Di bawah ini adalah daftar jembatan tertinggi di dunia, berdasarkan jarak dari titik tertinggi (seperti puncak tiang) ke titik terendah (baik permukaan tanah atau air).

Jalan Tol Sungai Yangtze Jiujiang - 242 m

Jembatan cable-stayed melintasi Sungai Yangtze di Cina, yang pembangunannya dimulai pada 27 September 2009, dan selesai pada 28 Oktober 2013. Dengan bentang terpanjang antara tiang 818 meter, ini adalah salah satu cable-stayed terpanjang jembatan di dunia. Panjang total - 1405 m.

Zhongzhou - 247,5 meter

Jembatan kabel (suspensi) yang menghubungkan tepi Sungai Yangtze di Kabupaten Zhongxian, Cina. Dibangun antara 2005 dan 2009. Rentang terpanjang adalah 460 m, dan panjang totalnya adalah 2.174 meter.

Sabuk Besar - 254 meter

The Great Belt adalah jembatan gantung yang melintasi selat dengan nama yang sama dan menghubungkan pulau Funen dan Zealand di Denmark. Jembatan dengan total panjang 6.790 meter ini dibangun pada tahun 1998. Ini menempati urutan ketiga di dunia dalam hal panjang bentang (1.624 m). Sekitar 27.600 kendaraan melintasi jembatan setiap hari.

Jingyue - 265 m

Jembatan gantung yang membentang di Sungai Yangtze antara provinsi Hubei dan Yueyang di China tengah. Dibuka pada bulan Juni 2010 dan merupakan salah satu dari sepuluh jembatan kabel terbesar di dunia. Panjang totalnya adalah 5419 meter.

Lee Sunsin - 270 m

Di tempat keenam dalam daftar jembatan tertinggi di dunia adalah Lee Sunsin - jembatan gantung yang terletak di pantai selatan Korea Selatan dan menghubungkan Masan dan Changwon dengan pulau Goje. Dibangun pada tahun 2012 dan dinamai laksamana Korea Lee Sunsin, yang lahir pada tahun 1545. Total panjang jembatan adalah 2.260 meter.

Pemotong Batu - 298 meter

Jembatan kabel tingkat tinggi yang membentang di Rambler Channel di Hong Kong, menghubungkan Tsing Yi dan Kepulauan Stonecutters. Dibangun pada 7 April 2009 dan dibuka pada 20 Desember di tahun yang sama. Panjang totalnya adalah 1596 meter.

Akashi-Kaikyo - 282,8 m

Akashi-Kaikyo adalah jembatan gantung yang menghubungkan kota Kobe dengan kota Awaji di Jepang. Sejak dibuka, yang berlangsung pada tahun 1998, hingga saat ini menjadi jembatan gantung terpanjang dan juga tertinggi di dunia. Panjang totalnya adalah 3911 meter, dan panjang bentang tengah antara tiang adalah 1991 meter.

Sutong - 306 m

Jembatan kabel yang melintasi Sungai Yangtze yang menghubungkan Kabupaten Nantong dan Kota Changshu di Tiongkok. Dibangun dari Juni 2003 hingga Mei 2008. Secara resmi dibuka pada tanggal 30 Juni 2008. Panjang totalnya adalah 8206 meter.

Jembatan Rusia - 321 meter

Jembatan cable-stayed melintasi Bosphorus Timur di Vladivostok, Rusia. Ini menghubungkan Semenanjung Nazimov dengan Cape Novosilsky di Pulau Russky. Pembangunan jembatan dimulai pada 3 September 2008, dan selesai serta diresmikan oleh Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev pada Juli 2012. Panjang totalnya adalah 3,1 km.

DESAIN ENGINEER TERBAIK SEPANJANG WAKTU

Anehnya, kota dengan jumlah jembatan terbesar di Eropa bukanlah Venesia, seperti yang dipikirkan banyak orang, tetapi Hamburg. Ada lebih dari 2.300 jembatan di kota ini, yang hampir 6 kali lebih banyak daripada di St. Petersburg…

Namun, intinya bukan pada jumlah jembatan, tetapi pada keunikan struktur yang paling tidak biasa. Jika Anda memikirkannya, masing-masing proyek yang mengesankan ini, termasuk yang terbaru, mampu memuliakan tempat yang benar-benar tidak jelas dan, pada saat yang sama, menjadi landmark arsitektur kota dan geopark yang paling berkesan dengan sejarah panjang...

JEMBATAN VINOGRADOWSKY (1985). KRASNOYARSK. RUSIA

Vinogradovsky menjembatani- pejalan kaki melalui saluran Yenisei di Krasnoyarsk, tempat favorit jalan-jalan warga kota dan simbol wisata kota. Jembatan ini memiliki panjang 550 meter dan lebar 10 meter.

Awalnya, jembatan itu dinamai pendiri Krasnoyarsk Andrey Dubensky. Namun, setelah beberapa waktu, atas perintah pemerintah kota, sebuah desain unik dinamai menurut arsitek-pembangun Sergey Nikolaevich Vinogradov, kepala Kru Jembatan No. 7, yang membangun jembatan ini.

Berkat jembatan Vinogradovsky sebelumnya Pulau terpencil Tatyshev telah menjadi salah satu tempat paling populer di Krasnoyarsk. Jembatan kabel dua tiang terlihat sangat ringan dan elegan, tetapi perhitungan matematis yang tepat memungkinkan untuk tidak meragukan keandalan strukturnya yang tinggi, terlepas dari bobot eksternalnya.

BEIPANJIANG (2016). PROVINSI ZHEJIANG DAN YUNNAN, CINA

beipanjiang- jembatan kabel-tinggal tertinggi baru di planet ini, pembangunan tiga tahun yang selesai pada tahun 2016 di Cina. Jembatan ini terletak di Lembah Beipanjiang di barat daya negara itu. Struktur baru telah menjadi bagian dari jalan raya berkecepatan tinggi yang menghubungkan provinsi Zhejiang dan Yunnan. Jembatan melewati Sungai Nizhu pada ketinggian 565 m, yang 25 m lebih tinggi dari menara Ostankino. Panjang jembatan adalah 1.341 m.

Sebagai catatan pembangun, kesalahan maksimum dalam docking dari dua bagian jembatan yang terhubung tempo hari hanya 5 mm!

Lebih dari $150 juta dihabiskan untuk pembangunan struktur tersebut.

Sebelumnya, jembatan di atas Sungai Syduhe dengan ketinggian 495 m ini dianggap sebagai yang tertinggi di dunia.

RESUNN JEMBATAN (1999 - 2000). KOPENHAGEN, MALM. DENMARK, SWEDIA

Desain rel jalan yang unik Oresundsbron(kompromi antara Denmark resundsbroen dan Swedia Oresundsbron ) menghubungkan Denmark (Kopenhagen) dan Swedia (Malmö) melalui Selat resund. Ini adalah gabungan jembatan-terowongan terpanjang di Eropa. Satu-satunya hubungan antara benua eropa dan Skandinavia.

Panjang jembatan adalah 7845 m. Dua pasang tiang penyangga 204 meter yang berdiri bebas memungkinkan navigasi dalam penyelarasan bentang utama, panjang 490 m, tinggi 57 m. Namun, sebagian besar kapal melewati selat di atas terowongan tanpa halangan.

Arsitek proyek - George Rothne, desain struktural - Ove Arup & Partners.

Jembatan Indah (2007). MOSKOW. RUSIA

jembatan yang indah di Serebryany Bor- melintasi Sungai Moskow di barat ibu kota Rusia. Pembukaan jembatan tersebut dilakukan pada 27 Desember 2007.

Kompetisi untuk proyek terbaik jembatan ini, yang seharusnya menghubungkan tiga tepi Sungai Moskow sekaligus, diumumkan pada awal 2000-an. Pada akhirnya, ide arsitek Omsk dari LLC NPO MOSTOVIK menang, yang mengusulkan struktur kabel dengan lengkungan yang tidak biasa yang terbuat dari elemen tubular.

Panjang Jembatan Zhivopisny adalah 1,5 km, lebarnya 40 m, tinggi lengkungannya adalah 105 m, panjang bentang utama lebih dari 400 meter, yang memastikan perjalanan kapal sungai yang nyaman. "Sorotan" utama dari jembatan yang indah adalah keunikannya sudut pandang dan resto berbentuk "piring terbang" berbentuk elips, seolah membeku di atas air pada ketinggian 100 meter...

BRIDGE HARBOR BRIDGE / JEMBATAN PELABUHAN (1932). SYDNEY. AUSTRALIA

Jembatan Pelabuhan- paling jembatan besar Sydney dan salah satu jembatan lengkung baja terbesar di dunia. Orang Sydney dengan bercanda menyebut jembatan ini "Hanger" karena bentuknya yang luar biasa. Jembatan dibuka pada 19 Maret 1932. Panjang bentang jembatan adalah 503 m, total panjang jembatan 1.149 m, lebar jembatan 49 m.

Harbour Bridge menghubungkan bagian bisnis kota (South Bank) dengan pusat ( pantai utara) dan melintasi Teluk Port Jackson.

Di salah satu menara jembatan ada museum dan dek observasi Pylon Lookout, yang menawarkan pemandangan indah ke pelabuhan dan pusat kota. Untuk menaiki lengkungan samping jembatan ke puncaknya, Anda hanya perlu sepatu bersol karet dan setelan khusus dengan asuransi, yang dikeluarkan di tempat, instruktur akan membantu Anda dengan yang lainnya.

JEMBATAN KERETA API MELALUI KAMA (1899, 1998). Permian. Rusia

Jembatan kereta api Kama adalah salah satu struktur teknik terbesar di Rusia pada awal abad ke-20. Proyek suprastruktur, yang dikembangkan oleh insinyur E.N. Adadurov, disetujui oleh Administrasi untuk pembangunan Siberian kereta api 30 April 1896 Konstruksi dimulai pada tahun 1897 Pembukaan besar ambil tempat 27 Januari 1899 di Perm.

Pada tahun 1919, rangka jembatan kedua di tepi kiri dihancurkan oleh pasukan Kolchak yang mundur. Namun, struktur baru untuk pertanian yang hancur segera dibuat di Pabrik Metalurgi Chusovoy, dan sudah pada 18 Februari 1920, lalu lintas di sepanjang jembatan Kamsky dipulihkan. Jembatan telah mencapai waktu kitadalam bentuk yang dibangun kembali. Pada tahun 1953, jembatan diperluas dengan membongkar pemotong es dan mendirikan penyangga di dasar caisson yang ada. Tidak hanya pabrik-pabrik Rusia, tetapi juga pabrik-pabrik Jerman dan Hongaria yang terlibat dalam rekonstruksi (karena partisi ulang).Pada tahun 1988, struktur bentang diganti dengan yang baru yang dirancang oleh Institut Giprotransput Moskow dan Cabang Chelyabinsk Giprostroymost.Dalam hal panjangnya (840 m), jembatan kereta api Kama adalah yang terbesar di Ural. Lebih dari 200 lalu lintas penumpang dan barang melewatinya setiap hari. kereta api di kedua arah.

SKYBRIDGE/SKYMENJEMBATANI/ (2014). SOCHI. RUSIA

jembatan Langit- Jembatan gantung 440 meter di ngarai Akhshtyrsky di distrik Adler di Sochi. Daya tarik baru yang luar biasa dari taman hiburan ekstrem SKYPARK AJ HACKETT SOCHI di ibu kota Olimpiade tepi laut Rusia.

Skybridge bisa masuk ke Guinness Book of Records sebagai jembatan gantung terpanjang di dunia. Sebuah kereta gantung sepanjang 700 meter mengarah ke sana. Struktur ini terletak di ketinggian 218 m, mencapai 290 m di atas bagian terpisah ngarai, yang sangat mengesankan karena jembatan terbuat dari polimer mesh dan tampak transparan.

Lebar jembatan hanya 70 sentimeter. AJ Hackett dari Selandia Baru merancang tengara baru di Sochi. Jembatan ini menawarkan pemandangan Sungai Mzymta yang mengesankan. Di jembatan ada platform untuk penggemar bungee jumping (melompat dari ketinggian dengan kabel). Jembatan ini mampu menahan gempa berkekuatan 9 SR.

JEMBATAN KACA (2015). GEOPARK DI GUNUNG YUNTAISHAN. CINA

Ini adalah jembatan kaca terpanjang di dunia. Terletak di Geopark Provinsi Hunan di Pegunungan Yuntaishan pada ketinggian 180 m dan dianggap sebagai salah satu yang paling mengerikan di planet ini.

Jembatan itu benar-benar direnovasi pada tahun 2015. Struktur sebelumnya yang menghubungkan puncak Gunung Batu Buddha terbuat dari kayu dan bobrok seiring waktu. Namun, 11 insinyur tak kenal takut yang bekerja 12 jam sehari berhasil mengubahnya menjadi "daya tarik" kaca 300 meter yang unik, yang menciptakan ilusi berjalan di udara pada ketinggian yang luar biasa.

Tidak semua orang memutuskan untuk berjalan di sepanjang Jembatan Kaca. Dasar jembatan terbuat dari kaca dua lapis setebal 24 milimeter, yang 25 kali lebih kuat dari kaca jendela biasa. Pembangun mengklaim bahwa jembatan tersebut mampu menahan beban 800 kilogram per meter persegi.

Mengapa jembatan itu retak?

Namun, begitu dibuka, jembatan kaca yang sangat kuat itu tiba-tiba retak ketika salah satu turis menjatuhkan termos air dari logam ke atasnya. Saksi mata mengatakan bahwa mereka ketakutan dengan suara keras dan merasakan getaran. Kepanikan terjadi, orang-orang berteriak dan mencoba lari dari jembatan, mengambil risiko saling menabrak - sebuah kata dalam beberapa blockbuster. Untungnya, hal-hal tidak melampaui retakan, dan tidak ada yang terluka. Hanya satu dari tiga lapisan kaca yang rusak akibat jatuhnya termos. Para ahli percaya bahwa kesalahan arsitek tidak ada di sini. Ini semua tentang fitur kaca - sebagai bahan. Seperti yang kita ketahui dari hukum fisika, bahkan kaca anti peluru pun bisa retak jika terkena pada titik tertentu. Rupanya, termos mencapai titik itu. Namun, mengingat adanya beberapa lapisan kaca, yang masing-masing memiliki "titik risiko" sendiri, kemungkinan mematahkan jembatan sepenuhnya, bahkan karena pukulan terkuat, sebenarnya adalah nol.

JEMBATAN LINGKUNGAN (2015). PROVINSI HUBEI. CINA

Dibangun di Provinsi Hubei rendah ekologis pertama di dunia jembatan air di atas sebuah sungai. Hebatnya, jembatan sepanjang empat kilometer itu tidak melintasi sungai, tetapi langsung di sepanjang saluran, yang memungkinkan untuk tidak menebang pohon selama pembangunannya. Jembatan tersebut merupakan bagian dari jalan raya, sepanjang 10,5 km. Ini mengikuti lekukan sungai dengan tepat dan menghubungkan distrik pegunungan dengan jalan bebas hambatan pusat. Jembatan ini menjadi objek wisata begitu dibuka. Dan banyak pelancong telah berangkat untuk berkendara di sepanjang jalan raya ekologis yang baru.

JEMBATAN AKASHI-KAIKE (1998). PULAU HONSHU DAN AWAJI. JEPANG

Jembatan Akashi Kaike- salah satu karya seni teknik utama di Jepang. Jembatan gantung terpanjang di dunia, mencapai hampir empat kilometer. Panjang kabel baja yang terbentang di sepanjang jembatan adalah total 300.000 kilometer. Itu cukup untuk membungkus Bumi 7,5 kali! Jembatan ini melintasi Selat Akashi dan menghubungkan kota Kobe di pulau Honshu dengan kota Awaji di pulau Awaji. Ini adalah bagian dari salah satu dari tiga jalan raya yang menghubungkan Honshu dan Shikoku.

Sebelum jembatan dibangun, feri melintasi Selat Akashi, yang sangat berbahaya karena badai yang parah. Padahal, pembangunan jembatan dimulai pada 1988, dan peresmiannya dilakukan pada 5 April 1998. Awalnya, dua dasar beton untuk tiang dibangun di dasar Selat Akashi. Untuk melakukan ini, dua cetakan bundar besar ditempatkan di pantai untuk menuangkan beton, kemudian mereka dibanjiri. Kesulitannya adalah menenggelamkan mereka dengan sangat akurat, tetapi pembangun jembatan mengatasi ini, meskipun ada arus kuat di Selat Akashi. Untuk pembangunan jembatan ini dikembangkan beton khusus yang tidak larut dalam air saat dituangkan. Tahap pembangunan jembatan selanjutnya adalah penarikan kabel yang dilakukan dengan menggunakan helikopter. Pada tahun 1995, ketika kedua kabel direntangkan dan dimungkinkan untuk melanjutkan pemasangan jalan raya, ada gempa bumi besar di 7,3 poin. Dan karena perubahan relief dasar selat, salah satu tiang bergeser 1 m ke samping, sehingga melanggar semua perhitungan. Namun, para insinyur menemukan solusi, dan pekerjaan konstruksi tertunda hanya sebulan. karena harga tinggi($20) beberapa pemilik mobil menggunakan jembatan, lebih memilih untuk menyeberangi selat dengan bus atau, seperti sebelumnya, dengan feri.

JEMBATAN GANTUNG. NEPAL

Ada jembatan gantung di Nepal, yang dibuat bukan untuk menghiasi pemandangan atau menarik wisatawan, tetapi untuk kenyamanan penduduk setempat. Jembatan ini terbentang di atas ngarai, dan setiap hari ratusan orang dan ternak melintasinya dengan resiko dan resiko mereka sendiri tanpa adanya alternatif lain. Struktur jembatan sangat mobile dan lemah, sehingga sangat menakutkan untuk berjalan di atasnya.

"JEMBATAN MONYET". TAMAN TATO. INGGRIS RAYA

Sebuah jembatan hampir tanpa bobot melayang di atas sebuah kolam, tergantung dari tiga balon putih besar di Taman Tatton Inggris. Komposisinya disebut "Jembatan Monyet". Penulis jembatan adalah seniman Prancis Olivier Grossetete. Sayangnya, orang tidak dapat berlari di sepanjang persimpangan seperti itu, itu hanya instalasi seni yang luar biasa.

VIADUCT MILLAU / MILLFU VIADUCT. PERANCIS

Jembatan futuristik di atas awan Jembatan Millfu terletak di Prancis. Pada saat pembangunannya, Millau Viaduct adalah jembatan lalu lintas tertinggi di dunia. Ketinggian salah satu pilarnya mencapai 341 m, yaitu. dia lebih tinggi menara Eiffel dan hanya 40 meter di bawah Empire State Building di New York. Total panjang jembatan adalah 2.460 m Melewati keajaiban arsitektur ini, seolah-olah Anda sedang lepas landas.

JEMBATAN "MANAM AIR BULAN PELANGI" JEMBATAN BANPO (2009). SEOUL. KOREA

Jembatan air mancur terdaftar dalam Guinness Book of Records sebagai jembatan di mana air mancur terpanjang di dunia berada (panjang - 1140 m). Jembatan tersebut menghubungkan dua tepi Sungai Hanshui di kota Seoul Korea Selatan dan menjadi air mancur hanya pada tahun 2009. Untuk musik, diterangi oleh LED multi-warna, semburan air bergerak, menampilkan tarian yang indah.

"DRUNK BRIDGE" / STORSEISUNDET BRU (1989).
PROVINSI MËRE-OG-ROMSDAL. NORWAY

Storseisundet bru- salah satu dari tujuh jembatan "Jalan Atlantik" Norwegia yang unik, menghubungkan daratan utama dan pulau Averoy di provinsi Møre og Romsdal. Jembatan Storsesandet dibangun sedemikian rupa sehingga, pada saat mendekat, jembatan itu menciptakan ilusi batu loncatan yang dapat Anda lepas landas dengan mobil. Penduduk setempat menyebut jembatan ini "Mabuk", karena bentuknya terus berubah tergantung sudut pandang.

JEMBATAN SUSPENSI KIKKI (1991). Prefektur MIE. JEPANG

Jembatan gantung unik berbentuk Y Kikki di Klub Golf Aoyama Kogen di Prefektur Mie dirancang pada tahun 1991. Panjang jembatan adalah 12 meter. Jembatan ini memberi anggota klub jalan masuk gratis dari rumah klub ke lapangan golf. Keunikan desainnya terletak pada kenyataan bahwa jembatan ini dirancang tanpa penyangga tunggal dan dapat dilipat dan dibuka. Jembatan dikendalikan oleh pompa hidrolik di pagar. Dari sudut pandang arsitektur, jembatan Kikki sangat indah, pagarnya terbuat dari kayu berharga dan dihiasi dengan ukiran yang sangat halus dalam gaya nasional.

JEMBATAN AKUADUKTWASSERSTRAßENKREUZ MAGDEBURG(2003). BERLIN. JERMAN

Wasserstraßenkreuz Magdeburg- jembatan air terbesar di Jerman, menghubungkan pelabuhan bagian dalam Berlin dengan pelabuhan di Rhine. Panjang jembatan adalah 918 m.Jembatan ini terletak 10 km sebelah utara dari pusat kota Magdeburg. Di tepi kanan Elbe dekat jembatan adalah desa Hohenwarte.

Untuk pertama kalinya, gagasan membangun jembatan semacam itu diungkapkan pada awal tahun 1919, dan pada tahun 1938 penopang angkat dan jembatan kapal Rothensee sudah siap. Selama Perang Dunia Pertama dan Kedua, konstruksi tertunda. Juga, setelah pembagian Jerman menjadi FRG dan GDR, konstruksi ditunda untuk istilah tidak terbatas pemerintah RD. Dengan reunifikasi Jerman, pembangunan jembatan kembali menjadi prioritas. Konstruksi dimulai pada 1997 dan selesai enam tahun kemudian. Secara total, 0,5 miliar euro dihabiskan untuk proyek tersebut. Sebelum pembangunan jembatan, kapal-kapal terpaksa membuat jalan memutar dua belas kilometer melalui kunci Rotenseev di sepanjang Elbe dan melalui kunci Nigripp.

JEMBATAN PYTHON/PYTHONBRUG (2001). AMSTERDAM. BELANDA

Pythonbrug- jembatan berkelok-kelok di Amsterdam, yang menghubungkan semenanjung Sporenburg dengan pulau Kalimantan. Ini adalah salah satu jembatan paling aneh di dunia. Itu dibangun pada tahun 2001. Pos ini dirancang dan dibangun oleh West 8.

RESTORAN JEMBATAN AIOLA (2003). GRAT. AUSTRIA

Pada tahun 2003, arsitek New York Vito Acconci merancang Jembatan Pulau Aiola, yang membentang di Sungai Mur di kota Graz. Bagian pulau dari jembatan adalah sebuah restoran kecil di tengah sungai dengan interior yang menarik dan dek observasi.

JEMBATAN PONTE VECCHIO (1345). FLORENSI. ITALIA

Ponte Vecchio- jembatan tertua di Florence dan satu-satunya yang mempertahankan penampilan aslinya. Jembatan ini dibangun pada tahun 1345. Ciri khas Ponte Vecchio adalah rumah-rumah yang ramai di kedua sisinya. Di tengah jembatan, deretan bangunan disela oleh area terbuka dari mana Anda dapat mengagumi sungai dan jembatan kota lainnya.

JEMBATAN ngarai ROYAL (1929). GRAND CANYON SUNGAI ARKANSAS. Amerika Serikat

Jembatan 366 meter Ngarai Kerajaan, dirancang oleh George Cole dan Frank Stael di Grand Canyon Sungai Arkansas, menjadi prototipe dari "Taman Jurassic". Ngarai ini terkenal dengan pertengahan kesembilan belas di. Pada saat itu, perak asli ditemukan di sana, tetapi depositnya cepat habis. Tetapi para arkeolog menemukan sisa-sisa dinosaurus di tempat-tempat ini, dan Canyon City langsung menjadi kota wisata yang populer, terutama di mana jembatan gantung unik dengan trotoar dibangun. Benar, pada 1960-an, Royal Gorge menjadi terkenal sebagai "jembatan bunuh diri", tempat mereka yang ingin bunuh diri secara khusus datang. Untungnya, di awal XXI di. mereka digantikan oleh turis yang ingin melakukan lompatan ekstrim dari jembatan legendaris.

GATESHEAD MILLENNIUM BRIDGE (2001). GATEHEAD, NEWCASTLE. INGGRIS RAYA

Jembatan Ayun 126m di atas Sungai Tyne antara Gateshead dan Newcastle, dibangun oleh arsitek Chris Wilkinson dan Jim Eyre untuk merayakan milenium baru, adalah struktur ayunan-dan-putar yang unik. Desain ini didasarkan pada dua bertali lengkungan, yang salah satunya berfungsi sebagai jalan setapak yang mampu melewati kapal-kapal kecil di bawahnya; dan yang lainnya dinaikkan sekitar 50 m di atas air Ketika sebuah kapal tinggi mendekati jembatan, jembatan melakukan putaran - yang disebut "mata berkedip", ketika enam dongkrak hidrolik memutar kedua lengkungan 40 derajat di sekitar sumbu yang menghubungkan ujungnya , dan titik atasnya berada pada ketinggian sekitar 25 m di atas air. Jadi, jembatan itu “mengedipkan mata” sekitar 2000 kali setahun, dan setiap kali banyak orang berkumpul untuk melihatnya. Jembatan dengan berat lebih dari 800 ton ini mampu menahan benturan dengan kapal dengan bobot hingga 4000 ton yang bergerak dengan kecepatan hingga 4 knot. Gateshead Millennium Bridge telah memenangkan lebih dari 30 penghargaan teknik, arsitektur, dan desain. Pada tahun 2007 Kerajaan daun mint menempatkan gambarnya di balik koin satu pon.

SKY BRIDGE/LANGKAWI SKY BRIDGE (2004). PULAU LANGKAWI. MALAYSIA

Arsitek: Peter Wyss, Höltschi & Schurter Dipl. Inggris ETH/SIA AG.

"Jembatan Surgawi" yang melengkung secara misterius itu benar-benar tampak melayang di atas jurang di ketinggian 700 m di atas permukaan laut. Jembatan Langit Langkawi terletak di dekat puncak Gunung Mat Chichang di pulau resor Langkawi. Bajak laut Laut Andaman pernah bersembunyi di sana, dan sekarang menjadi Geopark UNESCO. Panjang jembatan adalah 125 m, hanya bertumpu pada satu kolom dan kabel dipasang di bebatuan. Kereta gantung dalam dua tahap dengan pemberhentian perantara mengangkat wisatawan ke jembatan observasi di ketinggian 712 m, dari mana pemandangan ngarai, laut, dan pulau-pulau terdekat di Thailand terbuka. Pada tahun 2005 jembatan itu diberikan kompetisi internasional titian.

JEMBATAN-TRANSFORMATOR / JEMBATAN ROLLING (2005). PADDINGTON. INGGRIS RAYA

Jembatan transformator segi delapan yang unik di Paddington benar-benar terbentang setiap Jumat siang, berubah menjadi jalan setapak sepanjang 12 meter di atas saluran perahu yang berdekatan dengan kanal antara London dan Birmingham.

Pematung Inggris Thomas Heatherwick, yang menciptakan keajaiban ini bersama dengan Anthony Hunt dan Packman Lucas, memata-matai prinsip pengoperasian "patung kinetik tersegmentasi" ini dari ... ulat taman. Tersembunyi di dalam tembok pembatas logam yang dapat dilipat dari jembatan adalah piston hidrolik yang secara bersamaan menyebarkan dan menarik kembali jembatan, yang memenangkan Penghargaan Desain Baja Struktural Inggris yang bergengsi pada tahun 2005.

GELOMBANG HEDERSON (2008). SINGAPURA

Jembatan sepanjang 36 meter ini merupakan yang tertinggi di Singapura. Ini menghubungkan Taman Gunung Faber dan Taman Bukit Telok Blanga.

Panjang jembatan adalah 274m. Desain jembatan ini sangat tidak biasa. Tujuh tonjolan baja berusuk di atas dan di bawah decking jembatan membentuk sistem relung samping, di mana ada tempat untuk rekreasi, dengan bangku dan meja. Dekorasi dalam ruangan Jembatan terbuat dari kayu balau kuning, bagian luar terbuat dari struktur logam pelat bergaris, di mana perangkat pencahayaan disembunyikan untuk penerangan malam yang indah.

GESHER HA-MEITARIM (2008).ISRAEL

Jembatan 360 meter di persimpangan Herzl Boulevard dan Jalan Jaffa di Yerusalem adalah dua kali Yobel: dibuat untuk peringatan 60 tahun Negara Israel dan merupakan jembatan keempat puluh dalam karya arsitek Spanyol Santiago Calatrava. Seperti yang dirancang oleh arsitek, jembatan untuk jalur trem berkecepatan tinggi dengan jalan setapak, digantung pada 66 orang yang dirakit menjadi struktur parabola tunggal pada tiang tunggal setinggi 119 m, melambangkan harpa Raja Daud. Dua tahun pertama setelah pembukaan, sebelum peluncuran jalur trem, jembatan itu khusus pejalan kaki, bertentangan dengan perkiraan dan keberatan, menjadi salah satu landmark arsitektur kota Tua. Jembatan baru itu tiba-tiba menjadi pusat skandal politik. Itu terletak di perbatasan Yerusalem Timur, direbut oleh Israel selama Perang Enam Hari dan masih secara hukum dianggap sebagai wilayah Palestina yang diduduki. Kelompok garis keras di PLO sangat menentang pembangunan itu dan mengancam akan menuntut pemerintah Israel.

PONT GUSTAVE-FLAUBERT (2008). RUAN.PERANCIS

Pont Gustave Flaubert terletak di Rouen dan dianggap sebagai jembatan gantung tertinggi di Eropa (ketinggian total 91 m, ketinggian landasan jalan adalah 55 m). Panjangnya 670 m Jembatan ini dirancang oleh Aymeric Zublen, Michel Virlojo dan François Gillard sedemikian rupa sehingga tidak hanya kapal pesiar, tetapi juga perahu layar yang berpartisipasi dalam parade kapal Rouen Armada bisa lewat di bawahnya. Ngomong-ngomong, pembukaannya terjadi sebelum "Armada" berikutnya. Jembatan itu menyandang nama penulis Prancis kelahiran Rouen, Gustave Flaubert, dan mekanisme pengangkatannya diluncurkan 30-40 kali setahun. Setiap roadbed memiliki bagian liftnya sendiri. Pada saat yang sama, bukaan antara platform jembatan, yang menggantung di atas sungai pada ketinggian 7 m, sebagian mempertahankan aliran masuk. sinar matahari ke air di bawah jembatan yang menopang ekosistem alami sungai.

JEMBATAN DAMAI (2010). TBILISI. GEORGIA

Jembatan Perdamaian pejalan kaki sepanjang 156 meter di atas Sungai Kura, yang menghubungkan Tbilisi Lama dengan distrik mikro baru, adalah salah satu bangunan yang paling dikenal di ibu kota Georgia.

Jembatan Perdamaian di Tbilisi. Foto: soloway.org.ua

Jembatan dengan kanopi yang terbuat dari panel kaca dengan semangat rancangan Norman Foster arsitek Italia Michele de Lucchi bekerja sama dengan desainer pencahayaan Prancis Philippe Martino.

Sistem penerangan yang aneh dibangun ke dalam desain Jembatan Perdamaian: di malam hari dan di malam hari, setiap jam, 30.000 bola lampu menyiarkan pesan dalam kode Morse, terlihat di kedua tembok pembatas jembatan. Pesan ini terdiri dari nama-nama unsur-unsur dari tabel periodik, yang terdiri dari tubuh manusia. Menurut sang arsitek, "pesan ini adalah himne untuk kehidupan dan perdamaian antara manusia dan bangsa." Bagi Tbilisi, jembatan ini memainkan peran yang sama dengan Menara Eiffel untuk Paris, menjadi simbol baru kota kuno, menjadi struktur teknologi modern.

JEMBATAN MOSES (2011). FORT ROVER. BELANDA

Jembatan Musa- jembatan tidak biasa terbaru di dunia. Terletak di Fort Roover, dibangun pada abad ke-17. sebagai bagian dari garis struktur Brabant, melindungi Belanda dari invasi Prancis dan Spanyol.

Selama rekonstruksi benteng skala besar, para desainer diberikan tugas yang sulit- melempar jembatan di atas parit benteng untuk turis, membuatnya hampir tidak terlihat. Para arsitek dengan cemerlang mengatasi tugas itu, jembatan itu dirancang sedemikian rupa sehingga lantai pejalan kaki berada di bawah permukaan air. Dari kejauhan tidak terlihat, tetapi setelah diperiksa lebih dekat, itu menyerupai parit kecil yang membelah sungai. Oleh karena itu nama untuk menghormati nabi Musa, sebelum siapa air terbelah. Jembatan ini terbuat dari bahan yang dirawat secara khusus dan tahan terhadap lingkungan akuatik kayu. Jembatan Musa terpilih untuk Penghargaan Desain Belanda yang bergengsi.

Jembatan memainkan peran penting dalam pembangunan situasi ekonomi di dalam negara dan hanya berfungsi sebagai sarana pergerakan melalui besar saluran air. Beberapa dari struktur ini memukau dengan kemegahannya, yang dimanifestasikan tidak hanya dalam panjangnya, tetapi juga tingginya.

Jembatan tertinggi di dunia mereka bahkan dapat bersaing dengan beberapa gedung pencakar langit terbesar. Mereka naik beberapa ratus meter di atas tanah dan mengesankan dengan ukurannya yang tak tertandingi.

Tinggi 244,3 m

Membuka sepuluh jembatan tertinggi di dunia (RRC), dibangun di Cina. Ketinggian struktur adalah 244,3 meter, dan panjang totalnya sedikit kurang dari 1,5 kilometer. Pembangunan Jiujiang Fuyin berlangsung dari tahun 2009 dan akhirnya selesai pada akhir tahun 2013. Strukturnya adalah salah satu jembatan cable-stayed terpanjang dengan bentang 818 meter.

Tinggi 247,5 m

Tempat kesembilan jatuh ke jembatan cable-stayed (Cina), yang menyediakan lalu lintas berkecepatan tinggi melintasi Sungai Yangtze. Ketinggian struktur adalah 247,5 meter, dan panjangnya lebih dari dua kilometer. Pembangunan struktur jembatan ini berlangsung selama empat tahun. Proyek ini dimulai pada tahun 2005, dan pada tahun 2009 Zhongxian Huyu ditugaskan.

Tinggi 254 m

(Denmark) adalah salah satu jembatan tertinggi dan ketiga di dunia dalam hal panjang bentang. Ini melintasi Sabuk Besar, menghubungkan dua pulau - Zeeland dan Funen. Ketinggian struktur adalah 254 meter, dan panjangnya sekitar tujuh kilometer. Pembangunan jembatan berlangsung selama sepuluh tahun. Itu dirancang pada tahun 1888 dan dioperasikan hanya pada tahun 1998. Lebih dari 21 miliar mahkota Denmark dihabiskan untuk pembangunan oleh pemerintah. Struktur jembatan memiliki nilai bagus untuk negara, karena berkontribusi pada peningkatan lalu lintas penumpang dan barang, dan juga mengurangi waktu penyeberangan antara dua pulau utama Denmark lebih dari satu jam. Lebih dari 27.000 kendaraan melintasi jembatan setiap hari.

Tinggi 265 m

(Cina) - salah satu jembatan tertinggi di dunia, yang pengoperasiannya dimulai pada 2010. Ketinggian struktur adalah 265 meter, dan panjang totalnya sekitar 5,5 kilometer. Strukturnya adalah salah satu dari sepuluh jembatan cable-stayed terbesar. Jingui menyebar di Sungai Yangtze dan menjadi penghubung antara dua provinsi cina- Yueyang dan Hubei. Butuh beberapa tahun untuk membangunnya. Jembatan ini memiliki tiga jalur lebar di setiap arah.

Tinggi 270 m

(Korea Selatan), didirikan pada tahun 2012, menjadi yang tertinggi keenam di antara jembatan yang ada saat ini. Proyek ini dilakukan untuk menghubungkan Gwangyang dan Yeosu. Ini adalah bagian dari jalan menuju kompleks industri Kota Yeosu. Ketinggian bangunan adalah 270 meter. Jembatan mendapatkan namanya untuk menghormati salah satu yang paling orang yang dihormati di antara orang Korea - Laksamana Lee Sun-sin. Struktur ini dirancang oleh Yooshin Corporation dan diselesaikan oleh Daelim Industrial Co pada tahun 2007. Panjang total struktur lebih dari dua kilometer, dan lebarnya 27 meter.

Tinggi 298 m

(Hong Kong) menempati peringkat kelima dalam daftar jembatan tertinggi di dunia. Pembukaannya terjadi pada tahun 2009. Struktur ini melintasi Selat Rambler, yang terletak di Kabupaten Khwaichin. Stonecutters adalah bagian dari jalan raya yang menghubungkan Bandara Chek Lap Kok dengan bagian utama Hong Kong. Ini menghubungkan dua pulau - Pemotong Batu dan Tsing-I. Ketinggian penyangga menara utamanya adalah 298 meter, yang memungkinkannya menempati posisi kelima dalam peringkat. The Stonecutters memiliki panjang 1,5 kilometer dan lebar 26 meter. Pembangunan jembatan tertinggi di Hong Kong menghabiskan biaya $365 juta.

Tinggi 298,3 m

(Jepang) bukan hanya yang tertinggi, tetapi juga jembatan terpanjang di dunia. Sebuah jembatan gantung melintasi Selat Akashi menghubungkan kota Kobe di pulau Honshu dengan kota Awaji, yang terletak di pulau dengan nama yang sama. Ketinggian 298,3 meter dan panjang sekitar 4 kilometer memungkinkan konstruksi untuk masuk ke Guinness Book of Records dua kali. Pembukaannya terjadi pada tahun 1998. Pemerintah mulai memikirkan pembangunan struktur pada tahun ke-50 abad terakhir, tetapi proyek itu baru dilaksanakan pada abad ke-98. Salah satu alasan dimulainya konstruksi adalah kematian beberapa ratus orang yang tenggelam selama penyeberangan feri.

Tinggi 306 m

Jembatan cable-stayed (Cina) membuka tiga struktur jembatan tertinggi yang dibangun oleh manusia. Sutong adalah jembatan utama yang menghubungkan kota Suzhou dan Nantong melintasi Sungai Yangtze di Cina. Tujuan penciptaannya adalah untuk meningkatkan hubungan ekonomi antara dua wilayah metropolitan yang terhubung. Pembangunan struktur 306 meter itu memakan waktu sekitar 920 juta dolar AS. Panjang total Sutong adalah 8 kilometer. Pembukaannya dilakukan pada tahun 2008.

Tinggi 320,9 m

(Rusia) menempati urutan kedua dalam daftar struktur jembatan tertinggi. Lokasinya adalah Vladivostok, di mana ia membentang melintasi Selat Bosporus Timur, menghubungkan Semenanjung Nazimov dengan Tanjung Novosilsky. Pembangunan struktur dengan ketinggian 320,9 meter dimulai pada tahun 2008 dan pada saat pembuatannya (2012) struktur tersebut memiliki bentang terbesar di dunia (lebih dari 1 kilometer) di antara jembatan cable-stayed. Panjang total konstruksi sedikit lebih dari 3 kilometer, dan lebarnya 29,5 m NPO Mostovik bertindak sebagai perancang umum proyek. Pembangunan Jembatan Rusia memakan waktu sekitar 1 miliar dolar. Pihak berwenang Vladivostok menyebut pengembangan infrastruktur pulau dan pembangunan benda besar perumahan.

Tinggi 343 m

(Prancis) - jembatan tertinggi dan terindah di dunia. Ketinggian struktur adalah 343 meter, yang sedikit lebih tinggi dari Menara Eiffel. Viaduct melewati Sungai Tarn, yang terletak di dekat kota Millau. Jembatan ini merupakan bagian dari jalan raya dan menyediakan lalu lintas berkecepatan tinggi dari Paris ke kota Beziers, tempat utama lembaga pendidikan Perancis. Proyek Viaduct diciptakan oleh insinyur Perancis Michel Virlogo, yang mendapatkan ketenaran untuk karyanya pada proyek jembatan Normandia, yang dianggap sebagai salah satu yang terpanjang di dunia. Struktur Perancis memiliki panjang 2,5 kilometer dan lebar 32 meter. Pembangunan Viaduct selesai pada tahun 2004. Jembatan Millau adalah salah satu atraksi utama Prancis. Struktur jembatan berhasil masuk Guinness Book of Records tiga kali: memiliki dukungan tertinggi di dunia, jalan raya tertinggi dan memegang rekor ketinggian dukungan jembatan dengan tiang.

Dalam koleksi ini Anda akan berkenalan dengan jembatan terbesar di dunia. Tapi ini tidak akan menjadi perbandingan sederhana dalam hal panjang, luas atau tinggi. Setiap tahun semakin banyak jembatan baru yang dibangun, semuanya lebih tinggi, lebih panjang dan lebih tidak biasa, jadi di sini saya akan berbicara tentang rekor jembatan, karena masing-masing jembatan pada satu waktu adalah yang terpanjang, terbesar, tertinggi, atau asli. Semua bangunan di daftar ini akan menonjol dalam beberapa hal, itulah sebabnya mereka layak untuk diperhatikan. Saya meminta Anda untuk mengambil bagian dalam diskusi, mengungkapkan sudut pandang Anda dan melengkapi pilihan dengan struktur yang menurut Anda menarik.

1. Kita akan mulai dengan yang terpanjang saat ini jembatan jalan - Hangzhou di Cina. Ini yang paling jembatan panjang melintasi lautan - panjangnya 36 kilometer. Anda dapat mengikuti tur virtual Hangzhou dari tautan di atas. Di tahun-tahun mendatang, jembatan akan dibangun yang akan memecahkan rekor jembatan ini, tetapi akan selamanya tetap menjadi salah satu struktur terpanjang dan terbesar dari jenis ini.

2. Yang tertinggi saat ini adalah jembatan Millau (Milhaud) di Prancis. Dengan ketinggian 343 meter, Millau juga memegang rekor berkat tiang tertinggi di dunia, serta tiang tertinggi di dunia. menara tinggi jembatan di dunia

3. Jembatan yang tak kalah legendaris – Golden Gate di San Francisco. Untuk waktu yang lama (hampir tiga dekade) itu adalah jembatan gantung terbesar di dunia. Dia juga memegang rekor menyedihkan untuk jumlah kasus bunuh diri. Hampir setiap bulan, beberapa orang gila melompat ke air dari sana.

5. Terpanjang di Eropa adalah Jembatan Vasco da Gama di Portugal. Banyak orang membandingkannya dengan Hangzhou, tetapi Vasco da Gama tetap terlihat lebih elegan dan organik, meskipun panjangnya lebih rendah.

6. Tak kalah terkenalnya adalah Jembatan Bosphorus yang menghubungkan benua antara Eropa dan Asia. Ini menghubungkan bagian Eropa dan Asia di Istanbul


7. Struktur unik - Jembatan Mutiara Jepang, dibangun di zona yang paling tidak stabil secara seismik di planet ini. Ini masih merupakan jembatan gantung terpanjang di dunia, dengan panjang 3.911 meter.

8. Uniknya, Jembatan Air Mancur Banpo di Seoul berhasil masuk dalam Guinness Book of Records sebagai yang paling air mancur panjang Di Jembatan. Panjang total air mancur "Pelangi Bulan" adalah 1140 meter

9. Tidak ada salahnya menambahkan jembatan kereta api ke ulasan kami. Jembatan Forth di Skotlandia telah lama menjadi yang paling jembatan besar di dunia, ini juga merupakan salah satu jembatan kantilever pertama di dunia, serta jembatan baja pertama di Inggris. Bukankah desainnya terlihat sangat mengesankan?

10. Salah satu landmark paling terkenal di New York, bersama dengan Patung Liberty, adalah Jembatan Brooklyn. Ini adalah jembatan pertama di dunia yang digantung pada kabel baja, dan salah satu yang pertama jembatan gantung Di dalam dunia. Panjang Jembatan Brooklyn adalah 1825 meter

13. Tahukah Anda bahwa jembatan bukan hanya pejalan kaki, mobil, atau kereta api? Temui jembatan air Magdeburg. Berbagai kapal, tongkang, feri, kapal pesiar, berlayar di sepanjang keajaiban teknis sepanjang satu kilometer ini. Jembatan air terpanjang di dunia ini menghubungkan dua saluran pengiriman- Elbe-Havel dan Kanal Jerman Tengah

14. Ayo pergi ke sisi lain dunia - untuk Amerika Selatan yaitu, Brasil. Inilah satu-satunya jembatan di dunia dengan penyangga berbentuk huruf X - Jembatan Oliveira. Berkat bentuk tiang yang istimewa, ketinggian 138 meter, 144 kabel baja yang kuat dan pencahayaan LED yang apik, Oliveira telah menjadi salah satu simbol kota Sao Paulo.

15. Salah satu jembatan tertua dan paling terkenal di Italia, simbol Florence - Ponte Vecchio. Jembatan itu tidak biasa karena dibangun dan dihuni oleh orang-orang; galeri seni Uffizi yang terkenal juga terletak di sini.

16. Awalnya saya ingin memasukkan dalam koleksi ini semua jembatan arsitek terkenal Santiago Calatrava, karena setiap ciptaannya dapat dengan aman disebut mahakarya, tetapi dalam kasus ini topiknya akan berkembang menjadi ukuran besar. Oleh karena itu, saya hanya menyarankan Anda untuk mengikuti tautan di atas dan membaca secara rinci tentang masing-masing struktur. Jika Anda memilih dari semua jembatannya, maka saya akan menyoroti Jembatan Putih (Zubisuri) di Spanyol, yang terbuat dari kaca dan baja

17. Banyak orang menyebut St. Petersburg sebagai kota jembatan. Saya tidak bisa tidak setuju, itu benar. jumlah yang banyak jembatan yang indah dan asli, yang masing-masing memiliki artikel terperinci. Dalam pemilihan umum jembatan St. Petersburg Anda akan menemukan Informasi rinci tentang semua fasilitas

18. Ada sesuatu untuk dilihat di ibu kota Rusia, jembatan seperti Picturesque, atau Bagration dapat dengan aman dimasukkan dalam daftar ini. Tentang semua jembatan Moskow, seperti biasa, Anda dapat membaca secara detail di situs web kami

19. Contoh arsitektur Iran yang luar biasa dan salah satu pemandangan paling terkenal di Iran adalah Jembatan Khaju. Ini adalah jembatan tertua di Timur, sama ikoniknya dengan Ponte Vecchio untuk Eropa. Selain fungsinya sebagai jembatan, juga berfungsi sebagai bendungan dan saluran air, membawa air ke taman-taman kota Isfahan.

20. Saya ingin menyelesaikan pemilihan dengan dua jembatan dari kota paling romantis di dunia - Venesia. Jembatan Venesia yang paling terkenal adalah Rialto, jembatan tertua di kota cinta, ditopang oleh 12.000 tiang. Ini adalah salah satu pemandangan arsitektur paling populer di Venesia.


Bridge of Sighs tidak kalah populernya. Jembatan lengkung bergaya barok dilemparkan ke atas Kanal Istana pada abad ke-17 dan menjadi terkenal berkat sejarahnya, yang dapat Anda pelajari dengan membuka artikel terperinci.

Mengapa jembatan terpanjang dibangun dalam bentuk huruf S, berapa biaya penyeberangan paling mahal, jembatan mana yang membutuhkan waktu 124 tahun untuk dibangun, dan jembatan pemecah rekor mana yang terletak di St. Petersburg? Pelajari tentang itu dari ulasan kami.

Jembatan Golden Gate, AS (Bahasa Inggris Jembatan Golden Gate)

Apa itu "fitur"? Jembatan paling terkenal di dunia.
Jembatan di atas Gerbang Emas. Menghubungkan San Francisco dan bagian selatan Kabupaten Marin, dekat kota Suasalito.
Panjang jembatan adalah 2.737 m.
Dibangun pada tahun 1937

Sampai tahun 1964, itu adalah jembatan gantung terbesar di dunia. Gerbang Emas juga memiliki reputasi yang menyedihkan - ini adalah jembatan paling populer di klub bunuh diri. Rata-rata, bunuh diri terjadi di sini setiap dua minggu sekali. Statistik disimpan hingga 1995, ketika jumlah kasus bunuh diri di seluruh sejarah jembatan melebihi 1.000.

Tahun 1995 ditandai dengan rekor "hitam" untuk jembatan, tahun ini 45 orang melompat darinya, dan pada 2013 rekor bulanan dipecahkan - 10 kasus bunuh diri. Terkadang orang bertahan hidup setelah jatuh ke air, tetapi terluka sangat parah. Satu-satunya yang bisa berenang ke pantai sendiri setelah lompatan "terakhir" adalah pegulat berusia 16 tahun yang memutuskan untuk bunuh diri pada tahun 1985. Setelah dia mendarat, dia, menurut saksi mata, berkata: "Saya tidak bisa melakukan apa pun dengan benar."

Jembatan Lintas Samudra Besar di atas Teluk Hangzhou, Tiongkok (Hanzi )

Apa itu "fitur"? Jembatan lintas samudera terbesar di dunia.
Menghubungkan kota Shanghai dan Ningbo.
Panjang jembatan adalah 35.673 m.
Konstruksi berlangsung dari tahun 2003 hingga 2007. Dibuka untuk lalu lintas 1 Mei 2008.

Hingga 2011, jembatan ini menjadi jembatan kabel terpanjang di dunia. Desain telah berlangsung selama lebih dari 10 tahun. Kontraktor yang terlibat dalam konstruksi memberikan jaminan 100 tahun untuk kemudahan servis struktur. Berkat munculnya rute komunikasi seperti itu, jarak antara Ningbo (Provinsi Zhejiang) dan pelabuhan terbesar Shanghai China telah menyusut sejauh 320 km, menjadikan Ningbo pelabuhan yang kompetitif di China.

Dalam pembangunan jembatan total biaya yang sebesar 1,42 miliar dolar AS, diinvestasikan tidak hanya oleh negara, tetapi juga oleh bisnis lokal. Sebuah pulau platform dibangun di tengah persimpangan, di mana stasiun layanan dan area rekreasi untuk pengemudi berada. Untuk keselamatan di jalan, jembatan dibuat dalam bentuk huruf S. Hal ini dilakukan agar pengemudi tidak mengantuk saat menyetir. Juga di jembatan adalah Lampu LED terus berubah warna. Jembatan ini juga dikenal sebagai objek wisata. Faktanya adalah bahwa dari pulau di tengah jembatan ada pemandangan indah keajaiban alam - aliran Sungai Qiantang ke Laut Cina Timur.

Sebuah foto:goldenrecordrevisited.org

Jembatan Qingdao, Tiongkok (Hanzi: )

Apa itu "fitur"? Jembatan jalan terpanjang di atas air di dunia.
Menghubungkan kota Qingdao dan Huangdao.
Panjang jembatan adalah 42.500 meter.
Konstruksi dimulai pada 2007 dan berakhir pada 2011.

Hebatnya, pembuatan jembatan ini menghemat pengemudi hanya 30 menit. Kelayakan membangun ini keajaiban teknik masih menimbulkan pertanyaan. Menurut perhitungan, jembatan ini mampu menahan gempa berkekuatan delapan skala Richter, serta tabrakan dengan kapal dengan bobot hingga 300.000 ton.

Jembatan Akashi-Kaikyo (atau Jembatan Ibu Mutiara), Jepang (Jepang: )

Apa itu "fitur"? Jembatan gantung terpanjang di dunia.
Menghubungkan kota Kobe (pulau Honshu) dan Awaji (pulau Awaji).
Panjang 3911 meter.
Konstruksi dilakukan dari tahun 1988 hingga 1998.

Selama pembangunan jembatan, pada tahun 1995, gempa berkekuatan 7,3 skala richter terjadi. Pada saat ini, dua tiang sudah dikirim. Keduanya selamat, tetapi salah satunya bergerak 1 meter ke samping. Jembatan ini tertulis dalam Guinness Book of Records dua kali: sebagai jembatan gantung terpanjang dan sebagai jembatan tertinggi (ketinggian tiang adalah 298 m), tetapi kemudian judul jembatan tertinggi jatuh ke AS. Jika semua untaian baja dari kabel penahan beban Jembatan Akashi-Kaikyo direntangkan panjangnya, mereka dapat melingkari Bumi lebih dari tujuh kali. Jembatan ini merupakan bagian dari salah satu dari tiga jalan raya yang menghubungkan pulau Honshu dan Shikoku.

Jembatan Seto-Akashi-Kodima, Jepang (Jepang: )

Apa itu "fitur"? Jembatan termahal di dunia.
Menghubungkan kota Kurashiki (Pulau Honshu) dan Sakaide (Pulau Shikoku).
Panjang keseluruhan jalan layang sekitar 13 km.
Konstruksi berlanjut dari 1978 hingga 1988.

Biaya pembangunan jembatan layang ini melintasi Laut Pedalaman Jepang, yang terdiri dari 6 jembatan dan 5 jembatan, sebesar 8,7 miliar dolar AS. Upaya pertama untuk menghubungkan pulau Shikoku dengan seluruh Jepang berakhir dengan tragedi. Dibangun penyeberangan feri, tetapi pada tahun 1955, sebuah feri berkabut menabrak pantai Pulau Takamatsu dan menewaskan lebih dari 170 orang. Pada tahun 1959, ide membangun jembatan muncul dan penelitian berlanjut hingga tahun 1970. Pada tahun 1973 terjadi "krisis minyak", dan proyek itu dibekukan. Implementasinya baru dimulai pada tahun 1978, lebih dari 50.000 orang mengambil bagian dalam pembangunan.

Viaduct Millau, Prancis (fr. le Viaduc de Millau)

Apa itu "fitur"? Jembatan jalan tertinggi di dunia.
Melewati lembah sungai Tarn antara kota Millau dan Cressel.
Panjang totalnya adalah 2460 meter.
Konstruksi berlangsung pada 2001-2004.

Dasar jalan adalah 270 meter di atas tanah. Ada sebuah jembatan di Amerika Serikat, di mana kanvas terletak di ketinggian 321 meter, tetapi jembatan ini adalah pejalan kaki. Paling banyak di Millau Viaduct dukungan tinggi- 244,96 meter, serta tiang tertinggi di dunia - 341 meter (17 meter lebih tinggi dari Menara Eiffel). Jembatan ini adalah penghubung terakhir dari jalan raya A75 yang menghubungkan Paris dan Beziers.

Jembatan biru, Rusia

Apa itu "fitur"? Jembatan terluas di dunia.
Ini menghubungkan St. Isaac's Square dengan Antonenko Lane dan Voznesensky Prospekt.
Panjang 35 meter.
Dibangun pada tahun 1737 (kayu), rekonstruksi dilakukan pada tahun 1818 (besi cor). Sepenuhnya dibangun kembali pada tahun 1842.

Jembatan biru adalah bagian dari St. Isaac's Square dan lebarnya 97,3 meter. Itu juga disebut "jembatan-persegi". Pada tahun 1737, master G. van Boles membangun jembatan gantung kayu di atas Sungai Moika, di pertengahan delapan belas berabad-abad, penopang struktur menjadi batu. Sangat menarik bahwa bahkan dengan mempertimbangkan banyak rekonstruksi, jembatan itu telah sampai kepada kita hampir dalam bentuk aslinya, meskipun beberapa sejarawan lokal mengklaim bahwa warna kisi-kisinya lebih cerah.

Jembatan Lupu (Hanzi: )

Apa itu "fitur"? Jembatan lengkung baja terpanjang di dunia.
Menghubungkan dua distrik Shanghai - Pudong dan Luwan.
Panjang 3900 meter.
Konstruksi dilakukan dari tahun 2000 hingga 2003.

Sampai tahun 2004 dianggap sebagai jembatan dengan bentang terpanjang - 550 m. Namun pada tahun 2004, Jembatan Chaotianmen dibuka, yang bentangnya 552 meter, sehingga judul Lupu mulai terdengar berbeda. PADA titik teratas Jembatan ini memiliki dek observasi, yang dapat dicapai dari tengah jembatan dengan lift, dan kemudian berjalan kaki, melewati 367 anak tangga.

Jembatan Konfederasi, Kanada

Apa itu "fitur"? Jembatan terpanjang di dunia dibangun di atas air beku.
Menghubungkan Pulau Prince Edward dan provinsi New Brunswick di daratan Kanada.
Panjang 12.900 m.
Konstruksi dimulai pada tahun 1993 dan selesai pada tahun 1997.