Miten siirtojen rakentaminen Omassa asiakaskeskuksessa etenee 7.7.2017

Moskovan keskusympyrän matkustajaliikenteen käynnistymisestä on kulunut lähes 10 kuukautta. Tänä aikana rengas on kuljettanut yli 65 miljoonaa matkustajaa ja kuukausittainen matkustajamäärä ylittää 360 tuhatta matkustajaa päivässä. Samaan aikaan matkustajaliikenteen käynnistäminen sellaisenaan on vasta ensimmäinen vaihe hankkeen kehityksessä. Sitä seuraa kaksi muuta: MCC:n integrointi Moskovan rautatien säteittäisiin suuntiin (vaihe 2) ja viereisten alueiden kehittäminen (vaihe 3). Se on juuri toinen vaihe, josta puhumme tänään. Katsotaan, kuinka vaihtokeskittymien rakentaminen MCC:n ja muiden rautateiden risteyksissä tapahtuu.

Aloitetaan Paveletskyn suunnasta
Täällä, jotta voidaan integroida MCC:hen ja järjestää siirto Verkhnie Kotlyn asemalle (haluan silti valittaa sellaisen henkilön täydellisestä topologisesta lukutaidottomuudesta, joka keksi sellaisen nimen), uusi pysähdyspaikka.

Hankkeessa on tarkoitus rakentaa kaksi saaren matkustajalaituria, jotka mahdollistavat pysähdyksen järjestämisen kaikkia pääraiteita seuraaville junille. Täällä on mahdollista määrittää pysäkki Domodedovon lentokentälle meneville Aeroexpress-junille ja esikaupunkien pikajunille.

Kohde on erittäin laaja, osa laitureista sijoitetaan ylikulkusiltaille, mikä vaatii niiden täydellisen rekonstruoinnin. Myös pääraiteiden akselit siirtyvät. Tukiseinät ovat parhaillaan valmistumassa.

Seuraava suunta - Riika
Aluksi Riian suunnan integrointiprojekti MCC:hen edellytti Pokrovskoje-Streshnevo alustan siirtoa siirtokeskuksen järjestämiseksi. Mutta myöhemmin Moskovan arkkitehtuurikomitean painostuksesta tehtiin toinen päätös: Pokrovskoje-Streshnevo jätettiin paikalleen ja Leningradskaya-alusta siirrettiin MCC:hen.

Nyt on liian myöhäistä sanoa, mutta tämä päätös on huonompi kokemus kymmenille tuhansille matkustajille, jotka käyttävät tätä alustaa päivittäin (vain mielipiteemme). Laiturin nykyinen sijainti mahdollistaa sen käytön Voykovskajan metroasemalle siirtymiseen (vaikka tämä ei olekaan kätevin kuljetus, mutta silti), ja lisäksi maanpäälliset joukkoliikenteen pysäkit sijaitsevat myös lähellä. Laiturin siirto pidentää reittiä laiturilta metroon 140 metrillä (400 metristä 530 metriin). Lisäksi, jos aiemmin siirtoreitti oli ilmeinen ja kulki Leningradsky Prospektin pääkatua pitkin, niin laiturin siirron jälkeen reitti metroon kulkee 2. Voikovsky-käytävän kautta, joka on enemmän pihakäytävä kuin osa siirtokeskusta.

Rakentaminen on kuitenkin jo käynnissä. täydessä vauhdissa. Tänne on tarkoitus rakentaa kaksi sivulavaa kahdella eteisellä. Laiturin läntinen eteinen liittyy suoraan MCC:n Streshnevo-aseman pohjoispäähän muodostaen siten siirtoyhteyden. Itäinen aula laiturilla, tarjoaa uloskäynnin metron ja Leningradin moottoritien suuntaan.

Seuraava tarkastuksemme suunta on Savelovskoje
Huolimatta siitä, että olemassa oleva Okruzhnaya-alusta sijaitsee jo kätevästi MCC:hen siirtymistä varten, tehtiin päätös rakentaa uusia alustoja, lisäksi myös ylikulkusiltaille. Tämän päätöksen saneli tarve tuoda rautatiekiskot ylikulkusillalle, koska. alareunassa on tarkoitus ohittaa Luoteis- ja Koillinen sointu.

Kun rakentaminen on valmis, kaikki siirrot suoritetaan kokonaan lämpimässä piirissä.

Jaroslavlin suunta
Täällä osana integraatiota MCC:n kanssa tehdään töitä Severyaninin pysäkin siirtämiseksi lähemmäksi Rostokinon asemaa. On sanottava, että alustan siirtoprojekti siirtyi toistuvasti teoksesta toiseen, minkä seurauksena se ei sopinut hyvin viereisten projektien kanssa. Vaikka laiturin rakennustyöt aloitettiin syksyllä, jouduttiin keväällä purkaa osa rakennetusta laiturista, koska. sen sijainti osoittautui yhden pääradan mittojen sisäpuolelle, jonka uudelleenlaskua suunnitellaan V:n pääradan rakentamisen yhteydessä.

Toinen tämän liikennekeskuksen vaikeus on Koillismoottoritien kulku sen lähellä ja liittymä Jaroslavlin moottoritie. Joten yhdessä viimeisimmistä reititysehdotuksista tien suunnittelijat heittivät ulos Rostokinon aseman läntisen eteisen (suunniteltu pääsyn Prospekt Miralle) ruuhkan. Tämä ei tietenkään ole hyväksyttävä ratkaisu: läntinen eteinen on tarpeen kätevien vaihtoyhteyksien järjestämiseksi Prospect Miraa pitkin kulkevan liikenteen kanssa, varsinkin kun otetaan huomioon, että Severyanin-laiturin uusi sijainti vie sen jonkin verran etäisyyttä olemassa olevista vaihtoyhteyksistä. maakuljetus pysähtyy.

Gorkin suunta
Täällä jatkuu Karacharovon liikennekeskuksen rakentaminen, josta tulee tulevaisuudessa yksi Moskovan suurimmista. Se on suunniteltu sisältämään: Nizhegorodskaya MCC -asema, kaksi metroasemaa ja Karacharovo-laituri Gorkin suunta, joka siirretään lähemmäs Moskovan kehätietä. Tulevaisuudessa Gorkin suunnassa on tarkoitus järjestää ns. ”vyöhykeasema”, kun osa junareiteistä ei mene keskustaan ​​asemalle, vaan päättyy tähän. Tämä on ainakin erittäin kiistanalainen päätös, joka on ristiriidassa kaupunkien sisäisen rautatieliikenteen kehityksen maailmanlaajuisten trendien kanssa, kun lähijunia päinvastoin tehdään mahdollisimman kauttakulkuliikenteeksi, jotta voidaan luoda itse asiassa toinen off-street-liikenteen kiertokulku.

Ja lopuksi siirto kohteeseen Kurskin suunta. Novokhokhlovskaya MCC -aseman lähellä on jo aloitettu uuden pysähdyspaikan rakentaminen säteen suunnassa. Uuden laiturin on tarkoitus olla saarilaiturilla, joka on yhdistetty lämpimään piiriin MCC-aseman aulan kanssa.

Tietysti integrointi säteittäisten rautateiden kanssa on vain osa MCC-kehityksen 2. vaihetta. Lisäksi asemille on jo tehty päätös lisäeteilien rakentamisesta: Lokomotiv, ZIL ja kasvitieteellinen puutarha". Kysymystä toisten aulojen rakentamisesta pysähdyspaikoille "Vladykino" ja "Baltiyskaya" harkitaan. Käytäntö osoittaa, että aulat ovat pullonkaula, joka rajoittaa Moskovan keskuskehän kapasiteettia: useimmissa auloissa käytetään pienennettyjä liukuportaita (80 cm vs. metron standardi 100 cm), tämä ei salli kahta matkustajaa. nousta täysin portaalle sekä käytä vasenta puolta läpikulkuun, mikä vähentää merkittävästi läpijuoksua.

Oletko jo maistanut MCC:tä vuoden sisällä? Tekevätkö uudet siirrot renkaasta mukavamman?

Ensi vuonna Moskovan Gorkin suunnan Karacharovo pysähdyspaikka rautatie(MZD) siirretään puoli kilometriä Moskovan keskuskehälle (MCC). Rautateiltä on kätevä kuljetus Nizhny Novgorodin MCC-asemalle. Asiasta kertoi Moskovan rautateiden lehdistöpalvelu.

Uusi Karacharovon asema korvaa nykyisen samannimisen rautatieaseman. Siirto osoitteesta esikaupunkijunat"Swallows" -ohjelmassa kestää vain muutaman minuutin. Samaan aikaan matkustajien ei tarvitse mennä ulos, risteys rakennetaan "kuivien jalkojen" periaatteella. Tällä hetkellä rautatietyöntekijät rakentavat maanalaista jalankulkusiltaa ja laituria. Asemalle rakennetaan yhteensä kolme matkustajalaituria, kuusi läpivientiraitaa ja kaksi umpikujaa.

Joka päivä 187 tuhatta ihmistä käyttää Gorkin suunnan sähköjunia. Reitin vilkkain asema on Moskova-Kurskaja. Joka päivä 50 000 ihmistä kulkee Kurskin rautatieaseman Gorkin umpikujien kääntöporttien läpi. Toiseksi matkustajaliikenteessä on Zheleznodorozhnaya-asema. Sitä käyttää 35 tuhatta ihmistä päivässä. Loput asemat kulkevat keskimäärin 11 000 ihmistä kullakin.

Kuva: Portal Moscow 24/Alexander Avilov

Nopea siirto junasta MCC:hen purkaa keskusmetroasemat - Kurskaya Koltsevaya-linjalla, Kurskaya Arbatsko-Pokrovskaya-linjalla ja Chkalovskaya Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjalla. Matkustajien ei tarvitse mennä Kurskyn rautatieasemalle siirtyäkseen metroon.

Lisäksi Venäjän rautatiet suunnittelee tekevänsä Karacharovon aseman joillekin lähijunille ensimmäiset ja viimeiset. Tämä toimenpide vähentää Kurskin rautatieaseman matkustajavirtaa sekä lisää radan kapasiteettia Moskovan-Kurskajan asemalta Karacharovon asemalle. Juuri tämä osuus on nyt vilkkain, sillä Kurskin rautatieasema ottaa vastaan ​​myös Moskovan rautateiden Kurskin suunnan matkustajia sekä Riian ja Valko-Venäjän suunnan esikaupunkijunia.

Kuva: Portal Moscow 24/Alexander Avilov

Karacharovo-alustalta on mahdollista siirtyä paitsi MCC:hen myös uuteen säteittäinen linja- Kozhukhovskaya, jonka kaupungin viranomaiset lupaavat rakentaa ensi vuonna. Rautateiltä on mahdollisuus mennä maan alle Nizhegorodskaya street -asemalle, josta metrojuna vie Nekrasovkan asemalle Moskovan laitamilla Nekrasovkan alueella.

Muuten, matkustajat voivat siirtyä vielä yhdelle asemalle - Nizhegorodskaya Ulitsa, joka sijaitsee kolmannella vaihtoradalla. Se pitäisi myös rakentaa vuonna 2018.

Siten vuonna 2018 katualueella Ryazan Avenue Moskovan kaakkoisosaan tulee suurin liikennekeskus, joka yhdistää lähijunat, MCC:n ja metroasemat.

Jaroslavlin suunta

Kuva: Portal Moscow 24/Alexander Avilov

Lähempänä MCC:tä uuden vuoden aikana on Moskovan rautatien Jaroslavlin suunnan Severyanin-asema. Esikaupunkilaituri siirretään 600 m Rostokinon asemalle. Etäisyyttä lyhennetään 620 m:stä 20 metriin. Asemat yhdistävät maanalainen jalankulkutie. Asemalle rakennetaan kolme matkustajalaituria.

Uusi mukava kuljetus vähentää Jaroslavskin rautatieaseman ja Komsomolskajan metroaseman kuormitusta. Yli 97 000 ihmistä matkustaa päivittäin Jaroslavskin asemalle lähijunilla. Jaroslavlin suunnan matkustajaliikenne on lähes 450 tuhatta. henkilöä päivässä.

Liikenteen käynnistyminen MCC:tä pitkin vuonna 2016 vähensi Komsomolskajan metroaseman kuormitusta neljänneksellä. Ratalaiturin lähestyminen MCC:hen tekee suosituimmasta metroasemasta entistä vapaampaa. Moskovan kaupunkipolitiikasta ja rakentamisesta vastaavan apulaiskaupunginjohtajan Marat Khusnullinin mukaan matkustajaliikenne Rostokinon MCC-asemalla voi ruuhka-aikoina saavuttaa 37 000 ihmistä.

Riian suunta

Kuva: Portal Moscow 24/Alexander Avilov

Moskovan rautatien Riian suunnan matkustajien siirtoa varten rakennetaan uusi asema - Leningradskaya. Streshnevon MCC-aseman ja rautatien yhdistäminen tapahtuu ensi vuonna. Asemat yhdistetään katetulla käytävällä, ja jotta lähialueiden asukkaat voisivat käyttää kehätietä, pysähdyspaikan molemmille puolille rakennetaan jalankulkusillat.

Nyt päästäksesi "Leningradskajasta" metron toiseen renkaaseen, sinun on ylitettävä 1,5 km:n polku kävellen ja astuttava asemalle vain Leningradsky Prospektin kautta. Matkustajaliikenne laiturin siirron jälkeen kasvaa noin 2 kertaa - 4,3 tuhannesta ihmisestä 7,9 tuhanteen.

Savelovskin suunta

Kuva: Portal Moscow 24/Alexander Avilov

Moskovan rautatien Savelovskin suunnan Okruzhnaya-asema rakennetaan rautatien ylikulkusilta. Okruzhnaya MCC -aseman ja esikaupunkijunan pysäkin välinen etäisyys pienenee 260 m:stä 50 m. Kuljetus on nopea ja lämmin.

Ne, joiden on mentävä keskustaan, voivat mennä hissillä maan alle Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjan Okruzhnaya-asemalle. Uusi asema avataan liikenteelle tämän vuoden lopussa. Se on jatkoa vaaleanvihreälle linjalle Petrovsko-Razumovskaja-metroasemalta. Kaikki kolme "Okruzhny" yhdistetään hisseillä ja liukuportailla.

Paveletskyn suunta

Kuva: Portal Moscow 24/Alexander Avilov

Paveletskyn suunta Moskovan rautatiet ja MCC:n Verkhnie Kotlyn asemat yhdistetään uudella Varshavskaya-laiturilla vuoden 2018 lopussa. Marat Khusnullinin mukaan rautatien ja metron yhdistämiseksi suunnitellaan rakentaa laituri lipunmyyntiterminaalin kanssa, rakentaa raiteita ja modernisoida rautatieinfrastruktuuria.

Matkustajakuljetus vähentää kuormitusta Paveletskajan ja Nagatinskajan metroasemilla. Uuden solan matkustajamääräksi ennustetaan ruuhka-aikoina noin 18 000 henkilöä. Nyt siirtyäkseen MCC:hen Paveletsky-suunnan matkustajat menevät Nizhnie Kotlyn asemalta noin 1,2 km. Heidän polkunsa kulkee Varsovan moottoritietä pitkin.

Kurskin suunta

Kuva: Portal Moscow 24/Alexander Avilov

Lopulta ensi vuonna Moskovan rautatien Kurskin suunnassa on tarkoitus yhdistää Novokhokhlovskaya MCC -asema ja samanniminen asema katetulla käytävällä. Rautatieasema on tarkoitus rakentaa vuoden sisällä. Sen jälkeen vaihtaessa asemalta toiselle matkustajilla on "kuivat jalat". Sillä välin niiden, jotka ovat päättäneet siirtyä Moskovan rautateiden Kurskin suunnan Kalitnikin asemalta Novokhokhlovskaya MCC -asemalle, on ylitettävä puolitoista kilometriä rakentamatonta tietä pitkin.

Oktyabrskaja-rautatien NATI-asema

Kuva: Portal Moscow 24/Alexander Avilov

Oktyabrskaja-rautatien NATI-asemaa ei siirretä lähemmäs MCC:tä. Matkustajat kävelevät lähijunasta Moskovan keskuspiirin Likhoboryn asemalle noin kuudessa minuutissa. Totta, täällä on tällä hetkellä rakennustyöt käynnissä, Koillisen pikatien pohjoisosan tiepohjaa rakennetaan. Vuotta myöhemmin jalankulkijoiden siirtoa varten rakennetaan katettu suojatie.

Olemme rakentaneet sinulle
lisäaikaa

Moskova keskusrengas- osa tulevan pääkaupungin liikennejärjestelmää.
Se antaa kaupungille vaihtoehdon uusien reittien valinnalle, vähentää keskustan metro- ja juna-asemien kuormitusta ja tekee Moskovan ympäri matkaa keskimäärin 20 minuuttia lyhyempi.

Tietoja MCC-projektista

Kaupungin juna on uutta lajia julkinen liikenne, joka ilmestyi pääkaupunkiin 10. syyskuuta 2016 Moskovan keskusrenkaan (MCC) avaamisen myötä.

Uuden sukupolven "Lastochka" junat kulkevat ratakehää pitkin metron toimintatilassa. Ruuhka-aikoina sähköjunaa ei tarvitse odottaa kuutta minuuttia kauempaa, ja voit siirtyä metroon ilmaiseksi - MCC:ssä on yksi lippu metrolla.

Marat Khusnullin, Moskovan kaupunkipolitiikan ja -rakentamisen apulaispormestari:

Moskovan keskuskehän liikenteen käynnistäminen on pääkaupungille läpimurtoprojekti. MCC rakennetaan kaupunkiin uusi järjestelmä kuljetuslogistiikka. Transitovirrat jakautuvat keskustasta kaupungin keskiosaan, viereiset alueet helpottavat saavutettavuutta, metron matkustajaliikenne vähenee ja teitä raivataan osittain.
Päämetrolinjojen, ensisijaisesti Koltsevaya-linjan ja keskusten vaihtoasemien kuormitus vähenee yli 15 %.

interaktiivinen kartta

Olemme kehittäneet erityisesti sinua varten
interaktiivinen kartta

Valitse asema
ja ota selvää yksityiskohdista

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

Kaupunginosa

Sijainti

Station Streetin ja Lokomotivny Proyezdin risteys

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 4600 henkilöä

2025 - 11600 ihmistä

Siirtää

• Taide. Okruzhnaya Lyublinsko-Dmitrovskaya linja (2017)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• sq Okruzhnaya (Moskovan rautateiden Savelovskoje suunta)

Kun liikenne käynnistyi MCC:tä pitkin syyskuussa 2016, Okruzhnaya TPU oli järjestänyt siirron vain Savelovskajan rautatielle. Siirto metrolle ilmestyy vuonna 2017, kun Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjan Okruzhnaya-aseman rakentaminen valmistuu.

Likhobory

Sijainti

Tšerepanovyn ja Oktjabrskajan rautateiden risteys

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 5900 henkilöä

2025 - 8900 ihmistä

Siirtää

• № 114, 123, 179, 204, 87

• Pl. NATI (OzhD:n Leningradin suunta)

Pysäköinti

Likhoboryn asemalta järjestettiin kuljetus Oktyabrskaya-rautatien Leningradin suunnan NATI-laiturille sekä kaupunkien pintamatkustajaliikenteelle uusista pysähdyspaikoista Cherepanovykh-väylän varrella.

Koptevo

(avautuu lokakuussa 2016)

Sijainti

Lähellä Cherepanovykhin käytävää, 24

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 7600 henkilöä

2025 - 9200 ihmistä

Siirtää

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

Ylikulkusillan asemalta "Koptevo" voit mennä raitiovaunukehälle, joka seuraa metroasemilta "Voykovskaya" ja "Timiryazevskaya", sekä bussipysäkeille Mikhalkovskaya-kadulla.

Baltia

Sijainti

Alueella ​Leningradskoe shosse, d. 16A kanssa. 7

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 3100 henkilöä

2025 - 7600 ihmistä

Siirtää

• Taide. Voykovskaya, Zamoskvoretskaya linja (kävelygalleria Metropolis-ostoskeskuksen läpi)

• № 780, 905, H1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43k, 6

Pysäköinti

1000 autopaikkaa

2025

MCC "Baltiyskaya" -asemalta voit siirtyä kaupunkien matkustajaliikenteeseen (linja-autot, johdinautot ja kiinteän reitin taksi). Tätä varten on järjestetty uusia pysäkkejä Admiral Makarov Streetin ja Novopetrovsky Proyezdin varrelle. Myös ohi rautatiekiskot kadulta rakennettiin jalankulkutie. Admiral Makarov Novopetrovsky-väylään, se on yhteydessä Metropolis-ostoskeskukseen, josta pääsee Voykovskajan metroasemalle.

Puiston pohjalta perustettu luonnon- ja historiallinen puisto "Pokrovskoe-Streshnevo" on aseman luoteisosan vieressä. entinen tila Pokrovskoe-Streshnevo.

Streshnevo

Sijainti

Svetly proezdin alueella, 4

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 4700 henkilöä

2025 - 5700 ihmistä

Siirtää

• № 12, 70, 82

• Pl. Streshnevo (Moskovan rautatien Riian suunta, lupaava, 2017)

Pysäköinti

43 autopaikkaa

–

2017

Vuonna 2017 järjestetään siirto Streshnevo MCC -asemalta uudelle Streshnevo-laiturille Riian suunnassa. Nyt täältä voit siirtyä maanpinnalle kaupunkien henkilöliikenteeseen. Uusia pysäkkejä on rakennettu 1. Krasnogorsky proezdin ja Volokolamskoje-valtatien varrelle.

FROM pohjoispuoli luonnon- ja historiallinen puisto Pokrovskoe-Streshnevo on Streshnevon aseman vieressä.

Panfilovskaja

(avautuu lokakuussa 2016)

Sijainti

Panfilov- ja Alabyan-kadun risteys

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 4100 henkilöä

2025 - 5300 ihmistä

Siirtää

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

Kätevä kuljetus Panfilovskajan asemalta maahan julkinen liikenne Panfilov-kadulla varustettiin uudet pysäkit ajotaskuilla. Lisäksi on rakennettu kolme ylikulkusiltaa.

Kävelymatkan päässä Panfilovskajasta on Tagansko-Krasnopresnenskaja-metrolinjan Oktyabrskoje Pole -asema.

Muistomerkki aseman koilliseen kulttuuriperintö"Sokolin kylän arkkitehtuuri- ja suunnittelukompleksi". Lähistöllä on veljeshautausmaa vuoden 1914 sodassa kuolleille sotilaille ja Moskovan yhteisöjen armonsisareille sekä Birch Grove -puisto.

Sorge

(avautuu lokakuussa 2016)

Sijainti

Alueella st. Zorge d.21

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 1900 henkilöä

2025 - 3500 ihmistä

Siirtää

• № 48, 64, 39, 39k

• № 43, 86, 65

Pysäköinti

Moskovan metron Oktyabrskoje Pole -asema sijaitsee lähellä suunniteltua aluetta.

MCC-asemalta "Zorge" voit siirtyä maanpinnalle kaupunkien matkustajaliikenteeseen. Tätä varten Sorge- ja Marsalkka Biryuzova-kaduille suunnitellaan rakentavan uusia pysäkkejä ajotaskuilla.

Khoroshevo

Sijainti

Lähellä Khoroshevskoe Highway 43:a

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 3000 ihmistä

2025 - 3400 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresneskaya linjasta (jalankulkuyhteys)

  Taide. Kolmannen vaihtopiirin "Khoroshevskaya" (lupaava, jalankulkuyhteys)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20k, 21, 35, 35k, 43, 85, 86

Khoroshevo MCC -asemalta maanpäälliseen kaupunkiliikenteeseen siirtymiseksi Khoroshevskaya Streetin 3 ja Marsalkka Zhukov Avenue -kadulle on varusteltu uusia pysäkkejä sisäänajotaskuilla. Kävelymatkan päässä Khoroshevosta on Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjan Polezhaevskaya-metroasema.

Osittain Khoroshevo-aseman laiturit sijaitsevat Khoroshevskoye-moottoritien ylittävällä ylikulkusillalla ja muodostavat sen kanssa yhden kokonaisuuden.

Shelepikha

Sijainti

Shmitovsky-väylän ja 3. Magistralnaja-kadun risteys

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2025 - 31200 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Shelepikha" Kolmas vaihtopiiri (lämmin piiri)

Pysäköinti
(vuoteen 2025 mennessä)

Monitasoinen pysäköinti	680 autopaikkaa
Monitasoinen pysäköinti	800 autopaikkaa
Monitasoinen pysäköinti	500 autopaikkaa

Shelepikhan asemalta voit siirtyä rautatien Smolenskin suunnan Testovskajan laiturille ja vuoden 2016 lopussa uusi asema metroasema "Shelepikha" kolmannessa vaihtopiirissä.

Liikekeskus

Sijainti

Lähellä metroasemaa "Mezhdunarodnaya" Filevskajan linja

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 10400 ihmistä

2025 - 13900 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Kansainvälinen" Filevskaya-linja

• Pl. Testovskaya (Moskovan rautateiden Smolenskin suunta)

Pysäköinti

Kolmannen liikennekehän ylikulkusillan alle rakennettiin terminaali lipputoimistoineen ja MCC-aseman kääntöporteilla Liikekeskus”, joka on yhteydessä Mezhdunarodnaya-metroaseman pohjoiseen paviljonkiin. Siten Delovoy Tsentrin MCC-asemalta voit mennä heti alas metron aulaan ja mennä myös Testovskaya-kadulle julkisen liikenteen pysäkeille tai Moskovan kaupunkiin menevän jalankulkijoiden alikulkutien kautta. Siellä on myös pääsy vastakkainen puoli kasvitieteelliseen puutarhaan.

Delovoi Tsentr -liikennekeskus tulee olemaan yksi MCC:n suurimmista. Smolenskin suunnan Testovskajan laiturille järjestettiin jalankulkuyhteys. Suunnitelmissa on myös rakentaa parkkipaikka, maanalainen käytävä Delovoy Centerin TPU:sta Moskovan kaupunkiin, kohotettu kävelykatu Delovoy Centerin TPU:sta suoraan Moskovan kaupungin rakennukseen (Testovskaya St.:n yläpuolella). Toisessa vaiheessa rakennetaan korotettu jalankulkutie.

TPU sisältää toimistokeskuksen ja pysäköintialueiden rakentamisen (toinen vaihe). kokonaisalue rakennus on 151 tuhatta neliömetriä. m.

Kutuzovskaja

Sijainti

Lähellä Kutuzovskajan metroasemaa, Filevskaya-linja

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 5800 ihmistä

2025 - 10 000 ihmistä

Siirtää

• Taide. Filevskaja-linjan "Kutuzovskaja" (jalankulkuyhteys)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, H2

• № 2, 39, 44, 7

MCC-asemalta "Kutuzovskaya" voit siirtyä Filevskaya-metrolinjan "Kutuzovskaya"-asemalle sekä maanpäälliseen kaupunkiliikenteeseen.

Luzhniki

Sijainti

Alueella st. Khamovnichesky Val, 37

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 6500 henkilöä

2025 - 9800 ihmistä

Siirtää

• "Urheilu" Sokolnicheskaya linja
  (jalankulkuyhteys)

• № 15, 5, 132, 64

Luzhniki-asema koostuu kahdesta rantatyyppisestä laiturista ja maaeteisestä, josta pääsee kadulle. Khamovnichesky Val.

Voit siirtyä Sokolnicheskaya-metrolinjan "Sportivnaya"-asemalle sekä maanpäälliseen kaupunkiliikenteeseen.

Luzhnikin asemasta tulee tärkein liikenteen solmukohta vuoden 2018 jalkapallon MM-kisojen pääareena.

Gagarinin aukio

Sijainti

Lähellä metroasemaa Leninski Prospekt» Kaluga-Rizhskaya linja

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 9200 ihmistä

2025 - 14500 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Leninski Prospekt" Kaluzhsko-Rizhskaya-linjalta

• № 111, 144, H1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

MCC "Ploshchad Gagarina" -asemalta maanalaisella jalankulkuristeyksellä voit siirtyä Moskovan metron Kaluzhsko-Rizhskaya -linjan asemalle "Leninsky Prospekt" sekä maanpäälliseen kaupunkiliikenteeseen. Gagarin Square on ainoa MCC-asema, joka sijaitsee maan alla.

Krimin

Sijainti

Sevastopolsky prospektin alueella, 12

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 5700 henkilöä

2025 - 7000 ihmistä

Siirtää

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

4. Zagorodny Proezdin ja Sevastopolsky Prospektin väliin rakennettiin korotettu jalankulkuristeys Krymskajan asemalle. Maan kaupunkiliikenteen pysäkit 4. Zagorodny proezdin varrella rekonstruoitiin ajotaskuilla.

Luoteesta rajojen aseman vieressä suojattu alue kulttuuriperintökohde "Kanatchikova Dacha" (Psykiatrinen kliininen sairaala Nro 1 im. PÄÄLLÄ. Alekseev).

Yläkattilat

Sijainti

Lähellä Varshavskoe shossen ja Nagorny proezdin risteystä

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 3000 ihmistä

2025 - 5400 ihmistä

Siirtää

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• Moskovan rautatien Paveletsky-suunta (lupaava, 2017)

Pysäköinti

MCC-asema "Verkhnie Kotly" tarjoaa kuljetuksen maanpinnalle kaupunkien matkustajaliikenteessä. Vuonna 2017 täältä järjestetään siirto Moskovan rautatien Paveletskin suuntaan, jota varten rakennetaan uusi alusta.

ZIL

Sijainti

2. Kozhukhovsky-käytävän alueella, 23

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 7200 henkilöä

2025 - 11800 ihmistä

Siirtää

Osana MCC "ZIL" -asemaa rakennettiin kaksi terminaalia lipputoimistoilla ja kääntöporteilla - eteläinen ja pohjoinen ulkoisilla ja sisällä rautateiltä. Tulevaisuudessa tänne rakennetaan hallinto- ja liikerakennus liiketiloineen, parkkipaikka, maanpäälliset ja maanalaiset parkkipaikat. Joukkoliikennettä varten MCC:n länsipuolelle järjestetään käännösalue ja varustetaan katu- ja tieverkosto.

ZIL-asemalta voit jäädä pois Jääpalatsin "Park of Legends" suuntaan ja julkisen liikenteen pysäkeille (alkaen ulkopuolella Omasta asiakaskeskuksesta).

Avtozavodskaja

Sijainti

2. Kozhukhovsky-käytävän alueella, 15

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 6100 henkilöä

2025 - 7600 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya linja (jalankulkuyhteys)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

Avtozavodskaya MCC -asemalta voit siirtyä Zamoskvoretskaja-metrolinjan Avtozavodskaya-asemalle sekä julkisille maakulkuneuvoille.

Dubrovka

Sijainti

Alueella 2nd Mashinostroeniya Street, 40

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 9200 ihmistä

2025 - 15100 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Dubrovka" (jalankulkuyhteys)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

Lähellä MCC-asemaa "Dubrovka" on metroasema "Dubrovka" Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjalla. Voit myös siirtyä maaliikenteen kaupunkiliikenteeseen.

Ugreshskaya

Sijainti

2. Ugreshsky-käytävän alueella

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 3700 henkilöä

2025 - 7300 ihmistä

Siirtää

• № 20,40,43

Ugreshskajan asemalle rakennettiin kaksi matkustajaterminaalia ja korotettu jalankulkutie. Tulevaisuudessa on tarkoitus rakentaa teknologinen linkki TPU "Ugreshskayan" pohjoisesta matkustajaterminaalista Volgogradsky Prospektiin.

Novokhokhlovskaja

Sijainti

Novokhokhlovskaya kadun alueella vl. 89

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 6800 henkilöä

2025 - 18300 ihmistä

Siirtää

• № 106, uudet reitit

• Pl. Novokhokhlovskaya (Moskovan rautatien Kurskin suunta, lupaava, 2017)

Nyt asemalta "Novokhokhlovskaya" voit siirtyä vain maapohjaiseen kaupunkiliikenteeseen. Ja vuonna 2017 täällä järjestetään siirto Kurskin suuntaan, jota varten rakennetaan uusi alusta.

Nižni Novgorod

Sijainti

Lähellä Nizhegorodskaya-katua 105

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 15500 ihmistä

2025 - 22200 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Nizhegorodskaya street" (Kozhukhovskaya linja, lupaava, 2018)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• Pl. Karacharovo (Moskovan rautateiden Gorkin suunta)

MCC-asemalta "Nizhegorodskaya" voit siirtyä Gorkin suunnan rautatien "Karacharovo" -laiturille sekä maanpinnalle kaupunkien matkustajaliikenteessä. Vuonna 2018 Kozhukhovskaya-metrolinjan Nizhegorodskaya Ulitsa -asema sisällytetään tähän liikennekeskukseen (TPU).

Andronovka

Sijainti

Rautatien Kazanin suunnan pakastinlaiturin alueella

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 4800 ihmistä

2025 - 9100 ihmistä

Siirtää

• Pl. Pakastin (Moskovan rautateiden Kazanin suunta)

Pysäköinti

60 autopaikkaa

2016

Andronovka MCC -asemalta voit siirtyä rautatien laituri Pakastus- ja maakaupunkiliikenne, joka seuraa Kalinin-metrolinjan Aviamotornaya-asemalle.

Lähellä asemaa "Andronovka" on historiallinen alue "Kamer-kollezhsky-kuilun takana" (kulttuuriperinnön kohde - asuinrakennus), sekä Moskovan piirirautatien (1903-1908) rakennus- ja rakennuskompleksi. arkkitehti A.N. Pomerantsev, insinööri A.D. Proskuryakov).

Moottoritien harrastajat

Sijainti

Koillismoottoritien ja Entuziastov-moottoritien risteys

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 9300 ihmistä

2025 - 12800 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Highway Enthusiasts" Kalininskaya linja (jalankulkuyhteys)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Matkustajien poistuminen MCC:n laiturilta tapahtuu maanalaisessa jalankulkuristeyksessä, joka yhdistää kadun. Utkin ja Highway harrastajat.

Falcon Hill

Sijainti

Ylitys 8th St. Sokolina Gora ja Okruzhny Passage

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 5000 ihmistä

2025 - 5600 ihmistä

Siirtää

Pysäköinti

Lähimmät metroasemat ovat Partizanskaya ja Shosse Entuziastov. FROM itäpuoli TPU on erityisen suojeltu alue luonnon- ja historiallisessa puistossa "Izmailovo".

Izmailovo

Sijainti

Lähellä Okruzhny proezd, 16

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 5500 henkilöä

2025 - 7000 ihmistä

Siirtää

• Taide. Arbatsko-Pokrovskaja-linjan Partizanskaya (jalankulkuyhteys)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

MCC:n Izmailovon asema ja Partizanskaja-metroasema yhdistetään kohotetulla jalankulkusillalla, joka ulottuu Okruzhny-väylästä koillisen sointeen ajoradan yli. Lipputoimistot, saniteettitilat ja hissit sijaitsevat käytävän kahdessa aulassa.

Veturi

Sijainti

Sokolnicheskaya-linjan metroaseman "Cherkizovskaya" eteläisen eteisen alueella

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 5800 ihmistä

2025 - 10100 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Cherkizovskaya" (lämmin piiri)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716s

• № 32, 41, 83

Kuljetus Sokolnicheskaya-linjan "Cherkizovskaya"-metroasemalle tapahtuu jalankulkugallerian kautta. Kaupunkien matkustajaliikenteeseen siirtymiseksi Okruzhny proezdin varrelle rakennettiin uusia pysäkkejä lähellä Cherkizovskaya-metroaseman paviljonkeja.

Rokossovsky Boulevard

Sijainti

Lähellä metroasemaa "Bulvar Rokossovsky" Sokolnicheskaya linja

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 3500 henkilöä

2025 - 7400 ihmistä

Siirtää

• Taide. "Rokossovsky Boulevard" Sokolnicheskaya linja (jalankulkuyhteys)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4L, 7

Samanniminen metroasema ja MCC "Rokossovsky Boulevard" sijaitsevat kävelymatkan päässä toisistaan. Voit myös tehdä siirrot maanpäälliseen kaupunkiliikenteeseen. Tätä varten Otkrytoye Highwayn, 6. Podbelskyn ja Ivanteevskaya Streetin varrelle on rakennettu uusia pysäkkejä.

Belokamennaya

Sijainti

itämainen hallintopiiri Moskova rajojen sisällä kansallispuisto"Hirvi saari"

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 2500 henkilöä

2025 - 3500 ihmistä

Siirtää

• maakuljetus st. "Rokossovsky Boulevard" Sokolnicheskaya -linja

• № 75,822

Lähin metroasema on Sokolnicheskaya-metrolinjan Bulvar Rokossovsky -asema, joka sijaitsee Ivanteevskaya-kadun ja Otkrytoye-moottoritien risteyksessä.

MCC-asemalta "Belokamennaya" voit siirtyä kaupunkibusseihin. Joukkoliikennettä varten Yauzskaya Alley Streetille on järjestetty käännösalue.

Rostokino

Sijainti

Suunniteltu ajotieltä nro 1214

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 15100 ihmistä

2025 - 18500 ihmistä

Siirtää

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• Pl. Severyanin (Moskovan rautateiden Jaroslavlin suunta)

Pysäköinti

Rostokinon MCC-asemalta voit siirtyä Jaroslavlin rautatien Severyanin-laiturille sekä maalla tapahtuvaan kaupunkiliikenteeseen: tänne on rakennettu uusia pysäkkejä, parkkipaikka ja linja-autojen käännösalue.

Idästä Rostokinon asema on osavaltion vieressä kansallispuisto Elkin saari.

kasvitieteellinen puutarha

Sijainti

Serebryakovin kulku, vl. 2

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 7400 henkilöä

2025 - 9800 ihmistä

Siirtää

• Taide. Kaluga-Rizhskaya -linjan "kasvitieteellinen puutarha".

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Botanichesky Sad MCC -asema sijaitsee lähellä Kaluzhsko-Rizhskaya -linjan Botanichesky Sad -metroasemaa. Siirto tapahtuu maanalaisen jalankulkijoiden ylityksen kautta rautatien alla, joka yhdisti Serebryakova-käytävän ja 1. Streetin. Leonova.

Vladykino

Sijainti

Lähellä Vladykino-metroasemaa, Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjaa

Matkustajaliikenne ruuhka-aikoina

2017 - 7700 henkilöä

2025 - 11800 ihmistä

Siirtää

• Taide. Vladykino, Serpukhovsko-Timiryazevskaya Line

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

MCC-laiturilta Vladykinon metroasemalle johtaa korotettu jalankulkutie, joka yhdistää eteläisen ja pohjoiseen aulaan maanalainen. Tänne on rakennettu myös parkkipaikka ja käännösalue kaupunkien maaliikenteen henkilöliikenteelle.

54 km

Renkaan kokonaispituus

31 asemaa

Moskovan keskuskehä (MCC)

MCC:n edut

kaupunkialueet
tuli lähemmäksi

Keskusta
muuttui vapaammaksi

Liikenneverkko luotu
monilla siirroilla

Yli 350 vaihtoehtoja reittejä ympäri kaupunkia

Rautatierengas kulkee Moskovan 26 kaupunginosan läpi, joissa asuu noin 2 miljoonaa ihmistä

MCC:N viidessä piirissä ON ENSIMMÄINEN KULJETUS, JOKA EI RIIPPU SÄÄSTÄ JA LIIKENNEOHJAUKSISTA

metrogorodok

Beskudnikovski

Khoroshevo-Mnevniki

Nižni Novgorod

(430 tuhatta ihmistä)

Renkaan vaikutusalueen kokonaispinta-ala
arviolta 10,8 tuhatta hehtaaria
eli noin 12 % Moskovan alueesta Moskovan kehätien sisällä.

Matkustajaliikenteen kasvu
jopa 300 miljoonaa ihmistä vuodessa
2025-2030

Metrolinjat vapautuvat

Metrosta MCC:hen siirtyy vuosittain 34,5 miljoonaa ihmistä

Moskovan rautatieasemat loppuvat matkustajista

Matkustajaliikenteen avaaminen MCC:n varrella aiheuttaa merkittävää purkamista
useita metrolinjoja sekä metropoliasemia. Moskovan alueen asukkaat, jotka saapuvat pääkaupunkiin lähijunilla, nousevat usein junasta ennen kuin saapuvat viimeiselle asemalle, eli asemalle.

Ruuhka-ajat ovat vapaampia

12,7 miljoonaa matkustajaa siirtyy MCC:hen linja-autoista
7,5 miljoonaa matkustajaa - ovat lähimpien talojen asukkaita

Tariffit

Voit maksaa lipuilla United, 90 minuuttia, troikkakortti

32 ₽

20 matkaa - 747 c 40 matkaa - 1494 c 60 matkaa - 1765 c

60 c

ILMAINEN kuljetus MCC:stä metroon
ja takaisin - 90 minuutin sisällä Tarvitset ILMAISTA siirtoa varten säästä lippusi ja uudelleen liittää
hänet kääntöportissa. Jälleen maksamatta hintaa, voit tehdä kolminkertaisen siirron:
maan alla - Oma asiakaskeskus - metro

Ainutlaatuisen luominen liikennejärjestelmä, Moskova on integroinut MCC:n olemassa olevaan liikenneverkko kaupungit ja mikä tärkeintä, Moskovan metrojärjestelmä. Oma asiakaskeskus maadoitettu ympyrän viiva metropolin metro.
Voit maksaa lipun minkä tahansa MCC-aseman lipunmyynnissä pankkikortti.
Tulevaisuudessa on tarkoitus ottaa käyttöön nykyaikaiset tekniikat lipun maksu: NFC (maksun maksu käyttäen kännykkä), Pay Pass / Pay Wave (lähimaksu pankkikortilla).

"Ilman pyörien ääntä"

Nopeat "pääskyset" saavuttavat jopa 160 km / h nopeuden, mutta samalla ne eivät aiheuta "meluisaa haittaa" kaupunkilaisille.

Kaikki sähköistetty kalusto on huomattavasti hiljaisempaa kuin dieselveturit ja täyttää nykyaikaiset ympäristövaatimukset.

Suojanäytöt säästävät kansalaisia ​​liialliselta melulta
ja niin kutsutun "samettipolun" luominen - ilman pyörien ääntä.

Tämä tekniikka mahdollistaa rautateiden asennuksen erityistekniikalla erillisissä 800 metrin osissa.

Miksi kaupunkijunasta tulee suosittu kulkuväline moskovilaisten keskuudessa?

Matka MCC:tä pitkin on monta kertaa mukavampaa kuin metrossa. Rautatien kehää pitkin kulkee 110 ”pääskystä”, joista jokainen on suunniteltu 1200 hengelle.

Uuden sukupolven kaupunkien sähköjunat on varustettu

Turvallisuus MCC:ssä

Rautatieliikenne on perinteisesti edelleen yksi vaarallisimmista kaikkialla maailmassa. Hätätilanteita ei kuitenkaan tapahdu junien kanssa, vaan huolimattomien matkustajien kanssa, jotka menevät kiskoille kielletyissä paikoissa.
MCC:n koko kehälle on asennettu aita, joka estää luvattoman pääsyn radalle.

Aidan kokonaispituus oli 108 km

Osa aidasta (16 km) on meluesteitä, jotka asennettiin asuntorakentamisen rajoihin.

Vapaa pääsy
- Ei tarkoita, että se ei ole hallinnassa

Kaikki metrossa ja rautateillä sovellettavat liikenteen turvatoimenpiteet toteutetaan Moskovan keskusympyrällä. Täällä tehdään myös esimerkiksi profilointia.

Profilointi

Tämä menetelmä arvioi ja ennustaa ihmisen käyttäytymistä ulkonäön, ei-verbaalisen ja verbaalisen käyttäytymisen ominaisuuksien analyysin perusteella.
Luvassa on myös perinteinen näytös kuten metrossa. Matkustajien suojaa lisätään moderni järjestelmä kääntöportit, ilmaisinkehykset ja videovalvonta sekä erillisen poliisiyksikön luominen.

Liikenteen solmukohdat

Kuljetustyyppien vaihtaminen toiseen on mahdollista muutamassa minuutissa kuljetusten vaihtokeskittymien (TPU) avulla. Ne koostuvat terminaaleista, joissa on lipputoimistot ja kääntöportit, sekä katettujen jalankulkukäytävien järjestelmä - ylä- ja maanalaiset käytävät, jotka suojaavat matkustajia huonolta säältä.

• 31

  MCC-asema

• 17

  siirrot 11 metrolinjalle

• 10

  siirtyy 9 radiaaliseen rautatiesuuntaan

Kaikki asemat tarjoavat kuljetuksen joukkoliikenteeseen

linja-autot, raitiovaunut, johdinautot ja autolinjat

Matkustajien ei tarvitse edes mennä ulos, joten tällaista siirtoa kutsutaan periaatteeksi " kuivat jalat».

Nyt kaupunkiliikenne tuo kansalaiset suoraan kehän asemille

Tulevaisuudessa liikenteen solmukohdista tulee monikäyttöisiä: niihin tulee toimistoja, ostoskeskukset, kauppoja ja kahviloita. Sijoittajat investoivat kaupallisen osan rakentamiseen, kaupunki rakentaa Moskovan budjetin varoilla vain keskuksen teknologista osaa, joka suorittaa liikennetehtävän. Tämä konsepti vastaa sijoittajien, joiden on saatava takaisin rakentamissijoituksensa, ja kansalaisten tarpeita, jotka voivat löytää töitä tai saada tarvittavat palvelut lähellä kotiaan.

Tulevaisuudessa jotkin kaukoliikenteen junat voivat jättää matkustajia ennen asemalle saapumista. MCC:tä käyttämällä ihmiset voivat säästää aikaa, Moskovan keskustan asemat vapautuvat.

Pysäköinti ja puistot

MCC:n matkustajien määrä lisääntyy myös joidenkin autoilijoiden kustannuksella, jotka valitsevat "korkittoman" liikkumisen ympäri kaupunkia rautateitse. Tämä vähentää osan ylikuormitettujen kaupunkien moottoriteiden kuormituksesta.

Voit pysäköidä autosi pysäköidyille pysäköintialueille. 17 asemaa Moskovan keskuspiiri. He ovat valmiita hyväksymään 2 tuhatta autoa.

Nämä parkkipaikat toimivat samassa tilassa kuin pysäyttävät parkkipaikat metroasemilla, joita on 31 (kapasiteetti - 6,6 tuhatta autoa). Suurin niistä 1,48 tuhannelle autolle sijaitsee lähellä Anninon metroasemaa.

Moskovan keskusrengas puhaltaa elämää ympärillä oleville hylätyille alueille

Aluerautatietä käytettiin 90 vuoden ajan tavarantoimitukseen.

Neuvostoliiton päivinä tarvittavan kuorman antoivat hänelle julkiset laitokset ja teollisuusyritykset sijaitsee noin. Mutta vähitellen tuotanto romahti, ja nykyään nämä paikat ovat käytössä paras tapaus käytetään varastoihin, ja useammin ne ovat yksinkertaisesti käyttämättömänä.

MCC on ainutlaatuinen projekti ei pelkästään kehityksen kannalta liikenteen infrastruktuuri mutta myös uusien työpaikkojen luomisen kannalta.

Uusien kiinteistöjen käyttöönoton jälkeen MCC-asemien alueelle syntyy noin 40 tuhatta työpaikkaa.

Sijoittajat ovat jo ilmaisseet valmiutensa investoida 11 MCC-aseman ympärillä olevien alueiden kehittämiseen. Heidän keskuudessaan:

"Kasvitieteellinen puutarha"

"Vladykino"

"Jaroslavskaja"

"Avoin moottoritie"

"Novokhokhlovskaya"

"ZIL"

"Varsovan moottoritie"

"Liikekeskus"

"Shelepikha"

"Novopeschanaya"

"Nikolajevskaja"

Yksityisten investointien houkutteleminen antaa Moskovan mahdollisuuden säästää budjettirahoja ja ohjata ne sosiaalisen ja liikenneinfrastruktuurin kehittämiseen muilla kaupungin alueilla.

Entiset teollisuusalueet muuttuvat uusiksi kaupunkialueiksi

Kehyksen ympärille voidaan Yleiskaavainstituutin laskelmien mukaan rakentaa seuraavaa:

750 tuhatta neliötä. m liikekiinteistöjä.
Niistä 300 tuhatta "neliötä"- hotellit,
250 tuhatta - kauppalattiat,
200 tuhatta - uusia toimistoja ja teknologiapuistoja.

Moskovalla on oikeus odottaa, että kehittäjät ovat kiinnostuneita investoimaan kiinteistöjen rakentamiseen, koska MCC:n käyttöönoton jälkeen maa-alueen kustannukset kasvavat merkittävästi. MCC:tä ympäröivät entiset teollisuusalueet rappeutuivat: nämä alueet vaativat integroitua lähestymistapaa. Ja rautatierenkaan ympärillä olevien maiden järjestämisestä tuli suurin osa laajamittainen hanke kaupunkiparannus vuonna 2016. Päivittäin 25,9 tuhatta ihmistä oli mukana MCC:n parantamisessa kesällä 2016. Samaan aikaan työ ei ollut tarkoitettu vain parantamiseen ulkomuoto asemilla tehtävänä oli myös luoda kätevät jalankulkuyhteydet MCC:n ja maanalaisten joukkoliikenteen pysäkkien välille.

• MCC:hen istutettiin 2 800 puuta.
• Päivitetty julkisivut 111 56 historiallista rakennusta. Lähellä 11 asemaa katselualueita luodaan.

  MCC:n historiallinen Kanatchikovon asema ei avaudu matkustajille, mutta siitä tulee mielenkiintoinen nähtävyys.

  Kaksi asuinrakennusta, porttirakennus, keskityskoppi ja varasto on myös säilynyt. Kanatchikovon asema koristi Moskovan keskusympyrää ja oli arvokas kaikille Moskovan rautateiden historiasta ja kaupunkiarkkitehtuurista kiinnostuneille.

  Päätös johtuu alueen vähäisestä matkustajaliikenteestä. "Kanatchikovo" sijaitsee pysäkkien "Crim" ja "Gagarina Square" välissä Kanatchikovsky proezdin rinnalla. Aseman kaksikerroksinen rakennus 1900-luvun alusta on kulttuuriperintökohde.

  1903 1908 50 versiota

  Moskovan keskuspiiri kokonaisuudessaan
  integroitu Moskovan metrojärjestelmään.

Sergei Witte

Oman asiakaskeskuksen luomisen historia

Vuonna 2018 Moskovan keskuskehä juhlii eräänlaista vuosipäivää: keisari Nikolai II teki päätöksen rakentaa Moskovaan "kehärautatie" syksyllä 1897.

Projektin alullepanija oli suuri innokas rautatiekuljetukset, valtiovarainministeri Venäjän valtakunta Sergei Witte. Alueradalla oli valtava kansallista merkitystä Siksi parhaat venäläiset insinöörit ja arkkitehdit olivat mukana projektissa.

MCC:n tehtävä ei ole muuttunut 110 vuoteen: matkustajien ajan säästäminen.

Käytössä 50 verst (54 km) rakennettiin
14 asemaa

2
pysähdyspisteet

30
viaduktit

72 siltaa
(joista 4 kautta
Moskovan joki)

Alueella kulki 35 junaparia päivässä. Matkustajaliikenne MCC:llä ei kestänyt kauaa, ne keskeytettiin kannattamattomuuden vuoksi. Rautatierengasta käytettiin yli vuosisadan vain tavarankuljetukseen ja se palveli ympärillä olevia teollisuusalueita.

Ajatus matkustajaliikenteen elvyttämisestä ei koskaan lähtenyt Moskovan kaupunkisuunnittelijoista, mutta työ aloitettiin vasta vuonna 2012.
Infrastruktuuri oli uusittava kokonaan: tie sähköistetään, kiskoja vaihdetaan ja mikä tärkeintä, risteyksessä rakennettiin uudelleen kahdeksan ylikulkusiltaa. moottoritiet nostaa ne sellaiselle korkeudelle, että uudet junat voivat kulkea.

Ensimmäiset matkustajat ajoivat alueen pitkin 10.9.2016. Tämän tapahtuman aattona tie sai uuden nimen - Moskovan keskuskehä (MCC).

Haluan tietää lisää
rakentamisesta Moskovassa

Pyöritä puhelinta

Lähijunien Riian suunnalla on aloitettu uuden laiturin "Leningradskaya" rakentaminen, joka on siirretty Moskovan keskusympyrään. Rakentamisen valmistuttua MCC:hen pääsee kätevän katetun käytävän kautta muutamassa minuutissa. Mutta samaan aikaan "Leningradskaya" siirtyy pois metroasemalta "Voykovskaya", jossa Riian suunnan matkustajat vaihtuvat keskustaan. Miksi kaupunkiin rakennetaan siirtoa rautateiltä MCC:hen metrolle siirtymisen kustannuksella, RG ymmärsi.

Haluan muistuttaa, että Moskovassa ollaan parhaillaan toteuttamassa ohjelmaa MCC-asemien yhdistämiseksi esikaupunkien rautatielinjoihin. Sen valmistumisen jälkeen junamatkoista kaupunkiin tulee paljon kätevämpiä. Siirrot näkyvät lähes kaikilla säteillä. Asemat kaikkialla "vetävät" toisiaan vastaan ​​ja muodostavat käteviä liikennekeskuksia, tai ne rakentavat uusia asemia mahdollisuuksien mukaan.

"Leningradskajan" kanssa oli ainutlaatuinen tilanne. Riian suunnasta - hieman yli 400 metriä - on jo suhteellisen kätevä kuljetus Voykovskajan metroasemalle. Viisitoista minuuttia - ja Riian suunnan matkustajat "Belorusskajalla", toiset viisi - "Teatralnajalla" lähellä Kremliä. Laiturin siirron jälkeen metrolle on noin 300 metriä, mutta MCC:hen on lämpimän siirtymän kautta vain 90 metriä. Mutta kaikki eivät tarvitse sormusta. "Mihin tarvitsen MCC:tä, josta voin mennä vain periferiaan?" Anastasia Mashkova Krasnogorskista on ymmällään. - "Minulla on kaikki tiet - keskustaan."

"Ajattele eläkkeellä olevia kesäasukkaita", toistaa Aleksei Mayorov, jolla on kesämökki Istrassa. "Heille ylimääräinen 300 metriä raskaiden laukkujen kanssa ei ole tyhjäkäynti." "Leningradskajan" vaikeus on, että sen ja Riian suunnan seuraavan aseman "Pokrovskoje-Streshnevo" välillä on vain pari kilometriä. "Jos lisäät toisen aseman niiden väliin, junassa ei ole tarpeeksi tilaa kiihdyttää ja hidastaa kahden laiturin välillä, sinun on mentävä hitaasti, ja tämä vaikuttaa suuresti kaistanleveys sivusto. Täällä ei ole käynnistettävä valtava, yli 200 metrin pituinen sähköjuna, vaan raitiovaunu", Venäjän rautatiet selittää.

Lopulta asti viimeinen hetki kuljetustyöntekijät eivät voineet päättää, kuinka Riian suunta tarkasti integroidaan MCC:hen. Ja matkustajat saivat tietää tulevista suunnitelmista jälkikäteen - kun työntekijät menivät rakennustyömaalle tänä talvena.

Nyt ensimmäinen alusta on melkein valmis. "Rautatietyöntekijät yhdessä Moskovan erikoisrakenteiden kollegoiden kanssa etsivät eniten paras vaihtoehto. Ja päädyimme päätökseen siirtää Leningradskajan pysäkkipaikkaa Riian suuntaan 200 metriä kohti MCC:tä rakentamalla kaksi rannikon matkustajalaituria, Moskovan rautatie kommentoi. suunnittelupäätös avulla voit ylläpitää olemassa olevaa yhteyttä Leningradskaya-laiturin ja Voykovskaya-metroaseman välillä, lisäämällä hieman etäisyyttä metroon, ja tarjoaa myös kätevän kuljetuksen Streshnevo MCC -asemalle. Se parantaa myös liikenneympäristöä paikalliset asukkaat. Svetly proezdin asukkailla on suora yhteys Voykovskajaan, ja Radiatornye-katujen ja Voikovsky proezdin asukkailla on pääsy Streshnevon asemalle. Nyt itse asiassa Voikovskyn kaupunginosa on leikattu rautatiekiskoilla ja aidoilla, ja rakentamisen jälkeen niiden yli tulee kätevä silta."

Nyt pääset "Streshnevoon" "Leningradskajasta" vain Leningradsky Prospektin kautta - kävellen on noin 1,5 km.

Moskovan liikenneministeriön ennusteiden mukaan Streshnevon matkustajaliikenne kaksinkertaistuu siirron jälkeen - nyt matkustajia on 4,3 tuhatta päivässä, rakentamisen valmistumisen jälkeen odotetaan 7,9 tuhatta.

Kasvua odotetaan Leningradskajan matkustajien ja paikallisten asukkaiden vuoksi - nyt Central Suburban Passenger Companyn mukaan noin 8 tuhatta ihmistä kulkee aseman läpi päivittäin. Loput 4 000 joutuvat kävelemään hieman kauemmin päästäkseen metroon tai bussiin. Liikennevirasto lupaa tarkistaa alueen bussiliikenteen malleja siirron valmistuttua.

Moskovan keskusympyrä Zelenogradin kansalaisen silmin Ja nyt palataan Likhoboryn asemalle. Molemmilla tasoilla on markiisit ja sopiva määrä penkkejä ja roskakoria. Pinta on laatoitettu, ja alustan reunaa pitkin on asetettu keltaisia ​​kosketettavia laattoja.

Siirtoa Baltiyskayan ja Voykovskajan välillä pidetään yhtenä MCC:n pisimmistä. Kahden aseman eteiset sijaitsevat yli 700 metrin päässä toisistaan.

moscow_i_ya Valokuvamatkat Moskovassa ja sen ympäristössä historiallinen tapahtuma, ehkä verrattavissa metron, vesihuollon tai ensimmäisen junan ilmestymiseen Moskovaan.

Joka tapauksessa, mitään vastaavaa ei ole koskaan ollut vuosisadallamme, eikä todennäköisesti tulekaan olemaan.

Siirtyminen Pokrovskoe-Streshnevon rautatieasemalta MCC:hen

Hei! Valitukseni alussa haluan kiittää sekä Moskovan pormestaria että hallitusta MCC:n perustamisesta.

Tämäntyyppinen kuljetus on erittäin suosittu monien matkustajien keskuudessa!

Mukava, kätevä päästä kaikille Moskovan alueille. Ihmiset, jotka tekevät aiemmin kuvatun siirtymän, vaarantavat henkensä kirjaimellisesti joka päivä! Miksi paikalliset johtajat eivät ajattele ihmisiä?

Kyllä, he loivat renkaan, ilmoittivat siirrosta Pokrovskoye - Streshnevo -rautatieasemalle, mutta kuten aina, kukaan ei halua ajatella ja viimeistellä mitään loppuun asti! Kaikki tehdään siten, että siirtyminen voidaan tehdä vain laiturin kauimmasta päästä MCC Streshnevo -aseman sijaintiin nähden, mikä tekee täysin typerän kiertotien, tuhlaamalla paljon aikaa ja vaivaa! Tämän vuoksi hyvän teon merkitys ihmisten mukavuuden vuoksi menetetään!

Kysymys kuuluu, miksi he sitten loivat kaiken tämän, jos MCC: hen pääsystä tulee täysin epämukavaa!

Lisäksi olen nyt 3 kuukauden ajan seurannut, kuinka tätä jalankulkijoille suunnattua valitettavaa polkua luodaan, joka johtaa rautatieasemalta Pokrovskoye - Streshnevo kohti MCC:tä! Ja hän kulkee metsän läpi, niin kauan kuin mahdollista.

Streshnevo MCC kartalla - miten päästä

« Metro "Streshnevo" kuuluu Moskovan keskuspiiriin ja sijaitsee luoteisosassa hallinnollinen alue(Shchukino) Katso kaikki vuokra- ja myyntitarjoukset

Streshnevo (pr.

Volokolamskaya) - avattiin 10. syyskuuta 2019 samanaikaisesti Moskovan keskuspiirin (MCC MKZHD) käynnistämisen kanssa.

Streshnevo (esim. nimi Volokolamskaya) - avattiin 10. syyskuuta 2019 samanaikaisesti Moskovan keskuspiirin (MCC MKZHD) käynnistämisen kanssa.

Se on nimetty Pokrovskoje-Streshnevon kaupunginosan mukaan, jonka lähellä se sijaitsee.

Moskovan MCC-metroasemien karttakaavio

Oma asiakaskeskus -järjestelmä- kartta Moskovan metroasemista

Liikenneväli: 6 minuuttia (ennen lounasta ja iltaa arkisin) ja 12 minuuttia yöllä ja viikonloppuisin.

Moskovan rautatien rakensi vuonna 1908 insinööri Rashevsky. Sen pituus oli 54 kilometriä.

AT Tämä hetki 26 metroasemaa on auki.

Viisi muuta on suunniteltu valmistuvan hieman myöhemmin (ne merkitään kartalle ajoissa).

Valitettavasti kaikissa pisteissä ei ole lämmitettyä maasiirtoa, monissa siirtymissä joudut teleportaamaan jalkaisin katua pitkin. Mutta kadulle piirrettyjen karttojen mukaan pääset helposti ja tarkasti paikasta toiseen.

Ehkä tämä Oma asiakaskeskus -järjestelmä on sinulle kätevämpi:

Moskovan metrokartta 2019, yksityiskohtainen kartta tämän kuun nykyisten tietojen kanssa.

"Streshnevo" MCC kartalla - miten sinne pääsee Metro "Streshnevo" kuuluu MCC:lle Sijaitsee Luoteisessa hallintoalueella (Shchukino) Katso kaikki vuokra- ja myyntitarjoukset Komi (1 600 metriä) Katuyhteys Hae reittiohjeet

Moskovan keskuspiiri

Tämän järjestelmän avulla voit liikkua useimpien lähijunien säteittäisten suuntien välillä käyttämättä metroa ja muuta kaupunkiliikennettä.

Lisäksi, koska Moskovan metroasemalla on ilmaisia ​​siirtoja, järjestelmä toimii toisena metrorenkaana.

Aikataulu Ruuhka-aikojen aikataulu on parempi tarkistaa verkkosivuilta.