ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មី M-11 "ម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគ" នឹងលាតសន្ធឹងពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ (MKAD) ទៅប្រសព្វជាមួយក្រវ៉ាត់។ ផ្លូវហាយវេ(KAD) ជុំវិញសាំងពេទឺប៊ឺគ។ ប្រវែងសរុបផ្លូវហាយវេនឹងមាន ៦៦៩ គីឡូម៉ែត្រ។
ផ្លូវហាយវេនឹងឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃភាគកណ្តាល និងខាងជើង-ខាងលិច ស្រុកសហព័ន្ធនៅក្នុងតំបន់ Moscow, Tver, Novgorod និង Leningrad ដោយឆ្លងកាត់ទាំងអស់។ ការតាំងទីលំនៅ.
ផ្លូវថ្មីភាគច្រើននឹងរត់ស្របទៅនឹងផ្លូវដែលមានស្រាប់។ ផ្លូវសហព័ន្ធ M-10 Rossiya ហើយនឹងឆ្លងកាត់វានៅគីឡូម៉ែត្រ 58, គីឡូម៉ែត្រ 149, គីឡូម៉ែត្រ 208, គីឡូម៉ែត្រ 258, គីឡូម៉ែត្រ 334, គីឡូម៉ែត្រ 543 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរចរាចរណ៍នៅ កម្រិតផ្សេងគ្នា. នេះនឹងធ្វើឱ្យវាអាចចែកចាយលំហូរចរាចរណ៍រវាង M-10 Rossiya និងផ្លូវល្បឿនលឿន M-11 Moscow-St. Petersburg ។
ការសាងសង់ផ្លូវនេះត្រូវបានអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលជាច្រើនដែលនីមួយៗគឺឯករាជ្យ។ គម្រោងវិនិយោគ. លំដាប់នៃការអនុវត្តគម្រោងត្រូវបានកំណត់ដោយវិសាលភាព លំហូរផ្នែកដែលត្រូវគ្នានៃផ្នែកដែលមានស្រាប់ ផ្លូវសហព័ន្ធ M-10 "រុស្ស៊ី" មិនត្រូវគ្នានឹងបរិមាណនៃចរាចរបច្ចុប្បន្នទេ។
ដំណាក់កាលនៃការសាងសង់ផ្លូវ M-11៖
0. គីឡូម៉ែត្រ 15 - គីឡូម៉ែត្រ 58 នៅក្នុងស្រុក Khimki និង Solnechnogorsk នៃតំបន់ម៉ូស្គូដោយឆ្លងកាត់ Khimki ។.
ផ្នែកនេះត្រូវបានសាងសង់ និងដំណើរការក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងសម្បទានដែលបានបញ្ចប់ជាមួយក្រុមហ៊ុន North-Western Concession LLC ។
ទីតាំងនេះត្រូវបានបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី២៣ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០១៤។ របបទូទាត់ត្រូវបានណែនាំនៅថ្ងៃទី 23 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2015។ ប្រតិបត្តិករគេហទំព័រគឺ OSSP LLC ។
1. គីឡូម៉ែត្រ 58 - គីឡូម៉ែត្រ 97 នៅក្នុងស្រុក Solnechnogorsk និង Klin នៃតំបន់ Moscow ដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុង Solnechnogorsk និង Klin , គេហទំព័រនេះត្រូវបានសាងសង់ និងដំណើរការក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងវិនិយោគរយៈពេលវែងដែលបានបញ្ចប់ជាមួយ Transstroymekhanizatsiya LLC ។
ផ្នែកនេះត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2018 នៅថ្ងៃដដែលការប្រមូលថ្លៃចាប់ផ្តើម។ ប្រតិបត្តិករគេហទំព័រគឺ OSSP LLC ។
2. គីឡូម៉ែត្រ 97 - គីឡូម៉ែត្រ 149 នៅក្នុងស្រុក Klinsky នៃតំបន់ Moscow ក៏ដូចជានៅក្នុងស្រុក Konakovo និង Kalininsky នៃតំបន់ Tver . ការសាងសង់ទីតាំងនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងវិនិយោគរយៈពេលវែងដែលបានបញ្ចប់ជាមួយ Transstroymekhanizatsiya LLC ហើយនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019 ។
3. គីឡូម៉ែត្រ 149 - គីឡូម៉ែត្រ 208 ក្នុងតំបន់ Tver ។ ផ្លូវវាងខាងជើង Tver ។ នេះគឺជាដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការសាងសង់ផ្លូវដែក។
4. គីឡូម៉ែត្រ 208 - គីឡូម៉ែត្រ 258 នៅក្នុងស្រុក Torzhok នៃតំបន់ Tver ដោយឆ្លងកាត់ Torzhok ។
ផ្លូវវាងនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាផ្នែកនៃកិច្ចព្រមព្រៀងវិនិយោគរយៈពេលវែងរវាងក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ Avtodor និង JSC Mostotrest ដែលត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2014។ វាគឺជាផ្នែកទី 3 នៃផ្នែកទទួលបន្ទុកនៃផ្លូវល្បឿនលឿន M-11 Moscow-St. Petersburg ។
ផ្នែកនេះត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូឆ្នាំ 2017 នៅថ្ងៃដដែលការប្រមូលថ្លៃចាប់ផ្តើម។ ប្រតិបត្តិករគេហទំព័រគឺ OSSP LLC ។
នេះជាគម្រោងដំបូងគេដែលបានអនុវត្តក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងវិនិយោគរយៈពេលវែង (LTI)។ អតិថិជនគម្រោង - ក្រុមហ៊ុនរដ្ឋអាតូឌ័រ។ អ្នកម៉ៅការ - OAO Mostotrest ។
ទីតាំងនេះត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី២៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១៤ ។ របបទូទាត់ត្រូវបានណែនាំនៅថ្ងៃទី 21 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2015។ ប្រតិបត្តិករគេហទំព័រគឺ OSSP LLC ។
ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ ២០១៤ ហើយត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ ២០១៨។ ផ្នែកនេះត្រូវបានបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី៦ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០១៨។ ប្រតិបត្តិករគេហទំព័រគឺ OSSP LLC ។
7-8.
កិច្ចព្រមព្រៀងសម្បទានលើហិរញ្ញប្បទាន ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការរបស់ មូលដ្ឋានបង់ប្រាក់នៃផ្នែកនេះក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ Avtodor និង LLC ផ្លូវហាយវេនៃរាជធានីពីរបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2014 ។ ផ្នែកនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019។
ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មី មូស្គូ-សាំងពេទឺប៊ឺគ នឹងត្រូវសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ២០១៩។ប្រវែងនៃផ្នែកបង់ប្រាក់នៅឆ្នាំ 2019 នឹងមាន 606.8 គីឡូម៉ែត្រ.
នៅខែសីហា គ្រួសាររបស់ខ្ញុំ និងកូនរបស់ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តធ្វើដំណើរខ្លីមួយពីទីក្រុងមូស្គូ ទៅសាំងពេទឺប៊ឺគ ហើយត្រលប់មកវិញ។ ដើម្បីសន្សំពេលវេលា និងការខិតខំប្រឹងប្រែងតាមផ្លូវ ផ្លូវបង់ថ្លៃ M11 ត្រូវបានជ្រើសរើស រួមទាំងផ្នែកមួយនៃ 15-58 គីឡូម៉ែត្រទៅ Solnechnogorsk ។
យើងធ្លាប់មានបទពិសោធន៍ក្នុងការធ្វើដំណើរលើផ្លូវបង់ថ្លៃរួចហើយ មុនពេលទៅ St. Petersburg យើងបានបើកឡានទៅភាគខាងត្បូងតាម M4 ក្នុងពេលតែមួយ យើងបានទិញ T-Pass transponder ។ នៅលើ M11 វាក៏មានប្រយោជន៍សម្រាប់យើងផងដែរ។ ខ្ញុំចូលចិត្តផ្នែកបង់ថ្លៃនៃផ្លូវហាយវេ M4 ជាពិសេសកន្លែងក្មេងលេង និងកន្លែងសម្រាកនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ Lukoil (ពេលធ្វើដំណើរជាមួយកូនតូច វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់) ហើយខ្ញុំរំពឹងដូចគ្នាពី M11 ។ ជាអកុសល ការរំពឹងទុករបស់ខ្ញុំមិនត្រូវបានសម្រេចទេ។ ផ្នែកបន្ថែមថ្មីនៃ M11 ត្រូវបានសាងសង់ បើកដំណើរការ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានបំពាក់ទេ។
ផ្នែក M11 ថ្មីមិនទាន់មានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគ្រប់គ្រាន់ទេ មានតែអប្បបរមាទទេ។ដូច្នោះហើយមិនចាំបាច់និយាយអំពីការលួងលោមនៅតាមផ្លូវទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានគុណសម្បត្តិចំពោះផ្លូវបង់ប្រាក់។
ការទូទាត់និងថ្លៃដើម។
M11 មានផ្នែកជាច្រើន ហើយពួកគេត្រូវបានបម្រើដោយប្រតិបត្តិករផ្សេងៗគ្នា។ ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅ Solnechnogorsk (15-58 គីឡូម៉ែត្រ) ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ "ក្រុមហ៊ុនសម្បទានខាងជើង - ខាងលិច" និង 208-543 គីឡូម៉ែត្រ - "Avtodor" ។ ដូច្នោះហើយអ្នកទទួលការទូទាត់នៅពេលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្នែកទាំងនេះគឺខុសគ្នា។
យើងមិនបានដឹងពី subtleties ទាំងនេះទេ យើងបានធ្វើដំណើរជាមួយ ឧបករណ៍បញ្ជូន T-Pass("Avtodor") និងនៅច្រកចូល តំបន់ Solnechnogorskវាមិនដំណើរការសម្រាប់យើងទេ។ យើងបានទទួលកាតដែលជួសជុលកន្លែងចូល ផ្លូវបង់ថ្លៃនៅច្រកចេញ តម្លៃសំបុត្រ 500 រូប្លិត្រូវបានគណនាសម្រាប់វា យើងបានបង់ជាសាច់ប្រាក់ ហើយបានរកឃើញថា ដើម្បីធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្នែកនេះដោយប្រើឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់យើង វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើឱ្យសេវាកម្មសកម្ម។ "អន្តរប្រតិបត្តិការ" នៅក្នុងគណនីផ្ទាល់ខ្លួននៅលើគេហទំព័រ Avtodor(វាមាននៅលើគេហទំព័រ មិនមែនតាមរយៈកម្មវិធីទេ)។ នេះមិនផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃទេ ប៉ុន្តែវាបង្កើនល្បឿននៃការឆ្លងកាត់តាមរយៈចំណុចបង់ប្រាក់។ ការបញ្ចុះតម្លៃថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរ (-20%) ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់តែឧបករណ៍បញ្ជូន M-11 Moscow-Solnechnogorsk ដែលបានចេញជាពិសេសសម្រាប់ផ្នែកនេះ។
ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរអាស្រ័យលើពេលវេលានៃថ្ងៃ និងថ្ងៃនៃសប្តាហ៍ ព្រមទាំងទិសដៅដែលអ្នកកំពុងធ្វើដំណើរផងដែរ (ពី Solnechnogorsk ទៅ Moscow ឬផ្ទុយមកវិញ)។ ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរពីទីក្រុងមូស្គូទៅ Solnechnogorsk នៅព្រឹកថ្ងៃសៅរ៍មានតម្លៃ 500 រូប្លិ ត្រឡប់មកវិញនៅថ្ងៃអង្គារ - 450 រូប្លិ៍។ ហើយនេះមិនមែនជាអតិបរមាទេថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរឈានដល់ 600 រូប្លិ៍។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ការឆ្លងកាត់ផ្នែកនេះមានតម្លៃថ្លៃណាស់ ប៉ុន្តែយើងអាចឆ្លងកាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏លំបាកបំផុតនៅ Leningradka ។
ផ្នែក 208-543 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបម្រើដោយ Avtodor ដូច្នេះឧបករណ៍បញ្ជូនរបស់យើងដំណើរការដោយគ្មានបញ្ហាលើវា។ ការចំណាយលើផ្នែកនេះមិនអាស្រ័យលើថ្ងៃនៃសប្តាហ៍និងពេលវេលានៃថ្ងៃនោះទេតែនៅលើថ្នាក់ យានជំនិះ. ជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជូន T-Pass ការបញ្ចុះតម្លៃពី 20% ទៅ 40% (សម្រាប់រថយន្ត) ត្រូវបានផ្តល់ជូន អាស្រ័យលើផ្នែកណាមួយនៃផ្លូវត្រូវបានគ្របដណ្តប់នៅពេលមួយ។
អ្នកប្រើប្រាស់យានជំនិះធុនស្រាលដែលបើកបរ 2 ផ្នែកជាប់គ្នា (ឧទាហរណ៍ គីឡូម៉ែត្រ 208 - គីឡូម៉ែត្រ 334 ឬ គីឡូម៉ែត្រ 258 - គីឡូម៉ែត្រ 543) ទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃ 30% លើថ្លៃសេវាផ្សព្វផ្សាយ។ អ្នកប្រើប្រាស់ឆ្លងកាត់ 3 ផ្នែក (គីឡូម៉ែត្រ 208 - គីឡូម៉ែត្រ 543) ទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃ 40% ។ អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តដឹកទំនិញដែលបើកបរ 2 ផ្នែកជាប់គ្នា (ឧទាហរណ៍ គីឡូម៉ែត្រ 208 - គីឡូម៉ែត្រ 334 ឬ គីឡូម៉ែត្រ 258 - គីឡូម៉ែត្រ 543) ទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃ 40% លើថ្លៃសេវាផ្សព្វផ្សាយ។ អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តដឹកទំនិញឆ្លងកាត់ 3 ផ្នែក (គីឡូម៉ែត្រ 208 - គីឡូម៉ែត្រ 543) ទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃ 50% ។
យើងបានបើកឆ្លងកាត់ផ្នែកទាំងបី ហើយការបញ្ចុះតម្លៃរបស់យើងគឺ 40% (396 rubles ធៀបនឹង 660 rubles នៅពេលធ្វើដំណើរជាសាច់ប្រាក់ / កាតធនាគារ) ជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជូន ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរគឺសមហេតុផលណាស់ (គ្រាន់តែដើម្បីបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃថ្លៃដើមនៃ transponder ខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះ អ្នកត្រូវធ្វើដំណើរទៅមកពីរដងនេះ)។
កំណាត់ផ្លូវ ១៥-៥៨ គ.ម តូចណាស់ យើងឆ្លងកាត់យ៉ាងលឿន ផ្លូវទំនេរទាំងសងខាង ដូច្នេះមិនសូវមាននិយាយច្រើនទេ។ នៅពេលអនាគត ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ខ្ញុំនឹងទាក់ទងតែផ្នែកដែលពង្រីកសំខាន់ពី 208-543 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។
ផ្លូវហាយវេ M11 Avtodor 208-543 គីឡូម៉ែត្រ
គុណភាពផ្លូវ
គុណភាពនៃកម្រាលផ្លូវមិនបង្កឱ្យមានការត្អូញត្អែរណាមួយឡើយ។ ផ្លូវគឺរាបស្មើ។ ក្នុងល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គ្មានភាពមិនប្រក្រតីណាមួយត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ថា (យើងមិនបានបង្កើនល្បឿនដល់ល្បឿនអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ចាប់តាំងពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅវា)។
បាទ / ចាសហើយបន្តទៅ ល្បឿនកំពូលវានឹងមិនដំណើរការទេព្រោះការធ្វើផ្លូវត្រូវបានគេអនុវត្តជានិច្ចនៅកន្លែងមួយឬកន្លែងផ្សេងទៀត។
បានអនុវត្តការសម្គាល់ផ្លូវនៅលើផ្លូវដែក។ ពន្លឺមាននៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល ប៉ុន្តែវាមិនអាចពិនិត្យមើលពីរបៀបដែលវាដំណើរការបានទេ យើងបើកឡាននៅពេលថ្ងៃ។
មានគន្លងពីរក្នុងទិសដៅនិមួយៗ ដោយមានគន្លងខាងមុខ បំបែកដោយម៉ាស៊ីនកំដៅ។ ផ្លូវបត់ទីបីកំពុងត្រូវបានបន្ថែមនៅមុខស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ និងកន្លែងឈប់សម្រាក។
មានរថយន្តតិចតួចណាស់នៅលើផ្លូវ។ ពេលខ្លះខ្ញុំត្រូវជែងរថយន្តដឹកទំនិញនីមួយៗ ប៉ុន្តែជាទូទៅផ្លូវគឺទទេពាក់កណ្ដាល។
នៅពេលរសៀលថ្ងៃអាទិត្យ យើងទើបតែចាកចេញពី M11 មានអារម្មណ៍មិនពិត ប្រហែលជាយើងមិនបានឈប់នៅទីនោះទាល់តែសោះ។ គ្មានរថយន្តណាដែលត្រូវគេឃើញទាល់តែសោះ មិនថានៅខាងមុខ ឬពីក្រោយទេ គឺយើងបើកតែម្នាក់ឯងតាមផ្លូវល្អថ្មីនេះ។ មានតែរថយន្តពីរបីគ្រឿងបើកបរក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា។ ការពិតដែលថាបទនេះគឺមិនទទេទាំងស្រុងយើងបានដឹងតែនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដំបូង។
ថ្វីត្បិតតែផ្លូវល្អក៏ដោយ វាហាក់បីដូចជាយើងប្លែកភ្នែក ឡូយណាស់។ វាមិនឆ្លងកាត់ការតាំងទីលំនៅណាមួយទេ។ នេះជាការពិតណាស់ គឺជាការបូកដ៏ច្បាស់លាស់មួយ (មិនចាំបាច់បន្ថយល្បឿន និងគ្មានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការរត់ការផាកពិន័យទេ) ប៉ុន្តែបើគ្មានការតាំងទីលំនៅទេ ទេសភាពនៅសងខាងគឺមានលក្ខណៈឯកកោ ព្រៃចម្រុះជាបន្តបន្ទាប់។ ពីភាពឯកោនេះ វាត្រូវបានទាក់ទាញយ៉ាងខ្លាំងឱ្យដេក (ហើយមិនមានកន្លែងសម្រាប់ទិញកាហ្វេទេ) ។
ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ
ចំណាប់អារម្មណ៍អវិជ្ជមានដំបូងរបស់ខ្ញុំចំពោះ M11 គឺទាក់ទងនឹងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។
ជាអកុសលយើងមិនបានបំពេញនៅ Tver មុនពេលចូល M11 ដូច្នេះយើងត្រូវប្រើស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈនៅលើផ្លូវបង់ប្រាក់។
ប៉ុន្តែមិនមានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងន័យធម្មតារបស់ខ្ញុំនៅទីនេះទេ ប៉ុន្តែមានតែ "ម៉ូឌុលសេវាកម្មខ្លួនឯង" ប៉ុណ្ណោះ។
ពួកគេមើលទៅដូចនេះ
រ៉ឺម៉កមួយគឺជួរឈរមួយដែលមានឥន្ធនៈមួយប្រភេទ។ កន្លែងដែលយើងចាក់សាំង មានរ៉ឺម៉កពីរ៖ ជាមួយប្រេងម៉ាស៊ូត និងសាំង 95 ECTO ។ ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈទាំងអស់ពី Lukoil ។
បង់ដោយកាតតែប៉ុណ្ណោះ គ្មានសាច់ប្រាក់ ហើយតាមនោះ សេវាខ្លួនឯងពេញលេញ។
លំហូរនៃស្ថានីយ៍បំពេញបែបនេះគឺតិចតួចបំផុត។ យើងបានឈប់នៅផ្លូវទីមួយដែលមករកយើងនៅលើ M11 ។ ដូច្នេះក៏មានឡានជាច្រើនជួរនៅលើវាដែរ (នេះគឺជាផ្លូវហាយវេស្ទើរតែទទេ)។ ហើយអ្នកបើកបរម្នាក់ៗបានចាក់សាំងអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ (ទាល់តែរៀនច្បាប់ ទាល់តែចាក់សាំង ទើបឡើងទៅរ៉ឺម៉កដើម្បីដកកាំភ្លើង)។ ជាការពិត ខ្ញុំមិនបានឃើញជួរនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈជាបន្តបន្ទាប់ទេ។
មិនមានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈច្រើនទេសរុប (4 ឬ 5 សម្រាប់ផ្លូវទាំងមូល) ។
ដូច្នេះការសន្និដ្ឋាន - ចាក់ប្រេងមុន។
និយាយអីញ្ចឹង នៅពេលដែលយើងបើកឡានពី St. Petersburg តាម M10 មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលចូល M11 មានផ្ទាំងព្រមានបែបនេះ។ អ្វីដែលយើងពិតជាបានធ្វើ ផ្លូវត្រឡប់មកវិញមិនឈប់។
តើអ្នកចង់ពិសោធ M11 ថ្មីទេ? កុំភ្លេចបំពេញធុង។
ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈមានបង្គន់អនាម័យ និងធុងសំរាមដោយឥតគិតថ្លៃ។
ហាងកាហ្វេ។
ឬផ្ទុយទៅវិញ មានមួយ (MCafe នៅចម្ងាយ 262 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅសងខាងផ្លូវ)
ដូច្នេះហើយ ផឹកកាហ្វេមួយពែង ដើម្បីយកឈ្នះលើការគេងមិនលក់។
បង្គន់អនាម័យ។
ពីពេលមួយទៅពេលមួយនៅលើផ្លូវមានចំណតរថយន្ត កន្លែងសម្រាប់សម្រាក បំពាក់ដោយបង្គន់អនាម័យ (តូបចំនួនបួន) និងតុអាហារ។
បង្គន់គឺឥតគិតថ្លៃ ប៉ុន្តែវាគួរឱ្យខ្លាចក្នុងការចូលទៅក្នុងពួកគេ វាកំពុងកើតឡើងនៅទីនោះ ប៉ុន្តែមិនមានជម្រើសផ្សេងទៀតទេ។ អ្នកនឹងមិនអាចរត់ចូលទៅក្នុងព្រៃដែលជិតបំផុតនោះទេ ផ្លូវត្រូវបានហ៊ុមព័ទ្ធមិនត្រឹមតែដោយម៉ាស៊ីនកំដៅប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយរបងផងដែរ។
កាមេរ៉ា
មិនមានកាមេរ៉ានៅលើផ្លូវភាគច្រើននៅឡើយទេ ប៉ុន្តែពួកគេកំពុងត្រូវបានដំឡើង។ នៅលើផ្នែកពី 208 ទៅ 334 គីឡូម៉ែត្រពី Tver ទៅ Vyshny Volochokឈរបែបនេះរួចហើយ។
នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 208-334 ពន្លឺបង្ហាញព័ត៌មានបានលេចឡើងរួចហើយនៅពីលើផ្លូវបន្ទាប់មកវាមិនមានទាល់តែសោះឬមិនដំណើរការ។
ការតភ្ជាប់ចល័តសម្រាប់វិធីភាគច្រើនដែលវាមិនដំណើរការ ឬដំណើរការជាប់ៗគ្នា ហើយមិនមានអ៊ិនធឺណិតចល័តក្នុងរយៈពេលយូរ។
ទូរស័ព្ទដែលត្រូវហៅ សេវាសង្គ្រោះបន្ទាន់(ដូចដែលវាត្រូវបានធ្វើនៅលើផ្នែក 15-58 គីឡូម៉ែត្រ) ក៏មិនទាន់មាននៅឡើយទេប៉ុន្តែហោប៉ៅត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើផ្លូវហាយវេពួកគេត្រូវបានគេរកឃើញជាញឹកញាប់ជាក់ស្តែងនៅក្នុងទូរស័ព្ទនាពេលអនាគតនឹងលេចឡើង។
នោះប្រហែលជាអ្វីទាំងអស់ដែលអាចនិយាយបានអំពីផ្នែកថ្មីនៃផ្លូវហាយវេ M11 ។ ខ្ញុំសូមសង្ខេប៖
គុណសម្បត្តិ
- ថ្មី ល្អ ផ្លូវរលោង
- ល្បឿនអនុញ្ញាត 130 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
- មិនឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅ មិនចាំបាច់បន្ថយល្បឿន
- ឥតគិតថ្លៃដរាបណាមិនមានចរាចរណ៍
- ថ្លៃឈ្នួលមធ្យមនៅពេលបង់តាមឧបករណ៍បញ្ជូន
គុណវិបត្តិ
មិនមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រឹមត្រូវទេ។
- ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ សេវាខ្លួនឯង បង់តាមកាតតែសាំង 95 និងម៉ាស៊ូត
- គ្មានហាងកាហ្វេ គ្មានកន្លែងញ៉ាំ ឬផឹកកាហ្វេ
- ការទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទគឺអន់ណាស់ នៅកន្លែងខ្លះវាមិនមានទេ។
ជាទូទៅយើងបើកឡានតាម M11 មិនអាក្រក់ទេ។ យើងបានសន្សំពេលវេលាធៀបនឹងការធ្វើដំណើរលើ M10 ឥតគិតថ្លៃ។ នៅតាមផ្លូវត្រឡប់ទៅច្រកចូល ផ្នែកបង់ប្រាក់ចាក់ទឹកពេញធុង ហើយយកកាហ្វេទៅតាមផ្លូវ ដូច្នេះវាកាន់តែងាយស្រួល និងលឿនជាងមុន។
ហើយការងារកំពុងដំណើរការលើផ្លូវដែក ផ្នែកថ្មីកំពុងត្រូវបានសាងសង់ ដូច្នេះវានឹងផ្លាស់ប្តូរក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ហើយខ្ញុំសង្ឃឹមថាកាន់តែប្រសើរ។
ផ្លូវល្បឿនលឿនទំនើបថ្មី។ M-11 ទីក្រុងម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគមានប្រភពចេញពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ហើយភ្ជាប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង រាជធានីភាគខាងជើង. ប្រវែងនៃផ្លូវហាយវេនេះពី "ក្រវ៉ាត់" ទៅ "ក្រវ៉ាត់" នឹងមាន 669 គីឡូម៉ែត្រ។
ការបង្កើតផ្លូវហាយវេ M-11 គឺដោយសារតែបន្ទុកការងារធ្ងន់ និងការពាក់នៃផ្លូវហាយវេពីមុន ក៏ដូចជាតម្រូវការដើម្បីរក្សាទុកការតាំងទីលំនៅមួយចំនួនពីការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់។ ក្រៅពីនេះ កត្តាសំខាន់មួយ។សម្រាប់ការសាងសង់របស់ខ្លួនគឺជាការរៀបចំប្រទេសរុស្សីសម្រាប់ការប្រកួត FIFA World Cup 2018។ បទថ្មីនឹងភ្ជាប់ទីក្រុងដែលរៀបចំការប្រកួតសំខាន់ៗនៃការប្រកួត។
ផ្លូវ M-11 នឹងគ្របដណ្តប់លើទឹកដីនៃស្រុកសហព័ន្ធកណ្តាល និងភាគពាយ័ព្យ។ ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានដាក់នៅក្នុងព្រំដែននៃតំបន់ Moscow, Tver, Novgorod និង Leningrad ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវានឹងមានទីតាំងនៅឆ្លងកាត់ការតាំងទីលំនៅទាំងអស់។ ផ្លូវថ្មីមូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគនៅលើ ផ្នែកដាច់ដោយឡែករត់ស្របទៅនឹងផ្លូវហាយវេ M-10 "រុស្ស៊ី" ដែលដំណើរការបច្ចុប្បន្ន។ ចំនុចប្រសព្វនៃ M-11 ជាមួយអ្នកកាន់តំណែងមុនត្រូវបានអនុវត្តនៅគីឡូម៉ែត្រ 58, គីឡូម៉ែត្រ 149, គីឡូម៉ែត្រ 208, គីឡូម៉ែត្រ 258, គីឡូម៉ែត្រ 334, គីឡូម៉ែត្រ 543 តាមរយៈកម្រិតផ្សេងៗគ្នា។ ផ្លូវប្រសព្វ.
ការបញ្ឈប់ផ្លូវហាយវេ Moscow-St. Petersburg ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលជាច្រើន។ ពួកគេម្នាក់ៗគឺជាគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ឯករាជ្យ។ ការអនុវត្តជាដំណាក់កាលនៃគម្រោងនេះគឺដោយសារតែតម្រូវការក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹងសមត្ថភាពនៃផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ M-10 "រុស្ស៊ី" ដែលមានស្រាប់។ តម្លៃនេះ។គ្មានចម្លើយអស់រយៈពេលជាយូរ តម្រូវការទំនើបដូច្នេះហើយ ការគ្រប់គ្រងគម្រោងបានសម្រេចចិត្តបំបែកដំណាក់កាលសាងសង់ និងការដាក់ឱ្យដំណើរការដំបូងនៃផ្នែកសំខាន់ៗបំផុត។
ការដាក់ឱ្យដំណើរការពេញលេញនៃផ្លូវ M-11 Moscow-St. Petersburg នឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅឆ្នាំ 2018 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយើងកត់សំគាល់ថាគម្រោងនេះផ្តល់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវឧទាហរណ៍ការកើនឡើងនៃចំនួនគន្លង។
ដំណាក់កាលសំខាន់ (ផ្នែក) នៃការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ M-11
ផ្លូវត្រូវបានបែងចែកទៅជាផ្នែកតាមលក្ខខណ្ឌ។ ព្រំដែនរបស់ពួកគេគឺជាផ្នែកនៃផ្លូវដែលគិតជាគីឡូម៉ែត្រ។ តំបន់ទាំងនេះរួមមាន:
១៥-៥៨ គីឡូម៉ែត្រ។
ពួកវាកើតឡើងនៅក្នុងស្រុក Solnechnogorsk និង Khimki នៃតំបន់មូស្គូ។ ជាមួយគ្នានេះ ផ្លូវឆ្លងកាត់ Khimki ដែលនឹងកាត់បន្ថយចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង និងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ផ្នែកនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់សម្រាប់ចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី២៣ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០១៤។ Khimki ត្រូវបានគេដឹកជញ្ជូនយ៉ាងសំខាន់រួចហើយ ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Sheremetyevo កំពុងធ្វើដំណើរលឿនជាងមុន។
គេហទំព័រដំណើរការក្នុងរបៀបបង់ប្រាក់។
58 - 149 គីឡូម៉ែត្រ។
ពួកវាកើតឡើងនៅក្នុងស្រុក Klin និង Solnechnogorsk នៃតំបន់មូស្គូ។ រថយន្តផ្លាស់ទីពីរដ្ឋធានីដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុង Solnechnogorsk និង Klin ។ លើសពីនេះទៀតផ្លូវរត់កាត់ទឹកដីនៃស្រុក Konakovo និង Kalinin នៃតំបន់ Tver ។ ការងារនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់មិនលឿនជាងឆ្នាំ២០១៨។
នៅពេលបញ្ចប់ការសាងសង់ យានជំនិះនឹងអាចទៅដល់ Tver បានលឿនជាងមុន ភាគពាយ័ព្យតំបន់មូស្គូ ចាប់តាំងពីមិនដូចផ្លូវចាស់។ ផ្លូវថ្មី។ឆ្លងកាត់ភូមិ និងការតាំងទីលំនៅតូចៗផ្សេងទៀត។ ចំណាំថាដំបូងផ្លូវនឹងមាន 4 ផ្លូវបន្ទាប់មកចំនួនរបស់ពួកគេនឹងកើនឡើងដល់ 8 ។
208 - 258 គីឡូម៉ែត្រ។
ទីតាំងនេះមានទីតាំងនៅស្រុក Torzhoksky នៃតំបន់ Tver ហើយឆ្លងកាត់ជុំវិញ Torzhok ដោយកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ ផ្លូវដែលមានស្រាប់ Tver - Vyshny Volochyok ។ ផ្នែកនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ។
ម-១១។ ផ្លូវវាង Vyshny Volochok ។
២៥៨ - ៣៣៤ គីឡូម៉ែត្រ។
ពួកគេឆ្លងកាត់ស្រុក Torzhoksky, Vyshnevolotsky និង Spirovsky នៃតំបន់ Tver ដោយឆ្លងកាត់ភូមិ Vyshny Volochek ។ ផ្នែកនេះត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ និងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី២៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១៤ ។
ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានក្លាយជា កាលបរិច្ឆេទសំខាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរជាច្រើនប្រភេទ។ Vyshny Volochyok មិនអាចទប់ទល់នឹងលំហូរចរាចរណ៍ដ៏ខ្លាំងក្លាបានទេ ពេលវេលាជាច្រើនត្រូវបានចំណាយក្នុងការបើកបរផ្លូវពីររាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវវាង Volochka គឺជាអំណោយដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។
ឥឡូវនេះផ្នែកនេះមានផ្លូវចំនួន ៤ គម្រោងផ្តល់ជូនចំនួន ៦ ។
៣៣៤ - ៥៤៣ គីឡូម៉ែត្រ។
ផ្នែកនៃផ្លូវនេះដំណើរការនៅក្នុងស្រុក Vyshnevolotsky និង Bologovsky នៃតំបន់ Tver, Okulovsky, Malovishersky និង តំបន់ Novgorod តំបន់ Novgorod. ការសាងសង់របស់វាបានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ ២០១៤ ហើយនៅតែបន្ត។ កាលបរិច្ឆេទនៃការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់គឺឆ្នាំ 2018 ។
ផ្នែកនៃផ្លូវនេះអាចត្រូវបានគេហៅថាពិបាកបំផុត។ តំបន់នៃតំបន់ Tver និង Novgorod ដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវ M-11 មានភាពល្បីល្បាញដោយសារវាលភក់ដែលមិនអាចចូលបាន។ អ្នកសាងសង់ផ្លូវត្រូវជំនួសទាំងស្រុងដីក្រោមផ្លូវ សាងសង់ទំនប់ជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ។ ជាពិសេសនៅតំបន់ដីសើម ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំដីគំនរ។ វាស្ថិតនៅលើផ្នែកនេះដែលស្ពានមួយក្នុងចំណោមស្ពានធំបំផុតនៃផ្លូវមានទីតាំងនៅ - ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Volkhov ។
លក្ខណៈពិសេសមួយទៀតនៃផ្នែកនេះគឺថាវាឆ្លងកាត់សមរភូមិនៃមហា សង្គ្រាមស្នេហាជាតិ. វត្ថុផ្ទុះជិត៣០០ត្រូវបានរកឃើញនិងបំផ្ទុះរួចហើយអដ្ឋិធាតុទាហានក្រហម១០នាក់ត្រូវបានរកឃើញ។ ការងារបុរាណវិទ្យាក៏ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់នេះដែរ។
ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ Volkhov ។
រកឃើញអ្នកសាងសង់ផ្លូវនៅក្នុងតំបន់ Novgorod ។
543 - 684 គីឡូម៉ែត្រ។
ផ្លូវនេះត្រូវបានសាងសង់នៅលើទឹកដីនៃស្រុក Novgorod និង Chudovsky នៃតំបន់ Novgorod ដែលគ្របដណ្តប់ផ្នែកខ្លះនៃស្រុក Tosnensky ។ តំបន់ Leningrad. ផ្នែកនេះទៅជុំវិញទីក្រុង Chudovo និងទីក្រុង Tosno ហើយបញ្ចប់នៅ St. ផ្លូវនេះបញ្ចប់នៅលើផ្លូវ Ring Road ជិតព្រលានយន្តហោះ Pulkovo ។ ការសាងសង់នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០១៨។ គុណសម្បត្តិនៃការសាងសង់នេះរួមមានទិដ្ឋភាពដូចជាការដោះបន្ទុកយ៉ាងសំខាន់នៃផ្លូវជាយក្រុងនៃរដ្ឋធានីភាគខាងជើង។
ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មី M-11 Moscow - St. Petersburg នឹងលាតសន្ធឹងពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ជុំវិញទីក្រុង St. ប្រវែងផ្លូវសរុបគឺ ៦៦៩ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវហាយវេនឹងឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃស្រុកសហព័ន្ធកណ្តាល និងភាគពាយ័ព្យ កាត់តាមតំបន់ Moscow, Tver, Novgorod និង Leningrad ដោយឆ្លងកាត់ការតាំងទីលំនៅទាំងអស់។
ផ្លូវថ្មី M-11 ម៉ូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគភាគច្រើនរត់ស្របទៅនឹងផ្លូវហាយវេ M-10 "រុស្ស៊ី" ដែលមានស្រាប់ហើយឆ្លងកាត់វានៅគីឡូម៉ែត្រ 58, គីឡូម៉ែត្រ 149, គីឡូម៉ែត្រ 208, គីឡូម៉ែត្រ 258, គីឡូម៉ែត្រ 334, គីឡូម៉ែត្រ 543 ជាមួយនឹងការរៀបចំការដឹកជញ្ជូន។ ការផ្លាស់ប្តូរក្នុងកម្រិតផ្សេងៗគ្នា។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្តូរចលនានៃលំហូរចរាចរពី M-10 "រុស្ស៊ី" ទៅផ្លូវល្បឿនលឿននិងច្រាសមកវិញ។ ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ Moscow-St. Petersburg កំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលជាច្រើន ដែលគម្រោងនីមួយៗជាគម្រោងវិនិយោគឯករាជ្យ។ លំដាប់នៃការអនុវត្តគម្រោងត្រូវបានកំណត់ដោយវិសាលភាពដែលសមត្ថភាពនៃផ្នែកដែលត្រូវគ្នានៃផ្លូវសហព័ន្ធ M-10 Rossiya ដែលមានស្រាប់ មិនត្រូវគ្នានឹងបរិមាណនៃចរាចរណ៍បច្ចុប្បន្នទេ។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៃផ្លូវល្បឿនលឿន៖
- ប្រភេទផ្លូវ - IA (ផ្លូវហាយវេ);
- ល្បឿនរចនា - 150 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
- ចំនួនផ្លូវថ្នល់ - 4, 6, 8, 10 (អាស្រ័យលើដំណាក់កាលនៃការសាងសង់);
- ទទឹងផ្លូវ - 3.75 ម៉ែត្រ;
- ទទឹងបន្ទះ -6 ម៉ែត្រ;
- ភ្លើងបំភ្លឺទូទាំងផ្លូវហាយវេ រួមទាំងផ្លូវបំបែក; ការផ្លាស់ប្តូរចរាចរណ៍នៅកម្រិតផ្សេងៗគ្នា - ៣៦ កុំព្យូទ័រ;
- សំណង់សិប្បនិម្មិត(ស្ពាន ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវគោក្របី) ៣២៥ ភី។
- ការផ្លាស់ប្តូរចរាចរណ៍នៅកម្រិតផ្សេងៗគ្នា អាស្រ័យលើប្រភេទផ្លូវឆ្លងកាត់ ត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងយោងទៅតាមប្រភេទស្លឹក clover; "បំពង់ទ្វេ" "បំពង់" ។
វិធានការកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថានដើម្បីធានា សុវត្ថិភាពបរិស្ថានវត្ថុ៖
- ការកាត់បន្ថយកម្រិតសំលេងរំខាននៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវនៅជិតកន្លែងតាំងលំនៅ និងតំបន់ការពារធម្មជាតិ ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់របាំងសំលេងរំខាន និងកន្លែងបៃតង។
- ការរៀបចំនៃការរត់ពិសេសនៅក្នុងតួនៃទំនប់នៃផ្លូវដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ការធ្វើចំណាកស្រុកនៃសត្វព្រៃនិងក្នុងស្រុក;
- ការអនុវត្តការរចនាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព កន្លែងព្យាបាលសម្រាប់ការព្យាបាលទឹកហូរលើផ្ទៃក្នុងតំបន់ការពារទឹក។
ពង្រឹងសុវត្ថិភាព ចរាចរណ៍សម្រេចបានដោយការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ដោយប្រើការហ៊ុមព័ទ្ធរបាំងថាមពលទំនើប ការប្រើប្រាស់ សម្ភារៈទំនើបសម្រាប់គូរគំនូសផ្លូវ និងការដំឡើងផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ និងសន្ទស្សន៍។ សម្រាប់មាតិកាព័ត៌មានកាន់តែប្រសើរ និងទាន់ពេលវេលារបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវនៅក្នុងផ្នែកបញ្ញា ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតារាងពិន្ទុត្រូវបានបង្កើតឡើង និងអនុវត្ត ព័ត៌មានអថេរនិងទ្រនិចពហុទីតាំង។ ផ្លូវហាយវេថ្មីនេះនឹងក្លាយជាផ្លូវហាយវេថ្មីដំបូងគេដែលត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងផ្នែកអឺរ៉ុបនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសម័យទំនើប។
នៅលើគេហទំព័របង់ប្រាក់ត្រូវបានដំឡើង ស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានប្រតិបត្តិករទូរស័ព្ទចល័ត Megafon បានផ្តល់ការគ្របដណ្តប់បណ្តាញគ្មានការរំខានពេញលេញរួចហើយ ការទំនាក់ទំនងកោសិកាទាំងអស់នៅតាមផ្លូវ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកន្លែងសម្រាកប្រកបដោយផាសុកភាពសម្រាប់យានយន្តគ្រប់ប្រភេទ។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូឆ្នាំ 2017 ក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ Avtodor បានបើកចរាចរណ៍លើផ្នែកថ្មីនៃផ្លូវល្បឿនលឿន M-11 Moscow-St. Petersburg ដែលកំពុងសាងសង់ (គីឡូម៉ែត្រ 208-543) ។
ប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់បិទដំណើរការលើផ្នែកបង់ថ្លៃនៃផ្លូវហាយវេ M-11 Moscow-St. Petersburg 58 គីឡូម៉ែត្រ - 97 គីឡូម៉ែត្រនិង 208 គីឡូម៉ែត្រ - 543 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រព័ន្ធបង់ថ្លៃបិទជិតពាក់ព័ន្ធនឹងការបង់ប្រាក់សម្រាប់ចម្ងាយដែលបានធ្វើដំណើរពិតប្រាកដ។ នៅពេលចូលទៅក្នុងផ្នែកបង់ប្រាក់ អ្នកប្រើប្រាស់ចុះឈ្មោះក្នុងប្រព័ន្ធនៅចំណុចប្រមូលប្រាក់ចូល (នៅក្នុងវត្តមាននៃឧបករណ៍បញ្ជូននៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ ដោយគ្មានឧបករណ៍បញ្ជូនដោយយកសំបុត្រពីម៉ាស៊ីននៅលើផ្លូវធ្វើដំណើរ)។ អ្នកប្រើប្រាស់ធ្វើការទូទាត់តែនៅចំណុចប្រមូលប្រាក់ចេញប៉ុណ្ណោះ។
- គីឡូម៉ែត្រ 15 - គីឡូម៉ែត្រ 58 នៅក្នុងស្រុក Khimki និង Solnechnogorsk នៃតំបន់ម៉ូស្គូដោយឆ្លងកាត់ Khimki ។ ចរាចរណ៍បានបើកនៅថ្ងៃទី២៣ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០១៤។ របបទូទាត់ត្រូវបានណែនាំនៅថ្ងៃទី 23 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2015។ ទីតាំងនេះត្រូវបានសាងសង់ និងដំណើរការក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងសម្បទានដែលបានបញ្ចប់ជាមួយក្រុមហ៊ុន North-Western Concession LLC ។
- គីឡូម៉ែត្រ 58 - គីឡូម៉ែត្រ 97 នៅក្នុងស្រុក Solnechnogorsk និង Klinsk នៃតំបន់ម៉ូស្គូដោយឆ្លងកាត់ទីក្រុង Solnechnogorsk និង Klin ក៏ដូចជានៅក្នុងស្រុក Konakovo និង Kalininsky នៃតំបន់ Tver ។ ផ្នែកនេះត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2018 នៅថ្ងៃដដែលការប្រមូលថ្លៃចាប់ផ្តើម។ ការសាងសង់ផ្នែករវាងគីឡូម៉ែត្រ 97 និងគីឡូម៉ែត្រ 149 កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចព្រមព្រៀងវិនិយោគរយៈពេលវែងដែលបានបញ្ចប់ជាមួយ Transstroymekhanizatsiya LLC ហើយនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019 ។
- គីឡូម៉ែត្រ 208 - គីឡូម៉ែត្រ 258 នៅក្នុងស្រុក Torzhok នៃតំបន់ Tver ដោយឆ្លងកាត់ Torzhok ។ ចរាចរណ៍បានបើកនៅថ្ងៃទី ១៥ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០១៧
- គីឡូម៉ែត្រ 258 - គីឡូម៉ែត្រ 334 នៅក្នុងស្រុក Torzhoksky, Spirovsky និង Vyshnevolotsky នៃតំបន់ Tver ដោយឆ្លងកាត់ Vyshny Volochok ។ ផ្នែកនេះត្រូវបានសាងសង់ និងបើកសម្រាប់ចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2014 ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងវិនិយោគរយៈពេលវែងជាមួយ OJSC Mostotrest ។
- គីឡូម៉ែត្រ 334 - គីឡូម៉ែត្រ 543 នៅក្នុងស្រុក Vyshnevolotsky និង Bologovsky នៃតំបន់ Tver តំបន់ Okulovsky តំបន់ Malovishersky និង Novgorod នៃតំបន់ Novgorod ផ្នែកនេះទៅជុំវិញការតាំងទីលំនៅនៃ Bologoe, Uglovka និង Okulovka ។ ចរាចរណ៍បានបើកនៅថ្ងៃទី០៦ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០១៨
- គីឡូម៉ែត្រ 543 - គីឡូម៉ែត្រ 684 នៅក្នុងស្រុក Novgorod និង Chudovsky នៃតំបន់ Novgorod ស្រុក Tosnensky នៃតំបន់ Leningrad ។ ផ្នែកនេះនឹងឆ្លងកាត់ Chudovo និង Tosna និងនៅ St. កិច្ចព្រមព្រៀងសម្បទានស្តីពីការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការលើមូលដ្ឋានបង់ប្រាក់នៃផ្នែកនេះត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយក្រុមហ៊ុនរដ្ឋ Avtodor និងផ្លូវហាយវេនៃ Two Capitals LLC នៅថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2014 ។ ផ្នែកនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019។
ច្បាប់សម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវល្បឿនលឿន M-11 "Moscow-St. Petersburg":
ដោយគ្មានឧបករណ៍បញ្ជូន៖
- ការចូល។ នៅពេលចូលផ្នែកគិតលុយ អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវយកសំបុត្រ (ប័ណ្ណ) នៅច្រកចូលនៃការប្រមូលប្រាក់។ អ្នកប្រើប្រាស់ដែលនឹងឆ្លងកាត់ផ្នែកបង់ប្រាក់សម្រាប់សាច់ប្រាក់ ឬជាមួយកាតធនាគារត្រូវតែជ្រើសរើសផ្លូវដែលសមរម្យសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ស្ថានីយគិតលុយ យកសំបុត្រ ហើយត្រូវប្រាកដថាត្រូវរក្សាទុកវាមុនពេលចាកចេញពីផ្នែកបង់ប្រាក់។
- ការចាកចេញ។ នៅច្រកចេញ ពីផ្នែកគិតលុយ ពេលទូទាត់ជាសាច់ប្រាក់ ឬបង់ដោយកាតធនាគារ ដើម្បីកំណត់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរត្រឹមត្រូវ ចាំបាច់ត្រូវបង្ហាញសំបុត្រទៅអ្នកត្រួតពិនិត្យគិតលុយ គាត់នឹងគណនាថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរ ហើយអ្នកប្រើប្រាស់នឹងត្រូវការ បង់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរ។
ជាមួយឧបករណ៍បញ្ជូន៖
- ការចូល។ អ្នកត្រូវជ្រើសរើសផ្លូវសម្រាប់បើកបរលើប្រអប់លេខហើយបន្ថយល្បឿនមកត្រឹម ៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅច្រកចូលប្រព័ន្ធទទួលស្គាល់វត្តមានរបស់ឧបករណ៍បញ្ជូននិងសមតុល្យវិជ្ជមាននៅលើគណនីសម្រាប់ការបង់ប្រាក់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរត្រូវបានកត់ត្រាដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយគ្មានការចូលរួមពីអ្នកគិតលុយ។
- ការចាកចេញ។ នៅពេលចាកចេញពីផ្លូវសម្រាប់ម្ចាស់ transponder ពួកគេក៏ត្រូវបានបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។ លុយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ។
ប្រសិនបើសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន នៅពេលចាកចេញពីផ្នែកគិតលុយ វាមិនអាចកំណត់បានថា នៅចំណុចណាដែលរថយន្តចូលផ្នែកបង់ប្រាក់ (មិនមានសំបុត្រទេ ឧបករណ៍បញ្ជូនមិនដំណើរការ។ អ្នកប្រើប្រាស់។ វា។ ទំហំធំបំផុតថ្លៃសេវាដែលអាចត្រូវបានប្រមូលនៅស្ថានីយ៍គិតលុយជាក់លាក់មួយសម្រាប់យានជំនិះនៃប្រភេទដែលត្រូវគ្នា។
សំខាន់! ប្រសិនបើឧបករណ៍បញ្ជូនតមិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅសេវាកម្មទេ ចាប់ពីថ្ងៃទី 22 ខែតុលា ឆ្នាំ 2018 សម្រាប់ការឆ្លងកាត់ផ្នែក 15 គីឡូម៉ែត្រ - 58 គីឡូម៉ែត្រ និង 58 គីឡូម៉ែត្រ - 97 គីឡូម៉ែត្រ នៅពេលចូលផ្នែក អ្នកត្រូវតែយកសំបុត្រជាមុនសិន ហើយចាកចេញពីផ្នែកដែលបានបង់។ តាមរយៈផ្លូវជាមួយអ្នកគិតលុយ ជាមួយនឹងការបង្ហាញសំបុត្រ និងការទូទាត់ជាសាច់ប្រាក់ ឬដោយកាតឥណទាន។ ដើម្បីធ្វើឱ្យសេវាកម្មអន្តរប្រតិបត្តិការសកម្ម ម្ចាស់ឧបករណ៍បញ្ជូន T-pass ចាំបាច់ត្រូវកំណត់វាឱ្យផ្ទាល់ខ្លួន គណនីផ្ទាល់ខ្លួន, សូមប្រើ ។
តម្លៃសំបុត្រអតិបរមាអនុវត្តនៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោមៈ
- ធ្វើដំណើរតាមឧបករណ៍បញ្ជូនដោយគ្មានចំណុចចូលជាក់លាក់។
- ការបាត់បង់សំបុត្រដោយអ្នកប្រើប្រាស់។
- សំបុត្រធ្វើដំណើរមិនមានព័ត៌មានអំពីចំណុចចូល ឬចេញទេ។
- ច្រើនជាង 24 ម៉ោងបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីការចូលទៅកាន់គេហទំព័របង់ប្រាក់ និងការចាកចេញពីវា។
- ចូលជាមួយសំបុត្រធ្វើដំណើរ ហើយចេញដោយប្រើឧបករណ៍បញ្ជូនដោយមិនឈប់ ហើយផ្ទេរឧបករណ៍ទៅអ្នកត្រួតពិនិត្យអ្នកគិតលុយសម្រាប់ការអាន។
រូបរាងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៃផ្លូវដែលមិនទាបជាងគុណភាពទៅនឹងស្តង់ដារពិភពលោកនាំប្រទេសទៅ កម្រិតថ្មី។. គុណភាពអន់នៃផ្ទៃផ្លូវ ឬ អវត្តមានពេញលេញបែបនេះនៅលើផ្លូវនៃប្រទេសនេះបានក្លាយជាឱកាសសម្រាប់រឿងកំប្លែងនិងរឿងអាស្រូវមិនត្រឹមតែក្នុងចំណោមប្រជាជនរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងក្នុងចំណោមប្រជាជននៃប្រទេសដទៃទៀតផងដែរ។
ការពិនិត្យមើលភាពស្របច្បាប់នៃសកម្មភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនទាក់ទងនឹង បរិស្ថានពិនិត្យដោយតំណាងគណបក្សបៃតង។ យើងគួរតែគោរពដល់ការដឹកនាំរបស់ Avtodor៖ នៅពាក្យបណ្តឹងដំបូង ការងារត្រូវបានផ្អាកដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណការរំលោភបំពាន និងកែកំហុស។ ការងារដែលកំពុងដំណើរការក៏រួមបញ្ចូលការដាំដើមឈើសម្រាប់ទេសភាពផ្លូវផងដែរ។
ចំនួនផ្លូវធ្វើដំណើរនៅតាមផ្លូវប្រែប្រួលពី 10 នៅច្រកចេញពីទីក្រុងមូស្គូ និង 8, 6 និង 4 នៅពេលអ្នកផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីរដ្ឋធានី។
ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការសាងសង់ ផ្នែកទាំងមូលនៃផ្លូវហាយវេត្រូវបានបែងចែកជាផ្នែក៖
- ទីមួយគឺជា "បំណែក" នៃផ្លូវពី 15 ទៅ 58 គីឡូម៉ែត្រ;
- ការសាងសង់ពី 58 ទៅ 149 គីឡូម៉ែត្រមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់;
- ពី 208 ទៅ 258 គីឡូម៉ែត្រ ក្រុមហ៊ុន Mostotrest បានចូលរួមក្នុងការសាងសង់ ដែលគួរតែប្រគល់ផ្នែកផ្លូវដែករបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 2018 ។
- 258-334 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវកំពុងដំណើរការរួចហើយ;
- ការងារដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងកំពុងបន្តពី 334 ទៅ 543 គីឡូម៉ែត្រ;
- 543-684 គីឡូម៉ែត្រ - ការលាតសន្ធឹងចុងក្រោយក៏នឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ។
ការដាក់បណ្តើរៗទាំងផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវបង់ប្រាក់នៅលើវានឹងបង្រៀន អ្នកបើកបរជនជាតិរុស្ស៊ីតាមស្តង់ដារផ្លូវអឺរ៉ុប។
