erou national Norvegia, călător polar, cuceritor al Pasajului de Nord-Vest, descoperitor polul Sud Roald Engelbregt Gravning Amundsen (Roald Engelbregt Gravning Amundsen) s-a născut la 16 iulie 1872 în orașul Borg în familia căpitanului, proprietar al șantierului naval Verven Jens Amundsen.

Încă din copilărie, Roald Amundsen a visat să devină un explorator polar, a citit cărți despre expediția exploratorului polar britanic John Franklin, care în 1845 nu s-a întors dintr-o expediție de căutare a Pasajului de Nord-Vest dintre oceanele Atlantic și Pacific.

În 1890-1892, la insistențele mamei sale, Amundsen a studiat la Facultatea de Medicină a Universității din Christiania (azi Oslo).

În 1893, după moartea mamei sale, și-a părăsit studiile și a devenit junior marinar pe Magdalena, care naviga pe Oceanul Arctic. În 1895, Amundsen a promovat examenul de navigator, iar în 1900 a primit licența de căpitan de navă.

În 1897-1899, Amundsen, în calitate de prim-polit al Belgica, a făcut prima sa expediție în Antarctica. Belgianul a condus expediția Ofițer maritim Locotenentul Adrien de Gerlache.

Scopul evenimentului a fost studierea coastei Antarcticii, dar expediția aproape s-a terminat în tragedie când nava, din cauza lipsei de experiență a conducătorului, a blocat gheața de lângă insula Petru I. Au trecut 13 luni înainte ca nava să fie eliberată de gheață. captivitate și s-a dus în larg. La inițiativa lui Amundsen, care de fapt a preluat comanda în timpul driftului pentru a supraviețui, echipa s-a apucat de a prinde pinguini și foci, de a face haine calde din pielea animalelor și de a le mânca carnea pentru hrană.

Pe 17 iunie 1903, Amundsen a pornit pe Joa spre Arctica cu șase membri ai echipajului. Scopul expediției a fost acela de a găsi Pasajul Nord-Vest de la est la vest de la Groenlanda până în Alaska, precum și de a determina coordonatele actuale ale polului nord magnetic (se schimbă în timp).

Amundsen a traversat Oceanul Atlantic, rotunjit partea de vest Groenlanda, a intrat în Marea Baffin, apoi - în strâmtoarea Lancaster. Prin labirintul de insule din largul coastei Canadei, nava s-a deplasat încet spre ținta sa prin sloiuri de gheață, vânturi puternice, ceață și ape puțin adânci. Până la sfârșitul verii, expediția a găsit un port natural pe Insula Regelui William, lângă Polul Nord, ceea ce a făcut posibilă efectuarea de precizări. observatii stiintifice. În portul numit „Joa”, Amundsen și echipa au stat doi ani, construind posturi de observare dotate cu precizie. instrumente de masura. Rezultatele studiilor au dat buna treaba mulți oameni de știință în următorii 20 de ani. În acest moment, Amundsen a studiat viața eschimoșilor și a învățat cum să gestioneze echipele de câini.

În august 1905 munca stiintifica s-a încheiat, iar nava „Yoa” și-a continuat călătoria între oceanele Atlantic și Pacific. Trei luni mai târziu, expediția a găsit la orizont o navă care naviga din San Francisco - Pasajul de Nord-Vest a fost trecut pentru prima dată.

La scurt timp după deschidere traseul maritim nava a înghețat în gheață și a rămas pentru a treia iernare.

Pentru a informa lumea despre realizarea expediției, Amundsen, împreună cu un însoțitor american, în octombrie 1905, au mers cu o sanie de câini într-o călătorie de 500 de mile prin munții de 3 kilometri până la Eagle City din Alaska, unde cea mai apropiată conexiune telegrafică. a fost situat cu lumea de afara. Pe 5 decembrie, lumea a aflat despre deschiderea Rutei maritime de Nord-Vest între Oceanele Atlantic și Pacific.

Următorul obiectiv al lui Amundsen a fost să ajungă primul la Polul Nord. Când s-a raportat că Robert Peary a făcut-o, el a decis să fie primul care a ajuns la Polul Sud.

9 august 1910 Roald Amundsen a mers în Antarctica pe Fram - corabie celebră Exploratorul polar norvegian Fridtjof Nansen. În timpul pregătirii expediției, a devenit cunoscut faptul că englezul Robert Falcon Scott se pregătea și pentru a doua încercare de a descoperi Polul Sud. Amundsen a decis să ajungă mai întâi la Pol, ascunzându-și cu grijă planul de guvernul norvegian, întrucât se temea că, din cauza dependenței economice și politice a Norvegiei de Marea Britanie, expediția sa la Polul Sud va fi interzisă. Expediția lui Amundsen la Polul Sud era cunoscută lumii când Fram a ajuns pe insula Madeira (aproape de Insulele Canare). O telegramă despre asta a ajuns din urmă cu expediția lui Scott când părăsea Noua Zeelandă.

Amundsen s-a pregătit cu atenție: a ales cu succes traseul, a organizat un sistem de depozite cu provizii și a folosit cu succes echipe de sanie cu câini.

Pe 14 decembrie 1911, Roald Amundsen a ajuns primul la Polul Sud. Scott a ajuns la Pol abia pe 18 ianuarie 1912.

Pe 15 iulie 1918, Amundsen a mers la polul Nord din Alaska pe Maud pe Drumul de Nord-Est, dar condiţiile de gheaţă a intervenit în planul său. Apoi a decis să exploreze Arctica din aer.

Pe 11 mai 1926, Amundsen, cercetătorul-industrial american Lincoln Ellsworth, designerul italian, căpitanul de dirijabil Umberto Nobile și navigatorul Hjalmar Riiser-Larson cu o echipă de 12 persoane au pornit din Svalbard pe dirijabilul semirigid Norie (Norvegia).

Pe 12 mai, dirijabilul a ajuns la Polul Nord, iar pe 14 mai - Alaska, unde a coborât și a fost demontat. Zborul cu o lungime de 5,3 mii de kilometri a durat 71 de ore. În timpul zborului către Polul Nord, au fost aruncate steaguri norvegiene, americane și italiene. Traseul „Norvegiei” a fost trasat peste teritorii necunoscute anterior - ultimele pete albe de pe harta lumii au fost umplute.

Pe 18 iunie 1928, Amundsen, împreună cu cinci membri ai echipajului hidroavionului francez Latham, au decolat din orașul norvegian Tromso în căutarea designerului italian Nobile, care se prăbușise în Arctica pe dirijabilul Italia. Trei ore mai târziu, Latham s-a prăbușit în Marea Barents, Roald Amundsen a murit împreună cu echipajul aeronavei.

Umberto Nobile și însoțitorii săi au fost descoperiți la doar cinci zile după moartea lui Amundsen.

Roald Amundsen nu s-a căsătorit niciodată.

În cinstea lui Roald Amundsen, o mare, un munte și un american stație științifică Amundsen-Scott în Antarctica, precum și un golf și un bazin în Oceanul Arctic.

2011 în Norvegia pentru Roald Amundsen și Fridtjof Nansen.

14 decembrie 2011, cu ocazia împlinirii a 100 de ani de la cucerirea Antarcticii de către Roald Amundsen, la Polul Sud de către premierul norvegian Jens Stoltenberg unui călător norvegian.

Materialul a fost pregătit pe baza informațiilor de la RIA Novosti și a surselor deschise

Fiecare călător-explorator crede profund că nu există nimic de netrecut și imposibil în lume. Refuză să accepte înfrângerea, chiar dacă aceasta devine deja evidentă și continuă să se îndrepte fără încetare spre scopul său. Antarctica i-a demonstrat în mod repetat omului „locul lui”, până când un norvegian neînfricat, Roald Amundsen, a apărut în fața ei. El a descoperit că adevăratul curaj și eroismul pot cuceri gheața și înghețurile severe.

Atracție de nestăpânit

Anii din viața lui Roald Amundsen au fost plini de evenimente. S-a născut în 1872 în familia unui navigator și comerciant ereditar. La vârsta de cincisprezece ani, cade în mâinile cărții lui D. Franklin despre expediția către Oceanul Atlantic care îi determină restul vieţii. Părinții lui aveau planuri pentru copil mai mic, hotărând să nu-l introducă în meșteșugul familiei. Mama sa i-a prezis cu sârguință un loc în elita intelectuală a societății, dându-i după gimnaziu Facultatea de Medicină. Dar viitorul explorator polar se pregătea pentru altceva: s-a dus cu sârguință la sport, și-a întărit corpul în toate felurile posibile, obișnuindu-se cu temperaturile reci. Știa că medicina nu era munca vieții lui. Prin urmare, doi ani mai târziu, Roalle părăsește școala ușurat, revenind la visul său de aventură.

În 1893 viitor călător Roald Amundsen îl întâlnește pe exploratorul norvegian Astrup și nici măcar nu se gândește la o altă soartă decât aceea de a fi un explorator polar. A devenit literalmente obsedat de ideea de a cuceri polii. Tânărul și-a propus să fie primul care pune piciorul pe Polul Sud.

A deveni lider

În 1894-1896, viața lui Roald Amundsen se schimbă dramatic. După finalizarea cursurilor navigatorului, acesta urcă pe nava „Belgic”, devenind membru al echipei expediției în Antarctica. Această călătorie dificilă este lipsită de atenția istoricilor, dar atunci oamenii au iernat pentru prima dată în apropierea continentului înghețat.

Banci uriașe de gheață din Antarctica au strâns nava călătorilor. Fără altă opțiune, au fost sortiți luni lungi de întuneric și singurătate. Nu toată lumea a fost capabilă să îndure încercările care s-au abătut echipei, mulți au înnebunit din cauza dificultăților și a fricii constante. Cei mai persistenti au renunțat. Căpitanul navei, incapabil să facă față situației, și-a dat demisia și s-a retras din afaceri. În aceste zile, Amundsen a devenit lider.

În ciuda rigidității caracterului, Roal a fost suficient om corect, și în primul rând, a cerut de la sine disciplină, responsabilitate și dăruire deplină față de cauză. Presa publica adesea recenzii nemăgulitoare despre el, expunându-l pe exploratorul polar drept certăreț și meticulos. Dar cine poate judeca câștigătorul, având în vedere că echipa lui a supraviețuit în cu toata forta fara moarte?

În drum spre un vis

Un fapt interesant este în biografia lui Roald Amundsen. Se dovedește că la început a intenționat să cucerească Polul Nord, dar în procesul de pregătire pentru expediție, a venit vestea că Frederick Cook îl depășise deja. O săptămână mai târziu, vești similare au venit de la expediția lui Robert Peary. Amundsen înțelege că se creează competiție între cei care vor să cucerească necunoscutul. Își schimbă rapid planurile, optând pentru Polul Sud, și merge înaintea rivalilor fără să spună nimănui.

Goeleta a ajuns pe țărmurile Antarcticii în ianuarie 1911. În Golful Balenelor, norvegienii și-au construit o casă din materialele aduse de ei. Au început să se pregătească cu atenție pentru viitoarea călătorie la pol: dresajul constant al oamenilor și al câinilor, verificarea echipamentului și bazele cu provizii au fost pregătite până la 82 ° latitudine sudică.

Prima încercare de cucerire a Polului Sud a fost înfrântă. Echipa de opt oameni a plecat la începutul lunii septembrie, dar a trebuit să se întoarcă din cauza scăderii rapide a temperaturilor. Au fost înghețuri atât de groaznice, încât până și votca s-a răcit, iar schiurile nu au trecut prin zăpadă. Dar eșecul lui Amundsen nu s-a oprit.

polul Sud

20 octombrie 1911 a fost luată noua incercare ajunge la stâlp. Norvegienii dintr-un grup de cinci persoane s-au strecurat până la graniță raft de gheață 17 noiembrie și a început să urce pe Podișul Polar. Urmează cele mai dificile trei săptămâni. Au mai rămas 550 de kilometri.

Trebuie remarcat faptul că, în condiții severe de frig și pericol, oamenii se aflau în mod constant într-o stare stresantă, iar acest lucru nu putea decât să afecteze relațiile din grup. Conflictele au apărut din orice motiv.

Expediția a reușit să depășească un ghețar abrupt la o altitudine de 3030 de metri deasupra nivelului mării. Această porțiune a potecii a fost marcată de crăpături adânci. Atât câinii, cât și oamenii erau epuizați, suferind de rău de înălțime. Și pe 6 decembrie, au cucerit o înălțime de 3260 de metri. Expediția a ajuns la Polul Sud pe 14 decembrie la ora 15:00. Exploratorii polari au făcut mai multe calcule repetate pentru a risipi cea mai mică îndoială. Locul estimat a fost marcat cu steaguri, apoi a fost montat un cort.

Polonezul a fost supus de oameni inflexibili, perseverența și aspirația lor în pragul nebuniei. Și trebuie să dai credit calitati de lider Roald Amundsen însuși. El a descoperit că victoria de la Pol, pe lângă determinarea și curajul uman, este și rezultatul unor planificări și calcule clare.

Realizări ale călătorilor

Roald Amundsen este cel mai mare explorator polar norvegian care și-a lăsat pentru totdeauna numele în istorie. A făcut multe descoperiri, obiectele geografice au fost numite după el. Oamenii l-au numit Ultimul Viking și a justificat pe deplin această poreclă.

Nu toată lumea știe, dar Polul Sud nu este singurul lucru descoperit de Roald Amundsen. El a fost primul care a făcut trecerea în 1903-1906 din Groenlanda în Alaska prin Pasajul de Nord-Vest pe navă mică"Ya". A fost în multe privințe o întreprindere riscantă, dar Amundsen s-a pregătit mult, ceea ce explică succesul său ulterior. Și în 1918-1920, pe vasul Maud, trece de-a lungul malurile nordice Eurasia.

În plus, Roald Amundsen este un pionier recunoscut aviația polară. În 1926, a efectuat primul zbor cu dirijabilul „Norvegia” peste Polul Nord. Ulterior, pasiunea pentru aviație l-a costat viața.

Ultima calatorie

Viața legendarului explorator polar s-a încheiat tragic. Natura de neobosit nu s-a putut abține să nu reacționeze când, pe 25 mai 1928, a fost primit un semnal de primejdie de la expediția italianului Umberto Nobile în zona Mării Barents.

Nu a durat mult să ieși în ajutor. În ciuda tuturor realizărilor, Roald Amundsen (pe care l-a descoperit, am examinat mai sus) încă avea nevoie de bani. Prin urmare, abia pe 18 iunie de la Tromso cu hidroavionul Latham-47, grație eforturilor comune, neînfricatul norvegian, împreună cu echipa, au zburat în ajutor.

În ultimul mesaj primit de la Amundsen, existau informații că se aflau peste Insula Ursului. După ce conexiunea s-a pierdut. A doua zi, a devenit evident că Latham-47 a dispărut. Căutările lungi nu au dat niciun rezultat. Iar câteva luni mai târziu, au fost descoperite plutitorul și rezervorul de benzină stricat al hidroavionului. Comisia a constatat că avionul s-a prăbușit, rezultând moarte tragică comenzi.

Roald Amundsen a fost un om cu un mare destin. El a rămas pentru totdeauna în memoria oamenilor ca un adevărat cuceritor al Antarcticii.

Amundsen, Roald este un călător și explorator polar norvegian. Născut în Borg la 16 iulie 1872, din iunie 1928 a fost dispărut. A fost cel mai mare descoperitor al timpurilor moderne. În aproape 30 de ani, Amundsen a atins toate obiectivele pentru care exploratorii polari s-au străduit de peste 300 de ani.

În 1897-99. Amundsen a participat ca navigator la expediția în Antarctica a lui A. Gerlache pe nava Belgica. Expediția a explorat Țara lui Graham.

Pentru a-și pregăti propria expediție pentru a determina locația exactă a Polului Nord Magnetic, și-a îmbunătățit cunoștințele la un observator german.

După o călătorie de probă în Oceanul Arctic, Amundsen a pornit la mijlocul lunii iunie 1903 pe nava Joa cu o deplasare de 47 de tone cu șase însoțitori norvegieni și a trecut în direcția insulelor canadian-artice prin strâmtorile Lancaster și Peel până la coasta de sud-est a Insulei King -William. Acolo a petrecut două ierni polare și a făcut observații geomagnetice valoroase. În 1904 a explorat nordul pol magnetic pe coasta de vest din Peninsula Boothia Felix și a întreprins plimbări îndrăznețe cu barca și cu sania prin strâmtorile acoperite de gheață dintre Regele William și Ținuturile Victoria. În același timp, peste 100 de insule au fost puse pe hartă de către el și tovarășii săi. La 13 august 1905, Gyoa și-a continuat în sfârșit călătoria și prin strâmtorile dintre insulele Regelui William, Victoria și continentul canadian a ajuns la Marea Beaufort, iar apoi, după o a doua iernare în gheața din apropierea gurii Mackenzie, pe 31 august 1906, a ajuns în strâmtoarea Bering. Astfel, pentru prima dată, a fost posibil să treacă de Pasajul de Nord-Vest pe o singură navă, dar nu acele strâmtori care au fost explorate de expedițiile în căutarea lui Franklin.

O altă mare realizare a lui Amundsen a fost descoperirea Polului Sud, pe care a reușit să o realizeze din prima încercare. În 1909, Amundsen se pregătea pentru o lungă derivă în gheața Bazinului Polar și explorarea regiunii Polului Nord pe nava Fram, deținută anterior de Nansen, dar, după ce a aflat despre descoperirea Polului Nord de către americanul Robert Peary , și-a schimbat planul și și-a stabilit scopul de a ajunge la Polul Sud. La 13 ianuarie 1911, a aterizat din Fram în Golful Balenelor din partea de est a barierei de gheață Ross, de unde vara viitoare 20 octombrie, însoțit de patru persoane pe o sanie trasă de câini. După o excursie reușită pe platoul de gheață, o ascensiune obositoare prin ghețarii de munți la o altitudine de aproximativ 3 mii m (Ghețarul Diavolului, ghețarul Axel-Heiberg) și progresul în continuare cu succes pe gheața platoului interior al Antarcticii, pe 15 decembrie, 1911, Amundsen a fost primul care a ajuns la Polul Sud, cu patru săptămâni înainte de expediția mai puțin reușită a lui R. F. Scott, făcându-și drum spre pol. la vest de drum Amundsen. Pe drumul inapoi, care a început pe 17 decembrie, Amundsen a descoperit Munții Queen Maud până la 4500 m înălțime și pe 25 ianuarie 1912, după o absență de 99 de zile, s-a întors din nou la locul de aterizare.

La întoarcerea sa din Antarctica, Amundsen a încercat să repete deriva prin Oceanul Arctic, dar mult mai la nord, posibil prin Polul Nord, trecând anterior prin pasajul de nord-est - de-a lungul coastelor nordice ale Eurasiei (dar urmând-o). expeditii nordice au fost amânate de Primul Război Mondial). Pentru această expediție, a fost construită o nouă navă, Maud. În vara anului 1918, expediția a părăsit Norvegia, dar nu a putut trece în jurul peninsulei Taimyr și a iernat lângă Capul Chelyuskin. În navigația din 1919, Amundsen a reușit să meargă spre est până la aproximativ. Aion, unde nava „Maud” s-a ridicat pentru a doua iarnă. În 1920, expediția a intrat în strâmtoarea Bering. În viitor, expediția a desfășurat lucrări în Oceanul Arctic, în timp ce Amundsen însuși a fost angajat timp de câțiva ani în strângerea de fonduri și pregătirea zborurilor către Polul Nord.

A doua încercare a fost făcută pe „Maud” în 1922 de la Cape Hop (Alaska), dar Amundsen însuși nu a luat parte la călătoria navei sale. După o derivă de doi ani de gheață, Maud a ajuns doar în Insulele Noii Siberiei, punctul de plecare al Framului în 1893. Din moment ce direcție ulterioară deriva datorită Fram-ului era deja cunoscută, Maud a fost eliberat de gheață și s-a întors în Alaska.

Între timp, Amundsen încerca să facă drum spre Polul Nord cu avionul, dar în timpul primului zbor de probă din mai 1923 din Wainwright (Alaska), mașina i s-a stricat. La 21 mai 1925 el, împreună cu cinci însoțitori, incl. Ellsworth a decolat cu două avioane din Svalbard. Și din nou nu a atins scopul. La 87 0 43 / s. SH. și 10 0 20 / s. D., la 250 km de Pol, a fost nevoit să facă o aterizare de urgență. Aici membrii expediției au petrecut mai bine de 3 săptămâni, pregătind aerodromul pentru decolare; în iunie au reușit să se întoarcă în Svalbard cu același avion.

În anii următori, Amundsen a reușit în cele din urmă, împreună cu Ellsworth și Nobile, pe dirijabilul semirigid „Norge” („Norvegia”), să traverseze toate regiunile polare de la Svalbard până în Alaska și, de asemenea, să zboare peste Polul Nord. Pe 11 mai, dirijabilul a plecat din Svalbard, pe 12 mai era la Polul Nord, iar pe 14 mai 1926 a ajuns în Alaska, unde s-a scufundat. Cu toate acestea, chiar înainte de asta, pe 9 mai, el a zburat pentru prima dată peste Pol și l-a depășit astfel pe Amundsen, așa cum acesta din urmă îl depășise cândva pe Scott la Polul Sud. În iunie 1928

Amundsen a murit în timp ce încerca să găsească și să ajute expediția italiană a lui Umberto Nobile pe dirijabilul „Italia”, care s-a prăbușit în gheața Bazinului Polar; Pe 18 iunie 1928, Amundsen a zburat spre nord de Tromsø cu hidroavionul Latham și a dispărut fără urmă cu întregul echipaj. Ulterior, găsirea flotorului și a tancului a arătat că aeronava murise în Marea Barents.

Într-o muncă persistentă, intenționată, determinată de o mare ambiție, care nu se retrage în caz de eșecuri, Amundsen a oferit cele mai mari servicii științei. A scris o serie de lucrări despre călătoriile sale. In rusa pe. „Opere colectate”, vol. 1-5, L, 1936-1939; „Viața mea”, M., 1959 și o serie de alte publicații.

Amundsen la Polul Sud.

Bibliografie

1. Dicţionar biografic figuri ale științei naturii și tehnologiei. T. 1. - Moscova: Stat. editura științifică „Big enciclopedia sovietică", 1958. - 548 p.
2. 300 de călători și exploratori. Dicţionar biografic. - Moscova: Gândirea, 1966. - 271 p.

„Toate zilele și nopțile am fost sub presiune presa cumplita. Zgomotul blocurilor de gheață bătând și spart de părțile laterale ale navei noastre devenea adesea atât de puternic încât era aproape imposibil să vorbim. Și apoi... am fost salvați de ingeniozitatea Dr. Cook. El a păstrat cu grijă pielea pinguinilor pe care i-am ucis, iar acum am făcut din ele covorașe, pe care le-am atârnat peste părțile laterale, unde au redus și înmuiat semnificativ șocurile gheții ”(R. Amundsen. Viața mea. Capitolul II).

Nu a existat, poate, nici un traseu maritim mai „fermecat” în istorie decât Pasajul de Nord-Vest. Sute de marinari de la John Cabot la sfârșitul secolului al XV-lea. a încercat să găsească o cale către Asia ocolind America de Nord, dar fără rezultat. Aceste încercări s-au încheiat adesea tragic. Este suficient să ne amintim călătoria lui Henry Hudson (Hudson) în 1611 și expediția lui John Franklin în 1845. Robert McClure, unul dintre cei care îl căutau pe Franklin, a descoperit veriga vestică dispărută în 1851. cale navigabilă de la Atlantic până la Oceanul Pacific, însă, nimeni nu a reușit mult timp să depășească întregul Pasaj de Nord-Vest.

Norvegianul Roald Amundsen a citit o carte despre moartea expediției lui John Franklin în copilărie și deja a decis atunci să devină un explorator polar. A mers spre obiectivul său cu încredere, știind ce vrea și cum să-l atingă. Acesta a devenit secretul realizărilor sale uimitoare. Pentru început a intrat ca marinar pe o barca cu pânze pentru a parcurge toate treptele în drumul către diploma de căpitan.

În 1897, Belgia a organizat o expediție în Antarctica. Deoarece în Belgia nu existau exploratori polari, expediția a inclus oameni de știință din alte țări. Amundsen a fost primul navigator din el. Expediția a petrecut ceva timp în Țara de Foc, apoi s-a îndreptat spre Peninsula Antarctică. Dar acolo nava s-a blocat în gheață, a trebuit să petreacă iarna, pentru care călătorii erau complet nepregătiți. Carburantul s-a terminat repede, cu frigul și întuneric groaza și disperarea s-au strecurat în sufletele oamenilor. Și, de asemenea, această crăpătură groaznică - gheața, ca un boa constrictor, a strâns nava. Doi au înnebunit, toți au suferit de scorbut. Șeful expediției și căpitanul erau și ei bolnavi și nu s-au ridicat din paturi. Povestea expediției Franklin s-ar putea repeta.

Toți au fost salvați de Amundsen și de medicul navei, americanul Frederick Cook. În primul rând, ținând cont de faptul că corp sanatos spirit sănătos, au luat niște foci și au început să hrănească bolnavii cu carne de focă. Și a ajutat: bolnavii s-au mai bine, spiritul s-a întărit. Potrivit lui Amundsen, dr. Cook, un om curajos și niciodată descurajat, a devenit principalul salvator al expediției. El a fost cel care a propus să facă zeci de găuri în gheață - în linie dreaptă de la prova navei - și să pună dinamită în aceste găuri. explozie de iarnă nu a dat nimic, dar vara gheața s-a crăpat tocmai de-a lungul acestei linii și nava s-a dus la apă curată. După mai bine de un an în captivitate pe gheață, expediția s-a întors în Europa.

Un an mai târziu, Amundsen a primit o diplomă de căpitan. Acum se putea pregăti pentru o expediție independentă. El urma să depășească Pasajul de Nord-Vest și, în același timp, să determine poziția polului magnetic. Pentru a face acest lucru, Amundsen a cumpărat un mic iaht cu un singur catarg „Joa”. Dacă „Fram” de 39 de metri cu deplasarea sa de 400 de tone a fost considerat prea mic pentru navigație pe distanțe lungi, ce să spun atunci despre nava lui Amundsen cu o lungime de 21 m și o deplasare de 48 de tone? Dar Amundsen a raționat astfel: principalele probleme pentru oricine a încercat să cucerească Pasajul de Nord-Vest erau gheață grea, înfundarea strâmtorilor și adâncimi mici. La nava mare există puține șanse de a pătrunde, spre deosebire de un iaht cu pescaj redus. Cu toate acestea, a existat un alt motiv pentru această alegere: Amundsen nu avea o sumă semnificativă de bani.

Norvegianul a instalat pe iaht un motor cu kerosen de 13 cai putere; în plus, era echipată cu pânze. După ce a făcut o călătorie de probă în Marea Barents în 1901, Amundsen a fost mulțumit de nava sa. În iunie 1903, Gyoa a plecat spre vest. Echipa era formată din doar șapte persoane, inclusiv Amundsen însuși. E amuzant, dar până când a navigat, nu și-a putut plăti creditorii, așa că echipa și-a făcut drum la bordul navei noaptea, în secret, și la fel de secret, „Yoa” a părăsit portul.

După ce norvegienii au trecut Atlanticul și au intrat în Marea Baffin, s-au oprit la Godhavn de pe insula Disko. Aici au fost încărcați la bord 20 de câini, a căror livrare Amundsen a fost de acord cu danezul societate comercială. Mai departe, poteca se întindea spre nord, până la tabăra vânătorilor de balene scoțieni Dalrymple Rock, unde rezervele de combustibil și hrană erau reaprovizionate. Gyoa a ocolit Insula Devon și a intrat în Lancaster Sound. După ce a depășit-o, a ajuns în mica insulă Beachy. Amundsen a făcut observații magnetice pentru a determina direcția în care se afla polul magnetic. Instrumente au arătat - pe coasta de vest a peninsulei Butia.

În drum spre peninsulă - în jurul insulei Somerset prin strâmtoarea Peel - pe norvegieni îi așteptau procese serioase. Prima „Joa”, trecând extrem de zonă dificilă, am dat peste o stâncă subacvatică. Și apoi deodată a lovit o furtună. Se părea că va urma o altă lovitură împotriva stâncilor, de data aceasta fatală, dar Val urias a luat barca și a purtat-o ​​peste recif. După acea ciocnire, „Yoa” aproape că și-a pierdut cârma. Și într-o seară, când iahtul s-a oprit la o mică insulă și toată lumea mergea să doarmă, s-a auzit un strigăt sfâșietor: „Foc!”. Sala mașinilor ardea.

Cu mare dificultate a fost posibil să umplem toată încăperea cu apă. Fericirea echipei că nu a fost nicio explozie. Deja chiar în peninsula Butia, nava a căzut într-o furtună teribilă care a durat patru zile. Amundsen a reușit să manevreze în așa fel încât Gjoa să rămână pe linia de plutire și să nu fie spălat pe țărm. Între timp, septembrie venea deja, se apropia cu pași repezi noapte polară. Au găsit un loc de iernat pe coasta de sud a insulei King William, într-un golf liniștit, înconjurat de dealuri din toate părțile. Amundsen a scris că se poate visa doar la un astfel de golf. Dar nu departe de aici s-au jucat scene finale tragedie cu John Franklin rol principal. Apropo, norvegienii au reușit să găsească și să îngroape rămășițele mai multor membri ai expediției britanice.

Tot ce era necesar, inclusiv echipamentul științific, a fost descărcat la mal. După ce au construit o casă caldă, observatoare și au instalat instrumente, norvegienii au făcut și camere pentru câini. Acum trebuia să ne asigurăm cu mâncare pentru iarnă. Au început să vâneze căprioare și în curând au împușcat o sută. Amundsen a remarcat că membrii ultimei expediții a lui Franklin au murit în principal de foame - și asta a fost în locuri cu o abundență uimitoare de animale și pești!

În timpul vânătorii, călătorii i-au întâlnit pe eschimoși. Între ei s-au stabilit rapid o relatie buna. Eschimoșii, ca întreg trib, au migrat în cartierele de iarnă ale norvegienilor și s-au stabilit în apropiere. În total, au venit până la 200 de persoane. Amundsen a prevăzut această evoluție și a luat cu el o mulțime de bunuri pentru troc. Datorită acestui fapt, a reușit să adune o colecție minunată de articole de uz casnic eschimos. Măsurători magnetice si altii Cercetare științifică Amundsen a fost reținut în acest loc încă un an. Și totuși, în august 1904, a mers pe o barcă pentru a explora îngustul Simpson Sound, care desparte Insula Regelui William de continent.

Și în august anul urmator Gyoa a trecut prin această strâmtoare. Nici măcar o navă nu navigase în aceste ape înainte. Timp de trei săptămâni, nava s-a târât literalmente înainte, marinarii au aruncat constant lotul și au căutat o trecere printre stâncile nesfârșite și adâncimi. Odată, chila unei nave a fost separată de fund de doar un centimetru de apă! Și totuși au spart. Când marinarii au traversat strâmtorile înguste și șerpuitoare dintre continent și insulele arhipelagului canadian și au intrat în Marea Beaufort, au văzut pânze mult înainte. Era vasul american de vânătoare de balene Charles Hansson, care venea din San Francisco prin strâmtoarea Bering. Se dovedește că capătul drumului este foarte aproape și, odată cu el, și victoria! Norvegienii nu bănuiau că vor avea nevoie de mai mult tot anul a trece peste ultima etapă. Gheața s-a îngroșat, apoi mai tare, iar în cele din urmă, pe 2 septembrie, Gyoa s-a blocat la nord de King Point, în largul coastei Canadei. Viteza cu care Amundsen a parcurs distanța de la insula King William până la Cape King Point este izbitoare: în 20 de zile, Gyoa a parcurs aproape 2 mii de km și cel puțin o treime din această cale prin strâmtori înguste și puțin adânci.

În memoriile sale, Amundsen a scris că, cu mult înainte de expediție, a încercat să obțină toată literatura disponibilă despre Pasajul de Nord-Vest. Datorită acestui lucru, a putut să se pregătească bine pentru călătorie. La prima vedere la o hartă a arhipelagului canadian, se pare că cea mai naturală rută de la ocean la ocean este cea nordică, prin strâmtorii Lancaster, Barrow, Wycount Melville și McClure. Cu toate acestea, tocmai pe această cale îi așteaptă capcanele pe marinari. Într-una dintre cărțile dedicate căutării lui John Franklin, Amundsen a găsit o sugestie, chiar o profeție, că adevăratul pasaj va fi găsit de cei care aleg mai multe traseul sudic. Și așa s-a întâmplat.

Dar să revenim la „Yoa”, capturat în captivitate pe gheață. Cel mai enervant lucru era că Pasajul de Nord-Vest fusese deja trecut. Și Amundsen a decis să spună lumii despre realizarea lui. Pentru a face acest lucru, a fost nevoie doar să ajungeți la vreo stație de telegraf. Dar cel mai apropiat era la 750 km, în spatele unui lanț muntos înalt de 2750 m. Am pornit într-o călătorie la sfârșitul lunii octombrie cu sănii trase de câini. Într-un îngheț teribil, au ajuns la râul Yukon, iar pe 5 decembrie au ajuns la Fort Egbert, destinaţie linii telegrafice militare. Amundsen a scris aproximativ o mie de cuvinte, care au fost trimise imediat. Dar în acele zile au izbucnit firele de pe linie de îngheț! A durat o săptămână pentru a remedia problema, după care Amundsen a primit confirmarea că telegramele au ajuns la destinatari. Ca răspuns, a primit sute de felicitări.

În februarie 1906, călătorul a părăsit Fort Egbert și, cu o sanie de câini, s-a mutat de-a lungul stațiilor comerciale înapoi la Gjoa. În iulie, gheața s-a retras, iar norvegienii au ajuns la Point Barrow fără incidente, au trecut prin strâmtoarea Bering și au ajuns în San Francisco în octombrie. Cu puțin timp înainte de aceasta, în aprilie 1906, orașul a fost grav avariat de faimosul cutremur, cel mai distrugător din istoria Statelor Unite. Amundsen și-a donat iahtul orașului ca amintire a cuceririi Pasajului de Nord-Vest.

Stresul uriaș și uzura nu au trecut în zadar pentru călător: în primele săptămâni după încheierea călătoriei, toată lumea l-a luat drept un bătrân de 60 sau 70 de ani, deși de fapt avea doar 33 de ani. vechi.

NUMERE SI FAPTE

Personaj principal

Roald Amundsen, marele explorator polar norvegian

Alți actori

Frederick Cook, explorator polar american, medic

Timp de acțiune

Ruta de expeditie

Din Europa peste Atlantic până în Arhipelagul Arctic canadian, apoi spre vest prin strâmtori înguste între continent și insule

Ţintă

Traversarea Pasajului de Nord-Vest, cercetare științifică

Sens

Pentru prima dată în istorie, a fost posibil să se ocolească America de Nord dinspre nord

2792

en.wikipedia.org

Ru?al A?mundsen (norvegianul Roald Engelbregt Gravning Amundsen; 16 iulie 1872 - probabil 18 iunie 1928) a fost un explorator și explorator polar norvegian. Prima persoană care a ajuns la Polul Sud (14 decembrie 1911). Primul explorator care a făcut o trecere maritimă atât prin nord-est (de-a lungul coastei Siberiei), cât și pe ruta maritimă de nord-vest (de-a lungul strâmtorilor arhipelagului canadian). A murit în 1928 în timpul căutării expediției lui Umberto Nobile.

O mare, un munte, stația de cercetare americană Amundsen-Scott din Antarctica, precum și un golf și un bazin din Oceanul Arctic și un crater lunar poartă numele călătorul.

Scurtă cronologie

În 1890-1892 a studiat la Facultatea de Medicină a Universității din Christiania.

Din 1894 până în 1899 a navigat ca marinar și navigator pe diverse nave. Începând cu 1903, a făcut o serie de expediții care au devenit cunoscute pe scară largă.

A trecut pentru prima dată (1903-1906) pe un mic vas de pescuit „Joa” prin Pasajul de Nord-Vest de la Est la Vest din Groenlanda până în Alaska.

Pe nava „Fram” a mers în Antarctica; a aterizat în Golful Balenelor și pe 14 decembrie 1911 a ajuns la Polul Sud pe câini, cu o lună înaintea expediției britanice a lui R. Scott.

În vara anului 1918, expediția a părăsit Norvegia pe nava Maud și în 1920 a ajuns în strâmtoarea Bering.

În 1926, a condus primul zbor transarctic pe dirijabilul „Norvegia” de-a lungul rutei: Svalbard - Polul Nord - Alaska.

În 1928, în timpul unei încercări de a găsi expediția italiană a lui Umberto Nobile, care s-a prăbușit în Oceanul Arctic pe dirijabilul Italia, și pentru a o ajuta, Amundsen, care a decolat pe 18 iunie cu hidroavionul Latham, a murit în Marea Barents.

Tineret și primele expediții

Roald s-a născut în 1872 în sud-estul Norvegiei (Borg, lângă Sarpsborg) într-o familie de marinari și constructori de nave. Când avea 14 ani, tatăl său a murit și familia s-a mutat în Christiania (din 1924 - Oslo). Roal a plecat să studieze la facultatea de medicină a universității, dar când avea 21 de ani, mama lui moare, iar Roal părăsește universitatea. Mai târziu a scris: „Cu o ușurare inexprimată, am părăsit universitatea pentru a mă dedica din toată inima singurului vis al vieții mele”.

În 1897-1899. a participat la expediția belgiană în Antarctica pe nava „Belgica” („Belgica”) sub comanda exploratorului polar belgian Adrien de Gerlache.

Drumul Marii de Nord-Vest

În 1903, cumpără un iaht cu vele și motor folosit Gjoa, de 47 de tone, de aceeași vârstă cu Amundsen însuși (construit în 1872) și pornește într-o expediție în Arctica. Goeleta era echipată cu un motor diesel de 13 CP. Personal expediția a inclus:

Roald Amundsen - șef de expediție, glaciolog, specialist în magnetismul pământului, etnograf.

Godfried Hansen, un danez de naționalitate, a fost navigatorul, astronomul, geologul și fotograful expediției. Locotenent principal în Marina Daneză, a participat la expediții în Islanda și Insulele Feroe.

Anton Lund - căpitan și harponier.

Peder Ristvedt este un mecanicist și meteorolog senior.

Helmer Hansen este al doilea navigator.

Gustav Yul Vik - al doilea mașinist, asistent pentru observații magnetice. A murit de o boală inexplicabilă la 30 martie 1906.

Adolf Henrik Lindström - bucătar și maestru alimentar. Membru al expediției Sverdrup în 1898-1902.

Amundsen a trecut prin Atlanticul de Nord, Golful Baffin, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, Strâmtoarea James Ross și la începutul lunii septembrie s-au oprit pentru a ierna în largul coastei de sud-est a insulei King William. În vara anului 1904, golful nu era lipsit de gheață, iar „Joa” a rămas pentru a doua iernare.

13 august 1905 nava continuă să navigheze și aproape se termină Calea Nord-Vest, dar încă îngheață în gheață. Amundsen călătorește cu sania de câini la Eagle City, Alaska. Mai târziu și-a amintit:

„Când m-am întors, toată lumea mi-a determinat vârsta între 59 și 75 de ani, deși aveam doar 33 de ani”

Cucerirea Polului Sud

Amundsen ia vasul Fram de la Fridtjof Nansen și se pregătește să cucerească Polul Nord, dar expediția lui Frederick Cook (aprilie 1908) îi este înaintea lui. Atunci Roald decide să cucerească Polul Sud, pentru cucerirea căruia a început să se desfășoare și cursa.

Personalul expediției a fost împărțit în două detașamente: navă și de coastă.

Detașarea de coastă

Roald Amundsen - șef al expediției, șef al grupului de sanie în marșul către Polul Sud.

Olaf Olafsen Bjoland - participant la campania către Pol.

Oscar Wisting - participant la campania către Pol.

Jorgen Stuberrud - șeful grupului de sanie în Țara Regelui Edward al VII-lea.

Prestrude - un membru al campaniei către Țara Regelui Edward al VII-lea.

Frederik Hjalmar Johansen - membru al expediției Nansen în 1893-1896, din cauza unui conflict cu Amundsen, nu a intrat în detașamentul de stâlp.

Helmer Hansen - participant la campania către Pol.

Sverre Hassel - un membru al campaniei către Pol.

Adolf Henrik Lindström - bucătar și maestru alimentar.

Echipa „Fram” (echipă de navă)

T. Nielsen - comandantul „Fram”

Steller este marinar, german după naționalitate.

Ludwig Hansen - marinar.

Adolf Olsen - marinar.

Karenius Olsen - bucătar, caban (cel mai tânăr membru al expediției, în 1910 avea 18 ani).

Rönne este un maestru de navigație.

Christensen este navigatorul.

Halvorsen.

Knut Sundbek este suedez după naționalitate, mecanic de nave (inginerul care a creat motorul diesel pentru Fram), angajat al companiei lui Rudolf Diesel.

Ertsen - prim-asistent comandant, locotenent în Marina Norvegiană.

Al douăzecilea membru al expediției a fost biologul Alexander Stepanovici Kuchin, dar la începutul anului 1912 s-a întors în Rusia din Buenos Aires.

13 ianuarie 1911, Amundsen a navigat spre barieră de gheață Ross în Antarctica. Totodată, expediția britanică a lui Robert Scott și-a instalat tabăra în McMurdo Sound, la o distanță de 650 de kilometri de Amundsen.

Înainte de a merge la Polul Sud, ambele expediții s-au pregătit pentru iernare, au amplasat depozite de-a lungul traseului. Norvegienii au construit baza Framheim la 4 km de coastă, formată dintr-o casă de lemn cu o suprafață de 16 mp. și numeroase clădiri auxiliare și depozite construite din zăpadă și gheață și s-au adâncit în ghețarul antarctic. Prima încercare de a mărșălui spre Pol a fost făcută încă din august 1911, dar temperaturi scăzute a împiedicat acest lucru (la? 56 C., schiurile și alergătorii de sanie nu alunecau, iar câinii nu puteau dormi).

Planul lui Amundsen a fost elaborat în detaliu în Norvegia, în special, a fost întocmit un program de mișcare, pe care cercetătorii moderni îl compară cu o partitură muzicală. Echipa polară s-a întors la Fram în ziua prevăzută de program cu 2 ani mai devreme.

Pe 19 octombrie 1911, cinci oameni, conduși de Amundsen, au mers la Polul Sud cu patru sănii de câini. Pe 14 decembrie, expediția a ajuns la Polul Sud, după ce a parcurs 1.500 km și a arborat steagul Norvegiei. Membrii expediției: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen. Întreaga călătorie pe o distanță de 3000 km cu condiții extreme(urcare si coborare pe un platou de 3000 m inaltime la o temperatura constanta de peste? 40 C. si Vânturi puternice) a durat 99 de zile.

Planul lui Amundsen se baza pe utilizarea depozitelor intermediare construite la fiecare grad de latitudine (1200 kg de provizii au fost livrate la 84 de grade S în martie 1911, în special, carne de focă), precum și utilizarea câinilor de sanie ca putere de tracțiune și hrană pentru alți câini și oameni. La plecarea din Framheim, Amundsen a luat 52 de câini, dar 36 dintre ei au fost uciși înainte de a urca pe Platoul Polar (numit Câmpia Regelui Haakon VII), carnea a fost îngropată într-un ghețar sau hrănită câinilor rămași. Doar 12 câini s-au întors la bază. Acest lucru a provocat proteste violente din partea societăților de protecție a animalelor din întreaga lume.

Fiecare membru al echipei polare avea două costume: un costum eschimos din piei de cerb (au fost lăsate înainte de a urca pe Podișul Polar) și un costum de schi făcut din pături de lână ale armatei dezafectate. Testele moderne în tunelul de vânt ale manechinelor au arătat că costumele lui Amundsen au fost protejate de frig și vânt cu 25% mai bine decât cele folosite de alte expediții.

Expediția lui Robert Scott a pornit în noiembrie 1911 și a ajuns la Polul Sud pe 18 ianuarie 1912, dar a murit la întoarcere. Cauza morții a fost cea mai grosolană greșeală de calcul în organizarea expediției, în special, selecția echipamentului și a alimentelor.

În februarie 1913, Amundsen a scris:

Aș sacrifica gloria, absolut totul, pentru a-l readuce la viață... Triumful meu este umbrit de gândul la tragedia lui, mă bântuie.

Traseul Marii de Nord-Est

În iulie 1918, Amundsen a pornit într-o expediție de-a lungul coastei Siberiei (Ruta Mării de Nord) pe o navă special construită „Maud” („Maud”).

În septembrie, gheața a oprit nava în spatele Capului Chelyuskin, iar expediția s-a oprit pentru iarnă. Un an mai târziu, pe 12 septembrie 1919, nava și-a putut continua călătoria, dar după 11 zile a fost din nou întârziată de gheață și s-a oprit pentru o a doua iernare lângă insula Aion, care a durat zece luni. În vara anului 1920, Amundsen a ajuns în Nome, Alaska.

Zboruri transarctice

Cu banii milionarului american Lincoln Ellsworth, Amundsen cumpără două hidroavioane mari și, pe 21 mai 1925, pornește din Svalbard către Alaska prin Polul Nord. din cauza probleme tehnice avioanele au aterizat pe gheață la 150 de kilometri de Pol. După reparații, expediția a putut să se întoarcă în Svalbard. Până atunci, ea era deja considerată moartă.

Amundsen a primit o întâmpinare încântătoare la întoarcerea sa la Oslo. Potrivit unui călător norvegian, a fost cel mai mult moment fericitîn viața lui.

Pe 11 mai 1926, expediția Amundsen-Ellsworth-Nobile pleacă din Svalbard pe o navă proiectată de Umberto Nobile, de 106 m lungime, 19.000 mc volum, cu trei motoare de 250 CP fiecare. s., a primit numele de „Norvegia” („Norge”). După ce a zburat peste Pol (pilotat de dirijabilul Nobile), expediția a aterizat în Alaska.

Ultimii ani și moartea

Amundsen și-a petrecut ultimii ani în casa lui din Bunnefjord, lângă Oslo. Viața lui se numea spartan. A vândut toate comenzile și s-a certat deschis cu mulți foști asociați. Fridtjof Nansen i-a scris unuia dintre prietenii săi în 1927:

„Am impresia că Amundsen a pierdut complet liniște sufleteascăși nu este pe deplin responsabil pentru acțiunile sale.

S-au dezvoltat slab și relațiile cu Umberto Nobile, pe care Roal l-a numit „arogant, copilăresc, parvenit egoist”, „ofițer absurd”, „un om de rasă sălbatică, semi-tropicală”.

Nobile a devenit general sub Mussolini. Pe 23 mai 1928, a decis să repete zborul către Polul Nord. Plecând din Svalbard, a ajuns la Pol, dar la întoarcere, din cauza gheții, dirijabilul s-a prăbușit, membrii expediției au fost aruncați pe gheața în derivă, comunicarea radio cu aceștia a fost întreruptă.

La cererea ministrului de război al Norvegiei, Amundsen s-a alăturat numeroșilor salvatori care au plecat în căutarea lui Nobile. Pe 18 iunie 1928, a decolat cu un hidroavion Latham-47 cu un echipaj francez din orașul Tromsø din nordul Norvegiei și s-a îndreptat spre Svalbard. Când avionul se afla în zona insulei Bear din Marea Barents, operatorul radio a raportat că zborul se desfășoară în ceață deasă și a solicitat un lagăr radio, după care conexiunea a fost întreruptă. În noaptea de 31 august spre 1 septembrie, un plutitor Latama-47 a fost găsit lângă Tromsø. Circumstanțele exacte Moartea lui Amundsen este necunoscută.

La un jurnalist italian care l-a întrebat ce l-a fascinat despre regiunile polare, Amundsen i-a răspuns:

„Oh, dacă ai avea vreodată ocazia să vezi cu ochii tăi cât de minunat este – acolo aș vrea să mor.”

Umberto Nobile și alți șapte însoțitori supraviețuitori au fost descoperiți la cinci zile după moartea lui Roald Amundsen.