Ramming sebagai metode pertempuran udara tetap menjadi argumen terakhir yang digunakan pilot untuk masuk situasi tanpa harapan. Tidak semua orang berhasil bertahan hidup setelahnya. Namun demikian, beberapa pilot kami terpaksa melakukannya beberapa kali.
ram pertama di dunia
Pertama di dunia ram udara dibuat oleh penulis kapten staf "loop mati" Peter Nesterov. Dia berusia 27 tahun, dan setelah melakukan 28 serangan mendadak di awal perang, dia dianggap sebagai pilot yang berpengalaman.
Nesterov telah lama percaya bahwa pesawat musuh dapat dihancurkan dengan memukul pesawat dengan roda. Ini adalah tindakan paksa - pada awal perang, pesawat tidak dilengkapi dengan senapan mesin, dan penerbang terbang dalam misi dengan pistol dan karabin.
Pada 8 September 1914, di wilayah Lvov, Pyotr Nesterov menabrakkan pesawat berat Austria di bawah kendali Franz Malina dan Baron Friedrich von Rosenthal, yang terbang di atas posisi Rusia, melakukan pengintaian.
Nesterov di pesawat ringan dan cepat "Moran" lepas landas, menyusul "Albatross" dan menabraknya, menyerang ekornya. Itu terjadi di depan penduduk setempat.
Pesawat Austria jatuh. Setelah tumbukan, Nesterov, yang sedang terburu-buru untuk lepas landas dan tidak mengencangkan sabuk pengamannya, terbang keluar dari kokpit dan jatuh. Menurut versi lain, Nesterov sendiri melompat keluar dari pesawat yang jatuh, berharap bisa selamat.
Domba pertama perang Finlandia
Pertama dan satu-satunya ram Perang Soviet-Finlandia dilakukan oleh letnan senior Yakov Mikhin, lulusan sekolah penerbangan militer Borisoglebsk ke-2 yang dinamai Chkalov. Itu terjadi pada tanggal 29 Februari 1940 sore hari. 24 pesawat Soviet I-16 dan I-15 menyerang lapangan terbang Ruokolahti Finlandia.
Untuk mengusir serangan itu, 15 pesawat tempur lepas landas dari lapangan terbang.
Pertempuran sengit pun terjadi. Komandan penerbangan Yakov Mikhin dalam serangan frontal dengan sayap pesawat mengenai lunas Fokker, ace Finlandia yang terkenal, Letnan Tatu Guganantti. Lunasnya patah karena benturan. Fokker jatuh ke tanah, pilot tewas.
Yakov Mikhin, dengan pesawat yang rusak, berhasil mencapai lapangan terbang dan mendaratkan keledainya dengan selamat. Saya harus mengatakan bahwa Mikhin menjalani seluruh Perang Patriotik Hebat, dan kemudian terus bertugas di Angkatan Udara.
Domba pertama dari Patriotik Hebat
Diyakini bahwa serudukan pertama Perang Patriotik Hebat dilakukan oleh letnan senior berusia 31 tahun Ivan Ivanov, yang pada 22 Juni 1941 pukul 4:25 pagi pada I-16 (menurut sumber lain - pada I- 153) di atas lapangan terbang Mlynov dekat Dubno menabrak pembom Heinkel ”, setelah itu kedua pesawat jatuh. Ivanov sudah mati. Untuk prestasi ini ia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.
Keunggulannya ditentang oleh beberapa pilot: Bendera Dmitry Kokorev, yang menabrak Messerschmitt di area Zambro 20 menit setelah feat Ivanov dan selamat.
Pada 22 Juni pukul 5:15, letnan junior Leonid Buterin meninggal dunia Ukraina Barat(Stanislav), membawa Junkers-88 dengan seekor domba jantan.
Setelah 45 menit lagi, seorang pilot U-2 yang tidak dikenal tewas di atas Vygoda, setelah menabrak Messerschmitt.
Pada pukul 10 pagi, seorang Messer menabrak Brest dan Letnan Pyotr Ryabtsev selamat.
Beberapa pilot terpaksa melakukan serudukan beberapa kali. Pahlawan Uni Soviet Boris Kovzan membuat 4 domba jantan: di atas Zaraisk, di atas Torzhok, di atas Lobnitsa dan Staraya Russa.
Ram "berapi-api" pertama
Ram "api" adalah teknik ketika pilot mengarahkan pesawat yang jatuh ke target darat. Semua orang tahu prestasi Nikolai Gastello, yang mengirim pesawat ke kolom tangki dengan tangki bahan bakar. Tetapi ram "berapi-api" pertama dibuat pada 22 Juni 1941 oleh letnan senior berusia 27 tahun Pyotr Chirkin dari resimen penerbangan serbu ke-62. Chirkin mengarahkan I-153 yang rusak ke konvoi tank Jerman mendekati kota Stryi (Ukraina Barat).
Secara total, lebih dari 300 orang mengulangi prestasinya selama tahun-tahun perang.
Ram betina pertama
Pilot Soviet Ekaterina Zelenko menjadi satu-satunya wanita di dunia yang melakukan ram. Selama tahun-tahun perang, ia berhasil melakukan 40 serangan mendadak, berpartisipasi dalam 12 pertempuran udara. 12 September 1941 melakukan tiga sorti. Kembali dari misi di daerah Romny, dia diserang oleh Me-109 Jerman. Dia berhasil menembak jatuh satu pesawat, dan ketika amunisi habis, dia menabrak pesawat musuh, menghancurkannya. Dia sendiri meninggal. Dia berusia 24 tahun. Untuk prestasi tersebut, Ekaterina Zelenko dianugerahi Ordo Lenin, dan pada tahun 1990 ia dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet secara anumerta.
Pukulan jet pertama
Berasal dari Stalingrad, Kapten Gennady Eliseev membuat ram-nya di pesawat tempur MiG-21 pada 28 November 1973. Pada hari ini di ruang udara Uni Soviet di atas Lembah Mugan Azerbaijan diserang oleh "Phantom-II" Iran, yang melakukan pengintaian atas instruksi Amerika Serikat. Kapten Eliseev terbang untuk mencegat dari lapangan terbang di Vaziani.
Rudal "udara-ke-udara" tidak memberikan hasil yang diinginkan: Phantom melepaskan perangkap panas. Untuk memenuhi perintah, Eliseev memutuskan untuk menabrak dan memukul ekor Phantom dengan sayapnya. Pesawat itu jatuh dan awaknya ditahan. MiG Eliseev mulai menurun dan menabrak gunung. Gennady Eliseev secara anumerta dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Awak pesawat pengintai, seorang kolonel Amerika dan seorang pilot Iran, diserahkan kepada pihak berwenang Iran 16 hari kemudian.
Tabrakan pertama dari pesawat angkut
Pada 18 Juli 1981, sebuah pesawat angkut maskapai Argentina "Canader CL-44" melanggar perbatasan Uni Soviet di atas wilayah Armenia. Ada kru Swiss di dalam pesawat. Wakil skuadron, pilot Valentin Kulyapin, ditugaskan untuk mendaratkan para pelanggar. Swiss tidak menanggapi tuntutan pilot. Kemudian datang perintah untuk menembak jatuh pesawat. Jarak antara Su-15TM dan "pengangkut" kecil untuk meluncurkan rudal R-98M. Penyusup itu pergi menuju perbatasan. Kemudian Kulyapin memutuskan untuk pergi ke domba jantan itu.
Pada upaya kedua, ia menabrak badan pesawat pada stabilizer Canader, setelah itu ia keluar dengan aman dari pesawat yang rusak, dan orang Argentina itu jatuh ke dalam putaran dan jatuh hanya dua kilometer dari perbatasan, krunya meninggal. Belakangan ternyata pesawat itu membawa senjata.
Untuk prestasi tersebut, pilot dianugerahi Order of the Red Star.
Ram udara sebagai teknik tempur pertama kali ditemukan dan digunakan oleh Rusia. Pada 8 September (26 Agustus, gaya lama), 1914, di dekat kota Zhovkva, pilot terkenal kami Pyotr Nikolaevich Nesterov membuat pendobrak udara pertama di dunia, menabrak Albatros Austria. Pertama di dunia domba jantan malam juga dilakukan oleh pilot Rusia Yevgeny Stepanov, yang pada 28 Oktober 1937 di Spanyol di langit di atas Barcelona dengan pesawat I-15 menembak jatuh seorang pembom Savoia Marchetti S.M.81 Italia dengan serangan ram.
Empat tahun kemudian, selama Perang Patriotik Hebat dalam pertempuran untuk Moskow, prestasi Stepanov diulangi oleh Letnan Muda Viktor Talalikhin.
Pada malam 7 Agustus 1941, setelah menembakkan semua amunisinya, terluka di tangan, seorang pilot pesawat tempur menabrak seorang pembom Jerman. Victor beruntung: I-16-nya (tentang dia - TuT), yang memotong ekor He-111 dengan baling-baling, mulai jatuh, tetapi pilot dapat melompat keluar dari pesawat yang jatuh dan mendarat dengan parasut . Talalikhin diangkat penduduk setempat, memberikan pertolongan pertama dan membantu untuk sampai ke unit mereka.
Prestasi pilot menjadi dikenal secara harfiah pada hari yang sama pada 7 Agustus, dan hari berikutnya Viktor dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.
"Pada malam 7 Agustus, ketika para pengebom fasis mencoba menerobos ke Moskow, saya, atas perintah komando, lepas landas dengan pesawat tempur saya. Pergi dari sisi bulan, saya mulai mencari pesawat musuh. dan pada ketinggian 4.800 meter saya melihat Heikel-111. Itu terbang di atas saya dan menuju ke Moskow. Saya pergi ke ekornya dan menyerang. Saya berhasil melumpuhkan mesin kanan pembom. Musuh berbelok tajam, berubah saja dan terbang kembali dengan penurunan ...
Bersama musuh, saya turun ke ketinggian sekitar 2500 meter. Dan kemudian saya kehabisan amunisi ... Hanya ada satu hal yang tersisa - untuk ram. "Jika aku mati, maka satu," pikirku, "dan ada empat fasis dalam pembom itu."
Memutuskan untuk memotong ekor musuh dengan sekrup, saya mulai mendekatinya. Di sini kami dipisahkan oleh sekitar sembilan atau sepuluh meter. Aku melihat perut lapis baja dari pesawat musuh..."
Letnan itu adalah seorang pilot berpengalaman. Tapi dia gagal menekan panah di ekor Heinkel. Dalam panasnya pertempuran, letnan itu tidak ingat bahwa hal utama bukanlah menembak jatuh pembom dengan cara apa pun, tetapi tidak membiarkannya menyelesaikan tugas dan kembali hidup-hidup, menyelamatkan mobilnya.
Tetapi dia tidak takut dan bertekad untuk menang: “Pada saat ini, musuh menembakkan garis dari senapan mesin berat. tangan kanan. Dia langsung memberi gas dan tidak lagi dengan baling-baling, tetapi langsung menabrak musuh dengan seluruh mesinnya. Ada retakan yang mengerikan. "Elang" saya terbalik. Kita seharusnya melompat keluar dengan parasut."
Talalikhin beruntung - lompat malam berbahaya. Dia mendarat tepat di Sungai Severka. Orang-orang melihat penerjun payung terbang dan bergegas membantunya, mencegahnya terjerat tali dan tenggelam..
Di pagi hari, Talalikhin, bersama rekan-rekannya, mengunjungi lokasi jatuhnya pembom. Di antara puing-puing pesawat, mayat seorang letnan kolonel yang dianugerahi Iron Cross dan tiga anggota awak ditemukan.
Viktor Talalikhin berusia 22 tahun. Dia berusia 23 tahun pada 18 September, dan pada 27 Oktober dia meninggal - selama pertempuran, sebuah peluru mengenai kepalanya. Viktor Talalikhin memiliki kehidupan yang singkat namun penuh warna.
Pada 27 Oktober 1941, Talalikhin terbang di depan enam pejuang untuk melindungi pasukan darat di dekat kota Podolsk, Wilayah Moskow. Di dekat desa Kamenki, Victor memimpin kelompok untuk menyerang posisi musuh. Saat ini, karena awan, 6 pesawat tempur Me-109 musuh jatuh di pesawat kami. Pertempuran udara pun terjadi. Talalikhin adalah yang pertama menyerang dan menembak jatuh satu Messerschmitt, tetapi segera diserang oleh tiga pejuang musuh. Terkemuka pertarungan yang tidak seimbang, dia melumpuhkan musuh lain, tetapi pada saat itu peluru musuh meledak di dekatnya. Pesawat Talalikhin bergetar dan jatuh seperti pembuka botol.
Untuk waktu yang lama diyakini bahwa ini adalah domba jantan malam pertama di langit Moskow, tetapi ini tidak sepenuhnya benar - pada 29 Juli, pilot resimen udara ke-27 P. V. Yeremeev menembak jatuh seorang pembom Ju-88 di MiG -3 pejuang. Ini adalah domba jantan malam pertama di langit Moskow. Keputusan Presiden Federasi Rusia pada 21 September 1995, P. V. Eremeev secara anumerta dianugerahi gelar Pahlawan Rusia
Bertentangan dengan pernyataan yang sering ditemui, serudukan udara malam pertama tidak dilakukan oleh Viktor Talalikhin, tetapi oleh pilot Rusia lainnya. Evgeny Stepanov pada Oktober 1937 menabrakkan pesawat pengebom SM-81 ke atas Barcelona.
Dia bertempur di Spanyol di pihak Partai Republik selama perang sipil. Tak lama setelah dimulainya Perang Patriotik Hebat, domba jantan malam akan memuliakan pilot muda Talalikhin.
Sekarang sejarawan menulis bahwa dalam Perang Patriotik Hebat, domba jantan malam pertama dilakukan oleh Peter Yeremeev, yang bertugas di wilayah Moskow di resimen udara ke-27. Dia menembak jatuh sebuah Ju-88 pada malam 28-29 Juli di atas wilayah Istra. Eremeev meninggal beberapa minggu sebelum Talalikhin - pada awal Oktober 1941. Namun, prestasinya tidak diketahui secara luas, dan ia menerima gelar Pahlawan secara anumerta hanya pada tahun 1995. Talalikhin menjadi simbol kepahlawanan pilot Soviet.
Mimpi langit
Pada usia tujuh belas pada bulan September 1935, Talalikhin terdaftar dalam lingkaran glider. Pada saat ini, ace masa depan ada di belakangnya sekolah menengah atas dan sekolah magang pabrik di Pabrik Pemrosesan Daging Moskow, tempat pemuda itu kemudian bekerja. Mungkin kakak laki-lakinya menjadi contoh bagi Talalikhin: mereka direkrut menjadi tentara, dan keduanya berakhir di penerbangan. Namun pada 1930-an, banyak anak laki-laki Soviet memimpikan surga.
Beberapa bulan setelah dimulainya pelatihan dalam lingkaran, Talalikhin menulis di surat kabar pabrik bahwa ia telah melakukan penerbangan pertamanya dengan pesawat layang, menyelesaikan tahap pertama pelatihan dengan "baik" dan "sangat baik", berharap untuk melanjutkan studinya. Dia menyatakan bahwa dia ingin terbang seperti Chkalov, Belyakov dan Baidukov - nama-nama pilot ini didengar oleh seluruh Uni Soviet.
Penerbangan pertama dan sekolah militer
Pada Oktober 1936, Talalikhin dikirim ke klub terbang. Dia, meskipun bertubuh kecil, berhasil lulus pemeriksaan medis dan mulai pelatihan. Instruktur mencatat bahwa pemuda itu memiliki bakat, tetapi dia membutuhkan " kepala dingin". Talalikhin akan memperoleh ketenangan dan kehati-hatian selama dinas militer.
Talalikhin melakukan penerbangan pertamanya dengan U-2 pada tahun 1937, beberapa bulan sebelum direkrut menjadi tentara. Di sana, impian ace masa depan menjadi kenyataan - ia dikirim ke sekolah penerbangan militer Chkalov di Borisoglebsk. Dia belajar dengan rajin: kemudian, Talalikhin ingat bahwa dia bangun saat matahari terbit, dan kembali ke barak tepat di akhir. Selain kelas, dia menghabiskan banyak waktu di perpustakaan: membaca sastra khusus mempelajari peta dan instruksi.
Namun, Talalikhin pernah harus berakhir di pos jaga - karena melanggar aturan keselamatan penerbangan: selama pelatihan, ia melakukan beberapa aerobatik lebih banyak daripada yang ditentukan oleh aturan.
Pada tahun 1938, ia lulus dari perguruan tinggi dengan pangkat letnan dua dan mulai bertugas di Fighter ke-27 resimen penerbangan. Petugas dan guru sekolah mencatat bahwa Talalikhin memiliki keberanian, dia situasi sulit membuat keputusan yang tepat.
dalam perang Finlandia
Selama perang Soviet-Finlandia, Talalikhin membuat 47 serangan mendadak. Sudah di pertempuran pertama, pilot junior dari skuadron ketiga menghancurkan pesawat musuh. Kemudian Talalikhin terbang dengan "Camar" - I-153 (biplan). Untuk keberanian, ace masa depan menerima Ordo Bintang Merah.
Secara total, empat pesawat ditembak jatuh oleh Talalikhin selama kampanye. Dalam salah satu pertempuran, ia melindungi komandan Mikhail Korolev, yang mencoba mencegat seorang pembom Jerman dan mendapat kecaman dari baterai anti-pesawat Finlandia. Talalikhin "memotong" pesawat komandan dan menghancurkan Fokker Jerman (F-190). Setelah berakhirnya kampanye Finlandia
Talalikhin menghabiskan sekitar satu bulan berlibur bersama orang tuanya, dan kemudian dia dikirim untuk pelatihan ulang - kursus penyegaran untuk personel penerbangan. Dalam penokohan di akhir mereka, Talalikhin disebut layak menjadi komandan penerbangan. Dikatakan juga bahwa dia "terbang dengan berani", cerdas di udara, dan berhasil menerbangkan pesawat tempur.
Pada musim semi 1941, Korolev dan Talalikhin bertemu lagi: pilot muda dikirim ke skuadron pertama 177 resimen tempur diperintahkan oleh Korolev. Komandan langsungnya adalah Vasily Gugashin.
Awal dari Patriotik Hebat
Domba pertama dilakukan oleh pilot Soviet segera setelah dimulainya perang. Tercatat pada 22 Juni 1941, tujuh pilot mempertaruhkan nyawanya dan mengirimkan pesawatnya ke musuh. Rama adalah risiko mematikan untuk pilotnya. Sedikit yang selamat - misalnya, Boris Kovzan menembak jatuh empat pesawat dengan cara ini dan setiap kali berhasil mendarat dengan parasut.
Skuadron tempat Talalikhin bertugas berbasis di dekat kota Klin. Pilot mulai menerbangkan serangan mendadak dari 21 Juli, setelah serangan pertama penerbangan Jerman ke Moskow. Maka terima kasih kerja yang sukses Pertahanan udara dan penerbangan Soviet dari 220 pembom hanya sedikit yang terbang ke kota.
Tugas pilot Soviet adalah mendeteksi pembom dan pejuang fasis, memisahkan mereka dari kelompok dan menghancurkan mereka.
Resimen Talalikhin mengambil pertempuran pertama pada 25 Juli. Kemudian ace sudah menjadi wakil komandan skuadron, dan segera Gugashin tidak dapat menjalankan komando, dan Talalikhin harus mengambil alih.
domba jantan malam
Pada 7 Agustus, salah satu serangan udara besar terakhir Jerman di Moskow terjadi. Itu adalah serangan keenam belas.
Talalikhin diperintahkan untuk terbang keluar untuk mencegat para pembom di daerah Podolsk. Pilot kemudian mengatakan kepada wartawan bahwa dia melihat Heinkel-111 di ketinggian 4.800 meter. Dia menyerang dan merobohkan mesin sebelah kanan. Pesawat Jerman berbalik dan terbang kembali. Para pilot mulai turun. Talalikhin menyadari bahwa dia kehabisan amunisi.
Mesin pencari yang menemukan pesawat Talalikhin pada tahun 2014 memiliki versi bahwa sistem penembakannya dinonaktifkan. Amunisi digunakan hingga setengahnya, dan dasbornya tertembak. Kemudian Talalikhin terluka di lengan.
Dia memutuskan untuk menggunakan domba jantan: pada awalnya ada rencana untuk "memotong" ekor pesawat Jerman dengan baling-baling, tetapi pada akhirnya, Talalikhin menabrak pembom dengan semua I-16-nya, yang dia sebut " elang".
Pilot Soviet meluncur dengan parasut ke danau dekat desa Mansurovo (sekarang menjadi area bandara Domodedovo). Dia memilih lompat jauh, karena takut kanopi parasut akan ditembak oleh Jerman.
Sebuah pesawat Jerman jatuh di dekat desa Dobrynikha, awaknya tewas. Heinkel dipimpin oleh seorang letnan kolonel berusia empat puluh tahun. Lokasi kecelakaan pesawat yang jatuh harus diperbaiki, jika tidak, menurut aturan penerbangan Tentara Merah, prestasi itu tidak akan diakui. Pihak militer dibantu untuk menemukannya oleh penduduk setempat. Bahkan ada foto di mana Talalikhin ditangkap dengan latar belakang Heinkel.
Intersepsi radio mencatat bahwa Jerman menyebut Talalikhin sebagai "pilot Rusia gila" yang menghancurkan sebuah pembom berat.
Prestasi Talalikhin segera tercermin di surat kabar, mereka membicarakannya di radio. negara soviet pahlawan dibutuhkan: kisah-kisah tentang perbuatan semacam itu meningkatkan moral para prajurit. Sehari setelah serudukan, Talalikhin menerima gelar Pahlawan Uni Soviet. Keputusan tentang ini muncul di surat kabar pada 9 Agustus. Seperti menulis kepada saudaranya Alexander bahwa penghargaan itu merupakan kehormatan besar baginya. Namun, tampaknya dia tidak melakukan sesuatu yang istimewa dan saudaranya di tempatnya akan melakukan hal yang sama.
7 Agustus, pada hari prestasi Talalikhin, jauh penerbangan Soviet melakukan pemboman pertama Berlin, yang membuat marah pemerintah Nazi.
Kematian Talalikhin
Selama dirawat, Talalikhin banyak berbicara dengan kaum muda dan pekerja, berbicara di demonstrasi anti-fasis. Begitu dia bisa kembali bertugas, dia mulai menembak lagi pesawat musuh. Pada akhir Oktober, dia memiliki empat pesawat Jerman yang jatuh di akunnya.
Pada 27 Oktober, rombongan Talalikhin terbang untuk mengawal pasukan di wilayah desa Kamenki. Terbang ke tujuan mereka, pilot memperhatikan Messerschmites. Talalikhin berhasil menembak jatuh salah satu dari mereka, tetapi segera tiga pesawat Jerman sangat dekat dengannya dan melepaskan tembakan. Dengan bantuan rekannya Alexander Bogdanov, yang kedua juga ditembak jatuh, tetapi segera setelah itu, Talalikhin menerima luka tembak yang parah di kepala dan tidak dapat menerbangkan pesawat.
Fragmen pesawat ditemukan. Jenazah pilot dikirim ke Moskow. Dia dimakamkan di Pemakaman Novodevichy.
Kami membongkarnya terakhir kali. Hari ini saya ingin mengingatkan Anda tentang keberadaan jenis tugas lain - ini adalah tugas kedelapan dari Unified State Examination (untuk melengkapi informasi). Ini didedikasikan untuk peristiwa Perang Patriotik Hebat, yaitu, semua pertanyaan dalam tugas ini akan terkait dengan periode 1941-1945. Mari kita lihat apa tugas ini versi demo MENGGUNAKAN.
Latihan 1
Konferensi " tiga besar"diselenggarakan pada tahun 1943.
Item yang hilang:
Yalta (Krimea)
N.F. Gastello
Stasiun Prokhorovka
Teheran
V.V. Talalikhii
Persimpangan Dubosekovo
Menjawab:
Tiga kalimat, enam item hilang. Jawabannya disusun sebagai berikut: di bawah surat Anda menulis nomor yang sesuai, dan kemudian mentransfer kombinasi angka yang dihasilkan ke formulir jawaban No. 1.
Kami membaca proposal.
A) Konferensi _____ Tiga Besar diadakan pada tahun 1943.
Anda dan saya tahu bahwa "Tiga Besar" - para pemimpin Uni Soviet, AS, dan Inggris Raya - bertemu tiga kali: di Teheran, di Yalta, dan di Potsdam. Opsi apa yang kita miliki di elemen yang hilang? Konferensi Yalta (Krimea) dan Teheran. 1943 adalah Konferensi Teheran. Konferensi Yalta terjadi pada bulan Februari 1945. Tetapi Anda dapat, jika ragu, berpikir demikian: secara umum, di Krimea pada akhir tahun 1943, apakah mungkin untuk mengadakan pertemuan kepala negara? Untuk mengadakan pertemuan di Krimea, dia perlu dibebaskan agar Pasukan Nazi Jerman didorong jauh dari wilayah itu. Jika tidak, bagaimana memastikan keamanan? Artinya, Yalta dan 1943 tidak digabungkan.
B) Salah satu domba jantan pertama di malam hari pertempuran udara diproduksi pilot Soviet ___, yang menembak jatuh seorang pembom musuh di pinggiran Moskow.
Nama keluarga apa yang kita miliki? N.F. Gastello dan V.V. Talalikhin. Kami ingat: Gastello adalah komandan kru yang mengirim pesawat terbakar yang rusak ke dalam konvoi peralatan militer. Ini adalah pertempuran musim panas di wilayah Belarus. Talalikhin adalah seorang pilot yang membuat serudukan malam pertama dalam pertempuran di dekat Moskow. Pilih nama keluarga ini - 5.
C) Selama Pertempuran Kursk, yang terbesar pertempuran tank pada ___.
Ada jawaban: Stasiun Prokhorovka dan persimpangan Dubosekovo. Kita ingat. Ini umumnya sangat pertempuran terkenal. Sekitar 1.200 tank dari kedua belah pihak berpartisipasi dalam pertempuran Prokhorovka. Nah, persimpangan Dubosekovo, jika Anda ingat, terhubung dengan Pertempuran Moskow, di mana para pahlawan Panfilov, bisa dikatakan, menghalangi jalan bagi Nazi dengan nyawa mereka. Kata-kata terkenal dari instruktur politik Klochkov: "Rusia itu hebat, tetapi tidak ada tempat untuk mundur: Moskow ada di belakang." Jadi kami memilih item 3.
Hasilnya, kami mendapatkan kombinasi angka berikut: 453. Kami mentransfer kombinasi angka ini ke lembar jawaban nomor satu.
Tugas 2
Mari kita berlatih satu tugas lagi.
Isilah celah dalam kalimat-kalimat ini dengan menggunakan daftar elemen yang hilang di bawah ini: untuk setiap kalimat yang ditandai dengan huruf dan mengandung celah, pilih jumlah elemen yang Anda inginkan.
Item yang hilang:
-
Nürnberg
Operasi "Bagrasi"
Tulis di tabel nomor yang dipilih di bawah huruf yang sesuai.
Mari kita selesaikan masalah ini.
A) Menyelesaikan fraktur radikal ___.
Jelas bahwa ini adalah semacam pertempuran. Pertempuran apa yang kita miliki dalam daftar? Pertempuran Kursk dan
operasi "Bagrasi". Titik balik radikal dalam Perang Patriotik Hebat dikaitkan dengan Pertempuran Stalingrad dan kemenangan di Stalingrad, ketika pasukan Paulus dikepung dan dihancurkan, dan Pertempuran Kursk. Pertempuran Kursk menyelesaikan titik balik radikal. Kami memilih dia. Operasi "Bagration" untuk membebaskan Belarus sudah merupakan peristiwa yang terjadi setelah perubahan radikal, pada musim panas 1944, salah satu dari sepuluh "serangan Stalin" yang terkenal.
B) Pengadilan Internasional atas penjahat fasis duduk di kota ___.
Kami memiliki kota: Berlin, Nuremberg, Potsdam, Praha. Tapi jelas tidak di Praha. Sebuah konferensi kekuatan pemenang diadakan di Potsdam. Pengadilan internasional bisa saja diadakan di sana, tetapi itu terjadi di tempat yang berbeda. Itu tidak terjadi di Berlin, tetapi di kota Nuremberg, yang dianggap sebagai tempat gerakan fasis Jerman. Pengadilan Nuremberg dapat diingat hanya sebagai nama "Pengadilan Nuremberg".
Tapi di sini jelas bahwa kita tidak berbicara tentang Potsdam. Kami tahu ini bukan Potsdam. Oleh karena itu, kami memiliki pilihan nyata antara Berlin dan Praha. Tetapi garnisun Berlin menyerah pada 2 Mei, tetapi setelah penandatanganan penyerahan umum, salah satu kelompok pasukan Jerman melanjutkan perlawanan di Praha. Dan dua tentara tank Soviet dipindahkan ke wilayah Cekoslowakia. Praha dibebaskan.
Kami mendapatkan kombinasi angka: 136.
Dan satu lagi dari jenis yang sama.
Tugas 3
Isilah celah dalam kalimat-kalimat ini dengan menggunakan daftar elemen yang hilang di bawah ini: untuk setiap kalimat yang ditandai dengan huruf dan mengandung celah, pilih jumlah elemen yang Anda inginkan.
TETAPI) ___ -sersan Tentara Merah, yang menjadi terkenal selama pertahanan rumah selama pertempuran untuk Stalingrad (kemudian rumah itu dinamai menurut nama belakangnya).
Item yang hilang:
-
F.D. Roosevelt
K. Rokossovsky
Ya Pavlov
G. Truman
V. Zaitsev
Tulis di tabel nomor yang dipilih di bawah huruf yang sesuai.
Tuliskan kombinasi angka yang dihasilkan sebagai jawaban tanpa spasi atau tanda baca apa pun.
Mari kita putuskan.
TETAPI) ___- Sersan Tentara Merah, yang menjadi terkenal dalam pertahanan rumah selama pertempuran untuk Stalingrad (kemudian rumah itu dinamai menurut nama belakangnya).
Ingat: rumah Pavlov. Itu tidak dipulihkan setelah perang. Ini adalah semacam monumen untuk pertempuran sengit yang terjadi di Stalingrad.
V. Zaitsev - penembak jitu terkenal, yang juga menjadi terkenal selama Pertempuran Stalingrad. Tapi terkenal untuk orang lain - sebagai penembak jitu.
B) Perjanjian Potsdam 1945 ditandatangani oleh Presiden ___ atas nama Amerika Serikat.
Ada dua di daftar presiden amerika: Roosevelt dan Truman. Roosevelt memimpin negara dari tahun 1932 dan selama perang, tetapi dia meninggal pada saat itu Konferensi Potsdam dan datang padanya presiden baru Amerika Serikat, mantan wakil presiden di bawah Roosevelt - Harry Truman. Jadi mari kita ambil nama belakangnya.
C) Parade Kemenangan di Lapangan Merah dipandu oleh Marshal ___.
Rokossovsky memerintahkan pawai, menerima Zhukov.
Hasilnya, ternyata: 562. Kami memasukkan kombinasi angka ini ke dalam lembar jawaban.
Semoga berhasil dalam ujian Anda!
Penulis domba jantan malam pertama dalam pertempuran udara di Moskow pada 7 Agustus 1941, Viktor Vasilyevich Talalikhin, di awal biografi kerjanya, hampir tidak membayangkan dirinya sebagai pilot militer, meskipun kakak laki-lakinya belajar dari mereka.
Pada tahun 1933, pada usia 15 tahun, ia dipekerjakan sebagai pekerja di Pabrik Pengolahan Daging Moskow, yang segera dinamai menurut nama nenek moyangnya, Komisaris Rakyat saat itu. Industri makanan Uni Soviet Anastas Ivanovich Mikoyan. Perusahaan, tempat pilot masa depan Pahlawan Uni Soviet diterima, menjadi tahun yang panjang pemasok utama Kremlin untuk berbagai sosis rebus dan asap, ham, pate, dan hidangan daging lainnya.
Vitya Talalikhin, yang pada awalnya bekerja sebagai pemotong keran, secara bersamaan dibawa ke sekolah FZU (pelatihan pabrik) pabrik, di mana ia menerima lebih banyak berkualifikasi tinggi gila Sulit, tidak untuk semua orang, profesi: menurut norma waktu itu, setiap pekerja diharuskan untuk menyembelih setidaknya enam bangkai hewan dalam satu shift, benar-benar memisahkan daging mereka dari tulang dan tendon.
Di Uni Soviet, mendapatkan pekerjaan di pabrik pengepakan daging berarti benar-benar membantu tidak hanya keluarga, tetapi juga kerabat. Di setiap perusahaan seperti itu, manajer memberi pekerja kesempatan setiap hari untuk mendapatkan tulang daging secara gratis atau dengan harga murah (mereka pergi ke sup), hiasan sosis (bukan yang dibeli di toko, sampah, tetapi buatan pabrik, berkualitas tinggi - di tahun-tahun kelaparan mereka adalah makanan lezat untuk setiap generasi Moskow) dan yang disebut lainnya. “produksi sampah”. Di pabrik pengolahan daging tempat pilot pahlawan masa depan bekerja, jatah daging diandalkan setiap dua minggu, produk dari mana dijual kepada karyawan dengan diskon 75 persen. Set daging termasuk: hingga 1,5 kg daging pada tulang, 1,5 kg hati (ini adalah hati, ginjal, jantung, paru-paru, diafragma, trakea dalam kombinasi alami), serta satu pon sosis rebus.
Pilot terkenal masa depan bekerja sebagai tukang daging selama lebih dari tiga tahun. Tetapi dia direkrut menjadi Tentara Merah dan pada saat yang sama memasuki sekolah penerbangan militer Borisoglebsk untuk pilot.
Catatan biografi singkat
Talalikhin Viktor Vasilyevich lahir pada 18 Oktober 1918 di desa Teplovka, distrik Volsky. Provinsi Saratov. Pada usia muda, ia pindah ke Moskow bersama keluarganya. Dari tahun 1933 hingga 1937 ia bekerja di Pabrik Pemrosesan Daging Moskow. Pada tahun 1938 ia lulus dari sekolah pilot penerbangan militer Borisoglebsk di Wilayah Voronezh dan dipromosikan menjadi letnan dua. Peserta Perang Soviet-Finlandia, di mana biplan I-153 membuat 47 serangan mendadak, menembak jatuh 4 pesawat musuh. Diberikan dengan Pesanan Bintang merah. Menjelang Perang Patriotik Hebat, ia mengambil kursus pelatihan ulang. Diangkat menjadi wakil komandan skuadron resimen udara ke-177, yang menjadi bagian dari pertahanan udara Moskow. Pada malam 07 Agustus 1941, di pesawat tempur I-16, yang pertama dari pembela langit ibukota berhasil menabrak pembom berat Jerman He-111. Talalikhin dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Dia juga dipromosikan menjadi pemimpin skuadron. Ia tewas dalam pertempuran memperebutkan Podolsk, Wilayah Moskow, 27 Oktober 1941. Ia dimakamkan di Pemakaman Novodevichy di Moskow.
Pada tanggal 30 November 1939, perang antara Uni Soviet dan Finlandia dimulai, di mana Viktor Talalikhin memperoleh pengalaman tempur yang tidak dimiliki banyak rekan pertahanan udaranya di langit di atas Moskow pada tahun 1941.
pada perang Finlandia sesama prajurit, seorang pria tersenyum sederhana dari Moskow, dikenang karena fakta bahwa dalam pertempuran pertama ia menembak jatuh sebuah pesawat musuh. Tonggak penting lainnya dalam pertempuran itu adalah penyelamatan Talalikhin atas komandannya, Mikhail Korolev. Dia dengan terampil memotong dari sisinya, dan dengan begitu cantik dihancurkan oleh senjata anti-pesawat, musuh, dan kemudian menghancurkan FW-190 Jerman ("Fokker").
Tetapi, tentu saja, tindakan utama biografi tempur pilot adalah domba jantan malam pertama dalam sejarah, yang dilakukan olehnya di langit di atas ibu kota pada malam 7 Agustus 1941.
Setelah perang Finlandia, Viktor Talalikhin tinggal di Klin, di sekitar markas skuadronnya. Setelah serangan udara Jerman pertama di Moskow pada 21 Juli 1941, salah satu tugas utama pilot adalah apa yang disebut " berburu gratis". Biasanya itu dilakukan bersama-sama dengan petarung lain segera setelah pesan dari pendekatan jauh tentang pendekatan "pembom" musuh.
Pilot Soviet melacak target mereka, memotongnya dari kelompok dan menghancurkannya. Kehidupan di unit udara mana pun selama perang besar, pada dasarnya, adalah sama, dan setiap hari sedikit berbeda dari yang lain. Istirahat, makanan, serangan mendadak, istirahat, periksa Pemeliharaan papannya, sekali lagi terbang ke medan perang.
Norma nutrisi di Tentara Merah selama Perang Patriotik Hebat diatur oleh Keputusan Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet dan Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik No. 1357-551ss 15.05.41. dan Surat Perintah NPO No. 208 tanggal 05.24.41. Standar yang sangat layak, membuka kemungkinan kehidupan yang cukup baik untuk pangkat dan arsip dan perwira. Dengan invasi Nazi di wilayah Uni Soviet, pasokan makanan berkurang tajam. Dari wilayah barat gagal untuk mengevakuasi hampir 70% dari militer NZ. Jatah makanan di Tentara Merah harus dipotong, tetapi Angkatan Udara tetap dalam posisi istimewa.
Di musim panas - awal musim gugur 1941, pilot unit pertahanan udara yang membela langit Moskow, di mana salah satunya dilayani oleh Viktor Talalikhin, menerima tiga kali makan panas wajib sehari.
Bagaimana pilot diberi makan?
Jatah harian kru juga termasuk:
Selain itu, dalam keadaan darurat, seharusnya menempatkan 3 kaleng susu kental dan 3 kaleng daging kaleng, 800 gram biskuit, 400 gram cokelat atau 800 gram kue, 400 gram gula per ABK di setiap samping jika terjadi situasi yang tidak terduga.
Kronik 7 Agustus
Dari laporan Sovinformburo, ditandatangani oleh pemimpinnya dan pada saat yang sama walikota partai utama Moskow A. Shcherbakov:
"Grup Tentara Angkatan Darat ke-18 Utara menerobos garis depan pertahanan Angkatan Darat ke-8 dan pada tanggal 7 Agustus mencapai pantai Teluk Finlandia di wilayah Kunda, memotong jalur kereta api dan jalan raya Leningrad-Tallinn. pasukan Soviet, yang bertempur di Estonia, dipotong menjadi dua bagian."
"tentara ke-26 Front Barat Daya melancarkan serangan balik ke arah Boguslav dan hari berikutnya membebaskan kota, menciptakan ancaman di belakang kelompok tank musuh pertama.
"Selama 7 Agustus, pasukan kami terus mengobarkan pertempuran keras kepala dengan musuh di arah Keksgolmsky, Kholmsky, Smolensky, dan Belotserkovsky."
Biro Informasi Soviet pada hari yang sama memperkirakan kerugian Jerman sejak awal perang: 6.000 tank, 7.000 senjata, 6.000 pesawat.
Kerugian Tentara Merah dalam pesan: 5 ribu tank. 7 ribu senjata, 4 ribu pesawat.
7 Agustus 1941 - Kamis, minggu ketujuh perang antara Uni Soviet dan Jerman. Pada hari yang sama, Komite Eksekutif Kota Moskow membuat dua keputusan. Yang pertama untuk No. 30/15 "Tentang pengorganisasian titik-titik bantuan kepada korban kebakaran." Dokumen tersebut, khususnya, menginstruksikan ketua dewan distrik untuk mengatur pusat regional untuk bantuan kepada korban kebakaran dalam sehari dan mengizinkan penggunaan pusat evakuasi untuk tujuan ini.
Keputusan kedua No. 30/16 berjudul "Pada rencana pemeriksaan stok perumahan Dewan Moskow untuk tahun 1941 dan untuk paruh kedua tahun "Dokumen tersebut, khususnya, mengatakan:" Untuk mengubah keputusan Komite Eksekutif Kota Moskow tertanggal 24 Februari 1941 No. tahun secara keseluruhan, termasuk . untuk melakukan pekerjaan darurat dan restorasi, tindakan pemadaman kebakaran, pekerjaan khusus.
Dari acara lain hari ini di ibu kota. Di jalan raya persimpangan kereta api Moskow, siswa Sekolah Kereta Api Moskow No.4 mulai berlatih.Setelah 8 bulan pelatihan, mereka mulai bekerja sebagai stoker lokomotif uap. Pada hari yang sama, brigade perempuan kota pergi ke ekstraksi gambut, dan ke TsPKO mereka. Gorky dan Taman Sokolniki Perpustakaan Negara Uni Soviet dinamai Lenin membuka cabang musim panasnya.
Dan 7 Agustus 1941 adalah hari lain pengumpulan massal besi tua. Mereka bahkan membawa samovar, kompor, setrika yang tidak dapat digunakan.
Hari ini adalah tanggal 16 dan salah satu serangan besar terakhir penerbangan Nazi ke Moskow.
Victor Talalikhin sendiri mengatakan kepada wartawan militer keadaan serudukan malamnya (kutipan dari catatan mereka):
"Pergi dari sisi bulan, saya mulai mencari pesawat musuh dan pada ketinggian 4.800 meter saya melihat Heikel-111. Itu terbang di atas saya dan menuju ke Moskow. Saya pergi ke ekornya dan menyerang. Saya berhasil melumpuhkan mesin kanan pembom. ", mengubah arah dan terbang kembali dengan penurunan. Bersama dengan musuh, saya turun ke ketinggian sekitar 2.500 meter. Dan kemudian saya kehabisan amunisi. Hanya ada satu hal yang tersisa - untuk ram. Jika saya mati, maka satu, - saya pikir, - dan ada empat Nazi di pembom. Memutuskan untuk memotong ekor musuh dengan baling-baling, saya mulai mendekatinya. Di sini kita dipisahkan oleh sekitar sembilan atau sepuluh meter. Saya melihat perut lapis baja pesawat musuh. Pada saat ini, musuh menembakkan ledakan dari senapan mesin berat. Membakar tangan kanan saya. Segera memberi gas dan sudah bukan dengan baling-baling, tetapi sekaligus dengan seluruh tubuhnya mesin, dia menabrak musuh. Ada retakan yang mengerikan. "Elang" saya terbalik dengan rodanya. Kami harus melompat keluar dengan parasut sesegera mungkin. "
Tidak menambah atau mengurangi. Setelah melompat dari mobil yang terkutuk, Viktor Talalikhin terbang sekitar 800 meter tanpa membuka parasutnya - ia diasuransikan terhadap peluru pesawat Jerman. Saya menceburkan diri ke danau dekat Podolsk. Dan dengan selamat sampai di rumah lapangan terbang skuadronnya.
Pada saat itu, saksi pertempuran dengan pihak Soviet memperbaiki seekor domba jantan. Perintah itu juga membawa transkrip penyadapan radio komunikasi antara pilot Luftwaffe, di mana dilaporkan tentang "pilot Rusia gila" yang menghancurkan seorang pembom Jerman yang berat dengan mobilnya.
Paradigma sejarah tidak dapat diprediksi. Tapi selalu bisa dimengerti. Itu pada 7 Agustus 1941 penerbangan jarak jauh Angkatan Udara Tentara Merah membom Berlin untuk pertama kalinya, membuat marah seluruh pimpinan Nazi. 9 Agustus Koran Soviet mencetak Dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet tentang pemberian gelar Pahlawan Uni Soviet kepada pilot Viktor Talalikhin, memberinya medali Bintang Emas dan Ordo Lenin.
Pilot pemberani itu meninggal dua bulan dan 20 hari setelah prestasinya, ditembak jatuh di langit di tempat yang sama, di atas Podolsk. Dalam pertempuran udara, ia menerima luka berat senapan mesin di kepala. Dan dia tidak bisa mengendalikan petarungnya atau melompat keluar dengan parasut.
Siapa lagi yang membuat domba jantan?
Aeronaut Rusia yang terkenal, pencipta klasik aerobatik, termasuk "Nesterov's loop" yang terkenal, Pyotr Nikolaevich Nesterov membuat ram pertama di dunia pada 26 Agustus (8 September), 1914 di langit di atas kota kecil Zholkiev Provinsi Lviv. Itu yang pertama Perang Dunia. Rusia sedang berperang dengan Jerman. Pada ketinggian yang tidak dapat diakses oleh senjata dari tanah, pesawat Albatross Austria yang berat sedang terbang. Tanpa ragu, Pyotr Nesterov mengangkat "Moran" miliknya ke udara. Dan karena tidak ada senjata (seperti parasut) di dalamnya, dia hanya menabrak dan menghancurkan pesawat musuh. Tapi dia sendiri mati.
“Dengan sadar membenci bahaya pribadi, dia dengan sengaja bangkit, menyalip dan menabrak pesawat musuh dengan mobilnya sendiri, dan mati, jatuh ke tanah,” kata presentasi anumerta untuk penghargaan Staf Kapten Nesterov, seorang legenda penerbangan Rusia. Dan, pada dasarnya, ram adalah teknik pertempuran udara, tidak jarang digunakan dalam berbagai perang di waktu yang berbeda.
Hal ini diketahui oleh paling sedikit, 7 jenis ram. Ini adalah pukulan ke roda pendarat sisi Anda di sayap pesawat musuh, pukulan ke ekor target dengan baling-baling, pukulan ke mobil musuh dengan sayap, pukulan ke seluruh badan pesawat. Jenis domba jantan lain menyandang nama "penulis" mereka - pilot Ibragim Bikmukhametov, Valentin Kulyapin, Serafim Subbotin. Pada saat yang sama, dua pilot terakhir "menemukan" domba jantan mereka di era tersebut pesawat jet, terutama selama partisipasi Angkatan Udara Soviet dalam Perang Semenanjung Korea.
Bagaimanapun, seekor domba jantan - harapan terakhir untuk menghancurkan musuh dalam pertempuran udara ketika semua cadangan lainnya habis. Jadi, selama Perang Patriotik Hebat " Elang Stalin"pergi ke ram, kebanyakan ekstrim: baik senjata dan peralatan gagal atau amunisi habis.
Rams dan eksploitasi lainnya dari hari pertama pertempuran dengan Nazi tidak diiklankan terlalu banyak, karena kebingungan dan ketidaktahuan praktis tentang detail pada 22 Juni 1941 menjadi "kutukan" sejarah militer, dan sekarang hanya di umumnya diketahui kepahlawanan apa yang dilakukan para prajurit Tentara Merah. Dalam dokumen, khususnya, Anda dapat menemukan bahwa hanya 22/06/41. 7 ram tercatat. Mereka dibuat oleh letnan senior I. I. Ivanov dan A. I. Moklyak, letnan L. G. Butelin, E. M. Panfilov dan P. S. Ryabtsev, instruktur politik senior A. S. Danilov dan letnan junior D. V. Kokorev . Tidak semua orang selamat, tetapi pesawat penjajah dihancurkan.
Namun, dalam sejarah perang ada yang pergi ke ram lebih dari sekali. Dan selamat. Dan ini, pertama-tama, pilot militer Boris Kovzan. Dia 4 kali dan setiap satu - tanpa konsekuensi untuk dirinya sendiri, menghancurkan pesawat musuh dengan menabrak. Dia meninggal secara alami di Minsk pada tahun 1985 dengan pangkat kolonel penerbangan sebagai cadangan. Namun, sebagian besar dari semua domba jantan untuk yang Agung Perang Patriotik- "berapi-api". Mereka dibuat dari pasukan terakhir 237 pilot Angkatan Udara Tentara Merah di mobil mereka yang rusak dan terbakar, mengarahkan mereka ke akumulasi pasukan musuh, peralatan, stasiun kereta api, jembatan dan strategis lainnya benda-benda penting. Di antara para pahlawan ini, yang paling terkenal adalah Nikolai Frantsevich Gastello dan Alexander Prokofievich Gribovsky.
Dan abu "penulis" domba jantan malam pertama dalam pertempuran udara di Moskow, Viktor Vasilyevich Talalikhin, beristirahat di pemakaman utama negara itu - Novodevichy. Jalan-jalan di ibu kota, Borisoglebsk, Volgograd, Chelyabinsk, dan kota-kota lain dinamai untuk menghormatinya. Di Podolsk, di sekitar tempat pilot pemberani itu meninggal, sebuah monumen didirikan untuknya.
Evgeny Kuznetsov
