Tento rok na federálnej diaľnici M-5 „Ural“ (Moskva – Riazan – Penza – Samara – Ufa – Čeľabinsk) v r. Riazanská oblasť plánujú sa rozsiahle práce - rekonštrukcia, generálna oprava a oprava. Práce sa rozvinú aj na mostoch a nadjazdoch. V tejto súvislosti sa budú musieť vodiči pripraviť na to, že v dôsledku rýchlostných obmedzení a reverznej premávky budú na mnohých úsekoch trasy zápchy. DorInfo zisťovalo, kde budú musieť vodiči strácať čas.
Generálna oprava
Rozsiahla rekonštrukcia v roku 2016 prejde rok pri obci Kuchasyevo v úseku od 337 km do 350 km cesty (1. etapa), ako aj na mostoch: cez rieku Piliš (161,6 km), cez Vozhu (166,9 km) a Šachu (352 km km) . Práce na všetkých štyroch lokalitách sa už začali a ich ukončenie sa očakáva do konca septembra.
Na prvých dvoch mostoch je premávka vedená v obrátenom režime po dvoch jazdných pruhoch, na poslednom nie je premávka – vozidlám je povolený prechod cez dočasnú obchádzkovú cestu okolo mosta a tranzitnej doprave je povolený obchvat Šatska. Na 13-kilometrovom úseku pri Kusačevo funguje spätná premávka. Vo všetkých oblastiach generálnej opravy (ako aj opravy) špeciálna rýchlostný režim- 40 km/h.
Okrem toho sa plánuje generálna oprava mosta cez Voršu (310 km). Zhotoviteľ a načasovanie prác budú známe po aukcii a uzavretí štátnej zmluvy.
Oprava
Oprava cesty sa už začala v úsekoch: 221,9 - 241 km (spätný smer) v obci. Kamenka, 178 - 181,2 km, 184,6 - 187 km, 189,3 - 198,6 km, 279,5 - 286 km, 375 - 384 km. Opačná premávka je v týchto úsekoch organizovaná do konca augusta.
Mimochodom, 189. km je pre cestárov kraja jednou z priorít. V budúcnosti v oblasti tohto úseku - výstavba križovatky na vyloženie dopravy v blízkosti ropnej rafinérie a diaľnice Kuibyshev. Ako informovalo DorInfo v tlačovom servise FKU Povolzhupravtodor, predmet bude zobchodovaný do konca tohto roka. V súčasnosti prebiehajú verejné prerokovania a koncom júla je naplánovaná dražba a uzavretie štátnej zmluvy so zhotoviteľom. Podľa plánovaného harmonogramu je uvedenie zariadenia do prevádzky naplánované na rok 2018.
Cestári navyše tento rok po uzavretí štátnej zmluvy začnú práce na nadjazde cez ulicu Južný Promuzel v km 193,6.
Rekonštrukcia
Špecialisti budú tento rok pokračovať v rekonštrukcii cesty v dvoch úsekoch: 241 - 245,4 km, 248,1 - 258,3 km. V prvom zariadení pri presune z Moskvy (pozdĺž pravá strana) nie sú zavedené obmedzenia pre dopravu, ale v opačný smer premávka je uzavretá vo vzdialenosti 800 metrov. Doprava je vedená po obchádzkovej ceste (rozšírením). Rýchlosť - 50 km / h. Obmedzenia budú platiť do septembra budúceho roka.
V úseku od km 248,1 do km 258,3 nie sú žiadne dopravné obmedzenia. Objekt bude pripravený na odovzdanie koncom tohto roka.
Práce na ceste na Uralskej diaľnici M-5 v regióne Riazan na rok 2016
| Zápletka | Typy pracovných miest | Podmienky práce | Obmedzenia |
|---|---|---|---|
| 161,4 km (most cez rieku Piliš) | generálna oprava | 28.03.16 - 30.09.16 | |
| 166,9 km (most cez rieku Voža) | generálna oprava | 28.03.16 - 30.09.16 | Cúvacia premávka pod semaforom, v dvoch jazdných pruhoch. Rýchlosť - 40 km/h |
| 178 - 181,2 km | oprava | 10.04.2016 - 31.08.2016 | |
| 184,6 - 187 km | oprava | 10.04.2016 - 31.08.2016 | Rýchlosť pohybu vzad - 40 km/h |
| 189,3 - 198,6 km | oprava | 02.05.2016 - 31.08.2016 | Rýchlosť pohybu vzad - 40 km/h |
| 193,6 (nadjazd cez ulicu Južnyj Promuzel) | oprava (demontáž) | - | - |
| 221,9 - 241 km (spätný smer) Kamenka | oprava | 02.05.2016 - 31.08.2016 | Rýchlosť pohybu vzad - 40 km/h |
| 241 – 245,5 km | rekonštrukcia | Do septembra 2017 | V smere od Moskvy po pravej strane bez obmedzení, v opačnom smere - doprava uzavretá na 800 metrov. Jazda po obchádzkovej ceste (rozšírením). Rýchlosť - 50 km / h. |
| 248,1 - 258,3 km | rekonštrukcia | Do konca roka 2016 | - |
| 279,5 - 286 km | oprava | 02.05.2016 - 31.08.2016 | Rýchlosť pohybu vzad - 40 km/h |
| 310 km (most cez rieku Vorsha) | generálna oprava | - | - |
| 337-350 km | generálna oprava | 10.04.2016- 30.09.2016 | Rýchlosť pohybu vzad - 40 km/h |
| 352.1 (most cez rieku Shacha) | generálna oprava | Do novembra 2016 | Tranzitná doprava na obchvate Shatska; pohyb „miestnej“ dopravy po dočasnej obchádzke okolo mosta. |
| 375 - 384 km | oprava | 02.05.2016 - 31.08.2016 | Rýchlosť pohybu vzad - 40 km/h |
PIR sa začali
Dodávame, že v tomto roku začali aj projekčné a prieskumné práce (PIR) na dvoch objektoch, ktoré si vyžadujú generálna oprava. Ide o nadjazd cez železnicu Rjazaň-Samara v km 190 a priepust v km 411 Uralskej diaľnice M-5.
Celkovo v regióne Ryazan v tomto roku objem prác na federálne diaľnice ah (M-5 "Ural", R-132 "Kaluga - Ryazan" a M-6 "Caspian") na výstavbu, rekonštrukciu, opravu, generálnu opravu bude 67,684 km a 298,16 bežných metrov na umelých konštrukciách.
Pomocník "DorInfo"
1. Na území regiónu Riazan sa nachádzajú federálne diaľnice: M-5 "Ural" (FKU "Povolzhupravtodor"), R-132 "Kaluga - Ryazan" a M-6 "Caspian" (FKU Uprdor Moskva - Volgograd).
2. Sieť ciest regiónu Riazan v pôsobnosti FKU "Povolzhupravtodor" (km 159+675 - km 419+000) je - 271,4 lineárnych km, - 551,1 pref. km.
3. Sieť ciest celoročne udržiavaných FKU Uprdor "Moskva - Volgograd" v regióne Riazan je 246,16 km.
Tatyana Božsko,
fotografie poskytla tlačová služba FKU "Povolzhupravtodor"
AT Uljanovská oblasť Rekonštrukcia začala v marci 2015 diaľnice M-5 "Ural" - z Moskvy cez Riazan, Penza, Samara, Ufa do Čeľabinska na úseku km 814 + 000 - km 835 + 000, dlhom 20,085 km (vrátane 1,6 km cez osadu Svirino). Naposledy Táto časť prešla v roku 2009 rozsiahlou rekonštrukciou. Počas jeho 70-ročnej histórie došlo podľa výsledkov každoročnej diagnostiky M-5 Ural k procesu intenzívneho vytvárania deformácií v podobe vyjazdených koľají, výmoľov, priečnych a pozdĺžnych trhlín a deštrukcie hrán. vozovky. Prepravné a prevádzkové vlastnosti vozovky sa každoročne výrazne zhoršovali z dôvodu neopravovosti, a z dôvodu neschopnosti ich udržiavať v štandardnom stave na úkor údržby. Dopravný tok pozdĺž M-5 pokračoval a naďalej rastie.
Vtedy sa začali vypracovávať podrobné plány komplexnej rekonštrukcie Uralu, jednej z najdlhších federálne cesty Rusko, za predpokladu federálny program„Vývoj dopravný systém Rusko".
V roku 2016 v rámci rekonštrukcie Uralskej magistrály M-5 z Moskvy cez Rjazaň, Penzu, Samaru, Ufu do Čeľabinska na úseku km 814+000 - km 835+000 bola v zariadení už ukončená výstavba obchvatov. . Momentálne plno prebieha rekonštrukcia komunikácií a výstavba priepustov; začali sa práce na výstavbe podložia a montáži vozovky.
o prípravné práce K dnešnému dňu sa vybavujú špeciálne pomocné konštrukcie na výstavbu mosta cez rieku Syzranka a nadjazdu cez železnicu a začala sa montáž vŕtaných pilót. Proces inštalácie vŕtaných hromád na tieto konštrukcie je zaujímavý: špeciálna vrtná súprava vyvŕta 20-metrové vrty s priemerom 1 meter do zeme, upevní sa kovová plášťová rúra, výstužná klietka a celá konštrukcia sa zaleje betónom. .
Celkovo sa v rámci rekonštrukcie Uralskej magistrály M-5 v km 814 - km 835 vybudujú dva mosty a nadjazd v celkovej dĺžke 250 metrov.
V roku 2017 je plánované ukončenie výstavby I. etapy ( ľavá polovica) most cez rieku Syzranka a nadjazd cez železnicu s obchádzkou do nového smeru, demontovať existujúci most a nadjazd a pokračovať vo výstavbe druhej etapy (pravá strana) mosta a nadjazdu cez žel. Pokračovať budú práce na rekonštrukcii komunikácií, výstavbe podložia, montáži chodníka a výstavbe priepustov.
Po uvedení objektu do prevádzky dôjde k premene komunikácie: stane sa z nej štvorprúdová hlavná cesta (I. technická kategória) s predpokladanou rýchlosťou 120 km/h.
Do roku 2019 bude vybudovaný nadjazd cez železnicu a dva mosty - most cez nemenovaný potok a most cez rieku. Syzranka. Pre zaistenie bezpečnosti cestného úseku budú vybudované 4 obrátkové skruže, osvetlené mosty a nadjazd, ako aj úsek cesty v chotári obce. Svirino, s celkovou dĺžkou 4,275 km.
Rekonštrukciou sa zvýši kapacita cestného úseku, odstránia sa nehodové centrá v obývaných oblastiach, zvýši sa bezpečnosť pre miestne obyvateľstvo a zlepšovať sa ekologická situácia okres. Musíme vzdať hold staviteľom ciest - od začiatku tohto roka sa na federálnych cestách pridelených FKU "Povolzhupravtodor" v regióne Uljanovsk nestala ani jedna dopravná nehoda v dôsledku sprievodných podmienok na cestách (RTA podľa ovládanie).
Plánuje sa výstavba dvoch moderné komplexy zariadenia cestnej obsluhy v km 838+492 (vpravo) a km 838+500 (vľavo). Plánované sú čerpacie stanice, čerpacie stanice, čerpacie stanice, maloobchodné parky, mobilné domy, parkoviská. ("Cestovný park")
V rokoch 2017-2018 bude na M-5 Ural v regióne Uljanovsk inštalované umelé elektrické osvetlenie na úsekoch km 786 + 017 - km 786 + 359 s. Nikulino, km 848+146 - km 848+456 s. Tomyshovo, dlhá asi 1,5 km.
Pozor automobiloví nadšenci:
Doprava je na hlavnej ceste. Na staveniskách nových priepustov doprava ide obchádzkové cesty na 2 úsekoch (dĺžka 350 a 400 metrov): len na týchto úsekoch diela je obmedzená rýchlosť do 40 km/h.
Pre informáciu:
V regióne Ulyanovsk FKU "Povolzhupravtodor" obsluhuje 105,5 km federálnych diaľnic, z ktorých:
81,5 km po diaľnici M-5 Ural od km 780+320 po km 861+864 a 24 km po diaľnici R 228 Syzran-Saratov-Volgograd od km 23+200 po km 47+200
Uralská diaľnica M-5 je jednou z najdlhších federálnych ciest v Rusku. Cesta začína v Moskve, potom prechádza mestom Riazaň a prechádza časťou Mordovskej republiky, potom trasa prechádza cez Penzu, zachytáva malý úsek Ulyanovskej oblasti a prekračuje hranicu. región Samara: prechádza cez Syzran, Tolyatti a Samara; ďalej prechádza hlavným mestom Baškirska Ufa a končí v Čeľabinsku. Celková dĺžka diaľnica "M-5 Ural" 1879 km. Z toho FKU "Povolzhupravtodor" obsluhuje 1100,1 km.
V Moskovskej oblasti prebiehajú rozsiahle práce na výstavbe nových diaľnic a križovatiek, ktoré by mali odbremeniť existujúce cesty. Projekty sa realizujú vo všetkých oblastiach a majú rôzne časové rámce. Aké veľké cestné stavby sa v kraji realizujú, aké nové dopravné zariadenia sa zmenia a ktoré diaľnice vyložia, čítajte na stránke v materiáli portálu.
Centrálny okruh
Zdroj: Fotobanka Moskovskej oblasti, Alexander ShchemlyaevVýstavba Centrálneho okruhu sa nazýva najambicióznejšia a ambiciózny projekt v Moskovskej oblasti.Celková dĺžka centrálneho okruhu bude 525 km, trasa je navrhnutá tak, aby odľahčila mestské diaľnice, vr. Moskovský prsteň. Prechádzať bude územím Moskovskej oblasti a Novej Moskvy, 50 km od Moskovského okruhu.
Výstavba Central Ring Road začala v roku 2014 - od prvého štartovacieho komplexu. Plánuje sa, že on a piaty štartovací komplex budú otvorené v roku 2018. Zvyšné úseky centrálneho okruhu budú odovzdané neskôr: tretí a štvrtý - v roku 2019. Ale posledná časť - druhý štartovací komplex - má byť dokončená do polovice 2020.
Nový krúžok obíde osady, spájajúcej sa len s najväčšími. Kapacita Centrálneho okruhu bude 70-80 tisíc áut denne.
Očakáva sa, že cesta výrazne oslobodí moskovské odchádzajúce diaľnice (tie, ktoré pokračujú v moskovskom regióne) a Moskovský okruh od tranzitnej prepravy tovaru, zníži hlavné náklady na nákladnú dopravu a dopravné náklady. Vzhľadom na to, že na centrálnom okruhu nebude premávať vnútromestská doprava, zvýši sa aj rýchlosť napredovania áut – 100 – 120 km/h oproti bežným 20 – 30 km/h na Moskovskom okruhu. Centrálny okruh vytvorí v Moskovskom regióne veľké medzinárodné dopravné koridory. Napríklad sa dá dostať z Nižný Novgorod do Londýna alebo Helsínk.
Meteorologické pozorovacie stanice sa objavia na Centrálnom okruhu a automatizovaný systém riadenia dopravy, bude vybavená odpočívadlami pre vodičov a cestné služby. Na trase bude zabezpečených 70 – 80 podzemných chodieb pre chodcov a nadzemné priechody pre zvieratá.
Výmena v Krasnogorsku
Zdroj: Konštrukcia dvojúrovňovej cestná križovatka na križovatke diaľnic Volokolamskoye a Ilyinskoye v mestskej časti začala v roku 2016. Prestupová križovatka zahŕňa estakádu v smere Krasnogorsk - Mitino, odbočovaciu slučku a estakádu na diaľnici Ilyinsky, ktorá pozostáva z dvoch častí - v smere z diaľnice Ilyinsky do hlavného mesta a späť.
Podľa guvernéra Andreja Vorobjova je v súčasnosti táto lokalita jednou z najproblematickejších v regióne. Rýchlosť premávky na ňom zriedka prekročí 20 km/h. Situácia sa však veľmi skoro zmení.
Viacúrovňová križovatka spojí dve časti Krasnogorska a odhalí problémové uzly. Pod nadjazdom hlavnej dopravy bude výjazd z Volokolamskoye na diaľnicu Ilyinskoye - z Moskvy a výjazd z Ilyinského do volokolamskoe diaľnica- v smere kraja. Plánuje sa tiež, že nový dopravné zariadenie uľahčí výjazd z Krasnogorska a Istrijskej oblasti, čiastočne odbremení Novorizhskoe diaľnica. Nadjazd bude mať štyri jazdné pruhy, dva jazdné pruhy v každom smere. Celková dĺžka križovatky presiahne deväť kilometrov a je perspektívna priepustnosť bude viac ako 100 tisíc áut denne.
Projekt je rozdelený do troch štartovacích komplexov. Práca na prvom štartovacom komplexe.
Križovatky na Gorkého diaľnici
Zdroj: Ministerstvo dopravy a cestnej infraštruktúry Moskovskej oblasti Rekonštrukcia Gorkého diaľnica v súčasnosti prebieha v troch smeroch - výstavba mimoúrovňových križovatiek 4 km od Moskovského okruhu (susedí s obchvatom), 6 km (križovatka s ulicou Sovetskaja) a 7 km (susedí s diaľnicou Leonovskoye). V roku 2017 sa plánuje začať s výstavbou štvrtej križovatky na východnej diaľnici.
Vďaka rekonštrukcii trasy by mali zmiznúť zápchy z Moskvy a Noginska, keďže nadjazdy budú priechodné bez semaforov. Po ukončení prác budú na tranzitných nadjazdoch zachované tri jazdné pruhy v každom smere a po oboch stranách nadjazdov budú súbežné dvojpruhové komunikácie pre mestské vozidlá. V dôsledku toho bude odstránený väčšina zaťaženie zo súkromného sektora vrátane zo Saltykovky a Nikolsko-Arkhangelskoye, ktoré v súčasnosti prijíma veľký tranzitný tok a obchádza dopravné zápchy v Gorkovke.
A štvrtý prestupný uzol zabezpečí dopravnú dostupnosť mikrodistriktu Sacramento. V súčasnosti, aby sa tam dostali z Moskvy, sú vodiči nútení otočiť sa v okrese Noginsk, pretože ľavá odbočka z diaľnice do mikrodistriktu je uzavretá.
Nadjazd cez železnicu v Dolgoprudnom
spájajúcej Ural s Západná časť Diaľnica M-5 v krajine sa často nazýva „cesta smrti“. Hrozné nehody, prevrátené kamióny, nebezpečný úsek cesty v lokalite Zlatoust - to všetko nie tým najlepším spôsobom ovplyvnili obrazovú zložku regiónu. Odborníci sa medzitým domnievajú, že trať sa môže za vážnych finančných investícií zo strany federácie zmeniť na modernú diaľnicu. To dá impulz rozvoju viacerých regiónov naraz. Dmitrij Chudinovskikh, člen verejnej komory Čeľabinska, hovorí o vyhliadkach M-5:
„S témou M-5 musí región vstávať a klesať, kým sa táto trať nestane skutočnou cestou. Vážení, pripájame sa Južný Ural so svetom. Práve táto téma je pre obyvateľov južného Uralu najdôležitejšia a nie Ukrajina, Sýria a Trump. Keď sa objaví normálne M-5, Čeľabinská oblasť stať sa kvalitatívne odlišným regiónom. Ale M-5 je potrebný do Moskvy a nie na hranicu s Baškirskom. A to už je projekt, ktorý spája Čeľabinsk, Ufu, Samaru, Penzu a Riazan v konkurenčnom boji s mestami M-7.
Hlavná problematika diaľnice M-5 je spojená s dopravnou zložkou. Dlho u nás, v Sovietske časy, kľúčová funkcia vykonaná Železnica, bol po nej prepravovaný hlavný podiel nákladu, a automobilová doprava bol druhoradý. V modernej dobe sa objem dopravy začal presúvať smerom k diaľniciam. Cesty sa stali dvojpruhovými. Samozrejme, pohorie Ural je ťažké miesto, do výstavby ciest sú potrebné značné investície. Ale vzhľadom na to, že železničná doprava je drahá a zaberá veľa času, biznis sa okrem prepravy uhlia a ropných produktov presunul aj na cesty.
V skutočnosti je rozvoj Uralu a Sibíri, niekoľkých regiónov, spojený s modernizáciou diaľnice M-5, jej pokračovaním smerom na Sibír. Ak by sme mali modernú dvojprúdovú diaľnicu v jednom smere, dalo by to prudký impulz rozvoju regiónov. Podniky by mohli aktívnejšie presúvať tovar s menším rizikom, myslím si, že by sa znížili ich náklady.
Zaujímalo by ma, prečo sa z toho nestane federálny projekt? Pretože je oveľa významnejšia ako rôzne majstrovstvá?! Pamätáme si slávny výraz: "Ural je nosným okrajom štátu" a "Rusko porastie so Sibírom." Nechápem, prečo prostriedky štátu, ktoré má na federálnej úrovni, nie sú nasmerované na objekty ako M-5. Stala by sa z nej lokomotíva a vyriešila by veľa problémov. To by znamenalo výrazný prílev ekonomickej aktivity.
Will dobrá cesta- bude nový zaujímavé projekty. To, čo sa teraz snažíme spustiť s inými silami cez inkubátory, sa stane samo. Keď sa cesta objaví, prídu veľkí investori, ktorí budú mať záujem lokalizovať seriózne hospodárske objekty. Investície do M-5 sa určite oplatia. Čiastočne sa trasa dala do poriadku až po Chebarkul, pri Miass sú široké úseky. Faktom však je, že ide len o úseky a trať by sa mala zmeniť na modernú diaľnicu: aspoň dva pruhy v jednom smere. Toto je objekt #1. Podľa mňa, ak hovoríme o revitalizácii ekonomiky regiónu, netreba nič vymýšľať, treba investovať do M-5.“
Verejná súťaž: Výstavba a rekonštrukcia diaľnic bežné používanie federálny význam a umelé štruktúry na nich: Výstavba a rekonštrukcia uralskej magistrály M-5 - z Moskvy cez Rjazaň, Penzu, Samaru, Ufu do Čeľabinska. Výstavba uralskej magistrály M-5 - z Moskvy cez Rjazaň, Penzu, Samaru, Ufu do Čeľabinska na obchvate osady Okťabrskij s mostom cez rieku Moskva km 28 - km 37, Moskovský región Etapa 1A (príprava územie na výstavbu zariadenia)
2015-11-19 00:00:00: 2015-11-16 00:00:00:Výberové konanie na výstavbu a rekonštrukciu verejných komunikácií federálneho významu a umelých stavieb na nich: Výstavba a rekonštrukcia uralskej cesty M-5 z Moskvy cez Riazan, Penzu, Samaru, Ufu do Čeľabinska. Výstavba diaľnice M-5 Ural-Moskva cez Rjazaň, Penzu, Samaru, Ufu do Čeľabinska na úseku obchvatu osady Okťabrskij s mostom cez rieku Moskva km 28-km 37, Moskovský región Etapa 1A (príprava územia na r. výstavba zariadenia) pri Moskovská oblasť Moskovská oblasť
Výberové konanie na výstavbu a rekonštrukciu verejných komunikácií federálneho významu a umelých stavieb na nich: Výstavba a rekonštrukcia uralskej cesty M-5 z Moskvy cez Riazan, Penzu, Samaru, Ufu do Čeľabinska. Výstavba diaľnice M-5 Ural-Moskva cez Rjazaň, Penzu, Samaru, Ufu do Čeľabinska na úseku obchvatu osady Okťabrskij s mostom cez rieku Moskva km 28-km 37, Moskovský región Etapa 1A (príprava územia na výstavbu zariadenia). Cena: 104 008 000 rubľov.
Stiahnite si súťažnú dokumentáciu č. 22989399 Výsledky výberového konania (Informácie o víťazovi výberového konania) č. 22989399
Tiež by vás mohlo zaujímať:
