बिना कार्ड के सड़क के बीच में न रहने के लिए अग्रिम में पर्याप्त राशि जमा करें। मददगार सलाहप्राकृतिक जरूरतों के प्रशासन के लिए कार का मतलब है। सुनने में कितना भी दुखदायी क्यों न हो, अगर आप फ्लाईओवर पर फंस गए हैं, तो आस-पास शौचालय नहीं होगा। स्रोत:

• यांडेक्स मानचित्र
• यांडेक्स से नेविगेशन के लिए आवेदन

क्या सलाह मददगार है? मास्को में ट्रैफिक जाम में कैसे न फंसें

• गोर्की कैसे जाएं
• मास्को में एक अपार्टमेंट किराए पर लें।

मास्को में ट्रैफिक जाम

और सुबह में केंद्र तक, और शाम को केंद्र से, बैरिकेडनाया राजमार्ग - ज़ेवेनिगोरोडस्कॉय राजमार्ग - मार्शल ज़ुकोव एवेन्यू सबसे अच्छा है।

• थर्ड रिंग रोड और मॉस्को रिंग रोड पर, दोनों पक्षों को लगभग समान रूप से लोड किया जाता है, और गार्डन रिंग में, बाहरी तरफ आंतरिक की तुलना में बहुत खराब हो जाता है।
• 2013 के पतन के बाद से बीत चुके वर्ष के दौरान, मास्को में यातायात की स्थिति में थोड़ा सुधार हुआ है: राजधानी की सड़कों पर व्यस्त समय के दौरान यात्रा के समय में औसतन 5% की कमी आई है। कम से कम 2010 के बाद यह पहली बार है जब हमने मॉस्को की सड़कों पर सकारात्मक बदलाव देखा है।
  पहले केवल काम का बोझ बढ़ता था।
• गार्डन रिंग के अंदर, सुबह के समय भीड़भाड़ में लगभग 4% की कमी आई और शाम के व्यस्त समय में 5% की कमी आई - परिचय के लिए धन्यवाद सशुल्क पार्किंग. टीटीके जोन में भी स्थिति में ज्यादा बदलाव नहीं आया है।

फोटो: Mir24.tv / निकोलाई कोस्त्युशिन यांडेक्स ने मास्को में यातायात की स्थिति का आकलन किया है और पिछले पांच वर्षों में राजधानी की सड़कों पर हुए परिवर्तनों का विश्लेषण किया है। पूरे शहर की स्थिति और अलग-अलग गार्डन रिंग के अंदर, गार्डन रिंग और थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग के बीच और थर्ड रिंग रोड और मॉस्को रिंग रोड के बीच के क्षेत्रों पर विचार किया गया।
विश्लेषकों ने Yandex.Probok डेटा पर भरोसा किया। यह पता चला कि, हालांकि मॉस्को में स्थिति लगभग एक साल पहले की तरह ही बनी हुई है, केंद्र में काम का बोझ काफी बढ़ गया है - इसे पांच वर्षों में सबसे अधिक माना जाता है। तीसरे रिंग रोड और मॉस्को रिंग रोड के बीच पिछले साल की तुलना में अधिक ट्रैफिक जाम हैं, और सुबह और दिन के पहले भाग में सड़कें 2013 की तुलना में बदतर हैं।
शरद ऋतु 2017 in . में औसत यातायात गति सुबह का समयशिखर पिछले साल की तुलना में लगभग 4% अधिक था, दिन के दौरान यह 3-4% कम निकला, शाम को भीड़ का समय नहीं बदला।

मास्को में अभी और पूर्वानुमान के साथ ट्रैफिक जाम

ध्यान

प्रादेशिक घटक हमारे लिए मौलिक नहीं है, मुख्य बात अधिकतम कवरेज है। जुलाई 2015 में क्षेत्र की ओर Mozhayskoye राजमार्ग के साथ आंदोलन की औसत गति 63 किमी / घंटा है, और क्षेत्र की ओर Shchelkovskoye राजमार्ग 34 किमी / घंटा है।
इस जानकारी से, हम एक स्पष्ट निष्कर्ष निकालते हैं - शेल्कोवो राजमार्ग अधिक व्यस्त है, वहां ट्रैफिक जाम बहुत अधिक है, जिसका अर्थ है कि ट्रैफिक जाम में फंसने वाले ड्राइवरों के पास आसपास के स्थान का अध्ययन करने के लिए बहुत अधिक समय है। आपका बाहरी विज्ञापन।

मास्को में ट्रैफिक जाम का ऑनलाइन नक्शा अब वास्तविक समय में

मास्को की सड़कों पर क्या परिवर्तन हुए हैं? निवेश परियोजनाएंसीलिंग और तर्कहीन इमारत कुल क्षेत्रफल के साथ 21.2 मिलियन वर्ग। मी. ग्रीष्मकालीन बरामदे 60% अधिक हो गए हैं कुल 2011 के बाद से गर्मियों की छतों में 69.9% की वृद्धि हुई और 2,055 टुकड़े हो गए (2011 में, मौसमी कैफे की संख्या 1,277 टुकड़े थी)।

जरूरी

सर्गेई सोबयानिन की पहल पर, मास्को में ग्रीष्मकालीन कैफे और रेस्तरां में बरामदे खोलने की प्रक्रिया को मौलिक रूप से सरल बनाया गया था। ग्रीष्मकालीन कैफे खोलने की अनुमति अब 30 दिनों तक अनिश्चित काल के लिए जारी की जाती है (पहले इसे हर साल नवीनीकृत करना आवश्यक था, इस प्रक्रिया में 5 महीने तक का समय लगता था)।

जानकारी

माई स्ट्रीट कार्यक्रम के तहत एक और 150 व्यापक रूप से लैंडस्केप वाली सड़कों में सुधार कार्य अन्य 150 सड़कों को कवर करेगा। उन्हें नए मानक के अनुसार आयोजित किया जाएगा, शहर की कई केंद्रीय सड़कों पर परीक्षण किया जाएगा।

मास्को में ट्रैफिक जाम

देखने के लिए आइकन पर क्लिक करें विस्तृत संदेशघटना के बारे में: बैज:

• - यातायात दुर्घटना;
• - यातायात अवरुद्ध;
• - अन्य;
• - गति माप;
• - काम चल रहा है;
• - पुल खींचना;
• - घटना भविष्य में होगी (उदाहरण के लिए, पुल उठाया जाएगा)।

में यातायात आँकड़ों के बारे में जानने के लिए अलग दिनसप्ताह और दिन का समय, स्विच टुडे / स्टैटिस्टिक्स को स्थिति पर सेट करें सांख्यिकी, सप्ताह के वांछित दिन पर क्लिक करें और स्लाइडर को समय के पैमाने पर वांछित स्थिति में खींचें। उदाहरण के लिए, बुधवार (बुधवार), 14:00: इस पृष्ठ पर आप देख सकते हैं कि मॉस्को में वर्तमान में कौन से ट्रैफिक जाम हैं। नक्शा उन स्थानों के बारे में जानकारी दिखाता है जहां आपको अभी खड़ा होना होगा।
यांडेक्स ट्रैफिक जाम अब उस स्थिति को दर्शाता है जो मॉस्को की सड़कों पर विकसित हुई है।

मास्को में अब ट्रैफिक जाम

गार्डन रिंग के अंदर औसत गतिट्रैफिक में सुबह के समय लगभग 4% और शाम के व्यस्त समय में 5% की वृद्धि हुई - जाहिर तौर पर पेड पार्किंग1 की शुरुआत के कारण। टीटीके जोन में भी स्थिति में ज्यादा बदलाव नहीं आया है। सबसे मजबूत सुधार - सुबह में लगभग 9% और शाम को 3% - थर्ड रिंग रोड और मॉस्को रिंग रोड के बीच के क्षेत्र में हुआ, जो सक्रिय सड़क निर्माण के कारण हो सकता है।

उदाहरण के लिए, मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर वोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट के साथ एक जंक्शन बनाया गया था, प्रोसोयुज़्नया स्ट्रीट पर फ्लाईओवर, मोझायस्की और वारसॉ राजमार्ग- नतीजतन, संबंधित सड़क खंडों पर यात्रा का समय काफी कम हो गया है। गंभीर गिरावट अक्सर सड़क कार्यों से भी जुड़ी होती है।

उदाहरण के लिए, कुतुज़ोवस्की और . के बीच थर्ड रिंग रोड पर आंदोलन की गति तेजी से गिर गई लेनिन्स्की संभावनाएं- जहां मरम्मत के चलते सड़क संकरी हो गई थी।

यांडेक्स ने मास्को ट्रैफिक जाम का शेड्यूल बनाया

ट्रैफिक जाम के नक्शे पर अभी देखें कि गति की गति कितने बिंदुओं पर अनुमानित है और आपके मार्ग के मार्ग पर यातायात की स्थिति क्या है। नक्शे को देखकर, आप पता लगा सकते हैं कि शहर के केंद्र में सड़कों पर क्या हो रहा है, सड़क पर ट्रैफिक जाम क्यों बना है, पता करें कि मास्को के बाहर और प्रवेश द्वार पर क्या हो रहा है।

नक्शा वास्तविक मोड में और पूर्वानुमान के साथ किलोमीटर प्रति घंटे में यातायात प्रवाह की गति दिखाएगा। यह रास्ते में आने वाली बाधाओं और उनके कारणों को पहचानने और दिखाने में मदद करेगा। यह यातायात की स्थिति और अंक और रंग, दुर्घटना स्थलों (दुर्घटनाओं), मरम्मत कार्य के स्थानों में यातायात की भीड़ की डिग्री दिखाएगा।

मास्को में ट्रैफिक जाम में कैसे न फंसें

मॉस्को की यात्रा के लिए दिन का समय चुनें साल के किसी भी समय, आपको मॉस्को के प्रवेश द्वार पर 7:00 से 9:00 बजे तक ट्रैफिक जाम में फंसने की गारंटी है। यदि यह सार्वजनिक अवकाश या सप्ताहांत नहीं है, सबसे अच्छा समयप्रवेश के लिए - सुबह 11 बजे से।

परिवहन का उल्टा बहिर्वाह 18:00 के आसपास शुरू होता है और 21:00 बजे से समाप्त हो जाता है। पर गर्मी की अवधिरविवार की शाम को मास्को जाने का जोखिम न लें।

दोपहर के भोजन के समय से, सड़कें गर्मियों के निवासियों से भर जाती हैं जो घर लौटते हैं और देर रात तक ट्रैफिक जाम में रहते हैं। मॉस्को से बाहर निकलने पर यही स्थिति हर शुक्रवार और शनिवार को होती है, केवल सुबह।

सोमवार और गुरुवार को सड़कें अच्छी तरह से चलने योग्य हैं। क्रास्नोयार्स्की में कठिन दिनसप्ताह सोमवार और शुक्रवार है। पहले कार्य दिवस पर, सुबह की भीड़ का समय किसी भी अन्य दिन की तुलना में अधिक कठिन होता है।

सप्ताहांत, सुबह और शाम को, काम का बोझ पूरी तरह से अनुपस्थित है। ऊफ़ा में, कार्यदिवस का ट्रैफ़िक जाम सुबह 7 बजे शुरू होता है, सबसे कठिन समय 8:30–9:20 है।

शाम के समय ट्रैफिक और भी मुश्किल हो जाता है। ट्रैफिक जाम के आंकड़े यांडेक्स के नक्शे बताते हैं कि 17.00 बजे ट्रैफिक की भीड़ तेजी से बढ़ने लगती है। अधिकतम 18:10-19:10 तक पहुंचना। सेंट पीटर्सबर्ग में ट्रैफिक जाम के आँकड़े क्या हैं? भीड़ का समय 8: 00-10: 00 से शुरू होता है, शाम 17: 30-19: 30 पर शुरू होता है।
शनिवार को सड़कों को 2 बार और रविवार को 4 बार साफ किया जाता है।
मोबाइल एप्लिकेशन Yandex Probki मास्को में यातायात की भीड़ का विश्लेषण करने के लिए उचित पूर्वापेक्षाएँ प्रदान करता है। राजधानी की सड़कों पर लगातार ट्रैफिक जाम का गठन मौसमी कारक और सड़क यातायात के संगठन की अपूर्णता दोनों से जुड़ा है।

यांडेक्स का उपयोग करके मास्को सड़कों की भीड़ का आकलन करने के एक उदाहरण के लिए। स्टॉपर रुकते हैं शरद ऋतु अवधि 2013-2014।

हम उन महीनों पर ध्यान केंद्रित करते हैं जो औसत कार्यभार की विशेषता रखते हैं सड़क मार्ग, सितंबर और अक्टूबर। विश्लेषण के लिए, हम मॉस्को रिंग रोड, थर्ड रिंग रोड और . के लिए आवेदन का डेटा लेंगे गार्डन रिंग. मास्को सड़क भीड़ संकेतक . के लिए इस साल वर्तमान समयभीड़ हमने पहचानी अच्छी अवधिविश्लेषण के लिए - ज्यादातरप्रतिभागियों ट्रैफ़िकछुट्टियों से लौटे, और अनुकूल मौसमनिजी परिवहन के लगातार उपयोग की अनुमति दें।

अतिशयोक्ति के बिना ट्रैफिक जाम को "आधुनिकता का अभिशाप" कहा जा सकता है। यह मॉस्को और अन्य महानगरीय क्षेत्रों के लिए विशेष रूप से सच है। यद्यपि वे हर जगह लड़े जा रहे हैं, आज तक परिणाम वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। ट्रैफिक जाम में बेकार में कीमती घंटे न गंवाने के लिए, यांडेक्स ऑनलाइन मानचित्र का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। मॉस्को में ट्रैफिक जाम को अब मॉस्को रिंग रोड पर, वोलोकोलमस्क और रीगा राजमार्गों और अन्य दिशाओं पर ट्रैक किया जा सकता है।

सेवा से पता चलता है:

• परिपूर्णता सड़क निर्देशअंकों में (प्रति इस पलसमय और औसत) विभिन्न रंगों में।
• किमी/घंटा में प्रवाह की गति।
• घटना के बिंदु।
• मरम्मत गतिविधियों का विस्थापन।
• मास्को में कैमरों से वीडियो।

रिमाइंडर देखना

सड़क खंड का भीड़भाड़ संकेतक विभिन्न रंगों का उपयोग करके दिखाया गया है:

मार्ग के वांछित खंड पर सूचक को इंगित करके गति का पता लगाया जा सकता है।

टिप्पणी! सत्यापित जानकारी के अभाव में, रंग का उपयोग करके सड़क खंड को हाइलाइट नहीं किया जाता है।

भीड़ की उपस्थिति के लिए माप की इकाई "बिंदु" है। मार्ग की पूर्णता की तीव्रता के अनुसार अंक परिलक्षित होते हैं।

कार्यभार को 10-बिंदु पैमाने पर मापा जाता है। यह कुछ इस तरह दिखता है:

मार्ग में भीड़भाड़ का पूर्वानुमान 1 घंटे के लिए दिया गया है। इसे स्लाइडर को नाओ / आफ्टर एक घंटे के पैमाने पर आवश्यक संकेतक तक खींचकर देखा जाता है।

टिप्पणी! टॉगल स्विच टुडे / इंडिकेटर टुडे को लगाने के लिए सांख्यिकी आवश्यक है।

रुचि की दिशा में होने वाली घटनाओं को भी देखा जाता है। ऐसा करने के लिए, वहाँ एक समारोह है यातायात घटनाएँ। जब यह बटन दबाया जाता है, तो स्थिति के बारे में सूचित करने वाले संकेत दिखाई देते हैं:

विवरण देखने के लिए, "यातायात घटनाएँ" बॉक्स को चेक करें:

ट्रैफ़िक आँकड़े सप्ताह के अलग-अलग दिनों और दिन के समय के लिए निर्धारित किए जाते हैं। उसे जानने के लिए:

• स्विच संकेतक सांख्यिकी पर सेट है।
• ब्याज का दिन दबाया जाता है।
• इंजन आवश्यक स्थिति में चला जाता है।

यांडेक्स ट्रैफिक जाम सेवा की मदद से, ड्राइवर को यह निर्धारित करने का अवसर मिलता है कि ट्रैफिक जाम के कारण वह कितना समय गंवाएगा। उदाहरण के लिए, जब जीपीए 7 के बराबर है, जिसका अर्थ है कि यात्रा का समय लगभग 2 गुना बढ़ जाएगा। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि विभिन्न शहरों के लिए पैमाने की एक अलग सेटिंग होती है। इस प्रकार, सेंट पीटर्सबर्ग में 6 अंक मास्को में 5-बिंदु की स्थिति से मेल खाते हैं।

ट्रैफिक जाम में अपना समय बर्बाद न करें - एक ऑनलाइन मानचित्र का उपयोग करें ट्रैफिक जाममास्को और मॉस्को क्षेत्र में मुफ्त में! अभी, मास्को में ट्रैफिक जाम वाला नक्शा आपको शहर में यातायात की स्थिति को ट्रैक करने में मदद करेगा। मॉस्को रिंग रोड पर आंतरिक और पर ऑनलाइन यातायात प्रवाह की स्थिति और गति बाहर. यारोस्लाव और कीव राजमार्गों पर ट्रैफिक जाम की गति। पहले से देखने के बाद, जहां इस समय शहर की सड़कों पर ट्रैफिक जाम है, आप ट्रैफिक जाम को दरकिनार कर मार्ग बना सकते हैं। मानचित्र पर: अंक और रंग में यातायात की भीड़ की डिग्री; ट्रैफिक जाम में ट्रैफिक की गति किलोमीटर प्रति घंटे में; दुर्घटनाओं (दुर्घटनाओं) और ट्रैफिक जाम के स्थान; मरम्मत कार्य के स्थान; मास्को में यातायात कैमरों से छवियां। इस सब में यह आपकी मदद करेगा। ऑनलाइन नक्शामास्को की सड़कों पर ट्रैफिक जाम के साथ।

ट्रैफिक जाम

अब मास्को में ट्रैफिक जाम भयानक हैं। यांडेक्स के नक्शे ऑनलाइन पर, आप अक्सर सड़कों के भीतर ही नहीं, मास्को ट्रैफिक जाम के कारण लाल सड़कों को देख सकते हैं। लेकिन मॉस्को क्षेत्र के लगभग पूरे क्षेत्र में, उपनगरों में सड़कों की बढ़ती भीड़ की निगरानी के लिए भी। पहले से शहर की यातायात स्थिति के साथ नक्शे को देखकर, आप यात्रा के समय और ईंधन की बचत कर सकते हैं। सबसे अधिक बार, और शायद आज भी, मास्को से राजमार्गों के साथ व्लादिमीर की दिशा में ट्रैफिक जाम बनते हैं, निज़नी नावोगरटऔर सेंट पीटर्सबर्ग। हम अनुशंसा करते हैं कि आप पहले से पता लगा लें कि कलुगा, तेवर, तुला, सर्गिएव पोसाद, ज़ेलेनोग्राड, सोलनेचोगोर्स्क, चेबोक्सरी, रोस्तोव-ऑन-डॉन, व्लादिमीर, रियाज़ान, क्लिन, इवानोवो, कोलोमना, लैकिंस्क और दिमित्रोव के लिए ट्रैफिक जाम हैं या नहीं।

अब सबसे व्यस्त गंतव्य

यह अपने विशेष कार्यभार के लिए प्रसिद्ध है, जिसे आमतौर पर लेनिनग्रादका कहा जाता है। Sheremetyevo, Vnukovo और Domodedovo हवाई अड्डों पर यातायात अक्सर मुश्किल होता है। एंटुज़ियास्तोव स्ट्रीट के साथ रिंग रोड के साथ यातायात अक्सर मुश्किल होता है, कुतुज़ोव्स्की संभावना. लगभग सभी राजमार्गों पर यातायात की भीड़ होती है: यारोस्लाव, कीव, लेनिनग्राद, नोवोर्याज़ान, कलुगा, वारसॉ, दिमित्रोव्स्की, काशीर्स्की, शेल्कोव्स्की, ज़ेवेनिगोरोडस्की, पायटनिट्स्की। मॉस्को क्षेत्र के शहरों में ट्रैफिक जाम भी पाए जाते हैं, जैसे: खिमकी, लकिन्स्क, बालाशिखा, फ्रायाज़िनो, चेखव, ओडिंटसोवो, शेल्कोवो, नोगिंस्क और पोडॉल्स्क।

ट्रैफ़िक जाम मानचित्र पर अभी देखें कि आपके मार्ग के मार्ग पर ट्रैफ़िक की स्थिति क्या है। नक्शे को देखकर, आप पता लगा सकते हैं कि शहर के केंद्र में सड़कों पर क्या हो रहा है, सड़क पर ट्रैफिक जाम क्यों बना है, पता करें कि मास्को के बाहर और प्रवेश द्वार पर क्या हो रहा है। नक्शा रास्ते में आने वाली बाधाओं और उनके कारणों को दिखाएगा।

हर शाम, Muscovites काम छोड़ देते हैं - और ट्रैफिक जाम में एक साथ खड़े होते हैं। अचल धारा में, राजधानी के निवासी चुटकुले का आदान-प्रदान करते हैं, एक-दूसरे को जानते हैं, सिगरेट, पेय और भोजन साझा करते हैं। संक्षेप में, जीवन व्यस्त है। कभी-कभी ही ऐसा लगता है कि शहर में ये ट्रैफिक जाम बिना देखे ही नजर आते हैं स्पष्ट कारण- उन जगहों पर जहां कोई दुर्घटना नहीं होती है या सड़क का काम, न ही बैंड की संख्या को कम करना।

MOSLENTA ने सबसे विचित्र महानगरीय ट्रैफिक जाम के TOP-10 को गिना और TsODD के साथ मिलकर यह पता लगाने की कोशिश की कि वे "नीले रंग से बाहर" क्यों होते हैं।

स्पष्टीकरण के लिए TsODD की ओर रुख करने से पहले, हमने राजधानी में ड्राइवरों का साक्षात्कार लिया और पता लगाया कि मॉस्को में सबसे अधिक ट्रैफिक जाम कहां है। सूची में "समझने योग्य" स्थान शामिल नहीं थे - यहाँ केवल वे हैं जहाँ ड्राइवर भीड़भाड़ की व्याख्या करने में विफल रहे:

• निज़न्या मास्लोव्का स्ट्रीट और सेवेलोव्स्काया ओवरपास
• वोल्गोग्राड से . के क्षेत्र में टीटीके रियाज़ांस्की संभावनाएं
• मास्को रिंग रोड के अंदरूनी हिस्से से लिपेत्सकाया गलीवारसॉ राजमार्ग की ओर
• निकुलिंस्काया गली
• क्रोकस सिटी के पास मॉस्को रिंग रोड का बाहरी किनारा
• तिमिर्याज़ेवस्काया गली
• शुकिंस्काया और पैदल सेना की सड़कें
• शेल्कोवो राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड का बाहरी किनारा
• सेवरीनिंस्की ओवरपास के पास प्रॉस्पेक्ट मीरा
• दूसरी और तीसरी व्लादिमीरस्काया सड़कें

“यह पता लगाना हमेशा संभव होता है कि एक जगह या किसी अन्य स्थान पर ट्रैफिक जाम का कारण क्या है। एक और सवाल यह है कि यातायात में मंदी के कारण, साथ ही इस मुद्दे का समाधान, स्पष्ट नहीं हो सकता है और ट्रैफिक जाम के बगल में स्थित नहीं हो सकता है, लेकिन इससे कई किलोमीटर दूर है, ”आंद्रेई मुखोर्टिकोव, सलाहकार कहते हैं यातायात नियंत्रण केंद्र के प्रमुख।

उनके मुताबिक ये कारण इतने नहीं हैं, उंगलियों पर गिने जा सकते हैं। हमारे "दस" से कई सड़कों के उदाहरण पर एंड्री मुखोर्टिकोव ने अधिक विस्तार से बताया कि ट्रैफिक जाम कैसे बनता है।

टोंटी

क्लासिक स्थिति तब होती है जब सड़क पर गलियों की संख्या कम हो जाती है। उदाहरण के लिए, चार से दो या तीन से एक तक। वे राजधानी से बाहर निकलने के लिए विशिष्ट हैं - जहां मॉस्को रिंग रोड के बाद गलियों की संख्या घट जाती है। रिंग रोड के पीछे सड़क का बुनियादी ढांचा इतना विकसित नहीं है कि इसे लिया जा सके एक बड़ी संख्या कीकारें।

उदाहरण के लिए, गर्मी के मौसम के दौरान, लेनिनग्राद्स्की, श्चेलकोवस्की के साथ मास्को छोड़ना विशेष रूप से कठिन है, वोलोकोलमस्क हाईवेऔर राजमार्ग उत्साही। विशेष रूप से, लेनिनग्रादस्कॉय राजमार्ग पर, शहर के भीतर पांच लेन मॉस्को रिंग रोड के बाहर तीन लेन बन जाती हैं। और हर दिन शाम के पीक आवर्स में करीब पांच किलोमीटर लंबा ट्रैफिक जाम लग जाता है और इस जगह चालकों को 25 मिनट तक का समय गंवाना पड़ता है।

Schchelkovskoye राजमार्ग पर, मास्को में चार लेन क्षेत्र में दो लेन में बदल जाती हैं, ट्रैफिक जाम की लंबाई लगभग 3.2 किमी है, यात्रा का समय 20 मिनट है।

Entuziastov राजमार्ग और Volokolamsk राजमार्ग पर, ट्रैफिक जाम लगभग 2 किमी लंबा है, और यात्रा का समय 10 से 15 मिनट तक है।

लगभग हमेशा इस कारण से, रेडियल राजमार्गों पर ट्रैफिक जाम होता है - मीरा एवेन्यू पर सेवरीनिन्स्की ओवरपास के सामने, ब्यूटिर्स्काया स्ट्रीट पर और पर दिमित्रोव राजमार्गदिमित्रोव्स्काया मेट्रो स्टेशन के सामने (इसके अलावा, रुस्तवेली स्ट्रीट के लिए भी निकास हैं, जो स्थिति को बढ़ाते हैं), वोयकोवस्काया के सामने लेनिनग्रादस्कॉय राजमार्ग पर। यही कारण है और ट्रैफिक जाम में " मुग्ध स्थान» निज़न्या मस्लोवका, ब्यूटिरस्काया गली और सेवेलोव्स्काया ओवरपास के क्षेत्र में। ऐसा लगता है कि यहां के ड्राइवर बस आगे जाने से इनकार करते हैं और जानबूझकर गति को 60-80 किमी / घंटा से कुछ दुर्भाग्यपूर्ण 10-15 तक कम कर देते हैं। यही है, वे सब कुछ करते हैं ताकि आप रीगा ओवरपास से ट्रैफिक जाम में पीड़ित हों, ताकि बाद में आपको यह जानकर आश्चर्य हो: कोई दुर्घटना नहीं है, आगे सब कुछ मुफ्त है, और एक तार्किक प्रश्न पूछें: "यह क्या था ?!" और इसका कारण है 7-8 लेन की कुल चौड़ाई वाली कई शक्तिशाली धाराओं का थर्ड रिंग के 4 लेन में विलय..

स्थायी निकास

यदि एक संकीर्ण निकास या ट्रैफिक जाम के कारण राजमार्ग को छोड़ना असंभव है, तो ट्रैफिक जाम की "पूंछ" जल्दी से यातायात को अवरुद्ध कर देती है। इस कारण से थर्ड रिंग रोड का भीतरी हिस्सा मीरा एवेन्यू से निकलने से पहले लगातार खड़ा है। प्रदान की गई एक लेन के बजाय, ड्राइवर अक्सर एक बार में दो पर कब्जा कर लेते हैं। नतीजतन, तीन लेन के बजाय, केवल दो सीधे चलते हैं! यह एक ही प्रभाव पैदा करता है टोंटी”, केवल सड़क के संकरे होने के कारण नहीं, बल्कि खड़े लोगों द्वारा गली को “छोड़ने” के कारण। आखिर जो अभी भी अड़चन से 3-4 किलोमीटर दूर हैं, उन्हें धीमा करना ही होगा।

मुखोर्टिकोव कहते हैं, टीटीसी के इस हिस्से में समस्या से पूरी तरह छुटकारा पाना असंभव है। लेकिन प्रवाह को उतारना और आंदोलन को और अधिक मुक्त बनाना काफी वास्तविक है। उदाहरण के लिए, थर्ड रिंग रोड से प्रॉस्पेक्ट मीरा तक दो लेन ट्रैफिक आइलैंड के साथ निकास को कवर करने के लिए ताकि थर्ड रिंग से कारें तेज गति से एवेन्यू पर ड्राइव करें। इस प्रकार, टीटीके पर लेन तेजी से जारी की जाएगी, गति में वृद्धि होगी, और भीड़, अगर यह "शून्य नहीं आती" तो काफी कम हो जाएगी।

"समस्या" कांग्रेस उन लोगों से भी परिचित हैं जो रोजाना वोल्गोग्राडस्की और रियाज़ान्स्की रास्ते के क्षेत्र में बाहरी थर्ड रिंग रोड से बाहर निकलने की कोशिश करते हैं। शाम को दोनों सड़कों का पुनर्निर्माण शुरू होने से पहले ही यहां एक दो घंटे बिता सकते थे। कारण, जैसा कि निज़न्या मास्लोवका के मामले में, निज़ेगोरोडस्काया स्ट्रीट और वोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट के क्षेत्र में थर्ड रिंग रोड से बाहर निकलने का गलत संगठन है और स्वयं रास्ते पर समस्याएं हैं, जो अभी तक प्राप्त करने में सक्षम नहीं हैं थर्ड रिंग रोड से ट्रैफिक उम्मीद है कि पुनर्निर्माण से इस समस्या का समाधान हो जाएगा।

फोटो: www.stroi.mos.ru

राजमार्गों का ब्रोच

कुछ जटिल चौराहों पर, ट्रैफिक लाइट का संचालन स्थापित किया जाता है ताकि दिशाओं में से एक प्राथमिकता हो और यात्रा हो, उदाहरण के लिए, ट्रैफिक लाइट के समय का 70%, जबकि अन्य "क्लैम्प्ड" हैं और केवल 10-15% हैं उन्हें आवंटित (प्रत्येक दिशा में)। एक नियम के रूप में, रेडियल, आउटगोइंग लाइनें प्राथमिकता में हैं।

यही कारण है कि जो लोग नियमित रूप से दूसरी और तीसरी व्लादिमीरस्काया सड़कों के क्षेत्र में गुजरते हैं, वे पीड़ित होते हैं। अब ट्रैफिक लाइट उत्साही लोगों के राजमार्ग को "खींच" रही है। इसके अलावा, भर में हाल के वर्ष 10 मास्को सड़क का यह खंड - क्षेत्र पर्याप्त है गहन कार्य. यहां दो परियोजनाएं एक साथ क्रियान्वित की जा रही हैं: राजमार्ग के पुनर्निर्माण के लिए समर्पित लेन के निर्माण के साथ सार्वजनिक परिवहनऔर उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के एक खंड का निर्माण।

इसके अलावा, उत्साही राजमार्ग एक ऐसी सड़क है, जो पुनर्निर्माण के बिना भी, सड़क के कई संकरे हिस्से हैं। मुखोर्टिकोव कहते हैं, "सबसे अप्रिय नोड्स में से एक अविमोर्तनया मेट्रो स्टेशन के पास है।" "एक मेट्रो स्टेशन, एक पुल, ट्रैफिक लाइट और सबसे अधिक ट्रैफिक है। अलग दिशा, और ट्राम रेल. हमें अभी भी इसमें कुछ काम करना है। इस खंड को उतारना संभव है, हम वहां सुधार की संभावना देखते हैं। लेकिन यह तुरंत कहा जाना चाहिए कि यह निर्णयों का एक जटिल सेट होगा। यह संभावना नहीं है कि यहां ट्रैफिक लाइट और चिह्नों के संचालन को बदलकर ही प्रबंधन करना संभव होगा, जैसा कि हम ज्यादातर मामलों में करते हैं। यहां, शायद, कुछ और महत्वाकांक्षी की जरूरत है। और किसी भी हाल में हमें निर्माण कार्य पूरा होने का इंतजार करना चाहिए।

वही समस्या निकुलिंस्काया स्ट्रीट पर है, जिस पर मोटर चालकों ने ध्यान आकर्षित किया। यह मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट के निकट है, जो ट्रैफिक लाइट के साथ खड़ा है, जबकि निकुलिंस्काया ट्रैफिक लाइट चक्र के "टुकड़ों" के साथ छोड़ दिया गया है। समस्या का समाधान केवल फ्लाईओवर बनाकर या कम से कम चौराहे के सामने उसका विस्तार करके ही किया जा सकता है।

"स्व-लॉकिंग" चौराहे

एक सामान्य स्थिति तब होती है जब एक "बुलेवार्ड" चौराहे पर आने वाला बायां-मोड़ प्रवाह आवंटित जेब में फिट नहीं होता है और दोनों तरफ एक-दूसरे के मार्ग को अवरुद्ध करता है।

पुनर्निर्माण की शुरुआत से पहले, Tekstilshchiki मेट्रो स्टेशन के आसपास के क्षेत्र में दो ऐसे चौराहे थे। मुख्य ट्रैफिक जाम एक छोटे से क्षेत्र में उत्पन्न हुआ, लेकिन जो लोग इस दिशा में थर्ड रिंग रोड को छोड़ने जा रहे थे और जो लोग वोल्गोग्राडका के साथ केंद्र की ओर जा रहे थे, उन्हें ट्रैफिक जाम में खड़े होकर इसका खामियाजा भुगतना पड़ा।

TsODD ने उल्लेख किया कि सड़कों के पुनर्निर्माण के पूरा होने के बाद, इन वर्गों को काफी उतार दिया जाएगा, थर्ड रिंग रोड के इस अंतराल पर भीड़भाड़ गायब हो जानी चाहिए या, किसी भी स्थिति में, कम हो जाएगी।

धारियों की कमी

इतनी सारी कारें आसपास की सड़कों से सड़क के हिस्से में प्रवेश करती हैं, जिसके लिए मुक्त संचलनअतिरिक्त धारियों और "जेब" की जरूरत है।

यह वही है जो यात्रा करते हैं अंदरलिपेत्सकाया से वार्शवका की ओर मॉस्को रिंग रोड। मास्को के इस क्षेत्र में कोई चक्कर नहीं हैं, और जो कोई भी राजधानी के दक्षिण-पश्चिम में जाना चाहता है, उसे मॉस्को रिंग रोड जाना पड़ता है। सिद्धांत रूप में, मॉस्को रिंग रोड से बाहर निकलने के पास अतिरिक्त गलियां प्रवाह दर को बनाए रखने में सक्षम होंगी। सामान्य शहर की सड़कों पर, यह न केवल सड़क को चौड़ा करके, बल्कि मौजूदा गलियों की चौड़ाई को सामान्य 3.75 या 3.5 मीटर से घटाकर 3.25 या 3.15 मीटर कर दिया जा सकता है। परेशानी यह है कि यह समाधान उच्च गति के लिए उपयुक्त नहीं है एमकेएडी.

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सबसे खराब अपराधी

वे हमेशा जल्दी में होते हैं, इसलिए वे अपनी बारी का इंतजार नहीं करना चाहते। ऐसे वाहन चालक जब मुड़ते या बाहर निकलते हैं, तो दूसरी लेन पर कब्जा कर लेते हैं, जो सीधी होनी चाहिए, और एक बाधा पैदा करनी चाहिए।

एक अन्य प्रकार का उल्लंघनकर्ता वे हैं जो अचानक से दूर बाईं लेन से दूर दाईं ओर लेन बदलने की कोशिश कर रहे हैं। इस तरह की "जल्दबाजी" के कारण सड़क की क्षमता सबसे अधिक होने पर भी भीड़भाड़ बन सकती है। हम उन जगहों के बारे में क्या कह सकते हैं जहां पहले से ही बहुत सारी कारें हैं?

हमने अपराधियों से निपटना शुरू कर दिया है। बेशक, यह बहुत ध्यान देने योग्य नहीं है। सड़क के कुछ हिस्सों पर सीसीटीवी कैमरे लगाए गए हैं, जो सड़क पर गलत निकास या राजमार्ग या राजमार्ग से बाहर निकलने को रिकॉर्ड करते हैं।

हमारी सूची से एकमात्र ट्रैफिक जाम जो सूचीबद्ध कारणों में से किसी में नहीं आया, वह शुकिंस्काया और पेखोडनया सड़कों पर स्थित है। कारण, TsODD के अनुसार, सरल निकला - Volokolamsk राजमार्ग का पुनर्निर्माण।

एक आम चालक की नजर में सड़क के इस हिस्से की स्थिति कई महीनों तक नहीं बदली। ऐसा लग रहा था कि कॉर्क के आने की कोई जगह नहीं थी। Volokolamka के लिए रवाना होने से पहले, ड्राइवर आमतौर पर "उड़ान भरते हैं", और पिछले कुछ हफ्तों से उन्हें उन्हीं दुर्भाग्यपूर्ण लोगों की कंपनी में पीछे हटना पड़ता है। ऐसा कैसे?

"ऐसा लगता है कि सड़क के पुनर्निर्माण के दौरान कुछ भी नहीं बदलता है। कार्यक्षेत्र में आए दिन कुछ न कुछ होता रहता है। सबसे अधिक संभावना है, इस जगह में सड़क का कुछ हिस्सा थोड़ा "स्थानांतरित" या अवरुद्ध था। यह आंख के लिए बहुत ध्यान देने योग्य नहीं है, लेकिन throughputसड़कें प्रभावित हैं, ”मुखोर्टिकोव बताते हैं।