गार्डन रिंग के अंदर औसत गतियातायात में सुबह में लगभग 4% और शाम के व्यस्त समय में 5% की वृद्धि हुई - जाहिरा तौर पर परिचय के कारण सशुल्क पार्किंगएक । टीटीके जोन में भी स्थिति में ज्यादा बदलाव नहीं आया है। सबसे मजबूत सुधार - सुबह में लगभग 9% और शाम को 3% - थर्ड रिंग रोड और मॉस्को रिंग रोड के बीच के क्षेत्र में हुआ, जो सक्रिय होने के कारण हो सकता है सड़क निर्माण. उदाहरण के लिए, मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर वोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट के साथ एक जंक्शन बनाया गया था, प्रोसोयुज़्नया स्ट्रीट, मोझायस्कॉय और वार्शवस्कॉय हाईवे पर फ्लाईओवर - परिणामस्वरूप, सड़कों के संबंधित वर्गों पर यात्रा का समय काफी कम हो गया था।

गंभीर गिरावट अक्सर सड़क कार्यों से भी जुड़ी होती है। उदाहरण के लिए, कुतुज़ोवस्की और लेनिन्स्की संभावनाओं के बीच तीसरे रिंग रोड पर यातायात की गति में तेजी से गिरावट आई - जहां मरम्मत के कारण सड़क संकरी हो गई थी। इंटरचेंज के पुनर्निर्माण के कारण मॉस्को रिंग रोड के कुछ हिस्सों पर अधिक ट्रैफिक जाम हैं: उदाहरण के लिए, लेनिन्स्की और मिचुरिंस्की संभावनाओं, मोज़ायस्की और काशीर्स्की राजमार्गों के साथ, पुस्तकालय मार्ग (बुसिनोवस्काया इंटरचेंज)।

यदि हम सामान्य रूप से प्रमुख राजमार्गों के बारे में बात करते हैं, तो एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग, प्रोसोयुज़्नया स्ट्रीट और पर स्थिति में सबसे अधिक सुधार हुआ है। रियाज़ांस्की एवेन्यू: इन राजमार्गों पर यात्रा के समय में 10% से अधिक की कमी आई है। मॉस्को रिंग रोड पर, थर्ड रिंग रोड और सडोवॉय पर औसत गति लगभग 9% बढ़ गई - 5-6%।

राजमार्गों पर ध्यान देने योग्य गिरावट दर्ज की गई न्यू आर्बट – कुतुज़ोव एवेन्यू- रुबलेवस्को हाईवे और बैरिकडनाया - ज़ेवेनगोरोडस्कॉय हाईवे - मार्शल ज़ुकोव एवेन्यू, जहां पीक आवर्स के दौरान औसत गति 10% गिर गई। पहले मामले में दोष काम चल रहा हैकुतुज़ोव्स्की संभावना पर। और Krasnopresnensky Prospekt पर, प्रवाह शायद मोटर चालकों के कारण बढ़ गया जो अन्य राजमार्गों के साथ केंद्र में आते थे।

प्रमुख आंकड़े और तथ्य

• मॉस्को में शाम की भीड़ का समय सुबह की भीड़ के घंटे से अधिक भारी होता है, क्योंकि केंद्र में काम का बोझ बढ़ जाता है।
• मॉस्को में कम से कम ट्रैफिक जाम और कठिनाइयाँ सोमवार को होती हैं, और सबसे अधिक - गुरुवार को।
• पर सुबह का समयकेंद्र की चोटी Entuziastov, वोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट और राजमार्ग की सबसे खराब सड़क है यारोस्लाव राजमार्ग- संभावना मीरा. शाम को, सबसे कठिन स्थिति नोवी आर्बट - कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट - मोझायस्कॉय हाईवे पर है। और सुबह में केंद्र तक, और शाम को केंद्र से, बैरिकेडनाया राजमार्ग - ज़ेवेनिगोरोडस्कॉय राजमार्ग - मार्शल ज़ुकोव एवेन्यू सबसे अच्छा है।
• थर्ड रिंग रोड और मॉस्को रिंग रोड पर, दोनों पक्षों को लगभग समान रूप से लोड किया जाता है, और गार्डन रिंग में, बाहरी तरफ आंतरिक की तुलना में बहुत खराब हो जाता है।
• 2013 के पतन के बाद से बीत चुके वर्ष के दौरान, मास्को में यातायात की स्थिति में थोड़ा सुधार हुआ है: राजधानी की सड़कों पर व्यस्त समय के दौरान यात्रा के समय में औसतन 5% की कमी आई है। कम से कम 2010 के बाद यह पहली बार है जब हमने मॉस्को की सड़कों पर सकारात्मक बदलाव देखा है। पहले केवल काम का बोझ बढ़ता था।
• गार्डन रिंग के अंदर, पेड पार्किंग की शुरुआत के कारण सुबह के समय भीड़भाड़ में लगभग 4% और शाम के समय में 5% की कमी आई। टीटीके जोन में भी स्थिति में ज्यादा बदलाव नहीं आया है। सबसे मजबूत सुधार - सुबह में लगभग 9% और शाम को 3% - थर्ड रिंग रोड और मॉस्को रिंग रोड के बीच के क्षेत्र में हुआ, यह मुख्य रूप से सक्रिय सड़क निर्माण के कारण है।
• प्रमुख राजमार्गों में, एंटुज़ियास्टोव राजमार्ग, प्रोसोयुज़्नया स्ट्रीट और रियाज़ान्स्की प्रॉस्पेक्ट पर स्थिति में सबसे अधिक सुधार हुआ: इन राजमार्गों पर यात्रा के समय में 10% से अधिक की कमी आई। मॉस्को रिंग रोड पर, थर्ड रिंग रोड और सडोवॉय पर औसत गति लगभग 9% बढ़ गई - 5-6%।
• हाईवे नोवी आर्बट - कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट - रुबलेवस्कॉय हाईवे और बैरिकडनाया - ज़ेवेनिगोरोडस्कॉय हाईवे - मार्शल ज़ुकोव एवेन्यू पर ध्यान देने योग्य गिरावट दर्ज की गई, जहां पीक आवर्स के दौरान औसत गति 10% गिर गई।

इस पृष्ठ पर आप सेंट पीटर्सबर्ग में सड़कों पर ट्रैफिक जाम के साथ-साथ मास्को में ट्रैफिक जाम का नक्शा देख सकते हैं ऑनलाइन मोड(अभी मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग की सड़कों पर ट्रैफिक जाम)। सेंट पीटर्सबर्ग और मॉस्को के शहरों के ऑनलाइन रोड मैप, यांडेक्स ट्रैफिक जाम से मुफ्त जानकारी, आज के लिए ऑटोरैडियो ऑटो मॉनिटर और सिटीगाइड नेविगेटर, मॉस्को रिंग रोड और रिंग रोड पर ट्रैफिक जाम, राजमार्ग, सड़कों पर ट्रैफिक जाम के बारे में जानकारी दिखाते हैं। और तस्वीरों के साथ मुख्य राजमार्ग। कुछ जगहों पर वायबोर्गस्कॉय हाईवे और कोलोमायज़्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ ड्राइव करना मुश्किल है। Sverdlovskaya और Arsenalnaya तटबंध आमतौर पर मुक्त होते हैं।

सूचना बुलेटिन "सेंट पीटर्सबर्ग में ट्रैफिक जाम" के अनुसार, यांडेक्स से सेंट पीटर्सबर्ग में यातायात की भीड़ के लिए समर्पित, मुख्य मील के पत्थर और रुझान:

Yandex.Traffic सेवा के अनुसार, अवलोकन के पूरे इतिहास में दिसंबर 2009 मोटर चालकों के लिए सबसे कठिन महीना है। दिसंबर 2010 - और भी बहुत कुछ।

Yandex.Traffic के अनुसार, सेंट पीटर्सबर्ग की सड़कों पर हर साल यातायात 2 अंक से अधिक बढ़ता है - फरवरी 2009 में 3 अंक से फरवरी 2010 में 5.3 अंक और अधिक। इस बड़ी वृद्धि का एक हिस्सा असाधारण के कारण है बर्फीली सर्दी.

मोटर चालकों के लिए सबसे शांत अवधि - नए साल की छुट्टियां. ट्रैफिक जाम सबसे कम हैं।

2010 की सर्दियों तक, सोमवार कई वर्षों के लिए सबसे कम व्यस्त दिन था। फिर सब कुछ समान हो गया और सभी कार्यदिवसों में ट्रैफिक जाम की संख्या लगभग बराबर थी।

सेंट पीटर्सबर्ग के निवासी मास्को के निवासियों की तुलना में ट्रैफिक जाम में लगभग डेढ़ गुना कम समय बिताते हैं। ट्रैफिक जाम की शक्ति के बारे में। सेंट पीटर्सबर्ग कीव और येकातेरिनबर्ग के समान है, लेकिन सेंट पीटर्सबर्ग के निवासी बाद में सड़कों पर निकल जाते हैं और बाद में घर लौट जाते हैं।

सबसे बड़ा ट्रैफिक जाम छुट्टियों की पूर्व संध्या पर और में होता है ख़राब मौसम. अलग-अलग, छुट्टियां और मौसम अभी इतना भयानक नहीं है - उदाहरण के लिए, 30 अप्रैल को, जब मई की छुट्टियों से पहले लोगों ने शहर छोड़ दिया, तो औसत यातायात भीड़ 4.8 अंक थी, और 10 नवंबर को जब बर्फबारी हो रही थी, - 5.3 अंक। दिसंबर में, जब बर्फबारी पूर्व-अवकाश खरीदारी के साथ होती है, तो मोटर चालकों के लिए सबसे कठिन समय होता है - शहर ट्रैफिक जाम में फंस जाता है। बर्फबारी के दौरान मुख्य ट्रैफिक जाम, मई की छुट्टियों से पहले, भारी बारिश के दौरान। निम्नलिखित परिस्थितियों में कुछ ट्रैफिक जाम हैं: नए साल की छुट्टियां, 23 फरवरी, 8 मार्च, मई की छुट्टियां, 12 जून, जुलाई-अगस्त - छुट्टियों का मौसम, 4 नवंबर। ट्रैफिक जाम लगभग सभी क्षेत्रों में समान रूप से वितरित किए जाते हैं:
दक्षिण दिशा
जिले किरोव्स्की, क्रास्नोसेल्स्की का उत्तरी भाग, मास्को, दक्षिणी भागनेवस्की, पेट्रोडवोरेट्स और फ्रुन्ज़ेंस्की
उत्तर दिशा
वायबोर्गस्की, कलिनिंस्की, कुरोर्टनी और प्रिमोर्स्की जिले
पूर्व दिशा
जिले क्रास्नोग्वर्डेस्की और नेवस्की के उत्तरी भाग
सबसे अधिक भरी हुई (ऊपर के नक्शे पर ट्रैफिक जाम) सेंट मरमंस्क राजमार्ग की निम्नलिखित सड़कें हैं केबल - धारित पुल, गर्मियों में सब कुछ लगातार मुरमांका पर और आइकिया-मेगा के पास खड़ा है। अक्सर क्रास्नोपुतिलोव्स्काया स्ट्रीट, मिट्रोफानेव्सकोए हाईवे से केंद्र तक, सुबह में विटेब्स्की प्रॉस्पेक्ट पर ट्रैफिक जाम कुज़नेत्सोव्स्काया स्ट्रीट से केंद्र तक, फिर ब्लागोडात्नाया, और इसी तरह लिगोव्स्की प्रॉस्पेक्ट तक होता है। गैलरी के उद्घाटन के संबंध में, अक्सर ओब्वोडनी से कुज़्नेचनी लेन तक लिगोव्स्की प्रॉस्पेक्ट होता है, और लगभग हमेशा चौक के सामने होता है। फाउंड्री अक्सर इसके लायक है। शाम को, काम के बाद, ओक्त्रैबर्स्काया तटबंध वोलोडार्स्की ब्रिज की ओर धीमा हो जाता है, फिर वोलोडार्स्की ब्रिज, नरोदनाया स्ट्रीट और सॉर्टिंग (लोकप्रिय - बस सॉर्टिंग)। महिमा चल रही है, हालांकि जब रिंग रोड खड़ा है, तो हर कोई कुपचिनो से भाग रहा है और ग्लोरी स्ट्रीट पर खड़ा है। अक्सर में हाल के समय मेंबोल्शेविक एवेन्यू डायबेंको मेट्रो स्टेशन के पास नरोदनाया स्ट्रीट की ओर खड़ा है। लडोगा के क्षेत्र में सब कुछ ईश्वरविहीन है। लेसनॉय प्रॉस्पेक्ट और बोल्शॉय सैम्पसोनिव्स्की पर भी यही तस्वीर देखी गई है। सवुष्का और परीक्षक स्थायी रूप से खड़े हैं।
Yandex.Traffic सेवा का खुलासा हुआ सड़क व्यवस्थामॉस्को में कई दर्जन "अड़चनें" हैं, जो अड़चन से पहले और बाद में गति में सबसे बड़ा अंतर है। सबसे ज्यादा परेशान करने वाला टोंटी» सुबह की भीड़ के घंटे में - यह वोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट और हुब्लिंस्काया स्ट्रीट का चौराहा है। शाम के व्यस्त समय के दौरान, मॉस्को रिंग रोड के सामने लेनिनग्रादस्कॉय हाईवे पर ट्रैफिक जाम में ड्राइवर अपना अधिकांश समय खो देते हैं।
ये हैं राजधानी के मुख्य ट्रैफिक जाम:

सुबह के व्यस्त समय में (सुबह 7:00 से 10:00 बजे तक) बोतलों के लिए महत्वपूर्ण स्थान:
पायलट बाबुश्किन स्ट्रीट से प्रॉस्पेक्ट मीर के लिए प्रस्थान
यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग - MKAD से बाहर निकलने से स्प्रिंग VOD की सड़क से बाहर निकलने के लिए
ENTHUSIASTOV का राजमार्ग - मेट्रो के पास "उत्साही का राजमार्ग" और संभावित बुडोनी के साथ चौराहे पर
NIZHGORODSKAYA स्ट्रीट - वोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट और LYUBLINSKAYA स्ट्रीट के रेलवे ब्रिज इंटरेक्शन के तहत (मेट्रो "TEKStilshiki" के पास)
प्रॉस्पेक्ट एंड्रोपोवा - नागाटिंस्की ब्रिज से पहले, कोलोमेन्स्काया मेट्रो के बाद
काशीरस्कोय हाईवे - एंड्रोपोवा प्रॉस्पेक्ट की ओर मुड़ने के बाद, काशीरस्काया मेट्रो के पास
वारसॉ राजमार्ग - काशीर राजमार्ग के साथ विलय के बाद
SEVASTOPOLSKY PROSPECT - हाउस नंबर 5 के पास, रेलवे पर पुल के बाद
लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्ट और बिल्डर्स स्ट्रीट का चौराहा
प्रॉस्पेक्ट वर्नाडस्की - यूनिवर्सिटी मेट्रो के पास, लोमोनोसोवस्की प्रॉस्पेक्ट के साथ इंटरसेप्शन
VOLOKOLAMSKOYE राजमार्ग - मास्को नहर के नीचे सुरंग के बाद
लेनिनग्राद राजमार्ग - MKAD . के अंदर से अपवाद
वोयकोवस्काया मेट्रो के पास लेनिनग्राद हाईवे
दिमित्रोवस्काया मेट्रो के पास बटरस्काया स्ट्रीट की शुरुआत
शाम के व्यस्ततम समय (18:00 से 21:00 बजे तक) के दौरान महत्वपूर्ण बोतलबंद स्थान मीरा - VDNH मेट्रो में इंटरफेस के बाद
गोलोविंस्काया तटबंध - अस्पताल के पुल पर
निज़गोरोदस्काया स्ट्रीट - टीटीआर के साथ प्रतिच्छेदन के बाद
एवेन्यू एंड्रोपोवा - ट्रोफिमोवा स्ट्रीट के साथ इंटरफेस (तुरंत टीटीसी के बाद)
VOLGOGRADSKY PROSPECT - TTK से LYUBLINSKAYA स्ट्रीट तक (मेट्रो "TEKSTILSHIKI")
वारसॉ राजमार्ग - काशीर राजमार्ग के साथ कांटे से पहले
वारसॉ हाईवे और रोसोशांस्काया स्ट्रीट का चौराहा (मेट्रो के पास "स्ट्रीट अकादमी यांगेल")
लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्ट - MKAD . के सामने
लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्ट और उडालत्सोव स्ट्रीट का चौराहा
LOBACHEVSKOGO स्ट्रीट के साथ मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट का चौराहा
स्लावियांस्की बुलवार मेट्रो के पास कुतुज़ोवस्की संभावना
टीटीके का भीतरी भाग - श्मितोवस्की मार्ग पर फ्लैशरोड के बाद
पहली टीवीर्सकाया-यमस्काया स्ट्रीट - बेलारूसी स्टेशन के सामने
TTK - सव्योलोवस्काया ओवरहेड के बाद (निज़न्या मास्लोवका स्ट्रीट)
लेनिनग्राद राजमार्ग - MKAD . के किराये से पहले

अतिशयोक्ति के बिना ट्रैफिक जाम को "आधुनिकता का अभिशाप" कहा जा सकता है। यह मॉस्को और अन्य महानगरीय क्षेत्रों के लिए विशेष रूप से सच है। यद्यपि वे हर जगह लड़े जा रहे हैं, आज तक परिणाम वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। कीमती घंटे न गंवाने के लिए, ट्रैफिक जाम में बेकार, इसका उपयोग करने की सलाह दी जाती है ऑनलाइन नक्शायांडेक्स। मॉस्को में ट्रैफिक जाम को अब मॉस्को रिंग रोड पर, वोलोकोलामस्क और रीगा राजमार्गों और अन्य दिशाओं पर ट्रैक किया जा सकता है।

सेवा से पता चलता है:

• परिपूर्णता सड़क निर्देशअंकों में (प्रति इस पलसमय और औसत) विभिन्न रंगों में।
• किमी/घंटा में प्रवाह की गति।
• घटना के बिंदु।
• मरम्मत गतिविधियों का विस्थापन।
• मास्को में कैमरों से वीडियो।

रिमाइंडर देखना

सड़क खंड का भीड़भाड़ संकेतक विभिन्न रंगों का उपयोग करके दिखाया गया है:

मार्ग के वांछित खंड पर सूचक को इंगित करके गति का पता लगाया जा सकता है।

टिप्पणी! सत्यापित जानकारी के अभाव में, रंग का उपयोग करके सड़क खंड को हाइलाइट नहीं किया जाता है।

भीड़ की उपस्थिति के लिए माप की इकाई "बिंदु" है। मार्ग की पूर्णता की तीव्रता के अनुसार अंक परिलक्षित होते हैं।

कार्यभार को 10-बिंदु पैमाने पर मापा जाता है। यह कुछ इस तरह दिखता है:

मार्ग में भीड़भाड़ का पूर्वानुमान 1 घंटे के लिए दिया गया है। इसे स्लाइडर को नाओ / आफ्टर एक घंटे के पैमाने पर आवश्यक संकेतक तक खींचकर देखा जाता है।

टिप्पणी! टॉगल स्विच टुडे / इंडिकेटर टुडे को लगाने के लिए सांख्यिकी आवश्यक है।

रुचि की दिशा में होने वाली घटनाओं को भी देखा जाता है। ऐसा करने के लिए, वहाँ एक समारोह है यातायात घटनाएँ। जब यह बटन दबाया जाता है, तो स्थिति के बारे में सूचित करने वाले संकेत दिखाई देते हैं:

विवरण देखने के लिए, "यातायात घटनाएँ" बॉक्स को चेक करें:

ट्रैफ़िक आँकड़े सप्ताह के अलग-अलग दिनों और दिन के समय के लिए निर्धारित किए जाते हैं। उसे जानने के लिए:

• स्विच संकेतक सांख्यिकी पर सेट है।
• ब्याज का दिन दबाया जाता है।
• इंजन आवश्यक स्थिति में चला जाता है।

यांडेक्स ट्रैफिक जाम सेवा की मदद से, ड्राइवर को यह निर्धारित करने का अवसर मिलता है कि ट्रैफिक जाम के कारण वह कितना समय गंवाएगा। उदाहरण के लिए, जब जीपीए 7 के बराबर है, जिसका अर्थ है कि यात्रा का समय लगभग 2 गुना बढ़ जाएगा। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि विभिन्न शहरों के लिए पैमाने की एक अलग सेटिंग होती है। इस प्रकार, सेंट पीटर्सबर्ग में 6 अंक मास्को में 5-बिंदु की स्थिति से मेल खाते हैं।

मॉस्को में यातायात समय-समय पर वाहनों की सामान्य आवाजाही के बजाय सामान्य स्थिति या टकराव जैसा दिखता है। कुछ नहीं के लिए, इस महानगर में लंबे समय तक काम करने या किसी अन्य स्थान पर समय पर पहुंचने में कुछ घंटे लग सकते हैं, और यह पूरी तरह से स्वीकार्य मानदंड माना जाता है।

ट्रैफिक जाम शहर की मुख्य विशेषता है, जिसके बारे में राजधानी के स्थायी निवासियों और मेहमानों दोनों द्वारा बात की जाती है।

और वास्तव में, आठ बजे से, या यहां तक ​​​​कि सुबह सात बजे से देर रात तक (लगभग दो बजे तक), मास्को अभी भी खड़ा है। मास्को में यातायात न केवल इसलिए सीमित है बड़ा समूहकारों के माध्यम से जाने की कोशिश कर रहा सही दिशा. उदाहरण के लिए, रिंग रोड पर ट्रैफिक जाम ( गार्डन रिंग रोड) अक्सर सड़क की मरम्मत, संकरी गलियों, जहां मल्टी-लेन ऑटोबान से बाहर निकलना सीमित है, अनुचित पार्किंग और कई दुर्घटनाओं के कारण बनते हैं।

यह कोई रहस्य नहीं है कि महानगर में ड्राइविंग शैली विनम्र और अक्सर कानूनी से बहुत दूर है, और "सस्ती राष्ट्रीय टैक्सी" केवल कई मिनीबस ड्राइवरों के साथ स्थिति को बढ़ा देती है, जो किसी भी नियम की परवाह किए बिना सही दिशा में तोड़ने की कोशिश कर रहे हैं। . वाणिज्यिक शहरी परिवहन भी "कुछ नहीं देखता", खासकर जब शहर के केंद्र में उतराई के लिए पार्किंग, और ट्राम लाइनों में तेज सवारियों की भीड़ होती है, इसलिए रिंगिंग वैगन केवल मांग कर सकते हैं या चल सकते हैं बिन बुलाए मेहमान. वैसे, अब शहर के परिवहन चालकों को कुछ स्थितियों के आधार पर ऐसी कार्रवाई करने का अधिकार है। लेकिन इन सभी कारकों के बावजूद, मॉस्को में अधिकांश ट्रैफिक जाम अभी भी दुर्घटनाओं के कारण होते हैं, भले ही यह भयानक न हो, लेकिन ट्रैफिक पुलिस और बीमा आयुक्तों के आने की प्रतीक्षा करने में समय लगता है।

महानगर में कारें अलग हैं, ज्यादातर मामलों में हुड के नीचे की शक्ति पर्याप्त है जल्दी शुरू, ओवरटेक करना और मरोड़ना, इसलिए, बाहरी और आंतरिक मॉस्को रिंग रोड (विशेषकर निकास से) पर, दुर्घटनाएं आदर्श हैं। ड्राइवर लेन से लेन में बदलते हैं, जिससे भीड़भाड़ पैदा होती है, चरम (उच्च गति) दाएँ लेन से बायाँ मोड़ विशेष रूप से लोकप्रिय है। अक्सर सबसे
हमारी मातृभूमि के दूरदराज के कोनों में, आप मास्को ट्रैफिक जाम के बारे में किंवदंतियों को सुन सकते हैं। भीड़-भाड़ वाले समय में एक बार गाड़ी चलाने के बाद, आउटबैक का ड्राइवर पहले से ही आवेदन कर सकता है स्वर्ण पदकधीरज, साहस और निडरता। पार्किंग अवरोध वास्तव में केंद्र की समस्याओं का समाधान नहीं करते हैं, हालांकि, मॉस्को रिंग रोड पर यातायात भी अब संतृप्त और खड़ा है, इसलिए इसके साथ एक चक्कर परिवहन मार्गबढ़े हुए माइलेज और बढ़े हुए गैस माइलेज के बावजूद अक्सर वांछित परिणाम नहीं देता है।

मास्को का प्रत्येक निवासी, जो पहियों पर शहर में घूमता है, कार में बैठने से बहुत पहले अपनी यात्रा शुरू करता है। आधुनिक इंटरनेटयांडेक्स ट्रैफिक जाम सिस्टम कम से कम नुकसान के साथ आंदोलन का रास्ता चुनने में मदद करता है। इसके अलावा, यांडेक्स ट्रैफिक जाम में न केवल अभी के लिए जानकारी है, बल्कि कई घंटों के लिए पूर्वानुमान भी हैं। उसी प्रणाली का उपयोग लोकप्रिय रेडियो स्टेशनों द्वारा किया जाता है जो कार के अंदरूनी हिस्सों में ध्वनि करते हैं, जहां ड्राइवर खुद अक्सर कॉल करते हैं और सड़कों पर स्थिति की रिपोर्ट करते हैं। इसी तरह की सेवा यांडेक्स ट्रैफिक जाम पर भी प्रदान की जाती है, जहाँ आप खड़े मोटर चालकों की टिप्पणियों को ऑनलाइन पढ़ सकते हैं। ऐसी जानकारी अब अमूल्य हो सकती है, जिससे न केवल नागरिकों का समय बचता है, बल्कि उनके गैसोलीन, धन और तंत्रिकाओं की भी बचत होती है।

यांडेक्स ट्रैफिक जाम लंबे समय तक घर के बाहर इस्तेमाल किया जा सकता है, क्योंकि कंपनी ने एक से अधिक अपडेट किए गए एप्लिकेशन जारी किए हैं मोबाइल कंप्यूटर, लैपटॉप, स्मार्टफोन और टैबलेट। इसलिए यदि अभी के लिए सड़कों पर स्थिति को देखने के लिए पर्याप्त समय नहीं है, तो यह कार के गर्म होने पर सुरक्षित रूप से किया जा सकता है। यांडेक्स आपको मॉस्को रिंग रोड के बाहरी हिस्से में ट्रैफिक जाम और मॉस्को रिंग रोड के अंदरूनी हिस्से पर ट्रैफिक जाम का सफलतापूर्वक मूल्यांकन करने की अनुमति देता है, जहां ट्रैफिक जाम सुबह के लिए विशिष्ट होते हैं, भले ही एंटीफेज में आंदोलन के तर्क की परवाह किए बिना। निकास और आगमन के संकीर्ण स्थान, नए इंटरचेंज किसी भी तरह से सभी हाई-स्पीड लेन के साथ तेज गति में योगदान नहीं करते हैं, जहां आंदोलन का तरीका ट्रैफिक लाइट द्वारा सीमित नहीं है और 100 किमी / घंटा के रूप में दिखाया गया है।

कैमरों की उपस्थिति - रजिस्ट्रार, जो पूरे शहर में स्थापित हैं, मार्ग के साथ भी निर्धारित किए जा सकते हैं, यैंडेक्स मैप्स और यांडेक्स ट्रैफिक जाम सिस्टम (दूसरा इंसर्ट ऑन) के लिए धन्यवाद इंटरेक्टिव मानचित्र) सप्ताहांत से पहले मॉस्को रिंग रोड पर यातायात को भी ध्यान में रखना आवश्यक है, अक्सर गुरुवार से शुरू होने वाला यह चक्कर सबसे अधिक भीड़भाड़ वाला होता है, क्योंकि मेट्रो द्वारा काम पर जाने पर, गर्मियों के निवासियों को अभी भी सप्ताहांत के लिए ड्राइविंग का जोखिम होता है, उनके साथ घर से सभी आवश्यक सामान। और शनिवार और रविवार को गर्मी की अवधिआराम करने के इच्छुक लोगों द्वारा निकटतम उपनगरों में पारंपरिक बारबेक्यू के रास्ते पूरी तरह से अवरुद्ध कर दिए जाएंगे। निष्कर्ष के रूप में, हम इंटरेक्टिव सूचना मानचित्रों (यांडेक्स, गूगल) का उपयोग करके सड़कों पर स्थिति पर ध्यान केंद्रित करते हुए, अग्रिम में एक यात्रा के निर्माण की सिफारिश कर सकते हैं, फिर मॉस्को और मॉस्को रिंग रोड पर आंदोलन सुचारू और तेज होगा।

मॉस्को रिंग रोड पर ट्रैफिक जाम: लक्षण और उपचार 25 मार्च, 2013

10 ट्रैफिक लाइट लेन के बावजूद मॉस्को रिंग रोड क्यों खड़ी है? और इसके साथ क्या करना है?
निश्चित रूप से ये सवाल लगभग हर ड्राइवर से पूछे गए थे जो कम से कम एक बार मॉस्को रिंग रोड पर कई घंटों के ट्रैफिक जाम में खड़ा था।

कारणों में से एक को कभी-कभी "अत्यधिक निकास-आगमन" कहा जाता है।
आइए देखें कि क्या ऐसा है। मॉस्को के प्रवेश द्वारों पर ट्रैफिक पुलिस पोस्ट पर Probok.net अध्ययन से 2011 के लिए निकास का नक्शा यहां दिया गया है। यहां 49 प्रवेश द्वार हैं।

डेढ़ साल में, 4 नए खोले गए: कुर्किनो से दूसरा निकास और एक छात्र दिमित्रोव्स्को हाईवेप्लस 2 स्नायुबंधन, Probok.net के प्रयासों से छेदा गया - 18 किमी पर मॉस्को रिंग रोड के नीचे एक मार्ग और 87 किमी पर मॉस्को रिंग रोड पर एक पुल। कुल 53 थे। 109 किमी (मॉस्को रिंग रोड की लंबाई) को 53 से विभाजित करने पर, हमें प्रति 2.05 किमी में औसतन 1 प्रवेश / निकास मिलता है।जो काफी हद तक समूह में राजमार्गों के लिए विश्व अभ्यास के ढांचे के भीतर है।

बेशक, निकास का वितरण असमान है: औसतन, पश्चिमी भाग में 1.7 किमी प्रति 1 निकास और मॉस्को रिंग रोड के पूर्वी भाग में प्रत्येक 3.4 किमी के लिए 1। लेकिन अभ्यास से पता चलता है कि 1-1.5 किमी के इंटरचेंज के बीच की दूरी के साथ, प्रवाह को पार करने में कोई समस्या नहीं होती है, और दाएं-मोड़ रैंप अधिक बार स्वीकार्य होते हैं। तो निकास और प्रवेश द्वार की "आवृत्ति" का इससे कोई लेना-देना नहीं है। इसके विपरीत, वे स्पष्ट रूप से शहर के पूर्वी भाग में पर्याप्त नहीं हैं।

मॉस्को रिंग रोड पर ट्रैफिक जाम के कारण क्या हैं?
हमेशा की तरह, उनमें से बहुत सारे हैं। यह भी याद रखना चाहिए कि बहुत कुछ खरीदारी केन्द्रमॉस्को रिंग रोड के साथ, और मॉस्को और मॉस्को रिंग रोड के साथ क्षेत्र में खराब सड़क संपर्क। यातायात नियमों का उल्लंघन और आपातकालीन स्टॉप के स्थानों की अनुपस्थिति। बड़ी संख्यासामान्य रूप से भारी ट्रक और विशेष रूप से सर्दियों में उनका "फिसलना"।

यह सब सच है। लेकिन कारणों का एक और समूह है, और यह शायद सबसे महत्वपूर्ण होगा। यह मॉस्को रिंग रोड पर निकास और इंटरचेंज का एक खराब संगठन है। समस्या के घटक:

1. तिपतिया घास इंटरचेंज लोड और "सेल्फ-लॉक" को संभाल नहीं सकता है
सबसे पहले, यह बड़े आउटबाउंड राजमार्गों के साथ इंटरचेंज पर लागू होता है। इसके अलावा, क्षेत्र में और मास्को में राजमार्ग जितना चौड़ा होगा, समस्या उतनी ही गंभीर होगी। एक्सीलेरेशन और डिसेलेरेशन लेन नहीं होने से समस्या और बढ़ जाती है।

यह कैसे होता है, हम एम 4 "डॉन" के साथ मॉस्को रिंग रोड के क्लॉवर इंटरचेंज के उदाहरण पर दिखाएंगे और लिपेत्सकाया गली. आरेख क्षेत्र से आंतरिक मॉस्को रिंग रोड तक "तिपतिया घास की पंखुड़ी" पर M4 से ट्रैफिक जाम दिखाता है। प्रवेश के लिए कतार में खड़े लोग कई पंक्तियों में खड़े होते हैं और व्यावहारिक रूप से मास्को के लिए सीधे मार्ग को अवरुद्ध करते हैं। इसके अलावा, ट्रैफिक जाम में खड़े लोग मॉस्को रिंग रोड से मॉस्को तक बाहर निकलने में हस्तक्षेप करना शुरू कर देते हैं (उन्हें "लीक" करना पड़ता है, निकास पर ट्रैफिक जाम मॉस्को रिंग रोड पर जाता है, मॉस्को रिंग रोड पर ड्राइवरों को भी मिलता है 3-4 लेन में और आगे श्रृंखला के साथ।

दिलचस्प बात यह है कि मॉस्को रिंग रोड खाली होने पर भी यह भीड़भाड़ ज्यादातर समय देखी जाती है। इसका कारण छोटे में है बैंडविड्थबाएं हाथ के तिपतिया घास की पंखुड़ियां (प्रति घंटे लगभग 1000-1200 कारें)। यह पर्याप्त है जब क्रॉसिंग हाईवे पर प्रत्येक दिशा में 2 ट्रैफिक लाइट या 3 ट्रैफिक लाइट लेन हों। जब एक दिशा में लेन की संख्या 4 तक पहुँच जाती है, और राजमार्ग यातायात मुक्त हो जाता है, तो मांग बढ़कर 1500-2000 कारों प्रति घंटे हो जाती है। आश्चर्य नहीं कि यहां लगभग हमेशा ट्रैफिक जाम रहता है।

2. निकास और प्रवेश द्वार के "धीमे" प्रवाह किसी भी तरह से "तेज़" मुख्य प्रवाह से अलग नहीं होते हैं
बात कर रहे वैज्ञानिक भाषा, मॉस्को रिंग रोड पर कैरिजवे को ट्रांजिट और कलेक्टर में अलग नहीं किया जाता है। यह अपने आप में ट्रैफिक जाम के बिना भी सही लेन को धीमा कर देता है, और उल्लंघन करने वालों के द्रव्यमान के साथ संयोजन में, जो ट्रैफिक जाम को बायपास करना चाहते हैं, यह 1-2 आसन्न लेन को भी धीमा कर देता है।

यह समस्या कैसे उत्पन्न होती है, हम ऊपर देख चुके हैं। और यहाँ कोलोमेन्स्की मार्ग के साथ काशीरस्कॉय राजमार्ग के जंक्शन के उदाहरण पर परिणामों का एक उदाहरण है। इस वजह से काशीरस्कॉय हाईवे पर शाम कोपैदा होती है केंद्र की ओर कॉर्कसंप्रदाय से पहले, और उसके बाद सब कुछ मुफ़्त है:

इस उल्लंघन का मुकाबला करने के प्रभावी प्रशासनिक साधनों का अभी तक आविष्कार नहीं हुआ है।

3. सड़कों और राजमार्गों पर मॉस्को रिंग रोड के साथ इंटरचेंज के करीब स्थित ट्रैफिक लाइट
कुछ मामलों में, ट्रैफिक लाइट लगभग जंक्शन पर ही स्थित होती है। अधिकांश एक प्रमुख उदाहरणगड़गड़ाहट - सेवेरोडविंस्काया स्ट्रीट और स्टडीनी प्रोएज़ड के साथ ओस्ताशकोवस्कॉय हाईवे का चौराहा, जो 10 वर्षों से एक बहु-किलोमीटर की पूंछ को इकट्ठा कर रहा है बाहरएमकेएडी, और अब कभी-कभी अंदर से इकट्ठा करना शुरू कर दिया। वैसे, तिपतिया घास को बाहर से मानक 1 से 2 पंक्तियों तक "विस्तारित" किया गया था, और हाल ही में मॉस्को रिंग रोड के अंदर कुछ ऐसा ही किया गया था। लेकिन एक ट्रैफिक लाइट और एक ट्रैफिक पुलिस चौकी ने इन सभी कामों को धराशायी कर दिया।

मैं ट्रैफिक लाइट में बहुत बड़ा आस्तिक हूं। महान पथगति नियंत्रण। इसलिए, पैदल चलने वालों की सुरक्षा और सुविधा के लिए, यातायात में सुधार करें।
लेकिन जब ट्रैफिक लाइट मॉस्को रिंग रोड पर यातायात को अवरुद्ध करती है, जिससे हर दिन हजारों लोगों को परेशानी होती है, तो यह स्पष्ट है कि कुछ करने की जरूरत है, और तत्काल किया जाना चाहिए।

ओस्ताशकोवस्को हाईवे - नहीं एकमात्र जगहइसी तरह की समस्या के साथ। हम मॉस्को रिंग रोड से स्ट्रोगिनो और कई अन्य स्थानों के प्रवेश द्वार पर भी यही बात देखते हैं।

अधिकारी क्या करने की योजना बना रहे हैं?
मॉस्को रिंग रोड का मसौदा लेआउट, जिसे मॉस्को कमेटी फॉर आर्किटेक्चर और एनआईआईपीआई जनरल प्लान द्वारा तैयार किया जा रहा है, तीनों कारणों से निपटने के साधन प्रदान करता है।

1. लगभग सब कुछ तिपतिया घास इंटरचेंजपुनर्निर्माण, ट्रेसल निर्देशित कांग्रेस के निर्माण को पूरा करना
लगभग जैसा कि अब नोवोरिज़स्कॉय, लेनिनग्रादस्कॉय, यारोस्लावस्कॉय, वार्शवस्कॉय राजमार्गों के साथ इंटरचेंज पर किया जाता है:

यारोस्लाव्स्की और मॉस्को रिंग रोड के बीच इंटरचेंज 3D में ऐसा दिखता है:


सुंदरता के लिए Airpano.ru को धन्यवाद।

2. सभी इंटरचेंजों के साथ-साथ अन्य निकासों पर, "कलेक्टर-वितरण" साइड पैसेज होंगे
उन्हें मॉस्को रिंग रोड के मुख्य मार्ग से शारीरिक रूप से अलग कर दिया जाएगा। एक नियम के रूप में, वे इंटरचेंज से 100-300 मीटर पहले शुरू होंगे, और 100-300 मीटर बाद समाप्त होंगे। यह अनुमति देगा:
- सीधे हाई-स्पीड कोर्स से सही पंक्तियों में पुनर्निर्माण और क्रशिंग को अलग करें
- छोटी चौड़ाई के साइड मार्गों पर भौतिक रूप से बाड़ लगाकर यातायात नियमों के बड़े पैमाने पर उल्लंघन को समाप्त करें।
अब कुछ ऐसा ही "ताजा" जंक्शन पर बनाया गया है - कुर्किनो से बाहर निकलना। सच है, यहां साइड पैसेज के फायदों का आकलन करना मुश्किल है - इंटरचेंज अपेक्षाकृत हल्का लोड और सरल है, इसे "मार्जिन के साथ" भी बनाया गया था:

3. सड़कों और राजमार्गों पर निकास बिंदुओं के करीब स्थित ट्रैफिक लाइट को हटा दिया जाएगा
यही कारण है कि काशीर्स्की के पुनर्निर्माण के दौरान और वारसॉ राजमार्गपहले मामले में बनाया गया था - टर्निंग टनल, दूसरे में - एक मोड़ ओवरपास। कई (मेरे सहित) सहज रूप से सोचते हैं कि इन वस्तुओं की सबसे ज्यादा जरूरत नहीं है, क्योंकि इन ट्रैफिक लाइटों के कारण अब कोई ट्रैफिक जाम नहीं है। लेकिन आपको यह समझने की जरूरत है कि यह 2-5 वर्षों के भविष्य के लिए "मार्जिन के साथ" किया गया था (मॉस्को रिंग रोड पर इंटरचेंज का पुनर्निर्माण और रेडियल राजमार्ग पर ही यातायात में वृद्धि)।

मॉस्को रिंग रोड के पास वार्शवस्की और काशीर्स्की पर पहले से ही क्या किया जा चुका है:

कार्यान्वयन के बारे में क्या?
पुनर्निर्माण के लिए अगली पंक्ति मॉस्को रिंग रोड के दक्षिणी क्षेत्र में सबसे अधिक समस्याग्रस्त में से एक के रूप में इंटरचेंज हैं। शर्तें - 2 से 4 साल तक। यह कैसा दिखेगा नीचे दिए गए आरेखों (क्लिक करने योग्य) में देखा जा सकता है। अगस्त 2012 तक एनआईआईपीआई से "ड्राफ्ट प्लानिंग प्रोजेक्ट" से योजनाएँ विशुद्ध रूप से प्रारंभिक हैं. अंतिम परियोजनाएं (और निश्चित रूप से) अलग हो सकती हैं!

एमकेएडी के साथ इंटरचेंज लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्टऔर एम3:

करमज़िन मार्ग के साथ एमकेएडी का आदान-प्रदान (सेवस्तोपोलस्की से बाहर निकलें):

लिपेत्सकाया स्ट्रीट और M4 के साथ MKAD का इंटरचेंज:

काशीरस्कॉय हाईवे के साथ एमकेएडी का इंटरचेंज:

वोल्गोग्राड राजमार्ग और M5 के साथ मास्को रिंग रोड का इंटरचेंज:

क्या यह ट्रैफिक जाम से मास्को रिंग रोड को पूरी तरह से ठीक करने के लिए पर्याप्त होगा?
मुझे विश्वास है कि इससे मॉस्को रिंग रोड की अधिकांश समस्याओं का समाधान हो जाएगा। लेकिन आखिरकार मॉस्को रिंग रोड पर ट्रैफिक जाम से छुटकारा पाने के लिए, कम से कम 4 और समस्याओं को हल करना होगा:
- कनेक्टिविटी में सुधार सड़क तंत्रशहर के बाहरी इलाके में
- इस बारे में सोचें कि सड़क से आपातकालीन वाहनों को जल्दी और कानूनी रूप से कैसे और कहाँ हटाया जाए
- "सड़क के किनारे चक्कर" की घटना को दूर करने के लिए
- छोटे कंक्रीट रिंग का पुनर्निर्माण करें (और जैसे ही उन्होंने इसे करने का फैसला किया, सेंट्रल रिंग रोड का निर्माण करें)

लेकिन इसके बारे में दूसरी बार।