národný hrdina Nórsko, polárny cestovateľ, dobyvateľ Severozápadnej cesty, objaviteľ Južný pól Roald Engelbregt Gravning Amundsen (Roald Engelbregt Gravning Amundsen) sa narodil 16. júla 1872 v meste Borg v rodine kapitána, majiteľa lodenice Vervena Jensa Amundsena.
Roald Amundsen od detstva sníval o tom, že sa stane polárnikom, čítal knihy o expedícii britského polárnika Johna Franklina, ktorý sa v roku 1845 nevrátil z výpravy hľadať severozápadný priechod medzi Atlantickým a Tichým oceánom.
V rokoch 1890-1892 na naliehanie svojej matky Amundsen študoval na Lekárskej fakulte Univerzity Christiania (dnes Oslo).
V roku 1893, po smrti svojej matky, zanechal štúdiá a stal sa juniorským námorníkom na Magdalene, ktorá sa plavila po Severnom ľadovom oceáne. V roku 1895 Amundsen zložil skúšku navigátora a v roku 1900 dostal kapitánsku licenciu.
V rokoch 1897-1899 uskutočnil Amundsen ako prvý dôstojník Belgica svoju prvú výpravu do Antarktídy. Expedíciu viedol Belgičan Námorný dôstojník Poručík Adrien de Gerlache.
Účelom akcie bolo študovať pobrežie Antarktídy, no expedícia sa takmer skončila tragédiou, keď loď pre neskúsenosť vodcu naviazala na ľad neďaleko ostrova Petra I. Kým bola loď oslobodená z ľadového zajatia, uplynulo 13 mesiacov. a odišiel na otvorené more. Z iniciatívy Amundsena, ktorý skutočne prevzal velenie počas unášania, aby prežil, tím začal chytať tučniaky a tulene, vyrábať teplé oblečenie z kože zvierat a jesť ich mäso ako jedlo.
17. júna 1903 odplával Amundsen na lodi Joa do Arktídy so šiestimi členmi posádky. Účelom expedície bolo nájsť Severozápadný priechod z východu na západ z Grónska na Aljašku a tiež určiť súčasné súradnice severného magnetického pólu (v čase sa menia).
Amundsen prekročil Atlantický oceán, zaoblený západná časť Grónsko vstúpilo do Baffinovho mora a potom do Lancasterského prielivu. Cez labyrint ostrovov pri kanadskom pobreží sa loď pomaly presúvala k svojmu cieľu cez ľadové kryhy, silný vietor, hmlu a plytkú vodu. Expedícia do konca leta našla prírodný prístav na Ostrove kráľa Viliama neďaleko severného pólu, čo umožnilo presné vedecké pozorovania. V prístave s názvom „Joa“ zostal Amundsen a jeho tím dva roky a vybudovali pozorovacie stanovištia vybavené presnými meracie prístroje. Výsledky štúdií poskytli dobrá práca mnoho vedcov na 20 rokov dopredu. V tom čase Amundsen študoval život Eskimákov a naučil sa, ako riadiť psie záprahy.
V auguste 1905 vedecká práca skončila a loď „Yoa“ pokračovala v ceste medzi Atlantickým a Tichým oceánom. O tri mesiace neskôr našla výprava na obzore loď plaviacu sa zo San Francisca – Severozápadný priechod bol prekonaný prvýkrát.
Krátko po otvorení námorná cesta loď zamrzla do ľadu a zostala na tretie zimovanie.
Aby informoval svet o úspechu expedície, Amundsen sa spolu s americkým spoločníkom v októbri 1905 vydal na psích záprahoch na 500-míľovú cestu cez 3-kilometrové hory do Eagle City na Aljaške, kde je najbližšie telegrafné spojenie sa nachádzal s vonkajší svet. 5. decembra sa svet dozvedel o otvorení Severozápadnej námornej cesty medzi Atlantickým a Tichým oceánom.
Ďalším cieľom Amundsena bolo dosiahnuť ako prvý severný pól. Keď sa objavila správa, že to urobil Robert Peary, rozhodol sa ako prvý dosiahnuť južný pól.
9. augusta 1910 odišiel Roald Amundsen do Antarktídy na lodi Fram - slávna loď Nórsky polárny bádateľ Fridtjof Nansen. Počas prípravy expedície vyšlo najavo, že na svoj druhý pokus o objavenie južného pólu sa pripravoval aj Angličan Robert Falcon Scott. Amundsen sa rozhodol dostať sa na pól ako prvý, pričom svoj plán pred nórskou vládou starostlivo tajil, pretože sa obával, že pre ekonomickú a politickú závislosť Nórska od Veľkej Británie bude jeho výprava na južný pól zakázaná. Amundsenova expedícia na južný pól bola svetu známa, keď loď Fram dorazila na ostrov Madeira (neďaleko Kanarske ostrovy). Telegram o tom zastihol Scottovu expedíciu, keď opúšťal Nový Zéland.
Amundsen sa starostlivo pripravil: úspešne si vybral trasu, zorganizoval systém skladov so zásobami a úspešne použil záprahy so psami.
14. decembra 1911 Roald Amundsen ako prvý dosiahol južný pól. Scott dosiahol pól až 18. januára 1912.
15. júla 1918 odišiel Amundsen do severný pól z Aljašky na Maud severovýchodnou cestou, ale ľadové podmienky zasahoval do jeho plánu. Potom sa rozhodol preskúmať Arktídu zo vzduchu.
11. mája 1926 Amundsen, americký výskumník-priemyselník Lincoln Ellsworth, taliansky konštruktér, kapitán vzducholode Umberto Nobile a navigátor Hjalmar Riiser-Larson s tímom 12 ľudí odštartovali zo Svalbardu na polotuhej vzducholodi Norie (Nórsko).
12. mája vzducholoď dosiahla severný pól a 14. mája Aljašku, kde zostúpila a bola rozobratá. Let s dĺžkou 5,3 tisíc kilometrov trval 71 hodín. Počas letu na severný pól boli zhodené nórske, americké a talianske vlajky. Trasa "Nórska" bola položená cez predtým neznáme územia - posledné biele miesta na mape sveta boli vyplnené.
18. júna 1928 Amundsen spolu s piatimi členmi posádky francúzskeho hydroplánu Latham vzlietol z nórskeho mesta Tromso pri hľadaní talianskeho konštruktéra Nobileho, ktorý sa zrútil v Arktíde na vzducholode Italia. O tri hodiny neskôr sa Latham zrútil v Barentsovom mori, Roald Amundsen zomrel spolu s posádkou lietadla.
Umberto Nobile a jeho spoločníci boli objavení len päť dní po Amundsenovej smrti.
Roald Amundsen sa nikdy neoženil.
Na počesť Roalda Amundsena, more, hora a Američan vedecká stanica Amundsen-Scott v Antarktíde, ako aj záliv a panva v Severnom ľadovom oceáne.
2011 v Nórsku pre Roalda Amundsena a Fridtjofa Nansena.
14. decembra 2011 pri príležitosti 100. výročia dobytia Antarktídy Roaldom Amundsenom na južnom póle nórskym premiérom Jensom Stoltenbergom nórskemu cestovateľovi.
Materiál bol pripravený na základe informácií RIA Novosti a otvorených zdrojov
Každý cestovateľ-bádateľ hlboko verí, že na svete nie je nič neprekonateľné a nemožné. Odmieta prijať porážku, aj keď to už začína byť zrejmé, a neúnavne ide ďalej za svojím cieľom. Antarktída opakovane demonštrovala človeku „svoje miesto“, až kým sa pred ňou neobjavil nebojácny Nór Roald Amundsen. Zistil, že skutočná odvaha a hrdinstvo dokážu poraziť ľad a silné mrazy.
Neskrotná príťažlivosť
Roky života Roalda Amundsena boli bohaté na udalosti. Narodil sa v roku 1872 v rodine dedičného moreplavca a obchodníka. V pätnástich rokoch sa mu dostane do rúk kniha D. Franklina o výprave do Atlantický oceán ktorá určuje zvyšok jeho života. Jeho rodičia mali plány mladšie dieťa, rozhodol sa nezasvätiť ho do rodinného remesla. Matka mu usilovne predpovedala miesto v intelektuálnej elite spoločnosti a po gymnáziu ho dala na lekársku fakultu. Budúci polárny bádateľ sa však pripravoval na niečo iné: usilovne sa venoval športu, všemožne vytvrdzoval svoje telo a zvykol si na nízke teploty. Vedel, že medicína nie je jeho životnou náplňou. Preto o dva roky neskôr Roalle s úľavou odchádza zo školy a vracia sa k vysnívanému dobrodružstvu.
V roku 1893 budúci cestovateľ Roald Amundsen sa zoznámi s nórskym prieskumníkom Astrupom a ani neuvažuje o inom osude, ako byť polárnikom. Doslova sa stal posadnutý myšlienkou dobyť póly. Mladý muž si dal za cieľ byť prvý, kto vkročí na južný pól.
Stať sa lídrom
V rokoch 1894-1896 sa život Roalda Amundsena dramaticky zmení. Po absolvovaní kurzov navigátora sa dostane na loď „Belgic“ a stane sa členom tímu antarktickej expedície. Táto náročná cesta je zbavená pozornosti historikov, no práve vtedy ľudia prvýkrát zimovali v blízkosti ľadového kontinentu.
Obrovské ľadové kryhy Antarktídy stlačili loď cestujúcich. Bez inej možnosti boli odsúdení na dlhé mesiace temnoty a osamelosti. Nie každý dokázal vydržať skúšky, ktoré tím postihli, mnohí sa zbláznili z ťažkostí a neustáleho strachu. Najvytrvalejší sa vzdali. Kapitán lode, ktorý nezvládol situáciu, dal výpoveď a odišiel z podnikania. Počas týchto dní sa Amundsen stal vodcom.
Napriek strnulosti charakteru Roal stačil spravodlivý človek a v prvom rade od seba vyžadoval disciplínu, zodpovednosť a plnú oddanosť veci. Tlač o ňom často uverejňovala nelichotivé recenzie, ktoré odhalili polárnika ako hádavého a puntičkárskeho. Ale kto môže posúdiť víťaza, ak vezmeme do úvahy, že to bol jeho tím, ktorý prežil v v plnej sile bez smrti?
Na ceste za snom
Zaujímavý fakt je v biografii Roalda Amundsena. Ukazuje sa, že najprv mal v úmysle dobyť severný pól, ale v procese príprav na expedíciu prišla správa, že Frederick Cook ho už predbehol. O týždeň neskôr prišla podobná správa z výpravy Roberta Pearyho. Amundsen chápe, že medzi tými, ktorí chcú dobyť nepoznané, sa vytvára konkurencia. Rýchlo zmení svoje plány, rozhodne sa pre južný pól a predbehne svojich súperov bez toho, aby to niekomu povedal.
Škuner dorazil k brehom Antarktídy v januári 1911. V Zátoke veľrýb si Nóri postavili dom z prinesených materiálov. Začali sa starostlivo pripravovať na budúcu cestu k pólu: neustály výcvik ľudí a psov, prekontrolovanie vybavenia a základne s proviantom boli pripravené až do 82 ° južnej šírky.
Prvý pokus o dobytie južného pólu bol prekazený. Osemčlenný tím vyrazil začiatkom septembra, no musel sa vrátiť pre rýchlo klesajúce teploty. Boli také strašné mrazy, že aj vodka vychladla a lyže neprešli snehom. Amundsenovo zlyhanie sa však nezastavilo.
Južný pól
20. 10. 1911 bol prijatý nový pokus dostať sa k pólu. Nóri v skupine piatich ľudí sa prikradli k hraniciam ľadová polica 17. novembra a začal liezť na Polárnu plošinu. Pred nami boli najťažšie tri týždne. Zostávalo 550 kilometrov.
Treba poznamenať, že v drsných podmienkach chladu a nebezpečenstva boli ľudia neustále v stresujúcom stave, čo nemohlo ovplyvniť vzťahy v skupine. Z akéhokoľvek dôvodu došlo ku konfliktom.
Expedícii sa podarilo prekonať strmý ľadovec vo výške 3030 metrov nad morom. Tento úsek cesty bol poznačený hlbokými trhlinami. Psy aj ľudia boli vyčerpaní, trpeli výškovou chorobou. A 6. decembra zdolali výšku 3260 metrov. Výprava dosiahla južný pól 14. decembra o 15:00. Polárny prieskumníci vykonali niekoľko opakovaných výpočtov, aby ich rozptýlili najmenšia pochybnosť. Odhadované miesto bolo označené vlajkami a následne bol postavený stan.
Poliaka si podmanili neprispôsobiví ľudia, ich vytrvalosť a ašpirácia na pokraji šialenstva. A musíte dať kredit vodcovské vlastnosti Samotný Roald Amundsen. Zistil, že víťazstvo na Póle je okrem ľudského odhodlania a odvahy aj výsledkom jasného plánovania a výpočtov.
Cestovateľské úspechy
Roald Amundsen je najväčší nórsky polárnik, ktorý navždy zanechal svoje meno v histórii. Urobil veľa objavov, boli po ňom pomenované geografické objekty. Ľudia ho volali Posledný Viking a túto prezývku plne ospravedlňoval.
Nie každý vie, ale južný pól nie je jediná vec, ktorú Roald Amundsen objavil. Ako prvý prešiel v rokoch 1903-1906 z Grónska na Aljašku severozápadnou cestou. malá loď"Áno". Bol to v mnohých ohľadoch riskantný podnik, ale Amundsen pripravil veľa, čo vysvetľuje jeho nasledujúci úspech. A v rokoch 1918-1920 prechádza na lodi Maud severné pobrežia Eurázia.
Okrem toho je Roald Amundsen uznávaným priekopníkom polárne letectvo. V roku 1926 uskutočnil prvý let na vzducholode „Nórsko“ nad severným pólom. Následne ho jeho vášeň pre letectvo stála život.
Posledná túra
Život legendárneho polárnika sa skončil tragicky. Neúnavná povaha sa neubránila reakcii, keď 25. mája 1928 v oblasti Barentsovho mora zachytili tiesňový signál z výpravy Taliana Umberta Nobileho.
Netrvalo dlho a vyšiel na pomoc. Napriek všetkým úspechom Roald Amundsen (ktorý objavil, preskúmali sme vyššie) stále potreboval peniaze. Preto až 18. júna z Tromso na hydropláne Latham-47 vďaka spoločnému úsiliu priletel neohrozený Nór spolu s tímom na pomoc.
V poslednej správe prijatej od Amundsena bola informácia, že sú nad Medvedím ostrovom. Po strate spojenia. Nasledujúci deň sa ukázalo, že Latham-47 chýba. Dlhé hľadanie neprinieslo žiadne výsledky. A o niekoľko mesiacov neskôr bol objavený plavák a preliačená plynová nádrž hydroplánu. Komisia zistila, že lietadlo havarovalo, čo malo za následok tragická smrť príkazy.
Roald Amundsen bol muž veľkého osudu. Navždy zostal v pamäti ľudí ako skutočný dobyvateľ Antarktídy.
Amundsen, Roald je nórsky polárny cestovateľ a prieskumník. Narodil sa v Borgu 16. júla 1872, od júna 1928 je nezvestný. Bol najväčším objaviteľom modernej doby. Za takmer 30 rokov dosiahol Amundsen všetky ciele, o ktoré sa polárnici usilovali už vyše 300 rokov.
V rokoch 1897-99. Amundsen sa zúčastnil ako navigátor antarktickej expedície A. Gerlache na lodi Belgica. Expedícia preskúmala Grahamovu zem.
Aby mohol pripraviť vlastnú expedíciu na určenie presnej polohy severného magnetického pólu, zdokonalil sa v nemeckom observatóriu.
Po skúšobnej plavbe v Severnom ľadovom oceáne sa Amundsen vydal v polovici júna 1903 na lodi Joa s výtlakom 47 ton so šiestimi nórskymi spoločníkmi a prešiel v smere na kanadsko-arktické ostrovy cez úžiny Lancaster a Peel do hl. juhovýchodné pobrežie King Island -William. Strávil tam dve polárne zimy a uskutočnil cenné geomagnetické pozorovania. V roku 1904 preskúmal Sever magnetický pól na západné pobrežie z polostrova Boothia Felix a podnikol odvážne plavby na člnoch a saniach cez ľadom pokryté morské úžiny medzi King William a Victoria Lands. V tom istom čase on a jeho spoločníci dali na mapu viac ako 100 ostrovov. 13. augusta 1905 Gyoa konečne pokračovala vo svojej ceste a cez úžiny medzi ostrovmi kráľa Williama, Viktóriou a kanadskou pevninou sa dostala do Beaufortovho mora a potom, po druhej zime v ľade v blízkosti ústia Mackenzie v auguste 31. 1906 dosiahol Beringovu úžinu. Prvýkrát tak bolo možné prejsť Severozápadným priechodom na jednej lodi, nie však tými úžinami, ktoré skúmali výpravy hľadajúce Franklina.
Ďalším veľkým Amundsenovým úspechom bolo objavenie južného pólu, čo sa mu podarilo na prvý pokus. V roku 1909 sa Amundsen pripravoval na dlhý drift v ľade polárnej panvy a na prieskum oblasti severného pólu na lodi Fram, ktorú predtým vlastnil Nansen, ale keď sa dozvedel o objave severného pólu Američanom Robertom Pearym. , zmenil plán a stanovil si za cieľ dosiahnuť južný pól. 13. januára 1911 pristál z Framu v Zátoke veľrýb vo východnej časti Rossovej ľadovej bariéry, odkiaľ budúce leto 20. októbra v sprievode štyroch ľudí na saniach ťahaných psami. Po úspešnom výlete cez ľadovú plošinu, únavnom výstupe horskými ľadovcami vo výške okolo 3 tisíc metrov (Diablov ľadovec, ľadovec Axel-Heiberg) a ďalšom úspešnom postupe na ľade vnútornej plošiny Antarktídy sa 15.12. 1911 Amundsen ako prvý dosiahol južný pól, štyri týždne pred menej úspešnou expedíciou R. F. Scotta, ktorá sa dostala na pól. na západ od cesty Amundsen. Na cesta späť, ktorá sa začala 17. decembra, Amundsen objavil pohorie Queen Maud vysoké až 4500 m a 25. januára 1912 sa po 99-dňovej neprítomnosti opäť vrátil na miesto pristátia.
Po návrate z Antarktídy sa Amundsen pokúsil zopakovať unášanie Severným ľadovým oceánom, ale oveľa severnejšie, možno cez severný pól, pričom predtým prešiel severovýchodným priechodom - pozdĺž severného pobrežia Eurázie (ale po ňom severské výpravy boli oneskorené prvou svetovou vojnou). Pre túto výpravu bola postavená nová loď Maud. V lete 1918 expedícia opustila Nórsko, ale nemohla prejsť okolo polostrova Taimyr a prezimovala pri myse Čeľuskin. V navigácii z roku 1919 sa Amundsenovi podarilo ísť na východ do cca. Aion, kde sa loď „Maud“ postavila na druhú zimu. V roku 1920 expedícia vstúpila do Beringovho prielivu. V budúcnosti expedícia vykonávala prácu v Severnom ľadovom oceáne, zatiaľ čo samotný Amundsen sa niekoľko rokov zaoberal získavaním finančných prostriedkov a prípravou letov na severný pól.
Druhý pokus sa uskutočnil na „Maud“ v roku 1922 z Cape Hop (Aljaška), ale sám Amundsen sa plavby svojej lode nezúčastnil. Po dvojročnom unášaní ľadu sa Maud dostala len na Nové Sibírske ostrovy, východiskový bod Framu v roku 1893. Od r. ďalšie smerovanie drift vďaka Framu už bol známy, Maud bola oslobodená z ľadu a vrátená na Aljašku.
Amundsen sa medzitým pokúšal dostať na severný pól lietadlom, no počas prvého skúšobného letu v máji 1923 z Wainwrightu (Aljaška) sa mu pokazilo auto. Dňa 21. mája 1925 ho spolu s piatimi spoločníkmi vr. Ellsworth odštartoval na dvoch lietadlách zo Svalbardu. A opäť nedošiel do cieľa. Na 87 0 43 / s. sh. a 10 0 20 / s. D., 250 km od Poliaka, musel núdzovo pristáť. Tu členovia expedície strávili viac ako 3 týždne prípravou letiska na vzlet; v júni sa im podarilo vrátiť na Svalbard tým istým lietadlom.
V nasledujúcich rokoch sa Amundsenovi konečne podarilo spolu s Ellsworthom a Nobilem na polotuhej vzducholode „Norge“ („Nórsko“) prekonať všetky polárne oblasti od Svalbardu až po Aljašku a preletieť aj severný pól. 11. mája vzducholoď odštartovala zo Svalbardu, 12. mája bola na severnom póle a 14. mája 1926 dorazila na Aljašku, kde sa potopila. Tesne predtým, 9. mája, však po prvý raz preletel cez pól a predstihol tak Amundsena, podobne ako tento raz predstihol Scotta na južnom póle. V júni 1928
Amundsen zomrel pri pokuse nájsť a pomôcť talianskej výprave Umberta Nobileho na vzducholode „Italia“, ktorá sa zrútila do ľadu Polárnej panvy; 18. júna 1928 odletel Amundsen z Tromsø na sever na hydropláne Latham a zmizol bez stopy aj s celou posádkou. Následne nález plaváka a nádrže ukázal, že lietadlo zahynulo v Barentsovom mori.
V vytrvalej, cieľavedomej práci, poháňanej veľkou ctižiadosťou, neustupujúcej v prípade neúspechov, preukázal Amundsen vede najväčšie služby. O svojich cestách napísal množstvo diel. V ruštine za. "Zbierané diela", zväzky 1-5, L, 1936-1939; "Môj život", M., 1959 a množstvo ďalších publikácií.
Amundsen na južnom póle.
Bibliografia
- Biografický slovník postavy prírodných vied a techniky. T. 1. - Moskva: Štát. vedecké vydavateľstvo „Veľký sovietska encyklopédia“, 1958. - 548 s.
- 300 cestovateľov a prieskumníkov. Biografický slovník. - Moskva: Myšlienka, 1966. - 271 s.
„Celé dni a noci sme boli pod tlakom hrozná tlač. Hluk ľadových blokov narážajúcich a lámajúcich sa o boky našej lode bol často taký silný, že bolo takmer nemožné hovoriť. A potom... nás zachránila vynaliezavosť Dr. Cooka. Starostlivo konzervoval kože tučniakov, ktoré sme zabili, a teraz sme z nich vyrobili rohože, ktoré sme prevesili cez boky, kde výrazne znížili a zmiernili nárazy ľadu “(R. Amundsen. Môj život. Kapitola II).
V histórii snáď neexistovala „očarovanejšia“ námorná cesta ako Severozápadný priechod. Stovky námorníkov od Johna Cabota na konci 15. storočia. pokúsili nájsť cestu do Ázie obísť Severnú Ameriku, no neúspešne. Tieto pokusy sa často končili tragicky. Stačí si spomenúť na plavbu Henryho Hudsona (Hudsona) v roku 1611 a výpravu Johna Franklina v roku 1845. Robert McClure, jeden z tých, ktorí Franklina hľadali, objavil chýbajúci západný spoj v roku 1851 vodná cesta z Atlantiku do Tichý oceán, no dlho sa nikomu nepodarilo prekonať celý Severozápadný priechod.
Nór Roald Amundsen v detstve prečítal knihu o smrti expedície Johna Franklina a už vtedy sa rozhodol stať sa polárnikom. K svojmu cieľu kráčal sebavedomo, vedel, čo chce a ako to dosiahnuť. To sa stalo tajomstvom jeho úžasných úspechov. Najprv vstúpil ako námorník na plachetnici, aby prešiel všetkými krokmi na ceste ku kapitánskemu diplomu.
V roku 1897 Belgicko zorganizovalo expedíciu do Antarktídy. Keďže v samotnom Belgicku žiadni polárnici neboli, expedícia zahŕňala vedcov z iných krajín. Prvým navigátorom v ňom bol Amundsen. Expedícia strávila nejaký čas na Ohňovej zemi a potom zamierila na Antarktický polostrov. Tam ale loď uviazla v ľade, musela prezimovať, na čo boli cestujúci úplne nepripravení. Palivo sa rýchlo minulo, chlad a tma sa do duší ľudí vkradla hrôza a zúfalstvo. A tiež táto strašná trhlina - ľad, ako boa constrictor, stlačil loď. Dvaja sa zbláznili, všetci trpeli skorbutom. Šéf výpravy a kapitán boli tiež chorí a nevstali z postelí. Príbeh o Franklinovej expedícii by sa mohol pokojne opakovať.
Všetkých zachránil Amundsen a lodný lekár, Američan Frederick Cook. Po prvé, majte to na pamäti zdravé telo zdravého ducha dostali tulene a začali kŕmiť chorých tulením mäsom. A pomohlo to: chorým sa zlepšilo, ich duch sa posilnil. Hlavným záchrancom výpravy sa podľa Amundsena stal doktor Cook, odvážny a nikdy neodrádzajúci muž. Bol to on, kto navrhol vyvŕtať desiatky dier do ľadu - v priamke od prednej časti lode - a do týchto dier vložiť dynamit. zimný výbuch nedalo nič, ale v lete ľad praskol práve pozdĺž tejto čiary a loď išla do čistá voda. Po viac ako roku v ľadovom zajatí sa výprava vrátila do Európy.
O rok neskôr dostal Amundsen kapitánsky diplom. Teraz sa mohol pripraviť na samostatnú výpravu. Chystal sa prekonať Severozápadný priechod a zároveň určiť polohu magnetického pólu. Za týmto účelom si Amundsen kúpil malú jednosťažňovú jachtu „Joa“. Ak by bol 39-metrový „Fram“ s jeho 400-tonovým výtlakom považovaný za príliš malý navigácia na veľké vzdialenosti, čo potom povedať o Amundsenovej lodi s dĺžkou 21 m a výtlakom 48 ton? Amundsen však uvažoval takto: hlavné problémy pre každého, kto sa pokúsil dobyť Severozápadný priechod, boli ťažký ľad, upchatie úžiny, a plytké hĺbky. o veľká loď je malá šanca preraziť, na rozdiel od jachty s plytkým ponorom. Tento výber však mal aj iný dôvod: Amundsen nemal značné množstvo peňazí.
Nór na jachtu nainštaloval 13-koňový petrolejový motor; okrem toho bola vybavená plachtami. Po skúšobnej plavbe v Barentsovom mori v roku 1901 bol Amundsen so svojou loďou spokojný. V júni 1903 odišiel Gyoa na západ. Tím tvorilo iba sedem ľudí vrátane samotného Amundsena. Je to smiešne, ale v čase, keď vyplával, nedokázal vyplatiť svojich veriteľov, a tak sa tím v noci tajne vydal na palubu lode a rovnako tajne „Yoa“ opustil prístav.
Potom, čo Nóri prekročili Atlantik a vstúpili do Baffinovho mora, zastavili sa v Godhavne na ostrove Disko. Tu bolo na palubu naložených 20 psov, na dodaní ktorých sa Amundsen dohodol s Dánmi obchodná spoločnosť. Ďalej cesta ležala na sever, do tábora škótskych veľrybárov Dalrymple Rock, kde sa dopĺňali zásoby paliva a jedla. Gyoa obišiel ostrov Devon a vstúpil do Lancaster Sound. Po prekonaní sa dostala na malý ostrov Beachy. Amundsen vykonal magnetické pozorovania, aby určil smer, v ktorom bol magnetický pól. Prístroje ukázali - na západnom pobreží polostrova Butia.
Na ceste na polostrov – okolo ostrova Somerset cez úžinu Peel – čakali Nórov vážne skúšky. Prvý "Joa", prejde extrémne ťažká oblasť, narazil na podvodný kameň. A potom zrazu prišla búrka. Zdalo sa, že bude nasledovať ďalší úder o skaly, tentoraz osudný, ale obrovská vlna zdvihol čln a preniesol ho cez útes. Po tejto kolízii "Yoa" takmer stratila kormidlo. A jedného večera, keď sa jachta zastavila na malom ostrove a všetci išli spať, ozval sa srdcervúci výkrik: „Oheň!“. Horela strojovňa.
S veľkými ťažkosťami bolo možné naplniť celú miestnosť vodou. Šťastie tímu, že nedošlo k výbuchu. Už na samom polostrove Butia upadla loď do strašnej búrky, ktorá trvala štyri dni. Amundsenovi sa podarilo manévrovať tak, že Gjoa zostala na hladine a nebola vyplavená na breh. Medzitým sa už blížil september, ktorý sa rýchlo blížil polárna noc. Miesto na prezimovanie si našli na južnom pobreží Ostrova kráľa Viliama, v tichej zátoke obklopenej kopcami zo všetkých strán. Amundsen napísal, že o takejto zátoke sa môže len snívať. Ale neďaleko odtiaľto hrali záverečné scény tragédia s Johnom Franklinom hlavna rola. Mimochodom, Nórom sa podarilo nájsť a pochovať pozostatky niekoľkých členov britskej expedície.
Všetko potrebné, vrátane vedeckého vybavenia, bolo vyložené na breh. Po vybudovaní teplého domu, observatórií a nainštalovaných prístrojov vytvorili Nóri aj izby pre psov. Teraz sme si museli zabezpečiť jedlo na zimu. Začali loviť jelene a čoskoro ich zastrelili sto. Amundsen poznamenal, že členovia poslednej Franklinovej expedície zomreli hlavne od hladu – a to bolo na miestach s úžasným množstvom zvierat a rýb!
Počas lovu sa cestovatelia stretli s Eskimákmi. Medzi nimi sa rýchlo usadili dobrý vzťah. Eskimáci ako celý kmeň migrovali do zimných štvrtí Nórov a usadili sa neďaleko. Celkovo prišlo do 200 ľudí. Amundsen tento vývoj predvídal a zobral so sebou množstvo tovaru na výmenný obchod. Vďaka tomu sa mu podarilo nazbierať nádhernú zbierku eskimáckych domácich potrieb. Magnetické merania iné Vedecký výskum Amundsen bol na tomto mieste zadržiavaný ešte rok. A predsa sa v auguste 1904 vybral na člne preskúmať úzky Simpsonov záliv, ktorý oddeľuje Ostrov kráľa Viliama od pevniny.
A v auguste ďalší rok Gyoa sa pohyboval cez túto úžinu. V týchto vodách predtým neplávala ani jedna loď. Tri týždne sa loď doslova plazila vpred, námorníci neustále hádzali los a hľadali prechod medzi nekonečnými skalami a plytčinami. Kedysi bol kýl lode oddelený od dna iba jedným centimetrom vody! A predsa prerazili. Keď námorníci prekročili úzke kľukaté úžiny medzi pevninou a ostrovmi kanadského súostrovia a vstúpili do Beaufortovho mora, ďaleko pred sebou uvideli plachty. Bola to americká veľrybárska loď Charles Hansson, ktorá prišla zo San Francisca cez Beringovu úžinu. Ukazuje sa, že koniec cesty je veľmi blízko a s ním aj víťazstvo! Nóri netušili, že budú potrebovať viac celý rok prekonať posledná etapa. Ľad bol hrubší, potom tvrdší a nakoniec 2. septembra Gyoa uviazol severne od King Point pri kanadskom pobreží. Rýchlosť, s akou Amundsen prekonal vzdialenosť od ostrova King William Island po Cape King Point, je pozoruhodná: za 20 dní prekonal Gyoa takmer 2 000 km a najmenej tretinu tejto cesty cez úzke plytké úžiny.
Amundsen vo svojich memoároch napísal, že dlho pred expedíciou sa snažil získať všetku dostupnú literatúru o Severozápadnom priechode. Vďaka tomu sa mohol dobre pripraviť na cestu. Na prvý pohľad na mapu kanadského súostrovia sa zdá, že najprirodzenejšia cesta z oceánu do oceánu je tá severná, cez úžiny Lancaster, Barrow, Wycount Melville a McClure. Avšak práve na tejto ceste čakajú na námorníkov nástrahy. V jednej z kníh venovaných pátraniu po Johnovi Franklinovi Amundsen našiel návrh, dokonca proroctvo, že skutočný priechod nájdu tí, ktorí si vyberú viac južnou cestou. A tak sa aj stalo.
Ale späť k „Yoa“, zachyteným v ľadovom zajatí. Najnepríjemnejšie bolo, že Severozápadný priechod už prešiel. A Amundsen sa rozhodol o svojom úspechu povedať svetu. K tomu bolo potrebné dostať sa len na nejakú telegrafnú stanicu. Ale najbližší bol 750 km, za pohorím vysokým 2750 m. Na cestu sme sa vydali koncom októbra na saniach ťahaných psami. V hroznom mraze sa dostali k rieke Yukon a 5. decembra dorazili do Fort Egbert, destinácia vojenské telegrafné linky. Amundsen napísal asi tisíc slov, ktoré boli okamžite odoslané. Ale to bolo v tých dňoch, keď drôty na vedení praskli od mrazu! Odstránenie problému trvalo týždeň, potom Amundsen dostal potvrdenie, že telegramy dorazili k adresátom. Ako odpoveď dostal stovky gratulácií.
Vo februári 1906 cestovateľ opustil Fort Egbert a na psích záprahoch sa presunul pozdĺž obchodných staníc späť do Gjoa. V júli ľad ustúpil a Nóri bez incidentov dosiahli Point Barrow, prešli cez Beringovu úžinu a v októbri dorazili do San Francisca. Krátko predtým, v apríli 1906, mesto vážne poškodilo slávne zemetrasenie, najničivejšie v histórii Spojených štátov. Amundsen daroval mestu svoju jachtu ako memento dobytia Severozápadnej cesty.
Obrovský stres a opotrebovanie neminuli cestovateľa nadarmo: v prvých týždňoch po skončení plavby ho všetci brali ako 60- či 70-ročného muža, hoci v skutočnosti mal len 33 rokov. .
2792ČÍSLA A FAKTY
Protagonista
Roald Amundsen, veľký nórsky polárny bádateľ
Iní herci
Frederick Cook, americký polárny bádateľ, lekár
Čas pôsobenia
Trasa expedície
Z Európy cez Atlantik do kanadského arktického súostrovia, potom na západ úzkymi úžinami medzi pevninou a ostrovmi
Cieľ
Prechod Severozápadným priechodom, vedecký výskum
Význam
Prvýkrát v histórii sa podarilo obísť Severná Amerika zo Severu
sk.wikipedia.org
Ru?al A?mundsen (nórsky Roald Engelbregt Gravning Amundsen; 16. júl 1872 – pravdepodobne 18. jún 1928) bol nórsky polárny bádateľ a bádateľ. Prvý človek, ktorý dosiahol južný pól (14. decembra 1911). Prvý prieskumník, ktorý prekonal námornú cestu cez severovýchod (pozdĺž pobrežia Sibíri) a severozápadnú námornú cestu (pozdĺž úžin kanadského súostrovia). Zomrel v roku 1928 počas pátrania po expedícii Umberta Nobileho.
Na počesť cestovateľa je pomenované more, hora, americká výskumná stanica Amundsen-Scott v Antarktíde, ako aj záliv a panva v Severnom ľadovom oceáne a mesačný kráter.
Stručná chronológia
V rokoch 1890-1892 študoval na Lekárskej fakulte Univerzity v Christianii.
V rokoch 1894 až 1899 sa plavil ako námorník a navigátor na rôznych lodiach. Od roku 1903 uskutočnil množstvo expedícií, ktoré sa stali všeobecne známymi.
Prvýkrát (1903-1906) na malom rybárskom plavidle „Joa“ preplával severozápadným priechodom z východu na západ z Grónska na Aljašku.
Na lodi „Fram“ išiel do Antarktídy; pristál v Zátoke veľrýb a 14. decembra 1911 dosiahol na psoch južný pól, mesiac pred britskou výpravou R. Scotta.
V lete 1918 expedícia opustila Nórsko na lodi Maud a v roku 1920 sa dostala do Beringovho prielivu.
V roku 1926 viedol 1. transarktický let na vzducholode „Nórsko“ po trase: Svalbard – Severný pól – Aljaška.
V roku 1928 pri pokuse nájsť taliansku výpravu Umberta Nobileho, ktorá sa zrútila v Severnom ľadovom oceáne na vzducholode Italia, a pomôcť jej, zahynul v Barentsovom mori Amundsen, ktorý 18. júna odštartoval na hydropláne Latham.
Mládež a prvé výpravy
Roald sa narodil v roku 1872 na juhovýchode Nórska (Borg, neďaleko Sarpsborgu) do rodiny námorníkov a staviteľov lodí. Keď mal 14 rokov, zomrel mu otec a rodina sa presťahovala do Christianie (od roku 1924 - Oslo). Roal šiel študovať na lekársku fakultu univerzity, ale keď mal 21 rokov, jeho matka zomrela a Roal opustil univerzitu. Neskôr napísal: "S nevýslovnou úľavou som opustil univerzitu, aby som sa mohol z celého srdca venovať jedinému snu svojho života."
V rokoch 1897-1899. sa zúčastnil belgickej antarktickej expedície na lodi „Belgica“ („Belgica“) pod velením belgického polárneho bádateľa Adriena de Gerlache.
Severozápadná morská cesta
V roku 1903 kupuje použitú 47-tonovú plachetnicu a motorovú jachtu Gjoa, v rovnakom veku ako sám Amundsen (rok výroby 1872) a vydáva sa na arktickú expedíciu. Škuner bol vybavený dieselovým motorom s výkonom 13 k. Personál expedícia zahŕňala:
Roald Amundsen - vedúci expedície, glaciológ, špecialista v zemský magnetizmus, etnograf.
Godfried Hansen, Dán podľa národnosti, bol navigátorom, astronómom, geológom a fotografom expedície. Starší poručík dánskeho námorníctva, zúčastnil sa expedícií na Island a Faerské ostrovy.
Anton Lund - kapitán a harpún.
Peder Ristvedt je starší strojník a meteorológ.
Helmer Hansen je druhým navigátorom.
Gustav Yul Vik - druhý strojník, asistent pre magnetické pozorovania. Zomrel na nevysvetliteľnú chorobu 30. marca 1906.
Adolf Henrik Lindström - kuchár a majster jedla. Člen expedície Sverdrup v rokoch 1898-1902.
Amundsen prešiel Severný Atlantik, Baffin Bay, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, James Ross Straits a začiatkom septembra sa zastavili na zimovanie pri juhovýchodnom pobreží ostrova King William Island. V lete 1904 nebola zátoka bez ľadu a "Joa" zostala na druhé zimovanie.
13. augusta 1905 loď pokračuje v plavbe a takmer sa dokončuje Severozápadná cesta, ale stále zamrzne na ľad. Amundsen cestuje na psích záprahoch do Eagle City na Aljaške. Neskôr si spomenul:
"Keď som sa vrátil, všetci mi určili vek medzi 59 a 75 rokmi, hoci som mal len 33."
Dobytie južného pólu
Amundsen berie od Fridtjofa Nansena plavidlo Fram a pripravuje sa dobyť severný pól, ale výprava Fredericka Cooka (apríl 1908) je pred ním. Potom sa Roald rozhodne dobyť južný pól, o dobytie ktorého sa začali odvíjať aj preteky.
Personál expedície bol rozdelený do dvoch oddelení: lodné a pobrežné.
Pobrežné oddelenie
Roald Amundsen - šéf výpravy, šéf sánkovacej skupiny na pochode na južný pól.
Olaf Olafsen Bjoland - účastník kampane k Poliakovi.
Oscar Wisting - účastník ťaženia k Poliakovi.
Jorgen Stuberrud - šéf sánkovacej skupiny Krajiny kráľa Eduarda VII.
Prestrude - člen ťaženia do Krajiny kráľa Eduarda VII.
Frederik Hjalmar Johansen - člen Nansenovej expedície v rokoch 1893-1896 kvôli konfliktu s Amundsenom nevstúpil do oddielu pólov.
Helmer Hansen - účastník ťaženia na Poliaka.
Sverre Hassel - člen ťaženia na Poliaka.
Adolf Henrik Lindström - kuchár a majster jedla.
Tím "Fram" (lodný tím)
T. Nielsen - veliteľ "Fram"
Steller je námorník, podľa národnosti Nemec.
Ludwig Hansen - námorník.
Adolf Olsen - námorník.
Karenius Olsen - kuchár, chatár (najmladší člen výpravy, v roku 1910 mal 18 rokov).
Rönne je majster plachtenia.
Christensen je navigátor.
Halvorsen.
Knut Sundbek je podľa národnosti Švéd, lodný mechanik (inžinier, ktorý vytvoril dieselový motor pre Fram), zamestnanec firmy Rudolfa Diesela.
Ertsen - prvý asistent veliteľa, poručík nórskeho námorníctva.
Dvadsiatym členom expedície bol biológ Alexander Stepanovič Kuchin, no začiatkom roku 1912 sa z Buenos Aires vrátil do Ruska.
13. januára 1911 odplával Amundsen do ľadová bariéra Ross v Antarktíde. V tom istom čase si britská expedícia Roberta Scotta postavila tábor v McMurdo Sound, vo vzdialenosti 650 kilometrov od Amundsena.
Pred odchodom na južný pól sa obe výpravy pripravili na zazimovanie, pozdĺž trasy umiestnili sklady. Nóri postavili základňu Framheim 4 km od pobrežia, pozostávajúcu z dreveného domu s rozlohou 16 m2. a početné vedľajšie budovy a sklady postavené zo snehu a ľadu a prehĺbené do antarktického ľadovca. Prvý pokus o pochod k pólu sa uskutočnil už v auguste 1911, ale nízke teploty zabránili tomu (pri? 56 C. sa lyže a bežce na saniach nešmýkali a psy nemohli spať).
Amundsenov plán bol podrobne vypracovaný už v Nórsku, bol vypracovaný najmä pohybový plán, ktorý moderní výskumníci porovnávajú s hudobnou partitúrou. Polárny tím sa vrátil do Framu v deň predpísaný rozpisom o 2 roky skôr.
19. októbra 1911 sa päť ľudí pod vedením Amundsena vybralo na južný pól na štyroch psích záprahoch. 14. decembra expedícia dosiahla južný pól po prejdení 1 500 km a vztýčila vlajku Nórska. Členovia expedície: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen. Celý výlet na vzdialenosť 3000 km s extrémnych podmienkach(výstup a zostup na náhornú plošinu vysokú 3000 m pri stálej teplote nad? 40 C. a silné vetry) trvalo 99 dní.
Amundsenov plán bol založený na použití medziskladov vybudovaných na každom stupni zemepisnej šírky (1200 kg zásob, najmä tuleňa, bolo dodaných na 84 stupňov južnej šírky v marci 1911), ako aj na použití záprahových psov ako ťažnej sily. a krmivo pre iných psov a ľudí. Pri štarte z Framheimu vzal Amundsen 52 psov, ale 36 z nich bolo zabitých pred výstupom na polárnu plošinu (nazvanú Planina kráľa Haakona VII), mäso bolo pochované v ľadovci alebo kŕmené zvyšnými psami. Na základňu sa vrátilo len 12 psov. To vyvolalo násilné protesty zo strany spoločností na ochranu zvierat na celom svete.
Každý člen polárneho tímu mal dva obleky: eskimácky oblek vyrobený z jeleních koží (zostali pred výstupom na Polárnu plošinu) a lyžiarsky oblek vyrobený z vyradených armádnych vlnených prikrývok. Moderné testy figurín v aerodynamickom tuneli ukázali, že Amundsenove obleky chránili pred chladom a vetrom o 25 % lepšie ako tie, ktoré používali iné expedície.
Výprava Roberta Scotta sa vydala v novembri 1911 a 18. januára 1912 dosiahla južný pól, ale na spiatočnej ceste zahynula. Príčinou smrti boli najhrubšie prepočty v organizácii expedície, najmä výber vybavenia a jedla.
Vo februári 1913 Amundsen napísal:
Obetoval by som slávu, úplne všetko, aby som ho priviedol späť k životu... Môj triumf je zatienený myšlienkou na jeho tragédiu, prenasleduje ma.
Severovýchodná morská cesta
V júli 1918 sa Amundsen vydal na expedíciu pozdĺž pobrežia Sibíri (severná morská cesta) na špeciálne postavenej lodi „Maud“ („Maud“).
V septembri ľad zastavil loď za Cape Chelyuskin a expedícia sa zastavila na zimu. O rok neskôr, 12. septembra 1919, mohla loď pokračovať v ceste, no po 11 dňoch ju opäť zdržal ľad a zastavila sa na druhé zimovanie pri ostrove Aion, ktoré trvalo desať mesiacov. V lete 1920 prišiel Amundsen do Nome na Aljaške.
Transarktické lety
Amundsen za peniaze amerického milionára Lincolna Ellswortha kupuje dva veľké hydroplány a 21. mája 1925 vyráža zo Svalbardu na Aljašku cez severný pól. Kvôli technické problémy lietadlá pristáli na ľade 150 kilometrov od pólu. Po opravách sa výprava mohla vrátiť na Svalbard. V tom čase už bola považovaná za mŕtvu.
Amundsen bol po návrate do Osla nadšene privítaný. Podľa nórskeho cestovateľa to bolo najviac šťastná chvíľa v jeho živote.
11. mája 1926 štartuje zo Svalbardu expedícia Amundsen-Ellsworth-Nobile na vzducholode navrhnutej Umbertom Nobilem, dlhej 106 m, objeme 19 000 m3, s tromi motormi po 250 k. s., dostala názov „Nórsko“ („Nórsko“). Po prelete cez pól (pilotovaný vzducholoďou Nobile) pristála expedícia na Aljaške.
Posledné roky a smrť
Amundsen strávil svoje posledné roky vo svojom dome v Bunnefjorde neďaleko Osla. Jeho život sa volal Spartan. Predal všetky zákazky a otvorene sa pohádal s mnohými bývalými spolupracovníkmi. Fridtjof Nansen napísal jednému zo svojich priateľov v roku 1927:
"Mám dojem, že Amundsen úplne prehral." pokoj v duši a nie je plne zodpovedný za svoje činy.
Zle sa vyvinuli aj vzťahy s Umbertom Nobilem, ktorého Roal nazval „arogantným, detinským, sebeckým povýšencom“, „smiešnym dôstojníkom“, „mužom divokej, polotropickej rasy“.
Nobile sa stal generálom za Mussoliniho. 23. mája 1928 sa rozhodol zopakovať let na severný pól. Zo Svalbardu sa dostal až k pólu, no na spiatočnej ceste sa vzducholoď pre námrazu zrútila, členov expedície odhodilo na unášaný ľad a rádiové spojenie s nimi bolo prerušené.
Na žiadosť ministra vojny Nórska sa Amundsen pripojil k mnohým záchranárom, ktorí sa vydali hľadať Nobileho. 18. júna 1928 vzlietol na hydropláne Latham-47 s francúzskou posádkou z mesta Tromsø v severnom Nórsku a zamieril na Svalbard. Keď sa lietadlo nachádzalo v oblasti Medvedieho ostrova v Barentsovom mori, rádiový operátor oznámil, že let prebieha v hustej hmle a vyžiadal si rádiový azimut, po ktorom sa spojenie prerušilo. V noci z 31. augusta na 1. septembra bol pri Tromsø nájdený plavák Latama-47. Presné okolnosti Amundsenova smrť nie je známa.
Talianskemu novinárovi, ktorý sa ho spýtal, čo ho fascinuje na polárnych oblastiach, Amundsen odpovedal:
"Ach, keby si mal niekedy možnosť vidieť na vlastné oči, aké je to úžasné - tam by som chcel zomrieť."
Umberto Nobile a sedem ďalších žijúcich spoločníkov boli objavení päť dní po smrti Roalda Amundsena.
