំជិតខាងមួយបានហោះចេញពីបេសកកម្មដោយមានគ្រាប់បែកផ្ទុះខ្លាំងទម្ងន់ 250 គីឡូក្រាមព្យួរនៅក្រោមតួយន្តហោះ ដែលអាចចេញមក និងផ្ទុះនៅពេលណាមួយ។ ស្ថានការណ៍កាន់តែស្មុគស្មាញដោយសារអ្នកបើកយន្តហោះបរាជ័យក្នុងការចុះចតតាមវិធីសាស្រ្តដំបូង។ ប៉ុន្តែ​យន្តហោះ​ដែល​រង​ការ​ខូច​ខាត​មិន​អាច​នៅ​លើ​អាកាស​បាន​ឡើយ។ នៅ​ចំពោះ​មុខ​ភ្នែក​របស់​អ្នក​រាល់​គ្នា គាត់​បាន​ប៉ះ​នឹង​ដី និង​ត្រូវ​ភ្លើង​ឆេះ។ នាវិកនៃយន្តហោះដែលកំពុងឆេះ - អ្នកបើកយន្តហោះ អ្នករុករក អ្នកបើកយន្តហោះ ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ និងខ្មាន់កាំភ្លើង មិនអាចចាកចេញពីរថយន្តបានទេ។ ទ្វាររបស់ Li-2 បានជាប់គាំងនៅពេលពួកគេបុកដី។ ប៉ុន្តែតើអ្នកណាហ៊ានចូលទៅជិតយន្តហោះដែលកំពុងឆេះ? ការផ្ទុះគ្រាប់បែកអាចកើតឡើងនៅគ្រប់វិនាទី។ ហើយ​នៅ​សល់​សាំង​ប្រហែល​មួយ​តោន​ក្នុង​ធុង​រថយន្ត។ ហើយបន្ទាប់មក Grizodubova រួមជាមួយនឹងអនុសេនីយ៍ទោ Orlov និងអ្នកក្លាហានពីរនាក់បានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់យន្តហោះដែលកំពុងឆេះ។ នាវិកដែលរងរបួស ដែលសមាជិកស្ទើរតែទាំងអស់របស់ពួកគេបានរងរបួសនៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស ត្រូវបានគេជួយសង្គ្រោះ។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលអាកាសយានិកនៃកងវរសេនាធំស្រឡាញ់និងស្រឡាញ់មេបញ្ជាការរបស់ពួកគេ។ នៅក្នុងប្រភេទនីមួយៗ ក្រុមនាវិកបានសង្កេតមើលយន្តហោះបញ្ជាដោយប្រយ័ត្នប្រយែង ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ភ្លាមៗនោះបានមកជួយសង្គ្រោះ។

នៅរាត្រីដ៏គួរឱ្យចងចាំនោះ Grizodubova ដូចសព្វមួយដង គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានទៅដល់គោលដៅ។ ពន្លឺ​ស្វែងរក​សត្រូវ​ច្រើន​ជាង​ដប់​បាន​គ្រប​ដណ្តប់​លើ​យន្តហោះ​របស់​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ដ៏​ក្លាហាន។ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំគឺឧត្តមសេនីយ៍ Efremov បានហោះនៅពីក្រោយមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ។ ដោយឃើញថាយន្តហោះរបស់ Grizodubova ស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំង Efremov បានបោះជំហានទៅមុខ ហើយបានបាញ់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះរបស់សត្រូវ។ ជីវិតរបស់មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំត្រូវបានសង្គ្រោះ។

មានវគ្គវីរបុរសជាច្រើនពីជីវប្រវត្តិប្រយុទ្ធរបស់ Valentina Stepanovna Grizodubova ។ ស្ត្រី​ម្នាក់​នេះ​បាន​ដាក់​កម្លាំង និង​ថាមពល​ច្រើន​ក្នុង​ការងារ​ប្រយុទ្ធ​របស់​កងវរសេនាធំ។ នាងក៏មានការរំជើបរំជួល គិតច្រើនម៉ោង។ ការលំបាកជាច្រើនបានចាកចេញពីជីវិតរបស់នាង៖ វាជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការទទួលខុសត្រូវចំពោះមនុស្ស អប់រំពួកគេ នាំពួកគេចូលទៅក្នុងសមរភូមិ។ ប៉ុន្តែ Valentina Stepanovna បានជួបប្រទះនូវសុភមង្គលពិតនៅពេលដែលនាងបានឃើញពីភាពខ្ជាប់ខ្ជួននៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍របស់នាងដែលល្បីល្បាញក្នុងការប្រយុទ្ធបានប្រយុទ្ធជាមួយពួកណាស៊ី។

ហើយនៅពេលដែលផ្កាយ Victory ឡើងលើជើងមេឃ ហើយពពកនៃសង្រ្គាមនៅទីបំផុតបានរលាយបាត់ Valentina Stepanovna បានទៅធ្វើការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។