Es ist nicht bekannt, wer und wann als erster einen Baumstamm über den Fluss geworfen hat, um auf die andere Seite zu gelangen. Aber von diesem Moment an näherte sich die Menschheit allmählich dem Bau moderne Brücken Mit fortgeschrittene Technologien. Die Erfindung des Baldachins kann als einer der Eckpfeiler des historischen Fortschritts bezeichnet werden. Brücken vereinen nicht nur die Ufer - sie verbinden die Schicksale der Menschen, sie ermöglichen es Ihnen, die Schönheiten der Natur aus einem ungewöhnlichen Blickwinkel zu bewundern. Oft werden sie selbst aufgrund ihres ehrwürdigen Alters, ihrer architektonischen Schönheit oder ihrer einzigartigen Parameter zum Objekt des Interesses und der Bewunderung. Eine der Kategorien, die Brücken charakterisieren, ist ihre Höhe. Und dank des Fortschritts wächst die Liste der höchsten Brücken der Welt allmählich. Wir werden sie in dem Artikel berücksichtigen.

Die aktive Entwicklung des Brückenbaus in China hat dazu geführt große Menge Bridges-Rekordhalter befindet sich in diesem Land. Zu ihnen gesellte sich Ende 2016 die Beipanjiang-Brücke, die über den gleichnamigen Fluss geworfen wurde und die südwestlichen Provinzen Yunnan und Zhejiang vereint. Der Titel der höchsten Hängebrücke der Welt wurde diesem Objekt bereits zugesprochen – der höchste Punkt liegt bei der 565-Meter-Marke bzw. auf Höhe des 200. Stocks eines Wolkenkratzers. Zudem gilt er als einer der Pioniere von Bauwerken dieser Art in den asiatischen Bergregionen.

Die Beipanjiang-Brücke ist eine Schrägseilaufhängung. Es ruht auf zwei Pylonen in Form des Buchstabens „H“ mit gegenüberliegende Seiten Fluss Schlucht. Die Zuverlässigkeit der Konstruktion wird neben Stahlseilen durch einen Versteifungsbalken unter der Hauptspannweite gewährleistet. Der Bau der 4-spurigen Brücke, die Teil der Autobahn ist, dauerte 3 Jahre und erforderte eine Investition von 150 Millionen US-Dollar.

Millau (Frankreich)

In der Liste der höchsten Brücken der Welt rangiert das Millau-Viadukt über das Tarn-Tal weit entfernt letzter Platz. Dieses Gebäude gilt als eines der Wahrzeichen Frankreichs – die Schrägseilbrücke ist Teil der Route, die die Hauptstadt und die Stadt Beziers verbindet, in der viele Eliten leben Bildungsinstitutionen. Daher ist eine schnelle Kommunikation zwischen den beiden Städten besonders wichtig. Wenn wir die Gesamthöhe mit Pylonen nehmen, dann ist das Viadukt (343 m) etwas niedriger (um 40 m) als das Empire State Building, überschreitet aber die "Höhe" Eiffelturm(auf 37m). Ein 4-spuriges Straßenbett schwebt in 270 Metern Höhe über dem Tal.

Das Viadukt von Millau, die höchste Brücke der Welt, wurde Ende 2004 in Betrieb genommen. Design-Arbeit wurden 10 Jahre lang durchgeführt, und der Bau verzögerte sich aufgrund von 3 Jahren starke Winde und komplexes Gelände. Design-Workshops nahmen an der Konstruktion teil und entwarfen einst und Hauptfigur Paris. Die Metalltragschicht wurde auf den Stützen im Verlängerungsverfahren von gegenüberliegenden Seiten installiert und gab Befehle über Satellit.

Nicht selten hüllt ein dichter Nebel das Flusstal ein – und dann schwebt die Brücke zwischen den Wolken. Besonders eindrucksvoll wirkt das Viadukt aber nachts. Beleuchtete 7 Pylonen mit roten Lichtern an der Spitze und Flügeln, die wie gespannte Kabel aussehen außerirdische Schiffe am Anfang. Und das Licht von 7 Säulen, die durch das Tal "gehen", verwandelt es in geheimnisvolle Welt.

Russische Brücke (Russland)

Unter den höchsten Brücken der Welt wird dem Russen ein würdiger Platz eingeräumt. In der Höhe seiner beiden Pylone ist er dem französischen Millau nur geringfügig unterlegen. Die Höhe der russischen Brücke beträgt 321 Meter (gegenüber 343 französischen Metern). Der Name der relativ jungen (2012) Brücke wurde von Fr. Russisch, was dank dieses Objekt erhielt Straßenkommunikation mit dem Küstenteil von Wladiwostok.

Der Bau einer Brücke über die Meerenge braute sich im 20. Jahrhundert zusammen. Aber die Ingenieurprojekte von 1939 und 1960 erfüllten nicht die gestellten technischen Aufgaben. 2008 wurde in Vorbereitung auf den APEC-Gipfel der damals fortschrittlichste Plan entworfen, der 2012 in die Tat umgesetzt wurde. Die Brücke als Entwicklung Transportsystem Der Wladiwostok-Link wurde sofort zum Symbol der Hauptstadt von Primorje - es wird als eines der Wunder des Fernen Ostens bezeichnet.

Die Einzigartigkeit der russischen Brücke liegt in ihrer drei Kilometer langen Länge und der Länge der zentralen Spannweite, die sich in einer Höhe von 70 m über dem Wasser über 1104 Meter erstreckt - nach diesem Indikator ist sie die erste der Welt unter Brücken . neuste Methoden: Kontinuierliches Betonieren und Verwenden

Die Brücke ist ausgelegt für Autoverkehr(4 Fahrspuren) - Fußgängern ist das Passieren der Struktur strengstens untersagt. Die Schönheit und Bedeutung der Russischen Brücke wird durch ihr Bild auf den neuen 2000-Banknoten Russlands bestätigt.

Sutun. Stolz Chinas

Die Sutong-Schrägseilbrücke aus der zahlreichen Kohorte der höchsten Brücken in China ist seit Mitte 2008 in Betrieb. Dieser Schrägseilriese in Bezug auf seine Parameter in der Liste der höchsten Brücken der Welt folgt unmittelbar der russischen Riese - jeder der beiden Pylone erreicht eine Höhe von 306 m, und die mittlere Spannweite fehlt 16 m zur Spannweite der russischen Brücke.

Die Aufgabe der Brückenbauer bestand darin, zwei Städte aus verschiedenen Bezirken Chinas miteinander zu verbinden, was sie erfolgreich bewältigten. Die Schrägseilbrücke von Sutong (China) mündet in einem sanften Bogen in das Delta des Flusses. Jangtse und erstreckt sich 8206 m über seinem Hauptfahrwasser. Für die ungehinderte Durchfahrt von Schiffen und Containerschiffen wird die Fahrbahn 62 m über Wasser angehoben. Die Brücke ist zu einem Wahrzeichen in China geworden, spielt sie wichtige Rolle schnell drin Wirtschaftswachstum Bezirke ein Südstrom R. Jangtse, wo sich Städte wie Shanghai befinden.

Sutong ist der technische und wirtschaftliche Stolz des Himmlischen Imperiums, seit der Entwurf und die Finanzierung der riesigen Struktur stattgefunden haben allein Staaten ohne internationale Hilfe.

Brücke in Japan

Ein technisches Wunderwerk japanischer Brückenbauer ist die Akashi-Kaike-Hängebrücke oder Perle. Es ist ein Verbindungsglied zwischen den Inseln Honshu und Awaji. Zum Zeitpunkt ihrer Eröffnung (1998) galt sie als die höchste Brücke der Welt, da ihre beiden Pylone 282,8 m über das Wasser der Akashi-Straße ragten. Später wurden beeindruckendere Strukturen gebaut, aber die Größe und Einzigartigkeit von Akashi-Kaikyo litten darunter nicht.

Der japanische Riese ist im Guinness-Buch der Rekorde als die längste Hängebrücke der Welt (3911 m) aufgeführt - sie entspricht ungefähr 4 Brooklyn-Brücken. Die Länge ihrer zentralen Spannweite ist ebenfalls phänomenal - 1991 m. In der Nähe der Brücke befindet sich ein Museum, das über ihren Bau berichtet.

Die längste Zhemchuzhny-Brücke entstand durch ein Erdbeben, das während des Baus auftrat und einen der Pylone um 1 m vom Projektstandort entfernte, aber ansonsten ist es ein äußerst stabiles Objekt: Es ist nicht gefährlich Zittern bis zu 8,5 Punkten hält es den stärksten Strömungen der Meerenge und Windgeschwindigkeiten bis zu 80 m/s stand. Die Lebensdauer von Zhemchuzhny ist auf 200 Jahre ausgelegt und kann in Zukunft sowohl ein Straßen- als auch ein Schienenübergang werden.

Die Brücke hat jedoch einen erheblichen Nachteil - die Durchfahrt ist teuer, daher nutzen die meisten Einwohner die Fähre oder öffentlicher Verkehr.

höchste Eisenbahnbrücke

Die höchste, wie viele Autobrücken, die einige Zeit den Titel der höchsten der Welt trugen, befindet sich in China. Diese Anlage verbindet die Hänge des berühmten Beipanjiang Canyons in der südwestlichen Provinz Guizhou in der Nähe der Stadt Lupanshui. Die Brücke gehört zu den Bogenbauten mit einer Spannweite und einem Durchgang entlang des oberen Teils. Der höchste Punkt des Gebäudes liegt bei 275 Metern. Die Eisenbahnbrücke ist seit 2001 in Betrieb.

Transportmöglichkeiten

Die Liste der höchsten Transportbrücken der Welt ändert sich ständig. Aber aktuell sieht es so aus:

• Straßenbrücke Beipanjiang (China) - 565 m.
• Automobilviadukt Millau (Frankreich) - 343 m.
• Russische Automobilbrücke (Russland) - 321 m.
• Sutong Straßenbrücke (China) - 306 m.
• Automobile Pearl Bridge (Japan) - 282,8 m, in der Zukunft - und Eisenbahn.
• Beipanjiang Canyon Railway Bridge (China) - 275 Meter.

Fußgängerbrücken der Welt

Die Hängebrücke Kokonoe Yume ist nur für Fußgänger. Dies ist eine der höchsten Fußgängerbrücken Japans - ihre Strukturen erreichen eine Höhe von 173 Metern. Das Objekt befindet sich in der Stadt Kokonoe. Gleichzeitig können 1.800 Urlauber die Brücke entlang spazieren und das Kyushu-Tal, die Sindu-Wasserfälle oder einfach Bilder der Natur unter ihren Füßen durch die Gitter der zentralen Spannweite bewundern. Eine ungewöhnliche Fußgängerbrücke auf der Insel trägt den Namen Sky Bridge wegen ihrer Lage in 700 Metern Höhe und der herrlichen Aussicht von ihr. Die gesamte bogenförmige Struktur scheint in der Luft zu schweben und stützt sich auf die einzige Stütze - eine Säule von 82 Metern. Diese Brücke ist nicht die höchste, sie befindet sich nur auf einer beispiellosen Höhe. Aber er besitzt einen anderen Rekord - er ist der längste der Welt unter den gebogenen Hängebrücken (125 m).

Die höchste Fußgängerbrücke ist eine Glaskonstruktion in China. Es wurde 2016 für Besucher geöffnet und befindet sich im Waldpark Zhangjiajie. Die Höhe ihrer Bauwerke beträgt 300 m, und die Brücke selbst wird in einer Höhe von 260 m von Klippe zu Klippe geworfen. Komplex technisches System besteht aus einem Stahlrahmen und Glasscheiben in Höhe von 120 Stück. Die Struktur kann das Gewicht von 800 Personen tragen, die gleichzeitig darauf laufen.

Brücken ziehen immer die Aufmerksamkeit einer Person auf sich technische Spezifikationen oder speziell Aussehen. Sie faszinieren mit der Möglichkeit, die Landschaften von ungewöhnlichen Aussichtspunkten aus zu bewundern. Und neugierig menschlicher Verstand wird immer neue Brückendesigns mit den höchsten Parametern erstellen.

12-05-2014, 18:16
Viele Menschen, die eine Reise unternehmen, fragen sich zuerst, was sie darin sehen können Endstation sein Ziel. Natürlich ist die Wahl der Sehenswürdigkeiten Geschmackssache - jemand mag es mehr und jemand mag alte Villen mehr, jemand mag Stadtpanoramen und jemand mag Naturlandschaften. Trotzdem gibt es Sehenswürdigkeiten, die Sie nicht verpassen sollten, da sie in ihrer Nähe so ungewöhnlich, interessant und berühmt sind - die Freiheitsstatue, das Kolosseum, der Moskauer Kreml, der Eiffelturm. Brücken sind oft solche Sehenswürdigkeiten. Nehmen Sie zum Beispiel die Golden Gate Bridge im amerikanischen San Francisco - warum sind Sie nicht in diese gastfreundliche kalifornische Stadt gekommen, Sie werden diese Brücke auf jeden Fall besuchen oder zumindest aus der Ferne betrachten. Es sind die Brücken, die Sie unbedingt sehen sollten, wenn Sie in der Nähe sind, denen dieser Artikel gewidmet ist – wir werden über die höchsten und längsten Brücken der Welt sprechen. Beginnen wir also mit den hohen.

Die höchsten Brücken der Welt

Die fünfte Zeile des Rankings wird von besetzt Japanische Brücke Akashi-Kaikyo. Der Bau dieser außergewöhnlichen Brücke dauerte zehn Jahre von 1988 bis 1998. Die Brücke verbindet die Inseln Honshu und Awaji, Fährüberfahrt zwischen denen es aufgrund regelmäßiger Unruhen auf See sehr schwierig ist, was der Hauptgrund für die Schaffung einer hervorragenden Brücke war. Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 3,91 Tausend Meter und die Höhe der Pylone 298 Meter.

An vierter Stelle in der Höhe unter den höchsten Brücken der Welt war chinesische Sutong-Brückeüber den Jangtsekiang. Diese Schrägseilbrücke, die die Städte Changsha und Nantong verbindet, hat eine Höhe von 306 Metern. Die Brücke besteht aus zwei Pylonen und hat eine Gesamtlänge von 8,206 Tausend Metern. Vom Wasser aus sieht die Brücke besonders beeindruckend aus. Es gibt sogar einen Ausflug, der der Brücke in Changsha gewidmet ist, der sowohl die Besichtigung der Brücke vom Fluss aus als auch eine Fahrt entlang der Brücke selbst beinhaltet.

Platz drei in der Liste der höchsten Brücken der Welt ist Russische Brücke in Wladiwostok, die Kap Novosilsky und die Halbinsel Nazimov verbindet. zuerst öffnen Im August 2012 versetzte die Brücke die Sutong-Brücke, die zuvor die zweitgrößte der Welt in der Höhe war, in die dritte Linie, da die Höhe ihrer Pylone 324 Meter beträgt. Dabei Gesamtlänge Die Brücke ist klein - etwa 1.886.000 Meter.

Der zweite Platz in der Liste der höchsten Brücken der Welt ist Viadukt von Millau. Diese französische Schrägseilbrücke ist die letzte Verbindung auf der Strecke Paris-Beziers A75. Die 2004 eröffnete Brücke war fünf Jahre lang die höchste Brücke der Welt - die Höhe ihrer Pfeiler beträgt 343 Meter, was 20 Meter höher ist als das wichtigste französische Wahrzeichen, der Eiffelturm. Die Länge der Brücke beträgt 2,46 Tausend Meter.

In der Höhe befindet sich der ehrenwerte erste Platz der Welt chinesische brücke über siduhe. Diese ungewöhnliche Hängebrücke in der Provinz Hubei ist Teil der Hochgeschwindigkeitsautobahn G50 zwischen Shanghai und Chongqing. Maximale Höhe Strukturen über dem Boden beträgt etwa 496 Meter. Diese Mitte November 2009 eröffnete Brücke ist zu einer beliebten Touristenattraktion geworden.

Die längsten Brücken der Welt

Der fünfte Platz liegt also in China Qingdao-Brückeüber die Bucht von Jiaozhou - Die Brücke überquert den nördlichen Teil der Bucht und verbindet die Stadt Qingdao und den Industrievorort Huangdao. Die Gesamtlänge der 2011 eröffneten Brücke beträgt etwa 42,5 Meter. Touristen sollten beachten, dass es in der Bucht von Qingdao viele Wasserausflüge gibt. Leider gibt es zum Zeitpunkt dieses Schreibens keine Exkursion zur Brücke, es sind jedoch viele andere interessante Exkursionen verfügbar. Ausflugstouren auf der Wassertransport von der aus Sie dieses majestätische Gebäude sehen können.

Den vierten Platz belegt Thai Bang-Na-Autobahn, die eigentlich keine Brücke ist, sondern ein brückenartiges Bauwerk ähnlich einer Überführung. Die Länge der Autobahn in Bangkok beträgt etwa 54.000 Meter. Bemerkenswert ist, dass die im Jahr 2000 eröffnete Brücke bis 2010 am meisten genutzt wurde lange Brücke in der Welt.

Dritter Platz und wieder China. Eisenbahnbrücke über den Wei Sie ist Teil der Zhengzhou High-Speed ​​Railway, die Xi’an und Zhengzhou verbindet. Die Länge des im Februar 2010 geöffneten Jahres beträgt etwa 79,73 Tausend Meter. Es ist bemerkenswert, dass diese Brücke zweimal den Wei-Fluss überquert, ebenso wie viele andere Wasserspiele.

Der zweite Platz ist Tianjin-Viadukt. Wie die vorherige Brücke ist sie Teil einer Hochgeschwindigkeitsbrücke Eisenbahnlinie. Sie ist Teil der Beijing-Tianjin Intercity Railway und der Beijing-Shanghai High-Speed ​​Railway. Die Länge der Brücke beträgt 113,7 Tausend Meter. Die Brücke wurde 2011 für den Zugverkehr freigegeben.

Der erste Platz - längste Brücke der Welt. Überraschenderweise ging die erste Zeile der Wertung an die 2011 eröffnete chinesische Brücke Danyang-Kunshan-Viadukt, wie die vorherige Brücke der Liste, ist Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shanghai. Die Brücke, deren Länge rekordverdächtige 164,8 Tausend Meter beträgt, verbindet Shanghai und Nanjing. Neben den Bahngleisen beherbergt die Brücke auch mehrere Fahrspuren. Straßentransport. Natürlich sprechen wir bei dieser Länge nicht von Ausflügen entlang dieser Brücke, und es wird auch nicht möglich sein, den am besten geeigneten Aussichtspunkt auszuwählen. Aber Sie können auf der Brücke fahren - weiter große Geschwindigkeit und mit komfort.

Natürlich enthält diese Liste nicht alle grandiosen Brücken dieser Welt, zumal in diesem Bereich fast jedes Jahr neue Rekorde aufgestellt werden. Aber alle in unserer Bewertung vorgestellten Brücken verdienen es, betrachtet zu werden, auch wenn sie nicht mehr die höchsten und längsten sind und neueren, noch höheren und längeren Brücken weichen.

Video über die größten Brücken der Welt

Es gibt eine große Anzahl von Gebäuden auf der Welt, die durch ihre Größe, Originalität und Schönheit überraschen. Besonders wenn das errichtete Bauwerk in der Luft zu schweben scheint, verzaubert es jeden, der es zufällig sieht. Bei so einem unglaublichen Spektakel erleben Sie unbeschreibliche Freude und Überraschung!

Viadukt Millau (fr. le Viaduc de Millau) - 335 Meter

Viadukt Millau (fr. le Viaduc de Millau) - 335 Meter

Einer von diesen einzigartige Kreationen ist das Viadukt von Millau, die höchste Brücke der Welt.

Es befindet sich in Frankreich und erhebt sich über dem Fluss Tarn. Sein Pfeiler und sein Mast erheben sich in einer Höhe von 335 Metern über dem Boden. Es ist das höchste Brückenbauwerk der Welt. Die Gesamtlänge beträgt 2460 m, die Fahrbahn über den Fluss 277 m.

Aber trotz der Tatsache, dass dies die höchste Brücke in Europa ist, nimmt sie in Bezug auf ihre massive Struktur weltweit nur den 13. Platz ein Projekt genehmigt mit 8-Wege-Verkabelungsschema. Dann wurde 2 Jahre lang mehrfach getestet und entworfen, und im Oktober 2001 begann der Bau, der 3 Jahre dauerte - das ist eine außergewöhnlich kurze Zeit für ein so grandioses und komplexes Unterfangen.

Der Bau wurde nicht nur von Arbeitern aus Frankreich, sondern auch aus Italien, Spanien und Schweden errichtet.
Der Bau selbst war einzigartig, da er eine schwierige Aufgabe beinhaltete, da er gleichzeitig von zwei Seiten ausgeführt wurde.

Auf der Nord- und Südseite der Brücke ebene Fläche Land wurde ein Deck in zwei großen Abschnitten gebaut. Dann wurde mit Hilfe hydraulischer Greifer das gesamte Deck in kleinen Schritten synchron entlang des Tals bewegt, etwa 600 m. Am Ende trafen die Parteien über den Fluss Tarn aufeinander diese Methode erfolgreich gearbeitet, wurden temporäre Zwischenpfeiler gebaut, dies half, ein Durchbiegen des dünnen Decks zu verhindern, da die Hauptzwischenmasten erst fast am Ende aller Hauptaktionen installiert wurden.

Bemerkenswerterweise hat das Pflaster der Brücke eine leichte Krümmung, die ihrer Form eine dritte Dimension hinzufügt. Hauptstruktur was langweilige Wiederholungen kompensiert. An den Rändern der Küste ist eine hohe Windbarriere installiert, die eine stilvolle aerodynamische Form hat und es Ihnen ermöglicht, immer noch das dahinter liegende Tal zu sehen.

Das Viadukt von Millau als perfekte Kombination aus Kunst, Architektur und Technologie wird immer nicht nur moderne, sondern auch zukünftige Ingenieure inspirieren. Schließlich ist es wirklich die Verkörperung von Schönheit und Anmut im Rahmen von Funktionalität und Kosten. 400 Millionen Euro wurden für den Bau ausgegeben.

Duge-Brücke Duge-Brücke- die höchste Kabelbrücke der Welt.

Seit 2016 ist sie die höchste Brücke der Welt.
Das Straßendeck befindet sich auf einer Höhe von 565 m. über den Fluss Beipan überquert die Brücke den Fluss an der Grenze zwischen den Provinzen Yunnan und Guizhou. Es ist Teil der Schnellstraße Hangzhou-Ruili. Der Ostturm ist 269 m hoch und damit einer der höchsten der Welt.

Die Straßenoberfläche der Duge-Brücke erstreckt sich über 1 km und 340 m zwischen der Stadt Xuanwei in der Provinz Yunnan und dem Landkreis Shuicheng in der Provinz Guizhou. Dadurch konnte die Reisezeit zwischen den beiden Standorten von über vier Stunden auf eine Stunde verkürzt werden.

Die Bauarbeiten begannen im Jahr 2011 und wurden am 10. September 2016 abgeschlossen. Bereits am 29. Dezember wurde die Brücke für die Durchfahrt aller Pkw und Lkw freigegeben, wodurch zuvor schwer zugängliche Stellen problemlos erreicht werden konnten.
Fertigstellung ehrgeiziges Projekt bedeutet, dass sich acht der zehn höchsten Brücken der Welt in China befinden. Fast alle befinden sich in abgelegenen chinesischen Provinzen.

Die höchste Glasbrücke der Welt Zhangjiajie-Park in der zentralchinesischen Provinz Hunan.

BEI Nationalpark Zhangjiajie ist eine erstaunliche Fußgängerbrücke mit einer Länge von 430 m, einer Breite von 6 m und einer Höhe von 300 m. Der Bau kostete 3,4 Millionen Dollar. Der Boden der Brücke besteht aus 99 lichtdurchlässigen Platten, deren Material dreischichtiges Glas ist.

Ein israelischer Architekt, Chaim Dotan, leitete seinen grandiosen Bau. Die Eröffnung fand am 20. August 2016 statt. Davor fanden Tests statt, die mehrere Phasen umfassten - einen Zuverlässigkeitstest (sie schlugen mit einem Vorschlaghammer auf die Glasplatten und fuhren dann ein Auto mit Passagieren), Aufbau im Wind und Exposition auf Änderungen der Umgebungstemperatur.

Aber eine begrenzte Anzahl von Menschen kann die Glasleinwand betreten, nicht mehr als achthundert gleichzeitig und nur achttausend pro Tag, solche Bedingungen wurden von der Parkverwaltung aufgestellt.
Die höchste Brücke Chinas ist sehr beliebt, der Spaziergang darauf ist atemberaubend und die Fotos sind einzigartig, weshalb dies ein beliebter Ort für alle Frischvermählten ist.

2007 wurde die höchste Schraubenbrücke Europas gebaut, die sich in der Hauptstadt Russlands befindet. Seine Höhe beträgt 100 Meter, er überquert die Moskwa nicht wie üblich entlang, sondern quer. Daher beträgt die Länge fast anderthalb Kilometer, was das Bauwerk zum längsten in der gesamten Metropole macht. Dieses Design verleiht ihm noch mehr Originalität.

Die Brücke hat zwei Ebenen, die erste für Autos und die zweite für die U-Bahn.
Es hat viele außergewöhnliche Highlights - eine außergewöhnliche Anordnung und Befestigung der Kabel, in dem Hochpunkt Es gibt eine runde Aussichtsplattform, auf der Besucher in einem Restaurant speisen und die Schönheit der abendlichen Stadt betrachten können.

Sie können dort mit speziellen Aufzügen hinauffahren, deren Struktur in entwickelt wurde design Büro Kosmodrom Baikonur. An jedem Standort gibt es Abschirmungen, um die Gasverschmutzung durch Motorabgase und den Lärmpegel zu reduzieren.

Geplant ist der Bau eines gläsernen Ellipsoids, der das Hochzeitsschloss beherbergen wird, viele junge Leute freuen sich auf dieses Ereignis, um sich dort zur Eheschließung anzumelden.

Von der Seite zieht das Gebäude mit seiner malerischen und exklusiven Ausstrahlung die Blicke von Millionen von Menschen auf sich. Anwohner und Reisende, weil sein gewölbter Pylon in der hellsten roten Farbe gestrichen ist, ist es unmöglich, ihm keine Aufmerksamkeit zu schenken.

Die höchste in Russland - die Brücke in Sotschi

Im Stadtteil Lazarevsky (in der Nähe des Dorfes Zubova Shchel) der Stadt Sotschi befindet sich die höchste Brücke Russlands. Es erstreckt sich auf Bundesstraße"Dzhubga - Sotschi", hilft, den Trakt Zubova Shchel ohne Komplikationen zu passieren. In dem Extrempunkt Pflaster, die Höhe der Stützen beträgt 80 Meter und die Gesamtlänge 576 Meter.

Die Passage entlang wurde bereits 1999 eröffnet, wonach alle Autofahrer die Möglichkeit hatten, sicher und schnell entlang der gewundenen Serpentine des Berges zu fahren.
Sie zieht großes Interesse von Touristen auf sich, aber der Zugang zur Brücke für Fußgänger ist sehr begrenzt, und da sie bewacht ist, ist es strengstens verboten, die Straße zu verlassen und zu überqueren, da dies sehr gefährlich ist. Die Strecke war bereits wegen Umbaus gesperrt, viele Abschnitte erforderten zusätzliche Reparaturen.

Die höchste in Russland - die Brücke in Sotschi

Die Brücke beeindruckt durch ihre Pracht und Schönheit; von ihrer Ebene aus erscheinen vor Ihren Augen außergewöhnliche Panoramablicke auf die Schlucht selbst und einen beeindruckenden Abschnitt der Schwarzmeerküste.

Die Schönheit und Erhabenheit aller oben genannten Strukturen verblüfft gewöhnliche Beobachter mit ihrer Originalität, jede von ihnen ist einzigartig und es gibt kein einziges Analogon, mit dem sie sich vergleichen könnten. Sie verbinden weit entfernte Gebiete miteinander und helfen, das gewünschte Revier einfach zu erreichen. Die Arbeit von Architekten und Bauherren verdient Bewunderung und großen Respekt.

Eines der Hauptwunder der industriellen Welt Frankreichs kann sicher der weltberühmten Brücke von Millau zugeschrieben werden, die gleich mehrere Rekorde besitzt. Diese gigantische Brücke, die sich über ein riesiges Tal des Flusses Tar erstreckt, gewährleistet eine ununterbrochene und schnelle Bewegung von Paris in die kleine Stadt Béziers.

Viele Touristen, die diese höchste Brücke der Welt besuchen, fragen sich oft: „Warum war es notwendig, eine so teure und technisch komplexe Brücke zu bauen, die von Paris in die sehr kleine Stadt Beziers führt? Die Sache ist, dass es das in Beziers ist große Menge Bildungseinrichtungen, Elite-Privatschulen und ein Umschulungszentrum für hochqualifizierte Fachkräfte.

Eine große Anzahl von Parisern sowie Einwohnern anderer Länder besuchen diese Schulen und Hochschulen, um zu studieren. Großstädte Frankreich, die von der elitären Bildung in Beziers angezogen werden. Darüber hinaus liegt die Stadt Beziers nur 12 Kilometer von der malerischen Küste des Warmen entfernt Mittelmeer die natürlich auch jedes Jahr Zehntausende von Touristen aus aller Welt anzieht.

Pont Millau, die zu Recht als Höhepunkt der Ingenieurskunst und Architekten gelten kann, gilt bei Reisenden als eine der interessantesten Sehenswürdigkeiten Frankreichs. Erstens bietet er einen herrlichen Blick auf das Thar-Tal, und zweitens ist er eines der Lieblingsobjekte moderner Fotografen. Fotos der fast zweieinhalb Kilometer langen und 32 Meter breiten Brücke von Millau, aufgenommen von den besten und renommiertesten Fotografen, schmücken zahlreiche Bürogebäude und Hotels nicht nur in Frankreich, sondern in der ganzen Alten Welt.

Besonders toll ist die Brücke, wenn sich Wolken unter ihr zusammenziehen: In diesem Moment scheint es, als ob das Viadukt in der Luft schwebt und keine Stütze unter sich hat. Die Höhe der Brücke über dem Boden an ihrem höchsten Punkt beträgt etwas mehr als 270 Meter. Das Millau-Viadukt wurde ausschließlich zu dem Zweck gebaut, die Nationalstraße Nummer 9, auf der es während der Saison ständig zu großen Staus kam, und in Frankreich reisende Touristen sowie Autofahrer zu entlasten Lastwagen, mussten stundenlang im Stau stehen.

Wie oben erwähnt, verbindet die Brücke, die Teil der Autobahn A75 ist, Paris und die Stadt Beziers, wird jedoch häufig von Autofahrern genutzt, die aus Spanien und Südfrankreich in die Hauptstadt des Landes reisen. Es ist erwähnenswert, dass die Passage durch das Viadukt, das "über den Wolken schwebt", bezahlt wird, was seine Beliebtheit bei den Fahrern nicht beeinträchtigt. Fahrzeug und Gäste des Landes, die kamen, um einen der meisten zu sehen erstaunliche Wunder industrielle Welt.

Das legendäre Millau-Viadukt, das jeder anständige Brückenbauer kennt und als ein Modell des technologischen Fortschritts für die gesamte Menschheit gilt, wurde von Michel Virlajo und entworfen brillanter Architekt Norman Foster. Für diejenigen, die mit der Arbeit von Norman Foster nicht vertraut sind, sollte klargestellt werden, dass dieser talentiert ist Englischer Ingenieur, das von der Königin von Großbritannien den Rittern und Baronen angefertigt wurde, wurde nicht nur nachgebaut, sondern führte auch eine Reihe neuer einzigartiger Lösungen in den Berliner Reichstag ein. Es ist dank seiner akribischen Arbeit, genau verifizierter Berechnungen, in Deutschland angekommen buchstäblich das Hauptsymbol des Landes wurde aus der Asche wiederbelebt. Natürlich hat das Talent von Norman Foster das Viadukt von Millau zu einem der modernen Weltwunder gemacht.

Neben dem Architekten aus Großbritannien war eine Gruppe namens Eiffage, zu der auch die berühmte Eiffel-Werkstatt gehört, die eine der Hauptattraktionen von Paris entworfen und gebaut hat, an der Schaffung der höchsten Verkehrsader der Welt beteiligt. Im Großen und Ganzen hob das Talent von Eiffel und den Mitarbeitern seines Büros nicht nur " Visitenkarte» Paris, sondern in ganz Frankreich. Gemeinsam mit der Eiffage-Gruppe entwarfen Norman Foster und Michel Virlajo die Pont Millau, die am 14. Dezember 2004 eingeweiht wurde.

Bereits 2 Tage nach der festlichen Veranstaltung fuhren die ersten Autos über die letzte Verbindung der Autobahn A75. Eine interessante Tatsache ist, dass der Grundstein für den Bau des Viadukts erst am 14. Dezember 2001 gelegt wurde und der Beginn der groß angelegten Bauarbeiten am 16. Dezember 2001 begann. Anscheinend planten die Bauherren, das Eröffnungsdatum der Brücke mit dem Datum des Baubeginns zusammenfallen zu lassen.

Trotz Gruppe beste Architekten und Ingenieure, die höchste Straßenbrücke der Welt zu bauen, war äußerst schwierig. Im Großen und Ganzen gibt es auf unserem Planeten zwei weitere Brücken, die sich oberhalb von Millau über der Erdoberfläche befinden: die Royal Gorge Bridge in den USA in Colorado (321 Meter über dem Boden) und die chinesische Brücke, die die beiden Ufer verbindet Siduhe-Fluss.

Richtig, im ersten Fall wir reden um eine Brücke, die nur Fußgänger überqueren können, und im zweiten um ein Viadukt, dessen Stützen auf einem Plateau stehen und in seiner Höhe nicht mit den Stützen und Pylonen von Millau zu vergleichen sind. Aus diesen Gründen gilt die französische Millau-Brücke als die schwierigste in konstruktive Lösung und das höchste Straßenbrücke in der Welt.

Einige der Pfeiler der A75-Endverbindung befinden sich am Fuß der Schlucht, die das "rote Plateau" und das Lazarka-Plateau trennt. Um die Brücke absolut sicher zu machen, mussten französische Ingenieure jede Stütze individuell entwickeln: Fast alle haben unterschiedliche Durchmesser und sind eindeutig für eine bestimmte Belastung ausgelegt. Die Breite der größten Stütze der Brücke erreicht an ihrer Basis fast 25 Meter. An der Stelle, an der die Stütze mit der Fahrbahn verbunden ist, verengt sich ihr Durchmesser zwar merklich.

Arbeiter und Architekten, die das Projekt entwickelt haben, während Bauarbeiten Ich musste mich vielen Schwierigkeiten stellen. Erstens mussten die Stellen in der Schlucht, an denen sich die Stützen befanden, verstärkt werden, und zweitens musste viel Zeit für den Transport einzelner Teile der Leinwand, ihrer Stützen und Pylone aufgewendet werden. Man muss sich nur vorstellen, dass die Hauptstütze der Brücke aus 16 Abschnitten besteht, von denen jeder 2.300 Tonnen wiegt. Wenn ich ein wenig vorausschaue, möchte ich anmerken, dass dies einer der Rekorde ist, die zur Brücke von Millau gehören.

Natürlich gibt es weltweit noch keine Fahrzeuge, die so massive Teile der Pfeiler der Brücke von Millau liefern könnten. Aus diesem Grund haben sich die Architekten entschieden, Teile der Stützen in Teilen zu liefern (wenn ich das natürlich so sagen darf). Jedes Stück wog etwa 60 Tonnen. Es ist ziemlich schwer vorstellbar, wie lange die Bauarbeiter brauchten, um nur 7 Stützen auf die Brückenbaustelle zu liefern, und dabei nicht mitgezählt, dass jede Stütze einen Pylon von etwas mehr als 87 Metern Höhe hat, zu dem 11 Paar hoch sind -Stärke Jungs sind angebracht.

Die Anlieferung der Baumaterialien auf der Baustelle ist jedoch nicht die einzige Schwierigkeit, mit der die Ingenieure konfrontiert waren. Tatsache ist, dass das Tal des Flusses Tar schon immer von einem rauen Klima geprägt war: Hitze, die schnell durch stechende Kälte ersetzt wurde, scharfe Windböen, steile Klippen - nur ein kleiner Teil dessen, was die Erbauer des majestätischen französischen Viadukts mussten überwinden. Es gibt offizielle Beweise dafür, dass die Entwicklung des Projekts und zahlreiche Studien etwas mehr als 10 Jahre gedauert haben.

Der Belag der Brücke von Millau ist wie das Projekt selbst einzigartig. Um die Verformung teurer Bleche zu vermeiden, die in Zukunft nur schwer zu reparieren sein werden, mussten Wissenschaftler eine hochmoderne Asphaltbetonformel erfinden. Die Bleche sind ziemlich stark, aber ihr Gewicht im Verhältnis zur gesamten gigantischen Struktur kann als unbedeutend bezeichnet werden („nur“ 36.000 Tonnen).

Die Beschichtung musste die Leinwände vor Verformung schützen („weich“ sein) und gleichzeitig alle Anforderungen der europäischen Normen erfüllen (Verformung widerstehen, lange Zeit ohne Reparatur verwendet werden und die sogenannten „Schichten“ verhindern). Selbst die modernsten Technologien können dieses Problem lösen kurze Zeit ist einfach unmöglich. Während des Baus der Brücke wurde die Zusammensetzung der Fahrbahn fast drei Jahre lang entwickelt. Übrigens gilt der Asphaltbeton der Brücke von Millau als einzigartig in seiner Art.

Pont Millau - scharfe Kritik

Trotz der langen Entwicklung des Plans, klar definierter Entscheidungen und große Namen Architekten wurde der Bau des Viadukts zunächst heftig kritisiert. Im Großen und Ganzen wird in Frankreich jeder Bau scharf kritisiert, man erinnere sich zumindest an die Basilika Sacré-Coeur und den Eiffelturm in Paris. Gegner des Baus des Viadukts sagten, dass die Brücke aufgrund von Verschiebungen am Grund der Schlucht unzuverlässig sei; wird sich nie auszahlen; der Einsatz solcher Technologien auf der Autobahn A75 ist nicht gerechtfertigt; Die Umgehungsstraße wird den Touristenstrom in die Stadt Millau reduzieren.

Dies ist nur ein kleiner Teil der Parolen, die glühende Gegner des Baus eines neuen Viadukts an die Regierung richteten. Sie wurden angehört, und jeder negative Appell an die Öffentlichkeit erhielt eine maßgebliche Erklärung. Fairerweise stellen wir fest, dass die Gegner, zu denen einflussreiche Verbände gehörten, sich nicht beruhigten und ihre Proteste fast während der gesamten Bauzeit der Brücke fortsetzten.

Brücke von Millau - eine revolutionäre Lösung

Der Bau des berühmtesten französischen Viadukts hat nach konservativsten Schätzungen nicht weniger als 400 Millionen Euro gekostet. Dieses Geld musste natürlich zurückgezahlt werden, also wurde die Passage durch das Viadukt bezahlt: Die Stelle, an der man die „Reise durch das Wunder der modernen Industrie“ bezahlen kann, befindet sich in der Nähe des kleinen Dorfes Saint-Germain. Allein für den Bau wurden mehr als 20 Millionen Euro ausgegeben.

Die Mautstelle beherbergt ein riesiges überdachtes Vordach, für dessen Bau 53 riesige Balken benötigt wurden. In der „Saison“, wenn der Autostrom entlang des Viadukts stark zunimmt, werden zusätzliche Fahrspuren verwendet, die übrigens am „Checkpoint“ 16 sind.An dieser Stelle gibt es auch elektronisches System, mit dem Sie die Anzahl der Autos auf der Brücke und ihre Tonnage verfolgen können. Die Eiffage-Konzession wird übrigens nur 78 Jahre dauern, genau so viel Zeit hat der Staat dem Konzern zur Deckung seiner Kosten zugestanden.

Höchstwahrscheinlich wird es nicht einmal möglich sein, alle für den Bau von Eiffage ausgegebenen Mittel zurückzuerhalten. Allerdings werden solche ungünstigen Finanzprognosen im Konzern mit Ironie betrachtet. Erstens ist „Eiffage“ alles andere als arm, und zweitens war die Brücke von Millau ein weiterer Beweis für das Genie ihrer Spezialisten. Übrigens ist das Gerede, dass die Firmen, die die Brücke gebaut haben, Geld verlieren werden, nichts weiter als Fiktion.

Ja, die Brücke wurde nicht auf Kosten des Staates gebaut, aber wenn die Brücke nach 78 Jahren dem Konzern keinen Gewinn bringt, muss Frankreich für die Verluste aufkommen. Aber wenn „Eiffage früher als in 78 Jahren 375 Millionen Euro am Viadukt von Millau einnimmt, geht die Brücke kostenlos in das Eigentum des Landes über. Die Konzessionsdauer wird, wie oben erwähnt, 78 Jahre dauern (bis 2045), aber die Unternehmensgruppe hat eine Garantie für ihre majestätische Brücke für 120 Jahre gegeben.

Die Fahrt auf dem vierspurigen Viadukt von Millau kostet nicht die „himmelhohen“ Preise, wie viele vielleicht denken. Richtungen Personenkraftwagen Auf dem Viadukt, dessen Hauptstütze höher ist als der Eiffelturm selbst und nur geringfügig niedriger als der Wolkenkratzer des Empire State Building, kostet es nur 6 Euro (in der "Saison" 7,70 Euro). Für Cargo-Zweiachser beträgt der Fahrpreis jedoch 21,30 Euro; für Dreiachser - fast 29 Euro. Auch Motorradfahrer und Personen, die sich mit Rollern auf dem Viadukt bewegen, müssen zahlen: Die Fahrt über die Brücke von Millau kostet sie 3 Euro und 90 Cent.

Die Viaduktbrücke von Millau besteht aus einem achtfeldrigen Straßenbett aus Stahl, das von acht Stahlpfeilern getragen wird. Das Gewicht der Fahrbahn beträgt 36.000 Tonnen, Breite - 32 Meter, Länge - 2460 Meter, Tiefe - 4,2 Meter. Die Länge aller sechs mittleren Spannweiten beträgt jeweils 342 Meter, die beiden äußersten Spannweiten jeweils 204 Meter. Straße mit einer leichten Steigung - 3%, absteigt Südseite nach Norden hat seine Krümmung einen Radius von 20 km, um den Autofahrern eine bessere Sicht zu ermöglichen. Die Bewegung der Fahrzeuge erfolgt zweispurig in alle Richtungen.

Die Höhe der Säulen reicht von 77 bis 246 Meter, der Durchmesser einer der längsten Säulen beträgt 24,5 Meter an der Basis und elf Meter am Straßenbett. Jede Basis hat sechzehn Abschnitte. Ein Abschnitt hat ein Gewicht von 2.230 Tonnen. Sektionen wurden vor Ort aus Einzelteilen zusammengesetzt. Jeder separater Teil Abschnitt hat eine Masse von sechzig Tonnen, eine Länge von siebzehn Metern und eine Breite von vier Metern. Jede Stütze muss Pylonen mit einer Höhe von 97 Metern tragen. Zuerst wurden die Säulen zusammengebaut, die mit temporären Stützen zusammen waren, dann bewegten sich Teile der Leinwand mit Hilfe von Wagenhebern entlang der Stützen. Die Buchsen wurden von Satelliten aus gesteuert.