Bagong high speed highway Ang M-11 "Moscow - St. Petersburg" ay aabot mula sa Moscow Ring Road (MKAD) hanggang sa junction ng Ring Road (KAD) sa paligid ng St. Petersburg. Ang kabuuang haba ng highway ay magiging 669 km.

Ang highway ay dadaan sa mga teritoryo ng Central at North-Western mga distritong pederal, sa kahabaan ng Moscow, Tver, Novgorod at Mga rehiyon ng Leningrad pag-bypass sa lahat ng mga pamayanan.

Ang bagong kalsada ay kadalasang tatakbo parallel sa dati. federal highway M-10 "Russia" at tatawid dito sa km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 na may device pagpapalitan ng transportasyon sa iba't ibang antas. Gagawin nitong posible na ipamahagi ang mga daloy ng trapiko sa pagitan ng M-10 Rossiya at ng bagong M-11 Moscow-St. Petersburg expressway.

Ang pagtatayo ng motorway ay isinasagawa sa maraming yugto, ang bawat isa ay independyente. proyekto sa pamumuhunan. Ang pagkakasunud-sunod ng pagpapatupad ng proyekto ay natutukoy sa pamamagitan ng lawak kung saan throughput kaukulang seksyon ng umiiral pederal na kalsada Ang M-10 "Russia" ay hindi tumutugma sa dami ng kasalukuyang trapiko.

MGA YUGTO NG PAGTAYO NG M-11 HIGHWAY:

0. Km 15 - km 58 sa mga distrito ng Khimki at Solnechnogorsk ng rehiyon ng Moscow, na lumalampas sa Khimki..

Ang seksyong ito ay binuo at pinatakbo sa ilalim ng isang kasunduan sa konsesyon na natapos sa North-Western Concession Company LLC.

Ang site ay binuksan sa trapiko noong Disyembre 23, 2014. Ang rehimen ng pagbabayad ay ipinakilala noong Nobyembre 23, 2015. Ang operator ng site ay OSSP LLC.

1. Km 58 - km 97 sa mga distrito ng Solnechnogorsk at Klin ng rehiyon ng Moscow, na lumalampas sa mga lungsod ng Solnechnogorsk at Klin , Ang site na ito ay binuo at pinatatakbo sa ilalim ng isang pangmatagalang kasunduan sa pamumuhunan na natapos sa Transstroymekhanizatsiya LLC.

Ang seksyon ay binuksan sa trapiko noong Setyembre 1, 2018, sa parehong araw na nagsimula ang pangongolekta ng mga bayarin. Ang operator ng site ay OSSP LLC.

2. Km 97 - km 149 sa distrito ng Klinsky ng rehiyon ng Moscow, pati na rin sa mga distrito ng Konakovo at Kalininsky ng rehiyon ng Tver . Ang pagtatayo ng site ay isinasagawa sa ilalim ng isang pangmatagalang kasunduan sa pamumuhunan na natapos sa Transstroymekhanizatsiya LLC at makukumpleto sa 2019.

3. Km 149 - km 208 sa rehiyon ng Tver. hilagang bypass Tver. Ito ang susunod na yugto ng pagtatayo ng track.

4. Km 208 - km 258 sa distrito ng Torzhok ng rehiyon ng Tver, na lumalampas sa Torzhok.

Ang bypass ay itinayo bilang bahagi ng isang pangmatagalang kasunduan sa pamumuhunan sa pagitan ng State Company Avtodor at JSC Mostotrest, na nilagdaan noong Disyembre 9, 2014. Ito ang pangatlo sa mga kinomisyong seksyon ng M-11 Moscow-St. Petersburg expressway.

Ang seksyon ay binuksan sa trapiko noong Disyembre 15, 2017, sa parehong araw na nagsimula ang pangongolekta ng mga bayarin. Ang operator ng site ay OSSP LLC.

Ito ang unang proyektong ipinatupad sa ilalim ng isang long-term investment agreement (LTI). Customer ng proyekto - kumpanya ng estado Avtodor. Kontratista - OAO Mostotrest.

Ang site ay binuksan sa trapiko noong Nobyembre 28, 2014. Ang rehimen ng pagbabayad ay ipinakilala noong Setyembre 21, 2015. Ang operator ng site ay OSSP LLC.

Nagsimula ang konstruksyon noong 2014 at natapos noong 2018. Ang seksyon ay binuksan sa trapiko noong Hunyo 6, 2018. Ang operator ng site ay OSSP LLC.

7-8.

Kasunduan sa konsesyon sa pagpopondo, pagtatayo at pagpapatakbo ng bayad na batayan ng seksyong ito, nilagdaan noong Nobyembre 18, 2014 ang State Company Avtodor and LLC Highway of Two Capitals. Ang seksyong ito ay makukumpleto sa 2019.

Isang bagong high-speed highway Moscow - St. Petersburg ay itatayo sa 2019,ang haba ng mga toll section sa 2019 ay magiging 606.8 km.

Mga sasakyan sa bago, ikaanim na seksyon ng kalsada. Ang haba nito ay lumampas sa 200 kilometro. Dumadaan ito sa mga distrito ng Tverskaya at Mga rehiyon ng Novgorod kilala sa kanilang hindi maarok na mga latian. At sa ngayon, hindi pa sila nangahas na maglatag ng mga rutang may mataas na bilis, kung saan ang tinatayang bilis ay maaaring umabot sa 150 kilometro bawat oras. Ang kalsada ay umiikot sa Valdaisky Pambansang parke at pinapayagan kang i-bypass ang Bologoe at Okulovka.

Upang makagawa ng high-speed highway na may kakayahang makayanan ang mabigat na kargada anumang oras ng taon, ang mga gumagawa ng kalsada ay kailangang ganap na palitan ang lupa sa ilalim ng highway, magtayo ng maraming kilometro ng mga pilapil, at gumawa ng buong pile field sa mga mahihirap na wetlands. .

Ang haba ng M-11, na ganap na babayaran, ay 669 kilometro

107 mga istraktura ng tulay ang naitayo sa site, kung saan 42 mga tulay Kabuuang haba higit sa apat na kilometro (sa seksyong ito ay may isa sa pinakamalaking tulay ng kalsada - sa kabila ng Volkhov River), pati na rin ang 63 overpass na may kabuuang haba na pitong kilometro. Ginagawa nitong posible na imaneho ang buong seksyon nang walang mga ilaw ng trapiko at hinto.

Nilagyan na ito ng mga rest area na may mga banyo, ang mga driver ay maaaring huminto at pumunta sa isang cafe, mag-refuel ng kotse, kabilang ang sa isang awtomatikong istasyon ng gasolina. Mayroong pitong naturang self-service na mga istasyon ng gas sa highway. Walang mga operator, ngunit maaari kang magbayad para sa refueling bank card, sinabi ng pinuno ng kumpanya ng estado na "Avtodor" na si Sergei Kelbakh.

Kung ang kotse ay hindi nakarating sa gasolinahan, maaari mong tawagan ang mga komisyoner ng emerhensiya na pupunuin ang kotse nang libre at tumulong sa isa pang hindi inaasahang sitwasyon.

Ang pinahihintulutang bilis sa seksyon na binuksan kahapon - mula ika-334 hanggang ika-543 kilometro - ay 130 km / h. Ang pamasahe ay 240 rubles kung mayroon kang T-pass transponder at 300 rubles kung magbabayad ka ng cash.

Sa pagbubukas ng mahirap na seksyong ito ng ruta, magagawa ng mga motorista (isinasaalang-alang ang mga umiiral na seksyon sa M-11) na magmaneho nang may simoy mula Tver hanggang Veliky Novgorod, na lampasan ang Torzhok at Vyshny Volochok. Ito ay halos kalahati ng buong M-11 highway, na ganap na gagana sa katapusan ng 2018.

Ang pamasahe para sa isang pampasaherong sasakyan sa kahabaan ng segment mula ika-208 hanggang ika-543 kilometro ay nagkakahalaga ng 660 rubles, hindi kasama ang mga diskwento na maaaring makuha sa pamamagitan ng pagbili ng isang transponder. Sa mga diskwento sa T-pass system, ang pamasahe ay nagkakahalaga ng 396 rubles.

Ang kabuuang haba ng M-11, na ganap na babayaran, ay 669 kilometro. Sa diskarte, ang pagbubukas ng trapiko sa seksyon mula sa ika-58 hanggang ika-97 kilometro, na dumadaan sa Solnechnogorsk at Klin sa rehiyon ng Moscow. Ito ay nakatakdang magbukas sa katapusan ng Hunyo. Ang ika-7 at ika-8 na seksyon ay ginagawa din, mula sa St. Petersburg, na lumalampas sa Tosno at Chudovo, mula sa ika-543 hanggang sa ika-684 na kilometro.

Sa pagtatapos ng 2018, ibibigay ang ganap na paglalakbay sa autobahn na may haba na 609 kilometro. AT kamakailang kasaysayan ito ang unang kalsada ng ganitong haba na binuksan sa Russia, sabi ni Kelbakh. Ang paglalakbay sa buong ruta, hindi binibilang ang segment na lumalampas sa Tver, ay nagkakahalaga ng 2200 rubles nang walang mga diskwento at 1200 na may mga diskwento.

Tulad ng para sa Tver bypass, bilang karagdagan sa southern bypass, na bahagi ng M-10 Rossiya highway, 23 kilometro ang haba (seksyon mula 156 hanggang 178 kilometro), may mga plano na bumuo ng isang bypass ng Tver at sa M-11 . Ngayon sa rehiyon ng Tver, ang M-10 at M-11 ay konektado sa pamamagitan ng mga interchange, magbibigay ito ng daanan sa kahabaan ng M-11 hanggang St. Petersburg.

Ang Tver bypass sa M-11 highway ay kasalukuyang idinisenyo at itatayo bilang bahagi ng programa sa kalsada 2018-2024. Ang halaga ng pagtatayo ng seksyon ay kinakalkula na ngayon, ngunit hindi ito magiging mura, dahil mayroon itong dalawang kumplikadong tulay sa buong Volga. At ang dalawang pasilidad na iyon ay capital-intensive, sabi ni Kehlbach.

Infographics "RG" / Anton Perepletchikov / Tatyana Shadrina

Ang sistema ng transportasyon ng Moscow at ang rehiyon ng Moscow ay patuloy na lumalawak. Ang mga kasalukuyang kalsada at highway ay hindi makayanan ang patuloy na pagtaas ng karga, kaya ang rehiyonal na pamahalaan ay aktibong muling nagtatayo ng mga toll highway sa mga pinaka-abalang lugar. Leningrad highway ay itinuturing na isa sa mga pinaka hindi maginhawang kalsada sa rehiyon, dahil ang mga jam ng trapiko na 7-10 puntos ay patuloy na naroroon dito. Ang pagtatayo ng isang toll highway ay nagpadali sa sitwasyon M11 15-58, kung saan mula 78-79 km ng Moscow Ring Road hanggang Savelyevo nagsimulang tumagal ng 10-15 beses na mas kaunting oras.

Ang pagtatayo ng highway ay isinagawa ni North-West Concession Company". Ang enterprise ay muling itinayo ang buong M11 highway, gayunpaman pinaka pansin kapag nagdidisenyo, ibinigay ito sa segment mula 15 hanggang 58 km, dahil ang isang espesyal na pagkarga ay inilagay dito dahil sa kalapitan ng Leningradskoye Highway. Nagtatayo ang SZKK mga toll road alinsunod sa lahat ng modernong pamantayan, nang hindi nakakalimutan ang interactive na serbisyo sa customer. Malaking papel gumaganap sa serbisyo ng M11 15-58 Personal na Lugar mga may-ari ng transponder, salamat sa kung saan ang pagpaplano at pamamahala ng mga biyahe sa track ay nagiging mas madali.

Ang mga toll road ay makabuluhang nakakabawas sa oras ng paglalakbay dahil sa pagbawas ng kasikipan at pagtaas ng mga limitasyon sa bilis. Upang maglakbay sa highway, ginagamit ang mga espesyal na pamasahe, na nag-iiba depende sa direksyon, oras at araw ng linggo. Upang pamahalaan ang mga biyahe sa kahabaan ng M11 15-58, maraming mga driver ang gumagamit ng personal na account ng opisyal na website ng kalsada, na ginagawang mas madaling magtrabaho kasama ang ruta salamat sa mahusay na pag-andar nito:

• pagsubaybay sa mga write-off, mga kredito sa personal na account ng driver sa pamamagitan ng isang transponder;
• pag-aaral ng kasaysayan ng mga biyahe na nagpapahiwatig ng haba, oras, halaga na binayaran;
• muling pagdadagdag ng personal na account ng driver sa pamamagitan ng hindi cash na pagbabayad;
• pagkalkula ng gastos ng biyahe, isinasaalang-alang ang oras, direksyon, kategorya ng sasakyan;
• pagpaparehistro ng isang aplikasyon para sa pagbili ng isang bagong transponder;
• pakikipag-ugnayan sa serbisyo teknikal na suporta sa online mode;
• makatanggap ng mga espesyal na alok upang bawasan ang gastos sa paglalakbay;
• pagbili ng mga season ticket para sa mga biyahe (paglalakbay na may diskwento na hanggang 60%).

Ang isang personal na account ay nagpapahintulot sa iyo na pag-aralan ang kalsada sa mapa, alamin ang lokasyon ng mga paradahan, mga punto ng pagbabayad, mga istasyon ng gasolina, at mga lugar ng libangan.

Pag-login at pagpaparehistro ng personal na account

Isang maliit na button na "Personal na account" sa kanan itaas na sulok home page opisyal na portal ililipat ang driver sa authorization form. Pinapayagan ka ng system na ipasok ang seksyon ng gumagamit kung mayroon kang username at password na natanggap sa panahon ng pagpaparehistro. Maaari mong matandaan ang access code gamit ang e-mail.

Hindi ka makakapagrehistro sa iyong personal na account M11 15-58 sa iyong sarili sa opisyal na website ng highway. Aabutin ng ilang oras ng libreng oras at ilang mga aksyon para dito:

1. 1. Mag-click sa home page pindutan ng portal " Mag-sign up sa opisina benta».
   2. Pumili punto ng pagbebenta(depende sa direksyon ng paglalakbay).
   3. Tukuyin ang paksa " Konklusyon mga kasunduan».
   4. Piliin ang tama oras bisitahin.
   5. Tukuyin elektroniko mail, telepono(kung gusto mong mag-iwan ng karagdagang komento) at i-click ang " Dagdag pa».
   6. Tumanggap ng kumpirmasyon sa pamamagitan ng telepono at e-mail na nagsasaad ng oras at lugar ng pagpupulong.
   7. Dumating sa takdang oras sa opisina ng kumpanya.

1. Sa pangkalahatan Kontrata para sa pagkakaloob ng mga serbisyo gamit ang isang Transponder M11 15-58.
2. Kumuha ng data ng pagpaparehistro para sa pahintulot sa iyong personal na account.

Toll motorway M11 15-58 – Ang pinakamahusay na desisyon para sa mga driver na pagod na nakatayo sa mga jam ng trapiko sa Leningrad Highway nang maraming oras. Ang mabilis na paglalakbay sa kahabaan ng highway ay hindi lamang makatipid ng oras, ngunit maiiwasan din teknikal na problema may kotse. Sa tulong ng isang personal na account sa opisyal na website ng kalsada, ang mga driver ay may pagkakataon na pamahalaan ang mga biyahe sa pamamagitan ng muling pagdadagdag ng transponder at pagtanggap ng kumikitang mga personal na alok.

Noong Setyembre 1, 2017, sa wakas, nagsimulang gumana ang mga transponder ng Avtodor at SZKK sa lahat ng mga toll section ng M4-Don, M11 Moscow-St. Petersburg at M3-Ukraine highway. At mula Nobyembre 1, sasali rin ang WHSD sa programang "Pinag-isang Transponder". Ngunit ginagawa ng lahat parehong kondisyon at mga rate? Kaninong transponder ang mas kumikita? Magiging "unibersal" ba talaga ang mga transponder para sa lahat? mga toll road Russia? Subukan nating malaman ito.

Sa katapusan ng Agosto 2017, ang mga kinatawan ng Avtodor (ang operator ng lahat ng mga seksyon ng toll M4-Don at M3-Ukraine, pati na rin ang seksyon ng M11 upang i-bypass ang Vyshny Volochok) at ang North-Western Concession Company (NWCC, Operator ng seksyon 18-58 km mula sa Moscow hanggang Solnechnogorsk ng M11 highway ) inihayag na mula Setyembre ang mga transponder ng parehong kumpanya ay gagana sa lahat ng mga seksyon ng toll ng mga ruta sa itaas. At noong Oktubre, lumabas ang balita na ang Western High-Speed ​​​​Diameter JSC na may mga transpodner para sa WHSD ay sumali sa programang ito.

Mukhang ang mga pangarap ng isang "universal transponder" ay nagsisimula nang matupad. Pero ganun ba talaga? Makakatanggap ba ang mga may-ari ng transponder ng bawat kumpanya ng parehong mga kagustuhan sa presyo? Magkakaroon ba ng "banyagang" loyalty programs ("mga subscription" sa seksyong M11 Solnechnogorsk-Moscow at karagdagang diskwento para sa "mga bonus" sa M4 highway)?

Talagang unibersal na ba ang mga transponder ngayon?

Kung maingat mong basahin ang mga press release ng mga kumpanya (maaari rin itong gawin, pati na rin ang kamakailang balita tungkol sa pagsali sa programa ng WHSD), kung gayon ang optimismo ay bahagyang nabawasan ... Oo, puro "teknikal" na walang tigil na mga transponder sa paglalakbay ng parehong kumpanya, gaya ng, dapat ibigay sa lahat ng mga seksyon ng mga highway M4, M11 at M3. Sa prinsipyo, mayroon nang isang bagay, ngunit:

• Tungkol sa gawain ng Avtodor, SZKK at WHSD transponders saOdintsovo toll bypass sa M1-Belarus highway hindi binabanggit ng mga kumpanya. Kung babasahin mo ang mga balita sa press tungkol sa bagay na ito, ito ay nagiging malinaw na habang ang mga "unibersal" na transponder ay hindi gagana sa seksyong lumalampas sa Odintsovo. Mukhang nagpapatuloy ang mga negosasyon, at nangangako pa silang maresolba ang isyung ito sa pagtatapos ng 2017, ngunit hanggang ngayon ay mga salita lamang ito.

Mangyaring tandaan din na para sa pagpapatakbo ng transponder mula sa SZKK at WHSD sa M3 at M4, walang karagdagang mga aksyon ang kinakailangan, ngunit para sa pagpapatakbo ng Avtodor transponder sa M11 sa rehiyon ng Moscow at WHSD, kailangan mong i-activate ang "Interoperability" serbisyo sa iyong account sa website ng Avtodor o sa mobile application.

Paano ang tungkol sa mga taripa?

Tungkol sa mga taripa, diskwento at mga programa ng katapatan, mas malala pa dito. Kaya, ipinangako ng SZKK ang mga may-ari ng "kanilang" mga transponder, sinipi ko:

“Ang diskwento para sa mga user na may mga transponder na "M-11 Moscow - Solnechnogorsk" sa mga toll road na M-3, M-4 at M-11 (Vyshny Volochek) ay magiging 20% ​​ng mga pamasahe para sa cash na paglalakbay“

Sa daan Western High Speed ​​​​Diameter (WHSD) sa St. Petersburg, na may mga transponder ng Avtodor at SZKK mula Nobyembre 1, 2017 ay magiging wasto 15% na diskwento.

Tingnan lamang ang mga taripa sa mga opisyal na website ng Avtodor (link), at ang WHSD (link) ay agad na nagiging malinaw na habang sa M4 at WHSD ay nananatiling mas kumikita ang paglalakbay gamit ang isang "katutubong" transponder - Nagbibigay ang Avtodor ng diskwento mula 30% hanggang 50% para sa isang "katutubong" transponder sa ilang mga seksyon ng M4, laban sa 20% lamang para sa isang transponder mula sa SZKK at WHSD, at para sa isang WHSD na may katutubong transponder, isang 46% na diskwento laban sa 15% na may "estranghero".

At kumusta ang mga bagay para sa pagmamaneho sa kahabaan ng 15-58km na seksyon ng M11 highway na may mga transponder mula sa Avtodor at sa WHSD? Ayon sa website ng SZKK, mas malala pa ang sitwasyon:

“Hindi available ang mga third-party na transponder na diskwento” ()”

Iyon ay, walang mga diskwento para sa paglalakbay kasama ang seksyon ng M11 mula sa Moscow hanggang Solnechnogorsk na may isang transponder mula sa Avtodor at WHSD - ang pamasahe ay kapareho ng para sa cash ... Mahusay, tama? Kaya, muling kinumpirma ng North-Western Concession Company ang kasakiman nito, hindi ko ito matatawag sa anumang iba pang paraan ..

Sa ibaba ay ipinakita ko Tala ng pagkukumpara mga diskwento sa transponder para sa iba't ibang kalsada(Ang WHSD ay idaragdag kapag naging available ang balita):

Paghahambing ng mga diskwento sa pamamagitan ng mga transponder

Toll road	Pang-araw-araw na rate nang walang transponder	Pagtitipid gamit ang Avtodor transponder	Pagtitipid gamit ang SZKK transponder	Pagtitipid gamit ang WHSD transponder
M4 (lahat ng seksyon)	840 kuskusin.	243 kuskusin. (29%)	168 kuskusin. (20%)	168 kuskusin. (20%)
M11 (Moscow-Solnechnogorsk)	450-500 kuskusin.	Hindi	90-100 rubles (20%)	Hindi
M11 (Vyshny Volochok bypass)	220 kuskusin.	110 kuskusin. (limampung%)	44 rubles (20%)	44 rubles (20%)
M3 (sa rehiyon ng Kaluga)	90 kuskusin.	18 kuskusin. (20%)	18 kuskusin. (20%)	18 kuskusin. (20%)
WHSD (Lahat ng seksyon)	500 kuskusin.	75 rubles (15%)	75 rubles (15%)	230 rubles (46%)*

/* Dito kaya mo magdagdag ng pasadyang css para sa kasalukuyang talahanayan */ /* Lean more about CSS: https://en.wikipedia.org/wiki/Cascading_Style_Sheets */ /* Para maiwasan ang paggamit ng mga style sa ibang table gamitin ang "#supsystic-table-5" bilang base selector halimbawa: #supsystic-table-5 ( ... ) #supsystic-table-5 tbody ( ... ) #supsystic-table-5 tbody tr ( ... ) */

Magkakaroon ba ng mga loyalty program sa transponder ng ibang tao?

Dahil sa nabanggit sa itaas sa mga taripa at diskwento, umaasa na ang anumang programa ng katapatan ay gagana sa mga "dayuhang" kalsada, sa yugtong ito kahit na walang muwang.

Iyon ay, alinman sa isang "subskripsyon" para sa seksyong M11 Moscow-Solnechnogorsk para sa Avtodor transponder, o ang paggamit ng "mga bonus" para sa karagdagang diskwento (lalo na dahil walang diskwento sa kasong ito sa lahat), ay hindi gagana.

Kaya kaninong transponder ang mas kumikita?

Sa malas, alinman sa pagtawag sa mga kundisyon para sa "banyagang" transponder katumbas, o upang matukoy ang isang "pinaka-pinakinabangang" transponder para sa anumang ruta, ay hindi gagana. Depende ang lahat sa kung aling mga seksyon ng mga toll road ang mas madalas mong gamitin, o kung aling ruta ng paglalakbay ang mayroon ka sa malapit na hinaharap. Narito ang ilang halimbawa:

1. Kung sa sandaling ito ay gumagana na ang mga "banyagang" transponder ayon sa inihayag na mga kondisyon, kung gayon para sa lahat bayad na mga seksyon M4-Don highway ay makakatipid tayo(sa araw, hindi kami nagmamaneho sa gabi): 393 rubles one way, o 786 rubles round trip na may "katutubong" Avtodor transponder(halos 40% ng cash rate) , a may transporter mula sa SZKK– 20% lang ang ipon, o 198 rubles one way / 396 rubles round trip.
2. Para sa mga naglalakbay sa timog mula sa St. Petersburg at kinukuha ang parehong M11 bayad na seksyon + lahat ng M4 bayad na seksyon, pagtitipid gamit ang Avtodor transponder tumataas ng 110 rubles one way / 220 rubles both way (para lamang sa seksyong M11 na lumalampas sa Vyshny Volochok, walang idinagdag na matitipid sa M11 sa rehiyon ng Moscow), iyon ay, magiging 503 at 1006 rubles ayon sa pagkakabanggit. Pero may Transponder mula sa SZKK para sa one-way na rutang ito, ang matitipid ay 198 rubles (M4) + 90-110 rubles (depende sa araw at oras ng araw kapag naglalakbay sa M11 mula Moscow hanggang Solnechnogorsk) + 44 rubles (M11 na lumalampas sa Vyshny Volochok): kabuuang maximum 352 rubles isang paraan o 702 rubles round trip.
3. Para sa mga pang-araw-araw na paglalakbay kasama ang seksyon ng M11 sa pagitan ng Moscow at Solnechnogorsk (halimbawa, upang magtrabaho o sa bahay ng bansa), malinaw na ang transponder mula sa Avtodor ay hindi isang opsyon, dahil hindi ito nagbibigay ng anumang mga diskwento sa seksyong ito (ayon sa kahit na, Bye).

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa mga kondisyon para sa pagkuha ng transponder mismo. Kaya, maaari kang bumili ng transponder mula sa Avtodor para sa 1000 rubles (+500 rubles ay dapat ideposito sa account), o magrenta nito para sa 100 rubles bawat buwan (simula sa ika-11 buwan ng pag-upa, ang transponder ay magiging iyong pag-aari at pag-upa. hihinto ang mga pagbabayad). Sa SZKK, ang transponder mismo, kumbaga, ay walang gastos, ngunit kailangan mong magbayad " bayad sa subscription” sa halagang 50 rubles para sa bawat buwan kung saan ang mga biyahe ay ginawa, at ang koneksyon ng subscriber na ito ay walang limitasyon. Dagdag pa, kung mawala / masira mo ang SZKK transponder, kailangan mong magbayad ng 1000 rubles para sa pagpapalit ng bago.

Dahil sa nabanggit sa itaas, ang konklusyon ay nagmumungkahi mismo: sa katunayan pangkalahatan o karamihan kumikitang transponder para sa Russia ngayon ay hindi pa rin umiiral. Ang pagpili ng transponder ay depende sa iyong ruta o sa dalas ng paggamit ng mga partikular na seksyon ng kalsada. Ang tanging bagay na mapagtatalunan ay para sa mga paglalakbay sa timog kasama ang M4, ito ay ang transponder mula sa Avtodor na magbibigay ng pinakamalaking pagtitipid, kahit na kailangan mong magmaneho sa kahabaan ng seksyon ng M11 mula sa Moscow hanggang Solnechnogorsk (15-58 km).

Sa ngayon, sa tingin ko ay patuloy akong gagamit ng iba't ibang transponder sa iba't ibang seksyon. Para sa mga inihayag na kondisyon ay isang pekeng, at hindi isang solong transponder ...

Dapat ba nating asahan ang mga pagpapabuti sa hinaharap?

Sa prinsipyo, ang tema ng Unified Transponder para sa lahat ng mga toll road sa Russia, kahit na hindi kasing bilis ng gusto namin, ngunit umuunlad pa rin. Ito ay nananatiling "ikonekta" ang seksyon ng M1 sa programa ng "mga unibersal na transponder", na lumalampas sa Odintsovo, upang, sa teknikal na paraan, masasabi na ang anumang transponder ay gumagana na ngayon sa anumang bayad na seksyon.

Kung tungkol sa mga taripa at diskwento, dito, sa totoo lang, ang mga inaasahan ay medyo pinigilan. Gusto kong umasa na kahit papaano ang "standard" na diskwento para sa paglalakbay na may anumang transponder ay magiging pareho para sa lahat balang araw. Bagaman, dahil sa labis na gana ng operator ng seksyong M11 Moscow-Solnechnogorsk (15-58 km), ang North-Western Concession Company (SZKK), na, sa palagay ko, ay labis na sobrang presyo kumpara sa mga taripa ng Avtodor (na may pinakamasamang kalidad bayad na seksyon - ang bilang ng mga lane, pag-iilaw, mode ng bilis atbp.) at sa pangkalahatan ay hindi sapat kumpara sa mga "nagbabayad" sa ibang mga bansa (at madalas akong naglalakbay at maihahambing!), Ang mga pag-asa sa bagay na ito ay masyadong malabo ...

Siyanga pala, kung madalas kang bumiyahe sa pagitan ng mga lungsod, bakit hindi? Sa tulong ng serbisyong ito, mas makakatipid ka sa mga biyahe kaysa sa pagtitipid mula sa isang transponder!

Sa konklusyon, nais kong malaman ang iyong opinyon tungkol sa kasapatan ng mga taripa para sa mga bayad na seksyon mula sa Avtodor at NWCC - Iminumungkahi kong bumoto sa ibaba:

Sa tingin mo ba ay sapat ang mga taripa para sa mga toll section ng Avtodor at NWCC na mga kalsada?