អត្ថបទនេះត្រូវបានសរសេរ "តាមសំណើរបស់អ្នកអាន" ។ វាបានប្រែក្លាយថាមនុស្សជាច្រើនជឿជាក់ដោយស្មោះថានៅទីក្រុងមូស្គូពួកគេគ្រាន់តែសាងសង់ផ្លូវហាយវេឡើងវិញនិងសាងសង់កំណាត់ធំប៉ុណ្ណោះហើយគ្មានការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការតភ្ជាប់ឆ្លងកាត់ក្នុងស្រុកទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះនៅឆ្នាំ 2017 ក្នុងមួយ ស្រុកខាងត្បូងទីក្រុងមូស្គូ គ្រោងនឹងសាងសង់ការតភ្ជាប់រដ្ឋធានីថ្មីចំនួន 8 រួមទាំងស្ពានអាកាសចំនួន 3 និងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 1 ឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក។

ប្រវត្តិសង្ខេប
ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1999 ដោយបានឆ្លងកាត់អាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ខ្ញុំដោយស្មោះត្រង់ ខ្ញុំបានធ្វើដំណើរដោយឯករាជ្យលើកដំបូងរបស់ខ្ញុំទៅកាន់ផ្លូវ Obruchev ។ ចាប់ផ្តើម - ផ្លូវ Kantemirovskaya ។ ខ្ញុំ​មិន​ទាន់​ដឹង​ផ្លូវ​ទេ ខ្ញុំ​មិន​មាន​ពេល​ទិញ​ផែនទី​ទេ ដូច្នេះ​ខ្ញុំ​បែរ​ទៅ​រក​អ្នក​ជិត​ខាង​ដើម្បី​ជា​តម្រុយ។ គាត់បានយកអាត្លាសនៃទីក្រុងមូស្គូ ហើយបានណែនាំខ្ញុំអំពីគន្លងដូចខាងក្រោមៈ

បន្ទាប់មកខ្ញុំជាអ្នកចំណូលថ្មីនៅក្នុងផ្នែកទាំងនេះហើយដឹងតែថា Kantemirovskaya បានបន្តនៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្មនៅភាគខាងលិចនៃ Proletarsky Prospekt: ​​"ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាមិនទៅដោយផ្ទាល់តាម Kantemirovskaya ទៅ Balaklavsky?" - "នឹងមិនដំណើរការទេ។ មិនមានចម្ងាយលើសពី 10 គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវបំបែករវាង Kashirka និង Varshavka ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទេ!”

ដូច្នេះបានចាប់ផ្តើមការស្គាល់របស់ខ្ញុំជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ដ៏គួរឱ្យខ្ពើមរអើម ឬផ្ទុយទៅវិញ ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃ UDS (បណ្តាញផ្លូវ) ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ខ្ញុំនៅតែត្រូវស្វែងរកអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើននៅក្នុងស្រុកភាគខាងត្បូង៖ ផ្លូវ Dorozhnaya ហែកជា 3 ផ្នែក ផ្លូវបំបែកដែលបោះបង់ចោលឆ្លងកាត់សាខាមួយនៃ Paveletskaya ផ្លូវដែក, "ក" ផ្លូវហាយវេ Kashirskoeនៅជិតមជ្ឈមណ្ឌលមហារីក តំបន់ដាច់ស្រយាលនៃ Biryulyovo-Vostochnoye និង Biryulyovo-Zapadnoye ដែលជាផ្លូវដ៏ស្រស់ស្អាតនៃទាហាន Podolsky ជាមួយនឹងចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវ Vostryakovsky លំនៅដ្ឋានដែលស្ទះដោយឡានដឹកទំនិញ។

ប៉ុន្តែគំនិតដំបូងនៅតែភ្លឺបំផុត: ហេតុអ្វីបានជាមិនមានស្ពានអាកាសរវាង Balaklavsky និង Kantemirovskaya ??

តំបន់រដ្ឋបាលភាគខាងត្បូងនៃប្រជុំកោះ
សូមក្រឡេកមើលផែនទីផ្លូវសំខាន់ៗនៃសង្កាត់រដ្ឋបាលខាងត្បូង។ ពណ៌លឿង - ផ្លូវធំ។ ក្រហម - ផ្លូវរថភ្លើងឧទ្យាននិងទន្លេ; ក្នុង​ន័យ​ដឹក​ជញ្ជូន ពួក​គេ​ហែក​ស្រុក​ឱ្យ​ជា​បំណែកៗ។ ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសគូរលើបន្ទាត់ក្រហមវែងបំផុត។ ជាការពិតណាស់នេះគឺជាផ្លូវដែក Paveletskaya ។

ផែនទីនេះមានចម្លើយចំពោះសំណួរជាច្រើន។ ហេតុអ្វីបានជាផ្នែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូពី Kashirka ទៅ Yasenevo ជាការកកស្ទះចរាចរណ៍ច្រើនបំផុត ហេតុអ្វីបានជាខ្សែរថភ្លើង "បៃតង" ផ្ទុកលើសទម្ងន់រ៉ាំរ៉ៃ ដូច្នេះហើយនៅក្នុងសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងត្បូងវាអាក្រក់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការិយាល័យ និងការងារជាទូទៅ។

ស្រុកខាងត្បូង៖ ការជួបជុំគ្នាជិតមកដល់ហើយ?
ប្រសិនបើអ្នកសួរអ្នកស្រុកភាគច្រើន "តើអ្នកដឹងអ្វីខ្លះអំពីការស្ថាបនាផ្លូវថ្មីនៅក្នុងសង្កាត់រដ្ឋបាលខាងត្បូង?" ភាគច្រើនប្រហែលជាដាក់ឈ្មោះវត្ថុមួយ៖ រ៉ូកាដាខាងត្បូង។ ជាការពិតផ្នែកដំបូងរបស់វា (ពី ការរំពឹងទុករបស់ Balaklavskyទៅ Kantemirovskaya Street) ត្រូវបានរចនាឡើង ហើយការសាងសង់គួរតែចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2013។

ខុសគ្នាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំខាងមុខ (2013-2016) យោងតាមផែនការ បណ្តាញដឹកជញ្ជូនចំនួន 7 (ប្រាំពីរ) បន្ថែមទៀតគួរតែត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងត្បូង រួមទាំងស្ពានអាកាសចំនួន 3 ឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកផងដែរ។ ប៉ុន្តែស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់ដឹងអំពីវា!

ចូរយើងបំពេញចន្លោះ។ នោះហើយជារបៀបដែលវត្ថុទាំងអស់ត្រូវបានគេហៅថានៅក្នុងកម្មវិធីវិនិយោគគោលដៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់ឆ្នាំ 2013-2015 (AIP 2013-2015) ។

វាគឺយោងទៅតាម AIP 2013-2015 ដែលប្រាក់ត្រូវបានដាក់សម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់នៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ឯកសារកំពុងត្រូវបានកែសម្រួលជានិច្ច លក្ខខណ្ឌ និងបរិមាណនៃមូលនិធិអាស្រ័យលើហេតុផលជាច្រើន។ ប្រសិនបើ (សង្ឃឹមថា!) ការផ្លាស់ប្តូរធំសម្រាប់គ្រឿងបរិក្ខារទាំងនេះនឹងមិនមានទេ នេះជារបៀបដែល UDS នៃស្រុកខាងត្បូងគួរតែមើលក្រោយឆ្នាំ 2017 ។
ផ្លូវដែលមានពណ៌លឿង ផ្លូវថ្មីពណ៌បៃតងខ្មៅ ផ្លូវដែលសាងសង់ឡើងវិញជាពណ៌បៃតងស្រាល។

គ្រោងការណ៍នៃវត្ថុទាំងអស់ និងការពន្យល់សង្ខេប
មេហ្គា - ការគោរពចំពោះវិបផតថល Roads.ru សម្រាប់គ្រោងការណ៍។

ផ្នែកបន្ថែមនៃ st. នាយទាហាន Podolskyទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ - រូបភាពអាចចុចបាន។

គាត់មានពណ៌

ការពង្រីក Podolsky Cadets ទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូដែលមានផ្លូវប្រសព្វគឺជាកន្លែងតែមួយគត់នៃសម្ភារៈទាំងនេះដែលកំពុងសាងសង់រួចហើយ។ ហើយ​មិន​ត្រឹម​តែ​កំពុង​សាងសង់​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​គួរ​តែ​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​នៅ​ខែ​កញ្ញា ឆ្នាំ​២០១៣។ ទទឹង 3+3 ផ្លូវមានរបងបែងចែកប្រវែង 1.5 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវថ្មី។នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករស់នៅតាមដងផ្លូវលំតូចចង្អៀតនៃ Vostryakovsky proezd ដកដង្ហើមធូរស្បើយនិង ផ្លូវ Kharkovតាមរយៈការដែលឥឡូវនេះទាំងថ្ងៃទាំងយប់ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរធ្វើដំណើរពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់តំបន់ឧស្សាហកម្មនៅ Biryulyovo និងទៅតាមផ្លូវ។ កម្មាភិបាល Podolsky ។

រូបថតខ្លះពីការដ្ឋានសំណង់។

Southern Rocade (ផ្នែកពី Balaklavsky Prospekt ទៅ Kantemirovskaya St. + ផ្នែកពី 1st Kotlyakovsky Lane ទៅ Proletarsky Prospekt) - រូបភាពអាចចុចបាន

គម្រោងសម្រាប់ការរៀបចំចលនានៃផ្នែកទីមួយនៃ South Rokada ពីផ្លូវ Balaklavsky ទៅផ្លូវ Kotlyakovsky ទី 1 - រូបភាពអាចចុចបាន ដើមគឺ 3.66 MB

ផ្លូវ​នេះ​ចែក​ជា​២​ផ្នែក។
ទីមួយ (1.5 គីឡូម៉ែត្រ) - ពី Balaklavsky pr- នោះទៅផ្លូវ Kotlyakovsky ទី 1 ដែលជាការលំបាកបំផុត។ អ្នកសាងសង់នឹងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីមួយនៅក្រោមផ្លូវហាយវេ Varshavskoe ដែលជាការដាល់នៅក្រោមផ្លូវរថភ្លើងនៃទិសដៅ Paveletsky និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Chertanovka ។ ហើយសំខាន់បំផុត - ដើម្បី "កប់" ផ្លាស់ប្តូរខ្សែថាមពលជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រទៅក្នុងអ្នកប្រមូល។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលចំនួន 14 ពាន់លានរូប្លែត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់គេហទំព័រនេះ។

ផ្នែកទីពីរដែលមានប្រវែងប្រហែល 800 ម៉ែត្រនឹងរត់ស្របទៅនឹងផ្នែកដែលមានស្រាប់នៃផ្លូវ Kantemirovskaya ទៅ Proletarsky Prospekt ។ ទទឹងផ្លូវសំខាន់គឺ 3+3 ផ្លូវដែលមានរបងបែងចែក និងផ្លូវបន្ថែមនៅប្រសព្វ។

ពីមតិយោបល់ខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់អវត្តមានចម្លែកនៃតំណភ្ជាប់ជាមួយ Tarny passage នៅក្នុងផ្នែកដំបូង (ទោះបីជាវាស្ថិតនៅក្នុងគម្រោងផែនការក៏ដោយ) ។ វាគឺជាការចាំបាច់បំផុតរួចទៅហើយនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការសាងសង់, ដោយសារតែ។ នឹងអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរពីផ្លូវរថភ្លើងទៅកាន់តំបន់ឧស្សាហកម្ម ហើយត្រូវបានចែកចាយនៅលើផ្លូវប្រសព្វជាច្រើន (ពីផ្លូវ Promyshlennaya St. និង Kavkazsky Boulevard) និងមិនកកកុញនៅចំណុចប្រសព្វ Kantemirovskaya - Bekhtereva ។ ដោយវិធីនេះ Probok.net បានរៀបចំការវិភាគនៃផ្នែកទីមួយនៃ Southern Rokada និងកញ្ចប់នៃសំណើសម្រាប់ការរៀបចំបណ្តាញផ្លូវក្នុងស្រុកសម្រាប់ការបង្កើនចរាចរណ៍ ខ្ញុំនឹងសរសេរអំពីពួកវាដោយឡែកពីគ្នាតាមរបៀបណាមួយ។

ស្ត។ ជណ្តើរយន្ត - ស្ត។ Podolsky Cadets - ស្ត។ Red Lighthouse - រូបភាពអាចចុចបាន។

ផ្លូវនេះបង្កើតច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក 3 + 3 ផ្លូវពី Lipetskaya ទៅផ្លូវ Chertanovskaya ដែលផ្តល់នូវការដឹកជញ្ជូនងាយស្រួលទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Prazhskaya និងផ្លូវហាយវេ Varshavskoye សម្រាប់អ្នករស់នៅ Biryulevo Vostochny ។ វានឹងការពារ Southern Rocade នាពេលអនាគតពីចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ ដោយការពារវាពីការកើតឡើងម្តងទៀត ជោគវាសនាសោកសៅ MKAD ដោយវិធីនេះ បន្ថែមពីលើផ្លូវ ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក៏ត្រូវបានគ្រោងទុកតាមច្រករបៀងនេះផងដែរ។

ស្ត។ ឥដ្ឋ Vyemki - Bulatnikovsky pr ។ - Zagorevsky pr ។ (រូបភាពអាចចុចបាន)

បាច់​នេះ​ស្រដៀង​គ្នា​នឹង​កញ្ចប់​មុន​ដែរ ប៉ុន្តែ​មាន​ឆ្នូត 2+2 ធំទូលាយ។ នោះគឺស្ពានអាកាសចំនួន 2 ដែលគ្រោងនឹងសាងសង់នឹងមានទទឹង 2 + 2 ។ ភាគ​ខាងលិចច្រករបៀងដំណើរការនៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្មខាងកើត - នៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន។ វាមានទីតាំងនៅជិតផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ហើយនឹងអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរក្នុងតំបន់ត្រូវបានបង្វែរចេញពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។

ផ្លូវ Dorozhnaya ពី Kantemirovskaya ទៅ MKAD (រូបភាពអាចចុចបាន)

តាមពិតនេះគឺជាការបម្រុងទុកក្នុងតំបន់ភាគខាងកើតនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoe ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ឧស្សាហកម្ម។ ទទឹង 2+2 ឆ្នូត។
ជាផ្នែកមួយនៃគម្រោង Dorozhnaya នឹងមិនត្រឹមតែភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកនៅក្នុងពីរកន្លែងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏នឹងត្រូវបានពង្រីកទៅ រ៉ូកាដាខាងត្បូង(ផ្លូវ Kantemirovskaya) ។ ទាំងអស់នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរណ៍ក្នុងស្រុក និងដឹកទំនិញទទួលបានច្រករបៀងរ៉ាឌីកាល់ងាយស្រួលសម្រាប់ចរាចរណ៍ដោយមិនចាកចេញពីផ្លូវហាយវេ Varshavskoe ។

តើវានឹងផ្តល់អ្វី?
ក្នុងចំណោមវិធានការទាំងអស់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវ ការតភ្ជាប់ផ្តល់នូវឥទ្ធិពលចម្រុះបំផុត។

នេះក៏ជាការកាត់បន្ថយការបើកបរលើសចម្ងាយផ្លូវដែលបច្ចុប្បន្នមិនមានជម្រើសផ្សេងទៀត ដែលមានន័យថា សន្សំសំចៃពេលវេលា ប្រេងឥន្ធនៈ និងអាយុជីវិតផ្លូវថ្នល់។ នេះក៏ជាការកើនឡើងនៃការតភ្ជាប់អន្តរស្រុកផងដែរ - វានឹងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរទៅកាន់អ្នកជិតខាងជាជាងទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌល។ ហើយក្រោកឡើង ភាពទាក់ទាញនៃការវិនិយោគ៖ ភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូនផ្តល់នូវការលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ទឹកដី។ និងឱកាសដើម្បីបង្កើតថ្មី។ ផ្លូវងាយស្រួលការ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈ។

សរុបមក អ្នកនឹងមិនចាំបាច់សរសេររង្វិលជុំដ៏ល្ងង់ខ្លៅបែបនេះទៀតទេ។ ទាំងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងផ្ទាល់ខ្លួន៖

ការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃគម្រោងនីមួយៗ

ហើយវាទាំងអស់?
ក្នុងករណីណាទេ។
ទីមួយ ស្រុកភាគខាងត្បូង ត្រូវការយ៉ាងតិច 10 បណ្តាញភ្ជាប់មូលដ្ឋានតូចបន្ថែមទៀត។ ពួកយើងបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងនេះ (Probok.net)។ ដោយវិធីនេះគឺជាផែនទីនៃសំណើការតភ្ជាប់របស់យើងទាំងអស់ (ប្រហែល 200 ប្រហែល 15 ត្រូវបានអនុវត្តរហូតមកដល់ពេលនេះ) ។

ទីពីរ ស្រុកភាគខាងត្បូង និងភាគអាគ្នេយ៍ ត្រូវការស្ពាន ឬផ្លូវរូងក្រោមដីយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរឆ្លងកាត់ទន្លេមូស្គូ។ ស្ពានចំនួនបី និងផ្លូវរូងក្រោមដីមួយឆ្លងកាត់ទន្លេ Moskva ក្នុងសង្កាត់រដ្ឋបាលខាងត្បូង ឥឡូវនេះកំពុងស្ថិតក្នុងការសិក្សាគម្រោងមុននៅ MosKomArchitecture និង NIiPI នៃផែនការទូទៅ។

ទីបី ការតភ្ជាប់របស់ UDS គឺគួរឱ្យភ័យខ្លាចមិនត្រឹមតែនៅក្នុងតំបន់ស្វយ័តភាគខាងត្បូង Okrug ទូទាំងបរិវេណទាំងមូលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូនោះទេ។ ហើយនៅក្នុង AIP មានគម្រោងជាច្រើនសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវថ្មី។

ប៉ុន្តែអំពីពេលមួយទៀត។

រួចរាល់​ហេ​ី​យ! នៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលាឆ្នាំ 2015 នាយកដ្ឋានសំណង់បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការសាងសង់ផ្នែក 2 គីឡូម៉ែត្រនៃភាគខាងត្បូង Rokada ពី Balaklavsky ទៅ Proletarsky Prospekt ។ ចំនួនទឹកប្រាក់នៃកិច្ចសន្យាគឺ 5 ពាន់លានរូប្លិ៍ផ្លូវនឹងត្រូវបានសាងសង់ដោយ OJSC Moscow Engineering and Construction Company ។ យោងតាមកិច្ចសន្យា 19.5 ខែត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ការនេះ: ពួកគេមានគម្រោងចាប់ផ្តើមចលនានៅខែសីហា 2017 ។ ការដ្ឋានសំណង់កំពុងត្រូវបានរៀបចំ ហើយទឹកដីកំពុងត្រូវបានបោសសម្អាត។

ចូរនិយាយអំពីអតីតកាល បច្ចុប្បន្នកាល និងអនាគតដែលអាចកើតមាននៃផ្លូវនេះ។ វដ្ដនៃ 3 អត្ថបទនឹងត្រូវបានឧទ្ទិសដល់វា: ទីមួយគឺអំពីអង្កត់ធ្នូម៉ូស្គូជាទូទៅនិងបុរេប្រវត្តិនៃ Rokada ភាគខាងត្បូង, អត្ថបទទីពីរនឹងត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ការវិភាគនៃគម្រោងនេះនិងទីបីនឹងត្រូវបានឧទ្ទិសដល់អ្នកទាំងនោះ។ វិធានការបន្ថែមដែលត្រូវអនុវត្ត ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដឹកជញ្ជូនពីផ្លូវថ្មី។

តើអ្វីទៅជា Southern Rocade ហើយហេតុអ្វីបានជាវាត្រូវការ?
Southern Rocade ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា South-Western Chord គឺជាផ្លូវហាយវេក្នុងទីក្រុង ដែលនៅពេលអនាគតនឹងរត់ពី Rublyovka ដ៏មានកិត្យានុភាពទៅកាន់ Kapotnya ដែលកំពុងធ្វើការ ដោយភ្ជាប់តំបន់ភាគខាងលិច ភាគខាងត្បូង និងភាគអាគ្នេយ៍នៃរដ្ឋធានី។

ផ្នែកប្រវែង 23 គីឡូម៉ែត្រពី Rublevsky ទៅ Varshavskoye Highway មានតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ។ ឥឡូវនេះផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានពង្រីកបន្ថែមទៀត 2 គីឡូម៉ែត្រទៅ Proletarsky Prospekt ។ ទាំងផ្លូវ Kantemirovskaya ខាងកើត Proletarsky Prospekt និងផ្លូវ ស្រះទឹក Borisovរហូតដល់ពួកគេប៉ះវា។

ហេតុអ្វីបានជាត្រូវការអង្កត់ធ្នូ?
នៅថ្ងៃណាមួយនឹងមានផ្លូវអង្កត់ធ្នូសំខាន់ៗចំនួន 4 នៅក្នុងរាជធានី: ខាងជើង - ខាងលិច, ខាងជើង - បូព៌ា, ខាងត្បូង - ខាងលិច (អាកាខាងត្បូង Rocade) និងភាគអាគ្នេយ៍។ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ មាន​តែ​បី​ដំបូង​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​កំពុង​សាងសង់។

ភារកិច្ចដឹកជញ្ជូនរបស់អង្កត់ធ្នូគឺសំខាន់ជាង. ពួកគេនឹងក្លាយជាជម្រើសមួយសម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ នៅពេលធ្វើដំណើរជុំវិញបរិវេណនៃទីក្រុង កាត់បន្ថយការរត់លើសចំណុះ ដកផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេរ៉ាឌីកាល់ និងភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅគ្រប់សង្កាត់ទាំងអស់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នេះនឹងបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូននៃតំបន់ "គេង" បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការផ្ទេរការងារទៅឱ្យពួកគេ និងជួយទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទឹកដីទាំងនេះ។ ជាលទ្ធផលទីក្រុងមូស្គូនឹងកម្ចាត់ការផ្តោតអារម្មណ៍ខ្ពស់នៃការងារនៅក្នុង Sadovoye និងបន្ទុក "ប៉ោល" ឆ្កួត ៗ ។ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន. បន្ថែមទៀតអំពីរឿងនេះនៅក្នុងសម្ភារៈនិង។

ដោយវិធីនេះ អាជ្ញាធរទីក្រុងកំពុងបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូន និងការតភ្ជាប់នៃទឹកដីរវាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី មិនត្រឹមតែសម្រាប់អ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់អ្នកដំណើរដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទៀតផង។ ហើយនេះមិនត្រឹមតែអំពីផ្លូវ NOT នាពេលអនាគតនៅលើអង្កត់ធ្នូប៉ុណ្ណោះទេ: ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងមាន រង្វង់ពីរប្រសព្វនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវល្បឿនលឿន. ផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway ដែលលាតសន្ធឹងទៅភាគខាងជើង ឥឡូវនេះកំពុងត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជា "ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី" ចរាចរគួរតែបើកនៅចុងឆ្នាំ 2016 ។ ហើយសៀគ្វីផ្លាស់ប្តូរទី 3 នៃរថភ្លើងក្រោមដីដែលផ្លាស់ប្តូរទៅភាគខាងត្បូងនឹងត្រូវបិទបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2020 ។

ប៉ុន្តែត្រលប់ទៅ South Rocade ។

ហេតុអ្វីបានជាផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ទៅ Proletarsky Prospekt ត្រូវការជាពិសេស?
ដោយសារតែរវាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនិងផ្លូវ Kolomensky ចម្ងាយ 10 គីឡូម៉ែត្រមិនមានផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក Paveletskaya ទេ! ហើយប្រសិនបើអ្នកមិនមានឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅនឹងដៃទេ អ្នកអាចយកឈ្នះលើសំណាងអាក្រក់ 2 គីឡូម៉ែត្រដោយបើកបរទាំង 8 ឬ 21 គីឡូម៉ែត្រ - ក្នុងករណីដំបូង ហួស 4 ដងហើយលើកទី 2 ដ៏អស្ចារ្យ 10 ដង! បណ្តាញផ្លូវថ្នល់បែបនេះបង្កើតបន្ទុកព្រៃនៅលើផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Kashirskoye ។ ផ្លូវ Lipetskayaផ្នែកមួយនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្លូវ Kolomensky ។

ហេតុអ្វីផ្លូវនេះមិនសាងសង់យូរម្ល៉េះ?
វាមិនមែនសម្រាប់គ្មានអ្វីទេដែល Southern Rocade ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការរង់ចាំយូរបំផុតនៅក្នុងសង្កាត់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ រឿងរបស់នាងគឺពោរពេញទៅដោយអាថ៌កំបាំង និងដំណើរផ្សងព្រេង។ ជាឧទាហរណ៍ ចូរយកការពិតដែលថាគម្រោងបច្ចុប្បន្នគឺជា "វិធីឆ្ពោះទៅរកគ្រាប់ផ្លោង" ទីបីរួចទៅហើយ។

នៅដើមសតវត្សទី 20 មានផ្លូវឆ្លងកាត់ដីចំនួន 2 ឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង Paveletskaya នៅជាយក្រុងភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ: នៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវហាយវេ Starokashirskoye និងផ្លូវទី 2 Varshavsky ។ ហេតុអ្វីបានជាគេបិទដើម្បីសុវត្ថិភាព?

ច្រករបៀងសម្រាប់ការសាងសង់ Southern Rokada ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផែនការទូទៅរបស់សហភាពសូវៀតទាំងអស់ ប៉ុន្តែការសាងសង់មិនដែលបានសម្រេចឡើយ។ Yuri Luzhkov បានសន្យាជាលើកដំបូងដើម្បីសាងសង់ Southern Rocade ។ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលចងចាំប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1994 គាត់បានទៅអភិបាលក្រុងដោយសន្យាថានឹងសាងសង់ផ្លូវពី Balaklava ទៅ Kantemirovskaya ។ Alas ដោយបានចូលកាន់តំណែងនេះ Yuri Mikhailovich បានភ្លេចដោយសុវត្ថិភាពអំពីការសន្យា ដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយគម្រោងសាងសង់សកលជាច្រើនទៀត។

នៅឆ្នាំ 2000 នៅក្រុមប្រឹក្សាផែនការទីក្រុងមូស្គូក្នុងវត្តមានរបស់អភិបាលក្រុង ការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីសាងសង់ផ្លូវ "នាពេលខាងមុខ" ។ វត្ថុនេះថែមទាំងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងផែនការនៃសកម្មភាពសាងសង់ជាអាទិភាពរហូតដល់ឆ្នាំ 2005។ ចំពោះការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ នៅឆ្នាំ 2005 នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Varshavskoye និង Balaklavskoye មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប Airbus ត្រូវបានសាងសង់ ប៉ុន្តែផ្លូវនេះមិនត្រូវបានសាងសង់ទេ។

ពួកគេបានត្រលប់ទៅគម្រោងនេះវិញតែក្នុងឆ្នាំ ២០០៧ ប៉ុណ្ណោះ។ប៉ុន្តែពួកគេបានធ្វើវាដោយល្ងីល្ងើ: ជំនួសឱ្យការរចនាដំបូងនិងការសាងសង់ផ្នែកចាំបាច់បំផុតនៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្មរវាងផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Proletarsky Prospekt ការិយាល័យអភិបាលក្រុងបានសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការតភ្ជាប់មិនសូវមានប្រសិទ្ធភាពរវាងផ្លូវ Kantemirovskaya និង Borisovskie Prudy ដោយពង្រីក 3 ដងពាក់កណ្តាល។ នៃផ្លូវ Kantemirovskaya ហើយនៅក្រោមពាក់កណ្តាលទីពីរអនុញ្ញាតឱ្យផ្លូវឆ្ពោះទៅរក Borisov Ponds ក្នុង ផ្លូវរូងក្រោមដីជ្រៅនៅក្រោមផ្លូវហាយវេ Kashirskoe ។

កំណែដំបូងនៃគម្រោង Southern Rokada (2008) គឺអាចចុចបាន។

នេះ។ ការសម្រេចចិត្តចម្លែកត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតដូចខាងក្រោមៈ "ទាក់ទងនឹងការបញ្ចប់ការងារលើការលិចផ្លូវរូងក្រោមដី Serebryanoborsky និងដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌបន្ថែមទៀត។ ការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពស្មុគស្មាញផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏គួរឱ្យធុញ” ។ការបកប្រែទៅជាភាសារុស្សី "ដើម្បីបិទយ៉ាងហោចណាស់កន្លែងណាមួយនៃរបាំងផ្លូវរូងក្រោមដី "អេលីសាបិត" ។ មិនចាំបាច់និយាយទេ ការសម្រេចចិត្តបែបនេះ រួមជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំដែលបានគ្រោងទុកជាមួយ Proletarsky Prospekt ការកើនឡើងនៃការចំណាយលើការសាងសង់ជាច្រើនដង ហើយការខ្វះខាតទំនាក់ទំនងជាមួយ Kashirskoye Highway ដោយសារតែការជ្រៀតចូលជ្រៅនឹងសម្លាប់ផ្លូវក្នុងស្រុកទាំងអស់។ កំហុសឆ្គង និងការខ្វះខាតផ្សេងទៀតទាំងនេះ បណ្តាលឱ្យមានការជំទាស់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរពីអ្នកស្រុកនៅសងខាងផ្លូវហាយវេ Kashirskoye ដែលថែមទាំងបង្កើតគេហទំព័រពិសេសសម្រាប់សម្របសម្រួលសកម្មភាព ហើយនៅឆ្នាំ 2008-2009 ហត្ថលេខាចំនួន 2,300 ត្រូវបានប្រមូលសម្រាប់ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគម្រោង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីបំផុតគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយវិបត្តិឆ្នាំ 2009 ។ ការចំណាយសម្រាប់ ការសាងសង់ផ្លូវពាក់កណ្តាល ហើយនៅសល់ត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងសាងសង់ដែលបានចាប់ផ្តើមរួចហើយ។ គម្រោងនៃ Southern Rokada ត្រូវបានបញ្ជូនសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញ។

កំណែទីពីរនៃគម្រោងបានចាប់ផ្តើមរួចហើយនៅក្រោម Sobyanin ក្នុងឆ្នាំ 2011 ។ លើកនេះគេហទំព័រ (ពី Balaklavsky Prospekt ទៅ Kantemirovskaya Street) ត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងត្រឹមត្រូវភ្លាមៗ។ ប៉ុន្តែគម្រោងដែលបានរួចរាល់ និងអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 2012 មិនត្រូវបានអនុវត្តទេ៖ ការដេញថ្លៃសំណង់ដែលបានប្រកាសរួចហើយត្រូវបានពន្យារពេលជាច្រើនដង ហើយទីបំផុតត្រូវបានលុបចោលទាំងស្រុង។

គំនូរព្រាងនៃគម្រោងផែនការ (2012): ផ្លូវខាងត្បូងពី Balaklavsky Prospekt ទៅ Proletarsky Prospekt


គម្រោងអង្គការចរាចរណ៍ចាស់ (ឆ្នាំ 2012)៖ ផ្នែកនៃ South Rokada ពី Balaklavsky Prospekt ទៅ 1st Kotlyakovsky Lane

មូលហេតុ​ពិត​ប្រាកដ​នៃ​ការ​លុប​ចោល​ការ​ប្រកួត​នេះ​មិន​ទាន់​ដឹង​នៅឡើយ​ទេ​។ប៉ុន្តែប្រហែលជាចំណុចគឺការចំណាយខ្ពស់: ដោយសារតែប្រសព្វបីកម្រិតនៃ Varshavsky - Balaklavsky (ផ្លូវក្រោមដីផ្លូវរូងក្រោមដីនិងផ្នែកដី) គម្រោងបានទាញច្រើនជាង 10 ពាន់លាន! លើសពីនេះទៀតគម្រោងនោះត្រូវបានបែងចែកយ៉ាងចម្លែកទៅជាផ្នែក៖ ទីមួយបានទៅដល់តែផ្លូវតូចចង្អៀតទី 1 Kotlyakovsky និងទីពីរជាមួយនឹងរង្វង់មូលចម្លែកដែលបានទទួលរហស្សនាមថា "Kantemirovskoye Egg" ពីអ្នកស្រុកមិនដែលត្រូវបានរចនាទេ។

ប្រហែលជានៅចុងឆ្នាំ 2013 ការរចនាបានចាប់ផ្តើមនៅលើថ្មីមួយ ហើយនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2015 គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័ត។ នៅក្នុងខែកញ្ញា 2015 ការដេញថ្លៃសំណង់ត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយនៅក្នុងខែតុលា កិច្ចសន្យាសាងសង់ត្រូវបានចុះហត្ថលេខារហូតដល់ខែសីហា 2017។

តើ​ចរាចរណ៍​នឹង​ត្រូវ​បាន​រៀបចំ​យ៉ាង​ដូច​ម្តេច​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ត្បូង​រកាដា?
ការអនុម័តទាំងស្រុង និងប្រគល់ទៅឱ្យគម្រោងអង្គការចរាចរណ៍អ្នកសាងសង់ (TPDD) មើលទៅដូចនេះ។


យើង​នឹង​វិភាគ​វា​យ៉ាង​លម្អិត​នៅ​ផ្នែក​បន្ទាប់។

តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងចំពោះយានដ្ឋាន និងការប្តូរបង្អួច?
យានដ្ឋានរាប់រយ និងទ្រព្យសម្បត្តិផ្សេងទៀតនឹងត្រូវរុះរើកំឡុងពេលសាងសង់។ ការប៉ាន់ប្រមាណនៃការសាងសង់ផ្តល់សំណងចំនួន 340 លានរូប្លិ៍ដល់ម្ចាស់។ ប្រសិនបើអ្នកខ្លាចថាទ្រព្យសម្បត្តិរបស់អ្នកនឹងមិនត្រូវបានបំផ្លាញទេនោះអ្នកនៅទីនេះឬនៅទីនេះ។ ជាមធ្យម 188 ពាន់រូប្លិ៍ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់សំណងសម្រាប់យានដ្ឋាននីមួយៗ។

ដូចករណីទូទៅនៃការដ្ឋានសំណង់ធំៗ អ្នករស់នៅផ្ទះក្បែរនោះនឹងជំនួសបង្អួចរបស់ពួកគេដោយការដំឡើងបង្អួចទ្វេដងកញ្ចក់ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពងសំឡេងសម្រាប់ការការពារសំឡេងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងរបៀបខ្យល់។ ជាសរុប បង្អួចជាង 1,880 នឹងត្រូវជំនួស។

ហេតុអ្វីបានជាការប្រកួតប្រជែងបង្ហាញពី "ដំណាក់កាលទី 2" ហើយចុះយ៉ាងណាចំពោះដំណាក់កាលទី 1?


ចំណងជើងនៃការដ្ឋានសំណង់នៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងដែលជាប់ឆ្នោតត្រូវបានគេហៅថា "ផ្នែកខាងត្បូង Rokada ពី Balaklavsky Prospekt ទៅ Proletarsky Prospekt (ដំណាក់កាលទី 2)" ។ វារួមបញ្ចូលអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅលើដ្យាក្រាម លើកលែងតែ ... ស្ពានអាកាសនាពេលអនាគតសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើង Paveletskaya ដែលនៅក្រោមនោះ និង ផ្លូវនឹងឆ្លងកាត់! ការពិតគឺថាទឹកដីនៃផ្លូវរថភ្លើងគឺជាសហព័ន្ធមិនមែនជាដីរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូទេហើយគម្រោងសម្រាប់វាត្រូវតែត្រូវបានអនុម័តមិនមែនដោយអ្នកជំនាញរដ្ឋម៉ូស្គូទីក្រុងម៉ូស្គូទេប៉ុន្តែដោយសហព័ន្ធ Glavgosexpertiza ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលគម្រោងនៃស្ពានអាកាសនេះត្រូវបានជ្រើសរើសនៅក្នុង "ដំណាក់កាលទី 1" ។ ឥឡូវនេះវាស្ថិតនៅក្នុងការពិនិត្យ ហើយភ្លាមៗនៅពេលដែលវាត្រូវបានអនុម័ត វានឹងត្រូវបានគេចាប់ឆ្នោតជាឡូតិ៍ដាច់ដោយឡែកដែលមានតម្លៃប្រហែល 1 ពាន់លានរូប្លិ៍។ តាមការគ្រោងទុក វានឹងកើតឡើងក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ ដែលនឹងអាចធ្វើការសាងសង់ទាំងពីរដំណាក់កាលក្នុងពេលតែមួយ និងប្រគល់ផ្លូវទាំងមូលត្រឹមកាលបរិច្ឆេទដែលបានកំណត់គឺខែសីហា ឆ្នាំ 2017។

សម្រាប់អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍នៅក្រោម spoiler តារាងប្រតិទិន 2 ដំណាក់កាល។



ការបន្ត៖
បញ្ចប់៖

សូមអរគុណដល់វេទិកា Roads.ru សម្រាប់សម្ភារៈគម្រោង។

រចនា ផ្នែកពីរនៃ Southern Rokada អាចចាប់ផ្តើមមុនដំណាច់ឆ្នាំ 2017, បានរាយការណ៍ពីសេវាសារព័ត៌មាននៃនាយកដ្ឋានសំណង់នៃរដ្ឋធានីដោយយោងទៅប្រធាននាយកដ្ឋាន Andrei Bochkarev ។

“បច្ចុប្បន្ន ការអភិវឌ្ឍន៍ ឯកសារផែនការទីក្រុងផ្នែកពីរនៃ Southern Rokada ការរចនាអាច ចាប់ផ្តើមមុនដំណាច់ឆ្នាំ. វា​និយាយ​អំពីអំពីផ្លូវហាយវេ ពីផ្លូវ Proletarsky ទៅ St. Donetsk និងពីផ្លូវ។ វាលខាងលើដល់ MKAD", - ពាក្យរបស់ A. Bochkarev ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងសារ។

នេះ​បើ​តាម​ការ​បញ្ជាក់​របស់​សារព័ត៌មាន។ South Rocade ពី Proletarsky Prospekt ដល់ St. Donetsk ចែកចេញជាបួនផ្នែក។នៅលើគេហទំព័រពី Proletarsky Prospekt ទៅផ្លូវ។ សមុទ្រកាសព្យែនគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវប្រវែង ២ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានអាកាសប្រវែង ០,៣ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់ពី St. Kantemirovskaya ទៅ St. បាគូដែលនឹងផ្តល់ច្រកចេញពី Proletarsky Avenue ទៅផ្លូវ។ បាគូដោយមិនចាំបាច់ទៅមហាវិថី Caucasus ។ គ្រោង​នឹង​សាងសង់​ផ្លូវ​ប្រវែង ១,៥ គីឡូម៉ែត្រ។នៅលើគេហទំព័រពី st. កាសព្យែនទៅស្ត។ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវប្រវែងជាង ៨ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានអាកាសផ្លូវចូលស្ពានប្រវែង ១,៩៧ គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ចរាចរណ៍ចំនួន ៨ ផ្លូវ ស្ពានអាកាសចេញចូលចំនួន ៦ ។ ប្រវែង​សរុប 1.02 គីឡូម៉ែត្រ, ស្ពានឆ្លងកាត់។

"ជាផ្នែកមួយនៃការសាងសង់ផ្លូវហាយវេនៅលើផ្លូវ។ ទីក្រុង Donetsk គ្រោងសាងសង់ឡើងវិញ និងសាងសង់ផ្លូវប្រវែង 3 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើគេហទំព័រពី st. សេវាកម្មសារព័ត៌មានបានកត់សម្គាល់ថា ឧទ្យាន Maryinsky ទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ គ្រោងនឹងសាងសង់ឡើងវិញ ហើយផ្លូវចំនួន 4 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវសាងសង់។

A. Bochkarev បានបន្ថែមថានៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញាអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin បានបើកចរាចរណ៍តាមបណ្តោយ ស្ពានអាកាសថ្មី។ការឆ្លងកាត់ដោយផ្ទាល់នៅលើមហាវិថីវ៉ារស្សាវ៉ាដែលត្រូវបានសាងសង់ដោយយោងទៅតាមគម្រោងសម្រាប់ការសាងសង់រ៉ូកាដាខាងត្បូង។ "ផ្លូវហាយវេដែលតភ្ជាប់ការរំពឹងទុករបស់ Balaklavsky និង Proletarsky នឹងត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ហើយនឹងផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់។ ផ្លូវហាយវេ Balaklava— ជាមួយ Proletarian Avenue។ អភិបាលក្រុងមូស្គូបានកំណត់ភារកិច្ចសាងសង់ផ្លូវហាយវេនៅក្នុងទីក្រុងក្នុងល្បឿនដ៏លឿនមួយ”។

ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ Andrey Bochkarev រង្វង់តូចចង្អៀតល្បីថាជាអ្នករៀបចំផែនការទីក្រុង គាត់ត្រូវបានគេចាប់បានច្រើនជាងម្តងនៅក្នុងភាពច្របូកច្របល់នៃផ្លូវ វត្ថុ ផែនការ លំដាប់លំដោយ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណា ពាក្យរបស់គាត់និយាយ។

1. ផ្លូវភាគខាងត្បូងនឹងត្រូវបានពង្រីកពី Proletarsky Prospekt តាមបណ្តោយ Kantemirovskaya និងបន្តទៅ Kaspiyskaya ទៅផ្លូវ។ Donetsk និងពីផ្លូវ។ វាលខាងលើទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ នេះ។ ការតាមដាន JUR ថ្មីទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ,លើសពីនេះទៀតឆ្លងកាត់កណ្តាលនៃស្រុក Maryino ។

នៅក្នុងពន្លឺនៃការសម្រេចចិត្តបែបនេះ ស្ពានថ្មីមួយឆ្លងកាត់ទន្លេមូស្គូពី Kantemirovskaya ទៅ Donetskskaya គួរតែលេចឡើង ដោយចម្លងស្ពានដែលបានគ្រោងទុកដែលនឹងធ្វើឱ្យមានការវាយកម្ទេចយានដ្ឋានដ៏ធំនៅ Saburovo ។ ស្ពាននេះត្រូវបានដាក់ក្នុងបន្ទាត់ក្រហម និងផែនការទូទៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។

នៅលើគេហទំព័រនៃ City Complex នៃទីក្រុងមូស្គូចំពោះព័ត៌មានអំពីការបើកផ្លូវឆ្លងកាត់នៅលើផ្លូវហាយវេ Varshavskoye រូបភាពមួយត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដែលត្រូវបានបង្ហាញដល់ Sobyanin ។ អាចចុចដើម្បីពង្រីក។ ឆ្លងកាត់ទន្លេនៅទីនេះគឺជាស្ពានដែលបានគ្រោងទុកដូចគ្នា។ . ជាមួយនឹងច្រកចេញទៅកាន់ Donetsk ។

វាប្រែថាច្រកចេញតាមបណ្តោយផ្លូវពី Kantemirovskaya នឹងរត់ចូល ករណីល្អបំផុតចូលទៅក្នុងផ្លូវ Caspian ពីរគន្លងទៅស្ពាន ដែលមានកាំជណ្តើរ និងនៅក្រោមភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។

នៅក្នុងទម្រង់នេះ គេអាចនិយាយអំពីច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនថ្មី ប៉ុន្តែមិនមែនអំពី Rokada ដូចដែលនាងបានប្រកាសនោះទេ។ Rokada នឹងទៅដល់ Proletarsky ហើយបន្ទាប់មកផ្លូវក្នុងតំបន់ និងតំណភ្ជាប់។

ខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថាមុននេះការបន្តនៃ JUR ត្រូវបានគ្រោងទុកនៅក្នុងការតម្រឹមនៃ Katemirovskaya - st ។ ស្រះ Borisov - ស្ពាន - ស្ត។ Kapotnya - MKAD ជាក់ស្តែងការសម្រេចចិត្តបែបនេះមានតម្លៃថ្លៃ និងយូរ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវបង្ហាញការទទួលជ័យជម្នះយ៉ាងរហ័ស។

ផ្នែកបន្ថែមនៃ YuR នៅតាមបណ្តោយ Kantemirovskaya នឹងតម្រូវឱ្យមានការពង្រីកផ្លូវដល់ទៅ 6 ផ្លូវ (ឬប្រហែលជា 4 នឹងគ្រប់គ្រាន់) ការដកខ្សែភ្លើង ការរុះរើយានដ្ឋាន និងចំណតរថយន្តនៅម្ខាងនៃ Moskvorechye សេស Tsaritsyno ខ្ញុំជឿថា ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើង MS និង Tsaritsyno នឹងមានភាពយ៉ាប់យ៉ឺនចំពោះភាពងាយស្រួលសម្រាប់ថ្មើរជើងរវាង MS និង Tsaritsyno ។

2. វាមិនច្បាស់ទេថាតើ YuR ទាក់ទងនឹងវានៅឯណា ប៉ុន្តែ Bochkarev ក៏និយាយអំពីការតម្រង់ Proletarsky ទៅផ្លូវ Baku ។ ការ​សម្រេច​ចិត្ត​បែប​នេះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​បញ្ចូល​ក្នុង​ផែនការ​ទូទៅ​របស់​ទីក្រុង​ផង​ដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងមិនអាចអនុវត្តវាបានទេ បើគ្មានការតាំងទីលំនៅថ្មីនៃអគារប្រាំជាន់។

គម្រោងដែលបានប្រកាសមិនទាន់ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងកម្មវិធីវិនិយោគគោលដៅ (AIP) នៅឡើយទេ ដូច្នេះវាមិនច្បាស់ថាពួកគេនឹងចាប់ផ្តើមនៅពេលណានោះទេ។

យោងតាមការព្យាករណ៍របស់ខ្ញុំ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់ទាំងនេះគួរតែរំពឹងទុកក្នុងរយៈពេល 5-6 ឆ្នាំ ហើយមិនមែនមុននេះទេ។ ប៉ុន្តែពួកគេនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ជីវិតធម្មតា។នៅជិត។ ប្រសិនបើធាតុផ្សំនៃការដឹកជញ្ជូនមានភាពប្រសើរឡើងនោះ វាមិនចាំបាច់ក្នុងការរំពឹងថានឹងមានភាពប្រសើរឡើងក្នុងជីវភាពរស់នៅនោះទេ។

យើងបន្តមើល។

UPDប្រកាសត្រូវបានកែសម្រួលបន្ទាប់ពីទទួលបានទិន្នន័យថ្មី។

ផ្នែកចុងក្រោយនៃ Southern Rokada នឹងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2018 ។ Marat Khusnullin អភិបាលរងក្រុងមូស្គូទទួលបន្ទុករៀបចំផែនការ និងសាងសង់ទីក្រុងមូស្គូបានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា ការរចនាផ្លូវដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងវា និងផ្លូវបំបែកចំនួនបីដែលបានសាងសង់ឡើងវិញនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងកំពុងដំណើរការរួចហើយ។
តើអ្វីនឹងទៅជាការសិក្សាអំពីក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មាននៃវិបផតថល Moscow 24 យល់ឃើញ។

ដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃ rocade

រូបថត៖ Portal Moscow 24/Mikhail Kolobaev

ពីផ្លូវ Kashirskoye ផ្លូវ Southern Rocade នឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវ Borisovskie Prudy ទៅដល់ផ្លូវ Kapotnya ហើយចេញទៅផ្លូវ Verkhnie Polya ។ ផ្លូវហាយវេនឹងត្រូវបាននាំយកទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនៅក្នុងតំបន់នៃផ្សារ Sadovod និងមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប Belaya Dacha តាមបណ្តោយផ្លូវ Verkhnie Polya ដែលត្រូវបានកែលម្អ។

ដែលមានស្រាប់ ការបដិសេធ cloverនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ និងវាលស្រែខាងលើ វាទំនងជាមិនអាចទប់ទល់នឹងលំហូរនៃចរាចរណ៍ដែលនឹងធ្វើដំណើរតាម South Rocade ពីខាងលិចទៅភាគអាគ្នេយ៍ទេ ដូច្នេះការស្ថាបនាឡើងវិញរ៉ាឌីកាល់កំពុងរង់ចាំការបដិសេធ។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីមួយនៅក្រោមផ្លូវ Verkhnie Polya និងផ្លូវឆ្លងកាត់និងផ្លូវឆ្លងកាត់ - សមាជនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។

ច្រកចេញបន្ថែមពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូនឹងត្រូវបានសាងសង់ទៅកាន់ផ្សារ Sadovod និង មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប"ដាចាពណ៌ស" ។ ប្រវែងសរុបនៃស្ពានអាកាសនឹងមាន ២,៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវសរុបចំនួន ១៤ គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវសាងសង់ឡើងវិញ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ការផ្លាស់ប្តូរគួរតែកើនឡើង លំហូរ២៥-៣០% ។

Southern Rocade គឺជាផ្លូវហាយវេថ្មីនៅទីក្រុងមូស្គូដែលមានប្រវែងជាង 40 គីឡូម៉ែត្រ។ វាមានប្រភពដើមនៅភាគខាងលិចនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនិងផ្លូវ Rublevsky ហើយបញ្ចប់នៅភាគអាគ្នេយ៍នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូនិងផ្លូវ Verkhnie Polya ។ ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​នេះ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ក្នុង​ដំណាក់កាល​ជាច្រើន​។

ពី Proletarsky Prospekt ទៅ Kashirka

នៅក្នុងឆ្នាំថ្មីការសាងសង់ផ្នែកចុងក្រោយពី Proletarsky Prospekt ទៅ Kashirskoye Highway ក៏នឹងចាប់ផ្តើមផងដែរ។ ផ្លូវរថភ្លើងភាគខាងត្បូងនឹងទៅតាមផ្លូវ Kantemirovskaya ហើយនឹងទៅដល់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Kaspiyskaya ។ នៅលើកំណាត់ផ្លូវពីរគីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវមួយនឹងត្រូវដាក់ ហើយស្ពានអាកាសនឹងត្រូវសាងសង់ឡើង។

ផ្លូវ Shosseynaya ដែលមានទីតាំងនៅច្រាំងទន្លេ Moskva នឹងត្រូវភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវ Kaspiyskaya ដោយស្ពាននិងផ្លូវថ្មីមួយ។ ស្ពាន​រថយន្ត​មួយ​នឹង​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​នៅ​តាម​បណ្តោយ​ស្ពាន​ផ្លូវដែក​ដែល​មាន​ស្រាប់ ហើយ​ផ្លូវ​នេះ​នឹង​ត្រូវ​បាន​នាំ​ទៅ​ផ្លូវ Kashirskoye Highway ដោយ​ភ្ជាប់​វា​ជាមួយ​ផ្លូវ Kaspiyskaya ក្រោម​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ។

ប្រវែងនៃផ្នែកថ្មីនឹងមានជិតបីគីឡូម៉ែត្រ។ សរុបមក នៅដំណាក់កាលនេះ គេគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវជាងប្រាំបីគីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានឆ្លងកាត់ប្រវែង 1.97 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួន 6 ផ្លូវចេញពីផ្លូវ Kashirskoye Highway ទៅ Kaspiyskaya Street និងចេញពីផ្លូវ Donetskskaya។

យោងតាមលោក Marat Khusnullin ផ្នែកដែលបានគ្រោងទុកនៃ Southern Rokada ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់នៅឆ្នាំ 2019-2020 ។

ផ្លូវថ្មីពី Varshavka ទៅ Proletarsky Prospekt

ដំណាក់កាលទីពីរនៃ Rokada ភាគខាងត្បូង - ពី Balaklavsky Prospekt នៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ទៅ Proletarsky Prospekt - កំពុងត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ។ អ្នកសាងសង់កំពុងដាក់ផ្លូវប្រាំមួយគន្លងតាមផែនការដែលបានគ្រោងទុក។

ផ្លូវហាយវេនឹងឆ្លងកាត់ ទិសដៅ Paveletskyផ្លូវដែកទីក្រុងម៉ូស្គូ ទន្លេ Chertanovka បន្ទាប់មកទី 1 Kotlyakovsky Proezd ហើយនឹងចូលរួមជាមួយ Proletarsky Prospekt ។ ពីផ្លូវ Kotlyakovskaya និងផ្លូវ Bekhterev ទៅ Southern Rocade សមាជនឹងត្រូវបានសាងសង់ហើយផ្លូវ Kotlyakovsky ទី 1 និង Proletarsky Prospekt នៅចំនុចប្រសព្វជាមួយ Rokada នឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។

យោងតាមអភិបាលរងក្រុងមូស្គូ លោក Marat Khusnullin ផ្លូវថ្នល់នៅក្នុងផ្នែកនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាក់ស្តែង។ បើក ឆ្នាំក្រោយអ្នកសាងសង់នឹងត្រូវចាកចេញពីដំណាក់កាលដ៏លំបាកបំផុត - ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទិសដៅ Paveletsky នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។ សម្រាប់​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​៦​គន្លង​ក្រោម​ ផ្លូវដែកពួកគេនឹងចំណាយពេលប្រហែលមួយឆ្នាំ។ អ្នកបើកបរនឹងអាចផ្លាស់ទីពី Kashirka ទៅ Varshavka ដោយមិនចាំបាច់ឈប់នៅរង្វង់មូលដឹកជញ្ជូនទីបី និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំក្រោយ។

ផ្នែកថ្មីនឹងចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរចរាចរណ៍ និងដឹកជញ្ជូនផ្លូវហាយវេ Proletarsky Prospekt, Kashirskoye និង Varshavskoye ។ តាមពិតទៅ វានឹងក្លាយជាអ្នកសិក្សានៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ នៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងមូស្គូ។

ដោយវិធីនេះ Southern Rokada បានឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye រួចហើយនៅឆ្នាំនេះ។ នៅថ្ងៃ City Day ចរាចរណ៍ត្រូវបានបើកនៅតាមបណ្តោយស្ពានអាកាសពី Balaklavsky Prospekt ឆ្លងកាត់ Varshavka ។ ស្ពានអាកាសប្រាំមួយគន្លង មានប្រវែង ៨៤៥ម៉ែត្រ ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០១៥។

ពីខាងលិចទៅខាងត្បូងតាមដងផ្លូវ

អ្នកបើកបរកំពុងប្រើប្រាស់ផ្នែកទី 1 នៃ Southern Rokada ពីផ្លូវហាយវេ Rublevsky នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងរហូតដល់ចំនុចប្រសព្វនៃ Balaklavsky Prospekt ជាមួយផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ។

វារត់តាមបណ្តោយផ្លូវ Rublevsky ផ្លូវ Aminevsky ផ្លូវ Lobachevsky ការរំពឹងទុក Michurinsky ការរំពឹងទុក Vernadsky ការរំពឹងទុក Leninsky ផ្លូវ Obruchev ការរំពឹងទុក Balaklavsky និងបញ្ចប់នៅចំនុចប្រសព្វនៃការរំពឹងទុក Balaklavsky ជាមួយផ្លូវ Varshavskoye ។

ផ្លូវហាយវេតភ្ជាប់ ផ្លូវ Kutuzovជាមួយ Michurinsky, Vernadsky Avenue ជាមួយ Leninsky និងផ្លូវ Profsoyuznaya ជាមួយ Sevastopolsky Avenue ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់ឡើងវិញ ផ្លូវ 19.7 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ ស្ពានអាកាសចំនួនពីរ - នៅចំណុចប្រសព្វនៃ Michurinsky Prospekt ជាមួយផ្លូវ Lobachevsky និងនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Rublevsky Highway ជាមួយ Marshal Timoshenko Street និង Autumn Boulevard ។

នៅលើផ្នែកពីរនៃដំណាក់កាលទី 1 នៃការជិះសេះ ផ្លូវដែលឧទ្ទិសត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ: ពីផ្លូវ Mozhayskoye ទៅ Vernadsky Avenue និងពី Leninsky Prospektទៅផ្លូវ Chertanovskaya ។ យើងបានបង្កើត "ហោប៉ៅ" សម្រាប់ការបើកបរចំនួន 84 សម្រាប់កន្លែងឈប់។ សូមអរគុណដល់ហោប៉ៅ ការ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈមិនរំខានដល់លំហូរចរាចរទូទៅ។ អ្នកថ្មើរជើងអាចឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ ឆ្លងកាត់ផ្លូវថ្មើរជើងក្រោមដីចំនួនប្រាំពីរ និងដីមួយ។

នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Aminyevskoye និងផ្លូវ Generala Dorokhov ផ្លូវ Southern Rocade នឹងជួបជាមួយ អង្កត់ធ្នូភាគពាយ័ព្យ. ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូននឹងរួចរាល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ កម្មករ​ធ្វើ​ផ្លូវ​បាន​ក្រាល​កៅស៊ូ ដំឡើង​របង និង​បាន​បញ្ចប់​ការងារ​បេតុង​ថ្ម​គោល។

ការងារទាំងអស់នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ ហើយចរាចរណ៍នឹងបើក។ ផ្លូវបំបែកនៅចំនុចប្រសព្វនៃ Aminevka និង General Dorokhov Street នឹងអនុញ្ញាតឱ្យបែងចែកលំហូរចរាចរណ៍ បន្ធូរបន្ថយផ្លូវហាយវេ Aminevskoe បង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំង និងធ្វើអោយស្ថានភាពចរាចរណ៍នៅតំបន់ជុំវិញប្រសើរឡើង។