Die Kontrolle über den Bau von Straßenanlagen in der Region Moskau wird wöchentlich durchgeführt. Vor Ort finden Besprechungen der Bauleitung statt, bei denen Sie Kontrollpunkte für die Umsetzung von Projekten festlegen können.

Am vergangenen Wochenende hielten der stellvertretende Vorsitzende der Regierung des Moskauer Gebiets, Pjotr ​​​​Iwanow, und der Leiter der Hauptabteilung für Straßeninfrastruktur des Moskauer Gebiets, Konstantin Ljaschkewitsch, unter Teilnahme des Stadtoberhaupts von Dolgoprudny, Oleg Troitsky, eine Sitzung des Hauptquartiers ab für den Bau einer Überführung Eisenbahn auf der Chlebnikovo-Plattform.

Die Überführung an der Plattform Khlebnikovo ist eine der 7 Überführungen, die im Rahmen des Projekts "Free Moving" des Gouverneursprogramms "Our Moscow Region" gebaut werden, und die erste, an der sich die Arbeiten in der Endphase befinden - Arbeiterbewegung on the road soll Ende 2014 auf den Markt kommen.

Die Baustelle befindet sich im zentralen Teil des Bezirks Sheremetevsky Gemeinde gehen. Dolgoprudny. Zweck des Baus ist die Beseitigung der einstöckigen Kreuzung der Neuen Bundesstraße mit Eisenbahnschienen Savelovsky-Richtung der Moskauer Eisenbahn in der Nähe der Khlebnikovo-Plattform. Die Abzweigung nach Khlebnikovo ist die erste Straßenkreuzung von der Seite der Dmitrovskoye-Autobahn (Autobahn föderale Bedeutung A-104 "Moskau-Dmitrow-Dubna") in Richtung und weiter zur Autobahn M-10 "Russland".

Der bestehende Verkehr ist während der Hauptverkehrszeiten und am Wochenende durch viele Kilometer Staus gekennzeichnet. Die Gründe für Staus sind die Nähe zu Moskau und der Moskauer Ringstraße mit einer Anziehungskraft zum Sheremetyevo International Airport mit seinen Frachtterminals in unmittelbarer Nähe Industriezonen die Stadt Lobnya, die hohe Intensität des Zugverkehrs entlang der Savelovsky-Richtung sowie eine erhebliche Überschreitung des normativen Belastungsniveaus des Straßen- und Straßennetzes des Bezirks aufgrund dichter Bebauung.

„Die Überführung löst die Verkehrsprobleme nicht nur von Dolgoprudny“, sagte Petr Ivanov, stellvertretender Vorsitzender der Regierung des Moskauer Gebiets. - "Es ist Teil einer umfassenden Lösung des Verkehrsproblems dieses Teils der Region Moskau, da seine Inbetriebnahme mit der Inbetriebnahme des ersten Abschnitts der 15-58 km langen Hochgeschwindigkeitsautobahn Moskau-St. Petersburg in Khimki synchronisiert ist ."

Die Überführung in Khlebnikovo zeichnet sich durch ein einzigartiges Design einer Metallspanne aus, die 224 Meter lang ist und mehr als 2.700 Tonnen wiegt. Es geht durch Straße mit einer Breite von 7,5 Metern, zwei Gleisen und in Zukunft die Möglichkeit, 2 weitere Gleise zu bauen. Das Projekt sieht zwei Fahrspuren in jede Richtung, Absperrzäune, den Bau von Zufahrtsstraßen, die Installation von Lärmschutzwänden, LED-Beleuchtung, die Anordnung von Wegen und den Bau von zwei Treppen für Fußgänger vor. Während des Baus wurden geeignete Ingenieur- und Designlösungen verwendet, die derzeit nirgendwo sonst in der Region Moskau verwendet werden.

"Die Arbeit befindet sich in der Endphase, die Eröffnung der Arbeiterbewegung ist für Ende Dezember geplant", - sagte Peter Ivanov. - "Dies wird erleichtert und Wetter- stetig Temperaturregime und das Fehlen von Niederschlägen ermöglichen das Verlegen von Asphalt und die Fertigstellung der Arbeiten an den Überführungsausgängen.“

Derzeit ist das Verfahren zum Absenken der Spannweite auf die Stützen bereits abgeschlossen, alle Teile der Überführung befinden sich auf derselben Ebene und stellen ein einziges Objekt dar, entlang dessen die Straßenausrüstung frei von einem Ende der Überführung zum anderen verläuft. „Die Arbeiten an der Installation von Lärmschutzwänden gehen weiter, die Überführung wird gestrichen, die Installation der Beleuchtung wird abgeschlossen“, sagte Konstantin Lyashkevich, Leiter der Hauptabteilung für Straßeninfrastruktur der Region Moskau. - „Es wird an der Konstruktion von Treppenabgängen und der Installation von Abflüssen gearbeitet. Um den Arbeitsverkehr zu eröffnen, müssen die Kongresse der Überführung noch abgeschlossen werden - in den kommenden Tagen beginnen sie mit der Verlegung der obersten Schicht der Straßenoberfläche für die anschließende Verlegung von Schotter-Mastix-Asphaltbeton.

Der Leiter des Moskauer Gebiets Andrey Vorobyov gab grünes Licht Verkehr auf dem ersten fertiggestellten Objekt des Gouverneursprojekts "Free Moving". Die einzigartige Struktur wird den Verkehr in Dolgoprudny erheblich entlasten und einleiten komplette Lösung Verkehrsprobleme des Stadtteils.

Alte Probleme lösen

Dolgoprudny ist einer der problematischsten Verkehrsplan Städte in der Nähe von Moskau. Über ihn wird durch den Moskauer Kanal "geschnitten", entlang - durch die Eisenbahn der Savelovsky-Richtung der Moskauer Eisenbahn. In der Stadt gibt es drei Bahnübergänge - in der Nähe der Bahnsteige Khlebnikovo, Novodachnaya und Vodniki. Die Schranken auf ihnen sind manchmal 16 Stunden am Tag geschlossen, was zu riesigen Autoschlangen führt.

- Die Khlebnikov-Kreuzung ist berühmt und eine der schwierigsten. Es war schon immer stark überlastet, - sagte Andrey Vorobyov live.

Für eine Strecke von sieben Kilometern durch die Stadt braucht man daher anderthalb Stunden. Darüber hinaus sind die Zufahrtsstraßen zur Hauptstadt die Likhachevskoye-Autobahn und die Überquerung des Moskwa-Kanals Autobahn Dmitrow- sind der Belastung durch die kolossale Pendelwanderung schon lange nicht mehr gewachsen.

Die Regierung der Region Moskau löst das Transportproblem von Dolgoprudny umfassend. Statt ständig geschlossene Kreuzungen Moderne Überführungen werden gebaut, wodurch die Kreuzungen von Straßen und Eisenbahnen auf derselben Ebene beseitigt werden.

Die Arbeiterbewegung entlang der ersten von ihnen, in der Nähe der Chlebnikovo-Plattform, wurde gestern eröffnet. Alle drei Einrichtungen sind Teil des Projekts „Free Movement“ des Gouverneursprogramms „Our Moscow Region“, das den Bau von 17 Überführungen in der Region Moskau an den Stellen umfasst, an denen es für Autos am schwierigsten ist, die Eisenbahn zu überqueren. Die Arbeiten an ihnen werden im Rahmen eines dreiseitigen Abkommens durchgeführt, das zwischen der Regierung der Region Moskau, der Bundesstraßenbehörde und JSC Russian Railways geschlossen wurde.

Pünktlich

Die Khlebnikovsky-Überführung zeichnet sich durch eine in ihrem Design einzigartige Metallspannweite aus, die 224 Meter lang ist und mehr als 2.700 Tonnen wiegt. Gesamtlänge des bebauten Abschnitts beträgt fast 2 km. Der Auftraggeber der Arbeiten war das regionale Hauptamt für Straßenbau und der Generalunternehmer das Staatliche Einheitsunternehmen MO „Regionales Straßenzentrum Moskau“. Die Kosten der Arbeiten betragen unter Berücksichtigung der Mittel aus der föderalen und regionalen Staatskasse 5,9 Milliarden Rubel. Übrigens haben die Ingenieur- und Designlösungen, die heute beim Bau verwendet werden, keine Entsprechungen in der Region Moskau. Die Überführung der Anlage führt über eine 7,5 Meter breite Autobahn und zwei Bahngleise, sodass zukünftig zwei weitere Gleise gebaut werden können.

Schon heute sei die neue, zweispurige Straße von Dmitrovskoe Shosse zum Flughafen Sheremetyevo und weiter zur M10 Rossiya und der kürzlich eröffneten Autobahn M11 innerhalb weniger Minuten ungehindert erreichbar, sagte Petr Ivanov, stellvertretender Ministerpräsident der Region Moskau . Der Tagesdurchsatz der Anlage beträgt künftig bis zu 50.000 Fahrzeuge bei einer geschätzten Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h. Zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit wurden Absperrzäune, LED-Beleuchtung und Lärmschutzwände installiert, Wege und zwei Treppenaufgänge für Fußgänger ausgestattet.

Es sei darauf hingewiesen, dass der Verkehr auf der ersten Etappe der Überführung in Khlebnikovo streng nach Zeitplan geöffnet ist - im Dezember laufendes Jahr. Nach Angaben des Leiters der GUDH bei Moskau, Konstantin Ljaschkewitsch, im nächsten Jahr Straßennetz Dolgoprudny wartet auf weitere Rekonstruktionen - im Frühjahr 2015 werden Kreuzungen und Ausfahrten zu den Straßen Tsentralnaya, Zavodskaya und Leningradskaya sowie zum Khimkinsky Prospekt vorgenommen.

Nur der Anfang

Überführung in Khlebnikovo - Startphase Umsetzung des Plans zur Lösung der Verkehrsprobleme des Stadtbezirks Dolgoprudny, sagte der stellvertretende Vorsitzende der Regierung des Moskauer Gebiets Petr Ivanov. Der Bau der zweiten Anlage dieser Art in Dolgoprudny ist in vollem Gange - einer Überführung in der Nähe des Bahnsteigs Novodachnaya. Dessen Eröffnung ist geplant nächstes Jahr. Die Planungsdokumentation für die dritte Dolgoprudnensky-Überführung in der Nähe der Vodniki-Kreuzung wurde bereits vom staatlichen Gutachten der Russischen Föderation positiv bewertet. Der Baubeginn ist für Januar nächsten Jahres geplant, die Inbetriebnahme der Anlage wird für 2016 erwartet. Die Eröffnung aller drei Überführungen in Dolgoprudny und die Verbesserung der Verkehrssituation in der Stadt werden ihre Attraktivität in den Augen der Investoren definitiv erhöhen, ist sich der stellvertretende Vorsitzende sicher.

Die Inbetriebnahme der Anlage in Khlebnikovo ist Teil eines umfassenden Entladeprogramms Verkehr in Dolgoprudny. Es wird mit der Inbetriebnahme des Kopfabschnitts der Autobahn M11 Moskau-St. Petersburg sowie mit der Eröffnung synchronisiert Straßenkreuzung an der Kreuzung der Likhachevsky-Autobahn mit einer neuen Autobahn. Erinnern wir uns daran, dass der Verkehr auf dem Kopfabschnitt der M11 am 23. Dezember im Bezirk Khimki am linken Ufer eröffnet wurde.

Dies ist der Erstgeborene auf der Eisenbahn der Savelovsky-Richtung und der Erste großes Objekt in einem groß angelegten Programm zum Wiederaufbau und Bau solcher Kreuzungen, das von der Regierung der Region Moskau geplant wurde.

Die Überführung ist eine sehr lästige Angelegenheit. Wir fahren entlang der Baustelle, die mit dem Leiter der Bauabteilung für Sonderanlagen der Hauptdirektion für Straßenanlagen des Moskauer Gebiets, Nikolai Rogov, begonnen hat.

Schauen Sie, der Bau der Überführung selbst ist die halbe Miete - erklärt Nikolai Vasilyevich, ein erfahrener Baumeister, der einst Brücken auf der BAM bauen konnte. - Aber immerhin 70 Baustellen fielen unter die Baustelle, wo es ernst war Vorarbeit. Es braucht viel Zeit, um die Kommunikation zu übertragen. Laut N. Rogov bereits errichtet Behandlungsanlagen. Sie werden sammeln Abwasser von der Fahrbahn, und bereits gereinigtes Wasser wird in die Stauseen fallen. Wir fahren die New Highway entlang, vorbei an kolossalen Lagerhäusern und einem Logistikzentrum, das den Flughafen Sheremetyevo bedient.

Zahlreiche Lastwagen mit Fracht werden hierher geschickt.

Stellen Sie sich die Situation in Dolgoprudny vor. Eine Eisenbahn führt durch sein Territorium, es gibt fünf Stationen, darunter Khlebnikovo, Vodniki, Novodachnaya und drei Kreuzungen. Die einzige Straße, die das "Stück Eisen" nicht überquert, ist die Autobahn Likhachevskoye. Neue Autobahn und vor allem Dmitrovskoe sind voll ausgelastet. Am wichtigsten ist, dass täglich 128 elektrische Zugpaare durch Dolgoprudny fahren. Denken Sie daran, dass die für Passagiere so bequemen Aeroexpresses vor kurzem eingeführt wurden. Aber immerhin sind die Schranken an den Übergängen dadurch 16 Stunden am Tag geschlossen! Historisch gesehen besteht unsere Stadt aus Nord- und südlichen Teile, - gemeldet Leiter der Abteilung für Architektur und Stadtplanung der Verwaltung von Dolgoprudny Yury Tochenov. - Sie sind durch den Moskauer Kanal, verschiedene Kanäle getrennt. Die einzige Möglichkeit, von einem Mikrobezirk zum anderen zu gelangen, führt über die Dmitrovskoe-Autobahn. Gleichzeitig müssen Sie aber auch zwei Bahnübergänge überqueren - in Vodniki und hier in Khlebnikov. Und Bewegung bereitet, wie Sie sehen, Kopfschmerzen.

Manchmal dauert es anderthalb Stunden, um eine Strecke von sieben Kilometern um die Stadt herum zu überwinden!

In der Zwischenzeit fahren wir bis zum Hauptquartier der Konstruktion. Ich hebe den Kopf: Der Himmel ist blaublau, das Flugzeug fliegt sehr tief - zur Landung. Auf der Baustelle - Arbeitsumfeld. Und während wir über die Baustelle fuhren, standen wir ein paar Minuten im Stau, - ich prahle mit Yuri Alekseevich. Du hast großes Glück, lächelt er. - Es ist jetzt etwa 16 Uhr. Die Überfahrt steigt morgens von 6.30 bis 9.30 Uhr und abends ab etwa 17.00 Uhr stark an. Was ist los am Freitag! Nicht vergessen, es ist jetzt Winter. Und wenn die Sommersaison beginnt ... Rush Hour ist nur ein Zusammenbruch. Staus und bilaterale - von der Seite der Autobahnen Dmitrovsky und Leningrad - erstrecken sich über einen Kilometer. Daher ist die Bedeutung der erhöhten Überführung kaum zu überschätzen.

Die Länge der Khlebnikovsky-Überführung beträgt zwei Kilometer, die Überführung selbst, die in acht Metern Höhe die Eisenbahn im Bahnhofsbereich blockieren wird, beträgt 687 Meter. Es wird 4-6 Fahrspuren für den Verkehr ausrüsten, aber auch ausrüsten und Fußweg. Die Autobahn wird mindestens 70-80.000 Autos pro Tag passieren können.

Bauherren werden die angrenzenden Straßen rekonstruieren, bauen modernes System Beleuchtung. Was wurde jetzt gemacht? Es gibt eine provisorische Straße, sagte er Andrey Dmitriev, Leiter des Überführungsbaus. Die Arbeiten sind seit November letzten Jahres im Gange, und während dieser Zeit in unterschiedliche Grade sieben der sechzehn Pfeiler der Überführung wurden errichtet. Wir sind sicher, dass die Überführung im Oktober 2014 die ersten Autos erhalten wird.

Der direkte Zugang zum Flughafen Sheremetyevo von der Autobahn Dmitrovskoe wird eröffnet. Derzeit hat der Entwurf einer ähnlichen Überführung über die Querung der Novodachnaya-Plattform begonnen. Diese beiden Überführungen bieten freien Zugang zu Dmitrovka.

DIREKTE REDE

Andrey Vorobyov, amtierender Gouverneur der Region Moskau

Die Überführung über die Eisenbahn in der Nähe des Bahnsteigs Khlebnikovo ist eine von 16 vorrangigen Übergängen. Das Hauptproblem war der Zugang von Auftragnehmern zu den Gebieten und die Möglichkeit ihrer Vorbereitung für den Bau. Auf der dieser Moment alle Probleme gelöst sind, konnte die Frist zur Inbetriebnahme des Objekts bis zum 20.10.2014 verkürzt werden.

Die Regionalregierung setzt große Hoffnungen in Dolgoprudny. Moskauer Institut für Physik und Technologie. Absolventen müssen bei uns bleiben.

Dies erfordert eine entwickelte Infrastruktur und Transport, Transportlogistik ist sehr wichtig.

Referenz

In der Region Moskau gibt es mehr als 400 Bahnübergänge, 16 davon sind die verkehrsreichsten. Ihr Wiederaufbau und der Bau neuer Überführungen sind geplant, was ungefähr 76 Milliarden Rubel kosten wird. Die Arbeiten an der Überführung in Khlebnikov kosten also 6 Milliarden Rubel, in Novodachny 7 Milliarden. In diesem Jahr wird der Bau der Überführung in Kotelniki abgeschlossen. Der Bau der Kreuzung beginnt Bezirk Stupinsky, in der Nähe von Bahnhof Zhilevo.

Für diese Zwecke werden in den nächsten drei Jahren 30 Milliarden Rubel aus dem Haushalt der Region Moskau bereitgestellt, davon 12 Milliarden im Jahr 2013. Auch Gelder privater Investoren werden eingeworben.

Bewegte Stadt – Dolgoprudny 28. Oktober 2013

Dolgoprudny ist im ganzen Land für Moskau berühmt Institut für Physik und Technik. Aber wenn Sie lokale Autofahrer fragen (aber auch für Benutzer öffentlicher Verkehr) ihre Stadt mit einem Wort beschreiben, werden sie sagen: ziehen um!

Und das wird nicht überraschen, denn weniger als 90.000 Menschen haben 3 regulierte Übergänge durch die Savelovskaya-Eisenbahn (plus unzählige Übergänge mit verschiedenen technische Wege). Und gleichzeitig gibt es keine einzige Überführung durch das Stück Eisen. Das heißt, wohin Sie auch in Dolgoprudny gehen, Sie werden auf jeden Fall an der Kreuzung aufstehen, weil das Savelovskaya-Eisenstück die Stadt in zwei Hälften zerbricht.

Die Hauptautobahn, die nach Moskau führt, ist die Dmitrovskoye-Autobahn, aber um dorthin zu gelangen, müssen die meisten Einwohner eine der Kreuzungen überqueren. Zum Beispiel dieser hier in der Nähe des Bahnsteigs Novodachnaya.

Züge auf diesem Abschnitt der Savelovskaya-Eisenbahn fahren so oft, dass die Barriere keine Zeit hat, sich zu erheben, sie fällt sofort zurück. Um die Schönheit der Überquerung dieser Kreuzung (sowie der beiden anderen) zu spüren, schauen Sie sich ein kurzes Video an (2,5 Minuten lässt es Autos durch, schließt dann für 4. Und das, obwohl die meiste Zeit kein Zug fährt).

Zum Vergleich, wie das Umziehen im "Wilden Westen" geregelt ist.

Aufgrund des Tiefs Bandbreite Der Stau erstreckt sich über Hunderte von Metern:

Eine ähnliche Situation an der Kreuzung in der Nähe der Vodniki-Plattform:

Neben der Tatsache, dass die Schranke die meiste Zeit geschlossen ist, wird die Situation dadurch erschwert, dass Autos die Gleise bedingt durch extrem langsam überqueren Schlechte Qualität Straßenbelag.

Und die letzte Kreuzung am Bahnsteig Khlebnikovo. Alles, was über die beiden vorangegangenen Bahnübergänge gesagt wurde, ist auch typisch für ihn.

Leider kann man bei jeder Überfahrt leicht etwa eine Stunde verlieren! In dieser Hinsicht macht es den Einwohnern von Dolgoprudny besonders viel Spaß, zum Flughafen Sheremetyevo zu gelangen. Es schien in Reichweite zu sein. Aber wegen dem Kanal. In Moskau müssen Autofahrer an zwei Kreuzungen stehen!

Hier zeichnet sich so ein düsteres Bild ab. Es wird sehr erfolgreich ergänzt durch ein Dutzend Kreuzungen durch wenig genutzte technische Äste, die fein säuberlich über die Stadt verteilt sind.

Besonders gut hat mir die vorhandene Eisenbahn direkt unter den Fenstern eines Wohnhauses gefallen!

Aber technische Zweige sind Kleinigkeiten. Die Hauptschwierigkeiten bereiten die drei bereits erwähnten Bahnübergänge. Natürlich denken die Behörden darüber nach, Verkehrsprobleme zu lösen. Es ist geplant, an den Kreuzungsstellen jeweils bis zu drei Überführungen zu bauen. In naher Zukunft wird die Überführung in der Nähe von Vodnikov entworfen und die Überführung in Novodachnaya in naher Zukunft gebaut. Die Überführung bei Khlebnikovo ist bereits im Bau. Hier ist das Diagramm:

Die Arbeiten sind in vollem Gange. Die Bauarbeiten sollen nächstes Jahr abgeschlossen werden.

Das einzige, was mich stört, sind die Wohnhäuser auf der anderen Seite der Bahn. Bisher reißt sie niemand ab, und die Bewohner wurden noch nicht einmal umgesiedelt. Egal wie sich ein weiteres Straßenparadox herausstellt, wenn die Hälfte der Überführung stehen bleibt und die zweite auf dem Papier bleibt.

Eine Beschreibung der Missgeschicke der Dolgoprudnensky-Autofahrer wäre ohne eine Geschichte über den Likhachevsky Prospekt / Highway nicht vollständig. Sie führt unter Umgehung aller nach Moskau zum gleichnamigen Verkehrsknotenpunkt Bahnübergänge. Es scheint, dass dies die Befreiung von allen Problemen ist. Beinahe nicht passiert. Die Hälfte der Straße ist für den Verkehr gesperrt! Ein echtes Straßenparadoxon. Kann mir jemand sagen warum das passiert ist und war das schon immer so?

Likhachevsky Prospekt in Dolgoprudny

Diese Straße soll in naher Zukunft rekonstruiert werden. Ich verstehe nur nicht, worin die Arbeit bestehen wird: Werden sie den Verkehr auf einer ungenutzten Fahrbahn einfach öffnen?

Aber das Komische ist, dass nach dem Wiederaufbauplan die in Ordnung zu bringenden Arbeiten an der Grenze der Stadt enden werden. Und dann bleibt die Straße nach Moskau zweispurig? Wenn ja, dann wird der aktuelle Stau nirgendwo verschwinden ...

Die einzige Hoffnung für die Einwohner von Dolgoprudny besteht darin, dass dieser Teil der Likhachevskoye-Autobahn während des Baus des Khimki-Abschnitts der Mautautobahn Moskau-Peter rekonstruiert wird. Geplant ist übrigens eine Anbindung der Straße an die Anschlussstelle Korovinskaya an der Moskauer Ringstraße, die nun ausschließlich mit Rampen zur Ringstraße endet.

Der Hauptstrom von St. Petersburg wird über den Likhachevskaya (Businovkskaya) -Austausch zum neuen Nordostakkord fließen, der einige unbeschreibliche Transformationen erfahren wird.

Dort wird gearbeitet. Vollgas.

Übrigens sollte die Route Moskau-Peter neben der Hauptfunktion der Kommunikation zwischen den beiden Hauptstädten die Verkehrssituation sowohl in Dolgoprudny als auch in Khimki (die gleich sind) erheblich verbessern. Immerhin wird es erscheinen neue Straße durch die Wasserbarriere.

Konstruktion Straßenbrücke durch den Kanal Moskau

Vor dem Hintergrund der oben beschriebenen Schwierigkeiten mögen die übrigen Transportprobleme von Dolgoprudny als Kleinigkeiten erscheinen. Dennoch haben wir ein Paket von Vorschlägen zu ihrer Beseitigung vorbereitet. Aber dazu ein anderes Mal mehr.

Was den Verkehr betrifft, ist die Stadt Dolgoprudny eine der problematischsten in der nahen Moskauer Region.

Problem eins: Die Stadt ist in vier "Scheiben" unterteilt, vier isolierte Verkehrscluster. Entlang - die belebte Eisenbahn der Savelovsky-Richtung und über - der Moskauer Kanal. Es gibt nur 3 extrem belebte und die meiste Zeit geschlossene Übergänge über die Eisenbahn in der Stadt - an den Bahnsteigen Khlebnikovo, Vodniki und Novodachnaya. Es gibt nur eine Verbindung durch den Moskauer Kanal - die Autobahn Dmitrovskoye. All dies bedeutet kolossale Überschreitungen und unvorhersehbare Reisezeiten.

Problem zwei: Zufahrtsstraßen nach Moskau, Likhachevskoe-Autobahn für den westlichen Teil der Stadt und Dmitrovskoe-Autobahn für den östlichen Teil. Sowohl die Autobahnen selbst als auch ihre Verlängerungen in Moskau sind der Belastung durch die kolossale Pendelwanderung längst nicht mehr gewachsen.

Es ist nicht verwunderlich, dass Dolgoprudny in Bezug auf die Verkehrszugänglichkeit, oder besser gesagt die Unzugänglichkeit, erfolgreich und traurig damit konkurriert Städte in der Nähe von Moskau wie Balashikha, Korolev und Krasnogorsk!

Es gibt jedoch etwas, das Dolgoprudny von den oben genannten Städten unterscheidet: praktisch Alle Hauptprobleme der Stadt werden bereits gelöst. Und das fast gleichzeitig in alle Richtungen.

Überführungen über die Savelovskaya-Eisenbahn

Bereits im Bau Überführung in Khlebnikovo. Fertigstellungsdatum 2014.

Werde demnächst mit dem Bau beginnen Überführung in der Nähe von Novodachnaya. Fertigstellungsdatum 2015.

Überführung bei Vodniki wartet derzeit auf das Design, mit einem vorläufigen Fertigstellungstermin für 2017.

Zweitens, im Titel der Autobahn M-11, wird auch ein Verkehrsknotenpunkt der Autobahn Likhachevskoye mit der M-11 sowie eine Ausfahrt von der Autobahn Likhachevskoye zum Verkehrsknotenpunkt Korovinskaya gebaut! Frist ist auch 2014-2015.

Dadurch erhalten die Einwohner von Dolgoprudny direkten Zugang zur Korovinskoye-Autobahn. Übrigens wird es jetzt auch rekonstruiert (durch örtliche Verbreiterungen).

Video über Mautstraße M-11

Und was ist mit Dolgoprudny selbst?

Vor dem Hintergrund dieser Probleme und ihrer Lösungen scheinen Transportschwierigkeiten innerhalb von Dolgoprudny nicht allzu schwierig zu sein. Trotzdem hat die Stadt Probleme mit Kapazität, Sicherheit und Komfort für Autofahrer, Passagiere und Fußgänger. Und Probok.net hat bereits ein Paket mit Lösungsvorschlägen vorbereitet. Aber das wird ein separater Beitrag.

Schreiben Sie auf, welche Probleme es auf den Straßen von Dolgoprudny gibt und welche Lösungsvorschläge Sie haben. Auch diese werden wir versuchen zu prüfen und zur Entscheidung vorzulegen.