Exist., počet synoným: 1 polárny (4) ASIS synonymický slovník. V.N. Trishin. 2013... Slovník synonym

polárnu stanicu- Miesto stáleho pozorovania na pobreží kontinentu alebo na ostrove Severny Arktický oceán aj v Antarktíde... Geografický slovník

Tento výraz má iné významy, pozri Borneo (významy). Borneo je ruská arktická ľadová polárna stanica, ktorá sa nachádza asi 100 kilometrov od severného pólu. Otvorené 30. marca 2009 po týždni výstavby, ... ... Wikipedia

BELLINGSHAUSEN, prvá ruská polárna stanica (od roku 1968) pri západnom pobreží. Antarktída (pozri ANTARKTÍDA) na o. Kráľ Juraj (Waterloo), v arch. Južné Shetlandské ostrovy (pozri SOUTH SHETLANDSKÉ OSTROVY). Pomenovaný po F. F. Bellingshausenovi (pozri ... ... encyklopedický slovník

BARD, americká vnútrozemská polárna stanica (1957-72), teraz sezónna výskumná základňa Mary Byrd na Zemi (pozri MARY BARD EARTH) v Zap. Antarktída, v nadmorskej výške 1530 m, 660 km od pobrežia ... encyklopedický slovník

- "VOSTOK", ruská polárna stanica v oblasti južného geomagnetického pólu (pozri GEOMAGNETICKÉ PÓLY) v r. Východná Antarktída, v nadmorskej výške 3488 m, 1250 km od pobrežia. Funguje od decembra 1957. Pól chladu (pozri PÓL CHLADU) Zeme (cca 90 °C). ... ... encyklopedický slovník

DAVIS (Davis), austrálska polárna stanica na pobreží zálivu. Prydz (východná Antarktída). Pôsobí od roku 1957 (s prestávkou v roku 1964 69). Pomenovaný po kapitánovi expedičnej lode Aurora J.K. Daviesovi... encyklopedický slovník

Syowa (Syowa), japonská polárna stanica na asi. East Ongul, blízko pobrežia krajiny kráľovnej Maud (pozri KRAJINA QUEEN MAUD) vo Vost. Antarktída. Otvorený v roku 1957, nepretržite funguje od roku 1966 ... encyklopedický slovník

SCOTT, polárna stanica Nového Zélandu (od roku 1957) na južnom pobreží Rossovho polostrova v Rossovom mori (pozri ROSSA SEA) (Západná Antarktída), 2 km západne od americkej základne McMurdo (pozri MAKMURDO). Pomenovaný po R. Scottovi (pozri SCOTT Robert Falcon) ... encyklopedický slovník

Ellsworth, Filchner Ice Shelf Research Station (77° 43 S, 41° 07 W). Otvorené USA 11. februára 1957; v roku 1959 presunutý do Argentíny. V rokoch 1957‒62 meteorologické, aktinometrické, geofyzikálne a ... ... Veľká sovietska encyklopédia

knihy

• Polárna stanica Z, McLean Alistair. V ľade drsného Severného ľadového oceánu je polárna stanica „Z“ v núdzi. Požiar, ktorý vypukol na jej území, pripravil o život polovicu zamestnancov a preživší zostali bez tepla, jedla a svetla. Na…
• Polárna stanica Z, McLean Alistair. V ľade drsného Severného ľadového oceánu je polárna stanica `Zet` v núdzi. Požiar, ktorý vypukol na jej území, pripravil o život polovicu zamestnancov a preživší zostali bez tepla, jedla a svetla. Na…

Sieť polárnych hydrometeorologických staníc je základom monitorovania (pozorovania-hodnotenie-predpoveď) prirodzené procesy tečúcou v oceáne a arktickej oblasti, o ktorých je potrebné zlepšiť znalosti. Vytvorenie siete v 30-tych rokoch minulého storočia je spojené s fázou formovania Hlavného riaditeľstva Severnej námornej cesty a jej stav v tom čase bol určený potrebou informačnej podpory pre navigáciu na trasách národná dopravná cesta Severná morská cesta a letecké lety vo vysokých zemepisných šírkach.

Veľmi významné bolo priestorové pokrytie, počet pozorovacích plošín a bodov. Zložitosť meraní parametrov prírodné prostredie bola dosiahnutá vďaka rozsiahlej topológii systému.

V roku 1985 fungovalo 110 hlavných. Z toho aerologické pozorovania sa uskutočnili na 24, aktinometrické pozorovania na 24 a morské (a riečne) hydrologické pozorovania na 80. 32 polárnych staníc bolo korešpondentmi Svetovej meteorologickej organizácie. Okrem toho ďalšie pozorovacie platformy (unášacie stanice, expedičné a prepravné lode lietadlá na prieskum ľadu atď.). Systémový charakter pozorovania poskytli informačné potreby štátne aktivity zatiaľ čo.

Nové ekonomické prostredie, ktoré sa formovalo za posledných 15 rokov, predstavilo iné prístupy k organizácii hospodárskej činnosti. Severná námorná cesta vlastne prestal existovať, keď stratil stav štátu. Požiadavky modernej informačnej siete užšie súvisia s úrovňou ekonomický vývoj polárne oblasti, iný obsah verejné služby, ako aj s diferenciáciou zdrojov financovania prác v oblasti hydrometeorológie a monitoringu životného prostredia.

V 90. rokoch minulého storočia bola redukcia zosuvu siete spôsobená nedostatkom financií pre arktické oddelenia hydrometeorologickej služby. Od roku 2000 je vo vývoji siete pozitívny trend.

V súčasnosti prevádzkuje a prenáša informácie do automatické stanice počasie Roshydromet 52 polárnych staníc oddelenia Murmansk, Sever, Jakutsk a Hydrometeorologická služba, ktoré vykonávajú štandardné meteorologické (52 polárnych staníc), morské hydrologické (44 polárnych staníc), aktinometrické (10 polárnych staníc), aerologické (7 polárnych staníc) pozorovania. 32 polárnych staníc je ťažko dostupných, 27 referenčných, 23 korešpondentov Svetovej meteorologickej organizácie.

Vyskytli sa vážne problémy so sieťou. Vzdialenosť medzi meteorologickými bodmi je 2-2,5 krát a medzi aerologickými bodmi - 3-4 krát prípustné limity a normy hustoty oddelení sa nedodržiavajú. Kvôli nedostatku pozorovaní v oblastiach s vysokou zemepisnou šírkou súostrovia Nová Zem, Anjou Islands, De Long - konfigurácia siete je nepriaznivá. Z hľadiska kritérií monitorovania klímy a dlhodobej predpovede počasia nie je dosiahnutá ani minimálna úroveň dostatku, ktorá bola na základe špeciálnych štúdií stanovená na 63–68 polárnych staniciach.

Nedostatočné rozlíšenie pozorovacieho systému negatívne ovplyvňuje kvalitu hydrometeorologických predpovedí, čím sa predpovedná činnosť často stáva neúčinnou.

Nedostatok primárnych informácií už viedol k tomu, že meteorologické predpovede sú často založené na údajoch zo zahraničných stredísk: Európskeho centra pre strednodobé predpovede (ECMF), Anglického meteorologického strediska (Bracknell) atď., získaných prostredníctvom medzinárodnej výmeny. . Platnosť predpovedí ľadu sa znížila v dôsledku nedostatku informácií o hrúbke ľadu a fázach nástupu kritických ľadových procesov.

Inštrumentálne pozorovania hladiny mora, unášania ľadu a vĺn takmer úplne prestali. Aktinometrické pozorovania sa uskutočňujú hlavne podľa redukovaného programu.

Príjem prevádzkových meteorologických informácií na automatických meteorologických staniciach v Roshydromete (a stredisku Sever) sa odhaduje v priemere na 70 % v Arktíde, 30 % v aerológii a 50 % v hydrológii.
V posledných rokoch však došlo k evidentnej stabilizácii siete a obnovilo sa 5 polárnych staníc. Realizovali výstavbu a opravy kancelárskych priestorov, zabezpečenie nových energetických zariadení, satelitnej komunikácie, vozidiel; prístrojové vybavenie je aktualizované.

Počiatočná fáza implementácie návrhov ARO NOAA na organizáciu klimatických observatórií v Arktíde bola ukončená. Polárna stanica Tiksi bola vybraná ako prvý bod základnej siete.

Pri kladnom hodnotení úlohy medzinárodnej spolupráce pri udržiavaní pozorovacieho systému v Arktíde nemožno nezohľadniť faktor možných nepriaznivých dôsledkov priesečníka národných záujmov Ruska, ale aj USA v arktickom regióne. Sporná suverenita Ruská federácia nad arktickými úžinami, štatút niektorých arktických morí ako vnútrozemských teritoriálnych. V Nórsku moderná informačné centrum sledovanie ľadovej a hydrometeorologickej situácie v západnej Arktíde.

Existencia problému medzinárodných vzťahov v Arktíde, pokiaľ ide o vymedzenie šelfovej zóny a morských priestorov, je zrejmá, preto by sa pri príprave opatrení na zaistenie hydrometeorologickej bezpečnosti v Arktíde mala brať do úvahy prítomnosť geopolitického faktora.

Stiesnené podmienky v dôsledku nedostatku financií a času určujú účelnosť nasmerovať hlavné úsilie na udržanie predovšetkým polárnych staníc, ktoré sú súčasťou globálnej klimatickej siete, pre ktorú je potrebné:

• rekonštrukcia základnej infraštruktúry: generálna oprava obytných, úžitkových miestností a zariadení; inštalácia energeticky úsporných zariadení, výmena systémov zásobovania teplom a vodou atď.;
• uspokojivé vybavenie siete štandardnými meteorologickými prístrojmi a pomocným zariadením;
• inštalácia satelitných komunikačných zariadení, ako sú APK-VIP "Gonets", "Globalstar" "INMARSAT".

Ako žijú polárnici na stanici Bellingshausen

Antarktída je najchladnejší a najviac neobývateľný kontinent na našej planéte, trvalo tam žijú len tučniaky a tulene. Na kontinente je ťažba zakázaná, všetky územné nároky sú zmrazené a vedci vykonávajú najdôležitejšie klimatické a vesmírny výskum. O tom, ako žijú polárnici z ruskej stanice Bellingshausen, si prečítajte v správe korešpondentky TASS Marie Dorokhiny, ktorá v rámci výpravy podnikateľov z Klubu lídrov navštívila pobrežia Antarktídy.

Ostrov King George Island stráži vstup do Antarktídy a je prvým, kto sa s nami stretol po dvojdňovom prechode na plavidle triedy ľadu cez Drakeov priechod. Táto úžina sa oddeľuje Ohňová zem z Antarktídy a je považovaný za jeden z najnebezpečnejších na svete kvôli silným búrkam. Nadhadzovanie prestalo, morská choroba ustúpila, pred nami je dlho očakávané pristátie na zemi. Stretnutie navyše netrpezlivo očakávali nielen členovia expedície, ale aj polárnici, keďže naša loď po dlhej antarktickej zime dorazila do týchto končín ako prvá.

Ruskí polárnici žijú na ostrove nie sami, ale sú obklopení susedmi z iných staníc - Čína, Čile, Uruguaj, Argentína, Brazília, Peru, Južná Kórea a Poľsku. A rôzne jazyky, politika a predsudky nemajú vplyv na vzťahy: tu sa všetci snažia byť priateľmi a pomáhať si, inak na konci sveta neprežijete.

„Keď ideme na návštevu, hovoríme: Išiel som do Číny, išiel som do Uruguaja a teraz idem do Kórey. Pomáhame si navzájom domáce záležitosti, opravte poruchy alebo s jedlom, ak niekomu náhle priniesli čerstvé ovocie, - hovorí šéf stanice Bellingshausen Sergej Nikitin. "Ale, samozrejme, nie sme tu len priatelia, ale reprezentujeme našu krajinu."

dom v miniatúre

Zo strany lode sa ruská stanica zdala veľká - zhluk obytných prívesov vybiehajúcich z vody, podobných stavebným kabínam, hangárom, palivovým nádržiam, anténam. Na brehu sa však ukázalo, že Bellingshausen predstavoval len tretinu všetkého videného. Zvyšok je čilská stanica „Frey“, ktorá s našou tesne susedí a vyzerá ako dedinka s počtom obyvateľov okolo 100 ľudí.

Čiľania bývajú na stanici s rodinami, takže tam sú MATERSKÁ ŠKOLA a škola, veľká telocvičňa, pošta. Stanica má tiež 1300 metrovú pristávaciu dráhu. Obsluhuje všetky stanice na ostrove a slúži aj ako tranzitná základňa pre turistov, ktorí sa do Antarktídy radšej dostanú letecky ako po mori.

Naša stanica vyzerá na tomto pozadí skromnejšie, no k dispozícii je všetko potrebné pre život - jedáleň, nemocnica (k nášmu lekárovi sa chodia poradiť aj polárnici zo zahraničných staníc), knižnica, kúpeľný dom, miestnosti na spoločné čajové večierky, kostol. Stanica má tiež internet, ale sotva stačí na prezeranie pošty - nemôžete si stiahnuť seriál alebo film. Naši polárnici si preto kupujú čílske SIM karty s mobilným internetom.

Na stanici žijú iba muži, ale nemôžete to povedať - domy sú veľmi čisté a pohodlné. Vnútri mi obytné priestory pripomínali chalupu mojej starej mamy: steny obložené šindľami, trochu ošarpané stoličky ako z 80. rokov, množstvo fotografií a kníh, na stole perníky a sladkosti, čaj. Je úžasné, ako môžete letieť až na koniec sveta, prekonať 15-tisíc kilometrov a ocitnúť sa ako doma v Rusku.

„Antarktida je zrkadlo, všetko, čo máme doma, je aj tu,“ súhlasí so mnou Sergej Nikitin, vedúci stanice. "Vidíte, je tu vlastenecký tón, je vyšší ako doma."

Tento rok ostalo na stanici prezimovať 14 ľudí - vedci, mechanik, lekár, radista, kuchár, správca systému a dvaja kňazi, ktorí vykonávajú domáce práce rovnocenne so všetkými ostatnými. V novembri, keď sa na Antarktíde začalo leto, dorazili na stanicu dvaja nemeckí ornitológovia, aby pozorovali tučniaky na susednom ostrove. Celkovo tento rok zimoval štáb piatich ruských staníc v Antarktíde asi 90 ľudí.

Niektorí zo žartu nazývajú King George Island rezortom pre polárnikov. 80-stupňové mrazy sa tu vraj nevyskytujú a susedné spriatelené stanice sú na dosah. A v lete sa na pobreží čiastočne topí sneh a odhaľuje plachú zeleň - machy a lišajníky. Ale keď o tom hovoríte polárnikom, zamračia sa.

„Čo je toto za rezort? Chápem na Progress (pevninská antarktická stanica Ruskej federácie – pozn. TASS) v tomto čase svieti šialené slnko, nosíte okuliare, opaľujete sa. A máme takú hmlu, vlhkosť, “hovorí mechanik Herman.

Ak je totiž hlavnou časťou Antarktídy ľadová púšť so suchým vzduchom a ojedinelými zrážkami, tak tu je to naopak. Kvôli vysokej vlhkosti a vetru sa miestnych mínus 20 v zime často cíti ako všetkých 40 sneží a obloha je šedá.

ale hlavný problém- ide o silnú koróziu v dôsledku soli a vlhkosti. Tu sa všetko kovové veľmi rýchlo stáva nepoužiteľným – schody, hromady domov, hangáre, nádrže na palivo, vybavenie. A náhrada alebo materiály na ošetrenie zhrdzavených predmetov neprichádzajú tak rýchlo, ako by sme chceli. A vôbec, technické vybavenie stanice zaostáva za konkurentmi.

„Susedia sú aj v každodennom živote technologicky vyspelejší. Pozrite, chlapci išli navštíviť Kórejcov na toaletu a nevedeli, ktoré tlačidlá majú stlačiť – je ich tam 40! “, smeje sa jeden z polárnikov, no oči má zároveň smutné.

Rusko nedávno optimalizovalo objem vedeckého výskumu v Antarktíde, sťažujú sa vedci. Vyčlenené financie v podstate stačia len na udržanie staníc v prevádzkyschopnom stave. Ale na staniciach sa konajú dôležitý výskum možné len v jedinečných podmienkach Antarktídy. Napríklad v Bellingshausene po celý rok uskutočňujú sa meteorologické, geofyzikálne a oceánografické pozorovania, aspekty možného globálne otepľovanie. Okrem toho stanica prijíma satelitné informácie pre Roskosmos.

Darčeky z pevniny

Prílet veľkej lode k brehom Antarktídy je vždy veľkou udalosťou pre polárnikov, ktorí túžia po nových tvárach. Hlavná je však možnosť doplniť zásoby potravín, ktoré sa na stanicu privezú raz ročne.

„Prvá vec, o ktorú sme požiadali, bola čerstvá zelenina. Nie preto, že sme chudobní. Moja zelenina je na sklade už ôsmy mesiac. Skúste napríklad z takejto kapusty uvariť polievku, “hodí rukami šéf stanice Nikitin.

S projektmi na zlepšenie podmienok na stanici prišli do Antarktídy podnikatelia z Leaders Clubu. Medzi hlavné patrí vytvorenie ruského pásového terénneho vozidla, ktoré nahradí západné vozidlá, zariadenia na kompenzáciu nedostatku slnečného svetla počas polárnej noci a generátorov alternatívnej energie.

Po obhliadke stanice sa muselo od niektorých nápadov upustiť. Jeden z podnikateľov teda ponúkol, že zoženie súkromné ​​prostriedky a kúpi lietadlo pre polárnikov na doručovanie tovaru. Ukázalo sa však, že stanica nepotrebovala lietadlo, pretože na jej údržbu neboli žiadne zdroje, ale veľmi potrebné bolo malé vybavenie - štvorkolky a terénne vozidlá.

Vo všeobecnosti sa polárnici zdráhajú hovoriť o svojich problémoch. Ale v osobných rozhovoroch, a nie na valných zhromaždeniach, pripúšťajú, že v prvom rade je potrebné vymeniť hangáre na stanici. "Stoli od sovietskych čias, už sú prehnité," povedal jeden zo zamestnancov stanice. Bellingshausen potrebuje aj nové mrazničky – v starých sa nedodržiava požadovaná teplota, v dôsledku čoho sa mrazené produkty rozmrazujú, znehodnocujú a musia sa vyhadzovať. Napríklad raz som musel vyhodiť 30 kg pečene.

Po rozhovoroch s polárnikmi im podnikatelia prisľúbili, že im pomôžu s riešením vyslovených každodenných problémov.

Čínsky múr

Nasledujúci deň vedúci "Bellingshausen" pozval novinárov, aby išli na čínsku stanicu "Changcheng" ("Veľký múr"). Od našej stanice je to len 2,5 kilometra, no dostať sa tam cez zasneženú suť trvá viac ako 20 minút. Na pamiatku sme si zobrali fľašu vodky a naložili sme sa do húsenkového vozidla – rolby.

Na ostrove nie sú žiadne cesty: polárni prieskumníci používajú snehové pluhy, aby položili cestu cez snehové záveje. Auto sa cestou prudko trasie a pravidelne sa nebezpečne nakláňa na stranu. Viditeľnosť je slabá: všade naokolo je hmla, padá dážď so snehom, kvíli silný vietor. Niekoľkokrát sme narazili na pláne, kde driemali stovky tuleňov, niektorí ležali priamo na ceste a nechceli pustiť auto.

Bližšie k "Veľkej stene" balvany s červenou farbou čínske znaky. A pri vstupe na územie stanice je budova vo forme obrovskej futbalová lopta. Hovorí sa, že obsahuje komunikačné zariadenia. Na stanici nás úklonmi víta čínsky lekár prezývaný Rich (bohatý).

„Dali sme mu takúto prezývku, pretože má luxusné nehnuteľnosti v Šanghaji,“ vysvetľuje cez smiech Sergej Nikitin, šéf Bellingshausen. Podľa neho sú v Číne polárnici veľmi vážení ľudia, a prezimovanie na stanici je dobrý odrazový mostík pre kariéru. O jedno miesto v polárnej expedícii sa teda môže súčasne uchádzať až 18 ľudí.

Zo zábavy na stanici je veľká basketbalová hala, karaoke, múzeum, rekreačná miestnosť a neobmedzený prístup k občerstveniu - oriešky, sladkosti, sójové mlieko, čaj. Vnútri priestorov sú zdobené červenými čínskymi lampášmi, maskami, hieroglyfmi. Vonku sa stanica veľmi nelíši od susedných, až na to, že domy nevyzerajú tak unavene ako na Bellingshausene.

Prehliadku nám poskytuje vedúci čínskej stanice a Sergej ma neustále žiada, aby som urobil ďalšie fotografie, pretože týmto spôsobom hosť preukazuje rešpekt voči hostiteľom. Ak nefotíte, znamená to, že vás to nezaujíma, vysvetľuje. Po exkurzii si polárnici začínajú spomínať na svoje rodiny, počítajú, koľko mesiacov zostáva do konca zimovania. Sergej ukázal Dr. Richovi fotografiu svojich detí a vnúčat.

„A potom ma nazývaš bohatým? Si to ty bohatý, pretože máš veľká rodina!“ povie Číňan a usmeje sa.

Keď sme odchádzali veľký múr“, Sergej ma požiadal, aby som venoval pozornosť tomu, či nás na prahu vyjde šéf čínskej stanice. Podľa neho ide o prejav najhlbšej úcty k hosťom. Keď som bol v aute, poobzeral som sa okolo seba: prednosta aj doktor Rich stáli na prahu a klaňali sa nám.

Na mys Adare, kde bola na Ridley Beach založená vôbec prvá Antarktická polárna stanica. Väčšina členov tejto expedície boli Nóri, ale expedíciu financoval Angličan George Newnes.

Desať polárnych bádateľov so psami pristálo na pobreží Robinsonovho zálivu a presunuli sa na západ od Cape Adair, kde postavili prvú antarktickú chatrč. Potom ich vzala loď a potom začali skúmať Rossov ľadový šelf.

Chatu, ktorú po sebe zanechali, našiel a používal Victor Campbell v roku 1911. Victor Campbell), vodca severnej strany expedície Roberta Scotta. On a jeho kamaráti strávili v tejto chate asi rok po tom, čo sa pokúsili o prieskum východnej častiľadový šelf a zistil, že aj Roald Amundsen sa pripravuje na cestu na južný pól.

Táto chata sa zachovala dodnes a je navštevovaná turistami.

Pre tieto účely bola postavená prvá kamenná budova v Antarktíde, nazývaná „House of Omond“ (angl. Omond House). Steny domu boli postavené z miestnych kameňov bez použitia malty (suché murivo), strecha bola z dreva a plátna z lode. Pôdorysne má Dom Omondov štvorcových 6 × 6 metrov, má dve okná. Celoročne tam mohlo žiť a pracovať šesť ľudí.

Člen expedície Robert Radmouse Robert Rudmose) napísal o tomto dome na ostrove Lori:

Ak vezmeme do úvahy, že sme nemali ani stavebné náradie, ani maltu, môžeme povedať, že to bol nádherný a prekvapivo odolný dom. Myslím, že to bude trvať najmenej storočie...

Pôvodný text (anglicky)

Vzhľadom na to, že sme nemali žiadnu maltu a žiadne murárske nástroje, je to nádherný dom a veľmi trvácny. Myslím, že bude stáť celé storočie…

Túto expedíciu však nedokázala podporiť trvalé zamestnanie stanice a Bruce sa rozhodol preniesť stanicu spolu so všetkým vybavením do Argentíny pod podmienkou, že orgány tejto krajiny zabezpečia pokračovanie vedeckého výskumu. Súhlasili; Britský dôstojník William Haggard tiež schválil Bruceov návrh v decembri 1903.

14. januára 1904 sa "Škótsko" (Scotia) vrátilo na ostrov Laurie s argentínskymi úradníkmi z ministerstiev poľnohospodárstva a chovu dobytka, meteorologických a poštových a telegrafných úradov. V roku 1906 to oznámila Argentína Medzinárodná komunita o zriadení stálej základne na Južných Orknejských ostrovoch. Táto základňa dostala názov Orcadas Station a odvtedy je v nepretržitej prevádzke až do súčasnosti, pričom je najstaršou dodnes existujúcou antarktickou stanicou.

Počas nasledujúcich štyroch desaťročí sa neobjavila ani jedna nová antarktická polárna stanica. Tesne pred vypuknutím 2. svetovej vojny, v rokoch 1938-1939, sa Nemecko pokúsilo zabezpečiť časť krajiny kráľovnej Maud, ktorú Nemci nazývali „Nové Švábsko“. Bola zorganizovaná výskumná expedícia, počas ktorej boli pozdĺž hraníc tohto územia z lietadla zhadzované vlajočky s hákovými krížmi, aby sa naznačili a ospravedlnili územné nároky Nemecka. Táto nemecká polárna expedícia bola úspešne dokončená, ale obvinenia z tajnej nemeckej základne v Antarktíde nemajú spoľahlivé opodstatnenie a sú to len konšpiračné teórie.

V roku 1943 Spojené kráľovstvo spustilo operáciu Tabarin. Operácia Tabarin) s cieľom upevniť svoju prítomnosť na antarktickom kontinente. Hlavným motívom jeho implementácie bol britský nárok na vlastníctvo niekoľkých neobývané ostrovy a územia v Antarktíde, zosilneli po tom, čo Argentína začala prejavovať sympatie Nemecku.

29. januára 1944 tím 14 ľudí pod vedením poručíka Jamesa Marra (angl. James Marr), člen expedície Shackleton-Rowett (1921-1922), na dvoch lodiach - minolovka "William Scoresby" (angl. RRS William Scoresby) a Fitzroy (Fitzroy) - opustili Falklandské ostrovy a zamierili do Antarktídy. Stanica bola založená neďaleko opustenej nórskej veľrybárskej základne na ostrove Deception a ďalšia 11. februára 1944 v Port Lockroy. Port Lockroy) na pobreží Grahamovej zeme. Ďalšia základňa bola založená 13. februára 1945 na brehu Zálivu nádeje (angl. nádejná zátoka) (severný cíp Antarktického polostrova). Stali sa prvými pevnými základňami vybudovanými na antarktickom kontinente.

Po Britoch sa na Antarktídu ponáhľali ďalšie štáty a krátko po skončení druhej svetovej vojny sa začala nová medzinárodná vlna prieskumu južného kontinentu. V roku 1947 vyrazila

V tejto časti sme trochu odbočili od témy vojenských tajomstiev Antarktídy. Neodkláňajme sa však od nich príliš ďaleko. prečo? Koniec koncov, navonok úplne pokojné antarktické stanice vždy uchovávali vo svojich trezoroch množstvo vojenských tajomstiev, z ktorých niektoré priamo súviseli s existenciou nacistických základní. Horst Wessel a Nové Švábsko. Však posúďte sami!

Povojnoví historici sa snažili existenciu krajiny Nové Švábsko ešte raz nespomínať. Niet divu, že v tomto storočí v jeho existenciu verí len málo ľudí. Medzitým, ešte v minulom storočí, niektoré informácie o tom prenikli do sovietskej tlače.

V roku 1955 začalo niekoľko krajín sveta organizovať výskumné expedičné základne v západnej Antarktíde. Boli umiestnené na pobreží, zvyčajne ďaleko od seba; pomerne veľký zhluk staníc z viacerých krajín bol len na Graham Land. Po 10 rokoch u nás vyšlo dvojzväzkové veľké dielo „Atlas Antarktídy“.

Obsahoval stovky podrobné mapy, grafy, schémy a vedecké články, oboznámenie sa s ktorými možno získať zaujímavé informácie o reliéfe, geologická stavba, kontinentálne zaľadnenie a morský ľad, podnebie, geofyzikálne javy, flóra a fauna tajomného šiesteho kontinentu. Jedna z máp bola venovaná Medzinárodnému geofyzikálnemu roku (IGY), ktorý sa začal koncom jesene 1957 a skončil začiatkom jari 1959.

Potom podľa jediný program do podrobná štúdia ľadový kontinent po prvý raz od konca 2. svetovej vojny odštartovali početné medzinárodné výpravy z Argentíny a Austrálie, Belgicka a Veľkej Británie, Nového Zélandu a Nórska, ZSSR a USA, Francúzska a Čile, Južnej Afriky a Japonska. Neskôr sa k nim pridalo Poľsko a Československo. Táto mapa zobrazovala 42 vedeckých staníc patriacich do 12 krajín sveta. Bol však tento program skutočne jednotný? Navonok áno! Ale bolo tam aj niekoľko veľmi zaujímavých rozdielov.

V 30. rokoch 20. storočia, najmä v súvislosti s Medzinárodným polárnym rokom (1932-1933), mnohé zainteresované krajiny začali skúmať pobrežie antarktického ľadovca, a to najmä v najdostupnejšej časti kontinentu, na Graham Land, kde začali trvalá práca ihneď niekoľko meteorologických staníc.

Výsledkom ich výskumu bolo prvé spoľahlivé mapy pobrežia Antarktídy v mierke 1:2 000 000, ale dve tretiny južného polárneho územia zostali biele škvrny. Dlho Antarktída zostala kontinentom nikoho, ale hneď po skončení druhej svetovej vojny sa o ňu začalo zaujímať mnoho krajín sveta, vrátane tých, ktoré sú úplne vzdialené od antarktických brehov. prečo?

Američania neočakávane pre všetkých vyhlásili Antarktídu za „schránku pokladov“. A aké fosílie: uhlie, zlato, striebro, olovo, železo a čo je najdôležitejšie, urán! Navyše sa zistilo, že západoantarktická zvrásnená oblasť bola považovaná za pokračovanie metalogénneho pásu Ánd s meďou, molybdénom, volfrámom a cínom Kedy sa im podarilo uskutočniť hĺbkový geologický prieskum? T

len pred vojnou! Počnúc jeseňou 1948 Spojené štáty americké, Veľká Británia, Francúzsko, Nórsko, Austrália, Nový Zéland, Argentína a Čile akoby na neznámy príkaz začali medzi sebou súperiť o vyhlásenie svojich nárokov na určité oblasti Antarktídy.

Vedenie ZSSR, ktoré pozorne sledovalo fakty zahraničného prenikania do antarktických púští, bolo opäť vážne znepokojené. Vo februári 1949 sa valné zhromaždeniečlenov Všezväzovej geografickej spoločnosti v Leningrade, kde odznela správa prezidenta spoločnosti L. Berga „Ruské objavy v Antarktíde a moderný záujem o ňu“. V uznesení tohto stretnutia sa uvádzalo, že „akékoľvek rozhodnutie v otázke antarktického režimu bez účasti Sovietskeho zväzu nemôže mať právnu silu a ZSSR má všetky dôvody neuznať žiadne takéto rozhodnutie“.

Sovietska vláda zaslala 7. júna 1950 vyššie uvedeným krajinám memorandá o otázke antarktického režimu. Poukázalo sa tu aj na to, že Sovietsky zväz je rovnako pozorný voči Antarktíde aj preto, že tento kontinent a s ním susediace ostrovy sú vhodnou základňou pre najvýznamnejšie meteorologické pozorovania, ktoré sú mimoriadne dôležité pre Severná hemisféra. S najväčšou pravdepodobnosťou tam boli aj iné dôvody. ktoré? O všetkých sa zrejme tak skoro nedozvieme. Ale pár vecí už vieme!

Napríklad v roku 1974 objavili sovietski geológovia v antarktických horách Yamato (séria veľkých masívov ohraničených rozsiahlymi poľami ľadovcových balvanov) unikátne minerály - charnockity, ktoré naznačujú, že vo veľmi vzdialenej minulosti niekde existoval jediný kontinent Gondwana. Podobné charnockity boli predtým nájdené iba v Indii.

Ale späť na Antarktický polostrov.

Najbližšie z povojnových polárnych staníc k antarktickej základni Horst Wessel boli: British Detail Island, Stonington Island, Horseshoe Island, Ferin Head a Rothera, argentínsky generál San Martin. Chcel by som zvážiť históriu každého z nich čo najpodrobnejšie, ale všetky dostupné informácie sa museli obmedziť na údaje o argentínskej základni „General San Martin“. Britské základne Stonington Island (základňa E) a Ferin Head (základňa J) boli zatvorené v roku 1958. A tu sú informácie o britských základniach "Island Detail" (Základňa W), "Island Horseshoe" (Základňa V) a "Rothera" zostali zatvorené.

Najbližšie k „Novému Švábsku“ boli: sovietsky „Lazarev“, britský „Hally Bay“ a „Shackleton“, nórsko-juhoafrický „Nórsko“, nórsko-švédsko-britský „Modheim“, argentínsky „generál Belgrano“. “ a „Ellsuert“ , belgický „kráľ Baudouin“, japonský „Showa“, západonemecký „Georg von Neumeier“, východonemecký „Georg Forster“, indický „Dakshin Gangotri“, juhoafrický „Sanae“.

10. marca 1959 bola na ľadovom šelfe pri myse Sedov (pobrežie princeznej Astrid) otvorená sovietska polárna stanica Lazarev. Vedľa vznikla belgická stanica „King Baudouin“. Obe stanice takpovediac susedili s pravou stranou krajiny Nové Švábsko. Zo stanice "Lazarev" sovietski geológovia pod vedením M. Ravicha prvýkrát preskúmali strednú a východnú časť hôr Zeme kráľovnej Maud.

V roku 1961 sovietsku polárnu stanicu "Lazarev" opustili sovietski vedci a jej obyvatelia sa presťahovali na pevnú zem ... do oázy Schirmacher. nová stanica bola pomenovaná „Novolazarevskaja“. Zároveň to bolo v oblasti Novolazarevskaja, kde sa prvýkrát v histórii prieskumu Antarktídy uskutočnili hlboké seizmické sondy. Sovietski polárnici mali k dispozícii letecké snímky tejto oázy, ktoré v roku 1939 urobili nacistickí piloti.

Britská základňa „Hally Bay“ (Základňa Z) plne zodpovedala jej abecednému / lu označeniu: o jej vzniku a činnosti nebolo možné nájsť nič.

Podľa oficiálnych dokumentov bola britská základňa „Shackleton“ založená v januári 1956 na pobreží Weddellovho mora na súradniciach 77 stupňov 59 minút. južnej zemepisnej šírky a 37 stupňov 09 minút západne, ale v januári 1958 - opustené. Cenné vybavenie a nástroje boli demontované a prevezené na stanicu Halle Bay. Dôvody, ktoré viedli Britov k urýchlenému uzavretiu stanice, sa nepodarilo zistiť. A je to odtiaľto Britský prieskumník Antarktída Vivian Fuchs plánoval začať svoju transkontinentálnu cestu do Južný pól v novembri 1957.

Táto vedecká stanica bola od začiatku neúspešná. Loď, ktorá sem privážala náklad pre stanicu, kvôli blížiacej sa búrke nechala obsah svojho podpalubia morský ľad. Búrka, ktorá sa strhla, zničila značnú časť stavebného materiálu, uhlie, pohonné hmoty, jeden z traktorov. Chemikálie na výrobu vodíka zomreli, v dôsledku čoho britskí vedci na stanici nemohli vykonávať pozorovania vo vzduchu. Až o rok neskôr bolo možné doviesť na stanicu všetko potrebné.

Nórsko-juhoafrické "Nórsko" považuje britská vedecká stanica za zriadenú v januári 1957 na súradniciach 70 stupňov 30 minút južnej šírky a 37 stupňov 48 minút západnej dĺžky.

Nórsko-švédsko-britský Modheim fungoval v rokoch 1950 až 1952.

Argentínska základňa „General Belgrano“ bola založená začiatkom roku 1956 na pobreží Weddellovho mora na súradniciach 77 stupňov 58 minút južnej šírky a 37 stupňov 48 minút západnej dĺžky.

Americká základňa „Ellsworth“ (siedma americká stanica) vznikla 11. februára 1957 na pobreží Weddellovho mora východne od Golden Bay, na okraji Filchnerovho ľadového šelfu, na súradniciach 76 stupňov južnej šírky a 41. stupňa 07 minút západnej zemepisnej dĺžky. Pôvodne mala byť postavená na extrémnom juhozápadnom bode Weddellovho mora, na základni Graham Land, alebo skôr v oblasti Cape Adams. Dovtedy ani jedna loď, ani jedno plavidlo sem prenikli. Potom sa však toto rozhodnutie zmenilo. Ľadovec, na ktorom bola stanica postavená, bol nad vodou. Stavba stanice bola štandardná.

Typicky mali takéto stanice až 20 obytných a skladovacích zariadení.

Boli navrhnuté pre kanadskú Arktídu a Grónsko, kde boli testované. Ide o typické domy štítového typu, každý štít je dlhý asi 2 metre a široký 110 centimetrov. Zapínali sa špeciálnymi klinovými uzávermi. Strecha domu bola plochá a podopretá ľahkými kovovými krokvami. Obytné domy boli zvnútra opláštené tenkými plechmi pripomínajúcimi hliník.

Každý dom mal až päť izieb. Jeho rozloženie závisí od potreby, pretože priečky sú tenké päťmilimetrové preglejkové dosky a umiestnenie môžete ľubovoľne meniť. Navyše medzi dvoma miestnosťami je niečo ako špajza, kde je stôl, dve kovové pohovky a lampy na dlhých nohách. Zariadenie izieb je pomerne jednoduché: dve postele s pružinovými sieťkami a mikroporéznymi gumenými matracmi, dve kovové skrine, dva nočné stolíky a niekoľko stoličiek.

Každý takýto dom má dva východy – jeden hlavný a jeden náhradný. Hlavné východy z každého domu vedú do tunela, ktorý spája všetky domy a vedie pozdĺž celej dediny.

Obslužné budovy sú úplne rovnaké, chýbajú im však priečky a, samozrejme, nábytok.

Na stanici zostalo 39 ľudí, z toho 10 vedcov, zvyšok tvorili americkí vojenskí námorníci. Ako prednosta stanice Ellsworth zostal známy polárny bádateľ Finn Ronet. Po skončení Medzinárodného geofyzikálneho roka bola stanica Ellsworth odovzdaná Argentínčanom.

Belgická stanica „King Baudouin“ bola zriadená na ľadovom šelfe na pobreží princeznej Ranhildy neďaleko sovietskej antarktickej stanice „Lazarev“.

Japonská stanica Showa bola založená v polovici 50-tych rokov minulého storočia na 69 stupňoch 00 minút južnej šírky a 39 stupňoch 35 minút východnej zemepisnej dĺžky. Tu sa montovali tri obytné domy panelového typu podľa amerického typu. V štvrtej miestnosti boli dva elektrické generátory. V roku 1974 zimovalo 18 polárnych bádateľov na tejto antarktickej stanici založenej na ostrove Ongul (záliv Lutzow-Holm, pobrežie princa Olafa). Japonci postavili svoju stanicu na samom okraji Zeme kráľovnej Maud.

Len 300 kilometrov ju delilo od najbližšej sovietskej stanice Molodezhnaya a takmer 1000 kilometrov od Novolazarevskej. Na rímsach skalnatých útesov ostrova Ongul boli naukladané sudy a rôzne vybavenie, autá parkovali a o kúsok ďalej v hĺbke bolo vidieť žiarivo červené domy. Počas zimy sa okolo domov tvorili veľké snehové nádielky. Zmenu polárnych bádateľov vykonali ľadoborec „Soya“ a „Fuji“.

Zo stanice Showa do spomínaného pohoria Yamato asi 300 kilometrov. Japonci však boli častými hosťami pohoria pomenovaného po svojej milovanej vlasti. Pravda, najprv museli preletieť nad pobrežnými nunatakami hlboko do zálivu Ayuttsov-Holm. Potom sa otočte na juh a „plazte sa do kupoly“ alebo, jednoduchšie, leťte pozdĺž ľadovej kupoly nad Antarktídou. Za dobrého počasia to nebolo ťažké, ale Antarktída nikdy nebola známa svojim tichým a pokojným charakterom. A napriek tomu tam neustále lietali japonskí polárnici.

Západonemecká základňa „Georg von Neumayer“ a východonemecká „Georg Forster“ s najväčšou pravdepodobnosťou vznikli v akejsi vzájomnej protiváhe.

Indická vedecká stanica "Dakshin Gangotri" bola založená v rokoch 1983-1984 v oáze Schirmacher, 18 kilometrov od stanice "Novolazarevskaya".

Juhoafrické Sanae. Podľa mapy Antarktídy, ktorá bola vykonaná v roku 1955 na palube veľrybárskej materskej lode Slava, vznikla neďaleko severozápadnej strany ľadového šelfu New Schwabeland-1.

Sovietska strana bola vždy prekvapená rozmiestnením vedeckých staníc Veľkej Británie, Argentíny, Čile a USA na Antarktickom polostrove (aka Greim's Land). V skutočnosti boli umiestnené „nad sebou“, ale vtedy sme ani netušili, že naši nedávni spojenci v druhej svetovej vojne vedeli o mŕtvych mestách mimozemská civilizácia a antarktické základne nacistov.

Prvé sovietske vedecké stanice v Antarktíde vytvorili naši polárnici v roku 1955 počas Medzinárodného geofyzikálneho roka. Potom do Antarktídy pricestovala Integrovaná antarktická expedícia (CAE) Akadémie vied ZSSR, ktorá pozostávala z niekoľkých vedeckých tímov, aby vykonala vedeckú prácu. V jej námornej skupine bolo šesť oddelení: aerometeorologické, hydrologické, hydrochemické, morské geologické, hydrobiologické a hydrografické.

A ako súčasť pobrežnej skupiny - štyri vedecké oddelenia: aerometeorologické, geologické a geografické, integrované geofyzikálne a letecké snímky. Boli to polárni prieskumníci KAE, ktorí pomenovali prvé dve antarktické stanice názvami lodí Thaddeusa Bellingshausena a tretiu - "Sovetskaya".

K expedícii boli pridelené tri plavidlá. Diesel-elektrické lode s hmotnosťou 12,5 tisíc ton - "Ob" a "Lena". Prvá z týchto lodí na prelomenie ľadu bola použitá na výrobu oceánografického výskumu, druhá - v úlohe dopravy. Tretím bolo malé 500-tonové plavidlo Chladnička č. 7, ktoré slúžilo najmä na rozvoz produktov podliehajúcich skaze. Sovietski polárnici mali letecký oddiel: jedno lietadlo Il-12, dve lietadlá Li-2, jedno ľahké lietadlo An-2 a dva vrtuľníky Mi-4. A tiež - oddelenie pozemnej dopravy: traktory ATT-15 a buldozéry S-80, ľahké terénne vozidlá Gaz-47 a vozidlá rôznych typov. Bolo tam až 50 saňových psov.

Všetky sovietske stanice boli vytvorené v sektore, ktorý nám pridelil Osobitný výbor Medzinárodného geofyzikálneho roka. Boli postavené z materiálov dodaných na palubu dieselelektrických lodí. Pri výbere konkrétne miesta pri vedeckých staniciach sa riadili najmä úvahami o výhodnosti prístupov z mora, možnosti vykladania lodí a túžbou umiestniť observatórium a obytnú dedinu na skalnatý povrch, ktorý na pobreží Antarktídy až tak nie je. alebo v extrémnych prípadoch na oblasti nehybného kontinentálneho ľadu.

Zároveň boli domy a sklady umiestnené tak, že prevládajúce vetry fúkali pozdĺž vchodových dverí. Na prvé zimovanie v Mirnom bolo ponechaných 92 polárnikov na čele so šéfom KAE Michailom Somovom.Už toto prezimovanie ukázalo, že tí, ktorí projektovali budúce obytné a skladové priestory pre polárnikov, urobili vážnu chybu. Vypočítali, že na Antarktíde padajú zrážky len vo forme snehu a nerátali s tým, že aj prší.

Dažde v lete 1957 si vynútili Sovietski polárnici zažite na vlastnej koži, čo znamená deravá strecha. Ale o antarktických dažďoch písal nejeden cestovateľ, ktorý sem zavítal. Ale taký je ruský charakter: kým to nezažijete, nepochopíte. Až keď sa obytné domy stali nepohodlnými a vlhkými, začali sa stavať domy so sedlovými strechami.

Zároveň bola na vysokohorskej antarktickej plošine postavená prvá vnútrozemská stanica - Pionerskaya. Vybudovanie tejto stanice, ako aj vytvorenie stanice v oáze Bunger, nebolo pôvodne zahrnuté v plánoch AEC, ale už počas expedície padlo rozhodnutie o nasadení týchto dvoch vedeckých staníc. Oficiálne - získať širšiu predstavu o povahe šiesteho kontinentu.

Pravdepodobne áno! Chcel by som však upozorniť na skutočnosť, že tieto stanice sú svojou polohou blízko „Nového Švábska“ a pohoria Central Voltat. Len sovietske stanice sú blízko Davisovho mora a nacistické sú blízko Addellovho mora. Navyše na západ od Mirny počas letecký prieskum Bol objavený ostrov, ktorý bol tvarom veľmi podobný ostrovu Drygalski. Sú tieto náhody náhodné? Žiaľ, na túto otázku zatiaľ nikto jednoznačne neodpovedal.

Na vytvorenie našej stanice sme využili priestory dostupné na saniach ťahača a stavebný materiál dovezený z Mirny lietadlom. Súčasne boli sane posunuté tak, aby pomocné priestory chránili bývanie pred vetrom. Medzi posuvnými saňami sa vytvoril priestor, ktorý sa rýchlo zmenil na spojovací vestibul, pomocou ktorého sa dalo ľahko dostať do ktorejkoľvek miestnosti stanice. Pre ťažkosti s dodávkou paliva sa rozhodlo, že tu na zimu zostanú len štyria ľudia na čele s Alexandrom Gusevom.

V polovici 70. rokov fungovalo v Antarktíde viac ako dve desiatky vedeckých staníc, šesť z nich patrilo Sovietskemu zväzu. Päť sovietskych staníc sa nachádzalo na pobreží Antarktických morí ("Mirny", "Molodezhnaya", "Novolazarevskaya", "Leningradskaya", "Bellingshausen") a jedna - v centrálnej časti pevniny, v oblasti geomagnetickej pól, 1410 kilometrov od Mirny ("východ").

Prvá integrovaná antarktická expedícia Sovietskeho zväzu (CAE) sa uskutočnila v rokoch 1955-1956. Za ňou, v rokoch 1956-1958, - druhá a tretia. V budúcnosti sa všetky antarktické expedície začali nazývať SAE, teda sovietske antarktické expedície.

Sovietsky študijný priestor susedil Indický oceán na oboch stranách Davisovho mora, v krajine Queen Mary. Pevninská skupina sovietskej vedeckej expedície vedená Michailom Somovom, pozostávajúca zo 70 ľudí rôznych špecialít, pristála na brehu pri Davisovom mori na západ od ľadovca Helen. Začiatkom zimy 1955-1956 s pomocou posádok dvoch sovietskych dieselelektrických lodí Ob a Lena postavila obec Mirnyj, ktorá v tých časoch pozostávala z niekoľkých obytných a kancelárskych budov, osvetlených a vykurovaných. elektrinou; okrem elektrárne tu bola mechanická dielňa, garáže, hangáre a sklady. Pevninská skupina bola rozdelená do šiestich špeciálne jednotky. Letka pod velením Ivana Čerevičného začala pracovať s piatimi lietadlami a dvoma vrtuľníkmi.

Okrem hlavnej základne, osady Mirnyj, boli do konca roku 1956 zorganizované dve naše stanice: Pionerskaja (375 kilometrov od Mirného v nadmorskej výške 2 700 metrov) začala pracovať 27. mája 1956; Stanica Oasis, začala prevádzku 15. októbra 1956 (360 kilometrov východne od Mirny, v oáze Banger Hills). V januári 1959 bol premenovaný na Poľskú akadémiu vied a premenovaný na počesť A. Dobrovolského, poľského vedca, člena belgickej antarktickej expedície v rokoch 1897-1899.

Druhá sovietska antarktická expedícia pod vedením Alexeja Trešnikova nahradila prvú v decembri 1956. Na šiesty kontinent opäť dorazila na Ob a Lena, ako aj na osobnej lodi Kooperatsia a pozostávala z dvoch námorných a jedného pobrežného oddielu.

Ob sa priblížil k pobrežiu Pravda 12. decembra 1956, ale bol nútený zastaviť vo vzdialenosti 25 kilometrov od Mirny, na okraji rýchleho ľadu, ktorý sa šíril ďaleko do mora. Stretnutie s príchodzími sa uskutočnilo ráno. Celý deň sa helikoptéry pohybovali po rýchlom ľade medzi nahromadenými ľadovcami a doručovali obyvateľov Mirny do Ob a späť k tým, ktorí dorazili na Ob. Do 10. januára 1957 dorazila Kooperatsia k náletu Mirnyj s hlavným vedeckým štábom, ktorý bolo potrebné splniť a pomocou ľadoborca ​​viesť cez ľad.Posledný (už nie na rýchly ľad, ale na ľadovú bariéru ) prišla Lena.

Vykladanie lodí pre ľadová bariéra je náročná a nebezpečná operácia. Ale toto je jediné možný spôsob vykládka, kedy sa celý rýchly ľad odtrhne a odnesie vetrom do mora. Pri prvom AEC bolo takéto vykladanie úspešné. Ale tentoraz ľudia zomreli počas vykládky. Stovky ton rozbitého ľadu sa zrútili na palubu lode Lena a do vody a ťahali so sebou ľudí. Dvaja boli zabití a sedem ľudí, ktorí spadli cez palubu, bolo vážne zranených, ale boli zachránení. Mŕtvych pochovali na ostrove Haswell, ktorý ako prvý stretol sovietske lode prilietajúce k Mirnyj.

Každý AAE začína loďou. Tí, ktorí sa prihlásili do expedície (zvyčajne sa nazývajú registrovaní), teda tí, ktorí úspešne absolvovali lekársku prehliadku, dostali námornícky pas, teplé oblečenie, vyplnili početné formuláre (vrátane závetu), sa posielajú do Antarktídy na expedičných lodiach. Až do polovice 70. rokov 20. storočia takmer každý rok smerovali dieselelektrické lode Lena, Navarin a Ob na šiesty kontinent. Prišli sem aj biele pohodlné motorové lode Kooperatsia, Michail Kalinin, Estónsko a Nadežda Krupskaja. Palivo dovážali ropné tankery. Boli použité expedičné lode - plávajúce laboratóriá "Profesor Vize" a "Profesor Zubov".

Plavba z Leningradu k brehom južného polárneho kontinentu trvá o niečo viac ako mesiac. A z Austrálie, kam pre úsporu času previezli časť sovietskych zimákov lietadlom, len 10 dní. Približne 10 dní strávili aj lietadlá Il-18 a An-10 s pristátiami v Strednej Ázii, Indii, Barme, Indonézii, Austrálii a na Novom Zélande. Je pravda, že čas letu tu bol iba 48 hodín.

Druhý CAE vykonať vedecký program v nadchádzajúcom Medzinárodnom geofyzikálnom roku zostalo v Mirnom na zimu 188 ľudí, čo bolo o 96 ľudí viac ako rok predtým.

Treshnikovove zimáky vytvorili niekoľko vedeckých staníc, ktoré priblížili Sovietsky zväz k južnému pólu. Postavili teda medziľahlú základňu pre výlet na geomagnetický pól - stanicu Komsomolskaja, ktorá sa nachádza viac ako 500 kilometrov od Mirnyho, a medzi touto stanicou a Pionerskou - medzistanicou Vostok-1.

V decembri 1957 dorazili na nálet na Mirnyj plavidlá s členmi Tretej expedície (dnes SAE) vedenej E. Tolstikovom. Na palubu Ob dodávali budúci zimáci vybavenie pre novú vnútrozemskú stanicu Sovetskaja, nové terénne vozidlá typu Penguin a modernizované lietadlá antarktického oddelenia. Stretnutie bolo radostné, no nečakane, počas presunu záležitostí na nálet Mirny, dorazil americký ľadoborec Burton Island s ... zástupcom veliteľa 43. operačnej jednotky kapitána amerického námorníctva Geraldom Ketchumom.

Áno, áno, práve tá, ktorá donedávna šéfovala Operácii Veterný mlyn (Veterný mlyn) – existenciu Nového Švábska a Horsta Wessela dala poriadne do kríža. Oficiálne sa chcel Ketchum zoznámiť so životnými podmienkami na stanici Mirnyj, s výdobytkami sovietskej vedy a samozrejme s technikou.

Vedenie sovietskych výprav mu to samoľúbo dovolilo. Ale Gerald Ketchum neprišiel na sovietsku výskumnú stanicu sám. Spolu s ním dorazili na našu najstaršiu antarktickú stanicu aj dôstojníci z Burton Island a expediční vedci vrátane: biológa Carla Acklanda, vedúceho stanice Wilkes, Jamesa Sheara, geografa, vedúceho stanice Hallet, Richarda Camerona, oceánografa z Wilkes Star, veliteľa hosťujúcej ľadoborec Braningham.

Potom navštívilo Mirny viac ako sto námorníkov z ostrova Burton. Posádku tohto ozbrojeného ľadoborca ​​(1x27 mm univerzálne delo a 4x40 mm guľomety), špeciálne postaveného na prácu v Antarktíde, tvorilo len 234 osôb. Každý druhý z americkej posádky tak navštívil sovietsku stanicu 29. januára 1958. Taká zvedavosť! Predtým sa zdalo, že záujem nie je.

Predtým, ako sovietski zimáci stihli odprevadiť amerických kolegov, prišla 31. januára loď austrálskej expedície Tala Dan k roadsteadu Mirny smerujúca k stanici Mawson. A opäť sa hostia chceli zoznámiť so sovietskou stanicou Mirnyj. Naše vedenie opäť srdečne otvorilo všetky priestory stanice. Hostia si prezreli Mirny, jej laboratóriá a zariadenia.

Austrálčania obzvlášť podrobne skúmali nové terénne vozidlá Penguin, ktoré boli prerobené z obrnených transportérov. Nie poslednú úlohu vo vývoji zvedavosti zahraničných kolegov zohrala skutočnosť, že na žiarivo oranžových karosériách nových áut boli okrem tučniakov vyrazených farbou namaľované aj zelené srdcia prepichnuté žltou šípkou.

Kto prišiel s takým „geniálnym“ nápadom: priviezť do Antarktídy vyradené obrnené transportéry, akoby skopírované zo sovietskych samohybných zbraní, ale bez zbraní, ktoré mimoriadne dráždili našich nedávnych spojencov v druhej svetovej vojne a nosili aj vojenské symboly ? Eskortný tím si to nevedel vysvetliť. A sovietski zimáci - a ešte viac. Ale Američania aj Austrálčania boli znepokojení!

Od roku 1960 do roku 1990 uskutočnil ZSSR viac ako 20 expedícií na prieskum Antarktídy, pričom tu neustále udržiaval približne 10 stálych polárnych staníc. Zároveň bolo zablokovaných niekoľko vedeckých staníc z predtým otvorených, ale úplne pripravených na prijatie polárnych prieskumníkov. "Oasis" bol zastavený na konci roku 1958, "Pionerskaya" a "sovietsky" - začiatkom roku 1959. V roku 1968 sa na ostrove Waterloo (súostrovie Južných Shetlandských ostrovov) neďaleko Antarktického polostrova sovietska stanica Bellingshausen.

A začiatkom roku 1971, na brehoch Ots, stanica Leningradskaya. Ak tieto zakonzervované stanice nepovažujeme za náhradné pevnosti pre ďalší rozvoj, resp. zabezpečenie antarktických púští pre ZSSR, tak napr. krátkodobýživot a časté zastavovanie našich antarktických staníc, na rozdiel od zahraničných polárnych staníc, je veľmi ťažké vysvetliť.

***

Z knihy Sergeja Kovaleva " Záhady šiesteho kontinentu” .