Paggawa ng kalsada sa kabisera ng Russia hindi tumitigil sa isang araw. At, sa kabila ng katotohanan na kung minsan ay tila ang lahat ng mga reserba para sa pagpapabuti ng sitwasyon sa transportasyon ay malapit na sa pagkapagod, ang mga awtoridad ng lungsod, mga taga-disenyo at tagabuo ay namamahala upang makahanap ng mga bagong solusyon upang gawing mas madali ang buhay para sa mga motorista at mga pasahero ng pampublikong sasakyan. Ang pag-commissioning ng sistema ng chord roads at rocades ay karagdagang magpapagaan sa kargada sa gitna at sa mga pangunahing ring road ng lungsod.

Sa una, ang Moscow ay naging isang hostage sa sistema ng transportasyon ng radial-ring. At sa panahon na medyo mabagal ang motorization, ang kalagayang ito ay nababagay sa lahat. Gayunpaman, ang kabisera ay hindi handa para sa isang matalim na pagtaas sa populasyon ng lungsod at ang bilang ng mga kotse sa pagliko ng ika-20 at ika-21 siglo. Ang mga analyst ng Monarch and B construction company, na bahagi ng Monarch Group of Companies, ay dumating sa konklusyong ito.

Ang mga aksyon na ginawa noon ng mga awtoridad ng lungsod ay hindi nakasabay sa bilis ng pag-unlad nito - ang mga bago at muling itinayong mga kalye ay agad na naging mga lugar ng pagsisikip ng trapiko.

Ito ay naging malinaw na ang pagbuo ng parami nang parami ng mga bagong singsing ay isang solusyon na hindi nagbibigay ng malubhang epekto at nagpapabuti sa sitwasyon ng trapiko sa loob lamang ng maikling panahon. Ngunit malinaw na imposibleng iwanan ang umiiral na radial-annular system. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang mga awtoridad ng lungsod, kasama ang pinakamahuhusay na pag-iisip sa inhinyero at disenyo, ay kailangang malaman kung paano masigurado na ang lungsod ay hindi maiipit sa malalaking traffic jam sa malapit na hinaharap.

Ang pangunahing ideya ay ang muling pamamahagi ng mga daloy. Upang makapunta mula sa isang natutulog na lugar patungo sa isa pa, na matatagpuan sa kabilang dulo ng lungsod, mayroong dalawang pagpipilian sa paglalakbay: sa pamamagitan ng Moscow Ring Road at sa gitna. Mga alternatibong landas ay maaaring hindi maginhawa o masyadong matagal. Kinailangan ang mga bagong ruta. Ito ay kung paano lumitaw ang proyekto para sa pagtatayo ng isang sistema ng mga chord at rocade.

NORTH EASTERN CHORD

Itong highway dadaan sa North-Eastern isang chord na 35 kilometro ang haba ay lilipas mula bagong track M11 "Moscow - St. Petersburg" sa Kosinskaya flyover - pagpapalitan sa intersection ng Moscow Ring Road na may highway na "Veshnyaki - Lyubertsy". Ang chord ay magkokonekta sa Moscow Ring Road, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye at Dmitrovskoye Highways. Babawasan nito ang pagkarga ng trapiko sa gitna, ang Third Transport Ring, ang Moscow Ring Road at mga palabas na highway.

Noong isang araw, binuksan ni Moscow Mayor Sergei Sobyanin ang trapiko sa mga overpass sa junction ng North-Eastern Expressway na may Entuziastov Highway at Budyonny Avenue. Noong Agosto, binuksan ang isang overpass sa intersection ng bagong highway at Schelkovo highway. Ang pangunahing gawain sa pagtatayo ng North-Eastern Expressway ay binalak na makumpleto sa 2019, sinabi ng pinuno ng construction complex ng lungsod na Marat Khusnullin.

Bilang karagdagan sa seksyon mula sa Enthusiasts Highway hanggang Izmailovsky highway, dalawa pa ang naitayo - mula sa Pagpapalitan ng Businovskaya dati kalye ng pagdiriwang at mula sa Izmailovsky hanggang Shchelkovsky highway. Ngayon ay isinasagawa ang trabaho sa mga seksyon mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road at mula sa Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoe highway.

NORTHWESTERN CHORD

Ang gawain ng highway ng lungsod na ito ay magbigay ng isang dayagonal na koneksyon sa pagitan ng hilagang-silangan at mga rehiyon sa timog-kanluran ang kabisera, na lumalampas sa sentro ng lungsod, i-unload ang Third Transport Ring, Moscow Ring Road, Garden Ring, Leningradskoye, volokolamskoe highway at iba pang mga highway. Ang bagong highway ay tatakbo mula Skolkovo hanggang Yaroslavl highway.

Ang muling itinayong Bolshaya Akademicheskaya Street, kasama ang Alabyano-Baltiysky Tunnel, ay nabuo ang pangunahing bahagi ng highway, na, sa lugar ng Dmitrovskoye Highway, sumali sa North-Eastern Expressway at sa pamamagitan ng Businovskaya Interchange ay nakakuha ng access sa isang bagong highway sa direksyon ng Sheremetyevo Airport.

Salamat sa Mikhalkovsky tunnel, naging posible na alisin ang mga bagay na ilaw ng trapiko. Ang trapiko ay nailunsad na sa overpass sa intersection ng Skolkovskoye highway na may mga kalye ng Vyazemskaya at Vitebskaya, kasama ang pagliko sa overpass kasama ang Ryabinovaya at ang tulay sa ibabaw ng Setun River.

tapusin ang lahat mga gawaing konstruksyon sa North-Western Chord at planong ilunsad ang buong highway sa 2018.

SOUTHERN ROKADA

Ang kalsada ay magkokonekta sa Moscow Ring Road sa pamamagitan ng Rublevskoye Highway, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Highway, Kantemirovskaya Street, Kashirskoe highway at kalye Mga Pond ng Borisovskie. Ang Rokada ay magiging backup para sa Moscow Ring Road at sa timog na seksyon ng Third Ring Road. Ang gawain nito ay muling ipamahagi ang mga daloy ng trapiko at i-unload ang mga highway ng Kashirskoye at Varshavskoye, pati na rin ang Proletarsky Prospekt. Kasama sa bagong highway ang mga kasalukuyang kalsada, na muling itatayo at palalawakin.

Ayon sa mga plano ng mga awtoridad ng lungsod, dadaan ang Southern Rocade Balaklavsky prospect sa pamamagitan ng tunel sa ilalim ng Varshavskoe highway, pagkatapos ay sa pamamagitan ng overpass ay tatawid ito sa mga riles ng tren, tatawid sa ilog ng Chertanovka sa ibabaw ng tulay at kumonekta sa Kantemirovskaya street sa lugar Proletaryong Avenue. Sa karagdagang sa pamamagitan ng tunnel, ang mga driver ay makakarating sa Borisovskie Prudy Street sa direksyon ng Maryino. Dagdag pa pupunta si rocade sa kahabaan ng Verkhnie Polya Street, mula sa kung saan tutungo ang transportasyon patungo sa Moscow Ring Road sa pamamagitan ng Kapotnya.

Sa ngayon, ang seksyon mula sa Rublevsky Highway hanggang Balaklavsky Prospekt ay naisagawa na. Ang mga overpass at pedestrian crossing ay itinayo dito. Kasama sa mga plano ng mga awtoridad ng lungsod ang pagtatayo ng isang junction sa intersection ng Varshavskoye Highway at Balaklavsky Prospekt. Isang tunnel, overpass, U-turn ramp at side driveway ang lalabas sa lugar na ito. Bilang karagdagan, ang isang overpass ay itatayo sa ilalim ng mga riles direksyon ng Paveletsky, isang tulay sa kabila ng Chertanovka River at isang underground pedestrian crossing. At ang seksyon mula sa intersection sa Proletarsky Prospekt hanggang sa Moscow Ring Road ay mabubuo sa gastos ng mga umiiral na kalye.

Kabuuang haba ng mga chord road ay magiging mga 243 kilometro. Magtatayo sila ng mahigit isang daan mga pasilidad ng transportasyon- tunnels, overpass, tulay at overpass. Ang paglulunsad ng trapiko sa mga bagong high-speed na ruta ay magiging posible upang aktwal na lumikha ng isang bagong singsing, ngunit may mga labasan sa Moscow Ring Road, na mag-i-unload sa huli at sa Third Ring Road. Ang mga plano ay upang ikonekta ang North-Western at North-Eastern chords sa lugar ng Festivalnaya Street na may access sa kalsada patungo sa Businovskaya interchange at higit pa sa toll road Moscow, Saint Petersburg. Ang Southern Rocade ay magsa-intersect sa North-Western Chord sa Krylatskoye area.

Kasama ang seksyon ng North-Eastern Expressway (SVKh) mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road (MKAD) nagsimula ang kilusan transportasyon. Ang bagong ruta ay muling ipamahagi ang mga daloy ng trapiko at babawasan ang pagkarga sa mga papalabas na highway.

"Sa katunayan, ito ay isa sa pinakamahirap na seksyon ng North-Eastern Expressway at, sa pangkalahatan, ng anumang pagtatayo ng kalsada sa Moscow: malaking halaga ng mga komunikasyon ng mga operating enterprise, docking sa railway, ang site mismo ay napaka-kumplikado. Ito ang pinakamalaki at pinakamahabang overpass sa lungsod - 2.5 kilometro ng isang tuwid na linya, pati na rin ang pinakamahalagang seksyon. Mapapabuti nito ang pag-access sa transportasyon para sa isang milyong tao na naninirahan sa halos sampung distrito ng Moscow, kabilang ang mga lampas sa Moscow Ring Road: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky at maraming iba pang mga distrito, "sabi ni Sergei Sobyanin.

Ang seksyon ng North-Eastern Expressway mula sa Entuziastov Highway hanggang sa Moscow Ring Road ay nagsimulang itayo noong Pebrero 2016 at natapos noong Setyembre 2018. Ito dalawang beses na mas mabilis normatibong panahon ng pagtatayo.

“Susunod, ikokonekta natin ang mga seksyon ng chord sa hilaga at gagawa tayo ng bagong highway ng lungsod. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay isa sa ilang mga seksyon na hindi tumatakbo kasama ang mga umiiral na koridor, ngunit lumilikha, sa katunayan, ng isang bagong koridor. Mapapabuti nito ang sitwasyon sa Shchelkovskoye at Otkrytoye Highways, gayundin sa Entuziastov Highway at Moscow Ring Road. Ang pinakamahalagang seksyon, ang pinakamahalagang highway, "dagdag ng Alkalde ng Moscow.

Anim na lane at walang traffic lights

Ang isang walang trapikong anim na lane na highway ay tumatakbo mula sa umiiral na pansamantalang lugar ng imbakan sa intersection sa Entuziastov highway, pagkatapos - sa Hilagang bahagi Kazan direksyon ng Moscow Railway (MZhD) sa exit sa Kosinskaya flyover ng Moscow Ring Road. Kabuuang sementadong 1 1,8 kilometro ng mga kalsada, kabilang ang anim na flyover.

Sa site na ito ay binuo ang mga chord ang pinakamahabang overpass sa Moscow- 2.5 kilometro ng direktang paglalakbay mula sa plataporma ng tren Plyushchevo sa overpass-exit mula sa Perovskaya street patungo sa pansamantalang bodega ng imbakan.

"Ito ang isa sa pinakamahirap na seksyon, dahil ang 2.5 kilometro ay mga artipisyal na istruktura sa anyo ng isang overpass na tumatakbo parallel sa riles. Ito ang pinaka kumplikadong elemento, na kailangan naming ipatupad sa panahon ng konstruksiyon,” sabi ni Petr Aksenov, Unang Deputy Head ng Moscow City Construction Department.

Salamat sa solusyong pang-inhinyero na ito, naging posible na mapanatili ang kasalukuyang network ng kalsada sa rehiyon. Bilang karagdagan, ang overpass ay maaaring gamitin upang tumawid sa mga track ng direksyon ng Kazan ng Moscow Railways.

Kasama sa istraktura ang:

- overpass ng pangunahing daanan No. 1 (1.8 kilometro, tatlong lane sa bawat direksyon) at dalawang single-lane overpass (bawat isa - 143 metro). Nagbibigay sila ng trapiko nang walang mga ilaw ng trapiko sa intersection riles ng tren Gorky direksyon Moscow Railways at mga labasan sa Kuskovskaya Street;

— ang kaliwang overpass ng pangunahing daanan No. 2 (740 metro, tatlong linya sa bawat direksyon), na nagbibigay ng pagpasok mula sa Budyonny Prospekt at trapiko sa tuwid na linya ng pansamantalang bodega ng imbakan patungo sa Moscow Ring Road;

— ang kanang overpass ng pangunahing daanan No. 2 (650 metro, tatlong lane sa bawat direksyon) ay nagbibigay ng daan sa Budyonny Avenue at promising direksyon patungo sa Ryazansky Prospekt kasama ang mga paraan ng Moskovsky gitnang singsing(MCC).

Bilang karagdagan, lumitaw ang isang flyover No. 3 (204 metro, dalawang linya ng trapiko sa bawat direksyon), kung saan maaari kang pumunta mula sa pansamantalang bodega ng imbakan hanggang sa Perovskaya Street.

Binuo din o mga muling itinayong kongreso sa mga katabing kalye at daanan Kabuuang haba mahigit apat na kilometro.

Mula sa residential area sa lugar ng Kuskovskaya at Anosova streets, pati na rin malapit sa Church of the Assumption of the Blessed Virgin Mary sa Veshnyaki, mga hadlang sa ingay tatlong metro ang taas at mahigit isa at kalahating kilometro ang haba.

Mga tawiran ng pedestrian

Ang pinakamahalagang bahagi ng proyekto ay ang pagtatayo at muling pagtatayo ng mga tawiran ng pedestrian. Sa pamamagitan ng bagong maluwang na daanan sa ilalim ng pansamantalang bodega ng imbakan, magagawa ng mga residente ng Veshnyakov komportableng makuha sa istasyon ng metro at railway platform na Vykhino.

Ang reconstructed pedestrian crossing sa lugar ng 4th Veshnyakovsky passage ay kumokonekta sa Assumption Church at sa Veshnyakovsky cemetery.

Ang paglipat sa lugar ng platform ng tren ng Plyushchevo ay kapaki-pakinabang para sa mga gustong maglakad Kuskovo estate park.

Bagong transport artery

Ang pagtatayo ng seksyon ng pansamantalang bodega ng imbakan mula sa Entuziastov highway hanggang sa Moscow Ring Road ay naging posible upang muling ipamahagi ang mga daloy ng trapiko at bawasan ang load sa mga papalabas na ruta — Ryazan Avenue, Entuziastov Highway at Schelkovskoye Highway, pati na rin sa silangang mga sektor ng Moscow Ring Road at Third Transport Ring (TTK).

Bilang karagdagan, ang sitwasyon ng transportasyon sa timog-silangan at silangan Ang mga sektor ng lungsod, ang pagpasok sa Moscow para sa mga residente ng mga distrito ng Kosino-Ukhtomsky at Nekrasovka na matatagpuan sa labas ng Moscow Ring Road, pati na rin para sa mga residente ng lungsod ng Lyubertsy, Rehiyon ng Moscow, ay naging mas madali. Sa hinaharap, ang seksyon ng chord ay magbibigay ng direktang koneksyon sa understudy federal highway Moscow - Kazan.

Ang North-Eastern chord ay mag-uugnay sa bagong ruta M11 Moscow- St. Petersburg kasama ang Kosinskaya flyover (ibig sabihin, ang interchange sa intersection ng Moscow Ring Road kasama ang Veshnyaki-Lyubertsy highway). Ang kalsada ay magkokonekta sa mga pangunahing highway ng lungsod: MKAD, Entuziastov highway, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe at Dmitrovskoe highway.

Bilang karagdagan, mula sa chord posible na pumunta sa 15 malalaking kalye ng Moscow, kabilang ang mga kalye ng Festivalnaya, Selskokhozyaistvennaya, Berezovaya alley, 3rd Nizhnelikhoborsky proezd, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika at iba pa.

Malapit Bolshaya Akademicheskaya kalye Ang North-East chord ay magkokonekta sa North-West, at sa lugar ng Entuziastov Highway - kasama ang inaasahang Timog-Silangan. Kaya, ang North-Eastern chord ay magbibigay diagonal na koneksyon hilaga, silangan at timog-silangan ng kabisera. Mapapaginhawa nito ang sentro ng lungsod, ang Third Ring Road, ang Moscow Ring Road at ang mga palabas na highway.

subaybayan bagong chord dadaan 28 distrito Moscow at 10 major mga sonang pang-industriya. Sa pag-akyat sa isa sa pinakamahalagang mga arterya ng transportasyon ng kabisera, ang mga industriyal na sonang ito ay makakatanggap din ng mga prospect para sa pag-unlad.

Ang hilagang-silangan chord ay magbibigay-daan sa personal at pampublikong transportasyon magmaneho hanggang sa 12 mga hub ng transportasyon, 21 mga istasyon ng metro at MCC, pati na rin ang mga platform ng mga direksyon ng Savelovsky at Kazansky ng Moscow Railway.

Ang haba ng pangunahing ruta ng North-East Expressway ay magiging tungkol 35 kilometro. SA kabuuan, isinasaalang-alang ang mga paglabas at muling pagtatayo network ng mga kalsada, ito ay binalak na magtayo ng higit pa 100 kilometro ng mga kalsada 70 mga flyover, tulay at lagusan (na may kabuuang haba na humigit-kumulang 40 kilometro) at 16 mga tawiran ng pedestrian. Ngayon, bilang bahagi ng pagtatayo ng North-Eastern Expressway, 69 kilometro ng mga kalsada 58 mga artipisyal na istruktura(haba 28 kilometro) at 13 mga tawiran ng pedestrian.

Naka-on sa sandaling ito natapos ang pagtatayo ng mga seksyon ng North-Eastern Expressway:

- mula sa Businovskaya inaayos na daanan hanggang Festivalnaya street;

- mula sa Izmailovsky hanggang Schelkovo highway;

— mula sa Enthusiasts Highway hanggang Izmailovsky Highway;

- mula sa Enthusiasts highway hanggang sa Moscow Ring Road.

Ang mga kontratista ay may dalawang taong obligasyon sa warranty, sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng mga aksyon ay tinatanggap at nilagdaan.

“Hindi umaalis ang mga contractor, marami silang trabaho na may kinalaman sa riles sa bagong substation. Ang substation na ito ay nagkokonekta sa ikalawang yugto ng North-Eastern chord, na tumatakbo mula sa Otkrytoye hanggang Yaroslavskoe highway, "sabi ni Petr Aksenov.

Sa lalong madaling panahon, ang trapiko ay bubuksan sa kahabaan ng seksyon ng North-Eastern Expressway mula Festivalnaya Street hanggang Dmitrovskoye Highway.

Ang mga seksyon ng chord mula Dmitrovsky hanggang Yaroslavsky at mula Yaroslavsky hanggang Yaroslavl ay idinisenyo din. bukas na highway. Bilang bahagi ng mga seksyong ito, tungkol sa 33 kilometro ng mga kalsada.

Apat na chord

Ang mga chord lines ay pangunahing elemento bagong road frame ng Moscow, na nilikha sa lungsod sa huling walong taon. Bagong chords ay tungkol sa 300 kilometro ng mga bagong kalsada, 127 flyover, tulay at lagusan at iba pa 50 mga tawiran ng pedestrian.

Ito ay pinlano na magtayo ng apat na naturang highway:

— hilagang-kanluran chord — mula sa Skolkovskoye hanggang Dmitrovskoye highway;

— hilagang-silangan chord- mula sa bagong highway M11 Moscow - St. Petersburg hanggang sa Kosinskaya overpass;

— timog-silangan chord — mula sa Entuziastov Highway hanggang Polyany Street;

— Southern Rocade- mula sa Rublevsky highway hanggang Kapotnya.

Di-makatwirang giniba ng gobyerno ng Moscow ang "arbitraryong" itinayong mga gusali.

Upang makamit ang demolisyon na ito sa Civil Code RF sa Art. 222 agarang gumawa ng mga pagbabago:

1. Ang hindi awtorisadong konstruksyon ay isang gusali, istraktura o iba pang istraktura na itinayo, na nilikha sa isang land plot na hindi ibinigay alinsunod sa itinatag na pamamaraan, o sa isang land plot, ang pinahihintulutang paggamit nito ay hindi pinapayagan ang pagtatayo dito. bagay na ito, o itinayo, nilikha nang hindi kumukuha ng mga kinakailangang permit para dito o sa paglabag sa pagpaplano ng lunsod at mga code ng gusali at mga tuntunin.

2. Ang hindi awtorisadong konstruksyon ay napapailalim sa demolisyon ...

Kasabay nito, si Art. 222 sa talata 4 na partikular na binanggit na ang isang hindi awtorisadong gusali ay napapailalim sa demolisyon kung ang gusali ay inookupahan nito. » … ang land plot ay matatagpuan sa isang lugar na may mga espesyal na kondisyon paggamit ng mga teritoryo ... o sa karapatan ng paraan ng mga network ng engineering ng pederal, rehiyonal o lokal na kahalagahan.

Ang nilalaman ng bagong edisyon ng Art. 222 ng Civil Code ng Russian Federation ay nagpapakita na ang hindi awtorisadong pagtatayo sa Moscow na lumalabag sa Batas ay isinasagawa hindi lamang ng mga mangangalakal, kundi pati na rin ng Pamahalaan ng Moscow, na nagpasimula ng mga pagbabago sa Art. 222 ng Civil Code ng Russian Federation. Ang mga pagbabagong ito ay makakaapekto rin sa mga bagong proyekto sa pagtatayo na isasagawa pagkatapos ng pagpapakilala ng mga susog sa Artikulo 222. Upang matapos ang pagkumpleto ng konstruksiyon, ang mga bagong gusali ay hindi makikilala bilang hindi awtorisado at napapailalim sa demolisyon, ang mga kinakailangan ng Art. 222 ay dapat ding isagawa sa mga proyekto ng mga bagong gusaling ito. Para dito, ang mga proyekto ay hindi dapat hindi awtorisado, dapat sumunod sa mga kinakailangan ng mga batas, at bago ang pagpapatupad ay dapat na masuri para sa pagsunod sa Art. 222 ng Civil Code ng Russian Federation.

Ang nasabing hindi awtorisadong proyekto ay ang proyekto ng seksyon ng North-Eastern Expressway sa rehiyon ng Moscow ng Veshnyaki (VAO). Ang ruta ng seksyong ito ng chord motorway ayon sa proyekto ay inilalagay sa teritoryo ng forest park ng bagay. pamanang kultural kahalagahan ng rehiyon Manor "Kuskovo". Ito ay inilatag sa site na tinukoy sa talata 1 ng Art. 222 ng Civil Code ng Russian Federation, bilang « hindi ibinigay alinsunod sa itinatag na pamamaraan, o sa isang land plot, ang pinahihintulutang paggamit nito ay hindi pinapayagan ang pagtatayo ng bagay na ito dito.

Passage ng Northeast Chord

"Ibinigay sa takdang panahon" ay ang lugar na tinutukoy ng master plan ng lungsod ng Moscow hanggang 2025, sa address: 1st Veshnyakovsky proezd, Ryazansky district ng South-Eastern Administrative District. Ang estate "Kuskovo" ay matatagpuan sa isa pa, Eastern administratibong distrito, At ang paglalagay ng ruta dito ay ipinagbabawal ng inaprubahang Master Plan Batas ng Lungsod ng Moscow No. 17 na may petsang 05.05.2010.

Ang pagtatayo ng isang chord sa estate na "Kuskovo" ipinagbabawal ang Federal Law No. 73 ng 06/25/2002"Sa mga bagay ng pamana ng kultura ..." Art. 3_1, sining. 5_1, dahil ito ay pagtatayo "sa lupa, ang pinahihintulutang paggamit nito ay hindi pinapayagan ang pagtatayo ng bagay na ito dito." Ang Pederal na Batas No. 73 ng 2002 ay nagbabawal sa naturang pagtatayo ng kapital sa teritoryo ng isang kultural na pamana. Bilang resulta, 20 ektarya ng kagubatan ang puputulin, na may dose-dosenang siglong gulang na mga oak na tumutubo dito.

Manor "Kuskovo"

Kaya, ayon sa talata 1 ng Art. 222 ng Civil Code ng Russian Federation, ang pagtatayo ng Khordy motorway sa Kuskovo ay isang hindi awtorisadong konstruksyon, at pagkatapos maitayo ang seksyong ito, ang motorway ay dapat gibain bilang isang hindi awtorisadong istraktura.

Ang motorway ng chord ay inilalagay sa Veshnyaki kasama zone ng seguridad cultural heritage site pederal na kahalagahan 370 taong gulang na Simbahan ng Assumption of the Blessed Virgin. Nakukuha ng motorway sa lugar na ito ang lupain, na "matatagpuan sa isang zone na may mga espesyal na kondisyon para sa paggamit ng mga teritoryo" (sugnay 4, artikulo 222 ng Civil Code ng Russian Federation).

Kaya, ang seksyong ito ng motorway ay napapailalim din sa bagong salita ng Art. 222 ng Civil Code ng Russian Federation. Seksyon ng chord alinsunod sa talata 4 ng Art. 222 ay isang hindi awtorisadong gusali, at pagkatapos ng pagkumpleto ng konstruksiyon ang motorway sa lokasyong ito ay dapat ding gibain bilang hindi awtorisadong konstruksyon.

Ang highway ay inilatag sa layo mula sa gusali ng Templo ng apat na beses na mas maliit kaysa sa pinapayagan, ligtas. Pisikal na estado ng sinaunang Templo, na itinayo noong 1644, ay hindi napagmasdan alinsunod sa mga kinakailangan ng MDS 11-17 ng 2004 - "Mga Panuntunan para sa inspeksyon ng mga gusali ... liturgical ... layunin", na dapat na ginawa bago ang simula ng proyekto upang malaman kung ang gusali ng Templo ay makatiis sa mga vibration load mula sa daloy ng mga sasakyan sa motorway, at kung posible bang gumawa ng chord sa lugar na ito para sa kadahilanang ito.

Ang ganitong mga karga ay hindi maiiwasang magdulot ng paghupa ng mga pundasyon malapit sa mga gusaling matatagpuan. Para sa sinaunang Templo, ang halaga ng mga pinapayagang drawdown na ito ay nakatakda sa hindi hihigit sa 5 mm (SP 22.13330.2011, Appendix L). Kinakalkula ng proyekto ang mga drawdown na ito para sa bakod ng templo at mga komersyal na gusali sa teritoryo nito. At para sa mismong gusali ng Templo, walang kalkulasyon sa proyekto. Ang pagkalkula ay hindi ginawa o hindi nai-publish, dahil nagpakita ito ng mas malaking drawdown kaysa 5 mm. Iyon ay, ang katotohanan na ang Templo ay babagsak sa proyekto ay nakatago. Dahil dito, mawawasak ang Templo sa pamamagitan ng mga vibrations ng daloy ng trapiko na 10,000 kada oras. Nanganganib ang buhay ng mga nagdarasal na parokyano.

Simbahan ng Assumption ng Mahal na Birheng Maria sa Veshnyaki

Ang chord highway ay inilalagay sa Veshnyaki sa loob ng 3 kilometro sa tatlong tunnel ng pinakamalaking kolektor ng dumi sa alkantarilya sa Moscow, kung saan 3 milyong kubiko metro ng dumi sa alkantarilya ang dumadaan araw-araw sa istasyon ng aeration ng Lyubertsy - ito ay kalahati ng dumi sa alkantarilya ng Moscow.

Kaya dumaan ang motorway ng chord "sa karapatan ng paraan ng mga network ng engineering" at, ayon sa talata 4 ng bagong edisyon ng Art. 222 ng Civil Code ng Russian Federation, ay isang hindi awtorisadong konstruksyon, na, pagkatapos makumpleto ang konstruksiyon dapat ding gibain bilang hindi awtorisadong pagtatayo.

Ang mga diameter ng mga collector tunnel ay 3, 4 at 6 na metro, sila ay itinayo 50 taon na ang nakalilipas at, ayon sa mga manggagawa na kasangkot sa kanilang pag-aayos, ang mga dingding ng mga lagusan ay napakabulok na sila ay tinusok ng isang crowbar. Ang mga ito ay inaayos ("sanitized"), ngunit ang lakas ng mga pader ay hindi maibabalik sa pamamagitan nito. Upang maibalik ang lakas, ang mga tunnel ay dapat na itayo muli, dapat na idinisenyo para sa mga bagong load at bago panlabas na kondisyon ang kanilang trabaho.

Ang karapatan ng paraan ng mga network ng engineering (security zone) ng sewer collector sa mga kondisyon ng water-saturated soils ng Veshnyakov ayon sa "Operation Regulations network ng imburnal Moscow (DZhKH i B 2006)", ay 50 metro sa bawat panig, kung saan pumapasok ang motorway. Ang pagtatayo ng isang motorway sa itaas ng kolektor at sa buffer zone nito ay ipinagbabawal ng mga pamantayan sa paggawa ng kalsada at mga pamantayan sa pagpaplano ng lunsod (SP 34.13330.2012 p. 6.36; SP 42.13330.2011 p. p. 12.33; 12.34; STO NOSTOY 62. p. p. 6.4. 2.; 6.4.7.; 6.4.8.).

Kung ang highway ay hindi giniba bilang isang hindi awtorisadong istraktura, kung gayon sa panahon ng operasyon nito ang mga dingding ng mga collector tunnel ay hindi makatiis sa mga bagong karga mula sa bigat ng highway roadbed, ang bigat at panginginig ng boses ng daloy ng trapiko ng 10,000 mga kotse kada oras at patuloy na gumuho sa buong haba ng kolektor na matatagpuan sa ilalim ng highway. Ang roadbed ay babagsak sa mga pagkabigo na ito. Ang motorway at ang kolektor ay hindi paandarin. Kalahati ng mga naninirahan sa Moscow ay maiiwan na walang tubig at alkantarilya. Mga residential na lugar na katabi ng motorway, Kuskovo Forest Park, Khram, Riles, ang mga subway ay babahain ng dumi ng dumi.

Ano bagong edisyon Art. 222 ng Civil Code ng Russian Federation ay nangangailangan na ang motorway ng chord pagkatapos ng pagtatayo nito sa Veshnyaki ay giniba sabi na imposibleng bumuo ng chord sa Veshnyaki.

Bagong edisyon ng Art. Isinasaalang-alang ng 222 ng Civil Code ng Russian Federation ang hindi awtorisado at napapailalim sa demolisyon na mga gusali na nilikha sa isang land plot:

— « ang pinahihintulutang paggamit nito ay hindi nagpapahintulot sa pagtatayo ng pasilidad na ito dito";

— alin "matatagpuan sa isang zone na may mga espesyal na kondisyon para sa paggamit ng mga teritoryo";

— na kung saan ay matatagpuan "sa karapatan ng paraan ng mga network ng engineering".

Ang Artikulo 222 ng Civil Code ng Russian Federation ay nagbabawal sa pagtatayo ng isang motorway sa naturang mga kapirasong lupa . Kinakailangang magtayo alinsunod sa Pangkalahatang Plano sa rehiyon ng Ryazan ng SEAD. Doon ay hindi masisira.

Hanggang ngayon, ang proyekto para sa pagtatayo ng isang motorway sa Veshnyaki ay lumabag sa lahat ng umiiral mga pederal na batas at ang mga batas ng lungsod ng Moscow sa lugar na ito, tungkol sa kung saan paulit-ulit naming iniulat sa Pamahalaan ng Moscow. Ngayon ang proyekto ay lumipat sa paglabag sa mga bagong batas na lumabas pagkatapos nitong makumpleto.

Noong Pebrero 14, 2016, 121,359 na mamamayan ng Russia ang pumirma sa isang petisyon na hinarap sa Pangulo ng Russian Federation at sa Alkalde ng Moscow, na humihiling na ipagbawal ang pagtatayo ng North-Eastern Expressway sa mga lupain ng forest park ng federal. cultural heritage site ng Kuskovo estate. Kasama ang kanilang mga miyembro ng pamilya, ang bilang ng mga nagprotesta ay ilang daang libong tao. Hindi napapansin ng gobyerno ng Moscow ang mga protestang ito.

Mga residente ng distrito ng Veshnyaki, alinsunod sa Art. 222 ng Civil Code ng Russian Federation ay nangangailangan mula sa Pamahalaan ng Moscow maiwasan ang hindi awtorisadong pagtatayo ng seksyon ng chord sa Veshnyaki, kanselahin ang proyekto at ilipat ang pagtatayo ng motorway sa nararapat na lugar nito, na itinatag ng General Plan of Moscow - 1st Veshnyakovsky proezd, Ryazansky district ng South-Eastern Administrative District.

Sa ngalan ng grupong inisyatiba
"I-save ang Veshnyaki" na arkitekto
SA. Kuznetsova

North-East Chord na detalyadong mapa 2019 – ang mga pinakabagong pagbabago sa konstruksyon ng pangunahing interchange sa Perovo at Vykhino ay palaging tatama sa Veshnyaki at maaaring malagay sa panganib ang pagkakaroon ng mga pedestrian at mga daanan ng bisikleta sa hub ng transportasyon"Harding botanikal". Huling balita tungkol sa pagtatayo ng chord ay hindi na puno ng mga headline tungkol sa mga protesta at detainee - ang mga tao ay dumating sa mga tuntunin sa deforestation sa Kuskovo, ang pagsasara ng pampublikong hardin at ang banta ng pagkawala ng isang bilang ng mga kultural na mga bagay. Sa parehong oras, bagong proyekto ay magbibigay-daan upang mapupuksa ang mga jam ng trapiko at ikonekta ang Izmailovskoe, Shchelkovskoe Altufevskoe at Dmitrovskoe highway, pagpapabuti ng logistik ng lungsod nang maraming beses. Ang pangunahing paghaharap ay nagaganap sa pagitan ng mga residente ng lunsod-pedestrian, pati na rin ng mga driver-negosyante. Dahil sa malaking volume mga pondo sa badyet at makabuluhang mga benepisyong pang-ekonomiya na matatanggap ng Moscow pagkatapos ng commissioning ng North silangang chord, ang mga taong nagpoprotekta sa kapaligiran at mga berdeng espasyo ay halos walang pagkakataon na maimpluwensyahan ang sitwasyon.

Kaya, ang mga residente ng Anosov at Plyushchev na mga kalye, na nagreklamo tungkol sa pagputol ng mga puno at maruruming palaruan, ay nakatanggap ng payo mula sa mga opisyal na ganap na umalis sa Moscow kung ang sariwang hangin ay napakahalaga sa kanila. Sa katunayan, maraming tao ang gustong manirahan sa mga lugar na ito ng kabisera, kahit na inaalok sila na huminga lamang ng mga maubos na gas sa halip na hangin. Ganito ang kapalaran ng karamihan sa mga megacity hindi lamang sa Russia kundi pati na rin sa ibang bansa. Ang mga konkretong gubat ay nagsisiksikan sa mga berdeng espasyo - isang trend na maaari lamang maimpluwensyahan ng paghihigpit sa pag-access daanang pang transportasyon sa kabisera. Ngunit ito ay mangangahulugan ng mga pagkalugi at mga problema sa suplay, na hindi gusto ng mga awtoridad.

Sa North East Chord detalyadong diagram Ipinakikita ng 2019 na talagang kailangan ang kalsada dahil sa kasalukuyang sitwasyon ng trapiko. Gayunpaman, ang mga tao ay lubos na nauunawaan, na ibinigay na sa isang bilang ng mga isyu na sila ay hindi kahit na mga pampublikong pagdinig. Ang mga pagbabagong ginawa sa proyekto ay napakaliit, kaya hindi na kailangang pag-usapan ang pag-abot sa isang kompromiso. Sa kasalukuyan, ang mga aktibista ay patuloy na nasa tungkulin sa Kuskovo estate, ang lahat ay naghihintay para sa simula ng pagputol ng mga puno sa protektadong lugar. Kapansin-pansin na isang napakalungkot na kapalaran ang naghihintay sa mga residente ng mga kalapit na bahay, dahil ang mga mabibigat na sasakyan ay magsisimulang maglakad sa kanilang lugar, ang mga emisyon na kung saan ay mahirap isipin. Posible bang i-save ang Kuskovo park - malaking tanong, ngunit walang nagkakaisang prente ng mga aktibista sa isyung ito, sa kabila ng petisyon at malaking bilang ng mga apela. Kahit na ang dalawang police squad ay maaaring magpakalat ng isang maliit na tumpok.

Matapos mailathala ang detalyadong 2019 North-Eastern Expressway at nagsimula ang mga protesta, sinuspinde ang trabaho sa mga kontrobersyal na lugar, ngunit malamang na hindi ito nangangahulugan ng pag-abandona sa konstruksyon. Sa halip, ito ay isang pagtatangka na patahimikin ang pagbabantay ng mga pinaka-aktibong mamamayan at magsagawa ng mabilis na pagputol, pagkatapos nito ay imposibleng patunayan ang anuman, at ang mga protesta ay mawawalan ng kahulugan.