सड़क के नए, छठे खंड पर कारें। इसकी लंबाई 200 किलोमीटर से अधिक है। यह तेवर और नोवगोरोड क्षेत्रों के क्षेत्रों से होकर गुजरता है, जो अपने अभेद्य दलदलों के लिए जाना जाता है। और अब तक, उन्होंने उच्च गति वाले मार्गों को बिछाने की हिम्मत नहीं की है, जहां अनुमानित गति 150 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकती है। सड़क Valdaisky . के आसपास जाती है राष्ट्रीय उद्यानऔर आपको बोलोगो और ओकुलोव्का को बायपास करने की अनुमति देता है।

वर्ष के किसी भी समय एक उच्च गति वाले राजमार्ग को भारी भार का सामना करने में सक्षम बनाने के लिए, सड़क बनाने वालों को राजमार्ग के नीचे की मिट्टी को पूरी तरह से बदलना पड़ा, कई किलोमीटर के तटबंध बनाने और विशेष रूप से कठिन आर्द्रभूमि में पूरे ढेर के खेत बनाने थे। .

पूरा भुगतान करने वाले एम-11 की लंबाई 669 किलोमीटर . है

साइट पर 107 पुल संरचनाएं बनाई गईं, जिनमें से 42 पुल कुल लंबाईचार किलोमीटर से अधिक (इस खंड पर सड़क के सबसे बड़े पुलों में से एक है - वोल्खोव नदी के पार), साथ ही साथ 63 ओवरपास सात किलोमीटर की कुल लंबाई के साथ। इससे ट्रैफिक लाइट और स्टॉप के बिना पूरे सेक्शन को चलाना संभव हो जाता है।

यह पहले से ही शौचालयों के साथ बाकी क्षेत्रों से सुसज्जित है, ड्राइवर रुक सकते हैं और एक कैफे में जा सकते हैं, एक स्वचालित गैस स्टेशन सहित कार में ईंधन भर सकते हैं। हाईवे पर ऐसे सात सेल्फ सर्विस गैस स्टेशन हैं। कोई ऑपरेटर नहीं हैं, लेकिन आप ईंधन भरने के लिए भुगतान कर सकते हैं बैंक कार्ड, राज्य कंपनी "Avtodor" सर्गेई केलबाख के प्रमुख ने कहा।

अगर कार गैस स्टेशन तक नहीं पहुंची, तो आप आपातकालीन आयुक्तों को बुला सकते हैं जो कार को मुफ्त में भर देंगे और एक और अप्रत्याशित स्थिति में मदद करेंगे।

कल खोले गए खंड पर अनुमत गति - 334 वें से 543 वें किलोमीटर तक - 130 किमी / घंटा है। यदि आपके पास टी-पास ट्रांसपोंडर है तो किराया 240 रूबल है और यदि आप नकद में भुगतान करते हैं तो 300 रूबल।

मार्ग के इस कठिन खंड के खुलने के साथ, मोटर चालक (एम-11 पर मौजूदा वर्गों को ध्यान में रखते हुए) तेवर से वेलिकि नोवगोरोड तक हवा के साथ ड्राइव करने में सक्षम होंगे, टोरज़ोक को दरकिनार करते हुए और वैश्नी वोलोचोक. यह व्यावहारिक रूप से पूरे एम-11 राजमार्ग का आधा है, जो 2018 के अंत में पूरी तरह से चालू हो जाएगा।

एक ट्रांसपोंडर खरीदकर प्राप्त की जा सकने वाली छूट को छोड़कर, 208वें से 543वें किलोमीटर तक के खंड में एक यात्री कार का किराया 660 रूबल है। टी-पास प्रणाली पर छूट के साथ, किराया 396 रूबल होगा।

पूरी तरह से भुगतान किए जाने वाले एम-11 की कुल लंबाई 669 किलोमीटर है। दृष्टिकोण पर, मास्को क्षेत्र में सोलनेचोगोर्स्क और क्लिन से गुजरते हुए, 58 वें से 97 वें किलोमीटर तक खंड पर यातायात का उद्घाटन। इसे जून के अंत में खोलने की योजना है। 7वें और 8वें खंड भी निर्माणाधीन हैं, सेंट पीटर्सबर्ग से, टोस्नो और चुडोवो को दरकिनार करते हुए, 543वें से 684वें किलोमीटर तक।

2018 के अंत तक, 609 किलोमीटर की लंबाई के साथ ऑटोबान पर पूर्ण यात्रा प्रदान की जाएगी। पर ताज़ा इतिहासकेलबाख ने कहा कि रूस में इस लंबाई की पहली सड़क खोली जाएगी। पूरे मार्ग के साथ यात्रा करें, Tver को दरकिनार करते हुए खंड की गिनती न करें, बिना छूट के 2200 रूबल और छूट के साथ 1200 खर्च होंगे।

टवर बाईपास के लिए, दक्षिणी बाईपास के अलावा, जो एम -10 रोसिया राजमार्ग का हिस्सा है, 23 किलोमीटर लंबा (156 से 178 किलोमीटर का खंड), टवर और एम -11 पर बाईपास बनाने की योजना है . अब Tver क्षेत्र में, M-10 और M-11 इंटरचेंज द्वारा जुड़े हुए हैं, यह M-11 के साथ सेंट पीटर्सबर्ग के लिए एक मार्ग प्रदान करेगा।

एम -11 राजमार्ग पर टवर बाईपास वर्तमान में डिजाइन किया जा रहा है और इसे के हिस्से के रूप में बनाया जाएगा सड़क कार्यक्रम 2018-2024। खंड के निर्माण की लागत की गणना अब की जा रही है, लेकिन यह सस्ता नहीं होगा, क्योंकि इसमें वोल्गा पर दो जटिल पुल हैं। और वे दो सुविधाएं पूंजी-गहन हैं, केहलबैक ने कहा।

इन्फोग्राफिक्स "आरजी" / एंटोन पेरेप्लेचिकोव / तात्याना शाद्रिना

M11 राजमार्ग के टोल वर्गों पर मूल्य निर्धारण के बारे में कई भाले पहले ही टूट चुके हैं। यदि वैष्णी वोलोच्योक के चारों ओर चक्कर लगाने से ज्यादा गुस्सा नहीं आता है, तो सोलनेचनोगोर्स्क और वापस अनुभाग के लिए टैरिफ, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, आश्चर्यचकित। 450 रूबल एक तरह से - अधिकांश मोटर चालकों के लिए जो हर दिन ऐसी यात्रा करते हैं, वे बस असहनीय होते हैं। शेरेमेटेवो -2 हवाई अड्डे के खंड पर भी यही लागू होता है: दस किलोमीटर से कम के खंड के लिए 250 रूबल बहुत अधिक है। क्योंकि भुगतान की शुरुआत के साथ ज्यादातरड्राइवर अच्छे पुराने M-10 में लौट आए। लेकिन एक चीज दैनिक सवारी है और दूसरी - सेंट पीटर्सबर्ग और वापस जाने के लिए एक बार की यात्रा। क्या पेड सेक्शन में जाना इसके लायक है या पुराना रास्ता भी सुविधाजनक है?

हमने सेंट पीटर्सबर्ग जाने और दो मार्गों पर वापस जाने का फैसला किया। सबसे पहले, क्लासिक एम -10 के अनुसार, खिमकी, सोलनेचोगोर्स्क और वैश्नी वोलोचेक में सभी ट्रैफिक जाम एकत्र किए। और हम नए भुगतान किए गए अनुभागों के माध्यम से वापस ड्राइव करेंगे और न केवल लागतों का मूल्यांकन करेंगे, बल्कि खर्च किए गए समय और प्रयास का भी मूल्यांकन करेंगे।

एम-10

शाम तक उत्तरी राजधानी पहुंचने के लिए हमने सुबह नौ बजे शुरुआत की। इससे पहले कि हमारे पास मॉस्को रिंग रोड पार करने का समय होता, हम तुरंत खिमकी में पारंपरिक ट्रैफिक जाम में फंस गए। दस मिनट से भी कम समय तक धक्का देने के बाद, हम परिचालन स्थान पर पहुँच गए। Solnechnogorsk और Klin भी धीमे प्रवाह के साथ हमसे मिले, लेकिन कुछ भी महत्वपूर्ण नहीं था। अनंत बस्तियां औसत गति को कम करती हैं, लेकिन ईंधन की खपत कम होती है। टवर क्षेत्र में शुरू होने वाली "थ्री-लेन", जब प्रत्येक दिशा के लिए ओवरटेकिंग लेन बारी-बारी से दिखाई देती है, तो गति और औसत ईंधन खपत को भी थोड़ा प्रभावित किया। Vyshny Volochok के प्रवेश द्वार ने हमें M-11 के साथ एक इंटरचेंज के निर्माण और एक छोटे से ट्रैफिक जाम के साथ मिला। लेकिन यह और "प्रसिद्ध" 90-डिग्री मोड़, और यहां तक ​​​​कि शहर में एक ट्रैफिक लाइट दोनों, हम लगभग बिना नुकसान के गुजर गए। सौभाग्यशाली। सेंट पीटर्सबर्ग के प्रवेश द्वार पर एक और ट्रैफिक जाम हमारा इंतजार कर रहा था, लेकिन वहां भी हमने बहुत कुछ नहीं खोया। नतीजतन, हम साढ़े नौ घंटे में अपने गंतव्य (निप्रॉपेट्रोस स्ट्रीट) पर पहुंचे, ईंधन भरने के लिए दो स्टॉप और एक स्नैक को ध्यान में रखते हुए। औसत गतिआंदोलन - लगभग 73 किमी / घंटा। इतना खराब भी नहीं! आख़िरकार गति मोडहमने ईमानदारी से पालन करने की कोशिश की। थकान है, लेकिन अलौकिक कुछ भी नहीं है। दो राजधानियों के बीच की सड़क को बहुत थका देने वाला नहीं कहा जा सकता।

एम-11

ठीक है, चलिए वापस सशुल्क अनुभागों पर चलते हैं। पहले मामले की तरह, हमने सुबह नौ बजे शुरुआत की। Vyshny Volochek के लिए (पहला भुगतान किया गया खंड वहां पाया जाता है) सड़क है दर्पण प्रतिबिंबमास्को क्षेत्र के पास। सेंट पीटर्सबर्ग में मामूली मुश्किलें और शहर छोड़ने के बाद मॉस्को हाईवे पर एक छोटा ट्रैफिक जाम। और फिर वोलोचका के लिए एक शांत आंदोलन। कांग्रेस में, पेड साइट पर बाधाओं के साथ पोस्ट की एक पूरी क्लिप लगाई गई थी, लेकिन उनमें से एक भी अभी तक काम नहीं कर रही है। यह नि: शुल्क है? नहीं, वे चलते-फिरते भुगतान लेते हैं। और वह इसके लायक है। हमने 75 किलोमीटर हाईवे को चालीस मिनट में तय किया। और इस सब के लिए उन्होंने 200 रूबल दिए।

भले ही Vyshny Volochek कई किलोमीटर के ट्रैफिक जाम से पंगु न हो, यह भुगतान किए गए अनुभाग का उपयोग करने के लायक है। लेकिन सोलनेचोगोर्स्क से मास्को तक 40 किलोमीटर के खंड के साथ, सब कुछ स्पष्ट नहीं है। हां, यहां आप समय भी बचा सकते हैं, खासकर अगर लेनिनग्रादका मास्को के बाहरी इलाके में मृत है। लेकिन क्या यह घोषित धन के लायक है (उन्होंने हमसे 400 रूबल लिए) एक खुला प्रश्न है। इसके अलावा, सशुल्क साइटों में एक माइनस होता है - पूर्ण अनुपस्थितिआधारभूत संरचना। आराम के सिवा कुछ नहीं रुकता। इसलिए यदि ईंधन भरने की जरूरत है, खाने के लिए काट लें या "अज्ञात वास्तुकार के कमरे" पर जाएं, तो आपको "भुगतानकर्ता" से बाहर निकलने से पहले इस बात का पहले से ध्यान रखना चाहिए।

नतीजतन, भुगतान किए गए वर्गों वाली सड़क आधे घंटे तक तेज हो गई। 700 किलोमीटर की यात्रा के लिए बहुत ज्यादा नहीं। मैं यह नहीं कह सकता कि मैंने किसी तरह अपनी ऊर्जा बचाई। इसके अलावा, उच्च औसत गति (भुगतान किए गए खंडों के लिए धन्यवाद) ने औसत ईंधन खपत में लगभग एक लीटर की वृद्धि की। इसलिए, दो वर्गों के लिए सड़क के लिए 600 रूबल के भुगतान को ध्यान में रखते हुए, एक किलोमीटर सड़क की लागत क्लासिक एम -10 के साथ ड्राइविंग करते समय डेढ़ गुना अधिक हो गई। क्या यह इसके लायक है यह आप पर निर्भर है। यात्रा के सभी परिणामों को नीचे दी गई तालिका में संक्षेपित किया गया है। लेकिन मैंने पहले ही अपनी पसंद बना ली है - निश्चित रूप से वैश्नी वोलोचोक चक्कर का उपयोग करने के लिए, और मैं एम -11 के साथ सोलनेचनोगोर्स्क के साथ केवल लेनिनग्रादस्कॉय राजमार्ग पर भारी ट्रैफिक जाम के मामले में जाऊंगा।

एम-10 और एम-11 राजमार्गों पर लागत की तुलना

	एम-10	एम-11
दूरी, किमी
यात्रा के समय	9 घंटे 20 मिनट	8 घंटे 55 मिनट
गति में शुद्ध समय	8 घंटे 42 मिनट	8 घंटे 10 मिनट
औसत गति, किमी/घंटा	72,8	77,3
औसत ईंधन खपत, एल/100 किमी
खपत ईंधन की मात्रा, l	44,2	50,37
सामान्य खर्च, रगड़।	1679,60	2514,06
ईंधन की लागत, रगड़।	1679,60	1914,06
सड़क भुगतान
1 किमी रास्ते की लागत, रगड़/किमी	2,47	3,64

TASS-DOSIER। 6 जून 2018 को, टोल के नए, छठे शुरुआती खंड पर यातायात खोला जाएगा हाइवे M-11 जिसकी लंबाई 200 किमी से अधिक है। सब मिलाकर उच्च गति यातायात 6 जून से, निर्माणाधीन 669 किलोमीटर के आधे से अधिक राजमार्ग उपलब्ध होंगे: मास्को क्षेत्र में किमी 15 (MKAD) से किमी 58 (सोलनेचोगोर्स्क) तक और किमी 208 (लिखोस्लाव) से किमी 543 तक ( मायासनॉय बोरो) टवर और नोवगोरोड क्षेत्रों में।

TASS-DOSIER के संपादकों ने M-11 हाईवे पर सामग्री तैयार की है।

एम-10, एम-11 डिजाइन

सेंट पीटर्सबर्ग और मॉस्को के बीच मौजूदा मुक्त राजमार्ग एम -10 मुख्य रूप से 18 वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में निर्मित डाक मार्ग के मार्ग का अनुसरण करता है। उनका मार्ग शुरू से ही 60 से अधिक बस्तियों से होकर गुजरता था। नोवगोरोड क्षेत्र में काफी लंबाई के लिए। M-10 एक तीन लेन है (प्रत्येक दिशा में एक लेन और ओवरटेक करने के लिए एक वैकल्पिक लेन), है बड़ी संख्याएक-स्तरीय जंक्शन और अन्य सड़कों के साथ चौराहे। ट्रैफिक जाम को ध्यान में रखते हुए, उस पर यात्रा का औसत समय 10 घंटे तक पहुंच सकता है।

मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच एक नए राजमार्ग के निर्माण के प्रस्तावों को शामिल किया गया था सामान्य योजना 1971 में मास्को का विकास। 1994 में, क्रेते द्वीप पर परिवहन पर अंतर्राष्ट्रीय पैन-यूरोपीय सम्मेलन में, नियोजित सड़क को नौवें अंतर्राष्ट्रीय परिवहन कॉरिडोर फिनलैंड - रूस - यूक्रेन - मोल्दोवा - रोमानिया - ग्रीस में शामिल किया गया था। राजमार्ग का निर्माण फेडरल में निर्धारित किया गया था लक्ष्य कार्यक्रम"आधुनिकीकरण परिवहन प्रणालीरूस (2002-2010)", 5 दिसंबर 2001 को रूसी संघ की सरकार द्वारा अपनाया गया।

दिसंबर 2003 में, सेंट पीटर्सबर्ग की यात्रा के दौरान, रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने बनाने के विचार का समर्थन किया नया राजमार्ग. 13 अप्रैल, 2004 को, एक राष्ट्रपति का आदेश "हाई-स्पीड हाईवे मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग के निर्माण पर काम के संगठन पर" दिखाई दिया।

सितंबर 2004 में, रूसी संघ के परिवहन मंत्री अलेक्जेंडर मिशारिन ने घोषणा की कि भविष्य का मोटरवे एक टोल रोड बन जाएगा, इसे राज्य की संयुक्त स्टॉक कंपनी "टोल रोड्स" द्वारा बनाया जाएगा। अक्टूबर 2004 में, परिवहन मंत्री इगोर लेविटिन ने घोषणा की कि सार्वजनिक-निजी भागीदारी के हिस्से के रूप में राजमार्ग बनाने और संचालित करने की योजना बनाई गई थी। 29 दिसंबर 2004 को, सरकार ने प्री-प्रोजेक्ट डॉक्यूमेंटेशन के विकास को शुरू करने का आदेश दिया। तब सड़क की लागत का अनुमान 150-180 बिलियन रूबल था। 2006-2008 में, राजमार्ग का भविष्य का मार्ग (जिसे एम -11 सूचकांक प्राप्त हुआ) अंततः निर्धारित किया गया था। 17 जुलाई 2009 से, निर्माण ग्राहक है राज्य कंपनी"रूसी राजमार्ग" ("एव्टोडोर")।

ट्रैक की सामान्य विशेषताएं

एम-11 की कुल लंबाई 669 किमी होगी। यह ज्यादातर मौजूदा के समानांतर चलेगा हाइवेएम-10 "रूस" और डिवाइस के साथ इसे 58वें, 49वें, 208वें, 258वें, 334वें, 543वें किलोमीटर पर पार करेगा परिवहन इंटरचेंजपर अलग - अलग स्तर. यह एम -10 "रूस" से एक्सप्रेसवे और इसके विपरीत यातायात प्रवाह की आवाजाही को बदलने की अनुमति देगा। एम-10 नई सड़क की फ्री स्टडी बनी रहेगी।

डिजाइन की गति 150 किमी/घंटा है, लेकिन खुले क्षेत्रअधिकतम गति सीमा 110-130 किमी/घंटा निर्धारित की गई है। यातायात लेन की संख्या मास्को क्षेत्र में 10 से सेंट पीटर्सबर्ग के प्रवेश द्वार पर आठ और अन्य क्षेत्रों में छह या चार से भिन्न होती है। कार की धाराओं को फेंडर द्वारा अलग किया जाता है, अधिकांश क्षेत्रों में प्रकाश व्यवस्था स्थापित या नियोजित की जाती है। कुल मिलाकर, मार्ग में 36 इंटरचेंज और 325 . होंगे कृत्रिम संरचनाएं(पुल, फ्लाईओवर, मवेशी ड्राइव)।

राजमार्ग पर यात्रा की कुल लागत अभी तक निर्धारित नहीं की गई है। 2014 में, यह योजना बनाई गई थी कि मास्को से सेंट पीटर्सबर्ग तक कार द्वारा यात्रा की लागत हो सकती है कुल 1 हजार 500 रूबल में। मार्च 2018 में, एव्टोडोर के प्रमुख, सर्गेई केलबाख ने संवाददाताओं से कहा कि निर्माण पूरा होने के बाद, पूरे राजमार्ग के साथ मार्ग की लागत "2,000 रूबल के भीतर" होगी, और इसमें 5.5 घंटे से अधिक समय नहीं लगेगा।

6 जून को धारा 334-543 किमी चालू होने के बाद कुल लागतसप्ताह के दिन और दिन के समय के आधार पर टोल वर्गों के माध्यम से यात्रा के लिए होगा कारों 860 से 1260 रूबल तक। नकद में भुगतान के मामले में और 556 से 896 रूबल तक, ट्रांसपोंडर पर संभावित छूट को ध्यान में रखते हुए। सबसे ज़्यादा कीमतट्रकों और थ्री-एक्सल बसों के चालक भुगतान करेंगे: 1740 रूबल तक। (एक ट्रांसपोंडर के साथ 1110 रूबल)।

यह मूल रूप से 2018 फीफा विश्व कप के लिए ट्रैक के निर्माण को पूरा करने की योजना थी। अगस्त 2017 में, परिवहन मंत्री मैक्सिम सोकोलोव ने घोषणा की कि उद्घाटन की तारीख 2018 के अंत तक स्थगित कर दी गई थी - 2019 की शुरुआत। नवंबर 2017 में, केल्बैक ने घोषणा की कि पूरे मार्ग का कमीशन 2018 की शरद ऋतु में होगा।

परियोजना की कुल लागत लगभग 450 बिलियन रूबल है, जिसमें से लगभग 30-35% को निजी निवेश द्वारा कवर करने की योजना है।

भूखंडों

मोटरवे के निर्माण को कई स्टार्ट-अप वर्गों में विभाजित किया गया है, जिन्हें रियायतों या दीर्घकालिक निवेश समझौतों के तहत लागू किया गया है।

2008 में, मॉस्को क्षेत्र में खंड 15-58 किमी का निर्माण शुरू करने वाला पहला था। लेकिन विरोध के कारण काम में देरी हुई। सार्वजनिक संगठनसड़क के चुने हुए मार्ग के कारण: यह खिमकी जंगल को पार कर गया। नतीजतन, निर्माण 2014 में ही पूरा हो गया था। एक परीक्षण (मुक्त) मोड में आंदोलन 23 दिसंबर 2014 को खोला गया था। किराया 16 नवंबर, 2015 को पेश किया गया था। साइट का छूटग्राही और संचालक उत्तर-पश्चिमी रियायत कंपनी एलएलसी है (इसमें 100% शेयर वर्तमान में फ्रांसीसी निर्माण समूह विंसी के स्वामित्व में हैं)।

मॉस्को और तेवर क्षेत्रों में 58-149 किमी (क्लिन और सोलनेचोगोर्स्क को छोड़कर) का दूसरा खंड वर्तमान में निर्माणाधीन है। लंबी अवधि के निवेश समझौते के तहत ठेकेदार ओएओ मोस्टोट्रेस्ट है। निर्माण 2016 में शुरू हुआ था।

तीसरा खंड, 149-208 किमी ( उत्तरी बाईपास Tver), 2020 के बाद बनाया जाएगा। मरम्मत की गई, नए इंटरचेंज बनाए गए और वोल्गा के पुल को एम -10 राजमार्ग (टवर के दक्षिणी बाईपास) के संबंधित खंड पर फिर से बनाया गया।

चौथा-पांचवां खंड - ट्वेर क्षेत्र में 208-258 किमी (टोरज़ोक को छोड़कर) और 258-334 किमी (विष्णी वोलोचोक को छोड़कर) - क्रमशः 2017 और 2014 में बनाए गए थे। वैष्णी वोलोच्योक को दरकिनार करते हुए फ्री मोड में ट्रैफिक 28 नवंबर 2014 को खोला गया था। सशुल्क साइट 21 सितंबर 2015 को हो गया। 15 दिसंबर, 2017 को तुरंत भुगतान मोड में Torzhok के बाईपास को लॉन्च किया गया था। ये दो खंड, साथ ही किमी 334-543, जो 6 जून को खुलता है, मोस्टोट्रेस्ट द्वारा एक निवेश समझौते के तहत बनाया गया था। ऑपरेटर - "एव्टोडोर"।

नोवगोरोड और लेनिनग्राद क्षेत्रों में और सेंट पीटर्सबर्ग में सातवें खंड 543-684 किमी का निर्माण दो राजधानियों कंपनी के राजमार्ग द्वारा किया जा रहा है (ठेकेदार तुर्की कंपनी आईसी इक्टास इंसैट है)। नवंबर 2014 में रियायत समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे, निर्माण 17 जून 2015 को शुरू हुआ था।

कुछ विशेषज्ञों के संदेहास्पद बयानों के विपरीत, नए राजमार्ग को चरणों में चालू किया जा रहा है। राजमार्ग M11 मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग: ताजा खबर 2018 नीचे पढ़ें। प्रकाशन ने यात्रा की लागत और आज तक काम की स्थिति की घोषणा की। खुले हिस्से विस्तृत हैं और टैरिफ प्रस्तुत किए गए हैं। हम आपके ध्यान में गति सीमा, यात्रा समय और अनुमानित किराए के संकेत के साथ M11 मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग का एक नक्शा प्रस्तुत करते हैं।

पहले क्या था और क्या होगा

मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग को जोड़ने वाला वर्तमान एम -10 मोटरवे, डाक मार्ग के मार्ग के साथ बिछाया गया था। पुरानी सड़क 18 वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में बनाया गया। यह 60 से अधिक बस्तियों से होकर गुजरा।

नया ट्रैकएम-11 पुराने ट्रैक के समानांतर चलेगी। दो सड़कों का चौराहा धारा 58, 49, 208, 258, 334 और 543 के लिए निर्धारित है। इसके लिए निर्माण सड़क जंक्शनपर विभिन्न स्तर, जो, निश्चित रूप से, प्रवाह के हिस्से को उच्च गति वाले राजमार्ग पर स्थानांतरित करने की अनुमति देगा।

डिजाइनरों ने नए राजमार्ग की गति 150 किमी/घंटा निर्धारित की। खुले क्षेत्रों में गति सीमा 110-130 किमी/घंटा है।

मूल रूप से, भुगतान किए गए ऑटोबान पर आंदोलन की योजना 4-6 लेन में बनाई गई है। मास्को क्षेत्र में - यह 10 ट्रैफिक लेन है। रूस की उत्तरी राजधानी के प्रवेश द्वार पर - 8 लेन।

कारों की धाराएं आधुनिक फेंडर द्वारा अलग की जाती हैं। पूरे रोड पर लाइट लगाने का प्रावधान किया गया है। ऑटोबान योजना 36 इंटरचेंज और 325 अतिरिक्त संरचनाओं के लिए प्रदान करती है:

1. पुल।
2. ओवरपास।
3. मवेशी चलाते हैं।

एम-11 हाईवे से ताजा खबर

राजमार्ग के छठे खंड को पहले ही चालू कर दिया गया है। यह टावर्सकाया और . के क्षेत्र से गुजरने वाले मार्ग का 200 किमी का खंड है नोवगोरोड क्षेत्र.

शायद पहले से ही खुले क्षेत्रों में सबसे कठिन। सड़क आर्द्रभूमि की स्थिति में रखी गई थी, जो वल्दाई राष्ट्रीय उद्यान, बोलोगो और ओकुलोव्का के चारों ओर जाती है।

रूस में पहली बार हाई-स्पीड ऑटोबान के निर्माण के अभ्यास में, राजमार्ग के ऊपर की मिट्टी को पूरी तरह से बदल दिया गया था। विशेष रूप से समस्याग्रस्त खंड ढेर के खेतों और कई किलोमीटर के तटबंधों से सुसज्जित हैं। नई सड़क की गुणवत्ता पर ड्राइवरों से प्रतिक्रिया अच्छी है और सकारात्मक भावनाओं से रहित नहीं है।

फोटो: राजमार्ग M11 सेंट पीटर्सबर्ग - मानचित्र पर मास्को।

एव्टोडोर के अधिकारियों के मुताबिक, इससे एक्सप्रेसवे को किसी भी तरह से संचालित करना संभव हो जाता है मौसम की स्थिति. आज इस खंड पर 107 पुल संरचनाएं बनाई जा चुकी हैं। विशेष रूप से, 42 सड़क पुल, जिसकी लंबाई 4 हजार किमी है। वोल्खोव नदी के पार नई सड़क के प्रमुख पुलों में से एक को परिचालन में लाया गया। इसके अलावा, 7 किमी की लंबाई के साथ 63 ओवरपास बनाए गए थे। राजमार्ग ने निम्नलिखित आवश्यक बुनियादी ढांचे का अधिग्रहण किया है:

1. ड्राइवरों के लिए आराम क्षेत्र के रूप में।
2. कैफे
3. स्वचालित गैस स्टेशन।

एक खुले क्षेत्र में केवल 7 गैस स्टेशन स्वयं सेवा प्रणाली पर चल रहे हैं।

आप बैंक कार्ड का उपयोग करके ईंधन भर सकते हैं, जैसा कि एवोडोर स्टेट कंपनी के प्रमुख सर्गेई केलबाख ने एक साक्षात्कार में संवाददाताओं से कहा। बशर्ते आपातकालीन फोनअप्रत्याशित परिस्थितियों में आपातकालीन आयुक्त।

334 से 543 किलोमीटर के खंड पर अनुमत गति 130 किमी / घंटा है। M11 मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग पर किराया 240 रूबल है यदि ड्राइवर के पास टी-पास ट्रांसपोंडर है। इसकी अनुपस्थिति में, किराया 300 रूबल होगा। (हम नकदी के बारे में बात कर रहे हैं)। कारों के मालिकों के लिए, बिना छूट के 208 से 543 किमी तक का किराया 660 रूबल है। जिन लोगों ने ट्रांसपोंडर खरीदा है, उनके लिए किराया 396 रूबल होगा।

पूरे रूट पर कब ट्रैफिक खुल जाएगा और कितना खर्च आएगा

मार्ग का उद्घाटन, 669 किमी की लंबाई के साथ, 2018 के अंत के लिए निर्धारित है। राज्य कंपनी एव्टोडोर के विशेषज्ञों और प्रबंधकों का कहना है कि उस समय से पहले 609 किमी लंबा खंड पूरी तरह से चालू हो जाएगा।

सितंबर 2018 में, इसे निर्माण पूरा करने और संचालन खंड 7 और 8 में डालने की योजना है, जो सेंट पीटर्सबर्ग से 543 से 684 किमी तक टोस्नो और चुडोवो को बायपास करेगा।

आज, खुले क्षेत्रों में बुनियादी ढांचे के नेटवर्क की स्थिति निर्माण योजना से मेल खाती है पूरे में, घोषित करना अधिकारियोंएवोडोर।

मास्को से सेंट पीटर्सबर्ग तक पूरे राजमार्ग के साथ यात्रा करने पर बिना छूट के 2,200 रूबल खर्च होंगे। छूट के साथ, किराया 1200 रूबल है।

नया आधुनिक एक्सप्रेसवे एम-11 मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्गमॉस्को रिंग रोड से निकलती है और रिंग रोड से मिलती है उत्तरी राजधानी. "रिंग" से "रिंग" तक इस मोटर मार्ग की लंबाई 669 किमी होगी।

एम -11 राजमार्ग का निर्माण पिछले राजमार्ग के भारी कार्यभार और पहनने के साथ-साथ पारगमन परिवहन से कई बस्तियों को बचाने की आवश्यकता के कारण था। के अलावा, एक महत्वपूर्ण कारकइसके निर्माण के लिए 2018 फीफा विश्व कप के लिए रूस की तैयारी है। नया रूट प्रतियोगिता के मुख्य मैचों की मेजबानी करने वाले शहरों को जोड़ेगा।

M-11 सड़क मध्य और उत्तर-पश्चिम के क्षेत्रों को कवर करेगी संघीय जिले. मार्ग को मास्को, तेवर, नोवगोरोड और लेनिनग्राद क्षेत्रों की सीमाओं के भीतर रखा जाएगा। साथ ही यह सभी बस्तियों को दरकिनार करते हुए स्थित होगा। नया मार्ग मास्को - सेंट पीटर्सबर्ग पर अलग खंडवर्तमान में कार्यरत राजमार्ग एम-10 "रूस" के समानांतर चलता है। अपने पूर्ववर्ती के साथ एम -11 का चौराहा बहु-स्तरीय इंटरचेंज के माध्यम से किमी 58, किमी 149, किमी 208, किमी 258, किमी 334, किमी 543 पर किया जाता है।

मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग का बिछाने कई चरणों में किया जाता है। उनमें से प्रत्येक एक स्वतंत्र निवेश और निर्माण परियोजना है। परियोजना के इस तरह के चरणबद्ध कार्यान्वयन को अनुकूलित करने की आवश्यकता के कारण है throughputमौजूदा संघीय सड़कएम -10 "रूस"। यह मानबहुत देर तक कोई जवाब नहीं आधुनिक आवश्यकताएं, इसलिए, परियोजना प्रबंधन ने निर्माण चरणों को अलग करने और सबसे महत्वपूर्ण वर्गों को जल्दी से चालू करने का निर्णय लिया।

एम-11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग रोड का पूर्ण कमीशनिंग 2018 में होगा। हालांकि, हम ध्यान दें कि परियोजना सड़क के विकास के लिए प्रदान करती है, उदाहरण के लिए, गलियों की संख्या में वृद्धि।

एम -11 राजमार्ग के निर्माण के मुख्य चरण (खंड)

मार्ग सशर्त वर्गों में बांटा गया है। उनकी सीमाएँ सड़क के खंड हैं, जिनकी गणना किमी में की जाती है। इन क्षेत्रों में शामिल हैं:

15 - 58 किलोमीटर।

वे मास्को क्षेत्र के सोलनेचोगोर्स्क और खिमकी जिलों में होते हैं। उसी समय, मार्ग खिमकी को बायपास करता है, जो शहर के यातायात को काफी राहत देगा और मोटर चालकों द्वारा सड़क पर बिताए गए समय को कम करेगा। यह खंड 23 दिसंबर 2014 को यातायात के लिए शुरू किया गया था। खिमकी को पहले ही काफी उतार दिया गया है, शेरेमेतियोवो हवाई अड्डे के लिए परिवहन तेजी से आगे बढ़ रहा है।

साइट सशुल्क मोड में काम करती है।

58 - 149 किलोमीटर।

वे मास्को क्षेत्र के क्लिन और सोलनेचोगोर्स्क जिलों में होते हैं। सोलनेचोगोर्स्क और क्लिन शहरों को दरकिनार करते हुए राजधानी से कारें चलती हैं। इसके अलावा, पथ तेवर क्षेत्र के कोनाकोवो और कलिनिन जिलों के क्षेत्र से होकर गुजरता है। काम 2018 से पहले पूरा नहीं किया जाएगा।

निर्माण पूरा होने पर, वाहन तेजी से Tver तक पहुंच सकेंगे और उत्तर पश्चिमी भागमास्को क्षेत्र, पुराने मार्ग के विपरीत, नई सड़कगांवों और अन्य छोटी बस्तियों से गुजरता है। ध्यान दें कि पहले सड़क 4 लेन की होगी, फिर इनकी संख्या बढ़कर 8 हो जाएगी।

208 - 258 किलोमीटर।

साइट Tver क्षेत्र के Torzhoksky जिले में स्थित है और Torzhok के आसपास से गुजरती है, जो काफी छोटा है मौजूदा पथटवर - वैष्णी वोलोच्योक। यह खंड 2018 में पूरा हो जाएगा।

एम-11. वैष्णी वोलोचोक का चक्कर।

258 - 334 किलोमीटर।

Tver क्षेत्र के Torzhoksky, Vyshnevolotsky और Spirovsky जिलों से होकर गुजरें इलाकासुप्रीम वोलोचेक। यह खंड 28 नवंबर, 2014 को पहले ही यातायात के लिए बनाया और खोला जा चुका है।

यह घटना बन गई है महत्वपूर्ण तारीखड्राइवरों की कई श्रेणियों के लिए। Vyshny Volochyok तीव्र यातायात प्रवाह का सामना करने में असमर्थ था, इसकी सड़कों पर दो दसियों किलोमीटर की दूरी तय करने में बहुत समय लगा। वोलोचका चक्कर हाल के वर्षों में ड्राइवरों के लिए सबसे महत्वपूर्ण उपहार था।

अब इस खंड में 4 लेन हैं, परियोजना में 6 का प्रावधान है।

334 - 543 किलोमीटर।

मार्ग का यह खंड तेवर क्षेत्र, ओकुलोव्स्की, मालोविशर्स्की और के वैश्नेवोलॉट्स्की और बोलोगोव्स्की जिलों में चलता है और नोवगोरोड क्षेत्रनोवगोरोड क्षेत्र। इसका निर्माण 2014 में शुरू हुआ था और अभी भी चल रहा है। कमीशनिंग की नियोजित तिथि 2018 है।

सड़क के इस हिस्से को सबसे कठिन कहा जा सकता है। Tver और Novgorod क्षेत्रों के क्षेत्र जिनके माध्यम से M-11 सड़क गुजरती है, अपने अभेद्य दलदलों के लिए प्रसिद्ध हैं। सड़क बनाने वालों को सड़क के नीचे की मिट्टी को पूरी तरह से बदलना होगा, कई किलोमीटर के तटबंध बनाने होंगे। विशेष रूप से कठिन आर्द्रभूमि में, ढेर के खेतों की व्यवस्था करना आवश्यक है। यह इस खंड पर है कि सड़क के सबसे बड़े पुलों में से एक है - वोल्खोव नदी पर पुल।

इस खंड की एक और विशेषता यह है कि यह ग्रेट के युद्धक्षेत्रों से होकर गुजरता है देशभक्ति युद्ध. लगभग 300 विस्फोटक वस्तुएं पहले ही मिल चुकी हैं और उन्हें निष्क्रिय कर दिया गया है, और 10 लाल सेना के सैनिकों के अवशेष बरामद किए गए हैं। इस क्षेत्र में पुरातत्व कार्य भी किया गया है।

वोल्खोव पर एक पुल का निर्माण।

नोवगोरोड क्षेत्र में सड़क बनाने वालों की खोज।

543 - 684 किलोमीटर।

सड़क नोवगोरोड क्षेत्र के नोवगोरोड और चुडोव्स्की जिलों के क्षेत्र में बनाई जा रही है, जो टोस्नेस्की जिले के हिस्से को कवर करती है लेनिनग्राद क्षेत्र. यह खंड चुडोवो शहर और टोस्नो शहर के चारों ओर जाता है और सेंट पीटर्सबर्ग में समाप्त होता है। मार्ग पुलकोवो हवाई अड्डे के पास रिंग रोड पर समाप्त होता है। निर्माण 2018 में पूरा हो जाएगा। इस निर्माण के फायदों में उत्तरी राजधानी के उपनगरीय राजमार्गों के महत्वपूर्ण उतराई के रूप में ऐसा पहलू शामिल है।