Moskovan kaupunkisuunnittelu- ja maakomissio hyväksyi torstaina Etelä-Rokadan kahden osan suunnitteluhankkeet, jotka edellyttävät Upper Fieldsin, Kantemirovskaja- ja Kaspiyskaja-katujen jälleenrakentamista, Moskomstroyinvest sanoi lausunnossaan.

Erityisesti Verkhnie Polya -kadulla (MKAD:sta Maryinsky Park Streetiin) on tarkoitus laajentaa ajorata 24 metriin ja järjestää kolme liikennekaistaa molempiin suuntiin. Lisäksi hankkeessa rakennetaan oikealle kääntyvä uloskäynti Tšaginskaja-kadulle, lehdistötiedotteen mukaan.

Samanlaista laajennusta suunnitellaan myös Kantemirovskaja- ja Kaspiyskaja-kaduille (Kantemirovskajasta Kashirskoje-moottoritielle) , sanotaan viestissä.

Sen mukaan kunnostettavien teiden kokonaispituus uusien tilojen kanssa on noin 6 kilometriä. Erityisesti risteykseen suunniteltiin ylikulkusilta Proletaarinen Avenue ja Caspian Street, ylikulkusilta Kashirskoe moottoritie yhdistämään Kaspiyskaya- ja Shosseynaya-kadut, lisäliittymät Kashirskoje-moottoritieltä.

Lisäksi on tarkoitus vaihtaa neljän Belorechenskaya-kadun talon ikkunat melua suojaaviin ja asentaa melua suojaava näyttö koulun N1987 alueelle.

Moskomexpertiza hyväksyi Upper Fieldsin, Kantemirovskaja- ja Kaspiyskaya-katujen jälleenrakennushankkeen

. . . . . Kashirskoje-moottoritielle ilmestyy lisää uloskäyntiä.

Myös Kantemirovskaja- ja Kaspiyskaja-kadun osuudet (Kantemirovskajasta Kashirskoje-moottoritielle) laajennetaan 3 kaistaiseksi kumpaankin suuntaan.

. . . . .

Liikennevirtojen lisääntymisen vuoksi neljässä kerrostaloja Belorechenskaya Streetin ikkunat vaihdetaan ja koulun N1987 alue erotetaan tiestä meluesteellä.

Osana Etelä-Rokadan rakentamista pääkaupungissa rekonstruoidaan Verkhnie Polya katuja SEADissa sekä Kontemirovskaya ja Kaspiyskaya katuja SAD:ssa. Kaavahanke hyväksyttiin pääkaupungin kaupunkisuunnittelu- ja maalautakunnan kokouksessa.

Moskomstroyinvestin puheenjohtajan, SLC:n pääsihteerin Konstantin Timofejevin mukaan Verkhniye Polya Street -katua kunnostetaan Moskovan kehätieltä Maryinsky Park Street -kadulle. Jalkakäytävät varustetaan, tieosa laajenee 24 metriin. Tämän seurauksena kumpaankin ajoradan suuntaan tulee kolme liikennekaistaa.

Osana hanketta rakennetaan Verkhnie Polya -kadulta Tšaginskaja-kadulle oikealle kääntyvä uloskäynti ja neljän Belorechenskaja-kadulla (13, 15/51, 17k1, 36k3) sijaitsevan talon lasit korvataan melua suojaavilla. yhdet. Koulun nro 1987 viereen asennetaan 150 metriä pitkä neljän metrin melueste.

Kantemirovskaja-katu kunnostetaan osuudella Proletarski prospektista Kaspiyskaja-kadulle. Kaspiyskaya-katu - Kantemirovskaya-kadulta Kashirskoye-moottoritielle. Molemmissa hankkeissa ajoradan leventäminen yhdestä kolmeen kaistaan ​​kumpaankin suuntaan.

Proletarski prospektin ja Kaspiyskaja-kadun risteykseen rakennetaan 600 metriä pitkä ylikulkusilta. Toinen ylikulkusilta kulkee Kashirskoje-moottoritien läpi. Se yhdistää Kaspianmeren ja Shosseynaya-kadut. He rakentavat lisäliittymää Kashirskoje-valtatieltä.

Etelä-Rokadan osia on tarkoitus rakentaa kaupungin budjetin kustannuksella osana Kohdennettua investointiohjelmaa. Kaavaehdotus toimitetaan julkiseen kuulemiseen.

Moskovassa rakenteilla olevan Etelä-Rokadan kaksi osaa rekonstruoidaan. Yksi niistä on Upper Fields Street, toinen on Kantemirovskaya ja Kaspian katu. Kaupunkisuunnittelu- ja maalautakunta hyväksyi jälleenrakennushankkeen.
. . . . . Jalkakäytäviä parannetaan tien varrella.
Sivustolla on myös oikealle kääntyvä uloskäynti Verkhniye Polya -kadulta Chaginskaya-kadulle. Remontoitujen teiden kokonaispituus on 3,4 kilometriä.
neljässä asuinrakennukset Belorechenskaya-kadulle (13, 15/51, 17k1, 36k3) asennetaan melua suojaavat ikkunat asukkaiden pyynnöstä. Melusuoja asennetaan koulun nro 1987 alueelle (Belorechenskaya Street, 47k1).
. . . . .
Remontoitavien teiden kokonaispituus on 5,82 kilometriä, mukaan lukien ylikulkusillan rakentaminen (600 metriä) Proletarski prospektin ja Kaspiyskaja-kadun risteykseen, ylikulkusilta (950 metriä) Kashirskoje-moottoritien yli, joka yhdistää Kaspiyskaya- ja Shosseynaya-kadut sekä lisäliittymät Kashirskoje-valtatieltä (2, 67 kilometriä).
. . . . . Ennen töiden aloittamista jälleenrakennushankkeen on läpäistävä julkiset kuulemiset.

Etelä-Rokadan kahdelle osuudelle on hyväksytty kaavoitushankkeet, jotka koskevat Upper Fieldsin, Kantemirovskaja- ja Kaspiyskaja-katujen jälleenrakentamista, Moskomstroyinvestin puheenjohtaja Konstantin Timofejev sanoi.

"Upper Fields Streetillä tehdään töitä Moskovan kehätien ja Maryinsky Park Streetin välisellä osuudella. Ajorata levennetään 24 metriin, rakennetaan kolme kaistaa kumpaankin suuntaan, tehdään jalkakäytäviä. . . . . . Täällä kunnostetaan kaikkiaan 3,4 km teitä. ", - sanoi K. Timofejev.

Parantaa asukkaiden viihtyvyyttä neljässä kadun talossa. Belorechenskaya (k. 13, d. 15/51, d. 17, bldg. 1, d. 36, bldg. 3) asentaa äänieristetyt ikkunat. Lisäksi kadulle ilmestyy koulun nro 1987 varrelle 150 metrin meluruutu. Belorechenskaya, 36, bldg. . . . . .

Remontoitujen teiden pituus on 5,82 kilometriä, mukaan lukien uusien tilojen rakentaminen: 600-metrinen ylikulkusilta Proletarski prospektin ja Kaspiyskaja-kadun risteyksessä, 950-metrinen ylikulkusilta Kashirskoje-moottoritien yli, joka yhdistää Kaspiyskaya- ja Shosseynaya-kadut. Lisäksi Kashirkasta rakennetaan lisäuloskäyntiä.

Etelä-Rokadan osia on tarkoitus rakentaa kaupungin budjetin kustannuksella. . . . . .

Kunnostettavien teiden kokonaispituus on 5,82 km.

Osana Etelä-Rokadan rakentamista kadun osia uusitaan. Upper Fields, st. Kantemirovskaya ja st. Kaspian. Vastaavan päätöksen tekivät kaupunkisuunnittelu- ja maalautakunnan (GZK) jäsenet. Asiasta kertoivat Moskovan pormestarin ja hallituksen lehdistöpalvelu.
st. Upper Fields -kenttiä rekonstruoidaan Moskovan kehätieltä kadulle. Maryinsky Park. 3,4 kilometrin osuudella ajorata laajennetaan 24 metriin lisäämällä 3-5 kaistaa kumpaankin suuntaan, varustetaan jalkakäytävät ja rakennetaan kadulle oikealle kääntyvä liittymä. Tšaginskaja. Pitkin taloja nro 13, 15/51, 17, bldg. . . . . . 3 st. Belorechenskaya asentaa melua suojaavat ikkunat kadulla sijaitsevan koulun nro 1987 alueelle. Belorechenskaya, 47, bldg. 1 lisää kohinanäytön.
st. . . . . . Kaspian - kadulta. Kantemirovskaja Kashirskoe-moottoritielle. . . . . .
Proletarski prospektin ja St. Kaspialla on 600 metrin ylitys. Kashirskoje-moottoritielle rakennetaan 950 metriä pitkä ylikulkusilta, joka yhdistää kadun. Kaspianmeri ja St. Valtatie. Kashirskoje-valtatielle järjestetään lisäramppeja, joiden pituus on 2,67 km.
Kunnostettavien teiden kokonaispituus on 5,82 km.
Nopea etelärokada yhdistää Moskovan länsi-, etelä- ja kaakkoisalueet, kulkee Moskovan kehätieltä Rublevskoye-moottoritien, Balaklavsky Prospektin, Varshavskoje-moottoritien ja Ul. Kantemirovskaya Kashirskoje-moottoritielle ja edelleen kadulle. Borisovskien lammet.

. . . . . Päätös tehtiin Moskovan kaupunkisuunnittelu- ja maalautakunnan kokouksessa.

"St. . . . . . Vastaanottaja paikalliset asukkaat melu ei häirinnyt, talossa 13, talossa . . . . . 1), d. . . . . . , ja st. . . . . . - st. . . . . . rakentaa 600 metrin ylikulkusilta. Ylikulkusilta ilmestyy myös Kashirskoje-moottoritielle. Rakennus, jonka pituus on 950 metriä, yhdistää kadun. . . . . .

Tämä artikkeli on kirjoitettu "lukijoiden pyynnöstä". Kävi ilmi, että monet ovat vilpittömästi vakuuttuneita siitä, että Moskovassa rakennetaan vain valtateitä ja rakennetaan megasointuja, eikä paikalliseen ristiinliitettävyyteen kiinnitetä huomiota. Vuoteen 2017 mennessä pelkästään Moskovan eteläiseen piirikuntaan suunnitellaan rakentavan 8 uutta pääkaupunkiyhteyttä, mukaan lukien 3 ylikulkusiltaa ja 1 rautateiden läpi kulkeva tunneli.

Lyhyt tausta
Vuonna 1999, kun olin rehellisesti läpäissyt ajokorttini, olin menossa ensimmäiselle itsenäiselle matkalleni Obruchev-kadulle. Aloitus - Kantemirovskaya-katu. En tiennyt vielä reittejä, en ehtinyt ostaa karttaa, joten käännyin naapurin puoleen saadakseni vihjeen. Hän otti esiin Moskovan kartaston ja ehdotti minulle suunnilleen seuraavaa reittiä:

Sitten olin tulokas näillä osilla ja tiesin vain, että Kantemirovskaja jatkoi teollisuusalueella Proletarski Prospektin länsipuolella: "Mutta miksi en menisi suoraan Kantemirovskajaa pitkin Balaklavskyyn?" - "Ei toimi. Kashirkan ja Varshavkan välisestä liittymästä Moskovan kehätielle on enintään 10 kilometriä!”

Näin alkoi tutustumiseni UDS:n inhottavaan liitettävyyteen tai pikemminkin epäjohdonmukaisuuteen (Tieverkosto) Moskova. Minun piti vielä löytää paljon mielenkiintoista eteläisestä alueesta: Dorozhnaya-katu, joka oli repeytynyt kolmeen osaan, hylätty umpikuja yhden Paveletskajan haaran läpi. rautatie, Kashirskoje-moottoritien "kaula" lähellä Syöpäkeskusta, Biryulyovo-Vostochnoye ja Biryulyovo-Zapadnoye erilliset erillisalueet, kaunis Podolsky-kadettien katu, jonka asuinalueen Vostryakovsky-käytävän pää on kuorma-autojen tukossa.

Mutta se ensimmäinen ajatus pysyi kirkkaimpana: miksi Balaklavskyn ja Kantemirovskajan välillä ei ole ylikulkusiltaa?

Saariston eteläinen hallintopiiri
Katsotaanpa pikaisesti karttaa Eteläisen hallintopiirin pääteistä. Keltainen - pääkadut. Punainen - rautatiet, puistot ja joki; liikenteen kannalta he kirjaimellisesti repivät alueen siunauksiksi. Erityistä huomiota piirrä pisin punainen viiva. Tämä on tietysti Paveletskaja-rautatie.

Tämä kartta sisältää vastaukset moneen kysymykseen. Miksi Moskovan kehätien osuus Kashirkasta Yasenevoon on yksi ruuhkaisimmista, miksi "vihreä" metrolinja on kroonisesti ylikuormitettu, ja siksi eteläisellä hallintoalueella on erittäin huono toimistojen ja työpaikkojen suhteen.

Southern District: jälleennäkeminen päättyy?
Jos kysyt suurimmalta osalta asukkaista "mitä tiedät uudesta tietyöt eteläisessä hallintopiirissä? useimmat todennäköisesti nimeävät yhden kohteen: Etelä-Rokadan. Sen ensimmäinen osa (Balaklavsky Prospektista Kantemirovskaya-kadulle) on todellakin suunniteltu, ja rakentamisen pitäisi alkaa vuonna 2013.

Yllättävän erilainen. Seuraavien 4 vuoden (2013-2016) aikana Etelän hallintoalueeseen tulisi suunnitelmien mukaan rakentaa 7 (seitsemän) liikenneyhteyttä lisää, mukaan lukien 3 ylikulkusiltaa rautatien poikki. Mutta melkein kukaan ei tiedä siitä!

Täytetään aukko. Näin kaikkia kohteita kutsutaan Moskovan kohdennetussa investointiohjelmassa 2013-2015 (AIP 2013-2015).

AIP 2013-2015 mukaan kaikkiin Moskovan infrastruktuurihankkeisiin on varattu rahaa. Asiakirjaa tarkistetaan jatkuvasti, rahoituksen ehdot ja määrät riippuvat monista syistä. Jos (toivottavasti!) suuria muutoksia sillä näitä tiloja ei tule olemaan, tältä eteläisen piirin UDS:n pitäisi näyttää vuoden 2017 jälkeen.
Nykyiset tiet keltaisina, uudet tiet tummanvihreinä, kunnostetut tiet vaaleanvihreinä.

Kaikkien esineiden kaaviot ja lyhyet selitykset
Suuri kunnioitus Roads.ru-portaalille suunnitelmista.

St. Podolsky-kadetit Moskovan kehätielle - kuvaa voi klikata

Hän on värillinen

Podolski-kadettien laajennus Moskovan kehätielle risteyksellä on ainoa näistä tiloista, joka on jo rakenteilla. Eikä vasta rakenteilla, vaan se pitäisi ottaa käyttöön syyskuussa 2013. Leveys 3 + 3 kaistaa jakoaidalla, pituus 1,5 km. uusi tie antaa Vostryakovsky proezdin kapeiden asuinkatujen asukkaiden hengittää helpotuksesta ja Kharkov katu, jonka kautta rahti- ja matkustajaliikenne kulkee nyt yötä päivää Moskovan kehätieltä Biryulyovon teollisuusalueelle ja kadulle. Podolsky-kadetit.

Muutama kuva rakennustyömaalta.

Southern Rocade (osuus Balaklavsky Prospektista Kantemirovskaja-kadulle + osuus 1st Kotlyakovsky Lane - Proletarsky Prospekt) - kuva on napsautettava

Projekti Etelä-Rokadan ensimmäisen osan liikkeen järjestämiseksi Balaklavsky-kadulta 1. Kotlyakovsky-kadulle - kuva on napsautettava, alkuperäinen on 3,66 MB

Tämä tie on jaettu 2 osaan.
Ensimmäinen (1,5 km) - Balaklavsky pr-that 1. Kotlyakovsky kaistalle, vaikein. Rakentajien on rakennettava tunneli Varshavskoje-moottoritien alle, puhkeaminen rautatiekiskojen alle Paveletskyn suunta ja silta Chertanovka-joen yli. Ja mikä tärkeintä - "haudata", siirrä useita kilometrejä voimalinjoja kerääjään. Siksi tälle sivustolle on varattu jopa 14 miljardia ruplaa.

Toinen, noin 800 metriä pitkä osio kulkee rinnakkain Kantemirovskaja-kadun nykyisen osan kanssa Proletarski prospektille. Pääväylän leveys on 3+3 kaistaa jakoaidalla ja lisäkaistoilla risteyksissä.

Kommenteista haluaisin huomauttaa, että ensimmäisessä osiossa (vaikka se on suunnitteluprojektissa) ei ole oudon linkin Tarny-kohtaan. Se on erittäin tarpeellista jo rakentamisen ensimmäisessä vaiheessa, koska. sallii liikenteen kulkemisen rautateiltä teollisuusalueelle ja jakaa useille risteyksille (Promyshlennaya St.:ltä ja Kavkazsky-bulevardilta), eikä keräänny Kantemirovskaya - Bekhtereva -risteykseen. Muuten, Probok.net valmisteli Etelä-Rokadan ensimmäisestä osasta analyysin ja ehdotuspaketin paikallisen tieverkon valmistelemiseksi liikenteen lisäämiseen, kirjoitan niistä jotenkin erikseen.

st. Elevatornaya - st. Podolsky Cadets - st. Punainen majakka - kuvaa voi klikata

Tämä tie luo paikallisen liikennekäytävän 3 + 3 kaistaa Lipetskajasta Chertanovskaya-kadulle, mikä tarjoaa kätevän kuljetuksen Prazhskajan metroasemalle ja Varshavskoye-moottoritielle Biryulevo Vostochnyn asukkaille. Tämä suojaa tulevaa Southern Rocadea paikalliselta liikenteeltä ja estää sen toistumisen surullinen kohtalo MKAD. Muuten, tien lisäksi tälle käytävälle suunnitellaan myös raitiovaunun rakentamista.

st. Brick Vyemki - Bulatnikovsky pr. - Zagorevsky pr. (kuvaa voi klikata)

Tämä nippu on hieman samanlainen kuin edellinen, mutta 2 + 2 raitaa leveä. Toisin sanoen 2 rakennettavaa ylikulkusiltaa tulee olemaan 2 + 2 kaistaa leveitä. länsipuoli Käytävä kulkee teollisuusalueella, itäinen - asuinalueella. Se sijaitsee hyvin lähellä Moskovan kehätietä ja mahdollistaa paikallisliikenteen ohjaamisen Moskovan kehätieltä.

Dorozhnaya katu Kantemirovskajasta MKADiin (kuvaa voi klikata)

Tämä on itse asiassa paikallinen itäinen varmuuskopio Varshavskoe-moottoritiestä, joka sijaitsee teollisuusalueella. Leveys 2+2 raitaa.
Osana hanketta Dorozhnaya ei vain yhdistetä toisiinsa kahdessa paikassa, vaan se laajenee myös Etelä-Rokadaan (Kantemirovskaya-katu). Kaikki tämä mahdollistaa sen, että paikallis- ja tavaraliikenne saa kätevän säteittäisen käytävän liikenteelle poistumatta Varshavskoe-valtatieltä.

Mitä se antaa?
Kaikista tieverkoston kehittämistoimenpiteistä yhteyksillä on monipuolisin vaikutus.

Tämä vähentää myös ylikilometrejä nykyisillä kiistattomilla teillä, mikä säästää aikaa, polttoainetta ja päällysteen käyttöikää. Tämä lisää myös alueiden välistä yhteyksiä - naapureihin on helpompi päästä kuin keskustaan. Ja nousta investointien houkuttelevuutta: liikenneyhteyksien saavutettavuus kannustaa alueiden kehitystä. Ja mahdollisuus luoda uutta käteviä reittejä julkinen liikenne.

Lyhyesti sanottuna sinun ei enää tarvitse kirjoittaa niin typeriä silmukoita. Ei henkilökohtaista tai julkista liikennettä:

Kunkin hankkeen vaikutusten arviointi

Ja siinä kaikki?
Ei missään tapauksessa.
Ensinnäkin, Eteläinen piiri vähintään 10 paikallista pientä maaliitäntää tarvitaan kiireellisesti lisää. Olemme aktiivisesti mukana tässä (Probok.net). Tässä on muuten kartta kaikista liitäntäehdotuksistamme (noin 200, noin 15 on toteutettu tähän mennessä).

Toiseksi eteläiset ja kaakkoiset alueet tarvitsevat kipeästi siltoja tai tunneleita Moskovan joen yli. Kolme siltaa ja yksi tunneli Moskva-joen yli Etelä-hallintoalueella ovat nyt esiprojektitutkimuksessa MosKomArchitecturessa ja yleiskaavan NIiPI:ssä.

Kolmanneksi UDS:n liitettävyys on kauhea paitsi Etelä-autonomisessa piirikunnassa koko Moskovan reuna-alueella. Ja AIP:ssä on useita kymmeniä hankkeita uusien teiden rakentamiseksi.

Mutta siitä lisää toisella kertaa.

Etelä-Rokadan viimeinen osa rakennetaan vuonna 2018. Siihen sisältyvän reitin ja kehätien kolmen rekonstruoidun liittymän suunnittelu on jo käynnissä, Moskovan kaupunkisuunnittelusta ja rakentamisesta vastaava apulaispormestari Marat Khusnullin kertoi toimittajille.
Mikä tulee olemaan kolmannen liikennekehän ja Moskovan kehätien alitutkimus, Moskova 24 -portaalin kirjeenvaihtaja selvitti sen.

Rocaden viimeinen vaihe

Kuva: Portal Moscow 24/Mihail Kolobaev

Kashirskoje-valtatieltä Southern Rocade kulkee Borisovskie Prudy -katua pitkin, saavuttaa Kapotnya-kadun ja poistuu Verkhnie Polya -kadulle. Valtatie tuodaan Moskovan kehätielle Sadovodin markkinoiden ja Belaya Dacha -ostoskeskuksen alueelle kunnostettua Verkhnie Polya -katua pitkin.

Nykyinen apilan loppu Moskovan kehätien ja yläkenttien risteyksessä se ei todennäköisesti selviä liikennevirrasta, joka kulkee pitkin South Rocadea lännestä kaakkoon, joten radikaali jälleenrakennus odottaa loppua. Suunnitelmissa on rakentaa tunneli Verkhnie Polya -kadun alle sekä käännössilta ja ylikulkusillat-kongressit Moskovan kehätielle.

Moskovan kehätieltä rakennetaan lisäliittymät Sadovodin markkinoille ja ostoskeskus"Valkoinen Dacha". Ylikulkusiltajen kokonaispituus on 2,5 kilometriä. Kaikkiaan teitä kunnostetaan 14 kilometriä. Päivityksen jälkeen vaihdon pitäisi kasvaa läpijuoksu 25-30 prosenttia.

Southern Rocade on uusi moottoritie Moskovassa, jonka pituus on yli 40 kilometriä. Se alkaa lännessä Moskovan kehätien ja Rublevski-valtatien risteyksestä ja päättyy kaakkoon Moskovan kehätien ja Verkhnie Polya Streetin risteykseen. Valtatie rakennetaan useassa vaiheessa.

Proletarsky Prospektista Kashirkaan

Uuden vuoden aikana aloitetaan myös toiseksi viimeisen osuuden rakentaminen Proletarski Prospektista Kashirskoje-moottoritielle. Etelä rocade menee Kantemirovskaya-katua pitkin ja saavuttaa Kaspiyskaya-kadun risteyksen. Kahden kilometrin osuudella rakennetaan tie ja pystytetään ylikulkusilta.

Moskvajoen vastarannalla sijaitseva Shosseynaya-katu yhdistetään Kaspiyskaya-kadulle sillalla ja uudella tiellä. Nykyisen rautatiesillan yhteyteen rakennetaan autosilta ja tie tuodaan Kashirskoje-valtatielle yhdistäen sen valtatien alla olevaan Kaspiyskaja-katuun.

Uuden osuuden pituus tulee olemaan lähes kolme kilometriä. Kaiken kaikkiaan tässä vaiheessa on tarkoitus rakentaa yli kahdeksan kilometriä teitä, mukaan lukien ylikulkusillat sillan lähestyessä 1,97 kilometriä pitkät, kuusi ylikulkusiltaa Kashirskoje-moottoritien liittymästä Kaspiyskaya-kadulle ja liittymät Donetskskaya-kadulta.

Marat Khusnullinin mukaan suunnitellut eteläisen Rokadan osat on suunniteltu rakennettavaksi vuosina 2019-2020.

Uusi tie Varshavkasta Proletarski Prospektiin

Eteläisen Rokadan toinen vaihe - Balaklavsky Prospektista Varshavskoye Highwayn risteyksestä Proletarski prospektiin - on jo rakenteilla. Rakentajat rakentavat kuusikaistaista tietä suunniteltujen ajoväylien varrelle.

Valtatie ylittää Moskovan rautatien Paveletskin suunnan, Chertanovka-joen, sitten 1. Kotlyakovsky Proezdin ja liittyy Proletarski Prospektiin. Kotlyakovskaya-kadulta ja Bekhterev-kadulta Etelä-Rokadaan rakennetaan kongresseja ja rekonstruoidaan 1. Kotljakovsky Lane ja Proletarsky Prospekt Rokadan risteyksessä.

Moskovan apulaispormestarin Marat Khusnullinin mukaan tiet tällä osuudella on käytännössä rakennettu. Ensi vuonna rakentajilla on vaikein vaihe - ylikulkusillan rakentaminen Moskovan rautatien Paveletsky-suunnassa. Kuusikaistaisen moottoritien rakentaminen rautateiden alle vie noin vuoden. Autoilijat voivat siirtyä Kashirkasta Varshavkaan pysähtymättä kolmannella liikennekehällä ja Moskovan kehätiellä toisella puoliskolla ensi vuonna.

Uusi osuus jakaa uudelleen liikennevirrat ja purkaa Proletarsky Prospektin, Kashirskoje- ja Varshavskoye-moottoriteitä. Itse asiassa siitä tulee Moskovan kehätien alitutkimus Moskovan eteläosassa.

Muuten, Etelä-Rokada ylitti Varshavskoje-moottoritien jo tänä vuonna. Kaupunginpäivänä liikenne avattiin ylikulkusillan varrella Balaklavsky Prospektilta Varshavkan kautta. Kuusikaistainen, 845 metriä pitkä ylikulkusilta rakennettiin kahdessa vuodessa, työt aloitettiin syyskuussa 2015.

Rokadia pitkin lännestä etelään

Autoilijat käyttävät jo Etelä-Rokadan ensimmäistä osaa Rublevski-valtatieltä Moskovan kehätien risteyksessä Balaklavsky Prospektin ja Varshavskoje-moottoritien risteykseen asti.

Se kulkee Rublevskin valtatietä, Aminevsky-valtatietä, Lobatševski-katua, Michurinsky prospektia, Vernadski prospektia, Leninski prospektia, Obruchev-katua, Balaklavsky prospektia ja päättyy Balaklavsky prospektin ja Varshavskoye-moottoritien risteykseen.

Moottoritie yhdistää Kutuzov-katu Michurinskyn kanssa, Vernadski Avenue Leninskyn kanssa ja Profsoyuznaya Street Sevastopolsky Avenuen kanssa.

Jälleenrakennuksen aikana tänne rakennettiin 19,7 kilometriä teitä, kaksi ylikulkusiltaa - Michurinsky Prospektin ja Lobachevsky-kadun risteyksessä sekä Rublevsky-moottoritien risteyksessä Marsalkka Timošenko-kadun ja Syksybulevardin kanssa.

Rokadin ensimmäisen vaiheen kahdelle osuudelle tehtiin joukkoliikenteelle oma kaista: Mozhayskoje-valtatieltä Vernadski-kadulle ja Leninski Prospekt Chertanovskaya kadulle. Rakensimme 84 ajo "taskua" pysähdyksiä varten. "Taskujen" ansiosta julkinen liikenne ei häiritse yleistä liikenteen sujuvuutta. Jalankulkijat voivat ylittää moottoritien seitsemän maanalaisen ylityksen ja yhden maanpinnan kautta.

Aminyevskoye Highwayn ja Generala Dorokhov Streetin risteyksessä Southern Rocade kohtaa Luoteissointu. Kuljetuskeskus valmistuu pian. Tietyöntekijät laskivat asfalttia, asensivat aidat ja viimeistelivät monoliittibetonityöt.

Kaikki työt valmistuvat vuoden loppuun mennessä ja liikenne aukeaa. Aminjevkan ja Kenraali Dorokhov Streetin risteyksessä oleva liittymä mahdollistaa liikennevirtojen jakamisen, keventä Aminyevskoje-valtatietä, lisää merkittävästi liikennekapasiteettia ja parantaa lähialueiden liikennetilannetta.

Etelä-Rokadan osuus Balaklavskysta Proletarski Prospektiin valmistuu vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla, sanoi Moskovan rakennusosaston ensimmäinen apulaisjohtaja Petr Aksenov.

Hänen mukaansa Southern Rocaden poikki rakennetaan ylikulkusiltaa rautatien Paveletsky-suunnassa.

Tämä Etelä-Rokadan osio otetaan todennäköisesti käyttöön osissa Balaklavsky Prospektista rautatielle ja ylikulkusillasta Proletarsky Prospektiin.

”Nämä kaksi osuutta on tarkoitus ottaa käyttöön ja avata liikenteelle tämän vuoden syyskuussa. Samalla rautatien ylikulkusilta otetaan käyttöön aikaisintaan ensi vuoden ensimmäisellä puoliskolla”, P. Aksenov lisäsi.

Hän huomautti, että ylikulkusillan rakentaminen toteutetaan vähentämättä junien kulkua rautateitse.

Kuten Moskovan rakennusosaston johtaja Andrei Bochkarev sanoi aiemmin, Balaklavsky- ja Proletarsky-kadut eivät ole nykyään millään tavalla yhteydessä toisiinsa.

”Kahden moottoritien läheisyydessä sijaitsevat alueet erotetaan toisistaan ​​rautatien avulla. Moskovan pormestari Sergei Sobyanin määräsi ylikulkusillan rakentamaan rautatien Paveletskin suuntaan. Uudesta tieyhteydestä tulee itse asiassa Moskovan kehätien varmuuskopio ja se takaa esteettömän liikenteen eteläiset alueet kaupungeista läntisiin ja takaisin ohittaen keskustan, kolmannen liikennekehän ja Moskovan kehätien”, A. Bochkarev painotti.

Etelä-Rokadan pääreitti kulkee rautateiden ali. Proletarskilta Balaklavsky Prospektille suunnassa ylikulkusillan alla olevalle tielle tulee neljä liikennekaistaa ja kaksi turvakaistaa. Suuntaan Balaklavskysta Proletarsky Prospektiin - viisi liikennekaistaa ja kaksi turvakaistaa.

Eteläinen rokadi yhdistää pääkaupungin läntisen, eteläisen ja kaakkoisen kaupunginosan. Se kulkee Moskovan kehätieltä Rublevskoye Highwayn, Balaklavsky Prospektin, Varshavskoye Highwayn ja Kantemirovskaya Streetin kautta Kashirskoye Highwaylle ja edelleen Borisovskie Prudy Streetille.

Missä Etelä rocade

Kuinka auton sointuja rakennetaan Moskovassa

Tietopalvelu Stroykompleksin portaali

stroi.mos.ru

Etelä-Rokada: Moskovan kehätien analogi ikkunojemme alla 2-3 vuodessa

Tsaritsynon ja Moskvorechye-Saburovo-alueiden asukkaille

Lähitulevaisuudessa (rahoituksesta riippuen - vuosina 2009-2011) talojemme välittömässä läheisyydessä alkaa Etelä-Rokadan rakentaminen (tiedot ovat myös sivulla Tietoja Etelä-Rokadasta).

Radan tärkeimmät ominaisuudet:

• se kulkee pitkin linjaa Moskovan kehätie - Rublevskoe-moottoritie - Aminevskoe-valtatie - st. Lobachevsky - st. Obruchev - Balaklavsky pr-t - st. Kantemirovskaya - st. Borisovskiye Prudy - Kapotnya - MKAD

  YUR yleinen kaava

• valtatien leveys 3-5 kaistaa kumpaankin suuntaan
• ei liikennevaloja, kaikki risteykset ovat maan alla tai yläpuolella, kaikki risteykset ovat monitasoisia
• talosta 12/14 kadulla. Kantemirovskaya kadun alkuun. Borisov-lammet kulkevat tunnelin läpi syvä, muulla alueella - maassa ja maanpinnan yläpuolella sijaitsevissa vaihtopisteissä
• Etelä-Rokadan ensimmäinen rakennettavaksi ehdotettu osa kulkee Balaklavsky Prospektista Ul. Borisovin lammet.

Etelä-Rokadan osiomme kaavio (napsauta useita kertoja avataksesi täysikokoisen kuvan):

urokada.wordpress.com

Etelä-Rokadan kronikat. Hankeanalyysi (2)

Hankeluonnos

Hana on myös yksinkertainen.

Pophaznik.

Vanha luonnos projektista

crusandr.livejournal.com

Etelä-Rokadan rakennustyömaiden mukaan. Reportaasi.

Rakentaminen on alkanut, ja haluaisin tallentaa mitä siellä tapahtuu. No, mennään ystävät...

1. Kotljakovski ja Kantemirovskaja -kaistan kulmasta Varshavkaan päin avautuu näkymä. Tietä aurataan.

Viestintä vaihtuu

Näkymä kohti Proletarsky pr.

Ja tässä on itse joki. Virtaus on melko nopea. Kahden piirin välinen raja kulkee Chertanovkaa pitkin, vasemmalla on Tsaritsyno ja oikealla Moskovreche-Saburovo.

Maisema jättää paljon toivomisen varaa. Siihen asti en ollut ollut täällä, enkä tiedä, toiko rakennustyömaa tänne tonnia roskaa maahan vai oliko sitä jo kokeiltu aiemmin.

Leikkauksia on tehty rantojen varrella.

Nousemme oikealle rannalle. Näkymä kohti Proletarsky pr.

Joidenkin entisten tukikohtien alueella on käynnissä puhdistus.

Kaivinkoneet kaivavat ojia, luultavasti viemärijärjestelmiä varten kallioraadista.

Kanssa oikea puoli teollisuusalue.

Ja sinne on helppo päästä. Joen kaksi rantaa ja suoraan Tarnyn väylän päähän johtava putki yhdistää penkereen, jossa voit yhdistää teollisuusvyöhykkeen Tarnyn läpi rokadilla. Tarpeeksi kaistaa joka suuntaan. Mietin, onko kukaan ajatellut tätä aiemmin?

Kävellessämme pengerrystä, löydämme itsemme toiselta puolelta. Toimistorakennukset. Harva näkee sen tästä näkökulmasta. Punatiilisen rituaalisalin keskellä.

Oikeuslääketieteellisen tutkimuksen oikealla puolella on Tarnyn kiinteä lumensulatusasema.

Kippiauto kaataa kerätyn lumen ja jään lumen sulatusteloille, missä ne jauhavat niille pudonnutta onnea kauhealla pauhinalla, jonka jälkeen muodostuva massa putoaa keräilijään ja lämpimät kuljettavat sen pois. jätevettä kaukaisessa lumisessa etäisyydellä puhdistuslaitoksesta.

Palaamme takaisin, ylitämme Chertanovkan ja suuntaamme Paveletskyn rautatietä pitkin liikennepoliisin hätäajoneuvojen parkkipaikan aitaa pitkin. Mitä täällä ei vain ole, amerikkalaiset elokuvat tuodaan mieleen, mutta tuhoa varten ei ole jättimäistä painostusta.

Täällä, tässä paikassa, rautatiekiskot tulisi nostaa ylikulkusillalle, ja Etelä Rocade kulkee niiden alta. Muistutan, että JUR:n hotellivaiheessa on käynnissä rautatien jälleenrakennus, hanke on saatavilla, mutta toistaiseksi kilpailu rakennustyöt ei pelannut.

Nousemme pengerrykseen. Näkymä Proletarsky pr.:n suuntaan, liikennepoliisin parkkipaikan alapuolella.

Käännymme Balaklavsky Prospektin suuntaan ja Aeroexpress ryntää ohi Domodedovon lentokentän suuntaan.

Edessä on Balaklavsky, vasemmalla lasten ostoskeskuksen Airbusin rakennukset. He kaivavat jotain ja valmistelevat tietä.

Näkymä etelään kohti Chertanovon laituria.

Palaamme takaisin, mutta menemme joenuomaa pitkin polkua kohti Kantemirovskaya katua Lämpöjohtoa venytetään vasemmalle, sitten se menee toiselle puolelle.

Horisontissa on kenkätehdas (BC "Komplekt") Kuljemme vasemmalla olevaa aitaa pitkin ja menemme alas joelle.

Mitä täällä ei ole. Eikä se olisi parempi.

Menemme oikealle rannalle. Näkymä teollisuusalueelle Moskvorechye-Saburovo.

Samalla puolella on FERZ FMX -moottoriurheiluseuran harjoitusrata, jonka esityksiä saattoi nähdä toistuvasti alueellamme erilaisissa tapahtumissa (Katso raportti kaupunkipäivästä 2014)

Kutsumattoman vieraan kohtasi seuran vahtikoira - Ada.

Leikkaus käynnissä. Suunnitelman mukaan työnjohtaja katselee puita ja ilmoittaa mitä poistaa ja mitä jättää.. Suurin piirtein kaikki puut, jotka tapasin matkalla, olivat joko aluskasvillisuutta tai haapoja, pajuja, koivuja ja silloinkin vähän, En tavannut siellä yhtään jaloa lajia.

Panoraama (napsautettava)

Näkymä maamäeltä. Helvetinkoira haluaa kiivetä luokseni, mutta ei uskalla.

Menemme Kotljakovsky-käytävän toiselle puolelle. Työ on myös täällä alkanut. Purettu autohuolto.

Työskentely Kenkätehtaalla.

Asennus.

Autotekniikan vielä säilyneessä kerroksessa makaa koira ja katselee surullisesti kaikkea.

P.S. Bonusraita

Lähellä, kadulla. Kantemirovskaja, oho. 59, Koirankoulutuskeskuksen (ZTsKS GUVD) rakentaminen on täydessä vauhdissa.

Rakennustyömaalla oli aiemmin tilapäisesti vastuullinen piste evakuoitujen omistamattomien autojen ja telttojen säilytykseen, joita omistajat eivät vieneet pois paikkojen vuokrasopimusten päätyttyä. Nyt ne ovat siirtyneet vierekkäin, voit jopa kävellä.

Ostoskeskukset olivat tyhjiä, viime aikoihin asti näistä ikkunoista myytiin hedelmiä, kukkia, tupakkaa ja shawarmaa.

Millaisesta pitasta pidät? Terävä vai ei? Hei, minä teen sen...

P.P.S. Katso Etelä-Rokadan projekti täältä, kuka ei ole nähnyt sitä.

Ja täällä Tsaritsynossa ......

"Tällä hetkellä kehitystä kaupunkisuunnittelun dokumentaatio Etelä-Rokadan kaksi osaa, suunnittelu voi alkaa ennen vuoden loppua. Se on noin noin moottoritieltä Proletarski prospektilta kadulle. Donetsk ja kadulta. Yläkentät Moskovan kehätielle”, A. Bochkarev lainataan viestissä.

Kuten lehdistöpalvelussa täsmennetään, Etelä Rocade Proletarsky Prospektista kadulle. Donetsk on jaettu neljään osaan. Tontilla Proletarsky Prospektista kadulle. Kaspianmerelle on tarkoitus rakentaa 2 kilometriä teitä, mukaan lukien 0,3 kilometriä pitkä ylikulkusilta. Osio rakennetaan St. Kantemirovskaja st. Baku, joka tarjoaa uloskäynnin Proletarsky Avenuelta kadulle. Baku ilman tarvetta mennä Kaukasus-bulevardille. Suunnitelmissa on rakentaa 1,5 kilometriä teitä. Sivustolla st. Kaspianmereltä st. Valtatie on suunniteltu rakentamaan yli 8 km teitä, mukaan lukien sillan lähestymisväylä, 1,97 km pitkä kahdeksalle liikennekaistalle, kuusi liittymää, kokonaispituus 1,02 km, sillan ylitys.

”Osa valtatien rakentamista kadulle. Donetsk suunnitteli jälleenrakennusta ja 3 kilometrin tien rakentamista. Sivustolla st. Maryinsky-puisto Moskovan kehätielle suunnitellaan rekonstruoitavan ja rakentavan 4 kilometriä teitä, tiedotuspalvelu totesi.

A. Bochkarev lisäsi, että 10. syyskuuta Moskovan pormestari Sergei Sobjanin avasi liikenteen uusi ylikulkusilta suora kulku Varsovan moottoritielle, joka rakennettiin Etelä-Rokadan rakennusprojektin mukaisesti. "Balaklavskin ja Proletarskyn prospektin yhdistävä moottoritie valmistuu vuonna 2018, ja se muodostaa suoran yhteyden Balaklavsky-moottoritien ja Proletarskyn prospektin välille. Moskovan pormestari on asettanut tehtäväkseen rakentaa valtateitä kaupunkiin kiihdytetyllä tahdilla”, hän päätti.

Lähde: AGN Moscow

Rakennusosaston päällikkö Andrey Bochkarev kapeita ympyröitä kaupunkisuunnittelufriikkiksi sanottu, hän joutui useammin kuin kerran katujen, esineiden, suunnitelmien ja jonojen sotkeeseen, mutta siitä huolimatta, mitä hänen sanansa kertovat.

1. Eteläistä tietä jatketaan Proletarski prospektilta Kantemirovskajaa pitkin ja edelleen Kaspiyskajaan st. Donetsk ja kadulta. Upper Fields Moskovan kehätielle. Tämä on uusi JUR:n jäljitys Moskovan kehätielle, ja se kulkee Maryinon alueen keskustan läpi.

Tämän päätöksen valossa Moskva-joen yli Kantemirovskajasta Donetskskajaan pitäisi ilmestyä uusi silta, joka jäljittelee suunniteltua Kaspian-Shosseynaya-siltaa, mikä johtaa autotallien massiiviseen purkamiseen Saburovossa. Tämä silta on asetettu punaisiin linjoihin ja Moskovan yleissuunnitelmaan.

Moskovan kaupunkikompleksin verkkosivuilla Varshavskoye Highwayn ylikulkusillan avaamiseen liittyviin uutisiin julkaistiin kuva, joka esitettiin Sobyaninille. Klikkaa suuremmaksi. Joen ylittäminen täällä on sama suunniteltu silta Kaspian - Shosseinaya. ja uloskäynti Donetskiin.

Osoittautuu, että Kantemirovskajasta rokadia pitkin kulkeva uloskäynti törmää paras tapaus kaksikaistaiselle Kaspianmerelle sillalle, jyrkät säteet ja liikennevalon alla.

Tässä muodossa voidaan puhua uudesta liikennekäytävästä, mutta ei Rokadasta, kuten hän ilmoitti. Rokada saavuttaa Proletarskyn ja sitten alueelliset tiet ja yhteydet.

Haluan muistuttaa, että aiemmin JUR:n jatkamista suunniteltiin Katemirovskaya - st. Borisov-lammet - silta - st. Kapotnya - MKAD. Ilmeisesti tällainen päätös on kallis ja pitkä, mutta sinun on näytettävä nopeita voittoja.

JUR:n laajentaminen Kantemirovskajaa pitkin edellyttää kadun laajentamista 6 kaistaiseksi (tai ehkä 4 riittää), sähkölinjojen poistaminen, autotallien ja pysäköintialueiden massapurku Moskvorechyen parilliselta puolelta, outo Tsaritsyno , johtaa jalankulkijoiden saavutettavuuden heikkenemiseen MS:n ja Tsaritsynon välillä, jalankulkijoiden ylitykset, uskoakseni suunnitellaan nostettaviksi ja nykyistä pienempiä määriä.

2. Ei ole selvää, missä YuR liittyy siihen, mutta Bochkarev mainitsee myös Proletarskyn oikaisun Baku Streetille. Tällainen päätös sisältyy myös kaupungin yleiskaavaan. Sitä on kuitenkin mahdotonta suorittaa ilman viisikerroksisten rakennusten uudelleensijoittamista.

Ilmoitettuja hankkeita ei ole vielä sisällytetty kohdennetun investointiohjelman (AIP) piiriin, joten niiden alkamisajankohta on epäselvä.

Ennusteeni mukaan näiden alueiden kehitystä pitäisi odottaa 5-6 vuoden kuluttua, ei aikaisemmin. Mutta ne vaikuttavat vakavasti tavanomaista elämää lähellä. Jos liikennekomponentti paranee, ei ole tarpeen odottaa elinolojen paranemista.

Jatkamme katsomista.

UPD. Viestiä on tarkistettu uusien tietojen saatuaan.

msk-tsaritsino.livejournal.com

Ruuhkan torjunta Moskovassa ja sen alueella

Koko projekti Balaklavskysta Proletarsky Avenuelle näyttää tältä (napsautettava).

Ensinnäkin minun on sanottava muutama ystävällisiä sanoja Etelä-Rokadan projektin tekijöille - yhtiö "Mosproekt-3". He eivät vain suunnitelleet tietä, vaan ottivat huomioon myös useita tärkeitä ehdotuksia Probok.net:ltä ja Tsaritsynon alueen aktiiviselta asukkaalta Matvey m0tl:ltä, jonka aloitteesta tämä keskustelu käytiin.

2 kilometriä tulevaisuuden tie liikennevaloristeyksiä on jopa 5, joista jokainen on omalla tavallaan mielenkiintoinen. Yksityiskohdat spoilerien alla.

1. Varshavskoye - Balaklavsky - Kantemirovskaya Ylikulkusilta rakennetaan Varshavskoye-moottoritien suoralle kulkureitille. Sen avulla voit tuoda päälanka liikennevalosyklin kilpailusta. Ylikulkusillan alle tulee yhteen tasoon suuri liikennevaloristeys, jossa vasemmalle kääntyminen on sallittu joka puolelta. Risteyksen purkamiseksi molemmilla puolilla on 2 liikennevapaata suunnanvaihtosilmukkaa "keskuksesta keskustaan" ja "alueelta alueelle".

Koska suuntia on monia, vaiheittainen sivuraidekaavio osoittautuu monimutkaiseksi. Optimaalisin vaihtoehto näyttää olevan 5-vaiheinen. Se on hyvä, koska se ei salli solmun lukitsemista, mutta myös siksi, että sen avulla voit venyttää eri suuntiin vuorokaudenajasta riippuen: vaiheet 1 ja 5 aamulla, vaiheet 2 ja 3 illalla.

Kaikki ylikulkusillan alla olevat jalankulkureitit pysyvät pinnalla ja säänneltyinä. Myös talon 110 lähellä sijaitseva Varshavskoe shosse -risteys säilyy liikennevalona. Hieman pohjoisessa on kuitenkin risteys Chernomorsky Boulevardin kanssa, ja jos nämä 2 liikennevaloa toimivat synkronisessa tilassa, tämä ei vaikuta Varshavskoye Highwayn läpikulkukykyyn.

Mielenkiintoista on, että projektin kääntösilmukat ilmestyivät Probok.net:n ehdotuksesta, mutta alun perin ne eivät olleet projektissa. Lisäksi lisättiin viides raita itäpuoli risteys, joka mahdollisti 2 kaistaa vasemmalle käännökselle.

Hankeluonnos

2. Kantemirovskaya-katu - Kotlyakovskaya-katu Melko yksinkertainen risteys. Rokadalta ei käänny vasemmalle, mutta Kotlyakovskaja kadulta on vasen käännös.

Hana on myös yksinkertainen.

3. Kantemirovskaya street - 1st Kotlyakovsky lane Jälleen vaikea risteys, kaikki käännökset vasemmalle ovat sallittuja.

Liikennevalo toimii kolmessa vaiheessa.

4. Kantemirovskaya-katu - Bekhterev-katu Jälleenkään rokadista ei ole käännöksiä vasemmalle, mutta Bekhterevistä on vasen käännös. On myös sallittua kääntyä vasemmalle "vanhasta Kantemirovskajasta" kohti rokadaa.

Pophaznik.

5. Kantemirovskaya Street - Proletarsky Prospekt Tämä on toiseksi tärkein risteys Varsovan moottoritien jälkeen. Kaikki käännökset vasemmalle ovat sallittuja sekä Proletarski prospektilta että Kantemirovskaja-kadulta.

Siksi phaser on monimutkainen, 4-vaiheinen.

Toinen vaihtoehto "tuuletin"-vaiheilla. Se on vielä parempi, sen avulla voit piirtää ajo-ohjeet paremmin kellonajan mukaan (vaiheet 2 ja 3 aamulla, vaiheet 1 ja 4 illalla).

Yllättäen Etelä-Rokadan rakentamisen aikana Proletarski Prospektin poikki ilmaantuu 2 maanpäällistä jalankulkutietä. Se on paljon mukavampi jalankulkijoille, eikä se aiheuta ongelmia liikenteelle: "vihreä" syttyy niissä vaiheissa, kun Etelä-Rokada ajetaan.

Nämä risteykset ja 2 riviä vasemmalle Proletarskilta ja Etelä-Rokadalta ovat myös Probok.net:n ja Matvey m0tl:n idea otettu huomioon projektissa. Hankkeen alkuperäisessä versiossa maaristeyksiä ei ollut, ja molemmille vasemmalle käännöksille varattiin yksi kaista.

Vanha luonnos projektista

Voidaanko Etelä-Rokadan hanketta pitää ihanteellisena? Kyllä ja ei. Kyllä, koska suunnittelijat tekivät parhaansa ollessaan ankarasti rajoitettuja tehtävänkuvaus ja hankkeen laajuus. Ei, koska Etelätien ensimmäisellä osuudella tehokkaaseen liikkumiseen tarvitaan vielä useita toimintoja hankkeen rajojen ulkopuolella, vaikkakin tien välittömässä läheisyydessä. Puhun tästä huomenna syklin kolmannessa osassa.

Loppu: Kuinka valmistaa naapurikatuja

crusandr.livejournal.com

Etelä-Rokadan ylikulkusillat avataan vuosina 2018-2019

Etelä-Rokadan Proletarski prospektin ja Varshavskoje-moottoritien väliseen osuuteen liittyvät ylilentoreitit on tarkoitus ottaa käyttöön vuoden sisällä. Tiet Proletarski Prospektilta rautateelle ja Varshavskoje-valtatieltä rautatien ylittävälle ylikulkusillalle avataan lähikuukausina.

Stroykompleksin nettisivujen mukaan osuudet Proletarski Prospektista ja Varshavskoje Shossesta rautatielle, jotka johtavat ylikulkusillalle, ovat lähes valmiit. Vuoden 2017 lopussa - vuoden 2018 alussa Moskovan autoilijat voivat jo käyttää niitä. Etelä-Rokadan osuudella ylikulkusillan rakentaminen valmistuu asiantuntijoiden toimesta ensi vuoden aikana.

Yleisesti ottaen Etelä-Rokadan rakentaminen etenee hyvää vauhtia, sanoi Marat Khusnullin, Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja rakentamisen apulaispormestari. - Äskettäin Varshavskoye Highwayn ja Balaklavsky Prospektin risteyksessä otettiin käyttöön ylikulkusilta ennen rakentamisen määräaikoja.

Kun työ on valmis, Southern Rocade yhdistää pääkaupungin läntisen, eteläisen ja kaakkoisen kaupunginosan.

Tienrakennus sisään Venäjän pääkaupunki ei pysähdy päivääkään. Ja huolimatta siitä, että välillä näyttää siltä, ​​että kaikki liikennetilanteen parantamisen resurssit ovat jo lähellä loppua, kaupungin viranomaiset, suunnittelijat ja rakentajat onnistuvat löytämään uusia ratkaisuja, jotka helpottavat autoilijoiden ja joukkoliikenteen matkustajien elämää. Väyläteiden ja rokadien järjestelmän käyttöönotto keventää lisäksi kaupungin keskustan ja pääkehäteiden kuormitusta.

Aluksi Moskova osoittautui säteittäisen rengaskuljetusjärjestelmän panttivangiksi. Ja aikana, jolloin motorisaatio oli suhteellisen hidasta, tämä tilanne sopi kaikille. Pääkaupunki ei kuitenkaan ollut valmis kaupungin väestön ja autojen määrän voimakkaaseen kasvuun 1900- ja 2000-luvun vaihteessa. Monarch-konserniin kuuluvan Monarch- ja B-rakennusyhtiön analyytikot tulivat tähän johtopäätökseen.

Kaupungin viranomaisten silloin tekemät toimet eivät pysyneet sen kehityksen tahdissa - uudet ja kunnostetut kadut muuttuivat välittömästi liikenneruuhkapaikoiksi.

Kävi selväksi, että uusien renkaiden rakentaminen on ratkaisu, joka ei anna vakavaa vaikutusta ja parantaa liikennetilannetta vain lyhyeksi ajaksi. Mutta oli ilmeisesti mahdotonta luopua olemassa olevasta säteittäis-rengasjärjestelmästä. Näissä olosuhteissa kaupungin viranomaisten oli yhdessä parhaiden insinööri- ja suunnittelumielten kanssa keksittävä, miten varmistetaan, ettei kaupunki joudu lähitulevaisuudessa jättimäisiin liikenneruuhkiin.

Pääideana oli virtojen uudelleenjako. Päästäkseen makuualueelta toiselle, joka sijaitsee kaupungin vastakkaisessa päässä, oli kaksi matkavaihtoehtoa: Moskovan kehätien ja keskustan kautta. Vaihtoehtoisia polkuja olivat joko epämukavia tai liian aikaa vieviä. Uusia reittejä tarvittiin. Näin ilmestyi hanke sointu- ja rokadijärjestelmän rakentamiseksi.

KOITÄINEN SOINTU

Tämä moottoritie menee ohi Koillinen sointu, 35 kilometriä, kulkee uudelta M11-moottoritieltä Moskova-Pietari Moskovan kehätien ja Veshnyaki-Lyubertsy-moottoritien risteyksessä olevaan Kosinskaja-lentoliittymään. Sointu yhdistää Moskovan kehätien, Entuziastov-moottoritien, Izmailovskoje-, Shchelkovskoje-, Otkrytoye-, Jaroslavskoje-, Altufevskoje- ja Dmitrovskoje-moottoritiet. Se vähentää keskustan, kolmannen liikennekehän, Moskovan kehätien ja lähtevien moottoriteiden liikennekuormitusta.

Toissapäivänä Moskovan pormestari Sergei Sobjanin avasi liikenteen ylikulkusillalla Koillismoottoritien ja Entuziastov-moottoritien ja Budjoni-kadun risteyksessä. Elokuussa avattiin ylikulkusilta uuden valtatien risteyksessä ja Schelkovon moottoritie. Koillisen pikatien rakentamisen päätyöt on suunniteltu valmistuvan vuonna 2019, sanoi kaupungin rakennuskompleksin johtaja Marat Khusnullin.

Entuziastov-valtatieltä Izmailovskin moottoritielle osuuden lisäksi on jo rakennettu kaksi muuta - alkaen Businovskaya vaihto ennen festivaalikatu ja Izmailovskilta Shchelkovsky-moottoritielle. Nyt työt ovat käynnissä osilla Entuziastov-valtatieltä Moskovan kehätielle ja Festivalnaja-kadulta Dmitrovskin moottoritie.

LUOTEISSOINTU

Tämän kaupungin moottoritien tehtävänä on tarjota diagonaalinen yhteys koillis- ja lounaisilla alueilla pääkaupunki, ohittaen kaupungin keskustan, purkaa kolmas kuljetuskehä, Moskovan kehätie, puutarhakehä, Leningradskoje, volokolamskoen moottoritie ja muut moottoritiet. Uusi valtatie kulkee Skolkovosta Jaroslavlin moottoritielle.

Rekonstruoitu Bolshaya Akademicheskaya Street yhdessä Alabyano-Baltic-tunnelin kanssa muodostivat pääosan valtatiestä, joka liittyi Koillis-sointu ja pääsi Businovskajan liittymän kautta uusi kappaleŠeremetjevon lentokentän suuntaan.

Mikhalkovsky-tunnelin ansiosta liikennevaloobjektien poistaminen tuli mahdolliseksi. Liikenne on jo käynnistetty ylikulkusillalla Skolkovski-moottoritien ja Vjazemskaja- ja Vitebskaja-katujen risteyksessä sekä Ryabinovayan kääntyvän ylikulkusillan ja Setun-joen ylittävän sillan varrella.

Kaikki North-Western Chordin rakennustyöt on tarkoitus saattaa päätökseen ja koko moottoritie käynnistää vuonna 2018.

ETELÄROKADA

Tie yhdistää Moskovan kehätien Rublevskoye Highwayn, Balaklavsky Prospektin, Varshavskoye Highwayn, Kantemirovskaya Streetin, Kashirskoje Highwayn ja Borisovskie Prudy Streetin kautta. Rokadasta tulee Moskovan kehätien ja kolmannen kehätien eteläosan varmuuskopio. Sen tehtävänä on jakaa uudelleen liikennevirrat ja purkaa Kashirskoje- ja Varshavskoye-moottoriteitä sekä Proletarski prospektia. Uusi valtatie sisältää olemassa olevia teitä, joita rakennetaan ja laajennetaan.

Kaupungin viranomaisten suunnitelmien mukaan Etelä-Rokada kulkee Balaklavsky Prospektilta Varshavskoje-moottoritien alaisen tunnelin läpi ja ylittää sitten ylikulkusillan. rautatiet, silta ohittaa Chertanovka-joen ja yhdistää Kantemirovskaya-kadun lähellä Proletarsky Prospektia. Tunnelin kautta kuljettajat pääsevät edelleen Borisovskie Prudy Streetille Maryinon suuntaan. Seuraavaksi tie kulkee Verkhniye Polya -katua pitkin, josta kuljetus suuntaa Moskovan kehätielle Kapotnyan kautta.

Osuus Rublevsky-valtatieltä Balaklavsky Prospektiin on jo otettu käyttöön. Tänne rakennettiin ylikulkusillat ja jalankulkureitit. Kaupungin viranomaisten suunnitelmiin kuuluu risteyksen rakentaminen Varshavskoye Highwayn ja Balaklavsky Prospektin risteykseen. Tälle paikalle ilmestyy tunneli, ylikulkusilta, U-käännösrampit ja sivuajotit. Lisäksi Paveletsky-suunnan polkujen alle rakennetaan ylikulkusilta, Chertanovka-joen ylittävä silta ja maanalainen jalankulkusilta. Ja osuus Proletarsky Prospektin risteyksestä Moskovan kehätielle muodostetaan olemassa olevien katujen kustannuksella.

Sointuteiden kokonaispituus on noin 243 kilometriä. He rakentavat yli sata kuljetusmahdollisuudet- tunnelit, ylikulkusillat, sillat ja ylikulkusillat. Liikenteen käynnistäminen uusilla suurten nopeuksien reiteillä mahdollistaa uuden kehän luomisen, mutta Moskovan kehätiellä, joka purkaa viimeisen ja kolmannen kehätien. Suunnitelmissa on yhdistää Festivalnaja-kadun alueen luoteis- ja koillissoinnut kulkuväylään Businovskajan liittymään ja edelleen maksullinen tie Moskova, Pietari. Southern Rocade leikkaa Luoteis-sointu Krylatskoje-alueella.