កប៉ាល់ចម្បាំង គឺជាកប៉ាល់ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃរដ្ឋមួយ និងមានខាងក្រៅ សញ្ញាសម្គាល់សញ្ជាតិគឺស្ថិតនៅក្រោមការបញ្ជារបស់មន្ត្រីដែលបម្រើរដ្ឋរបស់គាត់ ហើយក៏ត្រូវបានចាត់ចែងដោយនាវិកដែលមានវិន័យជាប្រចាំផងដែរ។ នាវាចម្បាំងដែលហោះទង់ជាតិនៃរដ្ឋរបស់ខ្លួនមានអធិបតេយ្យភាព ដែលធានាប្រឆាំងនឹងការជ្រៀតជ្រែកពីមន្ត្រីនៃរដ្ឋមួយផ្សេងទៀត។ នាវាចម្បាំងគឺជាកម្មសិទ្ធរបស់ប្រទេស ហើយនៅទីណាក៏ដោយ ពួកវាស្ថិតនៅក្រោមច្បាប់របស់វាតែប៉ុណ្ណោះ។

ជាក្បួន នាវាចម្បាំងនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយអាវុធជាច្រើនប្រភេទ ដែលមួយគឺជាអាវុធសំខាន់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដោះស្រាយកិច្ចការសំខាន់ៗ ហើយនៅសល់គឺជំនួយ ដើម្បីបំពេញភារកិច្ចបន្ថែម និងការពារខ្លួន។ ដើម្បីគ្រប់គ្រងអាវុធ ផ្តល់ការរុករក ទំនាក់ទំនង និងតាមដានស្ថានការណ៍ កប៉ាល់ត្រូវបានបំពាក់ដោយវិទ្យុ-អេឡិចត្រូនិក និងមធ្យោបាយបច្ចេកទេសផ្សេងទៀត។ កប៉ាល់ត្រូវបានជំរុញដោយចំហាយទឹក ប្រេងម៉ាស៊ូត ប្រេងម៉ាស៊ូត អគ្គិសនី ទួរប៊ីនឧស្ម័ន រួមបញ្ចូលគ្នា ឬរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ។ អាស្រ័យលើគោលបំណង ការផ្លាស់ទីលំនៅ គ្រឿងសព្វាវុធ និងគុណភាពផ្សេងទៀត កប៉ាល់ត្រូវបានបែងចែក (ចាត់ថ្នាក់) ទៅជាថ្នាក់ ថ្នាក់រង និងប្រភេទ ព្រមទាំងនៅក្នុងកងនាវាមួយចំនួន ដើម្បីកំណត់អតីតភាព ជាពិសេសកងនាវាចររុស្ស៊ី និងកងទ័ពជើងទឹកអ៊ុយក្រែន នាវា។ ត្រូវបានបែងចែកជាថ្នាក់។

ថ្នាក់នៃនាវាចម្បាំងទំនើបក្នុងស្រុក

ដោយអាវុធនិងគោលបំណង

នាវាផ្ទុកយន្តហោះ- ជាគ្រឿងសព្វាវុធដ៏សំខាន់ ពួកគេមានយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលប្រើក្នុងការដោះស្រាយបេសកកម្មប្រយុទ្ធ ក៏ដូចជាសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងមនុស្ស ការទំនាក់ទំនងរវាងកប៉ាល់នៃការបង្កើត។ បំពាក់ដោយមធ្យោបាយដើម្បីធានាដល់មូលដ្ឋាន និងប្រតិបត្តិការរបស់យន្តហោះ។

នាវាចម្បាំងធំៗ រចនាឡើងដើម្បីកម្ទេចនាវាមុជទឹក, នាវាលើផ្ទៃនិងកប៉ាល់សត្រូវនៅសមុទ្រធានាការចុះចត ការវាយលុក amphibiousជំនួយការបាញ់កាំភ្លើងសម្រាប់កងកម្លាំងជើងគោក និងបេសកកម្មប្រយុទ្ធផ្សេងទៀតនៅសមុទ្រ។

អ្នកបំផ្លាញ (អ្នកបំផ្លាញ)- ទាំងនេះគឺជានាវាចម្បាំងដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំផ្លាញនាវាមុជទឹករបស់សត្រូវ និងនាវាលើផ្ទៃ (នាវា) ដឹកនាំប្រឆាំងនាវាមុជទឹក និង ការពារអាកាសកប៉ាល់ និងកប៉ាល់លើផ្ទៃទឹករបស់ពួកគេនៅពេលឆ្លងកាត់សមុទ្រ និងក្នុងសមរភូមិ ដើម្បីធានាដល់ការចុះចតនៃកងកម្លាំងវាយលុក ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ជំនួយភ្លើងសម្រាប់កងទ័ពនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ ការបញ្ឈប់មីន និងការងារផ្សេងៗទៀត។

នាវាប្រឆាំងនាវាមុជទឹក(កប៉ាល់ប្រឆាំងនាវាមុជទឹកធំ នាវាប្រឆាំងនាវាមុជទឹកតូចៗ) - រចនាឡើងដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងនាវាមុជទឹក ផ្តល់ការការពារប្រឆាំងនឹងនាវាមុជទឹកនៃការបង្កើតនាវា ក្បួនរថយន្ត និងការចុះចតនៅច្រកឆ្លងកាត់សមុទ្រ។ នាវាប្រឆាំងនាវាមុជទឹកមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការទាំងនៅក្នុងតំបន់ដាច់ស្រយាលនៃសមុទ្រ និងមហាសមុទ្រ និងនៅក្នុងសមុទ្រដែលនៅជាប់នឹងទឹកដីរបស់ប្រទេស។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន នាវាប្រឆាំងនាវាមុជទឹកត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសូណារសម្រាប់ស្វែងរក និងស្វែងរកនាវាមុជទឹក ចាត់ថ្នាក់ពួកវា តាមដានពួកវា និងចេញការកំណត់គោលដៅសម្រាប់អាវុធ។ កប៉ាល់ទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំជ្រួចប្រឆាំងនាវាមុជទឹក និង torpedoes យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកសម្រាប់ទម្លាក់ការចោទប្រកាន់ជម្រៅជ្រៅ។ ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះ និងកាំភ្លើងធំផងដែរ។ តាមក្បួនមួយ ពួកគេមានឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រឆាំងនាវាមុជទឹកនៅលើយន្តហោះ។

កប៉ាល់បោសសម្អាតមីន- រចនាឡើងសម្រាប់ការពារមីន

នាវាកាំភ្លើងធំរ៉ុក្កែត- ជាគ្រឿងសព្វាវុធដ៏សំខាន់ ពួកគេបានដឹកនាំអាវុធមីស៊ីល និងកាំភ្លើងធំ

នាវាល្បាត- រចនាឡើងដើម្បីអនុវត្តសេវា sentinel ការការពារប្រឆាំងនាវាមុជទឹក ការការពារដែនអាកាស និងការការពារប្រឆាំងនឹងនាវានៃការបង្កើត និងក្បួន

នាវាគោលបំណងពិសេស(ទីស្នាក់ការកណ្តាល, ឈ្លបយកការណ៍)

តាមតំបន់រុករក

នាវានៃតំបន់សមុទ្រឆ្ងាយ

នាវាទេសចរណ៍តាមឆ្នេរសមុទ្រ

នាវានៃនាវាចរណ៍ក្នុងទឹក (ទន្លេ) និងការរុករកចម្រុះ

ដោយវិធីសាស្រ្តនៃចលនា

នាវាផ្លាស់ទីលំនៅ

នាវាមុជទឹក (កាំជ្រួចយុទ្ធសាស្ត្រ (SSBN) ដើរដោយថាមពលនុយក្លេអែរជាមួយកាំជ្រួច Cruise នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរពហុគោលបំណងដែលមានគ្រឿងសព្វាវុធ torpedo ឬ torpedo-missile នាវាមុជទឹកគ្មាននុយក្លេអ៊ែរជាមួយគ្រឿងសព្វាវុធ torpedo ឬ torpedo-missile)

ជាមួយនឹងគោលការណ៍ថែទាំថាមវន្ត - កប៉ាល់ hydrofoil កប៉ាល់បែហោងធ្មែញខ្យល់

តាមប្រភេទនៃរោងចក្រថាមពលចម្បង

ជាមួយរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ

ជាមួយនឹងរោងចក្រថាមពលឧស្ម័ន

ជាមួយរោងចក្រថាមពលម៉ាស៊ូត

តាម​ប្រភេទ​ស្ថាបត្យកម្ម និង​រចនាសម្ព័ន្ធ និង​ចំនួន​នៃ​អ័ក្ស​រុញ

នាវា monohull

នាវាពីរជាន់

នាវាទោល (ពហុជាន់)

កប៉ាល់ទោល (អ័ក្សពីរ)

នាវាជំនួយ (នាវាផ្គត់ផ្គង់)

កប៉ាល់ជំនួយសង្គ្រាម ឬកប៉ាល់ជំនួយនៃកងនាវាជំនួយ គឺជាកប៉ាល់ដែលមិនមែនជានាវាចម្បាំង ប៉ុន្តែជាកម្មសិទ្ធិ ឬស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងផ្តាច់មុខរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ និងមានសញ្ញាសម្គាល់ខាងក្រៅនៃសញ្ជាតិ។ នាវាយោធាជំនួយមិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធទេ។ គោលបំណងចម្បងរបស់ពួកគេគឺការប្រយុទ្ធ ឬការគាំទ្រផ្នែកដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការកងនាវានៅសមុទ្រ និងនៅតាមផ្លូវ។ នាវាជំនួយយោធាអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយនាវិកយោធា និងបុគ្គលិកស៊ីវិល (ក្រុម)។ នាវាជំនួយ គឺជានាវាយោធា មិនថាកប៉ាល់នោះត្រូវបានបញ្ជាដោយមេបញ្ជាការ (មន្ត្រី) ឬប្រធានក្រុម (ជនស៊ីវិល) នោះទេ។ នាវាចម្បាំងជំនួយមានអភ័យឯកសិទ្ធិអធិបតេយ្យភាពដូចគ្នាទៅនឹងនាវាចម្បាំង ដោយសារតែការពិតដែលថាពួកវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់រដ្ឋ ឬដំណើរការជាបណ្តោះអាសន្នក្នុងសេវាកម្មមិនមែនពាណិជ្ជកម្មរបស់រដ្ឋាភិបាល។ ដូចនាវាចម្បាំង នាវាជំនួយមានអធិបតេយ្យភាពផ្តាច់មុខលើសកម្មភាពរបស់នាវិក (នាវិកកប៉ាល់) និងអ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះ។

អាស្រ័យលើគោលបំណង និងលក្ខណៈប្រតិបត្តិការ នាវាជំនួយ ដូចជានាវាចម្បាំង ត្រូវបានបែងចែកទៅជាថ្នាក់ និងនៅក្នុងថ្នាក់ - ចូលទៅក្នុងថ្នាក់រង ដោយគិតគូរអំពីជួរនាវា ទម្ងន់ ឬឯកទេស។

ប្រភេទនៃនាវាជំនួយ

នាវាជំនួយត្រូវបានបែងចែកទៅជា កប៉ាល់បណ្តុះបណ្តាល នាវាម្តាយ នាវាពិសោធន៍ ស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ មន្ទីរពេទ្យ នាវាផ្ទុក ទូក torpedo នាវាខ្សែកាប កប៉ាល់ធារាសាស្ត្រ ការដឹកជញ្ជូន ហើយដូច្នេះនៅលើ។

ប្រភេទនៃនាវាផ្គត់ផ្គង់

នាវាជំនួយរួមមាន នាវាទឹកជាមូលដ្ឋាន ដែលរួមមាន ទូក ទូក ស្ទូច អណ្តែតទឹក និងផ្សេងៗទៀត។

សរុបសេចក្តីមកការបោះពុម្ពផ្សាយនេះ ខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់ថា យុទ្ធសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹកនៃរដ្ឋឈានមុខគេលើពិភពលោក ដោយផ្អែកលើការពិតភូមិសាស្ត្រនយោបាយនៃសតវត្សទី 21 បាននាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្រ្ត និងវិធីសាស្រ្តនៃការធ្វើសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹក និងការរៀបចំកងកម្លាំងកងនាវា។ . ជាដំបូង នេះគឺដោយសារតែការបង្កើតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ចក្រភពអង់គ្លេស បារាំង អ៊ីតាលី អាល្លឺម៉ង់ និងប្រទេសមួយចំនួនទៀតនៃកងកម្លាំងដាក់ពង្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលជាស្នូលនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះ និងនាវាវាយប្រហារតាមអាកាស។ ក្នុងន័យនេះ និន្នាការចម្បងមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កងនាវា គឺជាដំណាក់កាលថ្មីមួយនៅក្នុង "អាកាសចរណ៍" របស់ពួកគេ។ យោងតាមអ្នកជំនាញនៅសតវត្សរ៍ទី 21 នាវាផ្ទុកយន្តហោះនឹងត្រលប់មកវិញនូវតួនាទីនៃ "ឆ្អឹងខ្នង" នៃកងទ័ពជើងទឹកនៃមហាអំណាច។

ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា នាវាផ្ទុកយន្តហោះបង្កើតបានជាមូលដ្ឋាននៃក្រុមវាយប្រហារនាវាផ្ទុកយន្តហោះ ដែលរួមមាននាវាចម្បាំងទំនើបនៃថ្នាក់ផ្សេងៗ។ ដូច្នេះ នាវាពិឃាត គឺកំពុងខិតជិតអ្នកជិះទូកក្តោងក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសមត្ថភាពប្រយុទ្ធ នាវាចម្បាំង - ទៅ, - ទៅនាវាចម្បាំង។

ទូកល្បាតបានរីករាលដាល។ ការបោះពុម្ភផ្សាយនេះបង្ហាញពីនិន្នាការឆ្ពោះទៅរកការបង្កើតទូកពហុគោលបំណងដែលត្រូវបានសាងសង់នៅលើមូលដ្ឋានម៉ូឌុល ដែលអាស្រ័យលើភារកិច្ច សំណុំនៃអាវុធអាចផ្លាស់ប្តូរបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ផលប៉ះពាល់លើកងទ័ពជើងទឹកនៃសតវត្សរ៍ទី 21 ជាចម្បងនៅក្នុងជម្លោះក្នុងតំបន់ ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយប្រតិបត្តិការផ្លូវអាកាសលើដី-សមុទ្រនៅក្នុងតំបន់ឆ្នេរ។ សម្រាប់កងកម្លាំង amphibious កត្តាសម្រេចចិត្តគឺប្រតិបត្តិការចុះចត "ហួសពីជើងមេឃ" ដែលជាមធ្យោបាយសំខាន់នៃការបញ្ជូនកម្លាំងចុះចតដែលជាឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូន- amphibious ។ ទាំងអស់នេះបាននាំឱ្យមានការកើនឡើងនូវតួនាទីនៃនាវាវាយលុក amphibious ជាមួយនឹងវត្តមាននៃទ្រព្យសម្បត្តិអាកាសចរណ៍ និងការថយចុះនៃតួនាទីរបស់នាវាវាយប្រហារ amphibious ដែលមិនមានប្រដាប់ដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងយន្តហោះបំលែងដែលមានមូលដ្ឋានលើក្រុមធម្មតា។

ដូច្នេះ កប៉ាល់ដែលជោគជ័យបំផុតនៃកងកម្លាំង amphibious គួរតែរួមបញ្ចូលកប៉ាល់ចុះចតជាសកល និងកប៉ាល់ចតដែលផ្ទុកឧទ្ធម្ភាគចក្រចុះចត ហើយការផលិតកប៉ាល់ចុះចតរថក្រោះជាមួយនឹងការចុះចតដោយផ្ទាល់នឹងមានកម្រិត។

ក្រៅ​ពី​នាវាមុជទឹក​នុយក្លេអ៊ែរ​ដែល​កំពុង​បម្រើការ​ជាមួយ​កងទ័ពជើងទឹក​នៃ​ប្រទេស​ឈានមុខ​គេ​មួយចំនួន​ក្នុង​ពិភពលោក។ ពេលថ្មីៗនេះការអភិវឌ្ឍន៍នាវាមុជទឹកគ្មាននុយក្លេអ៊ែរ ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយតម្លៃទាប ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញយ៉ាងសកម្ម និងអនុញ្ញាតឱ្យប្រទេសអ្នកមានតិចទិញពួកគេ។ លើសពីនេះទៀត នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ គ្របដណ្តប់លើលក្ខខណ្ឌបែបនេះ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសំខាន់ដូចជាការបំបាំងកាយសូរស័ព្ទ។ ការបង្កើតនាវាមុជទឹកគ្មាននុយក្លេអ៊ែរជាមួយរោងចក្រថាមពលឯករាជ្យលើអាកាសផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងសំខាន់។ គេជឿថា នាវាមុជទឹកប្រភេទពិសេសនេះ នឹងក្លាយជាមូលដ្ឋាននៃកងកម្លាំងនាវាមុជទឹកនៃរដ្ឋដែលមិនមាននុយក្លេអ៊ែរនាពេលខាងមុខ។

Barque- (សំបកគ្រាប់) កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនសំពៅតាមសមុទ្រ (៣-៥ ក្ដោង) ដែលមានក្ដោងត្រង់លើគ្រប់ក្ដោង លើកលែងតែក្ដោង mizzen ដឹកក្ដោងដែលរអិល។ ដំបូងឡើយ barque គឺជាកប៉ាល់ពាណិជ្ជករតូចមួយ ដែលមានបំណងសម្រាប់ធ្វើនាវាចរណ៍តាមឆ្នេរសមុទ្រ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកទំហំនៃប្រភេទនេះបានកើនឡើងបន្តិចម្តង ៗ ។ កប៉ាល់ត្រូវបានផលិតឡើងរហូតដល់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ។ សតវត្សទី XX ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ពួកគេឈានដល់ 10 ពាន់តោន។ ទូកក្ដោងទំនើបធំបំផុតពីរគឺ "Kruzenshtern" និង "Sedov" គឺជា 5-masted barque ។

កប៉ាល់- (អ៊ីតាលី បាកា អេស្បាញ បារ៉ែក បារាំង) ដើមឡើយ វាជាទូកចែវទូកនេសាទ ជួនកាលជាឆ្នេរខ្សាច់ ដែលបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីក្នុងសតវត្សទី 7 ។ ក្រោយមក Barque បានប្រែក្លាយទៅជាកប៉ាល់ល្បឿនលឿនស្រាល ដែលជារឿងធម្មតានៅក្នុងប្រទេស អឺរ៉ុប​ខាងលិចនៅក្នុងសម័យ ចុងមជ្ឈិមសម័យសាងសង់​ដូច​ជា​សាល។ សូម្បីតែក្រោយៗមក អ័របានបាត់ខ្លួននៅលើកប៉ាល់ ហើយពួកគេបានក្លាយជាកប៉ាល់សំពៅទាំងស្រុង ដោយមានដង្កៀបពីរដែលដឹកខាងមុខគឺ ហ្វឺ-ម៉ារសេល (ផ្នែកខាងមុខ) និងមេម៉ាសេល (មេមេ)។ លក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថា mizzen ត្រូវបានម៉ោនដោយផ្ទាល់នៅលើបង្គោលមេ។ កប៉ាល់គឺជាកប៉ាល់ពាណិជ្ជករនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រភាគច្រើន។

នាវាចម្បាំង- (នាវាចម្បាំងអង់គ្លេស - នាវាចម្បាំង) ។ វិនិច្ឆ័យ​តាម​រូបភាព​និង​លក្ខណៈ​ក្នុង​ហ្គេម​នេះ​គឺ​ជា​នាវា​ចម្បាំង​ដូច​គ្នា។ ជាទូទៅ នាវាចម្បាំងពីពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 16 ត្រូវបានគេហៅថាជាកប៉ាល់នៃការផ្លាស់ទីលំនៅមធ្យម និងធំ ដែលសាងសង់ជាពិសេសសម្រាប់គោលបំណងយោធា។

ហ្គាលេអុង- (ហ្គាឡេនអេស្ប៉ាញ) ដែលជានាវាចម្បាំងសំពៅនៃសតវត្សទី ១៦ - ១៧ ។ វាមានប្រវែងជាមធ្យមប្រហែល 40m ទទឹង 10-14m រាង transom ជ្រុងបញ្ឈរ 3-4 masts ។ នៅលើមេ និងមេ ក្ដោងត្រង់ត្រូវបានដាក់នៅលើដើមម៉ៃសាក់ - ចំណោត លើធ្នូ - ពិការភ្នែក។ អាគារខ្ពស់ក្រោយមានដំបូលរហូតដល់ 7 ដែលជាកន្លែងរស់នៅ។ កាំភ្លើងធំ។ គ្រឿងសព្វាវុធមានកាំភ្លើង 50-80 ដើមដែលជាធម្មតាមានទីតាំងនៅលើ 2 នាវា។ Galleons មានភាពសក្តិសមក្នុងសមុទ្រទាប ដោយសារជ្រុងខ្ពស់ និងរចនាសម្ព័ន្ធធំៗ។

ខារ៉ាវី- (ការ៉ាវែលឡា អ៊ីតាលី) កប៉ាល់សំពៅតែមួយលើសមុទ្រ ដែលមានជ្រុងខ្ពស់ និងរចនាសម្ព័ននៅក្បាល និងរឹង។ ចែកចាយនៅសតវត្សទី XIII - XVII ។ នៅក្នុងបណ្តាប្រទេសនៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ Caravels បានធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រជាកប៉ាល់ដំបូងដែលឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកបានជិះជុំវិញ Cape of Good Hope និងដែលពិភពលោកថ្មីត្រូវបានរកឃើញ។ ច​រិ​ក​លក្ខណៈ caravels - ផ្នែកខ្ពស់ នាវាជ្រៅនៅកណ្តាលកប៉ាល់ និងឧបករណ៍សំពៅចម្រុះ។ កប៉ាល់​មាន​ក្ដោង ៣-៤ ដែល​សុទ្ធ​តែ​មាន​ក្ដោង​ក្ដោង ឬ​ដាក់​សំពៅ​ត្រង់​នៅ​ខាង​មុខ និង​ក្ដោង​ធំៗ។ ទូកឡាតាំងនៅលើចំណោតចំណោតនៃបង្គោលមេ និង mizzen បានអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ហែលយ៉ាងលឿនចូលទៅក្នុងខ្យល់។

ការ៉ាកកា- (fr. caraque) ជាកប៉ាល់សំពៅដ៏ធំមួយ ដែលជារឿងធម្មតានៅក្នុងសតវត្សទី XIII - XVI ។ និងប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងយោធា និងពាណិជ្ជកម្ម។ វាមានប្រវែងរហូតដល់ ៣៦ ម៉ែត្រ។ និងទទឹង 9.4m ។ និងរហូតដល់ 4 ជាន់។ រចនាសម្ព័នទំនើបនៅក្បាល និងដើម និង 3-5 masts ។ ជ្រុងទាំងសងខាងមានរាងមូល និងបត់ចូលបន្តិច ភាគីបែបនេះធ្វើឱ្យពិបាកឡើងជិះ។ លើសពីនេះ សំណាញ់សម្រាប់ឡើងជិះលើកប៉ាល់ ដែលរារាំងទាហានសត្រូវមិនឱ្យឡើងលើនាវា។ ផ្នែកខាងមុខ និងដងក្ដោងសំខាន់ៗបានកាន់អាវុធដោយផ្ទាល់ (មេ និងផ្នែកខាងមុខ) របាំងមុខ - oblique ។ ជារឿយៗ Topsails ត្រូវបានដាក់បន្ថែមនៅលើមេ និងមេ។ កាំភ្លើងធំ។ គ្រឿងសព្វាវុធមានកាំភ្លើង ៣០-៤០ ដើម។ នៅពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី XV ។ time karakka បានក្លាយជានាវាធំបំផុត ទំនើបបំផុត និងប្រដាប់អាវុធ។

Corvette- (fr. corvette) ទ័ពសំពៅល្បឿនលឿន កប៉ាល់ XVIII- សតវត្សរ៍​ទី 19 កប៉ាល់នេះមានការរុះរើដូចគ្នាទៅនឹងនាវាចម្បាំង ដោយមានករណីលើកលែងតែមួយគត់គឺ jib និង jib boom ត្រូវបានបន្ថែមទៅមនុស្សខ្វាក់ភ្លាមៗ។ មានបំណងសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ ការល្បាត និងសេវាផ្ញើសារ។ គ្រឿងសព្វាវុធកាំភ្លើងធំរហូតដល់ ៤០ ដើមដែលមានទីតាំងនៅលើនាវាមួយ។

នាវាចម្បាំង- ក្នុង កងនាវាចរសតវត្សទី XVII - XIX ។ នាវាចម្បាំងដ៏ធំបំផុតមាន 3 បង្គោលជាមួយនឹងពេញ ឧបករណ៍សំពៅ. មានអាវុធកាំភ្លើងធំខ្លាំងពី ៦០ ទៅ ១៣០ កាំភ្លើង។ អាស្រ័យលើចំនួនកាំភ្លើង កប៉ាល់ត្រូវបានបែងចែកជាថ្នាក់៖ កាំភ្លើង ៦០-៨០ - ចំណាត់ថ្នាក់ទីបី កាំភ្លើង ៨០-៩០ - ចំណាត់ថ្នាក់ទីពីរ ១០០ និងខ្ពស់ជាងនេះ - ចំណាត់ថ្នាក់ទីមួយ។ ពួក​គេ​ជា​កប៉ាល់​ដ៏​ធំ ធ្ងន់ និង​ទាប​ដែល​មាន​កម្លាំង​បាញ់​ខ្លាំង។

ភីណាស- (fr. pinasse, eng. pinnace) ជានាវាសំពៅប្រភេទខ្លុយតូចមួយ ប៉ុន្តែមានភាពខុសគ្នាពីវាត្រង់ស៊ុមរាងប៉ោងតិច និងរាងសំប៉ែត។ ផ្នែកខាងមុខនៃកប៉ាល់បានបញ្ចប់ដោយក្បាលផ្នែកឆ្លងកាត់រាងចតុកោណកែងដែលលាតសន្ធឹងក្នុងកម្ពស់ពីនាវាទៅព្យាករ។ ទម្រង់នៃផ្នែកខាងមុខនៃកប៉ាល់នេះមានរហូតដល់ដើមសតវត្សទី 18 ។ Pinasse មានប្រវែងរហូតដល់ 44 ម៉ែត្រ មានដើមទ្រូងបី និងធ្នូដ៏មានឥទ្ធិពល។ នៅលើបង្គោលមេ និងខាងមុខ ក្ដោងត្រង់ត្រូវបានលើក លើក្ដោង mizzen - mizzen និង cruisel ពីលើវា និងនៅលើ bowsprit - ពិការភ្នែក និង bom blind ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ pinasses គឺ 150 - 800 តោន។ ពួកគេត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់គោលបំណងពាណិជ្ជកម្ម។ ចែកចាយនៅក្នុងប្រទេសខាងជើង។ អឺរ៉ុបនៅសតវត្សរ៍ទី ១៦-១៧ ។ វាមានរាងសំប៉ែត 2-3 masts បម្រើជាចម្បងសម្រាប់គោលបំណងពាណិជ្ជកម្ម។

ផ្កាឈូក- (គោលដៅពណ៌ផ្កាឈូក) កប៉ាល់នេសាទនិងពាណិជ្ជករនៃសតវត្សទី 16 - 18 ។ នៅលើសមុទ្រខាងជើងវាមាន 2 និងនៅលើសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ 3 ដែលមានក្ដោង oblique (ឧបករណ៍ជិះទូកក្តោង) និងផ្នែកតូចចង្អៀត។ គាត់មានកាំភ្លើងតូចដល់ទៅ ២០ ដើមនៅលើយន្តហោះ។ ជាកប៉ាល់ចោរសមុទ្រ វាត្រូវបានគេប្រើជាចម្បងនៅសមុទ្រខាងជើង។

ខ្លុយ- (goal fluit) កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនតាមសំពៅរបស់ប្រទេសហូឡង់នៃសតវត្សទី 16 - 18 ។ វា​មាន​ផ្នែក​មួយ​ដែល​មាន​ការ​បាក់​នៅ​ពី​លើ​ខ្សែ​ទឹក ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ទុក​ចោល​នៅ​ខាង​ក្នុង​នៅ​ផ្នែក​ខាង​លើ រាង​មូល​ដែល​មាន​រចនាសម្ព័ន្ធ​ខ្ពស់ និង​មាន​សេចក្តី​ព្រាង​តូចមួយ។ នាវានេះមានរូបរាងតូចចង្អៀត ដែលត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតថា ទទឹងរបស់នាវាគឺ កត្តាសម្រេចចិត្តនៅពេលកំណត់បរិមាណកាតព្វកិច្ចដោយគយសំឡេង។ នៅផ្នែកខាងមុខ និងដងក្ដោងសំខាន់ៗមានក្ដោងផ្ទាល់ (ផ្នែកខាងមុខ មេ និងកំពូល) និងនៅលើក្ដោង mizzen - mizzen និង topsail ។ ខ្វាក់​មួយ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​នៅ​លើ​ក្បាល​ធ្នូ ហើយ​ពេល​ខ្លះ​ពិការ​ភ្នែក។ នៅសតវត្សទី 18 bramsels បាន​លេច​ឡើង​នៅ​ពី​លើ topsails ហើយ​ cruysel មួយ​បាន​លេច​ឡើង​នៅ​ខាងលើ topsail ។ ខ្លុយដំបូងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1595 នៅ Horn ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃការសាងសង់កប៉ាល់នៅប្រទេសហូឡង់។ ប្រវែងនៃកប៉ាល់ទាំងនេះគឺ 4-6 ដងឬច្រើនជាងនេះទទឹងរបស់ពួកគេដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបើកទូកយ៉ាងចោតទៅនឹងខ្យល់។ ជាលើកដំបូងនៅក្នុង spars, topmasts បានបង្កើតនៅឆ្នាំ 1570 ត្រូវបានណែនាំ។ កម្ពស់នៃដងក្ដោងឥឡូវនេះលើសពីប្រវែងនៃកប៉ាល់ ហើយផ្ទុយទៅវិញ ទីធ្លាចាប់ផ្តើមត្រូវបានធ្វើឱ្យខ្លីជាងមុន។ ដូច្នេះ កប៉ាល់តូចចង្អៀត និងងាយស្រួលក្នុងការថែទាំត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលកាត់បន្ថយចំនួនសរុបនៃនាវិកកំពូល។ នៅលើដើមក្ដោង mizzen ក្ដោងត្រង់របស់ cruysel ត្រូវបានលើកពីលើក្ដោង oblique ធម្មតា។ នៅលើខ្លុយ ត្របកភ្នែកមួយបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូង ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរត្របកភ្នែក។ ខ្លុយ​ដើម​សតវត្ស​ទី​១៧​មាន​ប្រវែង​ប្រហែល​៤០​ម៉ែត្រ ទទឹង​៦.៥​ម៉ែត្រ ពង្រាង​៣​ទៅ​៣.៥​ម៉ែត្រ ចំណុះ​៣៥០​ទៅ​៤០០​តោន សម្រាប់​ការពារ​ខ្លួន​កាំភ្លើង​១០​ទៅ​២០​ដើម ។ បានដំឡើងនៅលើពួកគេ។ នាវិកមានពី ៦០ ទៅ ៦៥ នាក់។ កប៉ាល់ទាំងនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពជាប់សមុទ្រល្អ ល្បឿនលឿន និងសមត្ថភាពធំ ដូច្នេះហើយបានជាគេប្រើប្រាស់ជាចម្បងជានាវាដឹកជញ្ជូនយោធា។ ក្នុងកំឡុងសតវត្សទី 16-18 ខ្លុយបានកាន់កាប់ទីតាំងលេចធ្លោក្នុងចំណោមកប៉ាល់ពាណិជ្ជករនៅលើសមុទ្រទាំងអស់។

នាវាចម្បាំង- (ក្បាល។ fregat) កប៉ាល់សំពៅបីនៃសតវត្សទី XVIII - XX ។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍កប៉ាល់ពេញលេញ។ ដំបូងមានពិការភ្នែកនៅលើជក់ ក្រោយមក jib និង boom jib ត្រូវបានបន្ថែម សូម្បីតែក្រោយមកទៀតពិការភ្នែកត្រូវបានដកចេញ ហើយ jib ផ្នែកកណ្តាលត្រូវបានដំឡើងជំនួសវិញ។ នាវិកនៃនាវាចម្បាំងមានពី 250 ទៅ 300 នាក់។ កប៉ាល់ពហុគោលបំណងនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីអមដំណើរចរចរពាណិជ្ជកម្ម ឬកប៉ាល់ទោល ស្ទាក់ចាប់កប៉ាល់ពាណិជ្ជកររបស់សត្រូវ ការឈ្លបយកការណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ និងសេវាកម្មនាវាចរណ៍។ គ្រឿងសព្វាវុធកាំភ្លើងធំនៃនាវាចម្បាំងរហូតដល់ ៦២ ដើមដែលមានទីតាំងនៅលើនាវាចំនួន ២ ។ នាវាចម្បាំងខុសពីនាវាចម្បាំងដែលមានទំហំតូចជាង និងកាំភ្លើងធំ។ អាវុធ។ ពេលខ្លះ នាវាចម្បាំងត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសមរភូមិ ហើយត្រូវបានគេហៅថាលីនេអ៊ែរ។

រអិល- (ទៅ។ រអិល) មានកប៉ាល់ជាច្រើនប្រភេទ។ បើកនាវាចម្បាំង 3 បង្គោលនៃសតវត្សទី 17-19 ។ ជាមួយនឹងការជិះទូកផ្ទាល់។ នៅក្នុងទំហំវាកាន់កាប់ទីតាំងមធ្យមរវាង corvette និង brig ។ មានបំណងសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ ការល្បាត និងសេវាផ្ញើសារ។ ក៏មានជម្រាលតែមួយ។ ប្រើសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងនេសាទ។ ជាទូទៅនៅអឺរ៉ុបនិងអាមេរិកក្នុងសតវត្សទី XVIII - XX ។ គ្រឿងស្ទូចមាន ហាហ្វែល ឬប៊័រមូដា មេសៀល ហ្កាហ្វល និងជីប។ ពេលខ្លះពួកគេត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់បន្ថែមជាមួយនឹង jib និង staysail មួយផ្សេងទៀត។

Shnyava- (goal snauw) ជាឈ្មួញសំពៅតូច ឬកប៉ាល់យោធា ជាទូទៅក្នុងសតវត្សទី១៧-១៨។ Shnyavs មាន 2 masts ជាមួយនឹងក្ដោងត្រង់និង bowsprit ។ លក្ខណៈសំខាន់នៃ shnyava គឺ shnyav- ឬ trisel-mast ។ វា​ជា​បង្គោល​ស្តើង​មួយ​ដាក់​លើ​កម្រាល​ឈើ​នៅ​ខាងក្រោយ​មេ។ ផ្នែកខាងលើរបស់វាត្រូវបានតោងជាមួយនឹមដែក ឬធ្នឹមឈើឆ្លងកាត់នៅលើ (ឬក្រោម) ផ្នែកខាងក្រោយនៃមេម៉ាន់។ Shnyavs ដែលបម្រើយោធាជាធម្មតាត្រូវបានគេហៅថា corvettes ឬ sloops នៃសង្រ្គាម។ ជាញឹកញយ ពួកគេមិនបានកាន់បង្គោលឈើទេ ហើយនៅកន្លែងរបស់វាពីផ្នែកខាងក្រោយនៃកំពូលនៃបង្គោលមេ ខ្សែមួយត្រូវបានគេដាក់ ដែលត្រូវបានដាក់នៅលើកម្រាលជាមួយនឹងរោមភ្នែកនៅលើលូហ្វ័រ។ mizzen ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការស្នាក់នៅនេះហើយ hafel គឺធ្ងន់ណាស់។ ប្រវែងនៃ shnyava គឺ 20 - 30 ម៉ែត្រ, ទទឹងគឺ 5 - 7,5 ម៉ែត្រ, ការផ្លាស់ទីលំនៅគឺប្រហែល 150 តោន, នាវិកមានរហូតដល់ទៅ 80 នាក់។ shnyavs យោធាត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងធុនតូចពី 12 ទៅ 18 ដើម ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ និងសេវាផ្ញើសារ។

Schooner- (អ្នក​រត់​សំពៅ​ជា​ភាសា​អង់គ្លេស) នាវា​សំពៅ​ដែល​មាន​ក្ដោង​សំពៅ ។ បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុង អាមេរិក​ខាង​ជើងនៅសតវត្សទី 18 ហើយ​ដំបូង​មាន​ដើម​ក្បូន ២-៣ តែ​មាន​ក្ដោង oblique (gaff schooners)។ ពួកគេមានគុណសម្បត្តិដូចជាសមត្ថភាពផ្ទុកធំ សមត្ថភាពក្នុងការដើរយ៉ាងចោតទៅខ្យល់ ពួកគេមាននាវិកតូចជាងនៅលើកប៉ាល់ដែលមានអាវុធជិះផ្ទាល់ដែលត្រូវការ ដូច្នេះហើយពួកគេត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការកែប្រែផ្សេងៗ។ Schooners មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ជា​ទូក​ក្ដោង​យោធា​ទេ ប៉ុន្តែ​ពួកគេ​ពេញ​និយម​ជាមួយ​ចោរ​សមុទ្រ។

លក្ខណៈពិសេសចម្បងនៃការចាត់ថ្នាក់ក្នុងស្រុកនៃនាវាគឺជាគោលបំណងរបស់វា។ នាវាស៊ីវិលទាំងអស់ អាស្រ័យលើគោលបំណងរបស់ពួកគេ ត្រូវបានបែងចែកទៅជាការដឹកជញ្ជូន ការនេសាទ សេវាកម្ម និងនាវាជំនួយ និងកងនាវាបច្ចេកទេស។

នាវាដឹកជញ្ជូន

កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនបង្កើតបានជាស្នូលសំខាន់នៃដែនសមុទ្រ និង កងនាវាទន្លេ. ពួកគេត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងអ្នកដំណើរផ្សេងៗគ្នាហើយត្រូវបានបែងចែកទៅជាទំនិញដឹកទំនិញអ្នកដំណើរដឹកទំនិញ - អ្នកដំណើរនិងកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនពិសេស។

ប្រភេទនៃនាវាដឹកទំនិញ

កប៉ាល់ដឹកទំនិញត្រូវបានបែងចែកជាពីរថ្នាក់ធំ - ទំនិញស្ងួត និងនាវាដឹកប្រេង ដែលនៅក្នុងវេនរួមមានកប៉ាល់។ ប្រភេទផ្សេងៗនិងការណាត់ជួប។

ប្រភេទនៃនាវាដឹកទំនិញស្ងួត

ថ្នាក់នៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតរួមមានកប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតនៃគោលបំណងទូទៅនិងកប៉ាល់ឯកទេស - សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញមួយចំនួន។

នាវាដឹកទំនិញស្ងួតកប៉ាល់គោលបំណងទូទៅត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញទូទៅ និងជាប្រភេទកប៉ាល់ទូទៅបំផុត។

កប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួត () មានកន្លែងផ្ទុកទំនិញធំទូលាយដែលកាន់កាប់ផ្នែកសំខាន់នៃសមបក ហើយជាធម្មតាមាននាវាពីរ (កប៉ាល់តូចមាននាវាតែមួយ នាវាធំមានពីរ និងបីជាន់)។ បន្ទប់ម៉ាស៊ីន ជាក្បួនជាមួយនឹងការដំឡើងម៉ាស៊ូត មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងដើម ឬផ្លាស់ប្តូរទៅមុខដោយកន្លែងផ្ទុកទំនិញមួយ ឬពីរ។ កន្លែងស្តុកទុកនីមួយៗមានទ្រុងដឹកទំនិញ (ជួនកាលពីរ) បិទដោយបិទដែកជាមួយដ្រាយមេកានិច។ ស្ទូច ឬ ប៊ូម ដែលមានសមត្ថភាពលើករហូតដល់ ១០ តោន ត្រូវបានប្រើជាយានជំនិះ; សម្រាប់ការដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ ការលើកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពលើកពី 30 ទៅ 200 តោនត្រូវបានប្រើប្រាស់។ កប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតទំនើបជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយទូរទឹកកកមួយសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលអាចខូចបាន និងធុងជ្រៅសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនប្រេងដែលអាចបរិភោគបាន។ កប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតតាមដងទន្លេ ដោយមិនគិតពីទំហំរបស់វា ជាធម្មតាមានផ្ទុកទំនិញតែមួយប៉ុណ្ណោះ - សម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការផ្ទុក និងការផ្ទុក។

ទៅ សម្រាប់នាវាដឹកទំនិញស្ងួតពិសេសរួមមានទូរទឹកកក កុងតឺន័រ កប៉ាល់រ៉ឺម៉ក កប៉ាល់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញភាគច្រើន នាវាដឹកជញ្ជូនឈើ កប៉ាល់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនយានជំនិះ បសុសត្វ។ល។

កប៉ាល់ទូរទឹកកកត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផលិតផលដែលអាចបំផ្លាញបាន (ត្រីសាច់ផ្លែឈើ) ។ កន្លែងផ្ទុកទំនិញរបស់ពួកគេមានអ៊ីសូឡង់កម្ដៅ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលអាចទុកចិត្តបាន ដែលផ្តល់នូវភាពត្រជាក់នៃកន្លែងផ្ទុក។ អាស្រ័យលើប្រភេទនៃទំនិញដែលកំពុងដឹកជញ្ជូន សីតុណ្ហភាពនៅក្នុងកន្លែងផ្ទុកត្រូវបានរក្សាទុកពី +5 ទៅ -25 អង្សាសេ។

ទូទឹកកកមួយចំនួនមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដ៏មានឥទ្ធិពល ដែលមិនត្រឹមតែរក្សាសីតុណ្ហភាពដែលបានកំណត់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កកទំនិញយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។ នាវាបែបនេះត្រូវបានគេហៅថាការផលិតនិងដឹកជញ្ជូនទូទឹកកក។ នាវាដែលមានបំណងដឹកជញ្ជូនផ្លែឈើ (អ្នកដឹកជញ្ជូនផ្លែចេក) បានពង្រឹងខ្យល់ចេញចូល។

សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូននៃកប៉ាល់ទូរទឹកកកឈានដល់ 8000-12000 តោន។ ល្បឿនគឺខ្ពស់ជាងកប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតទូទៅបន្តិច ដោយសារទំនិញដែលអាចខូចបានទាមទារការដឹកជញ្ជូនលឿនដល់គោលដៅរបស់ពួកគេ។

នាវាកុងតឺន័រ() ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានវេចខ្ចប់ជាមុននៅក្នុងធុងធ្ងន់ពិសេសដែលទម្ងន់នៃទំនិញគឺ 10-20 តោន។ សមត្ថភាពផ្ទុករបស់កប៉ាល់កុងតឺន័រគឺពី ៨.០០០ ទៅ ២០.០០០ តោនល្បឿនគឺ ៣០ knots ។

ដោយសារតែការពិតដែលថាមិនមែនជាទំនិញដែលមានទំហំ និងទម្ងន់ផ្សេងៗត្រូវបានដាក់ក្នុងកន្លែងផ្ទុកទំនិញ ប៉ុន្តែកុងតឺន័រស្ដង់ដារ ប្រតិបត្តិការផ្ទុក និងការផ្ទុកនៅលើកប៉ាល់កុងតឺន័រត្រូវបានអនុវត្តលឿនជាងលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតធម្មតា 10 ដង។

កប៉ាល់កុងតឺន័រត្រូវបានសម្គាល់ដោយការបើកនាវាធំមួយនៅពីលើកន្លែងផ្ទុកទំនិញ ដែលលុបបំបាត់ប្រតិបត្តិការដ៏លំបាកដូចជាចលនាផ្ដេកនៃទំនិញនៅក្នុងកន្លែងផ្ទុក។ រទេះរុញដែលមានសមត្ថភាពលើកពី 20 ទៅ 25 តោន ជាធម្មតាត្រូវបានគេប្រើជាយានដឹកទំនិញនៅលើកប៉ាល់កុងតឺន័រ (នាវាកុងតឺន័រ feeder) ។ នៅលើនាវាកុងតឺន័រមួយចំនួនដែលបម្រើខ្សែបន្ទាត់អចិន្ត្រៃយ៍ មិនមានឧបករណ៍ដឹកទំនិញអ្វីទាំងអស់។ នៅក្នុងករណីទាំងនេះប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញត្រូវបានអនុវត្តដោយមធ្យោបាយស្ថានីយ - រថយន្តស្ទូចតាមច្រក។

កប៉ាល់កុងតឺន័រជាច្រើនប្រភេទ គឺជាកប៉ាល់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូន ទូកកុងតឺន័រអណ្តែតទឹក ហៅថា។ កប៉ាល់បែបនេះដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកពី 250-300 តោនត្រូវបានដកចេញពីកប៉ាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើទឹកបន្ទាប់មកពួកគេត្រូវបានអូសទៅកន្លែងចតរបស់អ្នកទទួលទំនិញ។ ដោយសារតែការដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័រដែលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់ចរាចរណ៍ចម្រុះ ( ផ្លូវដែក- ឡាន - កប៉ាល់) អនុញ្ញាតឱ្យដឹកជញ្ជូនទំនិញពីអ្នកផ្ញើទៅអ្នកទទួលដោយចំណាយតិចតួចបំផុតនៅពេលផ្ទុកឡើងវិញពីមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនមួយទៅមធ្យោបាយមួយទៀត ហើយក្នុងពេលតែមួយធានាសុវត្ថិភាពល្អនៃទំនិញ។ កប៉ាល់កុងតឺន័រត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ហើយជាប្រភេទនាវាដឹកទំនិញស្ងួតដែលមានសក្តានុពលបំផុត។

នាវាដឹកអ្នកដំណើរត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​ដឹក​ជញ្ជូន​ទំនិញ​នៅ​ក្នុង​អ្វី​ដែល​គេ​ហៅ​ថា រ៉ឺម៉ក​រ៉ឺម៉ក ()។ ទំនិញដែលដាក់ក្នុងរ៉ឺម៉កដែលមានកង់អាចផ្ទុកបាន (ឬមិនផ្ទុក) ដោយរមៀលចូល ឬចេញសណ្តោងរ៉ឺម៉កលើ និងចេញពីកប៉ាល់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី - ក្នុងរយៈពេលពីរបីម៉ោង ជំនួសឱ្យរយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃនៅលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតធម្មតា។ សមត្ថភាពផ្ទុកនៃកប៉ាល់សណ្តោងគឺពី 1000 ទៅ 10000 តោនល្បឿនគឺ 20-26 knots ។ ដូចជាកប៉ាល់កុងតឺន័រ កប៉ាល់រ៉ឺម៉កបានរីករាលដាលនាពេលថ្មីៗនេះ។ កប៉ាល់ថ្មីៗមួយចំនួននៃប្រភេទនេះកំពុងត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីដឹករ៉ឺម៉ក (នៅក្នុងកន្លែងផ្ទុក) និងកុងតឺន័រ (នៅលើនាវាខាងលើ) ក្នុងពេលតែមួយ។ នាវាបែបនេះត្រូវបានគេហៅថា piggyback ។

កប៉ាល់ដឹកទំនិញធំត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរ៉ែ រ៉ែប្រមូលផ្តុំ ធ្យូងថ្ម ជីរ៉ែ។ សម្ភារសំណង់គ្រាប់ធញ្ញជាតិ។ល។ ទំនិញទាំងនេះមានប្រហែល 70% នៃទំនិញស្ងួតទាំងអស់ដែលដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ដូច្នេះចំនួនកប៉ាល់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញភាគច្រើនកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយមានចំនួនច្រើនជាង 20% នៃតោននៃសមុទ្រពិភពលោកទាំងមូល។ កងនាវាដឹកជញ្ជូន។

កប៉ាល់ដឹកទំនិញភាគច្រើន () ត្រូវបានបែងចែកទៅជានាវាផ្ទុករ៉ែ នាវាផ្ទុកទំនិញធ្ងន់បំផុត នាវាសម្រាប់ដឹកទំនិញធុនស្រាល និងជាសកល។ កប៉ាល់ទាំងនេះខ្លះអាចមានគោលបំណងពីរ ឧទាហរណ៍ ពួកវាផ្ទុកទំនិញច្រើនក្នុងទិសដៅតែមួយ ហើយរថយន្តក្នុងទិសដៅផ្ទុយ ឬរ៉ែនៅទីនោះ និងប្រេង (អ្នកដឹកជញ្ជូនប្រេង និងរ៉ែ) ក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។

នាវា នៃប្រភេទនេះ។- ជាន់ផ្ទាល់ដី មានបន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងរចនាសម្ព័ន្ធទំនើបស្ថិតនៅខាងចុង។ ពួកវាខុសគ្នាពីកប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតផ្សេងទៀតដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកធំរហូតដល់ 150,000 តោន និងល្បឿនទាបប្រហែល 14-16 knots ។

ការកាន់កាប់ទំនិញគឺ, ជាក្បួន, នៅខាងក្រោមនិង ផ្នែកខាងលើជញ្ជាំងទំនោរដែលផ្តល់នូវការចែកចាយដោយខ្លួនឯងនៃបន្ទុក (ដេរដោយខ្លួនឯង) ទាំងក្នុងទិសដៅបណ្តោយនិងឆ្លងកាត់។ រថក្រោះដែលស្ថិតនៅចន្លោះជញ្ជាំងទាំងនេះ និងចំហៀងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទទួលទឹក ballast ដែលជាធម្មតាមានទំហំធំជាងនៅលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតទូទៅ។ កប៉ាល់ខ្លះមានក្បាលទ្រនាប់បណ្តោយនៅក្នុងកន្លែងផ្ទុកទំនិញ ដែលកាត់បន្ថយកែងជើងនៅពេលដឹកទំនិញត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅលើនាវា ហើយបាតទីពីរមានកម្រាលក្រាស់ និងពង្រឹងដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញត្រូវបានអនុវត្តដោយការចាប់។

កប៉ាល់ដឹកទំនិញសំពីងសំពោងភាគច្រើនមិនមានគ្រឿងបរិក្ខារដឹកទំនិញទេ ហើយត្រូវបានផ្ទុក និងផ្ទុកដោយមធ្យោបាយកំពង់ផែ។ នៅសល់ ទាំង rotary ឬ reeling cranes ត្រូវបានប្រើ។ កប៉ាល់មួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យដឹកទំនិញដោយស្វ័យប្រវត្តិចេញពីកន្លែងផ្ទុក (កប៉ាល់ដែលផ្ទុកដោយខ្លួនឯង)។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឈើត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញឈើ - ឈើមូលនិងឈើ។ នាវាដឹកឈើខុសពីកប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតដែលមានគោលបំណងទូទៅក្នុងល្បឿនទាប (13-15 knots) នៅក្នុងវត្តមាន - ដោយមិនគិតពីទំហំនៃនាវាមានតែនាវាមួយប៉ុណ្ណោះនិងការពង្រឹងទឹកកកដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ។ Polar Basin មកពីណា ជាមូលដ្ឋាន គេយកឈើចេញ។

គម្របជាន់ខាងលើ និងគម្របដែលបានពង្រឹង ផ្តល់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញយ៉ាងច្រើន (ប្រហែលមួយភាគបី) នៅលើដំបូលបើក។ អ្នកដឹកជញ្ជូនឈើជាធម្មតាយកទឹក 6 allast (ប្រហែល 10 ភាគរយនៃសមត្ថភាពផ្ទុក) ដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាព ទោះបីជានៅពេលផ្ទុកពេញក៏ដោយ ដូច្នេះពួកគេមានធុងបាឡាស្ទ័រដែលមានសមត្ថភាពធំ។

អ្នកដឹកជញ្ជូនឈើគ្មានបាល់ក៏មានដែរ ប៉ុន្តែនៅពេលធ្វើដំណើរដោយគ្មានឈើ ពួកគេជួបប្រទះនឹងការគៀបឈើដែលមិនគួរចង់បាន។ ថ្មីៗ​នេះ​ឈើ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹក​ជញ្ជូន​ជា​កញ្ចប់។ វិធីសាស្រ្តនៃការដឹកជញ្ជូននេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានច្រើនជាងពាក់កណ្តាលនៃកន្លែងចតរថយន្តសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឈើមានមួកធំ និងឧបករណ៍ដឹកទំនិញដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ (ស្ទូច ឬរំកិល gantry cranes, boom cranes)។

ប្រភេទនៃធុងផ្ទុក

ប្រភេទនៃនាវាដឹកប្រេងត្រូវបានបែងចែកទៅជា៖ នាវាដឹកប្រេងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនប្រេងឆៅ និងផលិតផលប្រេង (ប្រេងសាំង ប្រេងម៉ាស៊ូត ប្រេងកាត។ល។) នាវាសម្រាប់ដឹកជញ្ជូន។ ឧស្ម័នរាវ(ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឧស្ម័ន) សារធាតុគីមី (អាស៊ីត ស្ពាន់ធ័រ រលាយ។

ធុង

រថក្រោះគឺជាប្រភេទនាវាដឹកជញ្ជូនទូទៅបំផុតមួយដែលមានចំនួនប្រហែល 40% នៃទម្ងន់សរុបរបស់ពិភពលោកនៃកងនាវាដឹកជញ្ជូន។

វា​ជា​នាវា​មួយ​ជាន់​ដែល​មាន​បន្ទប់​ម៉ាស៊ីន​នៅ​ខាងក្រោយ និង​រចនាសម្ព័ន្ធ​ទំនើប​។ ផ្នែកដឹកទំនិញនៃនាវាដឹកប្រេងត្រូវបានបែងចែកដោយផ្នែកឆ្លងកាត់ និងមួយ ពីរ ឬបីក្បាលបណ្តោយ ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ដឹកទំនិញ ដែលហៅថា ធុងដឹកទំនិញ។ ផ្នែកមួយនៃរថក្រោះត្រូវបានយកទៅឆ្ងាយសម្រាប់ ballast ទឹក ដែលនាវាដឹកប្រេងតែងតែធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញ។

ផ្នែកដឹកទំនិញនៅក្នុងធ្នូ និងនៅផ្នែកខាងដើមត្រូវបានបំបែកចេញពីបន្ទប់ជិតខាងដោយបន្ទប់ស្ងួតតូចចង្អៀតដែលមិនជ្រាបចូលប្រេង និងឧស្ម័នហៅថាទំនប់កៅស៊ូ។

បន្ទប់បូមដែលមានស្នប់ដឹកទំនិញសម្រាប់ផ្ទុកកប៉ាល់ចេញពីប្រេងមានទីតាំងនៅខាងមុខបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងរវាងរចនាសម្ព័ន្ធផ្នែកខាងក្រោយ និងផ្ទៃដំបូល ដែលឧបករណ៍សម្រាប់ដាក់យុថ្កាស្ថិតនៅ ស្ពានអន្តរកាលត្រូវបានបំពាក់។ រថក្រោះធំៗមួយចំនួនត្រូវបានសាងសង់ដោយគ្មានផ្លូវដើរ ដែលត្រូវបានជំនួសដោយផ្លូវដើរតាមបណ្តោយជាន់ខាងលើ ហើយបណ្តាញអគ្គិសនីដែលជាធម្មតាត្រូវបានដាក់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវដើរ ក្នុងករណីនេះត្រូវបានទាញដោយបំពង់ដែក។

រថក្រោះដែលមានគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសទាក់ទងនឹងអគ្គីភ័យត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យដែលអាចទុកចិត្តបាន។

សមត្ថភាពផ្ទុករបស់កប៉ាល់ដឹកប្រេងមានការប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងពី 1,000 តោនសម្រាប់នាវាដឹកប្រេងចែកចាយដល់ 400,000 តោនសម្រាប់នាវាផ្ទុកលើសចំណុះយក្ស ដែលជាកប៉ាល់ធំជាងគេនៅលើពិភពលោក។ វិមាត្រនៃរថក្រោះអាស្រ័យលើសមត្ថភាពដឹករបស់វា។ កប៉ាល់ដឹកតាមដងទន្លេមានសមត្ថភាពផ្ទុកពី 150 ទៅ 5000 តោន និងល្បឿនពី 10 ទៅ 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ សមត្ថភាព​ដឹក​ទំនិញ​របស់​កប៉ាល់​ដឹក​តាម​ដង​ទន្លេ​ឡើង​ដល់​១២.០០០​តោន។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនហ្គាស

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន LNG ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផលិតផលធម្មជាតិរាវ និងប្រេង ពោលគឺឧ។ ឧស្ម័នដែលបញ្ចេញកំឡុងពេលផលិតប្រេង - មេតាន ប្រូផេន ប៊ូតាន អាម៉ូញាក់។ ឧស្ម័នទាំងនេះ ដែលជាឥន្ធនៈដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងជាវត្ថុធាតុដើមដ៏មានតម្លៃសម្រាប់ ឧស្សាហកម្មគីមីដឹកជញ្ជូនក្នុងស្ថានភាពរាវ ក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ (នៅក្នុងធុងដែលមានអ៊ីសូឡង់) ឬស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធ។

មិនដូចនាវាដឹកប្រេង ដែលរថក្រោះដឹកទំនិញបង្កើតជាធាតុនៃរចនាសម្ព័ន្ធសមបក ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនហ្គាសមានធុងដឹកទំនិញឯករាជ្យ - ស៊ីឡាំង (បញ្ឈរ ឬផ្ដេក) ស្វ៊ែរ ឬចតុកោណ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរាវ ឧស្ម័នធម្មជាតិមេតានដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ (រហូតដល់ -161.5 ° C) មានតែធុងរាងចតុកោណដែលមានអ៊ីសូឡង់ដែលអាចទុកចិត្តបាន។

ដើម្បីអនុវត្តប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធដឹកទំនិញដែលមានម៉ាស៊ីនបូម ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ បំពង់បង្ហូរប្រេង និងធុងមធ្យម។ ដោយសារវាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យយក ballast ទឹកចូលទៅក្នុងធុងដឹកទំនិញ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នត្រូវបានបំពាក់ដោយធុង ballast (នៅក្នុងបាតទ្វេរឬនៅតាមបណ្តោយភាគី) ។

ការដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នរាវត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការផ្ទុះនៃទំនិញ។ ដើម្បីជៀសវាងការកកើតនៃល្បាយឧស្ម័នខ្យល់ផ្ទុះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនហ្គាសត្រូវបានផ្តល់នូវប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលដែលអាចទុកចិត្តបាន និងប្រអប់បង្ហាប់ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងធ្នូ និងប្រព័ន្ធជូនដំណឹងអំពីការកកើតនៃកំហាប់ឧស្ម័នគ្រោះថ្នាក់។ ប្រព័ន្ធកាបូនឌីអុកស៊ីត ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីពន្លត់ភ្លើង។

នាពេលបច្ចុប្បន្ន កប៉ាល់រួមបញ្ចូលគ្នាមួយប្រភេទកំពុងមានការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស ពោលគឺកប៉ាល់ដែលសម្របខ្លួនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រភេទជាក់លាក់មួយចំនួន ដែលជាអត្ថប្រយោជន៍ខ្លាំងនៅក្នុងករណីនៃការមកដល់។ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដូចដែលវាមិនរាប់បញ្ចូលការរត់ ballast ទទេ។ កប៉ាល់ដឹកទំនិញប្រភេទនេះរួមមាន នាវាផ្ទុករ៉ែប្រេង នាវាដឹកឈើកប្បាស និងផ្សេងៗទៀត។

ប្រភេទនៃនាវាដឹកអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញ-អ្នកដំណើរ

កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើររួមមាន កប៉ាល់ដែលមានបំណងសម្រាប់ដឹកអ្នកដំណើរ។ ពេលខ្លះកាប៊ីនដឹកអ្នកដំណើរក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញធម្មតាដែរ ប៉ុន្តែកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានគេពិចារណាប្រសិនបើវាជិះលើអ្នកដំណើរលើសពី 12 នាក់។ ប្រសិនបើនៅលើកប៉ាល់បែបនេះទំនិញដែលទទួលយកមានលើសពី 40 ភាគរយនៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនសរុបនោះ កប៉ាល់នោះត្រូវបានគេហៅថា កប៉ាល់ដឹកទំនិញ-អ្នកដំណើរ។

យោងទៅតាមគោលបំណងរបស់ពួកគេ ពួកគេត្រូវបានបែងចែកទៅជាកប៉ាល់សម្រាប់បម្រើខ្សែបន្ទាត់ធម្មតា កប៉ាល់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរទេសចរណ៍ កប៉ាល់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនមនុស្សច្រើន និងកប៉ាល់សម្រាប់ចរាចរក្នុងស្រុក។

ប្រភេទនៃនាវាសម្រាប់បម្រើខ្សែបន្ទាត់អ្នកដំណើរធម្មតា។

ទាំងនេះគឺជាកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរដែលធ្វើការហោះហើររវាងកំពង់ផែដែលបានផ្តល់ឱ្យតាមកាលវិភាគជាក់លាក់មួយ។ ការចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសនៅទីនេះគឺនាវាដឹកអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដំណើរ 2,000-3,000 នាក់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅរហូតដល់ 100,000 តោននិងល្បឿន 30 knots ។

ទូកសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទេសចរណ៍

កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរសម្រាប់ដំណើរទេសចរណ៍ (នាវាទេសចរណ៍) ដែលបានរីករាលដាលជាពិសេសនាពេលថ្មីៗនេះ មានល្បឿនមធ្យមបន្ថែមទៀត (18-22 knots) និងមានទំហំធំ។

កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរតាមដងទន្លេបម្រើខ្សែបន្ទាត់ធម្មតា ឬប្រើសម្រាប់ការស្នាក់នៅដែលមានអ្នកដំណើររហូតដល់ 600 នាក់នៅលើយន្តហោះ និងមានល្បឿនប្រហែល 27 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នៅលើកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរតាមមហាសមុទ្រទំនើប អ្នកដំណើរទាំងអស់ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវកាប៊ីនមួយ ពីរ បី បួន គ្រែ ឬបន្ទប់ជួលជាមួយនឹងគ្រឿងបរិក្ខារទាំងអស់។ សម្រាប់ការកម្សាន្ដ និងការកម្សាន្តរបស់អ្នកដំណើរ មានកន្លែងទទួលភ្ញៀវ បន្ទប់លេងហ្គេម។ សាលកីឡាអាងហែលទឹក ភោជនីយដ្ឋាន ហាងកាហ្វេ ក្លឹបដែលមានប្រធានបទ និងច្រើនទៀត។

លក្ខណៈពិសេសប្លែកនៃកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរធំៗ គឺវត្តមានរបស់នាវា និងវេទិកាជាច្រើននៅក្នុងសមបក និងរចនាសម្ព័ន្ធទំនើបដែលអភិវឌ្ឍច្រើនជាន់។ ការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃការរុករក - ឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិត វិធានការពន្លត់អគ្គីភ័យ ធានាមិនលិចទឹក។ កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទប់លំនឹង។

នាវាសម្រាប់ទំនាក់ទំនងក្នុងស្រុក

កប៉ាល់សម្រាប់ទំនាក់ទំនងក្នុងស្រុករួមមានទាំងកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរតូច និងកប៉ាល់ និងកប៉ាល់ធំដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដំណើរ 500-600 ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ន ពួកវាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយជាមួយនឹងល្បឿនរហូតដល់ 40 knots ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដំណើរ 600 នាក់ ក៏ដូចជាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរផងដែរ។

ប្រភេទនៃនាវាដឹកជញ្ជូនពិសេស

ថ្នាក់នៃនាវាដឹកជញ្ជូនពិសេសរួមមានសាឡាង នាវាដឹកជញ្ជូន និងទូករុញ។

SEA FERRYមានផ្លូវរថភ្លើង ផ្លូវរថភ្លើង-រថយន្ត យានយន្ត-អ្នកដំណើរ និងអ្នកដំណើរ។ ពួកវាត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនផ្លូវរថភ្លើង រថយន្ត ក៏ដូចជាអ្នកដំណើរនៅលើ ការឆ្លងសាឡាងការតភ្ជាប់សរសៃឈាមផ្លូវដី។ លើសពីនេះ សាឡាងដឹកអ្នកដំណើរតាមរថយន្ត ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ - សម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ។

សាឡាងផ្លូវដែកមានកន្លែងដឹកទំនិញមួយ ហើយសាឡាងរថយន្តមានមួយ ឬពីរ។ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីការផ្ទុករថយន្តនៅលើនាវាជាធម្មតាត្រូវបានអនុវត្តពីច្រាំងនៅកម្រិតនៃនាវាមួយ ជណ្តើរយន្ត ឬផ្លូវជម្រាលត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្ទេរពួកវាទៅកាន់នាវាមួយផ្សេងទៀត។

នៅលើសាឡាងផ្លូវដែក ការចូលទៅកាន់កន្លែងដឹកទំនិញត្រូវបានអនុវត្តពីចំណោត លើសាឡាងរថយន្ត - ពីផ្នែកខាងចុង ពីធ្នូ ឬចំហៀង។ ការបើកច្រកចូល (ច្រកភ្លៅ) ត្រូវបានបិទជាមួយនឹងគម្របហ៊ីង។ នៅលើសាឡាងរថយន្តមួយចំនួន ដែលជាផ្នែកនៃរចនាសម្ព័ន្ធសមបក ដែលគេហៅថា ច្រមុះបត់ បែរខ្នងដាក់ធ្នូ។ កន្លែងសម្រាប់អ្នកដំណើរ រួមទាំងកន្លែងអង្គុយ និងកន្លែងដេក អាស្រ័យលើរយៈពេលនៃការហោះហើរ ក៏ដូចជាកន្លែងអង្គុយ បារ ភោជនីយដ្ឋាននៅលើកប៉ាល់សាឡាង មានទីតាំងនៅក្នុងអគារទំនើបនេះ។ សាឡាងជាធម្មតាមានស្ថានីយបញ្ជាចំនួនពីរ (នៅត្រង់ធ្នូ និងផ្នែករឹង) ឧបករណ៍ទប់លំនឹង និងឧបករណ៍រុញ ដើម្បីធានាបាននូវភាពបត់បែនបានល្អនៅពេលចត។

សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរបស់សាឡាងទំនើបមានចាប់ពី ២០០ ទៅ ៦០,០០០ តោន។ មធ្យម កាណូតរថយន្ត និងអ្នកដំណើរផ្ទុករថយន្តប្រហែល ២០០ និងអ្នកដំណើរ ១០០០ នាក់ ផ្លូវដែក - រហូតដល់ ៥០ រទេះ។

រទេះដឹកជញ្ជូន និងរុញច្រានបម្រើជាមធ្យោបាយជំរុញសម្រាប់កប៉ាល់ដែលរុញដោយខ្លួនឯង និងមិនមែនដោយខ្លួនឯង ភាគច្រើននៅលើដីគោក ផ្លូវទឹក។ដែលជាកន្លែងដែលទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមទូក ភ្លើង រថភ្លើងតាមផ្នែក។ល។

មិន​ដូច​រទេះ​រុញ​ទេ​ រុញរុញអនុវត្តចលនារបស់កប៉ាល់ដែលមិនដំណើរការដោយខ្លួនឯងដោយការរុញ និងអូស។

ប្រភេទនាវា៖

អាហ្រ្វិក អាល់បានី អារ៉ាប់ អាមេនី អាហ្សែបែហ្សង់ បាស បេឡារុស្ស ប៊ុលហ្គារី កាតាឡាន ចិន (សាមញ្ញ) ចិន (ប្រពៃណី) ក្រូអាត ឆេក ដាណឺម៉ាក រកឃើញភាសា ហូឡង់ អង់គ្លេស អេស្តូនី ហ្វីលីពីន ហ្វាំងឡង់ បារាំង ហ្គាលីស ហ្សកហ្ស៊ី អាឡឺម៉ង់ ក្រិក ហៃទី ក្រេអូល ហេប្រ៊ូ ហិណ្ឌូ ហុងគ្រី អ៊ីស្លង់ ជនជាតិ ឥណ្ឌូនេស៊ី ម៉ាឡាទីន ភាសាអៀរឡង់ ប៉ូឡូញ ព័រទុយហ្គាល់ រ៉ូម៉ានី រុស្ស៊ី ស៊ែប៊ី ស្លូវ៉ាគី ស្លូវេនី អេស្បាញ ស្វាហ៊ីលី ស៊ុយអែត ថៃ ទួរគី អ៊ុយក្រែន អ៊ូឌូ វៀតណាម វេល យិដឌីស ⇄ អាហ្រ្វិក អាល់បានី អារ៉ាប់ អាមេនី អាហ្សែបែហ្សង់ បាស បេឡារុស ប៊ុលហ្គារី កាតាឡាន ចិន (សាមញ្ញ) ចិន (ប្រពៃណី) ជនជាតិ ក្រូអាត ហ្វីលីព ជនជាតិ ឆេក ជនជាតិ ក្រិក ហិណ្ឌូ ហិណ្ឌូ អ៊ីស្លង់ ឥណ្ឌូណេស៊ី អៀរឡង់ អ៊ីតាលី ជប៉ុន កូរ៉េ ឡាតវី ឡាតវី លីទុយអានី ម៉ាសេដូនៀ ម៉ាឡេ ម៉ាល់ទី ន័រវេស ពែរ្ស ប៉ូឡូញ ព័រទុយហ្គាល់ រ៉ូម៉ានី រុស្ស៊ី ស៊ែប៊ី ស្លូវ៉ាគី ស្លូវេនី អេស្ប៉ាញ ស្វាហ៊ីលី ស្វា edish ថៃ ទួរគី អ៊ុយក្រែន អ៊ូឌូ វៀតណាម វែល អ៊ីដឌីស

ភាសាអង់គ្លេស (រកឃើញដោយស្វ័យប្រវត្តិ) » រុស្ស៊ី

នៅមុនថ្ងៃនៃទិវាកងទ័ពជើងទឹក Defend Russia កំពុងព្យាយាមរកមើលថាតើ corvette ខុសគ្នាយ៉ាងណាពីនាវាចម្បាំង កប៉ាល់ប្រឆាំងនាវាមុជទឹកដ៏ធំពីកប៉ាល់ចុះចតធំ និងកប៉ាល់ពីកប៉ាល់។

"យើងនៅលើទូក!" - ក្មេងស្រីតូចម្នាក់អាចស្រែកបានចុះពីលើកប៉ាល់ Meteor air-wing ជិះលើវាពីទំនប់ Admiralteyskaya នៃ St. Petersburg ទៅ Peterhof ។ ប្រសិនបើដោយចៃដន្យ ចចកសមុទ្រពិតប្រាកដនៅក្នុងអាវកាក់ ជាមួយនឹងបំពង់មួយ សិប្បនិម្មិតធ្វើពីឈើ ជំនួសឱ្យជើង និងសត្វសេកនៅលើស្មារបស់គាត់ ស្រែកអំពីអ្នកប្រាជ្ញ ដើរកាត់ក្បែរនោះ គាត់នឹងគិតថា ក្មេងស្រីដែលមានឪពុកម្តាយរបស់នាងទើបតែបានចុះ។ និយាយថាពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃកងឆ្មាំដែលជាទង់ជាតិនៃកងនាវាសមុទ្រខ្មៅរបស់រុស្ស៊ី។

ព្រោះ​កប៉ាល់​នេះ​អាច​ជា​របស់​តែ​នាវិក​យោធា​ប៉ុណ្ណោះ។ ហើយជនស៊ីវិលមានតុលាការ។

តាមទស្សនៈនៃទស្សនវិជ្ជា អ្នកបើកទូកនឹងមិនត្រឹមត្រូវទាំងស្រុងនោះទេ ព្រោះកប៉ាល់គឺជាគំនិតទូទៅដែលតំណាងឱ្យប្រភេទសត្វផងដែរ។ នាវាគឺជាយោធា និងស៊ីវិល។ យោធាហៅថាកប៉ាល់ ជនស៊ីវិលហៅថាកប៉ាល់។ ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់គ្មាននរណាម្នាក់នឹងកែចចកសមុទ្រទេ។ ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ គាត់​នឹង​គ្រហឹម​លើ​ប្រធាន​បទ​ថា “គេ​មិន​ចេះ​ហែល​ទឹក​ទេ ប៉ុន្តែ​គេ​ដើរ! កប៉ាល់នៅសមុទ្រទៅ!

គ្មាននរណាម្នាក់ចាំពីមូលហេតុដែលកប៉ាល់បើកនៅលើសមុទ្រនោះទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកនៅតែសួរនាវិកម្នាក់ (មិនថាជាជនស៊ីវិល ឬយោធា) សំណួរនេះ នោះប្រហែលជាមួយរយភាគរយ អ្នកនឹងដឹងថាអ្វីដែលពិតជាអណ្តែត។ "រោមចៀមអណ្តែតក្នុងរន្ធ" (ពាក្យ "fleece" មិនសូវមានកំណាព្យទេ ប៉ុន្តែ Moremans ឃោរឃៅជំនួសវាដោយព្យញ្ជនៈមួយ) ។

កប៉ាល់បើកសំពៅដោយហេតុផលដូចគ្នា វិចិត្រករគូរជាជាងគូររូប គណនេយ្យករវាស់វែងឆ្នាំជាត្រីមាស ជាជាងត្រីមាស កម្មករឧស្ម័នសាងសង់តែបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នជំនួសឱ្យបំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន ហើយកម្មករប្រេងផលិតប្រេង។

សុន្ទរកថាវិជ្ជាជីវៈ។ ជាទូទៅ យើងត្រូវតែចងចាំថា ពួកគេដើរទាំងនៅលើនាវា និងនៅលើសមុទ្រនៅលើវា។ តើនឹងមានអ្វីកើតឡើង ប្រសិនបើអ្នកទស្សនវិទូម្នាក់សួរនាវិកម្នាក់ថា "ហេតុអ្វីបានជាអ្នកមានមេក្រុម ការរុករកចម្ងាយឆ្ងាយហើយមិនមែនជាប្រធានក្រុមចម្ងាយឆ្ងាយទេ?” គ្មាននរណាម្នាក់ដឹងទេ។ ការពិសោធន៍ប្រថុយប្រថានបែបនេះមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។

កប៉ាល់មានការចាត់ថ្នាក់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ (ដោយគិតគូរពីប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃកងនាវាចក្រពត្តិ/សូវៀត/រុស្សី និងទំនៀមទម្លាប់ផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង និងលោកខាងលិច យើងអាចនិយាយដោយទំនុកចិត្តថាមានពួកគេជាច្រើន)។ កងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីមិនត្រឹមតែមាននាវាចម្បាំងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជំនួយដល់នាវាផងដែរ។

កប៉ាល់ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាចម្បងដោយចំណាត់ថ្នាក់ ដែលអាស្រ័យលើការផ្លាស់ទីលំនៅ។

នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់មានការចាត់ថ្នាក់មួយ អាស្រ័យលើគោលបំណង។ ជាឧទាហរណ៍ ជាមួយរថយន្ត៖ រថយន្តអាចជាប៉ូលីស ឬដឹកជញ្ជូនភីហ្សា ឬប្រមូលសំបុត្រ ហើយឡានដឹកទំនិញអាចផ្ទុកទំនិញច្រើន ឬវត្ថុរាវ ឬកក។

កប៉ាល់ដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅលើសពី 5000 តោនជាកម្មសិទ្ធិរបស់កប៉ាល់ដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 ។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះមានការផ្លាស់ទីលំនៅនេះ។

កងនាវារុស្ស៊ីបច្ចុប្បន្នមានតែមួយ - - 61,000 តោន។

ទោះបីជា, ដើម្បីឱ្យច្បាស់លាស់, "Kuznetsov" ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់នៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះធុនធ្ងន់។ នាវាចម្បាំង និងនាវាពិឃាតមួយចំនួន (អ្នកបំផ្លាញ) នាវាប្រឆាំងនាវាមុជទឹក (BOD) នាវាហ្វឹកហាត់ និងចុះចត (BDK) ក៏មានការផ្លាស់ទីលំនៅជាង 5000 តោនផងដែរ។ នៅក្នុងការចាត់ថ្នាក់ទាំងនេះមានអ្នកផ្សេងទៀត។ នាវាចម្បាំងអាចជា៖ នុយក្លេអ៊ែរធ្ងន់ () មីស៊ីល ("វ៉ារីយ៉ាក") នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរយុទ្ធសាស្ត្រធ្ងន់ (នាវាមុជទឹក) នាវាមុជទឹកមីស៊ីលយុទ្ធសាស្ត្រ (នាវាមុជទឹក)។ កប៉ាល់នៃឋានន្តរស័ក្តិទីមួយត្រូវបានបញ្ជាដោយប្រធានក្រុមទី ១ (អាណាឡូកនៅក្នុងកងកំលាំងជើងគោកគឺវរសេនីយ៍ឯក) ។ យោងតាមធម្មនុញ្ញ កប៉ាល់ដែលមានលំដាប់ថ្នាក់លេខមួយគឺស្មើនឹងកងវរសេនាធំ។

ជាមួយនឹងនាវាផ្ទុកយន្តហោះ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺច្បាស់ជាង ឬតិច។ ភារកិច្ចរបស់វាគឺដើម្បីបញ្ជូនអង្គភាពខ្យល់ទៅល្ខោននៃប្រតិបត្តិការក្នុងពេលដំណាលគ្នាអាចការពារខ្លួនបាន។

នាវាចម្បាំងគឺជាកងនាវារបស់ខ្លួន។

ក្នុងនាមជាកប៉ាល់ពហុគោលបំណង បំពាក់អាវុធជាចម្បងជាមួយកាំជ្រួចធ្វើដំណើរ វាអាចប្រតិបត្តិការនៅខាងក្រៅកងកម្លាំងសំខាន់ៗនៃកងនាវា ឬប្រហែលជាជាមួយពួកគេ ដោយបំពេញភារកិច្ចដើម្បីការពារកងនាវា។ នាវាចម្បាំង គឺជាកប៉ាល់ដែលបំពាក់ដោយអាវុធ៖ រ៉ុក្កែត គ្រាប់មីន-torpedo កាំភ្លើងធំ។ លើសពីនេះ នាវាទេសចរណ៍អាចផ្ទុកឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ - មរតកទស្សនវិជ្ជានៃអាណាចក្រ។ Torpedoes - មីនដែលផលិតដោយខ្លួនឯង យោងទៅតាមអ្នកសាងសង់កប៉ាល់រុស្ស៊ីនៃសតវត្សទី 19 - ត្រូវបានដាក់នៅលើកប៉ាល់ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការជាផ្នែកនៃកងអនុសេនាធំ។ នេះជារបៀបដែលអ្នកបំផ្លាញបានបង្ហាញខ្លួន។ តាមទស្សនៈនៃការចាត់ថ្នាក់ដែនសមុទ្រលោកខាងលិច នាវាពិឃាតគឺជាកប៉ាល់ដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅច្រើនជាង 6,000 តោន នោះគឺជាកប៉ាល់នៃចំណាត់ថ្នាក់ទីមួយក្នុងចំណាត់ថ្នាក់របស់យើង ដែលនៅជិត BOD នៅក្នុងមុខងាររបស់វា ប៉ុន្តែតិចជាង ប្រដាប់អាវុធជាងនាវា។

នាវាពិឃាត គឺជាកប៉ាល់សាកល ដែលប្រតិបត្តិការទាំងការគាំទ្រការចុះចត និងការយាមកាម និងប្រឆាំងនឹងកងកម្លាំងសត្រូវ។

ពួកគេមិនត្រឹមតែមានកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ កាំជ្រួច ប្រឆាំងនាវាមុជទឹក និងអាវុធ torpedo មីនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏អាចជាវេទិកាសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-27 () ផងដែរ។ កប៉ាល់ប្រឆាំងនាវាមុជទឹកធំៗ (ឧទាហរណ៍) នៅជិតនាវាទេសចរណ៍ ព្រោះវាបំពាក់អាវុធបានល្អ។ ពួកគេមានឧត្តមភាពក្នុងការផ្លាស់ទីលំនៅទៅកាន់កប៉ាល់ចុះចតធំ ៗ ដែលជាភារកិច្ចដំបូងបង្អស់គឺត្រូវបញ្ជូនកងទ័ពទៅចំណុចមួយ (ឧទាហរណ៍ដែលជាកប៉ាល់នៃលំដាប់ទីពីរ) ។

កប៉ាល់នៃលំដាប់ទីពីរត្រូវបានរុញចេញពីទឹកពី 1500 ទៅ 5000 តោន។

ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​បញ្ជា​ដោយ​មេ​ក្រុម​ទី​២ (​វរសេនីយ៍​ឯក​ដីគោក)។ ទាំងនេះរួមមាន នាវាល្បាត កាំជ្រួច នាវាចុះចតលំដាប់ទី២ និងនាវាមុជទឹកមួយចំនួន (គម្រោង ឬ)។ កប៉ាល់ល្បាតត្រូវបានគេហៅផងដែរថា corvettes (ឧទាហរណ៍ corvette នាំមុខ "Guarding" ចុងក្រោយបំផុតរបស់រុស្ស៊ី) ។ មានភាពច្របូកច្របល់យ៉ាងច្បាស់ជាមួយនឹងនាវាចម្បាំង ចាប់តាំងពីការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ពួកគេរហូតដល់ 5000 តោន ធ្វើឱ្យពួកគេចាត់ថ្នាក់ជាកប៉ាល់លំដាប់ទីពីរ ទាក់ទងនឹងមុខងារ ពួកគេអាចចាត់ទុកថាជាកប៉ាល់ល្បាត ប៉ុន្តែថ្នាក់ "នាវាចម្បាំង" មិនមាននៅក្នុងកងនាវាសូវៀតទេ។ .

កប៉ាល់នៃចំណាត់ថ្នាក់ទីបី - នេះនឹងមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ - ត្រូវបានបញ្ជាដោយប្រធានក្រុមនៃចំណាត់ថ្នាក់ទីបី (នៅលើដី - ធំមួយ) ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ពួកគេគឺពី 500 ទៅ 1500 តោន។

កាំជ្រួច កាំភ្លើងធំ ការចុះចត និងនាវាប្រឆាំងនាវាមុជទឹកនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 3 រួមទាំងអ្នកបោសសំអាតមីននៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 3 ។

អ្នកបោសសម្អាតមីន គឺជាកប៉ាល់ពិសេសដែលមានភារកិច្ចមិនវាយប្រហារសត្រូវ (នាវាវាយប្រហារ) ឬយាមក្រុមកប៉ាល់ និងកន្លែងចុះចត (ឆ្មាំ) ប៉ុន្តែដើម្បីស្វែងរក និងបំផ្លាញមីន និងឧបសគ្គនានា។ មិនដូចកប៉ាល់នៃចំណាត់ថ្នាក់ទីមួយ / ទីពីរ (ការចុះចតធំនិងនាវាប្រឆាំងនាវាមុជទឹកធំ) នៃចំណាត់ថ្នាក់ទីបីគឺតូច: កាំភ្លើងធំ (MAK "Astrakhan" ហៅផងដែរថា corvette) កាំជ្រួច (MRK "Shtil") នាវាប្រឆាំងនាវាមុជទឹក (MPK "Muromets") និងការចុះចតតូចនៅលើខ្នើយខ្យល់ (MDKVP "Mordovia") ។

កប៉ាល់​ឋានន្តរស័ក្តិ​ទី​៤ ស្ថិត​នៅ​ក្រោម​ការ​បញ្ជា​របស់​មេ​បញ្ជាការ​ថ្នាក់​អនុសេនីយ៍​ឯក ឧត្តម​សេនីយ៍​ឯក។

នៅទីនេះ ជាលើកដំបូង ពាក្យថា "កប៉ាល់" បាត់ ដែលត្រូវបានជំនួសដោយ "ទូក"៖ ការចុះចត កាំភ្លើងធំ កាំជ្រួច ប្រឆាំងការបំផ្លិចបំផ្លាញ ក៏ដូចជាអ្នកបោសសំអាតមីន លំដាប់ទី៤។

ការផ្លាស់ទីលំនៅ - ពី 100 ទៅ 500 តោន។

Alexey Tokarev

សតវត្ស​ទី 17 គឺជា​សម័យកាល​សម្បូរ​បែប​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​នៃ​ការ​សាងសង់​កប៉ាល់។ កប៉ាល់​បាន​ក្លាយ​ជា​លឿន​ជាង​អាច​បត់បែន​បាន​កាន់​តែ​មាន​ស្ថិរភាព។ វិស្វករបានរៀនរចនាគំរូដ៏ល្អបំផុតនៃកប៉ាល់សំពៅ។ ការអភិវឌ្ឍនៃកាំភ្លើងធំបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបំពាក់នាវាចម្បាំងជាមួយនឹងកាំភ្លើងដែលអាចទុកចិត្តបាននិងត្រឹមត្រូវ។ តម្រូវការសម្រាប់សកម្មភាពយោធាបានកំណត់វឌ្ឍនភាពក្នុងការកសាងនាវា។

កប៉ាល់ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅដើមសតវត្ស

នៅដើមសតវត្សទី 17 យុគសម័យនៃនាវាចម្បាំងបានរះឡើង។ នាវាបីដំបូងគឺ HMS "Prince Royal" របស់អង់គ្លេស ដែលត្រូវបានដោះលែងពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Woolwich ក្នុងឆ្នាំ 1610។ អ្នកសាងសង់កប៉ាល់អង់គ្លេសបានយកគំរូដើមពីនាវារបស់ដាណឺម៉ាក ហើយក្រោយមកបានសាងសង់ឡើងវិញ និងកែលម្អវាជាបន្តបន្ទាប់។

បង្គោល​ចំនួន​៤​ត្រូវ​បាន​លើក​ឡើង​លើ​កប៉ាល់ ដែល​ពីរ​សម្រាប់​សំពៅ​ត្រង់ និង​ឡាតាំង។ កាំភ្លើងបីជាន់ ដើម 55 កាំភ្លើង កប៉ាល់នៅក្នុងកំណែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 1641 បានក្លាយជាកាំភ្លើង 70 បន្ទាប់មកប្តូរឈ្មោះទៅជា ដំណោះស្រាយ ប្រគល់ឈ្មោះវិញ ហើយនៅឆ្នាំ 1663 មានកាំភ្លើងចំនួន 93 រួចហើយនៅក្នុងឧបករណ៍របស់នាង។

• ការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល 1200 តោន;
• ប្រវែង (keel) 115 ហ្វីត;
• ទទឹង (កណ្តាល) 43 ហ្វីត;
• ជម្រៅ 18 ហ្វីត;
• កាំភ្លើងធំពេញចំនួន ៣ ដើម។

ជាលទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធជាមួយហូឡង់ កប៉ាល់នេះត្រូវបានចាប់បានដោយសត្រូវនៅឆ្នាំ 1666 ហើយនៅពេលដែលពួកគេព្យាយាមចាប់យកវាឡើងវិញ វាត្រូវបានឆេះ និងលិចទឹក។

កប៉ាល់ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅចុងសតវត្ស

"Soleil Royal" របស់បារាំងត្រូវបានសាងសង់ដោយអ្នកសាងសង់នាវានៃរោងចក្រផលិតនាវា Brest ចំនួន 3 ដង។ កាំជ្រួចបីដើមឆ្នាំ 1669 ដែលមានកាំភ្លើង 104 ដើមដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាគូប្រជែងស្មើៗគ្នានឹងស្តេចចក្រភពអង់គ្លេសបានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1692 ។ ហើយក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ នាវាចម្បាំងថ្មីមួយត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ជាមួយនឹងអាវុធចំនួន 112 ដើម ហើយមាន៖

• កាំភ្លើង 28 x36-lb., 30 x18-lb. (កណ្តាល), 28 x12-lb. (នៅលើដំបូលខាងមុខ);
• ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2200 តោន;
• ប្រវែង 55 ម៉ែត្រ (តាមបណ្តោយ keel);
• ទទឹង 15 ម (តាមបណ្តោយស៊ុមកណ្តាល);
• សេចក្តីព្រាង (intryum) 7 m;
• ក្រុមមួយមាន ៨៣០ នាក់។

ទីបីត្រូវបានសាងសង់បន្ទាប់ពីការសោយទិវង្គតនៃអ្នកមុនដែលជាអ្នកស្នងមរតកដ៏សក្ដិសមទៅនឹងប្រពៃណីដ៏រុងរឿងដែលទាក់ទងនឹងឈ្មោះនេះ។

ប្រភេទកប៉ាល់ថ្មីនៃសតវត្សទី 17

ការវិវត្តន៍នៃសតវត្សកន្លងមកបានផ្លាស់ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍នៃការកសាងកប៉ាល់ពីតម្រូវការក្នុងការរុករកសមុទ្រដោយសុវត្ថិភាព ពីកប៉ាល់ពាណិជ្ជកររបស់ Venetians, Hanseatic, Flemings និងតាមប្រពៃណីជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ និងអេស្ប៉ាញដើម្បីយកឈ្នះលើចម្ងាយឆ្ងាយ ដើម្បីអះអាងពីសារៈសំខាន់នៃការគ្រប់គ្រង។ នៅសមុទ្រ ហើយជាលទ្ធផល ការពារផលប្រយោជន៍របស់ពួកគេ តាមរយៈសកម្មភាពយោធា។

ដំបូងឡើយ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមធ្វើយោធាលើកប៉ាល់ពាណិជ្ជករ ដើម្បីប្រឆាំងនឹងចោរសមុទ្រ ហើយនៅសតវត្សទី 17 ថ្នាក់នៃនាវាចម្បាំងតែមួយគត់ត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយមានការបំបែកចេញពីអ្នកជំនួញ និងកងទ័ពជើងទឹក។

ក្នុងការសាងសង់កងទ័ពជើងទឹក អ្នកសាងសង់កប៉ាល់ និងជាការពិតណាស់ ខេត្តហូឡង់បានទទួលជោគជ័យ។ ពីអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ព័រទុយហ្គាល់ ហ្គាលឡនមានប្រភពចេញពីអំណាចនៃកងអនុសេនាធំនៃប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងអង់គ្លេស។

ហ្គាឡេននៃសតវត្សទី 17

លេងរហូតដល់ថ្មីៗនេះ តួនាទីសំខាន់អ្នកសាងសង់កប៉ាល់នៅព័រទុយហ្គាល់ និងអេស្ប៉ាញបានបន្តកែលម្អការរចនាកប៉ាល់ប្រពៃណី។

នៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ នៅដើមសតវត្ស កប៉ាល់ 2 ប្រភេទបានបង្ហាញខ្លួនជាមួយនឹងសមាមាត្រនៃសមបកថ្មីក្នុងសមាមាត្រនៃប្រវែងទៅទទឹង - 4 ទៅ 1 ។ នេះគឺជា 3- masted pinas (មើលទៅដូចជាខ្លុយ) និង galleon យោធា។

នៅលើហ្គាឡាំង កាំភ្លើងបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងពីលើ និងខាងក្រោមនាវាធំ ដោយរំលេចលើបន្ទះថ្មនៅក្នុងរចនាសម្ព័នរបស់កប៉ាល់ ច្រកកោសិកាសម្រាប់កាំភ្លើងត្រូវបានបើកនៅលើយន្តហោះសម្រាប់តែប្រយុទ្ធប៉ុណ្ណោះ ហើយត្រូវបានរឹបអូសចុះក្រោម ដើម្បីជៀសវាងការជន់លិចដោយរលកទឹក ដែលជាមួយនឹង ម៉ាស់ដ៏រឹងមាំនៃកប៉ាល់នឹងជន់លិចដោយជៀសមិនរួច។ ក្បាល​គ្រាប់​ត្រូវ​បាន​លាក់​ទុក​នៅ​ក្រោម​ខ្សែ​ទឹក។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ហ្គាឡេនដ៏ធំបំផុតរបស់អេស្ប៉ាញនៅដើមសតវត្សទី 17 មានប្រហែល 1000 តោន។

ហ្គាឡេនហូឡង់មានដើមទ្រូងបីឬបួនដែលមានប្រវែងរហូតដល់ 120 ហ្វីត ទទឹងរហូតដល់ 30 ហ្វីត និងទាប 12 ហ្វីត។ ព្រាង និងកាំភ្លើងរហូតដល់ ៣០ ដើម។ កប៉ាល់ដែលមានសមាមាត្រនៃសមបកវែងបែបនេះត្រូវបានបន្ថែមល្បឿនដោយចំនួន និងតំបន់នៃក្ដោង លើសពីនេះទៀតកញ្ជ្រោង និងបាតដៃ។ នេះ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​អាច​កាត់​រលក​កាន់​តែ​ខ្លាំង​ឆ្ពោះ​ទៅ​រក​ខ្យល់​បើ​ធៀប​នឹង​សំបក​រាង​មូល។

កប៉ាល់​សំពៅ​ពហុ​ជួរ​បាន​បង្កើត​ជា​ឆ្អឹងខ្នង​នៃ​កង​ទ័ព​របស់​ប្រទេស​ហូឡង់ អង់គ្លេស និង​អេស្ប៉ាញ។ កប៉ាល់បី, បួនជាន់ គឺជានាវាចម្បាំងរបស់កងអនុសេនាធំ ហើយបានកំណត់ឧត្តមភាពយោធា និងគុណសម្បត្តិនៅក្នុងការប្រយុទ្ធ។

ហើយប្រសិនបើនាវាចម្បាំងបង្កើតបានជាកម្លាំងប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់នោះ នាវាចម្បាំងចាប់ផ្តើមត្រូវបានសាងសង់ជាកប៉ាល់លឿនបំផុត ដោយបំពាក់ថ្មបាញ់បិទមួយជាមួយនឹងកាំភ្លើងមួយចំនួនតូច។ ដើម្បីបង្កើនល្បឿន តំបន់ក្ដោងត្រូវបានបង្កើន ហើយទម្ងន់ទប់ស្កាត់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

កប៉ាល់អង់គ្លេស "Sovereign of the Seas" បានក្លាយជាឧទាហរណ៍ដំបូងបង្អស់នៃនាវាចម្បាំង។ សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ១៦៣៧ ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង ១០០ ដើម។

ឧទាហរណ៍បុរាណមួយទៀតគឺនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស - កាយរឹទ្ធិនិងអមដំណើរកប៉ាល់ឈ្មួញ។

តាមពិត កប៉ាល់ទាំងពីរប្រភេទនេះបានក្លាយជាខ្សែបន្ទាត់ច្នៃប្រឌិតថ្មីក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់ ហើយជំនួសមកវិញបន្តិចម្តងៗនូវទូកក្តោងអ៊ឺរ៉ុប ហ្គាលីយ៉ូត ខ្លុយ ខ្លុយ ដែលលែងប្រើនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សន៍ពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់។

បច្ចេកវិទ្យាថ្មីរបស់កងទ័ពជើងទឹក។

ហូឡង់ យូររក្សាទុកក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់កប៉ាល់គោលបំណងពីរ ការសាងសង់កប៉ាល់សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មគឺជាអាទិភាពរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះ បើ​និយាយ​ពី​កប៉ាល់​ចម្បាំង គេ​ច្បាស់​ជា​អន់​ជាង​អង់គ្លេស។ នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សនេះ ប្រទេសហូឡង់បានសាងសង់កប៉ាល់កាំភ្លើង 53 ដើម "Brederode" ដូចជា "Sovereign of the Seas" ដែលជានាវាចម្បាំងរបស់ពួកគេ។ ជម្រើសរចនា៖

• ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1520 តោន;
• សមាមាត្រ (132 x 32) ហ្វីត។
• សេចក្តីព្រាង - 13 ហ្វីត;
• កងកាំភ្លើងធំពីរ។

ខ្លុយ "Schwarzer Rabe"

នៅដើមសតវត្សទី 16 ហូឡង់បានចាប់ផ្តើមបង្កើតខ្លុយ។ នៅក្នុងការចំណាយ ការរចនាថ្មី។ខ្លុយហូឡង់មានភាពសក្តិសមឥតខ្ចោះ និងមាន៖

• សេចក្តីព្រាងតូច;
• ឧបករណ៍សំពៅដែលមានល្បឿនលឿនដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានរបងចោតទៅនឹងខ្យល់;
• ល្បឿន​លឿន;
• សមត្ថភាពធំ;
• ការរចនាថ្មីជាមួយនឹងសមាមាត្រប្រវែងទៅទទឹងចាប់ពីបួនទៅមួយ;
• មានប្រសិទ្ធិភាពចំណាយ;
• និងនាវិកប្រហែល 60 នាក់។

នោះជាការពិត កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនយោធា ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងនៅលើសមុទ្រខ្ពស់ ដើម្បីវាយលុកការវាយប្រហាររបស់សត្រូវ ហើយចូលទៅនាំមុខយ៉ាងលឿន។

ខ្លុយនៅដើមសតវត្សទី ១៧ ត្រូវបានសាងសង់ដោយ៖

• ប្រវែងប្រហែល ៤០ ម៉ែត្រ;
• ទទឹងប្រហែល 6 ឬ 7 ម៉ែត្រ;
• សេចក្តីព្រាង 3÷4 ម៉ែត្រ;
• សមត្ថភាពផ្ទុក 350-400 តោន;
• និងសម្ភារៈកាំភ្លើង១០÷២០ដើម។

អស់មួយសតវត្សមកហើយ ខ្លុយបានគ្របដណ្ដប់លើសមុទ្រទាំងអស់ ដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសង្គ្រាម។ ជាលើកដំបូងដែលពួកគេចាប់ផ្តើមប្រើដៃចង្កូត។

ពីឧបករណ៍សំពៅ គ្រឿងសំពៅបានលេចឡើងនៅលើពួកវា ទីធ្លាត្រូវបានធ្វើឱ្យខ្លី ប្រវែងនៃកប៉ាល់បានវែងជាងកប៉ាល់ ហើយកប៉ាល់កាន់តែតូច ងាយស្រួលគ្រប់គ្រង មានទំហំតូច។ Sails mainsail, foresail, topsails, bramsails លើ mainsail, foremasts ។ នៅលើ bowsprit - ក្ដោងពិការភ្នែករាងចតុកោណ, bom blind ។ នៅលើ mast mizzen - ក្ដោងដែលមានជម្រាលនិង cruysel ត្រង់។ ដើម្បីគ្រប់គ្រងឧបករណ៍នាវិក ចំនួនតូចជាងនៃនាវិកខាងលើត្រូវបានទាមទារ។

រចនានាវាចម្បាំងសតវត្សទី 17

ទំនើបកម្មបន្តិចម្តងៗនៃបំណែកកាំភ្លើងធំបានចាប់ផ្តើមអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេ។ កម្មវិធីជោគជ័យនៅលើនាវា។ លក្ខណៈសំខាន់ៗនៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រប្រយុទ្ធថ្មីគឺ៖

• ងាយស្រួល, ការផ្ទុកឡើងវិញលឿនក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ;
• ដំណើរការភ្លើងបន្តជាមួយនឹងចន្លោះពេលសម្រាប់ការផ្ទុកឡើងវិញ;
• បាញ់ចំគោលដៅនៅចម្ងាយឆ្ងាយ;
• ការកើនឡើងនៃចំនួននាវិក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការបាញ់នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការឡើងយន្តហោះ។

ចាប់តាំងពីសតវត្សទី 16 យុទ្ធសាស្ត្រនៃការបែងចែកបានបន្តអភិវឌ្ឍ គោលបំណងយោធាជាផ្នែកមួយនៃកងអនុសេនាធំ៖ ផ្នែកនៃកប៉ាល់បានដកថយទៅផ្នែកខាង ដើម្បីធ្វើការបាញ់កាំភ្លើងធំរយៈចម្ងាយឆ្ងាយនៅលើចង្កោម នាវារាជធានីសត្រូវ ហើយអ្នកការពារពន្លឺបានប្រញាប់ប្រញាល់ឡើងលើនាវាដែលរងផលប៉ះពាល់។

ជនជាតិអង់គ្លេស កងកម្លាំងជើងទឹកបានប្រើយុទ្ធសាស្ត្រនេះកំឡុងសង្គ្រាមអង់គ្លេស-អេស្បាញ។

ក្រោកឈរឡើងក្នុងអំឡុងពេលពិនិត្យឡើងវិញ 1849

មានការចាត់ថ្នាក់នៃកប៉ាល់ទៅតាមគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់របស់វា។ កន្លែង​ចែវ​ទូក​កំពុង​ត្រូវ​បាន​ជំនួស​ដោយ​ទូក​ក្ដោង នាវាកាណុងហើយការសង្កត់ធ្ងន់ចម្បងគឺត្រូវបានផ្ទេរពីការចាប់ឡើងយន្តហោះទៅជាការបាញ់កាំភ្លើងបំផ្លិចបំផ្លាញ។

ការ​ប្រើ​កម្លាំង​ខ្លាំង​គឺ​ពិបាក។ ការកើនឡើងនៃចំនួននាវិកកាំភ្លើងធំ ទម្ងន់សំខាន់នៃកាំភ្លើង និងការចោទប្រកាន់ កម្លាំងថយក្រោយ ដែលជាការបំផ្លិចបំផ្លាញសម្រាប់កប៉ាល់ ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចបាញ់បាល់បានក្នុងពេលតែមួយ។ ការសង្កត់ធ្ងន់គឺទៅលើកាំភ្លើងទំហំ 32-42 ផោនដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធុងមិនលើសពី 17 សង់ទីម៉ែត្រ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ កាំភ្លើងខ្នាតមធ្យមជាច្រើនត្រូវបានគេពេញចិត្តចំពោះកាំភ្លើងធំមួយ។

អ្វី​ដែល​ពិបាក​បំផុត​គឺ​ភាព​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​ការ​បាញ់​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​នៃ​ការ​បាញ់​និង​និចលភាព​នៃ​ការ​វិល​ពី​កាំភ្លើង​ជិត​ខាង។ ដូច្នេះហើយ ក្រុមកាំភ្លើងធំត្រូវការលំដាប់លំដោយច្បាស់លាស់នៃបាល់ទះជាមួយនឹងចន្លោះពេលតិចតួច ការបណ្តុះបណ្តាលនាវិកទាំងមូលនៃក្រុម។

ភាពរឹងមាំ និងភាពបត់បែនបានក្លាយទៅជារឿងសំខាន់៖ ចាំបាច់ត្រូវរក្សាសត្រូវយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅលើយន្តហោះ មិនអនុញ្ញាតឱ្យចូលពីខាងក្រោយ ហើយអាចបង្វែរកប៉ាល់ទៅម្ខាងទៀតបានយ៉ាងលឿន ក្នុងករណីមានការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រវែងនៃឆ្អឹងកងរបស់កប៉ាល់គឺមិនលើសពី 80 ម៉ែត្រទេ ហើយដើម្បីផ្ទុកកាំភ្លើងកាន់តែច្រើន ពួកគេបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាន់ខាងលើ កាំភ្លើងមួយត្រូវបានដាក់នៅតាមបណ្តោយក្តារនៅលើនាវានីមួយៗ។

ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងជំនាញរបស់នាវិកនៃកប៉ាល់ត្រូវបានកំណត់ដោយល្បឿននៃការធ្វើសមយុទ្ធ។ ការបង្ហាញកំពូលជំនាញត្រូវបានចាត់ទុកថាជាល្បឿនដែលកប៉ាល់ ដោយបានបាញ់បាល់ពីម្ខាងទៅម្ខាង មានពេលវេលាដើម្បីបង្វែរធ្នូតូចរបស់ខ្លួននៅក្រោមបាល់ទះដែលកំពុងមកដល់របស់សត្រូវ ហើយបន្ទាប់មកបង្វែរភាគីទល់មុខដើម្បីបាញ់បាល់បោះថ្មី។ ការ​ធ្វើ​សមយុទ្ធ​បែប​នេះ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​អាច​ទទួល​បាន​ការ​ខូចខាត​តិច​ជាង​មុន និង​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ការ​ខូចខាត​យ៉ាង​ខ្លាំង និង​រហ័ស​ដល់​សត្រូវ ។

គួរ​បញ្ជាក់​ផង​ដែរ​ថា ទូក​ចែវ​យោធា​ជា​ច្រើន​ដែល​ប្រើ​ពេញ​មួយ​សតវត្សរ៍​ទី ១៧។ សមាមាត្រគឺប្រហែល 40 គុណនឹង 5 ម៉ែត្រ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល 200 តោនព្រាង 1,5 ម៉ែត្រ។ បង្គោល​មួយ​និង​ក្ដោង​ឡាតាំង​មួយ​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​លើ​សាល។ សម្រាប់កាឡេធម្មតាដែលមាននាវិក 200 នាក់ 140 ចែវត្រូវបានដាក់ជាបីនាក់នៅលើ 25 ធនាគារនៅសងខាង ម្នាក់ៗនៅមាត់របស់គាត់ផ្ទាល់។ កំពែង oar ត្រូវបានការពារពីគ្រាប់កាំភ្លើងនិងឈើឆ្កាង។ កាំភ្លើង​ត្រូវ​បាន​គេ​ដំឡើង​នៅ​ផ្នែក​ខាង​មុខ​និង​ធ្នូ។ គោលដៅនៃការវាយប្រហារ Galley គឺជាសមរភូមិឡើងជិះ។ កាណុង និង​កាំភ្លើង​បាន​បើក​ការ​វាយ​ប្រហារ ដោយ​ការ​ឡើង​ជិះ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​នៅ​ពេល​ពួក​គេ​ចូល​ទៅ​ជិត។ វាច្បាស់ណាស់ថាការវាយប្រហារបែបនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កប៉ាល់ពាណិជ្ជករដែលផ្ទុកច្រើន។

កងទ័ពខ្លាំងបំផុតនៅសមុទ្រនៅសតវត្សទី 17

ប្រសិនបើនៅដើមសតវត្សន៍ កងនាវានៃអ្នកឈ្នះនៃ Great Spanish Armada ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាខ្លាំងបំផុត នោះនៅពេលអនាគត សមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់កងនាវាអង់គ្លេសបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងមហន្តរាយ។ ហើយការបរាជ័យក្នុងសមរភូមិជាមួយជនជាតិអេស្បាញ និងការចាប់យកកប៉ាល់អង់គ្លេសចំនួន 27 គ្រឿងដោយចោរសមុទ្រម៉ារ៉ុក ទីបំផុតបានទម្លាក់កិត្យានុភាពនៃអំណាចអង់គ្លេស។

នៅពេលនេះកងនាវាហូឡង់នាំមុខ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលប្រទេសជិតខាងអ្នកមានដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សបានធ្វើឱ្យចក្រភពអង់គ្លេសបង្កើតកងនាវារបស់ខ្លួនតាមរបៀបថ្មីមួយ។ នៅពាក់កណ្តាលសតវត្ស កងនាវាចរមាននាវាចម្បាំងរហូតដល់ 40 គ្រឿង ដែលក្នុងនោះ 6 គ្រឿងជាកប៉ាល់កាំភ្លើង 100 គ្រឿង។ ហើយបន្ទាប់ពីបដិវត្តន៍ កម្លាំងប្រយុទ្ធនៅសមុទ្របានកើនឡើងរហូតដល់ការស្តារឡើងវិញ។ បន្ទាប់ពីស្ងប់ស្ងាត់មួយរយៈ ដល់ចុងសតវត្សន៍ អង់គ្លេសបានដាក់អំណាចម្តងទៀតនៅសមុទ្រ។

ចាប់ពីដើមសតវត្សទី 17 កងនាវានៃបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបបានចាប់ផ្តើមបំពាក់ដោយនាវាចម្បាំងដែលចំនួនដែលបានកំណត់កម្លាំងប្រយុទ្ធ។ កប៉ាល់ 55 កាំភ្លើង HMS "Prince Royal" នៃឆ្នាំ 1610 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកប៉ាល់ 3-deck លីនេអ៊ែរដំបូងគេ។ នាវា HMS 3 ជាន់បន្ទាប់ "Sovereign of the Seas" ទទួលបានប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃគំរូសៀរៀល៖

• សមាមាត្រ 127x46 ហ្វីត;
• សេចក្តីព្រាង - 20 ហ្វីត;
• ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1520 តោន;
• ចំនួនសរុបកាំភ្លើង ១២៦ ដើមនៅលើកាំភ្លើងធំចំនួន ៣ ។

ការដាក់កាំភ្លើង៖ ៣០ ដើមនៅលើបាតក្រោម ៣០ ដើមនៅកណ្តាល ២៦ មានកាំតូចជាងនៅខាងលើ ១៤ នៅក្រោមការព្យាករណ៍ ១២ នៅក្រោមទ្រុង។ លើសពីនេះទៀត មានចន្លោះប្រហោងជាច្រើននៅក្នុងផ្នែកបន្ថែមសម្រាប់កាំភ្លើងរបស់នាវិកដែលនៅសេសសល់នៅលើយន្តហោះ។

បន្ទាប់ពី សង្គ្រាមបីប្រទេស​អង់គ្លេស និង​ហូឡង់ ក្នុង​ចំណោម​ពួកគេ​ពួកគេ​បាន​រួបរួម​ក្នុង​សម្ព័ន្ធភាព​ប្រឆាំង​នឹង​បារាំង។ សម្ព័ន្ធភាពអង់គ្លេស-ហូឡង់អាចបំផ្លាញបាននៅឆ្នាំ ១៦៩៧ ១៣០០ កងនាវាបារាំង។ ហើយនៅដើមដំបូង សតវត្សក្រោយដឹកនាំដោយចក្រភពអង់គ្លេស សហជីពទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍។ ហើយការចោទប្រកាន់ពីអំណាចកងទ័ពជើងទឹកនៃប្រទេសអង់គ្លេសដែលបានក្លាយជាចក្រភពអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមកំណត់លទ្ធផលនៃសមរភូមិ។

យុទ្ធសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹក។

សង្គ្រាមកងទ័ពជើងទឹកពីមុនត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយកលល្បិចមិនសណ្តាប់ធ្នាប់ ការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងប្រធានក្រុមកប៉ាល់ និងការខ្វះគំរូ និងការបញ្ជាបង្រួបបង្រួម។

ចាប់ពីឆ្នាំ 1618 ឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេសបានណែនាំចំណាត់ថ្នាក់នៃនាវាចម្បាំងរបស់ខ្លួន។

• នាវា Royal កាំភ្លើង ៤០…៥៥ ដើម។
• Great Royals កាំភ្លើងប្រហែល ៤០ ដើម។
• កប៉ាល់កណ្តាល។ កាំភ្លើង ៣០…៤០ ដើម។
• កប៉ាល់តូចៗ រួមទាំងនាវាចម្បាំង កាំភ្លើងតិចជាង 30 ដើម។

អង់គ្លេសបានបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រប្រយុទ្ធតាមបន្ទាត់។ យោងតាមច្បាប់របស់វា

1. ជួរ​ពី​មួយ​ទៅ​មួយ​នឹង​គ្នា​ជាមួយ​ជួរ​ឈរ​ភ្ញាក់​;
2. ការកសាងជួរឈរសមមូលនិងល្បឿនស្មើគ្នាដោយគ្មានការបំបែក;
3. ពាក្យបញ្ជាបង្រួបបង្រួម។

អ្វីដែលគួរធានាបានជោគជ័យក្នុងសមរភូមិ។

កលល្បិចនៃការបង្កើតចំណាត់ថ្នាក់ស្មើគ្នាមិនរាប់បញ្ចូលវត្តមាននៃតំណភ្ជាប់ខ្សោយនៅក្នុងជួរឈរ ទង់ជាតិបានដឹកនាំក្រុម vanguard, កណ្តាល, បញ្ជានិងបិទយាមខាងក្រោយ។ បញ្ជាការបង្រួបបង្រួមគឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់ឧត្តមនាវីឯក ប្រព័ន្ធច្បាស់លាស់សម្រាប់ការបញ្ជូនពាក្យបញ្ជា និងសញ្ញារវាងកប៉ាល់បានបង្ហាញខ្លួន។

ការប្រយុទ្ធកងទ័ពជើងទឹកនិងសង្គ្រាម

សមរភូមិ Dover 1659

សមរភូមិដំបូងនៃកងនាវាមួយខែមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមអង់គ្លេស-ហូឡង់លើកទី 1 ដែលបានផ្តល់ឱ្យវានូវការចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការ។ Tromp ជាមួយនឹងកងនាវាចំនួន 40 បានទៅអមការពារនិងការពារនាវាដឹកជញ្ជូនហូឡង់ពី corsairs អង់គ្លេស។ ស្ថិតនៅក្នុងដែនទឹកអង់គ្លេស នៅជិតកងនាវា 12 នៅក្រោមការបញ្ជា។ Admiral Burn ទង់ជាតិហូឡង់មិនចង់គោរពទង់ជាតិអង់គ្លេសទេ។ នៅពេលដែល Blake ចូលទៅជិតជាមួយកងនាវាចំនួន 15 គ្រឿងអង់គ្លេសបានវាយប្រហារហូឡង់។ Tromp បាន​គ្រប​ដណ្ដប់​លើ​កប៉ាល់​ឈ្មួញ មិន​ហ៊ាន​ចូល​រួម​ក្នុង​សមរភូមិ​យូរ​ទេ ហើយ​ចាញ់​សមរភូមិ។

សមរភូមិ Plymouth 1652

វាបានកើតឡើងនៅក្នុងសង្គ្រាមអង់គ្លេស - ហូឡង់ទីមួយ។ de Ruyter បានគ្រប់គ្រងកងអនុសេនាធំពី Zeeland នៃអង្គភាពយោធាចំនួន 31 ។ កប៉ាល់ និងជញ្ជាំងភ្លើងចំនួន ៦ ក្នុងការការពារក្បួនរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម។ គាត់ត្រូវបានប្រឆាំងដោយទាហាន 38 នាក់។ កប៉ាល់ និងនាវាពន្លត់អគ្គីភ័យចំនួន ៥ គ្រឿងរបស់កងកម្លាំងអង់គ្លេស។

ជនជាតិហូឡង់នៅឯកិច្ចប្រជុំបានបែងចែកកងអនុសេនាធំ ដែលជាផ្នែកមួយនៃកប៉ាល់អង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមដេញតាមពួកគេ ដោយបំបែកការបង្កើត និងបាត់បង់អត្ថប្រយោជន៍នៃកម្លាំងភ្លើង។ ជនជាតិហូឡង់ ជាមួយនឹងកលល្បិចដែលពួកគេចូលចិត្តក្នុងការបាញ់ប្រហារលើដងក្ដោង និងការគៀប បានបិទផ្នែកនៃកប៉ាល់សត្រូវ។ ជាលទ្ធផល អង់គ្លេសត្រូវដកថយ ហើយទៅកំពង់ផែដើម្បីជួសជុល ហើយចរបានចាកចេញទៅ Calais ដោយសុវត្ថិភាព។

ការប្រយុទ្ធ Newport ឆ្នាំ 1652 និង 1653

ប្រសិនបើនៅក្នុងសមរភូមិឆ្នាំ 1652 Ruyter និង de Witt ដោយបានបង្រួបបង្រួមកងនាវាចំនួន 2 នៃនាវាចំនួន 64 ចូលទៅក្នុងកងអនុសេនាធំតែមួយ - កងវរសេនាធំនៃ Ruyter និងកណ្តាលនៃ de Witt - កងអនុសេនាធំមួយបានផ្តល់សមរភូមិស្មើទៅនឹង 68 នាវាខ្មៅ។ បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 1653 កងវរសេនាតូចរបស់ Tromp ដែលមាននាវាចំនួន 98 គ្រឿងនិងនាវា 6 គ្រឿងប្រឆាំងនឹងនាវា 100 និងនាវា 5 គ្រឿង។ ឧត្តមនាវីអង់គ្លេសព្រះសង្ឃ និង ឌីណា ពេល​ព្យាយាម​វាយ​លុក​កង​កម្លាំង​សំខាន់ៗ​របស់​អង់គ្លេស​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ​គួរ​សម។ Ruyter, vanguard ប្រញាប់ចុះខ្យល់បានធ្លាក់មកលើជនជាតិអង់គ្លេស។ ជួរមុខរបស់ឧត្តមនាវីឯក Lawson គាត់ត្រូវបានគាំទ្រយ៉ាងស្វាហាប់ដោយ Tromp ។ ប៉ុន្តែ Admiral Dean អាចមកជួយសង្គ្រោះបាន។ ហើយបន្ទាប់មកខ្យល់បានស្រកចុះ ការប៉ះទង្គិចគ្នាដោយកាំភ្លើងធំបានចាប់ផ្តើមរហូតដល់ងងឹត នៅពេលដែលជនជាតិហូឡង់បានរកឃើញគ្រាប់ផ្លោងមួយគ្រាប់ ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចាកចេញទៅកាន់កំពង់ផែរបស់ពួកគេឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ការប្រយុទ្ធបានបង្ហាញពីអត្ថប្រយោជន៍នៃឧបករណ៍ និងសព្វាវុធរបស់កប៉ាល់អង់គ្លេស។

សមរភូមិ Portland 1653

សមរភូមិនៃសង្គ្រាមអង់គ្លេស - ហូឡង់ទីមួយ។ ក្បួនតាមបញ្ជា។ ឧត្តមនាវីឯក M. Tromp នៃនាវាចំនួន 80 ត្រូវបានអមដំណើរនៅក្នុងប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសដោយការត្រឡប់មកវិញនៃនាវាឈ្មួញចំនួន 250 ដែលផ្ទុកដោយទំនិញអាណានិគម។ ជួបជាមួយកងនាវានៃនាវាអង់គ្លេសចំនួន 70 គ្រឿងក្រោមការបញ្ជា។ ឧត្តមនាវីឯក R. Blake, Tromp ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចូលប្រយុទ្ធ។

សម្រាប់រយៈពេលពីរថ្ងៃនៃការប្រយុទ្ធគ្នា ការផ្លាស់ប្តូរខ្យល់មិនអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមនាវាតម្រង់ជួរទេ។ ជនជាតិហូឡង់ ដែលជាប់គាំងដោយការការពារនាវាដឹកជញ្ជូន បានទទួលការខាតបង់។ ហើយ​នៅ​ពេល​យប់ ជនជាតិ​ហូឡង់​អាច​ទម្លុះ​ចេញ​បាន​ដោយ​នៅ​ទីបំផុត​បាន​បាត់បង់​នាវា​យោធា ៩ គ្រឿង និង​ឈ្មួញ ៤០ គ្រឿង និង​នាវា​អង់គ្លេស ៤ គ្រឿង។

សមរភូមិ Texel 1673

ជ័យជំនះរបស់ De Ruyter ជាមួយឧត្តមនាវីឯក Bankert និង Tromp លើកងនាវាអង់គ្លេស-បារាំងនៅ Texel ក្នុងសង្គ្រាមអង់គ្លេស-ហូឡង់ទីបី។ រយៈពេលនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយការកាន់កាប់របស់ហូឡង់ដោយកងទ័ពបារាំង។ គោល​ដៅ​គឺ​ដើម្បី​ចាប់​យក​ក្បួន​ពាណិជ្ជកម្ម​ឡើង​វិញ​។ នាវាសម្ព័ន្ធមិត្តចំនួន ៩២ និងនាវាពន្លត់អគ្គីភ័យចំនួន ៣០ គ្រឿងត្រូវបានប្រឆាំងដោយកងនាវាហូឡង់ដែលមាននាវាចំនួន ៧៥ គ្រឿង និងនាវាពន្លត់អគ្គីភ័យចំនួន ៣០ គ្រឿង។

ទាហានជួរមុខរបស់ Ruyter បានគ្រប់គ្រងបំបែកកងវរសេនាធំបារាំងចេញពីកងវរសេនាតូចអង់គ្លេស។ សមយុទ្ធនេះគឺជាជោគជ័យមួយ ហើយដោយសារតែភាពមិនចុះសម្រុងគ្នានៃសម្ព័ន្ធមិត្ត បារាំងចូលចិត្តរក្សាកងនាវា ហើយហូឡង់បានគ្រប់គ្រងកំទេចកណ្តាលរបស់អង់គ្លេសក្នុងរយៈពេលជាច្រើនម៉ោងនៃការប្រយុទ្ធដ៏ខ្លាំងក្លា។ ហើយនៅទីបញ្ចប់ដោយបានបណ្តេញជនជាតិបារាំង លោក Bankert បានចូលមកពង្រឹងកណ្តាលនៃប្រទេសហូឡង់។ អង់គ្លេស​មិន​អាច​ចូល​ចត​ទ័ព​បាន​ទេ ហើយ​រង​ការ​ខាត​បង់​យ៉ាង​ខ្លាំង​ខាង​កម្លាំង​ពលកម្ម។

សង្គ្រាម​ទាំង​នេះ​មាន​ភាព​ជឿនលឿន មហាអំណាចសមុទ្របានកំណត់ពីសារៈសំខាន់នៃយុទ្ធសាស្ត្រ ការបង្កើត និងកម្លាំងភ្លើងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កងទ័ពជើងទឹក និងសិល្បៈនៃសង្គ្រាម។ ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃសង្គ្រាមទាំងនេះ ថ្នាក់នៃការបែងចែកទៅជាលំដាប់កប៉ាល់ត្រូវបានបង្កើតឡើង ឧបករណ៍ដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់កប៉ាល់សំពៅនៃខ្សែបន្ទាត់ និងចំនួនអាវុធត្រូវបានសាកល្បង។ យុទ្ធសាស្ត្រនៃការប្រយុទ្ធតែមួយនៃកប៉ាល់សត្រូវត្រូវបានបំប្លែងទៅជាទម្រង់ប្រយុទ្ធនៃជួរឈរភ្ញាក់ជាមួយនឹងការបាញ់កាំភ្លើងធំដែលមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងល្អជាមួយនឹងការកសាងឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងពាក្យបញ្ជាបង្រួបបង្រួម។ សកម្មភាពជិះទូកគឺជារឿងអតីតកាល ហើយកម្លាំងនៅសមុទ្រមានឥទ្ធិពលលើភាពជោគជ័យនៅលើដី។

កងនាវាអេស្ប៉ាញសតវត្សទី 17

អេស្បាញបានបន្តបង្កើតអាវុធរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងហ្គាឡេនដ៏ធំ ភាពមិនអាចលិចបាន និងកម្លាំងដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយលទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធ។ Armada ដែលមិនគួរឱ្យជឿជាមួយជនជាតិអង់គ្លេស។ កាំភ្លើងធំរបស់អង់គ្លេសមិនអាចបង្កការខូចខាតដល់ជនជាតិអេស្ប៉ាញបានទេ។

ដូច្នេះអ្នកសាងសង់កប៉ាល់អេស្ប៉ាញបានបន្តសាងសង់ហ្គាឡេនជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅជាមធ្យម 500 ÷ 1000 តោននិងពង្រាង 9 ហ្វីតដែលបង្កើតបានជាកប៉ាល់ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រយ៉ាងជាក់លាក់ - មានស្ថេរភាពនិងអាចទុកចិត្តបាន។ បង្គោលបីឬបួននិងកាំភ្លើងប្រហែល 30 ត្រូវបានដាក់នៅលើកប៉ាល់បែបនេះ។

នៅទីបីដំបូងនៃសតវត្សទី 18 ហ្គាឡេនដែលមានកាណុងរហូតដល់ 66 ត្រូវបានបាញ់ចូលទៅក្នុងទឹក។ ចំនួននៃកប៉ាល់ធំមានលើសពី 60 ទល់នឹង 20 នាវារាជធំរបស់ប្រទេសអង់គ្លេស និង 52 របស់បារាំង។

លក្ខណៈពិសេសនៃកប៉ាល់ធន់ធ្ងន់ ធន់ខ្លាំង ធន់នឹងការស្នាក់នៅក្នុងសមុទ្រ និងការប្រយុទ្ធ ធាតុទឹក។. ការដំឡើងកប៉ាល់ដោយផ្ទាល់ជាពីរថ្នាក់មិនបានផ្តល់នូវភាពបត់បែន និងភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រងនោះទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ភាពបត់បែនទាបត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយការរស់រានមានជីវិតដ៏ល្អដ៏ល្អឥតខ្ចោះក្នុងអំឡុងពេលព្យុះក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រកម្លាំង និងភាពប្រែប្រួលនៃហ្គាឡេន។ ពួកគេត្រូវបានគេប្រើក្នុងពេលដំណាលគ្នាសម្រាប់ទាំងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនិងយោធាដែលជារឿយៗត្រូវបានផ្សំជាមួយ ការប្រជុំដែលមិនបានរំពឹងទុកជាមួយសត្រូវនៅក្នុងទឹកដ៏ធំនៃមហាសមុទ្រ។

សមត្ថភាពមិនធម្មតាបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបំពាក់នាវាជាមួយនឹងចំនួនអាវុធសមរម្យ និងទទួលយកនៅលើក្រុមធំមួយដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ។ អ្វីដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីអនុវត្តការឡើងជិះដោយជោគជ័យ - សំខាន់ យុទ្ធសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹក។ការប្រយុទ្ធ និងការចាប់យកកប៉ាល់នៅក្នុងឃ្លាំងអាវុធរបស់ជនជាតិអេស្ប៉ាញ។

កងទ័ពជើងទឹកនៃប្រទេសបារាំងនៅសតវត្សទី 17

នៅប្រទេសបារាំង នាវាចម្បាំងដំបូង "ក្រោន" ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1636 ។ បន្ទាប់មកបានចាប់ផ្តើមការប្រជែងគ្នាជាមួយប្រទេសអង់គ្លេស និងហូឡង់នៅសមុទ្រ។

លក្ខណៈនាវានៃនាវាពីរជាន់ "" លំដាប់ទី 1:

• ការផ្លាស់ទីលំនៅលើសពី 2100 តោន;
• បណ្តោយបណ្តោយ 54 ម៉ែត្រ បណ្តោយផ្លូវទឹក 50 ម៉ែត្រ តាមបណ្តោយព្រែក 39 ម៉ែត្រ;
• ទទឹង 14 m;
• 3 បង្គោល;
• កម្ពស់ដើម 60 ម៉ែត្រ;
• ក្តារដែលមានកំពស់រហូតដល់ ១០ ម៉ែត្រ;
• តំបន់ក្ដោងគឺប្រហែល 1000 m²;
• នាវិក ៦០០ នាក់;
• 3 ជាន់;
• កាំភ្លើង ៧២ ដើម (១៤ គុណ ៣៦ ផោន);
• រាងកាយ OAK ។

វា​ត្រូវ​ចំណាយ​ដើម​ឈើ​ស្ងួត​ប្រហែល ២០០០ ដើម​ដើម្បី​សាងសង់។ រូបរាងនៃធុងត្រូវបានផ្គូផ្គងទៅនឹងរូបរាងនៃផ្នែកនៃកប៉ាល់ស្របតាមពត់នៃសរសៃនិងផ្នែកដែលផ្តល់កម្លាំងពិសេស។

កប៉ាល់​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្គាល់​ថា​ជា​កប៉ាល់​ដ៏​ប្រណិត​និង​ស្រស់​ស្អាត​បំផុត​នៃ​សម័យ​សំពៅ​របស់​ចក្រភព​អង់គ្លេស​។

កងទ័ពជើងទឹកនៃខេត្ត United នៃប្រទេសហូឡង់ សតវត្សទី 17

ប្រទេសហូឡង់ក្នុងសតវត្សទី 17 បានធ្វើសង្រ្គាមមិនចេះចប់ជាមួយប្រទេសជិតខាងដើម្បីឯករាជ្យ។ ការប្រឈមមុខដាក់គ្នារវាងកងទ័ពជើងទឹករវាងហូឡង់ និងអង់គ្លេស មានចរិតលក្ខណៈនៃការប្រជែងគ្នារវាងប្រទេសជិតខាង។ ម៉្យាងវិញទៀត ពួកគេបានប្រញាប់ប្រញាល់គ្រប់គ្រងសមុទ្រ និងមហាសមុទ្រ ដោយមានជំនួយពីកងនាវា ម៉្យាងវិញទៀតដើម្បីច្របាច់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងព័រទុយហ្គាល់ ខណៈពេលដែលធ្វើការវាយប្រហារប្លន់ដោយជោគជ័យលើកប៉ាល់របស់ពួកគេ ប៉ុន្តែទីបីពួកគេចង់គ្រប់គ្រង។ ជា​គូ​ប្រជែង​សកម្ម​ប្រយុទ្ធ​បំផុត​ពីរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការពឹងផ្អែកលើសាជីវកម្ម - ម្ចាស់កប៉ាល់ដែលផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការសាងសង់កប៉ាល់បានគ្របដណ្ដប់លើសារៈសំខាន់នៃជ័យជំនះនៅក្នុង សមរភូមិទ័ពជើងទឹក។ដែលបានបញ្ឈប់ការរីកចម្រើននៃការរុករកនៅក្នុងប្រទេសហូឡង់។

ការបង្កើតអំណាចនៃកងនាវាហូឡង់ត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការតស៊ូរំដោះជាមួយអេស្បាញ ការចុះខ្សោយនៃកម្លាំងរបស់ខ្លួន ជ័យជំនះជាច្រើននៃកប៉ាល់ហូឡង់លើជនជាតិអេស្បាញក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមសាមសិបឆ្នាំរហូតដល់ទីបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1648 ។

កងនាវានៃប្រទេសហូឡង់គឺជានាវាធំបំផុតដែលមានចំនួន 20 ពាន់កប៉ាល់ពាណិជ្ជករចំនួនដ៏ធំនៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់បានដំណើរការ។ តាមពិតសតវត្សរ៍នេះគឺជាយុគសម័យមាសនៃប្រទេសហូឡង់។ ការតស៊ូរបស់ប្រទេសហូឡង់ដើម្បីឯករាជ្យភាពពីចក្រភពអេស្ប៉ាញបាននាំឱ្យមានសង្គ្រាមប្រាំបីឆ្នាំ (1568-1648) ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាមរំដោះខេត្តទាំងដប់ប្រាំពីរពីរាជាធិបតេយ្យអេស្ប៉ាញ មានសង្រ្គាម Anglo-Dull ចំនួនបី ការលុកលុយដោយជោគជ័យរបស់អង់គ្លេស និងសង្រ្គាមជាមួយបារាំង។

3 សង្រ្គាមអង់គ្លេស-ហូឡង់នៅសមុទ្របានព្យាយាមកំណត់ទីតាំងលេចធ្លោនៅសមុទ្រ។ នៅដើមដំបូងនៃកងនាវាហូឡង់មាននាវាចម្បាំង 75 គ្រឿងរួមជាមួយនាវាចម្បាំង។ នាវាចម្បាំងដែលអាចរកបាននៃខេត្ត United ត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយនៅជុំវិញពិភពលោក។ ក្នុងករណីមានសង្រ្គាម នាវាចម្បាំងអាចត្រូវបានជួល ឬជួលពីអ្នកដទៃ។ រដ្ឋអឺរ៉ុប. ការរចនានៃ "Pinas" និង "Flemish Carracks" ក្នុងករណីសង្រ្គាមត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងងាយស្រួលពីឈ្មួញទៅជាកប៉ាល់យោធា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្រៅពី Brederode និង Grote Vergulde Fortuijn ជនជាតិហូឡង់មិនអាចមានអំនួតតាមរយៈនាវាចម្បាំងរបស់ពួកគេទេ។ ពួកគេបានឈ្នះការប្រយុទ្ធតាមរយៈភាពក្លាហាន និងជំនាញ។

ដោយសង្គ្រាមអង់គ្លេស-ហូឡង់លើកទី២ ក្នុងឆ្នាំ ១៦៦៥ កងអនុសេនាធំរបស់វ៉ាន់ វ៉ាសេណារ អាចប្រមូលបាននាវាចំនួន ១០៧ គ្រឿង នាវាចម្បាំង ៩ គ្រឿង និងកប៉ាល់ក្រោម ២៧ គ្រឿង។ ក្នុង​នោះ ៩២​នាក់​ប្រដាប់​ដោយ​កាំភ្លើង​ជាង​៣០​ដើម។ ចំនួននាវិកគឺនាវិក ២១ ម៉ឺននាក់ កាំភ្លើង ៤៨០០ ដើម។

អង់គ្លេស​អាច​ប្រឆាំង​នឹង​នាវា​ចំនួន ៨៨ គ្រឿង នាវាចម្បាំង ១២ គ្រឿង និង​នាវា​ក្រោម ២៤ គ្រឿង។ កាំភ្លើងសរុប ៤៥០០ ដើមនាវិក ២២ ពាន់នាក់។

នៅក្នុងសមរភូមិ Lowestoft ដ៏មហន្តរាយបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃប្រទេសហូឡង់ នាវាចម្បាំង Flemish ដែលជាកាំភ្លើង 76 Eendragt ត្រូវបានបំផ្ទុះរួមជាមួយ van Wassenaar ។

កងទ័ពជើងទឹកនៃសតវត្សទី 17 ចក្រភពអង់គ្លេស

នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សនេះ មានកប៉ាល់ឈ្មួញមិនលើសពី 5 ពាន់គ្រឿងនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស។ ប៉ុន្តែកងទ័ពជើងទឹកមានសារៈសំខាន់ណាស់។ នៅឆ្នាំ 1651 កងវរសេនាតូចរាជវង្សមាននាវាចម្បាំង 21 គ្រឿងរួចហើយ និងនាវាចម្បាំង 29 គ្រឿង នាវាចម្បាំង 2 គ្រឿង និងនាវាចម្បាំង 50 គ្រឿងកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់នៅតាមផ្លូវ។ ប្រសិនបើ​យើង​បន្ថែម​ចំនួន​កប៉ាល់​ដែល​ជួល​ដោយ​ឥត​គិត​ថ្លៃ​និង​ជួល​នោះ កង​នាវា​អាច​មាន​ដល់​ទៅ ២០០ គ្រឿង។ ចំនួន​កាំភ្លើង និង​កម្លាំង​សរុប​គឺ​នៅ​ក្រៅ​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង។

ការសាងសង់ត្រូវបានអនុវត្តនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់រាជវង្សរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស - Woolwich, Davenport, Chatham, Portsmouth, Deptford ។ ផ្នែកសំខាន់នៃកប៉ាល់បានមកពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់ឯកជននៅ Bristol, Liverpool ។ល។ ក្នុងរយៈពេលមួយសតវត្ស កំណើនកើនឡើងជាលំដាប់ជាមួយនឹងភាពលេចធ្លោនៃ កងនាវាធម្មតា។លើសពីការជួល។

នៅប្រទេសអង់គ្លេស កប៉ាល់ដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតនៃខ្សែនេះត្រូវបានគេហៅថា Manowar ជានាវាធំបំផុតដែលមានកាំភ្លើងជាងមួយរយដើម។

ដើម្បីបង្កើនសមាសភាពចម្រុះនៃកងនាវាអង់គ្លេសនៅពាក់កណ្តាលសតវត្ស កប៉ាល់ចម្បាំងប្រភេទតូចៗជាច្រើនទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើង: corvettes, យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក។

ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់នាវាចម្បាំងចំនួនកាំភ្លើងនៅលើនាវាពីរបានកើនឡើងដល់ 60 ។

នៅក្នុងសមរភូមិដំបូងនៃ Dover ជាមួយហូឡង់ កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសមាន៖

60 រុញ។ James, 56- រុញ។ Andrew, 62- រុញ។ ជ័យជំនះ, ៥៦- រុញ។ Andrew, 62- រុញ។ ជ័យជំនះ, ៥២- រុញ។ ជ័យជំនះ, 52- រុញ។ វាគ្មិន, ប្រាំ 36s រួមទាំងប្រធានាធិបតី, 3 44s រួមទាំង Garland, 52s ។ Fairfax និងអ្នកដទៃ។

ដែលកងនាវាហូឡង់អាចទប់ទល់បាន៖

54- រុញ។ Brederode, 35 រុញ។ Grote Vergulde Fortuijn កាំភ្លើង ៣៤ ដើម ៩ ដើម នៅសល់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទាបជាង។

ដូច្នេះហើយ ការស្ទាក់ស្ទើររបស់ប្រទេសហូឡង់ក្នុងការចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធក្នុងទឹកបើកចំហដោយយោងទៅតាមច្បាប់នៃយុទ្ធសាស្ត្រលីនេអ៊ែរក្លាយជាជាក់ស្តែង។

កងនាវារុស្ស៊ីនៃសតវត្សទី 17

ដូចនេះ កងនាវារុស្ស៊ីមិនមាននៅមុនពេត្រុសទី 1 ទេ ដោយសារតែខ្វះការចូលទៅកាន់សមុទ្រ។ នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីដំបូងបំផុតគឺនាវាពីរជាន់ ឥន្ទ្រីបីដែលសាងសង់នៅឆ្នាំ 1669 នៅលើអូកា។ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Voronezh ក្នុង 1695 - 1696 ពី 23 កន្លែងចែវទូក, នាវាចែវទូក 2 និងជាង 1000 shnyavs, baroques, នង្គ័ល។

កប៉ាល់ "ឥន្ទ្រី" 1667

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃនាវាចម្បាំង 36 កាំភ្លើង "Apostol Peter" និង "Apostle Paul" គឺស្រដៀងគ្នា:

• ប្រវែង ៣៤ ម៉ែត្រ;
• ទទឹង 7.6 m;
• 15 គូនៃ oars សម្រាប់ maneuverability;
• រាងសំប៉ែត - បាត;
• បន្ទះប្រឆាំងនឹងការឡើងជិះនៅផ្នែកខាងលើត្រូវបានបត់ចូល។

ចៅហ្វាយនាយរុស្ស៊ីនិងពេត្រុសខ្លួនឯងនៅឆ្នាំ ១៦៩៧ ។ នាវាចម្បាំង "Peter and Pavel" ត្រូវបានសាងសង់នៅប្រទេសហូឡង់។

កប៉ាល់ទីមួយដែលចូលសមុទ្រខ្មៅគឺបន្ទាយ។ ពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់នៅមាត់ដុនក្នុងឆ្នាំ ១៦៩៩៖

• ប្រវែង - 38 ម៉ែត្រ;
• ទទឹង - 7.5 ម៉ែត្រ;
• នាវិក - នាវិក ១០៦ នាក់;
• កាំភ្លើង ៤៦ ដើម។

នៅឆ្នាំ 1700 កប៉ាល់ចម្បាំងរុស្ស៊ីដំបូងគេ "God's Predestination" ដែលមានគោលដៅសម្រាប់ Azov Flotilla បានចាកចេញពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Voronezh លើសពីនេះទៅទៀតត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញដោយសិប្បករនិងវិស្វកររុស្ស៊ី។ កប៉ាល់​មាន​បង្គោល​បី​នេះ ស្មើ​នឹង​លំដាប់​ទី​៤ មាន​៖

• ប្រវែង ៣៦ ម៉ែត្រ;
• ទទឹង 9 m;
• កាំភ្លើង ៥៨ ដើម (២៦ គុណ ១៦ ផោន ២៤ គុណ ៨ ផោន ៨ គុណ ៣ ផោន);
• ក្រុមនាវិក 250 នាក់។