Hindi alam kung sino at kailan ang unang naghagis ng troso sa kabila ng ilog upang tumawid sa kabilang panig. Ngunit mula sa sandaling iyon, ang sangkatauhan ay nagsimulang unti-unting lumapit sa pagtatayo modernong tulay kasama mga advanced na teknolohiya. Ang pag-imbento ng canopy ay maaaring tawaging isa sa mga pundasyon ng makasaysayang pag-unlad. Ang mga tulay ay hindi lamang nagkakaisa sa mga baybayin - ikinonekta nila ang mga tadhana ng mga tao, pinapayagan ka nitong humanga sa mga kagandahan ng kalikasan mula sa isang hindi pangkaraniwang anggulo. Kadalasan sila mismo ay nagiging isang bagay ng interes at paghanga dahil sa kanilang kagalang-galang na edad, kagandahan ng arkitektura o natatanging mga parameter. Isa sa mga kategoryang nagpapakilala sa mga tulay ay ang kanilang taas. At salamat sa pag-unlad, ang listahan ng mga pinakamataas na tulay sa mundo ay unti-unting tumataas. Isasaalang-alang natin ang mga ito sa artikulo.

Ang aktibong pag-unlad ng paggawa ng tulay sa Tsina ay humantong sa katotohanang iyon malaking bilang ng Ang mga may hawak ng bridges-record ay matatagpuan sa bansang ito. Sa pagtatapos ng 2016, sinamahan sila ng Beipanjiang Bridge, na itinapon sa ilog ng parehong pangalan at pinag-isa ang timog-kanlurang mga lalawigan ng Yunnan at Zhejiang. Ang pamagat ng pinakamataas na tulay ng suspensyon sa mundo ay naitalaga na sa bagay na ito - ang pinakamataas na punto ay nasa 565-meter na marka o sa antas ng ika-200 palapag ng isang skyscraper. Bilang karagdagan, siya ay itinuturing na isa sa mga pioneer ng mga gusali ng ganitong uri sa mga bulubunduking rehiyon ng Asya.

Ang Beipanjiang Bridge ay isang cable-stayed suspension structure. Nakapatong ito sa dalawang pylon sa anyo ng letrang "H" na may magkabilang panig bangin ng ilog. Ang pagiging maaasahan ng konstruksiyon, bilang karagdagan sa mga bakal na cable, ay ibinibigay ng isang stiffening beam sa ilalim ng pangunahing span. Ang pagtatayo ng 4-lane bridge, na bahagi ng highway, ay tumagal ng 3 taon at nangangailangan ng puhunan na $150 milyon.

Millau (France)

Sa listahan ng pinakamataas na tulay sa mundo, ang Millau Viaduct sa ibabaw ng Tarn River Valley ay malayo sa huling lugar. Ang gusaling ito ay itinuturing na isa sa mga palatandaan ng France - ang cable-stayed bridge ay bahagi ng ruta na nagkokonekta sa kabisera at sa bayan ng Beziers, kung saan maraming piling tao. institusyong pang-edukasyon. Samakatuwid, ang mabilis na komunikasyon sa pagitan ng dalawang lungsod ay lalong mahalaga. Kung kukunin natin ang kabuuang taas na may mga pylon, kung gayon ang viaduct (343 m) ay bahagyang mas mababa (sa pamamagitan ng 40 m) kaysa sa Empire State Building, ngunit lumampas sa "taas" tore ng eiffel(sa 37 m). Isang 4-lane na roadbed ang lumulutang sa ibabaw ng lambak sa taas na 270 metro.

Ang Millau Viaduct, ang pinakamataas na tulay sa mundo, ay pinaandar noong katapusan ng 2004. Gawaing disenyo ay isinagawa sa loob ng 10 taon, at ang konstruksiyon ay naantala ng 3 taon dahil sa malakas na hangin at kumplikadong lupain. Ang mga workshop sa disenyo ay lumahok sa pagtatayo, pagdidisenyo sa isang pagkakataon at bida Paris. Ang metal na roadbed ay na-install sa mga suporta gamit ang paraan ng extension mula sa magkabilang panig, na nagbibigay ng mga utos sa pamamagitan ng satellite.

Kadalasan, ang isang makapal na fog ay bumabalot sa lambak ng ilog - at pagkatapos ay lumulutang ang tulay sa gitna ng mga ulap. Ngunit ang viaduct ay mukhang lalo na kahanga-hanga sa gabi. Nag-iilaw ang 7 pylon na may mga pulang ilaw sa itaas at mga pakpak ng mga nakaunat na kable ang hitsura mga dayuhang barko sa simula. At ang liwanag mula sa 7 haligi, "naglalakad" sa lambak, ay nagiging ito mahiwagang mundo.

tulay ng Russia (Russia)

Kabilang sa mga pinakamataas na tulay sa mundo, isang karapat-dapat na lugar ang ibinibigay sa Russian. Ito ay bahagyang mas mababa sa French Millau sa mga tuntunin ng taas ng dalawang pylon nito. Ang taas ng tulay ng Russia ay 321 metro (laban sa 343 metrong Pranses). Ang pangalan ng medyo bata (2012) na tulay ay ibinigay ni Fr. Russian, na salamat sa bagay na ito nakatanggap ng komunikasyon sa kalsada sa baybaying bahagi ng Vladivostok.

Ang pagtatayo ng isang tulay sa kabila ng kipot ay ginagawa sa buong ika-20 siglo. Ngunit ang mga proyekto sa inhinyero noong 1939 at 1960 ay hindi nakamit ang mga itinakdang teknikal na gawain. Noong 2008, bilang paghahanda para sa summit ng APEC, ang pinaka-advanced na plano noong panahong iyon ay idinisenyo, na isinagawa noong 2012. Ang tulay bilang isang umuunlad na pamamaraang Transportasyon Ang link ng Vladivostok ay agad na naging simbolo ng kabisera ng Primorye - ito ay tinatawag na isa sa mga kababalaghan ng Malayong Silangan.

Ang natatangi ng tulay ng Russia ay nakasalalay sa haba ng tatlong kilometro at haba ng gitnang span, na sa taas na 70 m mula sa tubig ay umaabot ng 1104 metro - ayon sa tagapagpahiwatig na ito, ito ang una sa mundo sa mga tulay . pinakabagong mga pamamaraan: patuloy na pagkonkreto at paggamit

Ang tulay ay dinisenyo para sa trapiko ng sasakyan(4 na lane) - mahigpit na ipinagbabawal ang mga pedestrian na dumaan sa istraktura. Ang kagandahan at kahalagahan ng Russian Bridge ay nakumpirma ng imahe nito sa bagong 2000 banknotes ng Russia.

Sutun. Pagmamalaki ng China

Ang Sutong cable-stayed bridge mula sa maraming cohort ng pinakamataas na tulay sa China ay gumagana na simula noong kalagitnaan ng 2008. Ang higanteng ito ng cable-stayed type sa mga tuntunin ng mga parameter nito sa listahan ng pinakamataas na tulay sa mundo sumusunod sa higanteng Ruso - ang bawat isa sa dalawang pylon nito ay umabot sa taas na 306 m, at ang gitnang span ay kulang sa 16 m sa span ng tulay ng Russia.

Ang gawain ng mga tagabuo ng tulay ay upang ikonekta ang dalawang lungsod mula sa iba't ibang mga distrito ng Tsina sa bawat isa, na matagumpay nilang nakayanan. Ang cable-stayed na Sutong Bridge (China) ay pumapasok sa delta ng ilog sa isang makinis na arko. Yangtze at umaabot ng 8206 m sa itaas ng pangunahing daanan nito. Ang roadbed ay nakataas 62 m sa ibabaw ng tubig para sa walang hadlang na daanan ng mga barko at container ship. Ang tulay ay naging isang palatandaan sa China, ito ay gumaganap mahalagang papel sa mabilis pang-ekonomiyang pag-unlad mga distrito sa agos ng timog R. Yangtze, kung saan matatagpuan ang mga lungsod tulad ng Shanghai.

Ang Sutong ay ang engineering at economic pride ng Celestial Empire, dahil ang disenyo at financing ng higanteng istraktura ay naganap. sa iyong sarili estadong walang tulong internasyonal.

Tulay sa Japan

Isang kahanga-hangang inhinyero ng mga gumagawa ng tulay ng Hapon ay ang tulay na suspensyon ng Akashi-Kaike, o Perlas. Ito ay isang koneksyon sa pagitan ng mga isla ng Honshu at Awaji. Sa oras ng pagbubukas nito (1998), ito ay itinuturing na pinakamataas na tulay sa mundo, dahil ang dalawang pylon nito ay tumaas ng 282.8 m sa itaas ng tubig ng Akashi Strait. Nang maglaon, itinayo ang mas kahanga-hangang mga istraktura, ngunit ang sukat at pagiging natatangi ng Akashi-Kaikyo ay hindi nagdusa mula dito.

Ang higanteng Hapon ay nakalista sa Guinness Book of Records bilang ang suspension bridge, ang pinakamahabang sa mundo (3911 m) - ito ay katumbas ng humigit-kumulang 4 na tulay sa Brooklyn. Ang haba ng gitnang span nito ay kahanga-hanga din - 1991 m. Malapit sa tulay mayroong isang museo na nagsasabi tungkol sa pagtatayo nito.

Ang pinakamahabang Zhemchuzhny Bridge ay ginawa ng isang lindol na naganap sa panahon ng pagtatayo at inilipat ang isa sa mga pylon mula sa lugar ng proyekto ng 1 m. Ngunit kung hindi, ito ay isang napaka-matatag na bagay: hindi ito mapanganib panginginig hanggang sa 8.5 puntos, lumalaban ito sa pinakamalakas na alon ng kipot at bilis ng hangin hanggang 80 m/s. Ang buhay ng serbisyo ng Zhemchuzhny ay idinisenyo para sa 200 taon, at sa hinaharap maaari itong maging parehong kalsada at riles na tawiran.

Ngunit ang tulay ay may isang makabuluhang disbentaha - ang daanan dito ay mahal, kaya karamihan sa mga residente ay gumagamit ng lantsa o pampublikong transportasyon.

pinakamataas na tulay ng tren

Ang pinakamataas, tulad ng maraming mga tulay ng sasakyan, na sa loob ng ilang panahon ay nagtataglay ng pamagat ng pinakamataas sa mundo, ay matatagpuan sa China. Ang pasilidad na ito ay nag-uugnay sa mga dalisdis ng sikat na Beipanjiang Canyon sa timog-kanlurang lalawigan ng Guizhou sa paligid ng lungsod ng Lupanshui. Ang tulay ay kabilang sa mga istrukturang uri ng arko na may isang span at isang daanan sa itaas na bahagi. Ang pinakamataas na punto ng gusali ay nasa 275 metro. Ang tulay ng tren ay tumatakbo mula noong 2001.

Mga pasilidad ng transportasyon

Ang listahan ng pinakamataas na tulay ng transportasyon sa mundo ay patuloy na nagbabago. Ngunit sa kasalukuyan ay ganito ang hitsura:

• Beipanjiang Road Bridge (China) - 565 m.
• Automobile viaduct Millau (France) - 343 m.
• Automobile Russian Bridge (Russia) - 321 m.
• Sutong Road Bridge (China) - 306 m.
• Automobile Pearl Bridge (Japan) - 282.8 m, sa hinaharap - at riles.
• Beipanjiang Canyon Railway Bridge (China) - 275 metro.

Mga tulay ng pedestrian ng mundo

Ang Kokonoe Yume Suspension Bridge ay para sa mga pedestrian lamang. Isa ito sa pinakamataas na tulay ng pedestrian sa Japan - ang mga istraktura nito ay umaabot sa taas na 173 metro. Ang bagay ay matatagpuan sa lungsod ng Kokonoe. Kasabay nito, 1,800 bakasyunista ang maaaring maglakad sa tulay, hinahangaan ang Kyushu Valley, Sindu Falls, o simpleng mga larawan ng kalikasan sa ilalim ng kanilang mga paa sa pamamagitan ng mga rehas na bahagi ng gitnang span. Ang isang hindi pangkaraniwang tulay ng pedestrian sa isla ay may pangalan ng Sky Bridge para sa lokasyon nito sa taas na 700 metro at magagandang tanawin mula rito. Ang buong istraktura na hugis arko ay tila lumulutang sa hangin, nakasandal sa tanging suporta - isang haligi na 82 metro. Ang tulay na ito ay hindi ang pinakamataas, ito ay matatagpuan lamang sa isang hindi pa nagagawang antas. Ngunit nagmamay-ari siya ng isa pang record - siya ang pinakamahaba sa mundo sa mga curved suspension bridges (125 m).

Ang pinakamataas na tulay ng pedestrian ay isang istrukturang salamin sa China. Binuksan ito para sa mga bisita noong 2016 at matatagpuan sa Zhangjiajie Forest Park. Ang taas ng mga istruktura nito ay 300 m, at ang tulay mismo ay itinapon mula sa bangin hanggang sa bangin sa taas na 260 metro. Kumplikado teknikal na sistema ay binubuo ng isang steel frame at glass panel sa halagang 120 piraso. Ang istraktura ay maaaring suportahan ang bigat ng 800 mga tao na naglalakad dito sa isang pagkakataon.

Ang mga tulay ay palaging nakakaakit ng atensyon ng isang tao sa kanila teknikal na mga detalye o espesyal hitsura. Sila ay nabighani sa pagkakataong humanga sa mga tanawin mula sa hindi pangkaraniwang mga vantage point. At matanong isip ng tao ay palaging gagawa ng mga bagong disenyo ng tulay na may pinakamataas na parameter.

12-05-2014, 18:16
Maraming mga tao, na naglalakbay, una sa lahat ay nagtatanong sa kanilang sarili kung ano ang kanilang makikita huling destinasyon patutunguhan nito. Siyempre, ang pagpili ng mga pasyalan para sa pamamasyal ay isang bagay ng panlasa - mas gusto ito ng isang tao, at mas gusto ng isang tao ang mga lumang mansyon, may gusto ng mga panorama ng lungsod, at may gusto ng mga natural na landscape. Gayunpaman, may mga pasyalan na hindi mo makaligtaan na bisitahin, na malapit sa kanila, sila ay hindi pangkaraniwan, kawili-wili at sikat - ang Statue of Liberty, ang Colosseum, ang Moscow Kremlin, ang Eiffel Tower. Ang mga tulay ay madalas na mga tanawin. Kunin, halimbawa, ang Golden Gate Bridge sa American San Francisco - bakit hindi ka pumunta sa mapagpatuloy na lungsod ng California na ito, tiyak na bibisitahin mo ang tulay na ito, o kahit man lang ay tingnan mo ito mula sa malayo. Ito ay ang mga tulay na dapat mong tiyak na makita kapag ikaw ay malapit na ang artikulong ito ay nakatuon sa - pag-uusapan natin ang tungkol sa pinakamataas at pinakamahabang tulay sa mundo. Kaya magsimula tayo sa mga matataas.

Ang pinakamataas na tulay sa mundo

Ang ikalimang linya ng pagraranggo ay inookupahan ng Tulay ng Hapon na Akashi-Kaikyo. Ang pagtatayo ng pambihirang tulay na ito ay tumagal ng sampung taon mula 1988 hanggang 1998. Ang tulay ay nag-uugnay sa mga isla ng Honshu at Awaji, tawiran ng lantsa sa pagitan ng kung saan ito ay seryosong mahirap dahil sa regular na kaguluhan sa dagat, na siyang pangunahing dahilan para sa paglikha ng isang natitirang tulay. Ang kabuuang haba ng tulay ay 3.91 libong metro, at ang taas ng mga pylon ay 298 metro.

Sa ika-apat na puwesto sa taas kabilang sa mga pinakamataas na tulay sa mundo ay tulay ng chinese sutong sa kabila ng Ilog Yangtze. Ang cable-stayed bridge na ito, na nag-uugnay sa mga lungsod ng Changsha at Nantong, ay may taas na 306 metro. Ang tulay ay binubuo ng dalawang pylon at may kabuuang haba na 8.206 libong metro. Ang tulay ay mukhang lalo na kahanga-hanga mula sa tubig. Mayroong kahit isang iskursiyon na nakatuon sa tulay sa Changsha, na kinabibilangan ng parehong pagtingin sa tulay mula sa ilog at isang paglalakbay sa kahabaan ng tulay mismo.

Ang ikatlong lugar sa listahan ng pinakamataas na tulay sa mundo ay tulay ng Russia sa Vladivostok, na nag-uugnay sa Cape Novosilsky at sa Nazimov Peninsula. buksan muna Noong Agosto 2012, inilipat ng tulay ang Sutong Bridge, na dating pumangalawa sa mundo sa taas, sa ikatlong linya, dahil ang taas ng mga pylon nito ay 324 metro. Kung saan Kabuuang haba maliit ang tulay - mga 1,886 libong metro.

Ang pangalawang lugar sa listahan ng pinakamataas na tulay sa mundo ay Millau Viaduct. Ang French cable-stayed bridge na ito ang huling link sa rutang Paris-Beziers A75. Binuksan noong 2004, ang tulay ay ang pinakamataas na tulay sa mundo sa loob ng limang taon - ang taas ng mga haligi nito ay 343 metro, na 20 metro ang taas kaysa sa pangunahing palatandaan ng Pransya, ang Eiffel Tower. Ang haba ng tulay ay 2.46 libong metro.

Sa marangal na unang lugar sa mundo sa taas ay matatagpuan tulay ng chinese sa ibabaw ng siduhe. Ang hindi pangkaraniwang suspension bridge na ito, na matatagpuan sa Hubei province, ay bahagi ng G50 high-speed highway sa pagitan ng Shanghai at Chongqing. Hangganan ng taas ang mga istruktura sa ibabaw ng lupa ay humigit-kumulang 496 metro. Binuksan noong kalagitnaan ng Nobyembre 2009, ang tulay na ito ay naging isang tanyag na atraksyong panturista.

Ang pinakamahabang tulay sa mundo

Kaya, ang ikalimang lugar ay matatagpuan sa China tulay ng qingdao sa kabila ng Jiaozhou Bay - Pagtatawid sa hilagang bahagi ng bay, ang tulay ay nag-uugnay sa lungsod ng Qingdao at sa industriyal na suburb ng Huangdao. Ang kabuuang haba ng tulay na binuksan noong 2011 ay humigit-kumulang 42.5 metro. Dapat tandaan ng mga turista na maraming water excursion sa Qingdao Bay. Sa kasamaang palad, sa oras ng pagsulat na ito, walang iskursiyon sa tulay, gayunpaman, maraming iba pang mga kawili-wiling magagamit. mga paglalakbay sa iskursiyon sa transportasyon ng tubig kung saan makikita mo ang maringal na gusaling ito.

Ang ikaapat na lugar ay inookupahan ng Thai Bang Na Highway, na, sa katunayan, ay hindi isang tulay, ngunit sa halip ay isang uri ng tulay na istraktura na katulad ng isang overpass. Ang haba ng highway na matatagpuan sa Bangkok ay halos 54 libong metro. Kapansin-pansin na ang tulay, binuksan noong 2000, hanggang 2010 ang pinakamarami mahabang tulay sa mundo.

Third place, at China ulit. Railway Bridge sa ibabaw ng Wei Ito ay bahagi ng Zhengzhou High-Speed ​​​​Railway, na nag-uugnay sa Xi'an at Zhengzhou. Ang haba ng bukas noong Pebrero 2010 taon ay tungkol sa 79.73 libong metro. Kapansin-pansin na ang tulay na ito ay tumatawid sa Wei River ng dalawang beses, pati na rin ang maraming iba pang mga anyong tubig.

Ang pangalawang lugar ay Viaduct ng Tianjin. Tulad ng nakaraang tulay, ito ay bahagi ng isang high-speed linya ng riles. Ito ay bahagi ng Beijing-Tianjin Intercity Railway at ng Beijing-Shanghai High-Speed ​​​​Railway. Ang haba ng tulay ay 113.7 libong metro. Binuksan ang tulay para sanayin ang trapiko noong 2011.

Unang lugar - pinakamahabang tulay sa mundo. Nakakagulat, ang unang linya ng rating ay napunta sa tulay ng Tsino - binuksan noong 2011 Danyang-Kunshan Viaduct, tulad ng nakaraang tulay ng listahan, ay bahagi ng high-speed railway ng Beijing-Shanghai. Ang tulay, na ang haba ay isang talaan na 164.8 libong metro, ay nag-uugnay sa Shanghai at Nanjing. Bilang karagdagan sa mga linya ng tren, ang tulay ay tumanggap din ng ilang mga linya ng trapiko. daanang pang transportasyon. Siyempre, dahil sa haba na ito, hindi namin pinag-uusapan ang anumang mga iskursiyon sa tulay na ito, at hindi rin posible na pumili ng pinaka-angkop na pananaw. Ngunit maaari kang sumakay sa tulay - sa mahusay na bilis at may ginhawa.

Siyempre, hindi kasama sa listahang ito ang lahat ng magagarang tulay sa mundo, lalo na't ang mga bagong tala ay nakatakda sa lugar na ito halos bawat taon. Ngunit lahat ng mga tulay na ipinakita sa aming rating ay nararapat na tingnan, kahit na ang mga ito ay tumigil na maging ang pinakamataas at pinakamahabang, na nagbibigay-daan sa mas bago, mas mataas at mas mahahabang tulay.

Video tungkol sa pinakamalaking tulay sa mundo

Mayroong isang malaking bilang ng mga gusali sa mundo na humanga sa kanilang sukat, pagka-orihinal at kagandahan. Lalo na kapag ang itinayong istraktura ay tila lumulutang sa hangin, ito ay nabighani sa bawat tao na nagkataong makakita nito. Sa gayong hindi kapani-paniwalang panoorin, nakakaranas ka ng hindi maipaliwanag na kasiyahan at sorpresa!

Viaduct Millau (fr. le Viaduc de Millau) - 335 metro

Viaduct Millau (fr. le Viaduc de Millau) - 335 metro

Isa sa mga ito mga natatanging likha ay ang Millau Viaduct, ang pinakamataas na tulay sa mundo.

Ito ay matatagpuan sa France at tumataas sa ibabaw ng Tarn River. Ang pier at palo nito ay tumaas sa antas ng lupa sa taas na 335 metro. Ito ang pinakamataas na istraktura ng tulay sa mundo. Ang kabuuang haba ay 2460 m, ang carriageway sa ibabaw ng ilog ay 277 m.

Ngunit sa kabila ng katotohanan na ito ang pinakamataas na tulay sa Europa, sa mga tuntunin ng napakalaking istraktura nito ay sumasakop lamang ito sa ika-13 na lugar sa mundo. naaprubahan ang proyekto sa 8-way na pamamaraan ng paglalagay ng kable. Pagkatapos, maraming pagsubok at disenyo ang naganap sa loob ng 2 taon, at noong Oktubre 2001, nagsimula ang pagtatayo nito, na tumagal ng 3 taon - ito ay isang napakaikling panahon para sa gayong engrande at kumplikadong gawain.

Ang pagtatayo ay itinayo hindi lamang ng mga manggagawa mula sa France, kundi pati na rin mula sa Italya, Espanya at Sweden.
Ang konstruksiyon mismo ay natatangi, dahil naglalaman ito ng isang mahirap na gawain, dahil ito ay isinasagawa nang sabay-sabay mula sa dalawang panig.

Sa hilaga at timog na bahagi ng tulay patag na ibabaw lupa, isang deck ang itinayo sa dalawang malalaking seksyon. Pagkatapos, sa tulong ng mga hydraulic gripper, ang buong deck ay inilipat nang sabay-sabay sa kahabaan ng lambak sa maliliit na pagtaas, mga 600 m. Sa huli, ang mga partido ay nagkita sa ibabaw ng Tarn River upang ang pamamaraang ito matagumpay na nagtrabaho, ang mga pansamantalang intermediate na pier ay itinayo, nakatulong ito upang maiwasan ang baluktot ng manipis na kubyerta, dahil ang mga pangunahing intermediate na palo ay hindi na-install hanggang sa halos dulo ng lahat ng mga pangunahing aksyon.

Kapansin-pansin, ang pavement ng tulay ay may bahagyang kurba, na nagdaragdag ng ikatlong dimensyon sa hugis nito. pangunahing istraktura na bumabayad sa nakakainip na pag-uulit. Ang isang high wind barrier ay naka-install sa mga gilid ng baybayin, na may naka-istilong aerodynamic na hugis, at nagbibigay-daan sa iyo upang makita pa rin ang lambak sa kabila.

Ang Millau Viaduct, bilang isang perpektong kumbinasyon ng sining, arkitektura at teknolohiya, ay palaging magbibigay inspirasyon hindi lamang sa mga modernong inhinyero, kundi pati na rin sa mga hinaharap. Pagkatapos ng lahat, ito talaga ang sagisag ng kagandahan at biyaya sa loob ng balangkas ng pag-andar at gastos. 400 milyong euro ang ginugol sa pagtatayo nito.

Duge Bridge Duge Bridge- ang pinakamataas na cable bridge sa planeta.

Mula noong 2016, ito ay pinangalanang pinakamataas na tulay sa mundo.
Ang road deck ay matatagpuan sa taas na 565 m. sa ibabaw ng Ilog Beipan, ang tulay ay tumatawid sa ilog sa hangganan sa pagitan ng mga lalawigan ng Yunnan at Guizhou. Ito ay bahagi ng Hangzhou-Ruili Expressway. Ang silangang tore ay 269 m, na ginagawa itong isa sa pinakamataas sa mundo.

Ang ibabaw ng kalsada ng Duge Bridge ay umaabot ng 1km at 340m sa pagitan ng Xuanwei City sa Yunnan Province at Shuicheng County sa Guizhou Province. Nakatulong ito na mabawasan ang paglalakbay sa pagitan ng dalawang lokasyon mula sa mahigit apat na oras hanggang isang oras.

Nagsimula ang konstruksyon noong 2011, at natapos noong Setyembre 10, 2016. Noong Disyembre 29, binuksan ang tulay para sa daanan ng lahat ng sasakyan at trak, na naging dahilan upang madaling makarating sa mga lugar na mahirap maabot noon.
Pagkumpleto ambisyosong proyekto nangangahulugan na ang walo sa sampung pinakamataas na tulay sa mundo ay matatagpuan sa China. Halos lahat ng mga ito ay matatagpuan sa mga malalayong probinsya ng Tsina.

Ang pinakamataas na glass bridge sa mundo Zhangjiajie park, lalawigan ng Hunan sa gitnang Tsina.

AT Pambansang parke Ang Zhangjiajie ay isang kamangha-manghang tulay ng pedestrian, ang haba nito ay 430 m, ang lapad ay 6 na m, at ang taas ay 300 m. Ang konstruksyon ay nagkakahalaga ng $3.4 milyon. Ang sahig ng tulay ay binubuo ng 99 na translucent na mga plato, ang materyal na kung saan ay tatlong-layer na salamin.

Isang arkitekto ng Israel, si Chaim Dotan, ang namuno sa engrandeng pagtatayo nito. Ang pagbubukas ay naganap noong Agosto 20, 2016. Bago iyon, naganap ang pagsubok, na kinabibilangan ng ilang mga yugto - isang pagsubok sa pagiging maaasahan (pinapatamaan nila ang mga glass plate na may sledgehammer, at pagkatapos ay nagmaneho ng kotse na may mga pasahero), buildup sa hangin at pagkakalantad sa mga pagbabago sa temperatura ng kapaligiran.

Ngunit ang isang limitadong bilang ng mga tao ay maaaring pumasok sa glass canvas, hindi hihigit sa walong daan sa isang pagkakataon, at walong libo lamang bawat araw, ang mga naturang kondisyon ay iniharap ng pamamahala ng parke.
Ang pinakamataas na tulay sa China ay napakapopular, ang paglalakad dito ay kapansin-pansin, at ang mga larawan ay natatangi, kaya naman paborito itong lugar para sa lahat ng bagong kasal.

Noong 2007, itinayo ang pinakamataas na tulay ng tornilyo sa Europa, na matatagpuan sa kabisera ng Russia. Ang taas nito ay 100 metro, tumatawid ito sa Ilog ng Moscow hindi kasama, gaya ng dati, ngunit sa kabila. Samakatuwid, ang haba ay halos isa at kalahating kilometro, na ginagawang pinakamahaba ang istraktura sa buong metropolis. Ang disenyo na ito ay nagbibigay ng higit pang pagka-orihinal.

Ang tulay ay may dalawang antas, ang una para sa mga kotse at ang pangalawa para sa subway.
Mayroon itong maraming pambihirang mga highlight - isang pambihirang pag-aayos at pangkabit ng mga cable, nasa mataas na punto mayroong isang bilog na observation deck kung saan ang mga bisita ay pumupunta upang kumain sa isang restaurant at tingnan ang kagandahan ng gabing lungsod.

Maaari kang umakyat doon sa mga espesyal na elevator, ang kanilang istraktura ay binuo sa opisina ng disenyo Baikonur Cosmodrome. Sa bawat site ay may mga kalasag upang bawasan ang antas ng polusyon ng gas mula sa mga tambutso ng makina at bawasan ang antas ng ingay.

Ito ay pinlano upang bumuo ng isang glass ellipsoid, na kung saan ay tahanan ang Wedding Palace, maraming mga kabataan ay umaasa sa kaganapang ito upang mag-sign up para sa pagpaparehistro ng kasal doon.

Mula sa gilid, ang gusali ay umaakit sa kaakit-akit at pagiging eksklusibo nito sa mga tanawin ng milyun-milyong tao. lokal na residente at mga manlalakbay, dahil ang arched pylon nito ay pininturahan sa pinakamaliwanag na pulang kulay, imposibleng hindi ito bigyang pansin.

Ang pinakamataas sa Russia - ang tulay sa Sochi

Sa distrito ng Lazarevsky (malapit sa nayon ng Zubova Shchel) ng lungsod ng Sochi, mayroong pinakamataas na tulay sa Russia. Ito ay umaabot sa federal highway Ang "Dzhubga - Sochi", ay tumutulong na ipasa ang tract na Zubova Shchel nang walang mga komplikasyon. Nasa matinding punto simento, ang taas ng mga suporta ay 80 metro, at ang kabuuang haba ay 576 metro.

Ang daanan sa kahabaan nito ay binuksan noong 1999, pagkatapos nito ang lahat ng mga motorista ay nagkaroon ng pagkakataon na ligtas at mabilis na maglakbay kasama ang paikot-ikot na serpentine ng bundok.
Nakakaakit ito ng malaking interes mula sa mga turista, ngunit ang pasukan sa tulay para sa mga pedestrian ay napakalimitado, at sa ilalim ng pagbabantay, mahigpit na ipinagbabawal na lumabas at tumawid sa daanan, dahil ito ay lubhang mapanganib. Ang track ay sarado na para sa muling pagtatayo, maraming mga seksyon ang nangangailangan ng karagdagang pag-aayos.

Ang pinakamataas sa Russia - ang tulay sa Sochi

Ang tulay ay humahanga sa karilagan at kagandahan nito; mula sa antas nito, makikita sa iyong mga mata ang hindi pangkaraniwang mga malalawak na tanawin ng bangin at isang kahanga-hangang kahabaan ng baybayin ng Black Sea.

Ang kagandahan at kadakilaan ng lahat ng mga istruktura sa itaas ay nabigla sa mga ordinaryong tagamasid sa kanilang pagka-orihinal, bawat isa sa kanila ay natatangi, at walang isang solong analogue na maihahambing. Ikinonekta nila ang malalayong lugar sa isa't isa at tumutulong upang madaling makarating sa nais na teritoryo. Ang gawain ng mga arkitekto at tagapagtayo ay nararapat na paghanga at malaking paggalang.

Ang isa sa mga pangunahing kababalaghan ng industriyal na mundo ng France ay maaaring ligtas na maiugnay sa sikat sa mundo na Millau Bridge, na siyang may-ari ng ilang mga rekord nang sabay-sabay. Salamat sa higanteng tulay na ito, na umaabot sa isang malaking lambak ng ilog na tinatawag na Tar, natitiyak ang tuluy-tuloy at mabilis na paggalaw mula Paris hanggang sa maliit na bayan ng Béziers.

Maraming turista na dumarating upang makita ang pinakamataas na tulay na ito sa mundo ay madalas na nagtatanong sa kanilang sarili: “Bakit kinailangan na magtayo ng gayong mahal at teknikal na kumplikadong tulay na humahantong mula sa Paris patungo sa napakaliit na bayan ng Beziers? Ang bagay ay nasa Beziers iyon malaking halaga mga institusyong pang-edukasyon, mga piling pribadong paaralan at isang retraining center para sa mga highly qualified na espesyalista.

Isang malaking bilang ng mga Parisian, pati na rin ang mga residente mula sa ibang mga bansa, ang pumapasok sa mga paaralan at kolehiyong ito upang mag-aral. mga pangunahing lungsod France, na naaakit ng elitismo ng edukasyon sa Beziers. Bilang karagdagan, ang bayan ng Beziers ay matatagpuan 12 kilometro lamang mula sa nakamamanghang baybayin ng mainit-init dagat mediterranean na, siyempre, ay umaakit din sa libu-libong mga turista mula sa buong mundo bawat taon.

Ang Pont Millau, na nararapat na ituring na tuktok ng engineering at mga arkitekto, ay sikat sa mga manlalakbay bilang isa sa mga pinakakawili-wiling pasyalan sa France. Una, nag-aalok ito ng napakagandang tanawin ng Thar Valley, at pangalawa, isa ito sa mga paboritong bagay para sa mga modernong photographer. Ang mga larawan ng Millau Bridge, na halos dalawa't kalahating kilometro ang haba at 32 metro ang lapad, na ginawa ng pinakamahusay at pinaka-kagalang-galang na mga photographer, ay nagpapalamuti sa maraming mga gusali ng opisina at hotel hindi lamang sa France, kundi sa buong Old World.

Ang tulay ay isang partikular na kamangha-manghang tanawin kapag ang mga ulap ay nagtitipon sa ilalim nito: sa sandaling ito ay tila ang viaduct ay nasuspinde sa hangin at walang kahit isang suporta sa ilalim nito. Ang taas ng tulay sa ibabaw ng lupa sa pinakamataas na punto nito ay mahigit 270 metro lamang. Ang Millau Viaduct ay itinayo para sa nag-iisang layunin na maibsan ang pambansang ruta numero 9, na patuloy na nakakaranas ng malaking trapiko sa panahon ng panahon, at mga turista na naglalakbay sa France, pati na rin ang mga driver. mga trak, ay pinilit na tumayo nang walang ginagawa nang ilang oras sa masikip na trapiko.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang tulay, na bahagi ng A75 highway, ay nag-uugnay sa Paris at sa lungsod ng Beziers, ngunit ito ay madalas na ginagamit ng mga motorista na naglalakbay sa kabisera ng bansa mula sa Espanya at timog France. Kapansin-pansin na ang daanan sa pamamagitan ng viaduct, na "soars sa itaas ng mga ulap", ay binabayaran, na hindi nakakaapekto sa katanyagan nito sa mga driver. Sasakyan at mga bisita ng bansa na dumating upang makita ang isa sa mga pinaka kamangha-manghang mga kababalaghan industriyal na mundo.

Ang maalamat na Millau Viaduct, na alam ng bawat gumagawa ng tulay na may paggalang sa sarili at itinuturing na isang modelo ng pag-unlad ng teknolohiya para sa lahat ng sangkatauhan, ay dinisenyo ni Michel Virlajo at magaling na arkitekto Norman Foster. Para sa mga hindi pamilyar sa gawain ng Norman Foster, dapat itong linawin na ito ay may talento English engineer, na ginawa ng Reyna ng Great Britain sa mga kabalyero at baron, hindi lamang muling nilikha, ngunit nagpakilala rin ng ilang bagong natatanging solusyon sa Berlin Reichstag. Ito ay salamat sa kanyang maingat na trabaho, tiyak na na-verify na mga kalkulasyon, sa Germany sa literal ang pangunahing simbolo ng bansa ay muling binuhay mula sa abo. Natural, ang talento ni Norman Foster ay ginawa ang Millau Viaduct na isa sa mga modernong kababalaghan ng mundo.

Bilang karagdagan sa arkitekto mula sa UK, isang grupo na tinatawag na Eiffage, na kinabibilangan ng sikat na Eiffel workshop, na nagdisenyo at nagtayo ng isa sa mga pangunahing atraksyon ng Paris, ay nakibahagi sa paglikha ng pinakamataas na arterya ng transportasyon sa mundo. Sa pangkalahatan, ang talento ni Eiffel at ang mga tauhan mula sa kanyang kawanihan ay hindi lamang nakataas " business card» Paris, ngunit sa buong France. Kasabay, ang Eiffage group, Norman Foster at Michel Virlajo ay nagdisenyo ng Pont Millau, na pinasinayaan noong Disyembre 14, 2004.

Mayroon nang 2 araw pagkatapos ng maligaya na kaganapan, ang mga unang kotse ay nagmaneho sa huling link ng A75 highway. Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay ang unang bato sa pagtatayo ng viaduct ay inilatag noong Disyembre 14, noong 2001 lamang, at ang pagsisimula ng malakihang konstruksyon ay nagsimula noong Disyembre 16, 2001. Tila, ang mga tagapagtayo ay nagplano na magkasabay sa petsa ng pagbubukas ng tulay hanggang sa petsa ng pagsisimula ng pagtatayo nito.

Sa kabila ng grupo pinakamahusay na arkitekto at mga inhinyero na magtayo ng pinakamataas na tulay ng kalsada sa mundo ay napakahirap. Sa pangkalahatan, may dalawa pang tulay sa ating planeta na matatagpuan sa itaas ng Millau sa ibabaw ng mundo: ang Royal Gorge Bridge sa USA sa Colorado (321 metro sa ibabaw ng lupa) at ang Chinese bridge na nag-uugnay sa dalawang pampang ng Ilog Siduhe.

Totoo, sa unang kaso nag-uusap kami tungkol sa isang tulay na ang mga pedestrian lamang ang maaaring tumawid, at sa pangalawa, tungkol sa isang viaduct, ang mga suporta nito ay matatagpuan sa isang talampas at ang kanilang taas ay hindi maihahambing sa mga suporta at pylon ng Millau. Ito ay para sa mga kadahilanang ito na ang French Millau Bridge ay itinuturing na pinakamahirap nakabubuo na solusyon at ang pinakamataas tulay ng kalsada sa mundo.

Ang ilan sa mga haligi ng A75 terminal link ay matatagpuan sa ilalim ng bangin na naghihiwalay sa "pulang talampas" at sa Lazarka talampas. Upang gawing ganap na ligtas ang tulay, kinailangan ng mga inhinyero ng Pransya na bumuo ng bawat suporta nang paisa-isa: halos lahat ng mga ito ay may iba't ibang diameter at malinaw na idinisenyo para sa isang tiyak na pagkarga. Ang lapad ng pinakamalaking suporta ng tulay ay umabot sa halos 25 metro sa base nito. Totoo, sa lugar kung saan ang suporta ay konektado sa daanan, ang diameter nito ay makitid na kapansin-pansin.

Ang mga manggagawa at arkitekto na bumuo ng proyekto, noong mga gawaing konstruksyon Kinailangan kong harapin ang maraming paghihirap. Una, kinakailangan na palakasin ang mga lugar sa bangin kung saan matatagpuan ang mga suporta, at pangalawa, medyo maraming oras ang kailangang gugulin sa pagdadala ng mga indibidwal na bahagi ng canvas, mga suporta at mga pylon nito. Ang isa ay dapat lamang isipin na ang pangunahing suporta ng tulay ay binubuo ng 16 na mga seksyon, ang bigat ng bawat isa sa kanila ay 2,300 tonelada. Sa pagtingin sa unahan ng kaunti, nais kong tandaan na ito ay isa sa mga rekord na kabilang sa Millau Bridge.

Naturally, ang mga sasakyan na maaaring maghatid ng napakalaking bahagi ng mga haligi ng Millau Bridge ay hindi pa umiiral sa mundo. Para sa kadahilanang ito, nagpasya ang mga arkitekto na maghatid ng mga bahagi ng mga suporta sa mga bahagi (kung maaari kong sabihin ito siyempre). Ang bawat piraso ay tumitimbang ng halos 60 tonelada. Medyo mahirap isipin kung gaano katagal ang mga tagabuo upang maghatid lamang ng 7 suporta sa lugar ng pagtatayo ng tulay, at hindi ito binibilang ang katotohanan na ang bawat suporta ay may isang pylon na higit sa 87 metro ang taas, kung saan 11 pares ang taas. -lakas guys nakakabit.

Gayunpaman, ang paghahatid ng mga materyales sa gusali sa site ay hindi lamang ang kahirapan na kinakaharap ng mga inhinyero. Ang bagay ay ang lambak ng Ilog Tar ay palaging nakikilala sa pamamagitan ng isang malupit na klima: init, mabilis na pinalitan ng malamig, matalim na bugso ng hangin, matarik na mga bangin - isang maliit na bahagi lamang ng kung ano ang kailangang gawin ng mga tagapagtayo ng marilag na French viaduct. nagtagumpay. Mayroong opisyal na katibayan na ang pagbuo ng proyekto at maraming pag-aaral ay tumagal lamang ng higit sa 10 taon.

Ang simento ng Millau Bridge, tulad ng mismong proyekto nito, ay natatangi, upang maiwasan ang pagpapapangit ng mga mamahaling sheet ng metal, na magiging mahirap ayusin sa hinaharap, ang mga siyentipiko ay kailangang mag-imbento ng ultra-modernong aspalto na kongkretong formula. Ang mga sheet ng metal ay medyo malakas, ngunit ang kanilang timbang, na nauugnay sa buong napakalaking istraktura, ay maaaring tawaging hindi gaanong mahalaga ("lamang" 36,000 tonelada).

Ang patong ay kailangang protektahan ang mga canvases mula sa pagpapapangit (maging "malambot") at sa parehong oras ay nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan ng mga pamantayan ng Europa (labanan ang pagpapapangit, gamitin nang mahabang panahon nang walang pag-aayos at maiwasan ang tinatawag na "pagbabago"). Kahit na ang pinaka-makabagong teknolohiya ay maaaring malutas ang problemang ito maikling oras ay imposible lamang. Sa panahon ng pagtatayo ng tulay, ang komposisyon ng daanan ay binuo ng halos tatlong taon. Sa pamamagitan ng paraan, ang asphalt concrete ng Millau Bridge ay kinikilala bilang kakaiba sa uri nito.

Pont Millau - malupit na pagpuna

Sa kabila ng mahabang pag-unlad ng plano, mahusay na tinukoy na mga desisyon at malalaking pangalan arkitekto, ang pagtatayo ng viaduct ay unang binatikos. Sa pangkalahatan, sa France, ang anumang konstruksiyon ay mahigpit na pinupuna, tandaan kahit ang Sacré-Coeur Basilica at ang Eiffel Tower sa Paris. Ang mga kalaban sa pagtatayo ng viaduct ay nagsabi na ang tulay ay magiging hindi maaasahan dahil sa paglilipat sa ilalim ng bangin; hindi kailanman magbabayad; ang paggamit ng naturang mga teknolohiya sa A75 highway ay hindi makatwiran; ang bypass ay makakabawas sa daloy ng mga turista sa lungsod ng Millau.

Ito ay maliit na bahagi lamang ng mga islogan na masugid na kalaban ng pagtatayo ng bagong viaduct na naka-address sa gobyerno. Pinakinggan sila at bawat negatibong apela sa publiko ay binigyan ng makapangyarihang paliwanag. In fairness, napapansin natin na ang mga kalaban, na kinabibilangan ng mga maimpluwensyang asosasyon, ay hindi umalma at nagpatuloy sa kanilang mga protesta halos sa lahat ng oras na ginagawa ang tulay.

Millau Bridge - isang rebolusyonaryong solusyon

Ang pagtatayo ng pinakasikat na French viaduct ay kinuha, ayon sa pinakakonserbatibong mga pagtatantya, hindi kukulangin sa 400 milyong euro. Naturally, ang perang ito ay kailangang ibalik, kaya ang pagpasa sa viaduct ay ginawang bayad: ang punto kung saan maaari kang magbayad para sa "paglalakbay sa himala ng modernong industriya" ay matatagpuan malapit sa maliit na nayon ng Saint-Germain. Mahigit sa 20 milyong euro ang ginugol sa pagtatayo nito lamang.

Nagtatampok ang toll booth ng isang malaking natatakpan na canopy na tumagal ng 53 higanteng beam upang maitayo. Sa "season", kapag ang daloy ng mga kotse sa kahabaan ng viaduct ay tumaas nang husto, ang mga karagdagang linya ay ginagamit, na, sa pamamagitan ng paraan, ay 16 sa "checkpoint". Sa puntong ito, mayroon ding elektronikong sistema, na nagbibigay-daan sa iyong subaybayan ang bilang ng mga sasakyan sa tulay at ang kanilang tonelada. Sa pamamagitan ng paraan, ang konsesyon ng Eiffage ay tatagal lamang ng 78 taon, na eksaktong oras na inilaan ng estado sa grupo upang mabayaran ang mga gastos nito.

Malamang, hindi na rin maibabalik ang lahat ng pondong ginastos sa pagpapatayo ng Eiffage. Gayunpaman, ang gayong hindi kanais-nais na mga pagtataya sa pananalapi sa grupo ay tinitingnan nang may kabalintunaan. Una, ang "Eiffage" ay malayo sa mahirap, at pangalawa, ang Millau Bridge ay nagsilbing isa pang patunay ng henyo ng mga espesyalista nito. Siyanga pala, ang usapan na malulugi ang mga kumpanyang nagtayo ng tulay ay kathang-isip lamang.

Oo, ang tulay ay hindi ginawa sa gastos ng estado, ngunit pagkatapos ng 78 taon, kung ang tulay ay hindi magdadala ng tubo sa grupo, ang France ay obligado na bayaran ang mga pagkalugi. Ngunit kung ang "Eiffage ay namamahala na kumita ng 375 milyong euro sa Millau Viaduct nang mas maaga kaysa sa 78 taon, ang tulay ay magiging pag-aari ng bansa nang walang bayad. Ang panahon ng konsesyon ay tatagal, tulad ng nabanggit sa itaas - 78 taon (hanggang 2045), ngunit ang grupo ng mga kumpanya ay nagbigay ng garantiya para sa maringal na tulay nito sa loob ng 120 taon.

Ang paglalakbay sa may apat na lane na Millau Viaduct ay hindi nagkakahalaga ng "mataas na langit" na mga presyo, gaya ng maaaring isipin ng marami. Mga direksyon pampasaherong sasakyan sa viaduct, ang taas ng pangunahing suporta kung saan ay mas mataas kaysa sa Eiffel Tower mismo at bahagyang mas mababa kaysa sa skyscraper ng Empire State Building, ito ay nagkakahalaga lamang ng 6 na euro (sa "season" na 7.70 euro). Ngunit para sa mga cargo na two-axle na kotse, ang pamasahe ay magiging 21.30 euro; para sa tatlong-axle - halos 29 euro. Maging ang mga nagmomotorsiklo at mga taong gumagalaw sa kahabaan ng viaduct sa mga scooter ay kailangang magbayad: ang gastos sa paglalakbay sa kahabaan ng Millau Bridge ay magkakahalaga sa kanila ng 3 euro at 90 euro cents.

Ang Millau Viaduct Bridge ay binubuo ng isang eight-span steel roadbed na sinusuportahan ng walong steel pillars. Ang bigat ng daanan ay 36,000 tonelada, lapad - 32 metro, haba - 2460 metro, lalim - 4.2 metro. Ang haba ng lahat ng anim na gitnang span ay 342 metro bawat isa, at ang dalawang panlabas na span ay 204 metro ang haba bawat isa. Kalsada na may bahagyang slope - 3%, pababa mula sa bahaging timog sa hilaga, ang curvature nito ay may radius na 20 km upang bigyang-daan ang mga driver na magkaroon ng mas magandang view. Ang paggalaw ng mga sasakyan ay nangyayari sa dalawang lane sa lahat ng direksyon.

Ang taas ng mga haligi ay mula 77 hanggang 246 metro, ang diameter ng isa sa pinakamahabang haligi ay 24.5 metro sa base, at labing-isang metro malapit sa daanan. Ang bawat base ay may labing-anim na seksyon. Ang isang seksyon ay may bigat na 2,230 tonelada. Ang mga seksyon ay binuo sa site mula sa magkahiwalay na mga bahagi. Bawat isa hiwalay na bahagi seksyon ay may mass na animnapung tonelada, labing pitong metro ang haba at apat na metro ang lapad. Dapat suportahan ng bawat suporta ang mga pylon na may taas na 97 metro. Una, ang mga haligi ay pinagsama, na kasama ng mga pansamantalang suporta, pagkatapos ay ang mga bahagi ng canvas ay lumipat kasama ang mga suporta sa tulong ng mga jack. Ang mga jack ay kinokontrol mula sa mga satellite.