ព័ត៌មានបន្ទាប់

The Southern Rocade គឺនៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការសាងសង់។ អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានរបស់ប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍ 360 រាយការណ៍ថា ឥឡូវនេះពួកគេនៅតែបើកបរជុំវិញវា ប៉ុន្តែក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ វានឹងអាចបើកបរបានត្រឹមត្រូវតាមវា ។

ការត្រៀមលក្ខណៈទ្រង់ទ្រាយធំគឺ 90% ការងារសំខាន់នៅលើផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយវត្ថុតែមួយគត់ដែលបាត់គឺអាដាប់ទ័រ (ដូចអ្នកសាងសង់ផ្លូវហៅវា) ដែលនឹងឆ្ពោះទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ស្មុគស្មាញណាស់និង វត្ថុសំខាន់. សព្វថ្ងៃនេះវាមានការរអាក់រអួលណាស់សម្រាប់ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ និងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ ទាក់ទងទៅនឹងសាធារណៈ ផ្ទាល់ខ្លួន និងទំនិញ - វាជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ លក្ខខណ្ឌចង្អៀតក្នុងការថែរក្សា លំហូរ

- Pyotr Aksenov អនុប្រធានទីមួយនៃនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។

អ្នកបើកបរដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍តូចតាចដោយការយល់ដឹង៖ ឥឡូវនេះអ្នកត្រូវឈរបន្តិច ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្នកអាចបើកបរដោយគ្មានការកកស្ទះចរាចរណ៍។ នៅលើ Southern Rocade ផ្លូវចំនួនបីក្នុងទិសដៅនីមួយៗ - ខាងលិច ភាគអាគ្នេយ៍ និងខាងកើតនៃរដ្ឋធានី - នឹងបញ្ចូលទៅក្នុងផ្លូវវាងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។

ការបន្តនៃ Rokada ភាគខាងត្បូងនៅលើ ទិសដៅខាងត្បូង MKAD ជាពិសេសនៅប្រសព្វ Besedinskaya នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Lipetskaya ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Verkhnie Polya ផ្នែកនៃ Rokada ខាងត្បូងតាមរយៈ Kantemirovskaya - នឹងនាំទៅដល់ផ្លូវហាយវេតភ្ជាប់ខាងលិចនិងភាគអាគ្នេយ៍និងខាងកើតនៃទីក្រុងដោយឆ្លងកាត់។ MKAD

- Pyotr Aksenov អនុប្រធានទីមួយនៃនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Kashirskoye នឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ ដោយហេតុនេះការបញ្ចោញលំហូរចរាចររបស់ពួកគេទាំងពីរ និង វិថី Proletarian. ចរាចរណ៍​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ត្បូង​នៃ​ផ្លូវ​គ្រោង​នឹង​បើក​នៅ​ខែ​កញ្ញា។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកការងារនឹងបន្ត - ដំណាក់កាលទីពីរគឺបន្ទាប់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការជំនួសផ្លូវរថភ្លើង។ យោងតាមលោក Petr Aksenov ការសាងសង់គ្រោងនឹងបន្តនៅឆ្នាំ 2018-2020 ។

លើសពីនេះទៀតការកសាងឡើងវិញទ្រង់ទ្រាយធំនឹងប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកពីផ្លូវ Kantemirovskaya ទៅ Kaspiyskaya ផ្លូវ Donetskskaya វាលខាងលើហើយស្ពានឆ្លងកាត់ក៏នឹងលេចឡើងនៅលើទន្លេ Moskva នៅលើផ្លូវ Shosseinaya ។ ការស្ថាបនាឡើងវិញនៃផ្លូវ Baltiyskaya ត្រូវបានគ្រោងទុកដែលនឹងនាំទៅដល់ Lipetskaya ហើយដូច្នេះផ្លូវប្រសព្វឆ្លងកាត់ Upper Fields និង Lipetskaya នឹងលេចឡើងនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។

តម្លៃនៃដំណាក់កាលទី 1 នៃការដាក់ផ្លូវឆ្លងកាត់គឺ 5 ពាន់លានរូប្លិ៍ដំណាក់កាលទីពីរគឺ 1,7 ពាន់លានរូប្លិ៍។ ការធ្វើដំណើរតាម South Rocade នឹងមិនគិតថ្លៃទេ ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរតាម North-Eastern Chord នឹងត្រូវបង់ប្រាក់។

ការសាងសង់ផ្លូវក្នុង រដ្ឋធានីរុស្ស៊ីមិនឈប់មួយថ្ងៃទេ។ ហើយទោះបីជាការពិតដែលថាពេលខ្លះវាហាក់បីដូចជាទុនបំរុងទាំងអស់សម្រាប់ការកែលម្អស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនគឺជិតអស់ហើយ អាជ្ញាធរទីក្រុង អ្នករចនា និងអ្នកសាងសង់គ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយថ្មីដើម្បីធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរសាធារណៈ។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការប្រព័ន្ធផ្លូវអង្កត់ធ្នូ និងផ្លូវរទេះគោ នឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើកណ្តាល និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងសំខាន់ៗ។

ដំបូងឡើយ ទីក្រុងមូស្គូបានក្លាយទៅជាចំណាប់ខ្មាំងចំពោះប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមរង្វង់មូល។ ហើយ​នៅ​ពេល​ដែល​ការ​បើក​ម៉ូតូ​មាន​ល្បឿន​យឺត ស្ថានភាព​នេះ​ស័ក្តិសម​នឹង​មនុស្ស​គ្រប់​រូប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រាជធានីមិនទាន់បានត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃចំនួនប្រជាជនក្នុងទីក្រុង និងចំនួនរថយន្តនៅវេននៃសតវត្សទី 20 និងទី 21 នោះទេ។ អ្នកវិភាគនៃក្រុមហ៊ុនសំណង់ Monarch និង B ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន Monarch Group of Companies បានឈានដល់ការសន្និដ្ឋាននេះ។

ចំណាត់ការរបស់អាជ្ញាធរក្រុងនាពេលនោះ មិនបានរក្សាល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួននោះទេ គឺផ្លូវថ្មី និងស្ថាបនាឡើងវិញភ្លាមៗបានប្រែក្លាយទៅជាកន្លែងកកស្ទះចរាចរណ៍។

វាច្បាស់ណាស់ថាការកសាងចិញ្ចៀនថ្មីកាន់តែច្រើនឡើងៗគឺជាដំណោះស្រាយដែលមិនផ្តល់ផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរ និងធ្វើឱ្យស្ថានភាពចរាចរណ៍ប្រសើរឡើងត្រឹមតែរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបោះបង់ចោលប្រព័ន្ធរ៉ាដាល់-អានណូលដែលមានស្រាប់។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ អាជ្ញាធរទីក្រុង រួមជាមួយនឹងវិស្វកម្ម និងគំនិតរចនាដ៏ល្អបំផុត ត្រូវរកវិធីធ្វើឱ្យប្រាកដថា ទីក្រុងនេះមិនជាប់គាំងក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ធំនាពេលខាងមុខនេះ។

គំនិតចម្បងគឺការចែកចាយលំហូរឡើងវិញ។ ដើម្បីទទួលបានពីកន្លែងដេកមួយទៅកន្លែងមួយទៀតដែលមានទីតាំងនៅទល់មុខទីក្រុង មានជម្រើសធ្វើដំណើរពីរ៖ ឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងឆ្លងកាត់កណ្តាល។ ផ្លូវជំនួសមានការរអាក់រអួល ឬចំណាយពេលច្រើនពេក។ ផ្លូវថ្មីត្រូវបានត្រូវការ។ នេះជារបៀបដែលគម្រោងសម្រាប់ការសាងសង់ប្រព័ន្ធនៃអង្កត់ធ្នូនិង rocades បានបង្ហាញខ្លួន។

អង្កត់ធ្នូខាងជើង

នេះ។ ផ្លូវហាយវេនឹងឆ្លងកាត់អង្កត់ធ្នូភាគឦសានដែលមានប្រវែង 35 គីឡូម៉ែត្រនឹងរត់ពីផ្លូវហាយវេ M11 Moscow-St. Petersburg ថ្មីទៅកាន់ស្ពានអាកាស Kosinskaya ដែលជាផ្លូវបំបែកនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយនឹងផ្លូវហាយវេ Veshnyaki-Lyubertsy ។ អង្កត់ធ្នូនឹងភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវហាយវេ Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye និងផ្លូវ Dmitrovskoye ។ វានឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកចរាចរណ៍នៅលើកណ្តាល ក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្លូវហាយវេទៅក្រៅប្រទេស។

នៅថ្ងៃផ្សេងទៀតអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin បានបើកចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេខាងជើងខាងកើតជាមួយផ្លូវហាយវេ Entuziastov និងផ្លូវ Budyonny ។ នៅក្នុងខែសីហា ស្ពានអាកាសមួយត្រូវបានបើកនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេថ្មី និង ផ្លូវហាយវេ Schelkovo. ប្រធានផ្នែកសាងសង់ទីក្រុង Marat Khusnullin បាននិយាយថា ការងារសំខាន់លើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019។

បន្ថែមពីលើផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវហាយវេ Izmailovsky ផ្លូវពីរទៀតត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ - ពី ការផ្លាស់ប្តូរ Businovskayaពីមុន ផ្លូវពិធីបុណ្យនិងពី Izmailovsky ទៅផ្លូវហាយវេ Shchelkovsky ។ ឥឡូវនេះការងារកំពុងដំណើរការលើផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅ ផ្លូវ Dmitrovskoe.

CHORD ភាគពាយ័ព្យ

ភារកិច្ចនៃផ្លូវហាយវេទីក្រុងនេះគឺដើម្បីផ្តល់នូវការតភ្ជាប់អង្កត់ទ្រូងរវាងភាគឦសាននិង តំបន់ភាគនិរតីរដ្ឋធានី ដោយឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុង ដោះខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ ចិញ្ចៀនសួន Leningradskoye ។ ផ្លូវហាយវេ volokolamskoeនិងផ្លូវហាយវេផ្សេងទៀត។ ផ្លូវហាយវេថ្មីនឹងរត់ពី Skolkovo ទៅផ្លូវ Yaroslavl ។

ផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញរួមជាមួយនឹងផ្លូវរូងក្រោមដី Alabyano-Baltic បានបង្កើតជាផ្នែកសំខាន់នៃផ្លូវហាយវេ ដែលបានចូលរួមជាមួយ ភាគឦសាន Chordហើយតាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរ Businovskaya បានទទួលការចូលទៅកាន់ បទថ្មី។នៅក្នុងទិសដៅនៃអាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo ។

សូមអរគុណដល់ផ្លូវរូងក្រោមដី Mikhalkovsky វាអាចយកចេញនូវវត្ថុភ្លើងចរាចរណ៍។ ចរាចរណ៍ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយនៅលើស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Skolkovskoye ជាមួយផ្លូវ Vyazemskaya និង Vitebskaya តាមបណ្តោយផ្លូវបំបែកជាមួយ Ryabinovaya និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Setun ។

បញ្ចប់អ្វីៗទាំងអស់។ ការងារសំណង់នៅលើ North-Western Chord ហើយវាត្រូវបានគ្រោងនឹងបើកដំណើរការផ្លូវហាយវេទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2018 ។

រ៉ូកាដាខាងត្បូង

ផ្លូវនេះនឹងតភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូតាមរយៈផ្លូវ Rublevskoye Highway, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Highway, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Highway និង Borisovskie Prudy Street ។ Rokada នឹងក្លាយជាកន្លែងបម្រុងទុកសម្រាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្នែកខាងត្បូងនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរចរាចរនិងផ្ទុកផ្លូវហាយវេ Kashirskoye និង Varshavskoye ក៏ដូចជា Proletarsky Prospekt ។ ផ្លូវហាយវេថ្មីនឹងរួមបញ្ចូលផ្លូវដែលមានស្រាប់ ដែលនឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ និងពង្រីក។

យោងតាមផែនការរបស់អាជ្ញាធរទីក្រុង Rokada ភាគខាងត្បូងនឹងឆ្លងកាត់ពី Balaklavsky Prospekt តាមរយៈផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមផ្លូវ Varshavskoye បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Chertanovka លើស្ពានហើយភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ Kantemirovskaya នៅជិត Proletarsky Prospekt ។ បន្ថែមពីលើផ្លូវរូងក្រោមដី អ្នកបើកបរនឹងអាចទៅដល់ផ្លូវ Borisovskie Prudy ក្នុងទិសដៅពី Maryino ។ ឆ្ងាយ rocade នឹងទៅនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Verkhnie Polya ពីកន្លែងដែលការដឹកជញ្ជូននឹងឆ្ពោះទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូឆ្លងកាត់ Kapotnya ។

រហូតមកដល់ពេលនេះផ្នែកពីផ្លូវ Rublevsky Highway ទៅ Balaklavsky Prospekt ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយ។ ស្ពានឆ្លងកាត់ និងផ្លូវថ្មើរជើងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ។ ផែនការរបស់អាជ្ញាធរទីក្រុងរួមមានការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Balaklavsky Prospekt ។ ផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវបំបែក ផ្លូវឡើង U-turn និងផ្លូវចំហៀងនឹងបង្ហាញនៅកន្លែងនេះ។ លើសពីនេះទៀត ស្ពានអាកាសមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅក្រោមផ្លូវនៃទិសដៅ Paveletsky ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Chertanovka និងផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដី។ ហើយផ្នែកពីចំនុចប្រសព្វជាមួយ Proletarsky Prospekt ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចំណាយលើផ្លូវដែលមានស្រាប់។

ប្រវែងសរុបនៃកំណាត់ផ្លូវនឹងមានប្រហែល 243 គីឡូម៉ែត្រ។ ពួកគេនឹងសាងសង់ជាងមួយរយ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន- ផ្លូវរូងក្រោមដី ស្ពានអាកាស និងផ្លូវឆ្លងកាត់។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីនឹងធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតសង្វៀនថ្មីបានយ៉ាងពិតប្រាកដ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ដែលនឹងផ្ទុកផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងចុងក្រោយ និងទីបី។ ផែនការគឺដើម្បីភ្ជាប់អង្កត់ធ្នូខាងជើង - ខាងលិចនិងខាងជើង - បូព៌ានៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Festivalnaya ជាមួយនឹងការចូលទៅកាន់ផ្លូវទៅកាន់ការផ្លាស់ប្តូរ Businovskaya និងបន្តទៅទៀត។ ផ្លូវបង់ថ្លៃ Moscow, Saint Petersburg ។ ផ្លូវខាងត្បូងនឹងប្រសព្វជាមួយ អង្កត់ធ្នូភាគពាយ័ព្យនៅតំបន់ Krylatskoye ។

រួចរាល់​ហេ​ី​យ! នៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលាឆ្នាំ 2015 នាយកដ្ឋានសំណង់បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការសាងសង់ផ្នែក 2 គីឡូម៉ែត្រនៃភាគខាងត្បូង Rokada ពី Balaklavsky ទៅ Proletarsky Prospekt ។ ចំនួនទឹកប្រាក់នៃកិច្ចសន្យាគឺ 5 ពាន់លានរូប្លិ៍ផ្លូវនឹងត្រូវបានសាងសង់ដោយ OJSC Moscow Engineering and Construction Company ។ យោងតាមកិច្ចសន្យា 19.5 ខែត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ការនេះ: ពួកគេមានគម្រោងចាប់ផ្តើមចលនានៅខែសីហា 2017 ។ ការដ្ឋានសំណង់កំពុងត្រូវបានរៀបចំ ហើយទឹកដីកំពុងត្រូវបានបោសសម្អាត។

ចូរនិយាយអំពីអតីតកាល បច្ចុប្បន្នកាល និងអនាគតដែលអាចកើតមាននៃផ្លូវនេះ។ វដ្ដនៃ 3 អត្ថបទនឹងត្រូវបានឧទ្ទិសដល់វា: ទីមួយគឺអំពីអង្កត់ធ្នូម៉ូស្គូជាទូទៅនិងបុរេប្រវត្តិនៃ Rokada ភាគខាងត្បូង, អត្ថបទទីពីរនឹងត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ការវិភាគនៃគម្រោងនេះនិងទីបីនឹងត្រូវបានឧទ្ទិសដល់អ្នកទាំងនោះ។ វិធានការបន្ថែមដែលត្រូវអនុវត្ត ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដឹកជញ្ជូនពីផ្លូវថ្មី។

តើអ្វីទៅជា Southern Rocade ហើយហេតុអ្វីបានជាវាត្រូវការ?
Southern Rocade ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា South-Western Chord គឺជាផ្លូវហាយវេក្នុងទីក្រុង ដែលនៅពេលអនាគតនឹងរត់ពី Rublyovka ដ៏មានកិត្យានុភាពទៅកាន់ Kapotnya ដែលកំពុងធ្វើការ ដោយភ្ជាប់តំបន់ភាគខាងលិច ភាគខាងត្បូង និងភាគអាគ្នេយ៍នៃរដ្ឋធានី។

ផ្នែកប្រវែង 23 គីឡូម៉ែត្រពី Rublevsky ទៅ Varshavskoye Highway មានតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ។ ឥឡូវនេះផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានពង្រីកបន្ថែមទៀត 2 គីឡូម៉ែត្រទៅ Proletarsky Prospekt ។ ទាំងផ្លូវ Kantemirovskaya ខាងកើត Proletarsky Prospekt និងផ្លូវ ស្រះទឹក Borisovរហូតដល់ពួកគេប៉ះវា។

ហេតុអ្វីបានជាត្រូវការអង្កត់ធ្នូ?
នៅថ្ងៃណាមួយនឹងមានផ្លូវអង្កត់ធ្នូសំខាន់ៗចំនួន 4 នៅក្នុងរាជធានី: ខាងជើង - ខាងលិច, ខាងជើង - បូព៌ា, ខាងត្បូង - ខាងលិច (អាកាខាងត្បូង Rocade) និងភាគអាគ្នេយ៍។ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ មាន​តែ​បី​ដំបូង​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​កំពុង​សាងសង់។

ភារកិច្ចដឹកជញ្ជូនរបស់អង្កត់ធ្នូគឺសំខាន់ជាង. ពួកគេនឹងក្លាយជាជម្រើសជំនួសផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ នៅពេលធ្វើដំណើរជុំវិញបរិវេណនៃទីក្រុង កាត់បន្ថយការរត់លើសចំណុះ ដកផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេរ៉ាឌីកាល់ និងតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់គ្រប់សង្កាត់ទាំងអស់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នេះនឹងបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូននៃតំបន់ "ដេក" បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការផ្ទេរការងារទៅឱ្យពួកគេ និងជួយទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទឹកដីទាំងនេះ។ ជាលទ្ធផលទីក្រុងមូស្គូនឹងកម្ចាត់ការផ្តោតអារម្មណ៍ខ្ពស់នៃការងារនៅក្នុង Sadovoye និងបន្ទុក "ប៉ោល" ឆ្កួត។ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន. បន្ថែមទៀតអំពីរឿងនេះនៅក្នុងសម្ភារៈនិង។

ដោយវិធីនេះ អាជ្ញាធរទីក្រុងកំពុងបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូន និងការតភ្ជាប់នៃទឹកដីរវាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី មិនត្រឹមតែសម្រាប់អ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់អ្នកដំណើរដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទៀតផង។ ហើយនេះមិនត្រឹមតែអំពីផ្លូវ NOT នាពេលអនាគតនៅលើអង្កត់ធ្នូប៉ុណ្ណោះទេ: នៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងមាន រង្វង់ពីរប្រសព្វនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវល្បឿនលឿន. ផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway ដែលលាតសន្ធឹងទៅភាគខាងជើង ឥឡូវនេះកំពុងត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជា "ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី" ចរាចរគួរតែបើកនៅចុងឆ្នាំ 2016 ។ ហើយសៀគ្វីផ្លាស់ប្តូរទី 3 នៃរថភ្លើងក្រោមដីដែលផ្លាស់ប្តូរទៅភាគខាងត្បូងនឹងត្រូវបិទបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2020 ។

ប៉ុន្តែត្រលប់ទៅ South Rocade ។

ហេតុអ្វីបានជាផ្នែកពីផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ទៅ Proletarsky Prospekt ត្រូវការជាពិសេស?
ដោយសារតែរវាងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនិងផ្លូវ Kolomensky ចម្ងាយ 10 គីឡូម៉ែត្រមិនមានផ្លូវឆ្លងកាត់តែមួយឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង Paveletskaya ទេ! ហើយប្រសិនបើអ្នកមិនមានឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅនឹងដៃទេ អ្នកអាចយកឈ្នះលើសំណាងអាក្រក់ 2 គីឡូម៉ែត្រដោយបើកបរទាំង 8 ឬ 21 គីឡូម៉ែត្រ - ក្នុងករណីដំបូង ហួស 4 ដងហើយលើកទី 2 ដ៏អស្ចារ្យ 10 ដង! topology បែបនេះ បណ្តាញផ្លូវបង្កើតបន្ទុកព្រៃនៅលើផ្លូវហាយវេ Warsaw និង Kashirskoye, ផ្លូវ Lipetskayaផ្នែកមួយនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្លូវ Kolomensky ។

ហេតុអ្វីផ្លូវនេះមិនសាងសង់យូរម្ល៉េះ?
Southern Rocade គឺមិនឥតប្រយោជន៍ទេដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកន្លែងរង់ចាំយូរបំផុតនៅក្នុង ស្រុកខាងត្បូងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ រឿង​របស់​នាង​ពោរពេញ​ទៅ​ដោយ​អាថ៌កំបាំង និង​ដំណើរ​ផ្សងព្រេង។ ជាឧទាហរណ៍ ចូរយកការពិតដែលថាគម្រោងបច្ចុប្បន្នគឺជា "វិធីសាស្រ្តឆ្ពោះទៅរកគ្រាប់ផ្លោង" ទីបីរួចទៅហើយ។

នៅដើមសតវត្សទី 20 មានផ្លូវឆ្លងកាត់ដីចំនួន 2 ឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង Paveletskaya នៅជាយក្រុងភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ: នៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវហាយវេ Starokashirskoye និងផ្លូវទី 2 Varshavsky ។ ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​គេ​បិទ​ដើម្បី​សុវត្ថិភាព។

ច្រករបៀងសម្រាប់ការសាងសង់ Southern Rokada ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផែនការទូទៅរបស់សហភាពសូវៀតទាំងអស់ ប៉ុន្តែការសាងសង់មិនដែលបានសម្រេចឡើយ។ Yuri Luzhkov បានសន្យាជាលើកដំបូងដើម្បីសាងសង់ Southern Rocade ។ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលចងចាំប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1994 គាត់បានទៅអភិបាលក្រុងដោយសន្យាថានឹងសាងសង់ផ្លូវពី Balaklava ទៅ Kantemirovskaya ។ Alas ដោយបានចូលកាន់តំណែងនេះ Yuri Mikhailovich បានភ្លេចដោយសុវត្ថិភាពអំពីការសន្យា ដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយគម្រោងសាងសង់សកលជាច្រើនទៀត។

នៅឆ្នាំ 2000 នៅឯក្រុមប្រឹក្សាផែនការទីក្រុងនៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងវត្តមានរបស់អភិបាលក្រុងយ៉ាងណាក៏ដោយការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីសាងសង់ផ្លូវ "នាពេលខាងមុខ" ។ វត្ថុនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផែនការនៃសកម្មភាពសាងសង់ជាអាទិភាពរហូតដល់ឆ្នាំ 2005។ ចំពោះការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ នៅឆ្នាំ 2005 នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Varshavskoye និង Balaklavskoye មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប Airbus ត្រូវបានសាងសង់ ប៉ុន្តែផ្លូវនេះមិនត្រូវបានសាងសង់ទេ។

ពួកគេបានត្រលប់ទៅគម្រោងនេះវិញតែក្នុងឆ្នាំ ២០០៧ ប៉ុណ្ណោះ។ប៉ុន្តែពួកគេបានធ្វើវាដោយល្ងីល្ងើ៖ ជំនួសឱ្យការរចនាដំបូងនិងសាងសង់ផ្នែកចាំបាច់បំផុតនៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្មរវាងផ្លូវហាយវេ Varshavskoye និង Proletarsky Prospekt ការិយាល័យអភិបាលក្រុងបានសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពតិចជាងច្រើនរវាងផ្លូវ Kantemirovskaya និង Borisovskie Prudy ដោយពង្រីក 3 ដងពាក់កណ្តាល។ នៃផ្លូវ Kantemirovskaya ហើយនៅក្រោមពាក់កណ្តាលទីពីរអនុញ្ញាតឱ្យផ្លូវឆ្ពោះទៅរក Borisov Ponds ចូល ផ្លូវរូងក្រោមដីជ្រៅនៅក្រោមផ្លូវហាយវេ Kashirskoe ។

កំណែដំបូងនៃគម្រោង Southern Rokada (2008) គឺអាចចុចបាន។

វា។ ការសម្រេចចិត្តចម្លែកត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតដូចខាងក្រោមៈ "ទាក់ទងនឹងការបញ្ចប់ការងារលើការលិចផ្លូវរូងក្រោមដី Serebryanoborsky និងដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌបន្ថែមទៀត។ ការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពស្មុគស្មាញផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏គួរឱ្យធុញ” ។ការបកប្រែទៅជាភាសារុស្សី "ដើម្បីបិទយ៉ាងហោចណាស់កន្លែងណាមួយនៃរបាំងផ្លូវរូងក្រោមដី "អេលីសាបិត" ។ មិនចាំបាច់និយាយទេ ការសម្រេចចិត្តបែបនេះ រួមជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំដែលបានគ្រោងទុកជាមួយ Proletarsky Prospekt ការកើនឡើងនៃការចំណាយលើការសាងសង់ជាច្រើនដង ហើយការខ្វះខាតទំនាក់ទំនងជាមួយ Kashirskoye Highway ដោយសារតែការជ្រៀតចូលជ្រៅនឹងសម្លាប់ផ្លូវក្នុងស្រុកទាំងអស់។ កំហុសឆ្គង និងចំណុចខ្វះខាតផ្សេងទៀតទាំងនេះ បានធ្វើឱ្យមានការជំទាស់យ៉ាងខ្លាំងពីប្រជាពលរដ្ឋទាំងសងខាង។ ផ្លូវហាយវេ Kashirskoeដែលថែមទាំងបានបង្កើតគេហទំព័រពិសេសមួយសម្រាប់ការសម្របសម្រួលសកម្មភាព ហើយក្នុងឆ្នាំ 2008-2009 ហត្ថលេខាចំនួន 2300 ត្រូវបានប្រមូលសម្រាប់ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគម្រោង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីបំផុតគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយវិបត្តិឆ្នាំ 2009 ។ ការចំណាយសម្រាប់ ការសាងសង់ផ្លូវពាក់កណ្តាល ហើយនៅសល់ត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងសាងសង់ដែលបានចាប់ផ្តើមរួចហើយ។ គម្រោងនៃ Southern Rokada ត្រូវបានបញ្ជូនសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញ។

កំណែទីពីរនៃគម្រោងបានចាប់ផ្តើមរួចហើយនៅក្រោម Sobyanin ក្នុងឆ្នាំ 2011 ។ លើកនេះគេហទំព័រ (ពី Balaklavsky Prospekt ទៅ Kantemirovskaya Street) ត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងត្រឹមត្រូវភ្លាមៗ។ ប៉ុន្តែគម្រោងដែលបានរួចរាល់ និងអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 2012 មិនត្រូវបានអនុវត្តទេ៖ ការដេញថ្លៃសំណង់ដែលបានប្រកាសរួចហើយត្រូវបានពន្យារពេលជាច្រើនដង ហើយទីបំផុតត្រូវបានលុបចោលទាំងស្រុង។

គំនូរព្រាងនៃគម្រោងផែនការ (2012): ផ្លូវខាងត្បូងពី Balaklavsky Prospekt ទៅ Proletarsky Prospekt


គម្រោងអង្គការចរាចរណ៍ចាស់ (ឆ្នាំ 2012)៖ ផ្នែកនៃ South Rokada ពី Balaklavsky Prospekt ទៅ 1st Kotlyakovsky Lane

មូលហេតុ​ពិត​ប្រាកដ​នៃ​ការ​លុប​ចោល​ការ​ប្រកួត​នេះ​មិន​ទាន់​ដឹង​នៅឡើយ​ទេ ។ប៉ុន្តែប្រហែលជាចំណុចគឺការចំណាយខ្ពស់: ដោយសារតែប្រសព្វបីកម្រិតនៃ Varshavsky - Balaklavsky (ផ្លូវក្រោមដីផ្លូវរូងក្រោមដីនិងផ្នែកដី) គម្រោងនេះបានទាញច្រើនជាង 10 ពាន់លាន! លើសពីនេះទៀតគម្រោងនោះត្រូវបានបែងចែកយ៉ាងចម្លែកទៅជាផ្នែក៖ ទីមួយបានទៅដល់តែផ្លូវតូចចង្អៀតទី 1 Kotlyakovsky និងទីពីរជាមួយនឹងរង្វង់មូលចម្លែកដែលបានទទួលរហស្សនាមថា "Kantemirovskoye Egg" ពីអ្នកស្រុកមិនដែលត្រូវបានរចនាទេ។

ប្រហែលជានៅចុងឆ្នាំ 2013 ការរចនាបានចាប់ផ្តើមនៅលើថ្មីមួយ ហើយនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2015 គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័ត។ នៅក្នុងខែកញ្ញា 2015 ការដេញថ្លៃសំណង់ត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយនៅក្នុងខែតុលា កិច្ចសន្យាសាងសង់ត្រូវបានចុះហត្ថលេខារហូតដល់ខែសីហា 2017។

តើ​ចរាចរណ៍​នឹង​ត្រូវ​បាន​រៀបចំ​យ៉ាង​ដូច​ម្តេច​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ត្បូង​រកាដា?
ការអនុម័តទាំងស្រុង និងប្រគល់ទៅឱ្យគម្រោងអង្គការចរាចរណ៍អ្នកសាងសង់ (TPDD) មើលទៅដូចនេះ។


យើងនឹងវិភាគវាឱ្យកាន់តែលម្អិតនៅផ្នែកបន្ទាប់។

តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងចំពោះយានដ្ឋាន និងការប្តូរបង្អួច?
យានដ្ឋានរាប់រយ និងទ្រព្យសម្បត្តិផ្សេងទៀតនឹងត្រូវវាយកម្ទេចកំឡុងពេលសាងសង់។ ការប៉ាន់ប្រមាណនៃការសាងសង់ផ្តល់សំណងចំនួន 340 លានរូប្លិ៍ដល់ម្ចាស់។ ប្រសិនបើអ្នកខ្លាចថាទ្រព្យសម្បត្តិរបស់អ្នកនឹងមិនត្រូវបានបំផ្លាញទេនោះអ្នកនៅទីនេះឬនៅទីនេះ។ ជាមធ្យម 188 ពាន់រូប្លិ៍ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់សំណងសម្រាប់យានដ្ឋាននីមួយៗ។

ជាធម្មតាដូចករណីនៃគម្រោងសាងសង់ធំៗ បង្អួចនៃផ្ទះនៅក្បែរនោះនឹងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយការដំឡើងបង្អួចទ្វេដងកញ្ចក់ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពងសំឡេងសម្រាប់ការការពារសំឡេងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងរបៀបខ្យល់។ ជាសរុប បង្អួចជាង 1,880 នឹងត្រូវជំនួស។

ហេតុអ្វីបានជាការប្រកួតប្រជែងបង្ហាញពី "ដំណាក់កាលទី 2" ហើយចុះយ៉ាងណាចំពោះដំណាក់កាលទី 1?


ចំណងជើងនៃការដ្ឋានសំណង់នៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងដែលជាប់ឆ្នោតត្រូវបានគេហៅថា "ផ្នែកខាងត្បូង Rokada ពី Balaklavsky Prospekt ទៅ Proletarsky Prospekt (ដំណាក់កាលទី 2)" ។ វារួមបញ្ចូលអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅលើដ្យាក្រាម លើកលែងតែ ... ស្ពានអាកាសនាពេលអនាគតសម្រាប់ Paveletskaya ផ្លូវដែកនៅក្រោមនោះ។ ផ្លូវនឹងឆ្លងកាត់! ការពិតគឺថាទឹកដីនៃផ្លូវរថភ្លើងគឺជាសហព័ន្ធមិនមែនជាដីរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូទេហើយគម្រោងសម្រាប់វាត្រូវតែត្រូវបានអនុម័តមិនមែនដោយអ្នកជំនាញរដ្ឋម៉ូស្គូទីក្រុងម៉ូស្គូទេប៉ុន្តែដោយសហព័ន្ធ Glavgosexpertiza ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលគម្រោងនៃស្ពានអាកាសនេះត្រូវបានជ្រើសរើសនៅក្នុង "ដំណាក់កាលទី 1" ។ ឥឡូវនេះវាស្ថិតនៅក្នុងការពិនិត្យ ហើយភ្លាមៗនៅពេលដែលវាត្រូវបានអនុម័ត វានឹងត្រូវបានគេចាប់ឆ្នោតជាឡូតិ៍ដាច់ដោយឡែកដែលមានតម្លៃប្រហែល 1 ពាន់លានរូប្លិ៍។ តាមការគ្រោងទុក វានឹងកើតឡើងក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ ដែលនឹងអាចសាងសង់ដំណាក់កាលទាំងពីរក្នុងពេលតែមួយ និងប្រគល់ផ្លូវទាំងមូលត្រឹមកាលបរិច្ឆេទដែលបានកំណត់គឺខែសីហា 2017។

សម្រាប់អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍នៅក្រោម spoiler តារាងប្រតិទិន 2 ដំណាក់កាល។



បន្ត៖
ចុងបញ្ចប់:

សូមអរគុណដល់វេទិកា Roads.ru សម្រាប់សម្ភារៈគម្រោង។

រចនា ផ្នែកពីរនៃ Southern Rokada អាចចាប់ផ្តើមមុនដំណាច់ឆ្នាំ 2017, បានរាយការណ៍ពីសេវាសារព័ត៌មាននៃនាយកដ្ឋានសំណង់នៃរដ្ឋធានីដោយយោងទៅប្រធាននាយកដ្ឋាន Andrei Bochkarev ។

“បច្ចុប្បន្ន ការអភិវឌ្ឍន៍ ឯកសារផែនការទីក្រុងផ្នែកពីរនៃ Southern Rokada ការរចនាអាច ចាប់ផ្តើមមុនដំណាច់ឆ្នាំ. វា​និយាយ​អំពីអំពីផ្លូវហាយវេ ពី Proletarsky Avenue ទៅ St. Donetsk និងពីផ្លូវ។ វាលខាងលើដល់ MKAD", - ពាក្យរបស់ A. Bochkarev ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងសារ។

នេះ​បើ​តាម​ការ​បញ្ជាក់​របស់​សារព័ត៌មាន។ South Rocade ពី Proletarsky Prospekt ដល់ St. Donetsk ចែកចេញជាបួនផ្នែក។នៅលើគេហទំព័រពី Proletarsky Prospekt ទៅផ្លូវ។ សមុទ្រកាសព្យែនគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវប្រវែង ២ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានអាកាសប្រវែង ០,៣ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្នែកមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់ពី St. Kantemirovskaya ទៅ St. បាគូដែលនឹងផ្តល់ច្រកចេញពី Proletarsky Avenue ទៅផ្លូវ។ បាគូដោយមិនចាំបាច់ទៅមហាវិថី Caucasus ។ គ្រោង​នឹង​សាងសង់​ផ្លូវ​ប្រវែង ១,៥ គីឡូម៉ែត្រ។នៅលើគេហទំព័រពី st. កាសព្យែនទៅស្ត។ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវប្រវែងជាង ៨ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានអាកាសផ្លូវចូលស្ពានប្រវែង ១,៩៧ គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ចរាចរណ៍ចំនួន ៨ ផ្លូវ ស្ពានអាកាសចេញចូលចំនួន ៦ ។ ប្រវែង​សរុប 1.02 គីឡូម៉ែត្រ, ស្ពានឆ្លងកាត់។

"ជាផ្នែកមួយនៃការសាងសង់ផ្លូវហាយវេនៅលើផ្លូវ។ ទីក្រុង Donetsk គ្រោងសាងសង់ឡើងវិញ និងសាងសង់ផ្លូវប្រវែង 3 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើគេហទំព័រពី st. សេវាសារព័ត៌មានបានកត់សម្គាល់ថា ឧទ្យាន Maryinsky ទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ គ្រោងនឹងសាងសង់ឡើងវិញ ហើយផ្លូវចំនួន 4 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវសាងសង់។

A. Bochkarev បានបន្ថែមថានៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញាអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin បានបើកចរាចរណ៍តាមបណ្តោយ ស្ពានអាកាសថ្មី។ការឆ្លងកាត់ដោយផ្ទាល់នៅលើមហាវិថីវ៉ារស្សាវ៉ាដែលត្រូវបានសាងសង់ដោយយោងទៅតាមគម្រោងសម្រាប់ការសាងសង់រ៉ូកាដាខាងត្បូង។ "ផ្លូវហាយវេដែលតភ្ជាប់ការរំពឹងទុករបស់ Balaklavsky និង Proletarsky នឹងត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ហើយនឹងផ្តល់នូវការភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់រវាងផ្លូវហាយវេ Balaklavsky និងការរំពឹងទុក Proletarsky ។ អភិបាលក្រុងមូស្គូបានកំណត់ភារកិច្ចសាងសង់ផ្លូវហាយវេនៅក្នុងទីក្រុងក្នុងល្បឿនដ៏លឿនមួយ»។

ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ Andrey Bochkarev រង្វង់តូចចង្អៀតល្បីថាជាអ្នករៀបចំផែនការទីក្រុង គាត់ត្រូវបានគេចាប់បានច្រើនជាងមួយដងនៅក្នុងភាពច្របូកច្របល់នៃផ្លូវ វត្ថុ ផែនការ លំដាប់លំដោយ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណា ពាក្យរបស់គាត់និយាយ។

1. ផ្លូវភាគខាងត្បូងនឹងត្រូវបានពង្រីកពី Proletarsky Prospekt តាមបណ្តោយ Kantemirovskaya និងបន្តទៅ Kaspiyskaya ទៅផ្លូវ។ Donetsk និងពីផ្លូវ។ វាលខាងលើទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ វា។ ការតាមដាន JUR ថ្មីទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ,លើសពីនេះទៀតឆ្លងកាត់កណ្តាលនៃស្រុក Maryino ។

នៅក្នុងពន្លឺនៃការសម្រេចចិត្តបែបនេះ ស្ពានថ្មីមួយឆ្លងកាត់ទន្លេមូស្គូពី Kantemirovskaya ទៅ Donetskskaya គួរតែលេចឡើង ដោយចម្លងស្ពានដែលបានគ្រោងទុកដែលនឹងធ្វើឱ្យមានការវាយកម្ទេចយានដ្ឋានដ៏ធំនៅ Saburovo ។ ស្ពាននេះត្រូវបានដាក់ក្នុងបន្ទាត់ក្រហម និងផែនការទូទៅនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។

នៅលើគេហទំព័ររបស់ City Complex នៃទីក្រុងមូស្គូចំពោះព័ត៌មានអំពីការបើកស្ពានអាកាសនៅលើផ្លូវហាយវេ Varshavskoye រូបភាពមួយត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដែលត្រូវបានបង្ហាញដល់ Sobyanin ។ អាចចុចដើម្បីពង្រីក។ ឆ្លងកាត់ទន្លេនៅទីនេះគឺជាស្ពានដែលបានគ្រោងទុកដូចគ្នា។ . ជាមួយនឹងច្រកចេញទៅកាន់ Donetsk ។

វាប្រែថាច្រកចេញតាមបណ្តោយផ្លូវពី Kantemirovskaya នឹងរត់ចូល ករណីល្អបំផុតចូលទៅក្នុងផ្លូវ Caspian ពីរគន្លងទៅស្ពាន ដែលមានកាំជណ្តើរ និងនៅក្រោមភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។

នៅក្នុងទម្រង់នេះ គេអាចនិយាយអំពីច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនថ្មី ប៉ុន្តែមិនមែនអំពី Rokada ដូចដែលនាងបានប្រកាសនោះទេ។ Rokada នឹងទៅដល់ Proletarsky ហើយបន្ទាប់មកផ្លូវក្នុងតំបន់ និងតំណភ្ជាប់។

ខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថាមុននេះការបន្តនៃ JUR ត្រូវបានគ្រោងទុកនៅក្នុងការតម្រឹមនៃ Katemirovskaya - st ។ ស្រះ Borisov - ស្ពាន - ស្ត។ Kapotnya - MKAD ជាក់ស្តែងការសម្រេចចិត្តបែបនេះមានតម្លៃថ្លៃ និងយូរ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវបង្ហាញការទទួលជ័យជម្នះយ៉ាងរហ័ស។

ផ្នែកបន្ថែមនៃ JUR តាមបណ្តោយ Kantemirovskaya នឹងតម្រូវឱ្យមានការពង្រីកផ្លូវដល់ទៅ 6 ផ្លូវ (ឬប្រហែលជា 4 នឹងគ្រប់គ្រាន់) ការដកខ្សែភ្លើង ការរុះរើយានដ្ឋាន និងចំណតរថយន្តនៅម្ខាងនៃ Moskvorechye សេស Tsaritsyno ខ្ញុំជឿថា ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើង MS និង Tsaritsyno នឹងមានភាពយ៉ាប់យ៉ឺនចំពោះភាពងាយស្រួលសម្រាប់ថ្មើរជើងរវាង MS និង Tsaritsyno ។

2. វាមិនច្បាស់ទេថាតើ YuR ទាក់ទងនឹងវានៅឯណា ប៉ុន្តែ Bochkarev ក៏និយាយអំពីការតម្រង់ Proletarsky ទៅផ្លូវ Baku ។ ការ​សម្រេច​ចិត្ត​បែប​នេះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​បញ្ចូល​ក្នុង​ផែនការ​ទូទៅ​របស់​ទីក្រុង​ផង​ដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការអនុវត្តដោយគ្មានការតាំងទីលំនៅថ្មីនៃអគារប្រាំជាន់។

គម្រោងដែលបានប្រកាសមិនទាន់ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងកម្មវិធីវិនិយោគគោលដៅ (AIP) នៅឡើយទេ ដូច្នេះវាមិនច្បាស់ថាពួកគេនឹងចាប់ផ្តើមនៅពេលណានោះទេ។

យោងតាមការព្យាករណ៍របស់ខ្ញុំ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់ទាំងនេះគួរតែត្រូវបានគេរំពឹងទុកក្នុងរយៈពេល 5-6 ឆ្នាំ ហើយមិនមែនមុននេះទេ។ ប៉ុន្តែពួកគេនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ជីវិតធម្មតា។នៅជិត។ ប្រសិនបើធាតុផ្សំនៃការដឹកជញ្ជូនមានភាពប្រសើរឡើងនោះ វាមិនចាំបាច់ក្នុងការរំពឹងថានឹងមានភាពប្រសើរឡើងក្នុងជីវភាពរស់នៅនោះទេ។

យើងបន្តមើល។

UPDប្រកាសត្រូវបានកែសម្រួលបន្ទាប់ពីទទួលបានទិន្នន័យថ្មី។

ផ្នែកចុងក្រោយនៃ Southern Rokada នឹងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2018 ។ លោក Marat Khusnullin អភិបាលរងក្រុងមូស្គូទទួលបន្ទុកគោលនយោបាយ និងសំណង់ លោក Marat Khusnullin បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា ការរចនាផ្លូវដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងវា និងផ្លូវបំបែកចំនួនបីដែលបានសាងសង់ឡើងវិញនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងកំពុងដំណើរការរួចហើយ។
តើអ្វីនឹងទៅជាការសិក្សាអំពីក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មាននៃវិបផតថល Moscow 24 យល់ឃើញ។

ដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃ rocade

រូបថត៖ Portal Moscow 24/Mikhail Kolobaev

ពីផ្លូវ Kashirskoye ផ្លូវ Southern Rocade នឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវ Borisovskie Prudy ទៅដល់ផ្លូវ Kapotnya ហើយចេញទៅផ្លូវ Verkhnie Polya ។ ផ្លូវហាយវេនឹងត្រូវបាននាំយកទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនៅក្នុងតំបន់នៃផ្សារ Sadovod និងមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប Belaya Dacha តាមបណ្តោយផ្លូវ Verkhnie Polya ដែលត្រូវបានកែលម្អ។

ដែលមានស្រាប់ ការបដិសេធ cloverនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងវាលស្រែខាងលើ វាទំនងជាមិនអាចទប់ទល់នឹងលំហូរនៃចរាចរណ៍ដែលនឹងទៅតាមបណ្តោយ South Rocade ពីខាងលិចទៅភាគអាគ្នេយ៍ទេ ដូច្នេះការស្ថាបនាឡើងវិញដ៏រ៉ាឌីកាល់កំពុងរង់ចាំការបដិសេធ។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីមួយនៅក្រោមផ្លូវ Verkhnie Polya និងផ្លូវឆ្លងកាត់និងផ្លូវឆ្លងកាត់ - សមាជនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។

ច្រកចេញបន្ថែមពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូនឹងត្រូវបានសាងសង់ទៅកាន់ផ្សារ Sadovod និង មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប"ដាចាពណ៌ស" ។ ប្រវែងសរុបនៃស្ពានអាកាសនឹងមាន ២,៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវសរុប ១៤ គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវសាងសង់ឡើងវិញ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ការផ្លាស់ប្តូរគួរតែបង្កើនសមត្ថភាព 25-30% ។

Southern Rocade គឺជាផ្លូវហាយវេថ្មីនៅទីក្រុងមូស្គូដែលមានប្រវែងជាង 40 គីឡូម៉ែត្រ។ វាមានដើមកំណើតនៅភាគខាងលិចនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនិងផ្លូវ Rublevsky ហើយបញ្ចប់នៅភាគអាគ្នេយ៍នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូនិងផ្លូវ Verkhnie Polya ។ ផ្លូវ​នេះ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​សាង​សង់​ក្នុង​ដំណាក់​កាល​ជា​ច្រើន​។

ពី Proletarsky Prospekt ទៅ Kashirka

នៅក្នុងឆ្នាំថ្មីការសាងសង់ផ្នែកចុងក្រោយពី Proletarsky Prospekt ទៅ Kashirskoye Highway ក៏នឹងចាប់ផ្តើមផងដែរ។ ផ្លូវរថភ្លើងភាគខាងត្បូងនឹងទៅតាមផ្លូវ Kantemirovskaya ហើយនឹងទៅដល់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Kaspiyskaya ។ នៅលើកំណាត់ផ្លូវពីរគីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវមួយនឹងត្រូវដាក់ ហើយស្ពានអាកាសនឹងត្រូវសាងសង់ឡើង។

ផ្លូវ Shosseynaya ដែលមានទីតាំងនៅច្រាំងទន្លេ Moskva នឹងត្រូវភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវ Kaspiyskaya ដោយស្ពាននិងផ្លូវថ្មីមួយ។ ស្ពាន​រថយន្ត​មួយ​នឹង​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​នៅ​តាម​បណ្តោយ​ស្ពាន​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ដែល​មាន​ស្រាប់ ហើយ​ផ្លូវ​នេះ​នឹង​ត្រូវ​បាន​នាំ​ទៅ​ផ្លូវ Kashirskoye Highway ដោយ​ភ្ជាប់​វា​ជាមួយ​ផ្លូវ Kaspiyskaya ក្រោម​ផ្លូវ​ហាយវេ។

ប្រវែងនៃផ្នែកថ្មីនឹងមានជិតបីគីឡូម៉ែត្រ។ សរុបមក នៅដំណាក់កាលនេះ គេគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវជាងប្រាំបីគីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានឆ្លងកាត់ប្រវែង 1.97 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួន 6 ផ្លូវចេញពីផ្លូវ Kashirskoye Highway ទៅ Kaspiyskaya Street និងចេញពីផ្លូវ Donetskskaya។

យោងតាមលោក Marat Khusnullin ផ្នែកដែលបានគ្រោងទុកនៃ Southern Rokada ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់នៅឆ្នាំ 2019-2020 ។

ផ្លូវថ្មីពី Varshavka ទៅ Proletarsky Prospekt

ដំណាក់កាលទីពីរនៃ Rokada ភាគខាងត្បូង - ពី Balaklavsky Prospekt នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ទៅ Proletarsky Prospekt - កំពុងត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ។ អ្នកសាងសង់កំពុងដាក់ផ្លូវប្រាំមួយគន្លងតាមផែនការដែលបានគ្រោងទុក។

ផ្លូវហាយវេនឹងឆ្លងកាត់ ទិសដៅ Paveletskyផ្លូវដែកទីក្រុងម៉ូស្គូ ទន្លេ Chertanovka បន្ទាប់មក Kotlyakovsky Proezd ទី 1 ហើយនឹងចូលរួមជាមួយ Proletarsky Prospekt ។ ពីផ្លូវ Kotlyakovskaya និងផ្លូវ Bekhterev ទៅ South Rokada សមាជនឹងត្រូវបានសាងសង់ហើយផ្លូវ Kotlyakovsky ទី 1 និង Proletarsky Prospekt នៅចំនុចប្រសព្វជាមួយ Rokada នឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។

យោងតាមអភិបាលរងក្រុងមូស្គូ លោក Marat Khusnullin ផ្លូវនៅក្នុងផ្នែកនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងយ៉ាងជាក់ស្តែង។ នៅ​លើ ឆ្នាំក្រោយអ្នកសាងសង់នឹងត្រូវចាកចេញពីដំណាក់កាលដ៏លំបាកបំផុត - ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទិសដៅ Paveletsky នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។ សម្រាប់​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​៦​គន្លង​ក្រោម​ ផ្លូវដែកពួកគេនឹងចំណាយពេលប្រហែលមួយឆ្នាំ។ អ្នកបើកបរនឹងអាចផ្លាស់ទីពី Kashirka ទៅ Varshavka ដោយមិនចាំបាច់ឈប់នៅរង្វង់មូលដឹកជញ្ជូនទីបី និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំក្រោយ។

ផ្នែកថ្មីនឹងចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរចរាចរណ៍ និងដឹកជញ្ជូនផ្លូវហាយវេ Proletarsky Prospekt, Kashirskoye និង Varshavskoye ។ តាមពិតទៅ វានឹងក្លាយជាអ្នកសិក្សានៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ នៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងមូស្គូ។

ដោយវិធីនេះ Southern Rokada បានឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ Varshavskoye រួចហើយនៅឆ្នាំនេះ។ នៅថ្ងៃ City Day ចរាចរណ៍ត្រូវបានបើកនៅតាមបណ្តោយស្ពានអាកាសពី Balaklavsky Prospekt ឆ្លងកាត់ Varshavka ។ ស្ពានអាកាសប្រាំមួយគន្លង មានប្រវែង ៨៤៥ម៉ែត្រ ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០១៥។

ពីខាងលិចទៅខាងត្បូងតាមដងផ្លូវ

អ្នកបើកបរកំពុងប្រើប្រាស់ផ្នែកទី 1 នៃ Southern Rokada ពីផ្លូវហាយវេ Rublevsky នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងរហូតដល់ចំនុចប្រសព្វនៃ Balaklavsky Prospekt ជាមួយផ្លូវហាយវេ Varshavskoye ។

វារត់តាមបណ្តោយផ្លូវ Rublevsky ផ្លូវ Aminevsky ផ្លូវ Lobachevsky ការរំពឹងទុក Michurinsky ការរំពឹងទុក Vernadsky ការរំពឹងទុក Leninsky ផ្លូវ Obruchev ការរំពឹងទុក Balaklavsky និងបញ្ចប់នៅចំនុចប្រសព្វនៃការរំពឹងទុក Balaklavsky ជាមួយផ្លូវ Varshavskoye ។

ផ្លូវហាយវេតភ្ជាប់ ផ្លូវ Kutuzovជាមួយ Michurinsky, Vernadsky Avenue ជាមួយ Leninsky និងផ្លូវ Profsoyuznaya ជាមួយ Sevastopolsky Avenue ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់ឡើងវិញ ផ្លូវ 19,7 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ ស្ពានឆ្លងកាត់ពីរ - នៅចំនុចប្រសព្វនៃ Michurinsky Prospekt ជាមួយផ្លូវ Lobachevsky និងនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Rublevsky Highway ជាមួយ Marshal Timoshenko Street និង Autumn Boulevard ។

នៅលើផ្នែកពីរនៃដំណាក់កាលទី 1 នៃការរត់ប្រណាំង ផ្លូវដែលឧទ្ទិសត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ: ពីផ្លូវ Mozhayskoye ទៅ Vernadsky Avenue និងពី Leninsky Prospektទៅផ្លូវ Chertanovskaya ។ យើងបានសាងសង់ "ហោប៉ៅ" សម្រាប់ការបើកបរចំនួន 84 សម្រាប់កន្លែងឈប់។ សូមអរគុណដល់ហោប៉ៅ ការ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈមិនរំខានដល់លំហូរចរាចរទូទៅ។ អ្នកថ្មើរជើងអាចឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ ឆ្លងកាត់ផ្លូវថ្មើរជើងក្រោមដីចំនួនប្រាំពីរ និងផ្លូវដីមួយ។

នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Aminevskoye និងផ្លូវ Generala Dorokhov ផ្លូវ Southern Rocade នឹងជួបជាមួយអង្កត់ធ្នូខាងជើង។ ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូននឹងរួចរាល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ កម្មករ​ធ្វើ​ផ្លូវ​បាន​ក្រាល​កៅស៊ូ ដំឡើង​របង និង​បញ្ចប់​ការងារ​បេតុង​ថ្ម​គោល។

ការងារទាំងអស់នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ ហើយចរាចរណ៍នឹងបើក។ ផ្លូវបំបែកនៅចំនុចប្រសព្វនៃ Aminyevka និង General Dorokhov Street នឹងអនុញ្ញាតឱ្យបែងចែកលំហូរចរាចរណ៍ បន្ធូរបន្ថយផ្លូវហាយវេ Aminyevskoye បង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំង និងធ្វើអោយស្ថានភាពចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់ជុំវិញប្រសើរឡើង។