क्रीमियन ब्रिज (केर्च ब्रिज) - से एक संयुक्त सड़क-रेल पुल तमन प्रायद्वीपक्रीमिया के माध्यम से केर्च जलडमरूमध्य.

परियोजना और विशेषताएं

परियोजना के अनुसार, मार्ग की शुरुआत पहले से मौजूद 5 किमी लंबे बांध और तुजला द्वीप के साथ चलती है। द्वीप के बाद पुल का अगला भाग केर्च जलडमरूमध्य को पार करता है, जबकि सबसे अधिक घूमता है दक्षिणी केपखाड़ी के किनारे से केर्च अक-बुरुन और सिमेंटनाया स्लोबिडका के क्षेत्र में तट पर आता है, जो कि द्ज़र्दज़ावा नदी के मुहाने से दूर नहीं है। इस प्रकार, निर्माण बंदरगाह और नौका से दूर किया जाता है, उनके काम को प्रभावित नहीं करता है।

पुल में एक ऑटोमोबाइल फोर-लेन हाईवे शामिल है जो प्रति दिन 40,000 वाहनों तक के लिए मार्ग प्रदान करने में सक्षम है डिजाइन गति 120 किमी / घंटा तक। कारों के लिए परिवहन कनेक्शनक्रीमिया के साथ पुल के पार मुफ्त में।

2019 में, दो पटरियों के साथ केर्च ब्रिज रेलवे को लॉन्च करने की योजना है, जिस पर प्रतिदिन 47 जोड़ी ट्रेनें (डिजाइन लोड), माल और नियमित यात्री दोनों गुजर सकती हैं। यात्री ट्रेनों की गति 120 किमी / घंटा है, माल गाड़ियों के लिए - 80 किमी / घंटा। रेलवे, राजमार्ग के साथ, एक स्थिर कारोबार और यात्री स्थानांतरण सुनिश्चित करना चाहिए।

केर्च जलडमरूमध्य में नेविगेशन को संरक्षित करने के लिए पानी के ऊपर 227 मीटर लंबे और 35 मीटर ऊपर नेविगेट करने योग्य धनुषाकार स्पैन प्रदान किए गए हैं।

केर्च पुल का निर्माण

तमन और के बीच एक पुल की अवधारणा क्रीमिया प्रायद्वीपजनवरी 2015 तक पूरा किया।

17 फरवरी, 2015 से, सुविधा के निर्माण के लिए एकमात्र ठेकेदार STROYGAZMONTAZH LLC है (मार्च में, SGM-Most की एक सहायक कंपनी को मंजूरी दी गई थी), डिजाइन भाग CJSC संस्थान Giprostroymost-सेंट पीटर्सबर्ग द्वारा किया जाता है। काम शुरू होने से पहले, लगभग 600 हेक्टेयर भूमि और पानी को साफ किया गया, 20 वीं शताब्दी के मध्य की 700 से अधिक विस्फोटक वस्तुएं, जो लड़ाई के बाद बनी रहीं, बरामद की गईं।

2015 की गर्मियों में पहुंच मार्ग, उत्पादन स्थल, मोबाइल कंक्रीट इकाइयां, काम करने वाले पुल और शिविर बनाए जा रहे हैं, समानांतर में मिट्टी परीक्षण और पर्यावरण निगरानी की जा रही है।

सितंबर 2015 के अंत तक, तुजला के लिए पहले काम कर रहे पुल का परीक्षण किया गया था, वाहनों के लिए पुल तक पहुंच प्रदान की गई थी, और एक महीने बाद, केर्च जलडमरूमध्य में नेविगेशन बॉय स्थापित किए गए थे।

दिसंबर 2015 में, केर्च की ओर से ढलान को मजबूत किया गया था।

निर्माण का सक्रिय चरण और साथ ही, दो तरफ से पुल तक पहुंच के उपकरण फरवरी 2016 से चल रहे हैं। दूसरे और तीसरे अस्थायी काम कर रहे पुल निर्माणाधीन हैं।

भूमि पर पुल समर्थन के लिए ढेर नींव का निर्माण 10 मार्च 2016 को शुरू हुआ। तुजला पर पुल का पहला समर्थन (परियोजना के अनुसार - समर्थन संख्या 173) 12 अप्रैल, 2016 को पूरा हुआ। मई के अंत तक, पुल के आधार में 1,000 से अधिक ढेर लगा दिए गए थे।

वोरोनिश से दिए गए स्पैन की स्थापना का चरण 9 जून को तमन से शुरू हुआ; कुछ दिनों बाद शुरू हुआ निर्माण कार्यजल क्षेत्र में। अगस्त 2016 से, मुख्य नौगम्य समर्थन स्थापित किए गए हैं, आर्च स्पैन को इकट्ठा किया जा रहा है।

1 सितंबर तक, ठीक 100 समर्थन स्थापित किए गए थे, 13 सितंबर तक, पुल निर्माण के लिए अस्थायी सहायक बुनियादी ढांचा पूरी तरह से प्रत्येक तरफ और तुजला द्वीप पर बनाया गया था। 21 सितंबर तक, पहला समुद्री समर्थन बनाया गया था; 24 सितंबर तक, एक साइट बनाई गई थी भविष्य की सड़क- तुजला पर एक प्लेट।

1 / 5

रेलवे ब्रिज आर्च अगस्त के अंत में स्थापित किया गया था, एक सूखा मालवाहक जहाज और एक लैंडिंग जहाज इसके नीचे से गुजरा।

रोड आर्च की स्थापना 13 अक्टूबर तक पूरी हो गई थी। नवंबर में, थूक और तुजला द्वीप सड़क के फैलाव से जुड़े हुए हैं।

1 / 10

5 फरवरी 2018 को रेलवे के लिए सी स्पैन के निर्माण पर काम शुरू हुआ।

मार्च - अप्रैल 2018, पुल मोटरवे के उपकरण पर काम किया गया: शोर स्क्रीन स्थापित किए गए, प्रकाश व्यवस्था, डामर और स्थापना स्वचालित प्रणालीयातायात नियंत्रण, प्रकाश व्यवस्था की स्थापना।

लक्षण ट्रैफ़िकमई 2018 में क्रीमियन पुल पर स्थापित।

आप केर्च ब्रिज की आधिकारिक वेबसाइट पर काम की आगे की प्रगति का पालन कर सकते हैं।

केर्च पुल के पूरा होने की समय सीमा

केर्च जलडमरूमध्य के माध्यम से राजमार्ग - 16 मई, 2018 (योजना के अनुसार - दिसंबर 2018)।

रेलवे ब्रिज - 2019।

अवलोकन वीडियो: क्रीमिया पुल का निर्माण

क्रीमियन पुल का उद्घाटन

क्रीमियन पुल का राजमार्ग निर्धारित समय से पहले परिवहन के लिए खोल दिया गया था - 16 मई, 2018 से। होने से एक दिन पहले भव्य उद्घाटनव्लादिमीर पुतिन और पुल बनाने वालों द्वारा पुल: कामाज़ पर पुल के पार एक यात्रा में 16 मिनट लगे।

आधिकारिक वेबसाइट पर क्रीमियन पुल से गुजरने वाले पहले ड्राइवरों के लिए एक मेमो दिखाई दिया। पुल पार करने वाले पहले ड्राइवरों के बारे में एक फोटो रिपोर्ट के लिए, पर्यटक पृष्ठ देखें। आरयू।

केर्च जलडमरूमध्य के पार पुल का नक्शा

विस्तृत इंटरेक्टिव मानचित्रपरियोजना वेबसाइट निर्माण स्थल के गोलाकार पैनोरमा प्रस्तुत करती है, निकटतम महत्वपूर्ण परिवहन केंद्र, संकेतित विशेष विवरणपुल। दृश्य सामग्री हर महीने अपडेट की जाती है, जो आपको लगभग वास्तविक समय में केर्च पुल के निर्माण का पालन करने की अनुमति देती है।

क्रीमियन पुल का दृश्य

COORDINATES अवलोकन डेकक्रीमिया प्रायद्वीप पर - 45°19′28″N 36°28′24″E। केर्च किले के पास पैदल। सार्वजनिक परिवहन द्वारा, आप निज़नी सोलनेचनी माइक्रोडिस्ट्रिक्ट तक पहुँच सकते हैं, फिर आपको लगभग 1.5-2 किमी चलना होगा।

मुख्य भूमि से, स्मारक के पास सोवियत पैराट्रूपर्स (स्मारक को "ऋणदाता तोप" के रूप में जाना जाता है) के अवलोकन डेक के लिए भ्रमण की योजना बनाई गई है, निर्देशांक - 45 ° 12′2″N 36 ° 36′58″E।

क्रीमियन ब्रिज तक कैसे पहुंचे

क्रीमिया पुल पहले से ही यांडेक्स के नक्शे पर पूरी तरह से चिह्नित है। इसके माध्यम से गुजरता है हाइवेए-290, बसें गुजर रही हैं।

google-panoramas पर क्रीमियन पुल पर

परियोजना के बारे में वीडियो

बैकलाइट चालू करते हुए केर्च पुल, 2018 के निर्माण के बारे में वीडियो

क्रीमिया पुल न केवल क्रीमिया में, बल्कि पूरे रूस में अपेक्षित है। फिर भी, हवाई टिकट महंगे हैं, और उन्हें छुट्टियों के मौसम की ऊंचाई पर प्राप्त करना मुश्किल है, और नौका सेवा हमेशा स्थिर रूप से काम नहीं करती है। सौभाग्य से, पहले से ही इस गर्मी में, हर कोई बिना रुके कार से क्रीमिया जाने में सक्षम होगा: क्रीमिया पुल का उद्घाटन मई के लिए निर्धारित है, और राष्ट्रपति वी.वी. स्वयं इसे खोलने के लिए आएंगे। पुतिन।

हम सब साझा करेंगे वर्तमान समाचारकेर्च ब्रिज के बारे में और आपको बताएंगे कि यह अनोखा क्यों है।

क्रीमियन ब्रिज के बारे में वास्तविक जानकारी

ताजा आंकड़ों के मुताबिक, क्रीमिया पुल 16 मई को भोर में खुलेगा!इससे बिल्डरों की पहली टीम गुजरेगी। फिर, 6.00 बजे के बाद, वे शुरू करेंगे कार यातायात. इस पुल की अगवानी राष्ट्रपति वी.वी. पुतिन। निर्माण कार्य योजना से छह माह पूर्व ही पूरा कर लिया गया था। मई के अंत तक, प्रायद्वीप के मेहमानों को साथ ले जाने के लिए डिज़ाइन की गई यात्री सहित कार और बसें पुल के ऊपर से गुजरने में सक्षम होंगी।

क्रीमियन पुल के निर्माण में फिनिशिंग टच

मई की शुरुआत में, क्रीमिया पुल का सड़क हिस्सा 98 प्रतिशत तैयार है, बिल्डरों ने कहा, और इसकी कमीशनिंग मई की दूसरी छमाही के लिए निर्धारित है। पुल पार करने वाले पहले व्यक्ति बनें कारोंऔर यात्री बसें, माल परिवहन केवल सीजन के अंत में, गिरावट में ऐसा करने में सक्षम होंगे।

पुल पर अंतिम कार्य

पुल पर काम खत्म हो गया है और एक मिनट के लिए भी नहीं रुकता है: अंतिम ब्लॉकबैरियर फेंस, लाइटिंग मास्ट पावर ग्रिड से जुड़े होते हैं, ब्रिज आर्च की आर्किटेक्चरल रोशनी लगाई जाती है, डामर को धोया जाता है, इलेक्ट्रॉनिक सेंसर का परीक्षण किया जाता है और सड़क के संकेत लगाए जाते हैं।

थर्माप्लास्टिक रोड मार्किंग के आवेदन और शोर अवरोधों की स्थापना लगभग पूरी हो चुकी है। वे, दृश्यता बनाए रखने के लिए शीसे रेशा से बने, ऑटो-दृष्टिकोण को बंद कर देंगे ताकि पड़ोसी के निवासी बस्तियोंयातायात का शोर नहीं सुना। पुल के प्रवेश द्वार पर सुरक्षात्मक स्क्रीन धातु होगी, यह पर्यावरणविदों के आग्रह पर किया गया था, ताकि पड़ोसी झीलों के पक्षी बाधा को देखें और टूटें नहीं।

ऑटो-दृष्टिकोण तत्परता

कुबन की दिशा में ऑटो-दृष्टिकोण की लंबाई 40 किलोमीटर है, और साथ में निकास और इंटरचेंज - 53.4 किलोमीटर। लेकिन मई में, Kuban ऑटो-अप्रोच के सभी काम नहीं करेंगे - सड़क जंक्शन 34वें किलोमीटर पर एक को छोड़कर अभी तक संचालन में नहीं लगाया जाएगा, जहां व्यवस्था और भूनिर्माण अभी खत्म हो रहा है।

पुल के दोनों किनारों पर 26 किलोमीटर की दूरी पर मनोरंजन क्षेत्र और बहुक्रियाशील गैस स्टेशन आयोजित किए जाते हैं, और जल्द ही पुल के दोनों किनारों पर वाहनों के निरीक्षण बिंदुओं को चालू कर दिया जाएगा।

ASUDD तत्परता

स्वचालित यातायात नियंत्रण प्रणाली पहले से ही परीक्षण मोड में है। न केवल पुल पर, बल्कि ऑटो एप्रोच पर, जो 70 किलोमीटर दूर है, यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, ऑपरेटर न केवल कंप्यूटर पर, बल्कि पुल के सभी मापदंडों को प्रदर्शित करने वाले एक विशाल पैनल पर भी कारों के प्रवाह की निगरानी करते हैं।

ASUDD रूसी के आधार पर विकसित किया गया था नवीन प्रौद्योगिकियां, और इसका मुख्य कार्य यातायात प्रबंधन और व्यापक नियंत्रण है, जिसमें यातायात नियमों का अनुपालन, वाहनों के वजन और आयामों पर नियंत्रण और यातायात प्रवाह की निगरानी शामिल है।

ट्रैफिक फ्लो मॉनिटरिंग सिस्टम फ्लो स्पीड, ट्रैफिक इंटरवल, लेन कंजेशन पर सेंसर से जानकारी एकत्र करेगा और वाहनों को वर्गीकृत करेगा, जिससे पुल के लिए ट्रैफिक कंट्रोल प्रोग्राम का चयन करना संभव हो सकेगा।

19 वीडियो कैमरे और दस स्वचालित नियंत्रण प्रणाली यातायात नियमों के कार्यान्वयन की निगरानी करेंगे। उल्लंघन की सूचना यातायात पुलिस चौकियों को भेजी जाएगी, जिससे उल्लंघन करने वालों की कार्रवाई निश्चित रूप से रुकेगी।

स्वचालित मौसम स्टेशन हवा की ताकत, हवा के तापमान और आर्द्रता का निर्धारण करेंगे, जो अंततः सड़क की स्थिति के बारे में बताएंगे, इस प्रकार, सड़क सेवाओं और मोटर चालकों दोनों को कैनवास, कोहरे या के टुकड़े के बारे में पता चल जाएगा। तेज हवा. कार्यक्रम स्वयं सभी डेटा का विश्लेषण करेगा और इसकी शुरुआत से कुछ घंटे पहले अपना पूर्वानुमान जारी करेगा प्रतिकूल परिस्थितियां. मुख्य प्रेषक को चुनना होगा सही समाधानसड़क बनाने वालों और चालकों के लिए कार्रवाई।

सिस्टम न केवल एक दुर्घटना के बारे में सूचित करेगा, बल्कि स्कोरबोर्ड पर जानकारी दिखाकर ड्राइवरों को रास्ता खोजने में भी मदद करेगा (पुल पर उनमें से सात हैं), यदि लेन अवरुद्ध है, तो वे धीमा करने और बदलने में सक्षम होंगे गलियाँ

एक अन्य प्रणाली परिवहन, तूफानी हवाओं या भूकंप से विरूपण के मामले में पुल की संरचनाओं की निगरानी करती है। यदि कई कारक मेल खाते हैं और स्थिति गंभीर हो जाती है, तो सेंसर तुरंत प्रतिक्रिया देंगे, फिर डिस्पैचर द्वारा यातायात को रोका जा सकता है।

पुल का रेलवे हिस्सा

पुल के रेलवे हिस्से का निर्माण कार्य जारी है और योजना के अनुसार साल के अंत तक इसे पूरा कर लिया जाएगा।

अब आखिरी पाइप के ढेर अंदर चलाए जा रहे हैं, फिर समर्थन की नींव डाली जाएगी। स्पैन की असेंबली पहले से ही चल रही है - 40,000 टन धातु संरचनाओं को इकट्ठा किया गया है, स्लाइडिंग स्पैन के लिए खंड तैयार किए गए हैं। जब स्पैन तैयार हो जाते हैं, तो तमन की तरफ से स्लीपर और रेल बिछाने शुरू हो जाएंगे।

क्रीमिया पुल के खुलने की तिथि - मई 2018 में

क्रीमिया के लिए पुल कारों के लिए कब खोला जाएगा, इसमें रुचि रखने वाले सभी लोगों के लिए अच्छी खबर है! निर्माण चल रहा हैनिर्धारित समय से आगे। यदि मूल रूप से यह योजना बनाई गई थी कि 2018 के अंत में ही आंदोलन की अनुमति दी जाएगी, तो अब समय सीमा बदल गई है। प्रारंभ में ठेकेदार के प्रतिनिधियों ने कहा कि केर्च पुल मई की शुरुआत में खोला जाएगा। हालांकि जानकारी के मुताबिक अप्रैल के अंत में ओपनिंग को टालना पड़ा था। नई तारीख़- दूसरी छमाही या मई के अंत। योजनाओं से अभी भी संकेत मिलता है कि राष्ट्रपति स्वयं क्रीमियन पुल को खोलने आएंगे। स्ट्रोयगाज़मोंटाज़ कंपनी के प्रतिनिधि, जो निर्माण के लिए ज़िम्मेदार हैं, आश्वासन देते हैं कि पर्यटन सीजन की शुरुआत तक, हर कोई कार द्वारा प्रायद्वीप तक पहुंचने में सक्षम होगा नौका को पार करना.

पुल अपने आप में 90% से अधिक पूरा हो गया है, लेकिन क्रीमिया की सड़क का बुनियादी ढांचा ही बिल्डरों के साथ नहीं है। जबकि केर्च की ओर से इसे तत्काल आपूर्ति की जा रही है, मार्गों का निर्माण भी चल रहा है जो पुल को सिम्फ़रोपोल, सेवस्तोपोल, याल्टा से जोड़ देगा, बाईपास मुख्य शहरऔर ट्रैफिक जाम से बचें। जैसा कि गणतंत्र के अधिकारियों ने उल्लेख किया है, न केवल पुल को लॉन्च करना महत्वपूर्ण है, बल्कि परिवहन के पतन से बचने के लिए भी है ताकि पर्यटक क्रीमिया को नकारात्मक समीक्षाओं के साथ न छोड़ें।

पहले महीनों में, केवल कार और बसें ही बिना किसी प्रतिबंध के क्रीमियन पुल के पार जा सकेंगी। ट्रक यातायात शरद ऋतु में शुरू होने की उम्मीद है, और रेल वर्ष के अंत में रखी जाएगी। सेवस्तोपोल और केर्च को जोड़ने वाला तवरिडा राजमार्ग अभी भी निर्माणाधीन है, इसलिए पर्यटकों को इस बात के लिए तैयार रहने की जरूरत है कि प्रायद्वीप पर सड़कों की समस्या अभी तक हल नहीं हुई है।

क्रीमिया के पुल पर आवाजाही की योजना

परिवहन मंत्रालय का अनुमान है कि गर्मी की छुट्टियों के दौरान, कई रूसी तमन के माध्यम से क्रीमिया जाना चाहेंगे। ट्रैफिक जाम और पुल पर बढ़ते भार को रोकने के लिए, यातायात योजना तैयार करने का निर्णय लिया गया।

जब केर्च जलडमरूमध्य पर क्रीमियन पुल खोला जाता है, तो बसें और कारें इसे पार करने वाले पहले व्यक्ति होंगे। इस तथ्य के कारण कि पुल योजना से कम समय में बनाया जाएगा, यह 2018 के वसंत में होगा! मुख्य रूप से रात के समय केर्च पुल के साथ माल परिवहन कार्यक्रम के अनुसार चल सकेगा। अपवाद केवल पुल के निर्माण की सेवा करने वाले विशेष वाहनों के लिए किया जाएगा। साल के अंत तक, सभी चार लेन चालू हो जाएंगी, और throughputप्रति दिन 40 हजार कारों की राशि होगी।

इस तथ्य के बावजूद कि परिवहन बाकी के साथ इंटरचेंज करता है सड़क नेटवर्कअभी तक पूरा नहीं हुआ है, मई में, तमन के तट पर A-290 राजमार्ग से क्रीमियन पुल तक एक सड़क का संचालन शुरू हो जाएगा। क्रीमिया की ओर, इस समय, पुल से तवरिडा राजमार्ग के साथ इंटरचेंज के लिए एक ऑटो-दृष्टिकोण काम करना शुरू कर देगा। यहां से मौजूदा केर्च-सिम्फरोपोल हाईवे पर वाहनों की आवाजाही जारी रहेगी।

जब तवरिडा राजमार्ग की नई गलियों को परिचालन में लाया जाता है, तो पुल के लिए ऑटो-अप्रोच काम करना शुरू कर देगा, और प्रतिबंध के लिए माल परिवहनहटा दिया जाएगा।

2019 में एक समानांतर रेलवे ब्रिज भी खुलेगा। प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, यह एक वर्ष में 14 मिलियन से अधिक यात्रियों को ले जाएगा।

क्रीमिया पुल के खुलने की तारीख से एक महीने पहले बिल्डर्स क्या करते हैं?

पर इस पलयातायात सुरक्षा में सुधार के लिए काम चल रहा है और पर्यावरण संबंधी सुरक्षापुल। शोर भार को कम करने के लिए, दोनों तरफ केर्च जलडमरूमध्य से सटे क्षेत्रों में 3-6 मीटर ऊंचे ध्वनिक स्क्रीन लगाए जाते हैं। पुल पर ही दोनों तरफ एक ही स्क्रीन लगाई जाएगी: तमन की तरफ से 700 मीटर लंबी और केर्च तट की तरफ से 1300 मीटर।

विशेषज्ञों के अनुसार, शोर-सुरक्षात्मक पैनल स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं, जबकि ध्वनि-अवशोषित पैनल खनिज ऊन से बने होंगे। पैनल आग, पानी और हवा के लिए बहुत प्रतिरोधी है, और एक दूसरे से एक मीटर की दूरी पर स्थापित कठोर पसलियों द्वारा विरोधी बर्बर सुरक्षा प्रदान की जाती है।

एक विशेष योजना के अनुसार पुल के प्रवेश द्वार पर लगाए गए पेड़ भी ध्वनिक भार को कम करने में मदद करेंगे। रेलवे पुल के संचालन के लिए तैयार होने पर उसी स्क्रीन को स्थापित किया जाएगा। दोनों तरफ से पुल तक जाने वाली सड़क पर भी शोर अवरोधक लगाए जाएंगे, प्रत्येक तरफ सुरक्षात्मक स्क्रीन का क्षेत्र 25,000 वर्ग मीटर होगा।

पुल को अतिरिक्त सुरक्षा के बिना नहीं छोड़ा जाएगा - मेहराब के अग्रभाग के साथ परियों को लगाया जाता है, जो धनुषाकार अवधि पर हवा के प्रभाव को दूर कर सकता है और पुल के ऊपर से गुजरने को आरामदायक बना सकता है। तथ्य यह है कि मेहराब के माध्यम से सड़क के स्तर पर हवा की गति 40 मीटर प्रति सेकंड तक पहुंच सकती है। परीक्षण के बाद, परियों के आकार को एक विमान के पंख की तरह डिजाइन किया गया था। वायुगतिकीय घटना के खिलाफ संरक्षण में 190 संरचनात्मक तत्व होते हैं और यह मुखौटा पर कंगनी के समान होता है। यह उल्लेखनीय है कि उन्हें मेहराब से लगाया गया था, जलडमरूमध्य के साथ जहाजों की आवाजाही सीमित नहीं थी।

सड़क की व्यवस्था भी समाप्त हो रही है: एक बैरियर बाड़ और सभी प्रकाश व्यवस्था स्थापित की गई है। जब रोडबेड पर वॉटरप्रूफिंग लगाई जाती है, तो अंतिम सड़क की सतह बिछाने शुरू करना संभव होगा। तो वह क्षण जब केर्च पुल खोला जाएगा वह दूर नहीं है।

क्रीमियन पुल के बारे में क्या अनोखा है?

जलडमरूमध्य के पार एक पुल फेंकने का विचार पहले मौजूद था। 11वीं शताब्दी में, प्रिंस ग्लीब ने इसकी देखभाल की, 1870 में - ब्रिटिश, 20वीं शताब्दी की शुरुआत में - निकोलस द्वितीय, 1942 में - जर्मन, लेकिन निर्माण केवल 1944 में शुरू हुआ। यह अभी भी बनाया गया था, यहां तक ​​​​कि भार भी इसके माध्यम से चला गया था, लेकिन चूंकि, धातु के अलावा, लकड़ी के ढेर शामिल थे, पुल बर्फ के बहाव का सामना नहीं कर सका और इसे ध्वस्त कर दिया गया, उन्होंने इसकी मरम्मत शुरू नहीं की। पुल के बजाय एक क्रॉसिंग की व्यवस्था की गई थी, जो सभी वर्षों से ठीक से काम कर रही है, लेकिन मई 2018 में इसका अस्तित्व समाप्त हो जाएगा।

क्रीमियन पुल कई मायनों में अनूठा है:

• इसके मेहराब की लंबाई 227 मीटर, ऊंचाई 45 मीटर और वजन 5 हजार टन है;
• पुल के नीचे के मार्ग के आयाम 185 मीटर चौड़ाई और 35 मीटर ऊंचाई में हैं;
• आर्च को पेंट करने में 46,000 लीटर एंटी-जंग पेंट लगा;
• मेहराब देखने के मार्ग, बिजली संरक्षण, अलार्म से सुसज्जित है;
• पुल बिना किसी समस्या के 9.1 अंक के भूकंप का सामना करने में सक्षम होगा;
• संरचना 13,000 लोगों की एक टीम द्वारा बिना दिन के अवकाश के बनाई जा रही है।

जब मई 2018 में क्रीमियन ब्रिज खुला, तो यह रूस की सबसे लंबी संरचना होगी। इसकी लंबाई 19 किमी होगी - हालांकि, उनमें से 11.5 जमीन से गुजरेगी।

वैसे, क्रीमियन पुल का अपना ताबीज भी है! कैट ब्रिज काम का बारीकी से पालन करता है और बवासीर की पृष्ठभूमि के खिलाफ पोज देना पसंद करता है।

क्रिम्स्की ब्रिज रूसी संघ की एक प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजना है।

पुल केर्च जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है और क्रीमिया प्रायद्वीप को मुख्य भूमि रूस के साथ क्रास्नोडार क्षेत्र से जोड़ता है।

पुल का निर्माण करना हमारे देश के लिए वास्तव में पवित्र है। यह रूस और क्रीमिया की एकता का प्रतीक है। हमारे देश के हर निवासी ने 2014 की घटनाओं के बाद से इस सड़क का सपना देखा है।

क्रीमियन ब्रिज क्यों बनाया गया था?

क्रीमिया पुल रूस और गणतंत्र के क्षेत्रों के बीच नए रसद लिंक को सरल बनाने और बनाने के लिए बनाया गया था। पुल का संचालन रसद की समस्याओं को हल करता है और एक शक्तिशाली प्रोत्साहन देता है आर्थिक विकासक्रीमिया। आवश्यक सामान, उपकरण, विपणन के साथ क्षेत्र की आपूर्ति के मुद्दे तैयार उत्पादक्षेत्र से। आपूर्ति श्रृंखला सस्ती होने से इस क्षेत्र में कमोडिटी की कीमतें गिरेंगी।

पुल के काम से तमन की अर्थव्यवस्था को भी काफी बढ़ावा मिलेगा, जो व्यावहारिक रूप से केर्च शहर का उपनगर बनता जा रहा है। निश्चित रूप से, पुल के पास नए उत्पादन, आवास और रसद केंद्र दिखाई देंगे। पुल के संचालन में आने के बाद, हम क्रीमिया अर्थव्यवस्था के तेजी से विकास की उम्मीद कर सकते हैं कृषि, जहाज की मरम्मत और जहाज निर्माण, रासायनिक उद्योग।

क्रीमियन ब्रिज फोटो

अलग से, यह पर्यटन क्षेत्र को उजागर करने लायक है। सामान और सेवाओं के लिए लॉजिस्टिक एक्सेसिबिलिटी और कम कीमतें घरेलू पर्यटन को विकास के लिए प्रेरित कर सकती हैं।

क्रीमियन पुल की लंबाई

क्रीमियन ब्रिज की लंबाई 19 किलोमीटर है।

क्रीमियन पुल की लागत

क्रीमियन पुल की कुल लागत 227.92 बिलियन रूबल थी।

क्रीमियन पुल का उद्घाटन

क्रीमिया पुल को समय से पहले खोल दिया गया। यह योजना बनाई गई थी कि पहली कारें 18 दिसंबर, 2018 को पुल के ऊपर से गुजरेंगी। लेकिन उद्घाटन 15 मई 2018 को हुआ। वस्तु को पूरी तरह से रूस के राष्ट्रपति व्लादिमीर व्लादिमीरोविच पुतिन द्वारा खोला गया था, जो कामाज़ ट्रक में पुल के पार चला रहा था। पुल का उद्घाटन समारोह चैनल वन और रोसिया 24 पर प्रसारित किया गया था। रेलवे पुल 1 दिसंबर 2019 को खुलने वाला है।

क्रीमियन पुल की विशेषताएं

यह पुल न केवल रूस के लिए बल्कि पूरी दुनिया के लिए अद्वितीय है। पुल में दो समानांतर सड़कें हैं - ऑटोमोबाइल और रेलवे। पुल की लंबाई 19 किलोमीटर है। मार्ग का एक हिस्सा मौजूदा बांध और तुजला द्वीप के साथ चलता है।

क्रीमियन पुल के राजमार्ग में चार लेन हैं। अनुमत गति 120 किलोमीटर प्रति घंटा है। राजमार्ग की क्षमता प्रतिदिन चालीस हजार कारों की है। रेलवे प्रतिदिन सैंतालीस जोड़ी ट्रेनें चलाने में सक्षम है। यात्री ट्रेनें 120 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलती हैं, मालगाड़ियां - 80. पुल के संचालन के दौरान केर्च जलडमरूमध्य में नेविगेशन प्रभावित नहीं होगा। धनुषाकार स्पैन 227 मीटर की लंबाई और पानी से 35 मीटर की ऊंचाई तक पहुंचें।

परियोजना का ग्राहक कौन है?

ब्रिज प्रोजेक्ट का ग्राहक है - " संघीय सरकार राजमार्गोंतमन"

परियोजना ठेकेदार कौन है

परियोजना का ठेकेदार स्ट्रोयगाज़मोंटाझी है

पुल डिजाइनर

पुल का डिजाइन CJSC "इंस्टीट्यूट Gidrostroymost सेंट पीटर्सबर्ग" द्वारा किया गया था।

क्रीमियन पुल का संरक्षण

क्रीमिया पुल पश्चिमी जनता की नजर में एक घूंघट है। इसलिए रूसी संघदेता है विशेष ध्यानइस तरह की एक महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा परियोजना की सुरक्षा करना। अक्टूबर 2017 में, रूसी गार्ड का गठन नौसेना ब्रिगेडक्षेत्र की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार। टुकड़ी के निपटान में परियोजना 21980 "रूक" की तोड़फोड़-विरोधी नावें हैं, जो तैराकों का मुकाबला करती हैं।

ब्रिज एबटमेंट संरक्षित हाइड्रोलिक संरचनाएंसंभावित कीटों और तोड़फोड़ करने वालों के मेढ़े से। पुल की परिधि, स्क्रीनिंग सिस्टम, वीडियो कैमरा, बख्तरबंद वाहनों के साथ सुरक्षा चौकियों पर भी सक्रिय रूप से पहरा दिया जाता है।

क्रीमियन पुल की तकनीकी विशेषताओं और विशेषताएं

यह पुल 595 खंभों पर बना है। समर्थन स्वयं ढेर नींव पर खड़े होते हैं। निर्माण के दौरान, सात हजार से अधिक विभिन्न ढेर लगाए गए थे। ढेर जमीन पर 12 मीटर की गहराई तक और पानी पर 90 मीटर तक चलाए जाते हैं।

क्रीमियन ब्रिज की परियोजना फोटो

पुल की कई धातु संरचनाएं पानी में हैं। इसलिए, प्रक्षेपण के दौरान विशेष सुरक्षात्मक संरचनाएं प्रदान की गईं। बिल्डरों ने वाटरप्रूफ कंक्रीट का इस्तेमाल किया, उन सभी दरारों और दरारों को खत्म करने की कोशिश की जहां पानी घुसता है और जंग होता है।

• क्रीमिया और तमन को जोड़ने वाला पुल बनाने का विचार 11वीं शताब्दी में सामने आया। 1064 में प्रिंस ग्लीब यहां बर्फ पर चले। उनका सफर करीब 30 किलोमीटर का था। उस समय ऐसा पुल बनाना संभव नहीं था, कई तकनीकी दिक्कतें थीं।
• 19वीं सदी में ग्रेट ब्रिटेन ने भारत के लिए सीधी रेल लाइन का सपना देखा था। इसलिए 1870 में अंग्रेजों ने पुल बनाने की संभावना पर गंभीरता से विचार किया। लेकिन परियोजना की उच्च लागत और तकनीकी पहलुओं ने योजनाओं को साकार नहीं होने दिया।
• केर्च परियोजना पर एक पुल का सपना भी, लेकिन सम्राट की योजनाएँ नष्ट हो गईं।
• ग्रेट के दौरान देशभक्ति युद्धक्रीमिया कब्जे में था। जर्मनों ने काकेशस को प्रावधानों और हथियारों की आपूर्ति के लिए एक पुल बनाने का फैसला किया। लेकिन जल्द ही क्रीमिया आजाद हो गया। पुल सोवियत इंजीनियरों द्वारा पूरा किया गया था।
• पहला क्रीमियन पुल आधे साल तक खड़ा रहा। एक किंवदंती है कि स्टालिन खुद इस पर सवार हुए थे। विजयी 1945 . के वसंत में बर्फ से पुल नष्ट हो गया था
• तमन और केर्च के बीच फेरी सेवा 1954 में शुरू की गई थी।
• नया पुल रूस में सबसे लंबा है।
• निर्माण शुरू होने से पहले, सैपर्स और पुरातत्वविदों द्वारा क्षेत्र का सर्वेक्षण किया गया था। यहाँ साल बीत गए खूनी लड़ाई, सैपर्स को 700 से अधिक अस्पष्टीकृत गोले मिले। पुरातत्वविदों ने पुरातनता से कई वस्तुओं की खोज की है, कांस्य - युगऔर मध्य युग।
• क्रीमिया पुल भूकंप की दृष्टि से सक्रिय क्षेत्र से होकर गुजरता है। लेकिन इंजीनियरों ने सभी जोड़ों को दरकिनार कर दिया विवर्तनिक प्लेटें, वस्तु को सुरक्षित करना। इसके अलावा, इंजीनियरिंग संरचना को गंभीरता से मजबूत किया गया था, और कोई भूस्खलन और भूकंप पुल के लिए भयानक नहीं हैं।
• पुल का एक सहारा बनाने में 400 टन धातु के ढांचे लगे। सभी समर्थनों में से 32 एफिल टावर बनाए जा सकते थे।
• पुल का निर्माण 3,500 हजार श्रमिकों और इंजीनियरों द्वारा किया गया था विभिन्न क्षेत्ररूस

परिणाम

क्रिम्स्की पुल, एक अनूठी इमारत जो रूस के इतिहास में एक नया मील का पत्थर है। तमाम मुश्किलों, प्रतिबंधों, अंतरराष्ट्रीय दबाव के बावजूद, देश आ रहा हैसही रास्ते पर। पाठ्यक्रम का उद्देश्य है व्यापक विकास, प्रगति, बाहरी अनुमानों से स्वतंत्रता।

अब तक, आप फ़ेरी क्रॉसिंग की सहायता से क्रीमिया पहुँच सकते हैं, जहाँ, पर्यटकों के बड़े प्रवाह के कारण, वहाँ बहुत कठिन परिस्थिति. छुट्टियों के मौसम में करीब 2 हजार कारें क्रॉसिंग पर जमा हो जाती हैं, जिन्हें कई दिनों तक अपनी बारी का इंतजार करना पड़ता है।

सबसे चुनने के लिए सर्वोत्तम विकल्पपुल बिछाने, 74 विकल्पों का विश्लेषण किया गया। ऑटोमोबाइल की संभावित तीव्रता और रेल परिवहन, निर्माण लागत, सुरंग क्रॉसिंग के निर्माण की व्यवहार्यता।

सबसे संभावित विशेषज्ञों ने तुरंत "तुज़ला संरेखण" कहा, क्योंकि यह केर्च पुल का यह मार्ग था जो शुरू में दूसरों की तुलना में 10-15 किमी छोटा था। हालांकि, इसका मुख्य लाभ केर्च फेरी क्रॉसिंग और गहन शिपिंग से इसकी दूरदर्शिता है।

यह विकल्प 750 मीटर चौड़े तुजला स्पिट का उपयोग करना भी संभव बनाता है। इसके साथ एक सड़क और एक रेलवे बिछाने का प्रस्ताव है, जिससे पुल क्रॉसिंग की संख्या 6.5 किमी कम हो जाएगी, जिसका अर्थ है कि श्रम की तीव्रता और निर्माण की लागत में काफी कमी आएगी।

पहला पुल, 1.4 किमी लंबा, तमन प्रायद्वीप से तुजला द्वीप तक चलेगा, और दूसरा, 6.1 किमी लंबा, तुजला को केर्च प्रायद्वीप से जोड़ने के लिए बनाया गया है। कुल लंबाईपुल करीब 19 किलोमीटर लंबा होगा।

क्रीमिया तट पर, एम-17 राजमार्ग के लिए एक राजमार्ग बिछाया जाएगा, जो 8 किमी लंबा और रेलवेस्टेशन तक 17.8 किमी की लंबाई के साथ। बगेरोवो, जिसके माध्यम से गणतंत्रीय महत्व का रेलवे गुजरता है। पर क्रास्नोडार क्षेत्र 41 किमी की लंबाई के साथ एम -25 सड़क के लिए एक राजमार्ग और 42 किमी की लंबाई के साथ कावकाज़-क्रीमिया रेलवे पर मध्यवर्ती स्टेशन वैशेस्टेब्लिव्स्काया के लिए एक रेलवे डिजाइन किया जा रहा है।

कम ही लोग जानते हैं, लेकिन केर्च जलडमरूमध्य पर रेलवे पुल एक बार पहले ही बनाया जा चुका था। पचास साल से भी पहले, जब जर्मनों को अभी भी पूरे यूरेशिया पर पूरी शक्ति हासिल करने की उम्मीद थी, हिटलर ने एक नीला सपना देखा - रेल द्वारा केर्च जलडमरूमध्य के माध्यम से जर्मनी को फारस की खाड़ी के देशों से जोड़ने का। प्रायद्वीप के कब्जे के दौरान फासीवादी सेनापुल के निर्माण के लिए इस्पात संरचनाओं को क्रीमिया लाया गया। नाजी आक्रमणकारियों से क्रीमिया प्रायद्वीप की मुक्ति के बाद, 1944 के वसंत में काम शुरू हुआ।

3 नवंबर, 1944 को, पुल खोला गया था रेल यातायात. हालांकि, तीन महीने के बाद बर्फ से पुल का समर्थन नष्ट हो गया। मेरा खोया है सामरिक महत्व, पुल को ध्वस्त कर दिया गया और एक नौका क्रॉसिंग द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। हालांकि, इस तरह के प्रतीत होने वाले आदिम डिजाइन की परवाह किए बिना, समुद्र के जलडमरूमध्य पर इतनी लंबाई के पुल का निर्माण युद्ध का समय - ऐतिहासिक घटनाऔर तकनीकी उपलब्धि।

नए केर्च पुल को दो-स्तरीय बनाया जाना चाहिए, क्योंकि इसमें शामिल होना चाहिए रेलवेऔर राजमार्ग। वहीं, पुल के कुछ हिस्सों पर गाड़ियां कारों के समानांतर चलेंगी और अन्य पर उनके ऊपर या नीचे से गुजरेंगी।

सबसे ज्यादा बड़ी निर्माण परियोजनाएंसोवियत रूस के बाद के इतिहास में - क्रीमियन पुल, जो तमन और क्रीमिया प्रायद्वीप को जोड़ता है - आंशिक रूप से पूरा हो गया है। केवल चार वर्षों में, हम एक ऐसी इमारत का डिजाइन और निर्माण करने में कामयाब रहे जो कई मायनों में अद्वितीय है, जो मुख्य भूमि रूस को क्रीमिया से जोड़ने वाली मुख्य परिवहन धमनी बन जाएगी। एमआईआर 24 बताता है कि तथ्यों और आंकड़ों में यह "सदी का निर्माण" क्या है।

तथ्य: क्रीमियन पुल की अंतिम परियोजना को दस प्रस्तावित में से चुना गया था

जिस मार्ग पर क्रीमियन पुल बिछाया गया था उसे तुजला कहा जाता है, क्योंकि यह तुजला द्वीप से होकर गुजरता है। उन्हें दस प्रस्तावित परियोजनाओं में से दो कारणों से चुना गया था। सबसे पहले, द्वीप पर्याप्त निकला मुफ्त जमीनवहाँ सभी सुविधाओं के साथ निर्माण के प्रावधान से संबंधित कई बुनियादी सुविधाओं को रखने के लिए: आधार, गोदाम, तैयार पुल तत्व, और इसी तरह। दूसरे, तुजला परियोजना ने काकेशस और क्रीमिया के बंदरगाहों के बीच नौका क्रॉसिंग के संचालन को बाधित नहीं करना संभव बना दिया - और निर्माण अवधि के दौरान यह क्रीमियन प्रायद्वीप के लिए एकमात्र सुरक्षित सड़क बनी रही।

चित्र: क्रीमिया पुल की लंबाई 19 किमी . है

पुल रूस में सबसे बड़ा बन गया, पूर्व नेता - उल्यानोवस्क में राष्ट्रपति पुल (12.97 किमी) - लगभग 7 किमी से आगे निकल गया।

तथ्य: क्रीमिया पुल किसी भी भूकंप से बच सकता है

भूकंप विज्ञानियों के अनुसार, क्रीमिया में एक या दो बार शताब्दी में 6 से अधिक तीव्रता के गंभीर भूकंप आते हैं। प्रायद्वीप पर इस तरह की आखिरी घटना 1927 में दर्ज की गई थी। अधिक गंभीर भूकंप भी संभव हैं, लेकिन, जैसा कि वैज्ञानिकों ने गणना की है, हर 5,000 वर्षों में एक बार से अधिक नहीं। इसी समय, उनका परिमाण 9 से अधिक नहीं होगा, और क्रीमियन पुल का डिज़ाइन 9.1 की तीव्रता के झटके का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

चित्र: 596 स्तंभ क्रीमियन पुल को धारण करते हैं

इसी समय, एक समर्थन धातु संरचना है जिसका वजन लगभग 400 टन है, जिसका अर्थ है कि कुल 32 एफिल टावर्स! लेकिन ढेर ऐसे भी हैं जिनकी संख्या 7000 से अधिक है।

तथ्य: पहला क्रीमियन पुल 1944 में बनाया गया था

दरअसल, बाद में सोवियत सैनिकप्रायद्वीप को मुक्त किया, उन्होंने एक पुल का निर्माण शुरू किया, जिसके आधार पर जर्मनों द्वारा अधूरा पुल पार किया गया, जिस पर काम आपूर्ति करने के लिए 1942-43 में किया गया था जर्मन सैनिककाकेशस में। जर्मन सैपर्स केवल एक कामकाजी केबल कार बनाने में कामयाब रहे, और सोवियत संघ ने इस मामले को समाप्त कर दिया, तमन और क्रीमियन तटों को एक पूर्ण पुल से जोड़ दिया। यह केर्च जलडमरूमध्य के सबसे संकरे स्थानों में से एक में बनाया गया था - तमन पर चुश्का थूक से केर्च के उत्तर में ओपसनाया गाँव तक। यह पुल 20 फरवरी, 1945 तक खड़ा रहा, जब इसे हमलावरों द्वारा नष्ट कर दिया गया था। अज़ोवी का सागरबर्फ के मैदान।

चित्र: 123 आइसब्रेकर पहले क्रीमियन पुल की रक्षा करने वाले थे

वास्तव में, बहुत कम बर्फ कटर बनाए गए थे, और यह वह परिस्थिति थी जिसने पुल के विनाश का कारण बना।

तथ्य: वर्तमान क्रीमियन पुल बनाया गया था जहां बर्फ के मैदान पतले और दुर्लभ हैं

केर्च जलडमरूमध्य के प्रवेश द्वार पर, आज़ोव सागर से आने वाले बर्फ के क्षेत्र अभी भी गंभीर घनत्व और मोटाई बनाए रखते हैं। यही कारण है कि वहां, जब बाधाओं का सामना करना पड़ता है, तो वे वास्तविक ट्रैफिक जाम बनाते हैं, जो एक गंभीर खतरा पैदा करते हैं। लेकिन सभी बर्फ जलडमरूमध्य से बाहर निकलने तक नहीं पहुँचती है, इसके अलावा, इसके उखड़ने और कमजोर होने का समय है, और इस तरह के दुर्लभ बर्फ के क्षेत्र अब वर्तमान क्रीमियन पुल के लिए खतरा नहीं हैं।

चित्र: 227.92 बिलियन रूबल - संपूर्ण परियोजना की कुल लागत

इस राशि की गणना जुलाई 2016 की शुरुआत में पुल के निर्माण के लिए राज्य ग्राहक FKU Uprdor Taman के विशेषज्ञों द्वारा की गई थी। यह राशि इसके निर्माण की शुरुआत से पहले स्वीकृत परियोजना की सीमांत लागत से लगभग 380 मिलियन रूबल कम है।

फोटो: क्रीमियन ब्रिज की आधिकारिक वेबसाइट

तथ्य: क्रीमियन पुल एक बड़े पुल को इसके नीचे से गुजरने की अनुमति देता है। समुद्री जहाज

यह आज़ोव सागर पर रूसी और यूक्रेनी बंदरगाहों के साथ समुद्री संचार को बाधित नहीं करने के लिए किया गया था। यह उल्लेखनीय है कि 1944 मॉडल के पहले क्रीमियन पुल के डिजाइन द्वारा भी जहाजों के गुजरने की इसी तरह की संभावना प्रदान की गई थी। वहां उन्होंने 110 मीटर की कुल लंबाई के साथ दो-स्पैन संरचना बनाने की योजना बनाई, जिनमें से प्रत्येक स्पैन 90 डिग्री बदल गया, एक साथ दो दिशाओं में जहाजों को पार कर गया। वर्तमान क्रीमियन पुल को इस तरह के निर्माण की आवश्यकता नहीं है: इसके केंद्रीय मेहराब हैं पर्याप्त ऊंचाईऔर चौड़ाई।

चित्र: लंबाई - 227 मीटर, ऊंचाई - 35 मीटर

ये आधुनिक क्रीमियन पुल के धनुषाकार स्पैन की विशेषताएं हैं, जिससे बड़े महासागरीय जहाज भी उनसे होकर गुजर सकते हैं।

तथ्य: क्रीमियन पुल में वास्तव में दो पुल होते हैं - सड़क और रेल

क्रीमिया के रूस के साथ एकीकरण के बाद, यूक्रेन के क्षेत्र के माध्यम से प्रायद्वीप के साथ रेलवे कनेक्शन स्पष्ट कारणों से बाधित हो गया था। साल में एक महीने, यात्री ट्रेनें क्रीमिया जाती थीं, जिनमें से वैगनों को क्रीमिया-कावकाज़ रेलवे फेरी पर ले जाया जाता था, लेकिन यह स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं था। इसलिए, क्रीमियन पुल को डिजाइन करते समय, न केवल ऑटोमोबाइल, बल्कि उस पर रेलवे संचार के संगठन के लिए तुरंत प्रदान किया गया था। यह इस तथ्य के कारण महसूस किया जाता है कि वास्तव में पुल में दो समानांतर पुल होते हैं, जिनमें से एक में चार-लेन का मोटर मार्ग होता है, और दूसरे में एक डबल-ट्रैक रेलवे होता है।

चित्र: प्रति दिन 38 हजार कारें - पुल की अनुमानित क्षमता

वहीं, ब्रिज पर अधिकतम अनुमत गति 120 किमी/घंटा होगी, यानी इसे केवल 10 मिनट में पार करना संभव होगा!

तथ्य: सड़क पुल रेलवे से डेढ़ साल पहले खुल जाता है

क्रीमिया पुल के निर्माण की योजनाओं में शुरू से ही इस तरह के प्रसार को शामिल किया गया था। इसके कई कारण हैं, जिनमें रेलवे पुल के निर्माण की उच्च श्रम तीव्रता, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इसके लिए पहुंच मार्ग, साथ ही यह तथ्य भी शामिल है कि पिछले सालअधिकांश पर्यटक कार से प्रायद्वीप पर पहुंचे।

चित्र: प्रतिदिन प्रत्येक दिशा में 24 ट्रेनें क्रीमियन पुल के साथ गुजरेंगी

यह संख्या मोटे तौर पर से मेल खाती है कुल गणना 1991 और 2014 के बीच प्रायद्वीप से आने और जाने वाली ट्रेनें। हालाँकि, उस समय ये न केवल रूस से, बल्कि यूक्रेन से भी आने वाली ट्रेनें थीं।