តាមគេហទំព័រ អង្កត់ធ្នូឦសាន(TSVH) ពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ (MKAD) បានចាប់ផ្តើមចលនាដឹកជញ្ជូន។ ផ្លូវថ្មីនេះនឹងចែកចាយលំហូរចរាចរណ៍ឡើងវិញ និងកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើផ្លូវហាយវេ។

"តាមពិតទៅ នេះគឺជាផ្នែកដ៏លំបាកបំផុតមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន ហើយជាទូទៅការសាងសង់ផ្លូវណាមួយនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ៖ ចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏អស្ចារ្យការទំនាក់ទំនងរបស់សហគ្រាសដែលកំពុងដំណើរការ ការចតជាមួយផ្លូវដែក គេហទំព័រខ្លួនវាស្មុគស្មាញណាស់។ នេះគឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់ធំបំផុតនិងវែងបំផុតនៅក្នុងទីក្រុង - 2.5 គីឡូម៉ែត្រនៃបន្ទាត់ត្រង់ក៏ដូចជាផ្នែកសំខាន់បំផុត។ វានឹងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ប្រជាជនមួយលាននាក់ដែលរស់នៅក្នុងសង្កាត់ចំនួនដប់នៃទីក្រុងមូស្គូ រួមទាំងតំបន់ដែលហួសពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូៈ Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky និងស្រុកមួយចំនួនទៀត” លោក Sergei Sobyanin បាននិយាយ។

ផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2016 ហើយបានបញ្ចប់នៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2018 ។ វា។ លឿនជាងពីរដងរយៈពេលស្តង់ដារនៃការសាងសង់។

“បន្ទាប់ យើងនឹងភ្ជាប់ផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូនៅភាគខាងជើង និងបង្កើតផ្លូវហាយវេទីក្រុងថ្មីមួយ។ និយាយអីញ្ចឹង នេះជាផ្នែកមួយក្នុងចំនោមផ្នែកមួយចំនួនដែលមិនដំណើរការតាមច្រករបៀងដែលមានស្រាប់ ប៉ុន្តែបង្កើតបានជាច្រករបៀងថ្មីមួយ។ វានឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានភាពនៅលើផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye និង Otkrytoye ក៏ដូចជានៅលើផ្លូវហាយវេ Entuziastov និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។ ផ្នែកសំខាន់បំផុត ដែលជាផ្លូវហាយវេដ៏សំខាន់បំផុត” អភិបាលក្រុងមូស្គូបានបន្ថែម។

ប្រាំមួយគន្លង និងគ្មានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍

ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រាំមួយគន្លងគ្មានចរាចរណ៍រត់ពីផ្លូវដែលមានស្រាប់ តំបន់ផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ននៅប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Entuziastov បន្ទាប់មក - ជាមួយ ផ្នែកខាងជើងទិសដៅ Kazan នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ ផ្លូវដែក(MZD) ទៅច្រកចេញទៅកាន់ស្ពានអាកាស Kosinskaya នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ សរុបក្រាលកៅស៊ូ ១ 1,8 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ រួមទាំងស្ពានអាកាសចំនួនប្រាំមួយ។

នៅលើគេហទំព័រនេះអង្កត់ធ្នូត្រូវបានបង្កើតឡើង ស្ពានអាកាសវែងបំផុតនៅទីក្រុងមូស្គូ- 2.5 គីឡូម៉ែត្រនៃការធ្វើដំណើរដោយផ្ទាល់ពីវេទិកាផ្លូវរថភ្លើង Plyushchevo ទៅកាន់ច្រកឆ្លងកាត់ពីផ្លូវ Perovskaya ទៅឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។

“នេះគឺជាផ្នែកមួយដ៏លំបាកបំផុត ព្រោះចម្ងាយ ២,៥ គីឡូម៉ែត្រ គឺជាសំណង់សិប្បនិមិត្តក្នុងទម្រង់ជាស្ពានឆ្លងកាត់ដែលរត់ស្របទៅនឹងផ្លូវដែក។ នេះគឺច្រើនបំផុត ធាតុស្មុគស្មាញដែលយើងត្រូវអនុវត្តកំឡុងពេលសាងសង់” លោក Petr Aksenov អនុប្រធានទីមួយនៃនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងមូស្គូបាននិយាយ។

អរគុណចំពោះដំណោះស្រាយវិស្វកម្មនេះ វាអាចទៅរួចក្នុងការថែរក្សាបណ្តាញផ្លូវក្នុងតំបន់ដែលមានស្រាប់។ លើសពីនេះទៀតស្ពានអាកាសអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកនៃទិសដៅ Kazan នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូ។

រចនាសម្ព័ន្ធរួមមាន:

- ផ្លូវ​ឆ្លងកាត់​ផ្លូវ​សំខាន់​លេខ​១ (១,៨ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវ​ចំនួន​បី​ក្នុង​ទិស​នីមួយៗ​) និង​ផ្លូវ​ឆ្លងកាត់​តែមួយ​គន្លង​ពីរ (​ផ្លូវ​នីមួយៗ​មាន​ប្រវែង ១៤៣ ម៉ែត្រ​) ។ ពួកគេផ្តល់ភ្លើងចរាចរណ៍នៅចំនុចប្រសព្វជាមួយ ផ្លូវដែក ទិសដៅ Gorkyផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូនិងច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវ Kuskovskaya;

- ស្ពានអាកាសខាងឆ្វេងនៃផ្លូវធំលេខ 2 (740 ម៉ែត្របីគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) ដែលផ្តល់ការចូលពី Budyonny Avenue និងចរាចរតាមបណ្តោយបន្ទាត់ត្រង់នៃឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នឆ្ពោះទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។

- ស្ពានអាកាសខាងស្តាំនៃផ្លូវធំលេខ 2 (650 ម៉ែត្របីគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) ផ្តល់ផ្លូវទៅកាន់ Budyonny Avenue និង ទិសដៅសន្យាឆ្ពោះទៅ Ryazansky Prospekt តាមបណ្តោយផ្លូវ Moskovsky ចិញ្ចៀនកណ្តាល(MCC) ។

លើសពីនេះទៀតស្ពានអាកាសលេខ 3 (204 ម៉ែត្រ, ផ្លូវចរាចរណ៍ពីរក្នុងទិសដៅនីមួយៗ) បានបង្ហាញខ្លួនដែលអ្នកអាចចេញពីឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នទៅផ្លូវ Perovskaya ។

បានសាងសង់ផងដែរឬ សមាជដែលបានកសាងឡើងវិញទៅផ្លូវជិតៗ និងផ្លូវចូល ប្រវែង​សរុបជាងបួនគីឡូម៉ែត្រ។

ពីតំបន់លំនៅដ្ឋាននៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Kuskovskaya និង Anosova ក៏ដូចជានៅជិតព្រះវិហារនៃការសន្មត់នៃពរជ័យវឺដ្យីន Virgin Mary នៅ Veshnyaki ។ របាំងសំឡេងកម្ពស់បីម៉ែត្រ និងប្រវែងជាងមួយគីឡូម៉ែត្រកន្លះ។

ផ្លូវថ្មើរជើង

ផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃគម្រោងគឺការសាងសង់ និងការកសាងឡើងវិញនូវផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើង។ តាមរយៈផ្លូវធំទូលាយថ្មីនៅក្រោមឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នអ្នកស្រុក Veshnyakov អាច មានផាសុខភាពក្នុងការទទួលបានទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី និងវេទិកាផ្លូវដែក Vykhino ។

ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Veshnyakovsky ទី 4 ភ្ជាប់ជាមួយវិហារ Assumption និងទីបញ្ចុះសព Veshnyakovsky ។

ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងតំបន់នៃវេទិកាផ្លូវរថភ្លើង Plyushchevo មានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តដើរក្នុង ឧទ្យានអចលនទ្រព្យ Kuskovo.

សរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនថ្មី។

ការសាងសង់ផ្នែកឃ្លាំងផ្ទុកបណ្តោះអាសន្នពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរចរាចរនិង កាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវចេញចូល — ផ្លូវ Ryazanផ្លូវហាយវេ Entuziastov និងផ្លូវ Schelkovskoye ក៏ដូចជាទៅផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនិងក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនទីបី (TTK) ។

លើសពីនេះទៀតស្ថានភាពដឹកជញ្ជូននៅក្នុង ភាគអាគ្នេយ៍ និងខាងកើតវិស័យនានានៃទីក្រុង ការចូលទៅក្នុងទីក្រុងមូស្គូសម្រាប់អ្នកស្រុក Kosino-Ukhtomsky និង Nekrasovka ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ក៏ដូចជាសម្រាប់អ្នករស់នៅទីក្រុង Lyubertsy តំបន់មូស្គូ កាន់តែងាយស្រួល។ នៅពេលអនាគតផ្នែកអង្កត់ធ្នូនឹងផ្តល់នូវការភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយអ្នកសិក្សា ផ្លូវសហព័ន្ធ ទីក្រុងម៉ូស្គូ - កាហ្សាន។

អង្កត់ធ្នូភាគឦសាននឹងភ្ជាប់ផ្លូវថ្មី។ M11 ទីក្រុងម៉ូស្គូ- សាំងពេទឺប៊ឺគជាមួយនឹងស្ពានអាកាស Kosinskaya (ពោលគឺផ្លូវបំបែកនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយផ្លូវហាយវេ Veshnyaki-Lyubertsy) ។ ផ្លូវនេះនឹងភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេធំបំផុតនៃទីក្រុង៖ MKAD ផ្លូវហាយវេ Entuziastov Izmailovskoe Shchelkovskoe Yaroslavskoe ផ្លូវ Altufevskoe Otkrytoe និងផ្លូវ Dmitrovskoe ។

លើសពីនេះទៀតពីអង្កត់ធ្នូវានឹងអាចទៅបាន។ 15 ផ្លូវធំនៅទីក្រុងមូស្គូរួមទាំងផ្លូវ Festivalnaya ផ្លូវ Selskokhozyaistvennaya ផ្លូវ Berezovaya ផ្លូវ Nizhnelikhoborsky ទី 3 Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika និងផ្សេងទៀត។

នៅជិត ផ្លូវ Bolshaya Akademicheskayaអង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ានឹងភ្ជាប់ជាមួយខាងជើង - ខាងលិចហើយនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវហាយវេ Entuziastov - ជាមួយនឹងការព្យាករភាគអាគ្នេយ៍។ ដូច្នេះអង្កត់ធ្នូខាងជើង - បូព៌ានឹងផ្តល់ ការតភ្ជាប់តាមអង្កត់ទ្រូងខាងជើង ខាងកើត និងភាគអាគ្នេយ៍នៃរាជធានី។ នេះនឹងបន្ធូរបន្ថយកណ្តាលទីក្រុង ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ និងផ្លូវហាយវេ។

បទ អង្កត់ធ្នូថ្មី។នឹងឆ្លងកាត់ 28 ស្រុកទីក្រុងម៉ូស្គូ និង 10 តំបន់ឧស្សាហកម្មធំ។ ជាមួយនឹងការចូលទៅកាន់សរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃរដ្ឋធានី តំបន់ឧស្សាហកម្មទាំងនេះក៏នឹងទទួលបានការរំពឹងទុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផងដែរ។

អង្កត់ធ្នូភាគឦសាននឹងអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទាល់ខ្លួននិង ការ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈបើកបររហូតដល់ 12 មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន, 21 ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនិង MCC ក៏ដូចជាវេទិកានៃទិសដៅ Savelovsky និង Kazansky នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ។

ប្រវែងផ្លូវសំខាន់នៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាននឹងមានប្រហែល 35 គីឡូម៉ែត្រ។ អេ សរុបដោយគិតពីច្រកចេញ និងការកសាងឡើងវិញ បណ្តាញផ្លូវវាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់បន្ថែមទៀត 100 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ 70 ស្ពានអាកាស ស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដី (ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រ) និង 16 ផ្លូវថ្មើរជើង។ ឥឡូវនេះជាផ្នែកមួយនៃការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន។ 69 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ 58 រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត(ប្រវែង 28 គីឡូម៉ែត្រ) និង 13 ផ្លូវថ្មើរជើង។

នៅ​លើ ពេលនេះបានបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន៖

- ពី Businovskaya ផ្លូវប្រសព្វទៅផ្លូវ Festivalnaya;

- ពី Izmailovsky ទៅផ្លូវ Schelkovo;

- ពីមហាវិថី Enthusiasts ទៅផ្លូវ Izmailovsky;

- ពីមហាវិថី Enthusiasts ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។

អ្នកម៉ៅការមានកាតព្វកិច្ចធានារយៈពេល 2 ឆ្នាំ បើទោះបីជាសកម្មភាពទាំងអស់ត្រូវបានទទួលយក និងចុះហត្ថលេខាក៏ដោយ។

“អ្នកម៉ៅការមិនចាកចេញទេ ពួកគេមានការងារមួយចំនួនទាក់ទងនឹងផ្លូវរថភ្លើងនៅស្ថានីយ៍បន្តបន្ទាប់បន្សំថ្មី។ ស្ថានីយ៍រងនេះភ្ជាប់ដំណាក់កាលទីពីរនៃអង្កត់ធ្នូខាងជើងឆៀងខាងកើតដែលរត់ពី Otkryty ទៅ ផ្លូវហាយវេ Yaroslavl", - បាននិយាយថា Petr Aksenov ។

ចរាចរណ៍នឹងត្រូវបានបើកក្នុងពេលឆាប់ៗនេះតាមផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅ ផ្លូវ Dmitrovskoe.

ផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូពី Dmitrovskoye ទៅ Yaroslavskoye និងពី Yaroslavskoye ទៅ Otkrytoye Highway ក៏កំពុងត្រូវបានរចនាផងដែរ។ ជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកទាំងនេះអំពី 33 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ។

បួនអង្កត់ធ្នូ

បន្ទាត់អង្កត់ធ្នូគឺ ធាតុសំខាន់ ស៊ុមផ្លូវថ្មីនៃទីក្រុងមូស្គូដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងទីក្រុងសម្រាប់រយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ អង្កត់ធ្នូថ្មីគឺអំពី 300 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវថ្មី, 127 ស្ពានអាកាស ស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដី និងច្រើនទៀត 50 ផ្លូវថ្មើរជើង។

គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ចំនួន​៤​ខ្សែ​នេះ​៖

— អង្កត់ធ្នូភាគពាយព្យ - ពី Skolkovskoye ទៅផ្លូវ Dmitrovskoye;

— អង្កត់ធ្នូភាគឦសាន- ពី ផ្លូវថ្មី។ M11 ទីក្រុងម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគទៅកាន់ស្ពានអាកាស Kosinskaya;

— អង្កត់ធ្នូភាគអាគ្នេយ៍ - ពីផ្លូវ Entuziastov ទៅផ្លូវ Polyany;

— Rocade ភាគខាងត្បូង - ពីផ្លូវហាយវេ Rublevsky ទៅ Kapotnya ។

ផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន - ពីផ្លូវ Festivalnaya ទៅផ្លូវ Dmitrovskoye - នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ។ ប្រវែងរបស់វាគឺជិត 11 គីឡូម៉ែត្រ នឹងមានស្ពានអាកាស ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវរូងក្រោមដីជាច្រើន។ ការងារនៅលើគេហទំព័រថ្មីឥឡូវនេះកំពុងដំណើរការពេញលេញ។ ថ្ងៃច័ន្ទនៅ សំណង់ខ្នាតធំទស្សនាដោយ Sergei Sobyanin ។

ជិតប្រាំគីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវហាយវេតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya ។ នៅ​លើ គ្រោងការណ៍ការងារការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន ផ្នែកនេះមានលេខ 7 ។ វានឹងភ្ជាប់ច្រកចេញដែលមានស្រាប់ទៅកាន់ផ្លូវហាយវេ Moscow-St. Petersburg ជាមួយនឹងផ្លូវ Dmitrovskoye ។ បរិមាណការងារគឺធំធេងណាស់។ ជាការពិតណាស់ បន្ថែមពីលើការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ដោយខ្លួនឯង ចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរគីឡូម៉ែត្រនៃទំនាក់ទំនង របាយការណ៍។

ដោយការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់នៅទីនេះបានរៀបចំយ៉ាងហ្មត់ចត់។ ផ្លូវនឹងឆ្លងកាត់លើតំបន់ដ៏ធំ តំបន់ឧស្សាហកម្ម. អគារ​រាប់សិប​ត្រូវ​រុះរើ​ដើម្បី​ធ្វើ​បន្ទប់។ ហាងជួសជុលរថយន្ត ឃ្លាំង យានដ្ឋាន យានដ្ឋាន - ទាំងអស់នេះកំពុងត្រូវបានដកចេញ ដើម្បីសម្រួលដល់ស្ពានអាកាស និងស្ពានអាកាស។ សូម្បីតែស្ថានីយ៍បូមទឹកដែលបម្រើដល់ microdistrict ទាំងមូលនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរទៅម្ខាងទៀតនៃខ្សែរថភ្លើង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ្នកប្រើប្រាស់នឹងមិនត្រូវបានបិទសម្រាប់មួយនាទី។ បែប ការងារត្រៀមមិនត្រឹមតែចំណាយពេលច្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតជាផ្នែកសំខាន់នៃថវិកាផងដែរ។

"60 ភាគរយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង និងពេលវេលារបស់យើងនឹងត្រូវចំណាយលើការរំដោះទឹកដី ផ្ទេរទំនាក់ទំនង - ទាំងនេះគឺជាមេកំដៅ ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក ខ្សែថាមពល ខ្សែក្រោមដីផ្សេងទៀត ឧទាហរណ៍ អ្នកប្រមូលខ្សែកាប យើងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់សំណង់ទ្រង់ទ្រាយធំដោយខ្លួនឯង ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូលោក Andrey Bochkarev បាននិយាយ។

សរុបមក ផ្លូវជាង ១០ គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវសាងសង់នៅលើផ្នែកនេះ។ ភាគច្រើននឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវកាត់។ ស្ពានប្រវែង 170 ម៉ែត្រឆ្លងកាត់ទន្លេ Likhoborka នឹងក្លាយជាសំណង់វិស្វកម្មដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតមួយ។ ទទឹង​របស់​វា​នឹង​ត្រូវ​នឹង​ផ្លូវ​ចំនួន ១១ ដែល​អាច​ចូល​ទៅ​កាន់​ផ្លូវ​ធំ ផ្លូវប្រសព្វឆ្ពោះទៅផ្លូវហាយវេ Yaroslavl ។

"យើងបានចាប់ផ្តើម ផ្នែកដែលពិបាកបំផុត។បណ្តាញផ្លូវនិងផ្លូវនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ការតភ្ជាប់នេះ។ ផ្លូវបង់ថ្លៃទៅ St. Petersburg និង Dmitrovka ។ យើងបានបញ្ចប់ផ្នែកមួយទៅ Festivalnaya រួចហើយ ឥឡូវនេះយើងបានចាប់ផ្តើមផ្នែកទីពីរ ដែលស្ទើរតែទាំងស្រុងមានស្ពានអាកាស ផ្លូវឆ្លងកាត់ ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ពានមួយ។ យើង​សង្ឃឹម​ថា​យើង​នឹង​បញ្ចប់​វា​នៅ​ឆ្នាំ 2018»។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយផ្នែកខ្លះនៃអ្នកសាងសង់សន្យាថានឹងប្រគល់មុន។ ពេលរួចរាល់។ នៅពេលដែលផ្នែកពី Festivalnaya ទៅ Dmitrovka ត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុង វានឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃអង្កត់ធ្នូខាងជើង-បូព៌ាប្រវែង 35 គីឡូម៉ែត្រ។ វានឹងក្លាយជាផ្លូវហាយវេទីក្រុង "ប្រភេទទីមួយ" ។ ផ្លូវហាយវេគ្មានចរាចរណ៍ច្រើនគន្លង ដែលនឹងផ្តល់នូវការតភ្ជាប់តាមអង្កត់ទ្រូងរវាងសង្កាត់ទល់មុខនៃទីក្រុងមូស្គូ ខណៈពេលដែលកំពុងធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវដ៏មមាញឹកនៃមជ្ឈមណ្ឌល។

Andrey Sidorenko, Vladimir Chernykh, Ilya Ushakov, "មជ្ឈមណ្ឌលទូរទស្សន៍" ។

North-Eastern Chord ផែនទីលម្អិតឆ្នាំ 2019 - ការផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយបង្អស់ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវបំបែកសំខាន់នៅ Perovo និង Vykhino នឹងវាយលុក Veshnyaki ជាប់លាប់ ហើយអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អត្ថិភាពនៃផ្លូវថ្មើរជើង និងផ្លូវកង់នៅក្នុង មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន"សួន​រុក្ខសាស្ត្រ"។ ព័ត៌មានចុងក្រោយអំពីការសាងសង់អង្កត់ធ្នូលែងមានចំណងជើងអំពីការតវ៉ានិងអ្នកជាប់ឃុំទៀតហើយ - ប្រជាជនបានឈានដល់លក្ខខណ្ឌជាមួយនឹងការកាប់ព្រៃឈើនៅ Kuskovo ការបិទសួនច្បារសាធារណៈនិងការគំរាមកំហែងនៃការបាត់បង់វត្ថុវប្បធម៌មួយចំនួន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ គម្រោង​ថ្មីនឹងអនុញ្ញាតឱ្យកម្ចាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ ហើយនឹងភ្ជាប់ផ្លូវ Izmailovskoye, Shchelkovskoye Altufevskoye និង Dmitrovskoye ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភស្តុភារនៃទីក្រុងជាច្រើនដង។ ការប្រឈមមុខដាក់គ្នាសំខាន់កើតឡើងរវាងអ្នករស់នៅទីក្រុង-អ្នកថ្មើរជើង ក៏ដូចជាអ្នកបើកបរ-សហគ្រិន។ ផ្តល់ទំហំធំ មូលនិធិថវិកានិងអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗដែលទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងទទួលបានបន្ទាប់ពីការតែងតាំងភាគខាងជើង អង្កត់ធ្នូខាងកើតមនុស្ស​ដែល​ការពារ​បរិស្ថាន និង​ទីធ្លា​បៃតង​មិន​មាន​ឱកាស​ប៉ះពាល់​ដល់​ស្ថានភាព​នោះ​ទេ។

ដូច្នេះ អ្នករស់នៅតាមដងផ្លូវ Anosov និង Plyushchev ដែលបានត្អូញត្អែរអំពីការកាប់ដើមឈើ និងកន្លែងលេងកខ្វក់ បានទទួលការណែនាំពីមន្ត្រីឱ្យចាកចេញពីទីក្រុងម៉ូស្គូទាំងស្រុង ប្រសិនបើខ្យល់ស្រស់មានសារៈសំខាន់សម្រាប់ពួកគេ។ ជាការពិតណាស់ មនុស្សជាច្រើនចង់រស់នៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះនៃរដ្ឋធានី ទោះបីជាពួកគេត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដកដង្ហើមតែឧស្ម័នផ្សងជំនួសឱ្យខ្យល់ក៏ដោយ។ បែបនេះគឺជាជោគវាសនានៃ megacities ភាគច្រើនមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅបរទេសផងដែរ។ ព្រៃបេតុងកំពុងកកកុញលើទីធ្លាបៃតង - និន្នាការដែលអាចត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយការរឹតបន្តឹងការចូលប្រើប្រាស់ប៉ុណ្ណោះ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទៅរាជធានី។ ប៉ុន្តែនេះមានន័យថា ការបាត់បង់ និងបញ្ហាផ្គត់ផ្គង់ ដែលអាជ្ញាធរមិនចង់បាន។

នៅលើអង្កត់ធ្នូខាងជើង ដ្យាក្រាមលម្អិតឆ្នាំ 2019 បង្ហាញថា ផ្លូវពិតជាចាំបាច់ ដោយសារស្ថានភាពចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្ន។ យ៉ាង​ណា​មិញ មនុស្ស​អាច​យល់​បាន​ដោយ​សារ​បញ្ហា​មួយ​ចំនួន​ដែល​ពួក​គេ​មិន​បាន​សូម្បី​តែ​ សវនាការសាធារណៈ. ការផ្លាស់ប្តូរដែលត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះគម្រោងគឺតូចតាចណាស់ ដូច្នេះមិនចាំបាច់និយាយអំពីការឈានដល់ការសម្របសម្រួលនោះទេ។ បច្ចុប្បន្ននេះ សកម្មជននៅតែបន្តបំពេញកាតព្វកិច្ចនៅតំបន់ Kuskovo ដែលគ្រប់គ្នាកំពុងរង់ចាំការចាប់ផ្តើមនៃការកាប់ដើមឈើនៅក្នុងតំបន់ការពារ។ គួរកត់សម្គាល់ថា ជោគវាសនាដ៏ក្រៀមក្រំកំពុងរង់ចាំអ្នករស់នៅក្នុងផ្ទះក្បែរនោះ ដោយសារតែរថយន្តធុនធ្ងន់នឹងចាប់ផ្តើមដើរកាត់តំបន់របស់ពួកគេ ដែលជាការបំភាយឧស្ម័នដែលពិបាកនឹងស្រមៃ។ តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការជួយសង្គ្រោះឧទ្យាន Kuskovo - សំណួរធំប៉ុន្តែមិនមានរណសិរ្សរួបរួមរបស់សកម្មជនលើបញ្ហានេះទេ បើទោះបីជាញត្តិ និងបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍មួយចំនួនធំក៏ដោយ។ សូម្បី​តែ​ប៉ូលិស​ពីរ​នាក់​ក៏​អាច​បំបែក​គំនរ​តូចមួយ​បាន​ដែរ។

បន្ទាប់ពីព័ត៌មានលម្អិតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានឆ្នាំ 2019 ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយ ហើយការតវ៉ាបានចាប់ផ្តើម ការងារលើតំបន់ចម្រូងចម្រាសត្រូវបានផ្អាក ប៉ុន្តែនេះទំនងជាមិនមានន័យថាការបោះបង់ចោលការសាងសង់នោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាជាការប៉ុនប៉ងដើម្បីរំងាប់ការប្រុងប្រយ័ត្នរបស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលសកម្មបំផុត និងអនុវត្តការកាត់ផ្តាច់ភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីនោះវានឹងមិនអាចបង្ហាញអ្វីបានឡើយ ហើយការតវ៉ានឹងបាត់បង់អត្ថន័យ។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែតុលាអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូលោក Sergei Sobyanin បានត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេខាងជើងភាគខាងកើតពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។ ផ្នែកនេះគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ។

ភ្លើងចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេ

ផ្លូវនៃផ្នែកនៃអង្កត់ធ្នូភាគឦសានពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូដែលនឹងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2018 នឹងរត់ពីផ្នែកដែលមានស្រាប់នៃអង្កត់ធ្នូនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Entuziastov បន្ទាប់មកពីផ្នែកខាងជើង។ នៃទិសដៅ Ryazan នៃផ្លូវរថភ្លើងម៉ូស្គូទៅកាន់ច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវក្រវ៉ាត់។

នៅក្នុងផ្នែកនេះ ផ្លូវហាយវេនឹងគ្មានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ដែលមានផ្លូវចំនួន 3 ក្នុងទិសដៅនីមួយៗ ដោយសារផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួន 5 ។

ផ្នែកថ្មីនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនាពេលអនាគតនឹងអនុញ្ញាតឱ្យចែកចាយលំហូរចរាចរឡើងវិញនិងកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើផ្លូវហាយវេក្រៅប្រទេស - Ryazansky Prospekt ផ្លូវហាយវេ Entuziastov និងផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye ក៏ដូចជានៅលើផ្លូវ។ ផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី។ លើសពីនេះ ផ្លូវហាយវេថ្មីនេះ នឹងធ្វើឱ្យស្ថានភាពដឹកជញ្ជូនកាន់តែប្រសើរឡើងនៅភាគអាគ្នេយ៍ និង ផ្នែកខាងកើតទីក្រុង ហើយនឹងសម្រួលការចូលទៅកាន់ទីក្រុងមូស្គូសម្រាប់អ្នកស្រុក Kosino-Ukhtomsky និង Nekrasovka និងអ្នកស្រុក Lyubertsy ក្បែរទីក្រុងម៉ូស្គូ។

នៅពេលអនាគត ផ្នែកថ្មីនៃអង្កត់ធ្នូនឹងផ្តល់ច្រកចូលទីក្រុងមូស្គូសម្រាប់ការសិក្សាផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធម៉ូស្គូ-កាហ្សាន។

ភាពងាយស្រួលសម្រាប់ថ្មើរជើង

ផ្លូវក្រោមដីថ្មីមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Vykhino ។ វានឹងមានទីតាំងនៅក្រោមអង្កត់ធ្នូខាងជើងឆៀងខាងកើតហើយនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទៅដល់រថភ្លើងក្រោមដីពីទិសដៅនៃ Veshnyakov ។ បន្ថែមពីលើអ្នកស្រុកវានឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកដែលមកស្ថានីយ៍ Vykhino ដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។

លើសពីនេះទៀតក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់អង្កត់ធ្នូផ្លូវក្រោមដីដែលមានស្រាប់ចំនួនពីរទៀតនឹងត្រូវសាងសង់ឡើងវិញ - នៅក្នុងតំបន់ វេទិកាផ្លូវដែក Plyushchevo និង Veshnyaki ។

អង្កត់ធ្នូអេកូ

ទៅ អ្នកស្រុកសំឡេង​រថយន្ត​មិន​បាន​រំខាន​ទេ អេក្រង់​សំឡេង​បី​ម៉ែត្រ​នឹង​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​តាម​ផ្លូវ។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់ រថយន្ត​នឹង​ត្រូវ​បាន​ឮ ប៉ុន្តែ​មិន​លើស​ពី​រថយន្ត​ដែល​បើក​នៅ​តាម​ដង​ផ្លូវ​នៃ​តំបន់​នោះ​ទេ។

រូបថត៖ Portal Moscow 24/Alexander Avilov

អេក្រង់សំលេងរំខានពីអង្កត់ធ្នូនឹងការពារឧទ្យានព្រៃឈើ Kuskovsky ។

សូម្បីតែនៅពេលរចនាផ្នែកអង្កត់ធ្នូចម្ងាយពីផ្លូវហាយវេទៅព្រំដែននៃឧទ្យានព្រៃឈើត្រូវបានកើនឡើង។ នេះគួរតែការពារវត្ថុប្រវត្តិសាស្រ្តធម្មជាតិពីផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមាននៃសំណង់។ ផងដែរនៅលើផ្នែកនេះវាត្រូវបានគ្រោងកំណត់ល្បឿននៃចលនា។

លើសពីនេះ គេគ្រោងនឹងដាំដើមឈើចាស់ទុំជាង ២០០ ដើម ដើមឈើចំនួន ១៨០០ ដើម ស្មៅ ១៣៤ ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ និងគ្រែផ្កា ៥០០ ម៉ែត្រការ៉េ នៅជាប់ផ្លូវហាយវេ។

ពីខាងកើតទៅខាងជើងក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោង

អង្កត់ធ្នូភាគឦសានទាំងមូលនឹងមានប្រវែងប្រហែល 35 គីឡូម៉ែត្រ។ វានឹងរត់ពីផ្លូវហាយវេថ្មី M11 "ម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគ" ទៅកាន់ស្ពានអាកាស Kosinskaya ដែលជាផ្លូវប្រសព្វមួយនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយនឹងផ្លូវហាយវេ Veshnyaki-Lyubertsy ។ ផ្លូវនេះនឹងភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗនៃទីក្រុង៖ MKAD, ផ្លូវហាយវេ Entuziastov, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe និងផ្លូវ Dmitrovskoe ។

ដូច្នេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-បូព៌ា នឹងផ្តល់នូវការតភ្ជាប់តាមអង្កត់ទ្រូងរវាងភាគខាងជើង ខាងកើត និងភាគអាគ្នេយ៍នៃរដ្ឋធានី ដោយកាត់បន្ថយបន្ទុកចរាចរណ៍នៅលើកណ្តាល ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទីបី ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ និងផ្លូវឆ្ងាយប្រហែលមួយភាគបួន។ តាមពិត អង្កត់ធ្នូ​នឹង​ក្លាយ​ជា​ផ្លូវ​ឆ្លាស់​សម្រាប់​ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង​ម៉ូស្គូ និង​ក្រវ៉ាត់​ដឹកជញ្ជូន​ទីបី (TTK)។

វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបើកចរាចរណ៍នៅលើផ្នែកពីរនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាននៅដើមរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ។ ក្នុងរយៈពេលមួយខែបន្ទាប់ផ្នែកដំបូងពីផ្លូវបំបែក Businovskaya ទៅផ្លូវហាយវេ Dmitrovskoye នឹងទៅ ហើយនៅដើមរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ វាក៏ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមចរាចរណ៍នៅតាមបណ្តោយផ្នែកចុងក្រោយនៃផ្លូវនេះផងដែរ - ពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ទៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។

សូមអានអំពីដំណាក់កាលនៃការត្រៀមខ្លួននៃផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន និងនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានបើកនៅក្នុងសម្ភារៈនៃវិបផតថល Moscow 24 ។

ពីផ្លូវបំបែក Businovskaya ទៅផ្លូវ Dmitrovskoye

ឥឡូវនេះផ្លូវរវាងផ្លូវ Dmitrovsky, ផ្លូវពិធីបុណ្យនិង ការផ្លាស់ប្តូរ Businovskayaជិតរួចរាល់ហើយ អ្នកសាងសង់កំពុងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្នែកដែលមានប្រវែងពីររយម៉ែត្រនៅក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយ៍បូមទឹក Khovrinsky ។

លោក​បន្ត​ថា​៖ «​ស្ថានីយ​បូម​ទឹក Khovrinsky ដែល​បាន​ផ្តល់​អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​ជាង​បី​ពាន់​កន្លះ​បាន​ចូល​ទៅ​ក្នុង​តំបន់​សំណង់។ ស្ថានីយ៍ថ្មី។ប៉ុន្តែពួកគេអាចផ្តាច់ប្រព័ន្ធទាំងអស់ពីប្រព័ន្ធមុនបានតែនៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភានៃឆ្នាំនេះ ហើយពួកគេបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្នែកពីររយម៉ែត្រក្នុងលក្ខណៈបង្ខំ។ យើងរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា។ យើងនឹងខិតខំបើកចរាចរណ៍សម្រាប់ទិវាទីក្រុង" Petr Aksenov អនុប្រធានទីមួយនៃនាយកដ្ឋានសំណង់បានប្រាប់វិបផតថល Moscow 24 ។

តើមានអ្វីរួចរាល់នៅលើផ្នែកពីផ្លូវ Dmitrovskoye ទៅផ្លូវ Festivalnaya?

ជាង 11 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវបួនគន្លងធំនៃផ្លូវធំ 7 ផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលពីរដែលមានប្រវែងមួយគីឡូម៉ែត្រកន្លះនិងច្រកចេញ - ពី 300 ទៅ 500 ម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់នៅលើការដ្ឋាន។ សាងសង់ ស្ពានអាកាសថ្មី។ឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង Oktyabrskaya និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Likhoborka ។

អនុប្រធានទីមួយនៃ Depstroy បាននិយាយថា "ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកបានបន្តដោយមិនបញ្ឈប់ចលនារបស់រថភ្លើង" ។

ពួកគេ​ក៏​បាន​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​ការពារ​ពី​សំឡេង​រំខាន​ពី​ផ្លូវ​ហាយវេ។ Aksyonov បានសន្យាថា "យើងបានជំនួសប្លុកបង្អួចចំនួន 6,000 ហើយនឹងសាងសង់របាំងសំឡេងប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រផងដែរ" ។ លោក​បន្ត​ថា ដើមឈើ​នឹង​ត្រូវ​ដាំ​នៅ​តាម​ផ្លូវ។

នៅខែតុលា ស្ពានអាកាសបត់មួយនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya ដោយភ្ជាប់អង្កត់ធ្នូខាងជើង-បូព៌ាជាមួយខាងជើង-ខាងលិច។ លោក Aksenov បាននិយាយថា "ស្ពានអាកាសនៅលើ Bolshaya Akademicheskaya គឺជាផ្នែកដំបូងនៃការតភ្ជាប់នៃអង្កត់ធ្នូពីរ។ វាធ្វើឱ្យវាអាចបត់បាននៅលើផ្លូវ Bolshaya Akademicheskaya ហើយបើកបរទៅកាន់អង្កត់ធ្នូខាងជើងឆៀងខាងកើតដោយមិនឈប់នៅផ្លូវ Dmitrovskoye" ។

ពីផ្លូវហាយវេនៃអ្នកចូលចិត្តទៅផ្លូវបំបែកជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ "Veshnyaki - Lyubertsy"

នៅក្នុងខែកញ្ញា វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបើកចរាចរណ៍តាមបណ្តោយផ្នែកមួយបន្ថែមទៀតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសាន៖ ពីផ្លូវហាយវេ Entuziastov ដល់ផ្លូវបំបែក Veshnyaki-Lyubertsy នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅទីនេះ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីចាស់នៃទិសដៅ Gorky នៃផ្លូវរថភ្លើងក្រុងម៉ូស្គូបានក្លាយទៅជាឧបសគ្គ។ យោងតាមលោក Petr Aksenov រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងបានយល់ព្រមជាមួយផ្លូវដែកក្រុងម៉ូស្គូដើម្បីរុះរើស្ថានីយ៍រងនិងសាងសង់ថ្មីមួយ។

លោក​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​ពួកគេ​បាន​បិទ​ស្ថានីយ​ផ្លូវ​រទេះភ្លើង​ ហើយ​ប្តូរ​ទៅ​កន្លែង​ថ្មី​ បន្ទាប់​មក​ពួកគេ​ចាប់ផ្តើម​សាងសង់​ផ្លូវ​នេះ​រួចរាល់​ក្នុង​។ ពេញចរាចរណ៍ពីផ្លូវហាយវេ Enthusiasts ទៅផ្លូវបំបែក Veshnyaki-Lyubertsy ជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូនឹងបើកនៅដើមរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ" ។

ពីបើកទៅផ្លូវហាយវេ Shchelkovo

នៅចុងឆ្នាំនេះអាជ្ញាធរទីក្រុងគ្រោងនឹងបើកចរាចរណ៍ពី Otkrytoye ទៅផ្លូវហាយវេ Shchelkovo ។ នៅទីនេះ ផ្លូវឆ្លងកាត់សំខាន់ៗ និងផ្លូវចំហៀងត្រូវបានសាងសង់។ ផ្លូវរូងក្រោមដីផងដែរ។ ផ្លូវហាយវេ Schelkovoដែលគ្រោងនឹងបើកនៅប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ។ យោងតាមលោក Petr Aksenov ការសាងសង់ផ្លូវប្រវែងជាង 8 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅនៃទំនាក់ទំនងវិស្វកម្ម ពេញផ្លាស់ទី។

លោក​បន្ត​ថា​៖ «​នៅ​ផ្នែក​ទី​១ ចរាចរណ៍​គ្រោង​នឹង​បើក​ក្នុង​ខែ​ក្រោយ​។​ ការងារ​សំខាន់​ក្នុង​ដំណាក់កាល​ទី​១​នៃ​ការ​សាងសង់​បាន​បញ្ចប់​ហើយ រួម​មាន​ការ​ដាក់​កំណាត់​ផ្លូវ​ប្រមាណ​៥,៥​គីឡូម៉ែត្រ រួម​ទាំង​ការ​សាងសង់​ស្ពានអាកាស​ចំនួន​៣​ទៀត​ប្រមាណ​៣,៤​ផង ។ ប្រវែង​គីឡូម៉ែត្រ​" មន្ត្រី​បាន​និយាយ​។

គាត់ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថាដោយសារតែការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្នែកថ្មីលំហូរចរាចរណ៍រវាងផ្លូវហាយវេ Shchelkovskoye និង Otkrytoye នឹងត្រូវបានចែកចាយឡើងវិញ។ នេះនឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya និងទំនប់ Rusakovskaya ។ លើសពីនេះទៀតភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូននៃស្រុក Golyanovo និង Metrogorodok នឹងកើនឡើង។

ពីផ្លូវ Dmitrovskoye ទៅផ្លូវ Yaroslavskoye

អេ ឆ្នាំក្រោយការសាងសង់ផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេខាងជើងភាគខាងកើតពី Dmitrovskoye ទៅ Yaroslavskoye Highway អាចចាប់ផ្តើម។

«គម្រោង​ធ្វើ​ផែនការ​បាន​ឆ្លង​កាត់​សវនាការ​ជា​សាធារណៈ ទី​បំផុត​បាន​ទទួល​ការ​យល់ព្រម​ពី​រដ្ឋាភិបាល​ក្រុង​មូស្គូ ឥឡូវ​ការ​រចនា​កំពុង​ដំណើរការ។ សហគ្រាសឧស្សាហកម្មនិងបណ្តាញវិស្វកម្មមួយចំនួនធំ។ យើងកំពុងធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅឆ្នាំក្រោយ" នាយករងទី 1 នៃ Depstroy បាននិយាយ។

លោក​បាន​សង្កត់​ធ្ងន់​ថា ការ​រចនា​ទីតាំង និង​ការ​បញ្ចេញ​ទឹកដី​នឹង​ត្រូវ​អនុវត្ត​ដោយ​ចំណាយ​ថវិកា។ Aksyonov បាននិយាយថា "យើងកំពុងចាប់ផ្តើមធ្វើការរួចហើយ៖ វាយកម្ទេចយានដ្ឋាន និងទំនាក់ទំនងជាមួយសហគ្រាសឧស្សាហកម្មដែលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងតំបន់សំណង់" ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មានសំណើពីអ្នកវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ផ្លូវពី Dmitrovsky ទៅផ្លូវ Yaroslavl លើមូលដ្ឋានសម្បទាន ប៉ុន្តែ ការសម្រេចចិត្ត​ចុងក្រោយលោក​បាន​ពន្យល់​អំពី​បញ្ហា​នេះ​មិន​ទាន់​ទទួល​បាន​នៅ​ឡើយ​ទេ។

ពីបើកទៅផ្លូវហាយវេ Yaroslavl

ផ្នែកតែមួយគត់នៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានដែលមិនទាន់មានការងារធ្វើគឺពី Otkrytoye ទៅ Yaroslavskoye Highway ។

“បញ្ហាគឺថា សន្មតថាផ្លូវគួរតែឆ្លងកាត់ ឧទ្យានជាតិ "កោះមូសលោក Petr Aksenov បានសង្ខេបថា "មិនទាន់មានការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយលើការតាមដានទីតាំងនៅឡើយ។ គណៈកម្មាធិការស្ថាបត្យកម្មទីក្រុងម៉ូស្គូកំពុងធ្វើការលើវា នៅពេលដែលនាយកដ្ឋានបញ្ចប់ការងារនោះ យើងនឹងចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីការសាងសង់កន្លែងនោះ" ។