Pelaut tentang ketersediaan arus laut belajar segera, segera setelah mereka mulai membajak air lautan. Benar, publik memperhatikan mereka hanya ketika, berkat pergerakan air laut, banyak yang hebat penemuan geografis, misalnya, Christopher Columbus berlayar ke Amerika berkat Arus Khatulistiwa Utara. Setelah itu, tidak hanya pelaut, tetapi juga para ilmuwan mulai memperhatikan arus laut dan berusaha untuk menjelajahinya sebaik dan sedalam mungkin.

Sudah di paruh kedua abad XVIII. pelaut mempelajari Arus Teluk dengan cukup baik dan berhasil menerapkan pengetahuan mereka dalam praktik: dari Amerika ke Inggris Raya mereka mengikuti arus, dan di arah sebaliknya menjaga jarak tertentu. Ini memungkinkan mereka untuk menjadi dua minggu di depan kapal yang kaptennya tidak terbiasa dengan medan.

Arus laut atau laut disebut pergerakan skala besar massa air Samudra Dunia dengan kecepatan 1 hingga 9 km/jam. Aliran-aliran ini tidak bergerak secara acak, tetapi dalam saluran dan arah tertentu, yaitu alasan utama mengapa mereka kadang-kadang disebut sungai di lautan: lebar arus terbesar bisa beberapa ratus kilometer, dan panjangnya bisa mencapai lebih dari seribu.

Telah ditetapkan bahwa aliran air tidak bergerak lurus, tetapi sedikit menyimpang ke samping, mereka mematuhi gaya Coriolis. Di belahan bumi utara mereka hampir selalu bergerak searah jarum jam, di belahan bumi selatan sebaliknya.. Pada saat yang sama, arus yang terletak di garis lintang tropis (disebut angin khatulistiwa atau angin perdagangan) bergerak terutama dari timur ke barat. Arus terkuat tercatat di sepanjang pantai timur benua.

Aliran air tidak bersirkulasi dengan sendirinya, tetapi digerakkan oleh sejumlah faktor yang cukup - angin, rotasi planet di sekitar porosnya, medan gravitasi Bumi dan Bulan, topografi bawah, garis besar benua dan pulau, perbedaan indikator suhu air, kepadatannya, kedalaman di berbagai bagian lautan, dan bahkan komposisi fisik dan kimianya.

Dari semua jenis aliran air Yang paling menonjol adalah arus permukaan Samudra Dunia, yang kedalamannya seringkali beberapa ratus meter. Terjadinya mereka dipengaruhi oleh angin pasat, yang terus bergerak di garis lintang tropis di barat yg menuju ke timur. Angin pasat ini membentuk aliran besar arus Khatulistiwa Utara dan Selatan di dekat khatulistiwa. Bagian yang lebih kecil dari aliran ini kembali ke timur, membentuk arus berlawanan (ketika pergerakan air terjadi dalam arah yang berlawanan dari pergerakan) massa udara samping). Sebagian besar, bertabrakan dengan benua dan pulau, berbelok ke utara atau selatan.

Aliran air hangat dan dingin

Harus diperhitungkan bahwa konsep arus "dingin" atau "hangat" adalah definisi bersyarat. Jadi, terlepas dari kenyataan bahwa indikator suhu air mengalir Arus Benguela, yang mengalir di sepanjang tanjung Harapan baik, adalah 20 ° C, itu dianggap dingin. Tetapi Arus Tanjung Utara, yang merupakan salah satu cabang Arus Teluk, dengan suhu berkisar antara 4 hingga 6 ° C, hangat.

Ini terjadi karena arus dingin, hangat, dan netral mendapatkan namanya berdasarkan perbandingan suhu airnya dengan indikator suhu lautan di sekitarnya:

• Jika indikator suhu aliran air bertepatan dengan suhu air di sekitarnya, aliran seperti itu disebut netral;
• Jika suhu arus lebih rendah dari air di sekitarnya, mereka disebut dingin. Mereka biasanya mengalir dari lintang tinggi ke rendah (misalnya, Arus Labrador), atau dari daerah di mana, karena aliran sungai yang besar, air laut memiliki salinitas rendah permukaan air;
• Jika suhu arus lebih hangat dari air di sekitarnya, maka mereka disebut hangat. Mereka berpindah dari daerah tropis ke garis lintang subpolar, seperti Arus Teluk.

Aliran air utama

pada saat ini para ilmuwan telah mencatat sekitar lima belas aliran air samudera utama di Pasifik, empat belas di Atlantik, tujuh di India dan empat di Utara. Samudra Arktik.

Sangat menarik bahwa semua arus Samudra Arktik bergerak dengan kecepatan yang sama - 50 cm / s, tiga di antaranya, yaitu Greenland Barat, Svalbard Barat dan Norwegia, hangat, dan hanya Greenland Timur yang termasuk arus dingin.

Tetapi hampir semua arus samudera di Samudera Hindia adalah hangat atau netral, sedangkan Monsun, Somalia, Australia Barat dan Tanjung Jarum (dingin) bergerak dengan kecepatan 70 cm / s, kecepatan selebihnya bervariasi dari 25 hingga 75 cm/detik. Aliran air laut ini menarik karena, bersama dengan angin muson musiman, yang mengubah arahnya dua kali setahun, sungai laut juga berubah arah: di musim dingin mereka terutama mengalir ke barat, di musim panas - timur (fenomena yang hanya menjadi ciri khas dari Samudera Hindia).

Karena Samudra Atlantik membentang dari utara ke selatan, arusnya juga memiliki arah meridional. Aliran air yang terletak di utara bergerak searah jarum jam, di selatan - melawannya.

Contoh mencolok dari aliran Samudra Atlantik adalah Arus Teluk, yang dimulai dari Laut Karibia, membawa air hangat ke utara, pecah menjadi beberapa aliran samping di sepanjang jalan. Ketika perairan Gulf Stream berakhir di Laut Barents, mereka memasuki Samudra Arktik, di mana mereka mendingin dan berbelok ke selatan dalam bentuk arus Greenland yang dingin, setelah itu pada tahap tertentu mereka menyimpang ke barat dan kembali berbatasan dengan Teluk. Aliran, membentuk lingkaran setan.

Arus Samudra Pasifik sebagian besar latitudinal dan membentuk dua lingkaran besar: utara dan selatan. Sejauh Samudera Pasifik sangat besar, tidak mengherankan bahwa aliran airnya memiliki dampak yang signifikan terhadap paling planet kita.

Misalnya, aliran air trade-wind menyaring air hangat dari pantai tropis barat ke pantai timur, itulah sebabnya di zona tropis sisi barat Samudra Pasifik jauh lebih hangat daripada sisi yang berlawanan. Tetapi di garis lintang sedang di Samudra Pasifik, sebaliknya, suhunya lebih tinggi di timur.

arus dalam

Cukup lama para ilmuwan percaya bahwa perairan laut dalam hampir tidak bergerak. Namun segera, kendaraan bawah laut khusus menemukan aliran air yang mengalir lambat dan cepat di kedalaman yang sangat dalam.

Misalnya, di bawah Samudra Pasifik Khatulistiwa pada kedalaman sekitar seratus meter, para ilmuwan telah mengidentifikasi aliran bawah laut Cromwell yang bergerak ke arah timur dengan kecepatan 112 km/hari.

Pergerakan aliran air yang serupa, tetapi sudah di Samudra Atlantik, ditemukan oleh para ilmuwan Soviet: lebar arus Lomonosov sekitar 322 km, dan kecepatan maksimum pada 90 km / hari tercatat pada kedalaman sekitar seratus meter. Setelah itu, aliran bawah laut lain ditemukan di Samudera Hindia, namun, kecepatannya jauh lebih rendah - sekitar 45 km / hari.

Penemuan arus ini di lautan memunculkan teori dan misteri baru, yang utamanya adalah pertanyaan mengapa mereka muncul, bagaimana mereka terbentuk, dan apakah seluruh wilayah lautan tertutup oleh arus atau ada titik di mana air berada. masih.

Pengaruh laut pada kehidupan planet

Peran arus laut dalam kehidupan planet kita tidak dapat ditaksir terlalu tinggi, karena pergerakan arus air secara langsung memengaruhi iklim, cuaca, dan organisme laut planet ini. Banyak yang membandingkan lautan dengan mesin panas besar, yang digerakkan oleh energi matahari. Mesin ini menciptakan pertukaran air tanpa henti antara permukaan dan lapisan dalam laut, menyediakan oksigen terlarut dalam air dan mempengaruhi kehidupan biota laut.

Proses ini dapat ditelusuri, misalnya, dengan mempertimbangkan Arus Peru, yang terletak di Samudra Pasifik. Berkat naiknya perairan dalam, yang meningkatkan fosfor dan nitrogen ke atas, plankton hewan dan tumbuhan berhasil berkembang di permukaan laut, sebagai akibatnya rantai makanan. Plankton dimakan oleh ikan kecil, yang, pada gilirannya, menjadi korban ikan yang lebih besar, burung, mamalia laut, yang, dengan kelimpahan makanan seperti itu, menetap di sini, menjadikan kawasan itu salah satu daerah paling produktif di Samudra Dunia.

Itu juga terjadi bahwa arus dingin menjadi hangat: suhu rata-rata lingkungan naik beberapa derajat, menyebabkan hujan tropis yang hangat turun ke tanah, yang, begitu berada di lautan, menghancurkan ikan yang terbiasa dengannya. suhu dingin. Hasilnya menyedihkan - sejumlah besar ikan kecil yang mati berakhir di lautan, ikan besar pergi, memancing berhenti, burung meninggalkan sarangnya. Akibatnya, penduduk setempat kehilangan ikan, hasil panen yang diguyur hujan, dan keuntungan dari penjualan guano (kotoran burung) sebagai pupuk. Seringkali diperlukan waktu beberapa tahun untuk memulihkan ekosistem sebelumnya.

Seperti yang ditunjukkan oleh pengamatan, lapisan-lapisan Samudra Dunia bergerak dalam bentuk aliran-aliran besar yang lebarnya puluhan dan ratusan kilometer dan panjangnya ribuan kilometer. Arus ini disebut arus. Mereka bergerak dengan kecepatan sekitar 1-3 km/jam, kadang sampai 9 km/jam.

Arus disebabkan oleh aksi angin di permukaan air gravitasi dan gaya pasang surut. Aliran dipengaruhi oleh gesekan internal air dan gaya Coriolis. Yang pertama memperlambat aliran dan menyebabkan pusaran pada batas lapisan dengan kepadatan yang berbeda, yang kedua mengubah arahnya.

Klasifikasi arus. Menurut asalnya, mereka dibagi menjadi gesekan, gravitasi-gradien dan pasang surut. Dalam aliran gesekan, melayang, disebabkan oleh angin konstan atau dominan; mereka adalah yang paling penting dalam sirkulasi perairan lautan.

Arus gradien gravitasi dibagi menjadi: persediaan(limbah) dan kepadatan. Aliran stok terjadi dalam kasus kenaikan permukaan air yang stabil yang disebabkan oleh alirannya (misalnya, aliran air Volga ke Laut Kaspia) dan curah hujan yang melimpah, atau dalam kasus penurunan level karena aliran air dan hilangnya penguapan (misalnya, di Laut Merah). Arus densitas adalah hasil dari kepadatan air yang tidak sama pada kedalaman yang sama. Mereka muncul, misalnya, di selat yang menghubungkan laut dengan salinitas yang berbeda (misalnya, antara Laut Mediterania dan Samudra Atlantik).

Arus pasang surut diciptakan oleh komponen horizontal dari gaya pasang surut.

Tergantung pada lokasi di kolom air, arus dibedakan dangkal, dalam dan dasar.

Menurut durasi keberadaannya, arus dapat dibedakan permanen, sesekali dan sementara. Arus konstan dari tahun ke tahun mempertahankan arah dan kecepatan arus. Mereka dapat disebabkan oleh angin konstan, seperti angin pasat. Arah dan kecepatan arus periodik berubah sesuai dengan perubahan penyebab yang menyebabkannya, misalnya angin muson, pasang surut. Arus temporal disebabkan oleh penyebab acak.

Arus bisa hangat dingin dan netral. Yang pertama lebih hangat daripada air di wilayah lautan yang mereka lewati; yang terakhir lebih dingin dari air di sekitarnya. Sebagai aturan, arus yang bergerak menjauh dari ekuator bersifat hangat, sedangkan arus yang bergerak menuju ekuator bersifat dingin. Arus dingin biasanya kurang asin daripada arus hangat. Ini karena mereka mengalir dari daerah dengan lebih banyak curah hujan dan lebih sedikit penguapan, atau dari daerah di mana airnya disegarkan dengan mencairkan es.

Pola distribusi arus permukaan. Gambar arus permukaan Samudra Dunia ditetapkan dalam fitur utama oleh XX abad. Penentuan arah dan kecepatan arus dilakukan terutama dari pengamatan pergerakan pelampung alami dan buatan (sirip, botol, hanyut kapal dan es yang mengapung, dll.) benda-benda langit. Tugas oseanologi modern adalah studi rinci arus di seluruh air laut. Hal ini dilakukan dengan berbagai metode instrumental, khususnya dengan radar. Inti dari yang terakhir adalah bahwa reflektor gelombang radio diturunkan ke dalam air, dan, dengan menetapkan gerakannya di radar, tentukan

arah dan kecepatan arus.

Studi arus drift memungkinkan untuk menurunkan keteraturan berikut:

1) kecepatan arus drift meningkat dengan intensifikasi angin yang menyebabkannya dan menurun dengan meningkatnya garis lintang menurut rumus

di mana TETAPI- koefisien angin sama dengan 0,013, W - kecepatan angin, - lintang tempat;

2) arah arus tidak sesuai dengan arah angin: mengikuti gaya Coriolis. Mengingat kedalaman dan jarak yang cukup dari pantai, penyimpangan secara teoritis adalah 45 °, tetapi dalam praktiknya agak kurang.

3) arah arus sangat dipengaruhi oleh konfigurasi bank. Arus, menuju pantai pada suatu sudut, bercabang dua, dan cabang besarnya mengarah ke samping sudut tumpul. Di mana dua arus mendekati pantai, arus balik kompensasi drainase muncul di antara mereka karena sambungan cabang-cabangnya.

Distribusi arus permukaan di Samudra Dunia dapat direpresentasikan sebagai diagram skematik berikut (Gbr. 42).

Di kedua sisi khatulistiwa, angin pasat menyebabkan arus angin pasat utara dan selatan menyimpang dari arah angin di bawah pengaruh gaya Coriolis dan bergerak dari timur ke barat. Menghadapi perjalanannya ke pantai timur daratan, angin pasat bercabang dua. Cabang-cabangnya, menuju ke khatulistiwa, bertemu, membentuk arus balik kompensasi drainase, mengikuti ke timur di antara arus angin pasat. Cabang arus angin perdagangan utara, menyimpang ke utara, bergerak di sepanjang timur pantai daratan, secara bertahap menjauh darinya di bawah pengaruh gaya Coriolis. Utara 30° LU. SH. arus ini jatuh di bawah pengaruh angin barat yang berlaku di sini dan bergerak dari barat ke timur. Pada pantai barat daratan (sekitar 50 ° N. Lintang), arus ini dibagi menjadi dua cabang, menyimpang dalam sisi yang berlawanan. Satu cabang pergi ke khatulistiwa, mengkompensasi hilangnya air yang disebabkan oleh arus angin perdagangan utara, dan bergabung dengannya, menutup cincin arus subtropis. Cabang kedua mengikuti utara di sepanjang pantai daratan. Satu bagiannya menembus Samudra Arktik, yang lain bergabung dengan arus dari Samudra Arktik, melengkapi lingkaran arus lainnya. PADA belahan bumi Selatan seperti di utara, cincin arus subtropis muncul. Cincin arus kedua tidak terbentuk, tetapi sebagai gantinya, arus angin barat yang kuat mengalir, menghubungkan perairan tiga samudera.

Distribusi aktual arus permukaan di setiap lautan menyimpang dari skema prinsip, karena garis besar benua mempengaruhi arah arus (Gbr. 43).

Perambatan arus laut secara mendalam. Pergerakan air yang disebabkan oleh angin di permukaan secara bertahap dipindahkan ke lapisan di bawahnya karena gesekan. Kecepatan aliran kemudian berkurang dalam deret geometri, dan arah aliran di bawah pengaruh gaya Coriolis semakin menyimpang dari yang awal dan pada kedalaman tertentu ternyata berlawanan dengan permukaan (Gbr. 44). Kedalaman di mana arus berubah 180 ° disebut kedalaman gesekan. Pada kedalaman ini, pengaruh arus drift praktis berakhir. Kedalaman ini sekitar 200 m. Namun, aksi gaya Coriolis, yang mengubah arah aliran, mengarah pada fakta bahwa, pada kedalaman tertentu, pancaran air menyalip pantai atau menjauh darinya, dan kemudian membentuk sudut permukaan tekanan yang sama muncul di dekat pantai, membuat seluruh kolom air bergerak. Gerakan ini meluas jauh dari pantai. Sehubungan dengan kondisi yang berbeda pemanasan permukaan laut pada garis lintang yang berbeda, ada konveksi air laut. Di wilayah khatulistiwa, gerakan ke atas mendominasi, relatif lebih air hangat, di daerah kutub gerakan ke bawah relatif lebih banyak air dingin. Hal ini akan menyebabkan pergerakan air di lapisan permukaan dari ekuator ke kutub, dan di lapisan bawah dari kutub ke khatulistiwa.

Di daerah salinitas tinggi, air cenderung tenggelam, di daerah salinitas rendah, sebaliknya, cenderung naik. Turun dan naiknya air juga disebabkan oleh gelombang dan gelombang air di permukaan (misalnya di daerah aksi angin pasat).

Di palung laut dalam, suhu air naik beberapa persepuluh derajat di bawah aksi panas dalam Bumi. Ini menghasilkan arus air vertikal. Di bagian bawah lereng benua, arus kuat diamati dengan kecepatan hingga 30 MS, disebabkan oleh gempa bumi dan penyebab lainnya. Mereka membawa sejumlah besar partikel tersuspensi dan disebut sungai berlumpur.

Keberadaan sistem arus permukaan dengan arah pergerakan umum menuju pusat atau dari pusat sistem mengarah pada fakta bahwa dalam kasus pertama ada pergerakan air ke bawah, yang kedua - ke atas. Contoh daerah seperti itu bisa menjadi subtropis sistem cincin arus.

Perubahan salinitas yang sangat kecil dengan kedalaman dan keteguhan komposisi garam pada kedalaman yang luar biasa menunjukkan pencampuran seluruh kolom air di Samudra Dunia. Namun, gambar yang tepat

distribusi arus dalam dan bawah belum ditetapkan. Berkat pencampuran air yang terus menerus, tidak hanya panas dan dingin yang terus-menerus ditransfer, tetapi juga nutrisi dibutuhkan oleh organisme. Di zona penurunan air, lapisan dalam diperkaya dengan oksigen; di zona pengangkatan air, zat biogenik (garam fosfor dan nitrogen) dibawa dari kedalaman ke permukaan.

Arus di laut dan selat. Arus di laut disebabkan oleh alasan yang sama seperti di lautan, tetapi ukuran yang terbatas dan kedalaman yang lebih dangkal menentukan skala fenomena tersebut, dan kondisi lokal memberi mereka ciri khas mereka. Banyak laut (misalnya, Hitam dan Mediterania) dicirikan oleh arus melingkar karena gaya Coriolis. Di beberapa laut (misalnya, di Laut Putih), arus pasang surut diekspresikan dengan baik. Di laut lain (misalnya, di Utara dan Karibia), arus laut merupakan cabang dari arus laut.

Berdasarkan sifat arusnya, selat dibedakan menjadi selat mengalir dan selat tukar. Di selat yang mengalir, arus diarahkan ke satu arah (misalnya, di Florida). Dalam selat pertukaran, air bergerak dalam dua arah yang berlawanan. Aliran air multiarah dapat menjadi satu di atas yang lain (misalnya, di Bosphorus dan Gibraltar) atau dapat terletak bersebelahan (misalnya, La Perouse dan Davis). Di selat sempit dan dangkal, arahnya dapat berubah ke arah sebaliknya tergantung pada arah angin (misalnya, Kerch).

Arus dapat dibagi menjadi beberapa kelompok sesuai dengan berbagai fitur eksternal, misalnya, dapat ada arus yang bersifat konstan dan periodik. Yang pertama dari tahun ke tahun berjalan rata-rata: dalam arah yang sama, mereka mempertahankan kecepatan dan massa rata-rata mereka di tempat yang sama; yang kedua baru saja berubah properti yang ditentukan berkala (arus muson). Keadaan acak juga dapat menyebabkan arus yang terkadang cukup terlihat, tetapi berumur pendek, atau acak.

Arus laut selalu mewakili perpindahan partikel air dari satu tempat di laut ke tempat lain, dan karena air memiliki kapasitas panas yang sangat besar, dengan perpindahan partikel seperti itu, partikel kehilangan panasnya dengan sangat lambat dan, terlebih lagi, mempertahankan salinitasnya. . Dengan demikian, air dari arus selalu memiliki sifat fisik yang berbeda dari yang di antaranya arus mengalir; apalagi, jika suhu aliran air lebih tinggi dari pada air di sekitarnya, maka arus disebut hangat, terlepas dari jumlah derajat suhunya. Jika suhu air saat ini lebih rendah dari suhu lingkungan, maka arus akan menjadi dingin.

Arus selalu menangkap lapisan air tertentu secara mendalam, tetapi ada arus yang sama sekali tidak terlihat di permukaan, tetapi hanya ada di kedalaman. Yang pertama disebut permukaan, dan yang kedua - di bawah air, atau dalam.

Terakhir, mungkin ada arus yang mendekati dasar, maka disebut arus bawah.

Menurut asalnya, arus tersebut adalah: drift, waste dan compensatory (pengisian kembali).

Nama arus hanyut mengacu pada pergerakan air permukaan yang muncul semata-mata sebagai akibat gesekan (tangensial - untuk penjelasannya, lihat teori Ekman) angin di permukaan air. Arus hanyut murni mungkin tidak ada di lautan, karena selalu ada penyebab lain yang menggairahkan pergerakan air; namun, dalam kasus di mana pengaruh angin, sebagai penyebab arus, adalah yang paling penting, maka arus seperti itu disebut drift. Lebih lanjut dalam deskripsi arus, referensi untuk kasus-kasus seperti itu dibuat di banyak tempat.

Aliran disebut aliran limbah bila merupakan akibat dari penimbunan air, yang pada gilirannya menyebabkan perubahan tekanan hidrostatis di lokasi yang berbeda pada permukaan yang sama pada kedalaman yang berbeda. Akumulasi air dapat terjadi karena berbagai alasan: dari pengaruh angin, dan dari kelebihan aliran air tawar. perairan sungai, atau hujan lebat, atau es yang mencair. Akhirnya, perubahan tekanan hidrostatik juga dapat dipengaruhi oleh distribusi (densitas) yang tidak merata, dan oleh karena itu, dengan cara yang sama menjadi penyebab terjadinya aliran limbah.

Arus kompensasi dipahami sebagai pergerakan air yang menggantikan hilangnya air (yaitu, penurunan tekanan hidrostatik) yang telah terjadi karena alasan apa pun di area laut tertentu karena aliran keluar air. .

Gerakan vertikal, terus-menerus (terjadi di laut, disebut gerakan konveksi, atau hanya naik turunnya air.

Metode yang sangat beragam digunakan untuk mempelajari arus, mereka bisa langsung dan biasa-biasa saja. Yang langsung meliputi: perbandingan tempat kapal yang diamati dan dihitung, penentuan arus dengan bantuan meja putar, pelampung, botol, sisa-sisa terapung kapal yang telah jatuh, benda-benda alam terapung (sirip, ganggang, es).

Di antara metode pengamatan arus yang biasa-biasa saja atau tidak langsung adalah: pengamatan suhu dan salinitas secara simultan, pengamatan sebaran plankton pelagis atau, pada umumnya, persebaran hewan laut, karena keberadaannya bergantung pada properti fisik air laut.

Sebagian besar mata pelajaran ini dapat diterapkan untuk mempelajari arus bawah air.

Cara utama untuk mempelajari arus permukaan adalah dengan membandingkan posisi kapal yang diperoleh dengan pengamatan, yaitu pengamatan astronomi di lintang dan bujur, dengan posisinya, memplot jalur kapal secara berurutan pada peta, dan memplot jarak berenang di jalur. Data navigasi: arah haluan dan kecepatan kapal dipengaruhi oleh pergerakan lapisan permukaan air itu, di mana kapal membuat jalannya, dan oleh karena itu arus permukaan memasukinya dalam ukuran dan arah. Definisi astronomis tempat kapal tidak tergantung pada pengaruh arus, oleh karena itu tempat kapal yang diamati di hadapan arus tidak pernah bertepatan dengan tempat yang dihitung.

Jika metode astronomi dan navigasi untuk menentukan lokasi kapal tidak mengandung kesalahan, maka, dengan menghubungkan kedua tempat kapal di peta, kita akan mendapatkan arah arus rata-rata untuk jangka waktu tertentu dari tempat kapal dari mana kursus dimulai, sampai saat pengamatan astronomi dilakukan. Dengan mengukur garis yang menghubungkan tempat-tempat kapal yang dihitung dan diamati, dan membaginya dengan jumlah jam dalam interval waktu di atas, kita memperoleh kecepatan arus rata-rata per jam. Biasanya "di pengadilan armada pedagang pengamatan astronomi dibuat sekali sehari, dan (tempat yang diamati sebelumnya berfungsi sebagai titik awal untuk menghitung hari berikutnya; maka arus yang dihasilkan dalam arah dan kecepatan akan menjadi rata-rata selama 24 jam sebelumnya.

Pada kenyataannya kedua metode penentuan posisi kapal ini memiliki kesalahan masing-masing, yang seluruhnya termasuk dalam besaran arus yang ditentukan. Kesalahan posisi astronomis kapal saat ini diperkirakan 3" meridian, atau 3 mil laut (5,6 km); kesalahan di tempat yang dapat dihitung selalu lebih besar. Jadi, jika arus yang diperoleh per hari hanya sekitar 5-6 mil laut(9-11 km), maka nilai ini tidak dapat dikaitkan dengan arus, karena berada dalam batas kesalahan dalam menentukan posisi kapal, dan kasus seperti itu, ketika memproses pengamatan arus, dianggap sebagai kasus ketika ada tidak ada arus sama sekali.

Peta arus laut didasarkan pada puluhan ribu pengamatan semacam ini, dan untuk sebagian besar kotak ada ratusan kasus pengamatan arus kapal, dan karena itu penyebab acak ketidakakuratan dalam definisi arus, serta arah acak dan kecepatan arus, tetap tanpa pengaruh pada kesimpulan rata-rata.

Bagaimanapun, pemrosesan kartografi arus berdasarkan pengamatan kapal jauh lebih sulit dan kompleks daripada pemrosesan elemen lain yang sama: suhu, salinitas, dll.

Penyebab utama kesalahan dalam menentukan posisi kapal di laut terbuka adalah sebagai berikut.

Dalam metode astronomi, sumber utama kesalahan terletak pada ketidakjelasan cakrawala alami (terlihat), di mana ketinggian luminer diambil, dan pengetahuan yang tidak akurat tentang pembiasan bumi, yang, dengan cakrawala yang tidak jelas, tidak dapat ditentukan. ditemukan dari pengamatan, dan akhirnya dalam studi yang tidak memadai tentang sekstan. Kemudian "" kronometer, terlepas dari semua perbaikannya, karena akumulasi kesalahan dalam kursus harian, yang perubahannya dipengaruhi oleh penggulungan gelombang dan guncangan dari dampak gelombang dan guncangan dari mesin pada kapal uap, selalu memberikan waktu dari meridian asli, tidak persis apa yang termasuk sepenuhnya dalam kesalahan garis bujur.

Dalam mode navigasi kesalahan besar datang dari alasan berikut: kapal tidak pernah berjalan persis di jalur yang dimaksudkan, karena juru mudi selalu bergoyang sedikit; kapal oleh alasan-alasan berbeda(gelombang, angin, ketidakrataan lintasan) meninggalkan garis lintasan, dan juru mudi mencoba membawanya ke lintasan. Dalam kompas kapal, meskipun pengaruh besi kapal - penyimpangan dikecualikan, namun, sejumlah penyimpangan kompas selalu tetap, oleh karena itu, haluan yang diikuti sebenarnya berbeda dari yang dimaksudkan. Jarak berenang sekarang ditentukan jauh lebih baik dari sebelumnya, berkat berbagai lag mekanis yang memberikan jarak berenang lurus, daripada kecepatan kapal untuk momen yang berbeda. Namun tetap saja dengan metode ini masih terdapat kesalahan dalam menentukan jarak berenang.

Karena di laut garis lintang ditentukan lebih tepat daripada garis bujur, sebagai akibatnya, semua definisi arus kapal pada umumnya melebih-lebihkan besarnya komponen arus yang mengarah ke timur atau barat.

Semua sumber kesalahan dalam menentukan posisi kapal di laut pada kapal angkatan laut memiliki pengaruh paling kecil terhadap keakuratan posisi kapal; di kapal-kapal perusahaan pelayaran besar yang berisi pelayaran pos, kesalahannya sudah agak lebih besar, tetapi pada biasa kapal kargo kesalahan ini mencapai ukuran terbesar. Sedangkan menurut jumlah pengamatan genus terakhir pengadilan berkali-kali lebih besar dari dua yang pertama.

Semua hal di atas mengacu pada kasus paling umum untuk menentukan arus di laut terbuka; mengingat pantai, metode yang sama untuk membandingkan tempat-tempat yang diamati dan tempat-tempat yang dapat dihitung dari kapal, sambil mempertahankan nilainya, menjadi jauh lebih akurat, karena alih-alih metode astronomi untuk menentukan tempat yang diamati, mereka menggunakan metode untuk menentukannya dari pengamatan objek pantai, yang posisinya ada di peta. Kemudian tempat kapal yang diamati tidak tergantung pada kesalahan kronometer dan sekstan, ketidaktepatan refraksi, dan sebagainya. Namun teknik ini hanya cocok untuk menentukan arus pantai.

pelajaran geografi di kelas 7 e

Topik: "Arus laut"

Target: mengungkapkan alasannya bundaran permukaan air, berikan gambaran tentang skema umum arus permukaan di lautan.

Tugas:

Untuk membentuk gagasan tentang arus laut, alasan kemunculannya, jenis arus dan penggunaannya.

mengungkap pola umum arus laut

Terus belajar bekerja dengan peta kontur, mengidentifikasi pola, membaca peta atlas.

Kembangkan persepsi estetika objek geografis

Peralatan: buku teks, atlas, peta lautan, peta fisik belahan bumi, presentasi, simulator geografis, tes, potret pelancong (H. Columbus, T. Heyerdahl).

Isi utama: arus laut. Alasan terbentuknya arus laut. Jenis arus laut. Arus permukaan utama Samudra Dunia. Pentingnya arus laut.

Jenis pelajaran: digabungkan.

SELAMA KELAS

Mengatur waktu

Selamat pagi kawan! Duduklah di kursi Anda, periksa kesiapan untuk pelajaran, apakah semuanya sudah siap. Hari ini kami tidak hanya memiliki pelajaran - hari ini kami memiliki liburan, karena tamu datang kepada kami - guru geografi dari seluruh wilayah kami. Kami mengharapkan tamu, dan hari ini, setelah membuang semua kekhawatiran persiapan, mari terjun ke dunia ilmu geografi yang luar biasa.

Memeriksa pekerjaan rumah.

Dalam pelajaran terakhir, kami mempelajari topik ... zona iklim dan wilayah bumi. Mari kita ingat apa yang kita bicarakan di masa lalu dan pelajaran sebelumnya.

1. Untuk dewan untuk melakukan tugas individu akan pergi

Gambarlah diagram sirkulasi atmosfer dengan menggunakan krayon berwarna (Kartu tugas, kapur biru, merah dan hijau)

2.Tes individu simulator geografis kami tentang masalah akan dilakukan di laptop

3. Dan mari kita ingat apa itu zona iklim?

Zona iklim -

Apa saja zona iklim? (utama dan transisi)

Awalan apa yang kita gunakan untuk menunjukkan zona iklim transisi (Sub)

Berapa banyak sabuk utama? (7)

Apa zona iklim utama (khatulistiwa, tropis, sedang, Arktik, Antartika)

Tunjukkan zona iklim utama di peta ...

Berapa banyak sabuk transisi? (6)

Sebutkan zona iklim transisi (2 subequatorial, 2 subtropis, subarctic, subantarctic)

Tunjukkan di peta zona transisi ...

Apa perbedaan antara sabuk utama dan transisi.

Apakah semua zona memiliki wilayah iklim (tidak)

Zona iklim mana yang tidak memiliki wilayah iklim?

Beri nama dan tunjukkan di peta area zona sedang Eurasia (kontinental sedang, kontinental, kontinental tajam, monsun)

4. Coba dengarkan apa yang kamu tulis di mini-composition rumahmu “Saya ingin tinggal di …….belt, karena…..

Mari kita lihat bagaimana saya mengatasi tugas ... tes berlalu

Pembaruan pengetahuan

Anda dan saya ingat apa yang kami pelajari dan sudah waktunya bagi kami untuk beralih ke materi baru, tetapi itu sama sekali tidak baru bagi kami. di kelas 6 kita sudah berkenalan dengan kekhasan sifat bumi.

Dan hari ini kita akan beralih dari proses atmosfer ke proses air.

Dan siapa namanya? cangkang air Bumi? (hidrosfer)

Dan gambar ini akan menjadi simbol pelajaran kita . Ini menggambarkan yang terkenal Pelancong Norwegia Thor Heyerdahl. (foto)

Pada tahun 1947, ia dan 5 orang yang berpikiran sama membangun rakit dari 9 batang kayu balsa dan menamakannya Kon-Tiki. Selama 101 hari seorang navigator pemberani menyeberang Samudera Pasifik.

Dan pada tahun 1969, ia melakukan ekspedisi berbahaya baru untuk membuktikan kemungkinan menyeberangi Samudra Atlantik oleh orang-orang Afrika.

Dia dan enam pengikutnya membangun perahu papirus, menyebutnya "Ra". Perjalanan pertama mereka gagal. pada tahun depan mereka sekali lagi turun ke laut dengan perahu papirus, dan kali ini mencapai tujuan mereka dalam 57 hari.

Mari kita beralih ke peta: Thor Heyerdahl melakukan perjalanan dengan perahu dari pelabuhan Safi (32 0 dengan. SH. dan 9 0 h. e.) ke pulau Barbados (13 0 dengan. SH. dan 59 0 h. d.). Ikuti rutenya di peta lautan. Apa yang membantu pelancong di sepanjang jalan?

Cara yang baik untuk berkeliling adalah bergerak dengan bantuan arus laut. Dan untuk menggunakannya, Anda harus berkenalan dengan arus

Topik pelajaran kami, Anda dapat menebaknya- arus laut

Mari kita buka buku catatan, tuliskan tanggal dan topik pelajaran kita.

Bagaimana menurut kalian, pertanyaan apa yang kita hadapi dalam topik ini?

Apa itu arus laut?

Apa arusnya?

Bagaimana mereka terbentuk?

Bagaimana orang menggunakan arus laut?

Untuk mendapatkan jawaban atas pertanyaan kita, kita perlu beralih ke sumber utama pengetahuan kita. Apa itu? Buku pelajaran. Mari kita buka halaman buku teks dan temukan serta baca apa itu arus laut.

arus laut -

Orang-orang sudah tahu tentang arus laut sejak lama. latar belakang sejarah siap untuk kita...

(LAPORAN SEJARAH PENEMUAN ARUS LAUT)

Apa alasan terbentuknya arus laut di Samudra Dunia?

VIDEO

Alasan apa yang mengarah pada pembentukan arus (karena pengaruh angin konstan). Apa yang kita ketahui tentang angin konstan? (Tugas di dewan)Tetapi ada beberapa alasan lain yang mempengaruhi arah arus:

1. Angin konstan.2. Garis besar benua.

3. Relief bawah
4 . Rotasi Bumi pada porosnya.

Mari beralih ke sumber terpercaya lainnya informasi geografis- peta. Bagaimana arus laut ditampilkan pada peta? (panah)

Arus Atlantik Utara di lepas pantai Skandinavia memiliki suhu +10 0 C. Arus apa ini?( Hangat)

Dan arus Peru di lepas pantai Amerika Selatan memiliki suhu +19 0 S, apa itu? (Dingin).

Apa kontradiksinya? (+10 0 C - hangat, + 19 0 C-dingin)Apa pertanyaannya?

Arus mana yang disebut dingin dan mana yang hangat?

Ayo kerjakan dan isi tabel yang ada di mejamu

Ayo tulis

Nama saat ini

Warna pada peta

Suhu air saat ini

Suhu air permukaan laut

Perbandingan Suhu

Jenis aliran

Atlantik utara

merah

hangat

Peru

biru

dingin

Kesimpulan: Arus dikatakan dingin jika suhunya beberapa derajat lebih rendah dari suhu air di sekitarnya di lautan.….

Baca halaman di buku teks dan bandingkan, apakah kita menarik kesimpulan yang benar?

- arus hangat Arus adalah arus yang suhu airnya beberapa derajat lebih tinggi dari suhu air di sekitarnya.

- aliran dingin Ini adalah arus, yang suhunya beberapa derajat lebih rendah dari air di sekitarnya.

Temukan di peta dan pasang arus c / c: Arus Teluk, Canary, Peru, Labrador, Angin Barat, Kuroshio.

Yang mana yang hangat? Dingin? Pola apa yang Anda perhatikan dalam pengaturan arus ini? ( Arus hangat bergerak dari khatulistiwa, arus dingin bergerak dari kutub, dekat, mengalir berlawanan arah jarum jam.)

Perhatikan baik-baik peta. Kesimpulan apa yang dapat ditarik dengan menganalisis pola arus di belahan bumi utara dan selatan?

Arah arus searah jarum jam dan berlawanan arah jarum jam hanya dipengaruhi oleh rotasi bumi di sekitar porosnya. Di sebelah utara khatulistiwa, arus membelok ke kanan, ke selatan khatulistiwa ke kiri. Fenomena ini disebut efek Coriolis, dinamai menurut penciptanya. matematikawan Prancis Gaspard de Coriolis. Ini adalah hukum fisika dan Anda akan mempelajarinya di sekolah menengah. Arus bergerak searah jarum jam di belahan bumi utara dan berlawanan arah jarum jam di belahan bumi selatan.

Fizminutka

Mari kita istirahat dari studi kita dan pemanasan. Fenomena apa yang dapat ditemukan di laut? Ombak, badai, angin topan, tsunami… Mari kita coba gambarkan fenomena ini… gelombang… semakin tinggi… badai mulai…. Badai… selama gempa laut, tsunami terbentuk… lebih tenang, lebih tenang…. Kami berlabuh ke pantai ... yaitu, di meja. Kami melakukan pemanasan.. Mari kita lanjutkan.

– Apakah semua arus digerakkan oleh angin?

Jika aliran air menemui hambatan (daratan atau pengangkatan topografi dasar), ia membelah, membelok di sekitar hambatan dengan pihak yang berbeda. Arus juga, jika menemui hambatan, paling sering dibagi menjadi duapenyaluran pecomberan arus

– Ketika Arus Angin Barat, yang merupakan arus angin, bertabrakan, satu arus saluran pembuangan terbentuk, dan Arus Angin Barat terus bergerak. Tetapi ada kasus-kasus ketika arus angin tidak ada lagi sebagai akibat dari tabrakan dengan daratan, dan sebagai gantinya terbentuk dua arus limbah. Temukan contoh di peta.(California dan Alaska, Australia Timur dan Intertrade, Kuroshio dan Intertrade.)

Terapkan ke peta kontur dua aliran limbah dengan panah yang lebih tebal.

Dari arus apa yang terbentuk ... arus
- Temukan arus Angin Barat di peta lautan. Samudera apa yang dia lewati?

(VIDEO PADA ARUS ANGIN BARAT)

Puisi tentang Arah Angin Barat

Antartika melewati Australia, Amerika dan Afrika
Melewati semua pulau yang mungkin…
Semua orang berlayar, perahuku berlayar
Hilir Angin Barat.
Saya akan menggambar di peta yang sudah usang
Rute yang menakjubkan ini
Di birunya hamparan luas
Semua orang berlayar, perahu berlayar.

Berbicara tentang arus laut, menurut saya akan sangat berguna untuk mengetahui ciri-ciri arus laut asli kita.

Laut apa yang saya bicarakan? (Hitam)

Di cekungan samudra manakah itu (Atlantik)

Pelajari tentang arus Laut Hitam akan membantu kita ...

Arus Laut Hitam

Hidangan utama Laut Hitam adalah Arus Laut Hitam Utama. Ini diarahkan berlawanan arah jarum jam dan membentuk dua cincin yang terlihat ("kacamata Knipovich", nama seperti itu dikaitkan dengan ahli hidrologi Rusia Nikolai Knipovich, yang menggambarkan arus ini). Alirannya sangat berubah-ubah. Di perairan pantai Laut Hitam, pusaran dari arah yang berlawanan terbentuk - anticyclonic arus.

Dan siapa yang suka berenang di laut di musim panas? Mengapa?

Prosedur air sangat berguna, tetapi ketahuilah bahwa laut itu penuh dengan bahaya .... Sama sama….

Rahasia Laut Hitam

Saat berenang di Laut Hitam, Anda harus mewaspadai keberadaan arus Laut Hitam setempat - “ daya tarik». Di dunia, fenomena serupa disebut RIP.

Paling sering, arus ini terbentuk selama badai dekat pantai berpasir. Air yang mengalir ke darat tidak kembali secara merata, tetapi mengalir di sepanjang saluran yang terbentuk di dasar berpasir.

Berbahaya untuk masuk ke semburan angin: itu bisa terbawa ke laut lepas. Untuk keluar dari hambatan, Anda harus berenang tidak langsung ke pantai, tetapi pada suatu sudut untuk mengurangi daya tahan air surut.

V. Tahap konsolidasi pengetahuan

Anda dan saya praktis selesai dengan materi. Mari kita ingat apa yang ingin kita ketahui...

Sudahkah kami menerima jawaban ... Tapi kami tahu jauh dari segalanya. Anda dapat menambah pengetahuan Anda dengan menyelesaikan pekerjaan rumah Mari kita tulis di buku harian.VI. Pekerjaan rumah

1. Pelajari &20., jelaskan salah satu arus sesuai rencana hal.572.Kreatiflatihanmenyiapkan laporan aliranEl Nino

Tes verifikasi

1. Apa yang memiliki efek terbesar pada pembentukan arus di lautan?

A) angin terus-menerus

B) gempa bumi

B. tarikan bulan

2. Apa arusnya?

Hangat

B) dingin

B. hangat dan dingin

3. Arus apa yang dimulai di ekuator?

Hangat

B) dingin

B. hangat dan dingin

4. Apa pengaruh arus laut?

A) tentang pembentukan iklim

B) pada pembentukan topografi dasar laut

B.rotasi bumi

5. Berapa arus dingin terbesar?

A) Arus Teluk

B) Arah angin barat

B) Arus Peru

VII. Menyimpulkan hasil pelajaran sebuah

Apakah Anda menyukai pelajarannya?

Apa yang membuat kesan?

Apa yang paling Anda sukai?

Dan saya menyukai pekerjaan Anda dalam pelajaran, dan saya ingin mengevaluasinya

Sejarah penemuan arus permukaan

Penyebutan pertama tentang keberadaan arus laut ditemukan di antara para ilmuwan Yunani kuno; Aristoteles dalam tulisannya berbicara tentang arus di selat Kerch, Bosporus dan Dardanelles. Dan orang-orang Kartago memiliki gagasan tentang Laut Sargasso.

Diketahui bahwa pada Abad Pertengahan orang Norwegia menemukan rute laut dari Eropa utara, pertama ke Islandia, dan kemudian ke Greenland dan Amerika Utara. Dalam pelayaran ini, orang-orang Normandia berkenalan dengan arus laut. Hal ini terlihat dari nama-nama yang mereka berikan pada tempat-tempat penting yang mereka temui di sepanjang jalan, seperti: Pdt. Arus, Arus Teluk, Arus Tanjung.

Orang-orang Arab berlayar secara ekstensif di Samudra Hindia dan menjalin komunikasi maritim dengan Cina, Mesopotamia, dan Mesir. Mereka akrab dengan arus muson.

Orang Portugis, ketika bergerak ke selatan di sepanjang pantai Afrika, berkenalan dengan arus Guinea dan Bengal, dan Vasco da Gama pada akhir abad ke-15, selama pelayaran pertamanya ke India, memperhatikan arus Mozambik.

Pengamatan pertama arus laut

Pengamatan terperinci pertama dari arus di laut terbuka dilakukan oleh Christopher Columbus selama pelayaran pertamanya ke Amerika, pada 13 September 1492, di wilayah 27 ° LU. SH. dan 40°W. e. Dia, dengan penyimpangan lot, turun jauh ke dalam air, memperhatikan bahwa kapal itu membawa arus ke SW. Pelayaran berikutnya dari Columbus memperkenalkannya bahkan lebih ke Arus Khatulistiwa Utara dan memberinya kesempatan untuk menyarankan bahwa air laut di sepanjang khatulistiwa bergerak "bersama dengan kubah surga" ke barat. Pada pelayaran keempatnya (1502-1504), Columbus menemukan arus yang mengalir di sepanjang pantai Honduras.

Arus sangat pentingnya untuk navigasi, mempengaruhi kecepatan dan arah kapal. Oleh karena itu, dalam navigasi sangat penting untuk dapat memperhitungkannya dengan benar (Gbr. 18.6).

Untuk memilih yang terbaik dan cara yang aman ketika berlayar di dekat pantai dan di laut lepas, penting untuk mengetahui sifat, arah, dan kecepatan arus laut.
Saat berlayar dengan perhitungan mati, arus laut dapat berpengaruh signifikan terhadap akurasinya.

Arus laut - pergerakan massa air di laut atau di lautan dari satu tempat ke tempat lain. Penyebab utama arus laut adalah angin, Tekanan atmosfer, fenomena pasang surut.

Arus laut dibagi menjadi beberapa jenis berikut:

1. Angin dan arus hanyut muncul di bawah pengaruh angin karena gesekan massa udara yang bergerak di permukaan laut. Angin yang berkepanjangan, atau dominan, menyebabkan pergerakan tidak hanya bagian atas, tetapi juga lebih banyak lagi lapisan dalam air dan membentuk arus drift.
Selain itu, arus drift yang disebabkan oleh angin pasat (angin konstan) adalah konstan, dan arus drift yang disebabkan oleh monsun (angin variabel) berubah baik arah maupun kecepatannya sepanjang tahun. Angin sementara yang berumur pendek menyebabkan arus angin yang bersifat variabel.

2. Arus pasang surut disebabkan oleh perubahan muka air laut akibat pasang surut. Di laut terbuka, arus pasang surut terus-menerus mengubah arahnya: di belahan bumi utara - searah jarum jam, di selatan - berlawanan arah jarum jam. Di selat teluk sempit dan di lepas pantai, arus pada saat pasang diarahkan ke satu arah, dan pada saat surut - ke arah yang berlawanan.

3. Arus limbah disebabkan oleh kenaikan muka air laut di beberapa wilayahnya sebagai akibat dari aliran masuk air tawar dari sungai, curah hujan dalam jumlah besar, dll.

4. Arus densitas timbul karena distribusi densitas air yang tidak merata pada arah horizontal.

5. Arus kompensasi muncul di daerah tertentu untuk mengganti kehilangan air yang disebabkan oleh limpasan atau lonjakannya.

Beras. 18.6. Arus lautan

Arus Teluk - arus hangat paling kuat di Samudra Dunia mengalir di sepanjang pantai Amerika Utara di Samudera Atlantik, kemudian menyimpang dari pantai dan pecah menjadi beberapa cabang. Cabang utara, atau Arus Atlantik Utara, mengalir ke timur laut. Kehadiran Arus Hangat Atlantik Utara menjelaskan musim dingin yang relatif ringan di pantai. Eropa Utara, serta keberadaan sejumlah pelabuhan bebas es.

Di Samudra Pasifik, arus angin pasat utara (khatulistiwa) dimulai di lepas pantai Amerika Tengah, melintasi Samudra Pasifik dengan kecepatan rata-rata sekitar 1 knot, dan Kepulauan Filipina membelah menjadi beberapa cabang.
Cabang utama Arus Angin Perdagangan Utara membentang di sepanjang Kepulauan Filipina dan mengikuti timur laut dengan nama Kuroshio, yang merupakan arus hangat paling kuat kedua di Samudra Dunia setelah Arus Teluk; kecepatannya adalah dari 1 hingga 2 knot dan bahkan terkadang hingga 3 knot.
Di dekat ujung selatan pulau Kyushu, arus ini dibagi menjadi dua cabang, salah satunya - arus Tsushima dikirim ke Selat Korea.
Yang lain, bergerak ke timur laut, melewati Arus Pasifik Utara, yang melintasi lautan ke timur. Arus Kuril (Oyashio) yang dingin mengikuti Kuroshio di sepanjang Kuril Ridge dan bertemu kira-kira di garis lintang Selat Sangar.

Arus angin barat di lepas pantai Amerika Selatan terbagi menjadi dua cabang, salah satunya menimbulkan Arus Peru yang dingin.

Di Samudra Hindia, arus pasat selatan (khatulistiwa) di dekat pulau Madagaskar terbagi menjadi dua cabang. Satu cabang berbelok ke selatan dan membentuk arus Mozambik, yang kecepatannya dari 2 hingga 4 knot.
Di ujung selatan Afrika, Arus Mozambik menimbulkan Arus Jarum yang hangat, kuat, dan stabil, kecepatan rata-rata yang lebih dari 2 knot, dan maksimum sekitar 4,5 knot.

Di Samudra Arktik, sebagian besar lapisan permukaan air bergerak searah jarum jam dari timur ke barat.